Каким грунтом лучше грунтовать автомобиль: Как выбрать грунт для авто?

Содержание

✅ Кислотный или эпоксидный грунт? Какой выбрать?

Мнение эксперта: кислотный или эпоксидный грунт?

«Всем привет! Не так давно, опять столкнулся с вопросом, что лучше, кислотник или эпоксидный грунт. Я так понимаю, что этот вопрос, периодически тревожит людей занимающихся ремонтом.. Но, прежде внесём ясность ху из ху))) Итак. »

Есть три основных грунта:

1) Кислотный 2К (протравливающий, фосфатирующий, реактивный)

2) Эпоксидный 2К

2К — это двух компонентный материал

Кислотный 2К грунт

Применяем на голый чистый металл, либо с остатками коррозии (в порах например)

Кислотный грунт является первичным и в готовом виде представляет собой сложную химическую субстанцию. В результате сложных хим процессов происходящих в грунте после его нанесения мы получаем участок металла покрытый (в зависимости от состава грунта) свинцом или цинком.

Кислотный грунт имеет прекрасную адгезию ко многим основаниям (алюминий, цинк, стеклопластик, сталь и т.д), а также к нему имеют адгезию большинство красок и грунтов (но только тогда, когда он полностью высох ). Гигроскопичен (то есть впитывает влагу)

Эпоксидный 2К грунт

Является также первичным. Наносится на голый чистый металл без следов коррозии. Обладает хорошей «физической» адгезией и химической стойкостью, может выступать в качестве изолятора при ремонте старых ЛКП. Не гигроскопичен (то есть не впитывает влагу)

Акриловый 2К грунт

Выступает в качестве вторичных, ремонтных грунтов. А также является изолятором для некоторых покрытий. Различают наполнительные и выравнивающие грунты (бывают и универсальные). Наносятся на полиэстерные (полиэфирные) материалы и подложки, а также на старые ЛКП. Гигроскопичен.(то есть впитывает влагу)

Шпатлевать по кислотному грунту нельзя! Его надо изолировать. Чем?

Первичный кислотный грунт наносится тонким слоем, так как он не наполняет и имеет низкий рабочий остаток. Сушить и шлифовать его можно но толку тогда от него нет ибо он будет спилен при шлифовке. Поэтому его надо перекрыть мокрый-по-мокрому. И перекрыть его надо акриловым грунтом, так как он не взаимодействует (не вступает в реакцию) с кислотным грунтом в отличии от эпоксидного грунта который вступает в реакцию с кислотным от чего свойства кислотного меняются и он утрачивает свои качества.

Тоже самое произойдёт если на кислотный сверху попадает шпатлёвка с отвердителем. От такого соседства кислотный грунт растворяется этим отвердителем и все первоначальные свойства кислотного будут безвозвратно потеряны!

Вывод.

Кислотный грунт надо перекрывать сверху мокрым по мокрому акриловой грунтовкой после чего дать всему этому высохнуть потом набивать риску и после этого уже наносить эпоксидный грунт или шпаклёвку.

А теперь, простыми словами, почему я предпочитаю эпоксидный грунт… Ответ ужасно прост, ДА ПОТОМУ, ЧТО ЭПОКСИДНИК НЕ ГИГРОСКОПИЧЕН, другими словами, эпоксидник не пропускает и не поглощает воду. Примером является тот факт, что на ледоколах, в качестве грунта используют именно эпоксидный. Вторым плюсом эпоксидника, является его прочность и стойкость к сколам.

Вернёмся к кислотнику, у него есть свои преимущества, но как бы он не был хорош, кислотный грунт гигроскопичен и соответственно, пропускает влагу.

Писать о существенной разнице в принципе работы кислотника как «цинка» основанного на полярности металлов и эпоксидника, как останавливающего грунта с высочайшей адгезией и прочности …не имеет смысла. Это информация для техничек и прочей литературы, которая вызывает сон))))! Думаю, что самые основные причины предпочтения эпоксидника я указал.

Кислотный или эпоксидный грунт? Какой выбрать?

Эпоксидные и кислотные грунты

В последнее время часто возникают вопросы по применению различных грунтов при кузовном ремонте. Давайте вместе с вами попробуем разобраться в том, какие грунты бывают и в каком случае нужно применять каждый из них.

Выделим три основных вида грунтов:
— 2К акриловый наполнитель или выравниватель
— 2К эпоксидный грунт
— 2К кислотный грунт
В качестве специальных мы будем рассматривать 1К протравливающие грунты на эпоксидной основе.

Акриловый 2К грунт выполняет только наполнительную функцию и иногда может быть изолятором одного слоя от другого. Как правило, такие грунты гигроскопичны. (Гигроскопичность – паропроницаемость). Они не напитывают воду как губка, а лишь накапливают испарения и влагу, которая затем конденсируется при охлаждении и скапливается в виде микрокапель на поверхности металла под грунтом. И испаряется эта влага очень долго, из-за этого на металле начинается процесс коррозии. Поэтому акриловые грунты применяют только для наполнения/выравнивания (заливания) шпатлёвки или нижележащих слоёв ЛКП.

Эпоксидные грунты применяют в первую очередь, как изолятор. Такой грунт не пропускает ни воду, ни испарения, ни влагу. Также эпоксидный грунт 2К или 1К является первичным грунтом при работе с такими металлами как алюминий, цинк, медь и др, а также с катафорезными грунтами, так как имеет превосходную адгезию и выступает в роли гидроизолятора. Эпоксидный грунт химически устойчив, но боится УФ излучения, так что нельзя хранить авто на открытом солнце после нанесения на него только эпоксидного грунта.

Третья группа грунтов – 2К кислотные грунты на основе поливинилбутираля. Также их называют фосфатирующими или реактивными. Данные грунты обеспечивают химическую адгезию, а также способствуют образованию защитного слоя на металле. Зачастую мы не имеем возможности удалить ржавчину полностью. В порах и микротрещинах она всё равно остаётся. Именно в этом случае и применяется кислотный грунт. Он преобразует оставшуюся коррозию, превращая её в фосфатную плёнку, которая в дальнейшем будет защищать металл от окисления. Также в результате химических реакций на ремонтную поверхность осаждается свинец или цинк, которые есть кислотном грунте в виде хроматов.

Эти металлы практически не окисляются и соответственно уменьшают вероятность образования коррозии на ремонтном участке.

При работе с алюминием, оцинкованной поверхностью, а также с катафорезными грунтами в принципе мы можем применять и эпоксидные и кислотные грунты, кому что ближе.

Теперь рассмотрим наболевший вопрос о совместимости грунтов. Акриловый грунт наполнитель может быть нанесён и на эпоксидный и на кислотный.

Кислотный грунт может быть нанесён на любое 2К отверждённое покрытие в том случае, если не получается нанести его сугубо на металл.

Эпоксидный грунт в свою очередь может быть нанесён на любые отверждённые 2К материалы. Если случаются подрывы старых поверхностей, то это следствие неправильного разбавления, так как зачастую в качестве разбавителя мы применяем растворитель 646, что в корне неправильно. Разбавлять его нужно своим специальным разбавителем. Кстати именно с этим связано его неполное просыхание. 646-ой растворитель, быстро испаряясь, создаёт поверхностную корку, из-за которой остальной растворитель не может выйти из толщи грунта. В итоге мы получаем «пластилин», который приходится снимать шпателем. Если комплект эпоксидного грунта идёт в пропорции 1 к 1 с отвердителем, то такие грунты, как правило, не нуждаются в дополнительном разбавлении.

Эпоксидный грунт в частности можно наносить и на 2К кислотные. И этот вопрос мы рассмотрим подробнее.
Итак, скажу сразу, что наносить можно, но не рекомендуется. Ничего не отвалится и не отслоится. Но эпоксидный грунт растворяет кислотный, даже если вы ничем эпоксидку не разбавляли, и в этом случае свойства реактивного фосфатирующего грунта теряются. Так что практического смысла нет. В некоторых системах всё-таки предусматривается такая комбинация, но, при этом, кислотный должен быть выдержан не менее полутора ча

В некоторых системах всё-таки предусматривается такая комбинация, но, при этом, кислотный должен быть выдержан не менее полутора часов. В полимеризованном (необратимом) состоянии, после матирования он может быть покрыт практически любым видом ЛКП. Но в наших реалиях мы наносим кислотник тонким слоем, так как он склонен к сильной усадке, поэтому не имеем возможности его шлифовать, а покрываем «мокрый-по-мокрому». В свою очередь акриловый грунт-наполнитель абсолютно нейтрален к кислотному. Так что мы можем использовать акриловый в качестве изолятора. Наносится он на кислотный в два полных слоя, сушится и матируется различными, в соответствии с тем, чем он будет в дальнейшем покрываться. Если последующим будет эпоксидный грунт, то градацией P240 или P320, если шпатлёвка, то P150 или P180.

Но тут вы спросите, а почему шпатлёвка? Ведь её нужно класть на голый металл? Шпатлёвку нельзя класть на металл, если на нём не удалось полностью убрать ржавчину. На кислотный грунт её также наносить запрещается, так как её отвердитель, как неудивительно, также растворяет тонко нанесённый кислотный грунт. Если выдержать кислотный более полутора часов, шпатлёвку нанести можно, но мы опять же должны создать риску на поверхности кислотного грунта, что не представляется возможным, так как мы его просто сотрём.
В случае шпатлевания проблемного участка сначала кладём кислотник, затем перекрываем его двумя слоями акрилового наполнителя, сушим, трём P150 или P180. При этом старайтесь на стереть акриловый грунт вместе с кислотным. Затем кладём шпатлёвку. После обработки шпатлёвки, кладём на неё эпоксидный в два неполных слоя с межслойкой 5-7 минут и после 20-ти минутной выдержки опять наносим в два полных слоя акриловый, который затем шлифуем и готовим к покраске. В принципе можно и на эпоксидный покрасить, но для этого нам придётся его высушить (до 16 часов ожидания) и потом с трудом шлифовать, так как он будет очень твёрдым. Если его красить «мокрый-по-мокрому», что также предусматривается, то он должен быть нанесён идеальнейшим образом, что зачастую очень сложно. Проще всё таки накрыть его сразу акриловым, так как он лёгок в обработке, наполняет мелкие риски и немного выравнивает.

Последний тип грунтов, который мы рассмотрим – это 1К протравливающие грунты на эпоксидной основе. Они бывают как в баллонах, так и в литровых банках. Применяются они в основном, как грунты «от протиров» ну или «пропилов». Наносятся на открывшиеся участки металла или шпатлёвки в 2 тонких слоя с межслойной сушкой 4-7 минут и через 20 минут могут быть покрыты большинством ЛКП. Применяются также как грунты для мультиповерхностей, это когда мы имеем пятна различных материалов – металла, шпатлёвки, грунта, краски и т.д. Так вот мы покрываем это всё хозяйство именно таким грунтом. В этом случае он способствуют снижению риска образования таких дефектов как оконтуривание зоны ремонта и просадка материалов. А вообще рекомендуется его использовать в каждом ремонте, как промежуточный слой между шпатлёвкой и акриловым наполнителем. Почему? Потому как часто мы разводим грунт растворителем, который затем впитывается в шпатлёвку, и, испаряясь, в дальнейшем может привести не только к вышеуказанным дефектам, как оконтуривание или просадка материалов, а также к отслоению базы или лака. Так что позаботьтесь о том, чтобы он всегда был под рукой.

Продукция

Бренды

Промышленные полиуретановые краски

Компания «Расцвет» предлагает широкий спектр промышленных полиуретановых красок по выгодной цене. Данный вид красок может быть использован для окраски бетонного пола, для покрытия агрегатов и изделий из металла и других материалов.

Преимущества наших промышленных полиуретановых красок:

-Высокая износостойкость и долговечность

-Устойчивость к вибрационным и ударным нагрузкам

-Высокая химическая стойкость (защита от воздействия растворителей, всех видов спиртов, кратковременного воздействия щелочей и кислот)

-Сохраняется цвет под воздействием ультрафиолета

-Не теряются защитные свойства с течением времени

Промышленные краски по металлу

Полиуретановая краска по металлу обладает высокой степенью стойкости к климатическим воздействиям, а также к прямым контактам с агрессивными химическими средами. Образует покрытие, которое хорошо защищает металл от воздействия воды и препятствует распространению ржавчины. Кроме того металлическая поверхность после обработки краской становится более устойчивой к механическим воздействиям и царапинам.

Особенности полиуретановых красок по металлу:

  • Наши краски по металлу не токсичны
  • Сохраняют цвет на протяжении всего срока использования
  • Эластичность, позволяющая окрашивать тонколистовой гибкий металл
  • Экономичный расход

Полиуретановые краски для дерева

Полиуретановые краски по дереву используются для покраски лестниц, мебели, дверей, окон, фасадов, столешниц, деревянных изделий внутреннего и наружного использования, любых деревянных и столярных поверхностей.

Промышленные полиуретановые краски по бетону

Предлагаем купить краску для бетонных покрытий в Оренбурге — надежное средство защиты полов, стен, потолков, любых конструкций из бетона. Подобные покрытия предназначены для использования внутри помещений или снаружи под навесом.

Где применяется краска по бетону:

  • склады и ангары
  • холодильные и морозильные помещения
  • гаражи, автомойки, автосервисы, парковкиторговые площади
  • выставочные площади
  • жилые и общественные помещения
  • объекты сельскохозяйственного назначения
  • очистные сооружения и отстойники
  • другие объекты

Промышленные покрытия для бетона обладают повышенной износостойкостью, благодаря наличию в своем составе полиуретана. Именно он обеспечивает высокую устойчивость к агрессивным проявлениям и сколообразованию.

Преимущества красок наших красок для бетона:

  1. Глубокое проникновение в бетон
  2. Идеальная герметизация и защита от пыли
  3. Износоустойчивость и прочность
  4. Эксплуатация при диапазоне температур от -60 °С до +120 °С
  5. Не токсичны и не имеют запаха

Выбирая промышленную краску для любых поверхностей, обращайтесь в компанию «Расцвет», с нами вы приобретаете не только лучшее покрытие по отличное цене, но и надежного партнера.

Почему запрещают наносить эпоксидный грунт на кислотный?

Почему запрещают наносить эпоксидный грунт на кислотный?

Похожие вопросы

Что представляет и как обрабатывается грунт фирмы -метод

Что делать с стекольным герметиком при окраске

Какие материалы нужны для покраски капота?

Подбор грунтов для покраски оцинкованной детали.

Здраствуйте. Можно или нет шпатлевать небольшие вмятины детали на лакокрасочное покрытие . И если можно то каким образив использовать.

Ответы ( 9 )

Вступает в реакцию и кислотник теряет свои свойства.

Вопрос не в том, можно или нельзя один грунт наносить на другой, а — зачем?

Оба эти грунта предназначены для нанесения на голый металл, но эпоксидный наносится на чистый, а кислотный на металл покрытый ржавчиной. И дополнять друг друга они не могут, да и смысла в этом нет, у каждого из них своя роль, и потом достаточно что один что другой перекрыть обычным акриловым грунтом перед покраской…

Кто запрещает? А если конкретнее то вот ответ — https://www.drive2.com/c/1683059/

Прочти и все станет ясно.

Все зависит от производителя некоторые производители не запрещают см. Техничку на материал (сам таких не видел, но говорят что есть). Вопрос в другом Вы нанесли кислотный грунт для протравливания материала. И тут есть варианты: 1 Кислотный грунт предназначен для улучшения адгезии алюминиевых и оцинкованных деталей, перекрываем акриловым (на мокрую) чтобы отвердитель шпатлевки не вступил в реакцию с компонентами кислотного грунта, шпатлюем, трем (и уже не протираем кислотный грунт), перекрываем шпатлевку акриловым, подготавливаем, красим. 2 Кислотный грунт создает защитное покрытие и улучшает адгезию на стальных деталях, перекрываем акриловым (на мокрую) чтобы не взаимодействовали между собой компоненты кислотного и эпоксидного грунтов, шпатлюем, перекрываем шпатлевку акриловым грунтом, подготавливаем, красим.
На деталях без коррозии и без ее очагов (да такие тоже бывают, в смысле детали, например, после пескоструя) наносим эпоксидный грунт, затем шпатлевка, акриловый грунт, краска
Вариант который не видел, но говорят, что есть: кислотный, эпоксидный, шпатлевка, акриловый, краска

В целом всё верно Николай, но я что то сомневаюсь в существовании кислотных и эпоксидных грунтов совместимых друг с другом, но разве что химические составы в них изменены для «нейтральности»…

Но тогда можно ли их считать в полной мере теми, за которых они себя выдают?

Да и вообще какой практический смысл наносить эпоксидник на кислотник? Для разделительного слоя перед следующими покрытиями? Но для этого существует акриловый грунт…

Для создания водонепроницаемой плёнки к металлу? Но с этой функцией справляется акриловая краска или лак…

Честно, я сам не понимаю зачем наносить эпоксидный грунт поверх кислотного. На алюминиевых деталях использовать эпоксидный грунт не вижу смысла (может кто поправит, научит буду рад), а на стальных (как по мне), так лучше вычистить все до чистого металла, вырезать, приварить и быть уверенным в детали и сразу нанести эпоксидный грунт.

P.S. А преподносится что при сколах или глубоких царапинах краски, или лака с базой защитную функцию от влаги берет на себя эпоксидный грунт. Так то оно так, но почему то сколы на передней кромке капота, арках, порогах получаются сразу до металла.
Случай из жизни: одна девушка все сколы которые получались на ее автомобиле закрашивала лаком для ногтей, подобранным в цвет ее авто.

Cо сколами на капоте, особенно ржавыми, у меня разговор маленький: их сдираю до металла, кислотный грунт, акриловый грунт, и краска… а эпоксидный у меня как то не прижился…

… пример Лексуса RX недельной давности:

в массе ответов- все неверно. отвердитель эп.грунта и отвердитель кислотного несовместимы, все просто — некорректные реакции. А вот на алюминиевую подложку весьма советую как первую операцию…

впринципе наносить можно, адгезия нормальная, но кислотник тогда не работает

Кислотный грунт для авто

Подготовка кузова автомобиля является важным этапом окрашивания, который влияет на финальный результат. Для защиты металлических элементов авто от действия влаги и распространения коррозии используется кислотный грунт. Также его называют реактивный, протравливающий или фосфатирующий.

Характеристики и свойства кислотного грунта для авто

Основным компонентом кислотного грунта для авто является фосфорная кислота, которая при нанесении состава на металлические поверхности образует на них прочную надежную пленку, не пропускающую влагу и воздух. Основными характеристиками кислотной грунтовки является высокая адгезия и уникальные антикоррозионные свойства.

Помимо ортофосфорной кислоты грунтовка содержит соединения марганца и цинка, которые выступают в роли протекторов. При химическом взаимодействии с металлом они блокируют появление коррозии, а при локальном повреждении кузова авто – дальнейшее распространение ржавчины. Принцип действия кислотного грунтовочного состава основан на механизме пассивации металла.

Сфера применения кислотного грунта широкая, он может наносится на металлические поверхности разного типа. Кислотный грунт относится к категории первичных реактивных грунтовок, после его нанесения на металлические кузовные элементы авто требуется использование вторичной грунтовочной пасты.

В отличие от акрилового или эпоксидного грунта для авто на кислотную грунтовку нельзя наносить финишное лакокрасочное покрытие.

К основным характеристикам и свойствам кислотной реактивной пасты относятся:

  • Износоустойчивость.
  • Стойкость к действию влаги, появлению и распространению очагов коррозии металла.
  • Гигроскопичность.
  • Высокая адгезия.
  • Термостойкость.
  • Устойчивость к действию атмосферных осадков (дождя, снега) и других негативных внешних факторов.
  • Стойкость к действию агрессивных химических веществ (в том числе соли).

Виды и особенности применения кислотного грунта для авто

Кислотный грунт для защиты кузова авто в зависимости от состава подразделяется на два вида:

  • Однокомпонентный – перед нанесением на металлические поверхности кузова автомобиля не требует дополнительного приготовления (разведения с активатором и другими составами/растворителями/катализаторами).
  • Двухкомпонентный – перед использованием кислотная грунтовка требует добавления отвердителя (фосфорной кислоты). При взаимодействии с компонентами составами (искусственными смолами и пигментными добавками) кислота выделяет тепло.

Применение кислотной прайм-пасты перед окрашиванием автомобиля позволяет создать прочную основу под покраску.

Наносится грунтовка исключительно до окрашивания кузовных элементов. Для нанесения состава могут использоваться различные инструменты, приспособления и методики:

  • Стандартная универсальная кисточка.
  • Краскопульт.
  • Окунание кузова авто в ванну с составом.
  • Электрораспыление.
  • Электроосаждение.

Выбор варианта нанесения грунтовочной пасты зависит от условий использования. На заводах-изготовителях автомобилей применяют метод окунания кузова в ванну с реактивным грунтом, что позволяет повысить эффективность и качество обработки, а также существенно сократить ее продолжительность.

В условиях гаража нанесение кислотного грунта проводится с использованием обычной кисточки или механического/электрического краскопульта. Первый вариант подходит для локального нанесения грунтовочной пасты, а второй метод – позволяет добиться более равномерного и аккуратного покрытия.

Наносится реактивный вош-праймер только на тщательно подготовленные металлические поверхности кузова – после их очистки от пыли, загрязнений и масляных следов. В отличие от других типов автомобильных грунтовок слой фосфатирующей пасты должен иметь минимальную толщину, что обусловлено хорошими адгезивными свойствами состава.

Для повышения эффективности коррозионной защиты кислотный грунт наносится на все кузовные элементы равномерно, для этих целей желательно использовать метод распыления. Грунтовка хорошо укладывается на любые металлические поверхности авто, а также на сварные швы.

Двухкомпонентный грунт требует поэтапного нанесения, между распылением последующего слоя минимальный промежуток времени должен составлять 5 минут. Для полного высыхания грунтовочной пасты требуется не менее 30-90 минут (более точная продолжительность сушки указана в инструкции к составу). Рекомендуемая температура сушки не ниже +15 градусов.

Поскольку кислотная паста относится к категории первичных грунтовочных составов после ее тщательного высыхания требуется нанесение вторичного грунта (к примеру, акрилового), который будет выступать связующим звеном между грунтовкой и лакокрасочным покрытием. При необходимости поверх грунтовки наносится шпатлевка для авто.

Обратите внимание! Отличительной особенностью кислотного грунта является возможность его шлифовки. Для обработки кузовных элементов авто используется мелкозернистая шкурка (с маркировкой от Р400) или электроинструмент. Шлифовка осуществляется в многоступенчатом режиме с постепенным уменьшением размера зерна.

Кислотную грунтовку нельзя наноситься на полиэфирные материалы. Эпоксидная паста и шпатлевка несовместимы с этим фосфатирующим грунтом, поскольку приводят к нейтрализации его свойств. Эпоксидная грунтовка может использоваться только после нанесения кислотного грунта.

Поскольку реактивный грунт относится к числу горючих и высокотоксичных веществ, при работе с ним следует соблюдать правила безопасности.

Как выбрать грунтовочную пасту?

Кислотный грунт выступает в роли надежной защиты кузова авто от действия многочисленных внешних факторов, в том числе соли, влаги и коррозии. Незначительные царапины, механические повреждения и сколы могут привести к появлению ржавчины, поэтому при покупке грунтовочной пасты не стоит экономить. На рынке современных материалов для ремонта и покраски автомобиля представлены кислотные грунтовки от разных производителей – Novol, Body 960, Getapro, Химрезерв, Миксон и другие.

Адрес: ООО ТД «Колеровочный центр» ,
454038 , Россия , г.Челябинск ,
ул.Винницкая, 17

Телефон/факс: +7 (351) 731-32-33
+7 (351) 735-13-65
+7 (351) 22-33-787

Грунт для покраски автомобиля, обзор типов грунтовок и производителей.

Всем доброго дня. Тема сегодняшней статьи – грунт для покраски автомобиля. И как вы уже догадались из названия, статья будет обзорная, мы рассмотрим типы автомобильных грунтовок и устроим небольшой обзор, по производителям, широко представленным на рынке РФ.

Давайте договоримся на берегу — мы в обзоре не рассматриваем грунтовки продающиеся в аэрозольных баллонах.

Общие правила нанесения автомобильных грунтов.

— Грунт наносится на подготовленную поверхность, т.е. обезжиренную и матованную наждачной бумагой с номером 120-180

— Грунт наноситься из краскопульта с соплом 1.4-1.6 мм

— Матование грунта производиться только после его полного высыхания (24 часа при 20 градусах для 2х компонентного акрилового грунта)

— При нанесении покрытия на грунт методом мокрый по мокрому следует использовать материалы одного производителя.

— Грунт не предназначен для заливки кузовных неровностей, для этого есть жидкая шпатлевка!

-грунт разводиться строго в пропорции рекомендованной производителем! Если налить много или мало отвердителя, велика вероятность что грунт будет или очень долго сохнуть или останется мягким.

Какой грунт применяется для подготовки к покраске автомобилей?

Кислотный грунт (реактивный грунт).

Это так называемый первичный грунт, в его состав входит ортофосфорная кислота (преобразователь ржавчины). Этот тип грунта наносят первым слоем, на голый метал или старую краску.

Выглядит автомобиль после нанесения кислотного грунта вот так:

Не допускается нанесение грунта на материалы с полиэфирной основой (шпатлевки и их смолы).

Грунт обеспечивает отличную адгезию и антикоррозийную защиту, но в обязательном порядке его необходимо перегрунтовывать двухкомпонентным акриловым грунтом.

Красить непосредственно на кислотный грунт недопустимо!

Эпоксидный грунт.

Как вы догадались из названия, этот тип грунта базируется на эпоксидной смоле и отлично изолирует кузовной метал от атмосферного воздуха. Эпоксидный грунт наноситься на голый метал, старую краску и шпатлевку (в отличие от кислотного).

Этот тип грунта точно так же в обязательном порядке перекрывают акриловым грунтом, хотя я красил на него металлик, и реакций не было.

Внимание – этот тип грунта недопустимо сушить инфракрасными сушками и нагреванием он размягчиться, потечет и потеряет свои свойства.

Акриловый двухкомпонентный грунт.

Самый универсальный грунт, применяемый в кузовном ремонте. Из соображений экономии крайне редко наносят кислотные и эпоксидные грунты на кузов. Мы так делаем только на дорогих машинах! Обычно автомобиль жестянится, матуется, шпаклюется, снова матуется и грунтуется акриловым двухкомпонентным грунтом.

Данный грунт допускает его покраску «по мокрому», быстро и легко матуется, обладает отличной укрывистостью.

Лайфхак – Этот грунт допускает колеровку! Если отколеровать грунт в базовый цвет снижается расход краски, и, самое главное, при сколах и царапинах, до грунта, они не выделяются на автомобиле вот так:

Грунт для пластика.

Обычно это однокомпонентный грунт, он представляет из себя усилитель адгезии. Лично мы в ремонте автомобилей им не пользуемся. Мы привыкли матовать пластик бамперов наждачной бумагой с риской 240-360, наносить акриловый двухкомпонентный грунт, сушить его, снова матовать и красить.

Вот так наноситься грунт на кузов автомобиля:

Обзор производителей грунтовок.

Худшая грунтовка или дешево и жидко.

Так получилось, что автор этой статьи много лет занимался покраской автомобилей и если в конце 2000х краска и грунтовка Vika из Ярославля рулили по соотношению цена качество, сейчас этот производитель «скомерцевался» и брать их грунтовку стоит только в том случае если вам надо быстро покрасить пару деталей и продать машину….

Дело в том что, покупая банку NOVOL, вы загрунтуете средний седан. Грунт NOVOL настолько густой, что разведется в 3-4 раза! В случае с Vika, даже в 2 раза банка не разводиться, так как уже очень жидкая. Итог – цена вроде низкая, 400р. на момент написания статьи, но по факту из-за концентрации грунтовка окажется дороже средних производителей. Да и качество оставляет желать лучшего…. Самое простое – если вертикально воткнуть электрод в открытую банку novol он останется стоять, в случае с викой им можно помешать грунт не напрягаясь…. .

Разумный компромисс — NOVOL.

В основном, в России novol известен как польский производитель автошпатлевок, но на самом деле перечень их продукции достаточно широк, и грунт для автомобилей занимает довольно значительную часть этого перечня.

Сам по себе грунт густой, обладает хорошей укрывистостью, легко шлифуется и благодаря густоте показывает один из самых больших выходов продукта на банку…

Лучшее бюджетное решение — REOFLEX.

Так получилось, что очень долго один из наших друзей работал торговым представителем по автохимии. И так совпали звезды, что именно этот грунт доставался нам по минимальной цене. Он выходил дешевле, чем грунт вика у розничных продавцов! И так получилось, что руки были набиты именно на грунт этого производителя.

Преимущества этого грунта перед новолом – он мягче и после высыхания точиться много легче. Также за счет мягкости, он обеспечивает лучшее качество покрытия.

Единственный минус этого грунта – цена. Нет, формально банка будет стоить примерно столько сколько NOVOL, но выхода готового продукта с банки будет процентов на 20 меньше чем у NOVOLа. Поверьте – если делать для себя, то это лучший грунт по соотношению цена/качество/срок службы.

На этом у меня сегодня все. Если вы хотите дополнить статью, или у вас есть вопросы, пишите комментарии.

Источники:

http://xn--56-6kcias5d5ad1b.xn--p1ai/posts/mnenie-eksperta-kislotnyy-ili-epoksidnyy-grunt/
http://vk.com/topic-48716478_35341088
http://xn—-8sba2bbinhjem.xn--p1ai/novosti/mnenie-eksperta-kislotnyy-ili-epoksidnyy-grunt/
http://ask.artmalyar.ru/question/pochemu-zapreshhayut-nanosit-epoksidnyj-grunt-na-kislotnyj/
http://color-centr.ru/stati/kislotnij-grunt-dlja-avto
http://life-with-cars.ru/pokraska-avtomobilya/grunt-dlya-pokraski-avtomobilya-obzor-tipov-gruntovok-proizvoditelej/

Автомалярия — Грунтовки (праймеры)

Грунт для авто

В нашем магазине представлен широкий выбор грунтовок автомобильных. Вы можете купить грунтовку для авто различного назначения: наполнительные для выравнивания поверхности, праймеры и изоляторы для улучшения адгезии, антикоррозионные и прочие. Объединяет понятие грунт автомобильный одна общая черта – они создают основу для нанесения лако-красочного покрытия.

Для перехода по ссылке кликнете по картинке.

Наполнительные акриловые грунтовки для авто

Антикоррозионные грунтовки по металлу для защиты от ржавчины

Грунтовка для покраски авто адгезионная для создания сцепления с поверхностью

Эпоксидные грунтовки для авто

   

Купить грунт для авто в Минске: у нас вы можете приобрести многие грунты «на розлив» в нужном количестве.

Какой грунт лучше для авто.

Хороший грунт для авто — какой он? Прежде всего, следует определиться с тем, что необходимо сделать перед покраской автомобиля. Каждый вид автомобильной грунтовки имеет своё назначение. Кроме того, нужно тщательно соблюдать технологию использования грунта – многие имеют свои особенности нанесения и не совместимы с какими-либо компонентами.

Если вам необходимо восстановить старый элемент, повреждённый коррозией, и после механической очистки остались мелкие очаги ржавчины – лучше всего использовать реактивный грунт перед дальнейшей обработкой. Однако стоит помнить, что такой грунт можно наносить только на сталь (гальванизированная сталь или алюминий не подойдут), а сверху его необходимо перекрыть акриловым грунтом, и только после шпатлевать. Если у вас кузов оцинкованный или следов ржавчины не осталось, можно воспользоваться эпоксидным грунтом, который создаст более прочный слой, устойчивый к скалыванию или пропусканию влаги.

После шпатлевания необходимо создать достаточный слой грунта для авто, чтобы вывести нужные формы. Для этого используется грунт-наполнитель (Filler). Он заполняют поры и неровности шпатлёвки, создаёт изоляционный и адгезионный слой для нанесения краски и лака. В таких грунтах важны следующие параметры: твёрдость (MS и HS системы, чем твёрже грунт, тем меньше он «просядет»), скорость сушки, лёгкость обработки. Обычно такие грунты являются двух-компонентными (2К), хотя для экспресс-ремонта встречаются и одно-компонентные (1К).

Встречаются ситуации, когда старое ЛКП несовместимо с новым (например, использовался для ремонта баллончик). В таком случае новый материал может быть подвержен дефектам («жевание», ареолы и т.д.). Для профилактики таких проблем используются грунты-изоляторы (праймеры), имеющую часто другую основу в составе – водные или спиртовые грунты.

Грунт для покраски авто: использование.

Когда вы определились, какую автомобильную грунтовку купить, внимательно прочтите инструкцию к её применению. Необходимо, прежде всего, обратить внимание на количество компонентов, которые входят в состав. Если грунтовка двухкомпонентная, то обязательно добавление в нее отвердителя или активатора перед применением. Также в инструкции будет указано, нужно ли добавлять разбавитель и в каком количестве. Для каждого автомобильного грунта есть свои специальные разбавители.

Также внимательно прочтите технологию нанесения грунта на авто. Многие грунтовки наносятся в несколько слоёв с определённой межслоевой сушкой. Большинство грунтов необходимо шлифовать после полного высыхания, но некоторые предназначены для работы «мокрый по мокрому». Есть виды праймеров, несовместимые с какими-то материалами (например, реактивные грунты с цветными металлами, шпатлёвками, эпоксидными грунтами).

PROTECT 300 — АКРИЛОВЫЙ ГРУНТ 4+1 (MS) — NOVOL

PROTECT 300 — АКРИЛОВЫЙ ГРУНТ 4+1 (MS) — NOVOL — PROFESSIONAL
  1. Главная страница
  2. АКРИЛОВЫЕ
  3. PROTECT 300 — АКРИЛОВЫЙ ГРУНТ 4+1 (MS)

Это базовый акриловый грунт в нашем предложении. Обладает отличной адгезией к разным видам поверхностей. Благодаря содержанию высококачественных смол и специальных добавок гарантирует превосходную антикоррозийную защиту и является прекрасным изолятором полиэфирных шпатлёвок от акриловых лаков. Акриловый грунт PROTECT 300 выпускается в пяти основных цветах, что позволяет подобрать оптимальный цвет грунта к накладываемому лаку. Грунт характеризуется отличной наполняющей способностью — получаемая толщина грунта заполняет царапины и углубления средней величины, оставшиеся во время обработки предыдущих слоев.

VОС II/B/c допустим.* = 540 г/л
VОС = 535 г/л
*для готовой к нанесению смеси согласно Директиве 2004/42/CE

Номер артикула

Упаковка единичная
(Л)
Количество в коробке
(шт.)
PROTECT 300
37001 (желтый) 1,0 6
37011 (серый) 1,0 6
37031 (белый) 1,0 6
37041 (чёрный) 1,0 6
37051 (красный) 1,0 6
37004 (желтый) 2,8 4
37014 (серый) 2,8 4
37034 (белый) 2,8 4
37044 (чёрный) 2,8 4
37054 (красный) 2,8 4
отвердитель H5520
35821 0,20 6
35822 0,25 6
35824 0,70 6

Номер артикула

Упаковка единичная (Л)
PROTECT 300
37001 (желтый) 1,0
37011 (серый) 1,0
37031 (белый) 1,0
37041 (чёрный) 1,0
37501 (красный) 1,0
37004 (желтый) 2,8
37014 (серый) 2,8
37034 (белый) 2,8
37044 (чёрный) 2,8
37054 (красный) 2,8
Количество в коробке (шт. )
37001 (желтый) 6
37011 (серый) 6
37031 (белый) 6
37041 (чёрный) 6
37501 (красный) 6
37004 (желтый) 4
37014 (серый) 4
37034 (белый) 4
37044 (чёрный) 4
37054 (красный) 4
отвердитель H5520
35821 0,20
35822 0,25
35824 0,70
Количество в коробке (шт.)
35821 6
35822 6
35824 6

Рекомендуем также

Мы используем файлы cookie для статистических целей (Google Analytics). Вы можете заблокировать их сохранение, изменяя установки браузера Cookies Policy .Accept

Эксперимент : можно ли победить ржавчину.

Многие пишут, что ржавчину удалить легко и просто. Но позже или не хотят выкладывать крупное фото или не пишут о результатах ревизии через год-два.
Можно попробовать провести эксперимент с удалением ржавчины по “технологии”. Т.е удалить ржавчину, не уменьшая толщины метала грубой обработкой ржавого места болгаркой, а счищать её достаточно мягкими кругами и щётками. При этом счищать только ржавчину и не нарушать слой метала.
Давайте возьмём фото от которого все ужаснёмся. Пол абсолютно ржавый и изьеден коррозией. Попробуем (для эксперимента) его всё-таки почистить и “правильно” обработать. Как “правильно” обработать однозначного решения нигде не прописано. Можно после чистки воспользоваться протравливающим кислотным грунтом, можно эпоксидным , можно суриком, можно непересыхающей жирной массой и возможно ещё другими методами и подходами.
Будем использовать “правильные” средства автосервиса и его полную технологию, использовать дорогие материалы. Предполагается после преобразователя ржавчины использовать протравливающий грунт фирмы SPIS HEKKER и покрытие …(позже)- будем согласовывать. Между ними должен быть использован изолирующий, нейтральный грунт.
Ранее уже пытался разобраться с проблемой выбора материала для пола. Сейчас опять стоит такая задача. Информации за это время не прибавилось. Возможно стоит применить эпоксидный грунт. Его основное назначение – быть самым прочным “недышащим” видом лакокрасочного материала, не пропускающим влагу и не имеющим пор. Грунт- консервант.
Так и не нашёл пока ответа на этот вопрос. Все предлагают на пол шумо или виборизоляцию, специальную мастику. Она для другого эффекта, для шумо и вибро поглощения.


У меня была похожая история с чисткой пола, который был в таком же плохом состоянии. Но там надо было сделать работу максимально быстро и самыми обычными, недорогими средствами. Вообще то я там использовал воду (чтобы не пылить в салоне сухой ржавой пылью) Использовал намеренно. Что жалеть машину, которую жалеть уже давно незачем.


В нашем случае воду использовать не будем, чтобы не нарушать технологии. Вода это новое окисление метала. Окисление – новая минимальная ржавчина.
Что выбираем :
1. Большую насадку – щётку, для удаления слоёв и наростов ржавчины
2. Лепестковый круг (достаточно сильное средство, но которое лучше поберечь от лишней ржавой грязи)
3. Шкурку 80 на насадке на дрель . Для контроля и подчистки сомнительных мест.
4. Дальше своё “приспособление” для удаления отдельных точек ржавчины. “Своё”- потому, что нигде его описания пока не встречал.
Как только убрали основную ржавчину можем сразу воспользоваться сильным преобразователем ржавчины. Он при высыхании оставляет места со ржавчиной чёрными. Чистый (от ржавчины) метал по прежнему останется белым.
Пользуемся преобразователем ржавчины не менее трёх раз (мы же хотим сделать “хорошо”).
Самая проблемная часть работы на самом деле – это пункт “четвёртый” Удаление отдельных точек ржавчины. Остальная работа по силам каждому, необходимо лишь терпение.
Отдельные оставшиеся точки ржавчины это кратеры (мелкие впадины и изъяны) в метале, заполненные ржавчиной. Именно эти точки и создадут впоследствии новые очаги коррозии и через пару-тройку лет метал получит сквозную коррозию. Сквозная коррозия от одной точки.
Как же удалить ржавчину из “впадин”?
Можно попробовать использовать щётки на круге или просто щётки. Но они не выскребут эту ржавчину. Точки очень маленькие в диаметре.
Когда то пользовался “своим способом ” в такой подобной ситуации. Но тогда работы было меньше. Здесь особый случай (эксперимент), приходится намеренно идти на большую потерю времени (точек на полу будет много). Но мы идём на это и имеем самый тяжёлый, “пограничный ” случай.
Если возможен хороший результат даже в таком случае, значит этот опыт можно потом перенести на особо ответственные случаи ремонта или восстановления.
На промежуточном этапе подчистки и обработки преобразователем ржавчины имеем такую картину
Т.е места без ржавчины светлые (с налётом преобразователя), места с коррозией по прежнему ещё чёрные. Далее попробуем просто вычистить набело квадрат метала площадью 10 на 10 см и просто вычистить “довольно качественно” места, которые рядом. Потом будет возможность сравнить последствия от этой “недочистки” (если они будут)


А как же с приспособлением для чистки отдельных точек ржавчины ?
Сохраним интригу. Тем более давно ничего не добавлял в закрытую часть сайта. Про приспособление – будет там.
……………………
Далее 4 картинки. Как начал пользоваться такими материалами.
1. Новый и старый метал покрываю в местах где пройдёт сварка грунтом для сварки (баллончик фирмы 3М)
2. Привариваю с небольшим нахлёстом. Под нахлёстом остаётся этот грунт 3М
3. Смешиваю по инструкции кислотный грунт SPIS HEKKER c его отвердителем.
4. Покрываю места сварки этим кислотным грунтом. В этот раз пол “плохой”, поэтому покрываю его кислотным грунтом весь.

Этой работе с новыми материалами надо посвятить отдельную статью. Работы (с их применением) значительно прибавилось. Отсюда не волне удачные точки сварки. Если мне кто скажет что специальный грунт для сварки ( в данном случае это баллончик фирмы 3М) совсем не мешает сварке я скорее не поверю. По крайней мере пришлось заново приспосабливаться к такой сварке с применением этого грунта.


вход во вторую часть сайта
введите свой пароль

Похожие записи

  1. Чем обработать пол.

Покраска поверх «старой» краски. — Клуб владельцев ГАЗ 24

Я зачищаю полностью до металла сейчас свою волжанку, поэтому возник вопрос перед тем как шпаклевать стоит ли обработать машину Преобразователем ржавчины или просто обезжирить и шпаклевать?

На голый металл наносится специальный антикоррозийный грунт, специально для голого металла. После наносится грунт под покраску.
Этот слой грунта шлифуется с водой 400-й шкуркой, до ровного матового состояния, только так можно определить неровности и начать их выправлять шпаклёвкой.
После — всё что надо шпаклюется в два приёма — крупная шпаклёвка с пластификатором — для больших площадей. Она накладывается с небольшим запасом, для последующей шлифовки. После застывания эта шпаклёвка шлифуется всё той-же 400-й шкуркой, и снова с водой, с применением специальных резиновых брусков и накладок — они продаются в автомобильных лакокрасочных магазинах — с помощью них достигается нужная плоскость поверхности, плавность изгибов и т. п.
После шлифовки становятся видны места грубых переходов и неустранённые мелкие неровности. Эти неровности устраняются с помощью финишной тонкой шпаклёвки. После этого всё покрывается финишным грунтом, который снова шлифуется 400-кой.

Покраска — акрилом. Сначала наносится первый слой — густой, через 30 минут — второй, более жидкий, прямо поверх предыдущего. Через 16-20-24 часа краска полностью полимеризуется, после чего шагрень(апельсиновая корка) и потёки краски удаляются шлифовкой 800-й шкуркой. После — шлифовка 1500-2000-й шкуркой и полировка всякими полиролями.

Все шлифовки производятся в присутствии воды, специальными водостойкими шкурками. Все слои перед нанесением последующих — обезжириваются и обрабатываются средствами «Антисиликон».

В итоге должна получиться глянцевая поверхность на идеально ровной плоскости.

Такой способ шпаклёвки и покраски практикуют все профессиональные автомаляры в наших краях. Мой напарник накладывал четыре слоя краски, я — только два. По сути лишние слои — просто запас на полировку, огрехи, и царапины в будущем.

Все химикаты нужно использовать одного производителя, чтобы небыло химической несовместимости. Я выбрал Мобихел — их материалы достаточно дёшевы и достаточно качественны, и не вступают в реакцию с применяемой для покраски Волг нитроэмалью.

Чем снять транспортировочный грунт. Вопросы


Напоминаем, что перед окраской необходимо очистить деталь от мусора и пыли.

В случае, если, такие детали кузова, как крылья, двери, крышка багажника требуют замены, то новую деталь лучше окрашивать отдельно от автомобиля.

Распишем последовательность работ:

  1. Удаляем старую деталь и подгоняем новую.
  2. Обезжириваем поверхность новой детали
  3. Шпатлюем мелкие дефекты.
  4. Шлифуем транспортировочный грунт. Черный транспортировочный грунт

предназначен для защиты детали от коррозии во время транспортировки и хранения. Обычно он применяется на деталях отечественного производства и на не оригинальных деталях импортных автомобилей. В идеале транспортивовочный грунт лучше удалить, но если вы его решили оставить, то шлифуйте его всухую абразивом 240-320 или вмокрую абразивом 400. После мокрой шлифовки деталь тщательно просушите. После этого она готова к покраске.

Оригинальная деталь для иномарки, как правило, окрашена катафорезным грунтом серого цвета.

Здесь возможны варианты дальнейших работ.

Первый вариант является ускоренным и заключается в том, что вы обезжириваете загрунтованную деталь и затем шлифуете ее скотч-брайтом серого цвета. После этого деталь готова к окраске.

Во втором варианте, необходимо провести сухую шлифовку катафорезного грунта скотч-брайтом 320 или 360 (красного или зеленого цвета под последующее грунтование порозаполнителем.

  1. Грунтуем деталь. Если с детали был снят транспортировочный грунт, то

покрываем голое железо тонким слоем травящего 2К грунта. После просушки наносим 2-3 слоя порозаполняющего грунта.

В остальных случаях (шлифованный транспортировочный и катафорезный грунты) также покрываем деталь 2-3 слоями порозаполнителя.

6. Шлифуем грунт всухую абразивом 500 или вмокрую 800-1000.

7. Устанавливаем деталь на малярный стенд и наносим на нее 2-3 или более слоев краски.

Транспортировочный грунт. Удалять или нет?

Транспортировочный грунт

(в народе «чернуха») наносится для защиты деталей от коррозии при транспортировке и хранении.

Что это за вещество?

Иногда это может быть сухой пигмент краски на нитро- или алкидной основе (газовая сажа), иногда нитроэмаль, а иногда и вовсе нечто, официальной науке неизвестное.

Что такое эпоксидный грунт

Грунтовка на эпоксидной основе относится к классу лакокрасочных покрытий двухкомпонентного состава, предназначенных для защиты металлических покрытий от коррозии. Выпускаются они в металлических банках различной емкости или в виде аэрозоля. Последний тип вещества отличается от баночной разновидности только способом нанесения.

Эпоксидный грунт: свойства, преимущества, недостатки

Эпоксидная грунтовка по металлу для авто, по сути, является многофункциональным веществом, но основная функция – защита поверхности от коррозии и улучшение адгезии.

Кроме того, вещество такого типа часто используется, как термопластический изолятор. Такие качества обеспечиваются за счет состава – специальные химические вещества и эпоксидные смолы.

Автомобильная эпоксидная грунтовка имеет как преимущества, так и недостатки. Из положительных качеств можно выделить следующее:

  • устойчивость к внешним механическим повреждениям;
  • не пропускает воду;
  • обеспечивает отличную адгезию;
  • пластична и прочна;
  • термоустойчива;
  • долговечна;
  • слои ложатся равномерно и быстро высыхают;
  • экологичность – несмотря на то что в состав входит огромное количество химических элементов, вещество не представляет опасности для окружающей среды и здоровья человека. Но соблюдать меры предосторожности при работе с веществом все же следует.

Есть и отрицательные стороны:

  • эпоксидная основа долго сохнет – при температуре около 20 градусов на полное высыхание потребуется не менее 12 часов;
  • нельзя использовать высокотемпературную сушку – так как на поверхности образуются пузыри и трещины, что сделает дальнейшую качественную покраску невозможной.

Следовательно, использовать эпоксидный грунт для металла можно только в том случае, если в запасе есть время.

Классификация

Разновидностей такого вещества существует довольно много – каждый производитель выпускает несколько подвидов. В целом эпоксидный грунт по металлу разделяется на два типа:

  • однокомпонентные – в состав такой грунтовки не входит отвердитель, что добавляет им один, но существенный минус – слишком долгое высыхание;
  • двух- или многокомпонентные – в состав входят отвердители высокого качества, поэтому процесс высыхания проходит значительно быстрее – около 12 часов. Кроме того, отличное соотношение цены и качества.

Выпускается грунтовка в металлических банках и в виде аэрозоля.

Когда удалять

Зачастую, особенно на деталях отечественного производства и различных «Made in Taiwan»

, сие чудо запросто может быть нанесено на жирную поверхность и иметь грубые подтеки.

На более качественных неоригинальных запчастях транспортировочный грунт может выглядеть и получше, может даже обладать неплохим глянцем. Но большой погоды это не делает. В большинстве случаев такое покрытие не годится в качестве первого слоя системы. Оно не имеет достаточной адгезии к металлу и не защищает его должным образом от коррозии. А посему — подлежит удалению, окончательному и бесповоротному.

Как и чем удалять

Итак, первое, что нужно сделать — провести сольвент-тест или, говоря простым языком, положить пропитанную растворителем тряпку на 5 минут, ведь иногда «чернуха» легко смывается. Но если деталь долго где-то лежала, это покрытие становится достаточно твердым и может и не сойти.

В этом случае прибегнем к шлифованию (например абразивом P100-P120 или диском типа Roloc (3M

) или Siastrip (
Sia
)). Но если с лицевой стороны детали «чернуху» еще можно тщательно сошлифовать, то с перфорированной, а уж тем более, изнутри, полностью ее удалить практически невозможно. Да и не нужно. Ведь мы будем покрывать деталь первичным антикоррозионным грунтом, а он обладает отличной проникающей способностью и сможет обеспечить достаточную адгезию. Но где возможно, конечно, транспортировочный грунт удаляем по-максимуму.

После удаления грунта, если деталь не нуждается в шпатлевании, можно смело красить ее методом «мокрый по мокрому»

.

Нужен ли грунт для покраски автомобиля?

  • Главная
  • Статьи
  • Коррозия автомобилей

Надежность и крепость каждого здания зависит от хорошего фундамента. Надежная основа – залог того, что каждая конструкция прослужит долго и эффективно. Так и с грунтом – именно он является основой под любую покраску. Особое внимание следует уделить грунтованию автомобилей под покраской, так как от этого зависит очень многое. Что именно? Расскажем в этой статье.

Что такое грунт и почему он так важен

Грунт – это специальный густой состав, которым пропитывают все поверхности перед последующим нанесением красок, лаков или других покрытий. В грунте нуждается все, что собираются красить, если хотят чтобы краска продержалась долго, радовала глаз и выполняла все свои функции.

Также и с грунтованием автомобиля. Если владелец авто хочет, чтобы лакокрасочное покрытие продержалось долго и красиво смотрелось, ему не стоит экономить на грунтовке, ведь именно она является основой долговечности.

Грунтование автомобиля – это нанесение промежуточного слоя между металлической поверхностью авто и финишным покрытием (покраской).

Очень важно выбрать качественный грунт, который, естественно, будет стоить не дешево. Потому что к автомобильным грунтовкам предъявляется гораздо больше требований, чем к грунту для стен. Автомобильный грунт еще должен побороть уже существующие очаги ржавчины и долгое время бороться с ее образованием, грунт не должен проседать и со временем впитываться в поверхность. Дело в том, что большинство недорогих грунтовок через некоторое время дают усадку и на поверхности автомобиля появляются характерные лужицы, видны царапины от наждака, краска проседает. Это портит внешний вид автомобиля и теряется сама суть покраски. Чаще всего такую ошибку делают неопытные мастера покраски, и через несколько недель им приходится реставрировать поврежденный участок заново, то есть перекрашивать.

Хорошие автомобильные грунты обладают повышенной адгезией (сцеплением с поверхностью). Толщина грунтовочного слоя зачастую составляет около 15 – 20 мкм и контролируется толщиномером лакокрасочных покрытий.

Виды автомобильных грунтов

По принципу их действия или назначению, автомобильные грунты можно подразделить на следующие типы:

  1. Пассивирующие — содержат хроматы некоторых металлов или другие вещества, которые переводят окрашиваемую поверхность в пассивное состояние при взаимодействии с влагой. Например, грунтовки с свинцово-суричным составом часто используется для защиты от коррозии крыльев и днища автомобиля.
  2. Протекторные — выступают по отношению к металлу в качестве протектора. Они содержат в своем составе пыль металла, у которого потенциал ниже, чем у железа. Например, цинк, свинец, алюминий или некоторые сплавы. В случае повреждения поверхностного слоя лакокрасочного покрытия цинк, который содержится в грунте, первым возьмет на себя удар агрессивной коррозионной среды, защищая тем самым основной металл. Например, универсальный спрей Цинкор, основой которого, является цинк.
  3. Автомобильные грунтовки с инертными частицами не оказывают защитного действия на поверхность металла и не взаимодействуют с пленкообразующими веществами. Автогрунтовки с инертными пигментами препятствуют проникновению влаги механически.
  4. Автомобильные грунтовки фосфатирующего действия. В состав этого вида автомобильных грунтовок входит фосфорная кислота, которая при взаимодействии с поверхностью защищаемого металла образует прочный слой труднорастворимых фосфатов. Грунтовочный слой прочно сцепляется с поверхностью, автомобильная грунтовка обладает хорошей адгезией. Самая оптимальная толщина слоя составляет от 8 до 12 мкм, меньше, чем у других видов грунтовок.
  5. Автомобильные грунты – преобразователи ржавчины. Основным достоинством этого грунта является то, что его можно наносить на металлическую поверхность без удаления с нее продуктов коррозии. Преобразователь ржавчины «преобразует» продукты коррозии в совокупности с другими составляющими грунта в прочную защитную пленку. Чаще всего грунтовки-преобразователи продуктов коррозии наносят в один-два слоя при помощи кисти или распылением. Рекомендуемая температура – не ниже 15°С.

Еще грунтовки, как автомобильные, так и другие, подразделяют на:

  • Однокомпонентные — не содержат отвердителя и используется очень редко, т.к. процесс высыхания длится около нескольких дней.
  • Двухкомпонентные — в его состав входят отвердители и обработанная поверхность высыхает в течение суток.
  • Спиртовые — за счет своего состава высыхают всего за час и используются в проблемных местах, где обычные грунтовки применять нецелесообразно.
  • Грунтовки нового поколения – однокомпонентные составы, сохнущие от 20 минут.

Двухкомпонентные автомобильные грунтовки подразделяются на два вида: твердые и мягкие. Среди них более качественными являются составы, которые в результате дают твердый защитный слой, который достаточно тяжело шлифовать. Мягкие автомобильные грунтовки легко обрабатываются, но именно за счет своей мягкости со временем дают усадку.

По составу, грунты еще подразделяют на: эпоксидные, выравнивающие (праймеры) и герметики.

Эпоксидная грунтовка с плотной структурой, обеспечивающей ей хорошую водостойкость, используется как защита от окисления. Она не нуждается в шлифовке после нанесения, но если покраска имеет дефекты, то нужна чистка небольших потеков мелкозернистой шлифовальной бумагой.

Праймеры (первичные грунты) также выполняют антикоррозийную и адгезивную функцию. Герметик защищает грунт от растворяющих свойств краски, улучшает сцепление слоев и делает их однородными, независимо от того, сколько раз они наносились.

Нанесение автомобильных грунтов

Несмотря на то, что к грунтованию автомобиля под подкраску предъявляются довольно высокие требования, грунтовка автомобиля своими руками выполняется гораздо проще, чем сама покраска. Чтобы качественно загрунтовать машину, достаточно ознакомиться с этой несложной технологией и разобраться, зачем используется каждый вид грунта. Тогда вы сможете самостоятельно нанести грунт, сэкономив при этом немало денег.

Все работы по грунтовке перед покраской автомобиля включают следующие этапы:

  • Подготовка помещения для проведения работ.
  • Подготовка всех необходимых инструментов.
  • Подготовка автомобиля к грунтованию.
  • Приготовление грунтовочной смеси.
  • Нанесение первого слоя грунтовки.
  • Сушка и обработка первого слоя грунтовки.
  • Нанесение второго слоя грунтовки.
  • Окончательная сушка и шлифовка.

На поверхность автомобиля грунты можно наносить несколькими способами: окунанием, кистью, электроосаждением, распылением и электрораспылением. Некоторые методы используются исключительно при серийном производстве автомобилей (например, окунание). Это связано с большим расходом лакокрасочного материала. Нецелесообразно для нанесения ЛКМ на одну-две машины заливать резервуар огромной вместимости. Другие же методы могут использоваться только для частичного ремонта кузова, например, нанесение лакокрасочного материала кистью.

Очень удобным способом является применение грунтов в виде аэрозольных спреев. Вы можете подробно узнать о грунтах спреях и выбрать подходящий в нашей статье — Лучшие антикоррозийные грунты-спреи Топ 8.

В хороших автосервисах на поверхность автомобиля наносят не один вид грунта. Изначально металл покрывается какой-либо фосфатирующей или кислотной грунтовкой, которая обеспечивает хорошую адгезию. Состав хорошо распределяется по поверхности и не требует последующего шлифования и нанесения в несколько слоев. Наносится первичный грунт на хорошо подготовленную, очищенную и обезжиренную поверхность металла. При работе с кислотными или фосфатирующими автомобильными грунтовками необходимо быть очень аккуратным, т.к. при недостаточной вентиляции помещения можно получить тяжелое химическое отравление.

После первичного грунтовочного слоя, укладывается вторичный. Зачастую это твердая или мягкая двухкомпонентная система (шлифуемая или нешлифуемая). Вторичная автомобильная грунтовка наносится в два или три слоя и хорошо скрывает мелкие недостатки поверхности (проникает в поры, заполняет небольшие выемки и неровности). Слои наносятся с периодичностью в 5 – 10 минут. Сейчас для экономии времени большинство автосервисов используют автомобильные грунтовки, которые не нужно шлифовать, но для этого необходимо иметь мастера с высоким уровнем подготовки (чтоб не нужно было переделывать работу из-за ошибок). Вторичный грунтовочный слой укладывается в том случае, когда необходимо скрыть видимые дефекты поверхности.

Если основной металл отличается идеально ровным поверхностным слоем, можно в качестве вторичного грунтовочного слоя сразу наносить нешлифуемый состав, который имеет глянцевую поверхность. Он высыхает достаточно быстро. Если использовать качественный грунт нового поколения, то лакокрасочное покрытие можно наносить уже через 20-30 минут.

Выбирая автомобильную грунтовку лучше отдавать предпочтение проверенным фирмам-производителям. Ведь лучше отреставрировать автомобиль один раз, но качественно, чем потом переделывать всю работу. При выборе автомобильной грунтовки обязательно проверяйте ее срок годности, ведь просроченный состав не позволит достигнуть желаемого эффекта.

Выводы

Качественный грунт стоит дорого, но экономить на нем не стоит, чтобы не потребовалась повторная покраска. При выполнении грунтования своими руками рекомендуется сразу выбирать самый подходящий высококачественный продукт, учитывая, сколько он сохнет. Практически все недорогие грунтовки через определенное время дают усадку, и на поверхности автомобиля начинают проявляться все огрехи. В результате приходится восстанавливать поврежденные участки, что ведет к дополнительным финансовым и временным затратам.

Если грунт выбран правильно и работа выполнена грамотно, то такая грунтовка будет защищать автомобиль от коррозии долгое время, хорошо сцеплять поверхность с краской, помогать поверхности автомобиля быть прочной и гладкой.

Грунт для автомобиля – это не только надежная основа под краску, это еще и отличная защита от коррозии. Конечно, если выбран качественный грунт известного производителя и работа сделана на совесть. Если приобрести все необходимое и проконсультироваться со специалистами, то сделать хорошее грунтование собственного автомобиля вполне реально. А мы поможем вам в этом вопросе.

Полезную информацию о грунтовании авто читайте в наших статьях, а наши менеджеры помогут вам с выбором качественного грунта.

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС И УЗНАЙТЕ О САМЫХ ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, СКИДКАХ И АКЦИЯХ!

телефон: 8

e-mail:
[email protected]
Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

С уважением, коллектив магазина TDSPRAY.ru

Это интересно

Кроме сольвент теста есть еще один простой способ проверить качество сцепления одного материала с другим (в нашем случае транспортировочного грунта с металлом).

Он дает пусть и приблизительную, но вполне достаточную визуальную оценку качества адгезии. Все просто. Берем шкурку P240 и по-сухому прошлифовываем проверяемый участок до металла. Если граница перехода равномерна, не отслаивается участками и не крошится — адгезия достаточная.

Если хотите «по науке», то для проверки адгезии существует специальное приспособление, представляющее собой десять острых лезвий, параллельно расположенных на расстоянии миллиметра друг от друга. Ими делается несколько крестообразных надрезов на тестируемом материале, а затем, по количеству выпавших квадратиков делается вывод о качестве внедрения одного материала в другой. Этот метод носит название метода решетчатых надрезов.

Ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля — процесс непростой. Он включает в себя множество операций по подготовке и окраске поверхности, в ходе которых львиную долю времени «съедают» сушка и шлифовка лакокрасочных материалов. Шаг за шагом, слой за слоем…

Может все-таки есть какие-нибудь «обходные пути», которые позволили бы нам сократить время ремонта, при этом не потеряв в качестве? А если получится еще и сэкономить на материалах — вообще замечательно. Как ни странно, такие способы существуют, об одном из них — методе покраски «мокрый по мокрому» — наш сегодняшний рассказ.

Замена плодородного грунта под газон

Создать красивый и ровный газон не просто, нужно привести в идеально состояние основу. Сначала очищается земля от всех цветов, корней, бурьянов, клумб. От растительности избавляются двумя способами:

– гербицидами, что приносит сильный вред земле;

– штыковой лопатой или экскаватором.

Оба способа имеют свои плюсы и минусы. Оптимальный, но тяжёлый способ, лопатой. Снимать следует минимально тонкий слой, при этом захватывая всё растущее с корнями. Чтобы превратить снятый дёрн в плодородный грунт, нужно его оставить на три года в компостной яме. Следующие этапы: добавление нового чистого плодородного грунта, выравнивание, подпитка.

Преимущества метода

Большинство специалистов согласятся с мнением, что в случаях сложного кузовного ремонта замена поврежденных элементов на новые гораздо предпочтительнее их долгого и кропотливого восстановления.

Это намного проще, и, что значительно важнее, быстрее, а значит мастер сможет окрасить больше деталей, и, соответственно, больше заработать (вспоминаем выгодные, на первый взгляд, ремонты, которые из-за растянутости по срокам оказывались не такими уж и прибыльными).

Не останется в обиде и клиент. Выгода для него, правда, носит не столько финансовый, сколько моральный характер. Ведь новая деталь ему тоже достанется не бесплатно, поэтому затраты в этом случае для него будут достаточно сопоставимы с восстановлением поврежденной детали (которое по понятным причинам будет стоить дороже, чем окраска новой детали). Но в случае установки нового элемента владельца машины всегда будет греть мысль: деталь новая, «не битая».

Да и скорость ремонта — чем не преимущество для клиента? Каково ему обходиться без машины? Кроме того, ремонт будет выполнен не только в самые короткие сроки, так еще и без ошибок! Куда уж проще подготовить и покрасить новую деталь?

Технология

Перечень этапов подготовки и покраски новых элементов в соответствии с методом «мокрый по мокрому» выглядит довольно лаконично:

  • обезжиривание;
  • шлифование;
  • нанесение антикоррозионного грунта;
  • нанесение нешлифуемого грунта-наполнителя;
  • покраска;
  • сушка.

Как вы заметили, на протяжении всего процесса ремонта нам предстоит выполнить только одну шлифовальную операцию — в самом начале, после чего каждый последующий материал будет нанесен без предварительного шлифования предыдущего. В этом, собственно, и заключается суть данной технологии.

Думается, излишне напоминать о том, что при таком способе окраски требования к соблюдению минимальной сорности, температурных режимов и прочих базовых условий должны быть самыми высокими. Понятное дело, что если грунт-наполнитель будет нанесен с крупной шагренью или большим количество «мусора», его придется сушить и перешлифовывать, и наш «быстрый ремонт» рискует превратиться во вполне себе неспешный…

Какие грунты могут быть отнесены к слабым

Порядок проведения лабораторных испытаний также определяется ГОСТ. Грунты исследуются с использованием специального оборудования. Работу при этом проводят только обученные специалисты.

Если в результате испытаний выявлено, что механические и физические характеристики грунта не позволяют строить на нем сооружения и здания без риска их обрушения или нарушения целостности конструкции, грунт признается слабым. К таковым по большей части относят плывуны и насыпной грунт. Слабыми чаще всего также признаются рыхлые песчаные, торфянистые и глинистые с большим процентом содержания органических остатков грунты.

Если грунт на участке слабый, строительство обычно переносят на другое место с более удачным основанием. Но иногда сделать это не представляется возможным. К примеру, на небольшом частном участке. В этом случае может быть принято решение о возведении свайного фундамента с глубиной заложения до плотных слоев. Но иногда более целесообразной представляется процедура замены или укрепления грунта. Обе эти операции достаточно накладны в плане как финансовых, так и временных затрат.

Выводы

Итак, мы рассмотрели основные этапы быстрого ремонта новых деталей в соответствии с методом окраски «мокрый по мокрому».

При выполнении ремонта традиционным способом нам приходится выполнять намного больше различных технологических операций, а значит увеличивается и вероятность допущения тех или иных ошибок в процессе ремонта. Многие из этих ошибок связаны с неправильно подобранной зернистостью абразивных материалов, обработкой не полностью высохших грунтов. В конечном итоге все это сказывается как на внешнем виде ЛКП, так и на его долговечности.

В рассмотренном нами варианте ремонта операция шлифования была всего одной, а все последующие материалы наносились в версии «мокрым по мокрому». А между прочим, именно такая технология обеспечивает максимальную адгезию всех слоев системы между собой.

По сути, такой ремонт максимально приближен к заводскому циклу нанесения ЛКМ. А значит и качество покрытия у нас максимально близкое к заводскому. А что нам еще нужно?

Выбор и нанесение грунтовки

Когда геометрия поверхности полностью воссоздана, можно приступать к обработке грунтом, который обеспечит надежное сцепление слоя краски. Перед этим уже было сказано несколько слов о свойствах грунтовки, которые главным образом определяют ее классификацию. Рассмотрим ее виды подробнее.

  1. Эпоксидная. Это жидкая смесь, содержащая в своем составе хромирующие или инертные вещества. Используется для противодействия влаге и другим агрессивным соединениям. Такие грунтовки (например, ГФ21, ФЛ-ОЗК) не нуждаются в финишной шлифовке. За исключением случаев, когда лакокрасочное покрытие имеет видимые дефекты (потеки).
  2. Праймер. Это так называемый первичный грунт, или выравниватель. Он используется для антикоррозионной обработки (может наноситься и перед шпаклевкой) и улучшения адгезии.
  3. Герметик. Это финишный слой грунтовки, который предназначен для ее защиты и дезактивации растворяющих свойств краски.

Для нанесения грунта можно использовать покрасочные пистолеты или краскопульты, в которых под давлением не менее 2 атмосфер происходит распыление жидкости. Перед этим рекомендуется в обязательном порядке очистить поверхность, пройтись антисиликоном для обезжиривания. Первичные грунтовки обычно наносят в 2 тонких слоя, между которыми нужна пауза до полутора часов просушки. После этого накладывают вторичный грунт толщиной в 3 слоя. Перед нанесением следующего слоя необходимо выждать до 10 минут, чтобы жидкость подсохла и стала матовой.

Процесс покраски корпусных элементов автомобиля – это достаточно кропотливое занятие, в котором обязательно должны сочетаться такие этапы, как грунтовка и шпаклевка. От их выбора, верной очередности их нанесения и правильности сочетания во многом зависит качество всей проделанной работы по подготовке автомобиля к окрашиванию.

Эпоксидный грунт для авто стал в последнее время довольно популярным веществом и используется в качестве антикоррозионного покрытия. Грунт такого типа используют для обработки не только транспортных средств, но и других крупногабаритных предметов.

Адгезия, грунт, шагрень, типы автомобильных красок и другое – всё, что нужно знать об автомалярных работах.

Наверняка, с вами такое хоть раз, да случалось. Вы приходите куда-нибудь по делу, а сотрудник организации, будто специально, использует слова, значение которых вам неизвестно. Если вам уже приходилось обращаться в автосервис по поводу покраски вашей Субару, то вы понимаете, о чем речь. Неприятное чувство, не так ли?

Поверьте, мастера вовсе не хотят вас обидеть или запутать. Напротив, они хотят вам помочь. Просто, профессиональный лексикон прилип к ним как краска при хорошей адгезии. А еще, используя краткое, но емкое специальное название, они экономят время, которое пускают на реальный ремонт вашей машины, будь то Импреза, или Форестер, или любая другая модель.

Предложенный ниже список основных терминов – вам в помощь. Теперь вам будет проще разговаривать с автомаляром, и вы будете точно понимать, за что платите.

Адгезия

Если обратиться к физике, то это сцепление поверхностей разнородных тел – твёрдых  и/или жидких. В отношении лакокрасочных материалов, которые используются при покраске деталей автомобиля, это свойство составов схватываться друг с другом при напылении. Чем выше показатель адгезии, тем лучше. И, наоборот, в случае слабой адгезии ЛКП будет отслаиваться, причем, это может произойти как с отдельным слоем, так и со всем лакокрасочным покрытием автомобиля, вплоть до металла.

Приведем перечень самых распространенных причин:

  • Недостаточно хорошо очищена/обезжирена поверхность
  • Поверхность плохо зашлифована
  • Возникла несовместимость лакокрасочного материала с покрытием авто – старым слоем или металлом
  • Использовались неоригинальные дешевые растворители
  • Слой краски чрезмерно толстый
  • Плохо подготовлена (пересушена) база
  • Некачественно зашлифован или плохо просушен грунт
  • Не соблюдены рекомендации производителя при приготовлении краски
  • Нарушен температурный режим

Зная причины, по которым возникает подобный дефект, вы можете задать корректные вопросы и выбрать сервис, где сумеете качественно покрасить автомобиль.

Грунт – плотный промежуточный слой между кузовом или отдельной деталью и окончательным покрытием (базой и лаком). Существуют различные виды грунта и способы его нанесения. Качественный материал стоит недешево, но надежно защищает металл от коррозии и обладает высокой адгезией, предотвращающей отслоение краски, поэтому лучше на нем не экономить. Для антикоррозийной защиты применяется грунтовка кузова прямо по металлу, но на нее краску наносить нельзя, поэтому требуется дополнительное покрытие. При грунтовании деталей, которые уже подвергались ремонту, грунт кладут поверх шпаклевки. Для окраски бамперов или панелей используются грунты по пластику. Выбор цвета грунта играет существенную роль: во-первых, база будет лучше укрывать грунт, подходящего цвета, во-вторых, образовавшиеся в  процессе эксплуатации автомобиля сколы и царапины будут менее заметны.

База – это сама краска, которая определяет итоговый цвет автомобиля. Наносится она непосредственно на грунт. Количество слоев базы зависит от технологии окрашивания, например, при использовании красителя металлик базу принято наносить в 2 или 3 слоя с обязательной просушкой каждого. Сверху наносится лак, так как сама база не имеет блеска и чувствительна к внешним факторам.


Лак – верхний прозрачный слой ЛКП, от которого в большей степени зависит внешний вид, а значит, оценка автомобилистов. Чем больше слоев лака, тем круче визуальный образ автомобиля. Рекомендованная толщина лакового покрытия серийных автомобилей, обеспечивающая соответствующие декоративные и антикоррозионные свойства, составляет порядка 60 микрон, а у дорогих эксклюзивных авто или концепт-каров для авто-шоу может достигать 300 микрон и более. Помимо эстетической, лак выполняет защитную функцию, именно на этом слое образуются мелкие царапины и сколы. Поэтому незначительные дефекты удаляются в результате полировки кузова.

 

Покраска переходом означает частичное окрашивание детали или отдельного фрагмента кузова с целью добиться максимально близкого тона соседних участков старого и нового покрытия. Этот прием используется при восстановительном ремонте и позволяет обойтись без дополнительных операций по подготовке и окраске поверхности целиком. Это, в свою очередь, сокращает время и снижает цену покраски капота, крыши, двери автомобиля и других зон. При грамотном подборе и нанесении лакокрасочных материалов цветовая граница практически невидна невооруженным глазом. Различают 2 варианта покраски переходом, отличием которых является способ нанесения лака. 1 вариант – переходом наносится только базовая краска, затем деталь «лачится» полностью и по лаку рисуется переход. 2 вариант — переходом наносится как база, так и лак, но такой подход используется при мелких повреждениях по краю детали.

Попадание в цвет  – результат подбора краски и лака при частичном окрашивании или покраске авто переходом. Стопроцентного попадания в цвет, когда без специальных средств невозможно отличить окрашенную деталь от оригинальной, гарантировать невозможно, о чем официально информируют заказчиков многие автосервисы. Поэтому под «не попасть в цвет» обычно имеют в виду очевидное отличие цвета, которое бросается в глаза при внимательном осмотре сопряженных кузовных деталей. Опытный колорист способен добиться максимального попадания в цвет. Прежде всего, краска подбирается по заводскому коду, указанному на кузове автомобиля. Но так как под воздействием времени и внешних факторов оригинальный оттенок изменяется, то даже подобранная в точном соответствии с рекомендациями производителя краска будет выглядеть иначе. Поэтому важно делать тестовые выкраски, для чего демонтируется и окрашивается деталь автомобиля, например, лючок бензобака, и производят сравнение. Если обнаруживается разнотон, настройка состава продолжается. Для получения наилучшего результата по цветности и адгезии рекомендуется использование материалов одного производителя.


Облив – наиболее бюджетный вариант покраски. Цена снижается  из-за упрощённого техпроцесса: полный разбор кузова не производится,  снимается только элементы, которые можно демонтировать с минимальными усилиями. Очевидными недостатками облива кузова являются заметные переходы между новой и старой краской особенно в местах прилегания несъемных деталей, в подкапотном пространстве и т.д.. Таким образом, результат выглядит не достаточно аккуратно, каким бы опытным ни был мастер. 

Покраска подкапотного пространства – комплексный процесс, включающий не только малярные, но и слесарно-арматурные работы. Поверхность под капотом подвергается коррозии и естественному износу, наряду с другими деталями авто. Чтобы увеличить ресурс, необходимо обновлять ЛКП моторного отсека автомобиля. Этот процесс не имеет принципиальных отличий от классической наружной покраски, но особенность заключается в том, что для получения качественного результата придется демонтировать двигатель, шланги, фильтры, провода и т.д.

Если предполагается частичная окраска, или двигатель по каким-то причинам невозможно снять,  все элементы нужно тщательно упаковать. Все это увеличивает общую стоимость работ.

Методы нанесения красок (сухой и мокрый) – это техника, которая определяется поставленной задачей. В зависимости выбранного метода, хлопья металликов распределяются на разной глубине базы и под разным углом (ребром или плоскостью), влияя на финальный результат. При использовании мокрого способа осуществляется интенсивное напыление базы под большим напором, а при сухом – более деликатное. Возможен также промежуточный вариант. Подбор оптимального метода производит специалист по колористике, а маляр отвечает непосредственно за нанесение состава, поэтому слаженная работа специалистов очень важна. 

Шагрень – это структурные неровности внутри лакового слоя в виде микробугорков или легкой волнистости, образующихся вследствие плохого слияния капель краски на поверхности. Шагрень может возникнуть в результате нарушения технологии, причем, как у новичков, так и у профессиональных автомаляров. С чьей-то легкой руки этот эффект окрестили апельсиновой корочкой или автомобильным целлюлитом. Хотя, шагрень и не снижает прочности и покрывающей способности материала, но сильно выраженная зернистость портит внешний вид. Простые шероховатости устраняются шлифовкой с использованием абразивных материалов с разной твердостью и размером шлифовального зерна с последующей полировкой. Если избавиться от шагрени автомобиля не удалось даже после механической обработки, придется все начать с начала – удалить дефектный участок покрытия и покрасить нужные детали заново.


Виды красок

Металлик – многокомпонентная краска, одним из элементов которой является алюминиевая пудра, смешанная с базой. В отличие от обычных красок, в металликах присутствуют специальные светопроницаемые цветные пигменты, позволяющие световым лучам проникать в толщу базы и отражаться от металлических частиц, создавая особый мерцающий эффект.

Ксералик (или Ксираллик) – краска с мельчайшими перламутровыми вкраплениями, обеспечивающая поверхности авто гладкость, шелковистость и ярко выраженную переливчатость. В отличие от металлика, который переливается только в одной плоскости, перламутр обеспечивает сияние со всех сторон, придавав поверхности благородный блеск даже в тени.

Перламутр – лакокрасочное покрытие с микропластинками слюды (минерала мусковит), покрытых оксидами металлов. Проникая сквозь оксиды, свет преломляется многими гранями и начинает переливаться радужным светом.

Хамелеон – сложный краситель, в состав которого входит пигмент, способный отражать и рассеивать свет под разными углами, за счет чего на поверхности автомобиля появляются одновременно несколько оттенков. В зависимости от освещения и ракурса, а также от толщины покрытия, цвета меняются в широком диапазоне – от зелёного к синему, от красного к фиолетовому и т.д.

В рамках этой статьи мы осветили наиболее часто употребляемые термины. Надеемся, эта информация будет полезна вам, и когда придет время красить ваш автомобиль, вы будете легко ориентироваться в области малярных работ и разговаривать с мастерами на одном языке.

Если у вас остались вопросы, обращайтесь к нашим мастерам по телефону +7 (925) 041-97-17  или электронной почте [email protected]

Топ-5 лучших аэрозольных грунтовок для металла (обзор 2021 года)

Хотите просто пропустить все эти исследования и нанять достойного профессионала для покраски?

Когда следует использовать аэрозольную краску для грунтовки по металлу?

Итак, вы можете спросить … когда следует использовать грунтовку для аэрозольной краски для металлической поверхности?

Ну, простой ответ: всякий раз, когда вы собираетесь распылением красить что-нибудь металлическое!

Более сложный ответ: когда вы хотите обеспечить наилучшую адгезию краски.

Итак, давайте еще немного распакуем это, не так ли?

Зачем нужна грунтовка?

Вы всегда должны использовать грунтовку, если хотите создать высококачественную отделку своего проекта DIY.

Можно легко пропустить этап грунтования (потому что это требует немного больше работы) и просто добавить еще один слой краски, чтобы убедиться, что он имеет общий цвет, который вы хотите.

Однако это вызывает больше проблем в будущем, даже если краска выглядит красиво!

Это связано с тем, что грунтование поверхности создает гладкую поверхность, на которую будет держаться выбранная краска.И это намного важнее , когда вы работаете с металлической поверхностью.

Распыление металлической поверхности без грунтовки — плохой ход, друг мой.

Часто вы не понимаете, насколько важна грунтовка, пока не становится слишком поздно и ваш красивый слой краски начинает стираться в считанные недели.

Но я хочу спасти вас от этой участи прямо сейчас и помочь вам добиться наилучшего результата при покраске.

Итак, если вы хотите, чтобы результаты были продолжительными, делайте это правильно с первого раза и загрунтуйте!

Когда следует наносить грунтовку?

На этот вопрос немного легче ответить: после того, как вы хорошо подготовили поверхность.

Однако подготовка поверхности означает разные вещи для разных проектов.

Например, если вы хотите нанести новый слой краски на ржавую уличную мебель, вам нужно сначала смыть ее под давлением, чтобы убедиться, что на поверхности не осталось грязи или сажи.

Тогда вам, вероятно, понадобится скребок или металлическая щетка, чтобы устранить отслаивание или сколы краски.

После этого отшлифуйте его наждачной бумагой или шлифовальной машинкой — ровно столько, чтобы получить гладкую поверхность и избавиться от старой краски, — а затем протрите поверхность влажной тканью, чтобы убедиться, что на ней не осталось пыли. .

Примечание. Шлифовка — это еще один шаг, который люди любят пропускать, но все найденные мной грунтовки говорят, что шлифование поверхности является неотъемлемой частью процесса для оптимальной адгезии краски, не пропускайте ее!

Теперь, когда вы сделали ВСЕ это . .. пора сесть и нанести аэрозольный грунт для металлической поверхности.

Подробнее >> Как красить алюминиевые поверхности?

Какие существуют типы грунтовок для аэрозольной краски?

Прежде чем вы выберете аэрозольную краску для металла для своего следующего проекта, важно отметить, что существует несколько типов грунтовок на выбор.

Хотя это может показаться очевидным, очень важно четко понимать сильные и слабые стороны каждого типа, чтобы не получить неприятный конечный результат.

Выбранная вами грунтовка — это как основа для вашей покраски, поэтому, если вы хотите, чтобы ваш проект «сделай сам» прослужил как можно дольше и отлично выглядел, не экономьте на поиске лучшей аэрозольной грунтовки для работы!

Грунтовки на масляной основе

Первый тип, который я хочу рассмотреть, — это грунтовки на масляной основе.

Они десятилетиями считались «отраслевым стандартом», и не зря.

Эти грунтовки универсальны и работают практически на любой поверхности, находящейся под солнцем, а также обычно подходят как для внутренних, так и для наружных работ.

Грунтовки на масляной основе — отличный выбор для грунтования металлических поверхностей и окраски существующего слоя краски.

Это означает, что грунтовки на масляной основе помогут в конечном итоге получить высококачественный долговечный слой краски.

Так в чем же обратная сторона?

Они пахнут! Они выделяют много летучих органических соединений (ЛОС), которые в высоких концентрациях вредны для людей и животных. И поскольку мы говорим здесь о грунтовках Spray , важно отметить, что вам нужно быть очень осторожным с при использовании грунтовки на масляной основе.

Это означает, что вы не можете пропустить защитное снаряжение, такое как маска с вентилятором, очки и перчатки. Вы НЕ хотите, чтобы этот материал контактировал с вашей кожей или дыхательной системой.

Это также означает, что вам нужно дать краске дольше сохнуть в хорошо вентилируемом помещении (в идеале на улице), чтобы у этих ЛОС было больше времени для отходящих газов, прежде чем они будут помещены в менее вентилируемое место.

Хотите просто пропустить все эти исследования и нанять достойного профессионала для покраски?

Как правильно выбрать грунтовку для аэрозольной краски?

Итак, как именно выбрать грунтовку для аэрозольной краски для вашего проекта?

Ответьте на эти вопросы:

  1. На какой поверхности я использую это?
  2. Где этот элемент будет использоваться чаще всего (зоны с интенсивным движением / высокой температурой или нет)?
  3. Каково текущее состояние моей поверхности? (Окрашенные / не окрашенные, окрашенные / неокрашенные и т. Д.)
  4. Какой краской я буду наносить поверх грунтовки?

После того, как вы ответите на эти вопросы, станет намного проще сузить список праймеров и найти лучший для вас.

Продолжайте читать, чтобы узнать, для чего мы рекомендуем использовать каждый из этих 5 праймеров!

Подробнее >> Как исправить неравномерную окраску распылением?

Лучшая краска для стен гаража [Советы экспертов]

Гаражи — невоспетые герои нашего дома, спокойно хранящие наши машины, верстаки и туристическое снаряжение, но они не должны выглядеть забытыми.На самом деле, гараж может выглядеть неплохо, если его правильно покрасить. Покраска гаража требует на несколько шагов больше, чем покраска обычной стены в вашем доме, поэтому мы собрали наши советы, как лучше всего сделать так, чтобы краска для стен вашего гаража выглядела потрясающе.

Очистите стены гаража перед покраской

Перед тем, как начать процесс покраски, вам необходимо очистить стены гаража. Поскольку они часто остаются незавершенными, стены и потолки гаража, как правило, намного грязнее, чем стены в вашем доме. На них накапливается пыль и грязь, часто на них появляются пятна от воды или масла.Независимо от того, окрашены ли стены вашего гаража или нет, вам нужно будет очистить их с помощью метлы или профессионального пылесоса. Удалив большую часть пыли, вымойте стены мягкой смесью воды и мыла для посуды. Вода не должна быть слишком мыльной, в основном вы должны убедиться, что поверхность чистая от мусора и грязи. Не используйте для мытья стен агрессивные химикаты или распылитель под давлением, так как это может их повредить. Если ваши стены не такие грязные, вы можете не мыть их все вместе. Прежде чем переходить к следующему шагу, убедитесь, что стены полностью высохли.

Подготовьте стену гаража к покраске

После очистки стен вам необходимо определить, как вы собираетесь их загрунтовать. Если поверхность гипсокартона неокрашенная, то перед покраской необходимо их загрунтовать. Если стены уже окрашены, вам нужно будет определить, окрашены ли они латексной краской или краской на масляной основе. Самый простой способ определить это — промыть участок стены мягким моющим средством. Смочите ватную палочку спиртом и потрите ею взад и вперед.Если краска сошла, вы работаете с латексом, если нет — с масляной.

Необработанный гипсокартон Prime

Необработанный гипсокартон требует хорошей грунтовки для наилучшего внешнего вида при окрашивании. Вам может понадобиться грунтовка для гипсокартона с ПВА (поливинилацетатом). Поскольку гипсокартон пористый, ПВА поможет запечатать поверхность и придаст стойкость краске, которую вы наносите поверх. Если вы просто нанесете краску для стен гаража на стены без грунтования, большая часть краски для стен в гараже впитается в стену, и вы получите неровную неровную поверхность.Сделайте свой тяжелый труд стоящим, начав с грунтовки.

Нанесите грунтовку на существующую краску для стен гаража

Если вы обнаружите, что стены уже покрыты масляной или латексной краской, вам обычно не нужно грунтовать, если через краску для стен гаража нет пятен. В этом случае нанесите баллончик с грунтовкой на масляной основе на область пятна, например Kilz, Preprite Problock или Covertstain. Просто распылите их и дайте высохнуть. Если у вас большие пятна, нанесите грунтовку на всю стену.

Советы по нанесению краски для стен гаража

Способ нанесения краски для стен гаража во многом зависит от поверхности под краской.Вам нужно будет принять во внимание, какая краска у вас есть, как защитить свой пол, и спланировать, сколько времени займет процесс покраски. Вот несколько простых моментов, которые следует знать при нанесении лучшей краски для стен гаража.

  • Проверьте свою краску — У вас есть латексная краска на стенах? Если это масло на масляной основе, вы должны отшлифовать стены и загрунтовать их адгезивной грунтовкой, прежде чем покрасить их латексной краской. Если вы не хотите этого делать, вы можете просто закрасить его другой масляной краской.
  • Защитная фурнитура для пола и гаража — Перед началом работы уберите все от стен. Если вы красите потолок, возможно, вы захотите все убрать. Покройте пол и все остальное, на что не хотите красить.
  • График покраски — Вам не нужно делать всю картину за один день, вам просто нужно убедиться, что краска высохла, прежде чем наносить еще один слой.

Какая краска лучше всего подходит для стен и потолка гаража?

Лучшая краска для стен и потолка гаражей — это интерьерная латексная краска.Латексная краска быстро сохнет, имеет минимальный запах, а так как она на водной основе, ее можно разбавлять водой вместо разбавителя для краски. Краски на масляной основе также подходят для использования внутри помещений, но имейте в виду, что они сохнут дольше и имеют очень сильный запах. Вам также понадобится разбавитель для масляных красок. Наружную краску лучше оставить снаружи, потому что она часто содержит добавки против плесени и другие токсины, которые могут быть вредными при использовании в помещении. Даже при хорошей вентиляции внешняя краска не предназначалась для использования в замкнутом пространстве.Не стоит рисковать своим здоровьем, когда латексная краска столь же эффективна для работы. Помните, что для:

  • Стены
    • Латексная краска сохнет быстрее, имеет водную основу, имеет минимальный запах и может разбавляться водой вместо разбавителя для краски.
    • Масло сохнет дольше, имеет сильный запах, и вы должны использовать разбавитель для краски.
  • Полы
    • Полы в гаражах обычно герметизируются эпоксидным покрытием.
    • Если вы все-таки используете краску, она должна быть разработана специально для нанесения на цемент.
  • Потолки
    • Эту же краску для стен можно использовать и для потолка гаража.

Какой бы краской для стен гаража вы не выбрали, убедитесь, что у вас всегда есть надлежащая вентиляция, и дайте ей высохнуть между слоями.

В какой цвет лучше всего красить интерьер гаража?

Теперь, когда вы знаете лучший тип краски для стен гаража, вы, вероятно, пытаетесь определить лучший цвет для вашего гаражного пространства.Многие любят белый цвет, потому что он выглядит ярким и чистым, пока что-то его не коснется. Ярко-белый цвет не рекомендуется, потому что он очень быстро загрязняется, а темные цвета могут сделать ваш гараж тусклым и тесным. Вот несколько рекомендуемых цветов краски для стен гаража, которые скрывают грязь и отлично смотрятся при этом:

  • Серый
  • Бежевый
  • Коричневый
  • Нейтральный синий и зеленый

Также примите во внимание цвета, которые могут уже быть в вашем гараже, например дверь гаража или дверь, ведущая в ваш дом.Вы можете поработать с этими цветами или добавить яркий цвет к любому из них, чтобы сделать заявление. Что касается потолков, большинство людей предпочитают оставлять их белыми или красить в тот же цвет, что и остальная часть гаража. Если пол в гараже имеет определенный цвет, убедитесь, что стены не касаются пола.

Лучшие бренды красок для стен для гаража

Наиболее рекомендуемые марки для красок — это Sherwin Williams Pro Classic Acrylic Satin или Semi-Gloss и Sherwin Williams Promar 200 Zero VOC Eggshell (латекс).При этом вам не нужно выбирать самые дорогие краски и грунтовки для своего гаража. Только убедитесь, что грунтовки для гипсокартона имеют ПВА, а краска качественная и на латексной основе. Когда вы отправитесь покупать краску для стен в гараже, вам также нужно будет знать, сколько ее нужно купить. Чтобы определить необходимое количество краски, вам нужно знать площадь, которую вы рисуете, и приобрести ее соответственно. Когда вы закончите покраску стен в гараже, вымойте кисть и валик под проточной водой, пока вода не станет чистой.Положите лишнюю краску обратно в банку и осторожно постучите по ней резиновым молотком (бумажное полотенце и молоток тоже подойдут). Очистите поддон для краски и храните оставшуюся краску при комнатной температуре, вдали от прямых солнечных лучей.

Как покрасить стены гаража?

После того, как вы выбрали лучшую краску для стен гаража и собрали все необходимое, вы готовы приступить к рисованию. Самый эффективный способ покрасить стены и потолок вашего гаража — это сделать следующее:

  1. Вентиляция — Открыть окна и двери для вентиляции.
  2. Очистка — Вымойте пыль и вымойте стены гаража и дайте им высохнуть.
  3. Protect — Положите тряпки на пол по краям стены (если вы делаете потолок и беспокоитесь о каплях, вы можете положить их на весь пол).
  4. Лента — Используйте малярную ленту для окантовки окон и потолка, если вы их не красите. Также закройте выключатели света и розетки.
  5. Prime — Начните грунтование с краев малярной кистью и окраски на расстоянии не менее 6 дюймов от углов, краев и любой кромки.Используйте ровные мазки и не слишком много краски. Для остальной части стены используйте валик.
  6. Краска —Как только грунтовка высохнет, нанесите краску тем же способом, что и грунтовку. Обязательно используйте длинные горизонтальные штрихи, начиная с верхней части стены и двигаясь вниз. Это помогает от потеков. Используйте тонкий слой краски.
  7. Сушка — Дайте каждому слою краски высохнуть перед нанесением следующего. Обычно достаточно двух слоев краски.
  8. Remove — Когда краска полностью высохнет, удалите малярную ленту, осторожно потянув под углом.
  9. Протрите — Возьмите влажную тряпку и вытрите все капли, пока они еще влажные. Удалите засохшие капли с помощью старой кредитной карты или шпателя.

Вуаля! Теперь, когда вы закончили покраску, ваши стены будут выглядеть совершенно новыми и красивыми.

Инструменты, которые вам понадобятся

Чтобы получить максимальную отдачу от покраски стен в гараже, вам понадобится несколько расходных материалов. Мы предоставили их в качестве контрольного списка, чтобы помочь вам, когда вы перебегаете в хозяйственный магазин:

  • —Промышленный пылесос или метла
  • —Тряпки
  • —Мыло для посуды
  • — Ведро
  • —Плита
  • —Краска валик с выдвижной ручкой (длина 9 дюймов с ворсом ¬Ω дюйма лучше всего)
  • —Поддон для краски (для валика)
  • —Кромочная кисть
  • —Праймер для гипсокартона
  • —Латексная краска для внутренних работ

Есть и другие вещи, которые вы можете Также подумайте о покупке, включая состав для гипсокартона, шпатель, шлифовальный блок и наждачную бумагу, если вам нужно исправить любые дефекты на стене перед покраской.

Советы по подготовке различных типов гаражных стен

Различные материалы требуют разной подготовки. Если у вас нет гипсокартона, вам, вероятно, придется потрудиться, чтобы стена была готова к покраске. Вот краткий обзор того, как подготовить обычные материалы к покраске:

  • Дерево ‚—Очень трудоемкий процесс, требующий многократной очистки и шлифовки.
  • Кирпич — Обычно очищается проволочной щеткой и TSP.
  • Бетон —Перед окраской необходимо заполнить трещины и очистить поверхность.
  • Гипсокартон —Сколы, вмятины и отверстия от гвоздей следует заполнить составом для гипсокартона и отшлифовать перед покраской.

Обдумайте материал, который вы собираетесь красить, и соответствующим образом скорректируйте свой подход.

Какую краску использовать для гипсокартона?

Существует множество часто задаваемых вопросов о том, какая краска лучше всего подходит для стен и потолка гаража, поэтому мы составили короткий раздел часто задаваемых вопросов, чтобы охватить его.

    • Q: Можно ли рисовать прямо на гипсокартоне?
    • A: Да.Однако это не рекомендуется, потому что он пропитает его, не будет выглядеть так хорошо и не прослужит так долго.
    • Q: Подходит ли универсальная краска и грунтовка для нового гипсокартона?
    • A: Да. Однако это не рекомендуется, потому что он пропитает его, не будет выглядеть так хорошо и не прослужит так долго.
    • Q: Сколько слоев грунтовки вам следует использовать?
    • A: Достаточно одного слоя.
    • Q: Можно ли красить гипсокартон без грунтовки?
    • A: Да, но краска должна иметь встроенную грунтовку.

Какую отделку я должен использовать для стен гаража?

Тип отделки действительно зависит от того, что вы предпочитаете, однако плоская или матовая краска обычно не рекомендуется, потому что ее трудно чистить и она выглядит тусклой в гараже. Яичная скорлупа прекрасно подойдет, если вы предпочитаете этот вид отделки.Настоятельно рекомендуется использовать атласные и глянцевые поверхности, потому что они очень легко чистятся, хорошо смотрятся с более светлыми красками и очень хорошо скрывают грязь.

Рекомендации по окраске гаражей для различных целей

Люди используют гаражи для самых разных целей. От тренажерного зала или мужской пещеры до развлекательного центра — ваш гараж может служить многим целям. От назначения вашего гаража будет зависеть, какую краску вы выберете. Если вы работаете с автомобилями, возможно, вас не слишком заботят стены, но вам понадобится хороший герметик или эпоксидная краска для пола гаража, чтобы защитить его.Если вы думаете о мужской пещере или комнате для развлечений, возможно, вы не против использовать более теплый или более глубокий цвет, чтобы сделать ее уютной. Если вы в основном используете его для хранения, вам могут понадобиться нейтральные цвета, чтобы дополнить вашу систему хранения. Любители тренажерного зала могут выбрать собственный тренировочный центр в гараже и пожелать ярких красок. Варианты бесконечны. Независимо от того, для чего вы используете свой гараж, вы всегда можете сохранить его организованным и функциональным. Найдите лучшую краску для стен и потолка своего гаража и создайте гараж своей мечты, который подойдет вам.Хотите узнать больше? Посетите реконструкцию гаража Дэйва Киндига, чтобы найти отличные идеи.

Является ли антикоррозионная защита вашего автомобиля хорошей идеей?

Антикоррозионная защита и грунтовка вашего автомобиля могут защитить его от коррозии и ржавчины. Это особенно важно для ходовой части вашего автомобиля, которая обычно контактирует с такими веществами, как вода, химические вещества, такие как соль, и другая грязь и мусор с дороги. Без какой-либо защиты днище вашего автомобиля может заржаветь и корродировать, что приведет к поломке детали.Прежде чем приступить к антикоррозийной защите или нанесению грунтовочного покрытия на ходовую часть, необходимо учесть несколько моментов.

Преимущества и недостатки антикоррозийной защиты вашего автомобиля

Лучшее время для защиты от ржавчины или нанесения грунтовки — это покупка нового автомобиля, который еще не ездил. По сути, попросите дилерский центр применить защиту еще до того, как вы уедете со стоянки. Для подержанных автомобилей защита от ржавчины может быть пустой тратой времени, поскольку все, что вы на самом деле делаете, — это прикрытие грязи и сажи, которая уже существует на автомобиле.

Применяйте защиту, находясь в представительстве . Многие дилеры предлагают антикоррозийную защиту или грунтовку в качестве дополнения при покупке нового автомобиля.

Это лучшее время для нанесения грунтовочного покрытия, так как днище автомобиля, вероятно, является самым чистым из всех возможных.

Если вы планируете использовать автомобиль только в течение нескольких лет, вы можете сэкономить на расходах и отказаться от нанесения грунтовочного покрытия.

Нанесение грунтовочного покрытия на подержанный автомобиль .Другой вариант нанесения грунтовочного покрытия в дилерском центре — это нанесение грунтовочного покрытия позднее.

Это чаще всего относится к подержанным автомобилям. Хотя к этому моменту нижняя часть автомобиля уже подвергалась воздействию воды, грязи и другого мусора с дороги, нанесение грунтовочного покрытия теперь может защитить его от дальнейшего воздействия.

Различные виды антикоррозийной защиты / грунтовки

При антикоррозийной защите вашего автомобиля или нанесении грунтовочного покрытия у вас есть несколько вариантов на выбор.Независимо от того, предпочитаете ли вы новейшие технологии или более проверенный и надежный метод, знание различных вариантов должно позволить вам выбрать лучший из них для вашего автомобиля.

Электронный метод . Используя слабый электрический ток, это маленькое устройство может остановить коррозионное воздействие ржавчины.

Вы можете установить эти электронные устройства в дилерском центре или сэкономить деньги и купить их у источника за пределами дилерского центра.

Отзывы об этих устройствах неоднозначны, так как это практически новая технология.

Грунтовка . Этот метод включает распыление вещества на основе смолы на открытые части днища автомобиля.

Смолистая грунтовка после затвердевания действует как барьер, не пропускающий влагу, соль и другие вещества.

Этот грунтовочный слой лучше всего работает при нанесении на ходовую часть нового автомобиля. Он также требует квалифицированного нанесения, иначе он может треснуть, пропуская влагу.

Масляный спрей без капель . Воскообразное вещество, нанесенное на весь кузов автомобиля, затвердевает после высыхания.

Одним из недостатков масляных спреев без капель является то, что вам нужно просверлить отверстия в кузове автомобиля в определенных точках, чтобы сделать его эффективным.

Спрей также имеет высокую вязкость, что означает, что он не всегда попадает во все укромные уголки вашего автомобиля.

Капельный масляный спрей . Это наиболее часто рекомендуемая защита от ржавчины.

Капельные масляные спреи, как правило, продолжают стекать после нанесения, пока не высохнут. Это капание может длиться до 48 часов после нанесения.

В отличие от разновидностей без капель, более водянистая природа капельных масляных брызг означает, что они попадают в большее количество областей на вашем автомобиле, хотя вам все равно необходимо просверлить отверстия в крыльях, дверях и других местах вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он попадает во все области, в которых он нуждается.

Как нанести и удалить грунтовку

Необходимые материалы

Хотя вы можете заплатить кому-нибудь за нанесение грунтовочного покрытия на свой автомобиль, вы также можете сэкономить деньги, сделав это самостоятельно.Перед началом убедитесь, что у вас есть необходимое оборудование для успешного выполнения задачи и достаточно места для безопасного выполнения задачи.

Очистить днище кузова . Начните с очистки днища автомобиля.

Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемник.

Очистите днище автомобиля обезжиривателем.

Затем удалите всю ржавчину с ходовой части с помощью болгарки. При этом обязательно надевайте защитные очки.

Отшлифуйте оставшуюся ржавчину наждачной бумагой для металла.Вам понадобится наждачная бумага с зернистостью не менее 220.

Удалите всю пыль, образовавшуюся при шлифовании и шлифовании.

Покраска и грунтовка днища . После удаления ржавчины пора загрунтовать и покрасить нижнюю часть автомобиля.

Начните с грунтования всех очищенных участков от ржавчины. Один из лучших типов грунтовки — грунтовка с высоким содержанием цинка. Дайте грунтовке высохнуть.

Ваш следующий шаг — закрасить грунтовку черной автомобильной краской.Дайте краске высохнуть.

Подложка днища . На последнем этапе процесса необходимо нанести грунтовочный слой на днище вашего автомобиля.

Обильно нанесите грунтовочный слой на днище вашего автомобиля. Обязательно нанесите его на каждую часть, которую вы ожидаете увидеть на дороге. Дайте этому слою высохнуть не менее часа или дольше, если этого требуют инструкции.

Нанесите второй слой грунтовочного покрытия на днище автомобиля.Дайте этому пальто высохнуть в течение ночи перед поездкой по дороге.

  • Наконечник : Для достижения наилучших результатов используйте прорезиненное грунтовочное покрытие. Прорезиненная грунтовка более прочная и лучше герметизирует, защищая металл от воздействия воды.

Удаление грунтовки . Удаление грунтовки — простой процесс.

Распылите на грунтовку спрей для удаления грунтовки.

После того, как грунтовка достаточно размягчится, удалите ее скребком.

Хотя антикоррозийную защиту лучше всего применять при первой покупке нового автомобиля, вы можете получить защиту подержанным транспортным средством, чтобы защитить его от дальнейшего воздействия воды, грязи и других веществ с дороги. И хотя он не защитит ваш автомобиль от ржавчины, которая уже находится на днище автомобиля, вы можете предпринять шаги, чтобы остановить дальнейшую коррозию. Если у вас есть вопросы о том, следует ли наносить грунтовочный слой, обратитесь за советом к механику.

5 причин, почему ваша краска не покрывала

Каждый проект по окраске начинается с благих намерений.Просмотрев множество, возможно, бесконечное количество образцов карточек, вы наконец-то выбрали цвет, соответствующий вашему идеальному пространству. Однако теперь, когда краска нанесена на стену, вы смотрите на свою карточку-образец и задаетесь вопросом: Что случилось?

Когда краска плохо укрывается, это неприятно и сбивает с толку. Однако эти пробные феномены на самом деле происходят из нескольких распространенных ошибок. Итак, прежде чем вы выбросите кисть в окно, вот 5 причин, по которым ваша краска не покрылась, и как вы можете сделать это в следующий раз.

1. Вы забыли грунтовку

Это первое, что вам следует учитывать при поиске и устранении неисправностей покрытия краски. Грунтовка — это подготовительная грунтовка, которая помогает краске оставаться стойкой, плавно наноситься и оставаться верной цвету. Хотя у вас может возникнуть соблазн пропустить этот шаг полностью, особенно если вы красите более светлый цвет, грунтовка необходима практически для любой покраски. (И избавит вас от недоумения, когда вы почесываете голову, пытаясь понять, почему ваша белая краска не покрывает стену.)

Вам понадобится грунтовка для любого из следующих проектов:

  • Покраска нового гипсокартона : Это связано с тем, что гипсокартон по своей природе пористый и может впитаться в краску, вызывая деформацию внешнего вида. Правильная грунтовка закроет поверхность, так что выбранная вами краска будет сиять!
  • Закрашивание темного цвета: Если вы меняете цвет стен с темного на светлый, необходима грунтовка, чтобы покрыть пигменты от предыдущей краски.Возможно, вам придется нанести дополнительный слой грунтовки в зависимости от цвета, который вы закрашиваете.
  • Окраска поверх нижнего слоя: Нижний слой — это процесс ремонта и выравнивания поврежденных стен с помощью шовной массы, такой как штукатурка или шпаклевка. После высыхания эта поверхность может стать пористой, поэтому лучше нанести грунтовку.
  • Окраска деревянных поверхностей, таких как деревянные панели: Как и гипсокартон, дерево также является пористым материалом, и его необходимо заделать грунтовкой. Также может потребоваться нанесение нескольких слоев грунтовки в зависимости от цвета древесины.
  • Закрашивание глянцевого покрытия: глянцевое покрытие плохо удерживается после нанесения новой краски и может привести к другим неудачам с покраской, например отслаиванию. Лучше сначала отшлифовать поверхность, а потом загрунтовать.
Делайте правильно

Начните с определения типа грунтовки, необходимой для вашего проекта. Используйте грунтовки на масляной основе для дерева, грунтовки на латексной основе для гипсокартона и грунтовки на основе шеллака для металлических поверхностей или для покрытия пятен от воды или ржавчины.Затем очистите поверхность, на которую будете наносить грунтовку. Убедитесь, что пыль и паутина удалены, а также протрите стены влажным кухонным полотенцем, чтобы удалить излишки грязи. Обязательно дайте стенам высохнуть перед покраской.

2. Вы нанесли только один слой

После нанесения грунтовки наступает самая красочная часть процесса! Но если ваш пышный, смелый цвет выглядит немного бледным по сравнению с цветом, обещанным на вашем образце, возможно, вы нанесли только один слой.Второй слой, также известный как финишный слой, является важным этапом любой покраски. Этот слой объединяет все воедино и при правильном нанесении оставляет гладкую, однородную поверхность, которая соответствует цвету образца. Второй слой также работает как универсальный; заполнение любых полос, оставшихся от первого слоя, а также обеспечение большей прочности. Это обеспечивает более длительную покраску и экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Сделай это правильно

Хотя второй слой настоятельно рекомендуется для любого цвета краски, который вы выберете, если вы рисуете темный цвет, например цвет «Флорида Уотерс», планируйте, возможно, добавить дополнительный слой краски, чтобы достичь его полный пигментный блеск.

3. Базовый цвет повлиял на окончательный вид

Базовый цвет — это основа каждого галлона краски. Производители красок используют самые разные базовые цвета: от белой основы до средней основы и прозрачной основы. Правильный выбор основного цвета зависит от цвета краски и количества необходимой пигментации. Для более светлых красок используется белая основа, а для более темных красок — прозрачная. После выбора основного цвета краски добавляется цветная пигментация.

Как это объясняет, почему ваша краска не покрылась? Ключевым ингредиентом для максимального покрытия краски является диоксид титана. Это природное химическое вещество представляет собой мелкодисперсный порошок, который добавляет белую стойкую пигментацию, которая используется в продуктах от солнцезащитного крема до косметики. В мире живописи белые или светлые основы используют более высокий уровень диоксида титана, что помогает более светлым цветным краскам, таким как наш «Белый забор», наносить опакер с меньшим количеством слоев.

Однако прозрачные основы практически не содержат диоксида титана.Это означает, что для ярких цветов, таких как наш «Лучший из набора», потребуется несколько слоев, чтобы они выглядели непрозрачными.

Сделайте это правильно

Если вы рисуете более темный цвет, планируйте использовать большее количество краски для выполнения работы. Но не позволяйте этому отвлекать вас от темных цветов! Темный цвет краски может добавить драматического эффекта в сочетании с правильными деталями, такими как мебель и акценты. Хотя это может показаться обременительным, мы гарантируем, что вы по уши влюбитесь в готовый продукт!

4.Вы использовали неправильные инструменты

Поскольку все краски разные, было бы разумно, что и расходные материалы тоже будут. Чтобы обеспечить наиболее равномерное покрытие краской, вам необходимо снабдить свой проект подходящими кистями и валиками.
Вот что вам нужно для каждого типа краски:

Для масляных красок: используйте кисть с натуральной щетиной

Кисти с натуральной щетиной сделаны из грубого волоса животных и могут обеспечить наиболее однородную отделку деревянных поверхностей.Они подходят к краскам на масляной основе, потому что масло ложится прямо с кисти на стену, обеспечивая большее покрытие на квадратный метр.

Для латексной краски: Наклейте синтетической кистью

Синтетические кисти и валики изготовлены из смеси нейлона и полиэстера. Поскольку латексная краска имеет водную основу, синтетические волокна не впитывают краску, как кисть с натуральной щетиной. Если вы будете использовать латексную краску с кистью с натуральной щетиной, кисть забьется, и рисование станет утомительной и невыполнимой задачей.

Делай это правильно

После того, как вы выберете правильный тип кисти, нужно иметь в виду и другие факторы, например:

  • Размер кисти: Вам понадобится кисть / валик большего размера, чтобы покрыть большая часть поверхности и кисть меньшего размера для покраски отделки.
  • Наконечники кистей: Кисти бывают с флажками или на концах. На конце с флажком краска наносится более равномерно, а на конце — более точно (особенно при окрашивании небольших, детализированных участков поверхности).

Все еще нужна помощь? Загляните в наш дизайн-центр, и мы поможем вам выбрать подходящую кисть для вашего проекта.

5. Вы использовали низкокачественную краску

Если вы красите навсегда дом, вам нужна краска с прочностью и долговечностью, а не то, что держится до того момента, когда ваш малыш бросит спагетти. на стене. Однако многие люди выбирают низкое качество как экономичный вариант. Но будьте осторожны, краска низкого качества потребует нанесения большего количества слоев и большего количества подкраски или повторной окраски.

Вместо этого стремитесь к качественным ингредиентам. Типичная высококачественная краска будет иметь более высокое соотношение пигментации и смолы, чем растворители (что противоположно для краски низкого качества). Пигментация — это ваш яркий, яркий цвет, а смола — это то, что связывает эти пигменты вместе. Растворители — это жидкость, которая переносит пигмент и смолу на поверхность и со временем испаряется. Хотя для составов красок необходимы растворители, их большее количество со временем создает меньшее покрытие.

Также ищите краску с более высоким блеском или блеском.Краска этого типа долговечна и ее легко чистить (особенно, когда есть спагетти)! Плоские краски более матовые и не так долговечны.

Всегда делай это правильно с Джеймсом Т. Дэвисом

Есть причина, по которой мы красим город с 1936 года. В Джеймсе Т. Дэвисе вы получаете краски, качество которых не пропадает, а это означает меньше риск того, что краска не покроется должным образом.

Например: темная краска низкого качества для фасадов быстро выцветает после длительного пребывания на солнце.Тем не менее, наша краска Davis Paint добавляет элементы защиты от ультрафиолета, чтобы более темные цвета наружной краски были более устойчивыми к выцветанию. Кроме того, многие из наших красок содержат Microban® для предотвращения появления плесени и грибка на срок до 5 лет. Это придает краске стойкость, необходимую для того, чтобы выдержать любые погодные условия.

Если вы начинаете (или перезапускаете) проект по рисованию, мы хотим, чтобы это был приятный и красочный процесс, а не разочаровывающий! Загляните в нашу галерею дизайна и магазин красок в Линчбурге, штат Вирджиния, и мы подберем вам ваш любимый цвет и материалы, необходимые для создания идеального, ослепительного пространства.

Почему не следует шлифовать между слоями при подкрашивании лакокрасочных материалов

Почему не следует шлифовать между слоями при подкрашивании лакокрасочных материалов

Подумываете о шлифовании между слоями на проекте ретуши? Подумай еще раз.

Обычно мы не рекомендуем шлифовать между краской подкрашивания основного цвета, лаком и грунтовкой. Однако, если на краску попадет немного грязи, вы можете дать краске высохнуть и отшлифовать пятнышко. Если у вас возникла проблема со слишком большим количеством текстуры или потеков на краске, вы можете отшлифовать ее.

Причина, по которой мы обычно не рекомендуем шлифовать, заключается в том, что краска все еще может быть слишком мягкой для шлифования, несмотря на ощущение сухости на ощупь. трогать. Это означает, что вам, возможно, придется отшлифовать финиш и начать все заново. Никто этого не хочет.

На самом деле шлифование между слоями грунтовки бессмысленно. Когда грунтовка высохнет, вы следует отшлифовать грунтовку перед тем, как перейти к цвету базового покрытия. Шлифование между слоями грунтовки просто продлит время, необходимое для завершения фазы, в то время как шлифование в конце этапа грунтовки дает те же результаты.

Шлифовку между слоями базового покрытия следует производить только в том случае, если с нанесением что-то не так. Шлифовка цвета «металлик» или «перламутр» может нарушить эффект, и это изменит цвет или рисунок перламутра или чешуек. Если вам необходимо отшлифовать базовый слой на любом этапе, его необходимо повторно покрыть другим слоем цвета, прежде чем переходить к этапу нанесения прозрачного покрытия.

Шлифование между слоями лака также не рекомендуется. Мокрая шлифовка и полировка последнего слоя даст лучший результат, чем между нанесением каждого слоя.Слои лака также тоньше, чем кажутся. Если вы зашлифуйте лак в слой базового покрытия, вам придется перекрасить базовый слой, чтобы скрыть повреждения, а затем снова смешать его с существующей панелью. Если на поверхности есть пыль или грязь, вы все равно можете отшлифовать ее и нанести больше лака, но ожидайте, что работа займет больше времени.

Краска тоже мягче, чем кажется. Он был разработан, чтобы быть гибким достаточно, чтобы рисовать на пластике, и в нем есть немного замедлителя схватывания, который помогает он остается глянцевым даже в менее идеальных климатических условиях.Хотя это может кажется сухим на ощупь, он может быть немного липким, и шлифовка может испортить работа.

И, наконец, современный кузовной цех будет шлифовать между слоями базового покрытия только в случае крайней необходимости из-за ошибки нанесения. С лаком шлифовали перед полировкой, только если это было необходимо. Цель — избежать этого.

Мы надеемся, что эта статья поможет вам понять, почему шлифование между слоями на вашем проекте ретуши — плохая идея. Если вам нужна дополнительная помощь, позвоните нам!

лучше обычного гибрида?

Самая большая сила Toyota — это ее гибридные технологии, и на нашем одержимом внедорожниками рынке RAV4 Hybrid обогнал Prius как самый продаваемый гибрид в модельном ряду бренда.Гибрид RAV4 может похвастаться рядом преимуществ по сравнению со стандартным RAV4, включая более плавную трансмиссию и лучшую экономию топлива. Теперь Toyota представляет подключаемую версию RAV4, более мощную, более экономичную и обеспечивающую впечатляющий запас хода на электротяге. Это делает Toyota RAV4 Prime 2021 года жемчужиной линейки внедорожников бренда.

2021 Toyota RAV4 Prime Диапазон, экономия топлива и зарядка

Одним из ключевых отличий RAV4 Prime от его собратьев является его способность преодолевать расстояния только на электромобиле.Некоторые клиенты смогут каждый день добираться до работы, не употребляя ни капли бензина. Ожидается, что RAV4 Prime сможет проехать 42 мили без подзарядки, что даст ему самый высокий запас хода среди электромобилей среди всех подключаемых гибридных внедорожников на рынке. Плагин-гибрид Ford Escape не сильно отстает с запасом хода электромобиля в 37 миль, за исключением того, что RAV4 Prime имеет полный привод, а плагин-гибрид Escape доступен только с передним приводом.

Просмотреть все 76 фото

Время зарядки сильно различается в зависимости от метода.В комплект RAV4 Prime входит зарядный кабель уровня 1 мощностью 3,3 кВт и 120 В, позволяющий клиентам заряжать аккумулятор примерно за 12 часов из дома. С зарядным устройством на 3,3 кВт 240 В время сокращается до 4,5 часов. Модели XSE с пакетом Premium отличаются улучшенной способностью зарядки 6,6 кВт, позволяющей зарядить аккумулятор за 2,5 часа с помощью более быстрого зарядного устройства 2-го уровня. Ожидается, что при объединении бензиновых и электрических битов общий запас хода составит 600 миль.

Первоначально оценив экономию топлива в 90 миль на галлон, Toyota теперь ожидает большей эффективности.Ожидается, что внедорожник будет выдавать 94 мили на галлон, впечатляющее число, но ниже, чем у Escape PHEV 100 миль на галлон.

2021 Toyota RAV4 Prime Performance

Было бы нелогично думать о RAV4 как о спортивном, но Toyota планировала этот вариант, чтобы в значительной степени сосредоточиться на производительности. Автопроизводитель утверждает, что RAV4 Prime является его вторым по скорости автомобилем после Supra.

Под металлическим покрытием RAV4 Prime имеет много общего с RAV4 Hybrid. Он использует Hybrid 2.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, настроенный на чуть более высокую мощность. Новый литий-ионный аккумулятор, бустер / преобразователь и более мощные мотор-генераторы дают Prime 83 в целом больше мощности по сравнению с обычным гибридом RAV4. Общая мощность системы составляет 302 л.с., что намного больше, чем вы думаете, что потребуется небольшому массовому кроссоверу. Тем не менее, Prime также значительно тяжелее, он весит около 4300 фунтов в топовой комплектации XSE.

Показать все 76 фото

Так как же все это работает? Есть три различных электрических режима.В автоматическом режиме / режиме HV двигатель включается, чтобы обеспечить дополнительную мощность, когда это необходимо, например, когда вы нажимаете на педаль газа. Вы можете выбрать режим приоритета электромобиля для работы только на электроэнергии, даже если вы активно используете акселератор. В режиме зарядки аккумулятора для подзарядки аккумулятора используется мощность двигателя, что увеличивает запас хода электромобиля во время движения.

Если вы используете только электроэнергию, ускорение будет медленнее. Toyota оценивает время разгона до 100 км / ч за 9,2 секунды в режиме чистого электромобиля. Это далеко от гибридного режима, когда Toyota заявляет, что может разогнаться до 100 км / ч за 5.7 секунд, независимо от состояния заряда.

Как и RAV4 Hybrid, RAV4 Prime ускоряется плавно и линейно с момента остановки. Несмотря на дополнительные лошади, он не чувствует себя радикально более мощным после остановки, чем его собрат. Бензиновый двигатель быстро включается с дополнительным ударом, когда вы переключаете полосу движения на автостраде в гибридном режиме. Однако когда двигатель запускается, вы слышите громкий стон.

Toyota утверждает, что изменила подвеску RAV4 Prime для более плавной езды, но мы не заметили значительных улучшений по сравнению с RAV4 Hybrid.Он достаточно хорошо массирует небольшие неровности, но действует нервно на неровном асфальте. Toyota также перенастроила систему рулевого управления, но она ощущается почти так же. Он такой же унылый, как и в RAV4 Hybrid.

Многие гибриды страдают более мягким тормозом по сравнению с автомобилями с традиционными двигателями. На RAV4 Prime тормозам требуется немного больше времени, чтобы полностью укусить их, но мы чувствуем, что со временем мы можем привыкнуть к этому.

2021 Toyota RAV4 Prime Интерьер

Просмотреть все 76 фото

Интерьер должен показаться знакомым, если вы водите RAV4 Hybrid.Кнопки аккуратно расположены на приборной панели, что придает салону ощущение лаконичности. Большие удобные ручки позволяют регулировать климат, не отрывая глаз от дороги. На нижней центральной консоли рычаг переключения передач и подстаканники расположены для облегчения доступа. Как и в случае с RAV4 Hybrid, мягкие на ощупь материалы повсюду делают салон более комфортным. RAV4 отличается отличной обзорностью. Автомобиль легко увидеть благодаря низким окнам и ненавязчивым стойкам.

Наш тестер XSE поставляется с длинным списком стандартных функций, включая мягкие сиденья из кожзаменителя и внешнее освещение.На техническом уровне есть пять портов USB и беспроводная зарядка телефона. Эта верхняя отделка также включает 9-дюймовый сенсорный экран. В списке опций премиальный пакет включает 10-дюймовый проекционный дисплей, эксклюзивный для Prime. Он также включает в себя дверь багажного отделения с ножным приводом, панорамный люк на крыше, адаптивные фары, перфорированные и вентилируемые передние сиденья и камеру с высоты птичьего полета.

С аккумулятором, установленным под полом, у RAV4 Prime такой же пассажирский объем, как у RAV4 и RAV4 Hybrid.Но грузовое пространство пострадает скромно. Он предлагает 33,5 кубических фута за вторым рядом и 63,2 кубических фута со сложенными сиденьями, по сравнению с 37,5 / 69,8 кубическими футами у его братьев и сестер.

2021 Toyota RAV4 Prime Цены и наличие

Посмотреть все 76 фото

RAV4 Prime появится в июле этого года и будет продаваться во всех 50 штатах. В год запуска Toyota планирует продавать 5 000 экземпляров в США, а затем планируется выпуск 20 000 экземпляров в год.

Вы можете получить гибрид RAV4 всего за 29 470 долларов.Но если вам нужен Prime, вам нужно потратить почти на 10 000 долларов больше. Цены начинаются с 39 220 долларов за базовую модель SE, которая, по общему признанию, хорошо оборудована. RAV4 Prime XSE начинается с 42 545 долларов, плюс еще 3765 долларов, если вам нужен пакет Premium. Имейте в виду, что Prime будет иметь право на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США и любых применимых государственных кредитов, которые должны частично облегчить нагрузку.

2021 Toyota RAV4 Prime Технические характеристики
БАЗОВАЯ ЦЕНА 39 220–42 545 долл. США
ВИД Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 2.5 л / 176 л.с. / 163 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4 плюс 179 л.с. / 199 фунт-фут (спереди) + 53 л.с. / 89 фунт-фут (сзади); Гребень 302 л.с.
ТРАНСМИССИЯ Автоматическая регулировка
ВЕС КУРБА 4,250-4,300 фунтов (MT оцен.)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 105.9 дюйм
Д x Ш x В 180,9 x 73,0 x 66,9 дюйма
0-60 миль / ч 5.7-9,2 * сек (по истечении срока)
EPA FUEL ECON 40/36/38 миль на галлон; 90 миль на галлон в смешанном цикле (расчетная)
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 84/94 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0,51 фунта / милю (расчетная)
В ПРОДАЖЕ Лето 2020
* 9,2 секунды в режиме только для электромобилей.
Показать все

Как покрасить оцинкованную сталь за 4 простых шага

Если вы когда-либо пытались покрасить оцинкованную металлическую поверхность, вы знаете, что это не так хорошо работает.Правда в том, что краска не прилипает к оцинкованной стали. Слой цинка, оставшийся на металле после процесса гальванизации, предназначен для уменьшения коррозии, но он также отталкивает краску, в конечном итоге вызывая ее отслоение или осыпание.

К счастью, выход есть. Вы все еще можете нанести слой краски на свою оцинкованную металлическую поверхность, если у вас есть несколько важных бытовых инструментов и вы выполните следующие простые шаги:

1. Очистите поверхность
Цель состоит в том, чтобы удалить пыль, грязь или другие твердые частицы, которые могут повлиять на текстуру металлической поверхности.Независимо от того, из какого материала, трудно нанести надлежащий слой краски, если вы закрашиваете кусочки и частицы.

2. Представьте свое секретное оружие
Секрет окраски оцинкованной стали — белый уксус. Если у вас есть кухня, то, вероятно, у вас уже есть это удобное решение. Белый уксус одновременно эффективен и нетоксичен, поэтому его гораздо безопаснее использовать, чем обычный промышленный растворитель. Все, что вам нужно сделать, это просто нанести уксус на чистую тряпку, а затем протереть оцинкованную поверхность.Кислотность уксуса вступит в реакцию с металлом, обработав поверхность, чтобы улучшить адгезию краски.

3. Выберите тип краски
В зависимости от типа краски, которую вы выберете, может потребоваться или не потребуется грунтовка поверхности. Некоторые люди используют латексную акриловую краску, которая не предназначена специально для гальванизированного металла, поэтому перед покраской рекомендуется загрунтовать поверхность. Краски, предназначенные для оцинкованных поверхностей, потребуют меньше подготовительных работ и будут лучше держаться, чем другие виды красок.Не используйте краски на алкидной основе или грунтовку на масляной основе.

4. Красьте прочь!
Теперь, когда ваша поверхность подготовлена ​​и у вас есть все необходимые инструменты, пора рисовать. Процесс окраски на самом деле очень прост, потому что поверхность оцинкованной стали относительно гладкая и однородная.

Оцинкованная сталь — отличный материал для использования в различных инструментах, продуктах и ​​проектах, и он экологически безопасен. Фактически, примерно 69% стали перерабатывается в Северной Америке каждый год.Хотите поменять цвет? Без проблем. Просто следуйте инструкциям, перечисленным выше.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *