Какое масло лить в механическую коробку передач: Какое масло заливать в коробку передач авто

Какое масло заливать в коробку передач авто

Расскажем какое масло нужно заливать в коробку передач автомобиля — в «механику» (МКПП) и «автомат» (АКПП). Чем отличается трансмиссионное масло между собой.

Масло для механической коробки

Трансмиссионные масла имеют свои уровни качества по SAE и класс вязкости по API. Они бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Самые распространенные индексы вязкости — 75W; 80W; 90W; 110W. Чем меньше цифра перед индексом W, тем более низкую температуру оно выдерживает перед тем, как загустеть на холоде.

Наиболее распространенное масло для механической коробки передач: 75W-90 считается универсальным и подходит для большинства автомобилей.

По классу вязкости API масла маркируются буквами GL и цифрой, стоящей после букв в диапазоне от 1 до 5. Чем больше цифра, тем в большей степени в нём проявляются моющие, антизадирные и противопенные свойства. Поэтому масла разного класса вязкости применяют в различных агрегатах автомобиля.

Они используются в коробках передач, главных парах, дифференциалах, мостах.

Масла классов от GL1 до GL3 можно применять в коробках передач старых машин. Класс GL4 и GL5 является передовым. К ним предъявляют жесткие требования по антизадирным и противоизносным свойствам. Для современных машин следует заливать трансмиссионную жидкость с маркировкой не ниже GL4 (для новых иномарок — GL5).

Масло для «автомата»

Для автоматических коробок передач выпускают специальные масла, к которым предъявляют особые требования по вязкости и пенообразованию. Самым главным стоит считать пенообразование. Это связано с тем, что если масло сильно пенится, то воздушный пузырь может перекрывать управляющий клапан и любая из передач перестанет включаться.

Automatic Transmission Fluids (ATF)

Жидкость для автоматических трансмиссий. У ATF есть одна особенность — цвет. Чтобы случайно не использовать их в обычных коробках передач, для чего они не предназначены в принципе, их специально окрашивают в заметный цвет. Чаще всего в красный (но иногда бывают другого цвета).

В отличие от масел для «механики», жидкости для «автоматов» не имеют жестких международных стандартов. Ведущие мировые автопроизводители разработали собственные требования к ним и классификации, которым должны соответствовать ATF. У General Motors это группы Dexron II, III и IV.

Нормы компании Ford обозначаются как Mercon, концерна DaimlerChrysler — МВ 236.1/236.5.

Следует выбирать масло для коробки передач исходя из технической документации к автомобилю. Отметим, что на многих машинах срок замены «трансмиссионки» равняется сроку службы самого агрегата. Для уверенности лучше раз в 4-5 лет менять его.

Трансмиссионное масло для МКПП, механической трансмиссии

Зачем нужно трансмиссионное масло

Как и моторные смазочные материалы, трансмиссионные выполняют ряд функций. Среди них:

• смазка и предотвращение износа трущихся поверхностей;
• снижение ударных нагрузок;
• уменьшение потерь мощности, связанных с преодолением трения;
• антикоррозионная защита агрегатов;
• отвод тепла и продуктов износа.

Дополнительно трансмиссионное масло для МКПП позволяет снизить уровень шума от входящих в зацепление зубчатых пар. Кроме КПП, трансмиссионная жидкость заливается в другие агрегаты: раздаточные коробки, мосты, дифференциалы.

Особенности работы МКПП

Конструктивно механическая коробка переключения передач состоит из корпуса, крышки с механизмом выбора передач, валов, закрепленных на них зубчатых шестерен и синхронизаторов. Валов может быть два или три. Последний вариант встречается на заднеприводных легковых машинах и грузовиках.

Крутящий момент через муфту сцепления воспринимается ведущим (первичным) валом. Рычаг переключения передач приводит в движение синхронизатор, который совмещает скорости вала и нужной шестерни и входит с ней в зацепление. В результате крутящий момент передается на ведомый вал, а от него через шестерню главной передачи на ведущие колеса. Работа в условиях постоянного зацепления зубчатых пар без качественного смазочного материла сопровождается повышенным износом деталей.

Выбор масла для механической КПП

При выборе состава для механической коробки передач руководствуйтесь классификацией API, согласно которой существует несколько классов смазочных материалов.

• GL-1. Базовое масло с минимальным содержанием антиокислительных и противопенных присадок. Подходит коробкам грузовых автомобилей без синхронизаторов.
• GL-2. Масла включают противоизносные присадки. Предназначены для средненагруженных сельскохозяйственных машин.
• GL-3. Процент содержания противоизносных присадок позволяет использовать масло в средненагруженных агрегатах грузовых автомобилей.
• GL-4. Содержание противозадирных присадок увеличено до 4 %. Масло способно работать в тяжелонагруженных парах трения. Применяется в КПП с синхронизаторами и без них.
• GL-5. Увеличенное содержание противозадирных, противоизносных и других эффективных присадок позволяет использовать масло при самых высоких нагрузках.
• GL-6. Рабочая жидкость с большим содержанием противозадирных присадок для высокоскоростных гипоидных передач.

Дополнительно предусмотрен класс МТ-1 с повышенным уровнем термической стабильности для автобусов и мощных тягачей. Наиболее востребованы сегодня трансмиссионные масла GL-4 и GL-5 либо смешанного типа.

Кроме соответствия API, учитывается вязкость по SAE. Обозначение этого параметра схоже с классификацией моторных масел. Цифры в сочетании с литерой W означают зимнее масло и соответствуют определенной температуре застывания. Цифровое обозначение принадлежит летнему типу, а последовательное сочетание цифр и буквы W указывает на всесезонный вариант. Последний тип получил большее распространение, поскольку замена трансмиссионного масла по окончании сезона многими признается затратной и нецелесообразной.

Периодичность замены

При определении периодичности замены масла в механической КПП учитывается несколько факторов. Сначала нужно посмотреть рекомендации производителя автомобиля. При этом стоит помнить, что они разработаны для нормальных условий эксплуатации. В их числе хорошие дорожные условия, недопущение перегруза, спокойный стиль вождения, умеренный климат, нормальная влажность. С уменьшением совпадений с реальностью сокращается и интервал замены.

На ресурс залитого в КПП состава влияет его тип: минеральное масло, полусинтетика или синтетика. Минеральное масло быстрее других утрачивает рабочие свойства, синтетическое служит максимально долго. Но и оно со временем теряет свои качества. Необходимо учитывать также пробег и степень износа агрегата.

Не забывайте периодически проверять состояние трансмиссионного масла. Если оно почернело, присутствуют следы механических взвесей или пены, необходимость замены очевидна.

Диагностика уровня масла

Проверка уровня трансмиссионного масла осуществляется с помощью щупа. Его нижняя часть снабжена насечками и надписями, которые соответствуют минимальному и максимальному уровням. Протрите чистым материалом щуп, вставьте его до упора, после чего выньте и определите, до какой отметки доходит жидкость.

При минимальном показателе приведите уровень масла в норму.

У коробок некоторых транспортных средств масляный щуп не предусмотрен. В этих случаях надо отвернуть пробку специального отверстия. При нормальном уровне масло должно показаться через резьбовое соединение. Во всех случаях диагностика проводится на ровной поверхности спустя несколько минут после остановки двигателя.

Замена масла в механической КПП

Выполнить процедуру замены масла в МКПП можно на СТО или собственными силами. В этом нет ничего сложного. Начинать работу желательно после определенного пробега, когда масло обрело оптимальную текучесть. Необходимо поставить автомобиль на ровное место, открыть заливную горловину, сливную пробку и дать отработке полностью стечь в подставленную емкость. Далее нужно вкрутить сливную пробку обратно и залить свежее масло. Для этого может потребоваться большой шприц с куском шланга либо другое приспособление. Уровень масла отслеживается с помощью щупа либо контрольного отверстия.

Когда нужен долив масла

Недостаток масла в КПП обычно сопровождается шумом со стороны агрегата. Проблема решается восстановлением требуемого уровня смазочного материала. Процедура стандартна: работа проводится на ровной площадке после того, как масло в агрегате отстоялось. Понадобятся шланг, шприц или воронка. Доливать надо только тот состав, который залит в агрегат. Смешение разных типов недопустимо. Если Вы не знаете, на каком масле Вы ездите, лучше поменять его полностью.

Каталог трансмиссионных масел ROLF для МКПП

Какое масло лить в коробку (МКПП), масло в механическую коробку передач, замена масла в механической коробке передач

Большинство автолюбителей прекрасно знают, как выбирать масло для двигателя. Но когда дело доходит до КПП, часто возникают определенные проблемы и ошибки при выборе смазывающих составов. Как следствие, возникают преждевременные поломки в узлах трансмиссии, появляются проблемы с переключением передач, добавляются дополнительные шумы и так далее.

Назначение и требования

Важно понимать, что на трансмиссионное масло выпадает большая нагрузка. Ему приходится все время быть в работе и выдерживать существенные перепады температур. При этом одними из наиболее важных требований является устойчивость состава к появлению пены и окислению. Это логично. Если в процессе эксплуатации масло вспенивается, то оно теряет свои свойства, ухудшаются показатели теплопроводности, а в системе образуются воздушные пробки.

 

 Особое внимание стоит уделить основе масла – она может быть синтетической или минеральной. К примеру, составы с минеральной основой не способны выдерживать любые перепады температур. В итоге их приходится менять намного чаще. Другое дело – синтетические масла. Они обладают более высоким качеством и показывают лучшие эксплуатационные свойства. Интересен тот факт, что в отличие от моторного, трансмиссионная «синтетика» и «минералка» могут совмещаться без особых проблем.

Кроме этого, к наиболее важным требованиям можно отнести прозрачность, отсутствие различных примесей и однородность состава. Но оценить эти моменты можно после более детального изучения масла и его состава.

Типы масел для МКПП

Мало кто знает, но для механических коробок передач выпускается множество типов трансмиссионных масел. При этом у каждого их них есть свои особенности:

1. Класс API GL-1 – один из наиболее популярных среди современных трансмиссионных масел. Он больше подходит для передач, которые работают в легких условиях (без особых нагрузок). Тип КПП – червячный или спирально-конусный. Данный тип трансмиссионных масел имеет базовый состав, с минимальным объемом полезных присадок, препятствующих образованию пены, окисления или коррозии.
2. Класс API GL-2 предназначен в большей степени для грузовых машин, а также транспорта сельскохозяйственного назначения. Такие трансмиссионные масла более выносливые (если сравнивать с предыдущими) и способны выполнять свои функции у условиях средней тяжести. Их преимущество – наличие большего объема присадок, предназначенных для защиты всех узлов МКПП от окисления и появления ржавчины. Кроме этого, в составе трансмиссионного масла API GL-2 достаточно специальных противопенных присадок. Основное назначение – червячные передачи.
3. Класс API GL-3 – трансмиссионные масла, предназначенные для грузовых машин. Уровень допустимой нагрузки – средний. Основное назначение – передачи конусного типа. Но! Для КПП гипоидного типа применение такого масла крайне нежелательно. Большой плюс трансмиссионных масел серии API GL-3 – наличие в составе противоизносных добавок.
4. Класс API GL-4 можно смело назвать одним из самых популярных для МКПП синхронизированного типа. Такой тип трансмиссионных масел – отличный вариант, как для легковых, так и грузовых машин. Большой плюс API GL-4 – способность выполнять свои функции в любых условиях эксплуатации – легкой, средней или даже высокой степени тяжести.

Особенность трансмиссионных масел этого типа — наличие специальных добавок, защищающих механизмы от износа или появления задир. Но при выборе важно уделить наличию в составе серы. Слишком высокий процент ее содержания нежелателен, ведь это может привести к выходу из строя синхронизаторов.

5. Класс трансмиссионных масел API GL-5 – отличный вариант для наиболее загруженных узлов, работающих в особо сложных условиях. Они обеспечивают максимальные эксплуатационные характеристики и надежную защиту всех элементов МКПП. Основное назначение – применение в «коробках» гипоидного типа, «раздатках», мостах и редукторе. Основное преимущество API GL-5 – полный комплекс специальных добавок в составе (противозадирных и противоизносных). Кроме этого, в трансмиссионном масле этой серии присутствует определенный процент серы.

Вязкость

 

При выборе масла для МКПП одного лишь знания классов и их особенностей недостаточно. Важно уделять внимание еще одному важному параметру – вязкости. На что ориентироваться? В первую очередь проанализируйте тип климата, в котором будет эксплуатироваться транспортное средство. К примеру, при эксплуатации машины в жарких условиях больше подойдет масло серии 140 SAE. Для погодных условий средней полосы оптимальный вариант 90 SAE.

Конечно, применение сезонного масла – это очень правильно для МКПП, но в условиях нашего климата весьма дорого. Температура воздуха в течение года меняется в существенных пределах, что вынуждает осуществлять замену масла чуть ли не два раза в год. Это пустая трата денег, ведь будет сливаться масло, не до конца выработавшее свой ресурс. Какой можно сделать вывод – используйте универсальные масла для МКПП, которые подходят для любых условий (нашего жаркого лета и морозной зимы). При этом индексы должны быть следующими – 75W-90 или 80W-90.

Особенности замены

 

Трансмиссионное масло необходимо менять и доливать своевременно – это крайне важные требования. Снижение уровня может привести к захватыванию насосом большой порции воздуха. Как следствие, ухудшаются смазочные характеристики системы, снижаются теплопроводные характеристики и так далее.

В свою очередь, повышения уровня – это также плохо. В этом случае элементы МКПП в процессе активной работы будут осуществлять вспенивание состава. Как следствие, при езде на больших оборотах объем масла возрастает и его начинает буквально выдавливать со всех слабых узлов (к примеру, через сальники или сапун). Как следствие, может понадобиться ремонт или замена всего узла.

Вывод

Будьте внимательны при выборе трансмиссионного масла, обращайте внимание на рекомендации производителя и внимательно читайте информацию на упаковке. Только со знанием всех нюансов современных масел вы сможете сделать правильный выбор. Удачи.

Какое масло заливать в механическую коробку передач

Как и многие другие нагруженные агрегаты и узлы в устройстве автомобиля, коробка передач также нуждается в смазке. При этом для КПП (в зависимости от типа коробки) используются особые группы трансмиссионных масел.

Что касается механической коробки, даже с учетом надежности и просты по сравнению с аналогами (автомат, вариатор, коробка робот), МКПП нуждается в правильном подборе масла.

Содержание статьи

Особенности подбора трансмиссионного масла для «механики»

Итак, вопрос подбора масла для  механической коробки передач на практике является не таким простым, как может показаться на первый взгляд. Прежде всего, трансмиссия подвержена серьезным нагрузкам в процессе эксплуатации ТС.

Важно понимать, что масло в коробке передач смазывает элементы КПП, защищая детали от механического износа. Еще одной функцией является удаление продуктов износа и загрязнений, защита от коррозии, обеспечение мягкости и плавности работы агрегата и т.д.

Во время работы механической коробки шестерни, валы, подшипники и другие составные элементы контактируют друг с другом, на сопряженные поверхности воздействуют силы трения, возникают ударные нагрузки. Также следует отметить, что детали внутри коробки передач подвержены определенному нагреву.

При этом подача масла к подшипникам, шестерням и другим элементам на механических КПП обычно не принудительная. Это значит, что одни детали просто погружены в масляную ванну, к другим смазка поступает в результате разбрызгивания. Исключением является техника, где предполагаются крайне высокие нагрузки на трансмиссию. В таких коробках масло подается в коробку передач принудительно под давлением.

В любом случае, с учетом нагрузок и условий работы, трансмиссионное масло должно иметь определенные свойства и характеристики. Простыми словами, масло для коробки передач представляет собой масляную основу и пакет специальных присадок для увеличения срока службы смазки, сохранения необходимых свойств и т.д.

Виды и типы трансмиссионных масел

Сразу отметим, как и в случае с ДВС, масла для МКПП бывают:

• минеральными;
• полусинтетическими;
• синтетическими;

Это значит, что в «механику», в отличие от автоматических КПП, в ряде случаев можно заливать не только дорогое синтетическое, но и более доступное по цене минеральное масло. Однако нужно учитывать, что каждый вид трансмиссионного масла для механической коробки передач имеет как свои плюсы, так и минусы. Давайте остановимся на этом более подробно.

• Минеральное масло в коробку передач является наиболее доступным по цене. При этом качество таких масел зачастую остается на низком уровне, хотя производители активно добавляют в их состав большое количество химических присадок.

Также следует отметить, что при понижении температуры минеральное масло заметно теряет свою текучесть и попросту вязнет. В результате до прогрева коробки передачи могут включаться с трудом, отмечается нечеткое включение передач и т.д. Еще специалисты отмечают, что средний срок службы таких смазочных материалов на 30-40% меньше по сравнению с синтетикой.

• Синтетическое трансмиссионное масло для механических коробок обладает высокой текучестью даже при низких температурах. Это значит, что такая смазка универсальная, подходит как для летнего, так и для зимнего периода. Зимой коробка  с залитой синтетикой будет работать «мягче», передачи легко включаются.

При этом минусом использования синтетического масла в механической коробке является то, что такая смазка жидкая, после прогрева КПП возможны утечки через сальники и прокладки.

• Полусинтетическое трансмиссионное масло для МКПП является продуктом, который отличается усредненными показателями. Если просто, полусинтетика лучше  минерального масла, однако уступает по сроку службы и ряду свойств синтетическим маслам.

При этом многие автолюбители останавливают свой выбор именно на данном типе смазочных материалов, так как они представляют собой оптимальное соотношение по качеству и цене.

Рекомендуемое масло в коробку: механическая КПП

Трансмиссионное масло, как и моторное, делится по классам вязкости SAE на три основные группы: летние, зимние и всесезонные. Если просто, смазочные жидкости отличаются по температурным показателям, при которых их можно использовать.

С учетом того, что современные продукты в большинстве всесезонные, показатели вязкости при высоких и низких температурах обозначены цифробуквенным обозначением (например, 75W-80, 85W-90 и т.д.).

Первая цифра указывает на самые низкие температуры, при которых масло не потеряет своих свойств, тогда как вторая аналогичным образом указывает на самые высокие температуры. Например, индекс вязкости 85W-90 говорит о том, что масло будет оставаться в должной мере текучим до -12 градусов, а максимально высоким порогом является отметка в + 45 градусов. 

Следующим параметром, на который нужно обратить внимание,  является маркировка API. В случае с трансмиссионными маслами, как правило, встречается обозначение GL (например, GL-3, GL-4).

В двух словах, обозначение GL указывает на качество масла, на его противоизносные, защитные, моющие и другие свойства. При этом чем большей окажется цифра в обозначении, тем лучшим будет качество масла (GL-1 минеральная смазка без пакета присадок, GL-3 предполагает наличие противоизносных присадок, GL-4 представляет собой продукт с расширенным пакетом добавок и т.д.).

В случае с современными автомобилями зачастую используются продукты GL-4 и GL-5. Такие масла хорошо подходят для средних и повышенных нагрузок. Крайне редко может использоваться тип GL-6, который рассчитан на предельные нагрузки и высокий крутящий момент.

Чтобы ответить на вопрос, какое масло заливается в коробку передач, прежде всего, нужно изучить мануал.  В инструкции  по эксплуатации производитель отдельно указывает, какое масло можно использовать.

На практике оптимальным и универсальным вариантом для МКПП  на большинстве относительно «свежих» авто с механикой является трансмиссионное масло 75W-90 GL-4. При этом в старые автомобили может потребоваться заливать GL-3 или GL-2.

Также некоторые специалисты указывают, что GL-4 лучше лить в авто с передним приводом, тогда как GL-5 заливают в заднеприводные автомобили. Еще отметим, что в некоторые коробки передач не рекомендуется заливать смазку GL-5.

Казалось бы, это улучшенная версия GL-4, но после использования подобных масел были отмечены случаи возникновения проблем с синхронизаторами МКПП на некоторых моделях, причем как корейского, японского и американского, так и европейского производства.

Советы и рекомендации

Как видно, при выборе трансмиссионного масла важно не допустить ошибок в том случае, если планируется замена масла в механической коробке передач. Первым делом, следует изучить мануал, опираясь на те рекомендации, которые указывает сам производитель ТС.

Выбирать смазочную жидкость рекомендуется с учетом масляной основы и вязкости. Также нужно делать поправку на то, при каких температурах будет использоваться автомобиль, какие нагрузки испытывает трансмиссия и т.д.  

Также не лишним будет обратиться за помощью к специалистам на СТО, так как рынок ГСМ развивается, производители масел для двигателей и коробок передач постоянно предлагают новые решения, усовершенствованные масла, используют доработанные пакеты присадок.

Что касается вопроса, как часто нужно менять масло в МКПП, а также что учитывать при его замене, в среднем, рекомендуется менять смазку в механической КПП каждые 60 тыс. км. Еще следует помнить, что при замене масла в механической коробке передач полностью слить отработку не удается. Это значит, что происходит смешивание старого и нового масла, то есть нужно обращать внимание на совместимость продуктов.

Например, настоятельно не рекомендуется смешивание минеральной основы с синтетической, возможны негативные последствия после смешивания «минералки» и полусинтетики и т.д. Если владелец переходит с одного типа масла на другой, следует акцентировать на этом внимание при подборе смазочного материала для КПП.

Читайте также

Выбор масла для МКПП и интервала замены

Коробка передач — второй по стоимости после двигателя агрегат автомобиля. А замена или ремонт вышедшей из строя коробки — трудоемкое и долгое дело. Поэтому щепетильный уход за узлом трансмиссии оправдан в экономическом и практическом смыслах. Разберемся, какое масло лить в МКПП и как часто требуется менять масло в механической коробке перемены передач.

Какое масло заливается в МКПП

Трансмиссионное масло для механической коробки передач выбирается в зависимости от конструктивных особенностей узла и климатических условий эксплуатации. При рассмотрении конструкции коробки учитываются два основных фактора:

• тип зубчатых передач;
• максимальные скорости вращения и относительного перемещения контактирующих деталей;
• максимальные нагрузки в пятнах контакта зубьев шестерен.

Учитываются конструктивные особенности коробки при маркировке трансмиссионных масел в классе по API (GL-x) или по ГОСТ (ТМ-x), где «x» — цифра от 1 до 6. Чем выше числовой индекс в маркировке, тем более совершенное масло и тем большие контактные нагрузки оно способно выдержать без разрушения масляной пленки. Например, масло API GL-4 (ТМ-4) имеет более устойчивую к контактным нагрузкам пленку, чем API GL-3 (ТМ-3).

Но есть один нюанс: чем выше класс масла, тем эффективнее в нем пакет антифрикционных присадок. А для нормальной работы фрикционных дисков синхронизаторов некоторых МКПП требуется определенный коэффициент трения. Когда этот коэффициент трения падает ниже допустимой нормы, синхронизаторы начинают проскальзывать дольше нормы — это вызывает их ускоренный износ. Также при переключении передач из-за скользящих синхронизаторов сопрягаемые шестерни не успевают выровнять угловую скорость, что может привести к затрудненному переходу с одной передачи на другую.

Особенно заметен разрыв в коэффициенте трения между маслами классов GL-4 и GL-5. Поэтому в коробках, рассчитанных на масла для МКПП класса GL-4, не рекомендуется использование смазок GL-5. Но можно без опасений заливать универсальные адаптированные масла, которые маркируются как GL-4/GL-5.

В плане климатических условий для МКПП играют роль максимальная и минимальная температура окружающей среды. Этот параметр учитывается в вязкости по SAE. Вязкость по SAE состоит из двух характеристик: зимнего и летнего индекса, разделенных буквой «W». Летний индекс показывает вязкость масла при 100 °C. Зимний — точку потери текучести при отрицательных температурах. Например, у масла 75W90 так называемый летний коэффициент вязкости равен 75, зимний — 90. В переводе на физические единицы это означает, что при 100 °C масло будет иметь вязкость не менее 24 сСт, а замерзнет при температуре не ниже -40 °C.

Какое же масло лучше заливать в МКПП? Ответ прост: то, которое рекомендует производитель авто. Важно соблюдать класса масла по API или ГОСТ. А в плане вязкостных характеристик нужно оценить климат эксплуатации авто: для северных районов лучше взять маловязкое масло с зимней вязкостью 70W или 75W. В жарком поясе нет смысла использовать морозостойкие масла, достаточно 80W или 85W.

Часть индекса, отвечающую за летнюю вязкость по SAE, желательно не менять. А если и отступать от рекомендаций производителя, то не более чем на одну позицию. Например, если заводом-изготовителем авто рекомендуется масло 75W80, можно для жаркого климата использовать более вязкое 80W90. Обычно подобные допущения указываются в инструкции по эксплуатации авто.

Важно понимать, что чем больше вязкость, тем прочнее масляная пленка и тем дольше она держится на зубьях шестерен. С другой стороны, слишком большая вязкость увеличивает потери на внутренне трение в МКПП, что приводит к перерасходу топлива и ухудшению динамики авто. Поэтому нужно искать баланс для тех или иных условий эксплуатации авто.

Интервал замены масла в механической КПП

Интервал замены масла регламентирует завод-изготовитель. Для каждой отдельно взятой коробки этот интервал разный. Обычно он составляет от 60 до 120 тысяч км пробега. Просто придерживаемся этих интервалов. Однако есть ситуации, когда нужно менять масло в МКПП досрочно:

1. Покупка авто с пробегом. Неизвестно, когда предыдущий владелец менял масло в коробке, поэтому для профилактики не будет лишним обновить смазку в этом узле трансмиссии.
2. Ремонт коробки со сливом масла. В этом случае масло меняется по той простой причине, что это удобный момент для замены.
3. Попадание в коробку воды через сальники полуосей. Если через контрольно-заливное отверстие при проверке уровня масла видны признаки эмульсии — производим замену.
4. Масло почернело. Трансмиссионные смазки, в отличие от моторных, не должны чернеть даже при солидном пробеге. Заметно потемневшее масло меняем на новое без оглядки на пробег. При этом нужно выяснить причину этого явления: вполне вероятно, что коробка перегревается.

Помните, что в автосервисах редко смотрят за уровнем и состоянием масла в коробке без отдельной просьбы сделать это. Поэтому момент, когда надо менять масло в механической коробке передач, кроме автовладельца, как правило, никто не контролирует.

Какое масло лучше заливать в МКПП: краткий обзор производителей

Рассмотрим несколько популярных производителей трансмиссионных масел.

1. «Лукойл». Удерживает на российском рынке репутацию недорогих и качественных смазок, славится отсутствием подделок. Трансмиссионные масла «Лукойл» отлично подойдут практически для всех коробок отечественных авто и ненагруженных МКПП иномарок.
2. Mobil. Дорогие масла для требовательных к смазкам МКПП. Подойдут для водителей с агрессивным стилем езды. Практически вся линейка трансмиссионных масел Mobil имеет повышенный запас прочности масляной пленки и увеличенный срок службы.
3. ZIC. Золотая середина. Признанное во всем мире качество от корейского нефтеперерабатывающего гиганта SK Energy. Технологичное масло по приемлемой цене.

В интернет-магазине TopDetal.ru вы всегда сможете купить оригинальные трансмиссионные масла от ведущих мировых производителей по доступной стоимости. Просто откройте каталог и убедитесь: наши цены ниже среднерыночных.

Какое масло заливать в механическую коробку передач?

Масло для смазки трансмиссии облегчает работу этого узла машины, заботится о нем, продлевая срок службы. Во время вождения любая трансмиссия постоянно поддается высоким нагрузкам, подвергается сложным испытаниям. Соответственно, правильно подобрать масло для механической коробки передач — вопрос не из простых. Но мы сориентируем вас в его решении.

Функции масла в МКПП

Понимание того, для чего существует этот вид масла, поможет определиться, какую именно жидкость надо брать для своей механической коробки передач (МКПП или MTF). Во время работы шестерни, подшипники и валы КПП постоянно находятся в контакте друг с другом. Силе трения и ударам в определенной степени противостоит скольжение между шестеренками, которое и дают различные жидкости для трансмиссии. Они также отводят от механических узлов частички ржавчины, пыли, грязи, тепло, возникающее от силы трения. Функционирует же трансмиссия в сложных условиях, испытывая постоянное давление и продольное скольжение. То есть существуют четкие характеристики, которым должно соответствовать масло трансмиссионное.

Интересно! Смазывание подшипников и шестеренок маслом проходит через разбрызгивание или погружение. Если марка машины разработана с учетом повышенных нагрузок на трансмиссию, масло подается в КПП в принудительном порядке под давлением.

Существуют специальные марки машин для езды в тяжелых условиях окружающей среды. Для ухода за их коробкой передач созданы специальные смеси со специфическими присадками. Они увеличивают срок использования масла, сохраняя дольше их свойства.

Типы масла для МКПП

Жидкость для смазки механической коробки передач имеет три основных типа, которые различаются в зависимости от используемой основы: минеральной, синтетической и полусинтетической. Рассмотрим далее каждую из них.

Минеральная

Жидкости, созданные на этой основе, считаются самыми популярными, поскольку находятся в низком ценовом диапазоне. Производители стараются добавить в них присадки с высоким процентом серы, чтобы увеличить показатели качества, но оно все равно остается сравнительно низким.

Обратите внимание! Нельзя смешивать жидкость на минеральной основе с синтетической и наоборот. Поэтому, когда вы решили менять одно масло в механической коробке передач на другое, необходимо полностью вылить из системы всю прежнюю смазку. Даже если вы переходите на полусинтетическое масло.

Синтетическая

Главная ее особенность — отличная текучесть. Но у этого преимущества есть обратная сторона. Когда рабочая температура коробки достигает крайних отметок, появляется утечка жидкости через сальники. Чаще всего подобные неприятности возникают у машин с немалым пробегом.

Еще один плюс такой основы — на вязкость трансмиссионного масла подобного типа мало влияет снижение температуры воздуха зимой. Поэтому обычно его используют для всех сезонов.

Полусинтетическая

Это переходной вариант между описанными выше видами основ. Он может похвастаться лучшими характеристиками по сравнению с минеральными маслами, и при этом стоит заметно меньше, чем синтетические.

Интересно! МКПП можно смазывать жидкостью, предназначенной для АКПП. Специалисты считают это даже более полезным для механики. Но стоимость такой жидкости будет намного выше.

Маркировка API

Тип основы смазывающей жидкости на упаковке отображает маркировка API. Она имеет пять классификационных групп: от 1 до 5. Обозначаются они еще и буквами GL. Большая цифра указывает на высокое качество масла в плане антизадирных и моющих свойств. Типы жидкостей по этой маркировке характеризуются такими показателями:

• GL-1 – минеральная основа без присадок;

• GL-2 – для использования вместе с продуктами повышенной жирности;

• GL-3 – имеет присадки против задиров;

• GL-4 – комплексное масло с широким спектром добавок;

• GL-5 – улучшенная версия предыдущего типа.

Чаще всего приобретают масло двух последних типов для умеренных и высоких нагрузок. Некоторые специалисты рекомендуют использовать четвертый тип только в переднеприводные машины, а пятый — в заднеприводные. Первые три рекомендуется заливать в старые и подержанные автомобили, тогда как последние два — в новые иномарки. Самым универсальным для МКПП считается масло 75W-90.

Обратите внимание! При замене масла в механической коробке передач обновляется всего лишь его половина. Остальная часть находится в МКПП и не сливается. Чтобы заменить жидкость в коробке полностью, необходимо всю ее разобрать.

Классы вязкости SAE

Американские инженеры разделили трансмиссионные масла на три группы: летние, зимние и внесезонные. Жидкости различаются по температурным показателям, при которых допустимо их использование. На этикетке группа обозначена цифрами возле буквы W. При этом цифра, которая стоит перед ней, говорит о самой низкой температуре, при которой масло не теряет заявленных свойств. Вторая цифра говорит о самых высоких температурах, при которых его можно эксплуатировать. То есть чем меньше первая цифра, тем ниже температура, при которой масло не замерзнет, а второй показатель указывает индекс его вязкости.

На что опираться при выборе масла

Итак, если вам необходима замена масла в коробке передач, и на вашей машине стоит механика, выбирать жидкость надо по типу ее основы и особенностям ее вязкости. Учитывайте, при каких температурах будет использоваться жидкость, примите во внимание характеристики своей машины: производство, год выпуска, режим использования.

Интересно! Градацию смазывающих жидкостей по степени вязкости разработала Американская ассоциация автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Именно аббревиатура этой организации дала имя стандарту вязкости — SAE.

Однако не забывайте, что автомобильная индустрия постоянно развивается. Сегодня рынок наполнен массой продуктов, линейка которых каждый год пополняется новыми. Появляются усовершенствованные масла, изменяются советы по их использованию. Поэтому правильно будет каждый раз обращаться к специалисту на станции технического обслуживания. Он не только порекомендует и заменит масло, но и проведет диагностику коробки, даст советы, как часто нужно менять масло в МКПП.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Какое масло заливать в механическую коробку

Требования к смазочным материалам для автоматической трансмиссии и механической коробки разнятся. Поэтому так важно правильно выбрать продукт. Подходящее моторное масло обеспечивает работоспособность механизмов двигателя и даже продлевает срок его эксплуатации. К тому же смазочная жидкость предотвращает задиры и сваривание металлических частей трансмиссии друг с другом. Сегодня мы выясним, какое масло лучше заливать в механическую коробку.

Содержание:

1. Какие требования предъявляют к смазочным материалам для МКПП
2. Как проходит процедура замены масла для МКПП
3. Какие продукты «Шелл» подойдут для механической трансмиссии
4. Где покупать смазочные материалы

Какие требования предъявляют к смазочным материалам для МКПП

Механическая трансмиссия – система, состоящая из небольших механизмов, которые обеспечивают бесперебойное переключение передач. Однако без смазочного материала высокие рабочие температуры и постоянное трение приведут к износу рифленой поверхности деталей. Масло, которое используют для их смазки, называют трансмиссионным. Основными критериями, по которым выбирают тот или иной продукт, являются:

1. Эксплуатационные свойства. Эти характеристики обычно объединяет маркировка GL с цифрой. Расскажем подробнее.
   • GL-1. Минеральное масло для МКПП, не содержащее присадок.
   • GL-2. Элементы масла содержат высокий процент жиров. Подходят для агрегатов, работающих в условиях средней тяжести.
   • GL-3. В состав смазочного материала входят присадки, которые защищают детали МКПП от задиров.
   • GL-4. Универсальные продукты, в которые входит целый комплекс серо-фосфоросодержащих присадок. Подходит для синхронизированных коробок передач.
   • GL-5. Количество присадок в продуктах с такой маркировкой еще выше. Обычно они составляют 4,5–6,5 %. Такие смазочные материалы самые современные.
2. Степень вязкости. Смазочные материалы делятся по этому показателю согласно классификации SAE на две основные группы: летние-осенние и всесезонные. Если в маркировке присутствует буква W, то продукт можно применять круглый год. Обозначения выглядят так – 75W-80. Первая цифра свидетельствует о минимальной температуре применения, а вторая, напротив, о самой высокой.
3. Основа масла. Трансмиссионные жидкости бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Разумеется, последние являются самыми современными. Они обладают улучшенными техническими характеристиками, показывают уверенную устойчивость к деградации на протяжении всего периода использования. Компания «Шелл» использует инновационные технологии для создания продуктов. Поэтому все смазочные жидкости либо являются полной синтетикой, либо базируются на искусственных компонентах. Вторые имеют хорошие, но усредненные технические показатели.

Как проходит процедура замены масла для МКПП

1. Сначала оставшуюся смазку нужно слить полностью. Нельзя допускать смешение нескольких видов масел.
2. Для залива новой жидкости используют обычный медицинский шприц или эластичную трубку. В первом случае объем изделия должен составлять 16 кубов. Масло заливается до уровня, который немного превышает нижнюю кромку. Небольшое смешение старого и нового смазочных материалов все равно произойдет, однако оно будет незначительным.

Какие продукты «Шелл» подойдут для механической трансмиссии

• Shell Spirax S6 GXME 75W-80. Трансмиссионная жидкость, подходящая для легковых и грузовых автомобилей на МКПП. Преимущества масла: доступная цена и энергосберегающие свойства.
• Shell Spirax S6 AXME 75W-90. Синтетический продукт, который соответствует стандарту GL-5. Подходит для грузового транспорта и высоконагруженных мостов.
• Shell Spirax S5 ATE 75W-90. Масло на основе синтетики, которое разработано специально для спортивных автомобилей. Обеспечивает защиту механизмов от износа и питтинговой коррозии.
• Shell Spirax S3 AX 80W-90. Смазочный материал для грузовой техники, мостов и некоторых легковых автомобилей. Соответствует GL-5. Высокий процент присадок обеспечивает длительную замену масла и непревзойденную защиту деталей коробки от коррозии и износа.
• Shell Spirax S3 G 80W. Масло подходит для легковых автомобилей, высоконагруженных платформ и грузовиков. Одобрено автоконцерном «Мерседес». Продукт стабилен к окислению и низким температурам. Низкое содержание хлора в жидкости гарантирует низкую вероятность загрязнения окружающей среды.

С остальными маслами Shell Spirax для автомобилей с МКПП можно ознакомиться здесь.

Где покупать смазочные материалы

Выбрать подходящее масло мало, необходимо купить его у проверенного поставщика. Интернет-магазин std-shell.ru один из них. Наш статус официального дистрибьютора легко подтвердить на российском сайте «Шелл». Мы предлагаем смазочные материалы всех существующих линеек, а также последние новинки компании. Купить масло для МКПП можно онлайн. Достаточно добавить продукт в «Корзину» и оформить заказ в пару кликов.

Как проверить жидкость для МКПП? (MTF)

механическая коробка передач

Что такое механическая коробка передач?

Трансмиссионное масло представляет собой смесь базового масла и присадок с очень хорошими противоизносными и противозадирными свойствами и хорошей устойчивостью к термическому окислению. В механических трансмиссиях используются различные масла: обычное моторное масло, масло для тяжелых гипоидных трансмиссий или даже в некоторых случаях жидкость для автоматических трансмиссий. В руководстве по эксплуатации указано, для чего нужна ваша трансмиссия.

Для чего нужна трансмиссионная жидкость?

Основная функция трансмиссионного масла — смазывать гипоидные передачи в механических и автоматических коробках передач легковых и грузовых автомобилей.

Знаете ли вы?

Когда проверять трансмиссионную жидкость?

Важно регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости между интервалами обслуживания. Если в вашем автомобиле закончится трансмиссионная жидкость, трансмиссия может переключиться неправильно — или вообще не переключиться.Это также может повредить внутренние части трансмиссии, которые не будут смазаны должным образом. К сожалению, вы можете не слышать никаких шумов или иметь другие признаки того, что в вашей трансмиссии мало жидкости, пока не станет слишком поздно.

Как проверить уровень жидкости в МКПП?

Проверить трансмиссионную жидкость на самом деле не так-то просто: действительно, коробка передач не является легкодоступной без оборудования, и нет простой системы, такой как датчик уровня масла в двигателе, для определения уровня масла.
Для проверки уровня трансмиссионной жидкости необходимо работать под капотом автомобиля при работающем двигателе. Это может быть очень опасно, если вы не будете осторожны. Поэтому вам следует связаться с вашим механиком в гараже для проверки. У них будет оборудование для проверки уровня масла и доливки при необходимости.
Если вы все же хотите выполнить эту операцию самостоятельно, вот наш совет:

Необходимо выполнить перед началом проверки трансмиссионной жидкости:
Возьмите ткань или рулон бумажного полотенца.
Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какая трансмиссионная жидкость требуется для вашей коробки передач и как часто ее следует менять. В инструкции также будет указано, где находится заправочная крышка.

Где щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости?

На некоторых автомобилях масляный щуп коробки передач легко спутать с щупом картера, поэтому убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от трансмиссии. Посмотрите на заднюю часть двигателя, рядом с брандмауэром. Именно здесь находится трансмиссия на большинстве автомобилей с задним приводом.На автомобилях с передним приводом щуп трансмиссии обычно расположен в передней части двигателя и соединен с трансмиссией.

• Как проверить трансмиссионную жидкость — Шаг 1 :

  Припаркуйте автомобиль на горизонтальной устойчивой поверхности. Выключите сцепление и включите ручной тормоз. Убедитесь, что двигатель был выключен не менее чем на 2 минуты, чтобы масло «отдыхало» и находилось на дне поддона. Если ваш автомобиль использовался более 30 минут, дайте двигателю отдохнуть в течение нескольких минут, чтобы трансмиссионная жидкость могла остыть. Это важно для вашей безопасности, а также для обеспечения непредвзятости результатов.
  

• Как проверить трансмиссионную жидкость — Шаг 2 :

  Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы найти крышку заливной горловины коробки передач и выяснить, какой тип гаечного ключа вам понадобится для ее откручивания.
  

• Как проверить трансмиссионное масло — Шаг 3:

  Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень трансмиссионной жидкости: он должен быть чуть ниже крышки.Учитывая, что манометра нет, вы можете использовать металлический стержень или отвертку, чтобы проверить уровень масла и узнать, насколько высоко он находится в поддоне.

  Примечание: масло также может вылиться. Если это произойдет, значит, на правильном уровне. Быстро замените колпачок.

  Вы можете использовать шприц для взятия пробы масла на анализ. Тем не менее, мы рекомендуем вам обратиться за помощью к профессионалу. Не забудьте снова завинтить крышку наливной горловины в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя.

Доливка жидкости для ступенчатой ​​коробки передач

Чтобы долить масло, необходимо найти и отвинтить крышку заливного отверстия.

Рекомендуем использовать шприц или специальный насос для постепенной заливки свежего масла в поддон коробки передач.

Продолжайте проверять уровень масла, как описано выше, чтобы убедиться, что оно не переливается.

Gear Oil 101: Какая смазка подходит для вашей механической коробки передач?

Выбор подходящего трансмиссионного масла или трансмиссионной жидкости имеет решающее значение для срока службы и производительности вашей механической трансмиссии.(Изображение / Tremec)

Подобно тому, что мы обсуждали в нашей публикации Automatic Transmission Fluid 101 , выбрать подходящее трансмиссионное масло для вашей механической коробки передач не так просто, как может показаться.

Существуют десятки различных типов трансмиссионных масел, каждое из которых имеет свое специальное обозначение и использование, поэтому мы создали эту удобную грунтовку ( масляный каламбур! ), чтобы помочь вам принимать правильные решения.

Имейте в виду, что большинство современных механических трансмиссий имеют интервалы замены трансмиссионного масла значительно севернее 50 000 миль, причем многие из них являются маслами на весь срок службы.

Однако любители вождения меняют трансмиссионное масло, чтобы улучшить характеристики трансмиссии — например, более плавное переключение передач или дополнительную долговечность в экстремальных условиях. Если это похоже на вас, продолжайте читать.

Трансмиссионное масло, AKA gear lube , часто используется в коробке передач вашей механической коробки передач, а также в старых коробках передач и дифференциалах. Но трансмиссионная смазка — не единственный выбор для механической коробки передач. Фактически, многие современные механические трансмиссии фактически используют масло для автоматических трансмиссий вместо традиционного трансмиссионного масла.Независимо от того, что используется в вашей механической коробке передач, основная функция жидкости или масла — это смазывание, предотвращение контакта металла с металлом между зубчатыми колесами.

Трансмиссионное масло отличается от моторного масла.

Для начала, трансмиссионное масло может иметь гораздо более высокую вязкость. Другими словами, трансмиссионное масло 80w-90 намного «гуще» моторного масла 5w-30.

Но вязкость — это только часть уравнения. Вот почему:

Механические коробки передач часто изготавливаются из разных металлов.Шестерни могут быть изготовлены из закаленной стали, в то время как синхронизаторы трансмиссии (AKA syncros) часто изготавливаются из более мягкого металла, например из латуни.

То, что хорошо для одного металла, может отрицательно повлиять на другой, поэтому компаниям пришлось разработать составы, которые обеспечивали бы необходимую смазку, но не повредили бы ни один из компонентов трансмиссии.

Здесь также важны рейтинги GL.

Самые распространенные из них — это GL-4 и GL-5. Эти рейтинги в основном отражают способность масла эффективно работать в различных условиях движения (читай: давление между зубьями шестерни, находящимися в зацеплении).Масла GL-4 обычно используются в большинстве автомобилей, эксплуатируемых ежедневно. в то время как масла GL-5 часто предназначаются для высоконадежных и высокопроизводительных приложений, таких как грузовики и автомобили большой мощности.

В руководстве по эксплуатации указано, какой рейтинг GL требуется для вашей трансмиссии.

Иногда можно встретить бутылку с надписью МТ-1. Он предназначен для несинхронизированных трансмиссий, например, в тяжелых коммерческих грузовиках, и некоторых раздаточных коробках с полным приводом.

Вязкость трансмиссионного масла и рейтинг GL указаны на его этикетке.(Изображение / Summit Racing)

А трансмиссии?

Хотя роль трансмиссионного масла та же, есть и дополнительные факторы, влияющие на трансмиссию. Это потому, что трансмиссия функционирует как ось и как трансмиссия. Вы можете узнать больше о коробках передач и их отличиях от трансмиссий здесь .

Например, вы можете найти разные рекомендации по маслу в зависимости от того, имеет ли трансмиссия встроенный дифференциал повышенного трения (LSD). Другими словами, для внешне идентичных автомобилей может потребоваться разное масло в зависимости от наличия дополнительного LSD.

Итак, что мне тогда использовать?

Мы могли бы посвятить дюжину сообщений ответу, но, поскольку это 101, вот простейшее решение: Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

В нем будет указано, какое именно масло вам следует использовать, а также указаны значения вязкости и GL, характерные для вашего автомобиля.

Итог: Чтобы избежать повреждения трансмиссии, при выборе трансмиссионного масла следует учитывать несколько факторов (включая вязкость и состав).

Можно ли использовать ATF в механической коробке передач?

Если вы управляете автомобилем с ручным переключением передач, вы можете задаться вопросом, будет ли жидкость для автоматической коробки передач работать с вашей механической коробкой передач. Например, предположим, что у вас есть Ford Ranger 1991 года выпуска. Вы можете задаться вопросом, можно ли использовать многоцелевую автоматическую коробку передач (ATF) Dextron-III / Ford Mercon вместо моторного масла. Ответ однозначно: «Да».

Fluid Motion

Все двигатели нуждаются в какой-либо смазке.В автоматических трансмиссиях используется жидкость особого типа, которая служит двойной цели: смазывает движущиеся части, например моторное масло, а также предохраняет трансмиссию от перегрева, как охлаждающая жидкость. С другой стороны, механические коробки передач могут принимать различные жидкости в зависимости от марки и модели автомобиля. Можно использовать обычное моторное масло, масло для тяжелых гипоидных трансмиссий или жидкость для автоматических коробок передач. Если у вас нет руководства по эксплуатации, обратитесь в местную сертифицированную ремонтную мастерскую или в сервисный центр дилера, чтобы найти подходящую жидкость для вашего автомобиля.

ATF в механической коробке передач

Хотя жидкость для автоматической коробки передач не нужно менять так часто, как обычное моторное масло, это не означает, что вы можете залить в механическую коробку передач ATF и забыть об этом. Это правда, что механические трансмиссии не выделяют столько тепла, как автоматические, но со временем трансмиссионная жидкость в ручном двигателе будет собирать кусочки металла и другой мусор от компонентов трансмиссии. Поэтому не забывайте часто проверять уровень ATF и следуйте рекомендованному графику замены для вашего автомобиля.В противном случае вы можете не знать, что ваш уровень низкий, пока не станет слишком поздно и ваша передача будет издавать тревожные звуки.

Рекомендуемая трансмиссионная жидкость для Ford Rangers

Вот пример диаграммы, предоставленной производителем Ford Ranger. Как видите, в нем перечислены различные приемлемые трансмиссионные жидкости для этой конкретной марки и модели, которые производились либо с 5-ступенчатой ​​коробкой передач Mazda M5OD, либо с 5-ступенчатой ​​коробкой передач Mitsubishi. В вашем руководстве по эксплуатации или ремонту должна быть аналогичная таблица.

Типы и объем жидкости для механической коробки передач
Трансмиссия	Тип жидкости	Вместимость
5-ступенчатая Mitsubishi * Примечание: используется в некоторых Ranger & Bronco II и определяется по сливной пробке, расположенной в середине поддона	80 Вт EP	5,6 пинты
Трансмиссия Mazda M5OD.	Mercon (R) Жидкость для автоматических трансмиссий или аналогичная.	5,6 пинты
ZFM5OD-HD 5-ступенчатая коробка передач	Mercon (R) Жидкость для автоматических трансмиссий или аналогичная. Примечание: Синтетический Mercon (E6AZ-19582-B) может использоваться в экстремальных условиях эксплуатации для увеличения срока службы подшипников; длительный холостой ход при температуре ниже -25 градусов F, тяжелый режим работы при температуре выше 100 градусов F. Если есть подозрение на перегрев трансмиссионного масла.	6.8 пинт
Четырехступенчатая коробка передач Warner без удлинителя — 4×4.	80 Вт EP	7 пинт

Если вы не можете найти такую ​​таблицу для вашего автомобиля, проконсультируйтесь с местной ремонтной мастерской, которая сертифицирована для работы с вашей конкретной маркой и моделью, или позвоните в сервисный центр вашего дилера. Они смогут дать вам рекомендацию.

Моторное масло в коробке передач.

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач автомобиля? Масло моторное в МКПП

Доброго времени суток всем! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходит масло в коробке ВАЗ 2110 … В этой статье мы рассмотрим, какие масла подходят для ВАЗ 2110 коробка .

Масло в коробке передач ВАЗ 2110

Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоборудования автомобиля «умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой.Мы не будем останавливаться на этом варианте, а рассмотрим только, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.

В коробке передач производитель рекомендует использовать масло ВАЗ 2110 по классификации API GL-4 или универсальное GL-4 / GL-5. По вязкости коробка ВАЗ 2110 подходит к трансмиссионному маслу sAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется машина.Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный — 75W90. В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если залить в коробку ВАЗ 2110 масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, то даже масло, залитое в коробку ВАЗ 2110, не принесет никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем не масла»? И если где-то в дороге вы заметите, что масло в коробке ВАЗ 2110 почему-то «пропало», а ближайший магазин очень далеко и под рукой только моторное масло, то смело доливайте его в коробку. , а по прибытии и устранении неполадок просто поменяйте его на «правильный».

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости по SAE 75W90 или 80W90 . .. Так как мы находимся в Сибири, и зимы у нас довольно суровые (до -35 ..- 40С), нам важно, чтобы после долгого простоя машина заводилась и передачи плавно включались. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе не получается включить нужные обороты.Вам придется долго ждать с выжатым сцеплением и работающим двигателем, пока масло не нагреется. Во избежание подобных ситуаций рекомендую круглый год использовать в коробке ВАЗ 2110 масло с вязкостью 75W90.

А теперь рассмотрим, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 … Среди моих личных рекомендаций три варианта. это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которое я сам лично использовал несколько лет и которое показало себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110

Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 . .. В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и действительно продвинутые свойства. Почему тогда третье место? Определенно цена, которая немного кусается. Если вы планируете заливать действительно качественное масло в коробку ВАЗ 2110 и при этом не жалеете денег, то смело переходите по ссылке, чтобы купить трансмиссионное масло жидкое Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL -5) 75W-90.Уверен, вы удивитесь качеству. А если вы планируете сэкономить пока, то продолжайте.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем, когда масло залито до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует заливать чуть больше максимального уровня.Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительные 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи, когда КПП ВАЗ 2110 залита маслом до отметки MAX, не позволяет достаточно промыть эту скорость. Поэтому лучше немного налить.

Подведем итоги. В КПП ВАЗ 2110 заливается трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены понадобится 3 штуки.3-3,5 л. Среди лучших вариантов масел для коробки передач ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это всего лишь мои рекомендации. С полным перечнем трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка можно посмотреть и купить по

Поскольку производители выпускают моторные и трансмиссионные масла, возникает вопрос, можно ли заливать моторное масло в коробку передач. На этот вопрос невозможно дать однозначный ответ «да» или «нет». В одном случае это возможно с небольшим негативным воздействием на компоненты трансмиссии.В других ситуациях это вполне приемлемо.

Чтобы однозначно ответить на этот вопрос, необходимо хорошо изучить характеристики как смазочных жидкостей, так и агрегатов, для которых они предполагается использовать. Сырье, из которого они изготовлены, и наличие добавок, улучшающих их свойства, также играют роль.

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач, хотят знать многие владельцы автомобилей с передним приводом, а также владельцы «классики».Причиной такого интереса стало то, что в первых моделях автомобилей с передним приводом ВАЗ такая же смазка заливалась в двигатель и коробку передач. С того момента прошло довольно много времени, несколько изменилась конструкция трансмиссии, разработаны новые марки моторных и трансмиссионных масел. Поэтому только после внимательного изучения характеристик и совместимости можно получить ответ.

В чем разница между моторным маслом и трансмиссионным маслом?

Эти два продукта работают в совершенно разных условиях, имеют разный состав и характеристики.Их можно производить из минерального сырья, полусинтетических материалов и полностью синтетических материалов. Также они различаются количеством и типом добавок, добавляемых в их состав для улучшения их свойств. Выбор добавок полностью зависит от условий, в которых они работают.

Условия, в которых должны работать моторные масла, намного сложнее, чем для пластичных смазок или трансмиссионных жидкостей. Для моторных смазок режим работы можно охарактеризовать как «рваный». Они подвержены высокой степени нагрева, большому количеству перепадов температуры и давления.Подвержены химическим реакциям различные газы, остатки продуктов сгорания топлива, небольшие количества бензина или дизельного топлива, которые могут попасть в его состав.

Такие сложные и тяжелые условия не должны влиять на смазочные материалы, так как они должны обеспечивать долгое время:

• Служит уплотнением между цилиндром, поршнями и кольцами;
• По возможности защищайте детали от коррозии;
• Обеспечивают отвод тепла из зоны трения.

Подробнее читайте в статье «».

Немного о трансмиссионных смазках

Владельцам приходится гораздо реже задумываться о выборе таких смазочных материалов, так как смена производится после значительного периода эксплуатации машины, иногда это происходит через несколько лет. Смазка трансмиссии используется не только в автоматических трансмиссиях или механических трансмиссиях. Его заливают в мосты, коробки передач, рулевые колонки и другие механизмы, где есть шестерни.

Исключение составляют «автоматы», в которых масло выступает в качестве рабочего тела.В этих механизмах смазочные материалы должны обеспечивать:

• Минимальный износ между парами трения из-за образовавшейся масляной пленки;
• Снижение потерь на трение зубчатых пар;
• Служат теплоносителем для отвода тепла из зоны трения;
• Удалить продукты износа из обслуживаемой зоны трения;
• Исключить появление очагов коррозии в обслуживаемом механизме;
• Уменьшает шум от рабочих механизмов.

Этот вид смазки не доставляет проблем автовладельцам, срок службы большой, не бьет по карману, удобен и недорог.Однако их роль в обеспечении нормальной и безопасной эксплуатации автомобиля огромна. Для улучшения качества таких масел в них также добавляют различные присадки.

Возможна замена или нет?

Теперь, когда стали известны некоторые характеристики и свойства обоих типов смазок, можно говорить о возможных заменах. Как правило, все специалисты рекомендуют в таких случаях следовать инструкциям в инструкции по эксплуатации машины.Некоторые модели переднеприводных автомобилей допускают кратковременное использование моторных масел в трансмиссиях, но с оговоркой, что срок службы механизмов может быть сокращен примерно на 30%.

Однозначно «нет» можно сказать обладателям «классики», для которых даже замена трансмиссионной смазки TAD на TAP приводит к ускоренному износу коробок передач. Иногда бывает достаточно нескольких тысяч километров, и ремонт коробки становится неизбежным. Если вдруг возникла острая необходимость долить, можно, но при условии, слить смазку в кратчайшие сроки и заменить на новую, рекомендованную производителем автомобиля.

Не заливайте моторное масло в коробки передач или вариаторы. У них высокие требования к вязкости масла, например 75W90, поэтому будьте очень внимательны при выборе масла для таких агрегатов. Экономия на смазке трансмиссии может привести к дорогостоящему ремонту коробки передач. Надеемся, что читателям стало понятно, можно ли заливать моторное масло в коробку. Это серьезный вопрос для тех водителей, которые хорошо заботятся о своей машине и готовы ее эксплуатировать долгое время.

При эксплуатации ТС с разными типами КПП и коробками передач владельцы часто сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей… Как правило, трудности возникают при замене или заправке как моторного, так и трансмиссионного масла.

Что касается трансмиссии, то автомобилистов в ряде случаев интересует, можно ли заливать моторное масло в коробку, мосты, коробки передач и т. Д. Это связано с тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, и также содержат расширенные пакеты активных химических присадок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разберемся.

Сразу отметим, что если речь идет об автоматических гидромеханических трансмиссиях (АКПП или вариатор), то в этом случае лучше сразу отказаться от попыток заливки моторного масла даже в случае критического снижения уровня жидкости в трансмиссия при различных неисправностях.

Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или работать некорректно даже на специальных жидкостях ATF, которые не рекомендуются производителем для конкретного типа АКПП или вариатора.

Что касается МКПП и роботизированных коробок, то в этом случае использование моторного масла на первый взгляд может показаться вполне возможным. Более того, на некоторых автофорумах есть информация, что автомобилисты активно экспериментируют, используя моторное масло в коробке передач, залив Dexron в МКПП и т. Д.

• Итак, в первую очередь производители сами производят моторные и трансмиссионные масла отдельно. При этом характеристики различных смазочных жидкостей обеих групп заметно различаются.

Масло для коробки передач и двигателя отличается индексом вязкости, а также имеет другой пакет присадок, обеспечивающий свойства, необходимые для нормальной работы агрегатов. Однако многие владельцы переднеприводных автомобилей, заднеприводной классики ВАЗ и старых иномарок утверждают, что использование масла для двигателей внутреннего сгорания в МКПП возможно без каких-либо последствий.

Главный аргумент — это общеизвестный факт, что на начальном этапе моторное масло заливалось в коробку в первых моделях ВАЗ с передним приводом прямо на заводе. В то же время детальное изучение этого вопроса позволяет сделать вывод, что на тот момент в производстве просто были проблемы с наличием специального масла для трансмиссии. Оказывается, такой шаг производителя можно считать вынужденной мерой.

Также нужно учитывать, что само устройство трансмиссии на разных автомобилях может отличаться.Это значит, что если использование моторного масла в коробке ВАЗ может не привести к явным проблемам, этого нельзя сказать об иномарках, и даже относительно старых.

• Поехали дальше. Если рассматривать вопрос характеристик, нужно учитывать, чем трансмиссионное масло отличается от моторного. Даже с учетом того, что базовый каркас может быть одинаковым (минеральное масло, синтетика или полусинтетика), количество и типы добавок в составе сильно различаются.

Можно ли доливать моторное масло в МКПП

Учитывая приведенную выше информацию, становится ясно, что, хотя некоторые характеристики и свойства смазочных материалов для двигателя и трансмиссии схожи, эти масла все же принадлежат к разным группам. При этом на некоторых моделях автомобилей с передним приводом допускается использование моторного масла в коробке передач, однако такое использование должно быть кратковременным. Более того, срок службы агрегата можно сократить минимум на треть.

Что касается заднеприводных автомобилей, то на практике использование «жидкого» моторного масла недопустимо. Причина в сильном износе коробок передач, причем через несколько тысяч километров пробега. пробег.

Добавляем также, что при необходимости долить масло в коробку передач в аварийной ситуации, можно использовать моторное масло вместо трансмиссионных масел.Важно понимать, что это крайняя принудительная мера. С такой смесью в коробке можно только добраться до места ремонта, а не эксплуатировать машину.

Также рекомендуем прочитать статью о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла. Из этой статьи вы узнаете о совместимости трансмиссионных масел друг с другом, а также о том, что нужно учитывать, если вам нужно смешать такие продукты, которые отличаются по свойствам, от разных производителей и т. Д.

Напоследок отметим, что если по тем или иным причинам моторное масло полностью или частично залито в коробку, всю жидкость из коробки передач необходимо как можно скорее слить полностью.Далее производится замена масла в коробке передач на рекомендованное самим производителем автомобиля.

Моторное масло в коробке передач: можно или нельзя заливать

Коробка передач вместе с двигателем работает непрерывно, даже когда автомобиль все еще движется. Внутри агрегата достаточно высокая концентрация движущихся и трущихся металлических деталей: валов, крыльев переключения передач, шестерен, подшипников. Все эти механизмы требуют смазки и охлаждения.

Трансмиссионная жидкость внутри не может быть универсальной, каждый автопроизводитель устанавливает свои допуски.Информация о том, какое масло заливать в коробку, обычно содержится в технической документации на автомобиль, за исключением случаев, когда производитель признает МКПП необслуживаемой.

Это вовсе не означает, что замена трансмиссии не требуется.

Роль масла в коробке передач

Механическое взаимодействие деталей коробки передач отличается от процессов, происходящих в двигателе. Производитель определяет, какое масло заливать в коробку для конкретной модели авто.Такой же состав двигателя и коробки передач можно найти только в старых автомобилях, которые сняты с производства.

Основная нагрузка приходится на зацепление косозубых шестерен. Такая конфигурация зуба необходима для увеличения пятна контакта при передаче крутящего момента. В точке соприкосновения действуют две силы: давление и трение.

Следовательно, в ограниченном пространстве зубьев должна быть прочная и стабильная масляная пленка. Это основная функция трансмиссионного масла.
Кроме того, масло в коробке выполняет следующие задачи:

• Предотвращение задиров в местах соприкосновения с металлическими частями.
• Отвод тепла от узлов трения к внешнему кожуху. Дальнейшее охлаждение происходит продувкой воздуха.
• Смазка подшипников качения валов редукторного механизма.
• Удаление продуктов износа из точек контакта зубьев шестерни.
• Вымывание шлаковых отложений из масляных каналов.
• Обеспечение свободного скольжения рукояток переключения передач.
• Пониженный износ синхронизаторов.

Характеристики трансмиссионных жидкостей

Чтобы понять, какую смазку нужно заливать в коробку передач, рассмотрим отличия от моторных масел.
Сырье для изготовления основания, одинаковое для всех типов:

1. Минеральное масло — это природное сырье, получаемое из нефти путем перегонки. Теоретически можно использовать растительное сырье, но для трансмиссионных масел такая основа не подойдет: слишком велика нагрузка. Эта смазка быстро теряет важные характеристики из-за высоких температур. Преимущество — доступная цена.
2. Синтетика — это «высшая лига» трансмиссионных масел. База синтезируется из химических элементов и не имеет аналогов среди природного сырья. Основные свойства: устойчивость к температурным перепадам и способность работать в условиях высоких нагрузок. Для трансмиссионной жидкости эти свойства даже важнее, чем для моторного масла. Однако за выдающуюся производительность приходится платить.
3. Смешанная версия: полусинтетика. Как следует из названия вида, он образован путем соединения минеральной воды и синтетики в определенной пропорции (доля искусственного материала не превышает 50%). Такой состав надолго сохраняет основные характеристики масла, стоит не так дорого (по сравнению с чистой синтетикой).Широко применяется в автомобилях, работающих при средних нагрузках.

Понятно, что такое синтетика, полусинтетика и минеральная вода — видео

Кроме того, классификации SAE и API для трансмиссионных масел имеют некоторые особенности:
Стандарт SAE определяет вязкость масла при двух основных температурных условиях. Рассмотрим маркировку всесезонных жидкостей, пользующихся наибольшим спросом у автомобилистов.

Типичная классификация SAE трансмиссионных масел в следующей таблице:

Зимняя трансмиссия Класс вязкости масла	Температура запуска двигателя в холодную погоду, ° С
70Вт	-55
75Вт	-40
80Вт	-26
85Вт	-12
Масла летние трансмиссионные Класс вязкости	Температура эксплуатации масла
80	20
85	30
90	40
110	45
140	50
190	55
250	60

Кроме того, производитель присваивает продукту спецификацию API.Эта маркировка определяет степень нагрузки (механической), которую трансмиссия может выдержать без потери свойств. Неформально классификация API считается разделом качества.

Чем больше цифра, тем лучше эксплуатационные характеристики и, конечно же, цена масла. Помимо стандартов SAE и API, производитель маркирует упаковку информацией о допуске завода-изготовителя. Эта характеристика не обязательна, жидкость заливается в коробку, что обеспечивает работоспособность КПП.Однако одобрение автопроизводителя гарантированно означает, что масло совместимо с автомобилем.

Маркировка масла для механических коробок

Трансмиссия для МКПП обозначается аббревиатурой MTF … Характеристики такой смазки обеспечивают длительную безотказную работу шестерен и узлов трения внутри агрегата. Настолько долго, что в некоторых моделях автомобилей замена масла в МКПП вообще не предусмотрена. Это не более чем маркетинговый трюк.

По истечении гарантийного срока можно «добраться» до дорогостоящего ремонта коробки. Даже если в руководстве по текущему ремонту не указан интервал замены, рекомендуется доливать свежее масло (или хотя бы частично обновлять его) не реже, чем каждые 100 тыс. Км пробега.

Кстати, несмотря на заверения дилера о необслуживаемой коробке передач, вы легко найдете рекомендованное масло для своего автомобиля со знаком одобрения производителя.

Маркировка масла АКПП

Масло для автоматической коробки передач ( с маркировкой ATF ) следует выбирать с особой осторожностью.Речь идет не о выборе дорогой или дешевой основы (синтетики или минеральной воды).

В автоматической коробке передач трансмиссионная жидкость выполняет несколько иные задачи. Помимо традиционного уменьшения трения, очистки и охлаждения компонентов, жидкость является неотъемлемой частью гидравлики: с помощью ATF переключаются клапаны переключения передач. Кроме того, трансмиссия обеспечивает работу муфт гидротрансформатора.

Рекомендация производителя в этом случае особенно важна. Если в механике «неправильное» масло будет просто ускорять износ, в АКПП некачественная жидкость выведет из строя механизмы переключения. Последствия: непредвиденные расходы на восстановление или замену трансмиссии.

Эксплуатационные свойства масла в МКПП

От основных характеристик зависит не только нормальная работа механизмов коробки. Правильно подобранная вязкость трансмиссионных жидкостей позволяет продлить срок службы двигателя. При эксплуатации автомобиля в условиях низких температур замерзшая MTF создает дополнительную нагрузку на коленчатый вал двигателя.Увеличивается расход топлива, снижается мощность.

То же самое и с неправильным выбором. высокотемпературная вязкость … С двигателем может быть легче работать, но коробка передач изнашивается намного быстрее при перегреве.
Даже если вы правильно выбрали трансмиссионное масло, есть риск приобрести контрафактный продукт.

Как отличить подделку

Масло, предназначенное для массового использования, подделано недобросовестными производителями. Чтобы обезопасить себя от контрафактной продукции, которая в лучшем случае будет переработанными отходами, не следует приобретать трансмиссионные масла среди придорожного мусора, на лотках авторынка и в любом другом месте, где продавец не может предоставить документы на товар.

Если вам приходится покупать смазку не в фирменном магазине, то знайте, что есть популярные марки масла, которые чаще всего подделывают.

Каждый производитель разрабатывает степени защиты упаковки:

• Кастрол. На крышке и предохранительном кольце есть логотипы. Если буквы не сходятся на пайке крышки и кольца, канистра уже открыта.
  Красный колпак с широкими ребрами правильной формы.
  Любая упаковка Castrol имеет золотистый оттенок.Цвет канистр не отличается в зависимости от партии или марки масла.
• Mobil 1. Цвет крышки и информационной наклейки одинаковые. Мелкий текст на этикетке хорошо виден.
  На каждом изделии изображен автомобиль Формулы-1.
• Shell. На крышке гладкий пластик, на горлышке всегда есть защитная пленка. Обозначение непродовольственного товара тиснено на дне упаковки.
• Molul. Этикетка выполнена в виде книги, открыв ее, вы увидите дополнительную информацию.
• На ручке выгравирован логотип.

Как правильно выбрать трансмиссионное масло для коробки передач — видео

Самый простой способ — не выбрасывать предыдущую упаковку. Собираясь в магазин, возьмите с собой пустую канистру для сравнения.

На современном рынке представлено большое количество наименований моторных масел. Вопрос о том, насколько они взаимозаменяемы и можно ли использовать другое вместо того или иного продукта, обязательно поднимался перед любым автовладельцем хотя бы раз.

Попробуем разобраться, можно ли заливать моторное масло в коробку передач, и каковы в этом случае последствия для автомобиля?

Виды масел

Для начала определимся, какие виды масел можно найти в продаже.

Все автомобильные масла можно условно разделить на две большие категории — моторные и трансмиссионные.

Трансмиссионные жидкости делятся на механические коробки переключения передач (МКПП) и для автоматических коробок переключения передач (автоматические коробки передач).

В зависимости от происхождения базовых компонентов моторные и трансмиссионные масла бывают минеральными, синтетическими или полусинтетическими.

Различия между трансмиссионными и моторными маслами

В чем разница между моторным и трансмиссионным маслами?

Материалы каждого из двух типов разработаны с учетом условий, в которых они будут использоваться.

Автомобильные моторные масла и трансмиссионные масла (моторное масло и жидкость для механических коробок передач или жидкость для автоматических коробок передач) работают в совершенно разных условиях.

Моторные масла подвергаются воздействию очень высоких температур, испытывают как нормальные, так и экстремальные нагрузки, взаимодействуют с продуктами сгорания топлива, газами.

Редукторные смазки не испытывают таких резких перепадов температуры и не взаимодействуют с агрессивными средами. Однако им предстоит взять на себя гораздо более серьезные нагрузки. Учитывая специфику решаемых задач, моторные и трансмиссионные жидкости содержат совершенно разные пакеты присадок.

Трансмиссионные жидкости имеют более высокую вязкость, чем моторные масла.Повышенная вязкость позволяет смазочной пленке, образованной маслом на трущихся поверхностях, выдерживать более высокие нагрузки и обеспечивать надежную защиту деталей.

Как отличить трансмиссионную смазку от моторной смазки?

Наиболее важными особенностями, позволяющими визуально различать эти два типа масел, являются маркировка на этикетке и их органолептические характеристики.

• Имея тару с этикеткой, отличить один товар от другого несложно.Этикетки на упаковке однозначно идентифицируют содержимое и указывают тип и вязкость масла
• Тип масла также можно определить следующим образом: сожмите указательный и большой палец и опустите их кончики в идентифицируемый состав. Вынув из жидкости, медленно разжимаем пальцы и наблюдаем за поведением жидкости. Моторные масла более вязкие, поэтому разрыв капли жидкости между пальцами происходит не сразу, а когда расстояние между пальцами достигает нескольких миллиметров
• Эти смазочные материалы отличаются еще и запахом. Если бы они находились в плотно закрытой упаковке, то, по заявлению автопроизводителей, аромат трансмиссионного масла будет отличаться наличием чесночного или сернистого оттенков
• Однако самый безопасный и простой способ отличить трансмиссионное масло от моторного — просто капнуть жидкость в воду. Если он мгновенно растекается по поверхности и образует на поверхности воды пленку цвета радуги, это передача. Если капля не растворяется и приобрела сферическую или линзовидную форму, то у вас в руках моторное масло

Можно ли заливать моторное масло в КПП?

Ранее мы обсуждали, что трансмиссионные масла и моторные масла работают в очень разных условиях.Соответственно, свойства этих двух групп жидкостей очень разные. Моторное масло, хотя оно и работает в более жестких условиях, не рассчитано на то, чтобы выдерживать нагрузки и температуры, с которыми приходится сталкиваться трансмиссионным жидкостям.

Различия в химическом составе и пакетах присадок не позволяют предсказать, как будет вести себя моторное масло при добавлении в коробку передач или как пакет присадок будет работать в условиях, для которых он не был разработан.

Для автомобилей классической компоновки, например, даже при заливке трансмиссионного масла другого типа вместо рекомендованного, через несколько тысяч километров пробега агрегат может потребовать ремонта.

Таким образом, мы отвечаем на вопрос — можно ли заливать моторное масло в коробку? В общем, сделать это категорически нельзя!

Однако из этого правила есть некоторые исключения.

• Для некоторых переднеприводных моделей производители автомобилей допускают возможность кратковременного использования моторных масел в коробках передач, предупреждая, что срок службы в этом случае сокращается до 30%.


• Существует группа универсальных продуктов, которые используются в качестве моторных, трансмиссионных и гидравлических жидкостей.Однако эти материалы используются только в специальном оборудовании и неприменимы к обычным автомобилям.


• Некоторые автопроизводители, в том числе Honda, Peugeot и Chrysler для некоторых своих моделей, разрешают заливку моторных масел в коробку.


• Исторически известный пример — в СССР в первых моделях «Жигулей» на заводе заливали моторное масло в коробку передач. Конструктивные особенности автомобилей тех времен позволили сделать это без особых повреждений автомобиля. Однако это решение, скорее, было вызвано отсутствием специальных трансмиссионных жидкостей.

Что произойдет, если добавить моторное масло вместо трансмиссионного масла?

Если в коробку передач залить моторное масло, то поначалу, скорее всего, ничего страшного не произойдет. Однако из-за того, что его характеристики существенно отличаются от требуемых условиями работы механизма, в большинстве случаев произойдет повышенный износ его деталей.

Таким образом, если залить моторное масло в МКПП или АКПП, велик риск выхода коробки из строя через очень короткое время.

Если производитель автомобиля прямо указывает, что моторное масло можно заливать в коробку передач, то его рекомендации можно выполнять.

Как плавно переключаться на передачу за счет добавления трансмиссионной жидкости | Путеводители по покупкам

Как добавить трансмиссионную жидкость

Независимо от того, используется ли у вас механическая или автоматическая коробка передач, трансмиссионная жидкость необходима для плавного переключения передач. Это также продлит срок его службы, защитив внутренние компоненты от износа. В отличие от моторного масла, вам обычно не нужно беспокоиться о том, как добавить трансмиссионную жидкость, если в вашем автомобиле нет утечки.Однако, если вы будете интенсивно ездить на нем или использовать его в качестве буксирующего транспортного средства, вам также придется проверять его чаще.

Первый признак низкой трансмиссионной жидкости — резкое переключение передач. Ваша машина может пропускать передачи. Вы также можете услышать странные шумы из-под капота. Вы должны немедленно проверить его, если заметите что-нибудь странное в том, как он обращается, или если вы заметили запах гари.

При нормальных условиях вождения вы можете подождать, пока ваш автомобиль не достигнет отметки 60 000 миль или более, чтобы заменить жидкость. Если у него механическая коробка передач, уместно будет около 30 000 миль.У некоторых автомобилей есть герметичный блок, который понадобится вам в ремонтной мастерской. В остальном задача простая. Все, что вам нужно, это трансмиссионная жидкость и несколько бумажных полотенец.

Подберите продукт, подходящий для вашего автомобиля

Существует несколько видов трансмиссионной жидкости. Он содержит модификаторы трения и добавки для предотвращения ржавчины и износа. Они также включают ряд других ингредиентов, таких как антивспениватели, кондиционеры и моющие средства. Моторное масло, с другой стороны, отвечает требованиям сгорания.

Вы всегда должны получать тип, рекомендованный автопроизводителем. Они различаются в зависимости от марки, модели и использования транспортного средства. Например, вы можете использовать продукцию MERCON для трансмиссий Ford, а DEXRON — для легковых и грузовых автомобилей GM. Есть также подтипы, которые различаются в зависимости от года выпуска и типа трансмиссии.

Вы можете найти специализированные жидкости для определенных целей, например, для гонок или для некоторых видов настроек. Type-F — это продукт Ford 1960-х годов, который производитель разработал для пожизненного использования.Другие имеют более качественные присадки, такие как гипоидное трансмиссионное масло или продукты с модифицированным трением (HFM). Они могут выдерживать более сложные условия вождения и более высокие температуры.

Вам понадобится всего лишь литр жидкости. Стоимость большинства продуктов обычно составляет менее 10 долларов за жидкости MERCON или DEXRON. Синтетические виды будут стоить около 20 долларов.

Убедитесь, что ваш автомобиль работает

Добавление трансмиссионной жидкости отличается от моторного масла, поскольку вам необходимо, чтобы автомобиль работал, а двигатель был прогрет.Вы можете быстро осмотреть его, когда остановитесь за топливом. Перед тем, как начать, поставьте машину на ровную площадку.

Всегда разумно регулярно проверять обе жидкости, чтобы не терять рутинное обслуживание и избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Вытяните щуп

В сосуде с трансмиссионной жидкостью есть щуп, как и в масляном резервуаре. Вытяните его и протрите чистым безворсовым полотенцем или тканью. Поставьте его на место и снова снимите.Будьте осторожны при обращении с щупом, поскольку трансмиссионная жидкость может быть горячей.

Проверьте цвет жидкости. Большинство из них окрашены в красный или зеленый цвет, чтобы отличить его от моторного масла. Если он черный или коричневый, возможно, проблема с передачей. Точно так же песчаная или песчаная текстура означает, что внутри устройства что-то изнашивается.

Также понюхайте трансмиссионную жидкость. Запах гари также является признаком потенциальной проблемы или слишком сильного движения автомобиля. В любом случае поездка к вашему механику — следующая остановка, если вы не планируете искать новую поездку в Car Finder или AutoTrader.

Добавьте трансмиссионную жидкость

На щупе есть отметки, указывающие уровень жидкости. Некоторые имеют маркировку «Холодный» и «Горячий». Используйте позднее в качестве руководства. Если он не заполнен, вам нужно будет добавить больше. Лучше всего это сделать с помощью воронки. Не проливайте его на горячий двигатель из-за риска загрязнения парами.

Медленно налейте в резервуар. Не переполняйте его, так как масляный щуп тоже нужно снова вставить. Вставьте его, а затем удалите.Еще раз проверьте уровень жидкости, чтобы убедиться, что он полный. При необходимости добавьте еще.

Худший сценарий

На самом деле нет никаких оправданий, чтобы не проверить уровень и не знать, как добавить трансмиссионную жидкость. Он не только защищает трансмиссию, но и смазывает гидротрансформатор, прокладки и клапаны, позволяя им выдерживать сильный нагрев двигателя. Крайне важно, чтобы ваша трансмиссия не прогревалась надолго.

Неспособность долить жидкость скоро заставит вас проверять цены на новые автомобили или стоимость подержанных автомобилей. Не рискуй. Эта простая задача может помочь продлить срок службы вашего автомобиля на многие счастливые мили.

В чем разница? — Блог AMSOIL

Еще в 2006 году производители оригинального оборудования (OEM) предлагали покупателям выбор между автоматической и механической коробкой передач в 47 процентах новых автомобилей. По данным edmunds.com, к 2018 году только 2% проданных автомобилей имели механическую коробку передач.

Даже с механическими коробками передач в списке исчезающих видов, вопросы об автоматических илижидкость для МКПП все еще возникает. Независимо от того, выбираете ли вы палку или коробку для слякоти, вы хотите использовать подходящую трансмиссионную жидкость, чтобы максимизировать ее производительность и срок службы.

Четыре обязанности хорошей жидкости для автоматической коробки передач

Различия между жидкостью для автоматических и механических коробок передач заключаются в том, что каждая жидкость должна выполнять. Не нужно быть инженером, чтобы знать, что автоматическая коробка передач намного сложнее механической. Соответственно, и жидкость, которая необходима для правильного функционирования.

Жидкость для автоматических трансмиссий должна выполнять несколько функций, в том числе…

1) Действует как гидравлическая жидкость

В автоматических коробках передач для переключения передач используется жидкость под давлением. По сути, жидкость для автоматических трансмиссий — это гидравлическая жидкость.

Когда компьютер вашего автомобиля решает, что пора переключить передачи, он посылает электрический сигнал на соответствующий соленоид трансмиссии. Соленоид направляет жидкость через сложную серию каналов в корпусе клапана для включения правильной передачи.Жидкость сжимает серию пластин внутри муфты сцепления, чтобы соединить двигатель с выходным валом трансмиссии и передать мощность на колеса.

В исправной коробке передач все это происходит мгновенно и в значительной степени остается незамеченным.

Однако слишком густая жидкость (слишком высокая вязкость) может не течь быстро для четких, уверенных изменений. Это одна из причин, по которой жидкость для автоматических коробок передач имеет более низкую вязкость, чем жидкость для механических коробок передач.

Жидкость, в которой скопилась пена, также может не выполнять свою роль гидравлической жидкости. Пузырьки пены схлопываются под давлением, вызывая удлиненные или непостоянные сдвиги (не говоря уже об износе шестерен). По этой причине жидкость для автоматической коробки передач должна содержать ингибиторы пенообразования.

2) Обеспечение правильных требований к трению

Как уже отмечалось, жидкость для автоматической коробки передач под давлением сжимает блоки сцепления, чтобы включить правильные передачи. Эти блоки сцепления состоят из металлических пластин и пластин, покрытых фрикционным материалом.Включение и выключение должно происходить плавно, чтобы водитель чувствовал себя максимально комфортно.

Фрикционные свойства жидкости определяют, создает ли эта сложная хореография движущегося металла и жидкости четкие сдвиги или вы планируете время для замены трансмиссионной жидкости.

Таким образом, жидкость для автоматических трансмиссий разработана для обеспечения точных фрикционных свойств, которые не требуются от жидкости для механических коробок передач.

Магазинное масло AMSOIL Synthetic Automatic Transmission Fluid

3) Защита шестерен от износа

Автоматические трансмиссии содержат ряд солнечных, планетарных и коронных шестерен, которые требуют смазки для защиты от износа.Жидкость должна образовывать прочную жидкую пленку на металлических поверхностях для предотвращения контакта металла с металлом и износа.

4) Борьба с жарой

Тепло — враг номер один для автоматических трансмиссий. Он химически разрушает жидкость (это называется окислением). Разложившаяся жидкость приводит к образованию отложений и нагара, которые могут закупоривать узкие масляные каналы и способствовать остеклению муфты. Вскоре ваш автомобиль может начать резко переключаться, дергаться или колебаться.

Автоматические трансмиссии обычно нагреваются сильнее, чем ручные, что означает, что жидкость должна обеспечивать повышенную защиту от нагрева.Это одна из причин, по которой на некоторых автомобилях установлены охладители жидкости для автоматической коробки передач.

Магазинное масло AMSOIL Synthetic Automatic Transmission Fluid

Три обязанности хорошей жидкости для механической коробки передач

То, что они менее сложные, не означает, что требования к смазке для механической трансмиссии просты. Хорошая жидкость для механической коробки передач должна выполнять несколько функций, в том числе…

1) Включить плавное переключение

Ничто так не связывает автомобиль и водителя, как плавная механическая коробка передач.Энтузиасты не потерпят трансмиссионную жидкость, которая мешает работе этого звена.

Здесь у нас есть переход между жидкостью для автоматических и механических коробок передач. Но они обеспечивают плавное переключение по-разному, в зависимости от архитектуры компонентов.

Большинство механических трансмиссий оснащены синхронизаторами. Как следует из названия, синхронизатор выравнивает свою скорость со скоростью включенной передачи, обеспечивая плавное переключение. Без него шестерни, вращающиеся с разной скоростью, столкнулись бы при попытке сцепления.

Блок синхронизатора состоит из двух основных компонентов: муфты и блокиратора или кольца синхронизатора. Когда водитель выбирает, например, первую передачу, втулка перемещается на первую передачу и фиксируется на зубьях включения шестерни, также известных как собачки. Нажатие педали сцепления и выбор второй передачи приводит к тому, что муфта перемещается в другую сторону и таким же образом выбирает вторую передачу.

Прежде чем втулка сможет зафиксироваться на шестерне, необходимо сначала синхронизировать скорость вращения каждой из них.Трение между блокирующим кольцом и конусом на поверхности шестерни выравнивает их скорость, позволяя шестерням сцепляться без столкновения. Весь процесс происходит быстро и остается незамеченным при исправной трансмиссии.

Вязкость смазки играет важную роль в ощущении переключения передач.

Слишком высокая вязкость может помешать переключению передач до тех пор, пока трансмиссия не прогреется, или приведет к аномально высоким температурам во время работы. Слишком низкая вязкость может привести к слишком быстрому срабатыванию синхронизатора и кулачковой шестерни, что приведет к шлифованию или резкому переключению передач и ненормальному износу трансмиссии.

2) Боевая одежда

Опять же, жидкость для механической коробки передач должна защищать от износа, как жидкость для автоматической коробки передач. Жидкость для механической коробки передач, как отмечалось ранее, имеет более высокую вязкость, чем жидкость для автоматической коробки передач. Это помогает жидкости образовывать толстую прочную защитную пленку.

Магазин AMSOIL Synthetic Manual Transmission Fluid

3) Защитите латунные синхронизаторы

Synchros обычно делают из латуни, которая мягче других металлов. Некоторые присадки к смазочным материалам несовместимы с латунью и могут повредить синхронизаторы.

Правильно подобранная жидкость для механических коробок передач для вашего автомобиля будет защищать синхронизаторы, обеспечивать их срок службы и обеспечивать плавное переключение передач.

Как вы, возможно, догадались, в некоторых случаях жидкость для автоматических коробок передач может нормально работать с механическими коробками передач. Возникает еще один вопрос…

Будет ли жидкость для автоматической коробки передач работать с механической коробкой передач?

Да — при условии, что производитель оригинального оборудования рекомендует это.Прежде чем заливать ATF в механическую коробку передач, обязательно прочтите руководство по эксплуатации.

Фактически, в некоторых руководствах может потребоваться смазка для зубчатых передач или даже моторное масло для более старых агрегатов.

Следует также отметить, что бесступенчатые трансмиссии (CVT), которые сегодня появляются на большем количестве автомобилей из-за их повышенной эффективности, используют собственные жидкости. То же самое и с коробками передач с двойным сцеплением (DCT), которые вы найдете на многих спортивных автомобилях.

Что бы вы ни предпочли, AMSOIL создает трансмиссионную жидкость, которая помогает максимизировать производительность и срок службы трансмиссии.

Магазин AMSOIL Synthetic Transmission Fluid

Коробка передач

| Зумброта, Миннесота | ZBAG |

Коробки передач являются неотъемлемой частью любого автомобиля, с ручным или автоматическим управлением. Без надлежащих жидкостей ваша трансмиссия выйдет из строя, а без работающей трансмиссии ваш автомобиль по сути представляет собой огромное пресс-папье! В Zumbrota Bearing and Gear мы предлагаем полную линейку новых, бывших в употреблении и восстановленных коробок передач в Зумброте, Миннесота.

Мы восстанавливаем и продаем трансмиссии, и мы не понаслышке знаем, как неправильное обслуживание может разрушить хорошую систему.Когда вы покупаете автомобиль, знайте, какие жидкости ему требуются, независимо от того, есть ли у вас механический или автоматический привод.

В то время как в некоторых механических коробках передач теперь используется жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), в большинстве руководств используются различные жидкости для оптимальной работы двигателя и коробки передач. Трансмиссионное масло — это не то же самое, что ATF, и знание различий может сделать или сломать вашу машину.

ATF Basics:
• ATF — это комплексная жидкость, наполненная смазочными и детергентами, которые обеспечивают плавную работу трансмиссии с минимальным износом.ATF также работает как гидравлическая жидкость для систем рулевого управления с гидроусилителем и некоторых картеров 4WD в автомобилях с автоматической коробкой передач.
• Помимо смазки и моющего средства, ATF также содержит комбинацию присадок, включая противоизносные присадки, присадки, блокирующие ржавчину и коррозию, диспергаторы и поверхностно-активные вещества, защищающие и очищающие металлические детали в трансмиссии, присадки, улучшающие кинематическую вязкость и индекс вязкости, набухание уплотнений. присадки, увеличивающие скорость вращения и температурный диапазон, противопенные присадки, антиокислительные составы, присадки, улучшающие хладотекучесть, высокотемпературные загустители, кондиционеры для прокладок, депрессор температуры застывания и некоторые виды нефтяных красителей.
• Чтобы отличить ATF от трансмиссионного масла в крайнем случае, помните, что ATF — это гораздо более жидкая жидкость и обычно окрашена в красный или зеленый цвет.

Основы трансмиссионного масла:
• Трансмиссионное масло смазывает и предотвращает коррозию механической коробки передач.
• Поскольку механические трансмиссии испытывают сильное трение при переключении передач и нажатии и отпускании сцепления, трансмиссионное масло содержит добавки серосодержащих противоизносных соединений. Это придает трансмиссионному маслу характерный резкий запах.
• Трансмиссионное масло толще, чем ATF, поскольку оно служит в основном для смазки коробки передач, раздаточных коробок и дифференциалов.