Почему автомат нельзя буксировать: Автомобиль с АКПП нельзя буксировать на тросе

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП

В среде автолюбителей распространено мнение, что ТС на автомате буксировать нельзя, хотя при этом мало кто может четко объяснить, почему именно. Действительно, устройство автоматических трансмиссий большинства типов не адаптировано под работу в таком режиме, что обусловливает высокий риск выхода из строя различных элементов узла вследствие перегрузок и перегрева. Тем не менее, при строгом соблюдении рекомендаций вероятность поломок будет сведена к минимуму, и ответ на вопрос о том, можно ли буксировать машину, оснащенную автоматом, будет скорее положительным.

Если двигатель находится в исправном состоянии, то буксировать следует при включенном ДВС. В первую очередь данная рекомендация обусловлена тем, что исключительно при запущенном моторе функционирует масляный насос, обеспечивающий смазку механизма автомата. Кроме того, при этом будет действовать в нормальном режиме гидроусилитель рулевого управления и тормозная система.

Преимущество перемещения автомобилей с запущенным двигателем заключается в исключении жестких ограничений относительно дальности передислокации, устанавливаемых для ТС с заглушенным мотором.

Автомобиль с АКПП в роли тягача

Исходя из того, что такого рода ТС нередко используют для перевозки прицепов, ответ на вопрос относительно того, можно ли на машине с автоматом буксировать другую, будет положительным.

Однако при этом КПП испытывает колоссальные нагрузки, поэтому, во избежание преждевременного выхода ее из строя, следует придерживаться определенных правил:

• буксировать машину на автомате другой, оснащенной автоматической трансмиссией, только с применением специальных сцепок;
• не буксировать ТС, масса которого превышает тягач;
• ехать максимально плавно;
• не выжимать до упора педаль газа;
• регулярно останавливаться.

Соблюдение этих элементарных советов позволит обеспечить минимизацию вероятности поломки трансмиссии.

Последовательность действий при буксировке авто с АКПП

До того, как начать буксировать автомобиль с АКПП, требуется тщательная подготовка к данному процессу, чтобы предотвратить возможные эксцессы и минимизировать риск выхода из строя трансмиссии. Алгоритм действий следующий:

• проверить уровень трансмиссионной жидкости и долить ее (по возможности), в случае необходимости, до верхнего предела, чтобы обеспечить более качественную смазку и лучшую защиту от перегрева компонентов;
• выполнить жесткую сцепку транспортных средств друг с другом (опять же это идеальные условия), чтобы избежать рывков, толчков и прочих резких движений. На обычном тросе тянуть машину с коробкой автомат можно лишь в том случае, если двигатель заведен, а системы рулевого управления и тормозная функционируют должным образом;
• переключить автомат в нейтральный режим работы;
• завести двигатель машины, которая будет буксироваться, если это возможно, и прогреть его до уровня 80-90 градусов.

Если под рукой есть руководство пользователя к конкретному автомобилю, то целесообразно ознакомиться с ним, так как там содержится масса полезной информации о том, как правильно буксировать машину. В частности, там прописано, с какой скоростью можно буксировать данную модель автомобиля с АКПП.

Некоторые автоматические трансмиссии старого образца имеют специальную функцию, позволяющую буксировать машину. Ее предназначение в том, чтобы обеспечить соединение валов двигателя с механизмом автомата напрямую, благодаря чему из рабочего процесса устраняется подверженный повреждениям гидротрансформатор. При наличии такой функции в коробке переключения передач ее следует активировать перед началом движения, чтобы буксировка автомобиля с АКПП прошла максимально безопасно.

Следование элементарным правилам и советам, можно уберечь трансмиссию от поломки и избежать ненужных трат.

Буксировка авто на АКПП с неработающим двигателем

Особенность буксировки автомобиля с АКПП с неработающим двигателем заключается в том, что в таком состоянии не функционирует система подачи масла, то есть механизмы коробки вращаются без смазки, из-за чего степень износа деталей многократно возрастает.

Чтобы свести к минимуму негативное влияние от того, что машина будет буксироваться с выключенным мотором, целесообразно придерживаться ряда правил:

• начинать буксировать транспортное средство только после переключения автомата в нейтральную позицию;
• обеспечить жесткую сцепку автомобилей друг с другом;
• двигаться максимально плавно;
• буксировать на низких оборотах двигателя;
• придерживаться установленных производителем или общепринятых ограничений в отношении скорости и дальности безостановочного движения.

Некоторые современные модели авто производители прямо запрещают тянуть с заглушенным двигателем, поэтому, чтобы точно узнать, можно ли буксировать строго определенную машину на автомате с выключенным силовым агрегатом, целесообразно ознакомиться с руководством пользователя.

Сколько км можно буксировать машину на автомате

В руководстве пользователя производитель обычно указывает информацию о том, на какой скорости и насколько продолжительно можно осуществлять буксировку конкретной модели авто с АКПП.

При отсутствии таких данных и невозможности их получения отталкиваться следует от следующих рекомендаций:

• ТС, оснащенное трехступенчатым автоматом, можно буксировать в пределах 35 км со скоростью, не поднимающейся выше 30 км/ч;
• автомобили, укомплектованные коробкой с тремя и более передачами, разрешается буксировать на 50-километровое расстояние, придерживаясь при этом ограничения скорости в 50 км/ч.

Превышать вышеотмеченные лимиты и тянуть ТС с автоматом другой машиной на более значительные расстояния или быстрее нельзя. Если между точками старта и финиша больший километраж, то важно делать остановки через указанные промежутки, давая возможность охладиться трущимся деталям. В жаркую погоду целесообразно время перерывов увеличивать до одного часа.

Последствие транспортировки авто с автоматической коробкой без соблюдения правил

Придерживаться советов изготовителя и выработанных практикой правил буксировки машины с коробкой автомат важно по той причине, что иначе вследствие перегрева и недостаточности смазки может серьезно пострадать трансмиссия. Наиболее типичные неисправности представлены в таблице ниже.

Другими характерными поломками, которые могут появиться, если буксировать авто с нарушениями, являются:

• выход из строя маслонасоса;
• поломка шестерни;
• разрушение мягких внутренних компонентов в коробке-вариаторе;
• сбои в функционировании электроники в коробке-роботе.

Каждая из этих неисправностей требует дорогостоящего ремонта, поэтому столь важно буксировать, придерживаясь базовых правил.

Советы и рекомендации опытных автовладельцев

Опытные водители советуют перед буксировкой автомобиля с коробкой автомат залить в трансмиссию лишний литр масла. Это обеспечит дополнительную смазку элементов, предотвратит их перегревание и повреждение.

Намереваясь буксировать одну машину другой с задним приводом, по мнению экспертов для идеальных условий, следует отсоединять автомат от ведущих колес, для чего специалисты рекомендуют снимать карданный вал. При отсутствии такой возможности необходимо вывесить задний мост.

Машины с полным приводом буксировать большинство экспертов не советует. Наилучшим решением при необходимости их транспортировки является вызов эвакуатора, однако, если в итоге подобного рода возможности нет, то обязательно следует вывесить один из мостов, традиционную сцепку использовать нельзя.

В целом, транспортировка с автоматом на буксире может быть достаточно безопасной для трансмиссии, если придерживаться рекомендаций изготовителя и советов опытных специалистов.

akppoff.ru

Можно ли буксировать автомат? — DRIVE2

Итак, что-то сломалось в машине с коробкой автомат. Можно ли ее тащить на букире? Однозначно да! Но есть некоторые ограничения, давайте разберемся что за ограничения и откуда они взялись.

Дело в том, что при вращении колес в коробке автомат через привода начинают вращаться некоторые детали. Внутри самой коробки находится гидронасос, задача которго прокачка масла в коробке под давлением. Разумеется такой насос работает только на заведенном двигателе. Поэтому если есть возможность запустить мотор на автомобиле с АКПП, то запускайте его и можете смело буксировать машину практически без ограничений.

Совсем другое дело когда мотор запускать нельзя или нет возможности (а ведь именно такие машины чаще нуждаются в буксировке Смеётся). Есть инструкция по эксплуатации автомобиля, так вот… там написано как именно нужно буксировать конкретный автомобиль. Некторые коробки допускают буксировку а некоторые нет.

Если инструкции нет, то в самом крайнем случае можно тащить машину с автоматом на буксире. НО! Не более 50 километров и со скоростью не выше 40 км/час. Так как при неработающем моторе масло в коробке перегревается, что может привести к поломке всей коробки. В любом случае при буксировке нужно установить селектор переключения передач в положение N.

Ну и еще… если отсоеденить привода колес от коробки то можете тащит свою ласточку хоть со скоростью света)) если колеса не отвалятся…

И вопрос второй:

Можно ли буксировать на автомате?
Здесь ответ примерно такой же: можно. Но только осторожно))) По сути это то же самое что ехать на сильно груженом автомобиле с коробкой автомат и с прицепом. Ехайте аккуратно и не спеша. Не нужно сильно газовать, а при подъеме в гору пусть водитель буксироуемого авто путь выбегает и подталкивает вашу машину, чтобы не перегреть коробку Смеётся

Вообще при большой нагрузке (прицеп, буксировка) больше всего напрягается гидротрансформатор. Ведь именно он обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя на коробку. И при сильной пробуксовке жидкость в нем может перегреваться. А перегретая жидкость теряет свои свойства и коробка начинает работать все хуже и хуже.

Вобщем если есть возможность отказаться от буксира — откажитесь, если же нож у горла говорит вам что лучше помочь ближнему — то смело помогайте, и будет вам счастье.

www.drive2.ru

можно ли буксировать на автомате другую машину

 Автоматическая коробка передач – сложный агрегат, ремонт которого может обойтись владельцу авто «в копеечку». Именно поэтому многие хозяева машин с «автоматами» напрочь отказывают в помощи, если речь идёт о буксировке даже на незначительные расстояния.
Такое бережное отношение к машине, конечно, похвально, но выдаёт полное непонимание владельцем причин ограничений, устанавливаемых заводом-изготовителем для буксировки автомобилями с АКПП.
Между тем на автофорумах на вопрос: «можно ли буксировать на автомате другую машину?», как правило, автовладельцы – те, кто представляет себе хотя бы в общих чертах устройство АКПП, дают положительный ответ.

Содержание статьи

Особенности работы АКПП

Система охлаждения ATF автомобиля с АКПП

При нагреве масла (ATF) снижаются его смазывающие свойства и увеличивается трение между деталям АКПП.

Основной причиной особых требований к буксировке на «автомате» другой машины служит то обстоятельство, что трансмиссионное масло в такой коробке играет роль рабочей жидкости, передающей крутящий момент от двигателя к трансмиссии. В движении масло сильно нагревается, в результате чего снижаются все его рабочие характеристики, включая способность полноценно снижать трение между деталями.
Именно поэтому для охлаждения ATF в контур масляной системы обязательно устанавливается радиатор. Помимо этого, современные авто с «автоматом» имеют приборы для контроля температуры масла – как минимум, контрольную лампу, предупреждающую о перегреве жидкости.

Буксировка другой машины на «автомате»

Неправильная буксировка. Вес буксируемого авто не должен превышать вес «тягача».

В более поздних моделях автоматических коробок передач выбор безопасного режима работы происходит автоматически. Это стало возможным благодаря электронной «начинке» современных АКПП, которая активно реагирует на изменения крутящего момента и нагрузки на трансмиссию, уменьшая нагрузки на планетарные шестерни коробки. От владельца такого авто требуется лишь вовремя менять масло в агрегате.

Можно ли буксировать прицеп с коробкой автомат

Буксировка прицепа

При буксировке «автомата» автоматом следует двигаться на пониженных передачах, избегать резких ускорений и труднопроходимых участков дорог.

Буксировка на «автомате» нагруженного прицепа или другого авто, конечно, возможна, но опять- таки нужно помнить об особенностях системы смазки автоматической трансмиссии. Ведь трансмиссионное масло для автоматов не только смазывает механизм, но и является рабочей жидкостью, передающей крутящий момент и усилия, связанные с переключением передач.
Поэтому при возрастании нагрузки на трансмиссию жидкость нагревается быстрее и необходимо выбрать такой режим движения, чтобы масло успевало охлаждаться – двигаться на пониженных передачах (если предусмотрен выбор режима движения – никаких «Sport» и т.п. не включайте), избегать резких ускорений и труднопроходимых участков дорог.
В сервисной книжке авто с АКПП всегда указываются правила буксировки прицепа, то есть на возможный вопрос будущего владельца авто – «можно ли буксировать на автомате прицеп?» – косвенным образом даётся положительный ответ. В качестве рекомендации – если Вы будете часто ездить с нагруженным прицепом, установите дополнительный масляный радиатор для АТФ. Увеличившиеся объём масла и площадь охлаждающей поверхности послужат дополнительной страховкой.
Буксировать на автомате другой автомобиль можно, если масса буксируемого авто не превышает массу «тягача» и у автомобиля, взятого на буксир, исправны тормоза и рулевое управление.
Как буксировать на автомате (и не только на нём) другой автомобиль, достаточно подробно регламентируют ПДД:
– они едины для всех и не запрещают буксировать авто с коробкой автомат другую машину.
 

Правила ПДД не запрещают буксировку «автомата» автоматом.

Такие ограничения обусловлены особенностями конструкции автоматических трансмиссий. В АКПП при движении на буксире с неработающим двигателем детали (подшипники и шестерни) вращаются практически без смазки и могут выйти из строя при перегреве.
Если всё же придётся буксировать автомат на большие расстояния, необходимо делать перерывы в движении – для охлаждения АКПП.

Тем же автовладельцам, которые сомневаются, можно ли буксировать на коробке автомат, можно посоветовать хотя бы поверхностно ознакомиться с устройством автоматической трансмиссии – здравый смысл подскажет, что ничего «преступного» в отношении авто они не совершат, если будут соблюдать осторожность.
 

mytopgear.ru

Alex-422 › Блог › Особенности буксировки с АКПП Можно ли осуществлять буксировку, если автомобиль оснащен АКПП

Большинство автолюбителей «что-то слышали» о том, что буксировка на механической коробке переключения передач отличается от буксировки на «автомате». Однако подробности этих отличий знают далеко не все. Даже владельцы машин с АКПП случае экстренной ситуации нередко теряются и не знают, можно ли буксировать авто или брать кого-то на буксир.

Итак, можно ли буксировать машину, оборудованную АКПП или, наоборот, использовать такой автомобиль в качестве буксира? Если да, то есть ли какие-то особые требования к таким видам буксировки?
Отличие буксировки автомобиля с «автоматом»

В случае с буксировкой автомобиля, оборудованного механической коробкой, в нейтральном положении коробки крутится всего одна шестеренка. При этом когда буксируют машину с АКПП, при нейтральном положении коробки вращаться будет весь механизм. Поскольку устройство не рассчитано на такую работу, оно довольно быстро перегревается и, как следствие, может выйти из строя. Кроме того, масляный насос, который обсуживает коробку передач, функционирует только при заведенном двигателе. Если буксировать авто с заглушенным мотором, то детали трансмиссии будут работать без смазки. Это также может привести к выходу из строя АКПП.

В том случае, если автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира, трансмиссия также подвергается дополнительным нагрузкам. И если автомобиль с «механикой» может быть как буксирующим, так и буксируемым без каких либо ограничений, то АКПП требует некоторых «поблажек».

Как нужно осуществлять буксировку

В связи с тем, что автоматические трансмиссии на разных моделях автомобилей могут иметь значительные отличия, возможность буксировки таких авто рекомендуется уточнять в инструкции по эксплуатации. Там же можно найти информацию о том, на какое максимальное расстояние можно буксировать автомобиль и с какой скоростью. У разных производителей эти параметры могут отличаться. В редких случаях буксировка может быть запрещена совсем.

Естественно, такой совет подходит только в том случае, когда потребность отбуксировать авто известна заранее и есть время и возможность свериться с мануалом. Когда такой возможности нет, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на «золотую середину». Так, согласно этим данным, большинство автомобилей с АКПП можно буксировать или использовать в качестве буксира, проезжая на них не более 30 километров со скоростью, не превышающей 30 км/ч. После этого для продолжения буксировки автомобилю надо дать «отдохнуть».

Помимо рекомендаций производителя для каждого конкретного автомобиля, есть и общие правила буксировки, которые распространяются на все машины, оснащенные АКПП. В частности, если автомобиль с «автоматом» оказался на буксире, коробка должна быть в положении N. Если же машина с АКПП сама выступает в качестве буксира, буксировка осуществляется на второй или третьей передаче.

Одними из основных принципов работы автоматической коробки передач являются принудительная смазка и повышенная теплоотдача. Прежде чем осуществлять буксировку, надо удостовериться, что уровень масла в КПП соответствует норме.

Когда автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира

В принципе, производители советуют по возможности избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов нет, необходимо соблюдать определенные правила.

При буксировке лучше отдать предпочтение жесткой сцепке. При этом буксируемый автомобиль по своей массе не должен превышать вес своего буксировщика.

Как и при движении на буксире, скорость не должна превышать 30-40 км/ч.

Коробка ни в коем случае не должна находиться в положении D, только 2 или 3. Не рекомендуется переключаться на пониженные передачи, чтобы не создавать дополнительных нагрузок.
Еще несколько советов по буксировке авто с АКПП

Особое внимание стоит уделить буксировке автомобилей с «автоматом», оснащенных системой полного привода. Чаще всего производитель настаивает, чтобы такие машины перемещались исключительно на эвакуаторах. При отсутствии такого варианта машину необходимо буксировать с приподнятым передним или задним

www.drive2.ru

Буксировка автомобиля с АКПП: тонкости и нюансы

Автомобили с АКПП сегодня очень популярны. Их покупают не только начинающие водители, но и водители со стажем. Автоматическая коробка переключения передач удобна и проста в использовании, особенно для новичков.

На таком автомобиле риск возникновения аварийных ситуаций значительно меньше, так как во время движения водитель не отвлекается на переключение скоростей и на разные манипуляции с педалью сцепления.

Фактически, задействована только одна нога для двух педалей — газ и тормоз. Но, несмотря на комфорт, удобство и простоту вождения, АКПП  требует к себе бережного  отношения. Другими словами, далеко не каждый знает, как правильно эксплуатировать и обслуживать автомобиль с такой коробкой передач.

Содержание статьи

На что обратить внимание при эксплуатации автомобиля с АКПП

В первую очередь, водитель транспортного средства, оборудованного  «классической» АКПП с гидротрансформатором, должен  знать, чего нельзя делать на машине с автоматической коробкой передач.

• В городском режиме при частых остановках и стартах со светофора не рекомендуется переводить селектор коробки передач  из положения «D» (драйв) в положение «N» (нейтраль). Ввиду резкого изменения создаваемого давления в гидроблоке  АКПП, он может подвергаться ускоренному износу.

  При переводе селектора коробки переключения передач в положение «Р» (паркинг) необходимо затягивать стояночный тормоз, особенно если автомобиль стоит под уклоном. Если не затянуть стояночный тормоз, фиксатор шестерни, находящийся в коробке передач, может  в любой момент оборваться,  автомобиль начнет катиться по наклонной.

• Не рекомендуется начинать движение транспортного средства с АКПП сразу же после запуска двигателя, особенно это касается холодного времени года, автомобилей без автозапуска и т. д.
• Нельзя переключать селектор коробки передач с задней передачи на драйв или с драйва на заднюю передачу без полной остановки автомобиля, так как сокращается ресурс работы гидроблока и фрикционов АКПП.
• Не пренебрегать режимами переключения скоростей на селекторе АКПП (3, 2, L и т.п.). Если автомобиль  движется в городском потоке на небольших скоростях,  не превышающих 40-50км/ч, коробка  автомат не должна перескакивать на повышенную передачу, меняя при этом большое количество передаточных чисел.  Если не соблюдать режимов переключения, может произойти перегрев, сократится ресурс АКПП, увеличится износ фрикционов.

Есть еще один не менее важный момент — буксировка автомобиля с АКПП. Водители часто задаются вопросом, можно ли буксировать автомобиль с АКПП, если да, то как, а если нет, то почему. Давайте остановимся на этом более подробно.

Прежде всего, перед тем, как неисправный автомобиль с АКПП начнут буксировать, необходимо внимательно изучить эксплуатационную книгу (инструкцию по эксплуатации, мануал) производителя данного автомобиля. В мануале указано, можно ли данное транспортное средство буксировать, как именно это можно сделать и т.д.

Может оказаться, что данный автомобиль с автоматом нельзя буксировать, при этом в  инструкции по эксплуатации будет стоять соответствующее предупреждение. В этом случае необходимо вызвать эвакуатор, который доставит неисправный автомобиль на СТО.

Можно ли буксировать машину на автомате: правила буксировки

Как правило, автомобиль с АКПП можно тащить на буксире, но при этом есть несколько ограничений. При заведенном двигателе в АКПП начинает работать система подачи масла под давлением, которая доставляет жидкость АТФ ко всем трущимся механизмам.

При неработающем двигателе автомобиля эта система не функционирует, детали планетарной коробки начинают вращаться  без масла, механизмы работают  в «сухом» режиме, в результате чего происходит быстрый износ этих деталей. По этой причине нужно знать, как буксировать на автомате правильно, то есть когда мотор автомобиля запускать нельзя.

• Во-первых, буксировать авто на автомате при минимальной скорости не больше 50км\ч;
• Во-вторых, буксировать автомобиль необходимо на небольшое расстояние — до 40км. По сути, в пределах города отбуксировать такой автомобиль до ближайшей станции техобслуживания вполне возможно.

Буксировка автомобиля с АКПП при работающем двигателе также возможна. При запуске двигателя автомобиля с АКПП начнет работать масляный насос, вследствие чего давление масла в коробке автомат будет поддерживаться постоянно,  при этом  будет работать  гидроусилитель руля и тормозная система.

В таком случае автомобиль  на автомате можно буксировать на достаточно большие расстояния. Единственное- поломки в самой АКПП, по причине которых машина «не едет». В этом случае работающий ДВС может привести к еще более серьезным последствиям для КПП. 

При этом следует помнить, что при буксировке автомобиля с АКПП (как с заглушенным, так и заведенным ДВС) рычаг селектора переключения передач должен быть в положении  «N» (нейтраль). При незапущенном двигателе для  переключения  рычага селектора  в положение «N» используют специальную кнопку  разблокировки КПП, находящуюся на селекторе коробки.

Можно ли тащить машину на автомате

Достаточно часто возникают такие ситуации, когда  автомобилю на автомате  нужно  отбуксировать другой автомобиль. Это возможно, но при этом необходимо помнить, что АКПП не любит перегрузок и перегревов.

Получается, решение буксировать на машине с автоматом другое авто предполагает движение сильно груженого  автомобиля (аналогично движению с прицепом). Если возникла такая необходимость, водителю автомобиля на автомате при буксировке другого авто необходимо придерживаться следующих правил:

• Движение автомобиля с автоматом, буксирующего другой автомобиль, должно быть на минимальной скорости, не допуская перегрева гидротрансформатора; 
• Разгон автомобиля должен быть плавным, без резких ускорений. Во время буксировки лучше избегать активации режима «кик-даун», а также заблокировать переход АКПП на повышенные передачи, используя отключение режима «овердрайв» (при наличии такой функции).

При сильной пробуксовке автомобиля, жидкость в гидротрансформаторе  может перегреться. Перегретая жидкость ATF теряет свои свойства, коробка начинает работать со сбоями, давление падает, проскальзывают фрикционы и затем горят, продукты механического износа загрязняют АКПП и т.д.

Что в итоге

Как видно, перед буксировкой автомобиля с АКПП в случае поломки лучше всего ознакомиться с инструкцией к данному автомобилю. Дело в том, что не все транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой переключения передач, можно буксировать. 

Если в инструкции ничего об этом не сказано, тогда, обязательно соблюдая определенные скоростные режимы и включив «нейтраль», машину на автомате буксировать можно.

Если же говорить о буксировке другого авто или прицепа, когда в качестве буксира выступает машина с «автоматом», тогда следует избегать слишком сильных нагрузок на АКПП (не буксовать, избегать резких стартов, заблокировать включение повышенных передач и т.п.). Простыми словами, при буксировке следует минимизировать износ коробки, а также не допускать перегревов рабочей трансмиссионной жидкости ATF в гидротрансформаторе.

Читайте также

krutimotor.ru

Буксировка автомобиля с АКПП — как не запороть коробку

Разбираемся можно ли тянуть машину с коробкой автомат и можно ли буксировать на автомате другую машину. Споров и мифов на этот счет полно: от категоричного «нет», до «что ей сделается». Проверять на личном опыте, чем это заканчивается охотников мало, поэтому лучше заранее прояснить все моменты и понимать, как буксировать автомобиль с АКПП, если возникнет такая необходимость.

Поломки случаются во всяком автомобиле, даже самом новом. От того, что машина вдруг отказывается ехать, не застрахован никто. Никто и не станет спорить, что сломавшуюся машину с автоматической коробкой передач лучше всего доставить до места ремонта на эвакуаторе. В реале это не всегда возможно, а зачастую и чрезвычайно накладно. Проще найти водителя, который согласится отбуксировать вас на тросе или жесткой сцепке.

И вот тут понадобится знание, как правильно это сделать, чтобы не запороть коробку и не попасть на еще большие расходы.

Что важно при любой буксировке

Буксировка авто с АКПП отличается от буксировки машины с механической коробкой передач. Там все проще: надежно прицепили трос, поставили рычаг скоростей на нейтраль и, без разницы, с работающим двигателем вас тащат или с неработающим. Если конечно тормоза и руль в порядке. Только следи за натяжением троса и поворотами/перестроениями своего тягача.

С машиной на автомате все сложнее и сейчас мы разберемся, как действовать в случае, если обстоятельства не дают двигаться своим ходом. Для начала разберемся в терминах.

АКП или АКППрасшифровывается как автоматическая коробка перемены (переключения) передач.

Буксируемый автоМашина, которую тащат «на галстуке». Им может быть трос или прочная веревка, который ПДД называет гибкой сцепкой. При этом правила настаивают, чтобы на ней были светоотражающие элементы или привлекающие внимание красные ленты.

Примечание

Буксирующий автомобиль или тягач, буксирМашина, что будет тащить неисправную машину. От опытности водителя тягача, кстати сказать, во многом зависит успех предприятия.

Ситуации, когда буксировка безусловно запрещена — гололед, неисправные тормоза и рулевое управление. Эти факторы приведут к неуправляемости авто с непредсказуемыми последствиями. От вылета в кювет до угрозы жизни людей и окружающему транспорту.

Если возникла необходимость, загляните в руководство по эксплуатации к вашему авто. Если в ней написано «не подлежит буксировке», смиритесь и изыскивайте денежки на эвакуатор. В итоге это выйдетя дешевле, чем дорогущая замена самой коробки или ее переборка. Обычно там расписано, при каких условиях это возможно.

Практика показывает, что буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач не приводит к порче АКПП, если соблюдаются определенные условия.

Буксировка автомобиля с неработающим двигателем

Чтобы не углубляться в суть, отметим только: когда мотор не работает, а машина движется, масло нагревается из-за неработающей системы охлаждения. Вращающиеся узлы в коробке-автомате трутся, перегреваются и их клинит.

Кроме того, невозможность завести двигатель – это жесткие тормоза, которые придется продавливать с усилием и тяжелое рулевое управление, если в машине стоит гидроусилитель руля. Ни то, ни другое не идет на пользу машине и умножает сложность при буксировке.

1. С усилием продавливать педаль тормоза – значит тяжелее притормаживать и тем самым контролировать натяжение буксировочного троса. Который и без того то провисает, грозя попасть под колесо и порваться, либо опасно натягивается.
2. Повороты руля тоже лишаются плавности, что может привести к вылету на обочину или на встречку.
3. Еще один момент: при неработающем двигателе и длинном перегоне, аварийки очень скоро перестанут работать, так как разряжается аккумулятор. Тем самым вы создаете аварийную ситуацию, в которой можете пострадать сами и нанести вред другим участникам движения.

Теперь о том, как вы должны поступить, сев за руль буксируемого авто. Правила общие, независимо от того, насколько навороченная у вас АКПП:

• ставите рычаг переключения скоростей на нейтраль;
• внимательно следите за маневрами впереди идущей машины: вовремя притормаживаете, не допуская провиса троса или его натяжения;
• не дергаете руль без особой на то необходимости;
• примерно каждые 20 минут останавливаетесь, давая остыть коробке, в которой «насухую» вращаются детали.
• двигаетесь со скоростью не более 30-40 км. Даже разрешенная ПДД 50 км/час при буксировке – это много.

Обратите внимание

Чем меньше расстояние, на которое вы будете буксировать несправное авто с АКПП и неработающим двигателем, тем меньший вред наносится машине. Поэтому выбирайте ближайший сервис для ремонта, (максимум 100 км). Если расстояние больше – вызывайте эвакуатор. Дешевле выйдет.

С работающим двигателем

Если машина заводится, то буксировка авто с автоматической коробкой передач значительно облегчается. Масло не разжижается из-за нагрева, вращающиеся узлы смазываются как положено, идет зарядка аккумулятора и работают все системы. Гидроусилитель руля и тормоза не встают колом.

Поэтому достаточно выставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и быть бдительным при транспортировке на гибкой сцепке.

Совет

К счастью, необходимость буксировки авто с АКПП возникает не так уж часто, многие водители не разу не сталкиваются с такой необходимостью. Особенно, если автомобиль (и его АКПП) регулярно проходят регламентированную ревизию и обслуживание.

Но в наших климатических условиях и при реальном состоянии дорог сломаться может любая машина, поэтому лучше быть предусмотрительным и иметь все необходимое в багажнике на непредвиденный случай.

Если вам станут говорить, что никакую машину с АКПП категорически нельзя буксировать, не верьте. Реалии таковы, что машины с автоматическими коробками таскают в сервисы «на галстуках» довольно часто. И ничего им не делается, особенно такого, чтобы после буксировки приходилось немедленно перебирать или менять коробку автомат. Важно понимать, как правильно это делать.

Буксирование автомобилем с автоматической коробкой передач

Поскольку коробка автомат – это дорогостоящий высокотехнологичный агрегат, хозяева авто с АКПП боятся протащить кого-то даже на короткие дистанции. Они не пытаются разобраться, можно ли буксировать машиной-автомат другую машину, просто отказываясь это делать.

Между тем, если понимать, как все функционирует, то помочь дотянуть попавшего в беду собрата без вреда для себя можно. Тогда кто-то поможет и вам, ибо… земля круглая.

Не будем вдаваться в подробности, остановимся на основных моментах.

При нагреве масла оно становится жидким и не может выполнять функцию смазки трущихся и вращающихся узлов внутри коробки передач. А посему они сильнее трутся между собой, перегреваются, их «клинит» или вообще «вырывает» валы и приводит коробку автомат в полную или частичную негодность.

Чтобы этого не случилось, нужно обязательно следить за температурой масла и немедленно прекращать движение, если не предусмотрен автоматический переход в режим безопасной работы АКПП.

В любом случае знать о том, как буксировать на машине с автоматической коробкой передач другую машину никому не помешает.

1. Тащить за собой авто, превышающее массой ваше собственное нельзя. Это продиктовано здравым смыслом и прямо запрещено Правилами дорожного движения.
2. Трогаться с места нужно плавно, на пониженной передаче, для чего нужно перейти в ручной режим, если конструкция АКП это позволяет.

   Примечание

   Главное правило: трогаться с места без рывков и пробуксовки и во время движения не совершать резких маневров, касается и тех случаев, когда машине с автоматической коробкой передач требуется тянуть за собой прицеп.
3. Постоянно следить за температурой масла на приборной доске.

Отступление

Остается пожелать, что вам никогда не пришлось буксировать машиной автомат неудачливого собрата. Да и самому счастливо избежать ситуаций, когда ваш автомобиль, снабженный АКПП, потребуется тащить до места стоянки или в ремонт «на галстуке». Доброго пути без поломок и форс-мажоров!

damskyklub.ru

Можно ли буксировать на автомате другую машину

Zheka147 › Блог › Как буксировать автомобиль с АКПП

Автоматическая «коробка» самостоятельно переключает передачи и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. Но за удовольствие нужно платить. Это актуально и в случае с автоматической КПП.

Но цена — не единственная плата за комфорт. При эксплуатации машин с «автоматом» есть ряд ограничений. Одно из них — особые правила буксировки.

При этом многие и до сих пор считают, что машину с АКПП нельзя буксировать и использовать в качестве тягача.

Но все реально. Главное — учитывать простые правила, о которых и пойдет речь в статье.

Поговорим про техническую сторону вопроса

Первое, что нужно отметить — наличие нескольких типов коробок-автомат, отличающихся конструкцией и принципами работы:

1.Гидротрансформаторная АКПП — классический вариант трансмиссии, особенность которой в отсутствии связи между колесами и силовым узлом. Гидротрансформатор выполняют функцию сцепления, и передает вращение на колеса в момент начала движения. При этом сама передача крутящего момента осуществляется с помощью трансмиссионного масла;

Как все происходит с технической точки зрения?

После пуска мотора запускается масляная помпа, которая разгоняет масло по деталям коробки-автомат.

Если же двигатель не запущен, то и поставки масла к коробке передач также нет. Итог — элементы КПП работают на износ и могут выйти из строя.

Еще одна особенность «автомата» в том, что в процессе буксирования автомобиля работает весь механизм коробки передач, как и при обычной эксплуатации.

Получается, что шестеренки остаются без смазки и быстро перегреваются.

Результат зависит от целого ряда факторов — продолжительности буксирования, вида АКПП, качества комплектующих и так далее.

В лучшем случае можно обойтись заменой масла, а в худшем — серьезным ремонтом из-за клина шестеренок. Допускать такого нельзя, ведь ремонт «автомата» — дорогостоящая услуга.

Вот почему производители сразу запрещают буксировку на гибкой или жесткой цепке, отдавая предпочтение полной погрузке на эвакуатор.

Перед тем как буксировать другой автомобиль машиной с АКПП, стоит все-таки почитать рекомендации производителя. В документах указаны параметры (вес, расстояние и скоростной режим), допустимые для конкретной марки.

Если же инструкции под рукой не оказалось, то все риски водитель берет на себя (в том числе и опасность выхода коробки из строя).

Повышение нагрузки на автомобиль с АКПП приводит к увеличению выработки тепла в гидротрансформаторе. При этом коробка передач будет изнашиваться быстрее из-за чрезмерных нагрузок на элементы АКПП.

Практика показала, что при регулярном пользовании прицепом рекомендуется монтировать дополнительный радиатор в систему охлаждения «коробки».

Автомобиль, выполняющий функцию тягача, должен трогаться медленно. При этом управление стоит перевести на ручной режим.

Движение начинается с диапазона «единицы» (режим первой передачи). Как только число оборотов возрастет до 3-3.5 тысяч, можно переводить ручку во второе положение (L).

При этом учите, что дергания троса приводят к росту ударной и динамической нагрузки, которая в разы повышает тянущую силу.

Это значит, что в момент рывка «тяговой» автомобиль получает нагрузку, превышающую в 2-3 раза массу идущего впереди авто.

Чтобы устранить описанные риски, буксировку лучше осуществлять на жесткой сцепке. При этом есть мнение, что устройство для жесткой сцепки занимает много места. На практике же такие устройства компактны.

Правила и порядок буксировки автомобиля с АКПП, последовательность действий

Пока автомобиль исправен, мы не задумываемся о проблемах. Но что делать, если машина отказывается ехать? Лучший вариант — позвонить в службу эвакуации и отправить авто на СТО путем полной (в крайнем случае, частичной) погрузки.

Если же этот вариант не подходит, то допускается и классический тип буксировки, но с обязательным выполнением ряда правил.

Ниже рассмотрим варианты буксировки авто с «автоматом», кроме полноприводных машин.

Машины 4х4 желательно буксировать только одним способом — полностью погрузив на платформу.

Действуйте следующим образом:

1. Загляните в сервисную книжку и разберитесь с тем, что рекомендует сам производитель. Как правило, в мануале описаны основные требования к скорости, расстоянию и типу буксировки.

Обратите внимание на требование заводить мотор или нет, все зависит от типа коробки «автомат» и марки автомобиля. Это очень важный момент. Как правило это нужно делать.

2. Требования к буксировке зависят от вида КПП:

-машины с 3-ступечнатой коробкой-автомат можно буксировать на скорости до 30 километров в час. Расстояние — до 30 км;
-машины с 4-ступенчатой коробкой-автомат допускается буксировать с максимальной скоростью до 50 км/час. При этом расстояние ограничено 50-тью километрами;
-машины с 5-6-ступенчатыми коробками-автомат подчинятся тем же правилам, что и для 4-ступенчатой «коробки».
-В любом случае стоит еще раз пересмотреть документацию и убедиться в соответствии требований.

3. Посмотрите, в каком положении находится ручка АКПП — она должна находиться в позиции «N».

5. В случае неисправности тормозной системы или рулевого управления на буксируемой машине, гибкая сцепка запрещена.

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Как это сделать без последствий

Да и логика подсказывает, что если автомат в состоянии тащить за собой, к примеру, груженый прицеп, то и машина, прилаженная сзади, особых осложнений вызывать вроде бы не должна.

Содержание

Можно ли буксировать на автомате другую машину, очень сильно зависит от марки предполагаемого буксировщика. Не зная точно указаний автоконцерна, водители обычно следуют подсказкам осторожности и среднестатистическим рекомендациям по коробкам-автоматам.

• Масса буксируемого автомобиля не должна превышать вес буксировщика. Желательно, чтобы она даже была меньше. Вплоть до того, что если на борту авто, что просится на трос, наличествует тяжелый груз, лучше переместить его в переднюю машину: такое распределение нагрузки для нее будет менее травматично;
• Обязательна проверка уровня масла. При буксировке оно расходуется раза в 1,5-2 интенсивнее, и его недостаток уж точно сделает с коробкой передач что-нибудь болезненное;

Никаких понижающих передач! Мало того, переключаться на положение D тоже противопоказано. Допустимы лишь режимы 2 и 3;

Кстати, если по объективным причинам вы постоянно возите за собой прицеп (или делаете это довольно часто), стоит подумать о модификации системы охлаждения дополнительным радиатором, поскольку постоянные повышенные тепловые нагрузки на гидротрансформатор ведут к его стремительному изнашиванию.

Не имея точных указаний со стороны производителя, стоит придерживаться наиболее строгих правил транспортировки на буксире.

• Идти на скорости в 30-40 км/ч. Некоторые марки позволяют увеличивать ее до 50 км/ч, но если вы не уверены, лучше езжайте медленней;
• Проехав около 30 км., сделайте перерыв хотя бы на четверть часа. Опять же, некоторые производители могут увеличить дистанцию до 50 км., но лучше не экспериментировать, если вы помните, что прописано в руководстве в точности.

Крайне нежелательно для буксировки использовать обычную стропу или трос. Если есть возможность, лучше соединяться жесткой сцепкой – она предотвратит возможные резкие рывки (см. п. 4 предыдущего раздела).

Если же сцепки взять негде, при буксировке лучше увеличить расстояние между машинами, а скорость снизить до того минимума, который вы только можете выдержать.

Если с тягловым автомобилем все более-менее понятно, то со вторым в сцепке вопрос решается гораздо сложнее.

Примерно треть разновидностей машин можно тянуть на нейтралке. Это связано с тем, что смазка автомобильных внутренностей идет только при работающем движке. Уточнять без техдокументации, входит ли ваше авто в этот список, не советуем: ремонт выльется в конкретную сумму.

Полноприводные авто и вовсе тягачом не перемещаются, даже на сцепке. Если нет нормального эвакуатора, ищите трактор или платформу, которые смогут увезти джип с поднятым задним или передним мостом. Крепление авто при этом станет очередной головной болью.

Вариаторная трансмиссия допускает только погрузку на эвакуатор, если вы не помните, что там написано. Некоторые авто с вариатором буксируются на нейтрале, часть требует обязательного завода движка, часть категорически не допускает буксировки. Причем несоблюдение грозит тяжелыми поломками.

Статьи по теме:

• «Что лучше вариатор или механика»?;
• «Что надежнее вариатор или автомат»?

Как видите, вопрос, можно ли буксировать на автомате другую машину, решается куда проще, чем противоположный. То ли дело механика: для нее ограничений вообще не существует. Можно тянуть даже более тяжелую машину – если движок справится.

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов

Автолюбители часто слышали, что процесс буксировки на МКПП немного отличается от этого же процесса на «автомате». На профильных автомобильных форумах по этому поводу разгораются серьезные споры – но никто ничего конкретного сказать на эту тему не может. Даже сами владельцы автомобилей с АКПП порой не уверены, можно ли буксировать на автомате другую машину. И если можно, то как? На этот, волнующий умы многих вопрос, отвечают эксперты.

Сомнения

Порой буксировка бывает просто необходима. Например, автомобиль застрял в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый владелец авто с АКПП знает, что лучше в буксировках участия не принимать.

Общий свод правил по буксировке с АКПП

Вес автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должен быть больше, чем масса буксировщика. Лучше, когда она меньше. Даже если в другой машине имеются тяжелые грузы, рекомендуется переложить их в переднее авто. Это будет менее опасно для АКПП. На вопрос «можно ли буксировать на автомате другую машину большей массы», автоэксперты отвечают категорически – нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно экстремальных случаев. Обязательно перед процессом важно проверить уровни масла в коробке. Когда осуществляется буксировка, расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? и если смазки недостаточно, то ресурс коробки снижается в несколько раз. Специалисты не советуют использовать при буксировке понижающие передачи.

Отличия от авто с АКПП

Если тянется машина с МКПП, то на нейтральной передаче в механизме будет вращаться только одна шестерная. Когда осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, то в нейтральном положении вращается весь механизм в целом. Это что касается вопроса «можно ли буксировать машину с коробкой автомат». Так как механизм АКПП не создавался для такой работы, то автоматическая коробка очень быстро перегреется в таком режиме и вполне может выйти из строя. Особо нужно отметить вопрос смазки. Масляный насос работает только в том случае, если заведен двигатель. Но, скорее всего, автомобиль будет буксироваться с заглушенным мотором, а значит, детали в системе трансмиссии не смазываются. Это может привести к тому, что АКПП просто выйдет из строя, а владельца ждет дорогостоящий ремонт. Если машина с автоматической трансмиссией само выступает буксиром, то трансмиссия в этом случае испытывает серьезные дополнительные нагрузки. И если в случае с МКПП никаких ограничений нет, то для автоматической КПП необходимо делать определенные “скидки”, чтобы не загубить механизм.

Авто с АКПП в качестве буксира

Производители, отвечая на вопрос «возможна ли буксировка на автомате другой машины», рекомендуют избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов решения проблемы нет, тогда необходимо следовать определенным правилам.

Как осуществлять буксировку правильно

Так как установленные на различных моделях автомобилей АКПП могут значительно отличаться друг от друга, смотреть, можно ли буксировать на автомате другую машину, лучше всего в инструкции к авто. Там же можно отыскать информацию, как долго можно тянуть автомобиль и какой скорости придерживаться. Производители могут устанавливать разные параметры. Но редко бывает, что они полностью запрещают буксировку. Конечно, такие советы подойдут, если о необходимости буксировки известно заранее и есть возможность и время для изучения инструкции. Когда такой возможности нет (а случаются такие ситуации очень часто), эксперты и опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к некой «золотой середине».

Компромиссное решение

Так, по словам экспертов, многие авто, оборудованные автоматической трансмиссией, могут выступать в роли буксира и буксирующего. Но проехать таким образом можно лишь до тридцати километров. Скорость не должна превышать 30 км/ч.

Еще о правильной буксировке с АКПП

Это еще одно мнение, которое отличается от всего вышесказанного. Ведущий автомобиль должен тронуться с места максимально медленно. Управлять режимами работы трансмиссии лучше в ручном режиме. Двигаются вначале со второй скорости. А когда обороты на тахометре превысят 3-3,5 тысячи оборотов в минуту, можно переключиться на «L». И лишь после этого селектор переводят в положение «D».

Буксировка внедорожников с полным приводом

Стоит уделить внимание полноприводным автомобилям и вопросу их буксировки. Зачастую производители рекомендуют перемещать такие авто только на эвакуаторах. Если такого специализированного транспорта нет, тогда полноприводный внедорожник тянут методом частичной погрузки переднего или заднего моста. Сцепка, как жесткая, так и гибкая, не приветствуется и крайне нежелательна.

А как быть с вариатором?

Вариторная АКПП заслуживает особенного внимания. Здесь, чтобы узнать, можно ли буксировать на автомате другую машину, необходимо тщательно изучать инструкцию. Так, для одних моделей вариаторных АКПП рекомендуется установить коробку в нейтральное положение.

Резюме

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов по этому поводу одинаково: «Можно, но только после прочтения инструкции к автомобилю». Так вы не навредите дорогостоящим механизмам автоматической коробки передач и исключите риск дорогого ремонта.

Буксировка машины с АКПП: можно ли буксировать авто на «автомате» и как это делать правильно

Автомобили с АКПП сегодня очень популярны. Их покупают не только начинающие водители, но и водители со стажем. Автоматическая коробка переключения передач удобна и проста в использовании, особенно для новичков.

На таком автомобиле риск возникновения аварийных ситуаций значительно меньше, так как во время движения водитель не отвлекается на переключение скоростей и на разные манипуляции с педалью сцепления.

Фактически, задействована только одна нога для двух педалей — газ и тормоз. Но, несмотря на комфорт, удобство и простоту вождения, АКПП требует к себе бережного отношения. Другими словами, далеко не каждый знает, как правильно эксплуатировать и обслуживать автомобиль с такой коробкой передач.

Читайте в этой статье

На что обратить внимание при эксплуатации автомобиля с АКПП

В первую очередь, водитель транспортного средства, оборудованного «классической» АКПП с гидротрансформатором, должен знать, чего нельзя делать на машине с автоматической коробкой передач.

В городском режиме при частых остановках и стартах со светофора не рекомендуется переводить селектор коробки передач из положения «D» (драйв) в положение «N» (нейтраль). Ввиду резкого изменения создаваемого давления в гидроблоке АКПП, он может подвергаться ускоренному износу.

Есть еще один не менее важный момент — буксировка автомобиля с АКПП. Водители часто задаются вопросом, можно ли буксировать автомобиль с АКПП, если да, то как, а если нет, то почему. Давайте остановимся на этом более подробно.

Может оказаться, что данный автомобиль с автоматом нельзя буксировать, при этом в инструкции по эксплуатации будет стоять соответствующее предупреждение. В этом случае необходимо вызвать эвакуатор, который доставит неисправный автомобиль на СТО.

Можно ли буксировать машину на автомате: правила буксировки

Как правило, автомобиль с АКПП можно тащить на буксире, но при этом есть несколько ограничений. При заведенном двигателе в АКПП начинает работать система подачи масла под давлением, которая доставляет жидкость АТФ ко всем трущимся механизмам.

• Во-первых, буксировать авто на автомате при минимальной скорости не больше 50кмч;
• Во-вторых, буксировать автомобиль необходимо на небольшое расстояние — до 40км. По сути, в пределах города отбуксировать такой автомобиль до ближайшей станции техобслуживания вполне возможно.

Буксировка автомобиля с АКПП при работающем двигателе также возможна. При запуске двигателя автомобиля с АКПП начнет работать масляный насос, вследствие чего давление масла в коробке автомат будет поддерживаться постоянно, при этом будет работать гидроусилитель руля и тормозная система.

В таком случае автомобиль на автомате можно буксировать на достаточно большие расстояния. Единственное- поломки в самой АКПП, по причине которых машина «не едет». В этом случае работающий ДВС может привести к еще более серьезным последствиям для КПП.

При этом следует помнить, что при буксировке автомобиля с АКПП (как с заглушенным, так и заведенным ДВС) рычаг селектора переключения передач должен быть в положении «N» (нейтраль). При незапущенном двигателе для переключения рычага селектора в положение «N» используют специальную кнопку разблокировки КПП, находящуюся на селекторе коробки.

Можно ли тащить машину на автомате

Достаточно часто возникают такие ситуации, когда автомобилю на автомате нужно отбуксировать другой автомобиль. Это возможно, но при этом необходимо помнить, что АКПП не любит перегрузок и перегревов.

Получается, решение буксировать на машине с автоматом другое авто предполагает движение сильно груженого автомобиля (аналогично движению с прицепом). Если возникла такая необходимость, водителю автомобиля на автомате при буксировке другого авто необходимо придерживаться следующих правил:

• Движение автомобиля с автоматом, буксирующего другой автомобиль, должно быть на минимальной скорости, не допуская перегрева гидротрансформатора;
• Разгон автомобиля должен быть плавным, без резких ускорений. Во время буксировки лучше избегать активации режима «кик-даун», а также заблокировать переход АКПП на повышенные передачи, используя отключение режима «овердрайв» (при наличии такой функции).

При сильной пробуксовке автомобиля, жидкость в гидротрансформаторе может перегреться. Перегретая жидкость ATF теряет свои свойства, коробка начинает работать со сбоями, давление падает, проскальзывают фрикционы и затем горят, продукты механического износа загрязняют АКПП и т.д.

Что в итоге

Как видно, перед буксировкой автомобиля с АКПП в случае поломки лучше всего ознакомиться с инструкцией к данному автомобилю. Дело в том, что не все транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой переключения передач, можно буксировать.

Если же говорить о буксировке другого авто или прицепа, когда в качестве буксира выступает машина с «автоматом», тогда следует избегать слишком сильных нагрузок на АКПП (не буксовать, избегать резких стартов, заблокировать включение повышенных передач и т.п.). Простыми словами, при буксировке следует минимизировать износ коробки, а также не допускать перегревов рабочей трансмиссионной жидкости ATF в гидротрансформаторе.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой — автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

Гидротрансформатор АКПП (конвертер крутящего момента, ГДТ). Назначение, устройство гидротрансформатора, принцип работы и особенности.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

Можно ли буксировать автомат и на автомате

Разбираемся можно ли тянуть машину с коробкой автомат и можно ли буксировать на автомате другую машину. Споров и мифов на этот счет полно: от категоричного «нет», до «что ей сделается». Проверять на личном опыте, чем это заканчивается охотников мало, поэтому лучше заранее прояснить все моменты и понимать, как буксировать автомобиль с АКПП, если возникнет такая необходимость.

Поломки случаются во всяком автомобиле, даже самом новом. От того, что машина вдруг отказывается ехать, не застрахован никто. Никто и не станет спорить, что сломавшуюся машину с автоматической коробкой передач лучше всего доставить до места ремонта на эвакуаторе. В реале это не всегда возможно, а зачастую и чрезвычайно накладно. Проще найти водителя, который согласится отбуксировать вас на тросе или жесткой сцепке.

И вот тут понадобится знание, как правильно это сделать, чтобы не запороть коробку и не попасть на еще большие расходы.

Что важно при любой буксировке

Буксировка авто с АКПП отличается от буксировки машины с механической коробкой передач. Там все проще: надежно прицепили трос, поставили рычаг скоростей на нейтраль и, без разницы, с работающим двигателем вас тащат или с неработающим. Если конечно тормоза и руль в порядке. Только следи за натяжением троса и поворотами/перестроениями своего тягача.

С машиной на автомате все сложнее и сейчас мы разберемся, как действовать в случае, если обстоятельства не дают двигаться своим ходом. Для начала разберемся в терминах.

Ситуации, когда буксировка безусловно запрещена — гололед, неисправные тормоза и рулевое управление. Эти факторы приведут к неуправляемости авто с непредсказуемыми последствиями. От вылета в кювет до угрозы жизни людей и окружающему транспорту.

Если возникла необходимость, загляните в руководство по эксплуатации к вашему авто. Если в ней написано «не подлежит буксировке», смиритесь и изыскивайте денежки на эвакуатор. В итоге это выйдетя дешевле, чем дорогущая замена самой коробки или ее переборка. Обычно там расписано, при каких условиях это возможно.

Практика показывает, что буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач не приводит к порче АКПП, если соблюдаются определенные условия.

Буксировка автомобиля с неработающим двигателем

Чтобы не углубляться в суть, отметим только: когда мотор не работает, а машина движется, масло нагревается из-за неработающей системы охлаждения. Вращающиеся узлы в коробке-автомате трутся, перегреваются и их клинит.

Кроме того, невозможность завести двигатель – это жесткие тормоза, которые придется продавливать с усилием и тяжелое рулевое управление, если в машине стоит гидроусилитель руля. Ни то, ни другое не идет на пользу машине и умножает сложность при буксировке.

1. С усилием продавливать педаль тормоза – значит тяжелее притормаживать и тем самым контролировать натяжение буксировочного троса. Который и без того то провисает, грозя попасть под колесо и порваться, либо опасно натягивается.
2. Повороты руля тоже лишаются плавности, что может привести к вылету на обочину или на встречку.
3. Еще один момент: при неработающем двигателе и длинном перегоне, аварийки очень скоро перестанут работать, так как разряжается аккумулятор. Тем самым вы создаете аварийную ситуацию, в которой можете пострадать сами и нанести вред другим участникам движения.

Теперь о том, как вы должны поступить, сев за руль буксируемого авто. Правила общие, независимо от того, насколько навороченная у вас АКПП:

• ставите рычаг переключения скоростей на нейтраль;
• внимательно следите за маневрами впереди идущей машины: вовремя притормаживаете, не допуская провиса троса или его натяжения;
• не дергаете руль без особой на то необходимости;
• примерно каждые 20 минут останавливаетесь, давая остыть коробке, в которой «насухую» вращаются детали.
• двигаетесь со скоростью не более 30-40 км. Даже разрешенная ПДД 50 км/час при буксировке – это много.

Чем меньше расстояние, на которое вы будете буксировать несправное авто с АКПП и неработающим двигателем, тем меньший вред наносится машине. Поэтому выбирайте ближайший сервис для ремонта, (максимум 100 км). Если расстояние больше – вызывайте эвакуатор. Дешевле выйдет.

С работающим двигателем

Если машина заводится, то буксировка авто с автоматической коробкой передач значительно облегчается. Масло не разжижается из-за нагрева, вращающиеся узлы смазываются как положено, идет зарядка аккумулятора и работают все системы. Гидроусилитель руля и тормоза не встают колом.

Поэтому достаточно выставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и быть бдительным при транспортировке на гибкой сцепке.

К счастью, необходимость буксировки авто с АКПП возникает не так уж часто, многие водители не разу не сталкиваются с такой необходимостью. Особенно, если автомобиль (и его АКПП) регулярно проходят регламентированную ревизию и обслуживание.

Но в наших климатических условиях и при реальном состоянии дорог сломаться может любая машина, поэтому лучше быть предусмотрительным и иметь все необходимое в багажнике на непредвиденный случай.

Если вам станут говорить, что никакую машину с АКПП категорически нельзя буксировать, не верьте. Реалии таковы, что машины с автоматическими коробками таскают в сервисы «на галстуках» довольно часто. И ничего им не делается, особенно такого, чтобы после буксировки приходилось немедленно перебирать или менять коробку автомат. Важно понимать, как правильно это делать.

Буксирование автомобилем с автоматической коробкой передач

Поскольку коробка автомат – это дорогостоящий высокотехнологичный агрегат, хозяева авто с АКПП боятся протащить кого-то даже на короткие дистанции. Они не пытаются разобраться, можно ли буксировать машиной-автомат другую машину, просто отказываясь это делать.

Между тем, если понимать, как все функционирует, то помочь дотянуть попавшего в беду собрата без вреда для себя можно. Тогда кто-то поможет и вам, ибо… земля круглая.

Не будем вдаваться в подробности, остановимся на основных моментах.

Чтобы этого не случилось, нужно обязательно следить за температурой масла и немедленно прекращать движение, если не предусмотрен автоматический переход в режим безопасной работы АКПП.

В любом случае знать о том, как буксировать на машине с автоматической коробкой передач другую машину никому не помешает.

1. Тащить за собой авто, превышающее массой ваше собственное нельзя. Это продиктовано здравым смыслом и прямо запрещено Правилами дорожного движения.
2. Трогаться с места нужно плавно, на пониженной передаче, для чего нужно перейти в ручной режим, если конструкция АКП это позволяет.

Остается пожелать, что вам никогда не пришлось буксировать машиной автомат неудачливого собрата. Да и самому счастливо избежать ситуаций, когда ваш автомобиль, снабженный АКПП, потребуется тащить до места стоянки или в ремонт «на галстуке». Доброго пути без поломок и форс-мажоров!

pk-motors.ru

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов

Автолюбители часто слышали, что процесс буксировки на МКПП немного отличается от этого же процесса на «автомате». На профильных автомобильных форумах по этому поводу разгораются серьезные споры – но никто ничего конкретного сказать на эту тему не может. Даже сами владельцы автомобилей с АКПП порой не уверены, можно ли буксировать на автомате другую машину. И если можно, то как? На этот, волнующий умы многих вопрос, отвечают эксперты.

Сомнения

Порой буксировка бывает просто необходима. Например, автомобиль застрял в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый владелец авто с АКПП знает, что лучше в буксировках участия не принимать.

Общий свод правил по буксировке с АКПП

Вес автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должен быть больше, чем масса буксировщика. Лучше, когда она меньше. Даже если в другой машине имеются тяжелые грузы, рекомендуется переложить их в переднее авто. Это будет менее опасно для АКПП. На вопрос «можно ли буксировать на автомате другую машину большей массы», автоэксперты отвечают категорически – нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно экстремальных случаев. Обязательно перед процессом важно проверить уровни масла в коробке. Когда осуществляется буксировка, расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? и если смазки недостаточно, то ресурс коробки снижается в несколько раз. Специалисты не советуют использовать при буксировке понижающие передачи.

Отличия от авто с АКПП

Если тянется машина с МКПП, то на нейтральной передаче в механизме будет вращаться только одна шестерная. Когда осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, то в нейтральном положении вращается весь механизм в целом. Это что касается вопроса «можно ли буксировать машину с коробкой автомат». Так как механизм АКПП не создавался для такой работы, то автоматическая коробка очень быстро перегреется в таком режиме и вполне может выйти из строя. Особо нужно отметить вопрос смазки. Масляный насос работает только в том случае, если заведен двигатель. Но, скорее всего, автомобиль будет буксироваться с заглушенным мотором, а значит, детали в системе трансмиссии не смазываются. Это может привести к тому, что АКПП просто выйдет из строя, а владельца ждет дорогостоящий ремонт. Если машина с автоматической трансмиссией само выступает буксиром, то трансмиссия в этом случае испытывает серьезные дополнительные нагрузки. И если в случае с МКПП никаких ограничений нет, то для автоматической КПП необходимо делать определенные “скидки”, чтобы не загубить механизм.

Авто с АКПП в качестве буксира

Производители, отвечая на вопрос «возможна ли буксировка на автомате другой машины», рекомендуют избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов решения проблемы нет, тогда необходимо следовать определенным правилам.

Как осуществлять буксировку правильно

Так как установленные на различных моделях автомобилей АКПП могут значительно отличаться друг от друга, смотреть, можно ли буксировать на автомате другую машину, лучше всего в инструкции к авто. Там же можно отыскать информацию, как долго можно тянуть автомобиль и какой скорости придерживаться. Производители могут устанавливать разные параметры. Но редко бывает, что они полностью запрещают буксировку. Конечно, такие советы подойдут, если о необходимости буксировки известно заранее и есть возможность и время для изучения инструкции. Когда такой возможности нет (а случаются такие ситуации очень часто), эксперты и опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к некой «золотой середине».

Компромиссное решение

Так, по словам экспертов, многие авто, оборудованные автоматической трансмиссией, могут выступать в роли буксира и буксирующего. Но проехать таким образом можно лишь до тридцати километров. Скорость не должна превышать 30 км/ч.

Еще о правильной буксировке с АКПП

Это еще одно мнение, которое отличается от всего вышесказанного. Ведущий автомобиль должен тронуться с места максимально медленно. Управлять режимами работы трансмиссии лучше в ручном режиме. Двигаются вначале со второй скорости. А когда обороты на тахометре превысят 3-3,5 тысячи оборотов в минуту, можно переключиться на «L». И лишь после этого селектор переводят в положение «D».

Буксировка внедорожников с полным приводом

Стоит уделить внимание полноприводным автомобилям и вопросу их буксировки. Зачастую производители рекомендуют перемещать такие авто только на эвакуаторах. Если такого специализированного транспорта нет, тогда полноприводный внедорожник тянут методом частичной погрузки переднего или заднего моста. Сцепка, как жесткая, так и гибкая, не приветствуется и крайне нежелательна.

А как быть с вариатором?

Вариторная АКПП заслуживает особенного внимания. Здесь, чтобы узнать, можно ли буксировать на автомате другую машину, необходимо тщательно изучать инструкцию. Так, для одних моделей вариаторных АКПП рекомендуется установить коробку в нейтральное положение.

Резюме

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов по этому поводу одинаково: «Можно, но только после прочтения инструкции к автомобилю». Так вы не навредите дорогостоящим механизмам автоматической коробки передач и исключите риск дорогого ремонта.

fb.ru

Можно ли буксировать на автомате другую машину?

Если времени на изучении документов нет, или их не оказалось под рукой, всегда учитывайте, что при превышении нагрузки гидротрансформатор будет выделять много тепла, в результате – износ трансмиссии, уменьшение эксплуатационного периода дисков. Если вы в сочетании с транспортом используете прицеп, то не помешает установка дополнительного радиатора, который будет интенсивно охлаждать коробку передач. Можно ли буксировать машину на автомате? Проверьте уровень масла и тормозной жидкости в вашем транспорте.

1. Буксировать можно на незначительные расстояния. Стандарт – не более 40 километров. Этого достаточно, чтобы доставить транспорт в ближайший сервис.
   
2. Есть ограничения и по скорости – старайтесь не превышать порог в 50 км/ч – это сохранит узлы автомобиля в целостности, а также обеспечит безопасность водителя и пешеходов.

• Невысокая скорость авто, буксирующего другое, что позволит избежать повышения температуры в гидротрансформаторе;
  
• Набирать скорость следует плавно, отказавшись от резких ускорений. В процессе транспортировки не допускайте включения опции «кик-даун», а также заблокируйте переключение автоматической коробки на повышенную передачу;
  
• Не забывайте, что в процессе АКПП имеет свойство перегружаться, что особенно актуально для гидротрансформатора;
  
• Желательно изучить принцип работы коробки автомат, что позволит понять принцип работы этого узла и не допустить ошибок;
  
• Не допускайте чрезмерной пробуксовки. Жидкость в гидротрансформаторе имеет свойство перегреваться, итог – низкое давление, способствующее сгоранию фрикционов, дальнейшее загрязнение коробки автомат и прочие сложности.

Частым итогом некорректной буксировки является изношенный гидротрансформатор, замена которого – дорогостоящее мероприятие. Более того, к результатам ошибок можно отнести:

• Вышедший из строя двигатель;
  
• Износ шестерни в автоматической коробке;
  
• Если в АКПП встроена электроника, она также подвержена износу;
  
• Разрушение элементов вариатора и многое другое.

Материал, Можно ли буксировать машину на автомате? – интеллектуальная собственность портала Cartale.ru. При размещении статьи на своем информационном сайте, форуме, блоге, активная ссылка на источник обязательна.

cartale.ru

Буксировка машин с АКПП, — DRIVE2

Особенности буксировки с АКПП

Можно ли осуществлять буксировку, если автомобиль оснащен АКПП
Особенности буксировки с АКПП фото
Большинство автолюбителей «что-то слышали» о том, что буксировка на механической коробке переключения передач отличается от буксировки на «автомате». Однако подробности этих отличий знают далеко не все. Даже владельцы машин с АКПП случае экстренной ситуации нередко теряются и не знают, можно ли буксировать авто или брать кого-то на буксир.

Итак, можно ли буксировать машину, оборудованную АКПП или, наоборот, использовать такой автомобиль в качестве буксира? Если да, то есть ли какие-то особые требования к таким видам буксировки?

Отличие буксировки автомобиля с «автоматом»

В случае с буксировкой автомобиля, оборудованного механической коробкой, в нейтральном положении коробки крутится всего одна шестеренка. При этом когда буксируют машину с АКПП, при нейтральном положении коробки вращаться будет весь механизм. Поскольку устройство не рассчитано на такую работу, оно довольно быстро перегревается и, как следствие, может выйти из строя. Кроме того, масляный насос, который обсуживает коробку передач, функционирует только при заведенном двигателе. Если буксировать авто с заглушенным мотором, то детали трансмиссии будут работать без смазки. Это также может привести к выходу из строя АКПП.

В том случае, если автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира, трансмиссия также подвергается дополнительным нагрузкам. И если автомобиль с «механикой» может быть как буксирующим, так и буксируемым без каких либо ограничений, то АКПП требует некоторых «поблажек».

Как нужно осуществлять буксировку

В связи с тем, что автоматические трансмиссии на разных моделях автомобилей могут иметь значительные отличия, возможность буксировки таких авто рекомендуется уточнять в инструкции по эксплуатации. Там же можно найти информацию о том, на какое максимальное расстояние можно буксировать автомобиль и с какой скоростью. У разных производителей эти параметры могут отличаться. В редких случаях буксировка может быть запрещена совсем.

Естественно, такой совет подходит только в том случае, когда потребность отбуксировать авто известна заранее и есть время и возможность свериться с мануалом. Когда такой возможности нет, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на «золотую середину». Так, согласно этим данным, большинство автомобилей с АКПП можно буксировать или использовать в качестве буксира, проезжая на них не более 30 километров со скоростью, не превышающей 30 км/ч. После этого для продолжения буксировки автомобилю надо дать «отдохнуть».

Помимо рекомендаций производителя для каждого конкретного автомобиля, есть и общие правила буксировки, которые распространяются на все машины, оснащенные АКПП. В частности, если автомобиль с «автоматом» оказался на буксире, коробка должна быть в положении N. Если же машина с АКПП сама выступает в качестве буксира, буксировка осуществляется на второй или третьей передаче.

Одними из основных принципов работы автоматической коробки передач являются принудительная смазка и повышенная теплоотдача. Прежде чем осуществлять буксировку, надо удостовериться, что уровень масла в КПП соответствует норме.

Когда автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира

В принципе, производители советуют по возможности избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов нет, необходимо соблюдать определенные правила.

При буксировке лучше отдать предпочтение жесткой сцепке. При этом буксируемый автомобиль по своей массе не должен превышать вес своего буксировщика.

Как и при движении на буксире, скорость не должна превышать 30-40 км/ч.

Коробка ни в коем случае не должна находиться в положении D, только 2 или 3. Не рекомендуется переключаться на пониженные передачи, чтобы не создавать дополнительных нагрузок.

Еще несколько советов по буксировке авто с АКПП

Особое внимание стоит уделить буксировке автомобилей с «автоматом», оснащенных системой полного привода. Чаще всего производитель настаивает, чтобы такие машины перемещались исключительно на эвакуаторах. При отсутствии такого варианта машину необходимо буксировать с приподнятым передним или задним мостом. Буксировка сцепкой крайне нежелательна.

Не меньшего внимания при буксировке заслуживает и вариаторная трансмиссия. Здесь стоит обратиться к мануалу производителя, потому что для одних автомобилей рекомендуется буксировка в нейтральном положении, другим непременно нужен работающий мотор, а для третьих буксировка вовсе запрещена.

Таким образом, буксировка автомобиля с АКПП – дело хлопотное и не всегда безопасное для машины. По возможности, подобных буксировок лучше избегать, пользуясь услугами эвакуатора. Однако если ситуация безвыходная, к процессу буксировки автомобиля с АКПП стоит подойти со всей серьезностью и ответственностью.

www.drive2.ru

Как буксировать машину с коробкой автомат: особенности, правила и рекомендации

Очень часто слышишь от водителей, преимущественно владеющих автомобилями с механической коробкой передач, что коробка автомат (АКПП) – это сплошная проблема. Обслуживание дорогое, на ремонт придется также раскошелиться. К тому же даже буксировать такую машину нельзя.

Конечно, отчасти это так и есть. Однако тот, кто хоть раз проехал на «автомате», признает, что АКПП существенно облегчает жизнь водителю, особенно в условиях городского движения и пробок. А за удобства, как известно, нужно платить. И если разобраться, почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат, то выяснится, что не все так плохо. И исключительные случаи существуют.

Причина запрета на буксировку «автомата»

Итак, на автомобили могут устанавливаться различные типы АКПП. Они отличаются друг от друга не только конструкцией, но и принципом работы. Объединяет их то, что при неработающем двигателе элементы коробки остаются без смазки, так как масляный насос работает только совместно с силовым агрегатом. Вот именно это и является первопричиной того, почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат.

Дело в том, что в отличие от механической КПП, во время буксировки, даже при неработающем двигателе, весь механизм «автомата» продолжает функционировать. А так как смазка не поступает, то все его элементы работают «всухую». Между ними создается повышенное трение, что грозит перегревом и заклиниванием с вытекающим из этого дорогостоящим ремонтом. Именно поэтому производители автомобилей с АКПП настоятельно рекомендуют отказаться от буксировки на сцепке в пользу эвакуатора. Причем для машин с полным приводом есть дополнительное ограничение.

Буксировка полноприводной машины с АКПП

Как буксировать машину с коробкой автомат и полным приводом? Для таких автомобилей даже транспортировка с частичной погрузкой не подходит. И причина тут даже не в АКПП. У полноприводных машин даже с механической коробкой нельзя вывешивать передние или задние колеса. Такой способ транспортирования может привести к перегреву элементов трансмиссии (в частности вискомуфты), соответственно, и к более серьезной поломке. Поэтому такие машины транспортируются исключительно с полной погрузкой на платформу эвакуатора. Для всех остальных существуют некоторые допуски.

Как буксировать авто с коробкой автомат?

Прежде всего, конечно, если есть возможность, лучше заглянуть в сервисную книжку и ознакомиться с рекомендациями производителя. Там должны быть указаны: возможный способ аварийной транспортировки, максимально допустимая скорость при этом, предельное расстояние, на которое допускается буксировка для конкретной модели авто. Но это в идеале. Как правило, у водителя такой возможности нет. Поэтому следует запомнить несколько простых рекомендаций, поясняющих, как буксировать машину с коробкой автомат.

Допустимое расстояние транспортирования зависит от количества ступеней АКПП. Если «автомат» трехступенчатый, то расстояние ограничено 30-ю километрами. Для 4-6 ступеней оно составляет 50 км. Скорость буксирования при этом не должна быть выше 40 км/ч. Чтобы минимизировать перегрев коробки, необходимо долить до краев заливной горловины трансмиссионную жидкость (АТФ). Повышенный объем масла заберет излишки тепла при трении. Ручка АКПП при буксировке устанавливается в положение N.

Вот тут есть один момент, не зная о котором, решить простую задачу будет довольно сложно. Чтобы поставить рычаг в нейтральный режим при выключенном двигателе, «автомат» нужно сначала разблокировать. Для этого рядом с рычагом АКПП находится технологическое отверстие, закрытое декоративной крышкой. Для разблокировки ее нужно снять. Затем следует вставить в отверстие отвертку, нажав на нее и удерживая в таком положении. Одновременно другой рукой переведите рычаг АКПП в режим N.

Перед тем как начать движение, следует убедиться, что машина снята с ручного тормоза, а руль разблокирован. При этом ключ должен оставаться в повернутом положении в замке зажигания. Каждые 20-30 км нужно давать возможность остыть «автомату», прекратив буксировку минимум на 40 минут (для летнего периода). В остальном правила буксировки автомобиля должны соответствовать указаниям ПДД.

Однако не стоит забывать, что, зная, как буксировать машину с коробкой автомат, и следуя этим рекомендациям, водитель лишь минимизирует риск серьезной поломки АКПП. Поэтому если есть хоть малейшая возможность вызвать эвакуатор, лучше ей воспользоваться. Затраты на такую транспортировку обойдутся гораздо дешевле, чем возможный ремонт коробки-автомат. А что делать, если есть необходимость машине с АКПП выступить в роли тягача?

Если коробка автомат, можно ли буксировать другую машину?

АКПП – механизм, с которым нужно быть очень аккуратным. Лишние нагрузки – не для него. Но в дороге случается всякое. Поэтому для владельцев «автоматов» полезно будет знать не только то, как буксировать автомобиль с АКПП, но и как, если понадобится, без ущерба для своей машины выступить в роли тягача.

Прежде всего, нужно знать, какую допустимую массу способен тянуть автомобиль. Об этом должно быть указано в инструкции к автомобилю. Но, исходя из реальности, обычно до «букварей» руки не доходят. Поэтому важно знать следующее:

1. Вес буксируемого автомобиля ни в коем случае не должен превышать массу тягача. Иначе повышенная нагрузка увеличит температуру гидротрансформатора, что окажет пагубное воздействие на элементы коробки.
2. Сцепку при буксировке желательно использовать жесткую. Трогаться и двигаться нужно предельно плавно, без резких ускорений и торможений. Такие меры объясняются тем, что во время рывка создается динамическая нагрузка, которая на порядок больше статической. То есть вес буксируемого автомобиля сильно увеличивается при неравномерном движении. Следовательно, нагрузка на АКПП превысит допустимую. А это, как уже говорилось, для «автомата» очень плохо.
3. Режим движения при буксировании должен выбираться так, чтобы переключение АКПП не заходило выше третьей передачи. Повышенные обороты под воздействием дополнительной нагрузки приводят к нагреву трансмиссии.

В рекомендациях о том, как буксировать машину с коробкой автомат, ничего сложного нет. В дополнение темы не лишним будет упомянуть и о буксировке прицепа.

Как буксировать прицеп с АКПП?

С прицепом история аналогичная, что и с буксируемым автомобилем. Главное, соблюдать величину допустимой нагрузки, чтобы не перегревать гидротрансформатор. Причем, если прицеп используется очень часто, то лучше будет перестраховаться, установив в систему охлаждения коробки дополнительный радиатор. Кроме того, при буксировке прицепа следует избегать повышенных оборотов двигателя, используя 2 и 3 диапазоны работы АКПП.

Прогрев АКПП

Так как, выступая в роли тягача, машина с АКПП подвергается повышенной нагрузке, то перед началом буксирования в ней следует немного прогреть масло. Особенно в зимний период. Для этого нужно завести двигатель. И, нажав на педаль тормоза, переключать селектор коробки, удерживая его в каждом положении по 15-20 сек. Через минуту-полторы можно начинать движение. В заключение можно сказать, что автомобиль с АКПП в плане буксировки не сильно отличается от машины с МКПП. Главное, быть предельно внимательным и осторожным.

fb.ru

Почему нельзя буксировать авто с автоматом

Современные автомобили позволяют получать удовольствие от процесса вождения. Одним из технические решений, которое разгружает водителя и дает ему возможность сконцентрироваться на дороге, является АКПП. Вместе с тем автомат требует более бережного отношения к себе. Так, автомобили с автоматической коробкой передач не рекомендуется буксировать на тросе. Что происходит с автоматом при буксировке с технической точки зрения?

Также рекомендуем вам ознакомиться с нашим материалом о шипованной резине и её предназначении.

Тяни-толкай: почему на механике “можно”

При буксировке авто на механической коробке передач происходит вращение только одной шестеренки. На нейтральной скорости механику можно тянуть и толкать практически на любые расстояния. В то же время как при буксировке АКПП работает весь механизм. Он перегревается и это приводит к поломкам. Кроме того, нагревается масло, которое защищает детали механизма от коррозии. Поэтому если уж и буксировать машину на автомате, то только со включенным мотором. 

Ранее в нашем блоге мы публиковали материал о машинах из США, которые практически никогда не ломаются.

Как буксировать автомобиль с АКПП

Есть несколько простых правил, которые помогут уберечь коробку от преждевременной поломки. 

• Проверьте уровень жидкости ATF. Перед буксировкой залейте ее по-полной, после слейте до прежнего уровня;
• Установите селектор коробки в нейтральное положение;
• Разблокируйте руль;

В процессе буксировки следите за температурой АКПП. Оптимальной считается температура 55-90 градусов по Цельсию. В случае нагрева коробки следует делать остановки. Перерывы делаются после 40 км пути на скорости 40 км/ч, длительность перерыва — 40 минут. Такой темп езды приемлют не все, поэтому для машины с АКПП в случае поломки проще вызвать эвакуатор. Этот способ может оказаться еще и более дешевым, чем дальнейший ремонт всей коробки при неправильной её эксплуатации. Буксируйте правильно и только после предварительного изучения инструкции своего автомобиля!

Эксперты AMERICA MOTORS консультируют по поводу доставки, растаможки и сертификации транспортных средств из Соединенных Штатов. Чтобы получить бесплатную консультацию, оставьте свои данные в форме заявки ниже и мы свяжемся с вами в ближайшее время. 

Собираетесь покупать подержанный автомобиль? Тогда нам с вами по пути! Позвоните нам и мы поможем с покупкой надежного и качественного авто из Америки.

Правила буксировки машины с АКПП

Обычно уже при обучении в автошколе, вам накрепко вбивают в голову, что машины с коробкой автомат буксировать нельзя. Это же вам подтвердит и любой инструктор по вождению на «автомате», если вы решите подискутировать на эту тему. Однако, что делать, если вы попали в ДТП, которое настолько повредило машину, что передвигаться она не может, а эвакуаторов поблизости не наблюдается и возможности вызвать его нет (нет сети у мобильника, нет телефонов эвакуаторов, вы в глубокой степи).

Несмотря на то, что правила эксплуатации говорят о том, что буксировка крайне нежелательна, опытные водители давно приноровились буксировать свои машины. Правда делают они это по определенной схеме, которая является скорее «народной» и активно передается из уст в уста на всевозможных автофорумах, СТО или просто в гараже.

Итак, если вы попали в ДТП на автомобиле с АКПП, то, прежде всего, вам нужно убедиться, что двигатель работает исправно и не повреждены никакие системы подачи топлива и смазки. Поскольку главный вопрос, который мучает всех, кто решает, буксировать ли свое, не будет ли перегрева и не полетят ли детали, которые поменять будет очень дорого?. Так вот, если в процессе буксировки будет включен двигатель, то эта проблема отпадает. Ведь движение жидкостей в системе продолжается, а значит и трение не вредит ничему.

Буксировка при выключенном двигателе

В том случае, если двигатель запустить возможности нет, а буксировать машину необходимо, то обычно используют правило «3 на 40».Оно тоже нигде не прописано официально, но используется повсеместно. Согласно советам водителей, вы должны буксировать автомобиль с АКПП не дольше 40 километров на скорости, не превышающей 40 км/ч. Если расстояние, которое вам необходимо проехать больше (это крайне нежелательно), то необходимо сделать «передышку» как минимум на 40 минут. Такое движение позволит машине максимально приспособиться к движению на «привязи», и минимально нагрузит механику.

Внимание! Автомобиль с большим весом, типа Тойота Гранд Чероки, нельзя буксировать автомобилями, не превышающими их вес хотя бы процентов на тридцать.

Итак, как показывает многолетняя практика, буксировать машину с коробкой автомат можно, необходимо только позаботиться о скорости передвижения и не стараться доехать так до того места, куда направлялись. Лучше направиться в ближайшее СТО или туда, откуда можно вызвать эвакуатор. Ну и, кроме того, всегда имейте под рукой телефон какого-нибудь автомобильного сообщества, которое подскажет, куда позвонить в случае ДТП или как вызвать ближайшую помощь.

Можно ли буксировать авто с АКПП? | Вечные вопросы | Вопрос-Ответ

Большинство производителей автомобилей с автоматической коробкой передач (АКПП) запрещают их буксировку. Однако на просторах интернета можно найти множество советов, как все-таки можно доставить поломанную машину до сервиса без помощи эвакуатора. 

Автоэксперт Роман Гуляев рассказывает об одном таком популярном совете. «Очень часто производители запрещают буксировку в принципе или разрешают экстренную буксировку с использованием правила „50 на 50“: не более 50 км буксировки со скоростью не более 50 км\ч», — говорит Гуляев. Однако он предупреждает: «В любом случае буксировка для автомобиля с АКПП чревата риском повреждения коробки передач».  

Автоэксперт Сергей Асланян отмечает, что по общему правилу автомобиль с АКПП буксировать нельзя, а транспортировать можно только на эвакуаторе. «С эвакуатором нюанс: способ транспортировки зависит от типа привода сломанного автомобиля. Если это монопривод, то перемещать авто можно методом частичной погрузки: ведущие колеса на площадке (тележке, стропе), ведомые едут по асфальту сами. С полным приводом весьма похожий сценарий, зависит от того, постоянный полный или подключаемый», — рассказывает Асланян. Однако эксперт отмечает, что несмотря на общие принципы, «особенности есть всегда, вплоть до того, что некоторые модели можно буксировать на гибкой сцепке ограниченное расстояние на малой скорости».

Специалисты сходятся во мнении: прежде, чем буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач, необходимо посмотреть инструкцию к конкретной модели. «В инструкции к каждому автомобилю про буксировку всегда целая глава со схемами, объяснениями и советами», — говорит Асланян. 

Ситуация, когда поломанную машину транспортирует автомобиль с АКПП, аналогична. В целом такая транспортировка запрещена, но в случае крайней необходимости следует заглянуть в инструкцию. «Что касается ситуации с буксировкой автомобиля машиной с АКПП, то это также может вызвать неисправность коробки передач. И эвакуатор в конечном итоге может оказаться дешевле», — предостерегает Роман Гуляев.

Смотрите также:

Буксировка автомобиля с АКПП: отличия, советы

Несмотря на то, что современные автомобили становятся более безопасными и меньше ломаются, иногда возникают серьезные проблемы. Если автомобиль сломался на трассе или водитель решил сэкономить на топливе и забыл заправиться, машину придется буксировать. При этом не всегда имеется возможность вызова эвакуатора.

На заметку! В таких случаях автомобиль цепляют на трос и транспортируют на ближайшую СТО или автомобильную заправку.

Однако следует учитывать, что машины с автоматической коробкой передач нельзя сравнивать с механикой. В отличие от МКПП, автомат нельзя буксировать на большие расстояния, и в целом следует придерживаться определенных правил. В противном случае трансмиссия может полностью выйти из строя, что чревато дорогостоящим ремонтом.

Почему автомобиль с автоматом нужно буксировать по-другому

Не каждый владелец автомобиля с АКПП знает, каких правил следует придерживаться при эксплуатации авто. При этом самым неприятным моментом является процесс буксировки. Одно неверное движение – и можно везти авто на СТО.

Важно! Автомобиль с механической трансмиссией можно буксировать практически любыми способами на дальние расстояния. Никакого ущерба конструкции или узлы не получат. На нейтральной скорости будет вращаться только одна шестерня, которая не влияет на работу всех трансмиссии.

Коробка «автомат» считается более капризным устройством. Такая конструкция состоит из множества элементов и шестеренок. Если неправильно эксплуатировать АКПП, она может легко выйти из строя. Ремонт коробки передач считается одной из самых дорогих услуг, которую можно сравнить только с починкой двигателя.

Главные особенности АКПП:

• Коробка представляет собой сложный механизм, где циркулирует специальное трансмиссионное масло.
• Насос, качающий масло, работает только при заведенном двигателе. Если выключить мотор и буксировать автомобиль, все детали начинают вращаться без смазки.
• При длительной эксплуатации АКПП без смазки элементы механизма будет изнашиваться очень быстро.

Важно! Даже если включить нейтральное положение автоматической коробки передач, проблема не исчезнет. Буксировка автомобиля с АКПП на тросе допускается только при заведенном двигателе.

Сейчас существует множество различных автоматов, которые работают по-разному. Однако по большей части на автомобили ставят классические АКПП с гидротрансформатором. В любом случае буксировать машину на автомате можно только на минимальной скорости и на небольшие расстояния.

Эксперты рекомендуют перед транспортировкой ознакомиться с инструкцией по эксплуатации конкретной модели авто. Там должны быть прописаны все допустимые нормы буксировки, а также рекомендации.

Как можно обезопасить буксировку авто с АКПП

Существует три главных правила, которые помогут автовладельцу максимально обезопасить процесс транспортировки авто на тросе:

• Если машина имеет механическую систему привода (полный привод), следует отключить заднюю ось. При этом автомобиль можно транспортировать со скоростью не больше 50-60 км/ч.
• Двигатель автомобиля при буксировке должен быть обязательно включен. Необходимо следить за приборной панелью и в случае любого перегрева масла в коробке останавливать процесс буксировки. Автомобиль должен остыть в течении минимум 20-30 минут.
• Модели с автоматической коробкой нельзя буксировать на расстояние более 40-50 километров. Лучше сократить его до минимальных 10-15 километров. В пределах города этого будет достаточно, чтобы автомобиль доехал до ближайшей мастерской или автозаправочной станции.
• Всегда читайте инструкцию по эксплуатации АКПП, а также изучайте все необходимые рекомендации от производителя.

Придерживаясь этих правил, можно минимизировать последствия от буксировки автомобиля с АКПП.

Выводы

Транспортировка автомобилей с автоматом – достаточно простой процесс, но он требует от водителя определенных навыков. Если вы точно не знаете, какая именно АКПП стоит в автомобиле, лучше воспользоваться услугами эвакуатора. Они будут стоить дороже, но и делать дорогостоящий ремонт коробки не придется.

Как правильно буксировать автомобиль

Шаг 1. Изучите правила

Шаг 7. Рулите правильно

Наконец, мы добрались до главного — управления машинами в связке. Потрудиться придётся обоим водителям, и каждому предстоит решать свои специфичные задачи. Да, и никакой музыки в автомобилях — при буксировке очень важно слышать сигналы друг друга и реагировать на них.

Первый водитель (буксирующий)

Для водителя головной машины главное — всегда помнить о «хвосте», ведь автомобиль в некотором смысле становится на 10 метров длиннее. Замечали, по какой широкой дуге поворачивают грузовики-длинномеры? Чтобы буксируемая машина смогла вписаться в поворот, вам придётся перенять эту методику — оставлять с внутренней стороны поворота как можно больше места, создавая своему компаньону пространство для манёвра.

При буксировке нельзя допускать рывков — чем спокойнее вы будете трогаться, тем лучше. Если в автомобиле есть зимние режимы трансмиссии, используйте их для более плавной езды. И не забывайте об ограничении скорости — не более 50 км/ч.

Также первый водитель должен хорошо оценивать дорожную ситуацию, планируя свои действия на десятки метров вперёд. Светофор начал мигать жёлтым — не пытайтесь проскочить, чтобы не подставить «хвост» под стартующие машины. Впереди пробка — заранее займите нужный ряд, чтобы не толкаться, перестраиваясь в трафике.  

Второй водитель (буксируемый)

Главная задача второго водителя — не въехать в задний бампер первому, чтобы не выглядеть максимально глупо. Без усилителя тормозов это сложнее, чем кажется — не отвлекайтесь, внимательно следите за стоп-сигналами первой машины и вовремя реагируйте на них.

Основной принцип безопасной езды на буксире — всегда держать трос натянутым. Если верёвка провисла (например, при движении накатом на спуске) — не стесняйтесь притормаживать, немного работая «плугом» в вашей связке. Натянутый трос — защита от вредных для трансмиссии рывков и от случайного наезда на трос колесом в повороте, что почти гарантированно приводит к его разрыву.

Безусловно, буксировка и езда на буксире — задачи для опытных водителей с хорошими навыками. Не торопитесь, будьте внимательны и спокойны — тогда всё получится. А если вы волнуетесь и не уверены в своих силах — вызывайте эвакуатор, так гораздо спокойнее.

Можно ли буксировать авто с DSG? Разбираемся!

«Автомат» и «механика» — непримиримые соперники на протяжении многих лет, кто-то любит МКПП, кому-то АКПП — лучше, а кто-то выбирает DSG. А разве DSG — это не тот же автомат? Нет, DSG — это робот, а если точнее, это нечто среднее между механикой и автоматом, такой себе полуавтомат.

Актуально: Что лучше: робот или автомат? Плюсы и минусы робота и АКПП

О том, что такое DSG я писал в своих предыдущих статьях, поэтому углубляться в то, как устроена, а также как работает не буду. Сегодня тема другая — можно ли буксировать авто, на котором есть эта коробка и если можно то, как именно?

Скажу сразу, в технической документации некоторых автопроизводителей четко указано буксировать авто с DSG (на некоторых авто аналогичная коробка называется Powershift) нельзя! Возникает вполне логичный вопрос — почему, ведь классическую АКПП буксировать можно при соблюдении определенных условий.

Дело в том, что «роботы» немного сложнее и дороже, чем классические «автоматы», их ремонт также намного более сложный и дорогой процесс. Возможно, именно по этой причине производители настоятельно не рекомендуют выполнять буксирование авто с «роботом».

Но, если подойти к вопросу с другой стороны и вникнуть в суть вопроса, то можно найти кое-какие компромиссы. Запрет объясняется тем, что для работы коробки необходима смазка, которая подается под давлением, а при буксировании заглушенного авто об этом не может быть и речи. Выходит, что коробка не смазывается во время буксировки и детали внутри нее подвергаются серьезному износу в результате трения «на сухую».

Так можно или нет? Можно — только осторожно!

Первый, самый правильный вариант буксирования — вывесить ведущий мост, тем самым исключив вращение колес. По сути, это то же самое, что и эвакуатор, так как автомобиль будет передвигаться частично на платформе, а вы не сможете находиться внутри него.

Второй вариант — отключаем приводы колес. Если отключить приводы колес, которые идут от коробки к колесам, по сути, можно отключить коробку. Колеса не будут передавать вращательное движение и коробка не будет работать, а значит и урона никакого не получит. Также напоминаю, что если у вас полный привод, то такой фокус не пройдет, придется вызывать эвакуатор или отключать задний привод.

Вариант третий — завести мотор. Есть предположение, что исключить неисправность коробки во время буксировки можно, если завести мотор. Согласно логике вещей, мотор будет крутить насос коробки, образуется давление и DSG не получит никакого вреда. Однако если это действительно так, почему об этом ничего не сказано в тех. документации? На самом деле уточнение присутствует, так в «техничке» Volvo с коробкой Powershift, которая является аналогом DSG Volkswagen, указано следующее: «Авто с автоматической коробкой передач Powershift не пригодна для буксировки, так как для обеспечения достаточной смазки двигатель должен работать». Получается, если завести мотор, то буксировать авто с «роботом» в принципе можно!? Получается так. Но, это не более чем предположение, и логическое умозаключение. Выполняя буксировку таким образом, вы целиком и полностью берете на себя ответственность за последствия, которые могут возникнуть.

Что делать если очень надо?

Если ни один из вышеперечисленных вариантов не подходит, и вы все же не придумали ничего лучше, чем буксировка авто с DSG, десять раз подумайте о последствиях и стоимости ремонта, которая в разы будет выше, чем вызов эвакуатора.

Если и это вас не пугает, тогда делайте вот что. Чтобы минимизировать урон от такой буксировки придерживайтесь определенных правил.

1. Буксировать можно только вперед.
2. На улице должна быть плюсовая температура.
3. Установите селектор переключения передач в положение «N».
4. Заведите мотор, если это возможно.
5. Двигайтесь со скоростью не выше 20 км/час.

Буксировать таким образом авто с DSG на расстояние больше 20-30 км очень не рекомендуется. Постарайтесь добраться до сервиса и решить вопрос с поломкой или же если это невозможно, попросите отсоединить вам приводы от ведущих колес. После отключения, в принципе, вы сможете спокойно буксировать ваш автомобиль на обычной механике со скоростью не выше 80 км/час.

Не принимайте поспешных решений и всегда помните о том, что безвыходных ситуаций не бывает. Помните о том, что производители настоятельно не рекомендуют выполнять буксирование таким образом, а также о том, что ремонт DSG или другого «робота» очень дорогой. Примите максимум усилий по вызову эвакуатора или мастера, который сможет решить вопрос на месте. Даже если урон от такой процедуры не проявится моментально, он несомненно будет, и рано или поздно, даст о себе знать.

Источник: Вопрос Авто

ATF не может классифицировать отбойник как пулемет

Приклад с отбойником AR-15

Федеральный апелляционный суд в четверг встал на сторону коалиции групп защиты оружия, постановив, что Бюро по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам (ATF) не может классифицировать ударные приклады как пулеметы для целей федеральных правил огнестрельного оружия.

Ударные приклады — это приспособления, предназначенные для помощи стрелку за счет увеличения скорострельности огнестрельного оружия. Они повторно используют энергию отдачи оружия, тем самым позволяя стандартной винтовке стрелять непрерывно, если спусковой крючок нажат один раз и поддерживается постоянное давление.

Это устройство, как известно, использовалось преступником, который открыл огонь во время концерта на открытом воздухе с 32-го этажа гостиничного номера в Лас-Вегасе в октябре 2017 года, в результате чего было убито 58 человек и ранено более 500. Трагический инцидент привел к решительной общественной поддержке объявления вне закона отбойные косяки. В 2018 году ATF переосмыслила закон о запрещении пулеметов, включив в него немеханические отбойники. Согласно правилу, обладатели устройства могут столкнуться с обвинениями в совершении уголовного преступления и потенциальным тюремным заключением.

Несколько организаций, занимающихся правами на оружие, оспорили «Окончательное постановление ATF», утверждая, что оно нарушает Закон об административных процедурах (APA), пункт о сборах пятой поправки и пункт о надлежащей правовой процедуре четырнадцатой поправки.

Группы добивались судебного запрета, препятствующего вступлению этого правила в силу, но были отклонены окружным судом штата Мичиган в 2019 году. Суд постановил, что ATF имеет право на Chevron уважения при интерпретации своей классификации ударных акций.

Термин взят из дела Верховного суда 1984 года Chevron USA против Совета по защите природных ресурсов . Там судьи постановили, что федеральные агентства имеют право на то, чтобы суды «откладывали» указанные агентства на «разумное толкование двусмысленных законодательных актов», поскольку сотрудники агентства с большей вероятностью обладают опытом в данном вопросе.По сути, федеральным агентствам предоставляется широкая свобода действий по толкованию законодательных актов так, как они считают нужным, при условии, что такое толкование не противоречит напрямую положениям Конгресса.

Но в решении 2-1 коллегия из трех судей Апелляционного суда США шестого округа в четверг постановила, что уголовные законы, такие как те, которые касаются ударных акций, не имеют права на уважение Chevron.

«Должно ли быть уголовно наказуемым владение устройством отбойного приклада — это вопрос для нашего общества. Действительно, стрельба в Лас-Вегасе вызвала интенсивные общенациональные дебаты о преимуществах и рисках владения акциями. А поскольку уголовные законы коренятся в обществе, люди сами определяют — через своих законодателей — что правильно, а что нет », — написал суд. «Исполнительная власть обеспечивает выполнение этих решений. В обязанности исполнительной власти — особенно неизбираемого административного государства — не входит диктовать общественности, что правильно, а что неправильно ».

Суд также рассудил, что разрешение органам исполнительной власти толковать уголовные законы с уважением Chevron приведет к нарушению разделения властей.

«Даже при хорошо сбалансированной системе власть федерального правительства, особенно исполнительной власти, огромна. Независимо от того, насколько хорошо подготовлен обвиняемый, его защита будет меркнуть по сравнению с ресурсами, институциональными знаниями и персоналом, доступными федеральному правительству », — написал суд. «Если мы обратимся к интерпретации уголовного закона федеральным прокурором, этот дисбаланс станет еще более однобоким. Какие бы вопросы разделения властей ни возникали в результате делегирования полномочий в области гражданского законодательства, проблемы гораздо глубже, когда речь идет об уголовном законодательстве.”

Прочтите полное постановление ниже.

Ударный приклад шестого контура по закону и преступности на Scribd

[изображение с YouTube / снимок экрана Vice News]

Есть подсказка, которую мы должны знать? [адрес электронной почты защищен]

Можно ли установить пистолет на свой автомобиль по закону?

Допустим, вы хотите передать определенный образ, путешествуя на автомобиле или грузовике. Вы решили, что мачо с большими усами и рубашками с цветочным рисунком никуда не годится. Вы хотите заявить о себе, когда подъезжаете к ракетному клубу или задней двери перед большой игрой.Вы думаете, что вам нужно оружие, установленное на вашем автомобиле. Вы знаете, как «грузовик с автоматами». Но можете ли вы законно установить пистолет на свой грузовик?

С философской точки зрения автомобиль или грузовик — смертоносное оружие. Независимо от того, в какое живое существо вы нацеливаетесь, оно абсолютно повредит и потенциально убьет это живое существо, если произойдет контакт. Итак, почему добавление пистолета снаружи должно быть более смертоносным, чем оно есть?

Когда вы на самом деле устанавливаете пистолет на свой автомобиль, все меняется…

Не существует закона, запрещающего приваривать или прикручивать артустановку к транспортному средству.Но как только вы на самом деле устанавливаете ружье на свой автомобиль, все меняется во множестве способов. Во-первых, это оружие лучше зарегистрировать на вас. Во-вторых, если это пулемет, на нем должна быть ваша налоговая печать, и у вас должны быть документы на этот пулемет при себе.

Если вы находитесь на частной дороге или на частной территории, вы можете делать все, что захотите, в пределах разумного. Но на дорогах общего пользования, во-первых, вас считают перевозчиком огнестрельного оружия. Является ли огнестрельное оружие «закрытым или недоступным» согласно федеральным законам или законам штата?

Если у вас есть разрешение на оружие, считается ли оно скрытым оружием, не подлежащим перевозке? Если это так, вам придется преодолеть еще одно препятствие в попытке объехать с установленным на вашем автомобиле оружием.

Это внезапно делает вас «общественным беспорядком»?

Будет ездить с автоматом, установленным на вашем автомобиле, попадают в категорию «нарушение общественного порядка»? Даже если соблюдаются все законы штата и федеральные законы, то, как преподносят ваш автомобиль или, скажем, вы представляете себя в непосредственной близости от оружия, угрожающе или хуже?

В таком случае может возникнуть проблема с мотивами или намерениями.В таком штате, как Нью-Мексико, действует правило «расширенного домена». Это означает, что в отношении огнестрельного оружия автомобиль имеет такую ​​же защиту, как и ваш дом. Это также позволяет открытое ношение заряженного огнестрельного оружия, за исключением зон с ограниченным доступом, таких как школы, бары и суды и их окрестности.

Основная оптика состоит в том, что вы становитесь вражеской целью в каких-то глазах

Но главная проблема пистолета, установленного на пикап, заключается в том, что некоторым вы кричите «цель врага». Особенно тем, кто служит или служил в армии.Он почти кричит: «Приди и забери меня».

Таким образом, хотя это может быть законным, для вашей безопасности и для того, чтобы оставаться хорошим соседом и не представлять угрозы для себя, неплохо было бы НЕ устанавливать оружие на свой автомобиль.

Заметное отсутствие пулеметов в образах британского империализма », Рэми Мизе — Rutgers Art Review

«Поначалу перед стрельбой чувствовалось, что ружье немного стесняется.Я хорошо помню, как инструктор сказал: «Тебе не повредит, пули выйдут с другого конца». ¹ –P. Г. Экрелл

В 1893 году на юге Африки британская колониальная полиция убила 1500 воинов-ндебеле, потеряв при этом только четверых своих людей. ² Эта астрономическая, почти непостижимая победа была достигнута не за счет превосходящей силы, отваги или стратегического мастерства, а потому, что британцы были вооружены пятью пулеметами, а ндебеле — нет. ³ Изобретение и разработка пулемета такими инженерами, как Ричард Гатлинг, Уильям Гарднер и Хирам Максим оказались жизненно важными для колонизации и покорения Африки; хотя силы зулу, дервишей, гереро, ндебеле и буров значительно превосходили численностью британских поселенцев, все они оказались беспомощными перед феноменальной огневой мощью пулемета. ⁴ Эти жестокие имперские кампании впоследствии были встречены «горой печати и изображений», чтобы удовлетворить интересы нетерпеливой британской общественности. ⁵ Немногие художники внесли столь же плодотворный вклад, как Ричард Кейтон Вудвилл-младший, в богатство изображений войны, которые окрашивали широко распространенные иллюстрированные газеты. ⁶ Самопровозглашенный «специальный военный художник» 1880-х и 1890-х годов, хотя и никогда лично не участвовал в битвах, ⁷ Вудвилл представил тысячи рисунков в самые разные публикации, охватывающие почти каждый имперский крестовый поход. ⁸ Его иллюстрации, гравюры и картины маслом включали общепринятые мотивы высокого военного искусства Виктории, такие как вера в великих людей и военных героев, изображение войны как вдохновляющего приключения, наполненного «благородными жертвами», и композиционное решение. Сосредоточьтесь на рукопашном бою и великолепных кавалерийских атаках, в которых солдаты отважно «делают выпады и колющие удары мечами и штыками. ⁹ Однако почти никогда не появляется пулемет, от которого всецело зависело большинство этих колониальных «побед».

Вудвилл был не единственным британским военным художником, который игнорировал, не представлял или преуменьшал значение влияния пулемета в контексте колониальных образов. ¹⁰ Это та же история для большинства его современников, включая Джона Чарльтона, Фредерика Вильерса, Элизабет Томпсон Батлер, Уильяма Барнса Воллена, Мелтона Прайора и других. ¹¹ Обсуждая технические устройства пулемета и изменчивые конструкции викторианской мужественности конца девятнадцатого века, я установлю значение отчетливого отсутствия или минимизации смертоносного инструмента в избранных работах Вудвилля. Действительно, заметная окклюзия художника опровергает привязанность солдат к оружию, которое имело такое значение в колониальном проекте, и отождествление с ним. Ф. Норрис Коннелл в своем отчете за 1899 год How Soldiers Fight комментирует неразрывность британской мужественности, оружия и военной подготовки: «Помимо своего телосложения, британец не имеет особой квалификации как кавалер, и ему не хватает сообразительности. интеллект прирожденного артиллериста; но дайте ему винтовку и штык, и пусть он проучится два года, чтобы сделать из него человека, и еще два , чтобы напомнить ему, что он не может быть одним без другого .» ¹² По этой оценке, огнестрельное оружие — это не просто вспомогательный инструмент, а, скорее, составляющая составляющая при создании современного мужчины-солдата. Картины Вудвилля, рассмотренные через этот объектив, демонстрируют, что использование пулемета и физические механизмы и аналогично, и заново описывают изменчивую природу конструкций мужественности на рубеже веков.

Хотя Ричард Гатлинг создал раннюю версию пулемета в 1868 году, именно лондонский изобретатель Хирам Максим, родившийся в Америке, создал в 1884 году самую «прочную и революционную» версию пистолета, способную стрелять пятью выстрелами. сто выстрелов в минуту. ¹³ Пистолет Maxim был официально принят на вооружение британской армии в 1887 году и впервые был использован шесть лет спустя в битве против народа ндебеле. ¹⁴ Максимум отличается от более ранних версий оружия тем, что он эффективно использовал избыточную энергию взрывающегося заряда для активации внутреннего двигателя оружия. ¹⁵ Боеприпас постоянно подавал боеприпасы в ружье; Пистолет Максим мог стрелять автоматически и непрерывно, пока солдат давил на спусковой крючок, потому что сила первоначального выстрела была повторно использована, тем самым активировав другой внутренний механизм, который выстраивал дополнительный, свежий выстрел.Затем последовало движение возвратной пружины, направив вперед еще одну пулю. ¹⁶

Общей чертой всех моделей пулеметов было не только потрясающее увеличение огневой мощи, но и их относительная неуязвимость на поле битвы в колониях. Под неуязвимостью я подразумеваю тот факт, что эффективность оружия была невосприимчива к массовым жертвам — пока один человек выжил, чтобы прицелиться из исправного оружия, шансы оставались в его пользу. ¹⁷ Людские ресурсы были практически неактуальными, а пушка безраздельно властвовала.Таким образом, пулемет был «жизненно полезным инструментом в колонизации Африки» и, как холодно заявляет Джон Эллис, «снова и снова автоматический огонь позволял небольшим группам поселенцев или солдат подавить любое сопротивление коренных народов их деятельности и распространить свою власть на обширные территории африканского континента ». ¹⁸ Тем не менее, по словам Эллиса, «в Англии и других странах пулеметы оставались скрытыми до самого начала Первой мировой войны». ¹⁹ Как упоминалось ранее, это, безусловно, подтверждается отсутствием пулемета в популярных изображениях войны и в новостях.В чем могут быть основные причины такого нежелания армии и специальных военных деятелей признавать влияние пулемета в своих кампаниях? Во-первых, процитируем Эллиса еще раз: «Где была слава, где было косвенное волнение для читателей дома, если кто-то сказал правду о полностью превосходящей огневой мощи? На оружие нельзя приколоть медаль ». ²⁰ Пулемет опровергал необходимость почти всех форм традиционной викторианской военной героики — прямого боя, кавалерийских атак и традиционной британской пехотной площади.Как замечает Эллис, «европейцы, особенно британцы, были слишком озабочены провозглашением достоинств своих маленьких квадратов героев, чтобы признать, что большая заслуга в этих тошнотворно полных победах должна принадлежать пулеметам». ²¹

Рис. 1. Хромолитография Ричарда Кейтона Вудвилля-младшего. «Все, что осталось от них», 17-е улан-улан, около Моддерфонтейн, 17 сентября 1901 г. , 1902, опубликовано Gilbert Whitehead and Company Limited, Национальный музей армии, Лондон .Фотография любезно предоставлена ​​Советом Музея национальной армии в Лондоне.

Популярная картина Ричарда Кэйтона Вудвилля « Все, что осталось от них», 17 ^th Lancers Near Modderfontein отражает это хроническое отрицание, поскольку оно пропагандирует заблуждение, что только дерзкая, совместная сила небольшого контингента солдат может гарантировать уничтожение. военный успех (рис. 1). Картина посвящена событию, произошедшему во время Второй англо-бурской войны 17 сентября 1901 года. ²² В тот день на ферме Моддерфонтейн недалеко от Йоханнесбурга вспыхнуло столкновение между 17 ^-ю -ю уланами герцога Кембриджского и коммандос генерала Яна Смэтса. ²³ Хотя большинство членов британской эскадрильи было убито, одному отряду — изображенному Вудвиллом — удалось бежать, будучи размещенным несколько дальше от основной тяжести боя и имея значительный запас тяжелых боеприпасов, включая винтовки , горная пушка и пулемет. ²⁴ Однако на изображении Вудвилля пулемет заметно отсутствует; вместо этого художник переносит акцент на винтовки, но тем более на яростные, измученные выражения лиц и позы солдат, ощетинившиеся бравадой. Центральная стоящая фигура мастерски смотрит вперед, по-видимому, не обращая внимания на окружающих его раненых или умирающих людей и лошадей. То же самое можно сказать и о его товарищах, которых Вудвилл считает столь же стойкими перед своими врагами.Ясно, что их бесстрашие стало возможным в первую очередь благодаря активному использованию пулемета, но Вудвилл изображает доблесть, основанную на основных принципах викторианской мужественности, которые Ангус Макларен определил как «сила, военная готовность, храбрость». , твердость, агрессия, жизненная сила, товарищеские отношения и продуктивность ». ²⁵ Другими словами, Вудвилл позиционирует мужское тело, а не пулемет, в качестве главного агента влияния, который требует лишь очень ограниченного и избранного набора вспомогательного оборудования, чтобы выйти победителем.

В то время в Англии существовали повсеместные опасения, что урбанизация подорвет традиционные и достойные восхищения мужские черты. ²⁶ Роберт Баден-Пауэлл, лидер Скаутского движения, выразил такое беспокойство, сокрушаясь о том, что мужчины становятся «низкорослыми, с узкой грудью, легко утомляются; все же болтливый, возбудимый, с небольшим балластом, выносливостью или выносливостью ». ²⁷ В конце девятнадцатого и начале двадцатого веков общество облагородило такие качества, как сила и агрессия. ²⁸ Именно благодаря такому образу мышления империализм стал провозглашаться своего рода противоядием от выхолащивающих последствий индустриализации. ²⁹ Редьярд Киплинг широко распространял эту точку зрения; по словам Пребена Карсхольма, «сказки [Киплинга] с форпостов Империи подразумевают критику современного сверхцивилизованного и« выродившегося »британского общества, для которого империализм и военная жизнь могут стать необходимым лекарством от возрождения». ³⁰ В этой парадигме было недостаточно полагаться на пулемет, чтобы проявить свой храбрость.При значительном преимуществе их вооружения (как это было в действительности в колониальном контексте) правомерность их силы, храбрости и стойкости ставится под сомнение. Мужественность в этот период считалась адекватной только в том случае, если она была заработана физически и неукоснительно. Макларен отмечает: «Чтобы быть мужчиной, требовались усилия и труд, которых не требовалось от женщины. Никто не заставлял женщину силой желать, чтобы она «была женщиной», она родилась такой ». ³¹ «Быть ​​мужчиной» требовало больших усилий и активности. ³² Мужчины были вынуждены постоянно строить свою мужественность на всех этапах жизни, и поле битвы представляло собой одну из самых высоких ставок, в которых могло произойти это доказательство мужественности. ³³ Чтобы полностью соответствовать этим ожиданиям, действия, подтверждающие мужественность, основывались на мужественности, противостоянии опасностям, твердой силе и наглому насилию. ³⁴

Пулемет, однако, не имел большинства из этих характеристик. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! «Действительно, он препятствовал любой возможности для законной конфронтации, когда использовался против плохо вооруженных противников, и передавал устаревшие качества, такие как сила и навыки в рукопашном бою. Принимая во внимание эти представления о приемлемой мужественности, неудивительно, что в изображениях войны и документальных свидетельствах не было прямой идентификации подлинного гаранта британских завоеваний. Поскольку, как мы продолжим видеть на примере творчества Вудвилля, искаженные интерпретации имперского опыта были полностью созданы в ответ на то, что Эллис называет викторианским «спросом на миф». ³⁵ После катастрофических действий Великобритании в Крымской войне общество в целом проявило аппетит к новому рассказу о британском господстве, которое могло бы противодействовать последствиям ослабления национального морального духа. ³⁶ Господство Африки подпитывало это ненасытное национальное стремление к превосходству, и художники осознали необходимость приписывать возмутительные цифры потерь людям, а не машинам, чтобы сохранить репутацию победителей.

Рис.2. Элизабет Томпсон Батлер, , 28-й полк в Катр-Бра, 16 июня 1815 г. , 1875 г., холст, масло. 38,2 x 85,1 дюйма (97,2 x 216,2 см). Национальная галерея Виктории, Мельбурн. Фотография любезно предоставлена ​​Национальной галереей Виктории, Мельбурн.

Сравнение картин « Все, что от них осталось» Вудвилля и Quatre Bras (1875) Элизабет Батлер бросает резкое отражение в многие условности викторианского батального искусства (рис.2). ³⁷ Примечателен для наших целей тот факт, что квадратная формация, оборонительная стратегия, используемая пехотой против кавалерийских атак, считалась применимой и вызывающей воспоминания для представления перестрелки, которая также была частью великой битвы при Ватерлоо в 1815 году. как сцена, изображающая вторую англо-бурскую войну в 1899 году. ³⁸ Картина Батлера Quatre Bras — которая на сегодняшний день мало подверглась критическому анализу — композиционно и эмоционально сложна, сочетая и проецируя эпизоды сопротивления, усталости, отваги, страха и особенно агрессивная защита.Это еще одна похвальная картина, посвященная храбрости войск, возглавляемых Веллингтоном, против наполеоновского вторжения, с акцентом на битве, которая произошла 16 июня 1815 года — всего за два дня до Ватерлоо. ³⁹ Батлер выбирает 28 ^-й полк в качестве основной композиции и представляет их стоящими на ржаном поле, готовыми противостоять свирепой, отчаянной атаке под предводительством французских кирасиров и польских копейщиков. Нет двух одинаковых лиц, утверждает Батлер в своем дневнике, с гордостью заявляя о разнообразии моделей, которые она использовала. ⁴⁰ Хотя каждый человек, несомненно, уникален, квадрат производит впечатление единства, единообразия и компактности; холст кишит плотной массой мужских тел, каждый из которых размахивает мушкетами со сверкающими штыками. Пистолеты и руки, сжимающие их, источают ощущение стеснения и едва сдерживаемой энергии. Вудвилл вызывает такую ​​же напряженность среди людей в его небольшой, но не менее драчливой общине. Это сравнение обнажает антикварный характер визуального подхода Вудвилля, поскольку использование пулемета в колониальных кампаниях поставило квадратную тактику в положение несущественной.С учетом сказанного, площадь пехоты также может рассматриваться как своего рода предшественник бесчеловечной и автоматической огневой мощи пулемета. В конце концов, работа многих видов огнестрельного оружия, запускаемых одновременно и в массовом порядке, будь то мушкеты или винтовки, имитирует (до определенной степени) механизированное скорострельное движение пуль от таких орудий, как пистолет Максим. Обратите внимание, например, на то внимание, которое Батлер и Вудвилл уделяли фактическому процессу обжига на своих фотографиях. Каждый художник детально передает вспышки активных разрядов: мушкеты из Quatre Bras струятся дымом, а винтовки из «All That was Left of Them» изрываются огненно-оранжевыми струями.Таким образом, квадрат пехоты можно сравнить с чем-то вроде человеческого пулемета, где каждый солдат функционирует как отдельная, составляющая часть огня. Таким образом, растущая механизация войны отражена и даже встроена в эти викторианские образы, независимо от того, появляется ли там пулемет.

Эти две композиции похожи не только на квадратную тактику; Оба полотна также содержат сильный акцент на вдохновляющей героике британских военных, упущении телесных увечий и смерти, а также непосредственном взгляде на замысловатую сборку бурлящих мужских тел.Фронтальная точка обзора вносит свой вклад в театральный характер картин, каждая из которых представляет своих солдат как объекты пристального внимания, празднования и трепета. Критики признали эту деталь, особенно в отношении работы Вудвилля, и один из них заметил, что «его бойцы, кажется, находятся на сцене, а не на поле битвы, каждый изо всех сил напрягает себя голосом и оружием одновременно, чтобы вызвать столько же шума, сколько возможный.» ⁴¹ Если поле битвы больше похоже на сцену на этих картинах, из этого следует, что тело мужчины-актера-солдата заслуживает внимания зрителя больше, чем его сопровождающий реквизит / оружие.Джозеф Кестнер определяет это как общую черту викторианского военного искусства: «Викторианская имперская батальная живопись представляет собой усиление мужского тела как площадки для переговоров о мужественности посредством расширения возможностей политических, экономических и расистских программ». ⁴²

Рис. 3. Фотография Ричарда Кэйтона Вудвилля-младшего, Обломок старого блока: Заряд эскадрильи С 5-го уланского полка в Эландслаагте, 1901, опубликовано Генри Грейвсом, Лондон. Музей национальной армии, Лондон.Фотография любезно предоставлена ​​Советом Музея национальной армии в Лондоне.

Фотогравюра 1901 года по оригинальной картине Вудвилля, озаглавленной Обломок старого блока: Заряд эскадрильи С 5-й улан в Эландслаагте , дает еще одно наглядное свидетельство превосходства мужского тела над пулеметом в колониальном военном контексте. (Рис. 3). ⁴³ Здесь Вудвилл представляет собой еще одно событие англо-бурской войны, в частности кавалерийскую атаку 5 ^-го -го уланского отряда C.На снимке изображена центральная фигура мальчика-трубача, Буглера Шерлока, который, как сообщается, сразил нескольких буров с помощью всего лишь одного револьвера и отважного мужества. ⁴⁴ Вудвилл изображает Шерлока посреди преступления, активно стреляющего, в то время как его лошадь прыгает вперед, а его жертва-бур падает. Безумие битвы в мрачных деталях изображено в средней части композиции; Несчастный солдат показан растоптанным натиском, мужчина кричит, прежде чем его ударит рапира кавалериста, а копья колышутся в схватке.В нижнем левом углу появляется пулемет, но в этом редком примере, когда инструмент вообще включен в композицию, Вудвилл решительно преуменьшает его полезность. Хотя технически это оружие управляется буром, который приседает рядом с ним, британский солдат на коне угрожает ему, направляя свое копье со смертельным намерением. Ясно, что результат противостояния не в пользу наводчика. Фактически, за исключением Шерлока, ни один из британских солдат не владеет огнестрельным оружием.Поднимая конные войска над пулеметом, Вудвилл устанавливает обманчивую визуальную иерархию, которая отличает устаревшую тактику кавалерийской атаки как более целесообразную в бою.

Рис. 4. Ричард Кейтон Вудвилл-младший, Майванд: Спасение оружия, 1882, холст, масло. 52 х 78 дюймов (133 х 199 см). Музей национальной армии, Лондон. Фотография любезно предоставлена ​​Советом Музея национальной армии в Лондоне.

В 1882 году Вудвилл написал одно из своих самых популярных произведений, Майванд: спасение ружей (рис.4), который использует визуальную риторику, аналогичную таковой в A Chip Off the Old Block . В качестве сюжета художник выбрал знаменитый инцидент во время битвы при Майванде, один из решающих эпизодов Второй англо-афганской войны. Оригинальная картина, а также последующая гравюра сосредоточены на моменте, когда афганские племена прорвали линию британской пехоты в попытке захватить пулеметы Королевской конной артиллерии E / B батареи (RHA). ⁴⁵ Лошади и их британские всадники мчатся в сумасшедшем темпе по засушливой равнине; их коллективная скорость почему-то настолько высока, что четыре коня на переднем плане показаны в воздухе без единого копыта, касающегося земли.В конце концов, британским артиллеристам удалось отбиться от афганских войск, но Вудвилл снова приписывает их спасение усилиям кавалерии и подразумевает большую уязвимость в отношении огнестрельного оружия, чем чистую физическую силу духа. Даже название говорит об этом — спасать нужно оружие, а не конные войска. Тем не менее, воплощение бесстрашной выдержки художника не совсем оправдано. В нижнем регистре засорено множество мусора, включая саблю, седло и седельную сумку, украшенную логотипом RHA.Случайное размещение этих объектов перекликается с тревожным произволом самой войны, как и состояние всадника, показанного справа. Он откидывается назад, рапира выпадает из его руки, стремя соскальзывает с ноги; в него стреляли, о чем свидетельствует малейший намек на малиновый цвет у него на лбу. Хотя Вудвилл часто изображает падающие тела, падающие навстречу неминуемой смерти (как видно на несчастном всаднике слева на этом изображении), он редко включает в себя кровь, которая неизбежно возникает от тех пуль, которые находят свои следы, будь то из пулеметов или любого другого типа. огнестрельного оружия.Здесь даже малейший намек на кровь означает небольшую, но заметную трещину в намеченном визуальном повествовании. Несмотря на все его попытки обойти смертоносное присутствие пулемета и отвлечь общественное осознание необходимости оружия в британских империалистических кампаниях, настойчивое упорство в этом отрицании предполагает прямо противоположное. Как показывает более пристальный взгляд на Maiwand: Saving the Guns , Вудвилл в конечном итоге не учитывает реальность уязвимости британской кавалерии, несмотря на все его усилия.

Даже зная о разрушительной силе пулемета, большинство стрелков испытывали яростную лояльность и тесную связь с устройством. ⁴⁶ Как утверждал майор Фрэнк Уильям Артур Хобарт: «Как бы ни сожалели люди об использовании силы, следует признать, что люди, которые обучены, чтобы стать экспертами в использовании надежного и эффективного пулемета, и использовали его на войне. развить к нему настоящую привязанность. ⁴⁷ Во время битвы при Абу-Клее в Судане в 1884 году военно-морская бригада использовала пулеметы, пытаясь освободить генерала Чарльза Джорджа Гордона в Хартуме.Джон Эллис так описывает последовавшие за этим события: «Британцы немедленно построили квадрат с автоматом Гарднера в центре и сумели отбить нападения дервишей. Фактически, Gardner успел сделать только семьдесят выстрелов до заклинивания, но даже в этом случае его эффект был очень обнадеживающим ». ⁴⁸ В этом эпизоде ​​пулемет, одновременно неисправный и внушающий уверенность, заслужил парадоксальное сочетание защиты и похвалы со стороны тех, кто его владел. В конце концов, однако, этот механизм привел к ужасной гибели его сторонников; после проникновения противников дервишей, «весь отряд военно-морского флота [был] убит, когда они последовательно пытались заставить оружие снова заработать.” ⁴⁹

Рис. 5. Неизвестный художник, «Пулемет», в Illustrated London News . 1 июля 1915 г.

Этот пример предлагает принуждение оставаться в физическом контакте с пулеметом — принуждение настолько непреодолимое, что многочисленные смертельные случаи при защите оружия, очевидно, были не слишком дорогой ценой. ⁵⁰ Это явление поднимает вопрос: кто или что контролирует? Является ли наводчик истинным авторитетом, или оружие оказывает психологическую силу, превосходящую собственные инстинкты выживания наводчика? ⁵¹ Если мы рассмотрим характерные для периода представления об идеальном пулеметчике, предписания, согласно которым он должен быть «мужественным человеком», обладающим «хорошим телосложением, силой воли и решительностью, инициативой и механическим складом ума», мы Можно отметить несоответствие: столь яростная защита пулемета отрицает логику и подрывает представление о собственной «силе воли» наводчика по отношению к машине. ⁵² Позже, в 1915 году, Illustrated London News разъясняло отношения между человеком и пулеметом в избранной статье (рис. 5). Это произведение включает в себя фотографии мужчин, взаимодействующих с оружием и использующих его, а также изображения и схемы сложных составных частей пистолета Maxim. В нижней части разворота с подробным описанием компонентов инструмента автор поместил следующую этикетку: «Признак безупречной конструкции: множество датчиков, используемых для проверки частей пулемета Максима.Этот отчет имеет значение в отношении общего вопроса о взаимосвязи между мужским телом и телом пистолета или связях, которые возникли между человеком и машиной. Во-первых, и диаграмма, и подпись демонстрируют безмерное уважение к удивительной сложности замысловатости Максима. Интересно, что эта особенность также означает, что пулемет, возможно, даже более внушительный, когда он разобран или обнажен. Другими словами, неповторимый характер пистолета буквально основан на его сборке, бесподобной как в связанном, так и в несвязанном состояниях.Другие диаграммы передают аналогичные сообщения, такие как иллюстрация внутренних механизмов пулемета Максима, включенного в The Machine Gunner’s Handbook 1911 года (рис. 6). Прочная оболочка ружья скрывает происходящий внутри нестабильный процесс стрельбы, а сложная, почти хрупкая природа его стальных внутренностей, разложенных по частям или открытых в поперечном сечении, напоминает отображение частей тела на анатомическом столе. Однако в собранном виде конструкция пистолета приобретает смертоносные размеры, а его «совершенство» является синонимом смертоносности.

Рис. 6. Неизвестный художник, «Максим Журнал Винтовка Камерный пулемет. Продольный разрез, показывающий готовое к стрельбе орудие », в J. Bostock, The Machine Gunner’s Handbook. Включая автоматические пулеметы Виккерс, Максим, Льюис и Кольт, Лондон: W. H. Smith & Son, 1916, 62.

В начале этого эссе подчеркивается тревожная ненадежность, лежащая в основе британских построений мужественности конца девятнадцатого века, и способы, которыми эта нестабильность может быть идентифицирована в современных визуальных представлениях пулемета (или его отсутствии).Изображения, которые тщательно документируют несколько видов оружия, такие как рассмотренные выше, проливают свет на двойственную роль, которую играет оружие в этой парадигме. Кэролайн Арскотт устанавливает важную связь в следующем наблюдении:

Пистолет представляет собой корпус, уже пробитый металлическими частями. . . . В качестве корпуса пистолета

соединяется по частям, разрыв происходит в обратном порядке, части соединяются, а не

раскололась. Пистолет — дублер павшего солдата, разорванные фрагменты собраны заново; это

состоит в том, чтобы сделать корпус пистолета не целым, нетронутым живым телом, а мертвым живым телом. ⁵³

Таким образом, смерть лежит в основе тела ружья, но, поскольку оружие остается работоспособным, оно также считается «живым». Таким образом, пулемет похож на своего рода идеальный «двойник» — его непробиваемый металлический панцирь скрывает и сдерживает летучие горения, которые происходят внутри. Таким образом, оружие продемонстрировало функцию, превосходящую возможности человека; как красноречиво догадывается Хэл Фостер, «они могут разрядиться и при этом оставаться целыми». ⁵⁴ Кроме того, указание Арскотта на мужское стремление к телесной целостности даже в разгар жестокого разрыва, вызванного невероятной разрушительностью пулемета, согласуется с современными представлениями о воплощении.Ян Беркитт описывает это развитие как «закрытое тело современности, где упор делается на поверхности тела, а не на его открытии миру». ⁵⁵ Для Беркитта современное тело — это не только «коммуникативная» сущность, но также «обозначающая поверхность, которая обнажает, но в то же время скрывает часть себя за своей броней». ⁵⁶ В этой формулировке видно, что само тело затвердевает в бесшовную, покрытую железом «поверхность» в сверхъестественном приближении к корпусу пистолета, который так завораживал его пользователей.

Таким образом, можно выявить отчетливо современную мужскую близость с диссонирующей динамикой между формой пистолета и огненной отдачей. Босток, автор книги The Machine Gunner’s Handbook , кратко описывает механику процесса выстрела: «Пулемет делится на две части: без отдачи и с отдачей, и при стрельбе пистолет автоматически приводится в действие двумя силами: взрыв, который отталкивает часть отдачи назад и открывает казенную часть, и пружину взрывателя, которая перемещает ее вперед и закрывает казенник. ⁵⁷ Диаграмма, озаглавленная «Действие пистолета Гатлинга», включенная в книгу Хобарта «Иллюстрированная история пулемета », изображает сложные этапы этого цикла стрельбы, от снаряжения до подачи (рис. 7). ⁵⁸ Сравнение диаграммы Хобарта и фотографии 1895 года, озаглавленной Максимальное орудийное подразделение 1-го ^{-го батальона , Королевский стрелковый корпус Королевского стрелкового корпуса, Читральская экспедиция} , иллюстрирует способы, которыми солдаты-мужчины демонстрировали механизацию, которая параллельна внутренним компонентам пулемет — в манере, поразительно напоминающей пехотный квадрат, о котором говорилось ранее (рис.8). ⁵⁹ Мужчины, все из которых были членами Сил помощи Читрала генерал-лейтенанта сэра Роберта Лоу, умело поставлены с одинаковой точностью. Справа шесть солдат нацеливают свои винтовки из журнала Lee-Metford на невидимого врага, а слева трио демонстрируют правильное построение упражнений, необходимое для работы с пушкой Максима: стоящий солдат обнаруживает вражеские цели, наводчик удерживает спусковой крючок, а третий человек пропустил ленту с боеприпасами через орудие, чтобы облегчить непрерывную стрельбу. ⁶⁰ По крайней мере, три человека должны были правильно активировать оружие и владеть им, и это изображение подчеркивает способы, которыми машина скрепляла их вместе, физически и мысленно. Пушка действует как проводник к противнику, и его направление диктует их действия и внимание: это место их гомосоциальной связи. ⁶¹

Рис. 7. Неизвестный художник, «Действие пистолета Гатлинга». В книге Ф. В. А. Хобарта «Иллюстрированная история пулемета ».Лондон: Ян Аллан, 1971.

Рис. 8. Художник неизвестен, Максим Оружейный отряд 1-го батальона Королевского стрелкового корпуса, Читральская экспедиция , 1895 г., серебряно-желатиновый оттиск. Музей национальной армии, Лондон. Предоставлено Советом Музея национальной армии, Лондон.

Выраженная жесткость позы и формы группы аналогична самой структуре оружия, которым они владеют. Сравнивая повторяющиеся вертикальные позы солдат с одинаково вертикальными пулями в соответствующих стволах на схеме оружия Гатлинга Хобарта, можно сделать вывод, что и люди, и пули означают плотно скрученную энергию и фаллическую вертикальность.Возникает удивительное и поразительное визуальное сходство, которое подтверждает наблюдение Клауса Тевелейта о том, что «оружие никогда не находится вне тела солдата». ⁶² Пистолет изображается как неразрывно интегрированный с мужской формой и даже с психикой в ​​военном контексте. В самом деле, ружья так тесно связаны с мужскими фигурами, настолько похожи друг на друга по своим подобным колоннам формам, что само тело наполнено жесткими инструментами, напоминая об этом чувстве, обнаруженном Тевелейтом в мемуарах фашистского члена Freikorps . : «Как будто я сам чувствовал каждый толчок, который сотрясал металлические части пистолета, как пулю, вонзающуюся в теплые живые человеческие тела.Злое удовольствие: неужели я теперь один с оружием? Разве я не машина — холодный металл? ⁶³ Как мы видели, это понятие человеческой механизации как предпосылки для использования пулемета продвигается и кодифицируется в The Machine Gunner’s Handbook , руководстве, которое требует «прежде всего механического складывания ума». ⁶⁴ Эти инструкции подразумевают, что необходимо не только владеть машиной, но и воплощать ее в жизнь. ⁶⁵ Важно отметить, что упоминания о слиянии человека и машины в визуальной культуре этого момента предвещают более ярко выраженные киборгианские догмы и интересы, которые стали определять более поздние художественные движения, такие как футуризм и дадаизм. ⁶⁶ Другими словами, тревожная принадлежность, кратко оцененная здесь, должна была сформировать суть целых эстетических манифестов всего несколько лет спустя, с очевидными корнями в документах девятнадцатого века — технических, фотографических, живописных и других, — которые легко не заметить. .

На протяжении всей статьи многочисленные проявления напряжения и неустойчивости отражают и преломляют друг друга, что очевидно в парадоксальных конструкциях викторианской мужественности, в импульсе, стоящем за постоянным затемнением фундаментальной роли пулемета в колониальном театре, и во взрывной отдаче внутри тупой снаряд самого оружия.На рубеже веков широкий спектр визуальных материалов, в том числе боевые рисунки, фотографии боевых порядков и технологические схемы, демонстрирует тревожное представление о смертоносных и ненадежных пропорциях пулемета, а также о чреватом отношении к ним человека. В этом заключается ключ к отсутствию пулемета в британских империалистических образах таких художников, как Ричард Кэйтон Вудвилл. Зловещая песенная фраза: «Что бы ни случилось, у нас есть Максим, а у них нет», придуманная Илером Беллоком в его отчете 1898 года The Modern Traveler , выдает само предположение, на котором основываются заявления Запада о превосходстве. . ⁶⁷ За хвастовством физического и расового превосходства британских солдат над их колониальными завоеваниями, будь то в Африке, Китае или Индии, скрывалось знание о том, что машина может уничтожить их всех; любой человек, независимо от расы, класса или национальности, был способен спустить курок. ⁶⁸

Банкноты

1. П. Г. Акрелл, Моя жизнь в пулеметном корпусе (Девон: Артур Х. Стоквелл, 1966), 7.

2. Этот ужасный эпизод, известный как Битва на реке Шангани, произошел в начале Первой Матабелеской войны, которая велась между Британской Южно-Африканской Компанией и Королевством Ндебеле с 1893 по 1894 год на территории нынешнего Зимбабве. Найл Фергюсон, Империя: рост и упадок британского мирового порядка и уроки глобальной власти (Нью-Йорк: Basic Books, 2003), 188.

3. Роджер Поли, Огнестрельное оружие: история жизни технологии (Балтимор: издательство Университета Джона Хопкинса, 2004), 123–124.

4. Джон Эллис, Социальная история пулемета (Саффолк: Библиотека Крессета, 1987), 18.

5. Стив Аттридж, Национализм, империализм и идентичность в поздневикторианской культуре (Нью-Йорк, Palgrave Macmillan, 2003), 3. По словам Аттриджа, четырьмя основными областями публикаций, которые освещали британские имперские кампании, были «пресса, детская литература, учебные пособия и документальные свидетельства », 43.

6. Эти иллюстрированные журналы в значительной степени были нововведением викторианской эпохи.См. Роджер Т. Стерн, «Создатель образа англо-бурской войны: Ричард Кейтон Вудвилль», в издании Джона Гуча, Англо-бурская война: направление, опыт и образ (Лондон: Фрэнк Касс, 2000), 216. Был описан Вудвилл. в 1896 г. как «один из многих выдающихся художников, впервые заработавших себе репутацию в иллюстрированных журналах», Дж. Анон, «Художники и их работы», Pearson’s Magazine 1 (январь 1896 г.): 6. Дополнительные статьи о Вудвилле. результаты и критический прием см. в TH Latey, «Ричард Кейтон Вудвилл и его работа», Illustrated London News 7 (декабрь 1895 г.) и Атол Мэйхью, «Художники-баталисты девятнадцатого века I: Ричард Кейтон Вудвилл», Illustrated Naval and Военный журнал 1 (июль 1884 г.).Сборник его личных мемуаров под названием «Случайные воспоминания» представляет собой основной источник информации о личной жизни Вудвилла, хотя значительная часть этой автобиографии, вероятно, вводит в заблуждение и преувеличивает. См. Ричард Кэйтон Вудвилл, Случайные воспоминания (Лондон: Eveleigh Nash, 1914).

7. Хотя Вудвилл имел несколько заграничных командировок, на самом деле он не был настоящим «специальным военным художником», как некоторые из его современников, в том числе Фредерик Вильерс или Мелтон Прайор.Вильерс даже утверждал, что «[Вудвилл] никогда не видел, чтобы выстрел был произведен в гневе». См. Frederic Villiers, Peaceful Personalities and Warriors Bold (Лондон: Харпер, 1907), 24.

8. Эти публикации включали Penny Illustrated Paper , Boy’s Own Paper , Illustrated Sporting and Dramatic News , Illustrated Naval and Military Magazine , Black and White , Cornhill Magazine , Sketch , Sphere , Windsor Magazine , Harper’s Magazine , English Illustrated Magazine и Pearson’s Magazine .Основанная в 1842 году Гербертом Инграмом, оригинальной и самой популярной из них была The Illustrated London News , которая служила Вудвиллу работодателем на протяжении большей части его карьеры. Роджер Т. Стерн подробно описывает профессиональное развитие Вудвилла в «Создателе изображений англо-бурской войны», 216. Том Греттон дает анализирующий отчет о том, как развитие фотографических иллюстраций в « Illustrated London News » позже повлияло на его роль как «создатель новостей» для публикации.См. Греттон, «Ричард Кейтон Вудвилл (1856–1927) в Illustrated London News », Victorian Periodicals Review 48 (весна 2015 г.): 87–120. https://doi.org/10.1353/vpr.2015.0006

9. Стерн, «Образ англо-бурской войны», 214–219.

10. В этом эссе я не буду пытаться объяснить сложную историю британской империалистической экспансии. Поэтому я не буду сосредотачиваться на какой-то конкретной битве, колонии или войне. Вместо этого я исследую возможности и значение пулемета в общем контексте колониализма, используя широкий спектр изображений и событий в качестве примеров и свидетельств.Для подробного введения в историографию британского империализма читателю рекомендуется обратиться к Ричарду Джонсону, British Imperialism (Нью-Йорк: Palgrave Macmillan, 2003). Для широкой оценки огнестрельного оружия и его пересечения с империей см. Карен Р. Джонс, Джакомо Макола и Дэвид Уэлч, ред., A Cultural History of Firearms in the Age of Empire (London and New York: Routledge, 2016). .

11. Этот вывод в значительной степени основан на исчерпывающем источнике британских военных образов девятнадцатого века Питера Харрингтона в книге British Artists and War: The Face of Battle in Paintings and Prints, 1700 — 1914 (Лондон: Greenhill Книги, 1993).

12. Ф. Норрейс Коннелл, Как сражаются солдаты: попытка изобразить общественное понимание ведения войны и участие в ней солдат (Лондон: Джеймс Боуден, 1899), 171–172. Акцент добавлен.

13. Ф. В. А. Хобарт, Иллюстрированная история пулемета , (Лондон: Ян Аллан, 1971), 10. По словам майора Х. Б. К. Полларда: «Мистер Максим посетил выставку «Электричество» в Париже в 1881 году и отправился в Вену, где встретил американца, который воскликнул: «Повесьте химию и электричество! Если вы хотите заработать кучу денег, придумайте что-нибудь, что позволит этим европейцам с большей легкостью перерезать друг другу глотки.’”См. Майор Х. Б. К. Поллард, История огнестрельного оружия (Лондон: Джеффри Блес, 1930), 230. Для получения дополнительной информации о биографии Хирама Максима см. Его мемуары Моя жизнь (Лондон: Метуэн, 1915).

14. HBC Pollard, History of Firearms , 230. Обсуждение значительных технологических достижений и инноваций, оказавших влияние как на британскую армию, так и на флот в последние десятилетия девятнадцатого века, см. В John M. MacKenzie, ed. , Викторианское видение: изобретение Новой Британии (Лондон: Victoria & Albert Publications, 2001).

15. Roger Pauly, Firearms: The Life Story of a Technology , 122. Эта автоматическая система заменила зависимость оружия от движения рукоятки рукоятки. «Избыточная энергия» относится к тому, что ранее было известно как «отдача» или «удар кулаком» пистолета, вызванный взрывом метательного взрывчатого вещества внутри ствола. Система ручного управления была преобладающей особенностью ружья Гатлинга, которое стреляло 200 выстрелов в минуту. Ранее, в 1854 году, сэр Генри Бессемер запатентовал автоматическое заряжание с казенной части, в котором для управления механизмами подачи, запирания и стрельбы использовался пар.См. Джон Эллис, Социальная история пулемета , 17.

16. Поли, Огнестрельное оружие: история жизни технологии , 123.

17. Здесь я рассматриваю использование оружия только на поле битвы в колониях; конечно, неуязвимость пулемета быстро ухудшается, если противник тоже владеет им. Подполковник Грэм Сетон Хатчисон в своей книге «Пулеметы : их история и тактическое применение » отмечает: «Тяжелые потери не влияют на эффективность оружия.С отрядом пехоты с эквивалентной огневой мощью, как минимум, из пятидесяти человек, потеря командира может разрушить или, безусловно, серьезно помешать эффективному управлению огнем. . . . [D] arkness всегда предохранял стрелка от чего угодно, кроме случайного огня. На пулемет по своей природе не влияет ни одна из этих вещей, и с помощью различных устройств его можно сделать эффективным в темноте, как при свете. В то время как один человек из стрелковой команды выдерживает даже самые тяжелые потери, орудие способно оставаться в бою с максимальной огневой мощью.Ни одно другое оружие не обладает такой мощью и возможностями для боевых действий ». По замечанию Хатчисона, пулемет вознесен до божественных размеров, «обладает такой мощью», смертоносен в «темноте, как при свете».

18. Эллис, Социальная история пулемета , 101.

19. Там же, 18.

20. Там же.

21. Там же. Для получения дополнительной информации о британской военной тактике этого времени см. Энн Саммерс, «Милитаризм в Великобритании до Первой мировой войны», History Workshop Journal 1 (1976): 104–123.https://doi.org/10.1093/hwj/2.1.104

22. В 1902 году англо-бурская война стала самым широко представленным конфликтом в истории Англии. По словам Роджера Стерна, это событие «справедливо может претендовать на звание первой в мире« медиа-войны ». См. Стерн,« Boer War Image-Maker: Richard Caton Woodville », 216.

23. Питер Харрингтон, Британские художники и война , 297.

24. «« Все, что от них осталось », 17 ^th Lancers около Моддерфонтейна, 17 сентября 1901 г.», Национальный музей армии, по состоянию на 10 мая 2013 г., http: // www.nam.ac.uk/online-collection/detail.

25. Ангус Макларен, Испытания маскулинности: контроль сексуальных границ, 1870–1930 (Чикаго: University of Chicago Press, 1997), 36.

26. Там же.

27. Robert Baden-Powell qtd. там же, 34.

28. Там же, 111.

29. Империализм и милитаризм также рассматривались как институты морализаторства. Полковник Генри Ноллис, уважаемый комментатор по военным вопросам, решительно одобрял военный контроль над личной жизнью солдат, в том числе за привычками в отношении употребления алкоголя и питания и даже за планами и перспективами брака.Ноллис провозгласил этот контроль положительной силой, утверждая, что он дает солдат «более высокого морального уровня». См. Ноллис, «Английские офицеры и солдаты — какими они будут», Blackwoods , февраль 1896 г., 196–211.

30. Важно подчеркнуть, что сочинения и взгляды Киплинга пользовались популярностью у массовой аудитории в Англии. Карсхольм описывает свое влияние как «мощную идеологическую силу». См. Пребен Карсхольм, «Кипинг, империализм и кризис викторианской мужественности», в Патриотизм: создание и разрушение британской национальной идентичности , изд.Рафаэль Самуэль (Лондон и Нью-Йорк: Рутледж, 1987), 217–218.

31. Питер Н. Стернс, Будь мужчиной! Мужчины в современном обществе (Нью-Йорк и Лондон: Холмс и Мейер, 1990), 66. Для дальнейшего изучения растущего значения, придаваемого здоровью и силе как символам крепкой мужественности, см. Брюс Хейли, Здоровое тело и викторианская культура (Кембридж: издательство Гарвардского университета, 1978) и Дональд Э. Холл, изд., Мускулистое христианство: воплощение викторианской эпохи (Кембридж: издательство Кембриджского университета, 1994).

32. Макларен, Испытания мужественности , 34. Дополнительное обсуждение этой темы см. Дэвид Д. Гилмор, Мужественность в процессе становления: культурные концепции мужественности (New Haven: Yale University Press, 1990).

33. Джошуа Гольдштейн в своем социологическом исследовании Война и гендер приводит разнообразные тематические исследования, подтверждающие это утверждение. Гольдштейн заключает: «Мужчины созданы, а не рождаются. Эта центральная тема с поразительной регулярностью повторяется в самых разных культурах.В отличие от женщин, мужчины должны действовать, проходить испытания или проходить испытания, чтобы стать мужчинами. Им говорят «быть мужчинами», и удивительное количество культур сходятся в своем отношении к маскулинности как к чему-то, что должно быть создано индивидуальной или коллективной волей против силы инстинкта ». См. Джошуа Голдштейн, War and Gender: How Gender Shapes the War System and Vice Versa (Cambridge: Cambridge University Press, 1993), 264.

34. Описание допустимых форм насилия в обществе конца девятнадцатого века, таких как дуэль, см. Роберт Най, Мужественность и мужские кодексы чести в современной Франции (Нью-Йорк и Оксфорд: Oxford University Press, 1993 ).Чтобы узнать о желаемых чертах британских солдат, см. Генри Ноллис, The Recruiting Question (Лондон: Kegan Paul & Co., 1891). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Более современные примеры см. В Kenneth Polk, When Men Kill: Scenarios of Masculine Violence (Cambridge: Cambridge University Press, 1994) и MF Ashley Montagu, ed., Man and Aggression (New York and Oxford: Oxford University Press, , 1968).

35. Эллис, Социальная история пулемета , 107.

36. Там же.

37. Подробное и всестороннее исследование конвенций викторианского боевого искусства см. В Stearn, «Boer War Image-Maker», 194.

38. Как предполагает Марк Адкин: «Цена за то, что он не находится в квадрате при атаке кавалерии, была чрезвычайно высока». См. Adkin, The Waterloo Companion: The Complete Guide to History’s Most Famous Land Battle (London: Aurum Press, 2001), 172. Генерал-майор Б. П. Хьюз подробно останавливается на причинах этого, заявляя: «Продолжительность времени, затраченного на Перезарядка мушкета требовала для небольших групп людей возможности вести последовательные залпы под строгим контролем, чтобы каждая сторона квадрата могла постоянно вести огонь, в то время как остальные представляли стену штыков для атакующего.”Хьюз, Огневая мощь: эффективность оружия на поле боя, 1630–1850 (Лондон: Arms and Armor Press, 1974), 100.

39. Для более подробного анализа военной истории стратегической битвы при Катр Бра см. Albert A. Nofi, The Waterloo Campaign (Лондон: Greenhill Books, 1993). По словам Нофи и других военных историков, результаты битвы при Катр-Бра были неясны — и французы, и англичане понесли некоторые потери и достигли определенных успехов.В результате конфликт обычно считался тактической ничьей.

40. Элизабет Батлер, An Autobiography (Лондон: Constable & Co., Ltd., 1922), 124.

41. К. Реджинальд Гранди, «Current Art Notes», The Connoisseur 47 (1918): 110.

42. Джозеф Кестнер, Мужественность в викторианской живописи (Aldershot: Ashgate, 1995), 189. Роджер Стерн делает аналогичный вывод: «Мужское тело становится символом наделенной властью мужественности, которая, в особом примере имперской иконографии, может стать символом культурного кавказского превосходства.См. «Boer-War Image Maker», 194.

43. Местонахождение оригинальной картины, на которой основана хромолитография, неизвестно. Тем не менее, оригинал картины был включен в публикацию Henry Graves & Co. в 1990 году. Я в долгу перед Питером Харрингтоном, хранителем военной коллекции Энн С.К. Браун в Университете Брауна, а также Пипом Доддом, старшим куратором коллекции. в Музее национальной армии за помощь в поиске этой конкретной работы.

44. Харрингтон, Британские художники и война , 277.

45. Там же.

46. В некоторых отчетах даже утверждалось расистское мнение о том, что обладание европейцами превосходным оружием было подарком от Бога и, следовательно, свидетельством того, что европейцы представляли высшую расу. В отношении пулемета и расового превосходства В. А. Маженди писал: «Волна изобретений превратила« адскую машину »Фиески в митраиллер и батарею Гатлинга наших дней — этот поток приобрел божественный характер. разума.См. Сэр Вивиан Деринг Мадженди, Оружие и боеприпасы британской службы (Лондон: Касселл, 1872 г.), viii.

47. Хобарт, Иллюстрированная история пулемета , 1.

48. Эллис, Социальная история пулемета , 101.

49. Там же.

50. Точно так же четыре орудия Гатлинга также сопровождали экспедицию в Королевство Зулу под руководством лорда Челмсфорда в 1879 году. Военно-морской флот поставил одно из этих орудий, которым руководил мичман Льюис Кэдваллер Кокер.Чрезвычайная преданность Кокера оружию в конечном итоге способствовала его смерти, хотя и не в результате битвы: он умер в поле от болезни, которая обострилась, потому что «до последнего он настаивал на том, чтобы спать на открытом воздухе рядом со своим любимым ружьем Гатлинга». В битве при Улунди, кульминации второй кампании Челмсфорда, пулеметчик получил ранение в бедро и «залил кровью раму, на которой стояли стучащие стволы». Он махнул носильщикам в сторону и сел рядом с ружьем, чтобы зарядить бочки с боеприпасами.См. Там же, 102.

51. Габриэль Куреас исследует этот вопрос в книге «Память, мужественность и национальная идентичность в британской визуальной культуре, 1914–1930: исследование« непобедимой мужественности »», (Лондон: Ashgate, 2007), 99.

52. Дж. Босток, Справочник пулеметчика, включая автоматические пулеметы Максима, Льюиса и Кольта (Лондон: W. H. Smith & Son, 1916), 1.

53. Кэролайн Арскотт, Уильям Моррис и Эдвард Бёрн-Джонс: Interlacings (Нью-Хейвен и Лондон: издательство Йельского университета, 2008 г.), 79.

54. Хэл Фостер, «Armor Fou», в Visions and Textuality , ed. Стивен Мелвилл и Билл Ридингс (Лондон: Macmillan, 1995), 75.

55. Ян Беркитт, Тела мысли: воплощение, идентичность и современность (Лондон: Sage, 1999), 65.

56. Там же.

57. Босток, Справочник пулеметчика , 1.

58. Хобарт, Иллюстрированная история пулемета , 35.

59. Нет известного фотографа этого изображения.

60. P.G. Акрелл описывает процесс более подробно: «Пистолет подавал второй человек справа, который протолкнул метку ремня через блок подачи, когда № 1, человек, стрелявший из пистолета, потянул бирку на поясе до тех пор, пока патрон находился в проломе и готов к стрельбе. На ремнях было 250 патронов. Для стрельбы №1 пришлось поднять предохранитель и нажать на большой палец. Это оттолкнуло первую пулю, которая автоматически засчитала остаток. Это продолжалось до тех пор, пока стрелок не ослабил давление большого пальца или не были израсходованы все патроны.Обычно в команде было шесть человек, которые по очереди открывали огонь в бою, если это было возможно, и были раненые ». См. Акрелл, Моя жизнь в пулеметном корпусе , 6.

61. Как утверждает Акрелл в примечании, приведенном выше, мужчины по очереди стреляли из пулемета, когда были вовлечены в активный бой. Это равное и неравномерное взаимодействие с оружием напоминает наблюдение Клауса Тевелейта о гомосоциальной природе и сексуальном подтексте использования оружия: «Ружье — хорошая шлюха: одному мужчине разрешено делать первый ход, затем другому; они остаются друзьями, действительно становятся друзьями в процессе; и ствол послушно испускает пар.См. Клаус Тевелейт, Мужские фантазии, Том 2: Мужские тела: Психоанализ белого террора , пер. Крис Тернер и Эрика Картер (Миннеаполис: Университет Миннесоты, 1989), 184.

62. Там же, 283.

63. Там же, 179.

64. Bostock, The Machine Gunner’s Handbook 1. Беркитт расширяет этот вывод в своем прочтении модернизации корпуса: «В современном мире тело становится машиной, или подобно различным частям различных машин, внутренне фрагментированным и разделенным. из публичного мира других слоев и барьеров.См. Burkitt, Bodies of Thought , 131.

65. Для дальнейшего изучения мотивов и последствий механизированной войны см. Daniel Pick, War Machine: The Rationalization of Slaughter in New Age (New Haven and London: Yale University Press, 1993).

66. Для получения дополнительной информации об этих конкретных движениях обратитесь к Кристине Погги, Изобретая футуризм: Искусство и политика искусственного оптимизма (Принстон: Princeton University Press, 2009) и Джеду Расуле, Разрушение было моей Беатрисой: Дада и разрушение двадцатый век (Нью-Йорк: Basic Books, 2015).

67. Hilaire Belloc, Современный путешественник (Лондон: Э. Арнольд, 1898), n.p.

68. Джордж Крайл приходит к аналогичному выводу: «Что бы ни принесло будущее, однако, сегодня человек на каждом шагу выдает, что он на самом деле обжора с поличным, чьи филогенетические паттерны действий облегчают убийство его собственных и других людей. разновидность; что со всем своим благотворным контролем над силами он также создал огромные силы для собственного разрушения, настолько огромные, что сегодня цивилизованный человек ведет смертельную борьбу с Франкенштейном, созданным им самим; что, хотя он контролирует мир безграничной силы и бесконечных механизмов, ему все же не удается контролировать этот важнейший механизм — самого себя.См. Crile, . Механистический взгляд на войну и мир (Филадельфия: Macmillan Company, 1916), 95–96.

Стрелок из Лас-Вегаса, похоже, использовал пулемет. Но как?

Бандит открыл огонь с расстояния более 1200 футов, обрушивая снаряды на концертную толпу с частотой, которая казалась экспертам так, как будто это оружие, обычное для поля боя, но редко используемое в преступлениях: полностью автоматическая винтовка.

Но как Стивен Пэддок, который убил десятки и ранил сотни из окна 32-го этажа отеля в Лас-Вегасе поздно вечером в воскресенье, получил такую ​​огневую мощь, особенно когда новые пулеметы были запрещены для использования в гражданских целях более 30 лет?

Существует три основных способа ведения подобной стрельбы: использовать старый пулемет, настроить полуавтоматическую винтовку на такую ​​же стрельбу или использовать приемы или устройства, имитирующие полностью автоматический огонь.

Немногое из этого законно.

Сотрудники правоохранительных органов заявили, что у Пэддока в номере отеля было 23 единицы огнестрельного оружия, но они не сказали, какое именно.

Связано: Лас-Вегас Стрельба: 58 убито, более 500 ранено

Полностью автоматическое огнестрельное оружие, широко известное как пулемет, получить чрезвычайно сложно. Он стреляет непрерывно при нажатии на спусковой крючок, в отличие от полуавтоматического ружья, которое стреляет один раз при нажатии на спусковой крючок.

Для получения пулемета требуется специальное разрешение от Министерства финансов. Этот процесс включает проверку биографических данных ФБР и одобрение местного полицейского управления покупателя.Федеральный закон 1986 года запрещает гражданским лицам ─ лицам, не являющимся сотрудниками правоохранительных органов или вооруженных сил ─ иметь новые пулеметы. Но те, которые были произведены до 1986 года, разрешены, а на частном рынке они могут стоить 20 000 долларов.

Связано: Положение стрелка в Лас-Вегасе в зале Мандалай-Бэй. Усиленная резня в комнате

Новые или нет, все пулеметы должны быть зарегистрированы в федеральном правительстве. По данным Бюро по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам, по состоянию на апрель, 630 019 пулеметов были зарегистрированы у гражданских лиц и полицейских агентств в Соединенных Штатах, включая 11 752 в Неваде.В это число не входит военный инвентарь.

Из гражданского населения «в основном коллекционеры, люди, которые любят стрелять в них на стрельбище», — сказал Роберт Спитцер, эксперт по политике в отношении оружия в Государственном университете Нью-Йорка в Кортленде.

По словам исследователей, из-за того, что пулеметы настолько редки и их трудно достать, они практически не используются для совершения преступлений. Хотя официальной статистики по таким инцидентам нет, ATF заявляет, что в 2015 году провела трассировку 765 пулеметов, в число которых входят оружие, использованное в преступлениях, а также оружие, конфискованное при других обстоятельствах.Исследование, проведенное в 2013 году Статистическим управлением юстиции, показало, что не более 3 процентов заключенных имели на момент ареста «полуавтоматическое или полностью автоматическое» оружие военного образца.

В новейшей истории есть по крайней мере два случая использования пулеметов при убийствах: один случайным сотрудником полиции Огайо в 1988 году и случай 1992 года, также в Огайо, когда опальный врач убил своего бывшего коллегу.

«Они крайне редки, и вы почти никогда не видели их в связи с оружием, собранным полицией», — сказал Гэри Клек, исследователь оружия в Университете штата Флорида.»Большинство полицейских управлений больших городов, если вы спросите их, когда в последний раз у них было преступление, когда было применено полностью автоматическое оружие, большинство ответит, что они ничего не знают. А в местах, где оно, как считается, использовалось, Как и в Майами в начале 1980-х годов, если вы посмотрите на записи, это, скажем, два или три инцидента за годы и часто с участием кого-то с необычным доступом к полностью автоматическому оружию, например торговца из Колумбии ».

Связано: Фотографии Capture Chaos of Concert Massacre

Как уже было сказано, нетрудно найти способы стрелять из пулеметов ─ особенно в Неваде, штате с очень разрешительными законами об оружии и рядом диапазонов оружия, которые рекламируют пакеты которые позволяют искателям острых ощущений уволить их.Их пулеметы обычно получают по просьбе местных правоохранительных органов, которые пытались получить к ним доступ для тренировок, — сказал Ник Легхорн, старший редактор блога The Truth About Guns, в котором он рассказывает об огнестрельном оружии, и частый гость в таких учреждениях .

В то же время возможно, но незаконно, превратить полуавтоматическую винтовку, такую ​​как популярная AR-15, в полностью автоматическое оружие. По словам Легхорна, это требует высокого уровня технических навыков, хотя существуют более элементарные методы, которые могут привести к взрыву оружия.

Шериф округа Кларк Джо Ломбардо заявил в понедельник, что, по его мнению, оружие, использованное стрелком, могло быть изменено с полуавтоматического на полностью автоматическое, но Ломбардо сказал, что сам не видел оружия.

Стремление энтузиастов оружия увеличить огневую мощь полуавтоматических винтовок привело к появлению на рынке устройств, имитирующих автоматический огонь, при этом технически строго соблюдая запрет на пулеметы.Некоторые из них рекламируются и отмечаются на YouTube.

Один из них называется спусковым крючком. Другой известен как ударный приклад. Оба используют механические средства для более быстрого срабатывания спускового крючка пистолета. ATF внимательно изучает такие продукты, и, хотя они являются законными, агентство отклонило другие, которые, по его словам, делают оружие полностью автоматическим.

У подозреваемого было два «бугорка», сообщает Associated Press со ссылкой на двух официальных лиц, знакомых с ходом расследования. По сообщению Associated Press, следователи пытаются определить, использовал ли Паддок ударные приклады для модификации оружия, использованного в массовых стрельбах. Цели на фестивале Route 91 Harvest, потому что, хотя полностью автоматический огонь может преодолевать большие расстояния ─ от 1000 ярдов до 2 миль, он не очень точен, сказал Легхорн.

«Он используется в вооруженных силах, чтобы стрелять в головы людей, которые стреляют в вас, чтобы заставить их остановиться, чтобы вы могли двигаться вперед», — сказал Легхорн. «Нельзя прицелиться, особенно с такого расстояния и с высоты. Это не будет прицельным огнем. Это будет неизбирательная стрельба».

Федералы расправляются с дешевыми запчастями в Интернете, которые незаконно превращают пистолеты в пулеметы

ДАЛЛАС — По крайней мере, трое жителей Северного Техаса входят в число нескольких человек по всей стране, обвиняемых в хранении небольшого и недорогого устройства, которое обычно доступно в Интернете из Китая, которое может обернуться согласно протоколам федерального суда, из обычного пистолета в опасный и незаконный пулемет.

Когда в мае 24-летний Каро Худанян был остановлен в Арлингтоне за превышение скорости, полиция обнаружила, что его пистолет Glock 19 был изменен на полностью автоматический, что позволяет вести непрерывный огонь одним нажатием на спусковой крючок, согласно федеральной жалобе. . Пистолет также имел магазин повышенной емкости на 22 патрона, говорится в жалобе.

Худанян из Гранд-Прери сказал, что купил «выключатель преобразователя», который крепится к задней части пистолета, на китайском веб-сайте, как следует из протоколов суда.Он признал себя виновным в федеральном суде Форт-Уэрта по обвинению в хранении незарегистрированного огнестрельного оружия и ожидает вынесения приговора.

Не удалось связаться с его адвокатом для комментариев. Худанян ранее был судим в государственном суде за неосторожное использование огнестрельного оружия и марихуаны, свидетельствуют протоколы судебных заседаний.

Полиция в различных штатах заявляет, что они все чаще находят переключатели на пистолетах. Федеральное бюро алкоголя, табака, огнестрельного оружия и взрывчатых веществ считает, что тысячи устройств были импортированы в США.С. из Китая и во многих случаях попадают в руки уголовников и других преступников.

Представитель ATF сказал CNN в 2019 году, что убрать их с улиц является «первоочередной задачей». Устройства, которые не производятся Glock, обычно стоят менее 100 долларов за штуку и поставляются из Китая, часто ошибочно маркированные как что-то еще.

Переключатели аналогичны тому, что могут делать «отбойники» для винтовок. Ударные приклады стали незаконными в 2019 году после того, как Министерство юстиции внесло поправки в федеральные постановления, уточняющие, что они подпадают под юридическое определение пулемета.

Национальный закон об огнестрельном оружии, как правило, запрещает гражданским лицам владеть пулеметами, которые могут «стрелять более чем одним выстрелом без ручной перезарядки с помощью одной функции спускового крючка». Для владения пулеметом, выпущенным до 1986 года, требуется федеральное разрешение и регистрация. В полуавтоматическом пистолете каждое нажатие на спусковой крючок выпускает пулю.

Рамон Наварро III, 22 года, из Далласа, недавно согласился признать себя виновным по нескольким пунктам обвинения в хранении незарегистрированного огнестрельного оружия и наркотиков после того, как у него было обнаружено несколько незаконных пулеметов, а также героин и кокаин, согласно протоколам суда.

У Наварро было по крайней мере шесть пистолетов Glock с незаконно прикрепленным устройством преобразования, свидетельствуют протоколы суда. По словам прокуратуры, он был арестован после того, как в июле 2019 года агент ATF под прикрытием договорился о покупке у него трех переделанных пистолетов Glock за 4400 долларов.

По словам прокуратуры, у всех преобразователей «не было серийных номеров и они были неизвестного происхождения». Связаться с его адвокатом не удалось. Судебные протоколы свидетельствуют, что в то время Наварро находился на испытательном сроке за ограбление при отягчающих обстоятельствах.

Эрин Нили Кокс, которая была У.Адвокат С. в то время сказал, что сокращение насилия с применением огнестрельного оружия было одним из главных приоритетов Министерства юстиции и что Наварро «пытался обойти» законы США об оружии, незаконно переделав пистолеты.

«Пулеметам нет места на улицах Далласа», — заявила она в заявлении.

24-летняя Джордин Джонсон также обвиняется в Северном Техасе в хранении «Глока», переделанного в пулемет, свидетельствуют протоколы суда.

Согласно имеющимся данным, в октябре в округе Коллин незаконное оружие принадлежало мужчине из Далласа.Согласно судебным протоколам, он еще не явился в суд. Согласно документам, ему предъявлено обвинение в получении огнестрельного оружия лицом, в отношении которого предъявлено обвинение, а также в хранении автомата и незарегистрированного огнестрельного оружия.

Адвокат еще не назначен Джонсону, который в то время находился на испытательном сроке по обвинению в наркотиках, как показывают судебные протоколы.

Другой случай связан с человеком из Лас-Вегаса, который использовал 3D-принтер для изготовления переключателей Glock, по данным федеральных властей.

30-летний Джастин Фам впервые предстал перед федеральным судом штата Невада в сентябре 2020 года по одному пункту обвинения в незаконном хранении пулемета и двум пунктам обвинения в хранении незарегистрированного огнестрельного оружия. В обвинительном заключении говорилось, что у него было три полуавтоматических огнестрельного оружия Glock, которые он модифицировал для использования в качестве полностью автоматического оружия.

Полиция получила анонимную информацию о том, что Фам планировал использовать переделанное огнестрельное оружие в массовом расстреле, говорится в протоколах суда. В октябре 2020 года власти сообщили судье, что Фам умер в заключении.Никаких подробностей предоставлено не было.

(c) 2021 The Dallas Morning News

Посетите Dallas Morning News на www.dallasnews.com

Распространяется Tribune Content Agency, LLC.

Люди думали, что пулеметы могут предотвратить войны

В своей автобиографии Максим утверждает, что он опередил Эдисона в его экспериментах с электричеством. И с помощью стеклодува, ранее работавшего на Эдисона, Максим в 1880 году сделал лампу с высокоомной нитью накала.Позже он построил прожектор, предназначенный для проецирования изображений на облака.

В 1881 году он поехал в Париж на всемирную выставку электротехники. Именно в этой поездке он сделал свои первые эскизы экспериментального ружья, которое он назвал пулеметом. Вскоре после этого он оставил свою работу в United States Electric Lighting Company и решил остаться в Англии, чтобы работать над своим экспериментальным оружием.

Когда Максим построил свою первую рабочую модель в 1884 году, он обнаружил, что она может стрелять 666 патронами менее чем за минуту.Он прошел тысячи раундов, просто демонстрируя оружие скептически настроенным посетителям, которые заходили, чтобы увидеть его собственными глазами. Одним из тех посетителей был его друг Фрэнсис Пратт, инженер-механик и соучредитель производителя оружия Pratt & Whitney.

«Если бы мне кто-нибудь сказал, — вспоминает Максим Пратт, — что можно было бы сделать пистолет, который бы натягивал ленту с патронами, вытаскивал из нее заряженный патрон, перемещал его перед ствол, воткнуть его в ствол, закрыть затвор надлежащим образом, взвести курок, нажать на спусковой крючок, выстрелить патрон, извлечь пустой патрон и выбросить его из механизма, вставить новый патрон на место и сделать все это за десятые доли секунды, я бы не поверил… Но теперь я видел это своими глазами ».

К концу 1890-х Максим производил свои ружья в Англии, Германии, Франции, Швеции и Испании. Он путешествовал по Европе, чтобы продемонстрировать свое оружие военным, которые заказали его в огромных количествах. На одной демонстрации оружия в Швейцарии офицер отвел Максима в сторону, чтобы выразить свое недоверие: «В мире никогда не было произведено ружье, которое могло бы убить столько людей и лошадей за столь короткое время.Фельдмаршал австрийских вооруженных сил сказал Максиму, что его ружье «слишком скоростное».

«Это самый ужасный инструмент, который я когда-либо видел или мог себе представить», — вспоминал Максим, как сказал этот человек.

The New York Times в 1897 году назвала изобретение Максима «ужасными автоматическими двигателями войны» и предположила, что само их существование может убедить мировых лидеров урегулировать конфликты дипломатическим путем.

«Это инструменты, которые произвели революцию в методах ведения войны и из-за их разрушительного воздействия заставили народы и правителей больше задумываться над исходом войны, прежде чем вступить в нее…» — писала газета Times в 1897 году.«Они — миротворческие и миротворческие ужасы».

Но когда разразилась война, пулеметы оказались катастрофическими. Они убили миллионы людей только в Первой мировой войне — конфликте, который стал известен как «пулеметная война» — а иногда убивали десятки тысяч человек за один день.

И хотя Максим был доволен своим успехом, он, казалось, понимал всю серьезность того, что он принес в мир. На заре Первой мировой войны Максим после приступа бронхита сконструировал ингалятор нового типа.Максим гордился изобретением, в котором использовался пар сосны и которое, по его словам, дало «великолепные результаты», но его друзья в мире оружейного производства критиковали его за это. Один коллега, очевидно, отчитал его за «проституцию [своих] талантов» на «шарлатанскую» науку.

Подготовьте карту дальности пулемета M60 (ArmyStudyGuide.com)

Карта дальности — это грубый набросок местности вокруг позиции оружия. В защите вы готовите карту дальности для автоматического оружия отряда, M60 и калибра.50 пулеметов, а также системы противотанкового вооружения Dragon, TOW, 106-мм RCLR, 90-мм RCLR и LAW. ДАННЫЕ ДИАПАЗОННОЙ КАРТЫ

На карте дальности указано следующее:

• Секторы огня .
• Последняя защитная линия (FPL) или главное направление огня (PDF).
• Цели и дальности до них.
• Выдающиеся особенности местности.
• Символы оружия.
• Маржинальные данные.

Карты дальности для противотанкового оружия используют контрольные точки цели (TRP) вместо FPL и PDF. СЕКТОРЫ ПОЖАРА

Каждой пушке дается основной и дополнительный сектор огня. Стреляйте во вторичный сектор огня только в том случае, если в вашем первичном секторе нет целей или если вам приказано вести огонь по нему. Основной сектор вашего оружия включает FPL, PDF или TRP. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ ЗАЩИТЫ

Если местность позволяет, ваш командир назначает FPL вашему оружию. FPL — это линия, по которой вы стреляете по передней части вашего подразделения.

FPL будет назначен вам только в том случае, если ваш лидер определит, что существует хорошее расстояние для пастбищного огня. Если есть, то FPL будет определять местоположение первичного сектора. FPL станет основным сектором , предел (справа или слева), ближайшим к дружественным войскам. Когда вы не ведете огонь по другим целям, вы кладете свое ружье на FPL или PDF.DEAD SPACE

Мертвое пространство — это область, в которую оружие прямой наводкой не может попасть. Область за домами и холмами или, например, в садах — это мертвое пространство.ОСНОВНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ПОЖАРА

Когда местность не поддается FPL, ваш лидер вместо этого назначит PDF. Направление должно быть в сторону оврага или канавы, ведущей в вашу позицию. Орудие расположено так, чтобы стрелять прямо по этому подходу, а не поперек фронта взвода. ЦЕЛИ

Ваш командир также может указать места в пределах вашего сектора огня, где цели наиболее вероятны. Эти местоположения должны быть отмечены на вашей карте дальности. ЦЕЛЕВЫЕ ОПОРНЫЕ ТОЧКИ

Целевые контрольные точки — это естественные или искусственные объекты в вашем секторе, которые можно использовать для быстрого определения местоположения целей.Контрольные точки цели используются в основном для управления оружием ПРЯМОГО ОГНЯ; однако TRP должен появиться в списке целей компании. МАКСИМАЛЬНАЯ СТРОКА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ

Линия максимальной вовлеченности — это линия, за которой вы не можете поразить цель. Эта линия может быть ближе, чем максимальная дальность поражения вашего оружия. И местность, и максимальная дальность поражения вашего оружия будут определять путь максимальной линии поражения. Эта линия используется для карт противотанкового диапазона.

Карты диапазонов готовятся сразу по прибытии на вашу позицию. Чтобы подготовить карту дальности пулемета M60:

• Сориентируйте карту так, чтобы на нее могли поместиться как основной, так и дополнительный секторы огня (если они назначены).
• Нарисуйте грубый набросок местности перед вашей позицией. Включите любые заметные природные и искусственные особенности, которые могут быть вероятными целями.
• Нарисуйте свое положение внизу эскиза. Не вставляйте сейчас символ оружия.
• Введите данные на полях, чтобы включить:

• Номер орудия (или отряд).
• Часть (только взвод и рота). Датировать.
• Магнитная стрелка на север.

• Используйте линзовый компас для определения магнитного севера и нарисуйте стрелку магнитного севера на карточке так, чтобы ее основание начиналось в верхней части поля данных на полях.
• Определите местоположение вашего орудия по отношению к заметному объекту местности, например, вершине холма, дорожной развязке или зданию.Если никакой функции не существует, поместите восьмизначные координаты вашего местоположения на карте рядом с точкой, в которой вы определили позицию своего орудия. Если в пределах 1000 метров от орудия есть заметный рельеф местности, используйте эту функцию. На данном этапе не делайте набросков символом пистолета.
• Используя компас, определите азимут в милах от рельефа до положения орудия. (Вычислите задний азимут от пистолета к объекту, добавив или вычтя 3200 мил.)
• Определите расстояние между пистолетом и объектом, задав шаг или по карте.
• Нарисуйте элемент ландшафта на карте в нижнем левом или правом углу (в зависимости от того, что ближе всего к его фактическому направлению на земле) и определите его.
• Соедините эскиз местоположения и элемент ландшафта колючей линией от элемента до пистолета.
• Укажите расстояние в метрах (над колючей линией).
• Укажите азимут в милах от объекта до пушки (под колючей линией).

Пример карты дальности

ПЕРВИЧНЫЙ СЕКТОР С FPL

Чтобы добавить FPL к вашей карте дальности:

• Нарисуйте в пределах основного сектора огня, назначенного вашим лидером.
• Набросок в FPL на вашем ограничении сектора, как назначено.
• Определите мертвое пространство на FPL, попросив вашего напарника пройтись по FPL. Наблюдайте, как он идет по линии и отмечает места, которые нельзя заделать.
• Нарисуйте мертвое пространство, показывая разрыв в символе для FPL, и запишите диапазон до начала и конца мертвого пространства.
• Обозначьте все цели в основном секторе в порядке приоритета. FPL — номер один.

Первичный сектор с FPL

ПЕРВИЧНЫЙ СЕКТОР С PDF

Чтобы подготовить карту дальности при назначении PDF вместо FPL:

• Эскиз в пределах основного сектора огня, как назначено вашим лидером (сектор не должен превышать 875 мил, максимальный ход штатива M60).
• Нарисуйте символ автоматического оружия, направленного на наиболее опасную цель в вашем секторе (указанную вашим лидером). PDF-файл станет целью номер один в вашем секторе. Все остальные цели будут пронумерованы в порядке приоритета.
• Нарисуйте в своем дополнительном секторе огня (как назначено) и пометьте цели в дополнительном секторе с расстоянием в метрах от вашего оружия до каждой цели. Используйте сошки, когда необходимо вести огонь по второстепенному сектору. Вторичный сектор нарисован пунктирной линией.Набросок в прицельных кольях, если они используются.
  Эскиз не обязательно должен быть в масштабе, но данные должны быть точными. Раздел карты с данными можно разместить на обратной стороне или под эскизом, если есть место.Нарисуйте блок раздела данных (если у вас нет напечатанной карты) со следующими элементами:

  Раздел данных

  Для подготовки раздела данных карты диапазона M60:

  • Отцентрируйте маховик перемещения.
  • Положите пистолет по направлению.
  • При назначении FPL заблокируйте перемещающуюся салазку в крайнем левом или правом углу стержня, в зависимости от того, на какой стороне вашего основного сектора находится FPL.
  • Совместите корпус на FPL, перемещая ножки штатива.(Не вводите направление в разделе данных для FPL.)
  • При назначении PDF выровняйте пистолет по первичному сектору, переместив затвор в одну сторону, а затем переместите штатив, чтобы выровнять ствол на границе вашего сектора. Выровняйте PDF-файл, перемещая затвор, пока ваше оружие не будет нацелено на центр цели.
  • Закрепите ножки штатива на месте, закопав их или забив их мешками с песком. Треногу, установленную для стрельбы в основной сектор, нельзя перемещать.

  Поперечный и подъемный механизм

  Чтобы определить направление на каждую цель:

  • Наведите пистолет на центр цели.
  • Считайте направление прямо по поперечине у левого края салазки поперечной планки.
  • Введите значение в столбец направления в разделе данных карты диапазона.

  Показание влево или вправо определяется направлением вашего ствола (прямо противоположным затвору).

  No related posts.