Вздулась краска после покраски: Страница не найдена — Подсказки для водителя

Что делать если краска вздулась после покраски

Вздутие краски относится к самым распространенным проблемам при ремонте. Это может возникнуть из-за неправильного подхода к окрасочной работе, неподходящих лакокрасочных материалов, нарушение процесса окрашивания, застывания и другое.

Ниже будут рассмотрены основные проблемы в этом направлении, причины их возникновения и способы устранения.

Отшелушивание

Слой начинает трескаться и отстаиваться.

Возможные поводы для появления проблемы:

• краска нанесена в избытке, слой слишком толстый, обычно такая проблема возникает с густой алкидной и масляной краской;
• температура или погодные условия не подходили к окрашиванию, обычно из-за высоких температур летом верхние слои очень быстро засыхают и отпадают от основного слоя;
• в помещении наблюдается избыток влаги;
• перед покраской поверхность не была предварительно очищена.

Как решить проблему

Остатки краски убрать с помощью проволоки или жесткой щетки. Необходимо провести шлифовку поверхности. Грунтовочная краска должна полностью высохнуть. Для нанесения повторного слоя использовать материал только высшего качества.

Сморщивание

Поверхность кажется грязной и неочищенной, довольно много глубоких трещин небольших размеров.

Причины возникновения проблемы:

• пористая поверхность была покрыта большим слоем;
• с пожеланием улучшить качество окрашивания на дешевую краску, покрасили вторым слоем качественную;
• при окрашивании продукт не выравнивали и она накопилась в углах.

Как решить проблему

Воспользоваться скребком или наждачной бумагой для удаления старого слоя. Убрать загрязнения, сделать грунтовку и покрасить более качественной краской.

Для профилактики лучше использовать латексную краску, которая образует очень эластичный защитный слой. Такого эффекта у обычной краски на водной основе нет.

Валик оставил следы

Окрашенная поверхность имеет неравномерную структуру.

Причины возникновения дефекта:

• неправильно подобранный валик;
• некачественная краска;
• неумение пользоваться валиком для окрашивания стен.

Как решить проблему

Для начала необходимо убедиться в правильно подобранном валике. Валик перед покраской нужно обязательно мыть и тщательно отжимать воду. Краска не должна образовывать скопления на краях инструмента.

Начинать покраску необходимо сверху вниз, т.е. от потолка к полу. При окрашивании стоит пользоваться техникой М или W. Валик при работе отрывать от поверхности нельзя.

Отслаивание

Защитная пленка начинает трескаться и отслаиваться от основного слоя краски.

По каким причинам могла возникнуть проблема:

• продукт дешевый и некачественный, плохо сцепляется с поверхностью и не имеет эластичности;
• слой либо слишком тонкий, либо слишком толстый;
• неподготовленная к окрашиванию поверхность, или покраска деревянных досок без соответствующей обработкой грунта;
• окрашенная поверхность деформировалась, из-за чего образовались трещины;
• трещины и швы не получили соответствующую обработку.

Какими методами пользоваться для решения проблемы

Воспользоваться железными щетками или скребками для удаления материала. Далее необходимо прошлифовать поверхностью с помощью наждачной бумаги. Если есть необходимость, провести шпаклевку. Далее перед самим окрашиваем происходит грунтовка.

Если поверхность деревянная, перед  грунтовкой проводится шпаклевка. Для этой цели лучше всего подойдет акрил. Если стену или потолок перед окрашиванием необходимо привести в порядок, то для начала поверхность очищается, потом шпаклевка, и только после грунтовка.

Какие ошибки приводят к тому что водоэмульсионная краска вздувается шубой

При выполнении любого косметического ремонта помещения, каждый сталкивался с водоэмульсионной краской. Она получила большую популярность в применении как внутри здания, так и снаружи. Благодаря её высоким эксплуатационным показателям, она прекрасно сочетается со всеми типами штукатурки и бетонными основаниями.

Но возникают моменты, когда данная краска не «легла» на основания и после её высыхания образовались пузыри.

Такое необычное химическое явление происходит в таких случаях:

1. Плохое основание для краски.
2. Качество краски.
3. Качество грунтовки и её слой.

Основание для краски

Данный показатель является наиболее важным параметром перед покраской поверхности. Для качественного окрашивания поверхности краской такого типа, следует тщательно очистить поверхность от лишнего мусора и неровностей.

Мусор может быть в виде пыли, которая не даст возможности краски полностью впитаться в поверхность, впоследствии чего участок, на котором была пыль, может отслоиться.

Неровность поверхности не так глобально влияет на краску как строительная пыль, но визуально будет ухудшать внешний вид поверхности. Дабы избежать таких проблем, поверхность на которую будет наноситься краска, должна быть чистая, и ровная.

Качество краски

Данный вид краски, можно разделить на два типа:

• влагоустойчивая краска;
• обычная краска.

 

Водоэмульсионная краска имеет высокие показатели влагоустойчивости. Об этом говорит краска с добавлением латекса. Данный тип краски можно использовать в ванных комнатах и кухнях, и тех помещениях, где существует большой избыток влажности.

В силу такого состава, эта краска тактично применяется снаружи помещений. Её свойства, позволяют служить долго, несмотря на атмосферные осадки.

Обычная водоэмульсионная краска,  не имеет таких показателей и используется исключительно по назначению. В данном типе краски, добавлен элемент, химические свойства которого создают плёнку на поверхности с быстрым высыханием.

Но не всегда можно приобрести качественную краску. Существуют случаи, когда покупатель приобретает абсолютно непригодную краску. Первым показателем такой краски, является её внешнее состояние.

Краска данного типа, должна быть подобна, сметано – образной жидкости, без видимых оттенков. Перед покупкой краски, всегда следует учитывать срок её эксплуатации и хранить чек магазина. Именно по таким параметрам, краска может не прилегать к поверхности, и вздуваться после высыхания.

Грунтовка

Одним не менее важным моментом в покраске помещений водоэмульсионной краской, является грунтовка. Только благодаря ей, краска плотно прилегает к поверхности, и имеет долгий срок службы.

Перед покраской любой поверхности, следует использовать грунт. Если окрашивание стен будет осуществляться с помощью водоэмульсионной краски, то грунтовка, должна сочетаться с её химическими свойствами.

В настоящее время, имеется широкий выбор грунта для таких красок. Зачастую, на ёмкости с краской указан тип грунтовки, который оптимально будет сочетаться с ней. Следующим моментом в подготовке стен перед покраской, является слой грунта.

В большинстве случае, грунтовка наноситься несколькими слоями, дабы обеспечить высокую адгезию. Перед нанесением грунтовки, следует помнить, что её нельзя разбавлять, иначе грунтовка потеряет свои свойства, а это повлияет на качество покраски.

Что делать, если вздулась краска на автомобиле

При несоблюдении технологий покраски автомобиля последствием может быть вздувание краски. Это часто наблюдается, если человек решил сэкономить на услугах специалистов и выполнил работы самостоятельно. В зависимости от того, насколько очевидны такие дефекты и по какой причине происходит вздутие, для устранения проблемы лучше обращаться к профессионалам и не пытаться исправить это самостоятельно.

Почему может вспучиваться краска на кузове

Вздутие краски может происходить после ремонтных работ, затрагивающих лакокрасочное покрытие кузова, но иногда это наблюдается как самостоятельное явление без предшествующих внешних вмешательств (поднятие заводского слоя краски). Выглядит это и в том, и в другом случае одинаково, несмотря на различие причин, и технологии устранения причин принципиально тоже не отличаются.

Вздутие заводского слоя краски – явление, связанное с исчезновением контактна слоя краски с поверхностью детали. Чаще всего предпосылкой к этому становится распространение коррозии, поэтому даже если качество используемых для покраски материалов и выполненных работ не вызывает сомнений неправильная эксплуатация и отсутствие ухода могут привести к таким негативным последствиям уже в первые годы эксплуатации, и возлагать вину на производителя – бесполезно.

В свою очередь образование ржавчины может начинаться как внутренний процесс, так и возникать при повреждениях целостности слоя краски, когда под нее проникает влага. Во втором случае дополнительные закрашивания бесполезны. Коррозия, которая сначала может выглядеть как небольшие пятнышки ржавчины, упорно будет распространяться, и если не провести основательную зачистку такого дефектного участка и не устранить очаги ржавчины – любые вспомогательные меры будут бесполезны.

Если отслаивание происходит после ремонта

Если покрасочные кузовные работы выполнены качественно – такое отслаивание происходит лишь в исключительных случаях, а штатный слой краски отслаивается и вспучивается еще реже. Тем не менее, вероятность этого есть всегда, и причинами могут выступать:

• применение для восстановительно-кузовных работ дешевых смесей низкого качества;
• использование составов, несовместимых друг с другом и не обеспечивающих краске должного сцепления с поверхностью;
• нарушение технологий, рекомендуемых для покраски.

Решить такие проблемы самостоятельно не получится, даже если на первый взгляд дефектные участки кажутся небольшими и практически не увеличиваются со временем. На самом деле под слоем краски уже начались коррозийные процессы, предотвратить которые можно лишь путем полного снятия слоя краски, зачистки кузова и нового окрашивания. Более того – попытки зачистить и закрасить только поврежденные участки поверх старых слоев приведут к тому, что скрытые от взгляда повреждения все равно будут увеличиваться, но станут очевидными только тогда, когда процессы будут уже необратимыми, а масштаб повреждений будет критическим.

Вздулась краска на авто как убрать

Вздутие краски на автомобиле, когда поверхность вдруг вспучивается буграми, внутри которых находится воздух, проблема не то, чтобы редкая, а очень даже часто встречаемая. На первый взгляд кому-то может показаться, что такая беда несёт в себе только косметические недостатки, но это не так. Проблемы могут появиться гораздо глубже, ведь окраска — это дополнительная защита от коррозии и повреждений. Что делать, если вдруг на вашем автомобиле появились вздувшиеся пузыри краски?

Почему это происходит

Несмотря на то, что многие не разделяют два разных типа вздутия, нужно сразу разделить их для себя, потому что и причины возникновения у обоих типов совершенно различны. Итак, найдя пузырьки или пленку, вы должны выяснить, что именно произошло с верхним слоем вашего автомобиля:

• Заводская краска стала отходить от поверхности пленкой, ее можно буквально снимать по слоям. Такое расслоение можно наблюдать на кузове машины, и оно и есть первый тип
• Краска вздувается пузырями после того, как вы окрасили автомобиль в салоне, при этом вспучивание происходит в совершенно непредсказуемых местах. Это — второй тип.

На практике внешне оба типа легко спутать и невозможно отличить сразу, но, чтобы разобраться в причинах проблем с окрашенной поверхностью в виде вздутия и расслаивания необходимо выяснить, какой из двух видов напасти посетил ваш автомобиль.

Если страдает слой заводского окрашивания

Если страдает слой заводского окрашивания, то вариантов у вас немного. Проблема в том, что происходит отделение слоя краски от металлической поверхности. Это значит, что жесткая поверхность по каким-то причинам изменила свои свойства. Коррозия металла происходит по двум основным причинам. Это:

• Верхний слой лакокрасочного покрытия был поврежден. Несмотря на то, что многие не задумываются о других свойствах краски кроме как косметического эффекта, на самом деле этот слой защищает металл от внешних разрушительных воздействий. Это значит, что первые повреждения краски (царапины или что-то в этом роде) потянут за собой цепочкой коррозию металла — увеличившуюся площадь разрушенного лакокрасочного покрытия — увеличившуюся площадь поврежденного жесткого слоя.
• Металл начал разрушаться без внешних воздействий изнутри самостоятельно.

Первый случай самый часто встречающийся. Воздух, влага, пыль — всё это в прямом смысле слова попросту убивает вашу машину. Естественные процессы, которые происходят с металлом без защитного слоя — окисление, коррозия, образование ржавчины — должен знать каждый школьник после курса химии. Очаг постепенно разрастается, захватывая всё большую и большую площадь. Даже небольшая, почти незаметная ржавчина, которую без тщательного разглядывания и не увидишь, уже станет препятствием для нормального сцепления краски и металла. Любая лакокрасочная поверхность, которая будет соприкасаться с поверхностью, подверженной коррозии, не сможет получить должного сцепления с поверхностью. В итоге краска будет отслаиваться, площадь обнаженной поверхности увеличиваться и поражаться из-за контакта со внешней средой. Такой замкнутый круг.

Такое локальное вздутие по началу имеет маленькую площадь и совершенно незаметно, если расположено не на самых видных местах. По мере разрастания области поражения игнорировать вздутие станет совсем невозможным. Совсем другое дело, когда разрушение начинается изнутри. Тогда коррозия является причиной, а вздутие — следствием. Сначала на невидимом снаружи слое происходит разрушение металла, этот процесс происходит тихо и незаметно. И только когда разрушения уже будут достаточно значительными, краска начнет вспучиваться, сигнализируя об упущенной проблеме.

Что делать, если на машине вздулась краска

Несмотря на то, что на том этапе, на котором владелец авто замечает проблему, её проявления будут одинаковы — просто вздувшаяся краска — способы борьбы с разными типами будут различаться. Первый вариант, когда разрушение началось со слоя краски, устранить проще. Можно даже не перекрашивать автомобиль целиком, а восстановить повреждённые участки самостоятельно. Если вы не затягивали с этой проблемой и не допустили сильных повреждений, то этого будет достаточно. Второй вариант потребует от вас ремонта изнутри. Часто приходится использовать сварку. В случае, когда разрушение долгое время оставалось незамеченным, может даже потребоваться замена кузовной детали.

Если краска вздувается после ремонта автомобиля

Как устранить вздутие на авто? Чаще всего автовладельцы сталкиваются со вздутием тогда, когда перекрашивают автомобиль. Обычно заводской слой не доставляет проблем, а вот после ремонта лакокрасочной поверхности начинается аттракцион “заметь вспучивание до того, как оно разрослось до слишком больших объёмов”. А попытка самостоятельно залатать мелкие повреждения приводит к тому, что область растёт всё больше и больше, не оставляя возможности обойтись без нового ремонта в сервисе. После которого всё повторяется. Почему заводской и ремонтный слой так различаются по свойствам? Причины различны.

• Это может происходить из-за того, что техническая последовательность была нарушена в сервисе. Причины этого также различны: от плохо подготовленного персонала до экономии денежных средств на материалах и оборудовании.
• Экономия на материалах может привести к тому, что подбор рабочих смесей для покраски окажется плохо совместимым с вашим автомобилем.
• Дешёвые материалы также могут привести к тому, что быстро станут негодными и потребуют повторный ремонт. Скупой платит дважды — и обидно, если причиной стала не ваша скупость, а скупость сервиса, в который вы обратились.

Причины разные, а последствия одни: вам нужно удалять верхний слой и красить заново. Иногда покраска проходит дольше, чем вы эксплуатируете автомобиль после ремонта. Это раздражает и больно бьёт по вашему кошельку. Многие автолюбители и автовладельцы самостоятельно пытаются перекрасить автомобиль, но спустя несколько попыток всё же обращаются к специалистам. Часто это неизбежно: процесс покраски довольно муторный и требует хорошо набитой руке. Кажущаяся со стороны простота процесса часто вводит в заблуждение, но столкновение с реальностью просто неизбежно.

Ремонтируем лакокрасочное покрытие автомобиля

Итак, допустим, вы всё же хотите попробовать самостоятельно. Ну, в принципе, почему бы и нет. Вам нужно заранее подготовить помещение, где будет происходить процесс перекрашивания и высыхания, а также набор материалов и инструментов. Все три пункта очень важны и влияют на то, сколько “проживет” покрытие в итоге. Качество материалов значительно влияет на и цену. К сожалению, хорошее дешёвым не бывает — помните об этом.

Зачистка поверхности

Прежде всего необходимо обработать поверхность и удалить с неё уже начавшуюся образовываться ржавчину. Даже если она не очень видна. Вам понадобится болгарка и наждачка. Болгарку без проблем можно заменить дрелью, приобретя для неё специальные насадки. Помните, что в процессе будет образовываться очень много пыли. Приготовьте защитные очки и респиратор для того, чтобы не повредить своё здоровье. Снизить количество пыли можно, используя дрель вместо шлифовальной машинки, но такой вариант подойдёт только в случае, если участки вздутия небольшие. Итак, сначала с помощью инструментов снимите верхний слой. После этого аккуратно пройдитесь наждачкой (используйте брусок для лучшего нажима) вручную. Это поможет убрать даже мельчайшие участки ржавчины, которые невооружённым глазом совершенно не видно.

Грунтовка

При нанесении слоя грунтовки вы должны уделить внимание тому, насколько выбранная краска и грунтовка совместимы. Игнорирование этого правила приведёт к тому, что вы получите быстро расслоившийся испорченный верхний слой. Обязательно хорошо просушите каждый нанесённый слой. Это очень важно! Вы можете использовать для ускорения процесса обычный фен, но помните, что перегрев поверхности приведёт к деформации свойств — не допускайте этого. Если любое из этих правил будет нарушено, вы получите то, с чем и так боролись — вздутие на кузове.

Окраска

Завершающий этап — нанесение краски. Вы также должны хорошо просушивать все нанесённые слои и ответственно отнестись к выбору материалов. Поздравляем — вы самостоятельно устранили вспучивание поверхности. Если вы соблюдали технологию, давали высохнуть и не использовали конфликтующие составы, то результат должен вполне вас удовлетворить. Продолжайте внимательно следить за лакокрасочной поверхностью, чтобы вовремя замечать новые повреждения.

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

При несоблюдении технологий покраски автомобиля последствием может быть вздувание краски. Это часто наблюдается, если человек решил сэкономить на услугах специалистов и выполнил работы самостоятельно. В зависимости от того, насколько очевидны такие дефекты и по какой причине происходит вздутие, для устранения проблемы лучше обращаться к профессионалам и не пытаться исправить это самостоятельно.

Почему может вспучиваться краска на кузове

Вздутие краски может происходить после ремонтных работ, затрагивающих лакокрасочное покрытие кузова, но иногда это наблюдается как самостоятельное явление без предшествующих внешних вмешательств (поднятие заводского слоя краски). Выглядит это и в том, и в другом случае одинаково, несмотря на различие причин, и технологии устранения причин принципиально тоже не отличаются.

Вздутие заводского слоя краски – явление, связанное с исчезновением контактна слоя краски с поверхностью детали. Чаще всего предпосылкой к этому становится распространение коррозии, поэтому даже если качество используемых для покраски материалов и выполненных работ не вызывает сомнений неправильная эксплуатация и отсутствие ухода могут привести к таким негативным последствиям уже в первые годы эксплуатации, и возлагать вину на производителя – бесполезно.

В свою очередь образование ржавчины может начинаться как внутренний процесс, так и возникать при повреждениях целостности слоя краски, когда под нее проникает влага. Во втором случае дополнительные закрашивания бесполезны. Коррозия, которая сначала может выглядеть как небольшие пятнышки ржавчины, упорно будет распространяться, и если не провести основательную зачистку такого дефектного участка и не устранить очаги ржавчины – любые вспомогательные меры будут бесполезны.

Если отслаивание происходит после ремонта

Если покрасочные кузовные работы выполнены качественно – такое отслаивание происходит лишь в исключительных случаях, а штатный слой краски отслаивается и вспучивается еще реже. Тем не менее, вероятность этого есть всегда, и причинами могут выступать:

• применение для восстановительно-кузовных работ дешевых смесей низкого качества;
• использование составов, несовместимых друг с другом и не обеспечивающих краске должного сцепления с поверхностью;
• нарушение технологий, рекомендуемых для покраски.

Решить такие проблемы самостоятельно не получится, даже если на первый взгляд дефектные участки кажутся небольшими и практически не увеличиваются со временем. На самом деле под слоем краски уже начались коррозийные процессы, предотвратить которые можно лишь путем полного снятия слоя краски, зачистки кузова и нового окрашивания. Более того – попытки зачистить и закрасить только поврежденные участки поверх старых слоев приведут к тому, что скрытые от взгляда повреждения все равно будут увеличиваться, но станут очевидными только тогда, когда процессы будут уже необратимыми, а масштаб повреждений будет критическим.

Все знают какими красками сейчас красят автомобили. Особенно немцы и особенно пассаты. Краски считаются более экологическими и на водной основе, но от этого страдает качество покрытия. Не обошла эта беда и мой автомобиль. После зимы по водительской стороне появилось несколько небольших вздутий такого типа. А точнее 6 штук — 3 на водительской двери, 2 — на пассажирской и 1 на заднем крыле.

Одно из этих вздутий на заднем крыле немножко увеличивалось даже в летний период. Поэтому было принято решение локально лечить. Дремелем аккуратно зачистил до металла ремонтируемое место, чтобы снять только вздувшуюся краску, не заходя на здоровые участки. Как-то так, фото не сделал, но картинка дает понятие.

Затем обезжирил и кисточкой подкрасил акриловым грунтом в 2 слоя.
После высыхания подкрасил ремонтным набором краски с лаком.

С близкого расстояния, конечно видно, но полировка должна решить этот вопрос.

Краска для батарей отопления — как покрасить радиаторы своими руками

Радиаторы отопления являются незаменимыми элементами каждого дома, которые хорошо смотрятся в интерьере, если они новые и сияют свежей краской. Однако, когда батареи уже старые, а внешнее покрытие уже выцвело и вздувается, тогда в таком состоянии они очень выделяются и уже не служат украшением помещения. Проблема решается заменой радиаторов. Однако это не дёшево, да и не всегда нужно, потому существует другой выход – повторная покраска. Приобретается особая краска для батарей, функция которой в защите поверхности отопительных конструкций от процессов коррозии, придании им цвета и привлекательного внешнего вида.

В прошлом трубопроводы красили лишь в белый цвет, но теперь у владельцев недвижимости есть выбор множества цветов, чтобы реставрировать конструкции для сочетания с интерьером.

Рассмотрим в статье, какую лучше выбирать краску для радиаторов отопления и как правильно проводить ремонтные работы.

Краска для радиаторов Радикор

Выбираем лакокрасочное покрытие

Ставить новые батареи – дело затратное. Иногда же отсутствует и возможность монтажа с технической стороны. Легче покрасить наружную сторону отопительного устройства, если он ещё хорошо служит.

Сама реставрация не вызовет трудностей, однако это не означает, что можно приобрести какой попало состав и тут же начинать восстанавливать батарею. Краску стоит подбирать тоже по определённым характеристикам, а сам радиатор ответственно подготовить. Если закрыть глаза на этот пункт, но новое покрытие долго не продержится, и в скором времени придётся опять освежать конструкцию.

Старая батарея из чугуна с лезущей краской выглядит совсем непривлекательно. Помимо этого, материал её корпуса окисляется и коррозирует.

Выбирая состав, специалисты рекомендуют рассматривать только варианты, предназначенные специально для приборов отопления. Однако если на этикетке отсутствует такая надпись, то нужно проанализировать инструкцию и найти информацию о её термостойкости.

Чтобы получить качественное, надёжное и красивое покрытие, нужно применять краску, предназначенную специально для отопительных батарей.

Оптимальные свойства краски для радиаторов:

1. Термостойкость. Нанесённый на корпус батареи раствор обязан держаться без изменений при температурных нагревах 80-90 °C долгое время, которое обещает производитель.
2. Сохранение цвета. Это обязательное условие, так как первостепенно реставрация батарей осуществляется с целью создания эстетики.
3. Адгезия. Нужно, чтобы лакокрасочное покрытие характеризовалось хорошим сцеплением с окашиваемой поверхностью. Батарея должна выглядеть привлекательно при нагреваниях и остывании.
4. Защита от ржавления. Состав должен иметь антикоррозийные свойства, чтобы покрытие, прилегающее плотно к корпусу, не стало причиной его разрушения.
5. Стойкость к истиранию. От непосредственного контакта с разными окружающими предметами, вещами, которые могут сушиться на отопителе, краска не должна истираться.
6. Безопасность. Немаловажно, чтобы состав был без вредных для человека веществ.

Помните, что краска для чугунных батарей, стальных и других должна соответствовать всем вышеперечисленным пунктам, а не только отдельным.

Виды составов

Техническая составляющая краски – это самый важный пункт, на который стоит обратить внимание. Однако эстетические параметры тоже не на последнем месте.

Плюсы акриловых составов

Акриловые составы, принадлежащие к классу водоэмульсионных красителей, дают возможность убить «двух зайцев». Безусловный плюс в том, что это краска для радиаторов без запаха, быстросохнущая (около получаса при комнатной температуре), безопасная для человеческого организма, характеризуется влагоотталкиванием. Состав образует прочное покрытие, которое устойчиво к механическим повреждениям.

Эстетические и технические характеристики акриловых красок прекрасно подходят для приборов отопления.

И также важный момент – не теряют своего вида при высоких температурах долгие года. В течение 7-8 лет батареи не пожелтеют, трещины не пойдут, краска не облупится.

Коэффициент белизны краски акриловой для радиаторов отопления без запаха равняется 96 %, цвет выходит довольно ярким, поверхность выглядит будто пластиковая, с лёгким блеском.

Эмаль ТЕКС для радиаторов акриловая белая

Свойства алкидных красок

Алкидные растворы термостойки, поэтому их тоже используют для покраски радиаторов. Они даже прочнее, чем акриловые краски, охраняют отопительные устройства от процессов коррозии, прекрасно ложатся на поверхность, образуют ровное покрытие.

В то же время они не так безопасны, как составы на водной основе. Растворитель, который входит в состав, пахнет не совсем приятно, часто он остаётся в комнате минимум на сутки. Высыхание происходит довольно медленно, а характерный запах может присутствовать и в дальнейшем.

Такие алкидные составы можно применять лишь в помещениях с хорошим проветриванием, рекомендуется комнату покинуть на время высыхания и выветривания запаха.

Ещё один большой минус – растворы непродолжительное время сохраняют собственный цвет, а со временем начинают принимать жёлтый цвет. Когда вы решите прибрести именно алкидную краску, то выбирайте состав, который образует глянцевое покрытие. В данном случае белой батарея будет оставаться дольше, практически на 20 %, по сравнению с матовыми либо полуматовыми растворами.

Алкидная эмаль для радиаторов отопления ОРЕОЛ

Прочие виды красочных материалов

Для покраски радиаторов производят составы, в основе которых алюминий и силикатные смолы, формирующие на поверхности плотный и эластичный слой. На нём не возникает трещин даже при перепадах температур. Силикатные материалы имеют высокую адгезию, не нуждаются в грунтовании поверхности, предназначены для функционирования при высокотемпературных режимах.

Ещё одна разновидность – молотковые, из класса алкидных составов. Они формируют довольно интересное, особенное покрытие. После покраски поверхность выходит не гладкой, а будто немного подбитой молотком либо с эффектом чеканки.

Молотковые составы прекрасно скрывают неровности батарей из чугуна, а эта характеристика очень полезна для жильцов, пользующихся старой отопительной системой.

Большой плюс молотковых красок в их неоднородной фактуре, благодаря которой становятся незаметны разные неровности, шероховатости и прочие недостатки батарей. Данное свойство очень ценится тогда, когда требуется покраска старых радиаторов из чугуна советского типа, у которых шероховатая поверхность не будет видна за особенным покрытием.

Зачастую для реставрации батарей могут применять серебрянку, представляющую собой смесь лака и алюминиевой пудры. Она отлично противостоит высоким температурам, её можно наносить и на грунтовку, и на старое покрытие. В то же время краска характеризуется стойким запахом, потому во время её нанесения комнаты требуется хорошенько проветривать.

Купить серебрянку можно уже готовую к покраске. Либо же можно самому приготовить смесь, для этого смешивают части алюминиевой пудры с пятью частями лака.

Алюминиевая пудра является взрывоопасным веществом. Потому самому приготавливать смесь очень опасно. Не рекомендуется начинать этот процесс, если в доме присутствуют легковозгораемые предметы и маленькие дети.

Эмаль для радиаторов отопления Kudo KU-5101 в баллончике

Подготавливаем радиаторы к покраске

Теперь разберёмся, как подготовить и как покрасить чугунные батареи отопления своими руками. Подготовка требуется для качественной окраски и занимает даже больше времени, чем сама покраска.

Как очистить батарею от старой краски? Подготавливают радиаторы таким образом:

1. Начинают с качественной очистки поверхности перед покраской. Для этого нужно снять слой краски, а места с появившейся коррозией зачистить до металлического блеска. Пыль и грязь удаляют влажной тряпкой, старую краску убирают с помощью шпателя и особых смывочных растворов.
2. Раствором для смывания красят радиаторы, которые позже накрывают плёнкой для размягчения. Затем эта краска запросто удаляется шпателем, машинкой для шлифовки либо металлической щёткой, которая надевается на дрель.
3. Рекомендуется надеть на руки строительные перчатки, дыхательные пути защитить респиратором либо марлевой повязкой.
4. Потом поверхность радиатора зачищают наждачной бумагой, обезжиривают каким-либо слабым раствором щёлочи.
5. На качественно зачищенную поверхность наносят грунтовку против коррозии. Раствор будет также увеличивать адгезию краски с корпусом отопительной конструкции. Для этого лучшим образом подойдёт грунтовка на алкидном составе.

Теперь вы в общих чертах знаете, как очистить батарею от старой краски вручную. Помните, что грунтовка должна быть с антикоррозийными свойствами (информацию об этом можно прочесть обычно на банке), в противном случае через определённое время ржавчина опять даст о себе знать. На качественно зачищенную поверхность красящий раствор ляжет как нужно.

Чтобы качественно всё подготовить к покраске, требуется убрать старую краску с батареи, удалить ржавчину, убрать пыль и грязь.

В настоящее время строительный рынок предлагает большой выбор красящих растворов, уже содержащих в себе грунтовку и преобразователь ржавчины. Их преимущество в том, что их нанесение на радиаторы не требует предварительной подготовки основы.

Процесс покраски

Как покрасить батареи отопления своими руками качественно? Стоит сказать, процесс стоит осуществлять при отключённом отоплении, иначе на некоторых участках краска высохнет очень быстро, ляжет неравномерно, образует подтёки, что будут выглядеть непривлекательно. Безусловно, вы можете купить особый красящий раствор, который используется на тёплых батареях, однако и она может лечь неравномерно, если не перекрыть отопление.

И всё же, если вы не боитесь неприятностей и ищете, какой краской можно красить горячие батареи отопления, то выбор раствора есть всегда. Можете рассмотреть для себя краску, например, фирмы Радикор. Красящий раствор наносится на конструкции, нагретые до +60 °С, высыхает на горячих отопителях меньше, чем за один час.

Теперь радиаторы окрашивают в цвета, которые наилучшим образом подходят к общему интерьерному дизайну комнат.

Когда возможности другой нет, а необходимо покрасить батарею отопления в отопительный сезон, тогда стоит хотя бы перекрыть подачу тёплой воды самому либо позвонить с данной просьбой в ЖЭК. Температурный нагрев батарей таким образом можно существенно сделать ниже.

Кисть радиаторная изогнутая

Вы определились с красящим раствором, поняли, как снять старую краску с батарей отопления, теперь самое время начать процесс окрашивания:

1. Первостепенно стоит подумать о сохранности полового покрытия от грязи и самого раствора. Можно постелить под радиаторами какую-либо бумагу или ткань.
2. Потом нужно выбрать маленькие кисти с мягкой щетиной, одну – прямой формы, а вторую – изогнутой, для покраски в труднодоступных местах.
3. Красить стоит начинать сначала верхнюю часть радиатора, затем направляться вниз. Окраска проводится со всех сторон: изначально внутренние перекрытия, потом наружные во избежание запачкивания рук и одежды.
4. Поочерёдно наносят два красящих слоя. Помните, что для краски лучше два тонких слоя, чем один толстый. Потому что лишь в таком случае можно рассчитывать на равномерное и качественное покрытие.

Можно также покрасить батареи краскопультом либо баллончиком.

При использовании термостойкой краски из баллончика, процесс будет более удобным и быстрым, красящее средство ляжет тонким гладким слоем.

Если вы решили применять для покраски краскопульт, то лучше снимите радиатор отопления. Это позволит качественнее прокрасить все участки. Реставрация с помощью баллончика пройдёт легко и с минимальными временными затратами. Как правило, инструкция по применению баллончика даётся на этикетке. Главное правило – выполнять зигзагообразные движения вверх-вниз приблизительно на расстоянии 30 см от поверхности корпуса.

Стоит ли окрашивать алюминиевые радиаторы?

Вся вышеперечисленная информация с рекомендациями относилась к покраске радиаторов из чугуна, меди, стали. Возникает вопрос: как же проводится окраска алюминиевых батарей отопления? И тут второй вопрос: а нужно ли вообще это делать? В настоящее время устройства из алюминия красятся на заводах профессионалами особой порошковой краской. Реставрация в домашних условиях не обеспечит надёжного красивого покрытия.

Ко всему, если батарея ещё имеет гарантию, то после покраски гарантия производителя не будет действовать. Однако редко кому в голову придёт красить новую конструкцию. Когда устройство повреждается при перевозке либо монтаже, то на нём возникают трещины и сколы, что существенно портят внешний вид. В таком случае можно применять автоэмаль.

Стоит сказать, что автоэмаль хорошо ложится и быстро сохнет лишь на тёплых батареях. Продолжительность сушки при 130 °С равна 20 минутам, а при 20 °С – двое суток. Работать стоит в респираторе, помещение должно хорошо проветриваться, распыляться краска должна на расстоянии 30 см от поверхности. Не стоит долго держать струю в одном месте чтобы избежать подтёков.

Радиаторы из алюминия либо конструкции, выполненные из биметалла, где внешняя часть корпуса алюминиевая, почти нереально окрасить дома самостоятельно.

Удалить сколы и вмятины с батареи из алюминия можно и применив автомобильную шпаклёвку. Для этого заранее необходимо обезжирить поверхность, обработать её грунтовкой. Потом нанести кистью шпаклёвку требуемого цвета. Вы хотите полностью поменять цвет радиатора? Мощно сделать покраску батареи отопления поверх старой краски. Нужно обезжирить и загрунтовать поверхность, нанести два слоя краски. Можно красить батареи водоэмульсионной краской и алкидной из пульверизатора.

Почему вздувается краска на радиаторе отопления?

Если на радиаторе появляются пузыри, то это означает, что в отдельных местах отсутствует сцепление красящего материала с корпусом, плёнка раствора отстаёт от поверхности и образует вздутие.

Возможное причины:

• алкидная или масляная краска для батарей была нанесена на мокрую поверхность;
• влага приникла через наружную стену;
• неправильно подобрана техника нанесения;
• для покраски применены не соответствующие назначению инструменты.

Как решить эту проблему:

1. Отшлифовать поверхность на месте вздутия, ещё раз обработать шпаклёвкой, повторно отшлифовать и перекрасить качественным красящим раствором.
2. Если недостатки видны на всей поверхности, то требуется удалить источник влаги (при возможности), потом очистить, загрунтовать и перекрасить корпус.

Креативные идеи для батарей

Классические батареи – белые. Так мы привыкли считать ещё со времён СССР, когда почти во всех помещениях были установлены одинаковые радиаторы из чугуна. Цвет никоим образом не влияет на тепловую отдачу, потому у владельца недвижимости есть полная свобода в выборе цвета для отопительного устройства в связи с дизайном интерьера комнат.

Отопительное оборудование можно сделать почти незаметным, если покрасить его в тон стен.

В настоящее время приветствуется креатив, существует множество оригинальных решений дизайна, в которых батарея считается одним из украшений, прекрасно сочетающееся с интерьером.

Некоторые используют отопительные приборы как акцент, который создаёт контраст в помещении. Такой дизайн привлекает внимание.

Возможно, вас заинтересует покраска с использованием техники омбре. Выглядит очень необычно, когда одна часть секций радиаторов окрашена в более тусклые цвета, все последующие на тон темнее, а последние – в очень броский насыщенный цвет.

Простор ваша фантазия может получить в детской комнате. При желании можно раскрасить секции батареи в различные яркие оттенки, нанести на устройство привлекательные рисунки.

Перед покраской отопительного радиатора важно понять технологию данного процесса, потому что следование ей поможет создать вам прекрасный внешний вид оборудования и его надёжность.

Если подняло краску

Что делать, если краска на авто вспучилась

Вздутие лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля – достаточно частое явление не только после проведенного ремонта ЛКП, но и в новых автомобилях. На первый взгляд – проблема поверхностная и несложная, однако вспучивание краски означает, что под слоем краски образовались пузырьки воздуха, которые вызывают активные окислительные и коррозионные процессы.

Если сразу не заняться ремонтом ЛКП, то уже через несколько месяцев придется заниматься ремонтом самого кузова, что намного сложнее и дороже. Поэтому, если вы заметили даже незначительное вздутие защитного слоя краски на авто, сразу обращайтесь в СТО или займитесь ремонтом самостоятельно!

Почему отстает ЛКП на авто?

Автомобиль проходит покраску в двух случаях: на заводе при выпуске, и при ремонте ЛКП в ходе эксплуатации. Поскольку это – две разные технологии покраски, следует различать вспучивание лакокрасочного покрытия в одно и во втором случае, хотя визуально они схожи:

• Если вздулась заводская краска – причина в некачественном нанесении или повреждении верхних слоев лакокраски, из-за чего металл кузова начал контактировать с воздухом, пылью и водой, что привело к окислению и коррозии поверхностей, и этот процесс будет разрастаться. То есть, главная причина тут: некачественная защита кузова ЛКП, разрушающая металл, что ведет к отслоению краски.
• Если вспучило покрытие после повторной покраски – это значит, что при подготовке поверхностей под окрашивание, металл не был качественно очищен и загрунтован, начал ржаветь, что и привело к отслоению ЛКП. То есть, тут первоначальная причина отслоения краски: неподготовленный, разрушающийся металл под ней.

Некачественное и отслаивающееся заводское ЛКП – явление в наше время редкое: производители используют надежные технологии, профессиональное оборудование и автоматизированный контроль качества процессов покраски. А вот вздутие краски после ремонта – дело обычное, и связано оно с плохой зачисткой поверхностей кузова, некачественными красками, нарушением технологии или несовместимостью слоев защиты.

Ремонт отслоившегося ЛКП

Поскольку причины и процессы отслоения краски при заводской и гаражной покраске кузова авто различны, технологии ремонта ЛКП также могут отличаться.

При отслоении/вспучивании заводского покрытия, процесс локализуется ремонтом самих мест вздутия краски – металл ржавеет только там, где краска была нанесена некачественно или была повреждена. Целиком перекрашивать машину не нужно, если отреагировать на вспучивание ЛКП сразу.

При локальном ремонте небольших вздутий заводского ЛКП специалисты рекомендуют несколько простых способов:

• Перекрытие лаком – распыление на участки, где краска «поднята», дополнительного лака. Высыхая, он создает дополнительную пленку над краской и защищает металл.
• Подсушивание и снятие пузырьков – внутреннее удаление скопившейся в пузырьках влаги, легкая шлифовка, «сухое» подкрашивание поверхностей и последующее нанесение базового покрытия.

Обширные очаги вздутия ЛКП ремонтируются «на всю глубину» – то есть, краска счищается до металла, после чего наносится грунтовка и новое лакокрасочное покрытие .

Выполнить ремонт ЛКП можно не только в СТО, но и самостоятельно. Для этого вам необходимо хорошо защищенное гаражное помещение, профессиональный инструмент, качественные материалы (грунтовки и лакокраски). Сам процесс ремонта имеет три стадии:

Подготовка рабочих поверхностей

Прежде всего, необходимо очистить металлические поверхности кузова в местах вздутия ЛКП от старой краски, зачистить и подготовить их к нанесению грунта. В процессе зачистки. Можно также выполнить мелкий ремонт сколов, небольших вмятин и дефектов в местах ремонта покрытия, чтобы исключить продолжение коррозии покрытия. Для этого необходимо:

• шлифмашиной или дрелью со шлифовальной насадкой (для маленьких участков кузова) снять старую краску;
• зачистить и загладить зоны покраски вручную – бруском с наждачной бумагой крупной и мелкой зернистости;
• очистить металл от пыли.

Грунтование

Очень важная часть процесса – от ее качества будет зависеть прочность сцепления ЛКП с металлом и уровень гладкости покрытия. Грунтовкой закрываются все неровности, трещинки и сколы на металле, а также повышается адгезия поверхности. Поэтому грунт должен быть высококачественным, а работать с ним надо внимательно и аккуратно.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве грунтовок краски по металлу с добавлением уайт-спирита, сурик, быстросохнущие жидкие грунты-изоляторы (15-30 минут на засыхание) или эпоксидные грунты, которые равномерно наносятся краскопультом, создают герметичные, химически непроницаемые поверхности, идеально выравнивают любые дефекты и могут служить финишным покрытием под покраску.

• Перед началом работы, уточните рекомендации производителя о совместимости материала с используемым вами ЛКП.
• Грунт наносится слоями и послойно просушивается.
• Для просушки грунта используйте строительный электрофен.

После завершения грунтования поверхностей дайте материалу полностью высохнуть. Для этого необходимо не менее одного-двух часов. После этого необходимо слегка зачистить поверхность.

Покраска

Для покраски кузова авто в местах вздутия старого ЛКП, вам необходимо выбрать качественную краску (акрил под лак для современных иномарок, синтетический акрил для российских авто или металлик для окраски машин элитного класса), подобранную по цвету по каталогу RAL и ВИН-коду вашего авто:

• краска тщательно перемешивается и заливается в краскопульт;
• краска наносится на место ремонта равномерным тонким слоем;
• 15-20 минут нанесенный слой высыхает;
• наносится следующий слой.

Обычно для создания качественного лакокрасочного покрытия необходимо нанести краску в 2-3 слоя. При этом металл кузова не должен быть холодным, чтобы на поверхности не образовывался конденсат – в этом случае покрытие снова вспучится.

После завершения покраски, необходимо оставить машину на просушке на 12-18 часов. Затем можно аккуратно отполировать покрытие мягкой тканью с добавлением полировальных паст.

В завершении следует отметить, что вздутое лакокрасочное покрытие на кузове авто может иметь разную природу и причины, однако в результате вы получаете коррозию металла. Чтобы ее избежать, необходимо восстановить ЛКП как можно быстрее, и для этого лучше обратиться на СТО, где работу выполнят подготовленные профессионалы.

С небольшими очагами вспученного красочного покрытия можно справиться и самостоятельно, если у вас есть небольшой опыт, качественные материалы и профессиональный инструмент. При выполнении ремонта вздувшегося ЛКП на авто, обязательно соблюдайте рекомендации производителей грунтовок и лакокрасочных материалов, а также правила техники безопасности при работе с химическими красками.

Ремонт лакокрасочного слоя автомобиля

Вздутие краски на автомобиле, когда поверхность вдруг вспучивается буграми, внутри которых находится воздух, проблема не то, чтобы редкая, а очень даже часто встречаемая. На первый взгляд кому-то может показаться, что такая беда несёт в себе только косметические недостатки, но это не так. Проблемы могут появиться гораздо глубже, ведь окраска – это дополнительная защита от коррозии и повреждений. Что делать, если вдруг на вашем автомобиле появились вздувшиеся пузыри краски?

Порядок действий при выявлении вздутия краски.

Почему это происходит

Несмотря на то, что многие не разделяют два разных типа вздутия, нужно сразу разделить их для себя, потому что и причины возникновения у обоих типов совершенно различны. Итак, найдя пузырьки или пленку, вы должны выяснить, что именно произошло с верхним слоем вашего автомобиля:

• Заводская краска стала отходить от поверхности пленкой, ее можно буквально снимать по слоям. Такое расслоение можно наблюдать на кузове машины, и оно и есть первый тип
• Краска вздувается пузырями после того, как вы окрасили автомобиль в салоне, при этом вспучивание происходит в совершенно непредсказуемых местах. Это – второй тип.

На практике внешне оба типа легко спутать и невозможно отличить сразу, но, чтобы разобраться в причинах проблем с окрашенной поверхностью в виде вздутия и расслаивания необходимо выяснить, какой из двух видов напасти посетил ваш автомобиль.

Если страдает слой заводского окрашивания

Если страдает слой заводского окрашивания, то вариантов у вас немного. Проблема в том, что происходит отделение слоя краски от металлической поверхности. Это значит, что жесткая поверхность по каким-то причинам изменила свои свойства. Коррозия металла происходит по двум основным причинам. Это:

• Верхний слой лакокрасочного покрытия был поврежден. Несмотря на то, что многие не задумываются о других свойствах краски кроме как косметического эффекта, на самом деле этот слой защищает металл от внешних разрушительных воздействий. Это значит, что первые повреждения краски (царапины или что-то в этом роде) потянут за собой цепочкой коррозию металла – увеличившуюся площадь разрушенного лакокрасочного покрытия – увеличившуюся площадь поврежденного жесткого слоя.
• Металл начал разрушаться без внешних воздействий изнутри самостоятельно.

Первый случай самый часто встречающийся. Воздух, влага, пыль – всё это в прямом смысле слова попросту убивает вашу машину. Естественные процессы, которые происходят с металлом без защитного слоя – окисление, коррозия, образование ржавчины – должен знать каждый школьник после курса химии. Очаг постепенно разрастается, захватывая всё большую и большую площадь. Даже небольшая, почти незаметная ржавчина, которую без тщательного разглядывания и не увидишь, уже станет препятствием для нормального сцепления краски и металла. Любая лакокрасочная поверхность, которая будет соприкасаться с поверхностью, подверженной коррозии, не сможет получить должного сцепления с поверхностью. В итоге краска будет отслаиваться, площадь обнаженной поверхности увеличиваться и поражаться из-за контакта со внешней средой. Такой замкнутый круг.

Такое локальное вздутие по началу имеет маленькую площадь и совершенно незаметно, если расположено не на самых видных местах. По мере разрастания области поражения игнорировать вздутие станет совсем невозможным. Совсем другое дело, когда разрушение начинается изнутри. Тогда коррозия является причиной, а вздутие – следствием. Сначала на невидимом снаружи слое происходит разрушение металла, этот процесс происходит тихо и незаметно. И только когда разрушения уже будут достаточно значительными, краска начнет вспучиваться, сигнализируя об упущенной проблеме.

Что делать, если на машине вздулась краска

Несмотря на то, что на том этапе, на котором владелец авто замечает проблему, её проявления будут одинаковы – просто вздувшаяся краска – способы борьбы с разными типами будут различаться. Первый вариант, когда разрушение началось со слоя краски, устранить проще. Можно даже не перекрашивать автомобиль целиком, а восстановить повреждённые участки самостоятельно. Если вы не затягивали с этой проблемой и не допустили сильных повреждений, то этого будет достаточно. Второй вариант потребует от вас ремонта изнутри. Часто приходится использовать сварку. В случае, когда разрушение долгое время оставалось незамеченным, может даже потребоваться замена кузовной детали.

Если краска вздувается после ремонта автомобиля

Как устранить вздутие на авто? Чаще всего автовладельцы сталкиваются со вздутием тогда, когда перекрашивают автомобиль. Обычно заводской слой не доставляет проблем, а вот после ремонта лакокрасочной поверхности начинается аттракцион “заметь вспучивание до того, как оно разрослось до слишком больших объёмов”. А попытка самостоятельно залатать мелкие повреждения приводит к тому, что область растёт всё больше и больше, не оставляя возможности обойтись без нового ремонта в сервисе. После которого всё повторяется. Почему заводской и ремонтный слой так различаются по свойствам? Причины различны.

• Это может происходить из-за того, что техническая последовательность была нарушена в сервисе. Причины этого также различны: от плохо подготовленного персонала до экономии денежных средств на материалах и оборудовании.
• Экономия на материалах может привести к тому, что подбор рабочих смесей для покраски окажется плохо совместимым с вашим автомобилем.
• Дешёвые материалы также могут привести к тому, что быстро станут негодными и потребуют повторный ремонт. Скупой платит дважды – и обидно, если причиной стала не ваша скупость, а скупость сервиса, в который вы обратились.

Причины разные, а последствия одни: вам нужно удалять верхний слой и красить заново. Иногда покраска проходит дольше, чем вы эксплуатируете автомобиль после ремонта. Это раздражает и больно бьёт по вашему кошельку. Многие автолюбители и автовладельцы самостоятельно пытаются перекрасить автомобиль, но спустя несколько попыток всё же обращаются к специалистам. Часто это неизбежно: процесс покраски довольно муторный и требует хорошо набитой руке. Кажущаяся со стороны простота процесса часто вводит в заблуждение, но столкновение с реальностью просто неизбежно.

Ремонтируем лакокрасочное покрытие автомобиля

Итак, допустим, вы всё же хотите попробовать самостоятельно. Ну, в принципе, почему бы и нет. Вам нужно заранее подготовить помещение, где будет происходить процесс перекрашивания и высыхания, а также набор материалов и инструментов. Все три пункта очень важны и влияют на то, сколько “проживет” покрытие в итоге. Качество материалов значительно влияет на и цену. К сожалению, хорошее дешёвым не бывает – помните об этом.

Зачистка поверхности

Прежде всего необходимо обработать поверхность и удалить с неё уже начавшуюся образовываться ржавчину. Даже если она не очень видна. Вам понадобится болгарка и наждачка. Болгарку без проблем можно заменить дрелью, приобретя для неё специальные насадки. Помните, что в процессе будет образовываться очень много пыли. Приготовьте защитные очки и респиратор для того, чтобы не повредить своё здоровье. Снизить количество пыли можно, используя дрель вместо шлифовальной машинки, но такой вариант подойдёт только в случае, если участки вздутия небольшие. Итак, сначала с помощью инструментов снимите верхний слой. После этого аккуратно пройдитесь наждачкой (используйте брусок для лучшего нажима) вручную. Это поможет убрать даже мельчайшие участки ржавчины, которые невооружённым глазом совершенно не видно.

Грунтовка

При нанесении слоя грунтовки вы должны уделить внимание тому, насколько выбранная краска и грунтовка совместимы. Игнорирование этого правила приведёт к тому, что вы получите быстро расслоившийся испорченный верхний слой. Обязательно хорошо просушите каждый нанесённый слой. Это очень важно! Вы можете использовать для ускорения процесса обычный фен, но помните, что перегрев поверхности приведёт к деформации свойств – не допускайте этого. Если любое из этих правил будет нарушено, вы получите то, с чем и так боролись – вздутие на кузове.

Окраска

Завершающий этап – нанесение краски. Вы также должны хорошо просушивать все нанесённые слои и ответственно отнестись к выбору материалов. Поздравляем – вы самостоятельно устранили вспучивание поверхности. Если вы соблюдали технологию, давали высохнуть и не использовали конфликтующие составы, то результат должен вполне вас удовлетворить. Продолжайте внимательно следить за лакокрасочной поверхностью, чтобы вовремя замечать новые повреждения.

Вспучивается краска

Выложу без редактирования.
Позже будет повод вернуться.
.
Серьёзной проблемой является вспучивание новой краски. На финишном этапе покраски, когда деталь уже выровнена и загрунтована. Бывает так, что краска на новый грунт почему то не ложится или ложится с трещинами, морщинами или вздувается.
Некоторые примеры в фото, которые тоже можно отнести к проблеме “плохо легла краска”. Далее будет вариант как попробовать решить проблему быстро.
На этой странице перечень дефектов покраски , конечно не полный перечень.

Причины почему именно появляются проблемы понять не всегда просто. Но позже начал склоняться к мысли про грунт – ”что-то не то с грунтом”. Просто перестал пользоваться старинным, полузасохшим.
Ещё перестал эксперинтировать с различным грунтом, выбрал для себя всего навсего два. А как было раньше – какой грунт привозили, таким и грунтовал, не отказывался. Позже начал использовать только свой, иначе себе дороже.
Ещё бывает – именно новая краска с каким то “неправильным” растворителем. Или не выдержано время, когда полностью отреагировал в ней отвердитель, тогда отдельные пузырьки на всей поверхности.
Иногда такая редкая проблема как “попала грязь”, не обезжирена поверхность или совсем экзотическая – протёрли обезжиривателем и сразу начали красить.
Но чаще всё же все проблемы от одного эффекта. В новой краске присутствует растворитель и он каким то образом реагирует с тем что уже есть на детали.

Какие два грунта себе выбрал. Самые простые, неказистые, но предсказуемые. Которые всегда смогу купить в соседнем магазине.

Первый – для более “густых дел” BodyFill 300. Просто услышал что вроде как неплохо закрывает шпаклёвку и может толсто ложится. В принципе мне так и надо, всегда бывает много шпаклевания и иногда после покраски шпаклёвка вдруг начинает просматриваться (кажется впитала в себя грунт, а лишний раз поленился дополнительно загрунтовать третьим слоем).
В принципе мне этот грунт подошёл. Он точно решает проблему “закрыть шпаклёвку и даже подправить минимальные провалы”. Немного неудобный, потому что густой в банке и расслоённый, надо первый раз его долго перемешивать. Но перемешивать можно “линейкой”, точнее толстой полоской металла шириной 2 см, которая не гнётся (это остатки от сварных работ).
Удобно оказалось также иметь обыкновенные пластиковые стаканы, в которые наливать по 100 грамм BodyFill 300 cотвердителем и отдельно подгрунтовывать места со шпаклёвкой.
Грунт после высыхания хорошо шлифуется и видно что действительно ложится толсто. Но выявился и некий “недостаток”. Когда надо положить его гладко, это не всегда получается, точнее никогда не получается. Возможно надо слишком сильно его разбавлять, но тогда зачем его брали?

Разбавлять – означает лишний растворитель в грунте и это вроде кактоже плохо. Долго испаряется, возможно просядет, плюс именно от излишнего растворителя тоже бывают неожиданные вспучивания (опять про проблему вспучивания).
Не обойтись без второго “проверенного” грунта. Выбирал по принципу – нужен грунт, который бывает сразу трёх цветов. Чёрный, белый и серый. Это практично, каждый цвет желателен именно под свою базу. Слишком неправильно красить чёрной базой на белый грунт или на чёрный грунт накладывать светлый металлик.
Мало того, что цвет может “сыграть” есть и другая сторона. А что если будет скол на белой краске, тогда за метр окажется заметен именно чёрный грунт на белом фоне…
Выбрал, опять же, исходя из общедоступного, а именно грунтовку NOVOL. Что то вроде этой, они каждый год меняются по маркировке. Но главное, действительно, у Novolа три цвета, недорого и доступно.

Этот грунт можно положить гладко и он будет “финишным” перед самой покраской.
Как только начал пользоваться только такими грунтами, вспучивание по причине “не знаю что за грунт” отпала.
Но она хотя и редкая, но не исчезла окончательно.

И если появляется опять растрескивание и вспучивание, то тогда это уже действительно всё серьёзно.
Добавлю, что и растворителем со временем начал пользоваться только 650-ым и никогда больше 646 и 647. Они более агрессивные, в гараже при покраске всегда лучше перестраховаться, по-меньше “агрессивного”.
Итак, растрескивание и вспучивание.
Как правило если ковырнуть это место, то оно часто оказывается внутри мягким, хотя соседние места уже давно засохли. Идёт, или продолжает идти, какая то реакция, материал никак не хочет засохнуть и старые слои тоже стали мягкими.
По началу очень часто пытался подсушивать отдельно это место и дальше убирать морщинистость очень мелкой шкуркой с водой, Шкуркой 800-ой, а позже даже заканчивал 1000-ой (где то слышал).
В 40- 50 процентах случаев это помогало. Напылял потом сухую базу, в два слоя, хдал хорошего засыхания и опять протирал шкуркой 800.
Но чаще случалось, делал даже по две-три такие попытки, только для того чтобы понять – что всё это бесполезно.

Пробовал покрывать отшлифованные проблемные места очень густым

грунтом (почти без растворителя), но это тоже не очень хороший способ – опять ждать когда засохнет и результат всё равно непредсказуем.

Он засох, дождались, а при покраске опять появились проблемы.
Сколько времени потеряно?
Это самое худшее. Надо искать быстрый способ.
Когда две быстрые попытки покажут есть результат или нет.
Если не дали результата, тогда ножом срезаю место до метала. Стараясь не сильно расширяя границы, поэтому ножом, а не шпателем. Потом границы прохожу шкуркой, например 240 и накладываю шпаклёвку.
.
Как начал поступать позже, надо наладить технологию (покраска гаражная).
При ПЕРВОМ проявлении такой проблемы сразу засушивал соседние места (лампой, феном) и грубой шкуркой 80 или 120 убирал всё до голого метала (в одном месте, там где “не легло”).
Края протёртости сглаживал например 240-320 шкуркой и накладывал шпаклёвку. Чтобы она в последствии не проседала, а всё надо сделать быстро, смешивал жёлтую с зелёной (со стекловолокном) на первом слое, потом только жёлтую, которую легко обрабатывать..
Да, это плохо, шпаклёвка частично попадает на новую краску. Это плохо, но что делать?
Шпаклёвка, выравнивание + ещё раз шпаклёвка и нужен какой то быстрый грунт. Хотя подойдёт на первых порах и “свой обыкновенный” (а другого всё равно нет).
Самое главное понять первый слой нового грунта приживётся или нет и не будет ли ореолов на границе шпаклёвки и новой краски. Если ореол есть, тогда опять шкурка 800-1000 с водой и ещё раз грунтование этого места.
………………

Для таких проблемных мест хорошо нашлась “быстрая грунтовка”,точнее грунт-шпаклёвка в баллончике, и именно эта. А пробовал, конечно, баллончики разные.
Если не приживается BODY FILL 360 из баллончика, значит ничего другое тоже не приживётся. Лично, такая проверка.

…………………………….
Чем балончик лучше других. Его жалко, использую только для решения “сложных дел”, не грунтую им детали целиком.

Хотя это тоже можно делать, особенно на зеркалах, малых деталях, но немного расточительно. Можно использовать другой грунт, а ПРОБЛЕМНЫЕ МЕСТА решать именно этим баллончиком.
Второе его хорошее свойство. Ложится довольно толсто. И, быстро сохнет (5 минут если использовать лампу или фен).
Быстро подбрызнуть им любые отдельные места на детали, перед самой покраской. Например там, где шкурка 800 открыла старый грунт или шпаклёвку. Другие “баллончики” требуют для этого два-три слоя (слишком жидкие). BODY Fill 360 закроет шпаклёвку (в том числе успеет впитаться в неё) за один слой. Иногда за два слоя (это всегда правильно и для своего спокойствия тоже)
Вот оно наверное самое главное назначение Body Fiil 360.
Конечно этот баллончик брызжет не очень аккуратно и всегда закладываться что придётся ждать полного высыхания (быстро) и потом с водой обработать это место шкуркой 800 или потом 1000. Тоже всё быстро.

Не редактировано.
………..
Если грунт ложится с минимальными проблема тогда практика показывает что на этом этапе надо всегда сделать остановку. Если плохо ложится грунт, не надо думать о повторном перекрытии вторым слоем этого грунта и быстрой и скорой покраске.
Именно на этом этапе проблему надо решать сразу и кардинально.
В своё время неоднократно попадал в такую ситуацию и пробовал самые разные способы и советы.
Как то например :
– обработать этот плохой грунт очень мелкой шкуркой (1000-ой с водой). – затереть и покрыть новым слоем грунта. Совет не работает в 90% случаях.
– обработать шкуркой 800 с водой и потом нанести очень сухой и тонкий слой нового грунта. Ситуация 50 на 50.
– Стереть всё до метала и начинать заново грунтовать это место. Это гарантирует 90 % успеха.
Кроме, например, такого случая – когда деталь ранее была “плохо” крашена. Даже в случае протирания этого проблемного места до метала можем иметь трещины нового грунта на границе. В месте соприкосновения старой краски и нового грунта.

Что может означать плохо крашена :
– использовался неполноценный грунт. Например нитро грунт в два слоя.
– использовался нормальный 2к-грунт, но в него положили мало отвердителя или покрыли некоторые места чрезмерно толстыми слоями
– использовалась дешёвая краска из баллончика
– использовалась нормальная краска с отвердителем, но отвердителя либо мало положили, либо не положили совсем (некоторые продавцы утверждают что Мобихел засохнет и без отвердителя)

Когда возникает такая ситуация – тут либо счищать под ноль всю старую краску либо как то “купировать” это место. Первый вариант правильный, второй неправильный, но тоже жизнеспособен.
Итак, краска или грунт не ложится.
На что (на какие химич. процессы) это может быть похоже.
Пожалуй первое предположение – новый материал реагирует со старым. В более “детальном” рассмотрении можно рассудить проще и по другому.
Реагируют не сами краски, а даёт реакцию растворитель, который есть в новой краске. Он “подрывает” старый материал.

Вариант, когда на голую поверхность не ложится не грунт не краска из-за наличия силикона или “грязи”, пока здесь не рассматриваем

Возвращаясь к “купированию”, я выбрал для себя такой способ решения проблемы.
При первом случае “краска не ложится” сразу счищаю это место до метала, делаю сглаженные края у протёртой “ямы” и накладываю шпаклёвку. Лучше с алюминиевым наполнением, чем обычную жёлтую “Soft”.
Если даже шпаклёвка “подрывавается” на краях, тогда дело совсем плохо. Будет быстрее и правильнее очистить всю от старой краски.
..
Бывает ещё ситуация когда деталь покрыли “базой” и на этом этапе обнаружились серьёзные проблемы с идеальным выравниванием поверхности (база это хорошо показывает). Что делать дальше. На свежую базу обычный грунт(и шпаклёвка) не ложатся. Чаще просто трескаются сразу после нанесения. Борьба с таким явлением отдельная тема. Тоже нашёл своё средство борьбы с этим явлением и это храню у себя в запасе.
Сейчас пришло время (так сказать) рассказать об этом (дать название “своего” средства в закрытой части этой записи и в письме подписчикам дать видео как поступаю)
Наверное долго бы собирался это сделать, но это ускорила переписка. Была схожая проблема со вспучиванием краски и грунта не в моей практике. Узнал, в результате, что есть и другие средства в борьбе с этим явлением.

Я в переписке предложил использовать своё средсво, мне прислали вариант как можно использовать другое. Так помогли друг другу и появился интерес к изучению “нового” материала (не успеваем за прогрессом)

Как покрасить стену заново, если краска шелушится

Все мы стараемся использовать современные, качественные материалы для отделки стен нашего жилья и краска — это один из тех материалов, что всегда присутствует в дизайне нашего интерьера. И, несомненно, каждый из нас, время от времени, сталкивается с необходимостью обновления окрашенной поверхности. Выцветшая, шелушащаяся поверхность стены, покрытая краской, является не эстетичной и не предохраняет саму стену от негативных воздействий. Что предпринять если на стене краска  шелушится? Как её удалить и нанести новую краску? Какие для этого нужны инструменты и как избежать шелушения краски в дальнейшем?

В зависимости от степени износа и площади повреждения окрашенной поверхности вы имеете возможность восстановить часть окрашенной стены, либо перекрасить стену полностью. В любом случае, прежде чем начать непосредственно окраску стены или её участка, вам нужно сделать ряд простых, но обязательных действий.

Содержание статьи

1. Выяснение причины шелушения краски

Прежде, чем вы начнете покраску, вы должны выяснить, почему краска шелушится. Краска, которая подвергается активному воздействию окружающей среды — ветер, дождь, солнце, и так далее через несколько лет поблекнет, выцветет и будет шелушиться и отслаиваться и, по сути дела, это нормальное естественное явление.

Краска состоит из цветных порошков, так называемых пигментов, смешанных с жидкой основой. Основой латексных красок является натуральный либо синтетический латекс, и при испарении воды образуется единая плёнка. Масляные краски имеют нефтяную основу, которая чуть более устойчива к износу. Но и те и другие краски, не зависимо от основы, имеют свой срок службы и со временем нуждаются в обновлении.

Другое дело, если краска теряет свой внешний вид и эксплуатационные качества раньше времени. Вот тут стоит призадуматься и выяснить причину этого.

2. От чего краска шелушится?

Причин отслоения, шелушения или появления трещин на краске может быть несколько, но выяснить их и предотвратить очередной несвоевременный ремонт вполне возможно.

Повышенная влажность в помещении и влажность объекта.

Любая краска может начать шелушится, если окрашенная поверхность идеально гладкая и не обладает минимальными впитывающими свойствами, либо под краской присутствует влага. Вот почему, например, окрашиваемая деревянная поверхность должна быть сухой.

Ещё пример. Часто только одна сторона стены окрашена. Если вы окрашиваете комнату в вашем доме, а наружная часть стены подвержена постоянному намоканию, из-за поломки отливов или течи в кровле В результате краска шелушится раньше времени. Это общая проблема с окрашиванием краской бетона, так как бетон легко поглощает воду.

Часто краска шелушится в ванной комнате. Причин, тех которые касаются влажности, может быть две:

1. Стену стали красить до того как она приобрела необходимою минимальную степень внутренней влажности.
2. Уровень влажности в ванной был превышен ещё до полного высыхания краски на стенах или потолке. Но в случае с ванной комнатой могут быть и другие причины.

То есть не достаточно того, что бы влажность в помещении при ремонте соответствовала требованиям производителя краски. Необходимо чтобы именно окрашиваемая поверхность была абсолютно сухая. В противном случае краска ляжет, но в последствии непременно отслоится, отойдёт или потрескается.

Не правильный выбор краски.

Ещё одна возможная причина отслаивания и появления трещин на окрашенной поверхности — это не правильный выбор типа краски. Каждый вид краски подходит для применения в определённых условиях, для конкретных помещений. И если, например, вы наносите водно-дисперсионную (водоэмульсионную) краску на основе ПВА в помещении с повышенной влажностью, то ни чего хорошего от этого не ждите.

Не соответствие основы старой и новой краски.

Возможно, что краска, которая использовалась при последнем ремонте, не подходит по своей основе к краске, которой до этого покрывалась поверхность. Простой пример: силикатные краски, основой которых является жидкое калиевое стекло, ни в коем случае нельзя накладывать на поверхность, ранее обработанную продуктом на органической основе.

Правильный выбор подходящей краски для ремонта конкретного помещения не менее важен чем соблюдение всего технологического процесса покраски. Как правильно сделать выбор лакокрасочной продукции для самостоятельного ремонта в квартире, исходя из эстетической и технической стороны вопроса можете прочитать в статье: Выбираем краску для ремонта.

Покраска производилась не по технологии.

Прошли те времена когда вся процедура покраски сводилась к наличию банки с краской, кисточки и деревянной поверхности. Многообразие красок, представленных на строительном рынке, предполагает не только возможность выбора, но и ответственность к применению.

Какую бы вы краску не выбрали — силиконовую, силикатную, на основе ПВА, акриловую либо какую другую, соблюдайте технологию применения. Мало того, практически каждый производитель пишет собственные инструкции по применению его продукции (часто обусловлено добавлением не характерных добавок в основу продукта). Не выполняя эти требования, вы, вероятно, придёте к необходимости повторного ремонта.

Вот почему, прежде чем начать ремонт, вам нужно определить, почему краска шелушится и устранить причину возникновения проблемы. Смысл вкладывать время и деньги, имея высокую вероятность вернуться к исходной позиции?

Если вы решили провести покраску стен самостоятельно своими руками, то вы должны знать отдельные нюансы процесса, которые помогут вам избежать ошибок. С общими правилами малярных работ по покраске стен  можно ознакомиться в этой статье: Общие требования при проведении работ по покраске стен.

3. Удаление старой краски. Подготовка поверхности

Если, вы выявили и устранили проблему шелушения, отслаивания и так далее, то следующим шагом является подготовка поверхности. Для того чтобы удалить все остатки старой краски вы можете использовать обыкновенный металлический шпатель или проволочную щетку. При этом вы с удивлением можете обнаружить, что даже та краска, которая выглядит довольно хорошо, отслаивается легко и без проблем.

Необходимо удалить всю ту краску, которая подвержена шелушению, иначе, после новой покраски, вам вскоре придётся вновь повторить весь ремонт. Если вы планируете отремонтировать отдельный участок стены и уже удалили всю ненужную краску на этом участке, необходимо с помощью наждачной бумаги или бруска сравнять переход от очищенной к окрашенной поверхности. Все эти действия вы можете сделать самостоятельно своими руками.

4. Подбор типа и необходимого колера краски

Если вы производите окраску стены или её участка, через несколько месяцев, а тем более лет, то однозначно, что первоначальный цвет краски не будет совпадать по тону с тем цветом, который вы имеете на сегодня. Это всё последствия различных воздействий окружающей среды, особенно солнечного света, под воздействием которого краска обесцвечивается. Конечно, если вы красите всю стену целиком, у вас не должно быть с этим проблем.
Разница в тоне цвета в углу или на другой разделительной линии, как правило, не заметна. Но, если вам необходимо отремонтировать только часть стены, то вам легко поможет любой специализированный отдел строительного магазина. Просто возьмите с собой кусочек старой краски со стены и вам в магазине заколеруют именно необходимый вам цвет.

Вы можете точно подобрать цвет и тон при условии того, что вы знается марку и номер краски, которую использовали ранее (хотя и это не даёт гарантии). Но это, как показывает практика, возможно лишь в том случае, если у вас осталась баночка с краской от предыдущего ремонта.

Выбор краски при ремонте очень важен. Многие пытаются сэкономить при этом. При приобретении у них это получается, но в дальнейшем начинает действовать правило «скупого». Некоторые даже не подозревают, что сегодня на строительном рынке представлены очень стойкие в эксплуатации лакокрасочные материалы.  Существуют краски, которые позволяют покрасить кафельную плитку не только на стенах, но и на полу, покрасить холодильник и стиральную машину. И при соблюдении технологии в процессе обновлённый объект будет служить Вам долгие годы. Пример использования стойкой к истиранию специальной краски вы можете посмотреть в статье о ремонте кухни собственными руками.

5. Покраска стены

Теперь вы готовы, чтобы начать покраску вашей стены. Используйте качественную кисть или валик и следуйте инструкциям изготовителя. Рекомендуется перед окрашиванием применить специальную грунтовку.

Применение специальной грунтовки предотвращает появление пятен при окраске древесины, предохраняет от излишнего впитывания первого слоя краски и влияния окрашиваемой поверхности на саму краску. Так же грунтование перед покраской обеспечивает более надёжное сцепление краски с окрашиваемой поверхностью. Не забудьте дать грунтовке обязательно полностью высохнуть перед нанесением первого слоя краски.

Поле нанесения первого слоя краски и его высыхания нанесите второй слой. Это придаст насыщенность вашему цвету и прочность окрашиваемой поверхности.

Если вы правильно определили причину шелушения краски, устранили её, подготовили поверхность под покраску, подобрали и использовали нужную краску соблюдая технологию, то можете спать спокойно — в ближайшем будущем нового ремонта не предвидится.

The Day — Предотвращение образования пузырей на краске и устранение существующих пузырей

Нанесение нового слоя краски на стены — относительно простой способ улучшить внешний вид вашего дома. Но если вы не рисуете в правильных условиях, вы можете начать видеть уродливые выступы, образующиеся на поверхности.

Как следует из названия, пузыри краски, также известные как волдыри, выглядят как вздутые воздушные карманы, образовавшиеся под слоем краски. Это раздражение возникает, когда краска не прилипает к стене должным образом, оставляя некоторое пространство между краской и поверхностью.

Процесс устранения пузырей краски включает удаление их со стены и перекраску поверхности. Однако вам также необходимо убедиться, что поверхность обработана должным образом, иначе вы снова столкнетесь с той же проблемой.

Ремонт

Не все пузыри краски нужно ремонтировать. Компания Ace Paints из Питтсбурга, штат Пенсильвания, заявляет, что пузырьки могут появиться вскоре после покраски, но исчезнут после высыхания краски.

Пузырьки краски можно удалить, просто соскоблив их со стены.Для этого подойдет скребок для краски или шпатель. Джилл Дэвис, пишущая для SFGate, говорит, что вы должны очистить всю область, если на ней появилось появление мелких пузырьков.

После удаления пузырьков между краями краски и лежащей под ними поверхностью останется шероховатая кромка. Используйте наждачную бумагу на этих участках, чтобы создать гладкую поверхность.

В некоторых случаях нижележащая поверхность может быть неровной, с ямками или другими дефектами. Используйте герметик для швов, чтобы заполнить эти недостатки, и отшлифуйте его, чтобы получить гладкую поверхность.

В качестве альтернативы вы можете попробовать решить проблему с помощью утюга. Ace Paints говорит, что этот процесс включает удаление воды из утюга, а затем прижимание горячей поверхности к пузырькам в течение от 30 секунд до одной минуты. Когда стена остынет до точки, в которой вы можете дотронуться до нее, вы можете сгладить пузыри пальцами.

Подготовка поверхности

Пузырьки краски могут образовываться по многим причинам, но большинство из них связаны с состоянием стены. Если вы не подготовили поверхность должным образом, вероятность налипания краски на нее будет меньше.

Жир, грязь и пыль затрудняют прилипание краски к стене. Вымойте поверхность влажной тканью. Важно выполнить этот шаг при устранении пузыря краски, поскольку он может устранить причину проблемы, а также любую пыль, оставшуюся на поверхности после шлифования. Подождите, пока стена высохнет, поскольку при покраске влажной поверхности также могут образоваться пузыри.

Влага также может вызвать образование пузырей краски. Компания по производству красок Sherwin-Williams заявляет, что влага может просачиваться сквозь стены или что в таких местах, как подвал, могут возникать влажные условия.

Если вы считаете, что в комнате слишком много влаги, примите меры для устранения этой проблемы до завершения ремонта. Возможно, вам придется заменить уплотнение или установить вентиляционные отверстия или вытяжные вентиляторы, чтобы снизить влажность.

Погодные условия во время покраски могут существенно повлиять на краску. Компания Innovation Painting, базирующаяся в Сан-Хосе, Калифорния, говорит, что рисование под прямыми солнечными лучами или в жарких условиях может быть особенно проблематичным. Высокие температуры вызывают высыхание верхней части краски, но также вызывают испарение растворителей, при этом расширяющиеся газы прижимаются к высохшей краске, образуя пузырь.

Включение кондиционера во время покраски в жарких условиях поможет решить эту проблему. Вам также следует избегать рисования в течение четырех часов после дождя, поскольку влажные условия увеличивают вероятность образования пузырей.

Пузырьки могут появляться при использовании любого типа краски, но они чаще встречаются при использовании латексных и акриловых красок. Закрашивая существующий слой краски, никогда не наносите масляную краску поверх латексной или акриловой краски.

Перекраска

После того, как пузырь будет удален, а поверхность отшлифована и очищена, вы сможете нанести еще один слой краски в этой области.Не забудьте сначала нанести слой грунтовки, так как этот материал позволит краске лучше держаться.

Дайте грунтовке высохнуть перед нанесением следующего слоя краски. Дэвис говорит, что производитель порекомендует время высыхания грунтовки.

Закрасьте грунтовку, чтобы создать однородный внешний вид с остальной частью стены. Вы также можете нанести второй слой краски, когда первый слой высохнет.

Вздутие краски из-за гидростатического давления

Почему?

Поскольку влага проходит через пористую кладочную основу, которая закрыта краской на открытой поверхности, влага просто не может достаточно быстро выйти из-под пленки краски, что приводит к образованию пузырей.

Волдыри могут выглядеть хуже или интенсивнее по мере увеличения давления. Кроме того, поскольку влага превращается из жидкости в пар, когда поверхность нагревается солнцем, пары влаги расширяются, но не могут выйти через пленку краски, поэтому пузыри будут увеличиваться в размере или интенсивности.

Как это происходит?

Когда окрашенная поверхность подвергается чрезмерному воздействию влаги, это приводит к набуханию пленки краски и, в конечном итоге, к потере адгезии к основанию.Это может ухудшиться в периоды влажной погоды, поскольку волдыри наполняются водой. Вздутие пленки краски из-за набухания, скорее всего, произойдет в течение первых нескольких дней жизни завершенного проекта.

Способность систем покрытия «дышать» и позволять влаге медленно проходить через сухую пленку краски является характеристикой, называемой «пропусканием водяного пара». Однако даже самые эффективные покрытия высочайшего качества могут выдерживать лишь определенное количество гидростатического давления до того, как начнут образовываться пузыри.Проще говоря; покрытие не может дышать достаточно быстро, чтобы быстро выпустить влагу.

Типичный пример разрушающему воздействию гидростатического давления на лакокрасочное покрытие можно наблюдать на каменной подпорной стенки, которая не имела эффективную систему гидроизоляции применяется.

влаги из почвы и грядки за подпорной стенкой будет проходить через стену и попытаться бежать через лакокрасочное покрытие на открытой поверхности.

Если гидростатическое давление слишком высокое, влага не сможет эффективно или достаточно быстро выйти, что приведет к образованию пузырей.

Другие типичные примеры проблем, связанных с повышенным уровнем гидростатического давления, включают …

• Ящики для растений
• Подпорная стенка
• Подвальные помещения
• Подземная автостоянка
• Карниз здания (из переполненных или забитых желобов)
• Все области, где почва или земля упираются в пористую структуру

Решение

Правильный способ гарантировать устранение проблемы — это предпринять ВСЕ необходимые шаги, чтобы удерживать, отводить или устранять влагу в источнике проникновения в субстрат.

Во всех областях, где почва или земля опирается на конструкцию, например, подпорная стена, потребуется полностью удалить почву, чтобы можно было полностью гидроизолировать заднюю часть стены, и другие подходящие меры, такие как «просачивание» отверстий. и воздушные зазоры, могут быть установлены для эффективного отвода влаги.

Для того, чтобы ИСПРАВИТЬ проблему , как только она возникнет, необходимо четко определить степень и причины проблемы, устранить причины и удалить старую краску на прочную основу до начала любой новой окраски.Несоблюдение этого правила приведет только к дальнейшему образованию пузырей!

Наличие пузырей является хорошим признаком того, что адгезия пленки краски теперь нарушена, поэтому простой ремонт (только) пузырей вряд ли решит проблему. После появления пузырей вполне вероятно, что в будущем появятся новые пузыри, если истинная причина попадания влаги не будет выявлена ​​и устранена.

Профилактика

Окрашиваемые конструкции всегда должны быть герметизированы или изолированы от проникновения влаги путем включения воздушных зазоров, использования влагозащитных барьеров или использования эффективной гидроизоляции.

Гидроизоляционные системы необходимо использовать на всех голых поверхностях, контактирующих с водой или грунтовой влагой, чтобы предотвратить просачивание и прохождение воды под гидростатическим давлением. Водонепроницаемые пленкообразующие покрытия предназначены для наземных и подземных работ, а также для внутренних и наружных работ.

Водоотталкивающее покрытие не препятствует прохождению воды под действием гидростатического давления. Эти системы наружного покрытия в основном предназначены для наземного бетона или кирпичной кладки для временного отталкивания воды.Некоторые гидрофобизаторы образуют пленку, а другие просто заполняют поры на поверхности, предотвращая перемещение влаги. Их НЕ следует использовать для предотвращения попадания воды из-за гидростатического давления.

Влага из атмосферы также может присутствовать в субстрате перед покраской, но это не обязательно из-за гидростатического давления. Независимо от происхождения, если влага попадает под пленку краски, она, вероятно, вырвется наружу, когда солнце нагревает поверхность, что приведет к образованию пузырей из-за потери адгезии.Поэтому перед покраской всегда необходимо проверять уровень влажности основания!

Если окрашиваемая поверхность выглядит влажной, найдите и удалите источник влаги, где это возможно, или сделайте водонепроницаемым поверхность, где влага проникает в основание.

Золотое правило: если влажность кирпичной кладки выше 15%, она непригодна для окраски и должна высохнуть!

Портативный «измеритель влажности» может быстро определить текущий уровень влажности.Подробная информация о правильном использовании этого инструмента представлена ​​в отдельном бюллетене. После окраски уровень влажности в субстрате должен оставаться низким, чтобы избежать образования пузырей. Если уровни снова повышаются из-за проникновения воды, просачивания, повышения влажности или повреждения пленки краски, вероятно образование пузырей.

Краска вздутие — как избежать

От средства решения проблем с лакокрасочными покрытиями Resene

Вздутие — это образование круглых «пузырей» на пленке краски.Причина всегда зависит от влажности:

• Чрезмерная влажность, проникающая через основание. Это может случиться когда влажность просачивается из помещения с очень высокой влажностью, например, ванная или прачечная, или

• Краска для наружных работ наносится на влажную или мокрую поверхность. Если краска еще в фазе высыхания, волдыри могут появиться во время дождя. или обильная роса.

Эти проблемы чаще встречаются в красках на основе растворителей или алкидных красках из-за к пароизоляции, которая образуется по мере высыхания, удерживая влагу на стена под краской. Когда краска высохнет, эта влага уйдет, снятие краски со стены по мере ее испарения. Акриловая краска больше проницаемая — пропускает небольшое количество водяного пара так как он сохнет и почти исключает вероятность появления этих типов волдырей формировать.

Однако есть одна форма образования пузырей, которая поражает краски на водной основе. Это происходит, когда краска подвергается чрезмерному воздействию влаги, вызывая разбухание краски и нарушение ее сцепления с основанием. Это может усилиться во время влажных периодов, когда волдыри наполняются водой. Волдыри из-за набухания краски, скорее всего, произойдут внутри первые несколько дней после покраски.После того, как краска осталась подвергались воздействию элементов, дождя и другой влаги, как правило, «выщелачивали» водорастворимые компоненты из краски.

Краска с небольшими пузырями (менее 6 мм в диаметре) из-за набухания часто восстанавливается после высыхания. Когда большие пузыри образуют адгезию краски часто становятся слабыми, что может привести к отслаиванию.

Чтобы избежать пузыри, акриловые краски следует наносить с указанным расходом скорости и хорошо просушить до того, как пойдет роса или дождь.Это вполне может означать прекращение рисования примерно в 13 или 14 часов. Проблемы более вероятны по горизонтали на поверхности в ясные безветренные осенние дни.

---

Решение проблем с покраской и декорированием Resene
Узнайте больше о типичных проблемах с покраской и ситуациях, которые могут возникнуть при декорировании. Кроме того, необходимо знать об опасностях, связанных с краской, и соблюдать основные меры предосторожности — безопасность прежде всего!

Темы о решении проблем Вопросы безопасности Спросите эксперта

Как отремонтировать пузырящуюся краску на стенах и потолках

Эта страница содержит инструкции по устранению пузырей и пузырей в краске для стен и потолка.Эти методы работают для постоянного ремонта как штукатурных, так и гипсокартонных поверхностей. Посмотрите видео, демонстрирующее процесс ремонта стен внизу страницы.

Пузырьки или пузыри на недавно нанесенной краске часто указывают на проблему со связью между новым покрытием и поверхностью стены или потолка. Это также может быть случай, когда старая краска пузырится по мере намокания, показывая проблемы со связкой в ​​исходном покрытии. Пузырьки обычно возникают в большей степени с латексными красками, чем с алкидными или масляными.Кроме того, такие блестящие поверхности, как полуглянцевая или яичная скорлупа, более склонны к пузырям, чем плоская латексная краска.

В некоторых случаях пузыри могут появиться на новом слое краски не раньше пары часов, а на следующий день. В остальных случаях он появится сразу. Волдыри могут уменьшиться по мере высыхания покрытия и полностью исчезнуть. Иногда это будет последняя проблема, с которой вы столкнетесь. В других случаях пузырьки начнут трескаться по мере высыхания, и со временем краска отслаивается.

Что вызывает нарушение соединения?

1. Пыль, масло, вода или любое количество других загрязняющих веществ могут покрывать стены, потолок и поверхности отделки.
2. Нижележащий слой краски мог быть нанесен поверх поверхностного загрязнения, вызывая пузыри при нанесении нового покрытия.
3. Влага в бетоне, дереве, гипсокартоне или штукатурке может вызвать появление пузырей краски.
4. Виной тому может быть нешлифование блестящих, гладких поверхностей или не нанесение грунтовки.
5. При ремонте новых стен несоблюдение всей пыли из шовного герметика может привести к образованию пузырей и пузырей.

Предотвращение образования пузырей на краске

Лучший способ вылечить эту проблему — предотвратить ее до того, как она случится. Попытка устранить пузырение путем соскабливания и исправления сразу после его появления не сработает. Вам придется подождать пару недель, пока латексная краска высохнет, и пару дней или больше, пока алкид и масло высохнут, прежде чем приступить к ремонту. Чтобы избежать образования пузырей на новом слое краски, подготовьте поверхность следующим образом:

1. Поищите пятна и грязь на поверхности, с которой вы работаете, и вытрите или смойте их.
2. Удалить грязную пленку, покрывающую поверхность, водой с мылом, а масляную пленку добавить обезжириватель. Перед продолжением промойте чистой водой и дайте поверхности полностью высохнуть.
3. Закройте все другие пятна от дыма, химикатов и воды грунтовочным герметиком и дайте ему полностью высохнуть перед тем, как приступить к ремонту.
4. Обязательно удалите пыль от шлифовки при ремонте или отделке гипсокартона влажной тряпкой или губкой. Часто промывайте и аккуратно протирайте, чтобы не повредить новый шов.
5. Новый шовный герметик прогрунтовать плоской латексной краской или латексной грунтовкой и дать высохнуть перед покраской.

Ремонт пузырей краски

Обязательно дайте новой краске полностью высохнуть, прежде чем приступать к ремонту. Для покрытий на водной основе это может занять до пары недель. Попробуйте соскрести пузыри шпателем, если пленка краски мягкая и легко отслаивается, значит, она недостаточно высохла. Подождите, пока соскабливание не приведет к отслаиванию вокруг пузыря, но не отрывает большие участки.

Когда поверхность будет готова, лопните пузыри острием шпателя и просуньте лезвие под слой краски, чтобы удалить весь отслаивающийся материал. Соскоблите тренировку из центра. Удалите всю краску, которая попадет легко, если ее не удалить, она снова будет пузыриться при следующем слое краски.

Удалите пыль и мусор со скребков, а затем закройте поверхность грунтовкой-герметиком. Хорошо перемешайте герметик или встряхните баллончик, чтобы убедиться, что он полностью перемешан. Нанесите кистью толстый слой на всю поверхность и дайте высохнуть примерно на 30 минут.Нанесите второй слой, если поверхность была влажной или вы ремонтируете пузырящуюся свежую краску. Дайте последнему слою грунтовки застыть в течение часа или более, чтобы убедиться, что он полностью высохнет.

Покройте повреждение герметиком для швов

Если на поверхности, с которой вы имеете дело, есть хроническая проблема с пузырями, или если вы устраняете пузыри в свежей краске, используйте герметик для закрепления швов, также называемый грязью, поскольку этот ремонт минимизирует вероятность повторения пузырей. Готовая смесь имеет тенденцию добавлять слишком много влаги на поверхность и может вызвать пузыри на поверхности.

Смешайте немного грязи и нанесите на поврежденный участок нежным слоем. Используйте соединительный нож, который держат под углом, чтобы «намазать» поверхность возвратно-поступательными движениями, оставляя около 1 | 8 дюймов. грязи позади.

Немедленно удалите лишнюю грязь с поверхности, чтобы оставить тонкий слой поверх повреждения. Держите нож под углом примерно 30 ° и надавите сильно, но не настолько сильно, чтобы не врезаться в поверхность. Перемещайтесь с одной стороны на другую, не останавливаясь. Соскребите собранную с ножа грязь по краю поддона и продолжайте снимать оставшуюся грязь параллельными движениями, очищая нож после каждого движения.

Игнорируйте любые выступы, оставшиеся между рядами по краям лезвия ножа, они будут удалены позже. По периметру заплатки снимите грязь как можно тоньше, чтобы смешать ее с окружающей стеной. Дайте грязи застыть примерно на 30 минут.

Нанесите второй слой герметика для швов

Когда грязь высохнет, удалите гребни с помощью соединительного ножа, чтобы сбрить их движениями лезвия вверх. Кроме того, перед нанесением следующего слоя слегка отшлифуйте весь участок, чтобы сгладить другие неровности или выступы.По краям пятна зашлифуйте, чтобы грязь смешалась с окружающей поверхностью.

Сотрите шлифовальную пыль влажной тряпкой и нанесите второй слой грязи перпендикулярно первому слою. Если вы нанесли первый слой вертикально, нанесите следующий горизонтальными мазками. Это поможет выровнять поверхность.

Дайте второму слою грязи высохнуть и, если необходимо, нанесите другой, чтобы укрепить пятно, пока он не скроет повреждения и не сгладит поверхность. Как и раньше, нанесите грязь поглаживанием перпендикулярно предыдущему слою.

Отшлифовать и подкрасить ремонт

Дайте заплатке хорошо высохнуть, а затем отшлифуйте ее, слегка надавливая широкими движениями вперед и назад. По краям отшлифуйте более твердо, чтобы материал для ямочного ремонта проник в окружающую поверхность, но старайтесь не врезаться в стену. Вытрите шлифовальную пыль влажной тряпкой или губкой, стараясь не стереть новый шовный состав.

Дайте тряпке высохнуть перед нанесением грунтовки. Если вы ремонтируете пузырящуюся свежую краску или поверхность, поврежденную водой, прогрунтуйте тем же грунтовочным герметиком, который использовался ранее, чтобы убедиться, что проблема не повторится.Дайте грунтовке высохнуть примерно в течение часа, прежде чем подкрашивать финишную краску.

Еще подобное на Do-It-Yourself-Help.com

Внутреннее повреждение влаги отслаивает краску и гипсокартон | Home Guides

Влага — враг многих строительных материалов, и современные строительные нормы требуют от подрядчиков принимать меры предосторожности во время нового строительства, чтобы снизить риск повреждения в зонах с высокой влажностью. К сожалению, невозможно защитить все стены и потолки в любых ситуациях, а при многократном воздействии влаги краска со временем может отслоиться.Устранение проблемы включает устранение проблемы влажности перед ремонтом поверхности стены или потолка.

Признаки повреждений

Панели из гипсокартона имеют облицовку из толстой бумаги, которая защищает находящиеся под ними частицы спрессованного гипса. В местах с высокой влажностью, например в ванных комнатах, где нет вытяжных вентиляторов или окон, постоянная влажность может в конечном итоге просочиться под краску, часто в углах стен и там, где раковина, ванна или душевая кабина упирается в гипсокартон. Первым признаком проблемы обычно является коричневатое пятно от воды, за которым следует отслаивание краски или вздутие по краям и швам гипсокартона.

Ремонт только под покраску

Если влага повлияла только на слой краски, подождите, пока стена полностью высохнет, прежде чем соскребать отслаивающуюся краску, шлифовать, наносить герметик, блокирующий пятна, и перекрашивать. Если слой старой краски толстый, шлифовки может оказаться недостаточно, чтобы растушевать переход между старой краской и голым гипсокартоном. Обезжиренное покрытие, которое заключается в нанесении на стену тонкого слоя разбавленного шовного герметика и его разглаживании шпателем для гипсокартона, выравнивает поверхность стены.Примечание: если ваш дом был построен до 1980 года, он может содержать свинцовую краску; Не шлифуйте окрашенные поверхности, если вы не проверили все слои краски и не подтвердили отсутствие свинца.

Замена гипсокартона

Если гипсокартон под отслаивающейся краской мягкий или вздутый, единственный способ отремонтировать его — заменить его. Это включает в себя расположение шпилек или балок за пределами поврежденной области и вырезание части гипсокартона, используя центр шпилек в качестве линий разреза. После удаления поврежденного участка стены или потолка используйте его в качестве шаблона, чтобы вырезать новый кусок водостойкого гипсокартона по размеру.Прикрепите новую деталь к каркасу шурупами для гипсокартона. Швы необходимо заполнить герметиком, закрыть гипсокартонной лентой и отшлифовать, прежде чем можно будет перекрашивать.

Как предотвратить повторение событий

Во многих сообществах строительные нормы и правила требуют наличия вентиляторов в ванных комнатах, у которых нет работающих окон. Подумайте об установке одного из них или возьмите за привычку открывать окно после принятия горячего душа. Выбранный вами тип краски также может повлиять на защиту стен.В целом, чем глянцевее покрытие, тем лучше краска будет противостоять влаге, потому что капли скапливаются и стекают, а не впитываются. Выбирайте глянцевую или полуглянцевую краску, специально предназначенную для помещений с высокой влажностью.

Ссылки

Писатель Биография

Гленда Тейлор — подрядчик и писатель, специализирующийся на строительных работах. Ей также нравится писать статьи о бизнесе и финансах, о еде и напитках, а также о домашних животных. Ее образование включает маркетинг и степень бакалавра журналистики Канзасского университета.

Вздутие краски: как исправить

Определение

Поднятие пленки краски с подстилающей поверхности, которое проявляется в виде пузырей краски или вздутий краски в смеси, обычно вызванное нагревом, влажностью или их комбинацией. Это состояние может в конечном итоге привести к отслаиванию краски, если его не исправить.

ЧТО ТАКОЕ ПУЗЫРЬКИ НА КРАСКЕ?

Пузырьки краски — это еще один способ сказать пузыри краски. Блистер — это карман жидкости, который скапливается между засохшей краской, который может расширяться и образовывать пузыри или пузыри и разламываться, оставляя после себя поврежденные поверхности краски или отверстия и следы.Вздутие краски может произойти вскоре после нанесения краски или в течение длительного времени.

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ КРАСКУ БЛИСТЕР?

• Окраска под прямыми солнечными лучами или на слишком горячей поверхности
• Нанесение масляной или алкидной краски на влажную влажную поверхность
• Воздействие росы, высокой влажности или дождя на свежую пленку краски
• Влага, проходящая через внутренние стены из общих бытовых источников, таких как ванные комнаты, кухни и прачечные

РЕШЕНИЯ ДЛЯ БЛИСТЕРИНГА КРАСКИ

• Определите, были ли волдыри вызваны нагревом или влажностью.Взломайте и осмотрите основание и обратную сторону покрытой пузырями краски.
• Если вздутие покрылось только последним слоем краски, возможно, волдырь образовался из-за тепла.
• Если отслоившийся блистер содержит несколько слоев краски, а оголенная поверхность обнажена, возможно, причиной образования пузыря стала влага.

ДЛЯ БЛИСТЕРИНГА КРАСКИ ОТ ТЕПЛА:

• Удалите пузыри соскабливанием, шлифованием или промывкой под давлением до нижележащих слоев краски или грунтовки.
• Перекрасьте поверхность высококачественной краской для внутренних / наружных работ (убедитесь, что температура поверхности ниже 90 ° F).
• Найдите лучшие краски, подходящие для вашего проекта.

НА БЛИСТЕРСТВО, ВЫЗВАННОЕ ВЛАЖНОСТЬЮ:

• Отремонтируйте неплотную герметизацию и улучшите вентиляцию здания, чтобы предотвратить повторение проблемы.
• Удалите волдыри, соскоблив или отшлифуя до оголенной поверхности.
• Загрунтуйте все оголенные участки высококачественной грунтовкой.
• Перекрасить поверхность качественной краской в ​​желаемый цвет.

Рекомендации по продукции

Грунтовка Внешний вид

Обратите внимание, что эти предложения предоставляются вам в качестве услуги. Мы не можем гарантировать или нести ответственность за результаты, полученные с помощью этих процедур. Если у вас есть дополнительные вопросы, спросите любого из наших опытных продавцов.

ОБЩИЕ ДЕФЕКТЫ И УСТРАНЕНИЯ В ЖИВОПИСИ

После покраски может возникнуть много проблем.Иногда они возникают одновременно во время рисования. Понимание причин некоторых из этих дефектов может облегчить покраску. Как архитектор , я описал некоторые распространенные дефекты окраски и их решения под следующими заголовками, чтобы у вас было представление:

Вздутие
Биттинг
Рост водорослей / грибов
Следы от кисти
Сколы
Вытеснение
Выкрашивание
Обесцвечивание Обесцвечивание
Обесцвечивание
Обесцвечивание Оттенок

Пятна
Отслаивание
Провисание
Сморщивание
Медленное высыхание

Вздутие: Вздутие или набухание краски возникает из-за захвата воздуха, влаги или растворителя между поверхностью и пленкой краски. The Solution — Удалите неустойчивые пленки краски и дайте стене полностью высохнуть. Затем перекрасить рекомендованной краской. Избегайте рисования под прямыми солнечными лучами.

Горькость: Горькость возникает из-за грязи из атмосферы или поверхности, от кистей, которые не были должным образом очищены, или из-за размешанных кусочков высохшей краски. Решение — Используйте чистые кисти и краску на чистой поверхности и процедите краску через ткань перед использованием.

Рост водорослей / грибов: Водоросли и грибки могут расти, когда поверхность постоянно влажная и грязная. Недостаток фунгицида / альгицида в краске также может ухудшить ситуацию. The Solution — Удалите водоросли / грибок промыванием под высоким давлением. Снова промойте, чтобы удалить остатки, и дайте стене высохнуть перед нанесением рекомендованной краски.

Сколы: Отслаивание лакокрасочной пленки происходит из-за чрезмерного использования шпатлевки или из-за очень толстого слоя краски или дефектных поверхностей. Решение — Регулировать использование шпатлевки и краски.

Следы кисти: Следы кисти возникают из-за недостаточного разбавления краски или из-за плохого нанесения последнего слоя краски или из-за некачественной кисти. Решение — Убедитесь, что краска подходящей вязкости наносится с помощью хорошей кисти.

Меление: Меление происходит, когда ультрафиолетовые лучи вызывают разрушение связующего вещества краски.Это может произойти при использовании внутренних красок для наружных поверхностей. Решение — Удалите все нестабильные пленки краски. Дайте стене полностью высохнуть и покрасьте ее рекомендованной краской. Убедитесь, что краска не загрязнена посторонними материалами.

Cissing: Cissing или крошечные кратеры возникают из-за масляной или жирной поверхности / из-за того, что краски на водной основе наносятся поверх глянцевых или гладких эмалевых красок. Решение — Тщательно очистите поверхность водой с мылом.Загрубите эмалевую краску наждачной бумагой или используйте защитный слой матовой грунтовки.

Выцветание: Выцветание или образование белого порошкообразного налета на стенах после покраски возникает из-за солей, присутствующих в строительном материале, таком как кирпич и строительный раствор, которые появляются позже. The Solution- Оставьте большой промежуток времени между штукатуркой и покраской (около 6 месяцев, включая один сезон дождей). Используйте краску с пористой пленкой, например, эмульсии и темперы.

Потеря блеска: Потеря блеска вызвана плохой подготовкой поверхности, присутствием масла или чрезмерным разбавлением краски. The Solution — Тщательно очистите поверхность и выполните все рекомендуемые действия по подготовке поверхности.

Изменение цвета: После нанесения краски она может поблекнуть или обесцветиться. Это вызвано тем, что частицы в стене вступают в реакцию с краской при ее высыхании.Изменение цвета также может быть вызвано просачиванием воды или загрязнением металла или дерева. Раствор — Устранение утечки воды. Перед окраской убедитесь, что поверхность высохла, и нанесите стойкую к воздействию щелочей или масляную краску.

Отслаивание: Отслаивание лакокрасочной пленки происходит из-за неправильного нанесения грунтовочного слоя на шпатлевку и неполного покрытия. Это может быть связано с нанесением краски на недостаточно сухие поверхности.Это также может быть связано с усадкой или расширением поверхности, вызывающей перемещение пленки краски. Решение — Убедитесь, что нет зазоров при покрытии шпатлевкой грунтовочным слоем. Также убедитесь, что поверхность сухая и чистая.

Пятна: Пятна или неровность поверхности вызваны высокой впитывающей способностью поверхности. Решение — нанесите дополнительный слой грунтовки или используйте герметик.

Отслаивание: Отслаивание вызвано влажностью на стене, плохой подготовкой поверхности или использованием неправильной системы окраски.Этот дефект встречается на стенах, а также на деревянных или металлических поверхностях.

Раствор для стен — Проверить и устранить просачивание воды. Перед покраской убедитесь, что стены высохли. Используйте стойкое к щелочам базовое покрытие или герметик. Дефекты поверхности заделать шпаклевкой.
Раствор для дерева — Загрунтуйте древесину перед окраской, отшлифуйте поверхность и удалите пыль.
Раствор для металла — Удалите всю краску с металла перед повторной покраской. Загрунтовать поверхность и повторно покрыть подходящей краской.

Провисание: Провисание происходит, когда краска опускается вниз после нанесения на поверхность. Это вызвано тем, что пигмент отделяется от краски и оседает на дне емкости, и возникает в результате недостаточного перемешивания или встряхивания при хранении или хранении в течение слишком длительного времени, при слишком сильном нагревании или неправильном разбавлении. Решение — Избегайте длительного хранения в жарких местах. Хранить в соответствии с рекомендациями производителя.Разбавляйте только подходящими рекомендованными разбавителями.

Wrin kling: Сморщивание происходит, когда краска образует волнообразные волны, похожие на пленку.

No related posts.