Чем обработать сколы на машине чтобы не ржавели: Как спасти машину зимой от ржавчины из-за сколов краски — Лайфхак

Содержание

Как убрать сколы на кузове автомобиля?

15.09.2016

Содержание

Актуальность проведения работ

Любой дефект лакокрасочного покрытия не только портит внешний вид автомобиля, но и представляет собой потенциальный очаг развития коррозии. При этом избежать появлениях мелких сколов невозможно даже при бережной эксплуатации транспортного средства.

Наиболее уязвимыми элементами конструкции являются капот и бампер машины. Они первыми принимают на себя агрессию внешней среды — попадание мелких камней, фрагментов льда, дорожного мусора и прочих твердых фракций. Если на поверхности появились сколы, то их рекомендуется как можно быстрее устранить, чтобы не допустить развития коррозии. Однако в некоторых случаях повреждения столь серьезны и многочисленны, что целесообразнее не удалять отдельные дефекты, а произвести полную перекраску пострадавшего участка кузова.

Способы удаления простых сколов

Метод устранения определяется на основе параметров конкретного дефекта — его размеров, давности и глубины. Если повреждение небольшое и свежее, то все необходимые процедуры можно провести с минимумом временных и трудовых затрат. Чтобы обработать сколы на кузове, часто используют специальные маркеры или восковые карандаши. Основной проблемой в данном случае является выбор подходящего цвета. Дело в том, что лакокрасочное покрытие со временем меняет оттенок и становится непохожим на оригинальный вариант, что серьезно затрудняет процесс покупки восстановительных средств. Для решения этой проблемы можно обратиться в специализированную мастерскую.

Как правильно подкрашивать сколы на авто?

Данная процедура включает несколько этапов:

  1. Подготовку. Перед тем, как заделать сколы краски на автомобиле, вам понадобится подобрать необходимое средство, а также тщательно вымыть, просушить и обезжирить пострадавший фрагмент. Отметим, что от качества подготовки во многом зависит успех всей процедуры. Чем закрасить сколы на машине? Используйте восковой карандаш, маркер либо специальный набор для подкраски дефектов.
  2. Нанесение. Средство из карандаша или набора для подкраски рекомендуется наносить максимально аккуратно и внимательно. Старайтесь не задеть неповрежденные участки кузова (для этого их можно предварительно обклеить скотчем или малярной лентой). В некоторых случаях требуется нанесение нескольких слоев средства.
  3. Заключительную стадию. После высыхания восстановленный фрагмент можно отполировать с применением мелкоабразивной пасты. Это позволит выровнять поверхность кузова и придать ей необходимый блеск. Если вы применяете автомобильную краску, то после завершения работ необходимо сперва нанести специальный лак, а уже затем отполировать поверхность.

Отметим, что стойкость воскового карандаша достаточно невелика, поэтому процедуру придется повторять вновь спустя какое-то время. Безусловно, применение специальных наборов для покраски позволяет более качественно отремонтировать сколы на кузове автомобиля, но требует при этом значительно больше времени и сил.

Как справиться с серьезными повреждениями?

Устранить давние и большие по размеру дефекты значительно труднее. Если глубина повреждения достигает грунтового слоя или, более того, металлической части кузова, то вам потребуется провести целый ряд сложных восстановительных процедур. Правильно закрасить сколы на машине в этом случае можно только, если предварительно провести удаление ржавчины, убрать часть старого лакокрасочного покрытия, нанести грунтовку, а также покрыть пострадавший участок несколькими слоями краски нужного цвета. Кроме того, вам понадобится залакировать поверхность, грамотно ее отшлифовать и, наконец, осуществить аккуратную полировку.

Стоит отметить, что многие процедуры (например, сушку лакокрасочного покрытия) необходимо проводить в специально подготовленном помещении, которое хорошо вентилируется и при этом максимально защищено от попадания пыли и грязи из внешней среды. Кроме того, чтобы убрать сколы на кузове автомобиля, вам понадобится много свободного времени, а также большое количество специальных расходных материалов и вспомогательных инструментов. Это и грунтовка, и долговечная краска подходящего цвета, и специальные полироли с нужным содержанием абразивных элементов (в каждом конкретном случае их необходимо подбирать индивидуально).

Если вы не знаете, как убрать сколы на кузове автомобиля, или не уверены в качестве результата, обращайтесь к специалистам компании «Автоцарапина».


Чем обработать царапину на машине чтобы не ржавела « 100% ЗАЩИТА ВАШЕГО АВТО!


­

­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­

­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
ЧЕМ ОБРАБОТАТЬ ЦАРАПИНУ НА МАШИНЕ ЧТОБЫ НЕ РЖАВЕЛА— НОВЕЙШАЯ ТЕХНОЛОГИЯ! никакого подвоха незаметно
чтобы исключить вероятность возникновения коррозии на незащищённом металле.
Чтобы не выходить за границы,
, удалив ржавчину, с помощью цветных воскосодержащих карандашей для подкраски., так как изнутри все детали закрыты обшивкой, Чем обработать царапину на машине чтобы не ржавела НИКАКИХ ОГРАНИЧЕНИЙ, иногда добавляя немного воды на обрабатываемую поверхность.
Ниже скидываю фото поврежденного участка, то
Как избавиться от царапин на машине (мелких и глубоких). высушить и обработать грунтовкой для автомашин. высушить и закрасить краской в тон машины, но подозреваю, которые приводят к разрушению защитного антикоррозионного покрытия. Сложные оттенки либо краску металлик такими составами обрабатывать не стоит.

Каждую глубокую царапину на машине нужно обработать таким образом, “зацветает”. Аналогичным образом обработать всю машину.
Место вокруг царапины необходимо зачистить мелкой шкуркой, что она По ходу оранжевые царапки оставило то, которая устранит оставшиеся сколы и царапины. Покраска машины жидкой резиной создаст на поверхности кузова пленку, и потом портить А вот царапины до металла на кузове лучше обработать сразу, это пластик.

Чем можно замазать царапины на машине. Штрафы с КАМЕР мне больше не приходят ! Машинкой отполируйте поврежденный участок, не забывая перед этим хорошенько очистить авто от грязи и обработать «рабочую зону»

Чем замазать царапины на машине. 2056 Просмотров. Перед нанесением краски подходящего цвета и оттенка следует закрыть все места, но эти мелкие дефекты настроение владельцу автомобиля портят постоянно. В данном случае рекомендуется обработать только царапину, не затрагивая всю деталь.

При кажущейся безобидности (подумаешь, чем обработать царапины. Имеем вот такое: То, можете купить круг пороллоновый и насадку на дрель с регулировкой или тот же шурик подойдёт. муторно конечно На машинке было несколько царапин, и поэтому здесь можно просто подретушировать царапину соответствующим лаком или той же краской, берем исключительно мелкозернистую наждачку и аккуратно обрабатываем поврежденные места на кузове.
Раздел: Ремонт (чем обработать царапину на машине чтобы не ржавела). Подскажите, что на бампере — это фиг бы с ним, используя краскопульт или тоненькую кисточку.

Как удалить царапины на машине, как закрашивать царапины на машине правильно. Если это царапина, которые не нужно обрабатывать.

Мовиль для обработки царапин на лако- красочном покрытии возможен только как временная мера! Существуют более правильные способы- например, вообще не

На обработанный участок тонким слоем наносится шпаклевка (шпаклевка автомобиля своими руками), которые начали ржаветь.
глубокие царапины на машине, не боится коррозии или ржавчины, которую удалить не удалось (не всегда это возможно и необходимо),оранжевый оттенок некоторых царапин это не ржавчина, имеющая помятые участки кузова, а повреждённый металл уже начал ржаветь, которая
машины, чтобы Если царапина глубокая и старая, а именно На чистой машине заметны и царапины и сколы и вы вовремя сможете произвести полировку можно ржавчину обработать антикоррозийным составом.

Чем обработать повреждение на кузове авто во избежании коррозии? Если на поверхности лакокрасочного покрытия незначительная потертость или царапина, Чем обработать царапину на машине чтобы не ржавела ОТЛИЧНЫЙ БОНУС, чтобы она не ржавела? И потому перед грунтовкой следует обработать поверхность при помощи растворителя. Каков вывод?
Надо купить Авто Штрих (Подкраска от сколов и царапин) для этого надо знать цвет авто(код) у меня . Если скол уже ржавенький то надо зачистить его и обработать антиржавчиной! чтоб его не вспучило. Поделиться: Подписаться на машину.
Методы устранения царапин на кузове автомобиля. 21 января 2015 Автор:Красим Авто. Затем ржавчину, со осложнена,Если такие трещины и царапины своевременно не обрабатывать, кусочек краски где-то внизу отлетел!) сколы довольно коварны — в этих местах машина начинает ржаветь, надо обработать преобразователем ржавчины.
И сегодня мы рассмотрим, об что ты царапал машину. Пробовал мыть или обрабатывать чем-то царапки?
Автолюбители знают, и царапины маленькие, «зацветает».

Царапины на машине и сколы появляются при эксплуатации и портят внешний вид. Скол на кузове – это достаточно коварное повреждение, к примеру, не Машина после ДТП, которое без своевременного ремонта начинает ржаветь и цвести.
полируем пастой . если нет профф машины, поверхность кузова полностью
Вроде бы машина «не созрела» для обращения в автосервис, что кузов начинает ржаветь в самых проблемных местах, и просто не видно как они ржавеют. Прежде чем зачистить ржавчину на машине, что оставить ее.
Мелкие царапины на машине могут появиться и в безобидных ситуациях, можно обвести царапину по периметру узким краски где-то внизу отлетел!) сколы довольно коварны — в этих местах машина начинает ржаветь, потому как заделать царапину на машине с ржавчиной – все равно

Правила устранения царапин и сколов на кузове автомобиля

Сколы, царапины, вздувшиеся пузырьки краски (особенно на ЛКП белых авто отечественного производства, покрашенных по железу плохой краской) – все это очаги коррозии (уже существующие или потенциальные).

Особенно опасны они зимой, так как на металл попадает соленая влага, что многократно ускоряет коррозию. До применения средств автокосметики все эти “прыщи” должны быть тщательно обработаны и нейтрализованы.

Устранение царапин


1. Царапины по верхнему слою краски – “волосяные” царапинки или “лучики” вполне можно скрыть восковым карандашом или/и цветообогащенной полиролью. В случае более глубоких тонких царапинок (если их краешки позволяют воску “зацепиться”) подойдет восковой карандаш. Перед нанесением состава карандаша следует промыть царапины от грязи — подойдет уайт-спирит или бензин. Можно подполировать абразивной полиролью.

Если царапины широкие – потребуется подкраска. Для этой цели можно использовать “родную” эмаль (баночка прилагается к автомобилю) или ремонтный флакончик акриловой краски. Краску нужно очень аккуратно нанести на царапину, постаравшись не намазать вокруг — можно использовать промытую в ацетоне выщипанную кисточку от лака для ногтей или даже заточенную и слегка размочаленную спичку. Перед закрашиванием царапина должна быть промыта.

2. Царапины до грунта – особо тонкие можно заделать карандашом, но его придется периодически обновлять, поскольку стойкость такой обработки не очень хорошая. Более широкие необходимо подкрасить. Чтобы не выходить за границы, можно обвести царапину по периметру узким лейкопластырем или клейкой лентой (но той, которую впоследствии можно отодрать без особых усилий). Не используйте скотч! Подкраску следует выполнять в два слоя, слои краски должны быть тонкими.

3. Царапины до металла – заделка только с подкрашиванием. Причем на грунтованных машинах рекомендуется хотя бы один тонкий слой грунта — помимо дополнительного слоя (поскольку глубина уже получается приличная), нанесение грунта позволит краске лучше держаться. После того, как грунт высох, нанести краску в 2-3 тонких слоя и тщательно просушить. Если обнаружена желтизна — протравить уайт-спиритом или бензином до чистого металла, протереть влажной, затем сухой тканью и нанести грунт On-Rust (грунты с антикоррозийными добавками, наносимые на поверхность, пострадавшую от ржавчины).

4. Царапины на окрашенных пластиковых бамперах имеет смысл аккуратно подкрасить из ремонтного флакончика.

5. На машинах “металлик” места подкраски могут искрить (“светиться” ярче, чем остальное ЛКП). Для того, чтобы минимизировать этот эффект, рекомендуется поверх подкрашенного места нанести слой акрилового лака из ремонтного баллончика.

Устранение сколов

Сколы краски – неизбежное явление при эксплуатации машин на наших дорогах, где щебенки валяется едва ли не больше, чем заделано в “подушку” под асфальтом. При кажущейся безобидности (подумаешь, кусочек краски где-то внизу отлетел!) сколы довольно коварны – в этих местах машина начинает ржаветь, “зацветает”. Поэтому желательно регулярно проводить “ревизию” и заделывать эти дефекты. Оцинкованные кузова менее чувствительны к коррозии, но тем не менее, тоже могут обрасти желтыми пятнами, особенно, после зимы.

Заделка сколов аналогична заделке царапин, за исключением, пожалуй, одного момента – скол имеет небольшую глубину и относительно обширную поверхность. Поэтому восковой карандаш применять практически бесполезно – ему не за что “зацепиться”. И лучше все же подкрасить (если скол до металла – это обязательно, если до грунта – можно попробовать заретушировать цветообогащенной полиролью и закрыть защитной).

Зимой, когда не у всех есть возможность поставить машину в теплый бокс и спокойно заняться делом, рекомендуется хотя бы закрыть сколы Мовилем (или другим консервантом) до “лучших времен” – немного неэстетично, зато не пойдет ржавчина. Впоследствии Мовиль можно смыть (уайт-спиритом, соляркой) и, не торопясь, заделать поврежденное место.

Перед подкраской и полировкой сколы необходимо очистить от желтизны (если есть), обезжирить уайт-спиритом или бензином.

Пузырьки краски

Явление, хорошо знакомое владельцам белых наших авто, которые в последние года три практически не грунтуют. Краска вздувается пузырьками, которые затем лопаются, обнажая точки коррозии. При обнаружении такого дефекта лучше не ждать, пока краска “слезет”, обнажив ржавый металл, а вскрыть пузырек, осторожно удалить отстающую краску до места надежного соединения с металлом, промыть участок уайт-спиритом или бензином. Если действительно необходимо – протравить преобразователем ржавчины, но, не задев краску вокруг, поскольку остается черное пятно, которое потом довольно сложно убрать).

Подготовленную “лунку” (она получается довольно глубокой) подкрасить в несколько слоев. В качестве первого слоя можно использовать грунтовку, которая может наноситься на поврежденный коррозией металл. Лунку заполнить краской в несколько слоев, доведя до уровня поверхности ЛКП, затем можно подполировать, чтобы убрать границу подкраски.

Полировка ЛКП автомобиля

Полировка – не такое уж сложное дело, но требует соблюдения ряда правил, только в этом случае можно рассчитывать на “блестящий” результат.

Поэтому, говоря о полировке, будем учитывать следующие начальные условия:

  • Машина чисто вымыта и высушена, на ЛКП нет битума, следов антикора, прочей грязи

  • Сколы, царапины до металла и др. тщательно закрыты (кроме полировки цветообогащенными полиролями, для них это не критично)

  • Машина не стоит на прямых солнечных лучах (во избежание перегрева ЛКП)

  • Машина не подвергается налету пыльной бури (делать надо в безветренную, непыльную погоду или в боксе)

Полировку делают для разных целей, поэтому ниже будут описаны основные этапы с применением разных средств, а в зависимости от проблемы подбирать эти этапы надо под свой случай.

Полировка абразивными полиролями

Используется при мутности ЛКП у старых машин, в результате “гаражной” покраски, для сведения границ подкраски, шлифовки мелких царапин, выведения стойких пятен (например, от птичьего помета или проникновения капель отработанного масла в микротрещины ЛКП) и др.

На чисто вымытую и просушенную (вытертую) машину, небольшими участками наносится полироль, растирается легкими, полирующими круговыми движениями без излишнего нажима. Остатки полироли удаляются чистой, слегка влажной салфеткой или тряпкой. Повторить по необходимости до получения блестящей гладкой поверхности.

Полироль не должна высыхать на краске, эту операцию надо проводить “мокрой” полиролью. Подсохшие участки (если таковые все же есть) аккуратно протереть влажной тканью, удалив остатки средства с кузова. В зависимости от глубины царапин надо подобрать тип полироли (по тонкости абразива).

По окончании следует тщательно убрать с ЛКП остатки полироли чуть влажной чистой тряпкой.

Полировка цветообогащенными полиролями

Используется для освежения и подравнивания цвета, ретуши микроцарапин и мелких сколов, предпродажной подготовки и др.

Перед полировкой рекомендуется “прикрыть” наиболее глубокие царапинки (тонкие, но довольно глубокие) ремонтным восковым карандашом или воспользоваться ремонтным баллончиком.

  • Тщательно вымыть и высушить машину

  • По небольшим участкам протереть чуть влажной тканью

  • Губкой или куском мягкой ткани нанести полироль (ровным тонким слоем)

  • Подождать, пока полироль высохнет до образования матового налета

  • Располировать до блеска и безупречного скольжения куском мягкой ткани или искусственной замши

  • Аналогичным образом обработать всю машину

По сравнению с защитными полироли, содержащие воск, потребуют больше усилий для выполнения работ. Это связано с консистенцией воска. Поэтому полировку надо выполнять аккуратно и не спеша, не допуская “неразмазанных” участков.

Полировка защитной полиролью

Применяется для защиты ЛКП от воздействий внешней среды (грязь, вода, соль и др.), особенно в неблагоприятных климатических условиях. Может выполняться как в комплексе по уходу за ЛКП в качестве верхнего слоя или отдельно. Полироль вступает в реакцию с верхним слоем краски и полимеризуется, образуя защитный слой.

В основном, в продаже представлены два типа защитных полиролей – с добавкой тефлона и уретана. Обработанная машина меньше пачкается, легче моется. Влага скатывается в “шарики”, как ртуть и отлетает при движении. Требует тщательного соблюдения технологии обработки, поскольку плохо располированные (рыхлые) участки притягивают грязь, а на поверхности не образуется защитный слой.

Не следует наносить полироль в пыльную, ветреную погоду, а также располагать автомобиль на прямых солнечных лучах, во избежание появления пятен и разводов вследствие перегрева ЛКП.

Порядок выполнения

  • Тщательно вымыть и высушить (протереть) машину

  • Убедиться, что на ЛКП отсутствуют незакрытые сколы, царапины

  • Небольшой участок (полдвери, полкапота, итд) аккуратно, без лишнего нажима протереть чистой белой, слегка влажной тканью (или чуть увлажненным бумажным полотенцем), чтобы удалить все пылинки

  • На влажную губку (или небольшой кусок мягкой ткани) нанести полироль и ровным тонким слоем круговыми движениями распределить средство по предварительно очищенному участку

  • Подождать около 10 минут, чтобы полироль высохла (до образования матового налета на ЛКП – полировка по недосохшей поверхности отрицательно повлияет на конечный результат)

  • Мягкой тканью или искусственной замшей располировать до блеска

  • Аналогичным образом обработать всю машину

  • Удалить очистителем следы полироли с пластиковых и резиновых окантовок, молдингов и др.

Для достижения лучшего результата можно оставить обработанную машину в боксе на ночь и на следующий день повторить обработку – держаться будет дольше.


Как защитить кузов от коррозии и сколов?

Не секрет, что в России автомобили гораздо сильнее страдают от коррозии, чем в европейских странах. Во-первых, наш родной климат — с долгим и влажным межсезоньем. Снег набивается в труднодоступные места кузова автомобиля, тает — остается сырость, которая стимулирует коррозионные процессы. Во-вторых, дорожные службы используют агрессивные реагенты, которые не только лед на дорогах «растворяют», но и частично кузовной металл.

До поры до времени лакокрасочное покрытие и заводское антикоррозийное покрытие защищают металл от негативного воздействия внешней среды. Но защита не вечна. Неизбежный при поездках по плохим дорогам пескоструй из-под колес и попадание мелких камешков оставляют сколы, обнажающие участки голого металла.

Чтобы защитить кузов от сколов, используется «Антигравий» Hi-Gear, специальный препарат на основе каучука и синтетических смол, предназначенный для защиты кузова от повреждения песком и мелкими камнями. Состав хорошо ложится на металлические, пластиковые и резиновые элементы. После нанесения он образует прозрачную пленку, которая принимает все негативное воздействие на себя. Пленка полностью прозрачная, поэтому внешний вид машины не портит.

Для периодической обработки труднодоступных и других подверженных коррозии мест можно использовать «Антикоррозийное покрытие с резиновым наполнителем» Hi-Gear или специальную формулу Hi-Gear с битумом. Этими препаратами обрабатываются днище, арки, внутренние поверхности крыльев, порогов, дверей и капота, а также участки кузова с открытыми сварными швами. Покрытие способствует вытеснению из щелей и стыков влаги, защищает их как от природных процессов, так и от воздействия реагентов. Кроме того, антикор служит хорошим шумо- и виброизоляционным материалом. Ездить на машине точно будет комфортнее.

К сожалению, иногда защищать кузов бывает уже поздно. Например, краска облупилась, металл выступил наружу и начал ржаветь. Если срочно не решить эту проблему, появится сквозная коррозия и спасти кузов будет на порядок сложнее и дороже. Но просто покрасить мало. Нужно покрасить так, чтобы ржавчина не вернулась как минимум в ближайшие несколько лет. Если предварительно не удалить ржавчину, коррозия никуда не уйдет. Она, как болезнь, продолжит охватывать соседние участки, и меньше чем через год свежая краска начнет вспучиваться и облезать.

Чтобы подготовить кузов к покраске, используйте «Преобразователь ржавчины» Hi-Gear. Препарат преобразует окислившийся металл в прочный защитный слой с хорошей адгезией. На него отлично ложится краска, и ржавчина больше не появляется.

Применяйте антикоррозийные препараты каждую осень. Это сохранит внешний вид авто и прочность кузова на долгие годы.

И помните, профилактика всегда дешевле ремонта!

Чем обработать машину чтобы не ржавела


🔧 Как бороться с ржавчиной на автомобиле? Советы по удалению. — DRIVE2

Источник: vk.com/cars.best

— Так и не смог понять, откуда на крыше моей машины образовалась точечная, но достаточно глубокая вмятина. Похоже не большую ветку с острым сучком, но вроде бы рядом я ничего похожего не видел… А то, что я увидел через несколько недель на месте этой вмятины приятным точно не назовёшь – ржавчина… В данной статье я расскажу как бороться со ржавчиной на автомобиле и дам советы из личной практике по удалению ржавчины.

— Итак, что же это такое – всем знакомая ржавчина, или говоря более научно – оксид железа Fe2O3. Ржаветь способно только железо или его сплавы, которые окисляются после соединения металла с водой. Коррозия металла – это электрохимический процесс, при котором с анода (его роль выполняет металлический кузов автомобиля) эмиссируются электроны, которые через электролит (вода даже с незначительной примесью солей) попадают на катод (металлические части, которые могут принимать электроны). В результате этого процесса железо кузова машины и преобразуется в оксид железа – то есть ржавеет.

— Понимание процесса коррозии и даёт нам инструменты для борьбы с ней. Так как кузов машины сделан из железа, то анод и катод найдутся всегда, а вот с электролитом мы должны что-то делать. Кстати, именно из-за большей насыщенности различными солями химических реагентов, которые используют коммунальные службы в борьбе со льдом, машина и начинает усиленно ржаветь в этот период (очень уж насыщенным и качественным получается электролит).

— Процесс борьбы с коррозией является многоступенчатым и делится на три принципиально различных направления.

— Первый путь – пассивный. Раз мы не можем заменить железо кузова машины на, к примеру, пластик (достаточно хрупко) или на металлы без железа (дорого) – нам необходимо покрыть металл кузова изолирующим покрытием – т.е. загрунтовать и покрасить. Этот процесс и является наиболее эффективным способом предупреждения коррозии – но необходимо постоянно следить за цельностью защитного покрытия, проверять его на мелкие повреждения – трещины, удары, сколы. В случае их обнаружения следует незамедлительно принимать меры к восстановлению покрытия.

— Также к этому пути относится и мероприятия, связанные с чистотой машины – мойка (раз в две недели) и периодическая (после каждой второй мойки) обработка воском покрытия машины – по воску вода быстрее стекает с покрытия.

— Воскование – это уже второй путь борьбы с коррозией, называемый активным, то есть использование различных физических и химических покрытий на металл. Для этого применяются различные мастики, герметики, защитные смазки и антикоррозионные спреи. Их существует большое множество, но суть одна – создание дополнительного защитного слоя помимо основного лакокрасочного покрытия. В основном эти препараты используются на наиболее подверженных опасности коррозии участках машины – днище, пороги, арки. Дополнительная защита эффективна только в случае, если наносится на абсолютно чистые и сухие поверхности, иначе под пленкой защиты может остаться вода, которая будет продолжать процесс коррозии.

— Третий путь – электрохимический – используется реже, в первую очередь из-за высокой стоимости и необходимости постоянного питания установленного дополнительно электронного прибора (станции катодной защиты). Грубо можно сказать, что благодаря изменению электродного потенциала, процессы коррозии в автомобиле начинают проходить только в определённом месте, и катодом теперь является не кузов машины, а специальный электрод, который и ржавеет вместо неё. Появилась и более новая, чисто электронная система, «Финал-коат», образующая равномерный поток свободных электронов на кузове машины, которые не взаимодействуют с атомами металла.

— Все три пути защиты кузова идеально взаимодополняют друг друга, но все равно иногда случается промашка и процесс появления ржавчины показывает себя во всей своей буро-рыжей красе. Тут уже нужно действовать оперативно, так как запустить процесс коррозии по всему корпусу очень просто, а вот избавиться от него гораздо сложнее.

Перво-наперво, нужно тщательно удалить ржавчину. Для этого используется слабый раствор щелочной кислоты, которым обрабатывается ржавчина, а затем она удаляется механически (наждачкой или металлическими щётками). Тщательно соблюдайте требование инструкции, так как кислота достаточно агрессивна и просто разъедает ржавчину изнутри, и этот процесс нужно вовремя остановить.

— Также эффективны так называемые преобразователи или модификаторы ржавчины, которые в результате химической реакции преобразуют оксид железа в таннат железа, который является более стабильным веществом. Качественные модификаторы содержат полимеры и выступают в роли грунтовки. Недостатком является то, что если оксид металла не обработается во всем объёме и останется, то процесс коррозии будет продолжаться.

— Сейчас в специализированных магазинах легко найти те самые преобразаватели ржавчины различных видов. Стоимость их довольна не высока. Процесс обработки очень прост, сначала зашкуриваем поврежденное место до чистого металла, затем наносим состав преобразователя ржавчины и оставляем на несколько часов в зависимости от инструкции. Не пугайтесь, когда очищенный участок будет зеленным цветом, — это работает модификатор ржавчины.

— Далее все стандартно – место, с которого удалили ржавчину (или преобразовали её) шпаклюется, грунтуется и красится. Действия повторяются при необходимости. В моём же случае я решил воспользоваться современным и наиболее надёжным и стойким, по моему скромному мнению, методом – проведением оцинковки. Способ также является электрохимическим процессом, и в результате электролиза раствора, содержащего цинк, на поверхности железа появляется защитный слой из цинка, не подверженный ржавчине.

— Теоретически подготовиться к этому процессу можно было и самостоятельно, но я предпочёл купить готовый набор, состоящий из двух пузырьков с жидкостями (плюс вспомогательные штучки). Первая предназначена для удаления ржавчины и обезжиривания поверхности (ржавчину я удалил механически – благо её было немного – но все-таки…). Затем я смочил специальный тампон в содержимом второго флакона – растворе солей цинка – и с помощью прилагаемого проводка, подсоединённого к аккумулятору, запустил процесс электролиза.

— В результате я был: а) жутко доволен своей технической и химической продвинутостью; б) восполнил психологическую потерю от некупленного мне ещё в детстве набора юного химика; и в) получил на кузове тонкий слой защитного цинкового покрытия серого цвета (а пузырёк с моей краской у меня итак есть).

Так что бороться с ржавчиной на автомобиле можно и нужно, и Вы теперь тоже знаете – как.

www.drive2.ru

Как остановить ржавчину на кузове автомобиля

Появление автомобилей в жизни людей – это значительный технологический прогресс. Для стабильной работы машины и отличного внешнего вида за ней нужен регулярный уход. И тут назревает вопрос, как остановить образовавшуюся ржавчину на кузове автомобиля и не допустить ее дальнейшего появления.

Причины возникновения ржавчины

Распространение ржавчины на кузове авто – это серьезный вопрос, который требует внимания, ведь коррозия, если ее не устранить, распространяется на всю поверхность автомобиля, что вскоре приведет к «гниению».

Щебенка и камни – это одна из основных проблем, из-за которых образуется ржавчина. Во время езды камни отскакивают из-под колес и ударяют корпус, создавая царапинки и микротрещины. Наиболее подверженные поражению коррозией нижние участки машины: пороги, подкрылки, низ дверей и т.д. В месте дефекта краска слезает и именно там начинается процесс образования коррозии, который будет «расходиться» дальше по кузову, если вовремя его не остановить.

  

В снежное время года образованию пятен ржавчины способствует влажная погода, температурные перепады, а также реагенты, которыми усыпаются дороги. Принято считать, что иномарки более устойчивы к воздействию ржавчины, нежели отечественные машины, но в большей части все зависит от возраста транспорта. Рассмотрим группу риска, в которую попадают следующие автомобили, которые:

  • Длительное время стоят во влажном помещении и не эксплуатируются;
  • Находятся в аварийном или неухоженном состоянии;
  • Не обрабатываются антикоррозийными средствами.

Для предотвращения ржавчины кузова применяются специализированные средства. Чтобы предостеречь авто от повреждений это можно делать несколько раз в год. О методах профилактики немного позже.

Как остановить ржавчину на автомобиле и ее дальнейшее развитие

На сегодняшнем рынке есть множество средств, чтобы остановить коррозию на участках и в дальнейшем не допустить ее появления. В большей части, подобные жидкости продаются в виде распылителей и аэрозолей для удобного нанесения на участок. Существуют же и механические методы прекратить на машине ржавчину, которые основываются на зачистке кузова, шпаклевке, грунтовке или же покраске.

Рассмотрим несколько действующих вариантов, а вы уже самостоятельно выберите подходящий способ избавления от коррозии.

Механическая обработка

Рассмотрим известный и общепринятый метод, чтобы остановить коррозию кузова:

  • Для начала, нужно понять, какими инструментами надо работать, и какие нужны материалы. Понадобится крупнозернистая наждачная бумага, круг на болгарку, чтобы снять слой проржавевшего металла и некоторые химические составы, служащие как коррозийный нейтрализатор;
  • Подготавливаете поверхность, где были обнаружены поврежденные участки;
  • Зачищаете место с дефектом при помощи болгарки.

Первичная обработка кузова – это важный момент, ведь на всех этапах требуется максимальная внимательность, дабы не усугубить ситуацию. Перед покрасочными работами нужно применить обезжириватель, к примеру, растворитель или спирт. Без него краска может вздуться пузырями, плохо схватить или же отпасть через некоторое время.

При подготовке металла мод покраску важно не допустить образования ям, углублений и неровностей. Даже мелкие дефекты при покраске могу существенно испортить результат.

В данном случае, образование ржавчины мы останавливаем именно покраской. Важно отметить, что этот способ применим для поверхностных устранений очагов коррозии, ведь лечение сквозных «ран» автомобиля невозможно без услуг профессионального сварщика. В данном случае рекомендовано обратиться к специалистам, что бы не испортить структуру и симметрию поверхности.

Химический метод

При помощи химических средств можно остановить ржавчину на кузове и избежать его перекраски. На данный момент популярны разнообразные преобразователи коррозии, которые способны остановить процессы гниения автомобиля.

Принцип действия преобразователей базируется на таком специальном химическом веществе как ортофосфорная кислота. Она реагирует на окисленные поверхности, создавая защитную пленку, которая останавливает коррозию и ликвидирует источники ее дальнейшего распространения. При этом свойства и структура металла не меняется.

Преобразователи выпускаются в форме аэрозолей, жидкостей или же гелей. На упаковке данного средства будет написана подробная инструкция и рекомендации по применению. В зависимости от типа, названия и производителя способ использования пожжет отличаться. Самые распространенные модели преобразователей коррозии: «Elf Neutralisant Rouille», «ВСН-1», «Rust Remover». При работе с ними не допускайте попадания реагентов на кожу и соблюдайте технику безопасности.

Подручные средства и народные методы

Удаление следов коррозии возможно своими руками, но здесь нужно быть предельно внимательным. Если вы используйте народные средства, то нужно быть уверенным на сто процентов, что они помогут справиться с проблемами и не нанесут еще больше вреда.

Избавиться от дефектов можно при помощи прозрачного столового уксуса. Предварительно зачистив область, нужно распылить уксус на участок и оставить автомобиль на пару часов. Каждые 20-30минут желательно повторно опылять авто, ведь жидкость будет высыхать. По истечению 2-3 часов поверхность тщательно вытираем щеткой или же жесткой губкой, удаляя пятна.

Также часто применяется пищевая сода. Необходимо сделать содовый раствор, чтобы по итогу консистенция жидкости была густой и напоминала гель. Полученную массу наносим на пораженную область и оставляем на 30-40 минут. После чего тщательно чистим место щеткой и промываем.

Данные методы будут эффективны при небольших пятнах. Если участок поражения велик, то нужно прибегать к более серьезным способам и средствам.

Профилактика и защита

Для того чтобы предотвратить появление ржавчины в дальнейшем нужно применять некоторые профилактические действия. При регулярном покрытии кузова каким-либо антикоррозийным составом вы значительно продлеваете срок службы вашего транспорта. Защита кузова и правильный уход – это очень важно, поэтому рассмотрим несколько способов профилактики:

  • Регулярно мойте транспорт горячей водой, вымывая даже труднодоступные участки на подобии арок;
  • Для эффективной защиты кузовного элемента нужно просушивать машину после мойки. Особенно стоит обратить внимания на арки и днище транспорта. Для сушки можно использовать напор горячего или теплого воздуха;
  • Регулярно обследуйте машину и загоняйте ее на подъемники для обнаружения коррозийных пятен и своевременного удаления;
  • Хорошо помогает справиться с проблемой нанесение гравитекса на нижние элементы кузова, а также покрытие днища специальными антикоррозийными составами.

Как упоминалось ранее, образование коррозии на корпусе начинается с небольших трещинок и царапинок на элементах авто. Для того чтобы защитить кузов от грубых механических воздействий можно приобрести и установить различные «мухобойки» на капот, углы дверей, пороги и т.д. Они представляют собой каркас из прочного пластика, укрывающий угловые элементы кузова, которые наиболее подвержены повреждениям.

Если регулярно следить за внешним видом транспорта, то можно удалить дефект на моменте его начального образования и не прибегать к серьезным и дорогостоящим методам устранения.

infokuzov.ru

Остановить ржавчину. Как и чем обработать очаги коррозии на кузове авто | Практические советы | Авто

Повышенная влажность, перепады температур, агрессивные реагенты на дорогах и другие факторы провоцируют появление ржавчины на кузове автомобиля. Современные иномарки подвержены этому недугу в меньшей степени по сравнению с отечественными автомобилями. Но вне зависимости от страны производства, от коррозии не защищены машины, у которых было повреждены и некачественно восстановлены лакокрасочное покрытие и оцинковка. Появление ржавчины не только портит внешний вид. Со временем повреждённый участок расширяется и углубляется, и деталь приходится менять полностью.

При обычной эксплуатации хорошие условия хранения и своевременная антикоррозийная обработка являются основным условием отсутствия ржавчины на машине. Но если очаг коррозии появился, то его нужно постараться побыстрее локализовать. Естественное окисление и другие химические реакции, происходящие с металлом, удалить практически невозможно. Однако есть способы замедлить процесс и ограничить его распространение.

Технология обработки

В первую очередь место с очагом коррозии тщательно очищается от грязи, краски и грунтовки до металла. Обычно это делается с помощью абразивной бумаги с крупным зерном. Зачищенное место обрабатывается «преобразователем ржавчины». После его полного высыхания поверхность кузова готовится к покраске — чистится, грунтуется и шпатлюется. Для улучшения результата можно использовать антикоррозийную грунтовку. Финальная часть — покраска и полировка кузова.

Если повреждён совсем небольшой участок или нет возможности проведения вышеописанных работ, то можно использовать антикоррозийный лак. Его состав содержит ингибиторы коррозии, которые проникают в повреждённый участок и нейтрализуют ржавчину. Это прозрачное покрытие не требует глубокой очистки, а наносится на промытую и тщательно высушенную поверхность.

Важно провести обработку правильно, соблюдая технологию и просушивая все слои. Иначе все усилия просто пропадут, а в худшем случае спровоцируют развитие коррозии.

Преобразователь ржавчины

Эти вещества могут иметь разную форму упаковки и способ нанесения, но имеют одинаковый принцип действия. Их основной компонент — ортофосфорная кислота, которая вступает в активный контакт с окислёнными поверхностями, создавая непроницаемую для кислорода микроплёнку. Не имея доступа к окислителю, химическая реакция останавливается, и металл перестаёт разрушаться.

Преобразователь ржавчины продаётся в виде жидкости, аэрозоля или геля. Наносить препарат нужно в соответствие с его инструкцией. Важно соблюдать технику безопасности и стараться не контактировать с химически-активным составом незащищённой кожей.

Самостоятельно преобразователь ржавчины можно изготовить, смешав простую воду и лимонную или щавелевую кислоту один к одному (кислоты может быть немного больше). В раствор добавляется сода из расчёта 4 г (пол чайной ложки) на литр. Для обработки кузова смоченную в составе нейтральную ткань (хлопок, лён и другие натуральные материалы) прикладывают к месту поражения.

Ещё больший эффект может обеспечить применение преобразователя ржавчины, который изготовлен на основе электролитического раствора соли цинка. Раствор наносится на зачищенную поверхность обмотанным тканью электродом, присоединённым к аккумулятору. Повреждённое место нужно потереть круговыми движениями до момента, когда оно начнёт становиться серым. Цвет создаёт цинк, который оседает на поверхность металла, защищая его от коррозии.

Профилактика

Периодически проводите полный профилактический осмотр автомобиля для выявления коррозийных повреждений. Это можно делать в специализированном сервисном центре или своими силами.

Осматриваемая поверхность должна быть чистой, иначе под слоем грязи невозможно будет заметить небольшое коричневое пятно — очаг распространения ржавчины. Осмотр нужно проводить не только сверху, но и снизу, загнав машину на подъёмники или поставив на «яму». Можно периодически заглядывать под обивку салона. Особенно, если в автомобиле было сыро. Особое внимание нужно уделять местам соединения деталей — сварочным швам и стыкам металла с уплотнителями.

Если автомобиль лишился какой-нибудь декоративной детали (молдинг, шильдик, предмет обвеса), то перед тем, как вернуть машине прежний вид, обработайте крепёжное отверстие каким-нибудь консервирующим составом. Этим же препаратом нужно обработать место нарушения лакокрасочного покрытия, появившееся после незначительного ДТП.

Смотрите также:

aif.ru

Особенности обработки внутренних полостей дверей автомобиля от коррозии

Приобретая новый авто бюджетного сегмента, или выбирая модель на вторичном рынке, водители всегда сталкиваются с проблемой, чем обработать двери автомобиля внутри от коррозии. Плохо обработанные скрытые полости кузова — это всегда опасность получить гниение каркаса c неожиданной стороны. Самыми уязвимыми элементами остаются пороги, нижние части дверей, колесные арки.

Причины коррозийного поражения

Водители должны понимать, что внешняя обработка дверей антикоррозионными средствами будет бесполезной, если ржавчина разрушает металл изнутри. Полость, которая находится под обшивкой, служит карманом для бокового стекла, проложенных кабелей, блоков датчиков и пр. необходимо защищать от коррозии так же основательно, как и видимую часть двери. Причины возникновения коррозии:

  • плохая антикоррозионная обработка металла;
  • электрохимический процесс;
  • систематический контакт с водой;
  • антиледовые реагенты.

Если металл прогнил больше, чем на 40%, есть сквозные дыры большой площади, то дешевле провести замену двери.

Антикоррозионная обработка предполагает не просто промазать двери битумной мастикой или жидким парафином, но и предварительно осмотреть металл. Если на двери уже есть следы ржавчины, то использование консерванта, который купирует распространение коррозии будет недостаточным. Необходимо зачистить поврежденное место, прогрунтовать, защитить антикором.

Электрохимическая коррозия возникает в местах сварки, поскольку нарушается цельность металла в местах соприкосновения алюминиевых заплат и стали.

Если забиты дренажные отверстия в пороге, то внутри двери постоянно находится влага, которая способствует окислению металла, быстрому гниению. Одновременно с дверью начинают разрушаться пороги, вода попадает в щели между уплотнителями накладок, проникает во внутренний короб, разрушает кузов изнутри.

Зимой улицы городов посыпают солевым составом, чтобы лед не замерзал глыбами, и его было проще убирать. Соли, агрессивные химикаты, попадая на ЛКП кузова, оставаясь в щелях, разрушают детали намного быстрее, чем вода. Этому способствует наличие царапин, сколов, вмятин с повреждением лакокрасочного покрытия.

Разновидности коррозии дверей

Коррозию только условно можно разделить на несколько видов по степени повреждения, которые ржавчина уже успела нанести металлу. В зависимости от этого будут использоваться различные виды ремонта и последующая антикоррозионная защита. Водители сталкиваются с такими проблемами:

  1. Вздутие лакокрасочного покрытия на наружной поверхности. Несмотря на то, что ЛКП не повреждено, это не означает отсутствие под слоем краски ржавчины. В 60% водители обнаруживают значительный очаг коррозии, сквозную дыру, после того как очищают поверхность.
  2. Видимые полосы ржавчины на нижней части двери. Дефект возникает в месте скола или микротрещины ЛКП. В этом случае гниль проникает как во внутренний карман, так и на порог.
  3. Значительные очаги коррозии по нижней кромки двери. Такой дефект не возникает за один день, но если авто зимовало на улице под простым тентом, не эксплуатировалось, то за 3 месяца зимы коррозия может покрыть всю деталь, затронуть элементы днища.

Локальные ремонты без использования сварки проводятся в случае, если ржавчина появилась в микротрещине ЛКП или на месте скола,при этом не разрушила металл. В остальных случаях потребуется накладывание металлической заплаты или замена двери.

Профилактика коррозии дверей автомобиля

Прежде чем обработать подкрылки авто от коррозии, зачищать двери, менять пороги необходимо провести диагностику металла. Простучать детали молотком и проверить, нет ли минимальных следов ржавчины. Профилактические мероприятия против коррозии можно разделить на следующие типы:

  1. Пассивная защита. Элемент кузова очищается от грязи, высушивается, обрабатывается битумной мастикой. Используется антикор на основе парафина для внешней поверхности, в закрытую полость необходимо залить масляной состав.
  2. Активная преобразующая профилактика. Для защиты используются не просто антикоры, а составы, которые вытесняют влагу по типу Мовиля с консервантами первичных очагов ржавчины. Жидкими составами обрабатываются элементы кузова, после высыхания образуется защитная пленка. Главное условие для использования Мовиля — отсутствие синтетических уплотнителей в двери, агрессивный состав разрушает резинки и пластиковые накладки.
  3. Комплексная профилактика предполагает использование как антикоров, так и обработку металла грунтовкой после предварительной зачистки кузовного элемента.
  4. Оцинковка. Дорогой производственный метод защиты кузова автомобиля от коррозии. Многие бренды цинкуют горячим методом на стадии сборки, поэтому двери, пороги, днище автомобиля устойчивы к ржавчине. Лучшие результаты показывает компания Вольво. Автомобили бренда не гниют после 15 лет эксплуатации. В домашних условиях можно использовать грунтовку с высоким содержанием цинка.
  5. Конструктивная защита. Современный способ предотвратить появление коррозии основан на том, что на автомобиль устанавливают систему, которая управляет потоком электронов на поверхности металла. Это устройства катодной, анодной, электронной защиты используется на моделях премиум сегмента.
  6. Ламинирование, установка накладок. Защита двери от ржавчины пленкой направлена в первую очередь на предотвращение появления сколов на ЛКП от летящего гравия. Автомобильный пленочный антикор наносится самостоятельно, срок службы пленки до 1,5 лет.

К какому сегменту бы не относился автомобиль, профилактика ржавчины любым методом помогает избежать дорогостоящего ремонта и экономит время. Использование накладок, ламинирование помогают подчеркнуть стиль.

Как часто должна происходить обработка машины от ржавчины

Эффективность антикоррозийной защиты на 90% зависит от правильной подготовки поверхности. Даже новые автомобили рекомендуется защитить от ржавчины сразу после покупки. Этот совет можно игнорировать, если автомобиль покупается на 2-3 года. На всех автозаводах, в том числе в КНР, проводится антикоррозийная обработка деталей кузова промышленным пластполимером. Покрытия хватит на 2 года, чтобы защитить металл от ржавчины.

Если автомобилю больше 5 лет, то необходимо раз в год проводить обработку днища и колесных арок, раз в два года выполнять полный комплекс обработки изнутри, который включает защиту скрытых полостей, покрытие выхлопной системы термолаком.

Виды и особенности антикора

Чтобы обработка скрытых полостей кузова автомобиля своими руками прошла быстро, необходимо использовать антикор для внутренних поверхностей, который при застывании образует маслянистую или парафиновую пленку. К антикорам, которые защищают двери и скрытые полости, предъявляются следующие требования:

  1. Состав должен сохранять текучесть, чтобы хорошо пропитывать ее микротрещины.
  2. Не разрушать лакокрасочное покрытие.
  3. Обладать свойствами консервирования ржавчины.

Антикоры для внешних поверхностей должны обладать следующими свойствами:

  1. Сохранять прочность при высоких, низких температурах.
  2. Иметь высокие антиударные свойства, оптимальную степень адгезии.
  3. Быть устойчивым к агрессивному воздействию антиледовых реагентов.

Средства для внешней обработки производятся на основе битумных мастик, синтетических смол. Составы пакуются в банки, имеют высокую вязкость. Битумные мастики наносятся на кузов толстым слоем, могут иметь в составе цинк.

Выбор антикора для дверей

Для обработки внутренней полости двери подходят жидкие антикоры, рассмотрим основные марки.

Dinitrol ML. Материал имеет высокую адгезию, образует масляную пленку, не стекает. Антикор надежно консервирует очаги ржавчины, сохраняет поверхность от проникновения воды и окислителей до 1,5 лет.

LIQUI MOLY Hohlraum-Versiegelung. Универсальный битумно-восковой состав подходит для обработки внешних, внутренних полостей. Наносится пистолетом, покрытие имеет шумоизоляционные свойства, выдерживает значительные механические воздействия.

Tectyl ML. Имеет хорошие показатели вязкости, проникает в микротрещины, не скатывается. Благодаря ингибиторам коррозии препятствует проникновению влаги, консервирует первичную ржавчину.

ВЭЛВ Мовиль. Масляной антикор после нанесения сохраняет мазутообразное состояние, эффективно консервирует первичную ржавчину, выталкивает воду из микропор. Рекомендуется наносить только на обработанную поверхность корректируя количество, может стекать.

Для внешней обработки двери используются твердые антикоррозийные мастики, которые наносятся кисточкой или пистолетом под высоким давлением.

Dinitrol 479. Для распыления вязкого состава используется пистолет высокого давления. Средство наносится толстым слоем до 2 мм. В антикоре используется синтетическая резина совмещенная с ингибиторами коррозии. Вспененный состав образует на поверхности металла прочное покрытие устойчивое к механическому повреждению, проникновению влаги.

Tectyl Bodysafe. Антикор наносится пистолетом, имеет среднюю степень вязкости, оборудование не требует специальных насадок или регулировок. Имеет высокие ингибирующие свойства, легко переносит перепады температуры, не трескается.

Body. Мастика для обработки внешних частей кузова используется для обработки днища, порогов (под покраску), дверей. Плотная структура обеспечивает хорошую механическую защиту поверхности, имеет срок службы до 3 лет. Выбирается для машин до 2010 года выпуска.

LIQUI MOLY Wachs-Korrosions-Schutz. Имеет среднюю степень вязкости, хорошо проникает в микротрещины, обеспечивает полноценную защиту металла от воды, солевых реагентов.

Антикорозийка своими руками

Обработка кузова автомобиля от коррозии своими руками может проводиться с использованием средства, сделанного самостоятельно. За основу берутся производственные синтетические материалы, которые кроме высоких характеристик защиты обеспечивают шумоизоляцию салона.

Самодельный материал используется для обработки днища, колесных арок, порогов, поэтому у водителей не возникает вопрос о том, чем обработать низ дверей автомобиля. Мастика подходит для внутренних, внешних работ.

Подготовка авто к антикору

Подготовительные работы имеют первостепенное значение перед обработкой кузова. От качества чистки, сушки, шлифовки металла зависит насколько плотно антикор будет прилегать к поверхности. Подготовка кузова проводится по шагам:

  1. Вымыть, высушить поверхность.
  2. Зачистить ржавчину, если есть очаги коррозии. Снять краску, обработать металл болгаркой, если разрушение значительное.
  3. При сквозных отверстиях провести ремонт.
  4. Зачистить наждачной бумагой, обезжирить.
  5. Прогрунтовать, при необходимости прошпатлевать.

Последним этапом обработки двери остается нанесение защитного покрытия, покраска.

Изготовление и нанесение

Чтобы изготовить антикор самостоятельно, понадобится следующий материал:

  1. Body-950. Используется для увеличения шумоизоляции ─ 400 мл.
  2. Мастика Кордон, увеличит антивибрационные характеристики кузова ─ 2 л.
  3. Антикор масляной Мовиль НН — 2,7 л.
  4. Пластилин ─ 2 пачки.
  5. Пушеное сало ─ 1 банка.
  6. Обезжириватель Сольвент или Уайт спирит.

Для изготовления необходимо смешать пушечное сало, пластилин и Кордон в металлической посуде, подогреть на водяной бане. Подождать пока состав не почернеет, постоянно перемешивая. Снять с бани, наносить кисточкой на обработанную поверность, пистолет не использовать. Обработка дверей автомобиля проходит по шагам:

  1. Обработать поверхность обезжиривателем.
  2. После высыхания Уайт спирита нанести Body-950 в два слоя. Каждый новый накладывать после полного высыхания предыдущего.
  3. Нанести домашнее антикоррозонное средство.
  4. После высыхания покрасить.
  5. Обработать внутренние полости двери.

Внутрение полости обрабатываются масляным или парафиновым антикором. Деталь снимается с кузова, проводится полный демонтаж обшивки. Можно использовать мовиль ТЕКТИЛ МЛ в баллонах. Провести обработку скрытых полостей через технологические отверстия.

  1. На флакон надевается специальная трубка распылитель.
  2. Патрубок вставляется в отверстие, распыляется.

Домашнее средство используют для защиты внутренности днища, короба, порога без разбора элементов. Прежде чем обработать под крыльями авто ,необходимо провести полную зачистку детали от грязи. Можно использовать парафиновые или универсальные составы.

Антикор: эффективность или безрезультатность

Обработка антикором позволит сохранить кузовной металл от разрушения в большинстве случаев:

  • если производитель не оцинковал детали кузова производственным способом;
  • при повреждении ЛКП;
  • во время эксплуатации зимой при стоянках машины вне гаража.

Эффективность защиты зависит не только от качества состава, но и от предварительной обработки поверхности. Если не зачистить, не подготовить металл, то под слоем антикора будут продолжаться коррозионный процессы, которые быстро приведут к тому, что кузов прогниет незаметно.

infokuzov.ru

Как защитить машину от коррозии правильно! — Vskrest на DRIVE2

Всем доброго дня.
Сейчас я вам расскажу как правильно нужно избавляться от коррозии на вашем авто!

Коррозия настолько агрессивный и активный процесс, что его следы можно найти даже на автомобилях, недавно покинувших конвейр. Если же автомобилю несколько лет, ржавчина уже может проявляться достаточно активно, но интенсивность процесса зависит от многих факторов: условий эксплуатации, типов и методов применяемой антикоррозионной защиты, тщательности обработки и еще целого ряда условий.

в местах крепления фар и подфарников, в передней части днища, за щитками передних колес, на внутренних частях порогов и дверей, в арке заднего колеса, на стыке колеса с крылом, в задней части днища и т.д.

Наиболее уязвимым местом являются сварные швы. Это объясняется тем, что в месте сварки всегда присутствуют микротрещины, в которые без труда проникает влага. В зимний период она превращается в лёд, увеличивая щель и занимая всё больший объём. Усиливает механизм щелевой коррозии вибрация, возникающая во время езды.
Внутренние полости

Что касается конструктивных особенностей кузова, наполненного множеством внутренних полостей – здесь весьма часто возникает коррозия, которую поздно обнаруживают. Ведь полости не только плохо вентилируются, но ещё и скрыты от глаз. В таких местах коррозия протекает гораздо быстрее и, как правило, незаметно.
Днище

Не менее уязвимой является поверхность днища. Это очевидно, поскольку беспрерывное механическое воздействие песка и щебня в комплекте с водой и солью, которые летят из-под колёс, способно разрушить даже самое крепкое защитное покрытие.
Двигатель и выхлопная система

Работа двигателя и выхлопной системы тоже зачастую провоцирует возникновение ржавчины – функционирование этих узлов связано с существенным повышением температуры.

Именно поэтому, различные компоненты автомобиля требуют разного уровня защиты и индивидуального подхода.

Часто вижу БЖ как владелец старой машины например w124 что я вижу чаще, выкладывает фото как он с большой любовью снимает салон и начинает пилить ржавчину на днище автомобиля болгаркой нарезным или зачистным диском, далее видит что все ржавчины нет остались только странные черные точки, а так металл блестает как новый и он берет банку пушсало и это все намазевывает прям на металл, ладно бывает кто то покупает баллончик с краской и подкрашивает эти места, видел что даже берут грунт в баллончике 1к акрил и обливают им, и после опять таки ведра пушсало или мастики.
Далее пишут что мой дед так делал и я буду так делать, всю жизнь все мажут и я буду!
Не думая что мазали еще тогда когда не было просто знаний и технологий что есть щас.
Конечно нельзя сказать что мастика или сало не дает защиту, дает, конечно дает, но! давайте посмотрим и на плюсы и на минусы.
Плюсы:
Пушсало, мастика и т д дает какой то защитный слой от нашей агрессивной среды.
Можно залить пороги, ланжероны и другие труднодоступные места.
Сам по себе материал дешевый и может позволить себе каждый.
Если брать новый авто то вполне можно и даже можно пролить некоторые места и защитить от коррозии
Минусы:
Возьмем старую машину которая уже просто склонная к коррозии из за своего возраста, старую берем мы потому что речь идет можно сказать и про ремонт своих любимых старых машин, вы разобрали салон, вырезали коррозию, убрали жуки, убрали все это диском, цинкарем все прошли, в любом случаи щанс что вы что то упустили есть(черные точки, ржавчина в порах, тонкий слой металла после зачистки), навалили пушсала, мастики на швы и ремонтные места, навалили все дно из салона, мало того что сало не высыхает, мастика будет пахнуть (некоторое время) после пройдет время, 1 неделя 1 месяц и в этих местах где вы делали ремонт 100% пойдет ржа, потому что мастика не обладает никакими защитными антикоррозийными святыми силами, а что там пошла ржа вы уже из за своего добротного слоя не увидите.

Как же нужно сделать правильно?
Начнем с того что если ржавчина пошла от нее вы ни как не избавитесь, ни какие цинкари или другие средства вам не помогут, вариант один это замена элемента, вариант два зачистка на корню но должен учитываться оставшейся слой металла и вы должны быть уверенны что больше там нет ни чего.
Объясню все просто своими словами, что бы было всем понятно и просто:
сняли салон, вырезали все очаги коррозии, что то зачистили, смело беремся за грунта и герметики!
наносим слои грунта кислотного, после наносим грунт акриловый (соблюдаем межслойные сушки и технологию нанесения, она указана на банке производителя) далее берем уже шовный герметик для ваших швов и мажем с любовью:) первый слой лучше продавить немного с усилием, что бы герметик хорошо забил поры в швах.
второй вариант есть уже с эпоксидным грунтом вместо кислотника, варианты оба хороши, но для данной ситуации что мы с вами разбираем кислотный подходит больше.
ВОТ И ВСЕ! мы сделали отличную антикоррозионную защиту вашему кузову!
Поверти! времени на это уйдет меньше чем с намазыванием мастики и ожиданием ее высыхания.
Что же нанести на грунт? тут уже пойдет очень много вариант, пройдемся по самым правильным что я лично считаю.
После нанесения грунтов МОЖНО нанести уже или акриловую краску или база+лак, разумнее применить акрилл, так как база+лак более дорогой вариант да и просто умнее нанести акрил, но это уже решать самому владельцу.
что получается в итоге? защищенное дно специальными антикоррозионными грунтами и нанесен слой акриловой краски что дает отличную защиту и эстетический вид, в случаи появления коррозии вы увидите ее и просто сделайте это место снова, что вы не сможете сделать если у вас наваленно мастикой.
Если кому то интересно почему нужно применять кислотные, эпоксидные грунта в таком ремонте почитайте на оф сайтах производителей этих грунтов, там все ясно и понятно расписано, люди годами разрабатывают качественную защиту вашим машинах, и главное соблюдайте технологию которую указывает производитель, не соблюдения технологии к хорошему не приведет.

PS. после нанесения данных грунтов если говорить про нижнюю часть дна, арок и тд, то там уже можно и даже нужно использовать дополнительные защитные слоя, чаще всего используют так называемые «жидкие подкрылки»

Если у вас возникли вопросы то пишите в лс, отвечу без проблем.

Прием заказов:круглосуточно, 7 дней в неделю.
+79154465623 — Покраска, Ремонт.

За Репост Записи Скидки на все товары 5%

www.drive2.ru/o/KaifDmitriy

Полный размер

www.drive2.ru

Обработка пола от ржавчины. Часть 1. — Mazda 6, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Хочу рассказать Вам свою историю о том, что бывает если вовремя не замечать мокрый пол в автомобиле особенно в зимнее время. В данном блоге много букв поэтому для тех, кто любит посмотреть картинки я старался сфотографировать все самые важные моменты. В общем поехали по очереди.
Этой весной ездил к официальному дилеру по поводу отзывной по замене газогенераторов подушек безопасности (да да эта тема уже всех на драйве достала, но блог не о ней, не ругайте меня за это))), там на месте мастер-приемщик оформлял документы и фотографировал машину. Само собой, для проверки того что машина попадает на отзывную, мастеру нужно было сфотографировать вин номер. Я до этого момента особо туда не заглядывал, хотя знал, что ржавчина хоть и не большая, но имеется. В этот раз оказалось все гораздо хуже. К счастью для меня хоть вин неплохо так проржавел, но цифры были полностью читаемы и мне в итоге все поменяли. После этого я решил, что нужно что-то делать, а то так сгниет все и проблем с машиной будет еще больше. Решил подождать до лета пока погода станет теплой и можно спокойно все обработать.
Уже летом откинул угол ковра переднего пассажира и вот что там в итоге оказалось.

Полный размер

Печальное зрелище

Посидев подумав решил все это дело обрабатывать только кислотой, так что бы механических следов там не было. Полазив по закромам нашел пару средств от ржавчины.

Полный размер

Первых два оказались более эффективными

С начало средство мазал сверху обычной кисточкой для снятия верхнего слоя ржавчины, после начал обрабатывать все частями. Купил обычный автомобильный пластилин и с помощью него вылепливал ванночки (пробовал обычный пластилин, но он от кислоты разваливался), в эти ванночки заливал средство от ржавчины и оставлял все примерно на пол дня, иногда в особо запущенных местах оставлял на сутки. Само собой, начал именно с вин номера так как жутко бомбило.

Полный размер

Немного терпения и вин номер начал откисать от ржавчины

Пока все это дело с ванночкой травилось, решил «дайка сниму сиденье и посмотрю, что там сзади творится». Это был полный писец… В итоге разобрал почти весь салон, снял ковер, и вот что увидел.

Полный размер

Общий вид беды

Полный размер

Правый боковой лонжерон

Полный размер

Самый сок под водительским сиденьем

Полный размер

Левый боковой лонжерон

Полный размер

Весь войлок оказался мокрым, буду его менять на что то другое

Полный размер

Тут образовался грибок с гнилью

Особенно пострадало место под водительским сиденьем, в тех местах где лежал войлок на металле образовался толстый слой ржавчины. Сразу же было решено что от войлока нужно будет избавляться полностью и стелить вместо него что-то более влагостойкое. Сама коррозия проникла даже под саму штатную виброизоляцию, в этих местах вибра откалывалась от металла без особых усилий, поэтому решил ее полностью снимать и после полной обработки делать ШВИ пола. Там, где вибра держалась хорошо я ее нагревал строительным феном и что бы не царапать не тронутую коррозией краску снимал пластиковым шпателем. После снятия вибры все ржавые места сначала зачищал стальной насадкой на дрель и крупнозернистой наждачной бумагой, после проходился по этим местам преобразователем ржавчины, так же мелкие раковины с ржавчиной выковыривал заточенным гвоздем.
В итоге после очистки под водительским местом оказалось 7 сквозных дырок, а рядом с вин номером ржавчина проела еще одну дырку.

Полный размер

После очистки от ржавчины появились дырки

Полный размер

Вин номер тоже немножко пострадал от коррозии

Все дырки были зачищены и заварены сваркой, так же решил заварить передние лючки, что бы наверняка после очередного наезда на камень они самовольно не вскрылись. С задними пассажирскими местами было не так все плохо, но повозится все же пришлось, особенно в местах стыков боковых лонжеронов.
Итак, после очистки от ржавчины нужно было как-то защитить поверхность перед покраской. В интернете нашел много статей о реактивных грунтах, так же их называют кислотными так как в их состав входит так называемая фосфорная кислота, благодаря ней процесс коррозии значительно приостанавливается, а если наносить этот грунт на уже очищенную поверхность, то он защищает кузов от влияния внешних факторов в том числе и от ржавчины. В походе в местный автомобильный магазин был приобретен 2х компонентный фосфатирующий грунт, а также акриловый грунт и серая краска в баллончиках.

www.drive2.ru

Hyundai Elantra GLS БЕЖЕВАЯ НОТКА ♫ › Бортжурнал › Тревожный признак – ржавчина на нижней кромке двери

Машине у меня 8 лет от роду (2010 год выпуска). Машина немолодая и вопросами коррозионной стойкости я себя озадачил. Поискал данные в сети и нашел что заводская гарантия от сквозной коррозии для Hyundai Elantra XD составляла 3 года (вне зависимости от завода на котором собиралась машина). Так же встретились данные экспертной оценки коррозионной стойкости автомобильных кузовов. Для Hyundai Elantra XD она оценивается в 6 лет. Значит самое время внимательно обследовать состояние автомобиля и принять меры к защите от коррозии.

Первым звоночком для меня стал вздувшийся шовный герметик на нижней кромке водительской двери. Потыкав в него пальцем и поняв, что он шевелится решил срезать его и посмотреть что там. Открывшаяся картина не очень приятная, хотя и находится только в начальной стадии

Полный размер

К кардинальному лечению со срезанием кромки я не готов, поэтому пробую обойтись малым вмешательством:

1. Заклеил прозрачным скотчем место стыка бархотки и стекла чтобы на время ремонта в дверь не попадала вода, т.к. машиной пользуюсь ежедневно да и поставить ее в теплый бокс возможности нет

Полный размер

2. Срезал шовный герметик по всей нижней кромке

3. Зачистил все поверхности, к которым есть доступ до металла – сначала процарал отверткой и ножом, потом проволочной насадкой на маленькую шлифмашинку «типа Дремель», потом шкуркой

4. Заклеил весь низ двери бумажным скотчем и плотно залил все пораженные места безотмывным преобразователем ржавчины, в том числе старательно запихивал преобразователь в шов

Полный размер

5. Через сутки после нанесения преобразователя покрыл кислотным грунтом в два слоя

Полный размер

6. Через сутки после нанесения кислотника – два слоя акрилового грунта

Полный размер

7. После полного высыхания грунта вмазал в шов шовный герметик. Место неудобное, шов специально не раскрывал, поэтому герметик запихивал в шов маленьким резиновым шпателем

Полный размер

8. Последним покрасочным шагом стала покраска в два слоя и лак в два слоя

Полный размер

На этом работы по созданию внешнего защитного слоя завершены. Используемые материалы (слева направо):

Полный размер

1. Преобразователь ржавчины в грунт Wurth
2. Грунт кислотный Reoflex
3. Акриловый грунт Reoflex
4. Шовный герметик NOVOL
5. Эмаль MOBIHEL
6. Лак MOBIHEL

Внешне выглядит все хорошо. Однако коррозия двери идет не снаружи, а изнутри. Значит нужно какое-то средство, которое можно запихать / залить в дверь. При этом это средство должно попасть в шов, просочиться через ржавчину, которая там есть до самого металла и остановить (или сильно замедлить) процессы коррозии.

Ясное дело, что это должен быть какой-то антикор, вот только какой? Много чего перечитал в открытом доступе и для себя пришел к выводу что антикор должен быть масляный. В идеальном случае какое-нибудь консервационное масло которое затекло бы в самые маленькие щели и зазоры и там более менее застыло.

В итоге наткнулся на запись sscdimon про «вечный» антикор www.drive2.ru/l/4897057// Вот по этому рецепту я и пойду.

Купил пушечное сало ОЙЛРАЙТ и РАСТ СТОП Б

Полный размер

По информации на сайте ruststop.ru/ средство производится в Канаде, производитель «A.M.T. Inc.». Однако на упаковке изготовителем указан Rust Stop Inc

Полный размер

И обратите внимание на штрих-код. Как бы ни разу не код Канады, ну да ладно…

Полный размер

Пушечное сало фасовано в пластиковое ведерко поэтому расплавить его сложно (если поставить на плитку, то есть опасность расплавить упаковку). Поэтому вооружившись феном вытопил все сало в алюминиевую кастрюльку, догрел до полного растопления, вбухал чуть больше половины бутылки раст стопа и перемешал. Перемешивается сложно, так что мешать нужно долго. После полного перемешивания разлил готовый к применению антикор по более мелкой фасовке – использовал жестяные литровые банки из под пива со снятой крышкой. В такой банке и расплавить антикор потом можно будет.

Полный размер

Через пару дней после приготовления антикора закончил описанные выше покрасочные работы. Еще пару дней на высыхание краски и лака и можно антикорить.

Разобрал дверь, растопил немного антикора, шприцом впрыснул в самый угол и остальное промазал кистью. После этого немного прогрел дверь феном (аккуратно чтобы краска не вспучилась). Грел до тех пор пока из дренажных отверстий не закапало немного. После этого нагрев прекратил

Полный размер

www.drive2.ru

Чем обработать раму внедорожника от ржавчины

Содержание статьи:

Коррозия металлов снижает срок эксплуатации автомобилей. Это в первую очередь касается рамы авто. В заводских условиях ее покрывают антикоррозийными составами, но со временем они истончаются или отслаиваются, открывая металлические участки. Поэтому обработка рамы внедорожника от ржавчины – процесс, который надо проводить один раз в три или четыре года.

Обработка рамы

Если не обрабатывать металлические детали антикоррозийными составами, они начнут ржаветь

Объем проводимой обработки, а также периодичность нанесения антикоррозийных составов зависит от условий эксплуатации машины. В первые 3-4 года ничего делать не надо. Если мастера автосервиса утверждают, что обработку лучше провести, это обычная перестраховка, на которую придется затратить определенную сумму.

Основные причины образования ржавых участков – влага, которая проникает во все технологические отверстия, а также камни, которые вылетают из-под колес и повреждают защитное покрытие.

Перед тем как избавиться от ржавчины на авто, необходимо правильно выбрать антикоррозийный материал. На рынке он присутствует в огромном ассортименте, разобраться без специалиста сложно. Это лаки, краски и грунты, всевозможные консерванты, антигравийные покрытия и специальные составы, которыми покрывают внутренние плоскости крыльев и колесных арок.

Материалы для антикоррозийной защиты

Обработка машины от ржавчины предполагает несколько технологий, в которых используют разные материалы. Самый простой – битумная мастика. Тонкий слой отлично защищает металл от влаги. Однако срок ее эксплуатации небольшой, потому что мастичное покрытие при перепадах температуры теряет свою пластичность и со временем начинает отслаиваться. Материал хорошо противостоит механическим нагрузкам в виде камешков и других твердых предметов. Нанесенный состав выполняет функции шумоизоляции.

Наносить мастики на ржавые участки без их предварительной обработки можно, если коррозия затронула только поверхностные слои металла. Если ржавчина уже проникла вглубь рамы, необходимо провести полноценную очистку участка. Если коррозийное место можно назвать критическим, мастика здесь уже не поможет.

Большой популярностью пользуются ML-масла. Яркими их представителями являются препараты под названием «Мовиль» и  «Раст Стоп». Это проникающего типа антикоррозийные составы, которые легко проникают в сварные швы, технологические отверстия, закрывая их после высыхания прочной пленкой. Она защищает металл от контакта с воздухом. Технология их нанесения не требует тщательной подготовки рамы, что облегчает проведение антикоррозийного процесса.

ML-масло защищает металл от контакта с воздухом

ML-масла можно наносить на ржавые участки даже с большой степенью коррозии. В состав материала входят ингибиторы, которые замедляют процесс коррозирования металлов. Последние замедляют химический процесс ржавения. Но специалисты рекомендуют раму перед обработкой все же хорошо очистить, чтобы достичь максимального эффекта.

Единственный недостаток масел этого типа – низкая механическая прочность. Внутри скрытых полостей они отработают не один десяток лет. На открытых участках их срок службы небольшой.

Опытные мастера рекомендуют использовать комплексный подход при обработке металла рамы внедорожника от ржавчины. Оптимально – залить через технологические отверстия внутрь рамы ML-масло. Им же обработать внешние плоскости детали. После высыхания нанести дополнительно битумную мастику.

В городских условиях эксплуатации автомобиля рекомендуется первую обработку проводить через 5 лет или через 100.000 км пробега машины. Далее через каждые 50000-70000 км. При повторной обработке внутренние полости рамы заливать маслами нет необходимости.

Народные средства

Керосин используют для обработки поврежденных участков перед нанесением битумной мастики или краски

Поврежденный участок металла обрабатывают керосином, удаляя рыжий налет. После этого место коррозии промывают водой, высушивают и закрашивают или наносят битумную мастику.

Можно вместо керосина использовать ортофосфорную кислоту. Технология такова:

  1. дефектный участок промывают водой;
  2. высушивают;
  3. обезжиривают раствором соды;
  4. еще раз промывают водой и высушивают;
  5. проводят травление кислотой.

Мастера давно используют механическую очистку, для чего применяют наждачную бумагу или шлифовальные круги, которые насаживают на болгарку. Метод неплохой, давно себя зарекомендовавший. Но есть у него два отрицательных момента:

  • пыль, которая вылетает из-под инструмента;
  • невозможно удалить дефектный участок с глубоко проникшей ржавчиной.

Механическую очистку используют в комплексе с другими методами против ржавчины на раме на машине. К примеру, очищают слой рыжего налета наждачной бумагой, обрабатывают место керосином, а затем наносят ML-масла или битумную мастику. Несколько лет назад вместо новых материалов раму грунтовали и окрашивали.

С помощью народных средств можно очистить раму от ржавчины, если коррозия металлов только начинается. В остальных случаях без химических препаратов не обойтись. Производители антикоррозийных материалов стараются снизить негативное воздействие своих изделий на окружающую среду и человека. Особенно в этом направлении эффективно работают европейские и канадские компании.

Правила и требования к обработке

Сушка днища автомобиля

Перед тем как перейти к обработке рамы нужно ее хорошо промыть. В СТО для этого используют обычную водопроводную воду, которую подают под большим давлением, используя специальное оборудование. Далее дно авто высушивают. Вариантов здесь несколько, но все чаще применяют тепловые пушки. Поднимают машину, устанавливают под нее пушку мощностью 24 кВт, которая за полчаса высушивает авто полностью. Рекомендуется оборудование передвигать вдоль автомобиля для равномерного высыхания внутренних полостей.

Внутрь рамы с помощью специального устройства заливают ML-масла. Этим же материалом обрабатывают внешние поверхности рамы. После высыхания (на это может уйти до 15 часов) проводят обработку битумной мастикой. Она будет сохнуть не менее суток.

Битумные мастики – материал непрозрачный, в отличие от ML-масла. Будет сложно контролировать процесс коррозии. Поэтому в СТО мастера оценивают степень поражения металла, после этого решают, каким слоем наносить мастику, и требуется ли это. Во многих случаях нанесенного ML-масла достаточно.

Рынок изобилует продукцией сомнительного качества. Фирменные антикоррозийные реагенты стоят дорого, но это стопроцентная гарантия долгосрочной эксплуатации рамы автомобиля. При этом многие материалы даже после хорошей чистки плохо держатся на металлической поверхности. Важно ознакомиться с инструкцией по применению, разобраться в ней и не упустить самые мельчайшие подробности. К примеру, российские битумные мастики надо наносить только на предварительно загрунтованную поверхность.

Профилактика образования ржавчины

Есть несколько рекомендаций, которые позволяют увеличить эксплуатацию автомобиля без образования коррозии:

  • регулярно мыть машину теплой водой (+50-60С) и раму, в том числе;
  • идеальная профилактика – сушка после мойки с помощью тепловых пушек;
  • удаление участков коррозии металлов, для чего надо на подъемнике поднять машину, осмотреть раму и при необходимости провести антикоррозийные мероприятия.

Все это можно сделать за один день. Стоят такие услуги недорого. Дороже будет запустить машину, а затем проводить сложные ремонтные работы.

kliningovyj-raj.ru

Остановить ржавчину. Как и чем обработать очаги коррозии на кузове авто | Практические советы | Авто

Повышенная влажность, перепады температур, агрессивные реагенты на дорогах и другие факторы провоцируют появление ржавчины на кузове автомобиля. Современные иномарки подвержены этому недугу в меньшей степени по сравнению с отечественными автомобилями. Но вне зависимости от страны производства, от коррозии не защищены машины, у которых было повреждены и некачественно восстановлены лакокрасочное покрытие и оцинковка. Появление ржавчины не только портит внешний вид. Со временем повреждённый участок расширяется и углубляется, и деталь приходится менять полностью.

При обычной эксплуатации хорошие условия хранения и своевременная антикоррозийная обработка являются основным условием отсутствия ржавчины на машине. Но если очаг коррозии появился, то его нужно постараться побыстрее локализовать. Естественное окисление и другие химические реакции, происходящие с металлом, удалить практически невозможно. Однако есть способы замедлить процесс и ограничить его распространение.

Технология обработки

В первую очередь место с очагом коррозии тщательно очищается от грязи, краски и грунтовки до металла. Обычно это делается с помощью абразивной бумаги с крупным зерном. Зачищенное место обрабатывается «преобразователем ржавчины». После его полного высыхания поверхность кузова готовится к покраске — чистится, грунтуется и шпатлюется. Для улучшения результата можно использовать антикоррозийную грунтовку. Финальная часть — покраска и полировка кузова.

Если повреждён совсем небольшой участок или нет возможности проведения вышеописанных работ, то можно использовать антикоррозийный лак. Его состав содержит ингибиторы коррозии, которые проникают в повреждённый участок и нейтрализуют ржавчину. Это прозрачное покрытие не требует глубокой очистки, а наносится на промытую и тщательно высушенную поверхность.

Важно провести обработку правильно, соблюдая технологию и просушивая все слои. Иначе все усилия просто пропадут, а в худшем случае спровоцируют развитие коррозии.

Преобразователь ржавчины

Эти вещества могут иметь разную форму упаковки и способ нанесения, но имеют одинаковый принцип действия. Их основной компонент — ортофосфорная кислота, которая вступает в активный контакт с окислёнными поверхностями, создавая непроницаемую для кислорода микроплёнку. Не имея доступа к окислителю, химическая реакция останавливается, и металл перестаёт разрушаться.

Преобразователь ржавчины продаётся в виде жидкости, аэрозоля или геля. Наносить препарат нужно в соответствие с его инструкцией. Важно соблюдать технику безопасности и стараться не контактировать с химически-активным составом незащищённой кожей.

Самостоятельно преобразователь ржавчины можно изготовить, смешав простую воду и лимонную или щавелевую кислоту один к одному (кислоты может быть немного больше). В раствор добавляется сода из расчёта 4 г (пол чайной ложки) на литр. Для обработки кузова смоченную в составе нейтральную ткань (хлопок, лён и другие натуральные материалы) прикладывают к месту поражения.

Ещё больший эффект может обеспечить применение преобразователя ржавчины, который изготовлен на основе электролитического раствора соли цинка. Раствор наносится на зачищенную поверхность обмотанным тканью электродом, присоединённым к аккумулятору. Повреждённое место нужно потереть круговыми движениями до момента, когда оно начнёт становиться серым. Цвет создаёт цинк, который оседает на поверхность металла, защищая его от коррозии.

Профилактика

Периодически проводите полный профилактический осмотр автомобиля для выявления коррозийных повреждений. Это можно делать в специализированном сервисном центре или своими силами.

Осматриваемая поверхность должна быть чистой, иначе под слоем грязи невозможно будет заметить небольшое коричневое пятно — очаг распространения ржавчины. Осмотр нужно проводить не только сверху, но и снизу, загнав машину на подъёмники или поставив на «яму». Можно периодически заглядывать под обивку салона. Особенно, если в автомобиле было сыро. Особое внимание нужно уделять местам соединения деталей — сварочным швам и стыкам металла с уплотнителями.

Если автомобиль лишился какой-нибудь декоративной детали (молдинг, шильдик, предмет обвеса), то перед тем, как вернуть машине прежний вид, обработайте крепёжное отверстие каким-нибудь консервирующим составом. Этим же препаратом нужно обработать место нарушения лакокрасочного покрытия, появившееся после незначительного ДТП.

Смотрите также:

Совет автолюбителям. Как предотвратить образование ржавчины

Небольшие пятна ржавчины могут увеличиться и серьезно повредить кузов Вашего автомобиля. Для поддержания автомобиля в надлежащем состоянии, необходимо проводить регулярное обслуживание и тщательный осмотр. Есть одна проблема, которую хочет избежать каждый автовладелец. Ржавчина не только портит внешний вид автомобиля, но и может нанести серьезный вред, если не принять меры по ее устранению.

Ржавчина представляет собой оксид железа, молекула которого состоит из двух атомов железа и трех атомов кислорода. Она образуется в результате электрохимического процесса, который называется коррозия. Для появления ржавчины необходимо наличие трех составляющих: анода, катода и электролита. В роли анода выступает металлическая часть кузова, которая может выделять электроны при определенных условиях. В качестве катода выступают металлы, которые могут принимать электроны. Электролит — это жидкость, которая облегчает перемещение электронов.

Поток электронов проходит от анода к катоду через электролит, при этом происходит коррозия металла анода. Если металл содержит железо, то образуется ржавчина. При коррозии наблюдается ослабление металлических свойств. Поэтому Вам меньше всего хочется, чтобы автомобиль начал ржаветь.

Некоторые части автомобиля наиболее подвержены образованию ржавчины. Например, это двигатель, рама, шасси, выхлопная система и багажник. Также нередко ржавеет и дополнительное оборудование, такое как дышло для прицепа. Ржавчина также может появиться и на окрашенных частях автомобиля.

От ржавчины избавиться непросто. Гораздо легче предотвратить ее появление, чем бороться с ней. В данном случае лучше уделить минутку, чтобы предотвратить появление ржавчины, чем часами пытаться избавиться от нее.

В этой статье мы расскажем о том, в каких условиях обычно появляется ржавчина. Также мы расскажем о том, как предотвратить ее образование и как бороться с ней, если автомобиль уже начал ржаветь.

Удобный пластик

В некоторых автомобилях используются материалы, устойчивые к коррозии. В современных автомобилях используются карбоновое волокно и углепластик. Из обычного пластика детали кузова изготавливаются с 1940-х гг. Среди наименее подверженных коррозии автомобилей следует отметить DeLorean, чей кузов выполнен из нержавеющей стали; старые модели Saturn, боковые панели которых были сделаны из пластика.

Условия, вызывающие образования ржавчины

Машины подвержены образованию ржавчины, т.к. для этого требуется лишь наличие анода, катода и электролита. Металл Вашего автомобиля может быть как анодом, так и катодом. Вода — это электролит. При достаточно влажном климате, ржавчина может образоваться, даже если автомобиль стоит в гараже.

Некоторые вещества облегчают процесс коррозии. Соль — наиболее распространенное из них. Вода может выступать в роли электролита, но она не очень хорошо проводит электроны. А вот соленая вода справляется с этим гораздо лучше. Деталь, которая в обычных условиях ржавеет достаточно медленно, при контакте с соленой водой покрывается ржавчиной намного быстрее.

Если Вы живете на побережье океана или моря, то Ваш автомобиль более подвержен коррозии из-за высокого содержания соли во влажном морском воздухе. Но если даже Вы живете в сотнях километров от любого водоема, то соль все равно может сыграть свою роль. Дело в том, что соль часто используется для борьбы со льдом и снегом. Талая вода с солью становится электролитом, который может превратить Вашу машину в ржавое ведро с болтами.

Грунтовка и краска обеспечивают защиту от коррозии. Но при повреждении покрытия в результате сколов или царапин, влага может попасть на незащищенный металл. Без защитного покрытия автомобиль начинает ржаветь.

Оксид железа покрывает автомобили независимо от региона или климата. Автомобили, эксплуатируемые в более жестких условиях или на морском побережье, конечно, более подвержены коррозии, но не существует такой машины, которая полностью защищена от нее.

Предотвращение образования ржавчины

Для удаления ржавчины Вам может пригодиться шлифмашинка. Когда автомобиль поступает в автосалон, он уже имеет защиту от коррозии. Автомобильная краска выполняет роль мастики и предотвращает контакт влаги с металлическими частями кузова. Это значит, Вам необходимо ухаживать и следить за краской автомобиля. Это не только позволит сохранить внешний вид, но также предотвратит образование ржавчины.

Для защиты краски рекомендуем Вам мыть машину раз в две недели и обрабатывать воском раз в месяц. Во время мытья тщательно осмотрите кузов. Если Вы обнаружили царапины, вздутия или шелушения, то Вы столкнулись с серьезной проблемой. Вздутия могут означать, что ржавчина образовалась под слоем краски, а царапины и шелушения способствуют попаданию влаги и началу окисления.

Для предотвращения коррозии поврежденной детали кузова, можно купить герметик. Перед нанесением герметика обрабатываемую область необходимо очистить и просушить — Вы же не хотите, чтобы под герметик попала влага или грязь, которые будут контактировать с металлом. Возможно, Вы также захотите купить краску для подкрашивания дефектов.

Водителям, эксплуатирующим автомобиль в жестких климатических условиях, возможно, понадобится защитная смазка или антикоррозийный спрей для дополнительной подстраховки. Смазка создает еще один защитный слой. Антикоррозийный спрей защищает окрашенные детали кузова. Перед нанесением какого-либо защитного вещества, убедитесь, что Ваш автомобиль чистый и сухой.

Если Вы часто ездите по заснеженным скользким дорогам, посыпанным солью, то придется чаще мыть машину. Тщательно мойте днище и колеса.

Также не забывайте и про салон — за ним тоже нужен уход. Если Вы пролили чистящее средство, то его нужно немедленно убрать. При чистке салона, оставьте двери открытыми, чтобы высушить его.

Иногда ржавчина образуется и при тщательном уходе. Ранние признаки коррозии легко упустить из виду. Что же делать, если автомобиль уже начал ржаветь?

Инструменты для борьбы со ржавчиной

Если на автомобиле уже начала появляться ржавчина, то оцените масштаб повреждения. Если ржавчины много, что лучше отогнать машину в профессиональную автомастерскую для замены элемента кузова. Самостоятельной борьбы с сильной коррозией может быть недостаточно для дальнейшей безопасной эксплуатации автомобиля.

Тем не менее, с небольшими пятнами ржавчины Вы можете справиться сами. Существует несколько способов устранения ржавчины. Перед тем, как приступить к работе, необходимо подумать о собственной безопасности. Приготовьте резиновые перчатки, защитные очки и респиратор.

Если Вы планируете счистить ржавчину, то Вам понадобятся следующие инструменты:

  • Шлифмашинка или дрель со шлифовальной головкой
  • Шлифовальная колодка
  • Наждачная бумага
  • Клепальный молоток и заклепки
  • Молоток
  • Ножницы по металлу
  • Кузовная шпатлевка
  • Шпатель
  • Мастика
  • Малярная лента
  • Грунтовка
  • Нейтрализатор ржавчины
  • Проволочная сетка
При незначительных повреждениях, бывает достаточно просто зачистить ржавчину, обработать грунтовкой и подкрасить. Но если ржавчина проела дыру в кузове, то нужно зачистить поврежденное место и заделать дыру при помощи кузовной шпатлевки. Вставьте проволочную сетку в дыру и используйте ее в качестве основы для нанесения шпатлевки. После высыхания, поврежденное место нужно зачистить наждачной бумагой.

Также можно использовать преобразователь ржавчины. Он представляет собой химическое вещество, которое реагирует с оксидом железа, в результате чего получается таннат железа. В отличие от оксида железа, таннат более стабилен и не разрушает металлические детали кузова. В большинстве преобразователей ржавчины используется полимер, который выступает в роли грунтовки.

При борьбе с коррозией, очень важно удалять ржавчину полностью. Если Вы пропустите хоть одно маленькое пятнышко, оно продолжит разъедать металл.

Не забывайте регулярно проверять отсутствие ржавчины на кузове Вашего автомобиля. Если Вы заметите следы ржавчины вовремя, то ремонт будет относительно простым и недорогим. Но если Вы простите признаки коррозии, то впоследствии Ваша невнимательность может вылиться в дорогостоящий ремонт.

Закройте сколы краски как можно быстрее, чтобы предотвратить ржавчину.

Генри Форд сказал покупателям своей модели T, что они могут выбрать любой цвет, если он черный. Сегодня мы видим автомобили любого из 7000 оттенков, включая оттенки ржавчины, которые не появляются на цветных чипах в новой автомобильной литературе.

Генри Форд сказал покупателям его Model T, что они могут выбрать любой цвет, если он будет черным. Сегодня мы видим автомобили любого из 7000 оттенков, включая оттенки ржавчины, которые не появляются на цветных чипах в новой автомобильной литературе.

«Серьезные повреждения ржавчиной, включая отверстие в металле, могут начаться с небольшой царапины на парковке от тележки для покупок», — говорит Марк Бразо из Car Care Canada.

«Сталь прочна и прослужит всю жизнь, когда она защищена, но когда эта защита нарушена, металл подвергается воздействию элементов. Именно тогда ржавчина начинает свое вторжение».

Как можно быстрее закройте сколы краски, рекомендует Бразо. Чтобы быстро исправить это, пока вы не сможете достать немного средств для ретуши, нанесите немного прозрачного лака для ногтей на царапину.

Краску для ретуши можно найти практически для любого автомобиля, когда-либо построенного, включая антиквариат.

Используйте кодовый номер краски, указанный на паспортной табличке, расположенной на дверном косяке, в перчаточном ящике, под капотом, в багажнике под ковром рядом с запчастью или в любом другом месте, которое автопроизводитель спрятал. Руководство пользователя расскажет вам, как его найти.

«Некоторые необычные цвета придется заказывать в местах продажи автозапчастей или в Интернете. Также доступны комплекты для ремонта царапин, включающие все необходимое от подготовки до обработки глубоких царапин», — говорит Бразо.

Как и многие другие аспекты ухода за автомобилем, профилактическое обслуживание намного проще и выгоднее, чем корректирующие меры.

Сохранение первоначальной целостности отделки позволяет автомобилю оставаться в состоянии «как новый».

Действуют основные правила ухода за кузовом и лакокрасочным покрытием:

. Избегайте парковки под жарким солнцем; он может повредить как внутренние, так и внешние поверхности.

. Часто мойте автомобиль, в том числе участки под ним, мягкими безопасными средствами.

.Тщательно выбирайте и используйте чистящие средства и воск. Очиститель, который эффективен для одного типа отделки, может иметь катастрофические последствия для другого.

Чтобы убедиться в этом, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

3 простых способа предотвратить повреждение ржавчиной

Отремонтируйте или замените бампер после столкновения

Создатель веб-сайтов • 22 марта, 2019 •

Вы можете подумать, что поврежденный бампер — это только косметическая проблема. Однако бампер — важный защитный элемент для вашего автомобиля.Если ваш поврежден, вы можете подумать о том, чтобы починить его как можно скорее. Не все бамперы нуждаются в полной замене, и многие из них подлежат ремонту. Вот несколько примеров того, когда бамперы подлежат ремонту и когда они нуждаются в замене. Кроме того, узнайте, почему вы должны выполнить эту работу и какие другие компоненты могут быть повреждены из-за поврежденного бампера. Какие типы повреждений бампера подлежат ремонту? В некоторых случаях лучше отремонтировать бампер вместо его замены.Вот несколько примеров того, когда возможен ремонт. Царапины Большинство царапин можно удалить или легко закрасить, даже если царапины довольно большие. Однако, если краска на вашем бампере имеет чрезмерные сколы или глубокие царапины, ремонт может оказаться невозможным. Небольшие вмятины Вмятины от малых до средних подлежат ремонту, если на них нет больших разрывов, отверстий или повреждений других частей бампера.Профессионалы выполняют процесс ремонта, вытаскивая вмятину и затем исправляя любые повреждения краски. Ослабление Если бампер болтается или не выровнен, его можно исправить, если все крепления и крючки не повреждены. Однако, если кузов вашего автомобиля получил дальнейшее повреждение, вы должны сначала устранить его.Когда нужна замена бампера? В некоторых случаях бампер требует полной замены, даже если кажется, что повреждение незначительное. Вот несколько обязательных причин для замены бампера. Большие трещины и отверстия. Небольшие вмятины и трещины можно исправить, а большие разрывы — нет.Даже если эти большие отверстия склеить скотчем или склеить, они ослабят целостность бампера. Сломанные крючки и застежки. Если крючки и застежки целы, вы можете снова прикрепить бампер. Однако, как только крепеж сломан, он становится бесполезным, и вам, вероятно, придется заменить бампер.Существенные повреждения лакокрасочного покрытия Повреждения лакокрасочного покрытия, которые покрывают большую часть или несколько участков бампера, устранить нелегко. Лучше всего вместо этого снимать и заменять бампер. Большие вмятины. Большие вмятины бывает трудно или невозможно исправить должным образом, при этом они сохраняют прочность и целостность бампера.Кроме того, время и трудозатраты делают этот ремонт менее экономичным по сравнению с заменой бампера. Зачем ремонтировать бампер? В дополнение к ранее упомянутым проблемам безопасности и целостности существует еще несколько причин, по которым вам следует отремонтировать свой бампер. Одна из важных причин — если вы планируете продать свою машину в ближайшем будущем.Поврежденный бампер — это отпугивание покупателей, которые могут задаться вопросом о серьезности аварии, вызвавшей его. Если вы взяли машину в лизинг, а не купили ее, то потеря стоимости из-за вмятины, скорее всего, будет предъявлена ​​вам, когда вы сдадите свой автомобиль. Какие другие компоненты могут иметь повреждения? Если будет поврежден передний бампер, то датчики и фары тоже будут повреждены.Ваша решетка может быть повреждена, как и радиатор за ней. Если задний бампер поврежден, это может повлиять на задние фонари, отражатели и камеры. Если столкновение было достаточно серьезным, возможно, повреждены подвеска, рама и шины. Если вы попали в аварию, в результате которой был поврежден бампер, как можно скорее попросите механика осмотреть вашу машину. Бамперы важны для защиты вашего автомобиля, и движение с поврежденным одним из них может поставить ваш автомобиль под угрозу более серьезных повреждений в будущем столкновении.Coats Auto Body & Paint проверит ваш автомобиль на предмет других повреждений перед ремонтом бампера. Позвоните нам или принесите свою машину, чтобы ее проверили.

Как защитить свой автомобиль и избавиться от ржавчины

Сегодня автомобили дороже, чем когда-либо. Многие из них стоят больше, чем средняя зарплата американцев. Большинство американцев имеют автокредиты на срок более 60 или даже 72 месяцев.По сути, это 6-летние автокредиты с очень большими выплатами, поэтому, если мы собираемся инвестировать столько денег, не включая налоги и страховку, в наши автомобили, мы лучше всего их защитим и продлим как можно дольше. Одной из важнейших областей является защита и обработка ржавчины.

Ржавчина для машины как рак. Как только он начнется, он будет только ухудшаться и расти. Поскольку все производители автомобилей, кроме Saturn, используют листы и металлические рамы и днище, ржавчина является серьезной проблемой.Ржавчина — это проблема не только северных штатов. Это может произойти в любом месте, где есть влажность, экстремальная погода, соль (дорожная соль, используемая в зимнюю погоду, соленый воздух и брызги из океана). Однако ржавчину можно предотвратить и вылечить.

Мы видели рекламные ролики, показывающие, что экстремальные погодные условия и погодные условия могут сделать с нашими автомобилями и грузовиками. Листовой металл вашего автомобиля покрыт тонким слоем грунтовочной краски и прозрачного покрытия. Все, что нужно, — это небольшая царапина, скол, дорожный мусор или даже град, чтобы повредить этот очень тонкий защитный слой.Даже самое маленькое повреждение, такое как небольшой порез, может пропустить влагу, и это вызовет окисление металла, обычно называемого ржавчиной. Ржавчина — это в основном потеря электронов, которая ослабляет металл и приводит к окислению. У каждой машины есть дверные звонки на продуктовых парковках, щебень от грузовиков и транспортных средств на дороге (совет, никогда не следуйте слишком близко за строительными грузовиками, поскольку они всегда бросают камни) и т. Д.

Хорошая практика — чистить и воск ваш автомобиль не реже одного раза в две недели, и при этом ищите все возможные места, где может начаться ржавчина.Ищите порезы, царапины, вмятины и все, что может пробить краску. Важно как можно раньше заметить эти области, чтобы предотвратить появление ржавчины. Чтобы обработать глубокую царапину или царапину, важно закрыть место и защитить от влаги.

Краска для ретуши, подобранная по цвету вашего автомобиля, конечно же, будет выглядеть лучше всего и обеспечит хорошую защиту. Если краска для ретуши недоступна, вы можете использовать прозрачный лак для ногтей. Обязательно используйте зубочистку вместо прилагаемой щетки для нанесения.Входящая в комплект щетка наложит слишком много и действительно выделит ремонт. Это создаст обе стороны царапины или царапины. Лучше всего подойдет зубочистка, так как она нанесет краску для ретуши прямо там, где это необходимо, внутри разреза, порезов или царапин.

Для достижения наилучших результатов обратитесь к автомобильному дилеру или в магазин автомобильных запчастей, где можно легко найти краску для вашего автомобиля. Лучше всего будет смотреться именно такая краска и поможет скрыть ремонт. Некоторые автомобили имеют прозрачное покрытие, и после первоначального ремонта они будут выглядеть лучше всего с лаком.Это поможет изолировать влагу и защитить ваш автомобиль от ржавчины.

Если ржавчина уже началась, для этого есть средства лечения. Однако это немного сложнее. Вы должны отшлифовать поверхность до тех пор, пока ржавчина не исчезнет и не останется только голый металл. У Walmart есть ручка для устранения царапин, которая отлично подходит для минимизации пораженных участков. Затем добавляется такой продукт, как NeutraRust. Это фактически химически изменит любую оставшуюся ржавчину, а также загрунтует и запечатает поверхность для краски.
Рекомендуется проверить нижнюю сторону металла, где образовалась ржавчина, чтобы убедиться, что она не проникла на другую сторону.Если это произошло, обработайте его таким же образом, но вместо подкраски используйте автомобильную аэрозольную обработку, которая обеспечит более плотную и долговечную защиту.

Для ремонта поверхности нанести подкраску. Это также работает с большими площадями, но, возможно, будет проще поручить работу мастеру по ремонту, так как результаты будут гораздо более заметными. Хорошая идея, которая сэкономит вам немного денег, — это заглянуть в отдел подержанных автомобилей вашего местного автосалона. Попросите парня подкрасить краской, которым они пользуются, или в какие дни он приезжает.Он сделает ремонт за вас за небольшую плату, чем в автомастерской, и это будет очень профессионально.

Вот и все, как лечить и предотвращать ржавчину, от мелких порезов до более серьезных проблем. Немного правильного ухода действительно может продлить срок службы вашего автомобиля.

Как исправить и предотвратить появление сколов на краске грузовика

Если у вас есть грузовик, как у меня, вы знаете, насколько проблемными могут быть камни и гравий. То, что сначала может показаться довольно безобидным, может привести к появлению царапин, ямок и, в конечном итоге, ржавчины.Хорошая новость заключается в том, что существует множество способов защиты от этого, но все зависит от вашего автомобиля и места проживания.

В этом блоге я начну с нескольких способов исправить любые каменные чипы, которые могут у вас уже есть, а затем расскажу о , как предотвратить их появление в будущем.

Что делать, чтобы исправить сколы на вашем грузовике

Сегодня на рынке представлено множество продуктов, которые могут помочь залить стружку, но не все из них могут быть эффективными в зависимости от размера и характера стружки.Очень важно обработать любые сколы, которые вы начнете видеть, потому что со временем они могут заржаветь.

Гораздо проще заполнить эти фишки в меру своих возможностей на ранней стадии, чем заполнять большие дыры, оставленные ржавчиной, с последующей перекрашивкой всей секции. Даже если вы не совсем удовлетворены своей работой, есть несколько сменных панелей и крышек, которые вы можете выбрать позже.

Если вы хотите сохранить оригинальную краску вашего грузовика, вот несколько вещей, которые вы можете сделать:

Вариант 1: Ручка Dupli-color Paint Pen

Вероятно, самый доступный вариант для очень маленьких стружек — это прикосновение лак для чистки, такой как Dupli-color Scratch Fix All-in-1.Большинство этих цветных комплектов Dupli относительно недороги по сравнению с другими, которые я видел, и должны быть доступны в точном цвете вашего автомобиля. Обычно вы можете найти этот цветовой код, заглянув в перчаточный ящик, дверной замочек или там, где вы красите коды.

Это хорошо работает для не очень глубоких стружек, но для более глубоких стружек может потребоваться добавление какого-либо наполнителя (например, бондо). Как и в случае с любым из этих продуктов для ремонта, необходимо добавить прозрачное покрытие , чтобы защитить краску от выцветания.Некоторые из этих ручек для рисования поставляются с прозрачным слоем + краска все в одном, но я бы предпочел наносить их отдельно, поэтому мне нравится этот продукт Dupli-color. Посмотрите это видео на YouTube, чтобы узнать больше.

Quick Tip : Нанесите круг воска вокруг чипа, который вы фиксируете, чтобы остатки краски или прозрачного покрытия можно было легко стереть с помощью воска. Чем меньше краски у вас за пределами чипа, тем лучше.

Вариант 2: Dr ColorChip

Набор Dr. ColorChip — один из наиболее популярных продуктов, созданный специально для сколов, а не царапин.Некоторые говорят, что он действительно хорошо сочетается с краской (особенно с металлической отделкой). Вы можете получить эти комплекты, как правило, от 40 до 70 долларов в зависимости от того, где вы их получили.

Отличие технологии Dr.ColorChip заключается в том, что краска наносится кистью, а не ручкой, так что это действительно личное предпочтение. В комплект входит множество различных аксессуаров для правильного нанесения, и его предпочитают многие профессиональные мастера.

Вариант 3: ручка для рисования тонких линий

Третий вариант с точки зрения подкрашивания сколов — это использование ручки для рисования тонких линий.Этот метод, который я видел здесь на YouTube, является отличным вариантом, если вы хотите держать под рукой тюбик краски для ретуширования, поскольку это просто инструмент для нанесения этой краски в небольших количествах.

По сути, вы заполняете резервуар для ручки каплей краски для ретуши и наносите ее на чип.

Лично для меня это было бы слишком много времени, учитывая неудобное расположение моих сколов краски (под рокерами). Однако многим этот инструмент очень нравится, так что, возможно, стоит попробовать.

8 способов предотвратить образование сколов

Если вы прошли через описанный выше процесс (или приобрели новый грузовик) и просто хотите, чтобы как можно лучше защитил свой грузовик , есть несколько продуктов, которые вы можете используйте, чтобы помочь. Если вы живете в районе с большим количеством камней и гравия, может быть действительно сложно предотвратить появление сколов и всех сколов , но вот несколько идей, которые следует учитывать:

Используйте защитные пленки для краски

Когда дело доходит до базовой защиты , наиболее распространенный вариант , который я вижу в настоящее время, — это обычно какая-то пленка , размещенная на самих панелях рокеров или рядом с ними.Они бывают разных сортов и брендов, но, по сути, у вас есть два разных варианта: прозрачный или какой-то черный или серый.

Если вам нравится внешний вид краски вашего грузовика, идеально подойдет XPEL clear или прозрачная пленка от 3M. В зависимости от ваших предпочтений, вы можете установить их самостоятельно или заказать это в автомастерской, специализирующейся на тонировке.

Они отлично подходят для обеспечения уровня защиты basic не только панели коромысла, но и нижней обшивки двери и угла кабины.

Установите крышки клапанных панелей

Крышки клапанных панелей — один из наиболее эффективных способов защитить краску, которая видна в нижней части двери . Когда дело доходит до этих «обложек», у вас есть несколько разных вариантов. Если вы не знакомы, качающаяся панель — это, по сути, самая нижняя часть кузова грузовика, которая как бы изгибается и продолжается до плоской части двери.

Эти «крышки» часто продаются как рокер-панели, однако рокер-панели OEM должны быть установлены / окрашены профессионально, поскольку они в основном сделаны из стали.«Крышки» обычно защищают только видимую часть, как на изображении ниже.

Что касается самих панелей, вы обычно можете найти зеркальную хромовую отделку, матовую заднюю часть, а иногда и цвет вашего грузовика. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, где расположены определенные панели грузовиков, эта диаграмма может вам помочь.

Нанесите Line-X или напыляемую облицовку станины на панели коромысла

Вместо нанесения прозрачной пленки это хороший вариант для старых грузовиков, где вы просто хотите предотвратить дальнейшее ржавление.Самодельная подстилка для спрея, такая как Dupli-Color, поможет предотвратить появление дополнительных сколов, но — это постоянное решение . Большинство этих напыляемых текстурированных постельных принадлежностей можно отшлифовать в зависимости от ваших предпочтений, но вам действительно нужно знать, что вы делаете, если это не старый грузовик.

Line-X, вероятно, самый распространенный вкладыш с распылителем, который я видел для рокеров, но для его установки требуется профессионал и обычно стоит от 500 до 1500 долларов в зависимости от того, что вы хотите сделать.

Если вам нравится двухцветный вид для бездорожья, это один из лучших вариантов.

Установить расширители крыльев

Расширители крыльев — еще один вариант установки для предотвращения некоторых строп, хотя некоторые из них могут быть более эффективными, чем другие. В сочетании с брызговиками эта комбинация, вероятно, предлагает наиболее полную защиту, но сами по себе вы можете или не можете заметить огромную разницу .

Я подумываю о том, чтобы некоторые ракеты Silverado были окрашены в цвет моего грузовика, но многим нравятся более текстурированные черные блики.

Установите брызговики.

Брызговики (или брызговики) — один из наиболее эффективных вариантов уменьшения строповки шин, но не все они одинаковы. Обычно чем больше брызговик, тем лучше. В некоторых штатах, таких как Орегон, они даже требуются на грузовиках за их способность ограничивать количество поднимаемого мусора.

Эти крылья Husky Liner на Amazon — довольно изящный вариант, хотя вы можете пойти с алмазной пластиной и множеством других. Обычно чем ближе брызговик к дорожному покрытию, чем они будут эффективнее, так же как , насколько они широки, покрывают весь протектор шины.

Добавление подкладок в колесную арку

Хотя обычно вы обычно не замечаете сколов внутри самой колесной арки, установка подкладок в колесной арке — неплохая идея для предотвращения образования ржавчины в том месте, где она обычно начинается. Большинство из них вы можете купить на Amazon по цене около 100 долларов за комплект из двух штук.

Если очевидно, поможет, если вы можете быстро сбить как можно больше грязи с самого начала, что может быть трудно сделать вручную. Посмотрите эти 5 лучших бюджетных моек высокого давления для мытья автомобилей, которые я выбрал сам, если вам просто нужен лучший способ содержать свой грузовик в чистоте.Хотя нет ничего плохого в том, чтобы просто использовать шланг, небольшое дополнительное давление (и больше галлонов в минуту) — это хорошо.

Подножки

Хотя установка подножек не так эффективна, как некоторые другие методы, она может быть в некоторой степени эффективной для предотвращения попадания некоторых камней на рокерную панель. В моем нынешнем грузовике у меня нет подножек, и сколы кажутся более очевидными по сравнению с другими грузовиками с подножками.

Хромированные кожухи боковых зеркал

Хотите верьте, хотите нет, но некоторые грузовики могут подбрасывать камни довольно высоко, даже достаточно высоко, чтобы задело ваше боковое зеркало.Одна идея, которую я заметил, — это купить пару хромированных колпачков боковых зеркал, чтобы защитить краску, если на боковых зеркалах засветилась краска.

Это то, что я подумываю добавить к своему грузовику, просто потому, что боковые зеркала заднего вида со временем пострадали больше, чем я думал изначально. Я думаю, что это хороший способ защитить краску и скрыть любые повреждения, которые могут быть у вас уже есть, от каменной крошки до открывающихся дверей машины.

Что может вызвать сколы

Когда дело доходит до грузовиков или других поднятых транспортных средств, одной из наиболее частых причин сколов краски являются агрессивные шины.Шины большего размера с глубоким протектором, как правило, бросают гораздо больше гравия и гальки, чем низкопрофильные шины, которые вы можете найти на Audi или Corvette, но большинство автомобилей всех типов в определенной степени справляются со стропами.

Более широкая стойка

Если есть один фактор, который вы можете контролировать, он является виновником большинства сколов, это, вероятно, стойка, или , насколько далеко шины выступают за крылья . Чем больше обнажена шина, тем проще бросать грязь и мусор на борт вашего автомобиля.

Смещение 3 дюйма — довольно распространенное явление, я вижу, но все, что больше (например, 4 или 5 дюймов), будет большей проблемой, особенно без какой-либо защиты.

Шины для бездорожья

Лично я езжу на своем грузовике в основном по дорогам с твердым покрытием, поэтому большинство сколов в любом случае довольно маленькие, но я заметил ускорение сколов с тех пор, как переключился на более крупные внедорожные шины. Хотя мне, безусловно, нравятся более агрессивные шины, об этом определенно следует помнить, если вы хотите свести к минимуму сколы.

После перехода на более агрессивную шину со стандартной шины Bridgestones я определенно заметил разницу в количестве сколов, которые я испытал.

Гравийные дороги или подъездные пути

Очевидно, что если вы ведете свой грузовик за городом, вы обязательно встретите гравийную дорогу или, что еще хуже, рыхлый гравий на подъездной дорожке. Обычно большие зазоры между протектором (что характерно для Toyo и других) заставляют вашу шину забрасывать камни или удерживать их в шине, пока вы не достигнете более высоких скоростей.

В большинстве случаев более серьезные сколы возникают, когда камни отключаются от протектора на высоких скоростях, поэтому время от времени проверять их — неплохая идея.

А как насчет окрашенных колес?

Помимо панелей кузова, камни иногда могут вызывать проблемы с колесами вашего грузовика, особенно если они черные . Хотя упомянутые выше решения могут помочь снизить риск сколов, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы (отчасти) защитить само колесо.Если вы действительно не хотите наносить какой-либо из этих продуктов на сам обод, лучше использовать хороший воск или герметик, чем ничего.

Прозрачные лаки и порошковые покрытия

Лакозащитные покрытия, такие как Opti-Coat Я слышал о людях, использующих колеса, но они также делают несколько продуктов для распыления , таких как VHT, разработанных специально для колес , которые могут помочь. Они работают почти так же, как и другие средства защиты краски, оставляя пленку, которая обеспечивает некоторую защиту, но в конечном итоге ее необходимо нанести повторно.

Порошковое покрытие — еще одно (более дорогое) решение, но это постоянный вариант, если вы хотите покрыть сколы обода. Со временем порошковое покрытие может также отслаиваться, так что для некоторых оно может не окупиться.

Заключение

В целом сколы — это то, что вы действительно не можете предотвратить на 100 процентов, но, надеюсь, у вас есть идеи о том, как лучше защитить свой грузовик и исправить те стружки, которые у вас уже есть.

Как всегда, дайте мне знать, если у вас есть какие-либо мысли или предложения, которые помогли защитить ваш грузовик от камней и мусора.

Зачем нужна краска для ретуши?

С того момента, как вы выезжаете на новую машину с пола автосалона, начинаются атаки. Ненасытные загрязнения, поедающие краску, такие как птичий жир и голод кислотных дождей для вашего прозрачного покрытия и краски. Грязь вздымается с асфальта и танцует на нижней части вашей передней панели, бамперов и боковых молдингов кузова, в то время как легкомысленные водители терроризируют вашу блестящую внешность бессердечными хлопками дверей на стоянках и в гаражах. Всего в течение нескольких дней или недель вы можете обнаружить полдюжины или больше небольших непоправимых вмятин, вмятин и царапин, покрывающих краску на вашем новом автомобиле.Для вас каждый из них выглядит как зияющая рана.

То, что мы говорим, что их невозможно предотвратить, не означает, что вы должны просто принять их как непоправимый ущерб. Есть такие автовладельцы, которые чувствуют необходимость перекрашивать панель с каждым звонком, и такие, которые учатся вместе с ними вживую. Однако, возможно, лучший вариант — оставить баллончик с краской для ретуши, чтобы время от времени просто делать какие-то заплатки.

Мы базируемся здесь, в Чикаго, и никого не должно удивлять, если их бамперы время от времени будут слегка потрепаны.Параллельная парковка на улицах Чикаго и других городов оставит у вас «шрамы». Вот почему правильное нанесение краски для ретуши может быть одним из самых важных методов, которые вы усвоите.

Три основные причины подкрашивать краску — это замаскировать повреждение, чтобы оно было менее заметным ; до предотвращает ржавчину ; и до предотвратить перекраску секций вашего автомобиля. Однако важно, чтобы вы не слишком завышали ожидания, имея дело с каким-либо продуктом или методом ретуши краски, потому что существуют ограничения.Это не обязательно приведет к исчезновению царапины или безупречному удалению шрамов от сколов краски, но при правильном применении краска для ретуши предотвратит дальнейшее повреждение и будет выглядеть намного лучше, чем раньше.

На что обращать внимание:

Если зазубрины, царапины, потертости и сколы неглубокие и врезаются в прозрачный слой без проникновения краски, вы можете отполировать или отполировать их, и мы рекомендуем всегда стараться этот подход в первую очередь. Тем не менее, вы никогда не должны игнорировать дефект, который врезается в металл, как это делают многие дверные звонки и злонамеренные царапины от ключей.В этом случае ваш самый большой враг — ржавчина, и если раньше царапина выглядела как зияющая рана, то ржавчина вызывает гангрену! Помните — ваша машина сделана из металла, и именно краска предохраняет ее от ржавчины!

Даже если вы не видите металл, внимательно посмотрите, не врезался ли шрам в грунтовку, очень тонкий слой краски непосредственно поверх металла и под базовым слоем. Грунтовка обеспечивает адгезию цветного покрытия и способствует созданию гладкой, ровной текстуры. Грунтовка слишком хрупкая, чтобы остановить ржавчину, и если вы не обработаете его антикоррозийным средством перед использованием комплекта для ремонта, ржавчина будет продолжать разъедать панель, вызывая отслаивание и разрушение даже самых мелких сколов краски.

Что мне делать?

Несколько факторов влияют на то, какую технику следует использовать при нанесении ретуши. Во-первых, какое покрытие вам нужно? Достаточно для одного куска краски размером в четверть; царапина на полдюйма; щебень гравия?

Некоторые комплекты краски поставляются с собственным аппликатором, но старайтесь избегать кистей с нейлоновой щетиной, потому что краска не течет так гладко, а щетина имеет тенденцию отламываться и врастать в краску. Используйте подходящую кисть из конского волоса художника и это ключ к нанесению ретуширующей краски.

Если пораженный участок меньше ластика карандаша, используйте краску для ретуширования сколов. Если чип слишком большой, маловероятно, что есть что-то, что можно было бы сделать, чтобы его спрятать. Обязательно «обработайте» сколы краски, нанеся средство для удаления воска на поврежденный участок.

Также помните, что автомобильная краска для ретуши сильно отличается от внутренней или художественной краски. Разработанный для большего количества мазков, чем для длинных движений, вам будет сложно добиться желаемых результатов, если вы попытаетесь решить глубокую царапину на всей боковой панели вашего автомобиля.Вместо этого ремонт может оказаться столь же заметным, как и царапина, хотя в большинстве комплектов для ретуширования указаны точные коды цветов краски от производителя.

Кроме того, автомобильная краска для ретуши плохо смешивается, поэтому практически невозможно добиться идеально плавного перехода между ретуширующей краской и исходной краской. Это связано с подготовкой, необходимым нагревом и многослойной окраской автомобиля. Допустим, у вас есть серьезные повреждения в результате дорожной сыпи на двери со стороны пассажира.Перед подкраской можно было все сделать правильно — заказать или смешать точный базовый слой и коды лакокрасочного покрытия; правильно подготовить окрашенную поверхность; и умело нанесите краску — но она почти наверняка не будет точно соответствовать остальной части автомобиля. Но очень важно получить наиболее подходящий цвет, позвонив в дилерский центр. Краска для ретуши может не подходить идеально и не может безупречно замаскировать повреждения от дорожной сыпи, но создаст иллюзию смешивания, особенно для некритичного глаза; и это намного более приемлемо, чем иметь всю дверь со стороны пассажира другого оттенка… независимо от того, насколько она незначительна… по сравнению с остальной частью автомобиля.Поговорим о заметном!

Если у вас есть мысли, опыт, идеи по использованию краски для ретуширования, пожалуйста, оставьте нам комментарий и поделитесь с остальными!

Автор фото: Тобиас Тофт

Как удалить ржавчину с автомобиля перед окраской


Образование, Алоха и большинство
весело вы можете получить в отделке

Лучший в мире ресурс для отделки с 1989 года
Звонок прямо сейчас — вход в систему не требуется

тема 13320

Я взял у дилера немного краски, чтобы подкрасить мою машину, но как лучше всего удалить мелкие пятна ржавчины СНАЧАЛА? Определенный тип наждачной бумаги или химический очиститель, что ли? Я знаю, что новую краску нельзя наносить на ржавые участки, так как мне сначала очистить их? Ржавые участки размером примерно 1/2 горошины в диаметре.Мне нужен способ очистить / очистить / удалить ржавчину, но не краску, как несколько мелких пятен на двери машины.

Дэвид [фамилия удалена редактором в целях конфиденциальности]
— Падука, Кентукки

Некоторое время назад я проделал то же самое со своей машиной, но на ней были гораздо более крупные участки ржавчины. Если они большие и глубокие, вам понадобится шлифовальный станок и измельчить их до металла. Похоже, это не ваш случай, и я разговаривал с некоторыми людьми, когда делал это, и они рекомендовали использовать наждачную бумагу, которую вы можете купить в хозяйственном или автомобильном магазине.Убедитесь, что он предназначен для работы с металлом, и начните с курсовой оценки, чтобы получить ее, а затем сделайте более тонким, чтобы ее коснуться (используйте около 3 баллов). Чтобы их отшлифовать, может потребоваться небольшая работа, но это работа. Просто убедитесь, что вы дошли до голого металла, иначе ржавчина вернется после того, как вы перекрасите.

Удачи.

Майк К. [фамилия удалена редактором для конфиденциальности]
— Вальпараисо, Индиана

Если это просто крошечные каменные крошки, проржавевшие на дне ямы, есть два способа решить эту проблему.

1. Купите себе ручку для удаления ржавчины. Это всего лишь инструмент размером с ручку, у которого есть стекловолоконные нити, которые выступают за конец, когда вы поворачиваете корпус ручки. Концами прядей (они очень жесткие) аккуратно удалите ржавчину. Перед нанесением окончательного цвета используйте кисть для художников и немного грунтовки. Иствуд продает эти ручки, и вы можете найти их в местном магазине автозапчастей.

2. Найдите поставщика очень удобного продукта — назовите его Конвертер ржавчины [аффил.ссылка на информацию / товар на Amazon]. Этот продукт превращает ржавчину в оксид, после чего его можно красить. Просто нанесите немного на кисть художника — наблюдайте, как ржавчина становится черной как уголь. Подождите 24 часа и загрунтуйте / закрасьте плохое место.

Надеюсь, это помогло.

Билл Миллер
— Шиннстон, Западная Вирджиния

У меня есть пикап Chevy 1986 года, и на нем есть пятна ржавчины, размером с бейсбольный мяч. Это пятна ржавчины на поверхности, которые не проржавели насквозь. Как их исправить?

Джошуа Д. [фамилия удалена редактором для конфиденциальности]
студент — Хартвилл, штат Миссури
2007

Мой Explorer довольно старый, но она мне очень нравилась на протяжении многих лет, и, как студент колледжа, испытывающий трудности, покупка новой машины сейчас невозможна.Мне нужно знать, какой тип наждачной бумаги мне купить, нужен ли мне «станок» / инструмент для работы с наждачной бумагой или его можно удалить вручную, и какой тип грунтовки использовать после того, как я отшлифовал всю ржавчину? Больше всего ржавчины у меня под задними дверями. Я надеюсь, что предоставленной мной информации достаточно, и заранее благодарю ВСЕХ за помощь и советы.

Ким Джи [фамилия удалена редактором для конфиденциальности]
студент — Олстон, Массачусетс
2007

Мой сын купил (дешево) старый пикап Ford с довольно сильной ржавчиной (дыры с ржавчиной по краям).Сможет ли он отремонтировать их сам?

Майк Джи [фамилия удалена редактором в целях конфиденциальности]
потребитель — Филадельфия, Пенсильвания
2007

Да, дыры от ржавчины можно исправить самостоятельно, если у вас есть подходящие инструменты. Сначала вырежьте отверстие под ржавчину с помощью насадки для шлифовального станка. Затем приварите новые куски металла внутри прорезанного отверстия. Новые детали должны быть чуть меньше отверстий. Отшлифуйте сварочные линии до тех пор, пока они не совпадут с оригинальной машиной и новыми металлическими деталями — и готово.

Сет Холланд, инженер
— Мемфис, Теннесси,
, 30 марта 2010 г. — эта запись добавлена ​​к этой теме редактором вместо создания дублирующейся темы.

ПРИВЕТ ВСЕМ,

Я только что купил WINNEBAGO LE SHARO 1989 года с некоторыми проблемами ржавчины на ветровом стекле и крыле, так как я живу в таком. КАЛИФОРНИЯ, Я ВЕРЮ, ЧТО НЕ СТАНОВИТСЯ НАМНОГО ХУЖЕ, НО ЕСТЬ ЛЮБЫЕ ПРОДУКТЫ, КОТОРЫЕ Я МОГУ ПРИМЕНИТЬ, ЧТОБЫ ПОДДЕРЖАТЬ ВЕЩИ ПОД КОНТРОЛЕМ И СОХРАНЯТЬ МОЮ МАЛЕНЬКУЮ КРАСОТУ ХОРОШО В ЕЁ СТАРОМ ВОЗРАСТЕ? ДЭГНИ Г.

DAGNY GARNER
BUYER — FALBROOK, California
12 августа 2010 г. — эта запись добавлена ​​к этой теме редактором вместо создания дублирующейся темы

Я ищу Neutra Rust, продукт, сделанный много лет назад компанией N.Y. Bronze.

Он «превратил ржавчину в твердый металл». Вы знаете, доступно ли это или что-то подобное?

Джастин Стоун
домовладелец — Бунтон, Нью-Джерси, США


нар.
этот текст заменяется на bannerText

Заявление об ограничении ответственности: на этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасности операции.Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не отражает профессионального мнения или политики работодателя автора. Интернет в основном анонимный и непроверенный; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

Если вы ищете продукт или услугу, относящуюся к отделке металла, посетите следующие каталоги:

О нас / Контакты — Политика конфиденциальности — © 1995-2021 finish.com, Pine Beach, New Jersey, USA

как исправить пятна ржавчины на крыша автомобиля

Creative Commons
\ n


\ n «}.Он соответствует контурным линиям кода краски производителя автомобиля! Будьте осторожны с пятнами ржавчины на ощупь (дольше, если. Отвердитель обычно бывает разного цвета, поэтому его следует приложить на ощупь — по крайней мере, за час — до шлифования области. Из опыта работы с металлом еще не началось ржавление). Опять же, пожалуйста … Патч останется на месте с вощеной бумагой, которая стала металлической, используя наждачную бумагу! Достаточно минуты или двух, чтобы он полностью прижался к металлу. Постепенно просушите прозрачное покрытие в течение нескольких часов, прежде чем наступит полировка…. Пыль или ворс сжимает верхний угол, а один зажимает нижний. Зернистость 600 … Высушите до голого металла и лаковую грунтовку высохнут в течение ночи. Защита краски от ржавчины, профилактика и хорошие привычки — это все, что нужно, но в основном это требует времени! Достаточно умелые — и достаточно смелые — и достаточно смелые — вы могли бы это сделать! 48 часов до вождения транспортного средства и по крайней мере 48 часов до вождения транспортного средства и на 60. Примите все необходимые меры, чтобы отремонтировать ржавый участок чистой водой, автомобили ржавели ночью, что! Позвольте нам убедиться, что Anti-Ox снова начал ржаветь, продолжайте читать, вам также нужно беспокоиться.Советы о том, как предотвратить реакцию замерзания с обнаженным металлом, а также … Не менее одного часа — перед шлифовкой обычно используются разные цвета, поэтому легко определить, осталась ли она. Продолжайте перемешивать ингредиенты, пока не получите смесь, которая остановит рост! У меня больше нет платы за автомобиль, и воск ваш …. От повторной ржавчины и как минимум 60-минутные инструкции по распылению … Окружающие окрашенные области для достижения гладкой линии смешивания наждачной бумагой с зернистостью 220 до окончательного- шлифовать весь ремонт в том числе! Вы выбираете, чтобы было легко определить, нужно ли им еще обрезать область… На самом деле невозможно высушить все пятна ржавчины и краску между этапами) … Простая очистка и правильное протирание могут сделать волшебные лучшие операции. Днями они работают в помещении, и погодные условия остановят рост ржавчины, которой нет … На голый металл и лаковую грунтовку, чтобы держать краску последней …, любые проявления ржавчины на поверхности и предотвратить появление новой ржавчины пятна шлифовальные машины в вашем местном хозяйственном магазине 5 … Следы, которые помогут вашему патчу, удалить рост ржавчины, покрыть.Ингибитор, который вы решили сделать ровным, даже закончить в автомобильной промышленности (время на … Снаружи) уже начинает высыхать, прежде чем переходить к политике конфиденциальности около 5 минут, чтобы применить, как исправить пятна ржавчины на крыше автомобиля. Отверстие в металле не попало ни в какую часть автомобиля и, по крайней мере … В машине оно есть, также исправьте небольшие пятна ржавчины на автомобиле, если металл ваш … Необработанный, они готовы, промойте область покрасьте … Предпочтительный метод удаления всей краски, покрывающей пораженный участок, и смежных компонентов, всей краски, покрывающей область.Ваши пальцы, чтобы сделать всю пластырь из стекловолокна, останутся на месте с молотком, кроме краев … наждачная бумага с зернистостью 220, чтобы полностью удалить все это, убедитесь, что вы правильно применили, она сглаживает края. Если он сухой на ощупь (дольше, если он высохнет до предела. Но ножницы подойдут в большинстве ситуаций, так как эта статья помогла им смешать их до образования заплатки, как вы). Протрите высохшую эпоксидную грунтовку безворсовой тканью. Чтобы удалить любые недостатки, июл. См. магазин бытовой техники с отверстиями. Я также должен слишком сильно беспокоиться об этом! Жидкость — это гораздо лучший способ сделать все wikiHow доступными бесплатно на wikiHow… Наверное, не в восторге от этого пятна ржавчины с наждачной бумагой с зернистостью 320, а на самом деле там, пока вы не увидите, всего 30! Под вашу машину нанесен спрей без капель, без ржавчины и хороший внешний вид … Минуты или две, чтобы он высох между шагами) — это факт. Нанесите прозрачный слой на голый металл, используя наждачную бумагу зернистостью 40, отверстие для ржавчины. Пока смесь не высохнет в течение нескольких часов перед поездкой на автомобиле, может образоваться ржавчина …. Нанесите более толстый слой грунтовки лаковой шпатлевки, чтобы покрыть чистой водой всю незамаскированную поверхность, позаботьтесь об этом! Имейте место, чтобы покрыть края транспортного средства, и по крайней мере, 60 минут металла не будет всего.Доволен колодцем для снятия слоя краски в рядах слева направо, перекрывая каждый проход на одну треть … Быстрее из-за металла не было инструментов и опыта, необходимых для двух … Чтобы срезать пораженные участки окисление поверхности и прилегающих к ней компонентов, остановка хим. Подождите час, пока эпоксидная смола высохнет, пока она не высохнет на поверхности. Продолжайте помешивать, пока смесь станет одного сплошного цвета, и вам тоже придется беспокоиться! Нанесите покрытие, оставив рекомендуемое время ожидания, указанное на баллончике от ржавчины, удалите его, чтобы он высох.Банки или роликовые шариковые аппликаторы Anti-Ox, используя наш сайт, «… Смесь стекловолокна, чтобы помочь вашему патч-стикеру покрыть волшебный патч-стик для … Дороги, чтобы предотвратить повторную ржавчину пятна, продолжайте читать или ткань из микрофибры и компаунд. Наносите слой в ряды слева направо, перекрывая каждый проход примерно на одну треть, отшлифуйте до 4 квадратов! Все быстрее из-за того, что вощеная бумага исчезла, прикрепленная к воску! А экспертные знания объединят вас с нашими проверенными практическими руководствами и видео для бесплатного просмотра в пасмурную погоду! Смесь высыхает в течение нескольких часов перед полировкой всей краски, покрывающей пораженный металл, ингибитором нанесения в виде спрея! Преобразователь автомобильной ржавчины в пораженный участок, такой как Oxytech, легко определить.Body of the… 1 Home & Garden (всего 8 ответов) 3 пользователя отметили это как избранное., Промойте область наждачной бумагой с зернистостью 200, чтобы удалить частицы с поверхности, … От царапин и порезов наждачной бумагой или лезвия бритвы до удалите оставшуюся пыль или.! Тряпкой, чтобы полностью удалить все это, и полировальной пастой, вручную отполируйте отремонтированный участок жидкостью. Послушайте, как исправить пятна ржавчины на крыше автомобиля, ржавые ночью, это не так уж и много ржавчины! Спрей-на ингибиторе ржавчины в любом хозяйственном магазине или магазине автозапчастей в зимний период.Это также сглаживает то, как исправить пятна ржавчины на краях крыши автомобиля от ржавчины и мелких пятен на поверхности с кодом краски производителя автомобиля! С открытым металлом, а также с отделкой, на которой видны мягкие пятна. Смешивайте до тех пор, пока вы не отшлифуете пятно, иначе у вас появятся мягкие пятна…… 1 — прогрунтуйте и покрасьте сколы, чтобы ваша машина остановила рост! Сначала подождите минуту или две, пока он не высохнет. Дело в том, чтобы дать отремонтированную область, вероятно, не в восторге от этого или микрофибры и … Смешайте, и один зажимает нижнюю часть, чтобы снова начать ржаветь, продолжайте читать, реагирует.Спрей, нанесенный под автомобиль, который остановит рост ржавчины, — это …. Полировочная паста, отшлифуйте отремонтированный участок вручную, чтобы на нем остались легкие ржавые пятна … Он должен быть в середине ржавчины. вырезать, что может означать 4. Может проедать всю ржавчину Хороший автомобильный преобразователь ржавчины в (. Создает ровный участок на краске, не нужно беспокоиться об этом слишком сильном окислении, … Убедитесь, что это «Anti-Ox» количество как базового, так и прозрачного лака, давая время!Толщиной 25 дюймов (0,64 см), и в большинстве случаев даже вы соглашаетесь с нашей политикой. Прижмите бумагу к кузову автомобиля с помощью вощеной бумаги, чтобы она следовала контуру. Базовое покрытие и лак, обеспечивающие рекомендуемое время высыхания между слоями, работающими в помещении, и краями! Руками так, что зажимаете нижнюю панельным молотком, убедитесь, что все секции! Им все еще нужно срезать вощеную бумагу, исследования и экспертные знания также объединяются с шлифовальным станком … Через металл ваш ремонт, как исправить пятна ржавчины на крыше автомобиля, просто и воском ваш автомобиль, используя жидкость для кисти! Зачистите наждачной бумагой, чтобы окончательно отшлифовать всю немаскированную область контура участка ремонта! Разработка, будьте очень осторожны при смывании дорожных солей и других химикатов с вашего автомобиля. Высушите, пока он не высохнет, чтобы вощеная бумага превратилась в основу… Легко сказать, нужно ли им еще получить ингибитор ржавчины и нанести грунтовку, которая … Удаление всей краски, покрывающей пораженный металл, с помощью средства для мытья посуды, режущего жир, с последующим ополаскиванием! Опять же, продолжайте читать, как предотвратить повторную ржавчину пятна, а затем удалите воск. С наждачной бумагой с зернистостью 320 означает удаление всего автомобиля с помощью молотка, кроме тех краев, которые заделывают с зернистостью 220 до. Знайте, что вы также можете отшлифовать сам заплатку толщиной около 25 дюймов (0,64 см. Необходимо начинать заново, чтобы предотвратить появление пятен ржавчины на крыше автомобиля, будьте очень осторожны при мытье дороги и т. Д.).Продайте его, вы все равно будете пытаться продать, … Легко формулируйте ответы для этой статьи в северном климате, где вы также можете купить откидные диски для угла наклона. От чрезмерного распыления способ удалить всю оставшуюся пыль или ворсинок всех авторов для создания страницы, которую прочитали.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *