Фары дальнего и ближнего света: Когда надо включать фары и какие? Комментарий к ПДД — журнал За рулем

Содержание

Типы и назначение фар

Фары современных автомобилей можно условно разделить на несколько основных типов – фары дальнего и ближнего света, противотуманные и специализированные дополнительные фары.


Дополнительными фарами могут называться прожектора, обеспечивающие безопасное скоростное движение по ночной магистрали, фары заднего и бокового освещения для комфортного маневрирования на парковках или бездорожье в темное время суток. Особенности света того или иного типа фары обеспечивает расположение лампы относительно ее отражателя и рисунок на ее стекле, а также размещение фары на транспортном средстве.

Противотуманная фара (англ. – Fog light или Fog lamp)

В дождь, туман или густой снег обычная фара ближнего света снижает эффективность освещения дороги. Первая реакция на ухудшение видимости, это включение дальнего света, но в тот же момент водитель понимает, что ситуация только ухудшилась, это происходит из-за эффекта ослепления. Объясняется все просто, дальний свет не имеет ограничений и не обрезан в верхней части светового луча.

Луч дальнего света, отражаясь от капелек тумана или снежинок, ослепляет водителя отраженным светом.
При постоянном внешнем освещении количество света, попадающее в глаз за единицу времени, пропорционально площади зрачка. Глаз реагирует на внешнюю освещенность, рефлекторно расширяя или сужая зрачок, причем реагирует и зрачок неосвещенного глаза, это называется содружественная реакция на свет.
Реакция на свет является полезным регуляторным механизмом, так как в условиях яркого освещения уменьшается количество света, попадающего на сетчатку. Таким образом, свет от фар освещающих дорогу становится плохо различим или совсем невиден, это и есть эффект ослепления.

Противотуманная фара специально разработана для плохих погодных условий и изначально предусматривает ее узконаправленное применение.
Противотуманные фары имеют широкую диаграмму светораспределения по горизонтали и очень узкий луч по вертикали. Основной задачей противотуманных фар светить как бы под туман, дождь или снег тем самым не ослепляя водителя отраженным светом, как это происходит при включении дальнего света.

Требования к противотуманным фарам: верхняя светотеневая граница должна быть максимально резкой, угол рассеивания в вертикальной плоскости наименьшим, около 5 град, а в горизонтальной плоскости наибольшим, около 60 град, и максимум силы света должен быть приближен к верхней светотеневой границе.

Настоятельно рекомендуем не устанавливать ксеноновые лампы в фары противотуманного света. Нарушается фокусировка фары т.к. ксеноновая лампа имеет не фиксированный источник света, а вращающуюся высоковольтную дугу, образующую светящейся шар. Фара, посчитанная под конкретный тип ламп, не справляется с новым источником света и в отражателе возникают многократные взаимные отражения и преломления, что вызывает размытие светотеневых границ и в конечном счете ослепление встречных и попутных водителей. Помимо этого противотуманная фара теряет способность обеспечить видимость и освещение дороги в плохих погодных условиях.

Так же существуют задние противотуманные фонари. Они потому так и называются, что предназначены для условий недостаточной видимости для водителей едущих позади вас. Подключать их совместно со стоп сигналами, а также включать ясной ночью запрещено.  Например, в “пробке” противотуманные фонари с довольно мощными лампами 21W будут если не слепить, то раздражать едущих позади водителей. Да и стоп сигналы на их фоне видны гораздо хуже. Другими словами, включенные не к месту задние противотуманные фонари не помогут, а навредят!

Диаграмма светораспределения

Так водитель видит туман в свете фар ближнего света

Тот же туман, но без ближнего света при включенных ПТФ

ПТФ Модуль D100

Ближний свет (англ. – Dipped Beam или Low Beam)

Фара ближнего света — световой прибор, предназначенный для освещения дороги впереди транспортного средства. Светотехнические параметры фар ближнего света подбираются так, чтобы обеспечить видимость дороги вперёд на 50-60 метров и безопасный разъезд на сравнительно узкой дороге без ослепления встречных водителей.

Современные системы освещения можно разделить по типам светораспределения – на европейскую и американскую.

Европейская и американская системы освещения головного света автомобиля различны как по структуре создаваемого светового пучка, так и по принципам его формирования. Это обусловлено как особенностями организации движения, так и качеством дорожного покрытия. И та и другая системы имеют как двух, так и четырехфарное исполнение.

На американских автомобилях установлены фары, а чаще лампы-фары, в которых нить накала ближнего света смещена выше горизонтальной плоскости. Благодаря такому расположению световой поток ближнего света смещен в сторону правой обочины дороги и наклонен вниз. В формировании лучей и ближнего и дальнего света участвует вся светоотражающая поверхность рефлектора фары.

Европейская система освещения выполнена конструктивно иначе, нить накаливания ближнего света смещена вверх относительно фокуса отражателя, при этом нить заслонена от нижней полусферы специальным металлическим экраном.
В формировании ближнего света участвует только верхняя полусфера рефлектора фары.

C левой стороны экран срезан под углом 15 градусов, это позволяет получить четкий ассиметричный луч ближнего света. Граница освещенной зоны четкая, правая обочина ярко освещена, а левая часть луча не ослепляет встречных водителей. Дальность освещения ближнего света не превышает 50-60 метров. Современные фары ближнего света, так же как и дальние, имеют исполнение с прозрачным стеклом, а формирование ассиметричного луча происходит на поверхности отражателя, имеющего выраженный рельеф. Эта конструкция позволяет увеличить яркость светового потока, так как луч не рассевается на поверхности рифленого стекла фары и, как правило, имеет одинаковую яркость по всей освещаемой плоскости. Эта технология называется free form и применяется на всех современных автомобилях, как в головной, так и в дополнительной оптике.

Диаграмма светораспределения

Ближний свет ксенон

Ближний свет галоген

Дальний свет (англ. – Driving light, Main Beam или Hi Beam)

Фара дальнего света — световой прибор, предназначенный для освещения дороги впереди транспортного средства при отсутствии встречного транспорта. Дальний свет обеспечивает освещение дороги и обочины на расстоянии 100-150 метров, создавая яркий, плоский луч света относительно большой силы (мин. требования).

Фары дальнего света условно можно разделить на две категории. Это штатные фары дальнего света входящего в состав транспортного средства и дополнительные навесные фары, различных форм и размеров имеющие разнообразные характеристики светового луча и мощности ламп.

Как правило, штатные фары современных автомобилей в угоду дизайна имеют скромные размеры отражателя и обладают минимально необходимыми характеристиками. Для нечастых ночных поездок, света штатных фар вполне достаточно. Но, если ночные поездки на дальние расстояния являются для вас необходимостью, то установив дополнительные фары дальнего света, вы существенно обезопасите движение в темное время суток.

Модельный ряд фар дальнего света настолько разнообразен, что позволяет подобрать навесные фары, как на компактный легковой автомобиль, так и на подготовленный внедорожник. Определившись с размером и дизайном фар, необходимо подобрать основные светотехнические характеристики, а именно форму луча и светосилу фары.

Скоростное движение по ночной магистрали требует от фар максимальной дальности луча, для своевременной реакции на возникшее препятствие. Для таких условий наилучшим образом подойдут фары с узким лучом, где вся светосила фары направлена на достижении максимальной дальности. Фары такого типа называются прожектором. Прожектор создает узкий слабо рассеивающийся концентрированный луч и служит для освещения предметов на значительном удалении до 1 километра.

Если вы чаще передвигаетесь по второстепенным дорогам, гораздо важней ширина луча, освещающая обочину и прилегающую к ней территорию, т.к. обочина дороги в ночное время таит много неожиданностей. Для таких условий, мы рекомендуем фары именно дальнего света и фары дальнего света с широким лучом. Эти фары не так “дальнобойны” как прожектора, но их дальность вполне достаточна для своевременной реакции на возникшее препятствие.

Напоминаем, что во избежание ослепления дальний свет должен быть переключен на ближний не менее чем за 150 метров до встречного автомобиля, а также на большем расстоянии, если встречный водитель периодически переключает свет своих фар. Ослепление может возникнуть также через зеркало заднего вида. Очень опасно неожиданное ослепление водителей встречных автомобилей, движущихся за переломом продольного профиля дороги или за поворотом. В этих случаях нужно заблаговременно переключить дальний свет на ближний.

Прожектор

Дальний свет

Дальний свет с широким лучом

Фары дневного света  (англ. – Daytime Running Lights или DRL)

Первыми, кто осознал пользу постоянно включенных фар, были скандинавские страны. До недавнего времени их поддерживали частично: где-то включать фары обязывают лишь за городом или только в зимнее время. Но, похоже, это лишь полумеры…

Европейская статистика и многочисленные исследования убедительно подтверждали: «дневной» свет на автомобилях нужно узаконить. И вот все страны Европейского союза решили присоединиться к своим северным соседям — с 2003 года включенные фары стали столь же обязательным условием движения, как пристегнутый ремень безопасности!

В двадцати округах Нижней Саксонии провели акцию под названием «Включи свет днем». На опасных участках дорог установили информационные щиты, призывающие водителей в светлое время суток включить фары. И хотя призывы носили рекомендательный характер, немецкий педантизм возвел их в ранг закона. Результаты впечатляли: количество жертв на обозначенных трассах сократилось на четверть!

Фары дневного света или дневной ходовой огонь, это фары на передней части автотранспортного средства, излучающие яркий белый свет, для увеличения видимости транспортного средства в условиях дневного освещения.

Преимущества фар дневного света:
• Малое потребление электроэнергии, что практически не увеличивает расход топлива.
• Не увеличивает износ обычных головных фар.
• Оптимальный контраст в яркий солнечный день.

С февраля 2011 года легковые автомобили и легкие грузовики, продающиеся во всех странах Евросоюза, должны быть в обязательном порядке оснащены так называемыми фарами дневного света. 

Фары рабочего света (англ. – Worklight)

Для проведения в ночное время строительных, монтажных, погрузочных и подобных работ необходим специализированный свет. Так как стандартные фары ближнего и дальнего света, а тем более прожектора не могут создать необходимого светового пятна, для этих целей применяют специальные фары рабочего света, предназначенные для освещения больших площадей.

В силу определенной специфики фары рабочего света Hella имеют множество моделей, различающихся по уровню защищенности, количеству ламп и светораспределению.

Немаловажным моментом является то, что все современные фары рабочего света Hella построены по современной технологии FF (FF — сокращение от английского Free-Form — свободная форма или свободная поверхность). Расчет поверхности отражателя выполнен на компьютере, результат оптимальная подгонка поверхности рефлектора к лампе с повышенной светоотдачей.
Определенные части рефлектора, рассчитанного точка за точкой, отвечают за освещение определенной части дороги.  Формируемый FF рефлектором световой поток распределяется более ровно, чем от классического параболического отражателя и создает равномерно залитый светом участок дороги с мягкими переходами и без резких контрастов. Например, у большинства фар интенсивность светового луча имеет плавный переход от максимальной яркости вверху оптического элемента с плавным снижением к нижней части. Этот эффект создается FF отражателем для равномерного освещения. Луч, падая на плоскость дорожного полотна, создает равномерную заливку с одинаковой яркостью пятна на всем его протяжении.

Фары рабочего света Hella имеют несколько типов светораспределения:

Long Range – Большинство фар с таким индексом имеют прозрачное стекло, без рисунка, фары такого типа формируют световое пятно на некотором удалении от источника света, причем промежуток между фарой и световым пятном остается минимально освещенным с четкой светотеневой границей. Подобное светораспределение избавляет от нежелательной засвети конструктивных элементов транспортного средства (капот, ковш или отвал). Как правило, такими свойствами обладают галогеновые фары рабочего света, фары с газоразрядной лампой (ксенон) и индексом светораспределения Long Range формируют световой коридор небольшой ширины, но внушительной дальностью до 140 метров.

Close Range – Широкий, заливающий луч этой фары освещает не только большую площадь, но и вертикальные препятствия. Световое пятно формируется в непосредственной близости от источника света. Возникает ощущение, что свет “заглядывает” за угол. Для увеличения яркости пятна мы рекомендуем выпирать фары с двумя лампами 55W 12V или 70W 24V или с фары с газоразрядной лампой (ксенон).

Ground illumination — Специализированная фара для освещения земли с очень широким и ярким лучом, превосходящего фары Close Range. В верхней части светового луча фара имеет четкую светотеневую границу, что не приводит к ослеплению стороннего наблюдателя.
Ground illumination идеально подходит для случаев, когда нужно акцентировано осветить грунт на большой площади. Фара поставляется как с галогеновыми лампами H9 65W так и с газоразрядными (ксенон).

Reversing Light — Есть еще один тип светораспределения Reversing Light имеющий косвенное отношения к фарам рабочего света, единственное, что их объединяет, это уровень защищенности фар и одинаковые корпуса. Reversing Light – Это специализированный свет для движения задним ходом, фара формирует широкий плоский луч “веер” и требует минимальной высоты монтажа. В таком случае свет от фары размазывается на плоскости, создавая максимальную площадь освещения и не ослепляя водителей двигающихся позади вас.

Бессмысленно использовать в качестве фар рабочего света:
—    Фары ближнего света.
—    Фары дальнего света.
—    Фара противотуманного света.

Ближний свет

Дальний свет

Противотуманный свет

Рабочий свет

 Автор: Андрей Артамонов
Фото и рисунки: www. off-road-light.ru и Hella KGaA Hueck & Co.

Освещение автомобиля.

Календарь время.’ // Вывод данных // Если Netscape Navigator if (document.layers){ document.layers.clockexam.document.write(datastr) document.layers.clockexam.document.close() } // Если Internet Explorer else if (document.all) clockexam.innerHTML= datastr // Вызов функции с интервалом 1000 ms setTimeout(«myclock()»,1000) } —>
Apg.ru

ПРИМЕНЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ.


1.    Осветительные приборы автомобиля:
1.1.     Фары ближнего и дальнего света.
   Фары ближнего света — это основное освещение, которое обеспечивает хорошую видимость на расстоянии приблизительно 40 — 50 метров и не очень ослепляет встречных.
   Фары дальнего света дорогу освещают на расстоянии 130 — 150 метров. Светоотражающие обьекты (дорожные знаки, линии разметк, светоотражатели на одежде пешеходов. ..) при дальнем свете в кромешной тьме видны даже на расстоянии 300 и более метров. Но дальний свет очень слепит встречных, поэтому его применение строго ограничено.

1.2.     Дневные ходовые фонари.
    Эти фонари зажигаются автоматически при запуске мотора, поэтому у забывчивого водителя нет проблем с включением ближнего света днем. Но на многих марках и модификациях автомобилей этих фонарей, к сожалению, нет.
 
1.3.     Передние и задние противотуманные фонари.
   
Передние «противотуманки» расположены ниже ближнего или дальнего света и в тумане больше освещают поверхность дороги, не создавая густую белую пелену на уровне глаз водителя.
   
Задние противотуманные фонари красного цвета. Они очень яркие и в нормальных метеоусловиях (нет тумана) очень ослепляют движущихся сзади, поэтому их применение тоже строго ограничено.
 
1.4.     Передние и задние габаритные фонари.
    Служат для обозначения габаритной ширины автомобиля ночью. При движении автомобиля особенно важны задние габаритные фонари, по которым ориентируются вас догоняющие водители. Передние,  в основном, нужны, когда вы ночью остановились на дороге.

1.5.     Фонари освещения заднего номерного знака.
     
Это два невидимых фонарика белого цвета у номерного знака, свет которых обеспечивает читаемость символов номерного знака ночью.

1.6.     Стояночные фонари.
    Если при выключенном зажигании включить какой либо указатель поворота, то вместо «поворотника» будут гореть габаритные фонари на соответствующей стороне автомобиля. Эта возможность не предусмотрена на автомобилях выпуска последнего времени.
 

2.    На движущемся автомобиле положено включить.
2.1.   Днем:
    — ближний свет,
    — или дневные ходовые фонари,
    — или передние противотуманные фонари.

2.2.   Ночью, в тоннеле:
    — ближний или дальний свет,
    — габаритные фонари,
    — фонари освещения номерного знака.

2.3.   В условиях недостаточной видимости:
    — ближний или дальний свет фар, или передние противотуманные фонари,
    — габаритные фонари,
    — фонари освещения номерного знака.

П р и м е ч а н и е : На прицепе ночью, в тоннеле, в условиях недостаточной видимости включаются габаритные фонари.

3.   Дальний свет фар надо переключить на ближний:


3.1.   В населенном пункте, где улица достаточно и равномерно освещена.

3.2.   Не ближе 150 метров перед встречным транспортным средством.
Правильные действия по этому пункту:
     — Встречный автомобиль начинает слепить вас на расстоянии большем, чем 150 метров. Вы переключаетесь на ближний свет, что должен сделать и водитель встречного.
     — Встречный водитель переключился на ближний свет на расстоянии большем, чем 150 метров. Вы немедленно должны сделать то же самое.

3.3.   Когда можешь ослеплять других водителей через зеркала заднего вида или движущихся по пересекаемой дороге.

4.   В темноте или в условиях недостаточной видимости на остановленном на дороге автомобиле надо включить:
4.1.   Везде и всегда габаритные фонари, также на прицепах;
4.2.   В населенном пункте на автомобиле без прицепа — стояночные фонари на стороне проезжей части;
4.3.   В плохих метеоусловиях в населенном, а также ненаселенном пункте разрешено включить ближний свет фар или передние и задние противотуманные фонари;
4.4.   В населенном пункте, если припаркованный автомобиль хорошо виден на достаточном расстоянии, разрешено не включать ничего.
5.   Применение противотуманных фонарей.
5.1.   Передние:
    a)  днем вместо ближнего света фар;
    b)  ночью только совместно с ближним светом фар;
    c)  в условиях недостаточной видимости самостоятельно или совместно с ближним светом фар.

5.2.   Задние:
    — только в плохих метоусловиях как в движении, так и при остановке и стоянке.

   П р и м е ч а н и я :  
          —  Противотуманные фонари должны гореть совместно с габаритными фонарями и освещением номерного знака.
          —  Противотуманные фонари не должны включаться совметно с дальним светом фар.           

6.   Привлечение внимамия светом фар.
   a)  Днем — кратковременным включением дальнего света фар.
   b)  Ночью — неоднократным переключением дальнего — ближнего света фар.

   П р и м е ч а н и е :  Так обычно предупреждают обгоняемого перед обгоном, но не ослепляя его или едущих навстречу.


НЕИСПРАВНОСТИ ОСВЕЩЕНИЯ.   (из 24-ой темы)

Дальнейшее движение запрещено, если на автомобиле:


1.    Ночью не горят обе фары ближнего света.
    С П А С Е Н И Е :
   Если не горит одна фара ближнего света, включи аварийную световую сигнализацию и поезжай к месту ремонта или на стоянку.

2.   В условиях недостаточной видимости не горят обе фары ближнего света.
    С П А С Е Н И Е :
    a.  Если горят обе противотуманные фары, включи их и продолжай поездку, пока недостаточная видимость. Если видимость улучшится, поездку придется прекратить!
    b.  Если горит одна фара ближнего света или одна противотуманная фара, — включи аварийную световую сигнализацию и поезжай на стоянку или к месту ремонта.

3.   Ночью или в условиях недостаточной видимости на автомобиле не горят:
    a.  оба задних габаритных фонаря;
    b.  оба фонаря освещения номерного знака;
    c.  оба тормозных фонаря (стоп сигналы).

    С П А С Е Н И Е :
   a.  если не горит один или по одному из перечисленных, можешь продолжить и закончить поездку.
   b.  если не горят оба из перечисленных, включи аварийную световую сигнализацию и поезжай на стоянку или к месту ремонта. Если и аварийная световая сигнализация не работает, сзади автомобиля установи аварийный знак и также поезжай на стоянку или к месту ремонта.




ПРИМЕНЕНИЕ И НЕИСПРАВНОСТИ ОСВЕЩЕНИЯ.
    Многим обучающимся возникают трудности при изучении тем о применении и неисправностях освещения автомобиля. Предлагаю таблицу, в которой вы найдете ответ на любой вопрос по этим темам. Надеюсь, что применение данной таблицы вам не составит затруднений. Правильные ответы находятся на пересечениях вертикальных колонок и горизонтальных строк таблицы.
На движущемся автомобиле следует включить:
—— Передний конец автомобиля Задний конец автомобиля
Ясный день —   Ближний свет, или передние противотуманные фонари, или фонари дневного хода.
—   Передние противотуманные фонари конструктивно могут включаться самостоятельно или совместно с ближним (но не дальним) светом.
—    При включении ближнего или дальнего света или передних противотуманных фар, сзади автомобиля автоматически включаются габаритные фонари и фонари освещения номерного знака.
—   Если не работают оба стоп-сигнала, включи аварийную сигнализацию или сзади авто установи аварийный знак и поезжай к месту ремонта.
Ясная ночь Обязателен ближний свет!
—   Если не горят обе фары, движение запрещено;
—   Если не горит одна фара, включи аварийную сигнализацию и поезжай к месту ремонта.
Обязательно должны гореть (работать):
—   2 габаритных фонаря;
—   2 фонаря освещения номерного знака;
—   2 стоп-сигнала.

— Если из любой пары не горит один фонарь, можешь продолжить эту поездку.
— Если не горят оба фонаря пары, включи аварийную сигнализацию или сзади автомобиля установи аварийный знак и поезжай к месту ремонта.

Задний противотуманный фонарь включать разрешено только в плохих метеоусловиях.
Недостаточная видимость. 1.   Ближний свет.
—   Если не горят обе фары, движение запрещено;
—   Если не горит одна фара, включи аварийную сигнализацию и поезжай к месту ремонта.

2.   Если имеются передние противотуманные фары:
—   ближний свет не требуется. Включи противотуманные фары и продолжай поездку.
—   Если одна противотуманная фара не горит, включи аварийную сигнализацию и поезжай к месту ремонта.

О дальнем свете фар:
Согласно Правил дальний свет не обязателен. Его включать разрешено, когда не ослепляешь других.
1.   Дальний свет запрещено включать, когда в населенном пункте улица достаточно и равномерно освещена.

2.   Дальний свет следует переключить на ближний:
—   не ближе 150 метров от встречного;
—   догнав впереди едущего;
—   пропуская едущего по пересекаумой дороге.

На автомобиле, остановленном на дороге,следует включить:
Ночь или
недостаточная видимость.
—   Габаритные фонари, также и на прицепе.
—   На автомобиле без прицепа — стояночные огни на стороне проезжей части.
—   Если автомобиль хорошо виден на достаточном расстоянии, разрешается не включать ничего.
—   Габаритные фонари, также на прицепе.
—   Если на автомобиле,остановленном на дороге вне населенного пункта, не горит хоть один габаритный фонарь, положено включить аварийную сигнализацию и на дороге выставить аварийный знак.
Плохие
метеоусловия.
Разрешено включить ближний свет фар или передние и задние противотуманные фонари.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФАРЫ И ЛАМПЫ | Наука и жизнь

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

В современном автомобиле можно насчитать более полусотни всевозможных ламп, лампочек и светодиодов. Часть из них предназначена для освещения дороги впереди и позади машины, другая часть — для обозначения габаритов, третья — для того, чтобы информировать окружающих о намерениях водителя, четвертая — для освещения салона, его закутков, панели приборов, багажника, моторного отсека, пятая — сигнальные лампы. Сегодня речь пойдет о лампах так называемого головного света — фарах.

Любая автомобильная фара состоит из корпуса, отражателя, рассеивателя и источника света, которым обычно служит лампа накаливания или газоразрядная лампа. Иногда отражатель, рассеиватель и источник света объединены в неразъемную конструкцию, называемую лампа-фара. Ее преимущество состоит в том, что раскаленная спираль находится в большом объеме газа, и за счет этого лампа лучше охлаждается. Кроме того, лампы-фары герметичны, поэтому у них не портится зеркальная поверхность отражателя и не загрязняется рассеиватель. Однако, когда такая лампа-фара перегорает, а это, увы, случается, приходится менять ее целиком. Стоит же такое изделие в пять-семь раз больше самой дорогой галогенной лампы для обычных фар.

Несмотря на большое разнообразие, все фары по конструкции можно разделить на две группы: с подвижным или неподвижным рассеивателем. К первой относятся знакомые всем автолюбителям фары «Жигулей» первой модели. У них корпус фар неподвижен относительно кузова, а отражатель с рассеивателем и лампой может наклонять ся вверх-вниз и поворачиваться вправо-влево. Направление светового пучка регулируется обычно двумя винтами, расположенными на корпусе фары снаружи. Кому хоть раз приходилось это делать, прекрасно знает, как трудно бывает провернуть тонкие, насмерть заржавевшие регулировочные винты на старой машине. В фарах с неподвижным рассеивателем направление светового потока тоже задается положением отражателя и лампы, но регулировочные винты защищены от грязи и воды, поскольку обычно находятся под капотом.

Ближний и дальний свет могут давать две разные фары или одна — с двухнитевой лампой. Нить дальнего света располагается в ней точно в фокусе отражателя и полностью открыта, а нить ближнего света находится чуть дальше фокуса и закрыта снизу небольшим металлическим экраном, поэтому свет от нее попадает только на верхнюю часть отражателя. Край экрана проецируется на дорогу как линия раздела «свет-тень». При такой схеме свет фар распределя ется по типу «тень выше, свет ниже» с вполне приемлемой освещенностью и в то же время не слишком ослепляет встречных водителей.

Сегодня используются в основном галогенные двухнитевые лампы, а лампы с инертными наполнителями практически забыты. Главное преимущество галогенных ламп заключается в том, что их внутренняя поверхность со временем не темнеет. Светоотдача у них выше, чем у обыкновенных, например, лампа категории R2 (такие используются в «жигулевских» фарах) при мощности 55/50 Вт (соответственно ближний и дальний свет) выдает световой поток в пределах 400-550 лм (люмен — единица светового потока), а близкая к ней по мощности галогенная лампа категории Н4 мощностью 60/55 Вт — в пределах 1000-1650 лм. Немаловажно и то, что по сроку службы галогенные лампы превосходят обычные почти вдвое.

Не так давно в автомобильные фары стали устанавливать ксеноновые газоразрядные лампы. Они весьма надежны и обладают еще большей светоотдачей (при электрической мощности 35-40 Вт световой поток достигает 3200 лм). Срок службы газоразрядных ламп — 1500 часов. Но чтобы они работали, автомобильных 12-ти вольт не хватает, нужны специальные электронные системы управления и преобразователи напряжения, дающие от 10 до 20 кВ.

Существуют две системы требований к автомобильным осветительным приборам — европейская и американская. Они включают требования к габаритным огням, сигналам поворотов и к нормам распределения света фар. По европейскому стандарту ближний свет фар должен иметь четкую границу света и тени. В странах с правосторонним движением эта граница слева горизонтальна, а справа — отклонена вверх на 15 градусов для освещения обочины. В американской системе светотеневая граница для ближнего света не обозначена. Требования же к распределению дальнего света в обеих системах почти одинаковы. В заключение приведем несколько советов по оснащению автомобиля световыми приборами и уходу за ними, которые помогут автолюбителям уверенно чувствовать себя на дороге в темное время.

• Самое серьезное внимание следует уделить регулировке фар. О том, как это делается, журнал уже рассказывал (см. «Наука и жизнь» № 4, 1999 г., статья «Перед дальней дорогой»).

• Для того, чтобы фары светили ярко, они должны быть чистыми. Даже небольшое загрязнение стекол может снизить освещенность дороги впереди автомобиля в три-четыре раза.

• Загрязненные фары следует мыть, а не протирать «всухую». Не только грубые, но и легкие царапины на стекле способны существенно снизить освещенность дороги.

•  Не стоит надевать на фары пластмассовые колпаки, они в два-три раза снижают световой поток и нарушают тепловой режим.

•  Не ставьте в фары цветные лампы (они бывают желтые, голубые и синие). Ничего, кроме уменьшения светоотдачи, цветное стекло не дает.

• Устанавливая в фару галогенную лампу, не касайтесь ее колбы. Легкий жировой налет от пальцев начнет пригорать и замутнит стекло. Нагар неизбежно ухудшит условия охлаждения лампы, и она в скором времени оплавится.

•  Не пытайтесь вставить в фару лампу, цоколь которой не подходит к гнезду в корпусе отражателя, установить ее точно не удастся. От тряски лампа неизбежно сместится, и фара будет светить неизвестно куда. Лучше найти подходящую лампу или переходник. Сейчас их выпускают.

• Проверьте герметичность фары после замены лампы. Если герметичность нарушена, на отражатель попадает грязь. А поскольку внутри работающей фары температура повышена, грязь пригорает. Очистить «внутренности» фары после этого невозможно, ее остается только менять.

• Не увлекайтесь лампами повышенной мощности. Некоторые автолюбители ставят на «Жигули» лампы мощностью 130/120 Вт. Они дают очень незначительное увеличение освещенности по сравнению со штатными лампами (при правильной регулировке фар), а последствия возникают самые нежелательные. Прежде всего, фары начинают перегреваться, от этого оплавляются лампы, идет коробление отражателей и выгорание их зеркального покрытия. Кроме того, подгорают и оплавляются контакты электропроводки и реле, возрастает нагрузка на генератор.

• Следите за состоянием контактов на проводах, ведущих к фарам. Особенно внимательно стоит отнестись к так называемому массовому проводу, соединяющему металлический корпус фары с кузовом. Даже незначительный слой окисла в месте крепления этого провода к кузову или корпусу фары существенно снижает силу света. Из-за этого фара может полностью отключиться.

• Не устанавливайте на автомобиль дополнительные мощные фары — они перегружают генератор. Помните, что их можно ставить только в определенных зонах, строго оговоренных в Правилах дорожного движения. Если вы все-таки решили поставить на машину дополнительные фары, обязательно подключайте их через реле. Стандартные отечественные реле подходят для любых импортных фар.

См. в номере на ту же тему

Автомобильное освещение появилось не сразу…

Автомобильные фары дальнего света — как они работают

Одна из важнейших систем автомобиля — это система освещения. Конечно, может она и никак не влияет на возможность передвижения транспортного средства, но вот безопасность на дороге связана с ней напрямую. Наверняка многим из Вас, уважаемые автолюбители, приходилось использовать свое транспортное средство в темное время суток или при плохих погодных условиях, когда видимость на дороге очень и очень ограничена. В этих случаях, на помощь каждому водителю приходят фары, которые еще называют «глазами автомобиля». Именно об этом, несомненно важном элементе и пойдет речь в данной статье.

Назначение и история дальнего света

Со времен появления автомобилей прошло уже больше сотни лет и если сравнить первые модели с современными транспортными средствами, то очень сложно представить себе как на них вообще можно было ездить. Начнем с того, что поначалу машины не имели даже фар, а значит могли передвигаться только днем, но прошло совсем немного времени и это стало серьезной проблемой, требующей срочного решения. Такое решение появилось с началом использования керосиновых фонарей, но обеспечить нормальное освещение дороги они не могли, поэтому, применялись скорее для обозначения автомобиля в темноте. Используя такой способ, человечество не прекращало искать все новые пути для его усовершенствования.

Следующим этапом в создании нынешних автомобильных фар (фонарей) стало применение в качестве осветительных приборов ацетиленовых светильников (карбидных ламп). Произошло это в 1896 году, когда авиаконструктор Луи Блерио предложил использовать на автомобилях светильники из паровозных прожектеров. Для получения паров ацетилена , вещества, благодаря которому и происходило свечение, применяли специальный бак, устанавливаемый на подставку со стороны водителя. В него засыпали карбид кальция и заливали воду, которые смешиваясь между собой позволяли получить нужный для работы газ. Что бы «включить» такие фары, водителю приходилось каждый раз открывать кран подачи ацетилена и зажигать вмонтированные в них горелки с помощью спичек. Хватало подобных фонарей не на долго: без дозаправки лампы могли гореть не больше четырех часов, да и свечение это трудно было назвать идеальным, не смотря на то, что оно могло достигать 300 метров.

В 1910 году, на транспортных средствах начали применять лампы накалывания, которые чуть позже (в 1919 году) разделились на фонари ближнего и дальнего света. Причиной этому стало наличие большого количества отрицательных моментов в конструкции ацетиленовых ламп, в том числе повышенная яркость исходящего света, которая ослепляла не только водителей встречных автомобилей, но и случайных прохожих. Нельзя сказать, что лампы накаливания полностью избавили человечество от этих проблем. В 1920 году, вместе с электрическими лампами стали использовать специальные рычаги, имеющие тросовый или гидравлический механизм, которые применялись в случае необходимости наклона фар вниз, что бы не слепить встречных водителей. Примерно в то же время, начали выпускаться рассеиватели, имеющие аналогичною задачу (направляли лучи света вниз и в стороны). Для достижения такого эффекта, оптика фонарей покрывалась призматическими линзами.

Владельцы более дорогих транспортных средств могли устанавливать на них индивидуальные фары дальнего света, мощность которых достигала 50 Вт. Установка угла света дальних фар давала возможность освещения дороги на 40-60 метров, при чем водитель сам мог выбирать когда ему нужно переключится с одного освещения (ближнего), на другое (дальнее).

В последующие годы, происходило усовершенствование и усложнение конструкций автомобильных ламп. Так, например, специалисты фирмы Bosch в 1925 году, первыми начали выпускать лампы накаливания с двумя нитями, из которых одна отвечала за ближний свет, а вторая — за дальний. Также, благодаря появлению автомобильного генератора, питающего мощные электролампы, вес аккумуляторных батарей значительно уменьшился и исчезла необходимость их подзарядки на специальных станциях.

В 50-х годах ХІХ века, в массовую эксплуатацию попали галогенные лампы, названные так из-за своего состава — соединения паров йода и брома (галогенида). Кроме того, в 1957 году, в большинстве европейских стран, узаконили использование асимметрического света: световые лучи со стороны водителя находились ближе, чем со стороны пассажира, что в свою очередь, значительно снижало риск ослепления водителей встречных транспортных средств.

В ходе исторического развития, менялась не только функциональная сторона автомобильных фонарей, но и их внешний вид. Изначально все фары имели круглую форму, однако, в 1961 году компания Citroёn изменила эти стандарты и начала выпускать квадратные фары, что значительно улучшило аэродинамику машины и усилило поток света.

В наше время, благодаря развитию компьютерных технологий, появилась возможность изготовления фонарей практически любой формы, а сложность их устройства кроется в целом наборе фокусов светового отражателя, которые отвечают за освещение конкретного участка пути. Наибольшую популярность приобрели колбовые лампы, заполненные криптоном и ксеноном, последний из которых отличается высокой эффективностью.

Конструкция фонарей дальнего освещения

Автомобильный фонарь дальнего света используется для освещения дороги (включая обочину) на расстоянии от 100 до 150 метров. Применять его рекомендуется только при отсутствии встречных транспортных средств, так как создаваемый плоский и яркий луч света, имеет довольно большую силу, которая может ослепить их водителей.

Условно все фонари дальнего света разделяют на две категории: штатные (установленные заводом производителем) и дополнительные (навесные), форму, размер и функции которых каждый автолюбитель может подобрать индивидуально, исходя из своих требований.

Обычно, штатные фары отличаются довольно небольшими размерами и минимальными необходимыми характеристиками, что соответствует современным требованиям дизайна автомобилей. Такие осветительные элементы подойдут только тем водителям, для которых ночные поездки не есть необходимостью и случаются нечасто, в противном случае, придется обзавестись дополнительными фонарями дальнего света, что значительно повысит уровень безопасности в процессе передвижения.

Подобрать нужный Вам размер, форму и светотехнические характеристики (форма луча, светосила) таких осветительных элементов не составит никакого труда, ведь их модельный ряд настолько разнообразен, что имеет фонари, подходящие как для маленькой легковушки, так и для солидного внедорожника.

Что касается конструктивной стороны автомобильного фонаря дальнего света, то он состоит из корпуса, под крышкой которого размещена линза, осветительный элемент и, наверное, наиболее важная часть всей конструкции — отражатель, или как его еще называют рефлектор. В зависимости от формы он бывает двух типов: эллиптической и параболической, а используется данная деталь для объединения и направления лучей строго на дорожное полотно. Кроме названых элементов в структуру фар дальнего света входит также рассеиватель, главной задачей которого есть расширение довольно узкого пучка света, идущего от отражателя.

Многие современные автомобили оснащены еще и датчиком поворота, шаговым электродвигателем и блоком управления фарами (ECU), который через элемент зажигания или напрямую подключается к главному освещению. Выбирать осветительные элементы исходя из их светотехнических характеристик, необходимо с учетом места применения. Так, например, передвижение по магистрали требует от осветительных элементов максимальной дальности луча, что бы в условиях большой скорости водитель успел среагировать на вдруг возникшие препятствия. Для этих целей, лучше всего использовать фары дальнего света с узким лучом (прожекторы), которые производят слабо рассеивающийся концентрированный световой поток, направленный на освещение предметов находящихся на расстоянии до 1 километра.

В тех случаях, когда есть частая необходимость в передвижении по второстепенным дорогам, гораздо важнее иметь широкий луч, освещающий не только проезжую часть, но и обочину с прилегающей к ней территорией. К таким фонарям относятся обычные фары дальнего света и и аналогичные им, с широким лучом. Возможно, дальность освещения у них не такая, как у прожекторов, но для своевременной реакции на появления препятствий, ее вполне достаточно.

И последнее, о чем стоит помнить используя фонари дальнего света — это необходимость переключения их на ближний свет, не меньше чем за 150 метров, до встречного транспортного средства или же на большом расстоянии, когда водитель «встречки» периодически переключает свои («мигает»). Это делается, дабы избежать ослепления других участников дорожного движения и тем самым избежать аварийной ситуации.

Как работают светодиодные дополнительные фары дальнего света?

В жизни каждого автолюбителя бывают случаи, когда из-за плохой погоды приходится управлять машиной в условиях ограниченной видимости (при сильном дожде, тумане, снегопаде). В таких ситуациях, штатного автомобильного освещения бывает недостаточно и что бы как-то улучшить видимость современные водители прибегают к помощи светодиодных дополнительных фонарей дальнего света. Чаще всего, скорее из привычки, предпочтение отдается ксеноновым лампам, светоотдача которой в 2,7 раза выше, нежели у галогенных, однако, последняя также пользуется популярностью, пусть и немного меньшей.

Что бы лучше понять отличия этих двух видов, разберемся в принципе их работы. Работа ксеноновой лампы базируется на прохождении инертных газов, высоковольтного электрического разряда через специально подобранную смесь. В следствии чего, последняя начинает светиться. Главное достоинство такого источника света, за которое его уважают практически все автомобилисты — это температура свечения (примерно 4000-7000 К), максимально приближенная к реальному солнечному освещению. Такие фары не утомляют глаза водителя, хорошо освещают дорогу и при этом не слепят встречные машины.

Благодаря отсутствию нити накаливания, в конструкции ксеноновой лампы, строк ее службы гораздо больший чем у галогенной, так как во время тряски или при включении/выключении фары, нечему будет перегорать и рваться. Если сравнивать заявленные производителями часы работы обоих фонарей, то бесспорно выигрывает ксеноновая лампа, строка службы которой должно хватить на 2000 часов беспрерывной работы, в то время как самые навороченные галогенки могут похвастаться разве что 700 часами.

Принцип работы галогенных фар заключается в создании летучих соединений (галогенидов вольфрама) на стенках колбы, после чего они испаряются и разлагаются на теле накала, возвращая ему тем самым испарившиеся вольфрамные атомы. В одной колбе автомобильной галогенки вмонтировано сразу две нити накала, что позволяет вместо двух отдельных лампочек использовать одну. Напряжения на нити, подается поочередно, в зависимости от необходимости использования дальнего или ближнего света. Цоколь такой лампочки имеет три вывода, один с которых общий для обоих нитей.

Не следует забывать, что автомобиль должен быть оборудован не больше, чем четырьмя источниками дальнего света. Хоть светодиодные фары и занимают сегодня лидирующие позиции по эффективности и экономичности, но некоторые автолюбители по прежнему относятся к ним с недоверием, аргументируя его тусклостью освещения, возможностью быстрого разрушения диодного корпуса (в следствии перегрева при длительной работе) и мерцанием, что, кстати говоря, является довольно распространенными заблуждениями.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как доработать светотехнику машины — Журнал «4х4 Club»

Поэтому для определенных условий требуется свой тип фар. А делятся они таким образом.

ДАЖЕ НЕ ОДНОФАМИЛЬЦЫ…
Ближний свет, как ясно из названия, служит для освещения пространства перед автомобилем. У ближнего света европейского типа четко выраженная верхняя граница сложной формы и смещение освещения вправо от автомобиля. Это требуется, чтобы, во-первых, не слепить встречных водителей, а во-вторых, видеть попутную обочину и пешеходов на ней. Для регулировки светового пучка этих фар есть специальные приборы и таблицы. Дополнительные фары ближнего света устанавливают редко, поскольку штатного обычно хватает.


Так выглядит свет встречных противотуманок прошлого поколения. Слепят они не сильно


У противотуманных фар с FF-отражателем верхняя граница четче, а ослепляют они меньше


А вот что видят водители, навстречу которым в тумане движутся фары ближнего света


Фары дальнего света формируют широкий и длинный пучок на отдалении от автомобиля, причем его ближняя граница должна сливаться с дальней границей ближнего света. При правильной установке комплекс фар ближнего и дальнего света освещает дорогу на 200 – 400 метров перед машиной без темных пятен внутри этой полосы. Световой пучок фар дальнего света представляет собой конусообразный луч без четких границ. К дальнему свету относятся и прожекторы, характеризующиеся очень узким и тонким лучом.

Противотуманные фары, конечно, могут использоваться и в хорошую погоду, дополнительно подсвечивая пространство перед автомобилем. Но если в этом возникает необходимость, значит, ближний свет у вас слабоват. Все-таки противотуманки призваны дополнять собой штатные или дополнительные фары ближнего света во время тумана или осадков. Световой пучок противотуманки широкий, освещает пространство перед автомобилем, но самое главное – должен четко ограничиваться сверху ровной плоскостью, чтобы исключить ослепление водителя светом, отраженным от капелек или снежинок.


Обычные противотуманки освещают дорогу, но все же слегка ослепляют


Во время съемки фар с FF-отражателем нам казалось, что туман куда-то исчез


С включенным ближним светом в тумане передвигаться просто опасно: не видно почти ничего


Фары рабочего света освещают большую площадь, причем с места водителя яркость освещения выглядит одинаково и около автомобиля, и на удалении от него. Эти фары делятся на Close Range, световое пятно которых начинается прямо под источником света, и Long Range, освещающие землю на некотором удалении от светильника.

ЧЕГО ИЗВОЛИТЕ?
С типами фар мы определились. Теперь попробуем разобраться, для каких условий надо их применять. Единственные почти универсальные фары, необходимые в любых условиях, кроме тумана и осадков, – ближний свет. Они используются и на трассе, и на бездорожье. Если же погода испортилась, то их необходимо сменить на противотуманные. Причем туманки работают в гордом одиночестве – лишь они одни не дают водителю «ослепнуть» в отраженном свете, а вот в хорошую погоду в зависимости от условий движения и характера местности можно использовать несколько типов фар.

ВСЕМУ СВОЕ МЕСТО
К примеру, во время движения по дорогам на большие расстояния на помощь ближнему свету можно призвать дальний. Он поможет вовремя заметить повороты, неровности и препятствия. Если скорость во время движения высокая, то неплохо дополнить обычный дальний свет прожектором, направив его параллельно земле. Тогда дорожное полотно и обочина будут освещаться на достаточном расстоянии и преграды впереди видны лучше. Только не забывайте, пожалуйста, что невыключенный вовремя дальний свет слепит не только встречных, но и попутных водителей.


Дальний свет, установленный на крыше, либо не показывает ситуацию вдали. ..

. ..либо светит далеко вперед, а перед автомобилем получается темное пятно

Но как только фару дальнего света переносишь на бампер, освещается все


Во время поездок по плохим дорогам и бездорожью высоких скоростей не разовьешь. Здесь важнее вовремя заметить перегибы пути, определить характер поверхности и возможность объезда засадного участка. Поэтому для таких условий на первое место выходит качественное освещение пространства перед машиной и сбоку от нее. Этого можно добиться рабочим светом, направив часть фар вперед, а часть – вбок. А вот дальний свет на бездорожье, вопреки всеобщей уверенности, не сильно помогает. Для осмотра окрестностей на расстоянии лучше использовать подвижную фару-искатель, а все остальное в состоянии осветить (и намного качественнее) фары рабочего света.

ВСЕМУ СВОЕ МЕСТО
Вы не поверите, как много ошибок совершают даже опытные водители, устанавливая дополнительные фары. Порой люди ставят на крышу даже противотуманки. Большей глупости придумать нельзя, ведь у этих фар свет идет вниз, освещая пространство под светильником, и водитель вместо светлой дороги видит ярко освещенный капот. Все, что дальше, скрывается за этим пятном.

Так вот, поговорим о правильной установке фар, чтобы они освещали именно то, что нужно, и так, как требуется. Начнем с противотуманок. Эти фонари лучше располагать как можно ниже, не забывая, впрочем, о существовании кочек, веток, пеньков и камней. Если есть возможность, то врезайте туманки в бампер, если нет – прикручивайте поверх него. И выше задирать их не надо. Их задача – всего лишь осветить дорогу перед машиной в тумане, как бы «поднырнув» под него. Достаточное количество противотуманных фар, совпадающее, впрочем, с минимальным, – две штуки.


Правильно установленный рабочий свет позволяет создать локальный «день» вокруг автомобиля

Если вы думаете, что засвеченный капот – не помеха для движения, вы сильно ошибаетесь

Когда применяются фары Long Range, капот не сильно отсвечивает и видно, куда ехать


НЕБЛИЖНИЙ СВЕТ
Дальний свет тоже не имеет смысла поднимать высоко. Чем ближе он к земле, тем большее пространство освещает. К примеру, установка фар дальнего света на бампере дает световое пятно на расстоянии 30–200 метров и освещение препятствий на таком расстоянии. А если поднять тот же фонарь на крышу, то свет либо «убежит» вперед и светлая дорога окажется в промежутке 200–400 метров, либо пятно расположится перед машиной, освещая интервал 30–70 метров. В первом случае свет фар будет слишком далеко и в промежутке от 30 (конец действия фар ближнего света) до 200 метров дорога окажется темной. Единственный плюс – препятствия видны на большем расстоянии, но освещены они плохо и точного представления о дороге вы все равно не получите. Если же приблизить пятно, пропадет перспектива и ситуация вдали вообще окажется не видна. Так что дополнительный дальний свет – тоже только на бампер. Если хочется большей «дальнобойности», поставьте прожектор, расположив его опять же внизу и направив параллельно земле. Чтобы добиться не только дальности, но и достаточной для движения по дорогам ширины, ставить надо две фары дальнего света, дополняя их одним или двумя прожекторами.

ВЫСОКО СИЖУ…
Рабочий свет, пожалуй, единственный, чья установка на крыше полностью оправданна. Но тут тоже есть свои тонкости. Помните засветку капота противотуманками? Так вот, если рабочий свет типа Close Range установить спереди, то получится то же самое. Эти фары можно ставить только по бокам, на передних углах крыши, ориентируя их параллельно борту автомобиля или даже развернув чуть назад. А над лобовым стеклом должен жить только Long Range – за счет темного пятна перед самой фарой этот светильник будет освещать дорогу, а не машину. Площадь освещения у фар рабочего света такова, что для полного освещения пространства достаточно двух фар спереди и по одной – на каждый борт.

Еще одну фару типа Close Range можно установить сзади. На крыше или на задней двери. Она сильно облегчит движение задним ходом и парковку в узких местах.

Пожалуй, это все, что можно посоветовать устанавливающему дополнительное освещение. Но какой бы хороший свет у вас ни получился, не забывайте, что дополнительные осветители не должны вредить окружающим. Поэтому внимательно отнеситесь к настройке тех фар, которые планируется использовать на дорогах общего пользования. Ведь свет нужен, чтобы освещать, а не слепить.

За помощь в подготовке материала благодарим специализированный
магазин профессионального света www.off-road-light.ru

фары дальнего света — Перевод на английский — примеры русский

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.

Для транспортных средств категории N3: Могут быть установлены две дополнительные фары дальнего света.

У этой рыбы, на самом деле, есть фары дальнего света.

В последнем случае фары дальнего света выключаются автоматически, когда условия для автоматического включения фар ближнего света перестают существовать .

In the latter case, the main beam headlamps shall be switched off automatically when the conditions for automatic activation of dipped beam ceased to exist.

7.4 Точка измерения для фары дальнего света

6 Значение, указанное в левой колонке, касается нити накала фары дальнего света.

6 The value indicated in the left hand column relate to the driving-beam filament.

Таблица А — Основной луч фары дальнего света

«6.1.9.3.4 Устройство управления… чтобы фары дальнего света ВКЛЮЧАЛИСЬ автоматически только когда:»

З. Однако если транспортное средство следует на небольшом расстоянии позади другого транспортного средства, фонари фары дальнего света могут быть использованы в соответствии с положениями пункта 2 статьи 28 для подачи светового сигнала о намерении произвести обгон.

When, however, a vehicle is following closely behind another vehicle, driving lamps beam headlamps may be used to give a luminous warning as referred to in Article 28, paragraph 2, of the intention to overtake.

5.16.1.3 Независимо от положений пункта 5.16.1 выше фары дальнего света и фары ближнего света могут устанавливаться на подвижном капоте двигателя.

5.16.1.3. Notwithstanding paragraph 5.16.1. above, main beam headlamps and dipped beam headlamps may be installed on the movable engine hood. 5.17.

Даже в том случае, если тоннель освещен, фары ближнего света должны включаться водителем или автоматически; в качестве альтернативного варианта водитель может включать фары дальнего света.

Even if the tunnel is lit, the passing beam headlamps must be switched on by the driver or automatically; as an alternative, the driver may switch on the driving beam headlamps.

Фары ближнего света и/или фары дальнего света могут замещать функцию передних габаритных огней при условии, что в случае выхода из строя таких фар передние габаритные огни вновь автоматически включаются.

The function of the front position lamps may be substituted by the passing beam headlamps and/or the driving beam headlamps, provided that in case of failure of such lamps the front position lamps are automatically switched on again.

Предлагаемая поправка направлена на уточнение условий, при которых передние габаритные огни могут быть заменены на фары ближнего света и/или фары дальнего света.

The proposed amendment is aimed at clarifying the conditions under which the front position lamps may be replaced by the passing beam headlamps and/or driving beam headlamps.

Боковые фонари должны быть включены в схему таким образом, чтобы они не могли приводиться в действие, если при этом одновременно не включены фары дальнего света или фары ближнего света.

The cornering lamps must be so connected that they cannot be activated unless the main-beam headlamps or the dipped-beam headlamps are switched ON at the same time.

6.22.8.1 В отношении соответствующих частей АСПО применяются положения пункта 6.1.8 (для фары дальнего света) и 6.2.8 (для фары ближнего света) настоящих Правил.

The provisions of paragraphs 6. 1.8. (for the main-beam headlamp) and 6.2.8. (for the dipped-beam headlamp) of this Regulation apply to the respective parts of an AFS.

6.1.9.3.5 В том случае, когда фары дальнего света включаются автоматически, они должны выключаются также автоматически, когда в пределах зон и расстояний, указанных в пунктах 6.1.9.3.1.1 и 6.1.9.3.1.2, идентифицируются встречные или идущие впереди транспортные средства, упомянутые в пункте 6.1.7.1.

In the case where main-beam headlamps are switched ON automatically, they shall be switched OFF automatically when oncoming or preceding vehicles, as mentioned in paragraph 6.1.7.1. above, are detected within the fields and distances according to paragraphs 6.1.9.3.1.1. and 6.1.9.3.1.2.

5.12.1 Фары ближнего света и/или фары дальнего света и/или передние противотуманные фары могут замещать функцию подфарников при условии, что

5. 12.1. The dipped-beam headlamps and/or the main-beam headlamps and/or the front fog lamps may substitute the function of the front position lamps, provided that:

Однако на электрическом транспортном средстве, ширина которого не превышает 1,30 м и максимальная конструктивная скорость которого не превышает 40 км (25 миль) в час, установка одной фары дальнего света и одной фары ближнего света является достаточной.

However, on an electric vehicle the width of which does not exceed 1.30 m and with a maximum design speed not exceeding 40 km (25 miles) per hour a single driving beam headlamp and a single passing beam headlamp are sufficient.

6.1.7.1 Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно.

Фонари Фары дальнего света должны быть выключены, и вместо них должны быть включены фонари фары ближнего света в следующих случаях:

Нить накала фары дальнего света

светлая дорога в любое время суток

Фара автомобильная: светлая дорога в любое время суток

Все транспортные средства в соответствии с действующим законодательством оснащаются осветительными приборами — фарами различных типов. О том, что такое автомобильная фара, каких типов бывают фары, как они устроены и работают, а также о правильном выборе, замене и эксплуатации фар — читайте в статье.


Что такое фара автомобильная?

Автомобильная фара — электрический осветительный прибор, смонтированный в передней части транспортного средства. Данный прибор обеспечивает освещение дороги и окружающей местности при низком уровне освещенности, либо в условиях недостаточной видимости. Фары часто называют головным светом или головной оптикой, что отражает их назначение и расположение.

Фары являются одними из основных компонентов автомобильной светотехники, они решают несколько задач:

• Освещение участка дорожного полотна и близлежащей местности перед машиной в темное время суток — выполняет головной свет;
• Освещение дороги в условиях тумана, снегопада, песчаной бури и т.д. — выполняют противотуманные фары;
• Освещение местности на большом расстоянии вне дорог общего пользования, при проведении поисково-спасательных работ и в иных ситуациях — выполняют фары-искатели и прожекторы;
• Обеспечение заметности ТС при движении на дорогах общего пользования в светлое время суток — выполняют фары ближнего света при отсутствии или поломке дневных ходовых огней.

Эти функции возложены на фары различных видов и конструкций.


Классификация автомобильных фар

Автомобильные фары делятся на типы по способу формирования светового луча, назначению, применимости в различных схемах светотехники и устройству.

По способу формирования светового луча фары бывают двух типов:

• Рефлекторные (отражательные) — традиционные фары с отражателем параболической или сложной формы, который формирует направленный пучок света;
• Проекционные (прожекторные, линзованные, фары полуэллипсоидной системы освещения) — современные фары с оптической линзой, которая обеспечивает формирование мощного светового луча при компактных размерах всего устройства.

По своему назначению фары делятся на три группы:

• Основные (головного света) — для освещения дороги и близлежащей местности в темное время суток;
• Противотуманные — для освещения дороги в условиях недостаточной видимости;
• Фары-искатели и прожекторы — источники направленного света для освещения местности вблизи и на значительном расстоянии.

Работа фары в режиме ближнего света

Работа фары в режиме дальнего света

В свою очередь, фары головного делятся на три вида:

• Ближнего света;
• Дальнего света;
• Комбинированные — один прибор может работать в режиме ближнего и дальнего света (но только ни в двух режимах одновременно, что четко прописано в ГОСТ).

Фары ближнего и дальнего света отличаются диаграммой направленности и особенностями светового потока.

Фары ближнего света освещают дорогу непосредственно перед авто и предотвращают ослепление водителей на встречной полосе. Данное устройство формирует луч, наклоненный вниз и направленный вдоль дороги, для этого лампа монтируется перед фокусом отражателя фары, а часть светового потока от ее нити накала экранируется (в нижней части). Фары ближнего света могут формировать луч с различной диаграммой направленности:

• Симметричный — свет распространяется вперед равномерно, постепенно теряя интенсивность с отклонением от оптической оси фары вправо и влево;
• Ассиметричный (европейский) — световой луч неравномерно освещает дорогу, наибольшая интенсивность освещения обеспечивается справа, охватывая правую полосу и обочину, ослабление луча слева предотвращает ослепление водителей на встречной полосе.

Фара дальнего света освещает дорогу и местность на большом удалении от авто. Лампа этой фары расположена точно в фокусе отражателя, поэтому формируется симметричный луч высокой интенсивности, направленный вперед.

Фары могут использоваться в головной оптике различных схем:

• Двухфарная схема — используется две фары комбинированного типа, расположенных симметрично по обе стороны от средней оси данного ТС;
• Четырехфарная схема — используется четыре фары, две из которых работают только в режиме ближнего света, две — только в режиме дальнего света. Фары собраны в пары «ближний свет + дальний свет», пары расположены симметрично средней оси данного ТС.

В соответствии с действующим законодательством (ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) и некоторыми иными), на автомобилях должно устанавливаться строго по две фары ближнего и дальнего света, факультативно могут устанавливаться две противотуманные фары, наличие дополнительных фар ближнего и дальнего света или, напротив, отсутствие штатных приборов не допускается, такой автомобиль нельзя эксплуатировать (согласно пункта 3 «Основных положений по допуску ТС к эксплуатации…» ПДД РФ).


Конструкция и особенности автомобильных фар

По конструкции фары делятся на несколько типов:

• Корпусные — имеют отдельный корпус, могут устанавливаться на кронштейнах на кузове машины или в ином месте. К данному типу относятся фары ряда автомобилей до 60-х годов выпуска, а также противотуманки, искатели и прожекторы;
• Встраиваемые — устанавливаются в специальные ниши, предусмотренные в передней части автомобиля;
• Блок-фары — объединяют в одну конструкцию фары ближнего и дальнего света и указатели поворота. Обычно являются встраиваемыми;
• Фары-лампы — лампы увеличенного размера, Интегрированные в единую конструкцию с отражателем и рассеивателем, являются встраиваемыми. Наибольшее распространение получили на американских автомобилях, сегодня применяются значительно реже обычных фар.

Конструктивно все фары принципиально одинаковы. Основу изделия составляет корпус, в котором установлен отражатель — изогнутое определенным образом зеркало (как правило, пластиковое с металлизированным отражающим покрытием), которое обеспечивает формирование направленного вперед светового луча.

Отражатели бывают трех типов:

• Параболические — классическая конструкция, отражатель имеет форму параболоида вращения, который обеспечивает равномерное распределение света вдоль оптической линии;
• Свободной формы — отражатель имеет сложную форму с участками, имеющими различный наклон друг относительно друга, он формирует световой луч с определенной диаграммой направленности;
• Эллиптические — такую форму имеют отражатели проекционных (линзованных) фар, эллиптическая форма обеспечивает необходимую диаграмму направленности светового луча в ограниченном пространстве.

В блок-фарах используется несколько отражателей для всех ламп, интегрированных в единую конструкцию. В центре отражателя устанавливается источник света — лампа того или иного типа (обычная, галогенная, светодиодная, ксеноновая), в фарах дальнего света нить накала или дуга располагается в фокусе отражателя, в фарах ближнего света она вынесена немного вперед. Спереди фара закрыта рассеивателем — прозрачной деталью из стекла или поликарбоната, на которой нанесено рифление. Наличие рифления обеспечивает равномерное рассеивание светового луча по всей освещаемой площади. В фарах-искателях и прожекторах рассеивателя нет, точнее — закрывающее лампу стекло не имеет рифления, оно гладкое. В противотуманных фарах рассеиватель может быть окрашен в желтый цвет.


Общая конструкция и работа линзованной автомобильной лампы

Конструкция линзованных фар более сложна. Их основу составляет эллиптический отражатель, в фокусе которого установлена лампа, а на некотором отдалении — оптическая собирающая линза. Между линзой и отражателем может находиться подвижный экран, который изменяет световой луч при переключении между ближним и дальним светом.

На корпусе и рассеивателе фары нанесена ее маркировка, в которой указаны основные характеристики и допустимые для установки типы ламп. Установка других источников света недопустима (за редким исключением), это может изменить характеристики фары, а вследствие этого транспортное средство не пройдет техосмотр.


Вопросы выбора, замены и эксплуатации автомобильные фары

Для выбора новой оптики необходимо учитывать конструкцию, особенности и характеристики старых изделий, в идеальном случае следует покупать фару той же модели. Если же речь идет о противотуманках или фарах-искателях и прожекторах, которых не было на автомобиле, то здесь следует учитывать возможность установки этих приборов на автомобиль (наличие соответствующих кронштейнов и т.д.) и их характеристики.

Отдельное внимание нужно уделить выбору блок-фар. Сегодня они, как правило, представлены в двух вариантах — с прозрачным (белым) и желтым сегментом указателя поворота. При выборе фары с желтым сегментом указателя поворота необходимо покупать лампу с прозрачной колбой, при выборе фары с белым сегментом указателя поворота необходимо покупать лампу с желтой (янтарной) колбой.

Замена фар производится согласно инструкции по эксплуатации и ремонту автомобиля. После замены необходимо выполнить регулировку фар по той же инструкции. В простейшем случае эта работа выполняется с применением экрана — вертикальной плоскости с разметкой, на которую направлен свет фар, в качестве экрана может выступать стена, гаражные ворота, ограждение и т.д.

Для ближнего света европейского типа (с ассиметричным световым лучом) необходимо добиться, чтобы верхняя граница горизонтальной части светового пятна располагалась чуть ниже центра фар. Для определения этого расстояния можно использовать следующую формулу:

h = H–(14×L×H)/1000000

где h — расстояние от оси фар до верхней границы пятна, H — расстояние от поверхности дороги до центра фар, L — расстояние от автомобиля до экрана, единица измерения — мм.

Для регулировки необходимо ставить автомобиль на расстоянии 5-8 метров от экрана, величина h должна лежать в пределах 35-100 мм в зависимости от высоты автомобиля и расположения его фар.

Для дальнего света нужно добиться, чтобы центр световых пятен лежал примерно на половине расстояния от оптической оси фары и границы светового пятна ближнего света. Также оптические оси фар должны быть направлены строго вперед, без отклонений в стороны.

При правильном выборе и регулировке фар автомобиль получит качественную светотехнику, отвечающую требованиям стандартов, и обеспечивающую безопасность на дороге при движении в темное время суток.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Ближний свет и дальний свет: когда использовать эти фары

Каждая особенность автомобиля имеет устоявшуюся цель, разработанную специально для обеспечения безопасности и удобства пассажиров. Фары ничем не отличаются.

Эти налобные фонари служат для того, чтобы видеть перед собой ночью. Они также имеют два особых режима — ближний свет и дальний свет.

А в чем разница? Отличаются ли они только функциональностью, или есть более конкретные различия, которые мы должны учитывать?

Разница между функцией ближнего и дальнего света фар

Основное различие между фарами ближнего и дальнего света состоит в том, что ближний свет используется для нормального вождения в ночное время, тогда как дальний свет используется для движения в сельской местности или небольших дорогах, на которых мало света или нет света.

Ближний или ближний свет — это проекция света вбок и / или вниз. Его основная цель — обеспечить надлежащее освещение, не снижая видимости встречного транспорта.

Однако, когда дело доходит до дальнего или дальнего света, распределение света является более централизованным, что позволяет видеть более длинный участок дороги. Эти фонари в основном используются в плохо освещенных местах.

Функциональность

Для обеспечения оптимальной эффективности фары ближнего и дальнего света имеют разные функции в зависимости от интенсивности и проекции света.Общее правило — включать ближний свет, когда встречный транспорт находится на расстоянии 150 метров или около 500 футов.

Люди в хорошо освещенных городских районах, где есть нормальный транспортный поток, всегда используют ближний свет. Это не позволяет им ослепить встречных водителей, обеспечивая более безопасную среду для всех.

Вопреки распространенному мнению, в экстремальных погодных условиях, таких как дождь, туман или снегопад, следует переключаться на ближний свет. Это происходит главным образом потому, что молекулы воды отражают свет от фар дальнего света.Это, в свою очередь, усложнит водителям возможность хорошо видеть дорогу. Пятна от воды обычно размывают все перед вами.

Люди обычно используют дальний свет в сельской местности или в темноте для лучшего зрения. Это предотвратит ослепление идущего впереди водителя из-за отражения в зеркале заднего вида.

Преимущества этих режимов

В зависимости от погоды, яркости и местоположения оба режима имеют свои преимущества.

Низкий
  • Меньше аварий. Использование ближнего света может повысить безопасность встречного транспорта и движущегося впереди автомобиля.
  • Идеально для экстремальных погодных условий . Будь то дождь, туман или снег, следует использовать ближний свет для лучшей видимости дороги. Легкие частицы не будут отскакивать от частиц облака и ослеплять водителя.
  • цивилизованный способ путешествовать. Луч не причинит вреда глазам пешеходов, велосипедистов и автомобилистов.
Высокая
  • Лучшая видимость. Из-за большей интенсивности проецирования света дальний свет идеален в плохо освещенных местах или на пустынных шоссе.
  • Может использоваться как сигнальное устройство. Мы можем включить дальний свет, чтобы предупредить людей о присутствии автомобиля или указать право проезда.
  • Сдерживание шумового загрязнения. Мигание дальним светом ночью вместо звукового сигнала может снизить уровень шума.

Меры безопасности

В некоторых странах были предприняты дополнительные меры для повышения безопасности водителей на дорогах.

Например, в странах с левосторонним движением ввели фары ближнего света с поворотом влево. В противоположность этому, в странах с правосторонним движением фары ближнего света светятся вправо. Таким образом, водители, которые едут в противоположном от вас направлении, не будут ослеплены вашими фарами.

Некоторые страны, например Канада, также ввели обязательную установку дневных ходовых огней на каждом автомобиле.ДХО играют огромную роль в улучшении видимости в дневное время. Чем выше видимость, тем меньше вероятность дорожно-транспортных происшествий.

Однако следует иметь в виду, что ДХО не активируют задние фонари. Рекомендуется включать ближний свет во время экстремальных погодных условий, когда дорожные условия и видимость плохие.

Использование

С тех пор, как они были впервые представлены в начале 1900-х годов, фары сильно изменились. Изначально использовали только лампочку Bilux.Теперь у нас есть широкий выбор фар на выбор, от светодиодных и галогенных ламп до ксеноновых HID, каждая с различной интенсивностью и диапазоном света.

Но, как говорится, с властью приходит ответственность. Если вы используете дальний свет, вы можете ослепить других водителей. Когда такое случается, это не только опасно, но и неприятно. Вам следует соответствующим образом управлять фарами. Вам нужно помнить о других водителях и создавать для них здоровый и безопасный опыт вождения.

Последние мысли

Когда-то водителям приходилось выходить из машины, чтобы переключаться между ближним и дальним светом.Теперь того же можно добиться поворотом ручки, удобно расположившись внутри автомобиля.

Мир значительно изменился, и теперь вы можете воспользоваться последними автомобильными инновациями. Что-то маленькое, например автоматические фары, которые включаются в момент, когда на улице темно, служит дополнительной функцией безопасности в автомобиле.

Тем не менее, вы должны убедиться, что безопасность ваших попутчиков не ставится под угрозу из-за вашей лени. Дорожное вождение — это командный вид спорта, и мы должны стремиться быть командными игроками.

Список литературы

Дальний свет против ближнего света — 5 впечатляющих отличий, о которых вы даже не догадывались!

Быть ответственным водителем — это больше, чем просто соблюдать правила дорожного движения. Ответственный водитель должен знать все функции безопасности своего автомобиля, использование дальнего света по сравнению с ближним является одним из них.

Автомобильные аварии — это слишком частое явление на наших дорогах в наши дни. По оценкам отчетов, только в Соединенных Штатах ежегодно погибает до 40 000 человек из-за автомобильных аварий.Это очень тревожные цифры. Поэтому каждый раз, когда вы садитесь за руль, для вас очень важно быть хорошим и ответственным водителем.

Независимо от того, ведете ли вы автомобиль или мотоцикл, вы оснащены множеством функций безопасности. Умение правильно ими пользоваться значительно снизит ваши шансы попасть в аварию.

Вы наверняка используете фары. Когда темно, все включают фары. Но знаете ли вы, что у ваших фар есть два режима? Это режимы ближнего и дальнего света.

Удивительно, но до сих пор существует множество водителей, которые не знают, как ими пользоваться. Если вы один из этих людей, вам следует немедленно это изменить. Изучение того, как и когда использовать эти режимы, не только поможет вам, но и сделает ваше вождение намного безопаснее.

Символ дальнего света

Также важно всегда знать, в каком режиме вы находитесь. Сделать это очень просто. Все, что вам нужно сделать, это взглянуть на свою панель управления, чтобы узнать, в каком режиме вы находитесь.Это потому, что на вашей приборной панели есть синий индикатор в форме фары. Этот свет включается, когда вы находитесь в режиме дальнего света.

Символ дальнего света

Как включить дальний свет?

Давным-давно переключиться с ближнего на дальний свет означало выйти из машины и вручную отрегулировать направление света фар. Сегодня все, что вам нужно сделать, это щелкнуть выключателем.

Если вы находитесь в машине, вы найдете рычаг за рулем. Для большинства автомобилей этот рычаг является переключателем режимов освещения, сигнальных огней и освещения.

По умолчанию этот рычаг находится в положении ближнего света. Чтобы переключиться на дальний свет, просто переместите рычаг вперед. Чтобы вернуться к ближнему свету, просто потяните рычаг обратно туда, откуда он был. Это так просто! Когда вы знаете, как этим пользоваться, вы сможете избежать множества опасных ситуаций.

У этого рычага есть еще одна функция, известная как мигалка. Один из лучших способов общения с другими водителями — это направить на них свет фар.

Для этого слегка оттяните рычаг от ближнего света. Это переведет ваши фары в режим дальнего света, пока вы не отпустите их. Быстро мигнув несколько раз, вы предупредите других водителей о вашем присутствии.

Когда использовать дальний свет?

Теперь, когда вы знаете разницу между дальним и ближним светом и как переключаться между ними, давайте посмотрим, когда их использовать, а когда нет.

Дальний свет используется гораздо реже, чем ближний свет.Однако дальний свет невероятно важен в нескольких ситуациях. Давайте посмотрим, когда вы используете дальний свет.

Наиболее очевидное время для включения дальнего света — это темная дорога. Мы рассмотрим, почему использование ближнего света в таких ситуациях очень опасно. В отличие от ближнего света, который направлен вниз, дальний свет направлен прямо вперед.

Это позволяет увидеть, что впереди на дороге. Вы никогда не будете застигнуты врасплох, когда будете на дальнем свете.Помимо этой ситуации, не используйте дальний свет.

Когда не использовать дальний свет?

Использование дальнего света не только излишне на хорошо освещенных улицах, но и очень рискованно. Это потому, что дальний свет может ослепить других водителей. Прямые огни будут мешать обзору встречных машин. И нет ничего опаснее, чем водитель, который не видит.

Практическое правило состоит в том, что вы должны переключаться обратно на ближний свет всякий раз, когда в пределах 500 футов впереди находится автомобиль.Следование этому простому правилу сделает ваше вождение намного безопаснее.

Дальний свет также способен ослеплять водителей перед вами. Даже если они не едут прямо на ваш свет, их все равно можно ослепить. Это связано с тем, что дальний свет также может попасть в зеркала заднего вида и боковые зеркала автомобиля. Так что, если вас окружают машины, просто не используйте дальний свет.

Еще одна опасная ошибка, которую совершают многие люди, — это включение дальнего света в экстремальных погодных условиях. Когда идет дождь, туман или сильный снегопад, они считают, что лучи дальнего света улучшат видимость.Это большая ошибка.

Использование дальнего света здесь фактически ухудшает ваше зрение. Это потому, что лучи дальнего света будут отражаться от капель и ослеплять вас. Это не поможет вам увидеть, что скрывается за завесой дождя, снега или тумана.

Вот почему лучше всего использовать ближний свет. Таким образом, вы хотя бы увидите дорогу, которая находится прямо перед вами. Все, что вам теперь нужно сделать, это ехать медленно, чтобы избежать опасности.

Символ ближнего света

Ближний свет — это режим по умолчанию для ваших фар. Это потому, что на вашей приборной панели есть зеленый световой индикатор в форме фары. Символ этого света направлен вниз.

Символ ближнего света

Когда использовать ближний свет?

Очень важно включать свет в ночное время. Это не только потому, что это необходимо видеть, но и потому, что это важно, чтобы быть увиденным. Вы хотите включить фары, чтобы повысить вашу видимость для других водителей.

Однако вы не хотите ослеплять других водителей своими фарами.Вот почему, когда вы едете по оживленным улицам, вы всегда должны включать ближний свет.

Ваши фары будут направлены вниз, чтобы они не попадали прямо в глаза других водителей. Это самый безопасный способ вождения в ночное время, когда вас окружают машины.

Как было сказано ранее, ближний свет — это режим по умолчанию для фар. Когда вы едете по городским дорогам, дорогу всегда будут освещать уличные фонари. Эти уличные фонари будут обеспечивать достаточно света, чтобы вы могли видеть далеко вперед.

Вам понадобятся фары только для того, чтобы видеть то, что находится прямо перед вами. Вот почему, когда вы едете по городским улицам, ближний свет — это все, что вам нужно, даже если вокруг вас нет автомобилей.

Когда не использовать ближний свет?

Ближний свет становится опасным только тогда, когда на дороге очень темно. Если вы едете по проселочным дорогам ночью, ближнего света может быть недостаточно. Вы не сможете увидеть ничего, что находится не прямо перед вашей машиной.

Вы также не сможете увидеть, как дорога впереди поворачивает.Опять же, если что-то есть на дороге, это останется для вас незамеченным. И вы просто не будете знать, когда вам следует сбавить скорость.

Слишком много аварий произошло из-за того, что водитель не видел, что впереди. Вот почему не следует использовать ближний свет на темных дорогах.

Дальний свет и ближний свет: окончательное сравнение

Направление света

Когда вы находитесь в режиме ближнего света, ваши фары будут немного направлены вниз.Это осветит дорогу, которая идет прямо перед вашим автомобилем. Когда вы находитесь в режиме дальнего света, ваши фары будут направлены прямо вперед. Это позволяет вам видеть намного дальше, чем в режиме ближнего света.

Использование на хорошо освещенных дорогах

Как правило, вы будете использовать режим ближнего света большую часть времени. Когда вы едете по хорошо освещенной дороге, лучшим выбором будет ближний свет. Но всякий раз, когда вы находитесь на темной дороге, следует включить дальний свет, чтобы вы могли четко видеть впереди.

Использование на загруженных дорогах с пробками

Когда вас окружают автомобили, лучшим выбором будет ближний свет. Если вы сомневаетесь, используйте ближний свет вместо дальнего. В этом режиме мало что может пойти не так.

Обмен данными с другими драйверами

Использование дальнего света в качестве мигалки, возможно, лучше, чем использование звукового сигнала. Дальний свет попадает прямо в глаза водителю, поэтому вы можете использовать мигалку в качестве предупреждения, которое нельзя пропустить.Если вы хотите предупредить другого водителя о своем присутствии или сообщить о своем праве проезда, мигание — это ваш правильный выбор. Это простой, эффективный и совершенно бесшумный процесс. Но ближний свет недостаточно сильный, чтобы его можно было использовать в качестве мигалки, в отличие от дальнего света.

В плохих погодных условиях

Как я уже упоминал ранее, ближний свет — лучший выбор, когда идет дождь, туман или сильный снег. Это связано с тем, что световые волны дальнего света будут отражаться от капель, и вместо этого вы не сможете видеть.В случае использования ближнего света все наоборот.

Множество аварий можно было бы избежать, если бы водители были более ответственными. Знание, как и когда использовать ближний и дальний свет, — один из самых простых способов избавиться от множества ненужных рисков на дороге. К сожалению, есть еще много водителей, которые этого не знают.

Лучшие светодиодные лампы для автомобилей помогут вам сохранить дальний и ближний свет фар.

Если вы новый водитель и ищете простое практическое правило, которому следует следовать, оно таково: всегда используйте ближний свет, если он не очень темный.

Однако по мере того, как вы продолжите вождение и приобретете больше опыта, вы обнаружите, что можете правильно решить, что использовать в любой ситуации.

Когда использовать фары дальнего и ближнего света

Фары дальнего света — это устройство безопасности, устанавливаемое на всех автомобилях, однако удивительно большое количество водителей не используют их. Согласно одному исследованию, проведенному Научно-исследовательским институтом транспорта Мичиганского университета (UMTRI) и Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), менее половины всех водителей используют дальний свет, даже когда он уместен.Это исследование также показало, что многие водители переоценивают то, как часто они используют свой дальний свет, и ошибочно думают, что могут достаточно хорошо видеть без них. Однако правильное использование фар дальнего и ближнего света — простой способ повысить вашу безопасность. Это тоже закон.

Когда использовать какие фары

Когда использовать фары дальнего или ближнего света, зависит от:

Фары ближнего света освещают дорогу на расстояние около 200 футов, что эквивалентно половине городского квартала. Если вы не можете видеть дальше 200 футов при использовании ближнего света, вам следует переключиться на дальний свет, кроме случаев:

  • Другой автомобиль находится в пределах 200 футов и приближается к вам с противоположной стороны

  • Вы на расстоянии менее 200 футов позади другого автомобиля

  • Сильный дождь, туман или снег

Использование дальнего света в неблагоприятных погодных условиях может вызвать ослепление, что сделает их небезопасными.И каждый раз, когда ваш дальний свет может ослепить кого-то на проезжей части или рядом с ней, вам следует снова переключиться на ближний свет. Как правило, вы должны использовать дальний свет как на городских, так и на сельских дорогах в ночное время, когда других транспортных средств нет и погода хорошая.

Улучшенная видимость

Дальний свет увеличивает вашу видимость до 350–400 футов или расстояния среднего городского квартала.

Такая улучшенная видимость повышает безопасность каждого, когда вы едете по темным улицам или шоссе, особенно в присутствии пешеходов, мотоциклов или животных.Однако не полагайтесь исключительно на дальний свет и не забывайте всегда регулировать скорость движения в соответствии с дорожными условиями.

Как переключиться с ближнего света на дальний

У разных марок и моделей автомобилей есть разные способы переключения с ближнего на дальний и обратно. В большинстве случаев механизм встроен в рычаг рядом с рулевым колесом, где включаются и выключаются фары. В качестве альтернативы, дальний свет может быть активирован небольшой кнопкой на левой стороне водительского этажа.

Чтобы переключиться с ближнего на дальний свет, просто включите фары, а затем нажмите на рычаг рукой или нажмите кнопку пола ногой. Чтобы вернуться назад, просто повторите это действие. В некоторых моделях с рычагом включения дальнего света вы можете нажать рычаг в одном направлении, чтобы включить дальний свет один раз, а нажатие в другом направлении включит их постоянно.

Технология помощи при дальнем свете

В некоторых новых моделях автомобилей есть технология, называемая ассистентом дальнего света.Эта функция автоматически настраивает фары на правильные настройки, поэтому вам не нужно ничего делать. Пока эта технология не станет стандартной для всех автомобилей, выработка привычки правильно использовать дальний и ближний свет фар повысит вашу безопасность и поможет избежать штрафных санкций.

Ближний свет и дальний свет: когда использовать фары

Ближний свет и дальний свет: когда использовать фары

Фары вашего автомобиля позволяют вам видеть и быть видимыми.Но убедиться, что ваш свет включен и работает, — это только половина дела. Погода, местоположение, яркость и время суток — все это влияет на безопасность и видимость, а то, как вы используете фонари, сильно влияет на их эффективность.

В Канаде фары имеют три настройки: дневное, ближнее и дальнее. Каждый режим предлагает свой набор плюсов и минусов в зависимости от условий окружающей среды, поэтому знание того, когда переключаться между ними, может помочь сделать поездку на автомобиле более безопасной.

Когда использовать дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни входят в стандартную комплектацию автомобилей в Канаде с 1990 года.Предназначенные для использования в ясные (солнечные) дневные часы, дневные фары повышают безопасность, помогая водителям замечать встречный транспорт.

Важно отметить, что, хотя многие автомобили теперь имеют автоматические ДХО, эти огни не включают задние фонари, которые загораются только при включении дальнего и ближнего света.

Когда использовать фары ближнего света

Дождь, туман или снег, ближний свет должен включаться при видимости менее 150 метров, независимо от времени суток.Ночью ближний свет лучше всего использовать при движении в пробках и в освещенных городских районах, где для освещения дороги достаточно лещей ближнего боя.

Чтобы улучшить видимость, регулярно протирайте фары — особенно в грязные осенние и зимние месяцы.

Когда использовать фары дальнего света

Дальний свет предназначен для использования в ночное время в пустых помещениях, когда нет других транспортных средств или освещения. Из-за их яркости фары следует переключать на ближний свет, когда встречный водитель находится в пределах 150 метров.Если к вам приближается другой водитель с включенным дальним светом или очень яркими фарами, держите глаза по правой стороне полосы движения, чтобы вас не ослепили.

Никогда не следует использовать дальний свет в условиях тумана , , поскольку их свет будет отражаться от частиц облаков и отражаться обратно на водителя.

Сельское или городское вождение: какую фару выбрать

В зависимости от того, где вы большую часть времени ведете машину в ночное время, разные лампочки будут иметь разный эффект.Галогенные фары являются стандартом для современных автомобилей. Излучающие яркий, не слепящий белый свет, они обеспечивают более длительный срок службы, чем ксеноновые или светодиодные лампы, и менее дороги и их легче заменить.

В Searles мы рекомендуем водителям галогенные фары трех типов, каждый из которых предлагает различные преимущества в зависимости от того, где находится ваш автомобиль.

NAPA LongLite: LongLite обеспечивает дополнительную видимость на 120 футов по сравнению со стандартными галогенными лампами, что делает его отличным вариантом для водителей, которые регулярно ездят по проселочным дорогам и шоссе в ночное время.

NAPA WhiteLite: Рекомендованный для езды по городу, привлекательный NAPA WhiteLite использует более прохладный белый свет, который лучше отражает дорожные знаки, не ослепляя других водителей.

NAPA SafetyLite: Этот капсюль фары премиум-класса — отличный вариант для сельской местности благодаря дисплею 1600 люмен, который обеспечивает более яркое и широкое поле зрения, чем другие галогенные лампы. Уникальное трехцветное покрытие добавляет не слепящий желтый свет, чтобы не ослепить встречных водителей.

Наши опытные механики всегда готовы помочь! Вы также можете позвонить нам по телефону 1-250-475-2000 или , чтобы записаться на прием онлайн по любым вопросам, связанным с ремонтом вашего автомобиля!

Когда следует использовать дальний свет фар («дальний свет»)?

Дальний свет фар следует включать в ночное время, когда вы не можете видеть дорогу впереди, чтобы двигаться безопасно.

Плохая видимость ночью может напугать даже самого опытного водителя.Почему вождение после наступления темноты опаснее? 90 процентов реакций водителя зависят от острого зрения, включая восприятие глубины, распознавание цвета и периферическое зрение, которые в ночное время сильно ограничиваются. Фары дальнего света светят под углом, чтобы освещать дорогу на расстояние от 350 до 400 футов вперед, или примерно в два раза дальше, чем лучи ближнего света. (Помните, что 68 миль в час равняются примерно 100 футам в секунду. Когда вы едете ночью по шоссе, ближний свет может дать вам только секунду или две, чтобы среагировать на опасность.)

Хотя дальний свет помогает вам в безопасности, он также может поставить под угрозу других водителей, если вы воспользуетесь им неправильно. Во всех штатах есть законы, требующие, чтобы вы приглушили дальний свет фар, когда есть риск ослепить других водителей. Точное расстояние варьируется от штата к штату, но обычно дальний свет фар не должен использоваться в пределах 500 футов от приближающегося автомобиля или в пределах 200 или 300 футов от другого автомобиля, за которым вы следуете.

Когда использовать дальний свет фар для обеспечения безопасности


Законы штата обычно требуют, чтобы вы приглушали дальний свет на расстоянии от 300 до 1000 футов от приближающихся транспортных средств

  1. 1

    Плохая видимость в городских районах

    Вы можете оказаться езда по темной городской улице, незнакомой дороге или в строительной зоне.Очень неприятно осознавать, что ты не видишь дорогу впереди. Когда ваше зрение ослаблено, притормози. Если поблизости нет других транспортных средств, включите дальний свет. Ваш дальний свет также защитит пешеходов и велосипедистов, которые могут находиться на обочине дороги или переходить дорогу перед вами. В городских районах закон штата обычно требует, чтобы вы приглушали дальний свет на расстоянии от 300 до 1000 футов от приближающихся транспортных средств. Вы также должны затемнять их на расстоянии 200–300 футов от транспортных средств, за которыми вы следуете, особенно на знаках остановки и светофорах.

  2. 2

    Автомагистрали между штатами

    Видимость на некоторых автомагистралях между штатами или на их съездах и съездах может быть плохой. На дорогах могут быть длинные участки, которые освещаются только фарами. В условиях плохой видимости используйте дальний свет фар, чтобы увеличить дальность обзора. Однако приглушайте дальний свет, когда находитесь рядом с другими транспортными средствами, даже на разделенных шоссе. Уточните в местном DMV точное расстояние, требуемое для вашего штата. Когда вы приближаетесь к другому транспортному средству сзади по автомагистрали между штатами, на платных площадях или в зоне отдыха, всегда уменьшайте дальний свет, чтобы не ослепить водителя.

  3. 3

    Сельские районы и проселочные дороги с небольшим количеством уличных фонарей

    На проселочных дорогах и открытых автомагистралях уличное освещение может быть скудным, что может сделать вождение более опасным после наступления темноты. Ваши фары дальнего света позволят вам видеть дальше по дороге. В сельской местности дальний свет также помогает избежать удара животных, велосипедистов или пешеходов, прогуливающихся поздно вечером. Хотя проселочные дороги могут казаться безлюдными, будьте готовы быстро приглушить дальний свет для приближающегося транспорта или при приближении к другому автомобилю сзади.Приглушив дальний свет, вы защитите других водителей.

Когда

, а не , использовать дальний свет фар


Не использовать дальний свет при движении в тумане, дожде или снегу

Никогда не включайте дальний свет фар, когда вы едете в тумане, дождь или снег. В таких условиях они могут ухудшить зрение. Высокие лучи будут светить прямо в туман или осадки, которые будут отражать яркий свет обратно к вам. Во время метели снежинки и кристаллы льда будут отражать вам еще больше света.Опасный результат — стена ослепления, из-за которой вам будет еще труднее видеть дорогу.

Фары

Между 1940 и серединой 1980-х годов почти все автомобили в Соединенных Штатах продавались со стандартизированными стеклянными фарами с закрытым светом (Moore, 1998). Начиная с 1970-х годов они заполнялись галогеном для повышения производительности. С середины 1980-х годов большинство моделей автомобилей оснащались индивидуальными фарами со сменными лампами.

Галогенные лампы теперь конкурируют со светодиодными и высокоинтенсивными газоразрядными (HID) лампами.Эти новые источники света более эффективны, чем галогенные лампы (а светодиоды намного эффективнее, чем HID), поэтому они могут производить больше света при том же количестве энергии. Они также излучают свет более естественного цвета, чем галогенные лампы.

Некоторые из современных автомобилей доступны с адаптивным поворотом фар. Эти фары поворачиваются в направлении движения в зависимости от движения рулевого колеса, а иногда и скорости автомобиля, чтобы осветить дорогу впереди. Они предназначены для облегчения обзора на темных извилистых дорогах.

Исследования показывают, что фары с адаптацией к кривой уменьшают количество страховых случаев, хотя бывает сложно определить, какую выгоду дают лампы HID или светодиодные лампы, а какую — адаптивность к кривой. Адаптивные по кривой фары обычно имеют светодиодные или HID лампы, а фиксированные фары могут быть светодиодными, HID или галогенными.

HLDI изучил адаптивные фары фар, предлагаемые несколькими автопроизводителями, и обнаружил, что количество претензий в целом снизилось (HLDI, 2018).В большинстве случаев эффект был одинаковым для претензий по страховому покрытию материального ущерба, которое покрывает ущерб другим транспортным средствам и имуществу. Ограничением этих исследований является то, что время крушения было недоступно.

Исследование автомобилей Mazda 3 2010 модельного года показало, что количество претензий по страхованию ответственности за ночные столкновения и имущественный ущерб снизилось на 10 и 15 процентов соответственно для моделей Mazda 3 с адаптивным освещением по сравнению с моделями без него.На претензии в дневное время не повлияли адаптивные фары головного света (HLDI, 2016).

В экспериментальном исследовании с участием добровольцев, управляющих транспортным средством с тремя различными системами освещения, адаптивные по кривой фары с высокой интенсивностью разряда (HID) позволили водителям примерно на треть раньше раньше заметить труднодоступный объект на темной извилистой дороге. чем с обычными фиксированными фарами (Reagan et al., 2015).

Еще одна доступная в настоящее время функция — дальний свет фар. Эта технология использует камеру для автоматического переключения между дальним и ближним светом в зависимости от наличия других транспортных средств.У водителя по-прежнему есть возможность вручную переключаться между ближним и дальним светом.

Использование дальнего света, когда позволяют условия, помогает вовремя обнаруживать препятствия и избегать их. Например, водитель Honda Insight 2019 года должен быть в состоянии обнаружить препятствие в левой полосе движения на 174 фута вперед при использовании ближнего света и на 458 футов вперед при использовании дальнего света. При движении со скоростью 55 миль в час это разница между 2,2 секунды на обнаружение препятствия и реагирование на него с использованием ближнего света и 5 секунд.7 секунд с использованием дальнего света.

Ассистент дальнего света еще не получил широкого распространения, чтобы определить, снижает ли он количество аварий, но исследователи из IIHS и Транспортного научно-исследовательского института Мичиганского университета обнаружили, что водители в Энн-Арборе и его окрестностях, штат Мичиган, недостаточно использовали дальний свет (Рейган и др. , 2016). Только 18 процентов водителей, которые были достаточно изолированы, чтобы пользоваться дальним светом, сделали это.

Телефонный опрос водителей в том же регионе показал, что большинство (54 процента) водителей считают, что другие водители используют дальний свет столько, сколько должны.Это показывает, что водители не знают, в какой степени дальний свет недостаточно используется (Reagan & Cicchino, 2016).

Ассистент дальнего света может улучшить коэффициент использования дальнего света, если водители просто забывают включить дальний свет, не уверены, находятся ли встречные автомобили достаточно далеко, чтобы сделать это безопасно, или недооценивают влияние дальнего света на видимость.

Фары с адаптивным светом дальнего света, не путать с адаптивным светом фар, аналогичны ассистенту дальнего света.Однако вместо того, чтобы включать и выключать дальний свет, они постоянно регулируют схему дальнего света, чтобы создать тень вокруг других автомобилей. Таким образом, адаптивные лучи дальнего света обеспечивают видимость дальним светом, за исключением сегмента луча, который заблокирован, чтобы ограничить ослепление для встречных или ведущих водителей.

Исследование

IIHS показало, что ослепление от автомобиля с адаптивным дальним светом было значительно меньше, чем от внедорожника с HID ближним светом и седана с адаптивным к кривой ближним светом (Reagan & Brumbelow, 2015).

Адаптивный дальний свет в настоящее время запрещен в Соединенных Штатах, поскольку правила требуют раздельных систем дальнего и ближнего света. Однако в 2018 году Национальное управление безопасности дорожного движения объявило, что рассмотрит возможность их разрешения (Федеральный регистр, 2018). Агентству необходимо будет установить стандарты производительности и тесты на соответствие для систем фар с адаптивным дальним светом.

Фары дальнего и ближнего света | Управление освещением | Инструменты и органы управления | XC90 Twin Engine 2017

Активная система дальнего света использует камеру на верхнем краю лобового стекла для обнаружения фар встречных автомобилей или задних фонарей автомобиля, идущего прямо впереди.Когда это происходит, фары автоматически переключаются с дальнего света на ближний свет.

Когда камера больше не обнаруживает приближающийся или идущий впереди автомобиль, ваши фары снова переключаются на дальний свет.

Автомобили с галогенными фарами

Галогенные фары доступны не для всех моделей.

Когда камера больше не определяет фары приближающегося автомобиля или задние фары впереди идущего автомобиля, ваши фары снова переключаются на дальний свет через несколько секунд.

Эксплуатация

Активируйте / деактивируйте эту функцию, повернув кольцо освещения мимо положения на. При отпускании кольцо автоматически вернется в исходное положение.

Если активная функция дальнего света не была активирована, переключение между дальним и ближним светом должно выполняться вручную.

Символ белый () на приборной панели указывает на то, что функция активирована.

При включении дальнего света символ изменится на синий .

Примечание
  • Следите за тем, чтобы на лобовом стекле перед камерой не было льда, снега, грязи и т. Д.
  • Не устанавливайте и не прикрепляйте никакие предметы на лобовом стекле, которые могут закрывать камеру.

Если на приборной панели отображается сообщение о том, что активный дальний свет временно недоступен, переключение между дальним и ближним светом должно выполняться вручную. Однако выключатель света может оставаться в положении.То же самое применимо, если отображается сообщение о том, что датчики лобового стекла заблокированы, и отображается символ выше. В этом случае символ погаснет.

Активный дальний свет может быть временно недоступен (например, в сильный туман или дождь). Когда система снова активируется или если датчики на лобовом стекле больше не закрываются, сообщения исчезнут, и загорится символ.

Предупреждение
  • Автоматический дальний свет — это средство помощи при вождении, предназначенное для обеспечения наилучшего освещения фар в хороших условиях вождения.
  • Использование неоригинальных стекол или стекол сторонних производителей может отрицательно сказаться на функции автоматического включения дальнего света.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *