Где у машины тормоз газ сцепление: Где у машины газ тормоз сцепление

Содержание

Где у машины газ тормоз сцепление

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

При выборе автомобиля покупатели обращают особое внимание на эргономику и удобство управления транспортным средством. Средствами управления можно считать не только руль, но также коробку передач и используемые в авто педали. При расположении педалей в автомобиле все автопроизводители придерживаются общепринятых стандартов.

Интересно и то, что на одинаковых машинах их количество может отличаться. Это напрямую зависит от того, какая именно коробка переключения передач предусмотрена в конкретной комплектации. На механике рычагов управления больше, на машинах с автоматом их меньше, поскольку потребность в одной из педалей исчезает.

Первые автомобили оснащались исключительно механическими трансмиссиями, что позволяло контролировать поведение машины, её скорость. Привыкшие к МКПП водители отмечают, что механика позволяет полностью чувствовать автомобиль, тем самым ощущать себя главным.

Затем появились автоматические коробки. Работа с ними стала куда проще. Да, многие могут утверждать, что механика является основой, и только такая коробка даёт возможность выжать из машины максимум. В настоящее время необязательно уметь работать с МКПП, если вы покупаете авто с коробкой автомат.

Возможное количество педалей

Принято считать, что в автомобиле три педали. Это правильно, если говорить применительно к машинам с механическими коробками передач.

Оказавшись на водительском месте такого авто, вы увидите под ногами три рычага управления:

  1. Первая педаль слева отвечает всегда за сцепление, вне зависимости от марки и модели автомобиля. С помощью неё передаётся крутящий момент от двигателя к колёсам. То есть она позволяет машине тронуться с места. Плюс сцепление требуется, чтобы переключаться с одной передачи на другую. Выжимают педаль всегда левой ногой.
  2. Посередине всегда автопроизводители устанавливают рычаг управления, отвечающий за тормоз. Все инструкторы и каждый опытный водитель скажут, что тормозом следует управлять исключительно правой ногой. В зависимости от интенсивности и силы нажатия, тормоз притормаживает или резко останавливает авто.
  3. Справа располагается педаль, которая обеспечивает набор скорости. Здесь, как вы понимаете, речь идёт о педали газа. Чем сильнее давишь, тем выше поднимаются обороты двигателя. А потому быстрее увеличивается скорость.

В случае с автоматическими коробками машина сразу же лишается одной педали. В отличие от механики, здесь отсутствует сцепление. И остаются только газ и тормоз. Газ располагается справа, а тормоз слева, как и на автомобилях с механическими трансмиссиями.

При этом АКПП имеет несколько режимов, которые компенсируют отсутствие рычага сцепления:

  • как и на рычаге МКПП, в автомате это режим движения задним ходом;
  • требуется во время парковки;
  • на этом режиме можно переместиться на небольшое расстояние;
  • основной режим;
  • 2 и 3 передачи. Отвечают за 2 и 3 передачи, как в случае с МКПП;
  • при таком положении рекомендуется проходить сложные дорожные участки, перемещаясь на малой скорости.

Хотя коробки-автоматы более подвержены поломкам, они чаще выходят из строя и требуют дорогостоящего ремонта, у АКПП есть ряд объективных преимуществ. Основное из них заключается в упрощённом управлении. Не нужно отвлекаться постоянно на рычаг коробки, выжимать всякий раз сцепление при переходе на другую скорость.

Будьте внимательными, переходя на автомобиль с иной коробкой передач. С механики на АКПП пересесть несложно, поскольку задача только упростится из-за отсутствия одной педали. А вот для владельца машины с АКПП переход на МКПП может стать проблемой, поскольку третья педаль потребует больше концентрации, реакции и скорости принятия решений.

Функциональные особенности

Изучив особенности расположения педалей в машинах с механической коробкой, несложно будет окончательно запомнить, где какая находится. Каждый из вас понимает, что педали в машине играют определённую роль. У всех есть своя строго отведённая функция. И их нужно учитывать, садясь за руль.

Напомним, как идут педали в любой машине слева направо со стороны водителя:

В автомате всё идёт точно так же, но только с условием отсутствия в этой последовательности сцепления.

Чтобы лучше разобраться в функциональных особенностях, требуется все педали рассмотреть отдельно.

Сцепление

Несложно запомнить, где в машине находится рычаг сцепления. Важно учесть, что на всех авто они находятся всегда в одинаковом месте. Располагать сцепление справа или посередине автокомпании не могут.

Теперь конкретнее о том, для чего нужен такой рычаг управления в автомобиле как педаль сцепления. Отвечает за соединение между коробкой и двигателем, а также разъединение по мере необходимости. Если педаль не трогать, двигатель будет соединяться с коробкой, то есть в это время сцепление считается включённым.

Когда рычаг управления выжат в пол, происходит разъединение, а потому сцепление отключается. Чтобы машина начала своё движение, водителю следует включить обратно сцепление. А для этого просто отпускается педаль.

Если учитывать конструкцию, всё происходит следующим образом:

  • состоящий из пары дисков диск сцепления располагается на шлицах первичного вала коробки, используется жёсткое соединение;
  • при этом диск зажимается между маховиком мотора и кольцами корзины;
  • когда педаль нажимают, специальная пружина отпускает расположенное на корзине кольцо;
  • кольцо отходит от маховика;
  • происходит освобождение диска, и он начинает вращение независимо от этого маховика;
  • теперь автомобилист переключает передачу, а затем отпускает педаль;
  • при этом отпускается пружина выжимным подшипником, обратно сходятся кольца, и диск снова зажимается.

Это происходит быстро и циклично при каждом переключении скорости на механической трансмиссии.

При эксплуатации автомобиля с МКПП, то есть при наличии сцепления в виде педали, требуется придерживаться некоторых правил:

  1. Левую ногу всегда стоит держать около педали, чтобы иметь возможность в любой момент на неё нажать. Большинство машин оснащаются площадками слева от педали, которая предназначена для левой ноги и её отдыха между переключениями. Главное, занять удобное положение, чтобы нога не уставала.
  2. Не нужно постоянно держать ногу на самой педали. Иначе устаёт водитель и быстрее изнашивается само сцепление. Любое даже незначительное нажатие создаёт нагрузку, а потому и возникает износ.
  3. Всегда выжимайте рычаг управления полностью, осуществляя переход с одной скорости на другую.
  4. Левая нога используется только для работы с одной педалью. И это исключительно сцепление.
  5. Нажатия следует осуществлять полностью, быстро, но без рывков. Старайтесь всё делать одним движением. Вот тут и проявляется то, насколько удобно вы держите свою ногу.
  6. При плавном отпускании педали начинается тяга и машина движется. В этот момент следует задержаться именно в таком положении и проехать буквально 3 метра. Такая задержка ноги в среднем положении является оптимальным моментом старта. Если этот момент пропустить, резко убрать педаль или слишком быстро нажать на газ, в итоге получится пробуксовка, машина начнёт дёргаться и наверняка заглохнет. Тренировать старт рекомендуется как можно больше. К каждой конкретной машине нужно привыкнуть.
  7. Прежде чем запускать двигатель, обязательно отключите сцепление. Для этого педаль выжимается в пол. Уже потом включается стартер.
  8. Сцепление используется в трёх ситуациях. Это начало движения, переключение скоростей и полная остановка.

Именно сцепление делает управление машинами с МКПП более сложным, если сравнивать с АКПП. Но ко всему привыкаешь и всему можно научиться.

Владея навыками управления механикой с педалью сцепления, перейти на автомат не составит никакого труда. Но если вы учились ездить на АКПП, а затем пришлось пересесть на механику, можно почувствовать себя, словно впервые оказались за рулём.

Тормоз

Вы уже знаете, где в машине должна располагаться педаль тормоза. Если в авто с МКПП, то посередине, а если на АКПП, то слева.

Нажимая на этот рычаг управления, водитель тем самым передаёт нагрузку на усилитель. Он создаёт дополнительное усилие на установленный в машине главный тормозной цилиндр. Отпуская педаль, возвратная пружина позволяет вернуть элемент в исходное положение.

Ничего сложного в конструкции этого компонента нет. Это рычаг со специальной площадкой под ногу с нижней стороны. Также есть пара отверстий около верхнего конца. Через одно отверстие проходит штифт, с помощью которого педаль движется назад и вперёд по ограниченному пространству.

Второе отверстие нужно, чтобы соединить вакуумный усилитель с вилкой. Если усилителя нет, тогда происходит соединение с главным цилиндром тормозной системы. Чтобы создать надёжное и подвижное соединение, применяют металлические штифты.

Когда водитель нажимает на эту педаль, конструктивно в любой машине предусмотрена система автоматического включения стоп-сигналов, расположенных позади автомобиля.

Она же ускоритель или педаль акселератора. Тут также следует разобраться, что такое педаль акселератора в автомобиле и как она работает.

Элемент предназначен для придания машине ускорения. Достигается это путём открытия дроссельной заслонки и увеличения количества поступающего в камеру сгорания топлива. Чем сильнее водитель нажимает на рычаг управления, тем больше топливовоздушной смеси поступает в камеру сгорания. Только важно учитывать такой момент, что на автомобилях могут устанавливаться традиционные и электронные педали.

Если это механическая стандартная педаль, то в конструкции предусмотрен тросовый привод заслонки. Когда водитель выжимает элемент, трос открывает дроссельную заслонку. Открытие происходит ровно на тот угол, на который была нажата тросовая тяга.

В электронной педали всё несколько иначе. При нажатии на рычаг управления для ускорения специальный датчик считывает информацию об угле нажатия и передаёт её на блок управления мотором. Уже сам блок определяет, на какой именно угол следует открыть дроссельную заслонку, после чего передаёт соответствующего команду исполнительному механизму, то есть приводу.

На механической коробке передач водителю приходится создавать оптимальное взаимодействие между сцеплением и газом. Эти две педали тесно связаны друг с другом. В машинах с автоматическими трансмиссиями всё куда проще. Из двух педалей остаётся только газ. А сцепление регулируется автоматически.

Рекомендуется заранее уточнить, какая именно педаль газа установлена в приобретаемой машине. Многие говорят о неоспоримых преимуществах развития технологий, то есть очевидным фаворитом считают электронную педаль акселератора.

Но в подобных конструкциях имеется слишком много промежуточных элементов между самой педалью и дроссельной заслонкой. Электроника берёт на себя определение того, насколько сильно открывать заслонку. А это не всегда нравится водителям, которые привыкли самостоятельно определять, насколько сильное ускорение ему требуется. Потому отдают предпочтение классическим и проверенным временем тросовым приводом механического типа.

Электронные педали разрабатываются с целью повышения экологичности транспортных средств. Они помогают снижать количество выбросов и вредных выхлопов. Но параллельно не дают водителю полностью держать ситуацию под своим контролем. Хорошо это или плохо, каждый решает для себя сам.

Управлять газом несложно. Но и тут есть свои особенности. Потому при подготовке к управлению своим новым транспортным средством рекомендуется немного потренироваться, чтобы привыкнуть к реакции акселератора. Для этого запустите двигатель и включите стояночный тормоз при нейтральной передаче на трансмиссии. В большинстве случаев эта педаль имеет минимальное сопротивление, из-за чего даже при слабом нажатии машину может резко дёргать вперед, создавая активное ускорение. Неудивительно, что раньше инструкторы по вождению ставили под педаль газа сырое яйцо. Тем самым они заставляли водителей быть предельно аккуратными и дозированно нажимать на педаль.

Педали и АКПП

Поскольку при АКПП сцепление не предусмотрено в виде педали, то несложно догадаться, сколько будет педалей в машине с коробкой автомат. Ровно две. Это газ и тормоз.

Поскольку в автомобиле с автоматической коробкой передач одной педали нет, это позволило несколько изменить конструкцию оставшихся рычагов управление. Их расположение никак не поменялось в сравнении с автомобилями на механике. Но чтобы повысить удобство водителям, педаль, отвечающую за торможение, увеличили в размере.

Устройство концевого выключателя на тормозе отличается от того, который стоит на машинах с механической трансмиссией. В автомате конструкцию сделали сложнее. Выключатель позволяет не только тормозить и включать стоп-сигналы. Дополнительно выключатель передаёт необходимую информацию о том, как воздействуют на педаль. Данные поступают в электронный блок управления, системы ABS, ESP и прочие дополнительные системы, которые входят в набор активной безопасности.

Водителям следует всегда помнить о том, что на автомате возникнет блокировка пуска силового агрегата, если предварительно не выжать педаль тормоза.

Зато процедура начала движения с места здесь существенно упростилась. Водителю достаточно перевести коробку в необходимое положение, после чего отпустить тормозную педаль. Машина сама начнёт ехать с ограниченной скоростью. Для увеличения скорости движения нажимается уже правая педаль, то есть акселератор. Если вы трогаетесь в подъём, стартовой автоматической скорости может не хватить. Потому придётся поддать газ.

Преимущество трогания на автомате в подъём заключается в том, что назад вы никак покатиться не сможете. Только если стартовать с задней передачи.

При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой переключения передач, лишённой педали сцепления, следует придерживаться нескольких правил:

  1. Отрегулируйте оптимальное положение водительского кресла и высоты расположения педалей.
  2. Рекомендуется, чтобы оба рычага управления находились на одинаковом уровне по высоте.
  3. Никогда не кидайте себе под ноги любые объёмные предметы, бутылки с водой и пр. Они могут закатиться под педаль, и она окажется заблокированной. Выжать газ или тормоз не получится. Подобные ситуации не редкость, и они многократно становились причиной дорожно-транспортных происшествий.
  4. Выбирайте хорошие коврики, которые точно ложатся под контуры водительского места.
  5. Следите за тем, чтобы коврики не сворачивались и не образовывали больших складок под педалями. Опять же риск блокировки.
  6. Удаляйте любые загрязнения, которые появляются на педалях. Особенно опасными считаются прилипшие жевательные резинки и разные смазочные материалы. Из-за них нога может соскользнуть.
  7. Хромированные накладки на педали выглядят эффектно и красиво, но с их практичностью есть определённые проблемы. Часто такие накладки делают педали очень скользкими.

Многим кажется, что ничего сложного в расположении и функционировании 2 – 3 педалей внутри автомобиля нет. Но за простыми рычагами скрываются целые сложные системы, включающие в себя огромное количество компонентов.

Потому крайне важно следить за состоянием тормозной системы, регулировать сцепление по мере необходимости, а также не забывать о правилах эксплуатации педалей. Это позволит избежать ряда проблем и сложностей, возникающих при вождении. Вряд ли вам захочется, чтобы при движении на высокой скорости вдруг перестала реагировать педаль тормоза, либо отказавшее сцепление посреди трассы лишило вас возможности двигаться дальше.

Все педали тесно связаны друг с другом и существовать отдельно не могут. Пусть в машинах с автоматической трансмиссии педаль сцепления и отсутствует, но сам механизм сцепления никуда не делся. Просто его реализовали несколько иначе, чтобы упросить водителям задачи по управлению транспортным средством.

Выбирать автомобиль с 2 или 3 педалями, вопрос уже сугубо индивидуальный. Автомат имеет ряд объективных преимуществ, а современные разработки позволили сделать автоматические трансмиссии более надёжными, долговечными и эффективными. Разница в динамике и разгоне, если сравнивать с механикой, практически стёрта. Многие машины демонстрируют превосходный разгон, порой превышающий показатели автомобиля с механикой.

Отказываться от автомата не всегда рационально. Да, такие автомобили стоят немного дороже, и за ремонт АКПП придётся заплатить больше при возникновении поломок. Но не стоит забывать про их улучшенную надёжность, повышенную эффективность и устойчивость к износу. Поломки возникают тогда, когда водитель игнорирует правила эксплуатации. С таким же успехом он может легко вывести из строя механическую трансмиссию.

При этом уровень комфорта управления машиной с 2 педалями значительно выше, чем с 3. Это превосходство особенно сильно проявляется в условиях плотного трафика в городе, где одна рука водителя машины с МКПП постоянно занята переключением скоростей, а левая нога не снимается с педали сцепления.

Устройство и расположение основных рычагов управления или где какая педаль в машине. Расположения газа, сцепления и тормоза на механике. Данная статья сегодня станет отличным пособием для молодых водителей или тех, кто планирует в скором времени им стать.

Несомненно, почти каждый хочет приобрести свой собственный автомобиль. Мужской пол больше стремится к технике, а женский к бытовым оснасткам.

Сразу хотим порекомендовать статью «Какое авто лучше купить новичку». (полезно будет почитать).

Чтобы понять, где какая педаль в машине. Расположения газа, сцепления и тормоза на механике. Для начала следует разобраться какой автомобиль и что он собой представляет. Сегодня следует различать авто с трансмиссией:

    Механического типа;


Спустя несколько попыток, у некоторых с 10 или 15-го раза, машина как-то трогалась и ученик приобретал навыки. Но и здесь не так все просто: мало того, что просто ездить на первой скорости, необходимо и иные включать. Вот тут тоже загвоздка. Процентов 99,9 учеников смотрят на педали во время переключения, что категорически запрещено, так как необходимо следить за направлением движения.

Но спустя несколько тренировок, данная привычка постепенно проходит и процесс проходит автоматически.

Еще раз для запоминания: педаль сцепления в авто с механической коробкой передач всегда крайняя левая позиция, ножной тормоз – центральная позиция, акселератор, он же газ, крайний правый. Иных вариантов механике быть не может.

С автоматом и ее модификациями все иначе. В салоне установлены всего две педали: ножной тормоз и газ. Роль сцепления выполняют валы и муфты внутри данного типа трансмиссий. Основным преимуществом является то, что ничего выжимать не надо, главное при старте включить режим «Драйв» и плавно нажимать на газ. Все остальное мозги коробки сделают сами за вас.

В связи с широкой популярностью автоматов и ее мутантов, трогаться и управлять транспортом становится все легче и легче. С парков автошкол исчезают машины с механикой, на замену им роботизированные варианты. Практические навыки можно приобрести начиная с первых минут вождения. Главное научиться чувствовать машину и обороты двигателя.

Еще одна распространенная ошибка практически всех учеников – это привычка с первых секунд давить в пол, считая то, что если они уже смогли тронуться, то все остальное мелочи. Но это далеко не так и это подтверждается тем, когда после автошколы они приходят и берут авто родителей и практикуют ездить по городу без разрешения на вождение и соответствующего опыта.

Надеемся, что статья на тему, где какая педаль в машине и расположения газа, сцепления и тормоза на механике поможет вам более детально изучить расположение рычагов управления. Главное никуда не спешить, изучайте все постепенно. Вот тогда точно у вас все получится и неприятности обойдут вас стороной.

Машина где находится газ сцепление тормоз

Предназначение и расположение педалей в машине

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Расположение педалей в машине: газ, тормоз, сцепление

Предназначение и расположение педалей в машине

Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.

Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.

А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.

Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.

Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», — с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.

Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий. Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов. Так будет намного легче освоить МКПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

  • плавное трогание с места;
  • отключение мотора от КПП;
  • переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению. Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

  1. Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
  2. Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей. Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис.

Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру. Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление. По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз.

Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.

Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

Автор материала: Думченков Михаил

  • Новинки авто 2017
  • Джипы
  • Кроссоверы
  • Тест-драйвы

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Задать вопрос автомеханику

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Автомобили представлены ведущим салоном РОССИИ

Приступая к обучению управлением транспортным средством, молодые автолюбители ознакамливаются с обустройством водительского места. Кроме руля, панели приборов и ручки переключения передач, одним из главных органов управления являются педали в машине. Именно их использование позволяет придавать автомобилю ускорение или замедлять его движение.

В зависимости от типа трансмиссии варьируется количество рычагов управления в транспортном средстве. Механической коробке передач нужно, чтобы было три педали в машине. Где какая из них, очень легко запомнить. Самая левая педаль — это сцепление, центральная — тормоз, а правая — газ.

Поначалу весь процесс управления машиной с механической коробкой может показаться довольно сложным, но когда один раз научился, вождение становится плавным и естественным. В отличие от механики, всего две педали в машине-автомат. Тормоз слева, и газ справа. Проще уже и быть не может. При работе с автоматической коробкой сцепление не нужно.

Впервые увидев педали в машине, не сразу осознаешь принцип действия всех из них. Если с газом и тормозом все проще, то сцеплению нужно уделить отдельное внимание. Именно эта педаль организует слаженную работу двигателя и механической коробки переключения передач. В своем обычном положении, когда педаль сцепления не выжата, двигатель и коробка передач соединены.

При нажатии на педаль до упора диск сцепления отсоединяется от маховика двигателя и происходит свободное вращение. В этот момент можно включить или переключить нужную передачу. Отпуская педаль сцепления, запускаем обратный процесс, и вращение вновь передается на вал.

Из названия ясно, что данный рычаг отвечает за своевременную остановку транспортного средства. Сложно определить степень важности педали в машине. Если кто-то считает, что главное – газ, а тормоза придумали трусы, то этот человек никогда не ездил с неисправной тормозной системой. Нажатие тормоза активирует гидравлический или пневматический привод, который создает дополнительное усилие в главном тормозном цилиндре. Оно передается на колодки, которые и отвечают за своевременную остановку. От степени нажатия на педаль тормоза зависит скорость торможения транспортного средства. Также при изменении положения рычага, подается напряжение на задние фонари, сигнализирующие участникам дорожного движения, что вы снижаете скорость автомобиля.

Отвечает за объем подающейся воздушно-топливной смеси в двигатель. Механизм передачи сигнала клапану может отличаться в разных автомобилях, но принцип действия педали в машине остается неизменным. Соответственно, сила нажатия на рычаг определяет степень ускорения автомобиля.

Перед началом вождения стоит научиться четко определять педали в машине. Где какая, можно разобраться даже экспериментальным путем. Педаль тормоза даже при малейшем нажатии активирует задние стоп-сигналы. Их легко можно заметить в темном помещении или внимательно наблюдая за отражением на предметах в зеркало заднего вида. Дальше все просто. Справа газ, а слева, если предусмотрено, то сцепление. Еще проще можно определить педали при включенном двигателе на нейтральной передаче.

Единственная педаль, которая отреагирует при нажатии усилением шума работы двигателя — это газ. Сцепление не определить ни при включенном, ни при выключенном двигателе. Эта педаль реагирует только на движение. Нужно просто запомнить, что если педали три, то сцепление всегда слева, тормоз посередине, а газ справа.

Отдельные сложности вызывает у новичков вопрос, какой ногой нужно нажимать те или иные педали. Итак, если коробка механическая и педалей три, то левая нога отвечает только за сцепление и никак иначе. Разгон и торможение автомобиля осуществляется поочередным перемещением правой ноги.

Автоматическая коробка нуждается только в двух педалях. Это газ и тормоз. И, казалось бы, две ног – две педали. Но это неправильный подход. Правая нога, как и в случае с механической коробкой, отвечает за ускорение и торможение, а левая нога отдыхает на специально изготовленной подставке или на коврике.

В изучении расположения и принципах действия педалей нет ничего сложно. А при определенном опыте вождения автомобиля все действия выполняются уже почти подсознательно. Автоматическая коробка передач предлагает большую свободу водителю и облегчает процесс управления, но более затратна в обслуживании.

Расположение педалей в машине и их предназначение

  • Расположение педалей в машине и их предназначение
  • Педали в машине
  • Расположение
  • С механической коробкой передач
  • С коробкой-автомат
  • Как работают педали
  • Как расположить ноги на педалях
  • Принцип действия кулисы переключения передач
  • Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Расположение

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

  1. Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
  2. Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.
  3. Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.
С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия. С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.

Как расположить ноги на педалях

Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.

Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно. Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).

Принцип действия кулисы переключения передач

Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам. В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.

Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.

Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как завести автомобиль — сцепление, педаль газа, трогание автомобиля

Теперь, когда мы научились правильно устраиваться за рулем автомобиля, можно перейти к тому, чтобы продолжить обучение.

Перед тем, как запустить двигатель и начать движение на автомобиле, необходимо немного разобраться в некоторых нюансах. В отличие от машин с автоматической коробкой, в которых, для того чтобы начать движение, достаточно просто нажать на педаль газа, в автомобиле с «механикой» важно понимать, как всё работает и для чего совершаются те или иные телодвижения.

Итак, что же такое сцепление и для чего оно вообще нужно?

Представьте себе картину: сосед поливает огород из шланга, а в это время вы наступили на шланг и давите всем своим весом (рис. 2.23). Что произойдет? Совершенно верно: вода перестанет течь из шланга. А если ногу чуть-чуть приподнять, то вода побежит тоненькой струйкой; поднять выше — побежит сильнее, а если отпустить со-всем, то хлынет полным напором. Представили? Так вот: нажатием на педаль сцепления, по большому счету, так же, как в примере с водой в шланге, регулируется поток энергии от двигателя к колесам автомобиля. Когда педаль выжата в пол, то «шланг пережат» — поток энергии от двигателя к колесам не «течет». Отпускаешь сцепление, и вся энергия двигателя бесконтрольно «хлынула» к колесам.


Рисунок 2.23 Нажатием на педаль сцепления мы перекрываем поток энергии аналогично пережатию потока воды в шланге.

Вы наверняка видели брыкающиеся и глохнущие автомобили. Весь секрет качественного старта заключается в понимании принципа работы сцепления вообще, а не в привыкании к отдельному автомобилю. Если вы разберетесь с тем, как в принципе работает автомобиль и что нужно делать с ногами на педалях, тогда вы справитесь с абсолютно любым автомобилем, попавшимся вам в руки. Заманчиво? Тогда запаситесь терпением — изучите теорию, выполните учебные упражнения, и только потом приступайте к практическим занятиям.

Знания → упражнения → практика.

Итак, знания:

Из двигателя поток энергии движется к колесам через два «мостика». Разводные мосты представляете? При нажатой до упора педали сцепления («утопленной в пол») разомкнут первый «мостик», а при установленном в нейтральное положение («N») рычаге коробки передач разомкнут второй «мостик».


Рисунок 2.24 Мостики между двигателем и колесами разомкнуты (именно при таком положении нужно заводить двигатель).
Рисунок 2.25 Разомкнут только один мостик — коробка передач (после того как коробка передач переведена в нейтральное положение, педаль сцепления можно отпустить и дать отдохнуть левой ноге — автомобиль будет стоять и не заглохнет).
Рисунок 2.26 Разомкнут только один из мостиков — сцепление (например, при торможении автомобиля).

Когда мотор работает, в нем что-то крутится. Если нажать на педаль акселератора (или, проще говоря, на педаль газа), то благодаря этому в мотор начнет поступать больше топлива и всё в двигателе закрутится еще быстрее, издавая при этом весьма заметное гудение и рычание. Бояться этого не нужно — мало ли что гудит? Фен гудит, стиральная машина гудит, пылесос гудит так, что слышно соседям. Нужно понимать, что машина поедет не благодаря педали газа и громкому рычанию двигателя, а благодаря соединенным мостикам.


Рисунок 2.27 Мостики между двигателем и колесами замкнуты (происходит движение автомобиля).

Теперь внимание! Мостики соединяются по-разному! Включение передачи (для старта автомобиля — первой) соединяет путь от двигателя к колесам по принципу включено/выключено, то есть передача энергии либо вообще отсутствует, либо осуществляется полным потоком, в то время как сцеплением можно регулировать поток энергии (помните сравнение со шлангом с водой?). И самое главное — для начала движения автомобиля пользоваться педалью сцепления следует правильно, соблюдая высоту подъема и совершая остановки необходимой длительности. Возможно, вы слышали от знакомых водителей фразу типа: «Плавно отпускай сцепление, газку-газку и поехали…» Может быть, даже пробовали следовать этому совету. Если пробовали, то наверняка знаете, что машина не всегда едет, как хочется, и тогда, когда хочется. Так как же всё-таки нужно обращаться с педалью сцепления?



Рисунок 2.28 Педаль сцепления нажата до упора — диски сцепления разъединены, мощность от двигателя не передается.

С выключением сцепления всё просто — нажал на педаль, диски разъединились (рис. 2.28). Как же происходит включение сцепления? Первая часть пути, который преодолевает нога при нажатии на педаль сцепления, тратится на свободный ход педали сцепления и простое сближение дисков. На каком-то этапе диски сближаются на столько, что касаются друг друга в каких-то едва заметных точках (рис. 2.29). При этом трение, которое возникает в этих точках, настолько мало, что не способно увлечь машину вперед. Тем не менее, это начало включения сцепления. До этого момента нога должна поднимать педаль достаточно быстро (это большой ход педали — 50~70 мм), после чего отпускание педали становится более точным (ход педали 5~10 мм).



Рисунок 2.29 Первая часть пути педали сцепления преодолевается быстро. В точке (2) диски сцепления едва касаются друг друга, мощность от двигателя не передается.

Итак, что же происходит дальше? Диски сближаются еще больше, и в какой-то момент фрикционные накладки начинают расплющиваться (рис. 2.30), благодаря чему пятно контакта увеличивается до достаточно большого значения — от 1-2% до 20-30%. Этого уже может быть достаточно для того, чтобы машина поехала. Именно на этом этапе настало время для ПАУЗЫ — нужно замереть и даже не дышать.


Рисунок 2.30 Вторая часть пути педали сцепления — движение ноги замедляется, но не прекращается. в точке (3) трения между дисками достаточно для того, чтобы автомобиль начал движение. Наступает время для паузы.

Обратите особое внимание
В момент удержания паузы пятка левой ноги должна находиться на полу.

Зачем нужна пауза? Представьте себе, что маховик вращается с какой-то определенной скоростью. Диск сцепления также начал вращаться — машина поехала. Но ведь при этом скорости вращения разные, а значит, диск сцепления будет всё еще продолжать проскальзывать относительно маховика. Поэтому, если на данном этапе отпустить педаль сцепления, произойдет знакомая многим начинающим водителям ситуация — машина задергается и двигатель заглохнет. Если дотерпеть до тех пор, пока диск сцепления раскрутится до скорости маховика, то педаль сцепления можно отпускать смело, не боясь, что двигатель заглохнет. При этом время, которое будет затрачено на ожидание, — и есть та самая ПАУЗА.

Как же узнать, что педаль сцепления уже можно отпускать? Представьте себе горку, на которую вы толкаете тележку (рис. 2.31а). Толкали-толкали вы эту тележку до самого верха, и вдруг она преодолела верхнюю точку и дальше покатилась сама (рис. 2.31b). Так и машина — сначала тяжело набирает ход, а потом вдруг начинает легко катиться. Всё, нужная точка достигнута, можно бросать педаль сцепления (рис. 2.32).


Рисунок 2.31 Машина подобна тележке, которую нужно провезти через горку, — сначала тяжело набирает ход, а потом катится легко.

Рисунок 2.32 После того, как автомобиль легко покатится, педаль сцепления можно отпустить (точка 4).

Из опыта обучения вождению
По поводу старта некоторые уважаемые мною авторы учебников по вождению пишут в своих книжках, что нет ничего проще — просто делаете 1500 оборотов двигателя и плавно отпускаете сцепление, после чего машина поедет. Это действительно так. Но дело в том, что старт машины в этом случае во многом зависит от изношенности сцепления, а ведь не всегда человек садится в новый автомобиль. Еще один очень важный момент заключается в том, что, нажимая на педаль газа до 1500 об/мин и плавно отпуская сцепление, мы поедем лишь в том случае, если есть куда ехать. Если автомобиль находится в тесном дворе или на парковке, т. е. в условиях, когда нужно выехать так, чтобы не упереться в препятствие (впереди стоящую машину, стену здания и т. п.), а «поползти по полшага» вперед, то в этом случае начнутся проблемы. По моему мнению, нужно научить человека трогаться на автомобиле правильно сразу, а не потом, когда подвернется случай, начать объяснять: «Понимаешь, а вот тут надо вообще-то по-другому…». Поэтому лучше сразу разобраться в том, что существуют различные режимы работы сцепления — благодаря работе педалью сцепления можно добиться как того, чтобы автомобиль «полз» как черепаха, так и того, чтобы он активно срывался. Другими словами, важно научиться не просто заставлять машину начинать ехать хоть как-нибудь, а делать это сознательно в различных режимах. И, по моему глубокому убеждению, отрабатывать это нужно уже буквально с первых занятий.

Теперь поговорим о том, что же делать с педалью газа. Вообще-то, автомобиль вполне способен поехать даже без нажатия на педаль газа (причем даже на легкую горку). В этом скрыта следующая особенность: двигатель на холостом ходу выдает какую-то мощность, но она очень маленькая. Это то же самое, что наполнять ведро водой, которая течет тонкой струйкой — наполнить можно, но ждать придется очень долго. Так и для того чтобы автомобиль тронулся в горку без газа, необходимо с точностью до миллиметра поднять педаль сцепления до нужной точки (если поднять педаль чуть выше — двигатель заглохнет, если чуть ниже — машина не поедет) и зафиксировать в этом положении на время не менее пяти секунд, после чего на фоне холостого хода машина поедет (но очень и очень вяло). Если при этом представить, что сзади вам уже будут во всю сигналить недовольные водители, задорно выкрикивая вопросительные восклицания, то в бессознательной попытке поехать быстрее ваша нога на педали дрогнет — педаль выпадет из миллиметровой зоны и двигатель заглохнет. Для того чтобы этого не произошло, подачу энергии от двигателя в нужный момент можно увеличить. Когда левая нога достигает на педали сцепления точки начала соприкосновения дисков, правой ногой можно добавить легкий газ — это примерно 1500-2000 об/мин (если есть тахометр, то по нему можно легко потренироваться нажимать на педаль газа; если нет, можно достаточно легко потренироваться на слух — на этих оборотах возникает легкий комфортный шум). В этом случае высота необходимого поднятия педали несколько возрастет, но точность попадания будет составлять уже не один, а пять—семь миллиметров (т. е. попасть будет уже гораздо легче), а продолжительность паузы составит не пять, а три секунды. При этом автомобиль поедет уже несколько веселее. Если же мы хотим «выстрелить», как из пушки, нужно в процессе поднятия педали сцепления сделать газ уже больше 3000 об/мин (это уже довольно громкое урчание), тогда точка поднятия педали сцепления станет еще выше, зона попадания — вообще «плюс-минус километр», а пауза — одна-полторы секунды.


Рисунок 2.33 Графическое отображение вариантов трогания автомобиля с места

Таким образом, вариантов трогания автомобиля с места — сотни. И задача обучаемого вождению состоит в том, чтобы не привязываться к какому-то конкретному положению педалей сцепления и газа, а научиться чувствовать баланс: газом создается определенная скорость вращения вала двигателя, под него «подгоняется» высота поднятия сцепления и соответствующая пауза. Благодаря правильному подбору всех этих составляющих удается достичь идеального старта автомобиля. Зона идеального старта на рисунке 2.34 обозначена как область пересечения кругов. Научитесь работать в этой зоне — и вы никогда не заглохнете.


Рисунок 2.34 Правильной комбинацией трех составляющих можно достичь идеального старта автомобиля.

Интересный факт
Как вы думаете, вредно ли передерживать паузу? Например, не 3 секунды, а все 30? На самом деле не вредно, можно держать хоть целый час, но при условии, что положение педали газа соответствует этому положению педали сцепления. На третьей секунде пробуксовка в сцеплении прекратится сама собой. А вот удерживая сцепление в паузе, добавлять газ очень вредно, так как это вызовет повторное буксование в сцеплении, и, как следствие, его преждевременный износ. Я встречал водителей, которые «убивают» сцепление уже на 10 тысяче пробега. Обычно же сцепление выхаживает не менее 80-100 тысяч километров пробега. Все зависит только от вас.

Обратите особое внимание
Запомните: совершив старт, полностью отпустите педаль сцепления и только после этого дожимайте газ, обеспечивая требуемый разгон.

Еще одна аналогия с газом и сцеплением — краны горячей и холодной воды (рис. 2.35). Открываем горячую воду — это газ, разбавили холодной водой — это сцепление. На выходе получили воду нужной температуры, которой можно умыться или принять душ. Теперь представьте себе: в процессе принятия душа вдруг что-то нарушилось — соседи открыли воду, напор воды и температура на выходе изменились. Нужно что-то делать. Согласитесь, крутить сразу два крана сложнее, чем один. Ведь для достижения желаемого результата можно просто добавить или убавить холодную воду. То же самое и с педалями: если автомобиль в процессе старта наехал на кочку или вы вынуждены стартовать с повернутыми колесами и мощности двигателя стало не хватать, нужно что-то сделать, чтобы двигатель не заглох. Оставьте газ таким, каким он был до этого, и просто чуть поднимите педаль сцепления — всё разрешится само собой.


Рисунок 2.35 Соотношение газа и сцепления аналогично смеси горячей и холодной воды в кране.

Вот, собственно, и всё, теперь вы готовы к тому, чтобы запускать двигатель и пытаться трогаться на автомобиле с места.

Обратите особое внимание
В случае если вы захотите поучиться стартовать на автомобиле не на учебной площадке с инструктором, а, например, на машине родственника или знакомого у себя во дворе, то следует знать, что многолюдные места — это неподходящее место для обучения вождению (даже если в этот момент поблизости никого нет, в любой момент откуда-то может появиться ребенок, прохожий, велосипедист и т. п.). К тому же, в этом случае существует опасность наезда на различные объекты (например, на припаркованные автомобили или мотоциклы), что может повлечь за собой серьезные материальные убытки. Обучением вождению лучше всего заниматься на специально предназначенных для этого площадках (даже в том случае, когда вы делаете это без инструктора — попросите опытного водителя отвезти вас туда).


Рисунок 2.36 Нежелательный вариант для обучения старту и начальным приемам вождения
Рисунок 2.37 Подходящее место для обучения вождению — учебная площадка.

Немного остановимся на процессе запуска двигателя. Это не просто поворот ключа, а несколько более значительное действие. Во-первых, необходимо обеспечить условия, при которых в момент запуска машина без нашего ведома не должна никуда поехать. Для этого в автомобиле с механической коробкой передач необходимо сначала нажать на тормоз (автомобиль может покатиться) и выжать сцепление. Таким образом будет разомкнут первый «мостик» между двигателем и колесами автомобиля (смотрите рисунок выше), а значит энергия от двигателя не будет поступать к колесам. В дополнение к этому необходимо проверить, установлен ли рычаг в нейтральное положение коробки передач, и, если необходимо, переместить его в это положение. Это необходимо для того, чтобы разомкнуть второй «мостик» между двигателем и колесами, то есть для предотвращения самопроизвольного движения машины ставится «двойной заслон». И только после того, как будут проделаны все описанные процедуры, рука может потянуться к ключу в замке зажигания и повернуть его в крайнее положение. После того, как двигатель заведется, ключ нужно отпустить — он самостоятельно вернется в нужное положение.

К слову сказать…
В некоторых современных автомобилях вместо ключа для запуска двигателя используется специальная кнопка. Это никак не отменяет необходимости всех дополнительных операций — нажатия на педали тормоза и сцепления и проверки нейтральной передачи. Просто вместо поворота ключа в этом случае производится простое нажатие на кнопку (при условии, что электронный ключ-карта при этом находится в салоне автомобиля).

Случай из жизни
Почему так важно соблюдать все перечисленные условия для запуска двигателя? Существует масса историй — от веселых до очень грустных — о том, как в момент запуска двигателя машина внезапно начинает движение и это становится причиной самых разных неожиданностей. Так, например, к одним моим знакомым специалистам в мастерскую приехал водитель с повреждением бампера. После того, как неисправность была успешно устранена, и пришло время забирать машину, её владелец рассчитался за работу и, сев за руль, даже не подумал о том, что его автомобиль, который он обычно ставит на ручник и нейтральную передачу, мастера просто поставят на первую передачу. Поскольку машина стояла возле стенки, а водитель не проверил нейтральную передачу и по привычке не выжал сцепление, то сразу после поворота ключа в замке зажигания автомобиль совершил рывок и снова уперся в стенку только что отремонтированным бампером. Об историях с куда более печальным финалом, когда при запуске двигателя водитель просто переезжает своего соседа по гаражу, вообще не хотелось бы говорить, если бы это не было действительно очень серьезно и не заслуживало такого внимания.

Трогание автомобиля

После того, как двигатель запущен, попробуйте тронуться на автомобиле, стоящем на ровной площадке, вообще без газа. Не отпуская педали сцепления, включите первую передачу (не подсматривая, как уже умеете — см. предыдущую главу). Правую ногу пока можно вообще убрать с педалей и поставить подошвой на пол. Установив на пол пятку левой ноги, нажимающей на педаль сцепления, начните тянуть её носок на себя. При этом подошва должна по чуть-чуть соскальзывать с педали, позволяя ей перемещаться вверх. Прислушайтесь к машине — когда она задрожит, замрите и подождите некоторое время. После того, как автомобиль свободно покатится, отпустите педаль сцепления. Вы увидите, что машина едет без рывков и дерганий.

Что нужно для того, чтобы остановиться? Снова нажмите на педаль сцепления до упора («в пол»). Так вы «отсоедините» двигатель от колес, но машина по-прежнему будет продолжать катиться по инерции. Автомобиль может продолжать катиться достаточно долго, поэтому нужно остановить его принудительно — просто легонько нажмите на педаль тормоза (сильное нажатие на педаль приведет к тому, что машина «клюнет» носом и остановка получится жестковатой).

Обратите особое внимание
При многократных повторениях старта, обычно левая нога сползает по педали сцепления, при этом носок задирается вверх, отчего педаль сцепления упирается в середину подошвы. Очень важно не ерзать ногой по педали сцепления — это характерная ошибка. Если нога стоит на педали неудобно, необходимо как-то дожать педаль до упора, после чего выключить передачу, отпустить педаль сцепления и поправить ногу, поставив её удобно. После этого нужно снова выжать сце- пление и включить нужную передачу

Если площадка недостаточно велика, развернитесь. Для этого снова с высокой точностью поднимите педаль сцепления в точку подхвата и замрите — автомобиль задрожит и самостоятельно начнет движение. Удерживая паузу, вращайте руль в нужную сторону. Важно весь разворот выполнять на фоне паузы — это позволит не заглохнуть. И только после того, как автомобиль снова выедет на прямую, можно полностью отпустить педаль сцепления.

Снова остановитесь, выжав сначала педаль сцепления, а потом слегка нажав педаль тормоза.

Потренируйтесь трогаться без газа еще несколько раз, пока не почувствуете, что это стало получаться достаточно легко.

Представьте себе, что вы посадили зернышко — просто присыпали его землей и полили водой. Это делается быстро, а дальше от вас уже ничего не зависит — зернышко проклюнется и начнет расти самостоятельно. То же самое и при старте автомобиля: сцепление быстро приводят в точку подхвата и фиксируют паузу — машина задрожит и САМОСТОЯТЕЛЬНО начнет движение.

Вероятно при первых стартах вы будете медленно поднимать сцепление, однако старайтесь запоминать эту точку и соответствующее ей подрагивание автомобиля. В дальнейшем педаль сцепления должна приходить в точку подхвата как можно быстрее, но мы еще поговорим об этом подробнее.

После очередной остановки снова выжмите сцепление и переключите коробку передач в нейтральное положение — теперь машина не будет трогаться с места при отпущенной педали сцепления даже при включенном двигателе.

Настало время потренироваться нажимать на педаль газа. Коснитесь педали газа и сделайте легкие обороты двигателя — педаль должна переместиться не более чем на 3—5 мм. Потренируйтесь удерживать обороты двигателя некоторое время на одном уровне. Когда это получится, займитесь упражнением, имитирующим нажатие педали газа при трогании автомобиля с места, т. е. когда исходным положением правой ноги является педаль тормоза. Другими словами, нужно умудриться бросить тормоз и сразу же нажать на газ так, чтобы обороты двигателя были такими же, как было отработано до этого. Пятка правой ноги должна находиться на полу, а между педалями перемещается только носок. Чаще всего при выполнении этого упражнения у учеников обороты двигателя довольно сильно превышают нужную величину. Это происходит из-за того, что, нажимая на педаль, ученик ждет мгновенной реакции от двигателя и, не дождавшись её, нажимает на педаль сильнее. Двигатель, которому нужно некоторое время для разгона, в конце концов реагирует, но уже на довольно сильное нажатие на педаль, при этом слышно его недовольное урчание. В связи с этим нужно потренироваться перемещать педаль буквально по миллиметру, представив, что под нею находится гвоздик — нажмете сильнее, уколите ногу (рис. 2.38). Потренируйтесь переносить правую ногу с тормоза на газ так, чтобы звук оборотов двигателя был тихим и достаточно комфортным (если есть тахометр — 1500~2000 об/мин).


Рисунок 2.38 Для отработки легкого нажатия на педаль представьте, что у вас под ногой находится гвоздик.

Следующая задача — совместить работу педалей сцепления и газа левой и правой ногой, а именно: подъем педали сцепления левой ногой и перенос правой ноги с педали тормоза на педаль газа с последующим нажатием. На самом деле, всё очень просто, если представить себе, что левая и правая ноги соединены между собой специальной палочкой-тягой(рис. 2.39), которая позволяет им шевелиться друг относительно друга, но не позволяет им сближаться или удаляться друг от друга. Исходное состояние — левая нога на сцеплении в пол, а правая — на тормозе. Получается, что, когда левая нога поднимается, правая, благодаря этой тяге, сталкивается и перемещается на газ. Поэтому путь от полностью выжатой педали сцепления до точки подхвата равен пути правой ноги от тормоза до газа. Эти два перемещения одинаковы и могут выполняться синхронно и отличаются лишь направлением — левая нога перемещается снизу вверх, а правая — слева направо. Очень частая ошибка — человек сразу помещает правую ногу на газ и пытается левой поднимать сцепление, в результате, педаль газа опускается гораздо больше, чем это нужно. Именно поэтому в данном случае не работает пример с «ножницами» (левая нога поднимается, правая на столько же опускается — как концы ножниц), который приводят очень большое число инструкторов.

Потренируйтесь перемещать ноги (не нажимая на педали) так, словно они соединены тягой. Удерживая педаль тормоза нажатой и выжав сцепление в пол, включите первую передачу. После этого, не боясь заглохнуть и помня о «соединении» между носками левой и правой ног, постепенно поднимите педаль сцепления в точку подхвата, одновременно перемещая носок правой ноги на педаль газа (легкий газ — около 1500 об/мин). Главное, не спешить и делать всё аккуратно. Очень часто первый подобный старт получается слишком жестким и ученику кажется, что он слишком сильно нажал на газ или слишком быстро поднял педаль сцепления. На самом деле, причина этого заключается в ВЫСОТЕ подъема педали сцепления — если поднять педаль недостаточно, машина не поедет и будет «рычать» вхолостую; если же педаль будет поднята слишком высоко, то получится сильный рывок — машина дернется и заглохнет.

Многократными подходами необходимо добиваться того, чтобы одновременно левая нога приходила в точку подхвата по сцеплению, а правая — в точку подхвата по газу. В этом случае будет достигнут мощный, уверенный и, самое главное, плавный старт. При этом важно понимать, что фразы «плавно отпускай сцепление» и «легко газку поджимай» не подходят по той простой причине, что речь идет не о плавном подъеме педали сцепления, а о плавном старте автомобиля, для чего обе педали должны быстро и точно перемещаться на строго определенную высоту.


Рисунок 2.39 Согласовать работу левой и правой ног можно, представив, что они соединены специальной палочкой-тягой.

Представьте себе девочку, которая, стоя перед зеркалом с пинцетом, решила подправить себе брови. Она взялась за волосок, хорошенько прицелилась, а потом плавненько тянет-потянет. Обычно, когда я привожу этот пример, девушки морщатся и говорят, что так делать ни в коем случае нельзя, потому что это просто издевательство над собой. И тут не поспоришь — лучше всего точно прицелиться, после чего сделать жесткое мощное движение. То же самое касается сцепления — гораздо важнее поднять педаль быстро и на совершенно определенную высоту. В связи с этим чаще всего ошибка обучения вождению заключается в том, что слово «точно» трактуется учителями как «плавно», а слово «быстро» — как «грубо». Необходимо понимать, что в автомобиле педали перемещаются с высокой точностью и высокой скоростью. Это очень важно

Еще одной распространенной ошибкой является поспешность при старте автомобиля. Очень часто, пытаясь тронуться быстро, ученик старается проделать всё быстрее, не выдерживая ПАУЗУ. Необходимо помнить, что педаль сцепления нужно поднимать только до начала падения оборотов двигателя и ни на миллиметр выше после этого. Уже через некоторое мгновение вы почувствуете спиной, что машина поехала. При этом старт будет плавным и красивым. Если же поторопиться и поднять сцепление сразу до ощущения движения спиной, то, как правило, нога поднимется выше, чем нужно, и машина просто заглохнет. Другими словами, поехать быстрее получится лишь в том случае, если не спешить. Чем дольше ПАУЗА, тем более плавно поедет машина, а значит, тем меньше шансов, что двигатель заглохнет.

К слову сказать…
Стоит отметить, что современные автомобили, оборудованные кондиционером или гидроусилителем руля, имеют специальную электронную систему поддержания постоянного холостого хода. Суть её работы заключается в том, что при включении кондиционера или усилителя происходит автоматическое увеличение подачи топлива в двигатель, чтобы компенсировать создаваемую ими нагрузку. «Побочным» эффектом электронной системы холостого хода является то, что водителю «прощаются» небольшие ошибки в работе педалью сцепления — даже если она поднимается слишком высоко, двигатель не глохнет из-за недостатка мощности, поскольку электроника автоматически корректирует его работу. Конечно, это в значительной мере облегчает управление автомобилем, поскольку тронуться на нем гораздо легче. Как всегда научно-технический прогресс в автомобилестроении создает иллюзию мастерства у начинающего водителя. Однако, как говорится, на Бога надейся, а сам не плошай. Электронные помощники — это всего лишь помощники.

5 машин, которым все равно, по какой стороне ездить

«Dagen H» — день перехода Швеции с левостороннего на правостороннее автомобильное движение. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00.

Так выглядел центр Стокгольма в этот день

Была проделана огромная работа: необходимо было установить новые дорожные знаки и светофоры на другой стороне дороги, на улицах с односторонним движением перенести на другую сторону автобусные остановки; а главное – все автомобили приспособить под новый стандарт.
Водительское место и руль, как правило, располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего. Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение маневров. Стеклоочистители также имеют правое и левое направление. В леворульных машинах они обращены направо, а в праворульных — налево. Хорошо еще, что расположение педалей «сцепление — тормоз — газ» стало стандартом для любых машин! А ведь до войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. Например, Чехословакия тогда ездила по левой стороне, и на старых чешских машинах педали имели порядок «сцепление — газ — тормоз».
Рычаг переключения передач всегда расположен по центру. Но попробуйте без привычки на праворульной машине попереключать передачи левой рукой. Либо получится (браво!), либо у вас взорвется мозг. Еще проблема – переключатели поворотов у вашего автомобиля находятся под левой рукой, а на австралийских, японских и старых британских автомобилях – под правой. Кроме того, нужно перенастроить или заменить фары, чтоб не слепили встречных водителей. Переместить на другую сторону выхлоп, чтоб не вонять в сторону пешеходов…

Короче, менять привычки и машину при смене нашего правостороннего движения на странное левостороннее – тот еще геморрой. Но есть автомобили, которые серьезно облегчают эту задачу. Им совершенно наплевать на левостороннее и правостороннее движение.

Газ

Газ — это самая правая педаль. Для управления газом, так же как и тормозом , используют правую ногу, при этом пятка ноги стоит на полу. Одновременно н газ и тормоз нажимать нельзя. Вы можете сами определить, как вам будет удобнее работать с газом и тормозом: переносить полностью ногу с одной педали на другую, или держать пятку неподвижную. Рекомендуем использовать первый вариант, когда нога полностью переносится с одной педали на другую. Особенно это будет важно при торможении, когда требуется сильное нажатие на педаль, и носком это будет сделать не очень удобно. Так же при более хорошем контакте с педалью тормоза вы сможете проводить более эффективное торможение и лучше чувствовать реакцию машины.

Нажатие на педаль газа приводит к увеличению оборотов двигателя, а поэтому мощности и скорости. При спокойной езде и правильно выбранной передаче педаль газа постоянно держать слегка нажатой. Более сильное нажатие требуется при разгоне и обгонах. Это довольно чувствительная к нажатию педаль. Постарайтесь научиться дозировать свое нажатие на педаль газа, увеличивая на обороты двигателя до определенного значения. Вам надо научиться нажимать на педаль газа, что бы обороты двигателя находились около 2 тыс. оборотов. Этот навык можно тренировать на неподвижном автомобиле, и он вам очень пригодится при начале движения.

Педаль газа на самом деле управляет мощностью двигателя. Следовательно, при езде в гору газ надо нажимать сильнее, чем при езде по ровной дороге. При движении под уклон, педаль газа можно не почти не нажимать, так как машина сама будет катиться вниз под действием силы тяжести. Скорости автомобиля в обоих случаях будут одинаковыми.

Вредно повышать обороты двигателя при отключенном сцеплении, так как дискам сцепления будет труднее выровнять скорость. Следовательно, при переключении сцепления, надо сначала отпустить газ, сменить передачу, и только потом можно продолжить давить на газ.

Так же педалью газа можно управлять плавным замедлением автомобиля. Для этого при движении надо просто перестать давить на газ, обороты двигателя упадут, н сцепление будет продолжать выравнивать скорости между колесами и валом двигателя. Следовательно, отпускание газа будет приводить к замедлению движения. Такой прием называется торможение двигателем. Его рекомендуется попробовать на пустой прямой дороге. Торможение двигателем так же поможет проходить повороты и спускаться под гору.

Однако, такой прием не позволит полностью остановить машину. Когда машина замедлиться на столько, что оборотов двигателя будет не хватать для устойчивой работы на холостом ходу, то получится что мы душим двигатель , а это может привести к тому, что машина заглохнет. Если рассмотреть весь процесс торможения двигателем более подробно, то его можно разделить на два этапа:

  • После отпускания газа скорость вращения колес машины больше чем скорость вращения вала двигателя, другими словами колеса вращают двигатель.
  • Когда скорости выровнялись , то начинается обратный процесс: скорость вращения колес меньше чем скорость вращения вала двигателя, и двигатель начинает вращать колеса.

Нам важно научиться чувствовать, когда первая фаза сменяется второй. Это даст нам сигнал или перейти на пониженную передачу для продолжения торможение двигателем или выключит сцепление и перейти к торможению с применением рабочей тормозной системы (педаль тормоза).

Сейчас вам может показаться, что при рассмотрении педали газа, не нужно рассматривать различные способы торможения, но на самом деле это не так. Все органы управления в машине связаны. Трудно объяснять что-то отдельно, не рассматривая поведение автомобиля в целом.

Машина где находится газ сцепление тормоз

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Предназначение и расположение педалей в машине

Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.

Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.

А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.

Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.

Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», — с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.

Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий. Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов. Так будет намного легче освоить МКПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

  • плавное трогание с места;
  • отключение мотора от КПП;
  • переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению. Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

  1. Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
  2. Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей. Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис.

Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру. Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление. По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз.

Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.

Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

Автор материала: Думченков Михаил

  • Новинки авто 2017
  • Джипы
  • Кроссоверы
  • Тест-драйвы

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Задать вопрос автомеханику

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Автомобили представлены ведущим салоном РОССИИ

Приступая к обучению управлением транспортным средством, молодые автолюбители ознакамливаются с обустройством водительского места. Кроме руля, панели приборов и ручки переключения передач, одним из главных органов управления являются педали в машине. Именно их использование позволяет придавать автомобилю ускорение или замедлять его движение.

В зависимости от типа трансмиссии варьируется количество рычагов управления в транспортном средстве. Механической коробке передач нужно, чтобы было три педали в машине. Где какая из них, очень легко запомнить. Самая левая педаль — это сцепление, центральная — тормоз, а правая — газ.

Поначалу весь процесс управления машиной с механической коробкой может показаться довольно сложным, но когда один раз научился, вождение становится плавным и естественным. В отличие от механики, всего две педали в машине-автомат. Тормоз слева, и газ справа. Проще уже и быть не может. При работе с автоматической коробкой сцепление не нужно.

Впервые увидев педали в машине, не сразу осознаешь принцип действия всех из них. Если с газом и тормозом все проще, то сцеплению нужно уделить отдельное внимание. Именно эта педаль организует слаженную работу двигателя и механической коробки переключения передач. В своем обычном положении, когда педаль сцепления не выжата, двигатель и коробка передач соединены.

При нажатии на педаль до упора диск сцепления отсоединяется от маховика двигателя и происходит свободное вращение. В этот момент можно включить или переключить нужную передачу. Отпуская педаль сцепления, запускаем обратный процесс, и вращение вновь передается на вал.

Из названия ясно, что данный рычаг отвечает за своевременную остановку транспортного средства. Сложно определить степень важности педали в машине. Если кто-то считает, что главное — газ, а тормоза придумали трусы, то этот человек никогда не ездил с неисправной тормозной системой. Нажатие тормоза активирует гидравлический или пневматический привод, который создает дополнительное усилие в главном тормозном цилиндре. Оно передается на колодки, которые и отвечают за своевременную остановку. От степени нажатия на педаль тормоза зависит скорость торможения транспортного средства. Также при изменении положения рычага, подается напряжение на задние фонари, сигнализирующие участникам дорожного движения, что вы снижаете скорость автомобиля.

Отвечает за объем подающейся воздушно-топливной смеси в двигатель. Механизм передачи сигнала клапану может отличаться в разных автомобилях, но принцип действия педали в машине остается неизменным. Соответственно, сила нажатия на рычаг определяет степень ускорения автомобиля.

Перед началом вождения стоит научиться четко определять педали в машине. Где какая, можно разобраться даже экспериментальным путем. Педаль тормоза даже при малейшем нажатии активирует задние стоп-сигналы. Их легко можно заметить в темном помещении или внимательно наблюдая за отражением на предметах в зеркало заднего вида. Дальше все просто. Справа газ, а слева, если предусмотрено, то сцепление. Еще проще можно определить педали при включенном двигателе на нейтральной передаче.

Единственная педаль, которая отреагирует при нажатии усилением шума работы двигателя — это газ. Сцепление не определить ни при включенном, ни при выключенном двигателе. Эта педаль реагирует только на движение. Нужно просто запомнить, что если педали три, то сцепление всегда слева, тормоз посередине, а газ справа.

Отдельные сложности вызывает у новичков вопрос, какой ногой нужно нажимать те или иные педали. Итак, если коробка механическая и педалей три, то левая нога отвечает только за сцепление и никак иначе. Разгон и торможение автомобиля осуществляется поочередным перемещением правой ноги.

Автоматическая коробка нуждается только в двух педалях. Это газ и тормоз. И, казалось бы, две ног — две педали. Но это неправильный подход. Правая нога, как и в случае с механической коробкой, отвечает за ускорение и торможение, а левая нога отдыхает на специально изготовленной подставке или на коврике.

В изучении расположения и принципах действия педалей нет ничего сложно. А при определенном опыте вождения автомобиля все действия выполняются уже почти подсознательно. Автоматическая коробка передач предлагает большую свободу водителю и облегчает процесс управления, но более затратна в обслуживании.

  • Расположение педалей в машине и их предназначение
  • Педали в машине
  • Расположение
  • С механической коробкой передач
  • С коробкой-автомат
  • Как работают педали
  • Как расположить ноги на педалях
  • Принцип действия кулисы переключения передач
  • Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Расположение

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

  1. Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
  2. Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.
  3. Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.
С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия. С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.

Как расположить ноги на педалях

Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.

Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно. Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).

Принцип действия кулисы переключения передач

Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам. В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.

Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.

Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

«НАЖИМАЕМ НА ПЕДАЛИ»

Техника выполнения операций с педалями управления влияет на точность и плавность изменения скорости движения в штатных ситуациях, возможность реализации скоростных и тормозных свойств в нештатных режимах движения. Описанная в предыдущей статье техника руления отличается от того, что сегодня осваивает водитель в процессе обучения в автошколе. Операции с педалями не имеют принципиальных отличий. Но есть нюансы, о которых в учебной литературе обычно не говорится. Их мы и рассмотрим.
Прежде всего, заметим, что мы будем рассматривать действия водителя, находящегося в оптимальной позе. При управлении педалью скорости (в различных литературных источниках ее называют: педалью газа, дросселя, подачи топлива, акселератором) важно, чтобы оптимальное положение водителя сохранялось в процессе перемещения педали из положения холостого хода в положение полной подачи топлива. Для этого необходимо найти такое положение пятки, при котором она остается на месте. Поскольку стопа правой ноги большую часть времени движения «давит» на педаль скорости, точка ее контакта с педалью должна находиться у основания пальцев. Если нажимать пальцами, то будут задействованы мышцы, которые не предназначены для восприятия статических нагрузок. Поэтому быстро возникнут болевые ощущения. На рис. 1 показано положение стопы и изменение угла в голеностопном суставе для описанного случая. Если ход педали скорости превышает 50—55 мм, то ее перемещение только за счет изменения угла в голеностопном суставе станет неудобным. Чтобы сохранить изменение угла в оптимальных пределах, приходится перемещать пятку. Это создает меньшее неудобство, чем очень большой или слишком малый угол в голеностопном суставе.
Возможность удобно регулировать положение педали скорости позволяет плавно изменять и точно стабилизировать скорость автомобиля, надежнее устранять буксование ведущих колес на скользкой дороге.
Чтобы затормозить, необходимо перенести правую ногу с педали скорости на педаль тормоза. Время, необходимое для этого, входит составной частью во время реакции водителя. Поэтому вполне естественно появилась красивая идея сокращения времени переноса ноги путем такого расположения педалей тормоза и сцепления, при котором это можно делать, не отрывая пятку от пола поворотом ступни. Но на практике все оказалось сложнее, так как, процесс торможения состоит не в простом нажатии на педаль тормоза, а в регулировании ее положения для достижения необходимого замедления и сохранения поперечной устойчивости против скольжения колес. Естественно, что это можно делать наилучшим образом, если и в момент переноса ноги на педаль тормоза, и нажав на нее «до упора», водитель остается в удобной позе. Но если расположить педали тормоза и скорости в одной плоскости, то при удобном положении ноги на педали скорости, педаль тормоза «убежит» от водителя, поскольку ее ход на 30—40мм больше. Если же при торможении «до пола» поза водителя остается удобной, при переносе ноги на педаль скорости придется сильно согнуть колено. «Прелесть» такого расположения педалей хорошо ощущают водители заднеприводных ВАЗов. Поэтому когда педаль скорости на 20—30мм находится дальше от водителя, чем педаль тормоза, это является условием сохранения удобной позы в процессе управления автомобилем. На рис. 2 и 3 показано, что при оптимальной позе при переносе ноги на педаль тормоза, углы между бедром и туловищем, в колене изменяются незначительно, что и  обеспечивает удобство выполнения операций. А что происходит, когда поза неудобная, показано на рис. 4.
Тормозить, не отрывая пятку от пола, неудобно не только потому, что ход педали тормоза больше, чем у педали скорости. Для их перемещения необходимо прикладывать различные усилия. Так, максимальное усилие на педали акселератора равно 5—8 кГс. А для педали тормоза эта величина является «порогом», при преодолении которого начинается ее рабочий ход.
Максимальное усилие у хороших тормозов составляет 20— 40кГс. Поворотом стопы создать такое усилие невозможно.
Поэтому нажимать на педаль тормоза необходимо перемещением бедра при фиксированном угле в голеностопном суставе, как это показано на рис. 5. Очень важно, что такой способ позволяет перемещать педаль тормоза с максимальной частотой, регулируя достаточно точно амплитуду перемещения. При торможении с предельным замедлением это обеспечивает движение без заноса или сноса. В то же время, имеется ситуация, когда перемещать педаль тормоза целесообразно изменением угла в голеностопном суставе, опираясь пяткой на пол. Это следует делать при торможении на скользкой дороге, когда необходимо сильно ограничивать тормозную силу и регулировать ее в узком диапазоне.
Современные автомобили, как правило, имеют усилитель тормозов. Многие из них настолько «эффективны», что педаль тормоза становится очень «легкой». О том, как это влияет на качество управления, можно судить по результатам испытаний легкового автомобиля с включенным и выключенным усилителем. В первом случае максимальное усилие равнялось 8 кГс, во втором 30 кГс. При торможении на заданном отрезке пути с усилителем отклонение среднего замедления от максимального составило 30%, а без усилителя 15%. При усложнении ситуации, когда коэффициент сцепления под колесами разных бортов отличался в два раза, среднее замедление, которое можно было реализовать без потери курсовой устойчивости, с усилителем составило 84% от замедления, когда он был отключен. Выводы, которые вытекают из изложенного, следующие: если у автомобиля «легкая» педаль тормоза, то при движении в потоке шансы на то, что следующий сзади автомобиль «догонит» ваш, повышаются. А при торможении на скользкой дороге увеличивается вероятность заноса. Чтобы уменьшить эти шансы, вам придется тормозить изменением угла в голеностопном суставе, опираясь пяткой о пол.
Возможен еще один недостаток автомобиля, когда при перемещении педали тормоза пятка упирается в пол раньше, чем педаль дойдет «до упора». В этом случае ее приходится «дожимать» поворотом ступни, как показано на рис. 6. Поскольку это ухудшает возможности реализации тормозных свойств автомобиля, об этом не следует забывать, выбирая скорость и дистанцию.
Очевидно, что замечания, относящиеся к выполнению операций с педалью тормоза, в равной мере применимы и к действиям с педалью сцепления с учетом того, что педаль сцепления всегда перемещается движением бедра.
Нельзя не сказать несколько слов о типичной ошибке, допускаемой при переключении передач. Она состоит в том, что при необходимости быстро переключить передачу делается попытка перемещать рычаг в поперечном направлении раньше, чем он встанет в нейтральное положение. При спокойном переключении передач эта ошибка проявляется в наложении мелких поперечных движений, в пределах люфта, на перемещение рычага в продольном направлении. Для устранения этого необходимо заставлять себя двигать рычаг только в продольном направлении до тех пор, пока он не дойдет до нейтрального положения.
В завершение следует еще раз напомнить о том, что автоматизм выполнения операций с органами управления является фундаментом мастерства водителя. Поэтому, если вы хотите достичь его, необходимо научиться контролировать их выполнение и анализировать свои ошибки.

<<О.В. Майборода «Уроки вождения»>>

Сначала сцепление или сначала тормоз? На какую педаль нажать первой


ИЗОБРАЖЕНИЕ Джои Бернардес

Читатель недавно прислал вопрос о вождении автомобиля с механической коробкой передач. Должен ли водитель сначала нажать на тормоз или на сцепление при остановке? Очевидно, этот ридер — новый драйвер. И мы действительно любим помогать новым водителям учиться автомобилям и превращаться в них!

Читать ниже ↓

Каким бы безобидным и безобидным ни казался этот вопрос, на самом деле он вызывает некоторые споры.Как правило, в этой загадке есть две точки зрения.

Существует мнение, что сначала нужно нажать на сцепление, переключиться на нейтраль и двигаться накатом, а затем затормозить до полной остановки. Это сторона аргумента «первым наступить на сцепление». Эта школа мысли гласит, что этот метод экономит топливо и сводит к минимуму износ трансмиссии автомобиля.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Противоположная школа мысли говорит, что нужно оставаться на передаче, нажимать на тормоз и последовательно понижать передачу до упора.Чтобы двигатель не заглох, нажимайте сцепление только для уменьшения передачи и только тогда, когда автомобиль вот-вот остановится. Говорят, что оставаться на передаче намного безопаснее, если вам нужно совершить быстрый маневр, чтобы ускориться от потенциально опасной ситуации, которая может возникнуть.

Читать ниже ↓

Поскольку вы спросили нас, а мы в Top Gear Philippines сильно ориентированы на производительность, я должен сказать: мы твердо придерживаемся второй точки зрения.

Концепция «сцепление сначала переключение на нейтраль, затем движение по инерции и торможение до остановки» хороша, если вы гипермилите и пытаетесь сэкономить как можно больше топлива (и уменьшить износ на трансмиссии автомобиля) по возможности. Однако этот метод связан с опасностями , а также вызывает дополнительный износ тормозов автомобиля.

Но самым неприятным аспектом этой школы мысли является снижение контроля . Когда вы едете по инерции до остановки на нейтрали, единственными средствами контроля, которые вы имеете с автомобилем в потенциально опасной ситуации, являются тормоза и рулевое колесо.Если, скажем, вам нужно было ускориться для выхода из потенциально опасной ситуации, этот вариант все равно остается сцеплением и сдвигается.

Торможение и последовательное переключение передач — это лучший способ, , остановиться. Выжимайте сцепление только для того, чтобы снизить передачу, и только когда обороты двигателя достигают 1000 об / мин, просто чтобы двигатель не заглохотал. Это лучший способ, потому что это более безопасный способ .

Читать ниже ↓

Он дает водителю наибольший контроль над автомобилем.Если водителю необходимо избежать потенциально опасной ситуации, включаются все системы управления . Можно использовать тормоза , , рулевое колесо , и ускоритель , , чтобы избежать любой опасности. Трансмиссия включена , и, таким образом, все средства управления находятся в рабочем состоянии.

И, что самое главное, двигатель отлично звучит при торможении двигателем!

Также читают

Читать далее

Оставить комментарий

Руководство по вождению | YourMechanic Advice

Трансмиссия позволяет автомобилю плавно переключаться между передачами.В автоматической коробке передач бортовой компьютер переключает передачи за вас. В автомобиле с механической коробкой передач вы должны сначала отпустить педаль газа, выжать сцепление, переключить рычаг переключения передач на передачу, а затем снова отпустить сцепление, одновременно нажимая на педаль газа. у водителей возникают проблемы при первом вождении автомобиля с механической коробкой передач.

Механические трансмиссии обеспечивают лучшую экономию топлива, чем автоматическая трансмиссия, а также лучшие характеристики и управляемость благодаря большему количеству передач.И хотя вождение автомобиля с механической коробкой передач требует больше усилий, чем просто включение передачи, нажатие на педаль газа и вождение, как только вы научитесь балансировать газ и сцепление и научитесь переключать передачи, это будет приятное занятие. дает вам больше контроля над вашим автомобилем на дороге.

Часть 1 из 2: Как работает механическая коробка передач

Чтобы по-настоящему воспользоваться преимуществами дополнительной экономии топлива, производительности и контроля, которые предлагает механическая коробка передач, вам необходимо понимать, как она работает, включая расположение переключателя передач и различных частей, участвующих в процессе переключения.

Шаг 1. Изучите сцепление . Муфта механической коробки передач отключает трансмиссию от двигателя при остановке и переключении передач.

Это позволяет двигателю продолжать работать, даже если транспортному средству не нужно оставаться в движении. Муфта также предотвращает передачу крутящего момента на трансмиссию при переключении передач, позволяя водителю легко переключаться на более высокую или более низкую передачу с помощью переключателя передач.

Трансмиссия отключается с помощью левой педали на стороне водителя транспортного средства и называется педалью сцепления.

Шаг 2: Разберитесь в переключении передач . Обычно они располагаются на полу автомобиля, а некоторые переключатели передач находятся на ведущей колонке с правой стороны или под рулевым колесом.

Переключатель передач позволяет переключаться на желаемую передачу, и на большинстве из них напечатан шаблон переключения, который они используют.

Шаг 3. Изучите трансмиссию . Трансмиссия включает в себя главный вал, планетарные шестерни и различные муфты, которые входят в зацепление и расцепляются в зависимости от желаемой передачи.

Один конец трансмиссии соединяется через муфту с двигателем, а другой конец соединяется с приводным валом, чтобы передавать мощность на колеса и, таким образом, приводить в движение транспортное средство.

Шаг 4. Изучите планетарные передачи . Планетарные шестерни находятся внутри трансмиссии и помогают вращать ведущий вал.

В зависимости от передачи автомобиль движется с различной скоростью: от медленной на первой до быстрой на пятой или шестой передаче.

Планетарные шестерни состоят из солнечной шестерни, которая прикрепляется к главному валу, и планетарных шестерен, которые находятся внутри коронной шестерни.Пока солнечная шестерня вращается, планетарные шестерни вращаются вокруг нее, либо вокруг коронной шестерни, либо фиксируются в ней, в зависимости от шестерни, на которой работает трансмиссия.

Механическая коробка передач содержит несколько солнечных и планетарных шестерен, настроенных для включения или выключения по мере необходимости при переключении на более высокую или более низкую передачу в автомобиле во время движения.

Шаг 5: Определите передаточное число . Когда вы переключаете передачи в механической коробке передач, вы переходите на разные передаточные числа, при этом более низкое передаточное число соответствует более высокой передаче.

Передаточное число определяется соотношением количества зубьев меньшей планетарной шестерни к количеству зубьев солнечной шестерни большего размера. Чем больше будет зубьев, тем быстрее будет вращаться шестерня.

Часть 2 из 2: Использование механической коробки передач

Теперь, когда вы понимаете, как работает механическая коробка передач, пора научиться использовать ее во время движения по дороге. Самая важная часть использования механической коробки передач — это научиться работать вместе с газом и сцеплением, чтобы двигаться и останавливаться.Вам также необходимо узнать, где находятся передачи и как переключаться, не глядя на рычаг переключения передач. Как и в любом другом случае, эти навыки должны прийти со временем и практикой.

Шаг 1. Изучите схему . Впервые в автомобиле с механической коробкой передач вам необходимо ознакомиться с компоновкой.

Определите, где расположены газ, тормоз и сцепление. Вы должны найти их в таком порядке справа налево на стороне водителя транспортного средства.Найдите переключатель передач, который находится где-то в районе центральной консоли автомобиля. Просто найдите ручку с рисунком переключения передач наверху.

Шаг 2: Перейти к первому . Ознакомившись с компоновкой автомобиля, пора заводить его.

Сначала убедитесь, что рычаг переключения передач находится на первой передаче. Для этого полностью удерживайте сцепление и отпуская педаль газа. Как только педаль газа отпущена, переведите переключатель на первую передачу.

Затем отпустите педаль сцепления, медленно нажимая на педаль газа.Автомобиль должен двигаться вперед.

  • Совет : Отличный способ попрактиковаться в переключении передач — выключить двигатель и включить аварийный тормоз.

Шаг 3: переключиться на секунду . После достижения достаточной скорости вам необходимо переключиться на вторую передачу.

По мере того, как вы набираете скорость, вы должны слышать, как увеличивается число оборотов двигателя в минуту (RPM). Большинство автомобилей с механической коробкой передач требуют, чтобы вы переключились на более высокую передачу со скоростью около 3000 оборотов в минуту или около того.

По мере того, как вы получаете больше опыта вождения автомобиля с механической коробкой передач, вы должны лучше понимать, когда вам нужно переключиться. Вы должны услышать звук двигателя, как будто он начинает перерабатывать. Как только вы перейдете на секунду, обороты должны упасть, а затем снова начать наращивать.

Шаг 4: Переключитесь на более высокие передачи . Продолжайте переключать передачи, пока не достигнете желаемой скорости.

В зависимости от автомобиля количество передач обычно находится в диапазоне от четырех до шести, причем большее число передач зарезервировано для автомобилей с высокими характеристиками.

Шаг 5: Понижение передачи и остановка . При переключении на пониженную передачу вы переключаете передачи на более низкую передачу.

При замедлении вы можете переключать передачи на более низкую. Другой вариант — перевести автомобиль в нейтральное положение, снизить скорость, а затем переключить коробку передач на передачу, соответствующую той скорости, на которой вы едете.

Для остановки переведите автомобиль в нейтральное положение и, нажимая на сцепление, также надавите на педаль тормоза. После полной остановки просто верните автомобиль на первую передачу, чтобы снова поехать.

Закончив движение и припарковавшись, переведите автомобиль в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Нейтраль — это положение переключения между всеми передачами. В нейтральном положении рычаг переключения передач должен двигаться свободно.

Шаг 6: Двигайтесь задним ходом . Чтобы переключить механическую коробку передач на задний ход, установите переключатель передач в положение, противоположное первой передаче, или как указано на переключении передач вашего года, марки и модели автомобиля.

Это включает в себя включение передач задним ходом, поэтому убедитесь, что вы полностью остановились, прежде чем снова включить первую передачу.Иначе можно повредить трансмиссию.

Шаг 7: Остановка на холмах . Будьте осторожны при остановке на холме при управлении автомобилем с механической коробкой передач.

Автомобили с механической коробкой передач могут откатиться назад при остановке на уклоне. Оставаться на месте достаточно просто, так как все, что вам нужно сделать, это одновременно удерживать сцепление и тормозить во время остановки.

Один из способов — удерживать педаль сцепления и тормоза нажатыми. Когда придет ваша очередь ехать, поднимите педаль сцепления до тех пор, пока не почувствуете, что передачи начинают слегка переключаться.В этот момент быстро переместите левую ногу с тормоза на педаль газа и начните оказывать давление, медленно снимая ногу с педали сцепления.

Другой метод — использовать ручной тормоз вместе со сцеплением. Когда вам нужно дать машине немного газа, надавите на педаль газа, медленно снимая давление на педаль сцепления и одновременно отпуская ручной тормоз.

Третий метод называется методом «пятка-носок». Когда вам нужно дать своему автомобилю газ, поверните правую ногу, которая находится на педали тормоза, при этом держите левую ногу на педали сцепления.Медленно начните нажимать педаль газа правой пяткой, но продолжайте нажимать на педаль тормоза.

Медленно отпускайте сцепление, давая автомобилю больше газа. Как только вы почувствуете, что можно безопасно снять ногу с педали сцепления, не опасаясь откатывания автомобиля назад, полностью переведите правую ногу на педаль газа и выключите тормоз.

Управлять автомобилем с механической коробкой передач легко, если вы знаете, как это сделать. Обладая практикой и опытом, вы быстро научитесь управлять механической коробкой передач.Если по какой-либо причине у вас возникла проблема с механической коробкой передач вашего автомобиля, вы можете попросить механика узнать, что вам нужно сделать, чтобы она снова заработала правильно; и если вы заметите какой-либо скрежет, исходящий от вашей трансмиссии, попросите одного из технических специалистов YourMechanic провести осмотр.

Вождение в Великобритании (Великобритания)

В Великобритании едет по левой стороне дороги , поэтому рулевое колесо находится справа. Однако педали находятся в том же положении, что и в автомобилях с левым рулем, с акселератором (педалью газа) справа.Передачи и почти всегда ручной тормоз (стояночный тормоз) приводится в действие левой рукой.

Большинство автомобилей в Великобритании — автомобили с механической коробкой передач, то есть с рычагом переключения передач.

Бензин (газ) в Великобритании — один из самых дорогих в мире. Мы платим в среднем 95 пенсов за литр.

Факт
Использование передних ремней безопасности стало обязательным для автомобилистов с 1983 года.

Минимальный возраст для вождения автомобиля в Великобритании — 17 лет, а для езды на мопеде или мотоцикле с максимальным объемом двигателя 50 куб. См — 16 лет.

В Великобритании около 225 000 миль (362 000 км) дорог. Многие дороги построены на старых дорогах, проложенных римлянами много веков назад.

Дороги в Великобритании варьируются от широких современных автомагистралей до узких проселочных дорог, обычно окаймленных живой изгородью, каменными стенами, травянистыми берегами или канавами.Города и поселки, как правило, имеют компактные улицы, потому что они возникли задолго до изобретения автомобилей и, конечно же, не предназначались для больших грузовиков.

  • Дороги типа «М» похожи на американские автострады. Они известны как автомагистрали и являются скоростными дорогами.
    У них три или четыре полосы движения.
  • Дороги «А» не имеют контролируемого доступа: они варьируются от двухполосных автомагистралей («двойные проезды») до однополосных дорог.Это основные маршруты между городами.
  • дорог «B» — меньшие из трех. Они могут быть на открытом воздухе или иметь неприступную листву прямо у дороги. Дорожная разметка (повороты и т. Д.) Может быть разреженной.


Автомагистраль M25

Первая платная автомагистраль M6 Toll открылась в декабре 2003 года, чтобы уменьшить загруженность автомагистралей в Уэст-Мидлендсе. 43-километровая скоростная автомагистраль сокращает время в пути вокруг Бирмингема примерно на 45 минут.

Все ограничения скорости и расстояния на знаках указаны в милях или милях в час. 1 миля — это примерно 1,6 км.

Круглые знаки указывают на ограничение скорости, причем величина ограничения обведена красной полосой. Когда ограничение скорости прекращено, черная линия под углом пересекает белый круг.

Ограничение максимальной скорости в милях в час

Действуют национальные ограничения скорости

Национальные ограничения скорости

  • Автомагистрали и дороги с двусторонним движением: 112 км / ч / 70 миль / ч
  • Неограниченные дороги с односторонним движением: 96 км / ч / 60 миль / ч
  • Застроенные районы e.грамм. города и села: 48 км / ч / 30 миль / ч
  • Жилые районы: 35 км / ч / 20 миль / ч

Следующие национальные ограничения скорости применяются ко всем дорогам, если нет знаков, указывающих на иное — все скорости указаны в MPH

Тип транспорта

Застроенные зоны

одинарная проезжая часть

Двойная проезжая часть

Автомагистрали

Национальные ограничения скорости — если вы не принадлежите к одной из следующих групп:

30

60

70

70

Автомобили-тягачи и прицепы

30

50

60

60

Автобусы (длиной менее 12 метров)

30

50

60

70

Грузовые автомобили (менее 7.Максимальная полная масса 5 тонн

30

50

60

70

Грузовые автомобили (максимальная масса с грузом более 7,5 т)

30

40

50

60

Дорожные знаки в Великобритании

В Великобритании много кольцевых развязок.Движение на кольцевой развязке имеет приоритет перед машинами, выезжающими на перекресток.

На следующей странице есть хорошая анимация, показывающая, как пользоваться круговым движением.
www.2pass.co.uk/roundabout.htm


Знак дорожный

Какие виды транспорта есть в Англии?

5 вещей, которые нельзя делать при вождении автомобиля с механической коробкой передач | Обзоры автомобилей Канада | Новые и подержанные автомобильные новости и советы |

# 1 Не включайте передачу, когда вы стоите на светофоре

Почему это плохо: Ваше сцепление пострадает от ненужного износа.

Когда вы сидите на светофоре и включаете передачу, вы, по сути, вдавливаете три основные части сцепления друг в друга: пружину, подшипник и диафрагму. В конце концов, это их изнашивает.

Если у вас изнашивается сцепление, вам придется его заменить, а это задача не из дешевых. Это будет стоить вам много денег и времени. Вместо этого включите нейтраль и отпустите сцепление. Это позволяет ему, так сказать, «расслабиться».

Распространенный аргумент в пользу противоположной стороны заключается в том, что включенная передача позволяет вам сразу же двинуться с места, если это необходимо.Если вы не ленивец, то, вероятно, вам потребуется всего лишь секунда, чтобы включить передачу. Так что не беспокойтесь об этом. Защитите свое сцепление.

Люди часто говорят, что лучше оставить машину включенной, если вам нужно сразу же уехать. Что ж, давайте будем честными, сколько времени у вас уходит на то, чтобы включить передачу? Ну разве ты ленивец, наверное, под вторым, верно? Вы не экономите время.

Итог: Когда вы включаете нейтраль на стоп-сигнале, вы уменьшаете общий износ сцепления.

Давайте просто на минутку оценим этого ленивца за рулем.Замечательная попытка, мистер Ленивец.

# 2 Не используйте сцепление, чтобы удержаться на холме

Почему это плохо : Износится фрикционный материал и сцепление.

Распространенная привычка людей — нажимать на педаль сцепления (многократно нажимать на нее), чтобы избежать скатывания с холма. То, что вы делаете, на самом деле , — это сжигание фрикционного материала на вашем диске сцепления.

Это означает, что ваше сцепление вращается с одной скоростью, в то время как нажимной диск вашего двигателя (который зажат между этим диском и маховиком) движется с другой скоростью.Они работают друг против друга! Это изнашивает фрикционный материал и, следовательно, сцепление.

Вместо этого попробуйте несколько простых приемов!

  • В некоторых автомобилях есть так называемая фиксация тормоза. Когда вы находитесь на холме и у вас нажато сцепление, когда вы медленно снимаете ногу с тормоза, тормоз будет удерживаться за вас! Отсюда и название, да!
  • Однако у некоторых автомобилей нет фиксаторов тормоза. В этой ситуации вам просто нужно быстро нажать на педаль газа, одновременно выключая сцепление.Постарайтесь сделать переход как можно более плавным. Можно немного откатиться, но это не будет ничего значительного.
  • Что произойдет, если вы окажетесь на крутом холме, а за вами будет машина? Внезапно машина превращается в Феррари, и вы представляете, как несетесь обратно в нее со скоростью света. Расслабьтесь, у вас есть простой способ маневрировать, если вы столкнетесь с подобной ситуацией. Поднимите электрический тормоз. Нажмите педаль сцепления. Поставьте ногу на тормоз. Теперь вы можете медленно отпустить ногу с тормоза, включить передачу, ослабить сцепление и, когда почувствуете, что оно начинает кусаться, отпустите E-тормоз и вперед! *

* Для большей уверенности потренируйтесь на плоской поверхности, чтобы овладеть ею

Итог: Есть способы избежать скатывания с холма, не удерживая сцепление.


# 3 Не держите руку на рычаге переключения передач

Почему это плохо : Это изнашивает ваше сцепление, и это просто небезопасно.

Это немного удивительно. Вес вашей руки может привести к трению деталей, отвечающих за переключение передач. Через какое-то время это их действительно раздражает. Это заставит вашу машину выскочить из строя, и, откровенно говоря, это отстой.

Не думаете, что ваша рука весит очень много? Ты прав. Но тот факт, что ваша рука приподнята, означает, что дополнительное давление проходит через ваше плечо, мимо предплечья, через вашу руку.

Тяжелые руки в сторону, удерживать рычаг переключения передач не рекомендуется из соображений безопасности. Нам не нравится это слышать, но вы должны держать обе руки на рулевом колесе во время вождения, если только вы не переключаете передачи.

Итог: Ваше переключение передач — это не упор для рук.


Держите их на 10 и 2, ребята.

# 4 Не нажимайте педаль газа, когда двигатель работает на низких оборотах

Почему это плохо: Вредно для вашего двигателя.

Когда вы начинаете нажимать педаль газа на низких оборотах, вы посылаете своему автомобилю смешанный сигнал.

Ваша машина думает, что она должна расслабляться, в то время как ваша нога говорит ей наступить на нее. Это приводит к перегрузке двигателя, что в конечном итоге приводит к необходимости ремонта.

Это то, что называется «тащить двигатель».

Вместо того, чтобы поливать его, когда вы находитесь на передаче 5 , просто переключите на пониженную передачу. Вы даже можете пропустить пару передач, если это необходимо, при условии, что вы соответствуете оборотам (метод, предотвращающий сотрясение трансмиссии при понижении передачи).

Итог: Не тащите двигатель. В конечном итоге это вызовет у вас серьезные проблемы.


# 5 Не ставьте ногу на сцепление во время вождения

Почему это плохо: Изнашивает сцепление.

Вы уже слышали этот термин. Это называется «езда на сцеплении».

Давайте выразим это как можно проще. Клатч — это не место отдыха для вашей ноги. Даже если вы думаете, что никакого давления нет, безусловно, оно есть, и это плохие новости.

Ваша нога выжимает педаль сцепления вниз, а затем заставляет ее ослабить провисание. Это, в свою очередь, вызывает проскальзывание фрикционного диска сцепления, вызывая нагревание и, в конечном итоге, изнашивая сцепление.

Что все это значит? Приличный счет, когда вам в конце концов придется заменить сцепление.

Если поставить ногу на педаль, это также означает, что сцепление может быть задействовано не полностью. Это может вызвать серьезное проскальзывание диска сцепления (а также износ сцепления).

Итог: Ставить ногу на сцепление — плохая привычка, поэтому старайтесь избегать ее как можно чаще.

Педали автомобиля

(сцепление, тормоз и газ / акселератор) Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 24692919.

педали автомобиля (сцепление, тормоз и газ / акселератор) Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 24692919.

Педали автомобильные (сцепление, тормоз и газ / акселератор)

S M L XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

4288 x 2681 пикселей | 36.3 см x 22,7 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4288 x 2681 пикселей | 36,3 см x 22,7 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Как начать движение на холме при вождении автомобиля с механической коробкой передач

Механическая коробка передач позволяет лучше контролировать скорость и мощность вашего автомобиля во время движения по сравнению с автоматической коробкой передач. По большей части управлять автомобилем с механической коробкой передач достаточно легко. Но трогание с места и остановка на холмах с механической коробкой передач представляет собой уникальный набор проблем.Вы можете легко заводить и останавливать автомобиль с механической коробкой передач на холме, имея в виду несколько полезных советов.

Метод 1 из 3. Использование ручного тормоза

Обычно вам нужно тщательно сбалансировать нажатие педали сцепления и тормоза, а затем дать автомобилю немного газа, отпуская сцепление. При использовании метода ручного тормоза вместо нажатия на тормоз вы активируете ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз. Это позволяет вам нажимать педаль газа, когда вы отпускаете педаль сцепления, одновременно отпуская ручной тормоз.

Шаг 1: Включите ручной тормоз . При остановке на уклоне нажмите педаль сцепления и включите первую передачу.

Далее ставим ручной тормоз. Это позволяет вам оставаться на месте и нажимать педаль сцепления левой ногой, оставляя правую ногу свободной для нажатия педали газа.

Шаг 2: Нажмите педаль газа . Когда нужно снова ехать, начинайте нажимать на педаль газа.

Величина наклона определяет, насколько вам нужно нажать на педаль газа.Просто не забывайте прикладывать постоянное давление.

Шаг 3: Отпустите сцепление и ручной тормоз . Когда вы нажимаете на педаль газа, снимите ногу с педали сцепления.

Когда вы отпустите педаль сцепления и нажмете педаль газа, отпустите ручной тормоз.

Метод 2 из 3: Метод «пятка-носок»

Еще один способ начать движение на холме при управлении автомобилем с механической коробкой передач — это метод «пятка-носок». Метод «пятка-носок» позволяет одновременно нажимать педаль сцепления, тормоза и газа.Таким образом, вы можете дать автомобилю газ, одновременно нажимая на тормоз правой ногой, и не дать автомобилю заглохнуть, одновременно нажав на сцепление левой ногой.

Шаг 1. Подайте давление на педаль сцепления и тормоза . Начните с одновременного нажатия педалей тормоза и сцепления при остановке, не забудьте переключиться на первую передачу.

Это предотвращает остановку автомобиля во время остановки.

Шаг 2: Нажмите педаль газа пяткой .Когда вам нужно ехать вперед, переместите пятку правой ноги к педали газа, удерживая пальцы правой ноги на тормозе.

Это позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, продолжая подавать газ.

Шаг 3: Отпустите сцепление . По мере того как вы нажимаете на педаль газа правой пяткой, медленно отпускайте педаль сцепления.

Вам нужно будет дать автомобилю больше газа на уклонах, чтобы учесть угол подъема, с которым вы боретесь.

Шаг 4: Нажмите педаль газа . Как только вы почувствуете, что сцепление начинает включаться, полностью переведите правую ногу на педаль газа.

Медленно отпустите сцепление, давая автомобилю немного газа для движения вперед.

Метод 3 из 3. Использование метода перемешивания педали сцепления, тормоза и газа

Метод перестановки ног — наиболее распространенный метод, используемый при трогании с места и остановке на холме при движении автомобиля с механической коробкой передач. Хотя при использовании этого метода сложнее синхронизировать давление, прикладываемое к педалям сцепления и газа, как только вы освоите его, у вас не должно возникнуть проблем с запуском и остановкой на холмах.

Шаг 1: Нажмите педаль сцепления и тормоза . Когда вы остановитесь, нажмите педали тормоза и сцепления одновременно, убедившись, что вы переключились на первую передачу.

Автомобиль должен плавно работать на холостом ходу, пока вы ждете своей очереди.

Шаг 2: Медленно отпустите педаль сцепления . Готовясь снова двинуться вперед, медленно отпускайте педаль сцепления, пока не почувствуете, что автомобиль начинает включать передачу.

Одновременно переместите правой ногой с педали тормоза на педаль газа.

Шаг 3: Нажмите педаль газа . Когда вы нажимаете на газ, чтобы начать движение вперед, полностью снимите левую ногу с педали сцепления.

Имейте в виду, что более крутые подъемы требуют, чтобы вы давали автомобилю больше газа, поэтому отрегулируйте давление на педаль газа соответствующим образом.

Запуск и остановка на холме при вождении автомобиля с механической коробкой передач станет легким, если вы научитесь это делать. С этого момента вам остается лишь практиковать свою технику, пока она не станет для вас второй натурой.Вам также следует содержать механическую коробку передач в хорошем состоянии и спрашивать механика, если у вас возникнут какие-либо проблемы с трансмиссией в вашем автомобиле.

Мягкие тормозные колодки для ручной педали сцепления Комплект педалей для автомобилей

Комплект колодок педали сцепления с накладками для ручного тормоза Автомобильная педаль газа

Светло-фиолетовый представляет аметист. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Контурный чехол с функционирующей ширинкой. Плотная куртка-парка с наполнителем из полиэстера.ВИНТ ШИРИНОЙ 45 ММ ЧЕРНЫЙ TB PLW ЧЕРНЫЙ OPN / CLS COV. Вы также можете выбрать ускоренную доставку, купить мужские шорты для плавания YOIGNG Type Of Shark, мужские быстросохнущие плавки, пляжные шорты и другие шорты, окрашенные и устойчивые к выцветанию. Пожалуйста, внимательно проверьте размер в таблице, представленной на картинке, а не в «таблице размеров» рядом с раскрывающимся списком. Продукт произведен в Китае, ****************************************** ***********. ЗАКАЗЫ, РАЗМЕЩЕННЫЕ С ПОМОЩЬЮ КРЕДИТНОЙ КАРТЫ, МОГУТ ВЫЗВАТЬ ЗАДЕРЖКУ ДО ОПЛАТЫ.Пожалуйста, свяжитесь со мной через разговор на Etsy. Мы рекомендуем вам заказать на один размер больше, чем тот, который вы обычно носите, на случай, если он немного сядет во время стирки. Пожалуйста, сообщите нам цены на эти металлы и укажите размеры ваших колец. Позолоченное золотое и синее ожерелье находится в отличном состоянии5 и состоит из трех овалов, вырезанных вручную с использованием металлической матрицы только из оранжевого картона, а затем промокших пигментными чернилами того же цвета для растушевки. Конфигурация лопастей для конкретного приложения обеспечивает большую безопасность и производительность.сделай свою маленькую девочку такой милой и красивой. Вы можете заказать больше цветов и сделать фотографии для ребенка. Купите Счастливый детский зимний комбинезон с капюшоном унисекс унисекс Зимний комбинезон Комбинезон Теплый комбинезон для младенцев Комбинезоны синего цвета и другую зимнюю одежду в, Его можно переносить на улицу, так как на нем есть ручка, Купить Брызговик для шин для горных гонок BMX Racing Touring Road Велосипед PE Легкий MTB Передняя вилка Задний Тип Велосипедные крылья Шоссейный Велоспорт Новый (передний — черный-01). Шпильки наших проставок 10-го класса.Все упоминания торговых марок или описаний моделей делаются строго для иллюстрации совместимости. Нейлоновая тесьма является более убедительным доказательством, а цвет никогда не выцветает.

Комплект колодок педали сцепления с накладками для ручного тормоза Автомобильная педаль газа

Комплект сцепления Tusk Heavy Duty с пружинами и прокладкой крышки сцепления HONDA TRX 300EX 300X 1993-2009 Подходит, тормозная магистраль Goodridge 15010, 2.3L 2.3 Ford Escape Mariner 05 06 07 2005 2006 2007 Tribute 05 06 2005 2006 Auto Trans 5L8T-10300-LA L3H6-18-300A DB Электрический AFD0125 Новый генератор переменного тока для Ford Escape Mazda Tribute Mercury Mariner, AC-DK 3500 фунтов Электрический разъем для прицепа 12V Power Tongue Jack 7-контактный разъем для жилого автофургона и прицепа.Gold Belt Line Оригинальный золотой ремень Два крутых ремня для мотоциклетных почек, комплект болтов головки цилиндров двигателя BMW OEM для 525i 528i 530i 320i 323Ci 323i 325Ci 325i 325xi 328Ci 328i 330Ci 330i 330xi X5 3.0i 525i 530i X3 2.5i X3 3.0i Z4 2.5i Z4 3.0i Z3 2.5 Z3 2.5i Z3 2.8 Z3 3.0i. Комплект быстрой передачи EPMAN Throw Short Shifter Quick Gear для Subaru Impreza WRX STI 96-03 EP-PDG5350WRXT. 56158-73 OEM # 53156-86 Полиуретановые втулки подъема руля для Harley Dyna Switchback 2012-15 repl, 2 FT 5/16 Ring Terminals Black 2 Foot 4/0 AWG Battery Cable by Spartan Power 0000 Gauge Negative Only, Standard Motor Products AC413 Idle Регулирующий воздушный клапан, регулировка BR 4 центрических кольца ступицы 73.Колеса OEM или Aftermarket от 1 мм до 66,6 мм импортируются внутри страны. Occus Grips Мотоцикл 7/8 22 мм Рукоятки Рукоятки Заглушки крышки руля для Aprilia Shiver GT 750 SHIVER750 2007-2018 2017 2016, для автомобиля с легкой / стильной планкой 2005-2014 Mustang Convertible Love The Drive Wind Deflector Screen.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *