Как правильно прокачать тормоза: Как Прокачать Тормоза (3 Главные Ошибки Прокачки Тормозов)

Прокачка тормоза квадроцикла

Если вы почувствовали, что дисковые тормоза квадроциклаработает некорректно, то советуем незамедлительно проверить тормозные диски, шланги и целостность тормозных колодок. Осмотр показал, что все элементы целы и работают исправно? Значит, пришло время прокачки тормоза.

Чтобы совершить эту процедуру самостоятельно, вам понадобятся знания, внимание, терпение и помощник.

Рассмотрим общий принцип прокачки передних и задних тормозов.

Напоминаем: тормозные контуры на квадроцикле могут работать от двух бачков (один — для передних колес, другой – для задних) или питаться от одного бака (заднего или переднего). Задний тормозной бак находится на раме квадроцикла, а передний – на руле.

Для прокачки тормозов вам потребуется:

1. Отвертка,
2. Гаечный ключ на 8,
3. Шланг (лучше трубка от медицинской капельники),
4. Емкость для слива отработанной тормозной жидкости,
5. Помощник.

Процесс прокачки

1. Открываем тормозной бачок и проверяем уровень тормозной жидкости, если необходимо, доливаем ее до краев. Во время прокачки тормозов уровень тормозной жидкости следует проверять постоянно и доливать ее, чтобы в системе не было пузырьков воздуха;
2. На штуцер надеваем трубку от капельницы и второй ее конец опускаем в пустую емкость;
3. Просим помощника, чтобы он выжал и не отпускал педаль/ручку тормоза;
4. Откручиваем сливной штуцер, совершая 2 – 3 оборота;
5. Далее уточняем у помощника: провалилась ли до упора педаль/ручка тормоза. Если да, то закручиваем сливной штуцер, при этом ручку тормоза помощник не должен отпускать. Так происходит процесс закачки системой новой тормозной жидкости и слив старой. Данную манипуляцию повторяем до тех пор, пока из бачка не потечет новая тормозная жидкость;
6. Каждый суппорт прокачиваем отдельно – по очереди;
7. Проверяем целостность резиновой прокладки;
8. Возвращаем крышку бачка на место.

Если во время прокачки тормозов вам пришлось менять шланги и суппорт, и тормозной жидкости в системе осталось мало, то, заливая ее в бачок, дождитесь, пока она самостоятельно дойдет до суппорта. Обратите внимание, что штуцер должен быть открыт, а сам процесс займет несколько часов.

При правильно совершенной процедуре прокачки тормозов при нажатии на них вы должны чувствовать умеренную твердость. Если чувствуете, что педаль по-прежнему мягкая, значит, в цилиндр суппорта попал воздух. Выпустить его позволит слегка открученное крепление тормозного шланга.

Важно! Проверять работу заново настроенной тормозной системы следует на минимальной скорости. Перед выездом на дорогу обязательно испытайте работоспособность тормозных колодок (они должны хорошо зажимать диск).

Обращайтесь к специалистам мотоцентра «Гризли» и помните: от правильной работы тормозной системы зависит не только ваша жизнь, но и жизнь пассажира, находящегося рядом с вами.

Как прокачать тормоза с АБС

Для того чтобы на автомобиле прокачать тормоза опытному водителю понадобится не более двух часов, но это возможно только на машинах, на которых установлена обычная стандартная система торможения. Но такая система уже давно не удовлетворяет потребности автомобилистов и автопроизводители все чаще устанавливают ABS.

Чем отличается прокачка тормозов c ABS и без ABS

Осуществить прокачку тормозов на авто с АБС задача непростая и дело не в сложности самого процесса прокачки, а скорее в неосведомленности. Прокачка тормозов на транспортном средстве с АБС и без антиблокировочной системы значительно отличаются некоторыми ключевыми моментами и имеют свои особенности.

Три основных отличия антиблокировочной системы от обычного тормоза:

1. В системе с АБС, в отличие от тормозов без АБС, трубопроводная система (контур задних колес) находится под повышенным давлением.
2. Наличие антиблокировочной системы требует проводить регулярный контроль уровня тормозной жидкости. Если ее уровень находится на предельно низком уровне, насос привода работает в сухую и начинает качать только один воздух, тем самым достаточно быстро перестает фунциклировать.
3. Время работы насоса не должно превышать двух минут, если же он отработал больше, необходимо обязательно включить зажигание на десять минут для его охлаждения.

Типы АБС систем

Прежде чем предпринимать действия по прокачке тормозов с АБС, стоит с ней ознакомиться. На данный момент известно два основных вида АБС, отличающихся между собой по основному признаку – порядком размещением узлов системы.

1) Первый вид АБС – в основном узле находятся, непосредственно сам насос, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор.

Действия по прокачке тормозов происходят в последовательности, аналогичной прокачке, как в машине с обычными тормозами без антиблокировочной системы.

• Необходимо найти предохранитель, отвечающий за работу ABS автомобиля и достать его, тем самым добившись полного отключения системы.
• Найти штуцер прокачки РТЦ и открутить его. Дальше прокачка тормозной системы ABS должна проводиться строго при выжитой педали тормоза.
• Зажигание автомобиля включить, но при этом должна светиться лампочку неисправности ABS. В это же время запускается насос, выгоняющий из тормозной системы воздух. Погасшая лапочка тормозной системы означает, что все сделано правильно.

2) Второй вид ABS –все составляющие детали (гидроаккумулятор, гидромодуль с клапанами) этой системы находятся в разных узлах.

Понадобится специальный сканер, диагностирующий систему ABS и снимающий с электронного блока управления тормозной системы всю необходимую информацию.

Такой сканер достаточно дорогой и у автовладельцев встречается редко, именно поэтому прокачка тормозов с ABS, как правило, выполняется в условиях СТО. На большинство АБС установлены устройства активации SBC или ESP, также как и ABS они прокачиваются только на СТО.

Как прокачать ABS-тормоза 

Прежде всего, стоит отметить, что прокачку нужно проводить с напарником. Рекомендуется незадолго до выполнения работ осмотреть резьбу штуцера прокачки, нередко он бывает сильно схвачен коррозией, и чтобы избежать срыва и поломки резьбы металл нужно заблаговременно обработать смазкой WD-40. Помимо этого, чтобы при замене тормозной жидкости не залить излишек, следует отметить его уровень на расширительном бачке.

После отключения штекера системы АБС можно приступать к процессу прокачки. Качественно и правильно прокачать тормоза с такой системой можно только в помещениях, оборудованных ямой или эстакадой. Первым рекомендуется прокачивать переднее левое колесо, за ним – переднее правое. Далее левое заднее колесо, после – правое заднее.

Порядок прокачки тормозов АБС

1) Заранее подготовленный прозрачный шланг нужно закрепить на штуцер тормозного цилиндра, другой его коней опустить в емкость.

2) Установить рычаг коробки передач на нейтральное положение, задействовать ручник (ручной тормоз) и для сброса АТ в контуре до 80 атмосфер включить зажигание.

3) Необходимо интенсивно нажимать на педаль тормоза до появления на ней сопротивления, после чего педаль нужно удерживать в нажатом положении. Специальным ключом отвернуть штуцер и подождать когда педаль тормоза упрется в пол. После того как это произойдет, штуцер необходимо завернуть, а педаль тормоза отпустить.

Эти действия следует повторять до тех пор, пока вся тормозная жидкость в бачке не опустится до уровня патрубка гидропривода. Во избежание попадания воздуха в тормозную систему нужно регулярно доливать в бачок тормозную жидкость.

4) В гидроприводе сцепления накапливается воздух и при его выдавливании «уходит» примерно 100 мл тормозной жидкости. По окончании процедуры прокачки тормозов для восполнения потерь в расширительный бачок необходимо добавить тормозную жидкость до отметки максимального уровня. Описанную выше процедуру необходимо провести на каждом колесе. В тормозной жидкости должны отсутствовать пузырьки воздуха.

5) Следующим этапом работы является контроль свободного ход педали тормоза. Если прокачка выполнена качественно и правильно, свободный ход педали составляет до 30% общей амплитуды перемещения педали.

6) Завершающим шагом прокачки тормозов является заливка в бачок новой тормозной жидкости. Ее количество должно строго соответствовать уровню ранее нанесенной на бачок метки. Крышку расширительного бачка плотно завинтить и подключить штекер антиблокироочной системы.

Одновременно с прокачкой тормозов рекомендуется обратить внимание на герметичность и плотность фиксации всех элементов тормозной системы. Чтобы проверить работоспособность системы нужно завести двигатель машины и на протяжении десяти секунд нажимать педаль тормоза до упора. В это время индикатор исправности АБС в режиме самодиагностики должен загореться и вскоре погаснуть. Данный алгоритм индикатора свидетельствует о качественной прокачке системы и отсутствии прочих неисправностей.

Оценить, какова эффективность работы системы, можно проведя контрольный заезд с регулярным торможением. Если в момент торможения в педали тормоза присутствует пульсация – это свидетельствует об исправном состоянии системы.

Важно! Если конструкция системы АБС предусматривает оснащение электронными активаторами SBC и ESP, прокачка тормозной системы производится только в условиях СТО.

Эффективность работы антиблокировочной системы 

Благодаря наличию в тормозной системе АБС есть возможность существенно сократить тормозной путь, что позволяет водителю в условиях экстренного торможения сохранить хорошую управляемость автомобилем. Это позволяет избежать многих непредвиденных ситуаций и даёт возможность в процессе торможения маневрировать. Перечисленные достоинства делают антиблокировочную систему важным элементом тормозной системы.

Наличие в машине ABS для неопытного водителя в любом случае лучше, оно позволяет осуществлять экстренное торможение даже интуитивно понятным способом, приложив максимальное усилие к педали тормоза, при этом сохраняя возможность маневра.

Среди многочисленных достоинств антиблокировочной системы, по мнению специалистов, существует единственный недостаток – торможение автомобиля на рыхлых участках (гравий, песок, высокий снег). Тормозной путь становится гораздо длиннее, чем при полной блокировке колёс, поскольку автомобиль не «закапывается» в рыхлое покрытие, а продолжает нормальное движение. Однако сегодня современные ABS уже имеют алгоритмы, которые успешно применяются при торможении даже на таком покрытии.

Как прокачать тормоза одному? — Рамблер/авто

Каждый автомобилист знает, что исправные тормоза – это залог безопасности как водителя, так и пассажиров. Тормозную систему нужно регулярно обслуживать, менять тормозные диски, колодки, вовремя прокачивать систему. Можно ли прокачать тормоза одному читайте далее.

Можно ли прокачать тормоза самостоятельноСпособы прокачкиИспользуем газовый упорПрокачка спринцовкой и прозрачным шлангомКак прокачать тормоза при помощи обратного клапана

Можно ли прокачать тормоза самостоятельно

О необходимости прокачки тормозов автомобиля производитель пишет в мануале. Там указывается как часто нужно проводить эту процедуру, а также какой марки тормозную жидкость нужно заливать.

Внеплановая прокачка необходима в том случае, если изменения в работе тормозной системы явные, а работа неэффективная. Сигналами можно считать увеличенные рабочий ход и «мягкость» педали. За любым ремонтом должна следовать прокачка тормозной системы, которую можно выполнить одному. Достаточно просто знать методы прокачки, описанные далее.

Знаете ли вы? У гоночных машин типа болидов стоят такие тормозные колодки, которые нужно прогревать перед ездой для эффективной работы. Дело в том, что такие колодки должны эффективно тормозить при сбросе скорости в 250 км/ч до 50. А болиды смогут так сделать только если заранее прогреть их колодки.

Способы прокачки

Как прокачать тормоза одному, используя только подручные средства? А легко! Способов несколько. Но перед прокачкой нужно очистить штуцеры ТЦ и убрать защитные колпаки. Принцип прокачки во всех методах один – начинать нужно от дальнего ГТЦ колеса к ближнему.

Используем газовый упор

Для прокачки тормозов можно использовать газовый упор (подъемники в капотах и задних дверях). Делать нужно следующее:

Долейте в питательный бачок главного тормозного цилиндра жидкость до максимального уровня.Несколько раз выжмите до упора педаль тормоза.Поставьте газовый упор между сиденьем и педалью тормоза. Дальнейшая схема стандартная – ставите тормозную жидкость с воздушными пузырьками из колесного ТЦ. Прокачку тормозов самостоятельно сделать вам поможет именно газовый упор, который будет давить на педаль. Аналогичным образом нужно прокачать ТЦ на каждом колесе. В процессе следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. В случае необходимости восполняйте недостаток жидкости.

Знаете ли вы? Тормоза склонны к увяданию. Дело в том, что в состав колодок входит небольшой процент органики — связующий смолы. Это органические продукты, которые под действием температуры или выделяют газ или превращаются в него, «аквапланируя» при этом колодку. Именно этот эффект и называется увяданием.

Прокачка спринцовкой и прозрачным шлангом

Для такого способа прокачки вам придется найти резиновую спринцовку. Последовательность действий такова:

Наденьте на спринцовку прозрачный шланг для прокачки тормозов соответствующего диаметра, затем как можно сильнее сожмите ее, чтобы почти весь воздух вышел.Соедините шланг и пропускной штуцер (сжимая при этом спринцовку), откройте штуцер.Отпустите спринцовку (после этого тормозная жидкость и воздух начнут туда затекать).Когда спринцовка заполнится, передавите шланг и перекройте перепускной клапан. Тормозную жидкость слейте в чистую емкость. Так вы сможете прокачать каждый тормозной цилиндр и пропустите весь объем ТЖ и воздуха через спринцовку, одновременно вливая в бак жидкость без пузырей.

Помните! Не смешивайте разные виды тормозной жидкости. Аналогично нельзя поступать с разными классами жидкостей. Если смешать, например, гликолевую и минеральную ТЖ, то будут повреждены резиновые манжеты гидропровода, а вся система забьется сгустками. У разных классов ТЖ разная температура кипения, а при их смешивании качественные характеристики жидкости сильно снизятся.

Как прокачать тормоза при помощи обратного клапана

Для прокачки таким способом вам нужно будет найти эластичную трубку с подходящими диаметром (ее нужно надевать на перепускной штуцер) и длиной. На одном конце трубки нужно сделать элементарный обратный клапан, то есть завяжите на кончике трубки узел, чуть выше сделайте продольный разрез длинной около 1 см. Второй конец трубы наденьте на штуцер, после чего сделанный клапан опустите в банку с тормозной жидкостью.

Действовать нужно так: нажимайте на педаль тормоза, при этом перепускной клапан даст возможность ТЗ выходить в банку, не разрешая ее зайти обратно на обратном ходу педали.

Важно! Внимательно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке и не дайте ему упасть нижу минимального уровня. В противном случае в систему попадёт воздух.

Это не все способы самостоятельной прокачки. Вам в помощь могут быть насос, компрессор, накачанная автокамера. Но прокачка с помощником – процесс более быстрый, эффективный и веселый. Хотя сами вы тоже можете решить такую проблему.

Замена тормозной жидкости своими силами — журнал За рулем

Кто не слышал выкриков «качай-держи» где-нибудь в гаражах, да и на сервисах средней руки? Наверняка мужики тормоза прокачивают. Замена тормозной жидкости — процедура всем известная. А как заполняют ею систему на заводах-изготовителях автомобилей, никогда не интересовались? Попробуем применить заводскую операцию в гражданских условиях.

Промышленный подход

На заводе вся тормозная система абсолютно пустая, но устройство ее таково, что бачок для жидкости расположен на главном тормозном цилиндре в моторном отсеке, в самом верху. Чуть пониже обычно — блок ABS (у кого есть), а далее тормозные трубки уходят к передним и задним колесам. Там, в колесных тормозных механизмах, могут использоваться цилиндры разных вариантов исполнения. Но одна черта объединяет все их: в самой верхней части цилиндра всегда расположен штуцер для прокачки. Его еще иногда называют клапаном выпуска воздуха.

ш

Элементы рабочей тормозной системы автомобиля с ABS: 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — трубка тормозного механизма переднего колеса; 3 — блок ABS; 4 — бачок гидропривода; 5 — главный тормозной цилиндр; 6 — вакуумный усилитель; 7 — педаль тормоза; 8 — трубка тормозного механизма заднего колеса; 9 — тормозной цилиндр заднего колеса; 10 — шланг тормозного механизма заднего колеса; 11 — шланг тормозного механизма переднего колеса

На заводе на горловину бачка надевают специальный штуцер, через который тормозная жидкость под давлением наполняет систему. Рабочий, находящийся внизу, открывает по очереди штуцеры прокачки на колесных цилиндрах. Из них сначала вытесняется воздух, а затем идет тормозная жидкость. Всё. Штуцер можно заворачивать. Повторив эту операцию со всеми колесами автомобиля, получаем полностью заправленную и работоспособную тормозную систему. Осталось отсоединить заправочный штуцер от горловины бачка, установленного на главном тормозном цилиндре, и завернуть пробку бачка.

Возникает вопрос, может ли обычный автовладелец использовать такой же метод? Если вы ремонтировали тормозную систему с заменой гидравлических элементов или прокачиваете систему из-за подозрения о наличии в ней воздуха, я обычно рекомендую провести прокачку классическим «качай-держи». Более интенсивное прохождение жидкости в трубках и полостях цилиндров гарантированно вытеснит пузырьки воздуха.

Не пытайтесь повторить это дома?

А что, если мы собрались в соответствии с регламентом технического обслуживания своего автомобиля просто заменить жидкость? У кого через каждые два года, у кого — через три. И вот тут нам приходит на помощь метод проливки системы новой тормозной жидкостью. Используем то, что бачок с жидкостью расположен высоко, а жидкость просто сливается вниз, к рабочим цилиндрам под действием силы тяжести. Главное преимущество предлагаемого способа в том, что он не требует помощника.

Тормозную жидкость следует приобрести с запасом (не менее 1 л). Интересно, кстати, что практически у всех легковых автомобилей, независимо от их размеров, повышенной проходимости, наличия систем ABS и прочих отличий, емкость тормозной системы около полулитра. Учтите, что замена происходит методом перемешивания, поэтому пролить через систему нужно несколько большее количество жидкости. Запаситесь 1 л тормозной жидкости любого производителя (они все совместимы). DOT-4 — самая распространенная и применяемая в подавляющем большинстве автомобилей тормозная жидкость. Заменять ее приходится вследствие высокой гигроскопичности — способности поглощать влагу из воздуха и терять из-за этого свои рабочие характеристики.

Итак, самостоятельная замена тормозной жидкости потребует установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечить свободный проход между местом, откуда можно пополнить бачок с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве, и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Работаем поэтапно

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Снимок1

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Снимок2

Необходимо несколько раз сменить роль наблюдателя за сливом жидкости из штуцеров тормозных цилиндров на роль контролера, пополняющего уровень жидкости в бачке на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить его осушение.

2304-3-20-03

Самое быстрое наполнение, как правило, происходит в случае с бутылкой, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер здешнего цилиндра. Повторяем то же самое с передним правым колесом. Завершаем процесс на задней оси — здесь через каждый штуцер должно пройти по 200–250 мл жидкости.

Вот и всё, замена тормозной жидкости завершена. Остается лишь убедиться в том, что все штуцеры затянуты герметично. Надеваем защитные колпачки, уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра — и в путь.

Альтернативный метод замены тормозной жидкости: наш ответ «качай-держи»

Кто не слышал выкриков «качай-держи» где-нибудь в гаражах, да и на сервисах средней руки? Наверняка мужики тормоза прокачивают. Замена тормозной жидкости — процедура всем известная. А как заполняют ею систему на заводах-изготовителях автомобилей, никогда не интересовались? Попробуем применить заводскую операцию в гражданских условиях.

Альтернативный метод замены тормозной жидкости: наш ответ «качай-держи»

Как правильно прокачать тормоза

При замене шлангов, трубопроводов, уплотнительных шайб и прокладок или замене тормозной жидкости в гидропривод тормозной системы попадает воздух, что вызывает увеличенный рабочий ход педали тормоза, ее мягкость и провалы, а это, снижает эффективность торможения. Из статьи мы узнаем, как правильно прокачать тормоза и что будет, если сделать это неправильно или не сделать совсем. Для того чтобы удалить воздух из тормозной системы и вернуть педали номинальную жесткость — нужна прокачка тормозов.

Прежде чем приступить к прокачке тормозов, необходимо убедиться, что нет нарушений герметичности всех узлов тормозной системы, а также их соединений. При необходимости долить в бачок тормозной жидкости до положенного уровня. Подготовить штуцеры для удаления воздуха – очистить их от грязи и снять с них защитные колпачки.

Начинать прокачку тормозов следует с самого дальнего от главного тормозного цилиндра колеса контура. Для этой операции понадобится помощник. На штуцер надеваем резиновый шланг, а другой его конец опускаем в чистую стеклянную банку, немного заполненную тормозной жидкостью.

Далее работают двое. Один нажимает несколько раз на педаль тормоза и удерживает ее нажатой. Другой ключом отворачивает на пол оборота штуцер при нажатой педали. Происходит вытеснение жидкости из системы вместе с воздухом через шланг в тару. Как только педаль будет до конца выжата, и жидкость перестает вытекать через шланг, закручиваем штуцер выпуска воздуха до упора. Операцию эту нужно повторять до тех пор, пока не выйдет весь воздух в виде пузырьков из шланга.

Добившись результата, удерживая педаль в нажатом положении, закручиваем штуцер до конца и убираем шланг. Насухо вытираем штуцер и надеваем защитный колпачок. Затем нужно повторить прокачку для других колес, продолжить на втором колесе этого контура, а потом поочередно на обоих колесах второго контура.

В процессе прокачки тормозов необходимо проверять в бачке уровень тормозной жидкости и при необходимости ее доливать.

Когда в гидроприводе не будет воздуха, педаль тормоза станет жесткой, это значит, при нажатии на нее она проходит не больше половины расстояния своего хода.

Если даже после длительной прокачки воздух продолжает выходить в виде пузырьков, то, скорее всего, где-то имеются повреждения в трубопроводах или недостаточная герметичность соединений, либо неисправен главный или колесный тормозной цилиндр.

Как прокачать тормоза одному, прокачка тормозной системы с АБС

После самостоятельного ремонта тормозной системы, перед автолюбителем встает вопрос: как прокачать тормоза самому. Прокачка тормозной системы – это удаление из нее воздуха. Делать это нужно для того, чтобы привести ее в рабочее состояние. Так как из-за попадания в нее большого объема воздуха эффективность ее действия снижается столь значительно, что при торможении педаль проваливается, а машина даже не снижает скорости. Тормоза современных автомобилей, за исключением парковочных, гидравлические. Поэтому приходится прокачивать как дисковые, так и барабанные. Прокачиваются они одинаково, дисковые развоздушиваются так же как барабанные.

Когда нужно прокачивать тормозную систему

• После замены жидкости.
• После замены тормозных шлангов.
• При увеличении рабочего хода тормозной педали.
• Когда при нажатии на нее педаль становится мягкой или проваливается, то есть когда система завоздушивается. Перед тем как прокачивать, непременно найдите, какой узел сломан и устраните причину попадания воздуха внутрь.
• Если поменяли главный или рабочий цилиндр.

После замены колодок прокачивать систему не нужно. Достаточно нажать несколько раз на педаль, чтобы колодки заняли свои места.

После замены колодок эффективность торможения будет несколько ниже, чем раньше. Она восстановится самостоятельно после притирания колодок во время езды. Дисковые тормоза этим не отличаются от барабанных. Рассмотрим, как правильно прокачать тормоза.

Если нет помощника

Есть много способов, чтобы прокачать тормоза в одиночку, но результат их не так хорош, как результат традиционной прокачки с помощником. Поэтому советую пользоваться ими, только когда вокруг нет ни души и некого попросить нажать несколько раз педаль. Объясняется это отличие тем, что при прокачке без помощника, во время обратного хода поршня главного цилиндра некому закрыть штуцер, поэтому система остается негерметичной. Когда главный цилиндр создает в системе разрежение, туда неизбежно будет попадать воздух. От того при торможении после прокачки без помощника будет чувствоваться некоторая мягкость.

Несколько способов для тех, кто решил прокачать систему самостоятельно без помощника:

Если на вашем автомобиле в крышке расположен датчик уровня тормозной жидкости, для изготовления подобного приспособления придется купить еще одну крышечку.

1. Часть воздуха выйдет из системы, если после доливки жидкости просто оставить штуцер открытым в течение нескольких десятков секунд.
2. С использованием газового упора капота или крышки багажника. Несколько раз нажать педаль. Если она проваливается вытягивать ее обратно. Сжатый газовый упор поставить так чтобы он нажимал педаль, отталкиваясь от сиденья водителя. Отвернуть штуцер прокачки. Во время выхода жидкости с воздухом через штуцер, давление в системе уменьшится. Поэтому газовый упор, разжимаясь, додавит педаль до пола. Когда жидкость перестанет идти нужно подтянуть штуцер, снова нажать несколько раз на педаль и поставить упор.
3. Просверлите крышку тормозного бачка. Вставьте в отверстие вентиль от бескамерного колеса. Убедитесь, что в бачке есть жидкость. Насосом создайте в бачке небольшое избыточное давление. Отверните штуцер прокачки рабочего цилиндра, пусть жидкость с воздухом сливается. Не забывайте доливать жидкость в бачок. Как только жидкость пойдет без воздуха, подтягивайте штуцер и переходите к другому колесу.

Если автомобиль оборудован АБС

Итак, как прокачать тормоза с АБС. Развоздушивание начинается с понижения давления в системе. Для этого нужно просто несколько десятков раз нажать на педаль тормоза не запуская двигатель. После этого снять с тормозного бачка все разъемы. Отвернуть штуцера передних рабочих цилиндров и надеть на них шланги для слива жидкости в емкость. После того как помощник нажмет педаль тормоза, из шлангов пойдет жидкость с воздухом. Как только воздух кончится и пойдет только жидкость, нужно подтянуть штуцер и отпустить педаль. Тормозной механизм правого заднего колеса прокачивается также, только при включенном зажигании. Для прокачки рабочего цилиндра левого заднего колеса нужно только открыть штуцер и надеть на него шланг. На тормоз нажимать не нужно, насос сам погонит жидкость с воздухом из системы. Нажать на педаль нужно только перед подтягиванием штуцера. Прокачка же тормозов автомобиля на автомате не имеет особенностей.

В чем суть последовательной прокачки

Прокачивать гидравлические тормоза в определенной последовательности нужно для того, чтобы этот процесс проходил быстрее и легче. Если не придерживаться оптимальной очередности, они тоже прокачаются, но это займет больше времени. Поняв принцип, по которому определяется последовательность прокачки, можно не запоминать схемы. Идея состоит в том, чтобы начинать прокачку с ближнего от места водителя колеса. Это объясняется тем, что чем короче путь, соединяющий главный тормозной цилиндр с рабочим тем проще удалить из него воздух. И он уже не будет мешать развоздушивать длинные тормозные трубки.

Прокачка тормозов машины с левым рулем начинается с левого переднего колеса. За ним прокачивается тормозной цилиндр правого переднего колеса. Потом переходят на задние сначала рабочий цилиндр левого колеса затем правого.

На автомобиле с правым рулем первым начинают прокачивать тормозной цилиндр правого переднего колеса, затем переходят на левую сторону. А потом можно браться за заднюю часть сначала цилиндр правого колеса потом левого.

Вариант с обратной последовательностью (по порядку прокачиваем систему, начиная с наиболее  удаленной области) также применяется.

Полезные советы

• Ключ, который поможет открутить прикипевшие тормозные трубки

  Прокачивая гидравлические тормоза, следите за тем, чтобы в бачке была жидкость. Так как если главный тормозной схватит воздуха, все придется начинать сначала.

• Прокачивая рабочий цилиндр заднего колеса, не поднимайте машину на домкрате. Задняя часть должна стоять на колесах, иначе регулятор давления, перекрыв магистраль, не позволит вам завершить ремонт.
• Если штуцер сломан, не высверливайте его, этим вы испортите рабочий цилиндр. Попытайтесь вывернуть его таким способом: намочите его вэдэшкой, пока он отмокает, заточите на наждаке старую отвертку из хорошей стали как четырехгранное шило. Аккуратно забейте заточку внутрь штуцера и попробуйте отвернуть.
• Для отворачивания штуцера прокачки используйте только накидной ключ или головку. Потому что рожковым ключом легко повредить грани.
• Прокачивая дисковые тормоза, оцените заодно износ дисков и колодок. Толщина новых колодок (без учета толщины металла) обычно бывает около 8 мм. Износ дисков можно оценить по разнице толщины наружного края и средней части. Толщина диска менее 11 мм – это реальная опасность. Толщина нового диска обычно бывает около 15 мм.

Чаще всего педаль проваливается, когда рвется тормозной шланг. Если она проваливается во время движения, не теряйте время, хватайтесь за ручник.

Как прокачать дисковые тормоза

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Возможно ваш тормоз стал хуже тормозить, ручка проваливается практически до грипсы, но торможения не происходит? Тормоза быстро перегреваются и «вскипают» на спусках? Скорее всего в вашу тормозную систему просочился воздух и вода! Сегодня мы дадим пару советов о том, как прокачать ваши тормоза.

В нашей статье рассмотрены следующие аспекты:

 

Итак, для начала нужно определиться с типом жидкости используемой в ваших тормозах. Обычно тормоза от компании SRAM используют тормозную жидкость DOT, а тормоза от SHIMANO используют минеральное масло. Помните, что не все жидкости DOT совместимы друг с другом, а минеральное масло и DOT абсолютно несовместимы между собой. Используя неправильную жидкость вы скорее всего просто убьёте свои тормоза. Поэтому точную информацию о используемой жидкости конкретно в ваших тормозах можно найти в мануале к ним, не поленитесь туда заглянуть.

 

Практически каждый производитель имеет свой комплект прокачки для тормозов. Но общий принцип у всех наборов одинаковый. Вам необходимы шприцы, гибкие трубки (отлично подходят трубки от капельниц) и тормозная жидкость.

У SRAM/AVID набор для прокачки выглядит так:

А у SHIMANO так:

Так же вам потребуются рожковые или накидные ключи и tor-x, чтобы откручивать заглушки на портах для прокачки и нейлоновые хомуты-стяжки.

 

Сегодня нашим подопытным стали тормоза Hayes Stroker ACE, в качестве тормозной жидкости в них используется DOT 5.1

1. Накиньте ключ на 6мм на штуцер для прокачки на калипере;
2. Присоедините наполненный жидкостью шприц к штуцеру с помощью трубки. У вас должно получиться что-то такое:

3. Не открывая штуцер ключом слегка потяните шприц за ручку, внутри образуются пузыри, что дополнительно поможет дегазировать жидкость, ведь главная задача — это прокачать тормоза новой жидкостью без газа;
4. Выкрутите болт-заглушку из ручки:

5. Присоедините резервуар с жидкостью (или шприц) к тормозной ручке;

6. Надавите на шприц у калипера и ждите пока пузырьки воздуха не перестанут выходить из ручки;
7. Если у вас кончается жидкость в шприце, то закройте штуцер калипера, отсоедините шприц и наберите свежей тормозной жидкости. Повторите пункты 2, 3 и 6;
8. После того как пузыри перестали выходить из тормозной ручки закройте штуцер на калипере и отсоедините шприц;
9. Несколько раз нажмите на тормозную ручку и постукивая тыльной стороной отвертки по калиперу, гидролинии и ручке убедитесь в том, что пузыри не выходят из штуцера; Повторяйте эту процедуру пока пузыри газа не перестанут выходить;
10. Нажмите на тормозную ручку и с помощью нейлоновой стяжки притяните её к грипсе. Оставьте в таком положении на 5-10 минут, это позволит окончательно выйти всем пузырям;
11. Снимите хомут и отсоедините резервуар с жидкостью от тормозной ручки. Закрутите порт для прокачки болтом;
12. Готово, вы справились с прокачкой тормозов.
13. Протрите тормоза от возможных подтёков тормозной жидкости. Profit!

Прокачка тормозов хоть и требует определенных навыков, но всё же в ней нет ничего страшного. Вам нужно основательно подготовиться и ничего не напутать во время прокачки. Самое главное – не пускайте воздух в систему, чаще всего именно из-за этого приходится прокачивать тормоза. Поэтому избегайте любого попадания воздуха в тормозную систему.

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Как прокачать тормоза

Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля, всю работу выполняет тормозная жидкость. Движение вашей ноги перемещает плунжер в главном тормозном цилиндре, который прокачивает тормозную жидкость по тормозным магистралям к тормозам. Жидкость оказывает давление на тормозные колодки, которые сжимают тормозные диски вашего автомобиля (или приводят тормозные колодки в контакт с тормозными барабанами) и замедляют вас.

Тормозная жидкость — это жизненная сила тормозной системы, и она рассчитана на правильную работу в течение нескольких лет, прежде чем потребуется замена. Со временем тормозная жидкость теряет влагостойкость и начинает поглощать небольшое количество воды, что не только снижает эффективность тормозов, но и может вызвать коррозию ключевых частей системы. Замена жидкости через соответствующие интервалы — дешевый и эффективный способ убедиться, что вы едете в безопасном транспортном средстве, а также может помочь вам избежать необходимости платить за дорогостоящий ремонт тормозов в дальнейшем.

Неотъемлемой частью замены тормозной жидкости является прокачка системы. Это просто означает избавление тормозной системы от захваченного воздуха, но при этом удаляется и часть старой жидкости. (Полная замена жидкости — это, по сути, длительный сеанс прокачки.) Прокачка тормозной системы — это то, что любой, кто хоть немного владеет инструментами, может выполнить дома с помощью квалифицированного помощника. Вот как прокачать тормоза за дюжину простых шагов.

ШАГ 1: Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой именно тип тормозной жидкости требуется вашему автомобилю.(Также полезно знать, через какие промежутки времени производитель требует ее замены.) Существует несколько различных типов тормозной жидкости, и они плохо смешиваются. Отправляйтесь в магазин автозапчастей или в отдел запчастей дилера, чтобы купить нужную жидкость , прежде чем вы начнете работать с тормозами. Хорошая тормозная жидкость не стоит дорого; вам, вероятно, понадобятся две или три канистры объемом 12 унций для удаления воздуха из системы.

ШАГ 2: Поднимите автомобиль на ровной твердой поверхности (предпочтительно на полу гаража или проезжей части) и поддержите его четырьмя домкратами, размещенными в точках подъема, указанных в руководстве пользователя. .(Вы всегда можете опереться на шлакоблоки, если хотите, чтобы ваши соседи начали беспокоиться о стоимости своей собственности.) Он должен быть надежно на твердой опоре в воздухе; из-за прокачки тормозов вы иногда будете частично залезать под машину. Снимите все четыре колеса.

ШАГ 3: Найдите каждый из четырех прокачных винтов суппорта, один из которых показан в типичном месте на приведенном выше рисунке.(Барабанные тормоза также имеют аналогичные прокачные винты.) Попытайтесь ослабить их осторожно, но если они сопротивляются, не поворачивайте гаечный ключ изо всех сил. Если их трудно вырвать, сбрызните их проникающим маслом, дайте ему впитаться в течение получаса, а затем попытайтесь ослабить их снова. Если они отрываются или раздеваются, немедленно остановитесь и отвезите свой автомобиль в магазин, и пусть профессионал решит проблему. Ослабив каждый спускной винт, снова затяните его; вы будете прокачивать один тормоз за раз, а остальные винты должны быть закрыты, чтобы воздух не попал в систему.Пузырьки воздуха — враг тормозных систем; они делают педаль тормоза мягкой и снижают производительность системы.

ШАГ 4: Поднимите капот и проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Его местоположение, вероятно, указано в руководстве пользователя. Добавьте свежую жидкость, если она ниже отметки «полная» на прозрачном резервуаре. Убедитесь, что у вас есть подходящая жидкость для вашего автомобиля (см. Шаг 1). Во время прокачки тормозов крышку главного цилиндра следует оставить открученной, но все еще на месте на резервуаре.Прокачку каждого тормоза необходимо производить в правильной последовательности. Как правило, сначала прокачивается тормозная система, наиболее удаленная от главного цилиндра, но для некоторых автомобилей требуется другой порядок. Эта информация доступна в заводском руководстве или в сервисной службе вашего дилера.


ШАГ 5: Плотно наденьте один конец куска прозрачной трубки (обычно диаметром inch дюйма) на конец спускного винта первого тормоза, из которого будет производиться прокачка, и поместите другой конец в сборный контейнер. — подойдет выброшенная пивная банка или пластиковая бутылка из-под газировки.Убедитесь, что трубка достаточно длинная, чтобы можно было повесить уловитель выше высоты спускного винта; это предотвратит попадание воздуха, попавшего в трубку, обратно в суппорт.

ШАГ 6: Пора задействовать вашего способного помощника. При выключенном двигателе попросите помощника нажать на педаль тормоза несколько раз, пока он не почувствует твердое сопротивление под ногами. Ассистент должен крикнуть «Давление!» когда педаль будет твердой.Попросите их поддерживать давление на педаль.


ШАГ 7: Пока ассистент удерживает нажатой педаль, немного откройте спускной винт. Жидкость пройдет через прозрачную трубку, и педаль начнет опускаться к полу. Попросите их продолжать нажимать педаль до пола.

ШАГ 8: Непосредственно перед тем, как педаль коснется пола, помощник должен крикнуть «пол!» или «вниз!» Как только вы услышите это предупреждение, быстро закройте винт для прокачки.Теперь проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра; при необходимости долейте тормозную жидкость, чтобы она оставалась доливаемой.

ШАГ 9: Повторите шаги с шестого по восьмой не менее пяти раз в этом месте колеса до тех пор, пока поток жидкости, протекающий через прозрачную трубку, не станет свободным от пузырьков воздуха.

ШАГ 10: Теперь повторите шаги с 6 по 9 в оставшихся трех точках тормоза в правильной последовательности. Это означает переход от колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, к следующему ближайшему и так далее.

ШАГ 11: Когда вы закончите прокачивать все четыре тормоза, попросите своего помощника приложить полное усилие на педаль тормоза, а затем резко отпустить это усилие. Наблюдайте за движением жидкости в резервуаре главного цилиндра. Если происходит значительное извержение жидкости, в системе все еще остаются пузырьки воздуха. Вы должны повторить процедуру кровотечения, чтобы удалить этот воздух. Однако небольшое нарушение в жидкости указывает на то, что тормозная система удалена должным образом.

ШАГ 12: Еще раз проверьте затяжку всех спускных винтов.Опять же, приложите сильное давление, но не изо всех сил, чтобы затянуть их — вы не хотите их отламывать — перед установкой колес автомобиля. Поздравляю, все готово!

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Правильный выпуск воздуха из тормозов гоночного автомобиля — Team Stradale

Тормозная система — одна из наименее изученных систем гоночного автомобиля. Как ни странно, это очень простая система, но иногда она может преподносить некоторые сюрпризы, что не идеально, поскольку гонщика нельзя застать врасплох. К сожалению, проблемы с тормозами — одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются водители в гоночный уик-энд.

Хорошая новость заключается в том, что прокачка тормозов может решить некоторые проблемы с тормозами, которые могут возникнуть из ниоткуда в самый неподходящий момент. Использование правильного метода прокачки тормозов и знание причин этого метода может помочь избежать некоторых серьезных проблем с тормозами.

Шаги для удаления воздуха из тормозов гоночных автомобилей

При прокачке тормозов гоночного автомобиля вы хотите сделать следующее:

• Используйте подходящие емкости для прокачки, которые должны быть прозрачными, чтобы вы могли видеть цвет тормозной жидкости и пузырьки.Бутылка имеет прозрачную трубку с крышкой, которая достаточно длинна, чтобы поместиться на спускной винт суппорта, когда вы ставите бутылку на землю. Посадка должна быть плотной, а трубка — гибкой. Если прокачные винты маленькие, вы можете вставить небольшую трубку внутрь основной трубки, чтобы она плотно прилегала. Вы не хотите, чтобы воздух попадал в трубку, иначе вы можете запутаться, думая, что пузырьки исходят из штангенциркуля, а не из-за утечки воздуха. Убедитесь, что в бутылке есть немного жидкости, прежде чем начинать прокачивать тормоза.
• Вы можете использовать два баллона на каждом конце вагона, чтобы начать стравливание давления. Другой человек должен нажимать педаль тормоза с усилием и медленно примерно три или четыре раза. В конце последнего нажатия ваш помощник должен крикнуть «давите» и удерживать педаль нажатой. Открутите спускные винты примерно на четверть оборота. Винт необходимо открыть достаточно далеко, чтобы необходимое количество жидкости прошло через шланг. Когда оба винта откручены, жидкость выйдет из суппорта и приведет к попаданию пузырьков воздуха в шланг.Ваш помощник почувствует, как педаль ударилась о нижнюю часть, когда нужно полностью закрыть спускные винты.
• Вы хотите повторять процесс, пока тормозная жидкость не станет прозрачной и не будет пузырьков. Всегда проверяйте соединение трубок на герметичность. Вы не хотите думать, что воздух выходит из суппорта, хотя это может быть не так. Если вы считаете, что воздух удален из системы, попросите помощника нажать на педаль тормоза, когда стравливающие винты закрыты. Педаль снова должна стать твердой.Если педаль становится мягкой или она выскакивает, значит, в системе все еще есть воздух. Затем вам придется снова прокачать тормоза. Если педаль кажется твердой, но при сохранении давления она медленно опускается, значит, в главном цилиндре произошла внутренняя утечка. Главный цилиндр необходимо будет заменить или отремонтировать. Утечка жидкости из торцевого уплотнения главного цилиндра также является признаком утечки.
• Когда все станет твердым, самое время долить жидкость и снова закрыть крышки.Колпачки должны быть плотно прилегающими, иначе они будут вибрировать при движении по трассе. Используйте очиститель тормозов для очистки главных цилиндров и прилегающих территорий. Дайте области высохнуть. Вы не хотите, чтобы очиститель тормозов попадал в вентиляционные отверстия.

Советы по безболезненному кровотечению из тормозной системы

Если у вас возникли проблемы с извлечением винтов, используйте накидной гаечный ключ с шестигранной головкой для их удаления. Вы же не хотите ломать винты. Сломать винт означает снять суппорт и использовать для этого сверлильный станок.

Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, — это закипевшая тормозная жидкость. Если это так, вы хотите промыть тормозную жидкость через систему. Вы все равно захотите сделать это, если с момента прокачки тормозной системы прошло некоторое время, потому что старая тормозная жидкость является разбавленной тормозной жидкостью. Все, что вам нужно сделать, это открыть спускные винты спереди и сзади и попросить помощника несколько раз нажать на педаль. Когда кажется, что большая часть старой жидкости и воздуха вышла, вы можете закрыть винты для выпуска воздуха и затем выполнить спуск под давлением.

Вам также необходимо прокачать главные цилиндры, которые вы заменяете. Вам не нужно, чтобы в резервуар попадали пузырьки воздуха. Если вы видите пузырьки, появляющиеся при нажатии на педаль, вы знаете, что из цилиндров необходимо удалить воздух. Для этого вы возьмете трубку, плотно прикрепите ее к выходу и согнете так, чтобы выходящая жидкость возвращалась в резервуар. Вашему помощнику нужно будет нажать на педаль и не останавливаться, пока жидкость не станет прозрачной без пузырьков. После этого можно промывать тормоза.

Почему это важно?

Тормозная жидкость быстро скапливается, поскольку она впитывает воду из воздуха. Это может привести к его насыщению водой, что снижает его способность переносить тепло. Когда жидкость закипает, она превращается в бензин, что делает жидкость неэффективной. Представьте, что вы на трассе, а тормоза работают не так, как должны. Это очень опасная ситуация. Очень важно, чтобы жидкость оставалась сухой. В этом поможет прокачка тормозов и обеспечение чистоты жидкости и отсутствия воздуха.

Самая большая опасность, когда тормозная жидкость содержит воздух и так много влаги, что температура ее кипения понижается, — это полный отказ тормозов. Многие «необъяснимые» отказы тормозов были результатом проблем с тормозной жидкостью. Тормоза также могут подвергаться чрезмерной нагрузке. Даже в уличных транспортных средствах кипение жидкости было причиной многих аварий.

Как часто следует прокачивать тормоза гоночных автомобилей?

Чтобы не попасть в гоночную статистику, лучше ежегодно прокачивать тормоза.Начало гоночного сезона — идеальное время для этого. В зависимости от типа гонок, в которых вы участвуете, вы можете сбросить давление в тормозах в конце гоночного сезона. Цель состоит в том, чтобы обезопасить вас и защитить целостность ваших тормозов, чтобы они работали должным образом.

Хотите узнать больше о важности обслуживания гоночных автомобилей? Свяжитесь с нами сегодня!

Пять профессиональных советов по эффективному обескровливанию тормозов для надежного использования гусеницы

Одним из первых и наиболее необходимых обновлений любого автомобиля, грузовика или внедорожника, направляющегося на трассу, является замена тормозной жидкости OEM на жидкость, которая может выдерживать гораздо более высокие температуры без кипения.Обновление гидравлических тормозов и прокачка тормозов — чрезвычайно важное обновление, потому что движение на высокой скорости по треку приводит к сильному нагреву тормозной системы, особенно роторов и суппортов.

Почему воздух плохой

И когда тормозные суппорты нагреваются, они передают это тепло тормозной жидкости. А когда OEM или стандартная замена тормозной жидкости нагревается, она с большей вероятностью закипит при более низкой температуре, выпуская воздух в систему. Это плохо, потому что воздух очень легко сжимается (что делает его отличным для шин, но плохо для тормозов).В этом случае, когда вы нажимаете на педаль тормоза, она почти или даже полностью достигает пола, потому что вы сжимаете воздух, а не передаете тормозное усилие через гидравлическую жидкость.

Вы, возможно, помните Закон Паскаля из школы, согласно которому, когда есть увеличение давления в любой точке замкнутой жидкости, такое же увеличение происходит во всех остальных точках системы. Вот почему мы используем жидкость для приведения в действие тормозов наших автомобилей.

Практически невозможно вести стабильную езду и улучшить свои навыки, когда тормозная система работает неустойчиво; особенно когда ситуации или даже аварии можно избежать, потратив около 60 долларов на новую гоночную тормозную жидкость и потратив меньше часа времени.

Как воздух попадает в тормозную систему

По словам Анны Мари Хелменстайн, доктора философии, бывшего научного сотрудника Министерства энергетики США, объясняет, в чем проблема. «Гигроскопичное вещество способно адсорбировать воду из окружающей среды. Обычно это происходит при комнатной температуре или около нее. Большинство гигроскопичных материалов представляют собой соли, но многие другие материалы обладают этим свойством [, поэтому поваренная соль и сахар становятся комковатыми во влажные дни — прим. ]

«Когда водяной пар поглощается, молекулы воды попадают в молекулы вещества, что часто приводит к физическим изменениям, таким как увеличение объема.Цвет, температура кипения, температура и вязкость также могут измениться. Когда водяной пар адсорбируется, молекулы воды остаются на поверхности материала », — пишет доктор Хельменстайн.

Итак, если вода и воздух в тормозной жидкости — это плохо, почему тормозная жидкость вообще разработана таким образом, чтобы впитывать влагу? Хороший вопрос. Много лет назад было принято решение, что для снижения риска проржавления тормозных магистралей изнутри, что практически невозможно обнаружить, лучше улавливать любую атмосферную влагу, которая попадает в тормозную систему, в самой жидкости.Жидкость заменить намного проще, чем стальные тормозные магистрали, и это помогает избежать катастрофического отказа. Существуют чистые гоночные жидкости, которые не обладают гигроскопичными (не гигроскопичными, BTW) свойствами, но для того, чтобы соответствовать стандартам DOT для использования на улице, высокоэффективная тормозная жидкость должна сохранять свои гигроскопические свойства.

Конец научного класса. Пожалуйста, спокойно переходите к следующему уроку.

В нашем гоночном трейлере есть ведро со всем необходимым для прокачки тормозов нашего гоночного автомобиля Honda Challenge: гаечный ключ на 10 мм для ослабления прокачного винта, свежие бутылки высокотемпературной гоночной тормозной жидкости DOT 4, бутылка с тросом на нем, чтобы свесить шпильку колеса и улавливать жидкость, и прозрачную трубку, чтобы пройти от винта для удаления воздуха к бутылке.

Совет первый: используйте тормозную жидкость, созданную для гусениц

Тормозная жидкость для гоночных автомобилей, необходимая для использования на треке, не продается на полках местного магазина автозапчастей. Вам нужно будет заказать номер заранее, задолго до года вашего трек-дня. Поскольку на Amazon есть многие из этих жидкостей, больше нет оправдания тому, что тормоза не будут готовы вовремя. Действительно хорошие гоночные тормозные жидкости, такие как PFC665 от Performance Friction Corporation или HP520 от Hawk Performance, легко доступны в Интернете.

Гоночная тормозная жидкость

PFC Brakes RH 665 имеет точку кипения в сухом состоянии 617 градусов. Напротив, стандартная тормозная жидкость DOT 3 рассчитана на 400 градусов, которые автомобиль на гоночной трассе со стандартными тормозами может легко превзойти.

Я разговаривал с Крисом Дилбеком, менеджером по продажам NASCAR и Short Track для Performance Friction Corporation (PFC) Brakes, и он заявил, что единственный способ сохранить жесткость педали тормоза — это использовать хорошую гоночную тормозную жидкость. «Наша гоночная тормозная жидкость RH 665 была протестирована Porsche и многочисленными гоночными командами», — сказал Крис.«Нашу жидкость часто сравнивают с Castrol SRF из-за схожести характеристик, однако наша жидкость стоит всего 29 долларов за бутылку, в то время как Castrol SRF стоит около 70 долларов за бутылку».

Тормозная жидкость

Racing, безусловно, дороже, чем жидкость DOT 3 из местного магазина запчастей, но из-за того, что тормозная система нагревается во время трека, температура может превышать 1000 градусов по Фаренгейту, нетрудно понять, что все гидравлическую жидкость в тормозной системе автомобиля, движущегося по гоночной трассе, следует заменить гоночной жидкостью.

Чтобы узнать, насколько сильно нагреваются наши тормоза во время гонок, мы используем термокраску Genesis на роторе. Красная краска превратилась в желтую, что означало, что наш тормозной ротор достиг 1076 градусов по Фаренгейту. Жидкость внутри штангенциркуля не сможет увидеть такое большое число, но это определенно заставило нас понять, насколько важна высокотемпературная жидкость.

Совет второй: правильная установка

Вот как подготовить себя, свои инструменты, оборудование и машину к удалению всей старой тормозной жидкости из системы с помощью простого процесса, не требующего никаких инженерных навыков или специальных инструментов:

ЭТАП ПОДГОТОВКИ 1:

Поставьте автомобиль на четыре опоры (одинаковой высоты) или поставьте автомобиль на подъемник (где поднимается шасси, а не колеса)

ПОДГОТОВКА ШАГ 2:

Снимите все четыре колеса / шины и найдите винт для прокачки тормозов на каждом тормозном суппорте.

ЭТАП ПОДГОТОВКИ 3:

Найдите главный цилиндр (под капотом) и откройте крышку. Подготовьте новую бутылку с гоночной тормозной жидкостью (или баллоны, в зависимости от объема вашей системы). Вам понадобится лезвие бритвы, чтобы открыть крышку на крышке каждой бутылки; баллоны заполнены азотом.

ПОДГОТОВКА ШАГ 4:

Найдите друга. Это работа двух человек. Извините, ваша собака здесь не может вам помочь.

ЭТАП ПОДГОТОВКИ 5:

Посадите друга на водительское сиденье и скажите, что его нога скоро устанет, но не жаловаться, потому что всем плевать.

Для прокачки тормозов не требуются специальные инструменты. Мы сделали эту бутылку для улавливания тормозной жидкости из использованной бутылки с водой и трубок. Прекрасно работает.

Pro Совет 3: Прокачка тормозов

ЭТАП ВЫПУСКА 1:

Подойдите к самому дальнему тормозному суппорту от главного цилиндра (обычно к правому заднему).Здесь цель состоит в том, чтобы вытолкнуть как можно больше старой гидравлической жидкости из системы, чтобы чем дальше от главного цилиндра, тем лучше. Используйте торцевой гаечный ключ подходящего размера или гаечный ключ для развальцовки, чтобы ослабить винт для прокачки тормоза. Также возьмите с собой бутылку для сбора тормозной жидкости и тряпку. Тряпки и аэрозольный баллончик с очистителем тормозов пригодятся в этом зачастую грязном процессе. Если вы прокачиваете тормоза впервые и никогда раньше не ломали спускной винт, будьте особенно осторожны, так как он может застрять.Убедитесь, что вы используете накидной гаечный ключ подходящего размера для наилучшего распределения усилия, так как вы не хотите снимать прокачной винт.

УДАЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ 2:

Поместите торцевой ключ или ключ для накидных гаек на винт для прокачки тормоза, а затем наденьте прозрачную трубку на штуцер винта для прокачки тормоза. Он должен быть плотно прилегающим, чтобы воздух не мог просачиваться внутрь. Попросите друга медленно, осторожно нажимать на педаль тормоза. Не качать! Быстро ударьте гаечным ключом против часовой стрелки.Прокачной винт не нужно сильно поворачивать, достаточно, чтобы жидкость попала через трубку в уловитель. Когда это произойдет, ваш друг на водительском сиденье почувствует, как педаль упадет в пол. Как только он или она упадет на пол, слегка затяните спускной винт и скажите другу, чтобы он «отпустил». Вы будете повторять этот процесс снова и снова, пока не увидите свежую новую жидкость, текущую по линиям.

ЭТАП ВЫПУСКА 3:

На шаге 2 важно постоянно заполнять главный цилиндр.Вы НЕ хотите, чтобы он высох, пока вы прокачиваете тормоза, поскольку вы добавите воздух в систему, что, как мы уже знаем, является плохим. Ни человек, нажимающий на педаль тормоза, ни человек, сидящий у тормозного суппорта, не могут видеть, как сливается главный цилиндр, когда вы прокачиваете систему. Вам либо нужен другой друг (работа из трех человек), который будет стоять над главным цилиндром и наливать жидкость, либо вам нужно сделать небольшие перерывы и проверить высоту уровня жидкости в главном цилиндре и убедиться, что в нем всегда достаточно жидкости.

ЭТАП ВЫПУСКА 4:

Вот рабочий процесс и команды, которые наша команда использует при прохождении этого процесса:

Человек у тормозного суппорта кричит: «Давление!»
Человек на педали тормоза нажимает на тормоз и говорит: «Давление!»
Человек у тормозного суппорта слегка ослабляет винт для прокачки тормоза и смотрит, как жидкость течет через трубку, и проверяет наличие пузырьков воздуха.
Когда человек у педали тормоза чувствует, как педаль ударилась об пол, он кричит: «Пол!»
Затем человек у тормозного суппорта затягивает винт для прокачки тормоза.Когда он затягивается, он кричит: «Отпустите!»
Человек, нажимающий на педаль тормоза, медленно снимает ногу с педали, и она поднимается. Они кричат: «Освобожден».

Затем человек у штангенциркуля начинает весь процесс заново, когда он говорит: «Давление!» Повторять, повторять, повторять. Жидкость проталкивается через систему, и у помощника болит нога.

Для ваших друзей, которые никогда не управляли рычагом переключения передач, напомните им, что нужно нажимать среднюю педаль.Если они нажмут педаль сцепления, этот проект по прокачке тормозов затянется буквально навсегда.

ЭТАП ВЫПУСКА 5:

Как только вы видите свежую жидкость и отсутствие пузырьков воздуха, проходящих через трубопровод, вы готовы перейти к одному из трех других тормозных суппортов (обычно к левому заднему, в зависимости от того, какой следующий находится дальше всего от главного цилиндра). Но прежде чем двигаться, чтобы завершить прокачку тормозного суппорта, с которого вы начали, при последнем прокачке вы попытаетесь закрыть прокачной винт и поймать педаль тормоза, когда она опускается на полпути, до того, как человек в машине. кричит: «Этаж.”Таким образом, вы точно знаете, что воздух не попал в спускной винт, прежде чем вы получите возможность его затянуть. Пришло время перейти к следующему суппорту.

ШАГ ВЫПУСКА 6:

Повторите шаги 3, 4 и 5 (не забывая постоянно проверять жидкость в главном цилиндре) до тех пор, пока все четыре суппорта тормоза не будут прокачаны, и в трубке у спускного винта будет видна только чистая жидкость с нулевыми пузырьками воздуха.

Посмотрите на прокладку ваших тормозных магистралей, когда решите, какой тормозной суппорт находится дальше всего от главного цилиндра.На нашем гоночном автомобиле Honda Challenge левый передний суппорт находится непосредственно под главным цилиндром (теоретически ближайший суппорт к главному цилиндру), однако из-за прокладки тормозных магистралей (они проходят от главного цилиндра через переборку и через T, а затем обратно через переборку в левый передний суппорт) левый передний суппорт находится дальше (с точки зрения гидравлики), чем правый передний суппорт. Мы делаем наш правый передний суппорт в последнюю очередь (потому что у него самые короткие линии, соединяющие его), одновременно прокачивая тормоза.

Наш ковш с комплектом для прокачки тормозов идеально подходит для хранения всех наших инструментов в одном месте, поддерживая чистоту прицепа, а также это отличный стул, на котором можно сидеть во время кровотечения.

ШАГ ВЫПУСКА 7:

Убедитесь, что все винты для прокачки тормозов затянуты, и очистите их тряпкой и очистителем для тормозов. Чтобы проверить утечку жидкости, попросите помощника нажать педаль тормоза до упора, пока вы осматриваете, чтобы убедиться, что все прокачные винты остаются сухими. Убедитесь, что главный цилиндр долит, и плотно закройте крышку главного цилиндра.Замените колеса / шины, затяните гайки крепления до правильных характеристик и поставьте автомобиль на землю.

Поздравляю, вы только что промыли всю тормозную систему тормозной жидкостью с хорошими эксплуатационными характеристиками, и вы буквально отправляетесь в гонки.

Мы маркируем каждую бутылку тормозной жидкости, когда она поступает в наш магазин, в зависимости от даты, когда она поступила на полку, а затем даты открытия бутылки. Это помогает нам определить, сколько лет открытой бутылке с наполовину заполненной тормозной жидкостью. Как только бутылка открыта, ее гигроскопичность начинает поглощать воду из атмосферы.

Профессиональный совет 4:

Большинство гоночных команд будут сбрасывать жидкость, которая находится в тормозных суппортах, после трековой сессии или гоночного уик-энда. Процесс в точности такой, как описано выше, только вся система не промывается, вместо этого удаляется только то небольшое количество жидкости, которое было в каждом калипере (место, где жидкость получает наибольшее количество тепла во время работы гусеницы).

Крис Дилбек из PFC Brakes согласен с этой методологией: «После полной промывки мы рекомендуем по крайней мере один горячий стравливание после сеанса, чтобы убедиться, что в системе нет воздуха.Если педаль остается жесткой после гонки, прокачивать тормоза не нужно. Но если есть какие-либо изменения в ощущении педали, то пора снова прокачать их ».

Профессиональный совет 5:

Наша команда хранит все наши инструменты и жидкость в ведре с комплектом для прокачки тормозов, чтобы грязная тормозная жидкость не попала в другие инструменты в прицепе. Вы также можете использовать ведро в качестве набора, открывая и закрывая винты для прокачки. Если мы встретим главный цилиндр, в котором действительно черная старая уродливая жидкость, мы воспользуемся шприцем для извлечения жидкости из главного цилиндра вместо проталкивание всей этой плохой жидкости через всю гидравлическую систему (затем мы заполняем главный цилиндр новой жидкостью и запускаем процесс удаления воздуха).Мы используем резиновые перчатки при прокачке тормозов и обычно используем метод трех человек, чтобы быстро выполнить работу (один человек на суппорте, один человек на педали тормоза и один человек заполняет главный цилиндр).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тормозная жидкость сильно разъедает краску автомобиля, поэтому будьте осторожны, не позволяйте ей касаться поверхности, даже если она попала с ваших перчаток. Держите тряпки под рукой. Не говорите, что мы вас не предупреждали.

После каждой сессии Double Nickel Nine Motorsports гоночные автомобили поднимаются на четыре домкрата, проверяются и, если педаль тормоза вообще мягкая, прокачиваются тормоза.

Прокачка тормозов является частью процессов каждой профессиональной и любительской гоночной команды, и они используют только лучшие высокотемпературные тормозные жидкости. Это простой и недорогой процесс, поэтому любой, кто думает взять свою машину на трек-день, непременно должен пройти процедуру обновления тормозной жидкости. Получайте удовольствие и снова и снова запоминайте слова «Давление, пол, отпускание». И человек, нажимающий на педаль тормоза, да, это будет одна больная нога.

Как промыть тормозную жидкость

Промывочная тормозная жидкость

Тормозная жидкость — гигроскопичная жидкость, которая начинает поглощать вода, что делает его менее эффективным. Мы рекомендуем промыть тормозную жидкость один раз. в год, но также неплохо спускать жидкость каждые 6 месяцев, если вы много жесткого взлома. При резком торможении тормозных роторов в тормозе накапливается много тепла. система и «вскипает» жидкость, создавая пузырьки воздуха.Прокачка тормозной системы помогает избавиться от пузырьков воздуха в системе.

Как для прокачки воздуха, так и для промывки тормозов рекомендуется иметь под рукой свежую тормозную жидкость. Если жидкость в резервуаре течет низкий при спуске воздуха / промывке, в систему будет попадать воздух, делая весь процесс бесполезным.

Убедитесь, что тормозная жидкость свежая и не просела. на полке более 2 недель при вскрытии пломбы.Это важно, поскольку открытая тормозная жидкость будет содержать влагу. В отличие от других компонентов тормоза, таких как тормозные диски или тормозные колодки, тормозная жидкость чувствительна к сроку хранения, особенно в открытом виде.


Всегда надевайте защитные очки и используйте соответствующее оборудование. Руководствуйтесь здравым смыслом и соблюдайте меры предосторожности, поскольку BrakePerformance не требует ответственность за неустойчивое вождение, аварии, нанесенный ущерб или травмы.


1. На ровной поверхности включите передачу и поставьте упор за шины, чтобы он не катился.

2. Откройте капот и найдите главный цилиндр. Отсюда заливается тормозная жидкость. Откройте крышку главного цилиндра (бачок тормозной жидкости) и положите старую тряпку. вокруг него, так как вы можете пролить немного. (Не капайте на краску автомобиля, так как тормозная жидкость протравится)

3. С помощью палочки для индейки откачайте всю жидкость. Скорее всего останется 20% и ничего страшного.

4. Долейте резервуар до линии заполнения. используя свежую тормозную жидкость.

5. Обратитесь к производителю и узнайте в каком тормозном суппорте прокачать воздух в первую очередь. Обычно это всегда начинается с самым дальним от тормозного бачка тормозным суппортом. Например, если ваш резервуар расположен в моторном отсеке со стороны водителя, вы бы начали с тормозной суппорт заднего пассажира, тормозной суппорт заднего водителя, тормозной суппорт переднего пассажира и, наконец, тормозной суппорт со стороны водителя. Это просто генерал Например, обязательно уточните у производителя.

6. Как только вы определитесь с порядком, вам нужно поднять с той стороны автомобиля и снимите колесо, чтобы получить доступ к суппорту, который вы вот-вот истечет кровью.

7. Зафиксируйте автомобиль домкратом. стоит, когда вы поднимаете машину и снимаете колесо.

8. Найдите спускной клапан. Помогает прикрепить над ним резиновый шланг, чтобы тормозная жидкость не капала повсюду.

9. Попросите помощника накачать тормоза. примерно в 4-5 раз, и они должны заметить, что он стал жестче.Пока они держат педаль тормоза вниз, откройте спускной клапан, и жидкость выйдет. Хитрость заключается в том, что вы хотите, чтобы ваш помощник уведомил вас о закрытии клапана прямо перед они попадают в нижнюю часть педали тормоза.

10. Повторяйте этот процесс, пока не будет свежая тормозная жидкость. выходит. Обычно старая жидкость темнее, и вы заметите переход к более легкая жидкость, указывающая, что тормозная магистраль заполнена свежей жидкостью.

11. Повторите тот же процесс для оставшейся части тормозные суппорты и убедитесь, что тормозная жидкость никогда не опускается ниже минимума маркер на главном цилиндре.Если это случается, вы рискуете снова попасть в систему, и вам придется снова весь процесс.

12. Как только все четыре угла будут выполнены, верхняя часть жидкости в резервуаре до максимальной отметки, затяните колесные болты в соответствии со спецификацией и перед вождением убедитесь, что вы хорошо чувствуете педаль тормоза.


Прокачка тормозов

Процесс прокачки тормозов идентичен. Единственное отличие состоит в том, что при прокачке каждого отдельного тормозного суппорта вам нужно всего лишь один или два раза открыть спускной клапан, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.Не нужно ждать, пока вы не начнете видеть свежую жидкость. По-прежнему необходима свежая жидкость, так как она может вылить большую часть того, что находится в главном цилиндре.


Как удалить воздух из тормозов | Пэт Пек Хонда Gulfport MS

В Pat Peck Honda мы любим помогать нашим клиентам в Галфпорте и Лонг-Бич повышать долговечность их автомобилей, отвечая на их наиболее часто задаваемые вопросы о базовом обслуживании автомобилей , например, о том, как прокачать тормоза.

Хотя это может показаться драматичным, это просто означает избавление тормозной системы вашего автомобиля от захваченного воздуха и старой жидкости.Таким образом обеспечивается надлежащая работа тормоза. Это очень простой процесс, который вы можете выполнить прямо у себя дома в Билокси.

Фактически, мы разбили его на 10 простых шагов.

Прокачка тормозов. Часть 1. Замена тормозной жидкости.

Первый шаг к прокачке тормозов — это замена тормозной жидкости. Это то, что вы должны делать примерно каждые три года, потому что жидкость со временем может ухудшиться, из-за чего вы закачаете тормоза, наполненные воздухом. Однако не забудьте проверить точные потребности вашей модели.

Замену тормозной жидкости можно выполнить в четыре этапа:

1. Выключите двигатель и дайте ему остыть
2. Поднимите автомобиль и снимите колеса
3. Вытяните старую жидкость из бачка главного цилиндра. Подойдет подушка из индейки. Затем удалите остатки из бачка и залейте в него подходящую тормозную жидкость. Обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь в местный сервисный центр Honda для получения подходящей жидкости.
4. Нажмите на педаль тормоза не менее 15 раз.

После замены тормозной жидкости следующим шагом будет удаление старого материала из системы путем прокачки тормозов.

Как прокачать тормозную систему Часть 2: Прокачать тормозную систему

Вам понадобится помощник для выполнения следующего процесса:

1. Ослабьте спускной клапан на колесе, наиболее удаленном от водителя. Итак, в американской машине это заднее пассажирское колесо.
2. Присоедините прозрачную пластиковую трубку (например, трубку для аквариума) к спускному болту.Поместите другой конец в прозрачную пластиковую бутылку с дюймом чистой тормозной жидкости на дне, чтобы воздух не засасывался обратно в тормозной цилиндр.
3. Попросите вашего напарника нажать на педаль тормоза, пока вы поворачиваете спускной болт влево и даете жидкости стечь. Как только он остановится, закройте спускной клапан.
4. Попросите вашего напарника снять тормозное давление.
5. Повторяйте, пока новая прозрачная жидкость без пузырьков не начнет выходить из дренажной трубки.
6. Повторите шаги 1–6 на других колесах, двигаясь к задней стороне водителя, затем к стороне переднего пассажира и, наконец, к колесу водителя.

Обязательно постоянно наполняйте резервуар главного цилиндра на протяжении всего этого процесса. Пренебрежение заполнением может привести к тому, что в систему попадет больше воздуха, и вам придется начинать весь процесс заново.

Вам нужно прокачать тормоза?

Помимо регулярной замены тормозной жидкости, вам также следует прокачивать тормоза всякий раз, когда вы выполняете какие-либо услуги по ремонту тормозов .

Если нужно удалить воздух, тормоза могут стать мягкими или мягкими.Вам также может понадобиться усилить давление или накачать тормоза, чтобы они остановились. Когда вы заметите эти признаки, выполните указанные выше действия, чтобы прокачать тормоза, или обратитесь к местному техническому специалисту Honda.

Запланировать ремонт тормозов сегодня

Мы надеемся, что сможем ответить на все ваши вопросы о том, как прокачать тормозную систему, но если вы не уверены или хотите воспользоваться обширным опытом и ноу-хау профессионала, Мы рекомендуем вам привезти свой автомобиль на автомобиле Пэта Пека Хонды рядом с районами Галфпорта, Лонг-Бич и Билокси.

Используйте наш онлайн-портал , чтобы запланировать обслуживание сегодня!

All In One Руководство по выпуску воздуха из барабанных тормозов [версия 2020]

Некоторые современные автомобили оснащены барабанными тормозами на задней оси. На старых автомобилях они устанавливались и на передние колеса. Хотя они отличаются от обычных дисковых тормозов, они работают по тем же принципам. Людей, которые любят выполнять свою работу, может сбить с толку попытка выяснить, как прокачать барабанные тормоза. Чтобы избежать путаницы, мы создали это руководство, чтобы помочь вам.

Как работают барабанные тормоза?

Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость проходит по тормозным магистралям и заставляет поршни внутри колесного цилиндра выйти наружу. Это заставляет ваши тормозные колодки упираться в тормозные барабаны. Этот процесс приводит к остановке автомобиля, если все работает правильно. Если внутри стропов есть воздух, педаль тормоза будет работать неправильно. Вы можете почувствовать мягкость при нажатии на педаль. Чтобы облегчить это, нужно знать, как прокачать барабанные тормоза.

Как удалить воздух из барабанных тормозов — шаг за шагом

Прежде чем начать, нужно подготовиться к работе. Соберите эти припасы:
• Подставка под домкрат
• Тормозная жидкость
• Домкрат автомобильный
• Пластиковая или стеклянная банка
• Гаечный ключ
• Набор ключей
• Прозрачная пластиковая трубка

Шаг № 1 — Снимите колеса

Используйте свой автомобильный домкрат, чтобы поднять заднюю часть автомобиля, а затем поддержите его с помощью домкратов. Ослабьте задние колеса гаечным ключом.Затем снимите их и отложите в сторону.

Шаг № 2 — Прокачка тормозов

Удаление воздуха из барабанных тормозов происходит так же, как и для дисковых тормозов. Начните с колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра автомобиля, и двигайтесь к нему. Вы найдете прокачной винт на задней части опорной плиты, как правило, вблизи верхней части. Затем снимите резиновую или пластиковую крышку, защищающую винт. Наденьте шланг на винт, а другой конец опустите в контейнер. Это соберет всю тормозную жидкость, которую вы выкачиваете.Убедитесь, что вы следите за уровнями жидкости в резервуаре на протяжении всего процесса. Вы же не хотите, чтобы он иссяк. Возьмите помощника и попросите его слегка нажать на педаль тормоза. Откройте прокачной винт, при этом педаль тормоза должна медленно упасть на пол. За это время из штуцера для прокачки выйдет тормозная жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать, вы можете закрыть штуцер для прокачки и попросить помощника отпустить педаль. Продолжайте делать это до тех пор, пока в трубке не исчезнут пузырьки воздуха.Затем повторите это с другим колесом.

Шаг № 3 — Проверьте свою работу

Убедитесь, что в главном цилиндре еще достаточно жидкости. Затем вы готовы снова поставить колеса и отправиться на тест-драйв. Если педаль продолжает казаться губчатой, вам нужно повторить процесс снова. У вас должна быть надежная педаль тормоза, если вы прокачиваете барабанные тормоза должным образом. Это гарантирует, что все работает без сбоев и тормоза работают должным образом.

Последние мысли

Учитывая, что отказ тормозов является причиной примерно 5% всех аварий, крайне важно правильно ухаживать за тормозами.Вот почему вы должны знать, как прокачать барабанные тормоза, чтобы оставаться в безопасности на дороге. Если вы хотите еще больше повысить безопасность на дороге, вам также понадобятся чистые фары. В Durabak мы заботимся о вашей безопасности и всегда ищем способы помочь вам лучше. Мы по-прежнему предлагаем вам надежную и эффективную облицовку кузова грузовика, которая защитит ваши вложения. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем вам помочь.

Как удалить воздух из тормозов | Обслуживание тормозов

---

---

Следование рекомендациям по техническому обслуживанию тормозов в вашем графике технического обслуживания Chevrolet продлит срок службы тормозной системы вашего автомобиля.Независимо от того, планируете ли вы обслуживание в сервисном центре Chevrolet рядом с Гастонией или предпочитаете использовать самодельный маршрут, изучение того, когда следует заменить тормозные колодки и как прокачать тормозную систему, поможет обезопасить вас и вашу семью на каждой поездке на Concord. Прочтите приведенное ниже руководство от Рика Хендрика Сити Шевроле, чтобы получить пошаговую инструкцию по прокачке тормозов.

Что значит прокачать систему?

При нажатии на педаль газа в вашем автомобиле Chevrolet тормозная жидкость перемещается по тормозной системе, которая оказывает давление на тормозные колодки и замедляет ваш автомобиль.Однако тормозная жидкость со временем теряет влагостойкость. Удаление воздуха из системы позволяет избавиться от застрявшего воздуха и старой жидкости, которая в противном случае могла бы попасть в тормозную систему — и это важная часть обслуживания тормозов. Регулярная прокачка тормозов поможет вашим тормозам и тормозным колодкам прослужить дольше, а вы сэкономите деньги на обслуживании Chevrolet.

Как удалить воздух из тормозов: шаг за шагом

Прокачка тормозной системы — это одна из частей технического обслуживания тормозов, которую лучше доверить владельцам автомобилей с большим опытом обслуживания автомобилей.Если вам интересно узнать, как самостоятельно прокачать тормоза, вот краткое описание того, чего ожидать от этого процесса:

1. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип тормозной жидкости вам нужен и как прокачать тормоза для вашего конкретного автомобиля Chevrolet. Скорее всего, вам понадобятся две-три банки жидкости.
2. В вашем руководстве также будет указан порядок, в котором следует прокачивать тормоза, потому что этот процесс не будет эффективным, если он не будет выполнен в правильной последовательности.
3. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.Поднимите автомобиль на четырех опорах и снимите все четыре колеса.
4. Осторожно ослабьте винт для прокачки суппорта на каждом колесе, но не снимайте его. Снова затяните. Если винты сопротивляются повторной затяжке, нанесите проникающее масло и подождите 30 минут, прежде чем повторить попытку. Если винты сломались, обратитесь в сертифицированный сервисный центр рядом с Rock Hill, SC, чтобы поговорить с техническим специалистом Chevrolet.
5. Откройте капот и проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Затем открутите крышку и оставьте ее сверху резервуара.
6. Для первого тормоза сначала поместите уловитель выше уровня спускного винта. Затем наденьте отрезок прозрачной трубки диаметром ¼ дюйма на конец спускного винта. Направьте другой конец трубки в контейнер для уловителя.
7. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и предупредить вас, когда почувствует сопротивление. В этот момент они должны поддерживать давление на педаль.
8. Удерживая нажатой педаль тормоза, вы можете открыть спускной винт. При этом педаль тормоза начнет опускаться.
9. Вам нужно прокачать тормоза, пока педаль не коснется пола. Ваш помощник предупредит вас, чтобы вы могли немедленно закрыть спускной винт. Еще раз проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра и при необходимости долейте жидкость.
10. Повторяя шаги с 6 по 9, прокачать тормоза одинаково на каждом колесе. Обязательно следите за тем, чтобы через резервуар главного цилиндра не проходили чрезмерные пузырьки воздуха.
11. Еще раз проверьте, что винты для удаления воздуха надежно затянуты, а затем установите колеса на место.

Положитесь на Rick Hendrick City Chevrolet в проведении квалифицированного технического обслуживания тормозов в Шарлотте

В большинстве случаев лучше позволить профессионалу прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Просто запланируйте обслуживание в нашем сервисном центре рядом с Rock Hill, SC! Пока вы здесь, наши опытные техники с радостью поделятся советами по уходу за автомобилем, чтобы проверить уровень масла, частоту замены масла и многое другое. Позвоните нам сегодня по телефону 704-321-4151, чтобы узнать больше.

Больше от Rick Hendrick City Chevrolet

• 2021 Chevy Tahoe Буксирная вместимость

  Новый Chevy Tahoe обеспечивает до 122 единиц.9 кубических футов грузового пространства в салоне, что делает его идеальным внедорожником для семей Gastonia, которые всегда в пути. Но как насчет буксировочных способностей Chevy Tahoe? Если вы не можете разместить весь свой груз внутри внедорожника, есть ли у Tahoe все необходимое для буксировки…

  Подробнее

• Конфигурации Chevy Tahoe 2021 года

  Шесть хорошо оборудованных моделей составляют конфигурации Chevy Tahoe 2021 года, начиная от LS начального уровня до High Country. Если вы хотите, чтобы интерьер вашего Chevy Tahoe был универсальным или предоставлял первоклассные впечатления от вождения, есть новая модель Tahoe, которая отметит все флажки в вашем списке! Посмотреть инвентарь Tahoe Свяжитесь с нами Chevy…

  Подробнее

• 2021 Chevy Tahoe Interior

  Отличный внедорожник предлагает все пространство, необходимое для напряженного дня, а также множество удобств и удобств для тех, кто ездит по Гастонии.И, к счастью, интерьер Chevy Tahoe 2021 года превосходит все ожидания своими просторными размерами и множеством функций. Узнайте, почему клиенты и эксперты Concord в восторге от нового Chevy Tahoe…

  Подробнее

Отказ от ответственности при продаже автомобилей:
* $ 699 Административный сбор дилера не включен в объявленную цену.
Все цены и предложения указаны без учета налогов штата, города и округа, а также сборов за регистрацию, титул и лицензионные сборы.Покупатели за пределами штата несут ответственность за уплату всех налогов и сборов штата, округа, города, а также сборов за регистрацию / регистрацию в том штате, в котором транспортное средство будет зарегистрировано. Все цены и предложения включают все скидки и льготы, которые сохраняет дилер, если иное не предусмотрено специально. Дилер не несет ответственности за ошибки и упущения; все предложения могут быть изменены без предварительного уведомления, пожалуйста, подтвердите объявления у дилера.
** Физически не все автомобили могут находиться в этом представительстве, но могут быть доступны для доставки через это место.Может взиматься плата за транспортировку. Пожалуйста, свяжитесь с дилером для получения более подробной информации. Все автомобили подлежат предварительной продаже. В цену могут не входить аксессуары или дополнительные приспособления, установленные дилером.

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Рик Хендрик Сити Шевроле 35.

No related posts.