Как проверить пробег на поло седан: Как определить пробег

Содержание

Как определить пробег

При покупке подержанного автомобиля определяющим фактором для покупателя является его технического состояние. Если недочёты по кузову, в принципе, не влияют на ходовые способности, то изношенность или некорректная работа внутренних деталей и систем могут создать очень значительные трудности при эксплуатации автомобиля.

Чтобы получить достоверную информацию о пробеге, прохождении ТО и обращениях в сервисный центр лучше обратиться к официальному дилеру пусть это и займёт некоторое время. Однако такая информация доступна только для автомобилей, купленных на территории России. Как определить пробег

Если обратиться к дилеру по каким-то причинам невозможно, нужно обратить внимание на данные, которые предоставил владелец авто, учитывая, что в половине случаев они могут быть недостоверны. Одним из важных пунктов при продаже подержанного автомобиля является его пробег. Конечно, точное количество километров, пройденных машиной, узнать вряд ли получится, но определить пробег примерно вполне возможно.

При первичном осмотре нужно зрительно оценить состояние авто: внешний вид салона, потёртость сидений, ручек, рулевого колёса. Даже самый аккуратный владелец, бережно относящийся к своему автомобилю, прикасается к рулю и ручкам ежедневно, а это со временем не может не отразиться. Поэтому, если все перечисленное находится в изношенном состоянии, а показатели одометра сомнительно невелики, можно заподозрить, что реальный пробег скручен. Как определить пробег.

Зрительно определить скрученный пробег на приборе сможет далеко не каждый, лучше доверить этот вопрос профессионалам. Ну а если вы еще не успели продать свой автомобиль то это можно сделать с легкостью в салоне Райт Авто скупка авто СПб.

 

Самостоятельно поддаются оценке только внешние характеристики авто:

1. Состояние кузова. Если автомобиль эксплуатировался ежедневно в течение даже всего двух лет, внешние факторы окажут хотя бы минимальное воздействие на лакокрасочное покрытие. Поэтому если перед вами автомобиль с пробегом около 100 тысяч км, а кузов идеально чистый и ровный, скорее всего, автомобиль был перекрашен, что может указывать, например, на его участие в ДТП. Осмотр машины лучше производить на улице в солнечный день, по равномерности отражения бликов можно определить те места у автомобиля, которые были перекрашены.

2. Состояние рулевого колёса, дверных ручек и панели. Если все эти аксессуары потёрты, вероятно, перед вами автомобиль, прошедший большое количество километров.

3. Внешний вид салона. Конечно, обивку салона можно поменять, но, как правило, это процесс дорогостоящий и трудоёмкий и владелец авто, планирующий его продажу, не будет этим заморачиваться. Если на водительском месте есть потёртости и вмятины, а пробег на одометре минимальный, есть повод задуматься над отказом от покупки такого авто.

4. Ковролин в салоне. Замена ковролина – дело муторное и дорогое. Поэтому далеко не каждый владелец решится на это, даже если планирует продать автомобиль. На ковролин тоже следует обратить внимание. Даже если внутри он идеально чист, потёртости на нём могут указать на реальный возраст машины.

5. Сев на водительское сиденье, оцените состояние рычага переключения скоростей. Из него не должно исходить никаких посторонних шумов.

6. Оценив состояние автомобиля внутри салона, нелишним будет заглянуть под капот. Осмотрите внешний вид ремня ГРМ, сравните соотношение изношенности ремня и показателей спидометра.

7. Износ шин при небольшом показателе спидометра также должен насторожить покупателя.

8. И ещё один способ определить приблизительный пробег машины. Нужно посмотреть под переднюю колодку и проверить тормозной диск. Если по краю диска есть тормозной бортик и он более 2-3 миллиметров, то автомобиль прошёл более 20000 километров.

Не лишним будет осмотреть интерьер транспортного средства. Если показания реального пробега невелики, салон должен быть ухоженным и свежим. Не все люди относятся к своему транспортному средству аккуратно и бережно, но сидят на сиденье, дотрагивается до руля и пользуются кнопками управления абсолютно все без исключения, поэтому, когда на этих элементах изрядные потертости, а одометр показывает всего шестьдесят тысяч километров, то эти данные с большой долей вероятности неверны. После осмотра салона, следует обратить внимание на подкапотное отделение, а в частности, на ремень газораспределительного природа. Если он новый, а показания пробега меньше ста тысяч километров, то стоит задуматься об их правдивости. С другой стороны, когда он сильно изношен, а показания прибора немногим больше ста тысяч километров, то реальный пробег здесь наверняка больше двухсот. Если рассматривать модели с приводным тросиком, то после сматывания, цифры здесь, как правило, располагаются не симметрично. как определить пробег

Однако следует учитывать, что оценка состояния салона и кузова не панацея – и только с их помощью нельзя обезопасить себя от неудачной покупки и заключения договора с недобросовестным продавцом. «Вычисление» реального пробега автомобиля – не самый важный показатель. Большинство автомобилистов совсем не обращают на него (конечно, если речь не об автомобиле, находящемся в активной эксплуатации более 10 лет). Большее пагубное влияние на состояние авто оказывают халатность при парковке и езде, несвоевременная замена расходников, отсутствие должных навыков при переключении скоростей, торможении и запуске двигателя. Как определить пробег 

В заключение хочется сказать, что если вы покупаете автомобиль не у хорошего знакомого, то нужно обязательно подходить к вопросу о реальных показателях одометра, иначе потом придется вкладывать много денежных средств на ремонт.

Чтобы покупка прослужила вам как можно дольше и приносила удовольствие, самым лучшим вариантом будет обращение в сервисный центр для тщательного осмотра покупаемого автомобиля, в особенности, если речь идёт о дорогой иномарке. Не нужно стесняться задавать вопросы. Скорее всего, потраченные на сервис время и деньги в дальнейшем полностью окупятся возможностью пользоваться автомобилем без каких-либо поломок и проблем.

Признаки, по которым можно определить, что скручен пробег у Volkswagen Polo Sedan | Бортовой журнал kua1102

Здравствуйте, читатели моего бортового журнала!

Темой сегодняшней статьи я выбрал такую актуальную тему, как определить был ли скручен пробег у Volkswagen Polo Sedan 5-го поколения

К сожалению, бортовая сеть нашего автомобиля не настолько продвинута, чтобы можно было с помощью специализированного программного обеспечения посмотреть пробег в одном из блоков (по той простой причине, что этого не делается и значения считывать неоткуда). Вариант, что машина обслуживалась только на дилерском центре и сведения о проводимых технических обслуживаниях (где фиксируется пробег, на котором оно осуществлялось) присутствуют мы сразу отметаем, как и пробивку по разным базам, т.к. для полноты картины предположим, что машина не участвовала в ДТП и в страховых реестрах работ не фигурирует. В общем, среднестатистический кот в мешке.

Осмотр водительского места

С какими органами управления водитель во время поездок наиболее часто взаимодействует?

У Поло в рестайлинге (2015-2020 г.в.) кожаный руль, который достаточно неплохо «сопротивляется» потертостям и царапинам, однако от украшений супруги царапинки на коже все-таки есть. Автор фотографии kua1102

У Поло в рестайлинге (2015-2020 г.в.) кожаный руль, который достаточно неплохо «сопротивляется» потертостям и царапинам, однако от украшений супруги царапинки на коже все-таки есть. Автор фотографии kua1102

  • Руль
  • Рычаг переключения передач (для машины с автоматической коробкой передач это менее актуально, т.к. необходимость касаться рычага в разы меньше, чем в случае с механической коробкой передач)
  • Педали тормоза, газа и сцепления
  • Пряжка ремня безопасности
  • Ручка закрытия двери с внутренней стороны
  • Водительское сиденье
  • Ручка стояночного тормоза
  • Переключатель поворотных огней
  • Клавиши управления климатической системой

Степень потертости отдельно взятого элемента косвенно говорит нам о том, какой пробег у автомобиля. Особенно нужно насторожиться, если у автомобиля откровенно свежие педали и, скажем, накладка на руль при пробеге, скажем, 60 тысяч километров. Хотел бы показать, как выглядят органы управления (руль и рукоятка стояночного тормоза) на моем автомобиле:

Кнопка рычага стояночного тормоза Volkswagen Polo Sedan из пластика, поэтому царапины и потертости очень хорошо визуализируются. Автор фотографии kua1102

Кнопка рычага стояночного тормоза Volkswagen Polo Sedan из пластика, поэтому царапины и потертости очень хорошо визуализируются. Автор фотографии kua1102

Руль у Volkswagen Polo Sedan кожаный, поэтому следы потертости кожи, если автомобиль проехал достаточное количество километров, сразу видны. В моем случае имеются незначительные царапины, т.к. машину в основном водит супруга, поэтому на поверхности руля могут оставаться царапинки от украшений.

Аналогично нужно осмотреть ручку стояночного тормоза. На что мы чаще всего давим? На кнопку, разблокирующую ход рычага. Обратите внимание, как она выглядит за почти 20 тысяч пробега и можете проэкстраполировать это состояние на тот пробег, который заявлен у осматриваемого Вами автомобиля. Опять же, изрядно пошарканная кнопочка стояночного тормоза и пробег в 70 тысяч – тоже повод задуматься.

По педалям тормоза и газа в моем случае ничего сказать нельзя, т.к. штатные резиновые я заменил на металлические с резиновыми вставками. Отдельная статья с описанием хода работ также имеется.

Далее рукоять автоматической коробки передач. Как я уже говорил, в случае автоматической коробки передач рычагом коробки передач мы пользуемся не так уж и часто (только если нет привычки пользоваться типтроником), но здесь нужно обращать внимание не только на рукоятку рычага, но и на клавишу снятия блокировки (она похожа на спусковой крючок и располагается с внутренней стороны рычага коробки АКПП) при изменении режима коробки (в частности, его нужно нажимать, когда нужно перевести коробку из режима R в режим D). Если она сильно стёрта, то это также говорит о том, что пробег скручен.

Пристальное внимание нужно обратить на клавишу снятия блокировки переключения режимов АКПП, при больших пробегах на покрытии будет стрётость от пальцев. Автор фотографии kua1102

Пристальное внимание нужно обратить на клавишу снятия блокировки переключения режимов АКПП, при больших пробегах на покрытии будет стрётость от пальцев. Автор фотографии kua1102

Также, как правило, часто используется замок ремня безопасности. Внимательно смотрите пряжку ремня безопасности и кнопку размыкания замка. Если они сильно потерты, то это также подвод усомниться к реальности пробега. Аналогичные действия с ручкой закрытия двери. За нее мы беремся каждый раз, когда садимся в машину и выходим из нее, захлопывая дверь.

Степень потертости пряжки ремня безопасности также подскажет о величине пробега. Автор фотографии kua1102

Степень потертости пряжки ремня безопасности также подскажет о величине пробега. Автор фотографии kua1102

Далее прощупываем кромку водительского сиденья. Если она деформирована или легко прожимается рукой, это тоже косвенно говорит о большом пробеге. Правда при этом необходимо учитывать фактор веса водителя, которые эксплуатировал автомобиль.

Чем сильнее продавливается кромка сидушки водительского сиденья, тем больший пробег прошёл автомобиль. Автор фотографии kua1102

Чем сильнее продавливается кромка сидушки водительского сиденья, тем больший пробег прошёл автомобиль. Автор фотографии kua1102

И, наконец, осматриваем клавиши управления климатической системы. Если поверхность переключателя стерта, то это также повод более детально озаботиться проверкой пробега автомобиля.

Осмотр передней части автомобиля

Осматриваем капот на наличие сколов, а также оцениваем прозначность фар. Если машина долго эксплуатировалась на трассе, то капот (если не наклеена антигравийная плёнка, как у меня) обязательно будет покрыт сетью сколов, а фары будут запескоструены, в результате чего обретут характерный мутный оттенок.

Надеюсь, эти простые рекомендации позволят Вам отсеять сомнительные варианты Volkswagen Polo и выбрать автомобиль с честным пробегом.

Ассоциированные с данной темой мои статьи

Выбираю Volkswagen Polo Sedan с пробегом. На что обратить внимание?

С уважением, Юрий (kua1102)

Как узнать общий пробег не фольксваген поло. Тенденции, отзывы, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Как узнать реальный пробег VW Polo седан?
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Общий пробег автомобиля и его эксплуатация, Volkswagen Polo.  Как узнать общий пробег на Volkswagen Polo? если сейчас км и сколько его ресурс фольсваген поло двиг 1.

    >>Понятный кузовной ремонт VW Polo седан. Устраняем кузовные неприятности.  Где у поло общий пробег записывается? Есть ли он у него? Ну не может же он сбрасываться от отсутствия питания!

    Конечно, точное количество километров, пройденных машиной, узнать вряд ли получится, но определить пробег примерно вполне возможно.  Copyright © Клуб Volkswagen Polo sedan — Поло седан обзоры отзывы ремонт и многое другое.

    Доверяй, но проверяй SMS,. Не менее важным стоит отметить то, что случаи быстрого выхода из строя цилиндро-поршневой группы, чаще всего встречаются у автомобилистов которые, начинают движение машины без предварительного прогрева двигателя в зимнее время. Тем самым за сутки простоя машины на сильном морозе, двигатель остывал полностью и мог завестись не с первой попытки, или вовсе остаться в ожидании оттепели. Как только в голове мелькнула мысль о том, что именно этот образец автопрома пусть это вновь будет седан Фольксваген Поло может стать идеальным вариантом для покупки, созваниваемся с владельцем и едем на встречу.

    Обнулился пробег. — бортжурнал Volkswagen Polo Sedan Gangstaмобиль 2013 года на

    Отыскать автомобиль мечты было очень сложно. Зато теперь в эру современных технологий, где всем миром правит интернет, каждый автолюбитель может найти для себя четырехколесного друга на любой вкус, цвет, размер и т. Понятно, что при продаже старого авто, отслужившего порядочный срок, вы не будете устанавливать ценник, сопоставимый с таким же абсолютно новым экземпляром.


    В такой ситуации нужно по крайней мере поинтересоваться, что происходит на данный момент на автомобильном рынке. А вообще в среде профессионалов есть специальная общепринятая система расчета, позволяющая адекватно оценить авто. Куда сложнее определить рыночную стоимость многолетнего образца автопрома. Тут прежде всего рекомендуется проанализировать предложение и спрос.

    На помощь начинающему продавцу придут простенькие формулы, которые дадут корректную оценку техническому состоянию авто и фактору физического износа. Вновь в качестве примера можно привести седан Поло. Таким же макаром высчитываем процент износа салонной и кузовной составляющей. Например, литые диски или первоклассная акустическая система могут дать значительную прибавку в цене не новому образцу автомобилестроения.

    Если продавать авто приходится впервые, то лучше всего будет обратиться за помощью к профессионалам. При помощи электронных помощников можно с легкостью правильно оценить автомобиль буквально за минуту. Крайне щепетильным моментом для тех, кто задумал продать машину, является сброс счетчика ТО. Если процедуру не выполнить, то на приборной панели будет светиться значок прохождения технического обслуживания.

    Отключается лампочка путем сброса счетчика. На всех марках сигнальная лампа отключается разными способами. При помощи левой кнопки на седане Поло можно также проверить дистанцию до следующего ТО. Ничего трудного в анализе состояния авто нет. Нужно только знать, на что обращать внимание при осмотре модели. Как только в голове мелькнула мысль о том, что именно этот образец автопрома пусть это вновь будет седан Фольксваген Поло может стать идеальным вариантом для покупки, созваниваемся с владельцем и едем на встречу.

    Первым делом, конечно же, оглядываем весь экспонат целиком. Слушаем сладкие речи продавца о бесконечных достоинствах выставленного на продажу автомобиля и просматриваем документы на автомобиль. Затем можно приступить к детальному осмотру. К традиционной среде обитания неприятных повреждений относятся капот, радиаторная решетка и передний бампер.

    По всей видимости продавец перекрашивал кузов недавно. В местах стыка обшивки стоит обратить внимание на наличие несимметричного зазора, который расскажет об аварийном прошлом. Миллиметровая щель со временем может разойтись до размера пальца.

    Капот и двери в рабочем режиме должны следовать по четко заданной траектории без скрипов, заеданий и зацепов. Уделите время на изучение различных креплений. Поэтому если на глаз попался необычный болт, на котором нет кузовной покраски, то можно сделать вывод о том, что авто проходило через стадию ремонта. Про тайную перекраску можно узнать после тщательной инспекции лючка бензобака. Сточенные винты говорят о том, что крышку снимали для точной подгонки цвета кузова.

    Определить, битая ли машина, поможет недоброкачественная покраска деталей кузова. Для анализа ЛКП и геометрии кузова применяют различные приборы, позволяющие выявить разброс толщины краски и необходимость проведения ремонтных работ. Например, толщиномер без труда заглянет в историю и определит, красился ли автомобиль раньше. Таким образом, в перечень повреждений, не влияющих на покупку подержанного авто, можно включить небольшие вмятины без нарушения целостности лакокрасочного покрытия, мелкие царапины на кузове, погнутые диффузоры и качественно покрашенные детали.

    Корректировка пробега volkswagen polo (скрутить пробег фольксваген поло) DMCUNMOR.RU

    Корректировка пробега | Клуб Volkswagen Поло седан

    Демогогия пошла…Наживете себе «головняк» …..Закатают под асфальт вместе с машиной.Человек спросил можно или нельзя…Моральная сторона сего пусть будет на его совести.Никто не спросил даже зачем ?

    У автовладельцев иногда возникает желание произвести процедуру коррекции спидометра илисмотать пробег. Цели, каждый преследует свои, вот некоторый из них:

    — При замене или капитальном ремонте двигателя, появляется необходимость контролировать пробег с новым «сердцем» машины.

    — При замене или поломке приборной панели выход можно найти в покупке новой или б/у. Однако, показания пробега на чужой панели могут быть обнулены или показывать пробег другого автомобиля (в случае б/у), кроме того многие панели нужно приучить работать именно с этой машиной. В этом случае, тоже можно обратиться к нашим услугам и смотать спидометр в Краснодаре.

    — Бывает, что в силу конструктивных или иных особенностей одометр автомобиля останавливается. Например, Toyota Vitz/Platz/Echo и других, где максимальный возможный пробег 299999 километров, после чего спидометр больше не считает пройденный путь. В таком случае, автовладельцем тоже необходимо провести корректировку спидометра, для контроля пробега.

    — При активации некоторых скрытых возможностей приборной панели, а так же при конверсии (переводе миль в километры), часто используется дамп памяти от другой комплектации данной машины. В данном случае пробег необходимо выставить в соответствии с реальным. Например, у Nissan Tiida в комплектации Comfort имеется возможность включения бортового компьютера на дисплее одометра. Активация происходит путем прошивки памяти в блоке спидометра дампом от другой машины с другим пробегом.

    -Наконец, скрутить пробег можно для омоложения автомобиля. В угоду собственному эстетическому удовольствию или другим целям.

    Интересно, что изменить пробег можно в любую сторону как на уменьшение, так и на увеличение. В результате на одометре можно получить практически любое желаемое значение с точностью до 100 км.

     

    «Отмотать почти в каждой машине можно так, что реальные цифры уже никто не узнает». Как определить «родной» пробег

    Пробег – один из важнейших критериев, на который стоит обращать внимание при покупке подержанного авто. Однако показания одометра нередко подвергаются корректировке. Автобизнес разбирался, как можно узнать правду о пробеге и в каких случаях это нереально.

    «С Polo Sedan были трудности, которые очень расстраивали таксистов»

    Владелец СТО «Лобстер Лаб» Сергей Козловский утверждает, что если специалист обладает нужными знаниями и оборудованием, то после его работы узнать реальный пробег будет невозможно.

    «Корректировке пробега поддаются практически все автомобили. С появлением новых моделей появляются более свежие программы и оборудование. Ситуации, когда есть какая-то машина и в ней невозможно «скрутить» пробег, встречаются крайне редко. Интересным примером такого автомобиля можно назвать VW Polo Sedan. С этой моделью некоторое время действительно были трудности, которые очень расстраивали таксистов.

    Но ситуация с Polo Sedan скорее исключение. В «бюджетниках» скорректировать пробег достаточно просто. Лидерами по производству и разработке подобных программ и оборудования являются такие страны, как Италия, Польша и Литва. Естественно, они в первую очередь ориентированы на европейский рынок, а Polo Sedan в странах ЕС никогда не продавали, поэтому так и получилось, что возможность отмотать пробег на этой модели появилась с опозданием».

    Говоря о сложности проведения данной процедуры, специалист условно делит все автомобили на три группы. Проще всего поддаются корректировке авто, выпускаемые концерном GM.

    «Chevrolet, Buick, Opel – машины этих марок очень слабо защищены от «скрутки» пробега. Также в список входят авто азиатского происхождения – производители из этого региона традиционно не сильно “заморачиваются» такими вопросами. К средним по степени сложности можно отнести «французов» и «итальянцев». Автомобили семейства VAG, кстати, тоже достаточно простые. Сложнее всего скрыть реальный пробег в BMW и Mercedes».

    Показать все, что скрыто

    Чтобы посмотреть на практике, как происходит диагностика пробега, мы проверили три автомобиля: два Mercedes W211, которые находились на ремонте, и Lancia Lybra.

    На одометре у первого Mercedes отображается пробег 150.442 км, что подозрительно мало для 13-летнего дизельного седана. Для диагностики данного авто выбираем Wurth.

    “В плане диагностики пробега у Wurth есть удобная функция Power search. Выбираем автомобиль, прописываем «пробег» или «одометр» – и программа выдает нам список блоков, в которых сохраняются параметры по пробегу. Далее «кликаем» на нужный нам блок и сверяем информацию.

    Детальная проверка автомобиля показывает, что данные на щитке приборов и по блокам совпадают, хотя в одном из них есть разница в 7 километров. Но это скорее можно назвать небольшой погрешностью, чем фактом, указывающим на скрутку. В блоке управления двигателем – 50.442 километра, но это его особенность, он никогда не отображает первую цифру пробега», – говорит Сергей.

    По итогам проверки авто мастер приходит к выводу, что либо пробег действительно оригинальный, либо к его корректировке подошли профессионально, не оставив следов.

    Следующий на очереди – дорестайлинговый W211, который на пару лет старше «брата». На одометре у него 306.430 км. Реальный пробег оказался на 100.000 больше – 408.165 км. Чтобы показать разницу в работе различного оборудования, для диагностики данного авто использовали LAUNCH x-431 Pad V.

    “В этой машине получилось узнать реальный пробег благодаря тому, что не были изменены данные в блоке технического обслуживания Assist Plus. Mercedes часто «палится» именно по поэтому блоку.

    Причин, почему после скрутки пробега все равно можно узнать реальные данные, несколько. Возможно, мастер просто не знает, что нужно сделать, а может, заказчик хочет сэкономить и смотать пробег максимально бюджетно. Таких вариантов тоже много. Например, в Renault пробег можно изменить только на одометре, а можно сделать так, что правду уже никто и никогда не узнает.

    В целом же в различных машинах процесс «омоложения» происходит по-разному. В одних все можно сделать через OBD-разъем, в других придется снимать щиток приборов и подключаться непосредственно к нему. В некоторых случаях нужно демонтировать блоки, вскрывать их и работать с каждым отдельно. Естественно, от объема работы и уровня сложности будет зависеть цена. Часть продавцов желает сэкономить на скрутке пробега и, если это возможно, корректирует показания только на одометре. Благодаря таким «экономистам» при диагностике удается узнать реальный пробег автомобиля.

    Также в моей практике встречались машины, где пробег был смотан по всем правилам, но специалист поленился стереть память в истории неисправностей. На одометре могут быть новые данные, но в стоп-кадрах ошибок будет сохранен пробег, при котором возникла проблема. Если кто-то забыл сбросить все ошибки во всех блоках, то просмотр стоп-кадров во всех блоках поможет установить факт отмотки пробега.

    Еще одна лазейка есть в дизельных авто, оборудованных FAP-фильтром. В параметрах «пробег после замены сажевого фильтра» остается реальный пробег. С помощью этого показателя также удавалось обнаружить обман», – рассказывает Сергей.

    Последней проверяем 20-летнюю Lancia Lybra, на ее одометре 381.405 км. Машина достаточно старая и не сильно сложная. Для диагностики используем FIAT ECU Scan. Информация о пробеге помимо самого щитка приборов хранится только в «мозгах» двигателя. Там компьютер показал нам совсем другие цифры. По данным из памяти ЭБУ двигателя, пробег данного авто составляет не 381.405 км, а всего лишь 262.206 км.

    Такую разбежку в показателях специалист объяснил тем, что, вероятнее всего, когда-то менялся блок управления двигателем.

    «В возрастных машинах бывают ситуации, когда на спидометре пробег больше, чем в ЭБУ. В Беларуси продаются б/у запчасти, привезенные из Англии и Европы, там на «разборку» очень часто попадают машины с малым пробегом, поэтому такие примеры, как эта Lancia, встречаются довольно часто», – признается Сергей.

    Как еще узнать про отмотку?

    Компьютерная диагностика вовсе не единственный способ, с помощью которого можно проверить оригинальность пробега. Проще всего с машинами, привезенными из США. Чтобы узнать, с каким пробегом автомобиль приехал в Беларусь, достаточно ввести его VIN в поисковике. Благодаря этому вы совершенно бесплатно и без какой-либо дополнительной регистрации сможете узнать актуальные показатели одометра на момент продажи на аукционе. Также при желании можно заказать более детальный, но уже платный отчет Carfax. Из-за этого отмотка пробега в свежепригнанных «американцах», по сути, не имеет никакого смысла.

    C «европейцами» немного сложнее. Какого-то аналога американского bidfax.info в Европе не существует. Однако автомобили, пригнанные из ЕС, можно попробовать проверить, например, с помощью белорусского сайта «Антискрутка».

    По словам его создателя Дмитрия Паско, сервис помогает бесплатно проверить пробег у европейских авто, которые были проданы через определенные аукционы в различных странах Европы.

    «Сервис начал работать с апреля 2020 года, поэтому в базе может быть информация только о тех машинах, которые были проданы на европейских аукционах уже после этой даты. По нашей статистике порядка 40-45 процентов автомобилей, привезенных в Беларусь из ЕС после этой даты, можно проверить по базе. Так вы сможете узнать, с каким пробегом был продан автомобиль.

    По данным сервиса, у 40 процентов автомобилей, которые удалось проверить на сайте, пробег был смотан. В среднем отматывают 55 тысяч, чтобы попадать в 130-170 тысяч километров. Мы регулярно мониторим объявления и видим, что на данный момент в продаже есть порядка 20 авто, пробег в которых изменен на 80 и более тысяч километров».

    Информацией о пробегах автомобилей обладают и официальные дилеры, но только за тот период, пока автомобиль обслуживался у них. Однако стоит помнить, что далеко не все дилеры готовы на официальном уровне делиться этой информацией.

    Наш вердикт

    В некоторых случаях определить, оригинальный пробег у автомобиля или нет, фактически не представляется возможным. Компьютерная диагностика поможет лишь в том случае, если продавец решил сэкономить либо мастер оказался недостаточно грамотным. При этом чем дольше автомобиль колесит по Беларуси, тем менее эффективными будут и альтернативные способы в виде проверки истории продаж через аукцион либо поиска информации через дилера. Можно сказать, что, попав в нашу страну, автомобиль автоматически попадает в «серую» зону, где нет ни контроля за показаниями одометра, ни ответственности за их изменения.

    Редакция выражает благодарность СТО «Лобстер Лаб» в г. Гродно за помощь в подготовке материала

    Расшифровка данных в CAN шине VW Polo sedan / Хабр

    Сегодня мы поговорим о методах расшифровки данных CAN шины на примере автомобиля VW Polo Sedan 2019 года выпуска. В интернете такие статьи часто называют Хаками CAN шины, но мне такое название не по душе.

    В статье описаны методики поиска нужных данных в CAN шине автомобиля, примеры применения этих методик на VW Polo Sedan. В качестве оборудования для подключения к CAN шине используется Vega MTX. Еще чуть-чуть поговорим о телематике. Под катом много картинок по теме, несколько gif и видео.

    Пару слов о себе.

    Зовут меня Фокин Алексей, в данный момент я работаю в компании Вега Абсолют vega_absolute. Центральный офис в г. Новосибирск, но я работаю в г. Москва. Одно из наших направлений — телематика. Мы делаем оборудование для отслеживания коммерческого транспорта, каршерингов, такси и т.д. Моя работа заключается в том, что я собираю данные с автомобилей и превращаю их в настройки для нашего оборудования.

    Теперь к автомобилю.

    Подключение к CAN шине произведено в двух местах: за приборной панелью (шина 500 Kbit/s) и за магнитолой (100 Kbit/s). Так же есть одно дублирующее подключение — подключение к разъему OBDII непосредственно на самом разъеме (500 Kbit/s).

    Из использованных инструментов: блок мониторинга транспорта Vega MTX, оснащенный CAN сканером. Для его настройки на ПК программа Конфигуратор 1.27.14.

    Больше информации о подключении к автомобилю и о MTX можно получить из видео, которое будет в конце статьи.

    При подключении ко всем CAN шинам мы увидим такую картину:

    В этом потоке данных надо найти те биты и байты, которые отвечают за нужные нам параметры.

    На скриншоте ниже показано сколько датчиков в данный момент прописано в блоке телематики, и это еще не полный список. Можно уходить еще глубже и искать еще большее количество датчиков. Часть из этих датчиков в режиме реального времени отсылает показания на сервера, что позволяет в любой момент видеть состояние своего автомобиля.

    Телематика — тема для отдельной статьи, поэтому не будем тут подробно на этом останавливаться.

    Сразу появляется вопрос — зачем нужно искать данные в потоке, если можно их увидеть через ELM327 или другие диагностические приборы?

    Здесь уже вопрос в том, для чего нам нужны эти данные. В нашем случае данные нам нужны для телематики, и, чтобы не вмешиваться в работу CAN шины, и не слать в нее ни каких данных, мы ищем их в потоке. В Vega MTX есть специальный режим работы с CAN шиной — режим «прослушивания». Режим говорит сам за себя, оборудование только слушает кан шину и ничего в нее не отправляет, тем самым минимизируя какие либо воздействия на штатную систему автомобиля.

    К примеру датчик на открытие двери. Если мы будет его спрашивать запросом, то мы сможем это делать только на включенном зажигании. После выключения зажигания и засыпания CAN шины этот датчик будет нам недоступен. Если же мы найдем этот датчик в CAN потоке, то мы будем его видеть все время, когда работает CAN шина. А, при открытии двери, CAN будет просыпаться автоматически.

    Также следует понимать, что все приведенные ниже примеры актуальны только для Polo Sedan в комплектации connect. В других комплектация может не быть каких-то из приведенных датчиков, а для других марок и моделей автомобилей данные будут находится совершенно в других ID.

    Обращаю внимание, что по умолчанию в Конфигураторе стоит отображение значений в HEX формате. В дальнейшем нам не раз придется переводить данные из HEX формата в десятичные значения. Легче всего это сделать с помощью встроенного в Windows 10 приложения Калькулятор. Переводим его в режим “программист” и у нас появляется выбор, в какой системе счисления вводить данные, и они дублируются в других системах счисления.

    По методу поиска все датчики в автомобиле я разделяю на несколько типов:

    1. Бинарные датчики.
    2. Быстро меняющиеся датчики.
    3. Температурные датчики.
    4. Пробег автомобиля.
    5. Датчики уровня.
    6. Датчики индикации.
    7. Датчики с запросами.

    Теперь перейдем к методам, с помощью которых можно найти каждый тип датчиков.

    1. Бинарные датчики
    Начнем с самых простых датчиков, бинарных.

    К этим датчикам относятся датчики дверей, ремни безопасности, тормоз (горят ли стоп сигналы), ручной тормоз, нажаты ли кнопки и т.д. Их значение помещается в 1 бит, то есть может быть 0 (дверь закрыта) или 1 (дверь открыта).

    Поиск их прост, но требует внимательности. Для поиска двери водителя надо открывать/закрывать дверь и смотреть, что меняется в CAN шине.

    Конфигуратор подсвечивает красным те данные, в которых были изменения в течении нескольких последних секунд.

    В нашем случае за дверь водителя отвечает нулевой бит первого байта сообщения с ID 470.
    В том же байте лежат датчики все остальных дверей + датчик багажника.

    2. Быстро меняющиеся датчики
    Быстро меняющиеся датчики похожи на бинарные датчики, только их значение больше, чем 1 бит. На эти датчики мы можем воздействовать и сразу же видеть изменения в CAN — шине.
    К таким датчика относятся большинство датчиков положения: положения педали газа, положение стекол, положение АКПП, положение ключа зажигания. Помимо них это датчики скорости, оборотов, датчики ускорения руля, ускорения педали газа и т.д.

    Для начала разберемся с датчиками положения на примере датчика положения педали газа.

    Для этого глушим автомобиль, включением зажигание и, не заводя двигателя, нажимаем на педаль газа и следим за изменением в CAN шине.

    Как правило, при отпущенной педали газа значение этого датчика 0, и, по мере нажатия на педаль газа, увеличивается до какого либо значения. Такой параметр мы видим в первом CAN в ID 280. Пятый байт изменяется от 0 (педаль отпущена) до FA (педаль нажата “в пол”).

    Если перевести FA из HEX в DEC, то получим число 250. Следовательно, чтобы получить нажатие на педаль газа в процентах (от 0 до 100) надо умножить наше значение на 0.4.

    Теперь перейдем к датчикам, которые не влезают в один байт, например, к оборотам двигателя. Плавно повышаем и понижаем обороты двигателя, при этом смотрим, что меняется в CAN шине. Обороты двигателя находятся в том же ID, что и педаль газа.

    Поработав педалью газа можно понять, что данные тут стоят в обратном порядке. То есть старшая часть находится в 3м байте (считаем байты с нулевого), а младшая во втором байте.

    Дальше надо перевести данные из HEX в DEC.

    Дальше надо оценить реальные обороты по тахометру, или по диагностическим приборам. В моем случае стрелка была, примерно на 1600 об/мин по тахометру.

    Дальше делим данные из CAN в десятичном формате (6508) на обороты двигателя с тахометра (1600) получаем 4.0675. Учитывая погрешность определения оборотов на глаз, округляем делитель до 4. После этого надо проверить показания по нескольким точкам. Для этого педалью газа выставляем разные обороты двигателя и сверяем их с данными из CAN шины.

    В конфигураторе можно подставить все коэффициенты в настройки датчика и в режиме реального времени смотреть за изменениями оборотов.

    Таким образом ищется большое число датчиков: усилия на тормозе, положение руля, ускорение руля, скорость автомобиля и т.д.

    3. Температурные датчики
    В Polo Sedan найти температуру было очень сложно. Для начала был найден байт, который медленно изменялся в большую сторону при нагреве автомобиля. После этого начинались поиски нужных коэффициентов.

    Подключаем диагностику, выбираем температуру двигателя, и сравниваем показания CAN шины и данных из диагностики. Строим таблицу соответствия и подбираем коэффициенты.
    В результате подбора коэффициентов появилась формула для расчета температуры.

    XX* 0.75 — 48
    где XX — значение 1 байта из ID 288 в DEC.

    по формуле можно подсчитать, что на скриншоте была температура

    179 * 0.75 — 48 = 86.25 °C.

    где 179 это переведенное в десятичную систему число B3 из первого байта ID 288.

    Но это тяжелый случай, на многих авто температура ищется намного легче.

    Так как в шине сложно передать отрицательное число, то производители в качестве 0 измерений принимают значение -40°C, -48°C или -58°C. Поэтому подключаем диагностику и смотрим, какое сейчас значение температуры. Прибавляем к этому значения 40 (48 или 58), и переводим в HEX. Ищем полученное число в потоке. Ждем когда температура машины изменится на один градус и сверяем с найденным значением. Если его значение тоже увеличилось на 1, значит это нужный нам датчик.

    Важно не путать значения из CAN шины со значениями диагностических запросов. Если одновременно будете искать показания в шине и будет подключен диагностический прибор, то в шине появятся еще и ответы на диагностические запросы. Их можно определить по ID. Обычно все, что идет свыше 700 ID — диагностические запросы и ответы.

    Так же температуру охлаждающей жидкости всегда можно сделать запросом, о данном методе будет описано ниже в разделе о датчиках с запросами.

    Можно для поиска температуры воспользоваться и другим методом: находим физически датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на двигателе, отключаем его и подключаем к проводке автомобиля переменный резистор. Далее вращая резистор и следя за CAN шиной по методике поиска быстро меняющихся данных, можно найти показания температуры двигателя.

    На практике таким методом не пользовался, так как ТОЖ всегда находилась или в потоке, или спрашивали машину запросом.

    4. Пробег автомобиля
    Один из самых важных параметров для телематики.

    Для начала надо оценить, каких размеров мы ищем число. Если взять 2 байта (16 бит) данных, то в них максимум влезет число FF FF = 65 535. Автомобиль явно может проехать свыше 65 тысяч, значит пробег автомобиля должен быть минимум 24 бит длинной. Туда уже влезет 16 млн. км., что явно достаточно для пробега.

    Но опять же, в разных автомобилях по разному. В Polo Sedan пробег пишется в км, в некоторых французах он передается с точностью до 100 метров. тогда число может занимать и 32 и больше бит.

    Дальше для поиска следует взять пробег с приборной панели автомобиля и перевести его в HEX.

    В нашем случае это 5732 км. Переводим его в HEX и получаем 16 64. Дальше поиском надо найти строку, где будет встречаться эта комбинация. Искать надо по одному байту, то есть сначала искать 16, потом в найденых вариантах смотреть, есть ли рядом с числом 16 еще и число 64. Число 64 может быть как слева, так и справа от числа 16. Так как пробег в этом автомобиле не большой, то, вероятнее всего, рядом с числом 64 так же будет 00. В Конфигураторе есть удобный поиск (CTRL + F), если пользуетесь другим инструментом, то придется искать вручную эти данные.

    В нашем случае пробег найден в 520 ID

    00 16 64 = 5732 км.

    Для проверки желательно проехать еще несколько километров и проверить значение найденного датчика.

    Таким же образом ищется пробег до заправки. В этом автомобиле приборная панель пробег до заправки не передает в шину, поэтому он сделан запросом.

    6. Датчики уровня
    Второй наиболее важный датчик для телематики — датчик уровня топлива. Можно его найти или в потоке, что предпочтительно, или запросом (менее предпочтительно, но в некоторых авто по другому не получится).

    Для начала надо найти показания уровня топлива в диагностическом приборе. У меня уровень топлива нашелся в комбинации приборов (17 блок). В комбинации приборов показания с датчика уровня идут в литрах.

    Сейчас в автомобиле 21 литр топлива.

    Переводим 21 из DEC в HEX и получаем число 15. Поиском пробуем найти его. В потоке находится данное число в ID 320. Если число не находится, то нужно попробовать искать значения на единицу больше или меньше. В некоторых авто топливо идет с точностью в пол литра, потому надо поискать значение в 2 раза больше.

    После того, как найден уровень топлива надо залить в автомобиль несколько литров топлива и посмотреть за результатом.

    Так же можно разобрать бензобак, вытащить ДУТ из бака и перемещать его, следя за показания CAN шины. Или же снять разъем с ДУТ и подключить туда переменный резистор. Вращая его и следя за изменениями можно найти датчик уровня топлива. Если решили разбирать, тогда уровень топлива следует искать по методике поиска быстро меняющихся датчиков.

    Так же при поиске не следует брать во внимание данные с ID свыше 700. Это диагностические запросы. После отключения диагностического оборудования эти данные пропадут. Более подробно с запросами мы разберемся ниже.

    К примеру ответ на запросы диагностического оборудования уровня топлива из приборной панели выглядит так.

    Также уровень топлива (в процентах) можно найти в стандартных OBDII запросах, но на VAG группе они не всегда показывают верные данные. На Skoda Rapid и Skoda Oktavia при полном баке диагностика показывает уровень топлива 85 %.

    6. Датчики индикации
    Датчики индикации сильно похожи на бинарные датчики, и искать их следует по той же методике. К этим датчикам относятся разнообразные иконки на приборной панели. К примеру состояние значка Check Engine находится в первом байте ID 480. При включении зажигания в этом датчике 2С.

    После запуска, когда погаснет значок Check Engine (CE) в этом датчике будут 00.

    Теперь остается вопрос, какой именно бит отвечает за значок CE. Переводим 2C в BIN и получаем число 0010 1100.

    Дальше копируем весь 480 ID, изменяем первый байт на 2C (0010 1100) и пробуем посылать этот пакет в автомобиль.

    Внимание!, слать данные в автомобиль не всегда безопасно, можно что нибудь сломать, или накрутить пробег. Прибегать к этому методу стоит только в случае, если датчик не смогли найти методом поиска бинарных датчиков.

    В моем случае я слал в заведенный авто (что делать не рекомендуется) и у меня на приборке моргает значок CE и EPC.

    Дальше посылаем вместо 2C (0010 1100) 08 (0000 1000). На приборке начинает моргать CE. Следовательно 3 бит отвечает именно за эту иконку.

    Если слать 04 (0000 0100), то моргает значок EPC.

    7. Датчики с запросами
    Не все данные можно найти в потоке. К примеру в дизельном VW Transporter T4 в потоке нет температуры двигателя. Ее нет и на приборке. Поэтому приходится автомобиль спрашивать об этих параметрах. То же самое относится к уровню топлива на Rio\Solaris.

    В этом примере попробуем спросить уровень топлива Polo Sedan. Заходим в 17 блок, как это мы делали в пункте про поиск уровня топлива, и спрашиваем приборную панель. Проанализировав запросы мы видим, что диагностика спрашивает уровень топлива следующей командой:

    А в ответ приходит ей:

    Дальше копируем ID 714, отключаем диагностический прибор и пробуем послать в автомобиль запрос. Если в ID 77E приходит такой же ответ, какой был при подключенной диагностике, то мы получили пакет с уровнем топлива (4 байт. HEX 15 = DEC 21 ) 21 литр.

    В Vega MTX есть встроенные средства работы с датчиками с запросами. Там можно настроить, что бы запросы слались после включения зажигания с определенным интервалом или при соблюдение каких то условий.

    На этом заканчиваю с методикой поиска данных в CAN шине. Если кто знает еще какие методики поиска нужных данных в CAN шине или поделится своим опытом, то с удовольствием выслушаю их.

    До написания данной статьи делал видео по этой теме. В видео есть больше информации по подключению к CAN шине автомобиля, работе с Конфигуратором и файловым сервером


    Ссылка на Конфигуратор

    На сервере есть настройки для некоторых легковых автомобилей, грузовиков и сельскохозяйственной техники. Все файлы лежат в зашифрованном виде, можно увидеть какие датчики видны в CAN автомобиля. При подключении будут видны значения датчиков, но посмотреть адреса не получится.

    Продолжение следует.

    Калькулятор ТО Volkswagen

    Дилер Атлант-М на АэродромнойАтлант-М СухаревоАтлант-М Уручье

    Модель JettaPoloPolo SedanTiguanTouran

    Дополнительно

    Jetta (2020-2020)Jetta (2015-2017)Jetta (2013-2014)Polo (2020-2020)Polo Sedan (2015-2020)Polo Sedan (2011-2015)Tiguan (2017-2020)Tiguan (2016-2017)Tiguan (2012-2017)Tiguan (2008-2011)Touran (2016-2017)Touran (2011-2015)Touran (2007-2010)

    Оцениваем по

    Пробегу автомобиля

    Сроку эксплуатации

    С момента проведения последнего ТО еще не прошло 12 месяцев, а пробег автомобиля а/м с того момента близок к 15 000 км

    Пробег, км 150003000045000600007500090000105000120000135000150000165000180000195000210000225000240000

    С момента проведения последнего ТО пробег меньше 15 000 км, но прошёл 1 год

    Срок эксплуатации, лет 150003000045000600007500090000105000120000135000150000165000180000195000210000225000240000

    Руководство по эксплуатации Volkswagen Polo

    — Дисплеи

    Рис.12 A: капот открыт, B: крышка багажника открыто, C: открыта передняя левая дверь, D: открыта правая задняя дверь (только в четырехдверном транспортных средств)

    Сначала прочтите и обратите внимание на вводную информация и предупреждения по технике безопасности

    В зависимости от уровня оснащения автомобиля может быть предоставлена ​​различная информация. отображается в комбинации приборов или:

    • Открытые двери, капот и дверь задка
    • Предупреждающие и информационные сообщения
    • Многофункциональный дисплей (MFD) и меню для различных настроек
    • Предупреждение о скорости для зимних шин
    • Вторая скорость (меню настройки)
    • Отображение состояния для активного управления цилиндрами (ACT ® )
    • Символы вспомогательных систем водителя

    Открытые двери, капот и задняя дверь

    Дисплей комбинации приборов показывает, есть ли двери, капот или дверь багажного отделения открыты, когда автомобиль разблокирован, и пока автомобиль в движении.В некоторых случаях также раздается звуковой сигнал. Другой инструмент кластерные конструкции будут иметь разные дисплеи.

    Ключ для См.
    А Не садитесь за руль!
    Капот открыт или закрыт неправильно.
    B Не садитесь за руль!
    Задняя дверь открыта или закрыта неправильно.
    C, D Не садитесь за руль!
    Дверь автомобиля открыта или закрыта неправильно.

    Предупреждающие и информационные сообщения

    Система проверяет определенные компоненты и функции в автомобиле, когда зажигание включено или во время движения автомобиля. Функциональные неисправности обозначается красными и желтыми символами с предупреждениями и информационными сообщениями на дисплей комбинации приборов ().Звуковое предупреждение также подается в некоторых случаи. Различные конструкции комбинации приборов будут иметь разные дисплеи.

    Тип сообщения Цвет символа Пояснение
    Предупреждающий отчет с приоритетом 1. Красный Символ мигает или горит — иногда вместе с помощью звукового сигнала.
    Не садитесь за руль! Опасность!
    Проверьте работу и устраните проблему. При необходимости обратитесь за помощью к специалисту.
    Предупреждающий отчет с приоритетом 2. Желтый Символ мигает или горит — иногда вместе с помощью звукового сигнала.
    В случае неисправности или при низком уровне рабочей жидкости ваш автомобиль может быть поврежден или сломан.
    Как можно скорее проверьте неисправность.Обратитесь за помощью к специалисту, если нужно.
    Информационное сообщение. Информация о различных процедурах внутри транспортное средство.

    Показатели пробега

    Одометр регистрирует общее расстояние, пройденное автомобилем.

    Самописец (поездка) показывает расстояние, пройденное с момента поездки рекордер был в последний раз перезагружен.Последняя цифра показывает расстояния 100 м.

    Время

    • Нажмите кнопку, чтобы отметить либо отображение часов или минут или.
    • Нажмите кнопку еще раз, чтобы закончить установка часов.

    Индикация наружной температуры

    Если наружная температура опускается ниже + 4 ° C (+ 39 ° F), на дисплее также отображается символ снежинки (ледовое предупреждение). Этот символ мигает, а затем горит постоянно. горит до тех пор, пока наружная температура не поднимется выше + 6 ° C (+ 43 ° F).

    Когда автомобиль неподвижен или движется с очень низкой скоростью, отображаемая температура может быть немного выше фактической наружной температуры в результате тепла, излучаемого двигателем.

    Диапазон измерения составляет от -40 ° C (-40 ° F) до + 50 ℃ (+ 122 ° F).

    Положения селектора

    Выбранная передача отображается сбоку на рычаге селектора, а также может отображаться в комбинации приборов. На дисплее может отображаться, какая передача была выбирается, если рычаг находится в D или S , или в Типтроник режим.

    Индикатор переключения передач

    Пока автомобиль находится в движении, комбинация приборов может показывать, на какой передаче следует выбирать так, чтобы снизить расход топлива.

    Отображение второй скорости (миль / ч или км / ч)

    В дополнение к дисплею тахометра скорость также может отображаться в другая единица измерения (миль / ч или км / ч) во время движения. Сделать это выберите пункт меню Alt. скорость дис. в меню настроек.

    Автомобили без дисплея меню на комбинации приборов:

    • Нажмите кнопку 3 раза.Одометр в дисплей комбинации приборов мигает.
    • Активирует второй дисплей скорости. Его можно отключить в таким же образом.

    Невозможно отключить отображение второго спидометра в этих страны, в которых по закону отключение дисплея невозможно.

    Отображение состояния системы пуска / останова

    На дисплее комбинации приборов отображается информация о текущем состоянии.

    Отображение состояния для активного управления цилиндрами (ACT ® )

    В зависимости от уровня комплектации на некоторых автомобилях будет отображаться текущий номер. активных цилиндров на дисплее комбинации приборов, например 2-х цилиндровый режим или 4-х цилиндровый режим.

    Для этого пункт меню Текущий расход топлива, Средний потребление или диапазон необходимо выбрать в меню MFI.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Несоблюдение включенных сигнальных ламп и текстовых сообщений может привести к вашему автомобиль выходит из строя в пробке, что может привести к аварии и серьезным травмам.
    • Никогда не игнорируйте загорающиеся сигнальные лампы или текстовые сообщения.
    • Остановите автомобиль как можно скорее и когда это будет безопасно.
    • Поломка автомобилей увеличивает риск аварий как для вас, так и для вас. для других участников дорожного движения. Если того требует ситуация, включите опасность. предупреждающие огни и установите предупреждающий треугольник как предупреждение для другой дороги пользователей.
    • Остановите автомобиль на безопасном расстоянии от движущегося транспорта и убедитесь, что что никакая часть выхлопной системы не может соприкасаться с какими-либо легковоспламеняющиеся материалы под автомобилем, e.грамм. сухая трава или топливо.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Улицы и мосты также могут обледенеть при плюсовой наружной температуре. градусов.
    • При температуре наружного воздуха выше + 4 ° C на дорогах может образоваться гололед. (+ 39 ° F), а также когда символ снежинки не отображается в виде черного льда предупреждение.
    • Никогда нельзя полагаться только на индикацию наружной температуры!

    УВЕДОМЛЕНИЕ

    Несоблюдение светящихся индикаторных ламп и текстовых сообщений может привести к ваш автомобиль поврежден.

    Доступны различные комбинации приборов, что означает, что версии и дисплеи могут отличаться. На дисплеях без предупреждений или информационных текстов ошибки обозначается исключительно индикаторными лампами.

    Если обнаружено несколько предупреждений, символы появятся для нескольких секунды, одну за другой. Символы будут отображаться до тех пор, пока не появятся неисправности. исправлены.
    Обзор прибора
    Рис.10 Комбинация приборов на приборной панели панель: тип 1 Инжир.11 Комбинация приборов в приборной панели панель: тип 2 Сначала прочтите и соблюдайте вводную информация и предупреждения о безопасности Описание …
    Индикация интервалов обслуживания
    Сначала прочтите и соблюдайте вводную информация и предупреждения о безопасности Сервисный дисплей отображается на комбинации приборов или. Графики обслуживания в Volkswagen делятся на две категории …

    © 2016-2021 Авторские права www.vwpolo.net

    Как долго служат автомобили Volkswagen? 4 проверенных модели (примеры)

    Вы думаете о покупке нового автомобиля Volkswagen? Или, может быть, у вас уже есть Volkswagen и вам интересно, сколько он продержится.

    Мы тщательно изучили эту тему и создали этот информативный пост, чтобы помочь ответить на ваш вопрос наряду с другой соответствующей информацией.

    Сколько времени у автомобилей Volswagen Lars?
    Автомобили Volkswagen обычно служат около 100 000 миль, если за ними хорошо ухаживают и обслуживают. Автомобили VW, которые вы покупаете сегодня, обычно служат дольше, чем автомобили VW, которым всего 10 лет.

    Однако, как и большинство транспортных средств, вы можете достичь этой отметки в милю только в том случае, если вы будете постоянно брать машину на регулярное техническое обслуживание.

    Итак, по сути, ваша машина прослужит столько, сколько вы захотите о ней позаботиться.

    Вот особенности, которые вам нужно знать.

    Каков срок службы Volkswagen PASSATS?


    У автомобилей Volkswagen Passat есть несколько моделей, и все они сделаны по-разному. Хотя автомобили Passat стремятся поддерживать общий стандарт, технические характеристики этих автомобилей немного изменены.

    автомобилей Passat насчитывает более десяти моделей с 1990 года по настоящее время.Они могут похвастаться тем, что в основном являются седанами, минивэнами, фургонами и многими другими.

    Одним из факторов, влияющих на долговечность автомобилей, является техническое обслуживание двигателя. Точно так же Volkswagen Passat служит, пока вы его обслуживаете.

    Как правило, средний пробег Volkswagen Passat составляет 17,42 км / ч.

    Passat Highline Automatic также имеет около 14 KMPL и может пойти еще дальше, если вы будете лучше обслуживать двигатель.

    С годами срок эксплуатации автомобилей Volkswagen постепенно увеличивался.Например, в 2009 году средний срок службы транспортных средств оценивался в 9,4 года; этот показатель увеличился до 10,8 лет в 2013 году и 11,4 года в 2015 году.

    По сути, старые автомобили Passat имеют средний срок службы 6,4 года, в то время как современные модели автомобилей имеют срок службы двигателя 10,5 лет.

    При этом у меня лично был Пассат, которому было около 22 лет. Так что они могут ДОЛГО состариться, если о них хорошо позаботиться.

    Как долго живут Volkswagen GOLFS?

    Если вы думаете о покупке Volkswagen Golf, мы советуем вам проверить уже имеющийся пробег автомобиля, если это достаточно подержанный автомобиль.Насколько это важно, вы также должны взвесить это с использованием автомобиля.

    Volkswagen Golf — автомобиль, которому доверяют с точки зрения долговечности.

    Например, Golf 2001 года с пробегом 80 000 миль все еще может бежать после того, как он прибавил 50 000 миль на своем расстоянии.

    Однако, когда вы приближаетесь к 1,5 миллионам миль, двигатель приближается к своим пределам.

    По годам, Volkswagen Golf может без проблем проработать в среднем 5 лет и может работать и дальше после замены ремня ГРМ и при регулярном обслуживании двигателя.

    Сколько времени умирает Volkswagen POLO Last?

    Volkswagen Polo имеет линейку комфортабельных хэтчбеков и давно зарекомендовал себя как надежный. Средний пробег Volkswagen Polo с 1,2-литровым бензиновым двигателем составляет 16,47 км / ч.

    Несмотря на расчетный пробег, на пробег в реальном времени могут влиять некоторые факторы, такие как водитель, состояние дороги и давление в шинах.

    В результате этих факторов вы заметите, что общий пробег составляет 12-13 км / ч, если вы едете по городу.И наоборот, вы можете достичь расстояния 15 км / ч при движении по шоссе.

    Кроме того, вы можете увеличить или уменьшить пробег вашего Volkswagen Polo, используя в судебном порядке ваше снаряжение, кондиционер и акселератор.

    Имея в виду этот пробег, мы можем с уверенностью сказать, что Volkswagen Polo без проблем прослужит более шести лет, включая двухлетнюю гарантию, обещанную компанией.

    Этого можно добиться при надлежащем обслуживании.

    Как долго прослужит Volkswagen JETTA?

    Volkswagen Jetta — один из самых надежных автомобилей в автопарке Volkswagen.Для большинства пользователей автомобилей нормой является начинать поиск нового автомобиля, когда их текущий автомобиль преодолевает отметку в 100 000 миль.

    Однако это не то же самое при использовании автомобиля Volkswagen Jetta. Вы по-прежнему получаете удовольствие от использования своего автомобиля Volkswagen Jetta, даже если он превышает 100 000-километровую отметку .

    Кроме того, некоторые модели с небольшими проблемами преодолевают отметку в 200 000 миль. Если мы используем 100000 марок в качестве стандарта, то мы можем правильно оценить, что Volkswagen Jetta продержится около 7.5-10 лет.

    Опять же, некоторые модели прослужат намного дольше, если на них мало ездили или если владелец очень хорошо о них позаботился.

    Однако возможность достижения этой цели зависит от того, как вы управляете автомобилем и обслуживаете его.

    Срок службы автомобилей Volkswagen такой же, как и у других автомобилей?

    Да, автомобили Volkswagen служат столько же, сколько и автомобили других марок. Это немецкое качество, и вы можете рассчитывать, что они прослужат много лет, если о них хорошо позаботиться.

    Используете ли вы VW Passat или VW Jetta, срок службы вашего автомобиля во многом зависит от того, как вы обращаетесь с двигателем.

    Невозможно переоценить важность двигателей для транспортных средств. Чаще всего автомобили ломаются, когда вы их не обслуживаете, то же самое можно сказать и об автомобилях Volkswagen.

    Проще говоря, ваш автомобиль Volkswagen прослужит столько, сколько вы готовы вложить в его обслуживание.

    Volkswagen указывает на все свои автомобили отметку в 100 000 миль.

    Вот несколько советов, как достичь этой отметки и выйти за рамки.

    • Следите за чистотой двигателя:
      Эту проблему нельзя переборщить. Грязный двигатель, скорее всего, приведет к неисправности двигателя. Убедитесь, что вы стерли все масляные пятна и любую жидкость, пролившуюся внутри или вокруг двигателя.
    • Немедленно отремонтируйте:
      Известная поговорка гласит: «Стежок вовремя экономит девять». Это тот механизм, который вы должны использовать при обращении с вашим Volkswagen.Если вашему автомобилю требуется небольшой ремонт, мы советуем вам отремонтировать его, прежде чем он увеличится. Это, несомненно, гарантирует, что вы получите максимальную отдачу от своего автомобиля.
    • Слушайте свою машину:
      Сколько мы, люди, говорим, наши машины тоже говорят; Volkswagen не исключение. Очень важно отслеживать любой шум, производимый вашим автомобилем, и немедленно его проверять. Отведите свой автомобиль к автомеханику, чтобы выяснить причину странного звука.
    • Регулярно меняйте масло:
      Не забывайте регулярно менять масло в автомобиле, чтобы избежать проблем с двигателем.Плохое масло повлияет на плавность работы вашего двигателя Volkswagen.
    • Следите за регламентом технического обслуживания:
      Запланируйте график технического обслуживания автомобиля и соблюдайте его. Это гарантирует, что ваш автомобиль прослужит дольше и превысит отметку в 100 000 миль.

    Кроме того, автомобильные двигатели Volkswagen изготавливаются из деталей, рассчитанных на срок службы автомобиля. Некоторые детали изнашиваются, поэтому их можно заменить.

    В результате ответ на вопрос: «Срок службы автомобилей Volkswagen такой же, как у других автомобилей» —

    .

    Да, Фольксвагены служат столько же, сколько и другие автомобили, и даже выходят за рамки оговоренных сроков, если вы уделяете особое внимание двигателю.

    Как долго длится заводская гарантия Volkswagen?

    Каждый хочет получить максимальную отдачу от своих покупок, и даже больше, когда вы покупаете автомобили. Вот почему автомобильные заводы делают все возможное, когда речь идет о гарантиях.

    Volkswagen не является исключением, поскольку предлагает своим клиентам эффективную программу гарантии.

    Их гарантия распространяется на четыре различных платформы. В их числе:

    1. Гарантия на новый автомобиль
    2. Гарантия на подержанный автомобиль
    3. Расширенная гарантия
    4. Автопарк

    1) Гарантия на новый автомобиль:

    При покупке нового автомобиля Volkswagen у официального дилера вам предоставляется полный гарантийный пакет.Это покрывает любой ремонт или дефект в течение первых трех лет.

    Трехлетний пакет содержит:

    • 2 года гарантии с пробегом
    • Гарантия 1 год / 60 000 миль

    Положения и условия применяются, когда вы получаете эту гарантию на 3 года или покрытие 60 000 миль.

    2) Гарантия на подержанный автомобиль:

    Volkswagen дает как минимум двенадцатимесячную гарантию при покупке подержанных автомобилей. Это часть гарантийного пакета Das WeltAuto, который гарантирует, что вы получите все самое лучшее, несмотря на ваш бюджет.

    Гарантия 12 месяцев доступна для автомобилей с пробегом до 100 000 миль во время активации. Дополнительным преимуществом этой гарантии является то, что покрываются, в частности, расходы на запчасти и труд.

    Несмотря на то, что вы получаете полную гарантию, у вас все же есть компоненты, на которые гарантия может не распространяться. Защищенные детали могут включать механические и электрические части автомобиля.

    На некоторые компоненты гарантия не распространяется.

    В их числе:

    • Текущее обслуживание кузовного оборудования, например стекол или уплотнений.
    • Предметы, которые подвержены износу, такие как ремни ГРМ, аккумуляторы, тормозные диски, колеса и т. Д.

    3) Расширенная гарантия:

    При управлении автомобилями Volkswagen вы можете оплатить план расширенной гарантии, если срок действующей гарантии скоро истечет.

    Вы можете настроить гарантию, чтобы охватить большее количество компонентов в течение одного года, за который вы заплатили. Помимо отличного покрытия компонентов, вы можете получить профессиональную помощь от ремонтников Volkswagen.

    Вы оцените это еще больше, так как эти обученные мастера по ремонту обладают техническими знаниями автомобилей Volkswagen.

    Гибкие гарантии, связанные с планом расширенной гарантии, позволяют вам покрывать «все компоненты» или «именованные компоненты».

    Если вы решите выбрать названную крышку компонента, Volkswagen берет на себя расходы по ремонту и замене любого неисправного компонента.

    4) Гарантии для парка техники:

    Это более сложный и четко определенный гарантийный пакет.

    Когда вы покупаете парк автомобилей, вероятно, в качестве служебных автомобилей для сотрудников, Volkswagen предлагает эту гарантию, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего бизнеса.

    При покупке нового автомобиля гарантия распространяется на автомобили в течение первых двух лет, несмотря на пройденный пробег.

    По прошествии двух лет ваш автомобиль по-прежнему имеет право на трехлетнее покрытие, особенно если оно не превысило оговоренные 60 000 миль.

    Если эта отметка достигнута, вы можете приобрести любое подходящее вам гарантийное покрытие на автомобиль.

    Дорогие ли автомобили Volkswagen в обслуживании и ремонте?

    При использовании автомобиля Volkswagen, как и других марок автомобилей, у вас возникнут незначительные и существенные проблемы, которые необходимо исправить.

    Будь то серьезная поломка или плановое техническое обслуживание, вам всегда нужно вкладывать средства в свой автомобиль.

    К сожалению, автомобили Volkswagen дороги в обслуживании и ремонте. Это связано с тем, что при его сборке используются качественные немецкие автомобильные детали.Однако этих дополнительных расходов можно избежать, если время от времени проводить регулярные проверки, а также осторожно использовать автомобиль.

    Еще одна причина, по которой автомобили Volkswagen дороги в обслуживании, — это способность сжигать больше топлива, чем их аналоги.

    Если вы используете Volkswagen, вы заметите, что у автомобиля небольшой пробег. Следовательно, вы заставляете вас тратить больше на дизельное топливо / топливо для автомобиля.

    Однако есть более удобный и доступный способ насладиться автомобилем Volkswagen.

    Эти советы помогут составить краткий распорядок ремонта и сэкономить вам дополнительные деньги.

    1. Заменить неисправные детали:
      Как и у любой другой модели автомобиля, у Volkswagen могут быть изношены некоторые жизненно важные детали. Вы можете избежать дальнейших осложнений, заменив эти детали сразу. Это могут быть тормозные диски, колеса, ГРМ и т. Д. Лучше работать с этими дефектами автомобиля на ранней стадии, так как они могут еще больше увеличиться и вынудить вас тратить больше на ремонт.
    2. Проверьте свой стиль вождения:
      Многие немецкие марки автомобилей и Volkswagen называют машинами для водителей.Это связано с их легким ускорением, жестким рулевым управлением и плавным управлением. К сожалению, такие автомобили часто используются не по назначению, и у них могут возникнуть некоторые осложнения. Вот почему мы советуем снизить затраты на техническое обслуживание; вам следует постараться сократить чрезмерную грубую езду.
    3. Следите за своим двигателем:
      Двигатель — это жизнь вашего автомобиля, и он также требует должного внимания. Когда в вашем двигателе появляются неисправности, которые не устраняются на ранней стадии, нет никаких сомнений в том, что ваш Volkswagen начнет медленное снижение своей производительности.

    Один из способов сделать это — установить график ремонта автомобиля и не пропустить встречу.

    Также необходимо регулярно менять жидкости в двигателе для достижения максимального результата.

    Если эти шаги будут выполнены, то у вас не будет проблем, о которых стоит беспокоиться, а значит, вы снизите стоимость обслуживания.

    Последние мысли

    Volkswagen — это бренд надежных автомобилей, которые уделяют внимание вашим конкретным потребностям в автомобиле.

    Мы также советуем перед покупкой подержанного Volkswagen рассчитать общий пробег и убедиться, что он совпадает с использованием автомобиля.

    Наконец, если вы заметите некоторые изменения в своем автомобиле еще до того, как он достигнет отметки в 100 000 миль, обязательно проверьте его.

    Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

    Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

    Обзор слабых мест поло седан.Будь то место в кузове Volkswagen Polo Sedan Test Drive Video Volkswagen Polo Galvanized или

    В списке проблем, которые предсказывают покупатели бюджетных автомобилей вездесущие ценители, сидящие на интернет-форумах, коррозия названа одной из основных. Но что такое коррозионная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а по сути? На примере мы уже пытались ответить на этот вопрос.

    Однако, поскольку один в поле не воин, для участия в очередной экспертизе коррозионного состояния, проводимой на объекте совместно с авторизованным антикоррозийным центром Кровн, мы привлекли два бюджетных VW Polo Sedan 2012 года.

    Обе машины были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводилась, но это все общее в их истории. Режим работы Поло серебристого цвета — 90% Короткие поездки по городу от места пребывания до места работы и обратно. Пробег машины на момент осмотра составлял 72 тыс. Км.

    Black Polo был приобретен для использования в качестве служебного транспорта и после покупки успел проехать более 160 тыс. Км, из которых 80% приходилось на эксплуатацию трассы.

    Начнем проверку с серебряной футболки-поло. В моторном отсеке, на внешних поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить коррозию не удалось.

    Про крышку багажника этого не скажешь, а вот локальные очаги ржавчины, обнаруженные на нижнем краю крышки и в скрытой полости, серьезно не назовешь, хотя, конечно, сбросить невозможно их со счета.

    Переходим к осмотру днища.Вряд ли защитить его внешнюю поверхность от коррозии одной лишь покраской можно признать достаточной для наших условий эксплуатации, но видно, что пока краска со своей задачей справляется.

    Ржавчина дает присутствие только на рычагах подвески, глушителя и кронштейнах крепления.

    Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет. Что такое — антикоррозийный состав на основе воска, который заметен на экране эндоскопа в виде рыжих точек.

    Наконец, оцениваем состояние нижних краев дверей в серебристом ПОЛО. Опять жаловаться не на что, поэтому переходим к проверке его черного собрата.

    Что сразу бросилось в глаза — наличие множественных сколов лакокрасочного покрытия на передней части этой машины, чего не было на серебристой машине. Очевидно, это последствия преимущественно маршрутной работы. Но красные пятна не «распускаются». По словам водителя Black Polo, автомобиль не реже одного раза в месяц посещает ручную мойку, что могло повлиять на ситуацию.

    Однако на крышке багажника Black Polo мы обнаружили те же очаги коррозии, что и у серебряной машины. К тому же под седлом бензобака есть несколько точечно набухшая краска, чего не было в первой проверенной машине.

    Но, как и в Silver Polo, преступности в скрытых полостях мы опять не обнаружили, как и …

    … на нижних частях дверей и дверных проемах.

    Ничего нового не увидели и после осмотрели днище.

    Опять же среди пострадавших только крепления кронштейнов, рычаги подвески, глушитель.


    И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы ничего не увидели, кроме ламп воскового антикоррозионного покрытия.

    Посмотреть результаты Комментарии Алексей Мухлаев, директор Уполномоченного центра антикоррозионной защиты KROWN :

    Несмотря на разницу в режимах работы и пробегах, оба автомобиля по состоянию очень похожи.Коррозия подвески, глушителя, крепления топливопроводов. В скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов в любой из машин со значительной коррозией не обнаружено.

    На машине с пробегом 160 тысяч километров под седлом бензобака появились «жуки» — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом нет.

    На мой взгляд, автомобили хорошо защищены от коррозии и имеют хорошее состояние для 5-летних машин.Но все же процесс постепенно начинает развиваться. В дальнейшем, если ничего не делать, ситуация с коррозией может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание содержать их в таком состоянии, стоит подумать о дополнительной обработке.

    Сергей Боярский
    сайт

    «Для нас не ржавые» — совместная проектная площадка и авторизованный центр антикоррозийной обработки KROWN. В ваших материалах мы демонстрируем коррозионную экспертизу наиболее популярных подержанных автомобилей.Рассказываем о слабых местах антикоррозийной обработки станков, только что сошедших с конвейера. Рекомендуем сделать что-то, чтобы уберечь кузов вашего автомобиля от красной чумы.

    В октябре продажи новых автомобилей на российском рынке снова снизились. И значительно — на 8% по сравнению с прошлым октябрем. Однако спрос на некоторые модели, несмотря ни на что, растет. Kolesa.ru выяснил, какие популярные автомобили пользуются спросом даже в непростые для дилеров времена, и предположил, что является причиной такого успеха.Лада Гранта, Калина и Приора. Даже эти, казалось бы, вечные бестселлеры ощутили на племенном падении продаж на отечественном авторынке. Но о неудачниках мы поговорим в другой раз о проигравших, а в этот — о тех автомобилях, которые смогли удержать интерес даже в сложных для автодилеров. Компания Timeota Corollalyapon в октябре увеличила продажи почти в полтора раза. Во многом это было связано с выпуском модели нового поколения. Однако не обошлось и без японских хитростей.Маркетологи компании объединили продажи Corolla нового и старого поколений, тем самым прилично увеличив результаты, так как предыдущее поколение продавалось со значительными скидками. Поэтому не стоит слепо доверять статистике.
    Новая Toyota Corolla посетила наши руки. Понравились ли мы ей, вы узнаете из нашего видео-обсуждения. Hyundai IX35Южнокорейский автомобиль
    — далеко не самый популярный кроссовер на нашем рынке. Но это одна из немногих моделей, сумевших достойно пережить стремительное падение потребительского спроса, продажи которой также выросли почти на четверть.Более того, результат «корейца» мы не можем увязать со скидками на модель, потому что … их нет! По крайней мере, на официальном сайте компании. Кроссовер пользуется спросом у россиян благодаря своим потребительским качествам, и с учетом того, что недавнее обновление не привело к удорожанию модели, Hyundai вправе рассчитывать на продолжение своего коммерческого успеха. KIA с БД «Eedtest Drive нового KIA SEE» На первом месте автомобиль столкнулся с российским уровнем оснащения и выдающейся внешностью, которая не только понравилась молодежи, но и не испугала консерваторов.По итогам продаж за 10 месяцев года SEE «D обошла даже таких именитых конкурентов, как Volkswagen Golf и Toyota Auris. Однако единственной причиной роста на 107% назвать сложно. С одной стороны Хэтчбек вышел на рынок летом прошлого года, и к октябрю 2012 года продажи пока не успели набрать обороты. С другой стороны, автомобили продаются со скидками до 50 000 рублей, а без них «светодиодные» диски и выглядят заманчиво. .. Автомобиль Nissan Qashqaiyapon перестанет хорошо продаваться в России только тогда, когда его снимут с производства.Модель давно стала символом доступного и надежного кроссовера, и даже во время общего падения продаж ее реализация увеличилась более чем на треть. Однако новое поколение кроссовера уже не за горами, что угрожает результатам продаж превзойти текущую версию бестселлера. Осталось только дождаться официальных расценок. Toyota RAV4Test Drive: Toyota RAV4 против Honda CR-Vresenting-поколение Модель пользуется популярностью в основном у автолюбителей слабого пола.Похоже, японец ужасно раздосадован. Поэтому новое поколение они постарались сделать максимально агрессивным. И они вышли. А в случае с Corolo Toyota предоставляет статистику продаж по сумме проданных автомобилей старого и нового поколений. Однако в данном случае за основу прироста внедрения на 62%, скорее всего, положено новое поколение. Агрессивно-спортивный внешний вид плюс репутация бренда (и моделей) продолжают опустошать кошельки российских автомобилистов. Renault LogaNate Drive: Renault Logan против Hyundai Solaris Французский государственныйпутит с румынскими корнями не нуждается в дополнительном представлении.Надежный и неприхотливый седан по доступной цене давно заполонил дороги России. Продажи Логана растут даже в самые черные дни автопрома. Однако причина успеха модели не только в этом. Уже в конце этого года АвтоВАЗ начнет выпуск нового поколения бюджетников, а в Renault, приближающемся к современному спаду продаж автомобилей текущего поколения, спешат избавиться от царапающих экземпляров. Именно скидки достигают 68 000 рублей и являются основной причиной увеличения продаж на 23%.Lada Largus, сделавший Renault Logan в кузове «Универсал», получив российскую регистрацию Splatik и АвтоВАЗ, моментально стал мечтой многих отечественных автолюбителей. Просторный салон и багажник, неприхотливая подвеска и проверенная французским бюджетником надежность обеспечили Ларгусу популярность еще до старта продаж. Так что увеличение реализации на 116% было лишь вопросом времени. Но, как всегда, самым слабым звеном модели была сборка Toltta. Отечественный универсал прошел, наверное, самый долгий путь к полному объему продаж.Очереди на модель растянулись почти на год, но о том, чтобы ехать к машине из салона в день покупки, речи не могло быть. Все это было заметно испорчено продажей в принципе очень приличной машины, которая могла намного раньше войти в десятку самых популярных автомобилей России. Volkswagen Polo Sedantest Drive: Volkswagen Polo Sedan против Hyundai SolarisNeetsky icon, Sedan Body и цена в полсекунды. миллион. Все три критерия успеха модели в России безошибочно объединяются в одном автомобиле.Так что постоянный рост продаж седанов вполне логичен. В статистике продаж модель Polo Volkswagen включает автомобили в кузовах «хэтчбек». Но справедливости ради следует отметить, что продажи традиционных поло не идут ни в какое сравнение с коммерческим успехом их более бюджетного собрата и составляют максимум 2% от общего количества проданных автомобилей. Renault Dustetest Драйв: Renault Duster Против Suzuki SX4 Maximum Машины за минимальные деньги — главный критерий успеха марки.Таким стал Дастер. За полмиллиона можно купить просторный полноприводный кроссовер. Поэтому модель и востребована во всех уголках нашей страны. Последовавший в России Дастер в начале продаж столкнулся с той же проблемой, что и Ларгус. Годовые очереди отпугнули значительную часть покупателей. Поэтому только сейчас, когда время ожидания модели уменьшилось в разы, объем кроссовера увеличился на 16%. KIA Riotlynkin — корейский седан все еще отстает от своего более удачливого земляка от Hyundai, но с каждым днем ​​все больше и больше покупателей останавливают свой выбор на Rio.В октябре модель хоть и не побила свой сентябрьский рекорд, но все же осталась на 2% в плюсе по сравнению с прошлогодним результатом продаж. Модель основана на тех же принципах, что и успех седана POLO. Цена, качество и приятный внешний вид всегда обеспечат автомобилю завидную популярность у россиян Теги: Dolkswagen Polo Sedan Видео Тест-драйв

    Ведущие сторонники видео «Большого тест-драйва» добрались до машины, создание которой было обещано Владимиру …

    2 сот.2015 — Volkswagen Polo Sedan — русский «немец» с приданым (видео) … Народная слава Volkswagen Polo Sedan впечатляет! … и, наконец, медаль за оцинкованный кузов с гарантией 12 лет от сквозной коррозии.

    кто знает тело среди Polo Sedan Gincanova или нет, может у кого он есть и посмотрите ли букву Zzz | Тема: Кристина

    Первая статья из серии ответов на часто задаваемые вопросы FAQ. от F. olxwagen Polo Sedan.

    Что надеть на поло седан ремень или цепь.

    Многих интересует вопрос: что пристегивает ремень безопасности или цепь на поло? На поло седан установлена ​​цепь в качестве привода газораспределительного механизма.

    Установлены подушки безопасности на поло седан.

    Начиная с базовой комплектации на седан поло устанавливаются два водителя и пассажира. Помимо двух подушек, можно установить пакет с боковыми подушками безопасности.

    Есть указатель температуры на седан поло.

    Роль указателя — контрольная лампа приборной панели. В индикаторе постоянной температуры двигателя необходимости нет.

    Это седан Central Castle установлен в поло.

    В Volkswagen Polo седан Центральный замок устанавливается вне зависимости от комплектации. Центральный замок — это не опция, а необходимое оборудование современной автомобильной системы безопасности.

    Какой двигатель установлен на седан поло.

    На Volkswagen Polo седан устанавливают два атмосферных двигателя мощностью 85 и 105 л.с. соответственно с таким же объемом 1.6 литров.

    Какая температура у двигателя Фольксваген поло седан.

    Температура седана равна максимальной температуре срабатывания дополнительного термостата, а именно 120 C.

    Есть ли у поло седан с гальваническим покрытием.

    Volkswagen на всех своих моделях применяет оцинкованное покрытие кузова, поэтому у Polo sedan кузов оцинкованный. Следует отметить, что переработку цинка сейчас производят практически все производители современных автомобилей, за исключением китайских марок, но готовых кузовов не так много.Например, Kiya и Hyundai оцинковывают кузов только оцинкованным, отсюда следует, что только немецкие производители строят кузов полностью с обеих сторон, а кузов поло седан оцинкованный полностью и с двух сторон!

    Какие колеса можно поставить на седан поло.

    На седан поло могут быть установлены следующие диски:

    1. 5J x 14 ET 35 PCD 5 x 100

    2. 6J x 15 ET 38 PCD 5 x 100

    3. 6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100

    Детали выбора с описанием всех характеристик мы уже рассматривали в одной из статей нашего сайта.

    Есть ли у Volkswagen polo датчик температуры седана.

    Да, действительно, на Volkswagen polo у седана есть датчик температуры, связанный с сигнальной лампой панели приборов, хотя на той же приборной панели нет индикатора или указателя температуры двигателя поло седан.

    В списке проблем, которые предсказывают покупатели бюджетных автомобилей вездесущие ценители, сидя на интернет-форумах, коррозия названа одной из основных. Но что такое коррозионная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а по сути? На примере мы уже пытались ответить на этот вопрос.

    Однако, поскольку один в поле не воин, для участия в очередной экспертизе коррозионного состояния, проводимой на объекте совместно с авторизованным антикоррозийным центром г. Кровн, мы привлекли два бюджетных автомобиля VW Polo Sedan 2012 года.

    Обе машины были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводилась, но это все общее в их истории. Режим работы Поло серебристого цвета — 90% Короткие поездки по городу от места пребывания до места работы и обратно.Пробег машины на момент осмотра составлял 72 тыс. Км.

    Black Polo был приобретен для использования в качестве служебного транспорта и после покупки успел проехать более 160 тыс. Км, из которых 80% приходилось на эксплуатацию трассы.

    Начнем проверку с серебряной футболки-поло. В моторном отсеке, на внешних поверхностях капота и в его скрытых полостях обнаружить коррозию не удалось.

    Про крышку багажника этого не скажешь, а вот локальные очаги ржавчины, обнаруженные на нижнем краю крышки и в скрытой полости, серьезно не назовешь, хотя, конечно, сбросить невозможно их со счета.

    Переходим к осмотру днища. Вряд ли защитить его внешнюю поверхность от коррозии одной лишь покраской можно признать достаточной для наших условий эксплуатации, но видно, что пока краска со своей задачей справляется.

    Ржавчина дает присутствие только на рычагах подвески, глушителя и кронштейнах крепления.

    Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет.Что такое — антикоррозийный состав на основе воска, который заметен на экране эндоскопа в виде рыжих точек.

    Наконец, оцениваем состояние нижних краев дверей в серебристом ПОЛО. Опять жаловаться не на что, поэтому переходим к проверке его черного собрата.

    Что сразу бросилось в глаза — наличие множественных сколов лакокрасочного покрытия на передней части этой машины, чего не было на серебристой машине. Очевидно, это последствия преимущественно маршрутной работы.Но красные пятна не «распускаются». По словам водителя Black Polo, автомобиль не реже одного раза в месяц посещает ручную мойку, что могло повлиять на ситуацию.

    Однако на крышке багажника Black Polo мы обнаружили те же очаги коррозии, что и у серебряной машины. К тому же под седлом бензобака есть несколько точечно набухшая краска, чего не было в первой проверенной машине.

    Но, как и в Silver Polo, преступности в скрытых полостях мы снова не обнаружили, как и…

    … на нижних частях дверей и дверных проемах.

    Ничего нового не увидели и после осмотрели днище.

    Опять же среди пострадавших только крепления кронштейнов, рычаги подвески, глушитель.


    И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы ничего не увидели, кроме ламп воскового антикоррозионного покрытия.

    Посмотреть результаты Комментарии Алексей Мухлаев, директор Уполномоченного центра антикоррозионной защиты KROWN :

    Несмотря на разницу в режимах работы и пробегах, оба автомобиля по состоянию очень похожи.Коррозия подвески, глушителя, крепления топливопроводов. В скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов в любой из машин со значительной коррозией не обнаружено.

    На машине с пробегом 160 тысяч километров под седлом бензобака появились «жуки» — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом нет.

    На мой взгляд, автомобили хорошо защищены от коррозии и имеют хорошее состояние для 5-летних машин.Но все же процесс постепенно начинает развиваться. В дальнейшем, если ничего не делать, ситуация с коррозией может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание содержать их в таком состоянии, стоит подумать о дополнительной обработке.

    Сергей Боярский
    сайт

    «Для нас не ржавые» — совместная проектная площадка и авторизованный центр антикоррозийной обработки KROWN. В ваших материалах мы демонстрируем коррозионную экспертизу наиболее популярных подержанных автомобилей.Рассказываем о слабых местах антикоррозийной обработки станков, только что сошедших с конвейера. Рекомендуем сделать что-то, чтобы уберечь кузов вашего автомобиля от красной чумы.

    Классический и строгий внешний вид Volkswagen Polo Sedan призван обеспечить успех автомобиля у автолюбителей практически всех возрастных категорий.

    Кузов — размеры и цвет, недостатки

    Фасетные фары головного света, узкая прорезь фальшрадиаторной решетки, передний бампер с ярко выраженным нижним краем — спойлер, «улыбка» нижнего воздухозаборника с круглыми противотуманками по краям.Капюшон с двумя характерными ребрами жесткости по бокам образует ломаный переход к аккуратным крыльям.

    В продолжении обзора :

    Подробнее Operation бюджетных автомобилей 2012г. :
    ,

    Профиль Фольксваген Поло седан — с компактным капотом, высокой опускающейся на крышу крышей и защемленным багажником. Гармонично увеличенные колесные арки стильно дополняют засорение верха и низа боковины. Задняя часть машины — с большой крышкой багажника, простым бампером и распущенными плафонами габаритных огней.


    При производстве Polo седана используется металл с двухсторонней оцинковкой и качественной антикоррозийной обработкой, что позволяет заводу-изготовителю предоставлять 12-летнюю гарантию на кузов. Лакокрасочное покрытие по-немецки стойкое и качественное, по отзывам владельцев после двух российских зим машина выглядит образцово (сколы, потертости, мелкие царапины).


    Идеального автомобиля не бывает и кузов бюджетных новинок от Volkswagen имеет свои конструктивные ограничения .Наиболее очевидные проблемы поло седана:

    • — Низкоустановленные опоры задних рессор,
    • — торчащие тросы «ручника» (неправильно проложены под днищем),
    • — отсутствие заводской металлической защиты мотора снизу,
    • — малые с малой информативностью наружных зеркал заднего вида,
    • — Неудачная конструкция поводков дворников.

    Реальный клиренс на Фольксваген Поло Седан составляет 12 см.

    В остальном владельцы не возникнут из остального кузова, если конечно не учитывать такой недостаток, как очень дорогие кузовные детали, требующие замены в случае аварии.
    Напомним нашим читателям габаритные габариты Volkswagen Polo седан: 4384мм — длина, 1699мм — ширина, 1465мм — высота, 2552мм — база.
    170мм — дорожный просвет ( клиренс ), при полной загрузке расстояние между кузовом и дорожным отвалом сокращается до мизерных 120-130 мм.


    Размер дисков и шин : Заводом-изготовителем предусмотрена установка резины 175/70 R14, 185/60 R15 или 195/55 R15 на рельсы R14 — R15 и сплава R15.Из отзывов владельцев удалось выяснить, что на поло седана возможна установка дисков с шинами большего размера: 215 / 50R15, 215 / 45R16, 215 / 45R17.
    Для автомобилей предлагается семь вариантов расцветки : Candy (белый), Urano (серый), Night Blue (синий металлик), Reflex (металлик), Silver Leaf (металлик), Wild Cherry (металлик) и Deep (черный жемчуг).
    Приведем следующие примерные цены На оригинальные запчасти А детали: капот — 11500 руб, бампер передний или задний (голый) — 8000 руб, крыло 4500 руб, блок фары 2700 руб., задний фонарь 2800 руб.

    Характеристики

    Volkswagen Polo Sedan построен на переднеприводной платформе PQ25 от хэтчбека Polo 5-го поколения, но с удлиненной колесной базой 82 мм. Передняя подвеска независимая на стойках Макферсон, задняя полузависимая — на поворотной балке. Спереди тормоза дисковые, сзади — архаичные барабанные.


    Двигатель Бензин CFNA 1,6-литровый выдающийся 105 «лошадей», коробка по умолчанию механика на 5 ступеней, опционально коробка передач автомат Tiptronic (с ручным режимом управления).Заявленные производителем динамические и скоростные характеристики двигателя с 5 передачами (6 АКПП) — разгон до «сотни» за 10,5 (12,1) с и «максимальная скорость» 190 (187) км / ч в реальных условиях эксплуатации. подтвержденный.
    По отзывам владельцев, вне зависимости от типа коробки, седан можно разогнать до 193-202 км / ч (кто то что Гарад). Расход топлива «В жизни» тоже примерно соответствует заводскому: по городу 9-10 литров, по трассе 6.5-7,5 литров при скорости 120 км / ч. Экспериментальный характер вождения предполагает, что при движении с постоянной скоростью 90-95 км / ч поло-седан довольствуется всего 5 литрами бензина.

    Шасси и тест-драйв

    Автомобиль отлично слушает руль, держит прямую и повороты, подвеска в меру жесткая и энергоемкая. Шасси настроено с оптимальным балансом для комфортного передвижения по разбитым дорогам и высокоскоростного движения на качественном покрытии.
    На наш взгляд (совпадает с мнением большинства автовладельцев) подвеска поло седана — лучшая среди конкурентов сегмента компактных седанов.
    Имеются недостатки в работе ходовой части, двигатель и коробки передач, узлы и агрегаты используются в автомобиле. Проверено временем на других моделях Volkswagen AG.
    Самая большая проблема, по отзывам владельцев, — некачественное обслуживание в сервисе компании (низкая квалификация персонала) и шины Кама, не выдерживающие никакой критики.
    Немецкий автомобиль (а генетически поло седан — настоящий «немец») рассчитан на качественный сервис и фирменные материалы, это касается расходных материалов (масла, фильтров, тормозных колодок, подшипников, амортизаторов и других деталей). Относительно того, какое моторное масло выбрать для двигателя Поло седан — подходит «Синтетическое» 5W-30, соответствующее классификации VW 504 00/507 00.

    Другая товарная позиция:

    Добавить отзыв ↓

      Езжу на Volkswagen Polo с 2014 (сейчас 2018). Пробег 100000 км — доволен, если проехать по ходу, проблем не будет.Volkswagen Polo Sedan — рабочая лошадка.

      На самом деле Калина 2 рулит. Все эти солярисы, огоньки, поло и рапиды — отстой. Лада Калина — надежная и доступная в обслуге, настоящая машина для своего времени. Остальные либо катят, либо стоят конские деньги. Что ж, Лада Гранта это ничего, но в городе Седан, как карета на коровьем судне.

      Всем здоровья. Езжу на полировке 3 года, косяков нет … Трижды менял фотовспышки (дороги … да нет, мы так называем направления), перебрал и рулевую рейку (замена пластиковой втулки на полиуретан), стойки стабилизатора 2 раза, втулки стабилизатора 2 раза, опоры двигателя и коробки передач! Помпа за 30 тыс км пробега (потекла), передние блоки (ну я сам уже).Молчу про лампочки, светодиоды поставил, да красиво, но хороших 1-2 в год менять. Зимой часто перекручивают барабаны, это болезнь ручника или ручник не использовать! Теперь вам нужно поменять рукава подрамника и еще несколько резиновых деталей. Масло кушает двигатель от Нового, до замены достаточно! Двери давят, а точнее на них бархат, чем не пахнуть, уже привыкли! Шумка отстой, фары потеют и в них летает после года эксплуатации! LCP — Full x # Rnake, фишки сразу при малейшем попадании камня! Зимой постукивают стойки, это их болезнь!

      Полицей владею с 2014 года, есть проблемы: на второй и третьей поменяли по гарантии на одну стойку стабилизатора, дважды сломал раму радиатора, заменил 8000 руб.Поэтому не советую съезжать с бездорожья, 80 000 км застряли рулевой рейкой, официалы предлагали поменять за 70 000 руб !!! В другом сервисе сделали 10 000 рублей с развалом, сказали что в руле вода и тяга и ржавчина, также меняли стойки, которые текли. Чек и вышел на 85 000, пока я иду на это. Про звук двигателя всем известная проблема, по маслу ничего сказать не могу, так как масло всегда выше уровня.Чиновники говорят, что это нормально, так как уровень поло измеряется на прогретом до 60 градусов двигателе. В краске тоже давно было известно, что отстой, гальванис спасает, в первый год на дороге появились сколы, а двух зим и намека на ржавчину не было. Если сравнивать Великую Тройку (Поло, Солярис, Рио, Логан не беру, он для тех, кто за …), то поло довольно неплохая машина, единственное, что пугает эти отзывы по двигателю. Встречал людей, которые накатали 200-300 тыс. Км.И все ок, как и у тех, у кого 50-100 тыс км. Мотор погнут.
      П.С. Он бесит электронный газ, тормозит с жутким запаздыванием реакции до 3 секунд, надо в поворотах подкачать, чтобы не мочить. Всем удачи.

      Езжу второй месяц, пока все нормально!))) В 90-е немного ездил на гольфе — день и ночь …

      Машинка поло седан в целом достойная, но стоит дороже того, что должно стоить. Полностью выжат магнитола — не кайф…, слабая шумоизоляция от шума с улицы, в городе при движении в пробках мотор с автоматом ест бензин, как динозавр — 12-15 литров 95-го, потому что на трассе заяц стоит 6,7 л. В общем, я бы еще работал с этой машиной. В управлении и подвеске все на твердой «пятерке».

      Пробег у меня поло седан 2012 года выпуска 120000 тыс км. Из всех неисправностей только замена помпы 70 000 км. Говорят, на выпущенных машинах с 2010 по 2011 год есть проблема в виде теплового зазора в поршне, из-за этого стук на холодном моторе.

      какие варианты решения такой проблемы, как поворотный кулак? У кого есть опыт общения по данному вопросу с опытом решения, поделитесь.

      При холодном пуске возникла детонация в двигателе.

      На счет предохранителей: Поищите в интернете схемы с расположением предохранителей, на которых все будет подробно расписано … Подсчет количества предохранителей смотрите за рулем!

      Стук в двигателе Фольксваген Поло седан — при холодном пуске.

      При запуске двигателя зимой появился стук.

      Здравствуйте! Машинка куплена в ноябре 2014 года, пробег менее 1000 км — стук поршней при трогании с утра на морозе -2-5, пока стучишь секунды 2-3, пока!

      Зимой опрыскиватели фокеров мгновенно замерзают (не знаю, как их правильно называют). Унимблеросыка залита, все в порядке, но застывают плотно и очень быстро.
      По поводу резины Кама — она ​​действительно летом откровенно не очень.Как ни странно, летом кама зимой довольно уверенно себя чувствует даже на очень плохой дороге. Это не значит, что зимой ставить не обязательно, но при некоторых нештатных ситуациях может помочь. В остальном машина радует, нареканий нет. Советую от души.

      Мое поло куплено в марте 2011 года для раскрутки передних сидений, замка багажника и рулевых наконечников (пробег был 34000 км). Сейчас пробег 72500. По АКП (перекодировано на Ауди ТТ) вопросов нет, фарам от мочи (свет — мечта каждой хозяйки), многоточечной с тягуаной.Так как заднюю балку с гольфом 4 поставил и свои дисковые тормоза (цена вопроса с оригинальными запчастями 13000 руб), приборка с Polo GT (все: все: температура охлаждающей жидкости, навигатор, потом все что на магнитоле , свободное место в топливном баке, температура масла в двигателе и т. д.). Масло Лью WV смешанный плюс (его дженерик). Цена всех переделок, где-то около 60000-70000 рублей на оригиналы. Машина снова понравилась, единственный минус после перекодировки АКП чуть подросла на 0.7-0,9 литра, но динамика разгона и работа коробки (без задумчивости при переключениях) просто бомба.

      При запуске двигателя появился стук, напоминающий ручку клапана. При прогреве мотор пропадает. Подскажите, что это могло быть.

      Подскажите, не могу найти предохранитель на лампочке номерного знака, а на предохранительной крышке не написано.

      Здравствуйте. Моему Volkswagen Polo Sedan 19 сентября исполнилось 2 года. Купил в Сургуте, в салоне, в семистах километрах от дома.Ближайшая официальная служба в Ноябрьске в пятистах от дома. Комплектация High, на автомате, максимальная комплектация плюс доработки: вебаста, автозапуск и музыка. На сегодняшний день пробег . На 75 тыс. Км поменял переднюю тягу поперечного стабилизатора и шаровые (сломались пыльники). Все два года эксплуатировался в условиях Крайнего Севера, жил под окном, -50 градусов по Цельсию не останавливал, после — 20 начинают скрипеть втулки переднего стабилизатора, отключают тепло. Теперь при запуске ролика натяжителя спасибо.Масло заливать в Castrol Long Lyf 5W30 и зимой и летом. Машиной доволен — грех жаловаться, если понимаете, кроме масла ничего не менялось, забыл лампочки в противотуманках и габариты — раз в год. Ну что бы не критиковать душу к сервису, обращаюсь только к тому, будут ли диски исправлять и презирать исправлять как дороги оставляют желать лучшего на пути из Нуры на юг. Этим летом поменял комплект летних колес, летом следующего года думаю придется менять стойки (климат жесткий, начинают плакать).Это краткий обзор операции, а выводы делайте сами!

      Доброго времени суток всем. Сколько смотрел на форумах, не могу найти инфу о том, сколько масла жрет мотор Фольксваген поло, какое качество лакокрасочных покрытий и т. Д. Подскажите пожалуйста, я должен Polo Sedan Sochi Demongel, 8 месяцев — машина в зимой в морозы стояла на теплой стоянке, мыли машину за это время 2 раза 4 ручная и бесконтактная мойка, машинка хорошо царапается, я не особо, езжу на работу, домой и в магазин вопрос не возник что иду куда попало, для поло нормально? Второй вопрос, машина 8 месяцев, масло чуть ниже середины на щупе, проехал 12 тыс км, так и должно быть? А то, что антифриз уже на минимуме, это наверное ненормально, учитывая, что машину я брал с нуля! Большое спасибо за информацию, где вы можете найти что-то об этом или кто вам что-нибудь расскажет по этим вопросам.

      Доброго времени суток! Хочу оставить отзыв на сотку в Чебоксарах, где я обслуживал Volkswagen Polo Sedan. На 12000 стук с правой стороны за неровностями, при обращении с сотней Ferdinand Motors в г. Чебоксары ничего не обнаружено. Только после третьего обращения выяснилось, что необходимо изменить механизм раздачи. Ее в наличии не было и меня отправили домой за 200 км от сотни. Через два дня звонок пошел снова, заменил рейку — стук прекратился.При пробеге 27000 км при заведенном двигателе вибрация по кузову — на сотню менеджер сообщил, что гарантия закончилась, хотя покупка была осуществлена ​​5 мая 2012 года, но обратился в марте 2014 года. На СТО менеджер объяснил, что виноват московский салон Volkswagen, где была куплена машина. После долгих разговоров менеджер все же понял, что это не так и после этого поменяли опору под коробкой передач — вибрация прекратилась.Я ходил трижды, потратив столько нервов и денег, пока все это дошло до людей. Я остался не очень доволен услугами этой компании.

      И вы не засветили ни одного вопроса … Слабое место — блок дроссельной заслонки !!! При его стоимости 17000. И в процессе эксплуатации с ним уже сталкивались многие владельцы. В том числе я после 22 тысяч пробегов.

    Volkswagen Polo [2012-2014] Цена, изображения, цвета и обзоры

    Введение

    Это был своего рода момент для Concorde, когда в начале этого года Volkswagen представил Polo GT TSI.До этого момента на индийском рынке не было других автомобилей этого типа. Мы также упомянули в нашем письменном обзоре, что это был хэтчбек из будущего, который станет полностью актуальным автомобилем, когда разница в цене между дизелем и бензином сократится до минимума.

    В то время как многие восхищались его семиступенчатым DSG и бензиновым двигателем TSI с турбонаддувом, очевидный вопрос, который волновал всех, был такой: Индия, помешанная на дизельном топливе, когда VW собирается дать нам масляную горелку с такой же родословной? Конечно же, пять месяцев спустя Volkswagen поставил 1.6-литровый дизель из седана Vento превратился в Polo и вуаля! GT TDI.

    Этот автомобиль является частью рыночной стратегии Volkswagen по созданию специальных выпусков всех своих автомобилей. GT (Grand Tourer) TDI — третий специальный автомобиль немецкого автопроизводителя после Polo GT TSI, Cross Polo, за которым с тех пор последовал седан Vento TSI.

    Внешний вид

    Volkswagen Polo GT TDI, в отличие от названия, не показывает никаких серьезных признаков того, что это мощный маленький горячий хэтчбек.Как и его бензиновый близнец, нет ничего серьезного, что отличало бы его от стандартного автомобиля (в варианте Highline), кроме значков GT на передней и задней части. У него даже такие же складки по бокам, как и такие же легкосплавные диски Estrada.

    Как и GT TSI, он также получил задний спойлер, чтобы придать автомобилю спортивный характер. Несмотря на то, что Polo уже довольно давно присутствует на индийском рынке, он не выглядит неуместным и устаревшим по сравнению со своими конкурентами, и это характеристика, которая должна помочь Polo GT TDI в достижении высоких показателей.

    Дизайн интерьера и особенности

    Polo GT TDI имеет ту же внутреннюю отделку, что и GT TSI, которая, в свою очередь, имитирует стандартную модель Polo в варианте Highline (после серьезной модернизации в сентябре 2012 года). Сиденья кажутся превосходными, несмотря на то, что они сделаны из двухцветной ткани.

    Кожаное колесо и рычаг переключения передач, качество кнопок и ножек, а также алюминиевые педали создают ощущение премиум-класса от автомобиля, но, опять же, качественная посадка и отделка кажутся немцам легкими для немцев, какой бы автомобиль ни был.

    Список функций GT TDI точно такой же, как и у варианта Highline. Это означает климат-контроль и музыкальную систему с двумя разъемами DIN с AUX, Bluetooth, USB, устройством чтения карт памяти, возможностью подключения iPod и четырьмя динамиками. Мы протестировали все опции музыкальной системы и обнаружили, что большинство из них легко подключаются. Однако, если у вас немного более старый iPod, подключенный к системе, навигация по списку воспроизведения или списку песен может быть небольшой проблемой.

    Климат-контроль приемлем для автомобиля в этом ценовом диапазоне, и при более высоких оборотах вентилятора система имеет тенденцию становиться шумной и временами очень отвлекающей.Все четыре окна работают по системе «в одно касание», и даже когда они открыты, кабина не очень хорошо изолирована от значительного количества дорожного шума и характерного грохота дизельного двигателя.

    То, что не скрывает изоляция, — это вибрации четырехцилиндрового дизельного двигателя объемом 1,6 л. Его можно почувствовать в педали, рулевом колесе и рычаге переключения передач, и в большей степени, когда автомобиль сильно набирает обороты. Это относительно старый двигатель по сравнению с двигателями его конкурентов, и ему не хватает изысканности, которую можно было бы ожидать от автомобиля этой родословной.

    На самом деле, когда я впервые нажал на гудок, он звучал приглушенно и совершенно неэффективно, но после повторения действия с опущенными окнами мое выражение лица было сопоставлено с лицом человека, стоящего рядом с гудящим грузовиком на оживленной дороге.

    Спортивные штрихи в салоне включают накладки на пороги GT и индикатор переключения передач на оранжевом ЖК-дисплее, расположенный между спидометром и датчиком оборотов. Он показывает вам, когда нужно переключать передачи, только когда вы переходите на третью передачу.

    Двигатель, ходовые качества и управляемость

    1,6-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель был взят от седана Vento и выдает 105 л.с. при 4400 об / мин и довольно чудовищные 250 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 2500 об / мин. Мощность передается на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

    Мощность 105 л.с. вполне достаточна, чтобы привести Polo в движение без особых усилий. Однако, как и у любого другого турбодизеля, есть задержка до 1700 об / мин, после которой турбонаддув начинает медленно включаться, но благодаря крутящему моменту 250 Нм двигатель обладает достаточным ворчанием, чтобы толкать автомобиль вперед даже на низких оборотах.

    Высокий крутящий момент для такого маленького автомобиля означает, что при интенсивном движении от бампера к бамперу вы можете переключиться на вторую передачу и без труда продвинуть автомобиль вперед. Следовательно, на шоссе вы можете легко двигаться со скоростью 100 км / ч при чуть менее 2000 об / мин и при этом иметь достаточно мощности для обгона без предварительного планирования. Что касается усовершенствования, двигатель — это немного анахронизм, поскольку он довольно громкий, и, как мы уже говорили в разделе интерьера, вибрации от него довольно высоки.

    Volkswagen сказал, что у GT TDI эффективность ARAI составляет 19,7 км / ч, и мне удалось разогнаться до 14 км / ч в плотном вечернем движении Южного Мумбаи. Легкая пробежка по Восточной автостраде в предрассветные утренние часы дала мне плавающую топливную эффективность 25 км / ч, так что в более реалистичных условиях вы можете рассчитывать на эффективность около 16 км / ч.

    С точки зрения управляемости, Polo сам по себе довольно хороший автомобиль, и GT TDI, кажется, носит это имя. Рулевое управление с электроусилителем довольно легкое и точное.Вы можете сильно загнать машину в повороты, и ваши действия не выбьют ее из колеи. Он довольно неплохо управляется, несмотря на тяжелый дизельный двигатель, и будет испытывать недостаточную поворачиваемость, только если вы будете слишком сильно его нажимать. Volkswagen сохранил ABS, но удалил ESP, который присутствовал в GT TSI, скорее всего, в попытке снизить затраты.

    Относительно мягкая подвеска означает, что вы можете проехать по большинству выбоин и плохого асфальта, не сильно повредив позвоночник. Следовательно, тормоза не слишком эффективны, и с такой мощностью, возможно, были бы хороши шины с захватом.

    Технические характеристики Volkswagen Polo | ET Auto

    9005 5 Передняя часть Пространство для ног 60

    Да

    91 097 Круиз-контроль 90 060 900

    97 Нет

    97 Нет 60 Да
    Двигатель и трансмиссия
    Тип топлива Дизель
    Максимальная мощность 89 л.с. при 4200 об / мин
    Максимальный крутящий момент 230 Нм при 1500 Обороты в минуту
    Пробег (ARAI) 20,14
    Альтернативное топливо Не применимо
    Тип трансмиссии Механическая коробка передач
    Количество передач 5 передач
    10 Передняя трансмиссия 900 Колесный привод
    Цилиндры 4, рядный
    Турбокомпрессор / нагнетатель С турбонаддувом
    Клапан / цилиндр (конфигурация) 4
    Функция запуска и остановки двигателя № 900 Тип двигателя Дизельный двигатель TDI
    Описание двигателя 1.5-литровый дизельный двигатель TDI 16 В, 88,7 л.с.
    Число цилиндров 4
    Конфигурация клапана DOHC
    Система подачи топлива Прямой впрыск
    Диаметр цилиндра x ход поршня 77 X 80,5 мм
    Степень сжатия 16,5: 1
    Super Charger Нет
    Повышающая передача
    Синхронизаторы
    Тип сцепления Тип сцепления
    Максимальная скорость 163 км / ч
    Разгон (0-100 км / ч) 16.1 секунда
    Коэффициент сопротивления
    Вход без ключа / запуск нажатием кнопки Нет
    Размеры и вес
    Длина 3971 мм
    Ширина 1682 мм
    Высота 1469 мм
    Рабочий объем 1498
    Колесная база 2469 мм
    Дорожный просвет 165 мм
    Ручное переключение передач для автоматической коробки передач

    900 Радиус поворота (колесная база)

    4.97 метров
    Размер колеса
    Размер легкосплавного колеса 15 дюймов
    Колесная база 2469 мм
    Передний протектор 1460 мм
    Задний протектор
    Масса брутто 1620 кг
    Вместимость
    Вместимость сиденья 5
    Емкость топливного бака 45 литров
    Количество сидений 2 ряда

    67

    Пространство для ног спереди
    Пространство для ног сзади
    Пространство для ног сзади
    Комфорт и удобство
    Кондиционер Задний AC Нет
    Да
    Датчики парковки Задний
    Обогреватель Да
    Система помощи при парковке Нет
    Зеркала с антибликовым покрытием Электронные — только для внутреннего использования
    Автоматический климат-контроль Да
    Контроль качества воздуха Да
    Дистанционное устройство открывания багажника Да
    Дистанционное открывание крышки топливного бака Да
    Передние держатели стаканов Да
    Подстаканники — задние Нет
    Задние вентиляционные отверстия кондиционера Нет
    Сиденья с подогревом — передние Нет
    Сиденья с подогревом — задние Нет
    Охлаждение перчаточного ящика Да
    Держатель для бутылок Передняя дверца
    Кондиционер Да
    Прикуриватель Нет
    Driving Experience Control Eco Нет
    Задняя камера Нет
    Противоугонное устройство Да
    Двери, окна, зеркала и дворники
    Стеклоподъемники Передние и задние
    Дворники с датчиком дождя Да
    Люк / люк Нет
    Открыватель крышки багажника 900 Внутренний с выносным устройством
    Наружные дверные ручки Цвет кузова
    Внутренние дверные ручки Хром
    Омыватель заднего стекла Да
    Тонированное стекло Да
    Нет из Двери 5
    Электронное управление Зеркало заднего вида с закрытым корпусом Цвет кузова
    Замки и безопасность
    Центральный замок Да
    Иммобилайзер двигателя Да
    Замок безопасности детей Да
    Дверь с датчиком скорости Замок Да
    Подвеска, тормоза и рулевое управление
    Антиблокировочная тормозная система (ABS) Да
    Передняя подвеска Стойка McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
    Задняя подвеска -независимый продольный рычаг
    Тип переднего тормоза Диск
    Тип заднего тормоза Барабан
    Тип рулевого управления Усилитель (электрический)
    Передние шины 185/60 R15 ?
    Задние шины 185/60 R15
    Ассистент торможения (BA)
    Система контроля тяги (TC / TCS)
    Hill Hold Control
    Система управления спуском на спуске Нет
    Дифференциал повышенного трения (LSD) Нет
    Рулевое управление с гидроусилителем Да
    Подрулевые лепестки переключения передач Нет
    10 Контроль тяги No
    Тип амортизатора
    Тип переднего тормоза Диск
    Тип заднего тормоза Барабан
    Размер шин 185/60 R15
    Тип шин 900 Бескамерные, радиальные
    Безопасность
    Подушки безопасности 2 (водитель И второго водителя)
    Двухступенчатые подушки безопасности Нет
    Система контроля давления в шинах (TPMS) Нет
    Предупреждение о ремне безопасности Да
    Точки крепления детского сиденья Нет
    Предупреждение о ремне безопасности Да
    Центральный замок Да
    Электрические дверные замки Да
    Противоугонная сигнализация Нет
    Датчик сбоя Да
    Замок сцепления Нет
    Сиденья и обивка
    Обивка сиденья Ткань
    Складывающееся заднее сиденье Полный
    Сиденья 3-го ряда

    900 Регулировка рядного сиденья

    Нет
    Раздельное заднее сиденье Нет 900 67
    Карманы передних сидений Да
    Электрически регулируемые подголовники Нет
    Складной столик сзади Нет
    Регулируемое сиденье второго водителя Да
    Внешний вид
    Рейлинги Нет
    Бамперы в цвет кузова Да
    Хромированная выхлопная труба Нет
    Комплект кузова Нет
    Колпаки колес Нет
    Литые диски Да
    Антенна питания Да
    Задний спойлер Да
    Съемный / складной верх Нет
    Держатель крыши Нет

    97 900 Шаговый

    Нет
    Chrome Gri lle Да
    Хромовый лак Нет
    Боковые ударные балки Да
    Передние ударные балки Да
    Освещение
    Автоматические фары Фары Follow me home Нет
    Задний фонарь для чтения Нет
    Задний фонарь Обычный
    Фонари кабины Передний и задний
    Лампа для перчаточного ящика Нет
    Подсветка зеркал заднего вида Нет
    Свет багажника Нет
    Дымовые фары Да
    Приборы
    Часы Цифровой
    910 Предупреждение о низком уровне топлива
    Дверь Предупреждение о приоткрытии Да
    Тахометр Аналоговый
    Средний расход топлива Да
    Средняя скорость Да
    Расстояние до пустого пространства Да
    Регулируемый кластер Да
    Индикатор передачи Да
    Индикатор переключения Динамический
    Мгновенный расход Нет
    Отображение внешней температуры Нет
    Цифровой одометр
    Датчик давления в шинах Нет
    Централизованный топливный бак Да
    Предупреждение о проверке двигателя Да
    Развлечения, информация и связь
    CD-плеер Да
    Воспроизведение DVD Нет
    AM / FM-радио Да
    Снаряженная масса 1158 кг
    Встроенная (в приборной панели) Музыкальная система Да
    Дисплей Экран для пассажиров сзади Нет
    Совместимость с iPod Нет
    Внутренний жесткий диск Нет
    Разъем питания для аксессуаров Да
    Встроенная антенна Нет
    Сенсорный экран Да
    Дополнительная информация
    Страна сборки Индия
    Страна производства Индия

    Что нужно знать при покупке, возможно ли Volkswagen polo sedan

    Volkswagen Polo Sedan разработан дизайнерами непосредственно для автомобильного рынка России с учетом климатических и дорожных условий.Главный Акцент Сделан оцинкованным кузовом, усиленной подвеской, а также надежным двигателем. Но вместе с этим Polo Sedan. Имеет собственных слабых мест . Некоторые из них — плохая технология окраски и серьезные проблемы с тормозами и рулевым управлением. Хотя есть и другие мелкие проблемы с поло седаном . И если устранить эти недостатки, Volkswagen Polo стал бы настоящим народным автомобилем.

    Кузов

    • Плохая шумоизоляция кузова.
    • Не очень хорошо, через 5000 км появляются сколы на капоте, но за счет гальваники нет коррозии.
    • Статические щетки дворников быстро стираются (становятся излишне шумными).

    Электрик

    • На первых моделях столкнулся с отказом в управлении электрическим мощным (при движении на малых скоростях руль был спущен на 10-15 градусов).
    • Стекло со стороны водителя иногда стесняется.
    • Выход из строя замка багажника из-за неисправности электрооборудования. Манифест через 10 тыс. Км
    • Быстро выходит из строя механизм фиксации боковых зеркал

    Салон

    • Пластиковая стеклянная панель приборов легко царапается.
    • Поролон от сиденья (в результате трения о металлические части каркаса кресла).

    Тормозная система

    • Серьезный косяк с АБС, все колеса позируют на неровной дороге.
    • Кратковременный разряд вакуумного усилителя тормозов, приводящий к утяжелению педали тормоза и, как следствие, неравномерному тормозному усилию.

    Фары

    • Слишком быстро перегорели.
    • Задние фонари по непонятным причинам покрыты трещинами, в основном изнутри.

    Двигатель

    • Следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки Очень быстро ломается.
    • В зимнее время Конечно, выходит из строя клапан рециркуляции газа.
    • Через 200 км начинает стучать подушка опоры двигателя.

    Охлаждение

    • Гудка вентилятора отопителя на морозе выше — 10 ° С на не прогретом станке (из-за отсутствия смазки в металлографе втулки подшипника).

    Ходовая

    • Очень харвестерные рулевые наконечники, многие их менять уже при пробеге чуть больше 10тыс.

    Бестселлер Polo стал не просто таким — это самый маленький продуманный автомобиль, идеально отвечающий чаяниям своей целевой аудитории. Сильные стороны Он переживает более чем слабые. И вот основные достоинства автомобиля.

    Продвижение в Россию

    Компания Volkswagen Mass Внимание было уделено адаптации ПОЛО к суровым условиям эксплуатации. Есть аккумулятор повышенной емкости и более мощный стартер. Производитель уверяет, что двигатель без проблем заводится при температуре до минус 36 ° С.Бак для промывочной жидкости вмещает целых 5,5 л. Кстати, когда дебютировал этот Volkswagen, его клиренс составлял 150 мм. Россияне активно жаловались, что этого недостаточно. Немцы отреагировали на критику конструктивно — увеличили клиренс до 163 мм, что сделало машину гораздо более адаптированной к нашим реалиям.

    Управляемость и комфорт

    Подавляющее большинство водителей с Polo моментально складывает полное взаимопонимание — очень понятный, умирающий характер машины.Выверенное усилие на рулевом колесе и точные реакции добавляют уверенности в поворотах, а удачная настройка подвески придает автомобилю устойчивость, устойчивость и комфорт — большинство неровностей дороги для экипажа остаются незамеченными. Во время последнего рестайлинга немцы улучшили шумоизоляцию. Теперь гудения от дороги и пескоструйного удара гораздо меньше, чем в предыдущем. На общем благоприятном фоне выделяется рев двигателя, но до дискомфорта не доходит.

    Эргономика и оборудование

    Вождение автомобиля — типично для отделки Volkswagen. Простые и лаконичные формы, которые останутся актуальными еще долгие годы. Качество сборки достойное. Нигде с бэктитом ничего и не болтается. Эргономика и вообще эталонность — такая простота посадки и выверенное расположение органов управления в этом сегменте еще ищут. Уровень оснащения приятно удивляет. И если климат-контроль, магнитола, камера заднего вида, электрообогрев лобового стекла и форсунки шерстяного грузовика не кажутся чем-то из ряда вон выходящим, то наличие поддержки App Connect, а также противотуманные фары с поворотом Функция подсветки бюджетного автомобиля выглядит настоящим шиком.

    Богатство выбора

    Потенциальным покупателям придется сломать голову при выборе «своей» машины. Все-таки потому, что Polo предлагается в 17 различных версиях! Базовый атмосферный 1.6 (90 л.с.) сочетается исключительно с 5-ступенчатой ​​механикой, а его форсированный на 110 «лошадок» вариант можно получить еще и с 6-ступенчатым автоматом. Кроме того, Polo доступен с усовершенствованным 1,4-литровым 125-сильным турбомотором, который доступен как с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с 7-ступенчатой ​​трансмиссией DSG.В начальном исполнении ConceptLine предлагается только 90-сильная поло, а в спортивном GT — только 125-сильная.

    Цена

    Basic Polo оценивается в 599 900 рублей. Для современной иномарки это очень интересное предложение. При 110-сильном двигателе цена начинается от 709 900 рублей (комплектация будет побогаче), а за Турбовес немцы просят от 769 900 рублей. Кстати, за автомат придется скинуть 45 000 рублей, а доплата за DSG будет уже 70 000 случайных.Как видите, цены условно исчислены. И неоплачиваемая популярность Polo Best это подтверждается.

    Но у этого ребята один недостаток, который с каждым месяцем становится все серьезнее и серьезнее.

    Наследник на подходе

    Жизненный цикл современных моделей 6-7 лет. На этом фоне четырехдверный Polo выделяется, причем не в лучшую сторону. Но ведь он кричал уже 9 лет! В настоящее время это уже ветеранский автомобиль. Хотя его потребительские качества на высоком уровне. Да, и технически он не особо устарел, но есть один фактор, который может помешать покупке поло.Речь идет о преемнике. Седан под названием Virtus был показан осенью прошлого года в Бразилии, и в обозримом будущем он появится у нас (скорее всего, он переименован в POLO). Итак, покупая соответствующую модель, нужно знать, что она будет полностью снята с производства. Соответственно, с выпуском новой машины ваши фольксвагены неизбежно подешевеют.

    Какой русский не любит немецкий автопром! Точнее, его продукция, пусть и очень скромная, как Volkswagen Polo Sedan.Мы уже выяснили, что корпус этого аромата не хуже тела старших братьев, и некоторые неприятности с рулевой рейкой можно пережить без особых затрат. Но как там двигатели и коробки передач? Давайте вместе посмотрим.

    Трансмиссия

    Особых проблем не ожидаешь: в основном моторы слабоваты, а DSG встречается только на Polo GT и «европейцах». В первом случае машина вместе с «роботом» еще находится на гарантии, к тому же последняя модификация DSG достаточно надежна, а сама машина относительно легкая.Европейские автомобили с DSG — редкость и не особо интересны массовому покупателю. Но на практике ломается и АКПП AISIN, и даже МКПП.

    Накопители

    достаточно надежные, а если следить за состоянием пыльников, то практически вечные. Однако иногда брак — небольшое количество смазки в шарнире, поэтому при покупке автомобиля с пробегом сто на один рычаг опытным пломбам рекомендуется купить хомуты, снять пыльник и заложить новую порцию смазки, а пыльник лучше поменять: полимер с такими пробегами стареет и трескается.

    MCPP серии 02T не отличается особой безотказностью, да и сцепление Valeo далеко не вечное. Его роль играет тугая малоинформативная педаль сцепления, усложняющая работу с ним. И если замена диска сцепления раз в 60 тысяч не так обременительна, то сюрпризы коробки намного дороже. Во-первых, он доверчиво потеет от масла и может медленно обходиться без него со всеми вытекающими печальными последствиями.

    Статьи / Практика

    На зубьях: как ломаются шестерни МКПП, и чем это чревато
    Коробка передач

    : Зачем и как разбирать устройство механической коробки передач подробно Мы не будем: Мы уже рассказывали о нем.Однако «по стихам» перейду — разобраться в процессах, влияющих на наш ремонт. Итак, глобально коробка передач нуждается в …

    29700 1 4 02.11.2016

    Любители стартов с пробуксовкой и зимних заездов на льду в зоне риска будут дифференцированными — зацепы за ось спутника случаются довольно часто. И если масло в коробке не меняли при пробегах более ста тысяч километров, то подобный сюрприз от осей-сателлитов можно получить в затяжном скоростном повороте, ведь вся фигня с МКПП попадает в дифференциал. .Что ж, если обладатель «полукромки» уважал резкие старты, быстрое переключение и вообще любил быть первым на дороге, то он мог получить износ синхронизаторов и даже поломку муфты включения при пробегах менее сотни тысяч. километров. При бережном уходе коробки хватает, в такси есть экземпляры с пробегом более 200 тысяч километров и полностью живые MCPS. Правда, как и большие пробеги Четкость механизма переключения все равно падает из-за износа как привода, так и самой коробки.Если у машины подтвержденный небольшой пробег, то можно ограничиться контролем уровня масла в коробке и притиркой. Если пробег больше ста тысяч, то рекомендуется замена масла с промывкой и регулярным повторением процедуры. И обязательно при покупке послушать МКПП на выложенной машине.

    АКПП AISIN TF-61SN, это 9G — очень распространенная трансмиссия на машинах VW. Ставить его и с гораздо более мощными моторами Так что на VW Polo он по крутящему моменту работает далеко за свои пределы.А главный его враг — перегрев и загрязнение нефтью. Для обеспечения приемлемой динамики в коробке очень активно используются режимы с частичной блокировкой GDT, поэтому масло очень быстро загрязняется. К тому же теплообменник с неудачной конструкцией термостата обеспечивает ему термоили «120+» при прогреве прогретого двигателя, а это очень плохо сказывается ресурсом его проводки, соленоидов и фрикционов. Да и давление масла сильно падает, так что суммарный ресурс АКПП не слишком велик.

    На фото: Интерьер Volkswagen Polo Sedan ‘2010-15

    На VW Polo Sedan при безаварийной работе данной АКПП в заводских правилах ТО возможен пробег 100-120 тысяч километров, замена соленоидов начинается из-за толчков и рывков. Небольшая доработка системы охлаждения — установка внешнего радиатора или хотя бы снятие термостата ACAP — позволит значительно улучшить ресурс, особенно при движении преимущественно по трассе.В связке с регулярной заменой масла 30-50 тысяч километров и при аккуратной эксплуатации есть все шансы проехать более 200-250 тысяч, возможно с ремонтом накладки ГДТ при пробегах после 150-200. К счастью, «развалить» коробку с мотором 1,6 л очень сложно, поэтому основным фактором, влияющим на ресурс, является именно износ гидроблока и проблемы электроники. А при небольшом пробеге даже при тяжелом обращении АКПП очень надежна.Однако ремонт агрегата обходится довольно дорого: конструкция сложная, и если ее целенаправленно убили, затраты на нее будут велики. Еще из плюсов коробки — наличие развитой системы самодиагностики, благодаря которой можно многое найти с помощью продвинутого сканера.

    Выбор автомобиля

    Volkswagen Polo Sedan с пробегом: хороший салон С капризной рейкой

    Так и оказалось, что им очень нравится машина с кузовом «Седан».Вроде не самый практичный вариант, особенно в случае с маленькой машинкой, но тем не менее. Хэтчбеки такой любви не получали, а универсалы как-то полностью …

    22101 19 5 15.03.2017

    О предписывающих ящиках dSG Написано уже немало. На VW Polo европейской сборки устанавливался DQ200 в разных исполнениях. Количество проблем у этой АКПП очень велико, да и сами они крайне разнообразны.Страдает механика коробки, и гидравлика с электрикой. К счастью, сейчас блоки мехатроника отрабатываются в ремонте, и случаев замены дорогостоящего элемента все меньше и меньше. Ремонтник и электрик, и механик насосов, и силовая проводка, и шлейфы датчиков меняют гидравлическую жидкость и фильтры. Научился ремонтировать механику коробки и правильно ставить комплекты сцепления. Но ремонт возможен не всегда, да и специалисты еще не везде. А обращение к первому «коробочному» сервису может вылиться в замену агрегата в сборе из-за низкой квалификации мастеров.

    Самые последние версии этой коробки после 2013 года лишены детских болезней и имеют прогнозируемый ресурс более 120 тысяч километров пробега, тогда как более ранние агрегаты могли порадовать как отсутствием сбоев в пробегах на 200 тысяч километров, так и ресурсами сцепления на 150 и замена обойм каждые 30-40 тысяч и серьезные поломки уже при пробегах до 60 тысяч. Теоретически при правильной работе такой редуктор имеет очень большой ресурс, сопоставимый с ресурсом MCPP, но на практике он особо не получается.Кстати, с дифференциалами здесь тоже есть проблемы: крайне рекомендуется пробуксовка, как и грязное масло в «механической» части АКПП.

    Двигатели

    Большинство автомобилей российской сборки оснащены CFNA / CFNB поколения поколения EA111. После рестайлинга 2015 года на POLO начали устанавливать новые моторы серии EA211 серии CWWA / CWWB. Все эти моторы имеют рабочий объем 1,6 литра и алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами.

    Старшая серия мощностью 110/85 л.с. отличается цепным приводом ГРМ и отсутствием фазовой проработки. А прославилась она своей «холодностью» и крайне низким ресурсом цепи ГРМ. Кроме того, при работе на «родном» маловязком масле SAE30 в летнюю жару его давлению не хватает для полной защиты вкладышей коленчатого вала — они часто страдают от пробегов до 150 тысяч километров. С цепью все довольно сложно: ресурс сильно зависит от масла, стиля движения и года выпуска двигателя.Самые неудачные варианты могут «порадовать» растяжку и даже прыжок цепи при пробеге до 50 тысяч километров — и в то время счастливчиков, которым при пробеге полторы-двухсот тысяч цепей «сородичам» тоже хватит . Но если нервы у водителя не железные, обычно цепь меняют при пробеге 100-120 тысяч просто из-за шума при холодном запуске, благо не слишком дорого.

    На фото: двигатель Volkswagen. Поло Седан ‘2010-15

    Натяжитель цепи

    цена за оригинал

    1177 рублей

    Завершает проблему еще и тот факт, что неудачная конструкция гидравлической машины допускает отключение цепи на двигателе, и во время обратного вращения или даже приложения нагрузки в направлении, противоположном направлению вращения, цепь проскальзывает во время запуск.При заклинивании клапанов: у машины мощный стартер, и мотор быстро хватает. Ну со стуком все еще попроще: конструкция короткоспектрального поршня не соответствует зазору в цилиндре, и он стучит при ударе. Иногда вплоть до появления пропеллеров на чилонном хонде. Производитель не считает эту проблему особой, как некоторые специалисты, но тем не менее производитель поменял поршни по гарантии. В моторах после 2014 года проблема устранилась, а тем, у кого все еще стучит, рекомендуется заменить на нем поршни с маркировкой.Стук не такой уж безобидный, и небольшой носитель в зоне задымления со временем разрастается до зоны с износом менее десяти соток, после чего никакая замена поршня не помогает. Да и «кулак дружбы» или разрушение поршня таких моторов при холодном пуске иногда выдает, и почти всегда предшествует безобидный на первый взгляд стук.

    На фото: Volkswagen Polo Sedan ‘2010-15

    Растрескивание выпускных коллекторов, слабая система зажигания от Magneti Marelli, ресурс катализатора на прогрев на ходу меньше 100 тысяч — это уже мало.В целом мотор неплохой, конструкция простая и крепкая, при правильном масле, контроле цепей ГРМ и замененных поршнях у него есть все шансы проехать более 250 тысяч, а в такси и все 500. Только если есть шанс на ошибку, обязательно кто-то реализует. В общем, при покупке машины с этим двигателем требуется тщательная диагностика, обязательная проверка звука при холодном запуске и эндоскопии. И нужно сразу выяснять, что стоит на цепочке и что такое гидрохлорид, чтобы избежать неприятных сюрпризов.

    Из чисто эксплуатационных минусов можно отметить повышенную шумность, склонность масла к заливке при малейшем перегреве и очень плохой прогрев от прогрева нагрузки. В свою очередь провоцирует стиль эксплуатации без прогрева зимой на месте вообще, что уже вредно для катализаторов. Кроме приборной панели нет датчика температуры.

    Моторы CWVA нового поколения — во многом «Добытая и улучшенная версия». Кроме того, его сборка в 2014 году освоена в Калуге, степень локализации более 40 процентов, а в пределе планируется довести до 80%.Цепной привод Заменен ГРМ на ремне, и практика показывает, что это однозначно удачное решение: ремень имеет более 100 тысяч, что закреплено регламентом в сложных условиях.

    Статьи / Практика

    Капитальный ремонт или контракт: что делать с серьезным приводом мотора или АКПП

    Классическая аргументация с этим выбором исходит из того, что договорный агрегат лучше означает, что в него не влезли кривые ремонтников, и агрегат после восстановительного ремонта становится не хуже нового.Нравится …

    15986 3 4 21.07.2016

    Проблемы со скоростью прогрева и трещины выпускного коллектора на моторах EA211 отсутствуют как класс, за счет интеграции выпускного коллектора в GBC мотор прогревается моментально. Правда, модуль термостат / помпа был серьезно усложнен — ​​теперь это единый узел с отдельным ременным приводом, обеспечивающий раздельный контроль температуры блока цилиндров и CLP, но система работает надежно.Судя по моделям машин, которые двигатели нового семейства начали ставить раньше, можно предположить, что около пяти лет с ними не будет особых неприятностей. Выхлопная система и катализатор, развернутые в сторону салона, были вынуждены поставить более мощную тепловую защиту, а заодно улучшить шумоизоляцию моторного щита, что тоже является плюсом. Вдобавок новый двигатель работает значительно тише. Стуки поршней отсутствуют и холодные, а в разогретом состоянии мотор на малых оборотах практически бесшумный.Да и износ поршневой группы При пробеге выше 200 тысяч близок к погрешности измерения. К тому же расход топлива снизился, причем ощутимо: на трассе разница составляет 1,5 литра на «сотню» с той же МКПП.

    Конечно, у всех решений есть свои недостатки. Мотор однозначно сложнее, а детские болезни остались. Он гораздо более чувствителен к загрязнению системы охлаждения и требует чистых радиаторов и качественного антифриза, а небольшое падение уровня охлаждающей жидкости может привести к серьезным повреждениям CHC.У него сложный и дорогой насосный блок и термостат с отдельной планкой от распредвалов. Была даже отзывная компания (номер TPI 2038507), а сам фазоинспектор стоит дорого и представляет собой изношенный узел. К тому же у двигателей первых выпускников наблюдался повышенный инчар, а двигатели калуга 2015 года сборки очень чувствительны к типу масла и легко кинематографируются при стандартной дальности замены 15 тыс и городском движении. В довершение всего, широкое использование в конструкции крепежа из пластика и алюминия делает моторы очень чувствительными к квалификации сборщиков, поэтому гаражный ремонт противопоказан.

    На практике моторы без проблем проезжают 100-200 тысяч в такси, где такая интенсивность эксплуатации возможна без проблем. В остальном пока сложно говорить о надежности двигателей нашей сборки, но в целом эта серия двигателей зарекомендовала себя — на данный момент это, пожалуй, лучшие двигатели из правила VW о надежности и ремонтопригодности.

    На фото: Volkswagen Polo Sedan ‘2010-15

    цена за оригинал

    13 660 рублей

    На VW Polo GT установлен Мотор 1.4 Серия TSI CZCA: это ближайший родственник CWVA, но с турбонаддувом. Однако впрыск происходит напрямую, а это значит, что мотор гораздо требовательнее к качеству обслуживания и расходным материалам. В остальном у него те же особенности и недостатки.

    На европейской «экзотике» можно встретить еще целую линейку двигателей EA 111 Series от 1,2 л MPI до 1,4 TSI, об особенностях их работы читайте в материале ПО и других моделей VW / SKODA. Добавлю только, что CFNA по сути является лучшим из семейств семейства, а у трехцилиндровых моделей есть несколько специфических особенностей.Семейство CLPA / CLSA похоже на CFNA, только с поправкой к другому рабочему тому. «Ремень» CGGB / CMAA — довольно старая и надежная серия, но со своими особенностями в ремонте и эксплуатации. Моторы TSI Cave и CBZB / CBZC серии EA111 — объект критики последних десяти лет по всем моделям концерна. Обладая впечатляющей тягой и экономичностью, первые малолитражные двигатели TSI оказались тем лучше.

    Брать или не брать?

    В этом классе нет особого отбора автомобилей со стороны покупателей, но технические решения по большей части просты и логичны.Наши сборочные машины — лишь образец такого подхода. Тело достаточно крепкое, за ним нужно следовать и оно того стоит аккуратно, но для него это не стоит слишком много. Да и у поздних моделей из стали российского производства слой оцинковки намного толще, чем у первых машин, а значит, антикоррозионная защита в целом лучше. Кроме того, дизайн Polo Sedan присутствует, даже если он работает в основном для создания сходства с более «взрослой» моделью. Салон несколько лучше, чем нужно для простого передвижения, хотя и очень минималистичный.Но придраться бессмысленно: все подчинено безжалостной экономике. Техника тоже простая и достаточно надежная, а то до АКПП и особенностей моторов … так лучше на момент выпуска ее просто не было! К тому же небольшая доработка позволяет увеличить ресурс до вполне приемлемого, а гарантия VW традиционно хороша. И новые моторы EA211 — просто лучше во всем. Единственный недостаток этих машин меньше года — их дороговизна, а причина продажи не всегда очевидна.Поэтому настоятельно рекомендую очень внимательно проверять эти автомобили на предмет причастности к ДТП или локации в залоге.

    На фото: Volkswagen Polo Sedan ‘2010-15

    Европейские «родственники» приспособлены к совершенно разным профессиям. Точная управляемость, продвинутая автоматическая трансмиссия, несколько низкочастотных двигателей с турбонаддувом и атмосферные двигатели. И никакой 1,6 л и гидроавтоматики. Салон приятнее, но ближе, качество изготовления кузова не выше российского.Из несомненных плюсов отмечает кроме более низкого расхода топлива и отсутствия проблем с усилителем рулевого управления. Но вряд ли это перевешивает надбавку к цене и сложности обслуживания, связанные с редкостью таких моделей в России.

    Бюджетные (читай — скромные размеры) седаны в России до сих пор пользуются большой популярностью. Дэу Нексия. или Рено Логан., Хюндай Акцент. или FIAT ALBEA. — У каждой из этих моделей есть покупатель. Зная о приверженности наших автолюбителей этому сегменту, специально для России, компания Volkswagens подготовила адаптированную версию хэтчбека Volkswagen.Polo, поставив свое производство на завод в Калуге.

    О том, что на базе хэтчбека Volkswagen Polo будет построен доступный седан, представители немецкого автоконтроля сообщили почти год назад. Вообще удивительно, что раньше у Volkswagen такой модели не было. Еще в России «народные повозки» просто сделали то, что бы поднялись. Мы уже забыли о самой доступной цене того же поло, гольфа или пассата. Похоже, пора исправить ситуацию.Более того, свое сборочное предприятие в России Volkswagen работает не первый год.

    Успешная реклама и несколько интригующих публикаций во многом подогрели интерес к грядущей новинке. В начале лета, когда появилась полная официальная информация (характеристики, цены и комплектации), заказы пошли один за другим. Во всей красе автомобиль демонстрировался на Московском автосалоне, а в сентябре он поступил в продажу. А сегодня так просто прийти в автосалон и машину не купить.Дилеры предполагают, что заказы будут приняты в конце следующего года.

    При взгляде на новую Поло. Почему-то сложно поверить, что эта модель создавалась как бюджетная — внешний вид седана получился чрезвычайно солидным и гармоничным. Однако команда шеф-дизайнера Вальтера де Сильва, которой весь нынешний Volkswagen обязан единым корпоративным имиджем, пока что не подвела.

    В живом автомобиле он выглядит ощутимо больше, чем относительный хэтчбек. Понятно: колесная база седана выросла на 8 сантиметров (до 2552 мм).Да в общем габарцы Фольксваген. Polo Sedan стал одним из самых крупных представителей своего класса. Его длина составляет 4384 мм, ширина — 1699 мм, высота — 1465 мм.

    Увеличенная колесная база позволила освободить больше места задним пассажирам — добавление свободного места чувствуется сразу. При этом имеется существенный багажник: его объем достигает 460 литров, а для перевозки негабаритных грузов заднее сиденье можно сложить целиком или по частям (в зависимости от комплектации) в пропорции 60/40.За исключением второго ряда сидений салоны хэтчбека и седана практически идентичны. Здесь все тот же строгий и солидный дизайн, такая же выверенная эргономика, те же качественные материалы. Разве что сочетание устройств не желательно так красочно, как на обычном поло. К подгонке деталей, конечно, претензий нет — качество сборки не хуже немецкого. Правда пластик жесткий, а на пластике не ездить?

    Важно отметить, что поло седан адаптирован к российским дорогам, климату и бензину.Автомобиль получил 1,5 см (до 17 см), дорожный просвет, оцинкованный кузов, усиленную подвеску, а также пакет для холодных климатических зон.

    Мотор пока всего один — бензиновый, 1,6 л и 105 л.с. Чуть позже появится альтернатива мощностью до 100 л.с. В будущем это еще снизит ценник. Производитель не скрывает, что 1,6-литровый мотор переехал под капот поло-седана от других моделей Volkswagen. Он хорошо нравится владельцам Шкода Фабия.И Румстер.

    К нему крепится пара коробок — 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат Tiptronic. Сколько «бюджетных» машин с такой трансмиссией? Огромным плюсом является то, что с первых дней выпуска автомобиль будет продаваться с автоматической коробкой передач.

    Стартовая цена самого доступного автомобиля в исполнении TrendLine без АБС, радио и кондиционера, но с маршрутным компьютером, электроусилителем руля и четырьмя электрическими стеклоподъемниками составит те же 399 000 рублей, о которых говорится в рекламе.

    Начиная с версии COMFORTLINE (от 468 тыс. Руб., В наличии с 4 квартала 2010 г.), в базовом оснащении установлены подогрев сидений и АБС. Кондиционер и радиоприемник Середина Оборудование — Опция, причем в высшей хайлайне (от 534400 руб.) Установлена ​​по умолчанию.

    Кроме того, в качестве дополнительной опции При заказе седана в комплектации Highline доступен пакет Premium, в котором наряду с аппаратным обеспечением усилены дополнительные системы безопасности — боковые подушки безопасности и ESP.

    Комплектация I. Цены Volkswagen Polo Sedan

    Оборудование

    1,6 5-МКП TRENDLINE

    1,6 5-МКП COMFORTLINE

    1,6 5-МКП Highline

    1,6 6-ACP ComfortLine

    1,6 6-АКП Highline

    Стоимость, руб.

    Электрические стеклоподъемники

    Электромеханический усилитель руля

    Заднее сиденье с цельной откидной спинкой

    Заднее сиденье, асимметрично разделенное 60:40, складывающееся

    Раскраска «Металлик»

    Многофункциональный дисплей с маршрутным компьютером

    центральный замок

    Магнитола CD / MP3

    Центральный подлокотник спереди

    Кондиционер

    Передние противотуманные фары

    Подогрев передних сидений

    Радиоподготовка, включая 4 динамика и антенну

    Регулировка рулевой колонки по вылету и высоте

    Эксплуатация

      Стоимость ТО-1 — 6000 руб.

      Стоимость ТО-2 — 10 000 руб.

      Интервью, пробег — 15000 км.

      Гарантийный срок — 2 года.

      Транспортный налог в год — 3675 руб.

      Стоимость КАСКО — от 40000 руб.

      Стоимость ОСАГО — от 3500 руб.

    Благодаря авторскому автоцентру нам встретились две версии автомобиля — базовая 1.6 MT Trendline (399 000 руб.) И еще доработанная 1.6 на highline (578 700 руб.). Несмотря на очевидное внешнее сходство, это, конечно, две разные машины.Расскажем о каждом из них подробнее.

    Вариант 1. 1,6 МТ Trendline (399 000 руб.)

    В такой версии Volkswagen — поистине честный автомобиль. Наверное, он переживает все вложенные в нее деньги, до копейки. Во-первых, даже за 399 000 рублей (то есть без «литья» и противотуманки, с черными зеркалами на фоне белого кузова) смотрится солидно. Поло седан и не думает продавливать свой «бюджет», скорее даже наоборот. За счет увеличенной по сравнению с хэтчбеком колесной базы автомобиль выглядит сложенным и гармонично, а не таким же хэтчбеком с клееным багажником.Многие даже отмечают схожесть с новым Volkswagen. Пассат — автомобиль, который никто не называет дешевым.

    Внутри базовой версии TrendLine по сути прост. Ни подогрева сидений, ни магнитолы. Вместо кондиционера — старинная печка. Но электростеклоподъемники устанавливаются не только в передних, но и в задних дверях, а руль регулируется по высоте и по вылету.

    ➖ плавность хода
    ➖ шумоизоляция

    Достоинство

    ➕ Надежность
    ➕ Управляемость
    ➕ Большой клиренс
    ➕ Экономия

    Плюсы и минусы Volkswagen Polo Sedan 2017 Выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Подробнее о преимуществах и недостатках Volkswagen. Polo Sedan 1.6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и пулеметом можно найти из рассказов ниже:

    Обзоры

    Внешний вид нового поло седана стал намного лучше, проходимость на уровне. Хорошая эргономика, все достаточно удобно. Разгон на 105 лошадей в норме. Набор спец: Мультикуляр, подлокотник, климат и т.д. дарит хорошие ощущения — без них не будет. Не VIP класс конечно, но по соотношению цена-качество очень хорошо.

    Расход по трассе и городу не соответствует заявленному. Шумка не ахти, но терпимая. Материал стульев не очень, а цвет так себе. В остальном все понравилось.

    Алексей Евшов, отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на 2015 г.в.

    Видеоотзыв

    Машина простая и понятная. Важным считаю информативность руля, доставляющего особое удовольствие от вождения.Особенно меня восхищает двигатель с АКПП. Мощность двигателя достаточная. Чем это достигается, мне непонятно, может неплохое сочетание двигателя с пулеметом, но машина разгоняется как пуля.

    Отдельно остановимся на хорошей работе 6-ти ступенчатой ​​коробчатой ​​машины. Я 18 лет управлял машинами только с механической коробкой, поэтому послушал и бросил, как только смог водить автомат, о котором мечтала жена, а не я. Но недостатков не обнаружил.Не чувствую сбоев, коробка очень быстро адаптируется и выбирает идеальный режим движения.

    А Tiptronic очень приятный бонус. Он для водителя, который много лет ездил на механике и любит навязывать автомобилю свой режим движения. Но могу отметить, что самый экономичный режим — это простой режим D в автомате. Кстати пока реальный расход Расход по городу 5,5 литра даже в пробках, но если начать давить на гея резко, то за день можно расход до 9 литров.

    Половцов, отзыв о Volkswagen Polo 1.6 с автоматом 2016 г.в.

    Пластик твердый, при малых оборотах внутри что-то гремит, четко слышен шум работающего мотора на 2000 и выше оборотов. На холостом ходу ощущаются колебания и вибрация двигателя по всему салону. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan на слабой четверке.

    Обращение в норме. Двери хлопают как у наших машин — тоже шумно и жестко. Обогрев зеркал включается и выключается неудобно, автоматического отключения нет.Расход бензина по трассе 6,7л / 100км, по городу — 9,4л / 100км.

    Владелец, отзыв о VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2015 года

    Где купить?

    Двигатель 1,6 на 110 л.с. По сравнению с двигателем Octavia (1,6 на 102 л.с.) он работает тише и меньше тушит на холостом ходу (Oktavia — это функция, к которой вы привыкли). Потому что Фольксваген Поло проще Октавии, с таким двигателем даже в связке с АКПП и даже на обкатке полик воспринимается очень шустрым автомобилем, которого в городе хватает, и на трассе с три пассажира.Я бы назвал его достаточным. 2 500 км. На пробеге нащупал пол масла масло, оболочка синтетика, затем уровень упирается в верхнюю отметку.

    6-ступенчатый автомат на Поло Аксин: Октавиа такая же АКПП, 6-ступенчатая, но есть разница в работе. У Octavia автоматическая трансмиссия стремится к 70 км / ч, чтобы переключиться на 6-ступенчатую передачу, или, когда мы заползаем в грунтовку или пробку, Octavia переключается между 1-2-3 ступенями. В поло все немного иначе: первое, что бросается в глаза, машина долго «держит» трансмиссию, доводя обороты двигателя до 3000 — 3500.В пробках меня устраивает, на плохой грунтовке в огороде тоже.

    На форуме читал, что есть более свежая прошивка, переливающаяся бесплатно, вспомнят, т.к. задняя сторона Медали переключения АКПП Поло — это удары при переключении 1-2 иногда 3 передачи. Пока грешит в бегах.

    Отзыв на Новый Volkswagen Polo 1.6 АКПП 2017

    Volkswagen Polo Sedan — машина экономичная, в смешанном режиме 7.2 литра сегодня. Кузов оцинкованный, очень удобен в управлении, клиренс высокий. Надежный простой мотор. Запчасти полные и не дорогие.

    Передние сиденья маленькие, мне добавлю (183 см, 103 кг), магнитола исправно в хлам — отстой. Нет обогрева переднего стекла (а это в предпоследней комплектации), сам поставлю, пластик дубовый, но меня это не напрягает.

    Люк для бензобака можно открыть любым — без ключа. Еще неприятно удивили задние стеклоподъемники, т.к. открываются не до конца, 12 см. Остаётся прошивка.

    Николай Янкельевич, ездит на Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 сил) МТ 2016 г.

    Симпатичный корпус (не отличить от более дорогих моделей). Комфортная посадка, хороший обзор, зеркала маленькие, но все видно. Двигатель довольно простенький, позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.

    Хорошая управляемость (не совсем правда привыкла к рулю, но вроде заводская фишка, хотя с круглой неплохо бы).Багажник тройной, а в салоне много места — колени не упирается.

    Ну и все плюсы авто переходит в шумоизоляцию. Все неровности дороги слышны как будто вообще на железо в арках не наклеено. Второй постоянный раздражитель — это салонное зеркало заднего вида, у меня в среднем 174 см, но оно приклеено посередине лобового стекла и ворует ту часть, где люди на тротуаре, дорожные знаки (очень не ловко). Первый раз столкнулся с грязью в моторном отсеке, все забрызгало (стоит защиты РФ).

    Хозяин едет на поло седан 1.6 механика 2016

    Комплектация простая, но с подогревом лобового стекла и зеркал, что очень удобно зимой. Также удобные выходы на радиопанели. Багажник просторный, сзади много места. Я действительно люблю дизайн. Вот 85 л.с. Немного, но бюджет был ограничен. В целом машиной очень доволен.

    Не нравится педаль газа (замедленная реакция при нажатии). Шумоизоляция не очень.При высоте 190 см зеркало заднего вида освещает обзор и прилично гнуть надо. Двигатель грязный, штатный стоит беречь. Подстаканники в центре неудобны — бутылка 0,5 л не влезет. Иногда не работают окна драйвера.

    Михаил Черви, отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (85 л.с.) MCPP 2015


    Подержанный 2014 Volkswagen Polo седан / МАЛЫЙ ПРОБЕГ / ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ / СОСТОЯНИЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ на продажу в Малайзии | 155182

    SALAM SEJAHTERA TUAN-TUAN & PUAN-PUAN ТАВАРАН ТАК МАСУК АКАЛ…5 ХАРИ ЛЕПАС АМБИК КЕРЕТА БОЛЕХ ВОЗВРАЩЕНИЕ БАЛИКА КАЛАУ АДА МАСАЛАХ АПА ЯН АНДА ДАПАТ БИЛА АНДА БЕЛИ 🏎KERETA🏎DENGAN KAMI ??? # ДЖАМИНАН ДО 2 ТАХУНОВ (WOWW) КАМИ БЕРДЖАНДЖИ КЕРЕТА КАМИ ТИАДА КРУПНАЯ АВАРИЯ И КЕРЕТА БАНДЖИР # 5 ХАРИ ЛЕПАС АМБИК КЕРЕТА АНДА БОЛЕХ ПУЛАНГКАН БАЛИК КЕРЕТА, ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ СЕКИРАНЬЯ: а) Керета Бермасалах б) Керетинская авария в) Керета Банджир JANGAN RISAU BAWA KERETA DATANG BALIK SHOWROOM KITA BELI BALIK HARGA ANDA BAYAR t & c применить 🔥BETUL KE NI ?? BETUL X BETUL WHATSAPP KITA SEGERA UNTUK MAKLUMAT LANJUT !!! 🔥 КАМИ БЕРАНИ ПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕБАБ КАМИ ЯКИН ДЕНГАН КУАЛИТИ КЕРЕТА КАМИ.ЛЕБИХ 10 ТАХУН ПЕНГАЛАМАН ДАЛАМ ИНДУСТРИ ЮАЛ БЕЛИ КЕРЕТА. DATANG TEST DRIVE DULU..PUAS HATI BARU KITA ПРОДОЛЖАЕТСЯ .. ДЖАНГАН МАЛУ..ДЖАНГАН СЕГАН МОДЕЛЬ ПЕЛБАГАЯ ДАН ДЖЕНИС КЕРЕТА УНТУК ДИМИЛИКИ.ЛЕБИХ ДАРИПАДА 25О БИДЖИ КЕРЕТА. ——- СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ——— — ДОБРО ПОСМОТРЕТЬ И ИСПЫТАТЬ НАШ АВТОМОБИЛЬ — БЕСПЛАТНЫЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛЕНКИ ДЛЯ ОКРАСКИ — БЕСПЛАТНАЯ АВТО ПОМОЩЬ (УСЛУГИ БУКСИРОВКИ) — ГАРАНТИЯ 100% БЕСПЛАТНО !!! — ГАРАНТИЯ 100% ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ !!! — ГАРАНТИЯ 100% ОРИГИНАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ !!! — ГАРАНТИЯ 100% НЕ НУЖДАЕТСЯ В РЕМОНТЕ !!! — ГАРАНТИРУЙТЕ НАШ АВТОМОБИЛЬ — САМАЯ ДЕШЕВАЯ ЦЕНА В ГОРОДЕ !!! — ПЕРЕД ПРОДАЖЕЙ ПРОВЕРИМ И ТЕСТИРУЕМ АВТОМОБИЛЬ — Мы ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО к вашим услугам — (Условия использования) КРЕДИТ (ИСЛАМСКИЙ ЗАЙМ) КРЕДИТ ДО 9 ЛЕТ НИЗКИЙ ИНТЕРЕС -Специалист по автокредитованию- B / LISTED, CCRIS, CTOS, ВЫСОКИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ВСЕХ ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ — ВЫСОКАЯ СТАВКА УТВЕРЖДЕНИЯ — > КЕДАЙ БУКА 7 ХАРИ СЕМИНГГУ !!! > МЫ — ПРОДАВЦЫ ПЛАТИНОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ !!! > БОЛЕЕ 250 ЕДИНИЦ НА ВЫБОР !!! > У НАС СНИЖЕНИЕ ЦЕНЫ, ЧЕМ МНОГИЕ ПОДЕРЖАННЫЕ АВТО = ДАТАНГ ТЕНГОК КЕРЕТА ДАН НЕГО САМПАЙ ТЕРЖУАЛ = ПОЖАЛУЙСТА ПОЗВОНИ : ИЛИ WHATSAPP: АЛЬВИН: Показать контактный номер HONG: Показать контактный номер ДЖЕРРИ: Покажи контактный номер. ДЕННИС: Показать контактный номер Фольксваген ПОЛО 1 2012 года.6 TSI HB (А) — НИЗКИЙ ПРОБЕГ — 100% без происшествий — Чистый салон — Держите в хорошем состоянии владельцем — 4 новые шины — 100% плавный двигатель — 100% плавная коробка передач — Передача 100% хорошая — Двигатель на 100% хорош — 100% подвеска хорошо — 100% ремонт не требуется — 100% оригинальная краска — Стеклоподъемник — Круиз-контроль — Рулевое колесо с усилителем — Состояние Tip Top — Первоначальный пробег — МЫ ПРЕДЛАГАЕМ ЛУЧШИЙ СЕРВИС — ДРУЖЕСТВЕННЫЙ И ОПЫТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ПРОДАВЕЦ — БЫСТРОЕ ОДОБРЕНИЕ И ДОСТАВКА — ВЫСОКАЯ СТОИМОСТЬ — И БОЛЬШЕ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ = НАШЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ = ПРЕМИУМ ВЫБОР (CHERAS SENTRAL) АВТОПАРК УРОВНЯ 6, МОЛЛ CHERAS SENTRAL JALAN CHERAS KM10 CHERAS SENTRAL MAILL 56000 КУАЛА-ЛУМПУР (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОЛЛ DALAM CHERAS, TINGKAT 6) WAZE: CHERAS SENTRAL MALL > ДОКУМЕНТОВ, ЕСЛИ СОБСТВЕННЫЙ БИЗНЕСУКАЗАТЬ контактный номер HONG: Показать контактный номер ДЖЕРРИ: Покажи контактный номер.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *