Как проверить прокладку гбц ваз 2110: Пробило прокладку ГБЦ: признаки, причины, как определить

Содержание

Пробой прокладки ГБЦ — что делать после ремонта?

Серьезная неисправность с определенно неприятными последствиями – это пробой прокладки ГБЦ, поэтому мы сегодня расскажем, что делать после ее замены.

Пробой прокладки ГБЦ – это достаточно серьёзная неприятность, от которой не застрахован никакой двигатель. Агрегаты с алюминиевой головой чаще сталкиваются с такой проблемой по причине перегрева, так как воздействие высоких температур приводит к разгерметизации крышки – она попросту теряет свое рабочее положение. Помимо перегрева, крышка может быть неправильно закреплена – болты недостаточно затянуты. К еще одной причине можно отнести простой износ прокладки ГБЦ, так как она имеет определенный срок службы. При возникновении любой из этих причин – результат всегда один – заменить прокладку, почистить цилиндропоршневую группу, промыть систему охлаждения и смазать мотор. Все ранее перечисленное обязательно к исполнению, так как после пробоя прокладки ГБЦ антифриз просочился в цилиндропоршневую группу и в моторное масло, а все загрязнения в таком случае попадают непосредственно в охлаждающие патрубки. Таким образом, если не провести качественную очистку, вы рискуете в скором времени столкнуться с еще одним серьезным ремонтом – давайте разберемся во всем более детально.

Предназначение прокладки ГБЦ

Эта прокладка расположена между головкой блока цилиндров и самим этим блоком. Головку также принято называть крышкой. Значение данной детали трудно недооценивать:

  1. Прокладка ГБЦ сохраняет герметичность блока.
  2. Организует поступление смеси из газа и воздуха в одном направлении – в камеру сгорания.
  3. Разделяет между собой циркулирующие жидкости – охлаждающую, масло и топливо.

Выполнение всех этих функций необходимо для работоспособности любого двигателя внутреннего сгорания.

Пробой прокладки ГБЦ – признаки

Главными симптомами, по которым можно диагностировать пробой прокладки ГБЦ является появление из выхлопной трубы белого дыма, а также перегрев двигателя или перебои в работе салонного радиатора. Понять, что проблема именно в прокладке не сложно:

  • Откройте капот, заведите двигатель и проверьте не выходят ли из него выхлопные газы – вы сразу увидите это. Помимо этого, выход выхлопных газов из двигателя обычно идет в паре с хлопками. Недостатком такого способа проверки является то, что он позволяет заметить повреждения прокладки ГБЦ лишь по внешнему контуру, если их размер явно выражен.
  • Вторым неоднозначным признаком пробоя прокладки ГБЦ является утечка масла из-под головки блока цилиндров – не всегда проблема будет связана с прокладкой, но при возникновении любых протечек в данной области следует незамедлительно обратиться в сервисный центр.
  • Заметить небольшие дефекты можно, если прислушаться к прострелам – при любом пробое смесь топлива и воздуха из одного цилиндра будет попадать к выхлопным газам из другого. По внешним признакам это будет похоже на нестабильную работу ДВС – проблемы при запуске и различная компрессия.

  • Четвертый признак проблемы – это эмульгирование охлаждающей жидкости, так как пробитая прокладка ГБЦ между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения приводит к попаданию выхлопных газов внутрь системы охлаждения. При таком смешении антифриз превращается в эмульсию и напоминает собой взбитую пену. Откройте радиатор или расширительный бачок, тогда вы точно заметите проблему – при такой неприятности ДВС будет быстро греться и закипать, а на его поверхности может образовываться конденсат.

  • Если вы видите то, что описано выше, на щупе уровня масла, это свидетельствует о том, что оно смешалось с антифризом в моторном отсеке. Это является самым неприятным вариантом развития событий – масло теряет эффективность, а все детали двигателя начинают быстро изнашиваться. Если в расширительном бачке появились пятна масла – это тоже признак появления данной проблемы.
  • Последний признак связан с содержимым системы охлаждения – да, не только в нее попадают газы, но и антифриз из нее может попасть в один из цилиндров. После его проникновения как раз и появляется белый дым из выхлопной трубы. Если вы заметили утечку охлаждайки из расширительного бачка, либо заметили нагар в одном из горшков – это явные диагнозы. К неявному при такой проблеме можно отнести возможность образования влажного нагара на свечах зажигания.

Меняем прокладку ГБЦ

Конечно, при возникновении проблем с прокладкой ГБЦ автомобиль может ехать дальше, но желательно, чтобы «дальше» было сервисным центром. Эта маленькая деталь приводит к нарушению работы всего двигателя, а также важных систем автомобиля, поэтому даже короткий период эксплуатации автомобиля с пробоем приводит к серьезным последствиям. Стоимость прокладки из любого материала невысока – будь то металл или паронит, но стоимость услуг по ее замене рассчитать не так просто. В данном случае сопутствующими проблемами может быть что угодно – от деформации болтов крепления самого блока до появления трещин в ГБЦ. Поэтому понадобится комплекс работ по восстановлению, которые достаточно дорого стоят по причине своей сложности.

Что делать после замены прокладки ГБЦ?

Как только новая деталь установлена, и вы счастливо поехали по своим делам, помните, что теперь нужно соблюдать некоторые правила эксплуатации:

  1. Не ездите в красной зоне, так как предельные нагрузки затрудняют притирку новой детали.
  2. Тщательно промойте камеру сгорания, масляную систему и систему охлаждения, так как в них побывала смесь из антифриза и масла. Промывка поможет избежать закоксовки цилиндропоршневой группы, снизит риск перегрева и ускоренного износа деталей за счет повышения свойств смазки.

Чтобы провести промывку максимально успешно, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов и провести процесс в три этапа:

1.      Раскоксовка ДВС

Двигатель уже вынес одно из самых тяжелых для него испытаний – попадание антифриза внутрь цилиндропоршневой группы, так как такая жидкость не сгорает при вспышке топливовоздушной смеси – она образует лишь плотный слой нагара на цилиндре, поршне и кольцах. Такой нагар постоянно разрастается, твердеет и в итоге приводит к залеганию поршневых колец, появлению задиров на хоне и вовсе к поломке цилиндра. При любой, даже минимальной протечке, рекомендуется проводить раскоксовку самыми мощными препаратами – например, в линейке LAVR это средство 203 Novator. Наш препарат гарантированно удалит любые следы от антифриза внутри ЦПГ.

2.      Промывка масляной системы

После попадания антифриза в масляную систему, в ней также происходят неприятные процессы, последствия которых не уйдут даже после полной замены масла. Дело в том, что смешение масла и антифриза ведет к образованию в первом твердых нерастворимых веществ – они становятся абразивом, который оседает в любых уголках системы смазки. Помимо этого, стенки каналов покрываются отложениями и теряют проходимость. Проведение качественной промывки масляной системы способно удалить любые загрязнения, а также очистить гидрокомпенсатор с гидроприводами. После промывки вы сможете полностью слить старое масло, а также любые отложения и осадки вместе с ним. Ассортимент компании LAVR содержит множество промывок, поэтому вы сможете подобрать именно ту, которая будет полностью соответствовать вашему автомобилю по характеристикам и эксплуатации. Мы предлагаем классические пятиминутные или семиминутные промывки для двигателей с турбиной. 10-ти минутные средства High Traffic и Power Safe также зарекомендовали себя для двигателей с определенными параметрами эксплуатации. Сама по себе процедура промывки достаточно проста – она отнимет у вас не так много времени, плюс гарантированно порадует своей эффективностью.

3.      Промывка системы охлаждения

Помимо масляной системы и двигателя в целом, необходимо также удалить следы присутствия масла и выхлопных газов из СО – там осталась эмульсия и пена, которые при сливе старой жидкости никуда не уйдут. Любые элементы системы чувствительны к загрязнениям – начиная от контуров охлаждения до помпы, поэтому без промывки вы можете перегреть двигатель и вернуться к проблемам с прокладкой или даже хуже. После устранения пробоя прокладки ГБЦ, воспользуйтесь средством от LAVR «Полная очистка системы охлаждения», а также несколько раз промойте все дистиллированной водой – это гарантированно обезопасит систему от поломок и сохранит ее работоспособность. Наша промывка удалит не только масло, но и любые неорганические составляющие – хоть накипь, хоть ржавчину. 

Таким образом, вы можете видеть, что пробой прокладки ГБЦ – это сложная ситуация, с которой может столкнуться любой автолюбитель. Однако, если вы знаете правильный алгоритм действий, то сможете значительно обезопасить себя от рисков дорогостоящего ремонта.

Замена прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) — цена в Украине


     Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает герметизацию камеры сгорания, герметизирует каналы системы охлаждения, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

     Её прогар или пробор – неисправность достаточно серьёзная, и даже непродолжительная езда с пробитой прокладкой может привести к необходимости капитального ремонта всего блока цилиндров.

Причины пробоя прокладки ГБЦ

     К проблемам с уплотнителем ГБЦ (чаще всего для прокладки используется тонкий металл, например, алюминий или армированный паронит) обычно приводят:

▪ неправильная замена прокладки ГБЦ;

▪ перегрев мотора;

▪ чрезмерная или слишком слабая затяжка болтов головки блока цилиндров;

▪ мощностный тюнинг двигателя;

▪ заправка автомобиля некачественным бензином, из-за чего в камере сгорания происходят химические процессы детонации.

Признаки дефектов в прокладке головки блока цилиндров

     Первыми «симптомами» прогара или пробивки прокладки ГБЦ являются:

▪ появление потёков в месте, где головка стыкуется с блоком цилиндров;

▪ возникновение эмульсии в смазочной системе мотора;

▪ появление белого дыма в двигателе;

▪ попадание отработанных газов и техжидкостей в систему охлаждения.

     При более детальной диагностике проявляются другие признаки пробоя прокладки ГБЦ:

1. появление эмульсии и пены на масляном щупе – белая пена свидетельствует, что в смазку двигателя попадает охлаждающая жидкость;

2. появление масляных потоков в охлаждающей жидкости (в виде тонкой плёнки на поверхности) и в радиаторе системы охлаждения.

     Если заметен хотя бы один из названных симптомов – необходимо везти автомобиль на диагностику в автосервис.

Как происходит замена прокладки ГБЦ?

     Замена прокладки блока цилиндров – задача достаточно сложная и трудоёмкая. Сложности возникают уже на первом этапе – снятии блока цилиндров, которое требует слива технических жидкостей, демонтажа ряда узлов и агрегатов авто. Прокладка размещается строго по центру ГБЦ – для этого на головке есть специальные втулки.

     Перед началом ремонта отсоединяются все навесные элементы конструкции. Откручиваются болты, которые удерживают ГБЦ, и демонтируется головка блока цилиндров. ГБЦ в каждой модели автомобиля уникальна, и завод-производитель предоставляет свою схему затяжки крепежей. Важный момент, который нужно учитывать – сам момент затяжки болта, ведь даже незначительные отклонения от нормы затяжки могут привести к деформации прокладки.

     Иногда в процессе ремонта выясняется, что сама прокладка не прогорела, а проблема возникла из-за обломанной шпильки ГБЦ. В таком случае выкручивается отломанная часть, и производится замена болта. Специалисты «АТЛ» рекомендуют всегда менять крепёжные элементы во время замены прокладки ГБЦ.

Услуги замены прокладки блока цилиндров на СТО «ATL»

     Ремонт и монтаж/демонтаж данного элемента – это очень тонкая работа, которая требует большого опыта и знания узкоспециальных технических нюансов, поэтому производить его самостоятельно категорически не рекомендуется. Лучше обратиться к профессионалам – на ближайшую станцию технического обслуживания компании «ATL».

     Важно, чтобы на прилегающих поверхностях не было дефектов, царапин и загрязнений – необходимо, чтобы элементы прилегали очень плотно друг к другу, поэтому в большинстве случаев необходима дополнительная шлифовка блока цилиндров, а для затяжки болтов используют специальный динамометрический ключ.

     Замена прокладки головки блока в сети автосервисов «ATL» стоит 2520 гривен. Для того, чтобы провести ремонтные работы, нужно просто приехать на своём авто на ближайшее СТО нашей сети, но для удобства рекомендуем заранее позвонить и записаться на техобслуживание – во избежание очередей.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров?

   Проверить прокладку головки блока цилиндров можно, только сняв головку. При этом есть несколько неполадок в работе двигателя, которые косвенно указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ.

Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Как правило, прокладка ГБЦ рассчитана на весь срок службы поршней. Это может быть от 100 до 200 и более тыс. км. Но иногда, при перегреве двигателя, головка деформируется и перестаёт надёжно прижимать прокладку к блоку. В этих местах появляются свищи.

Когда менять прокладку ГБЦ?

Прокладка ГБЦ подлежит периодической замене каждый раз при снятии головки двигателя. Иногда она выходит из строя раньше срока, тогда горячие газы из камеры сгорания прорываются в систему смазки или в систему охлаждения, нарушая её состав. Одновременно снижается компрессия в цилиндре. По этим признакам судят о необходимости осмотра и замены прокладки.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

Поскольку замена ГБЦ связана с частичной разборкой всего двигателя, стоимость у неё от 2500 грн. Она сильно варьируется от типа двигателя и количества узлов, требующих разборки и снятия для доступа к прокладке ГБЦ.

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов): диагностика неисправности, помощь специалистов

Содержание:

Владельцам ВАЗ 2110 важно запомнить, что прокладка головки блока цилиндров является одноразовой деталью, потому ее замена должна осуществляться всякий раз, когда выполняется разборка этого узла.

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, когда и как следует менять прокладку ГБЦ. Указанные рекомендации одинаково подойдут для владельцев «десяток», под капотом которых установлены двигатели на 8 и 16 клапанов.

Внешний вид элемента

Когда требуется замена?

Первоочередной вопрос, который заботит автовладельцев — это периодичность замены элемента. Даже если разборка блока не предусматривается, уплотнитель имеет определенный срок службы.

Вообще длительность эксплуатации прокладки напрямую зависит от качества используемого при ее изготовлении материала. Также на периодичность замены влияет интенсивность эксплуатации автомобиля.

Как мы уже отмечали, замену следует выполнять при разборке головки БЦ, либо же при появлении первичных признаков ее износа.

Что это?

А что вообще собой представляет эта прокладка?

Это резиновый элемент, который имеет определенную упругость. По мере эксплуатации и износа, упругость теряется. Отсюда снижается качество и эффективность выполнения главной задачи элемента — герметизация соединения головки блока с блоком цилиндров.

Чтобы движок работал исправно и без проблем, прокладка обязана быть качественно и надежно установленной. Игнорирование ее износа приведет к серьезному снижению ресурса двигателя.

Признаки износа

Если ваша старая прокладка износилась, определить это будет не сложно. Существует несколько характерных признаков потери упругости резинового элемента:

  • Из выхлопа начинает идти белый пар;
  • На местах соединения ГБЦ появляются следы от утечки охлаждающей жидкости или моторного масла;
  • В охлаждающей жидкости появляются следы масла;
  • В поддоне скапливается внушительное количество смазывающего вещества;
  • Около заливной крышки образуется пена.

Чтобы проверить наличие пара в отработанном газе, нужно демонтировать крышку с расширительного бачка с охлаждающей жидкостью и надеть на горловину пакет. Если после недлительной работы силового агрегата пакет быстро надуется, прокладка износилась, а потому нуждается в замене.

Замена

Как мы уже отмечали, процедура замены на двигателях с 8 и 16 клапанами отличается не существенно. Потому представленная ниже инструкция будет одинаково полезна владельцам ВАЗ 2110 с разными типами силовых агрегатов.

  1. Загоните свой автомобиль на смотровую яму эстакаду. Хотя подъемник также будет неплохим вариантом. Вам же нужен полноценный доступ к днищу.
  2. Обязательно отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи авто. Так вы сможете обесточить автомобиль и избежать возможных проблем.
  3. Отсоедините приемную трубу вашего глушителя.
  4. Снимите карбюратор.
  5. Теперь приступаем к работе с электрической проводкой. Нужно отключить проводку от свечей зажигания, снять разъем от датчика температуры, а также отсоединить разъем датчика давления и уровня масла.
  6. Далее отсоедините трубу вакуумного усилителя, закрепленную на впускном коллекторе.
  7. Отключите датчик распределитель зажигания.
  8. Теперь следует демонтировать топливный насос со всеми его комплектующими.
  9. Немного ослабьте крепеж болта натяжного ролика. Это позволит снять сам ролик, а также ремень ГРМ.
  10. Зафиксируйте зубчатый шкив распределительного вала, чтобы он не проворачивался при последующих манипуляциях.
  11. Снимите крепежных болт, а затем демонтируйте сам шкив. Для этого вам потребуется взять в руки одновременно две отвертки.
  12. Найдите гайки, которые удерживают заднюю крышку от ГРМ. Их нужно открутить, а крышку, соответственно, снять.
  13. Крестовой отверткой немного ослабьте натяжение хомутов, что даст вам возможность отсоединить шланги, которые идут на выпускной патрубок ГБЦ.
  14. Шестигранником выполняется демонтаж крепежных болтов ГБ. Всего их там будет 10 штук.
  15. Болты следует извлечь вместе с шайбами. При необходимости шайбы меняются на новые.
  16. ГБЦ снимается вместе со старой прокладкой.

Этап зачистки

  1. Винты крепления — это изделия многоразового использования. Но в некоторых случаях они могут изнашиваться, что подразумевает обязательную замену болтов. Судить о степени износа можно по длине. Если они увеличились примерно до 13,55 сантиметров, тогда обязательно купите новые крепежные элементы.
  2. При обратной сборке с новыми болтами, не забудьте смазать их моторным маслом. Это обеспечит более легкое и одновременно с этим надежное крепление. Плюс болты будут защищены от износа.
  3. Поверхности, которыми головка и блок цилиндров соединяются между собой, следует зачистить. На них часто остаются остатки отработавшей уже свое прокладки. Потому зачистите все тщательно, просушите как следует.
  4. Проверьте состояние отверстий под крепежные болты. В них также могут находиться остатки резинового уплотнителя, масло или охлаждающая жидкость. От всего этого в обязательном порядке нужно избавиться.
  5. Устанавливаемая новая прокладка должна быть чистой и сухой.
  6. При монтаже удостоверьтесь, что отверстие, предусмотренное для прохождения смазывающего масла, находится аккурат между 4 и 3 цилиндрами.
  7. Перед установкой также следует проверить, закрыты ли клапана первого цилиндра. Они должны быть закрыты.
  8. По представленной ниже схеме следует выполнять поэтапное закручивание болтов. Нарушать ее настоятельно не рекомендуем.

Особенности натяжения болтов

Отдельно стоит поговорить про затяжку болтов при замене прокладки ГБЦ. Здесь следует придерживаться определенного момента натяжения, чтобы не повредить новую прокладку или же не сделать соединение недостаточно прочным.

Этап затяжки

Момент

Первый этап

Усилие не должно быть более 20 Нм

Второй этап

Момент должен составлять в пределах от 69,4 до 85,7 Нм

Третий этап

Болт проворачивается на 90 градусов

Четвертый этап

Болт закручивается окончательно на 90 градусов.

После этого выполняется процедура обратной сборке.

Ни в коем случае не проворачивайте распределительный и коленчатый вал, пока вы не поставили на место ремень ГРМ.

Установка на место

Шкив распредвала монтируется таким образом, чтобы выступающий элемент ступицы оказался повернут в сторону двигателя.

Не забудьте проверить качество проведенной работы, зазоры, отрегулировать уровень натяжения ремня.

Да, замена прокладки имеет свои особенности и сложности. Наибольшее количество проблем вызывает разборка подкапотных элементов, чтобы добраться до искомой прокладки. В остальном же работе вполне по силам даже не особо опытным автовладельцам.

 Загрузка …

Признаки неисправности ГБЦ | 5 Микрон

Очень неприятной, и, к сожалению, распространенной неполадкой в работе двигателя является поврежденная (пробитая) прокладка головки блока цилиндров (далее ГБЦ). Вдобавок, эту неисправность довольно трудно вовремя выявить и устранить. Тем не менее, появление крохотного отверстия в прокладке ГБЦ способно привести к плачевным последствиям.

Возможно Вас заинтересуют следующие услуги

Расточка постелей коленвала Ремонт шатунов Ремонт коленвала

Наши контактные данные: 8(343)200-88-83, 8(950)657-77-11, e-mail: [email protected]

 

Признаки, характерные для пробитой (поврежденной) прокладки ГБЦ

Если перспективы капремонта двигателя вас не радуют, остается внимательнейшим образом следить за его состоянием, и, при появлении описанных ниже симптомов прогорания прокладки, произвести ее проверку. Ведь, как говорят в народе: «Береженого бог бережет». Косвенно, на износ прокладки ГБЦ могут указывать повышение расхода топлива и снижение тяги двигателя. Причинами повреждения прокладки чаще всего, могут оказаться неправильная установка ГБЦ при ремонте, «кривые руки» мастера, собиравшего двигатель, заводской брак самой прокладки, низкокачественный бензин или перегрев двигателя.

  1. Если на щупе, при проверке уровня масла, или под пробкой маслозаливной горловины появляется белая пена (эмульсия) – это свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в масляную систему. И, скорее всего — именно сквозь отверстие в прокладке ГБЦ. В достаточно редких случаях, прокладка может быть цела и невредима, а причиной утечки является трещина в самом блоке цилиндров. Но, при любом раскладе, обнаружив белую эмульсию в системе смазки двигателя, необходимо немедленно взяться за инструменты самому, или обратиться на СТО и устранить неполадку.
  2. Белый густой дым (пар), идущий из выхлопной трубы, иногда с брызгами воды при работающем двигателе может являться следствием попадания охлаждающей жидкости непосредственно в цилиндр (цилиндры). В этом случае, при отсутствии внешней утечки, уровень ОЖ снижается, так как определенная ее часть буквально «улетает в трубу». Однако белый цвет автомобильного выхлопа не всегда свидетельствует о пробое прокладки. Он может также появляться во время прогрева мотора, при увеличенном содержании конденсата, или в сырую погоду, в условиях высокой влажности. Это вполне нормально. О нарушении целостности прокладки ГБЦ стоит задуматься лишь в том случае, если «дымит» постоянно и много, без видимых причин.
  3. Появление пятен масла, либо масляной пленки на поверхности жидкости охлаждения в расширительном бачке или в радиаторе означает, что масло попало туда, куда не следует, и, вероятнее всего, именно из-за пробитой прокладки ГБЦ. Во всяком случае, ее стоит проверить в первую очередь. Хотя, находятся у нас «народные умельцы», которые наловчились использовать для промывки системы охлаждения моющие свойства отстоянных отработок полусинтетических или синтетических масел. У таких экономистов вся машина в пятнах. Но, будем считать, что это не наш вариант.
  4. Мелкие пузырьки, напоминающие пузырьки от шампанского, равномерно поступающие в горловину радиатора, могут свидетельствовать о попадании выхлопных отработанных газов в систему охлаждения двигателя из камеры сгорания. Значит, где-то есть дырочка, и, вероятнее всего — в прокладке ГБЦ. Небольшое количество пузырьков, возникающее при замене ОЖ – вполне нормальное явление, но вот если тосол «пузырится» постоянно, значит, дело нечисто и что-то не в порядке.
  5. Выхлопные газы, прорывающиеся наружу через пробитую прокладку ГБЦ – достаточно редкое явление. При этом заметить его не составит особой сложности, стоит только внимательно приглядеться. Но не нужно совсем сбрасывать со счетов этот дефект — мало ли что, может и такое случиться. Намного чаще встречается ситуация, когда из-под прокладки подтекает масло. В этом случае, от утечки убережет вовремя сделанная затяжка болтов крепления ГБЦ. Только обязательно четко следуйте инструкции, иначе можно еще больше усугубить проблему. Затяжка производится в определенной последовательности и с определенным моментом затяжки, рекомендованным изготовителем. Иначе, можно легко сорвать резьбу и переломать шпильки. Не лишним будет воспользоваться для этого динамометрическим ключом. Если его нет, советуем купить или попросить на время у знакомых.
  6. В случае если прокладка пробита между цилиндрами, выявить неисправность намного сложнее, поскольку, фактически какие-либо внешние признаки при этом отсутствуют, кроме, разве что, повышения расхода бензина и снижения двигательной мощности. Но причин этому может быть масса. Поэтому, самым надежным способом будет диагностика с помощью компрессометра. Потеря компрессии в одном цилиндре или нескольких (чаще всего – в соседних) цилиндрах свидетельствует о нарушении целостности прокладки ГБЦ.

Вообще, следует понимать, что замена прокладки под головкой блока цилиндров достаточно сложная операция, требующая определенных навыков и специнструментов.

Стоимость ее замены также достаточно высока, поэтому проще предотвратить выход из строя, чем потом заниматься ремонтом.

Использовать только качественные смазочные материалы и антифризы не агрессивные к алюминиевым сплавам.

Еще обязательно требуется следить за исправностью системы зажигания, использовать бензин необходимой марки.

Ваз 2110 16 клапанов замена прокладки гбц


Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Замена прокладок в основном силовом агрегате занимает достаточно много времени и сил, поскольку, как правило, приходится демонтировать большую часть деталей. Этот процесс считается не из легких, и проделать его сможет не каждый автомобилист. Замена прокладки ГБЦ на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 провести сложнее, чем на 8-клапанном.

Видео о замене прокладки ГБЦ на ВАЗ-2112 16V ниже:

На видео изображен процесс замены прокладки головки блока ВАЗ-2112, а также присутствуют основные рекомендации и нюансы.

Необходимый для замены инструмент

Прокладка ГБЦ

Итак, прежде чем приступить непосредственно к замене, необходимо определиться с инструментарием. Для замены прокладки потребуется следующий инструмент:

  • Набор ключей.
  • Динамометрический ключ.
  • Тара для охлаждающей жидкости.
  • Ветошь.
  • Непосредственно сама новая прокладка.

Процесс замены прокладки

Для того, чтобы было провести замену быстрее и удобнее понадобится яма, эстакада или подъемник. Как показывает практика, то не всегда под рукой есть такие удобства и приходится мучиться в гараже. Рассмотрим, поэтапный процесс замены прокладки ГБЦ:

  1. Демонтируем «клемму-минус» с АКБ.

    Демонтаж клеммы АКБ для ремонта

  2. Для замены прокладки необходимо очистить каналы головки от охлаждающей жидкости, поэтому сливаем ее в ранее заготовленную емкость.
  3. Сбрасываем давление в топливной системе.

    Через специальный клапан сбрасываем давление в топливной системе

  4. Подобравшись к двигателю снизу необходимо демонтировать приемную трубу.

    Выкрутив болты крепления отсоединяем выпускной коллектор и приемную трубу

  5. Следующим этапом становится демонтаж термостата.
  6. Поскольку необходимо заменить саму прокладку, то разбирать головку не будем и демонтируем ее вместе с распределительными валами.

    Когда все отсоединили проводим демонтаж ГБЦ

  7. Снятие ГБЦ происходит вместе с топливной рампой.
  8. Отключаем датчики распределительных валов и масла в моторе.
  9. Проводим демонтаж ремня ГРМ.

    Снимаем ремень ГРМ

  10. Теперь, необходимо зафиксировать распределительные валы, а потом снять шкивы, чтобы они не мешали.

    Фиксация распределительных валов от проворачивания, чтобы не нарушить фазы газораспределения

  11. Проводим демонтаж датчика охлаждения.
  12. Снимаем клапанную крышку. Для этого необходимо выкрутить болты крепления. При сборке болты должны закручиваться по определённому порядку и с определённым моментом.
  13. Теперь, можно поднять головку блока цилиндров.
  14. Удаляем остатки прокладочного материала с поверхности блока и ГБЦ.
  15. Устанавливаем новую прокладку на поверхность головки. Если прокладочный материал имеет красную окантовку, то герметик применять не нужно, а вот если его нет – то прокладку необходимо смазать графитовой смазкой и по контуру нанести герметик.
  16. Ставим головку блока на место и закручиваем винты в последовательности за схемой.
  17. Вся остальная сборка проводится в обратном порядке.

Теперь прокладка заменена и можно дальше использовать автомобиль.

Выбор прокладки ГБЦ

Прежде чем приступить к выбору прокладки головки блока за каталожным номером, необходимо рассмотреть, какие бывают прокладочные материалы. Рассмотрим, основные виды прокладок ГБЦ:

  • Асбестовые. Главное преимущество: минимальная усадка и отличная восстанавливаемость.
  • Металлические. Это одни самых надежных и качественных расходных материалов.
  • Безасбестовые. Применяются в качестве ремкомплектов. Основные плюсы: эластичность, термостойкость, упругость.

Прокладка ГБЦ металлическая

Итак, теперь можно рассмотреть оригинальную прокладку, а также заменители, которые применяются. В основном, все производители ставят маркировку прокладок согласно оригинала.

2112-1003020 – это оригинальный и аналоговый каталожный номер прокладки ГБЦ для ВАЗ-2112. Также, производитель Ajusa (10144200) производит ряд прокладок для модели 2112.

Причины выхода из строя

Причин, которые послужили тому, что прокладка ГБЦ вышла из строя не много, но каждый владелец автомобиля обязан их знать. Итак, рассмотрим, основные из них:

  • Износ. Каждый элемент автомобиля имеет свой срок службы эксплуатации, а поэтому изношенность детали просто неизбежна.
  • Прогиб или деформация головки блока цилиндров может привести к тому, что произойдет пробой прокладки или на ее поверхность попадет горячий антифриз.
  • Закипание автомобиля может привести к тому, что прокладка выйдет из строя.
Признаки замены

Для верной диагностики и определения неисправностей необходимо правильно диагностировать.

Белый пар из выхлопной — повод задуматься!

Рассмотрим, основные прямые и косвенные признаки того, что прокладка ГБЦ поверглась износу и требует замены:

  • Из выхлопа начинает идти белый пар;
  • На местах соединения ГБЦ появляются следы от утечки охлаждающей жидкости или моторного масла;
  • В охлаждающей жидкости появляются следы масла;
  • В поддоне скапливается внушительное количество смазывающего вещества;
  • Около заливной крышки образуется пена.

Теперь все вопросы рассмотрены, установлены причины, признаки и способ замены прокладки головки блока цилиндров.

Выводы

Заменить прокладку на 16-клапанном двигателе достаточно непросто. Так, процесс может затянуться на целый день и конечно же потребуется еще одна пара рук, которая не только поможет поднять часть силового агрегата, но и разобрать-собрать все поточные детали. Особое внимание стоит уделить выбору запасной части, поскольку именно от ее качества будет зависеть многие факторы, одним из которых является попадания тосола в камеры сгорания.

замена прокладки ГБЦ своими руками — Лада 2112, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Процесс замены для 16 клапанного автоПроцедура замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 с двигателями, которые имеют 8 и 16 клапанов похожа. Для ее проведения необходимо приготовить:

набор накидных и гаечных ключей;динамометрический ключ;новый расходный материал;тару для слива ОЖ;чистые тряпки.

Для удобства проведения процедуры лучше воспользоваться эстакадой или смотровой ямой.

Моторный отсек ВАЗ 2112Мотор ВАЗ 2112 16 клапановЭтапыВ первую очередь следует обесточить автомобиль путем снятия минусовой клеммы с АКБ.Затем необходимо слить тосол в приготовленную емкость.Если ремонт осуществляется после поездки, то в топливной системе необходимо сбросить давление. Для этого нужно нажать на защелку и отсоединить провода топливного насоса от других проводов.На следующем этапе от выпускного коллектора необходимо отсоединить приемную трубу выхлопной системы.Далее снимается термостат.После откручивания гаек крепления кронштейна, его следует отвести в сторону.Так как меняется только прокладка, головка демонтируется в сборе с распредвалами.Вместе с головкой блока цилиндров снимается корпус подшипников и топливная рама.Затем нужно отсоединить датчик, показывающий уровень давления масла в двигателе и датчик положения распредвалов.Далее ослабляем болт натяжителя и снимаем зубчатый ремень ГРМ, следом снимается натяжной ролик.Зубчатый шкив нужно зафиксировать, чтобы он не проворачивался. Затем следует отвернуть крепежный болт и снять его с шайбой.Далее, воспользовавшись двумя отвертками, нужно снять шкив с распредвала.На следующем шаге отсоединяется система охлаждения и датчик температуры ОЖ.Для окончательного демонтажа на силовом агрегате с 16 клапанами нужно вывернуть согласно схеме болты и вынуть их вместе с шайбами.Вместе с ГБЦ снимается старая прокладка.Снятие головки блока цилиндровДемонтируем ГБЦ вместе с прокладкойПеред установкой нового расходника поверхность в месте соединения следует очистить от остатков старой прокладки и загрязнений.Резьбовые отверстия должны быть очищены от ОЖ и моторного масла.Новый расходник устанавливается по направляющим втулкам. Отверстие, через которое поступает масло, нужно разместить так, чтобы оно располагалось, как показано на фото.Отверстие для прохода маслаОтверстие с медной оконтовкойПрежде чем монтировать головку блока цилиндров на место, следует проверить все метки на валах.Закручиваются винты согласно схеме на фото в 4 этапа. Момент, с каким болты затягиваются, указан в инструкции по эксплуатации ВАЗ 2112.Схема закручивания крепежных болтовСхема закручивания крепежных болтовСборка осуществляется в обратной последовательности.После сборки выполняется необходимая регулировка клапанов и натяжение ремня ГРМ.

Таким образом, замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов — несложный процесс, важно, соблюдать последовательность разборки и сборки.

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110

Прежде чем приступить к работе важно знать, что замену прокладки ГБЦ в ВАЗ 2110 необходимо осуществлять тогда, когда возникает необходимость в снятии головки болта. Это одноразовая деталь. Если в тех точках, где головка болта соединяется с блоком цилиндра, заметно протекание охлаждающей жидкости или моторного масла, то головку снимают и заменяют прокладку. Утечка возникает и по другим причинам, например, из-за перегрева.

Как провести замену прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 8/16 клапанов

Прежде чем решать вопрос как поменять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор, следует знать порядок работ.

Необходимо проделать ряд действий в определенной последовательности:

  1. Первым делом нужно добраться до аккумуляторной батареи и отцепить провод от клеммы со знаком «-».
  2. Найти поршень первого цилиндра и установить его в положении верхней мертвой точки.
  3. Слить всю жидкость, способствующую охлаждению.
  4. Если в машине горючее подается путем впрыска, необходимо снизить давление в системе питания. Эти действия необходимо проводить сразу после передвижения.
  5. Отсоединить приемную трубку глушителя от выпускного коллектора.
  6. Снять термостат.
  7. Отвернуть гайку первого крепления кронштейна, которое соединяется с подводящей трубой водяного насоса, и ослабить затяжку гайки другого крепления, которое соединяется с выпускным коллектором.
  8. Затем необходимо взять сам кронштейн и отодвинуть его в сторону.
  9. Затем находят колодку с проводами. Ее необходимо отсоединить от датчика уровня масла в картере движка.
  10. Если замена ГБЦ предстоит на ВАЗ 2110, нужно отвернуть или ослабить затяжку крепящей гайки поддерживающего первого кронтшейна. Также необходимо будет отвернуть болт крепления второго опорного кронштейна.
  11. Колодка имеет белый цвет. Ее необходимо отсоединить вместе с проводами от датчика положения коленвала. При этом необходимо будет отжать защелку, сделанную из пластмассы.
  12. Затем нужно найти ремень привода распредвала и снять его с зубчатого шкива, затронув натяжной ролик и шкив водяного насоса. Ремень отводят в сторонку и снимают натяжной ролик.
  13. Зубчатый шкив распредвала нужно зафиксировать так, чтобы он не проворачивался. Для этого можно вставить обычную отвертку в отверстие. Сделать упор ею в шпильку, и отвернуть болт крепления шкива. Вместе с шайбой снять его.
  14. Затем следует взять две отвертки и при помощи их снять шкив с распредвала. Делать данное действие необходимо аккуратно, дабы избежать повреждения сальника устройства.
  15. Теперь нужно открутить гайки, которые фиксируют заднюю крышку РГМ и демонтировать ее.
  16. Теперь необходимо взять крестцовую отвертку и ею ослабить все хомутики на патрубках, которые подключены к выпускному. Их следует отсоединить.
  17. Теперь понадобится ключ на 10. Им необходимо будет открутить болты, которые соединяют саму головку с блоком. При их откручивании необходимо быть бдительными, так как болты легко снимаются совместно с шайбами.
  18. Остается лишь провести снятие ГБЦ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор.
  19. Отдельное внимание следует уделить моменту затяжки болтов ГБЦ в ВАЗ 2110 8 клапанов. Болты, которые ранее были выкручены, необходимо протестировать на наличие растяжения. Следует знать, что по длине они не должны быть более 135,5 мм. Если же этот параметр превышает указанные цифры, крепежные элементы следует заменить на новые.
  20. Перед тем, как установить новые болты ГБЦ ВАЗ 2110 8 клапанов рекомендуется их смазать специальным средством: смазкой или отработанным моторным маслом.
  21. Поверхности должны быть очищены от старой прокладки. Не должно быть никаких прилипших частей.
  22. Важно следить, чтобы между головкой и блоком цилиндра не было никаких дефектов. Если же они есть и соприкосновение деталей оказывается неровным, то следует взять ГБЦ и отшлифовать его на станке.
  23. Также нужно проверить все существующие отверстия. В них должно отсутствовать масло или охлаждающая жидкость.
  24. Прежде чем ставить новую прокладку, важно проверить ее. Она должна быть чистой и сухой. Во время установки отдельное внимание следует уделить масляному отверстию, располагающемуся между 3 и 4 цилиндрами.
  25. В установленной головке клапаны первого цилиндра должны бьть закрытыми.
  26. Для протяжки ГБЦ ВАЗ 2110 8 клапанов рекомендуется взять динамометрический ключ. Действия производят в определенной пос ледовательности. Порядок затяжки ГБЦ ВАЗ 2110 8 клапанов следующий: первый проход должен быть 20 НМ, следующий – 70 – 85, еще один – проворачивают на 90 градусов и последний доворачивают на столько же.
  27. Для сборки прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 8 клапанов схема действий аналогична, только последовательность их должна быть обратной.
  28. Распределительный и коленвал должны быть неподвижны до момента установки ремня ГРМ. Шкив расределительного вала должен быть установлен так, чтобы выступающая часть ступицы смотрела в сторону двигателя.
  29. В конце всех манипуляций необходимо провести регулировку натяжения ремня ГРМ, а также зазоров в клапанах.

Для того, чтобы наглядно знать как правильно провести замену прокладки ГБЦ в ВАЗ 2110 8 клапанов, рекомендуется посмотреть соответствующее видео, которые в огромном количестве представлены в Интернете. Затяжка ГБЦ ВАЗ 2110 8 клапанов и сам процесс замены не так страшны, как может показаться на первый взгляд.

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)

Содержание:

  • Когда требуется замена?
  • Что это?
  • Признаки износа
  • Замена

Владельцам ВАЗ 2110 важно запомнить, что прокладка головки блока цилиндров является одноразовой деталью, потому ее замена должна осуществляться всякий раз, когда выполняется разборка этого узла.

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, когда и как следует менять прокладку ГБЦ. Указанные рекомендации одинаково подойдут для владельцев «десяток», под капотом которых установлены двигатели на 8 и 16 клапанов.

Внешний вид элемента

Когда требуется замена?

Первоочередной вопрос, который заботит автовладельцев — это периодичность замены элемента. Даже если разборка блока не предусматривается, уплотнитель имеет определенный срок службы.

Вообще длительность эксплуатации прокладки напрямую зависит от качества используемого при ее изготовлении материала. Также на периодичность замены влияет интенсивность эксплуатации автомобиля.

Как мы уже отмечали, замену следует выполнять при разборке головки БЦ, либо же при появлении первичных признаков ее износа.

Что это?

А что вообще собой представляет эта прокладка?

Это резиновый элемент, который имеет определенную упругость. По мере эксплуатации и износа, упругость теряется. Отсюда снижается качество и эффективность выполнения главной задачи элемента — герметизация соединения головки блока с блоком цилиндров.

Чтобы движок работал исправно и без проблем, прокладка обязана быть качественно и надежно установленной. Игнорирование ее износа приведет к серьезному снижению ресурса двигателя.

Признаки износа

Если ваша старая прокладка износилась, определить это будет не сложно. Существует несколько характерных признаков потери упругости резинового элемента:

  • Из выхлопа начинает идти белый пар;
  • На местах соединения ГБЦ появляются следы от утечки охлаждающей жидкости или моторного масла;
  • В охлаждающей жидкости появляются следы масла;
  • В поддоне скапливается внушительное количество смазывающего вещества;
  • Около заливной крышки образуется пена.
Чтобы проверить наличие пара в отработанном газе, нужно демонтировать крышку с расширительного бачка с охлаждающей жидкостью и надеть на горловину пакет. Если после недлительной работы силового агрегата пакет быстро надуется, прокладка износилась, а потому нуждается в замене.

Замена

Как мы уже отмечали, процедура замены на двигателях с 8 и 16 клапанами отличается не существенно. Потому представленная ниже инструкция будет одинаково полезна владельцам ВАЗ 2110 с разными типами силовых агрегатов.

  1. Загоните свой автомобиль на смотровую яму эстакаду. Хотя подъемник также будет неплохим вариантом. Вам же нужен полноценный доступ к днищу.
  2. Обязательно отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи авто. Так вы сможете обесточить автомобиль и избежать возможных проблем.
  3. Отсоедините приемную трубу вашего глушителя.
  4. Снимите карбюратор.
  5. Теперь приступаем к работе с электрической проводкой. Нужно отключить проводку от свечей зажигания, снять разъем от датчика температуры, а также отсоединить разъем датчика давления и уровня масла.
  6. Далее отсоедините трубу вакуумного усилителя, закрепленную на впускном коллекторе.
  7. Отключите датчик распределитель зажигания.
  8. Теперь следует демонтировать топливный насос со всеми его комплектующими.
  9. Немного ослабьте крепеж болта натяжного ролика. Это позволит снять сам ролик, а также ремень ГРМ.
  10. Зафиксируйте зубчатый шкив распределительного вала, чтобы он не проворачивался при последующих манипуляциях.
  11. Снимите крепежных болт, а затем демонтируйте сам шкив. Для этого вам потребуется взять в руки одновременно две отвертки.
  12. Найдите гайки, которые удерживают заднюю крышку от ГРМ. Их нужно открутить, а крышку, соответственно, снять.
  13. Крестовой отверткой немного ослабьте натяжение хомутов, что даст вам возможность отсоединить шланги, которые идут на выпускной патрубок ГБЦ.
  14. Шестигранником выполняется демонтаж крепежных болтов ГБ. Всего их там будет 10 штук.
  15. Болты следует извлечь вместе с шайбами. При необходимости шайбы меняются на новые.
  16. ГБЦ снимается вместе со старой прокладкой.

Этап зачистки

  1. Винты крепления — это изделия многоразового использования. Но в некоторых случаях они могут изнашиваться, что подразумевает обязательную замену болтов. Судить о степени износа можно по длине. Если они увеличились примерно до 13,55 сантиметров, тогда обязательно купите новые крепежные элементы.
  2. При обратной сборке с новыми болтами, не забудьте смазать их моторным маслом. Это обеспечит более легкое и одновременно с этим надежное крепление. Плюс болты будут защищены от износа.
  3. Поверхности, которыми головка и блок цилиндров соединяются между собой, следует зачистить. На них часто остаются остатки отработавшей уже свое прокладки. Потому зачистите все тщательно, просушите как следует.
  4. Проверьте состояние отверстий под крепежные болты. В них также могут находиться остатки резинового уплотнителя, масло или охлаждающая жидкость. От всего этого в обязательном порядке нужно избавиться.
  5. Устанавливаемая новая прокладка должна быть чистой и сухой.
  6. При монтаже удостоверьтесь, что отверстие, предусмотренное для прохождения смазывающего масла, находится аккурат между 4 и 3 цилиндрами.
  7. Перед установкой также следует проверить, закрыты ли клапана первого цилиндра. Они должны быть закрыты.
  8. По представленной ниже схеме следует выполнять поэтапное закручивание болтов. Нарушать ее настоятельно не рекомендуем.

Особенности натяжения болтов

Отдельно стоит поговорить про затяжку болтов при замене прокладки ГБЦ. Здесь следует придерживаться определенного момента натяжения, чтобы не повредить новую прокладку или же не сделать соединение недостаточно прочным.

Этап затяжки

Момент

Первый этап

Усилие не должно быть более 20 Нм

Второй этап

Момент должен составлять в пределах от 69,4 до 85,7 Нм

Третий этап

Болт проворачивается на 90 градусов

Четвертый этап

Болт закручивается окончательно на 90 градусов.

После этого выполняется процедура обратной сборке.

Ни в коем случае не проворачивайте распределительный и коленчатый вал, пока вы не поставили на место ремень ГРМ.

Установка на место

Шкив распредвала монтируется таким образом, чтобы выступающий элемент ступицы оказался повернут в сторону двигателя.

Не забудьте проверить качество проведенной работы, зазоры, отрегулировать уровень натяжения ремня.

Да, замена прокладки имеет свои особенности и сложности. Наибольшее количество проблем вызывает разборка подкапотных элементов, чтобы добраться до искомой прокладки. В остальном же работе вполне по силам даже не особо опытным автовладельцам.

 Загрузка …

Как поменять прокладку головки блока цилиндров ВАЗ 2112 самому?

Когда наблюдается течь в месте, где соединяется блок цилиндров с ГБЦ, часто ее причиной является прогоревшая прокладка. В таком случае необходима замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов, которую можно поменять своими руками. В статье есть подробная инструкция, как это сделать, а также прилагается соответствующее видео.

Прокладка служит для уплотнения соединения головки с блоком цилиндров.  Существует несколько ее видов:

Регламент замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов указан в мануале, но это не является основной причиной. Существует ряд признаков, по которым определяется необходимость замены:

  • протечка моторного масла или тосола в области соединения;
  • белый пар, присутствующий в выхлопных газах, говорит о попадании тосола в цилиндры;
  • при попадании отработанных газов в охлаждающую систему появляется пена на горловине расширительного бака;
  • присутствие масляных пятен в охлаждающей жидкости (ОЖ), говорит о негерметичности соединения;
  • наличие белого налета на масляном щупе свидетельствует, что в моторном масле присутствует тосол, причиной этого может быть испорченная прокладка.

Процесс замены для 16 клапанного авто

Процедура замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 с двигателями, которые имеют 8 и 16 клапанов похожа. Для ее проведения необходимо приготовить:

  • набор накидных и гаечных ключей;
  • динамометрический ключ;
  • новый расходный материал;
  • тару для слива ОЖ;
  • чистые тряпки.

Для удобства проведения процедуры лучше воспользоваться эстакадой или смотровой ямой.

Мотор ВАЗ 2112 16 клапанов
Этапы
  1. В первую очередь следует обесточить автомобиль путем снятия минусовой клеммы с АКБ.
  2. Затем необходимо слить тосол в приготовленную емкость.
  3. Если ремонт осуществляется после поездки, то в топливной системе необходимо сбросить давление. Для этого нужно нажать на защелку и отсоединить провода топливного насоса от других проводов.
  4. На следующем этапе от выпускного коллектора необходимо отсоединить приемную трубу выхлопной системы.
  5. Далее снимается термостат.
  6. После откручивания гаек крепления кронштейна, его следует отвести в сторону.
  7. Так как меняется только прокладка, головка демонтируется в сборе с распредвалами.
  8. Вместе с головкой блока цилиндров снимается корпус подшипников и топливная рама.
  9. Затем нужно отсоединить датчик, показывающий уровень давления масла в двигателе и датчик положения распредвалов.
  10. Далее ослабляем болт натяжителя и снимаем зубчатый ремень ГРМ, следом снимается натяжной ролик.
  11. Зубчатый шкив нужно зафиксировать, чтобы он не проворачивался. Затем следует отвернуть крепежный болт и снять его с шайбой.
  12. Далее, воспользовавшись двумя отвертками, нужно снять шкив с распредвала.
  13. На следующем шаге отсоединяется система охлаждения и датчик температуры ОЖ.
  14. Для окончательного демонтажа на силовом агрегате с 16 клапанами нужно вывернуть согласно схеме болты и вынуть их вместе с шайбами.
  15. Вместе с ГБЦ снимается старая прокладка.

    Демонтируем ГБЦ вместе с прокладкой

  16. Перед установкой нового расходника поверхность в месте соединения следует очистить от остатков старой прокладки и загрязнений.
  17. Резьбовые отверстия должны быть очищены от ОЖ и моторного масла.
  18. Новый расходник устанавливается по направляющим втулкам. Отверстие, через которое поступает масло, нужно разместить так, чтобы оно располагалось, как показано на фото.

    Отверстие с медной оконтовкой

  19. Прежде чем монтировать головку блока цилиндров на место, следует проверить все метки на валах.
  20. Закручиваются винты согласно схеме на фото в 4 этапа. Момент, с каким болты затягиваются, указан в инструкции по эксплуатации ВАЗ 2112.

    Схема закручивания крепежных болтов

  21. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
  22. После сборки выполняется необходимая регулировка клапанов и натяжение ремня ГРМ.

Таким образом, замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112 16 клапанов — несложный процесс, важно, соблюдать последовательность разборки и сборки.

 Загрузка …

Видео «Проверка прокладки ГБЦ на ВАЗ 2112»

В этом видео рассказывается, как проверить необходимость замены прокладки головки блока цилиндров.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2110

Прокладка головки блока разовая, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть также из-за коробления головки блока вследствие перегрева.

Порядок работы

  1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
  2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
  3. Слейте охлаждающую жидкость.
  4. На моделях с впрыском топлива снизьте давление в системе питания, если работа выполняется сразу после поездки
  5. Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора
  6. Снимите термостат
  7. Отверните гайку 1 крепления кронштейна к подводящей трубе водяного насоса и ослабьте затяжку гайки 2 крепления кронштейна к выпускному коллектору. 
  8. Отведите кронштейн в сторону. 
  9. Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня масла в картере двигателя. 
  10. Кроме того, на двигателе мод. 2111 отверните или ослабьте затяжку гайки крепления поддерживающего кронштейна 1, отверните болт крепления опорного кронштейна 2 и… 
  11. …отсоедините колодку (белого цвета) с проводами от датчика положения коленчатого вала, отжав пластмассовую защелку. 
  12. Снимите ремень привода распределительного вала с его зубчатого шкива, натяжного ролика, зубчатого шкива водяного насоса, отведите его в сторону и снимите натяжной ролик. 
  13. Зафиксируйте зубчатый шкив распределительного вала от проворачивания, вставив отвертку (показана стрелкой) в ее отверстие и уперев в шпильку, отверните болт крепления шкива и снимите его вместе с шайбой. 
  14. С помощью двух отверток снимите шкив с распределительного вала. При этом не повредите сальник распределительного вала. 
  15. Откручиваем гайки, крепящие заднюю крышку ремня газораспределительного механизма. Демонтируем ее.
  16. Далее ослабляем все хомуты на патрубках при помощи крестовой отвертки, подключенных к выпускному патрубку ГБЦ. Отсоединяем их.
  17. При помощи шестигранника «на 10» откручиваем болты(шпильки), крепящие ГБЦ к самому блоку.
  18. Будьте внимательно, так как болты вынимаются вместе с шайбами.
  19. Теперь можно демонтировать головку вместе со старой прокладкой.
  20. Выкрученные болты следует проверить на растяжение. Их длина не должна быть больше, чем 135,5 мм. В противном случае — замените их на новые. Перед установкой рекомендуется смазывать их соответствующей смазкой или моторным маслом(подойдет отработка).
  21. Поверхности нужно тщательно очистить от старой прокладки, прилипших ее частей. Соприкосновение головки и блока цилиндров должно быть ровным, без дефектов, иначе следует отшлифовать ГБЦ на станке. Проверьте все отверстия, в них не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
  22. Устанавливаемая новая прокладка должна быть сухой и чистой. При установке обратите внимание на масляное отверстие, которое  должно располагаться между 3 и 4 цилиндрами.
  23. В устанавливаемой ГБЦ клапаны первого цилиндра должны находится в закрытом положении.
  24. Болты следует затягивать динамометрическим ключом строго в указанной на фото последовательности по следующей схеме: Первый проход — 20 Нм момент, второй — 70-85 Нм, третий — доворачивают на 90°, четвертый — еще на 90º.
  25. Затем сборка происходит в обратной последовательности. Распредвалы и коленчатый вал при этом следует зафиксировать в неподвижном состоянии, до тех пор, пока не будет установлен ремень ГРМ. Шкив распредвала устанавливается выступающей частью ступицы к двигателю.
  26. В завершение необходимо отрегулировать натяжение ремня ГРМ и зазоры в клапанах.

Предлагаем Вам посмотреть видео про съем ГБЦ.

Как поменять прокладку головки блока цилиндров ВАЗ 2110 самому?

При каждом демонтаже головки блока цилиндров ВАЗ 2110 8 клапанов замена прокладки необходима, так как она является одноразовой запчастью. Разобраться, как правильно поменять прокладку на двигателе с 8-ю клапанами, поможет статья и соответствующее видео. Эта информация будет полезна и для владельцев авто с двигателями, имеющими 16 клапанов.

Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2110 интересует вопрос, через сколько нужно менять прокладку. Во многом периодичность замены зависит от качества самой прокладки, чем материал качественнее, тем она служит дольше. Влияет на частоту замены интенсивность эксплуатации авто. Прокладка ГБЦ представляет собой резиновое изделие, которое со временем теряет свою упругость, твердеет, трескается и перестает выполнять свою главную функцию –герметизацию соединения ГБЦ с блоком цилиндров.

Качество прокладки имеет большое значение для исправной работы двигателя. Если не следить за ее состоянием, то мотор быстро выработает свой ресурс. Есть признаки, по которым можно сделать вывод о необходимости ее замены:

  • появление белого пара в выхлопных газах,
  • внешние течи на соединениях ГБЦ тосола или моторного масла;
  • масляные пятна в тосоле;
  • большое количество масла в поддоне;
  • появление пены вокруг заливной крышки.

Наличие паров в отработанных газах можно проверить, открутив крышку на расширительном бачке и надев пакет на горловину. Если он надуется после непродолжительной работы двигателя, значит, прокладка пришла в негодность.

Процесс замены (для 8 и 16 клапанных авто)

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 с 8-ю и 16-ю клапанами не сильно отличается и может быть выполнена самостоятельно. Поэтому достаточно разобраться в общем, как выполнить замену. Проводить работы удобнее на смотровой канавке или эстакаде. Заранее следует запастись набором инструментов и расходным материалом в виде новой прокладки.

Новый расходный материал для ГБЦ
Этапы
  1. Сначала обесточиваем автомобиль: снимаем минусовую клемму на АКБ.
  2. Затем отсоединяем приемную трубу глушителя.
  3. Далее, демонтируем карбюратор на ВАЗ 2110.
  4. На следующем этапе занимаемся электропроводкой: отсоединяем провода от свечей зажигания, отключаем разъемы датчиков температуры и давления уровня масла.
  5. Отсоединяем от впускного коллектора трубу вакуумного усилителя.
  6. На ВАЗ 2110 отсоединяем датчик-распределитель зажигания.
  7. Вместе с топливным насосом демонтируем корпус вспомогательных агрегатов.
  8. Далее, ослабляем крепежный болт натяжного ролика, снимаем ремень ГРМ и ролик.
  9. Зафиксировав зубчатый шкив распредвала от проворачивания, откручиваем болт и снимаем шкив с помощью двух отверток.

    Снимаем штив распределительного вала

  10. Откручиваем гайки, удерживающую заднюю крышку ГРМ и демонтируем ее.
  11. С помощью крестовой отвертки ослабляем хомуты и отсоединяем шланги, идущие к выпускному патрубку головки блока цилиндров.
  12. Используя шестигранник выкручиваем 10 крепежных болтов головки блока.

    Последовательно откручиваем все болты

  13. Винты вынимаются с шайбами.
  14. Демонтируем ГБЦ вместе с прокладкой.

    Снимаем головку блока для замены прокладки

  15. Винты относятся к многоразовым деталям, но, если они стали длиной более 135,5 мм, то их следует поменять на новые. Перед закручиванием в головку болты нужно смазать моторным маслом.
  16. Поверхности соприкосновения блока цилиндров и головки должны быть ровными без дефектов, сухими и чистыми, поэтому их нужно тщательно очистить от загрязнений и остатков предыдущей прокладки. Если есть какие-то явные дефекты, их нужно убрать. В резьбовых отверстиях не должно быть остатков масла и охлаждающей жидкости.
  17. Устанавливаемая прокладка также должна находиться в сухом и чистом состоянии. При установке следует проконтролировать, чтобы отверстие, через которое проходит масло, располагалось между 3-м и 4-м цилиндрами.
  18. Перед установкой ГБЦ нужно проверить, чтобы клапаны первого цилиндра были закрыты.
  19. Затягиваем болты, в соответствии со схемой, в четыре этапа.Закручиваем болты согласно схеме

    На каждом этапе болты затягиваются с определенным моментом:

  • на 1-м — 20 Н·м;
  • на 2-м — 69,4–85,7 Н·м;
  • на 3-м нужно довернуть на 90 градусов;
  • на 4-м проворачиваются окончательно на 90 градусов.
  1. Далее, сборка продолжается в обратном порядке. При этом нельзя проворачивать распредвалы и коленвал, пока не будет установлен ремень ГРМ. Устанавливать шкив распределительного вала нужно так, чтобы выступающая часть ступицы была повернута к силовому агрегату.
  2. После окончательной сборки нужно проверить все зазоры на клапанах и отрегулировать натяжение ремня ГРМ.

Таким образом, пользуясь данной инструкцией замену прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 не трудно выполнить, как с агрегатами, имеющими 8 клапанов, так и 16 клапанными двигателями.

 Загрузка …

Видео «Демонтаж, установка ГБЦ и замена прокладки на ВАЗ 2110, 2111»

В этом видео показан процесс снятия, установки ГБЦ и замены прокладки головки.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2110

Особенности

Прокладка головки блока разовая, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть также из-за коробления головки блока вследствие перегрева.

Порядок работы

  1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
  2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
  3. Слейте охлаждающую жидкость.
  4. На моделях с впрыском топлива снизьте давление в системе питания, если работа выполняется сразу после поездки
  5. Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора
  6. Снимите термостат
  7. Отверните гайку 1 крепления кронштейна к подводящей трубе водяного насоса и ослабьте затяжку гайки 2 крепления кронштейна к выпускному коллектору. 
  8. Отведите кронштейн в сторону. 
  9. Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня масла в картере двигателя. 
  10. Кроме того, на двигателе мод. 2111 отверните или ослабьте затяжку гайки крепления поддерживающего кронштейна 1, отверните болт крепления опорного кронштейна 2 и… 
  11. …отсоедините колодку (белого цвета) с проводами от датчика положения коленчатого вала, отжав пластмассовую защелку. 
  12. Снимите ремень привода распределительного вала с его зубчатого шкива, натяжного ролика, зубчатого шкива водяного насоса, отведите его в сторону и снимите натяжной ролик. 
  13. Зафиксируйте зубчатый шкив распределительного вала от проворачивания, вставив отвертку (показана стрелкой) в ее отверстие и уперев в шпильку, отверните болт крепления шкива и снимите его вместе с шайбой. 
  14. С помощью двух отверток снимите шкив с распределительного вала. При этом не повредите сальник распределительного вала. 
  15. Откручиваем гайки, крепящие заднюю крышку ремня газораспределительного механизма. Демонтируем ее.
  16. Далее ослабляем все хомуты на патрубках при помощи крестовой отвертки, подключенных к выпускному патрубку ГБЦ. Отсоединяем их.
  17. При помощи шестигранника «на 10» откручиваем болты(шпильки), крепящие ГБЦ к самому блоку.
  18. Будьте внимательно, так как болты вынимаются вместе с шайбами.
  19. Теперь можно демонтировать головку вместе со старой прокладкой.
  20. Выкрученные болты следует проверить на растяжение. Их длина не должна быть больше, чем 135,5 мм. В противном случае — замените их на новые. Перед установкой рекомендуется смазывать их соответствующей смазкой или моторным маслом(подойдет отработка).
  21. Поверхности нужно тщательно очистить от старой прокладки, прилипших ее частей. Соприкосновение головки и блока цилиндров должно быть ровным, без дефектов, иначе следует отшлифовать ГБЦ на станке. Проверьте все отверстия, в них не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
  22. Устанавливаемая новая прокладка должна быть сухой и чистой. При установке обратите внимание на масляное отверстие, которое  должно располагаться между 3 и 4 цилиндрами.
  23. В устанавливаемой ГБЦ клапаны первого цилиндра должны находится в закрытом положении.
  24. Болты следует затягивать динамометрическим ключом строго в указанной на фото последовательности по следующей схеме: Первый проход — 20 Нм момент, второй — 70-85 Нм, третий — доворачивают на 90°, четвертый — еще на 90º.
  25. Затем сборка происходит в обратной последовательности. Распредвалы и коленчатый вал при этом следует зафиксировать в неподвижном состоянии, до тех пор, пока не будет установлен ремень ГРМ. Шкив распредвала устанавливается выступающей частью ступицы к двигателю.
  26. В завершение необходимо отрегулировать натяжение ремня ГРМ и зазоры в клапанах.

Предлагаем Вам посмотреть видео про съем ГБЦ.

Замена блок-фары ВАЗ-2110, 21102, 21103, 21104 Ремонт головки блока цилиндров ВАЗ-2110, 21102, 21103, 21104

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Отзывы о прокладках ГБЦ. Какие выбрать прокладки ГБЦ, какой фирмы лучше

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) — уплотнительная резинка, которая соединяет между собой блок цилиндров и головку блока цилиндров (ГБЦ). Прокладка ГБЦ защищает камеры сгорания и каналы, по которым циркулирует антифриз и масло, от смешивания друг с другом.

Для изготовления прокладок используют следующий материал: тонкий листовой металл или армированный паронит, который имеет металлическую окантовку отверстий под камеры сгорания.  

Что касается срока службы прокладки, то его как такового не существует, он зависит от состояния и модели двигателя, также от способа вождения.

Совет: Если прокладку неправильно установить, то она может быстро прогореть, так как у нее достаточно тонкие стенки между отверстиями.  

Признаки неисправности прокладки ГБЦ:

  1. Если пробита окантовка камеры сгорания, то повышается температура в двигателе.
  2. Если моторное масло смешалось с антифризом, то появляются маслянистые пятна в расширительном бачке.
  3. Сбои в работе цилиндров, в результате чего перемешивается топливная смесь в одном цилиндре с выхлопными газами другого цилиндра.
  4. Если из выхлопной трубы идет белый дым, то это значит, что в камере сгорания присутствует влага или антифриз.    

Виды прокладок ГБЦ

Неметаллические прокладки:

Асбестовые — изготовляют из асбеста листового типа, их закрепляют стальными кольцами, которые надевают на края вырезов. Существуют разновидности прокладок — это изделия, которые производят с добавлением графита, асбестовых волокон и  резиновой смеси.

Минусы асбестовых прокладок: неустойчивые к высоким температурам, недолговечные — спустя несколько тысяч километров нарушаются уплотнительные свойства и разрушаются волокна, чувствительны к вибрации, токсичные (очень вредные для человеческого организма).  

Безасбестовые — у них достаточно высокая цена, но и качество соответственное. Производят их из каучука и синтетических волокон, которые прессуются при высоких температурах.

Плюсы прокладок без асбеста: долговечность двигателя, устойчивость к температурным перепадам (от -60 до +260 градусов), отличная герметичность, экологически безопасные, устойчивы к коррозии, высокие электроизоляционные свойства, низкие ремонтные расходы, устойчивы к высокому давлению (до 25 МПа).  

Металлические прокладки — в производстве используют металл (медь или сталь), в процессе использования очень надежны. Места стыков с мотором покрывают специальным “напылением”, которое похоже на резину, именно эта часть является своеобразным уплотнителем.

Отзывы владельцев о прокладках ГБЦ

По данным за март 2021 года на PartReview имеется 114 отзывов о 31 производителе прокладок ГБЦ. 11 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители прокладок ГБЦ

Самые популярные производители прокладок ГБЦ на PartReview представлены такими фирмами:

  1. Ajusa — 28 отзывов. Оценка PR : 64, средняя оценка : 3.5.
  2. Victor Reinz — 17 отзывов. Оценка PR : 66, средняя оценка : 3.5.
  3. Elring — 15 отзывов. Оценка PR : 93, средняя оценка : 4.6.
  4. MASUMA — 6 отзывов. Оценка PR : еще не сформирована.
  5. ERISTIC — 5 отзывов. Оценка PR : еще не сформирована.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках прокладок ГБЦ собрано на этих страницах.

Лучшие производители прокладок ГБЦ

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей прокладок ГБЦ:

  1. Elring — 93% положительных голосов. Соотношение: +41 голос
  2. Victor Reinz — 66% положительных голосов. Соотношение: +19 голосов
  3. Ajusa — 64% положительных голосов. Соотношение: +27 голосов

Сравнения производителей прокладок ГБЦ

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, прокладки ГБЦ. На PartReview можно узнать, что лучше:

Головка блока форсунок ваз 2110. Выбор прокладки ГБЦ

Вам понадобятся: динамометрический ключ, шестигранный ключ на 10, гаечные ключи на 13 и 17, две большие отвертки и крестообразная отвертка.

1. Отсоедините провод от «-» вывода аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (Установка поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ>>>).

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снизить давление в системе электроснабжения, если работы производятся сразу после отключения («Снижение давления в системе электроснабжения»).

5. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора (Замена передней выхлопной трубы>>>).

7. Отверните гайку 1 крепления кронштейна к впускному патрубку водяного насоса и ослабьте гайку 2 крепления кронштейна к выпускному коллектору.

8.Отодвиньте скобу в сторону.

9. Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня масла в картере двигателя.

10. Дополнительно на двигателе Мод. 2111 открутить или ослабить гайку крепления опорного кронштейна 1, открутить крепежный болт опорного кронштейна 2 …

11 …. и отсоедините колодку (белого цвета) с проводами от датчика положения коленвала, отжав пластиковую защелку.

12. Снимите ремень привода распределительного вала с его зубчатого шкива, промежуточного шкива, зубчатого шкива водяного насоса, отодвиньте его в сторону и снимите промежуточный шкив (Замена ремня распределительного вала и промежуточного шкива>>>).

13. Зафиксируйте зубчатый шкив распределительного вала от проворачивания, вставив отвертку (показано стрелкой) в его отверстие и опираясь на шпильку, открутите болт крепления шкива и снимите его вместе с шайбой.

14. С помощью двух отверток снимите шкив с распределительного вала. Не повредить сальник распредвала.

15. Снимите крышку блока головки (см. «Регулировка зазоров в приводе клапана»).

16.Отвинтите гайку верхнего крепления опорного кронштейна 1 и снимите ее.

17.Unscrew гайки верхнего крепления опорного кронштейна 1 и удалить его.

18. Ослабьте зажим и отсоедините возвратный шланг от штуцера дроссельной заслонки.

19. Ослабьте затяжку хомутов и снимите впускной шланг.

20. Поверните сектор привода дроссельной заслонки до упора и отсоедините от него тягу привода дроссельной заслонки.

21. Открутите две гайки крепления и снимите наконечники проводов «массы» со шпилек крепления задней крышки головки блока.

22. Открутите гайку крепления и снимите конец провода «массы» со шпильки крепления патрубка рубашки охлаждения.

23. Отсоедините колодки жгута проводов форсунки, выдавив пластиковые зажимы.

24. Отсоедините колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости, нажав на пластиковую защелку.

Ищите и находите другие вопросы в разделе:

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

Все желающие могут принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.
Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.

Грейси 2016-06-01 07:14:32

Я в вечном долгу перед тобой за этот inmtofaoirn.


[Ответить] [Отменить ответ]

Замена прокладок в основном блоке питания требует много времени и сил, так как, как правило, приходится демонтировать большую часть деталей. Этот процесс считается непростым, и под силу далеко не каждому автомобилисту. Заменить прокладку ГБЦ на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 сложнее, чем на 8-клапанном.

Видео о замене прокладки ГБЦ на ВАЗ-2112 16V ниже:

На видео показан процесс замены прокладки головки блока ВАЗ-2112, а также приведены основные рекомендации и нюансы.

Прокладка ГБЦ

Итак, прежде чем приступить непосредственно к замене, нужно определиться с инструментами. Для замены прокладки требуется следующий инструмент:

  • Набор ключей.
  • Динамометрический ключ.
  • Емкость для охлаждающей жидкости.
  • Тряпки.
  • Непосредственно сама прокладка новая.

Процесс замены прокладки

Чтобы произвести замену быстрее и удобнее, потребуется приямок, эстакада или подъемник.Как показывает практика, не всегда под рукой есть такие удобства и в гараже приходится терпеть. Рассмотрим пошаговый процесс замены прокладки ГБЦ:

  1. Демонтируем «минусовую клемму» с АКБ.


    Демонтаж клеммы АКБ для ремонта

  2. Для замены прокладки необходимо очистить каналы головки от охлаждающей жидкости, поэтому сливаем ее в заранее подготовленную емкость.
  3. Сбрасываем.


    Сбросить давление в топливной системе через специальный клапан

  4. Добравшись до двигателя, необходимо демонтировать переднюю трубу.


    Открутив крепежные болты отсоедините выпускной коллектор и переднюю трубу

  5. Делается следующий этап.
  6. Так как необходимо заменить саму прокладку, мы не будем разбирать головку и разбирать ее вместе с распредвалами.

    Когда все отключено, демонтируем ГБЦ

  7. происходит вместе.
  8. Так же отключаем масла в двигателе.
  9. .


    Снять ремень привода ГРМ

  10. Теперь вам нужно исправить распредвалы, а затем снять шкивы, чтобы они не мешали.


    Блокировка распределительных валов от проворачивания, чтобы не нарушать фазы газораспределения

  11. Демонтируем охлаждение.
  12. … Для этого откручиваем болты крепления. При сборке.
  13. Теперь вы можете поднять головку блока цилиндров.
  14. Убираем остатки прокладочного материала с поверхности блока и ГБЦ.
  15. Устанавливаем новую прокладку на поверхность головки. Если материал прокладки имеет красный кант, то герметик использовать не нужно, а если его нет, то прокладку нужно смазать графитовой смазкой и нанести герметик по контуру.
  16. Ставим головку блока на место и закручиваем винты в последовательности, указанной на схеме.
  17. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Выбор прокладки ГБЦ

Прежде чем приступить к подбору прокладки головки по каталожному номеру, необходимо учесть, какие материалы прокладки. Рассмотрим основные типы прокладок ГБЦ:

  • Асбест … Главное преимущество: минимальная усадка и отличная восстанавливаемость.
  • Металл … Это одни из самых надежных и качественных расходных материалов.
  • Без асбеста … Они используются как ремкомплекты. Основные преимущества: эластичность, термостойкость, упругость.


Прокладка ГБЦ металлическая

Итак, теперь можно рассмотреть оригинальную прокладку, а также используемые заменители. В основном все производители маркируют прокладки по оригиналу.

2112-1003020 — оригинальный и аналоговый каталожный номер прокладки ГБЦ на ВАЗ-2112.Также производитель Ajusa (10144200) выпускает линейку прокладок для модели 2112.

Причины выхода из строя

Не многие потерпели неудачу, но каждый автовладелец должен их знать. Итак, рассмотрим основные:

  • Износ … Каждый элемент автомобиля имеет свой срок службы, а потому износ детали просто неизбежен.
  • Прогиб или деформация головка блока цилиндров может привести к поломке прокладки или попаданию горячего антифриза на ее поверхность.
  • Варка автомобиля может привести к выходу из строя прокладки.

Знаки замены

Для правильной диагностики и определения неисправностей необходимо правильно провести диагностику.


Белый пар из выхлопа — повод задуматься!

Рассмотрим основные прямые и косвенные признаки того, что прокладка ГБЦ изношена и требует замены:

  • Белый пар начинает выходить из выхлопной трубы;
  • На стыках ГБЦ появляются следы утечки охлаждающей жидкости или моторного масла;
  • В охлаждающей жидкости появляются следы масла;
  • В поддоне скапливается внушительное количество смазки;
  • Вокруг крышки заливной горловины образуется пена.

Теперь все вопросы рассмотрены, причины, признаки и способ замены прокладки ГБЦ установлены.

выводов

Заменить прокладку на 16-ти клапанном двигателе непросто. Так что процесс может затянуться на целый день и, конечно, вам понадобится еще пара рук, которая не только поможет поднять часть силового агрегата, но и разобрать и собрать все проточные части. Особое внимание стоит уделить выбору запчасти, так как от ее качества будет зависеть множество факторов, одним из которых является попадание антифриза в камеры сгорания.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 осуществляется только в специализированных сервисах. Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 должна производиться только после диагностики у специалиста. Нет смысла делать диагностику двигателя в одном месте, а прокладку ГБЦ заменять в другом. Очень часто первоначальная диагностика ошибочна, и работа по замене не решает проблему двигателя.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 осуществляется путем снятия и установки ГБЦ.После снятия ГБЦ наши механики всегда проверяют ГБЦ на плоскости и, при необходимости, на наличие микротрещин. Если двигатель был перегрет, голову придется притереть. При замене прокладки ГБЦ обычно меняют прокладку клапанной крышки и прокладки коллектора. Лучше сразу поменять моторное масло.

Стоимость замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110:

Окончательная стоимость замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 зависит от модификации, объема и типа двигателя.Точную стоимость уточняйте, позвонив на СТО.

Когда заменять прокладку ГБЦ:
— в расширительном бачке появилось бурное газообразование, пузырьки или масляные пятна;
— нестабильная работа прогретого двигателя;
— неполадки в работе системы охлаждения, приведшие к перегреву двигателя;
— белый дым из глушителя.

При замене ГБЦ надо поменять болты крепления ГБЦ (комплект). В 90% случаев придется менять антифриз.

Гарантия на замену прокладки ГБЦ 180 дней или 26000 км. пробег.

При необходимости поможем с эвакуацией автомобиля на СТО.

Снятие ГБЦ ваз 2110 8 клапанов

Многие владельцы предпочитают ремонтировать автомобили самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать, как заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов. Эта деталь в общей конструкции двигателя играет важную роль.Такую операцию можно провести самостоятельно, но для затяжки болтов крепления головки к блоку цилиндров потребуется специальный динамометрический ключ. В большинстве гаражных кооперативов его легко найти.

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов производилась при каждом снятии ГБЦ. Это зависит от условий. обслуживание, эксплуатация и обслуживание этого автомобиля. Сама процедура замены важна, но примерно одинакова, за редким исключением, для всех моделей машин.Поэтому считаем, что статья будет полезна многим автовладельцам.



Какая она?


Эта деталь двигателей внутреннего сгорания служит уплотнением в месте соединения ГБЦ с блоком цилиндров. На двигателе есть еще одна прокладка, уплотняющая клапанную крышку с головкой блока цилиндров. Эти детали невозможно спутать друг с другом, это совершенно разные изделия, их конструкция, назначение и применение различны.

Эта деталь представляет собой уплотнение сразу трех отдельных, но взаимосвязанных систем двигателя. Это системы смазки, охлаждения и газораспределения. Из-за этого к нему предъявляются очень высокие требования. В процессе сжатия топливной смеси в камере сгорания создается высокое давление, поэтому после каждого снятия ГБЦ необходимо заменять прокладку.

Повторное использование может привести к его возгоранию, что приведет к перемешиванию. моторное масло с охлаждающей жидкостью.Это значит, что помимо него необходимо поменять моторное масло с фильтром, и антифриз в системе охлаждения.
Выпускается несколько разновидностей таких изделий:

  • Прокладки изготовленные безасбестовые, Характеризуются изделиями, которые хорошо восстанавливаются и имеют минимальную усадку;
  • Продукция произведена из асбеста . Их высокая термостойкость, наличие эластичности и эластичности. Их рекомендуется использовать в качестве ремкомплектов;
  • Прокладки металлические .Сегодня они считаются продуктами, обладающими высокой эффективностью и качеством, позволяющими равномерно распределять создаваемое давление по всей уплотнительной поверхности.



Причина замены


Причин тому может быть много, как для подержанных, так и для новых автомобилей. В большинстве случаев предсказать сроки его замены невозможно. Есть отдельные признаки, по которым можно судить о необходимости такой операции, но часто она наступает внезапно.

Рассмотрим несколько наиболее распространенных признаков:

  • Появление капель моторного масла или охлаждающей жидкости в месте уплотнения головки и блока;
  • Наличие беловатого выхлопа из выхлопной трубы свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости из-за прогорания прокладки;
  • При проверке уровня масла на щупе замечается, что это признак попадания охлаждающей жидкости в систему смазки;
  • Наличие масляных пятен в охлаждающей жидкости, которые можно увидеть в расширительном бачке или радиаторе;
  • Барботаж при охлаждении свидетельствует о прорыве выхлопных газов через прогорание прокладки в систему охлаждения двигателя.
Вот примерно весь список проблем, требующих замены данной детали.

Чаще всего ремонт ГБЦ автовладельцы проводят в принудительном порядке. Если регулировка клапанов или может производиться без снятия данного двигателя в сборе, то для притирки, замены направляющих втулок, удаления сажи и т. Д. Его придется демонтировать.

Начать такую ​​операцию, как ремонт ГБЦ ВАЗ-2110, после ее снятия следует с очистки камер сгорания.Для этого можно использовать различные средства для чистки автомобилей и ветошь. Для таких целей также подойдет обычный растворитель, который продается в хозяйственных магазинах. Но ни в коем случае нельзя использовать механические методы очистки, которые могут повредить поверхность или оставить царапины.

После очистки камеры сгорания необходимо внимательно осмотреть ее на наличие трещин, следов выгорания. При наличии таких дефектов рекомендуется замена головки. Но в некоторых случаях можно попробовать спасти ГБЦ — использовать аргонную сварку.Во многих ситуациях это помогает.

Следующим шагом будет проверка поверхности, прилегающей к плоскости блока цилиндров. Для выполнения этой операции вам понадобится линейка. Его необходимо устанавливать краем по поверхности и по диагонали. С каждой такой насадкой измерьте зазор между линейкой и плоскостью головы. Если его значение превышает 0,1 мм, его необходимо заменить.


При проверке состояния головки блока цилиндров следует также проверить поверхности подшипников под шейкой вала на головке, и при обнаружении признаков износа, глубоких рисков и разрывов следует заменить весь узел.На этом визуальный осмотр головы окончен.

Далее начинается непосредственно ремонт ГБЦ. А точнее процесс восстановления исходного состояния. Начать эту процедуру необходимо с промывки масляных каналов. Для этого понадобится обычный бензин, которым заправляется автомобиль. Сначала закройте вертикальный канал между 3-м и 4-м цилиндрами. Затем залейте бензин в каждый канал. После этого оставьте его там на двадцать минут. За это время вся грязь внутри впитается.По истечении установленного времени необходимо слить залитое топливо, снять пробку и окончательно промыть каналы бензином и грушей.


На следующем этапе проверьте клапаны на герметичность. Для этого их нужно залить керосином. Если в течение нескольких минут залитая жидкость не подтекла, они герметичны. В противном случае необходимо их отшлифовать или заменить.

Дальнейший ремонт ГБЦ заключается в снятии клапанов, снятии нижних пластин пружины.После выполнения этой процедуры все эти элементы необходимо очистить от нагара. Если на клапанах есть глубокие риски, царапины, трещины, деформация и выгорание, то их следует заменить. Также важно проверить состояние их седел и толкателей. На них не должно быть следов коррозии и износа. Также следует оценить состояние пружин клапана и их эластичность. Сломанные, потрескавшиеся и изогнутые следует заменить.

Это самовосстанавливающаяся ГБЦ. Соберите голову в обратном порядке.

Ищите и находите остальные вопросы в разделе: Головка блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2110.

1. Для ремонта ГБЦ но необходимо сначала снять ее.

Инструкция по разборке ГБЦ ВАЗ 2110

2. Отвинтите две крепежные гайки и снимите проушину.

3. Отверните крепежную гайку на один или два оборота и снимите кронштейн подающей трубы водяного насоса.

4.Открутите винт крепления держателя топливной трубки и снимите держатель.

5. Открутите три гайки крепления ресивера и две гайки крепления кронштейна к топливным трубкам.

6. Снимите кронштейн топливной трубки.

7. Откручиваем две оставшиеся гайки крепления ствольной коробки.

8. Ослабьте гайку крепления кронштейна ствольной коробки.

9. Снимите ресивер.

10. Открутите три крепежные гайки кронштейна ресивера и снимите кронштейн.

11. Отверните четыре гайки крепления впускной трубы. Снимите впускную трубу.

12. Открутите две гайки крепления выпускного коллектора и снимите коллектор.

13. Осторожно снимите две прокладки впускной трубы и выпускного коллектора.

14. Установить головку блока цилиндров корпусами подшипников вверх, подложив под нее деревянные прокладки, чтобы не повредить клапан.

15. Откручиваем две гайки и болт крепления задней крышки ГБЦ.При этом обратите внимание на наличие уплотнительного кольца под головкой болта. Снимите заднюю крышку головки блока цилиндров.

16. Снимите свечи зажигания.

17. Равномерно отверните четыре гайки, крепящие переднюю 1, и шесть гаек, крепящих корпуса задних 2 подшипников. распредвал и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.

18. Если шпонка в пазу распредвала сидит неплотно, выньте ее, чтобы не потерять.

19. Снимите распредвал . от головы блока.

20. Снять сальник с распределительным валом.

21. Снимите толкатели 1 клапана с регулировочными шайбами.

Предупреждение:

После снятия следующего толкателя отметьте его и регулировочную шайбу серийными номерами, чтобы установить их на место во время сборки. При этом не снимайте без надобности регулировочные шайбы с толкателей, чтобы не перепутать их.

что делать и можно ли самому починить? Ваз 2110 8 клапанов степень сжатия

Детали силового агрегата можно диагностировать, не разбирая его.Для правильной диагностики нужно знать, какая компрессия должна быть у 2110. В статье есть информация о том, как измерить компрессию и подробные инструкции с видео-проверкой 16-клапанного двигателя.

[Скрыть]

Для чего нужен чек?

После длительной эксплуатации 16-клапанный двигатель ВАЗ 2110 начинает работать неравномерно, увеличивается дымность, расход топлива и масла. Причиной таких неисправностей может быть значительный износ шатунно-поршневой группы. Чтобы выяснить это, необязательно полностью разбирать двигатель, достаточно измерить давление в его цилиндрах, в зависимости от того, какая компрессия, чтобы сделать выводы об исправности узлов.

Сжатие — это давление в цилиндрах топливовоздушной смеси, которое создается в конце такта сжатия. Если сжатие слишком велико, концентрация топливовоздушной смеси высока, в результате она быстро воспламеняется и происходит взрыв. Это губительно сказывается на деталях двигателя ВАЗ 2110 с 16 клапанами.

При малой компрессии мощность двигателя снижается, ухудшается, не достигает максимальных оборотов, увеличивается расход ГСМ.При этом топливовоздушная смесь воспламеняется медленно, что приводит к перегреву двигателя. Если давление в цилиндрах разное, то воспламенение смеси в одном будет раньше, в другом позже. В таких условиях двигатель будет работать неравномерно, пропадает слаженность работы валов и поршней, что увеличивает их износ.

Давление в цилиндре может падать по следующим причинам:

  • прогорание клапана или поршня;
  • износ шатунно-поршневой группы;
  • прогорание прокладки ГБЦ;
  • трещины в тарелке выпускного клапана;
  • разрушение седла клапана.

Какая компрессия является стандартной для ВАЗ 2110 с 16 клапанами, можно рассчитать по следующей формуле:

Степень сжатия = Коэффициент сжатия * К-фактор

Степень сжатия указана в инструкции по эксплуатации автомобиля и для каждой модели разная. Коэффициент К зависит от типа двигателя: для бензинового двигателя он равен 1, 2, для дизельного двигателя — 1,8. Опытные водители в расчетах не нуждаются, так как на собственном опыте знают, какая компрессия должна быть на их машине.

Компрессию в цилиндрах следует регулярно измерять, чтобы вовремя диагностировать и устранять проблемы, не доводя двигатель до капитального ремонта. Измерения проводятся при открытых и закрытых заслонках карбюратора.

Открытый демпфер позволяет выявить следующие проблемы:

  • задир и механическое повреждение поверхности цилиндра;
  • прогорания и деформации арматуры;
  • неисправности и перегорания арматуры;
  • закоксовывание и заедание поршневых колец.

При закрытой заслонке можно определить:

  • зависают ли клапаны
  • при использовании гидравлического толкателя определяются дефекты профиля кулачка распредвала;
  • подходит к седлу клапана.

Делаем проверку на 16-клапанный автомобиль

Для проверки компрессии на 16-клапанном двигателе ВАЗ 2110 лучше пригласить помощника и подготовить следующие инструменты:


При выборе устройства следует обратите внимание на его концевой выключатель, с помощью которого он подключается к двигателю.Он может быть резьбовым или резиновым. Лучше выбирать ниткой, это облегчит работу.

Давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, также называется сжатием. Если его уровень в цилиндре слишком низкий, большой объем занимает топливно-воздушная смесь, имеющая небольшую концентрацию, что приводит к медленному воспламенению.
При этом увеличивается теплоотдача и двигатель перегревается. При очень высокой степени сжатия топливно-воздушная смесь быстро воспламеняется, из-за высокой концентрации происходит детонация или взрыв смеси.
В это время двигатель испытывает повышенное давление, которое разрушительно действует на его части. Бывают ситуации, когда на ВАЗ 2110 разная компрессия в цилиндрах.
В этом случае зажигание в одном цилиндре происходит быстрее, в другом — медленнее, и двигатель начинает работать неравномерно. В работе поршней и валов создается дисбаланс, что отрицательно сказывается на их состоянии.

Как контролировать компрессию в цилиндрах ВАЗ 2110

Каждый метод помогает более точно определить дефекты узла. Компрессия чаще всего измеряется при закрытых и открытых дросселях карбюратора.
Когда заслонка полностью открыта после измерения компрессии, могут быть обнаружены следующие дефекты:

  • Серьезное или серьезное повреждение поверхности цилиндра.
  • Нет перегорания и деформации клапанов.
  • Зависание или закоксовывание канавок поршневых колец.
  • Поломка или прогорание поршней.

При закрытой заслонке после замера сжатия определяется:

  • Не заклинило ли клапан.При конструкции с гидротолкателем определяется наличие дефектов профиля кулачка распредвала.
  • Закройте седловой клапан.

Компрессия цилиндров ВАЗ 2110, автомобиля без гидрокомпенсатора (см.), Измеряется при открытых заслонках.

Измерение компрессии

Во избежание негативных последствий, от отклонения компрессии в цилиндрах ее необходимо измерить. Для проведения работ своими руками используется прибор, называемый компрессометром.
Его цена невелика, относительно средств, которые будут потрачены на ремонт двигателя при замене цилиндра в ВАЗ 2110.
Итак:

  • При выборе устройства нужно обращать внимание на концевой выключатель. Он соединяется с двигателем и может быть резиновым или резьбовым.

Совет: следует отдавать предпочтение концевому выключателю с резьбой. С ним удобнее работать и можно обойтись без посторонней помощи.

  • Двигатель прогревается.
  • Все откручены и сняты.

Совет: Компрессию лучше всего измерять на прогретом двигателе с хорошо заряженной аккумуляторной батареей, чтобы она обеспечивала номинальную мощность стартера.

  • Отсоединены провода от катушек зажигания.
  • Топливный насос отключается (см.). С помощью механического устройства можно отсоединить шланги подачи топлива или перекрыть подачу топлива.
    У электрического топливного насоса снимается предохранитель или выключается реле, чтобы отключить подачу питания.
  • К одному из цилиндров подключается компрессор, как показано на фото.

  • Стартер активируется и запускает двигатель до максимального давления. Скорость вращения коленчатого вала должна составлять от 200 до 350 об / мин.

Совет: Особое внимание следует обратить на положение дроссельной заслонки, она должна быть полностью открыта.

  • Максимальное показание прибора будет соответствовать уровню сжатия в цилиндре.
  • Так измеряется компрессия в цилиндрах ВАЗ 21102, поочередно в каждом цилиндре. Подробности работы вы можете увидеть на видео.
  • В инструкции указано, что в разных баллонах давление не должно отличаться более чем на 0,1 МПа и его номинальное значение должно быть ниже 1,0 МПа.
  • Если у ВАЗ 2110 нет компрессии в одном цилиндре или он опущен, это может указывать на неплотную посадку седел клапанов, повреждение прокладки, заедание или поломку поршневых колец.
  • Чтобы узнать причины, нужно залить в цилиндр, в котором снижена компрессия, примерно 20 см2 моторного масла, а затем измерить компрессию.

Когда показания компрессора увеличиваются, они, скорее всего, неисправны. Сохранение значений сжатия свидетельствует о неплотном прилегании тарелок клапана к седлам или повреждении прокладки ГБЦ.

Совет: Вы можете выяснить причину недостаточной компрессии, подав сжатый воздух в цилиндр.В этом случае поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке такта сжатия.
Для этого с компрессора снимается наконечник, к нему подсоединяется шланг компрессора. Наконечник вставляется в отверстие свечи зажигания, и в цилиндр подается воздух под давлением 0,3 МПа.
Коленчатый вал при этом не должен вращаться, он фиксируется ручным тормозом. На утечку во впускном клапане указывает утечка через воздушный узел дроссельной заслонки, а на выпускной клапан — выход воздуха через глушитель.
На повреждение прокладки указывает выход воздуха через горловину в расширительный бачок или в соседний цилиндр, на что указывает характерное шипение.

Компрессия — очень важный показатель для диагностики деталей двигателя без его разборки. По разнице значений, которые встречаются в разных цилиндрах, и по ее среднему значению можно достаточно точно определить, насколько изношена шатунно-поршневая группа двигателя, определить поломки в этой группе и детали в клапанном механизме.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя, обнаружение утечек

Проверка компрессии

Компрессия показывает состояние двигателя. Результаты испытаний показывают, исправны ли клапаны и поршни (поршневые кольца) или изношены. Кроме того, по результатам проверки можно принять решение о замене двигателя, необходимости в капитальном ремонте или замене прокладки головки блока цилиндров. Для тестирования потребуется компрессор, который для бензиновых двигателей доступен в специализированных магазинах по доступной цене.Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, аккумуляторная батарея — полностью заряжена. Также вам понадобится помощь помощника.

Максимально допустимый перепад давления в отдельных цилиндрах может составлять 3,0 атм. (для дизельных двигателей 5,0 атм.).

Давление сжатия в исправном двигателе растет очень быстро. Низкое значение, показываемое после первого цикла, увеличивающееся с последующими циклами, указывает на износ поршневых колец. Низкое значение после первого цикла, которое не увеличивается после следующего, сигнализирует о том, что либо клапаны протекают, либо прокладка головки сломана (причиной также может быть трещина в головке).Наличие нагара на тарелках клапана может привести к снижению компрессии.

Следует учитывать, что из-за разной скорости вращения стартера на разных моделях результаты измерений могут отличаться. Результаты сжатия должны быть примерно одинаковыми для всех цилиндров.

Если давление в каком-либо баллоне находится на минимально допустимом уровне или даже ниже, то для выяснения причины выполните следующие действия. Залейте чайную ложку двигательного масла в цилиндр через отверстие для пробки и повторите измерение компрессии.

Если добавление масла временно улучшает компрессию, причиной уменьшения, скорее всего, является износ поршня, кольца или цилиндра. Если увеличения компрессии нет, то можно предположить, что причина — течь в клапанах или проколотая прокладка головки.

Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах почти наверняка является результатом поломки прокладки головки блока цилиндров. Наличие охлаждающей жидкости в камерах сгорания или в картере двигателя подтвердит это предположение.

Если компрессия в одном из цилиндров примерно на 20% ниже, чем в других, кроме того, нестабильная скорость холостого хода, причиной может быть чрезмерный износ кулачка распределительного вала.

После завершения проверки установите свечи зажигания на место (см. Главу Текущий уход и техническое обслуживание , наденьте на них наконечники высоковольтных проводов, подключите разъем к катушке зажигания. Установите пластиковую крышку двигателя и предохранитель топливного насоса.

Давление сжатия для различных двигателей указано в технических условиях .

Газовый двигатель

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Выключите зажигание.
  2. Двигатель 1,6 л: Отсоединить разъем выходного каскада катушки зажигания. Выходной каскад находится в том же корпусе, что и катушки зажигания на двигателе.
  3. Снимите предохранитель топливного насоса № 28.
  4. Двигатель 1,8 л: Отсоединить разъемы катушек зажигания и форсунок.
  5. Двигатели 2,0, 2,4 и 3,0 л: Снимите катушки зажигания. Отсоедините разъем форсунки.
  6. Снимите все свечи зажигания, см. Раздел.
  1. Провернуть двигатель стартером для удаления нагара и сажи.
  1. Вверните манометр в отверстие для свечи зажигания в соответствии с инструкциями производителя.
  2. Попросите ассистента нажать на педаль газа и удерживать ее ногой во время проверки.
  3. Проверить поочерёдно все цилиндры и сравнить полученные значения давления с указанными.
  4. Установите на место свечи зажигания и затяните с моментом 30 Нм. , см. Раздел «Проверка и замена свечей зажигания». Проверка состояния высоковольтных проводов .
  5. Подсоедините все отсоединенные разъемы, при необходимости вставьте предохранитель.

Дизельные двигатели

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Двигатель 1.9 л: Отсоединить центральный разъем мотора. Для этого поверните винт с накатанной головкой влево. Отсоедините разъем свечи зажигания.
  2. Двигатель 2,5 л: Отсоединить разъем ТНВД.
  3. Снимите все свечи накаливания, см. Раздел Снятие и установка свечей накаливания .
  4. Ввернуть манометр с гибким соединением вместо свечей накаливания.
  1. Проверните двигатель примерно на 8 оборотов, чтобы больше не было скачков давления на манометре.
  2. Установите свечи накаливания на место и затяните с моментом 15 Нм … Подсоедините провод.
  3. Установите и закрепите все разъемы.

Испытание на герметичность

В ходе этого испытания определяется скорость выпуска нагнетаемого в них сжатого воздуха из цилиндров и непосредственно утечки. Эта проверка является альтернативой проверке сжатия. Более того, со многих точек зрения это намного эффективнее, поскольку легче визуально идентифицировать источник утечки, чем концептуализировать результаты измерения компрессии.

Оборудование, необходимое для проверки на герметичность, отсутствует в открытом доступе, поэтому эту проверку придется доверить специалистам сервисного центра.

Если со временем вы почувствуете, что ваш двигатель стал более динамичным в начале работы, потеря мощности может быть связана с механическим износом. Наиболее частыми причинами являются высокий износ поршней и цилиндров, изношенные поршневые кольца, протекающие или сгоревшие клапаны, поврежденная прокладка головки блока цилиндров или свеча зажигания. В конце такта сжатия создается высокое давление сжатия, которое затем увеличивается по мере сгорания топливовоздушной смеси.Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, прокладок клапанного механизма и прокладок головки цилиндров это означает высокую термическую и механическую нагрузку. Как правило, двигатели с пониженной мощностью уже заранее указывают свое техническое состояние. Симптомами являются неустойчивое поведение при холодном запуске или неравномерная работа двигателя, повышенный расход масла и топлива, белый или синий шлейф выхлопных газов, повышенная температура охлаждающей жидкости, плохие характеристики выхлопных газов и снижение мощности двигателя. Чтобы получить четкое изображение, необходимо проверять компрессию при каждом втором посещении сервисного центра.Это в равной степени относится и к дизельным двигателям.

Эталонные значения сжатия

Величины сжатия для вашего автомобиля немного отличаются в зависимости от степени сжатия. Представлено в табл. 4.2 Нормативные значения действительны для двигателей в идеальном техническом состоянии. При анализе компрессии большее значение имеют не абсолютные максимальные значения, а одинаковые показатели во всех цилиндрах. Допускаются отклонения максимум до 2 бар.Если отклонения превышают допустимое значение, необходимо выяснить причину этого отклонения. В качестве первого шага ваш специалист посоветует вам измерить потерю давления.

Старые двигатели создают меньшую компрессию

В старых двигателях компрессия значительно снижена, и это нормально из-за нормального износа двигателя. Поэтому особого повода для беспокойства нет, он меньше зависит от абсолютного максимального давления, а больше от одинаковых значений во всех цилиндрах.Только когда измеренные значения выходят за пределы предельно допустимых значений, необходимо задуматься о предстоящем ремонте двигателя или замене его на другой. Если разница значений более 3 бар, практика указывает на следующие причины:

— износ поршней или поршневых колец;

— заедание изношенных поршневых колец в канавках поршня, вызванное отложением продуктов сгорания;

— Повреждение рабочих поверхностей цилиндров в результате легкого заедания поршней или заклинивания поршневых колец;

— остатки продуктов сгорания и масла в виде отложений на клапанном механизме или на рабочих поверхностях седел клапанов;

— треснувшие клапаны;

— прогорание клапана из-за недостаточного зазора клапана или тепловой перегрузки.

Компрессию можно измерить самостоятельно. В первую очередь для этого понадобится помощник, проворачивающий коленвал стартером, и манометр. В хорошо оборудованных гаражах измеритель компрессии входит в стандартную комплектацию. Сначала снимите все свечи зажигания (в дизельном двигателе — топливные форсунки) с головки блока цилиндров и убедитесь, что зазор клапанов отрегулирован правильно. Во время проверки помощник должен полностью нажать педали сцепления и акселератора, компрессию вы проверяете прибором в каждом цилиндре.Поскольку дизельные двигатели постоянно всасывают одинаковое количество воздуха, педаль акселератора не требуется. Начните измерение с первого цилиндра, а затем последовательно измерьте во всех остальных цилиндрах. Подсчитайте количество оборотов коленчатого вала до достижения максимального давления, это число будет критерием для последующих цилиндров: чем быстрее создается компрессия, тем здоровее ваш двигатель. В «здоровом» двигателе компрессия должна создаваться после 6-8 оборотов коленчатого вала.

Основа надежного измерения — исправный стартер и полностью заряженный аккумулятор

Несмотря на то, что это элементарная истина, все же напоминаем еще раз — за основу замера берется стартер с хорошим тяговым усилием и полностью заряженным аккумулятором. Если коленчатый вал вращается очень медленно, компрессия в цилиндре тоже медленная — измерять компрессию бессмысленно. Если вы получаете большие отклонения в результатах измерения, проведите тест на снижение давления.Имеется некоторый опыт работы с измерителем потерь на сжатие, поэтому мы рекомендуем вам обратиться к специалисту для выполнения теста на уменьшение сжатия.

Узнать причину падения давления можно следующим образом.

· При низкой компрессии через отверстие для свечи зажигания (в дизельном двигателе — в отверстие форсунки) впрысните немного моторного масла в каждый цилиндр, затем повторите проверку. Масло улучшает уплотнение между сопрягаемыми поверхностями поршней и стенками цилиндров.

· Если компрессия немного увеличилась, то утечка происходит через клапаны или прокладку ГБЦ. Утечка клапана может быть вызвана выгоранием седел клапана и / или краев клапана, а также деформацией или растрескиванием стержней клапана.

· Если после введения масла компрессия увеличилась, то можно сделать вывод, что поршневые кольца изношены.

Измерение компрессии

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1.Перед измерениями прогрейте двигатель до рабочей температуры. Это создает оптимальные зазоры между всеми движущимися частями.

2. Выключите зажигание (клемма «15»), снимите наконечники со свечей зажигания и снимите все свечи зажигания.

3. Затяните стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, нажмите на педали сцепления и акселератора.

4. Плотно вставьте резиновую коническую свечу измерителя компрессии в отверстие свечи зажигания (в дизельном двигателе — в отверстие топливной форсунки).При необходимости используйте подходящий переходник (

возможных поломок и их устранение. Как снять головку блока цилиндров? Замена прокладок ГБЦ

Процедура снятия и установки ГБЦ — довольно редкое явление. Но, как только вы решили производить или у вас возникла потребность, вам нужно знать технологию.

О замене ГБЦ

Замена ГБЦ не квалифицируется как «ремонт». И, тем не менее, нужно знать, как снять головку блока цилиндров, а затем установить новую головку блока цилиндров.

Если вы решили сделать это самостоятельно, то снимать ГБЦ не требуется, хотя некоторые технологические процедуры придется проделать.

В связи с разными конструктивными особенностями моделей автомобилей нет точной и однообразной инструкции, как снять ГБЦ, а затем установить ее.

Плюс ко всему разные модели и модификации двигателей, есть разные схемы и моменты затяжки болтов ГБЦ.

Однако общий алгоритм таких операций, как снятие и установка головки блока цилиндров, можно соблюдать и придерживаться.

Снятие головки блока цилиндров

Перед началом работ необходимо отсоединить и снять аккумулятор, слить охлаждающую жидкость и моторное масло.

В разборку навесного оборудования входят:

  • отсоединение проводов зажигания;
  • отключение всех шлангов: вакуума, системы охлаждения;
  • при отсоединении проводов и шлангов не забывайте их маркировать; при установке ГБЦ обратно она вам понадобится;
  • демонтировать все топливопроводы
  • демонтировать трос акселератора;
  • снимаем все насадки, мешающие снятию ГБЦ.

Снятие ГБЦ включает:

  • снимаем крышку ГБЦ;
  • снимаем крышку привода ГРМ, шкив ремня. Сам распредвал можно оставить в покое;
  • откручиваем болты крепления ГБЦ, одновременно проверяя состояние болтов динамометрическим ключом (хотя установку ГБЦ желательно производить новыми болтами). Не забудьте соблюдать обратную последовательность затяжки.Схема затяжки болтов ГБЦ должна быть обязательной.
  • выполняем все действия, для которых снималась ГБЦ: замена прокладки ГБЦ или замена ГБЦ.

Установка ГБЦ

Естественно, установка ГБЦ проводится в обратной последовательности. Особое внимание следует уделить и не пожалеть денег на новую прокладку ГБЦ и болты крепления.

Крепежные болты следует затягивать только динамометрическим ключом по схеме и с моментом затяжки, указанным в инструкции производителя.

Устанавливаем все навесное оборудование. Здесь вам пригодится маркировка проводов, шлангов, линий и кабелей.

Залить охлаждающую жидкость и моторное масло. Запускаем двигатель. При работающем двигателе проверяем герметичность соединений: выхлопной системы, системы охлаждения и топливной системы. И, конечно же, контролируем стык крышки, ГБЦ и самого блока цилиндров.

Удачи со снятием и установкой ГБЦ своими руками.

В конструкции всех двигателей внутреннего сгорания есть одна из важнейших деталей — это головка блока цилиндров.Головка блока цилиндров в автомобиле — это название верхней части двигателя, крышка блока цилиндров на видео — однородная часть сложной формы. Сама головка двигателя не очень больших размеров. Обычно он крепится 10 болтами, которые затягиваются с определенным моментом затяжки и только в определенной последовательности. Головка блока цилиндров предназначена для того, чтобы закрывать блок цилиндров. Головка блока цилиндров в паре с блоком цилиндров должна обеспечивать абсолютную герметичность. Это достигается установкой неповрежденной прокладки ГБЦ.Головка блока цилиндров изготовлена ​​из специального легированного чугуна или алюминиевого сплава.

Из чего состоит ГБЦ

Головка блока цилиндров — это двигатель, в котором установлено много разных, не менее важных деталей. Вообще, что касается конструкции ДВС, то такого нет: это важная деталь, но это не главное. Каждая часть выполняет свою функцию и влияет на работу двигателя.

Приспособление для сборки головки блока цилиндров
  1. Головка блока цилиндров.
  2. Прокладка ГБЦ.
  3. Направляющая клапана.
  4. Масляный дефлектор.
  5. Прокладка крышки ГБЦ.
  6. Крышка ГБЦ.
  7. Удлинитель питания.
  8. Пробка заливного отверстия двигателя.
  9. Болт головки цилиндров.
  10. Шпилька крепления крышки головки цилиндров.
  11. Гайка крепления крышки головки цилиндров.
  12. Прокладка передней крышки ГБЦ.
  13. Заглушка.
Головка блока цилиндров:
  1. Один или несколько распределительных валов.
  2. Камеры сгорания.
  3. Узлы крепления газораспределительного механизма (ГРМ).
  4. Рубашка охлаждения.
  5. Каналы, по которым осуществляется циркуляция жидкостей и отвода газов.
  6. Каналы подачи моторного масла.

Когда нужно снимать головку блока цилиндров

По многим причинам приходится разбирать газораспределительный механизм и головку в целом. Это не мелкопоточный ремонт, как замена предохранителя омывателя.Ремонт такой серьезный, что сказывается на всей работе двигателя. Такими причинами могут быть:


Как правильно разобрать ГБЦ (ГБЦ)

Для снятия ГБЦ своими руками необходимо знать правильный порядок демонтажа и, тем более, монтажа ГБЦ.

Инструменты и порядок разборки головки блока цилиндров:
  1. Требуются набор инструментов и динамометрический ключ. Новичку лучше скачать в Интернете инструкцию по ремонту и эксплуатации двигателя на конкретную марку и модель автомобиля или иметь под рукой книгу.Потому что двигатели разные, если у вас раритетная модель автомобиля и вы хотите сделать ремонт самостоятельно.
  2. Ремонт желательно проводить в гараже или на улице, если нет дождя.
  3. Отсоедините клеммы аккумулятора.
  4. Отсоедините провода и датчики электронной системы управления двигателем (ЕСМ).
  5. Отсоедините шланги и трубки от головки блока цилиндров. Желательно, опять же новичку, пометить фломастером, что где подключено, чтобы потом при сборке не поцарапать затылок.
  6. Отсоединить от головки BC приставку, препятствующую разборке.
  7. Приступите к демонтажу головки двигателя. Снимите крышку головки блока цилиндров.
  8. Снимите ремень ГРМ и кожух.
  9. Снимите болты крепления головки к блоку. Обычно их 10 штук.
  10. Далее снимаем головку.
Застряла головка цилиндра: как снять

Открутив все болты, бывает, что ГБЦ не хочет отрываться от БК.Это называется застреванием головки блока цилиндров. Также причина невозможности отделения головки от основного блока в том, что отверстия шпилек заделаны.

Если головка блока цилиндров прижалась плотно, то беспорядочные удары молотком по самой головке очень опасны, так как сплав не имеет пластической деформации, а при сильном ударе может просто треснуть. Поэтому в этом случае не стоит торопиться, даже когда рядом стоят люди и смотрят, как вы ремонтируете (некоторые нервничают, когда незнакомый смотрит на то, как они работают).

Как оторвать голову:

Как собрать ГБЦ

Чтобы вам не пришлось заново разбирать головку с блока цилиндров, болты затягиваются в определенной последовательности и с определенным крутящим моментом.

В зависимости от материала изготовления головки (чугун или алюминиевый сплав) — разные усилия для плотной затяжки.

Инструменты и материалы для сборки головки блока цилиндров:
  1. Динамометрический ключ (указывающий момент затяжки) и переходник, соответствующий размеру гаек (обычно с 10-гранной головкой).
  2. Небольшое количество моторного масла.

Для головки блока цилиндров в сборе и пустой головки блока цилиндров значения и порядок затяжки одинаковы.

Правильная затяжка головки блока цилиндров:

Рассмотрим, например, затяжку при установке ГБЦ на ВАЗ 2110, 2111, 2112
  1. После наживки всех болтов затянуть специальным ключом по схеме до значения 20 Н * м (Ньютон-метр) или 2 кгс (килограмм сил).
  2. Второй проход — затянуть с 7,1 до 8,7 кгс .
  3. Третий — тоже поворачиваем по схеме на 90 градусов.
  4. Четвертый — снова включить 90 градусов.

Те же значения для затяжки ГБЦ двигателя Hyundai Sonata. Обычно эти значения используются во многих автомобильных двигателях.

Например, для автомобиля ВАЗ 2112 момент затяжки 20 Н * м. Стандартная длина болта для этого автомобиля — 93 мм, поэтому замеряем старые болты, если они растянуты более чем на 2 мм, то их необходимо заменить.

Что будет, если не затянуть головку блока цилиндров

В этом случае происходит попадание выхлопных газов в систему смазки и систему охлаждения. Причем, если в систему охлаждения и масляную систему попадают посторонние вещества, то состояние охлаждающей жидкости (воды, антифриза, антифриза) и моторного масла сильно ухудшается. В этом случае масло и охлаждающая жидкость начнут смешиваться, что приведет к капиталу. В связи с этим затягивать ГБЦ никак нельзя. Наберите в интернете, например, такой запрос: «моменты затяжки Audi A6», тогда в таблице посмотрите строчку «Болты ГБЦ» и напротив увидите значения.Обычно в самой таблице они не указываются, идут вниз по странице, а под таблицей вы видите, сколько действий нужно, чтобы затянуть болты и с какими усилиями.

После сборки головки и всех приспособлений залейте или долейте технические жидкости, запустите двигатель и проверьте двигатель на герметичность.

Калина ремонт ГБЦ — это то, что бывает, если масло в двигателе менять редко или вообще не менять.

Ремонт головы авто ВАЗ (на удивление многих — без мата).

В современном мире хорошей и дорогой машиной никого не удивишь. Человек привыкает к хорошим условиям и считает свою машину необходимым транспортным средством. Современные автомобили представлены огромным разнообразием форм, размеров и конструкций, но все их объединяет одно — техническое оснащение … И весь этот сложный механизм может в любой момент «встать» из-за любой мелочи, например, когда изнашивается небольшая полоска металла — прокладка ГБЦ. Он выходит из строя по разным причинам, например, если головка блока цилиндров перегревается, то со временем выхлопные газы могут сорвать прокладку.

Что такое ГБЦ


На двигатель автомобиля может влиять широкий спектр внешних агрессивных факторов, как механических, так и химических. Чтобы этого не произошло, блок цилиндров закрывается специальной крышкой. Чаще всего он изготавливается из чугуна или специального сплава алюминия и имеет очень сложную форму. После процесса литья пластина подвергается специальной обработке, которая искусственно состаривает ее для снятия внешних напряжений … Головка блока цилиндров имеет довольно сложную техническую конструкцию и состоит из множества мелких деталей:

  • крышка, обеспечивающая защитные функции от механических загрязнений, в крышке есть небольшое отверстие, через которое следует заливать масло;
  • прокладки, которыми крышка крепится к блоку, уплотняющие место крепления;
  • специальные камеры, предназначенные для сжигания поступающего топлива;
  • различные отверстия для свечей и насадок.

В различных ситуациях неправильной эксплуатации автомобиля или несвоевременного обслуживания в блоке цилиндров могут возникать поломки, требующие длительного и дорогостоящего ремонта. При самообслуживании вашего автомобиля особого внимания заслуживает процесс затяжки крепежа, так как если он не будет зажат или перетянут, можно легко испортить прокладку ГБЦ.

Назначение прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ герметизирует место соединения головки и самого блока цилиндров.Кроме того, он позволяет усилить каналы охлаждения двигателя, масляные каналы и полости в цилиндрах, отвечающие за функцию газораспределения.

Замена прокладки ГБЦ требуется при любых ремонтных работах на двигателе автомобиля, т.е. при снятии прокладки она больше не подлежит повторной установке, так как будет нарушена герметичность соединения.

Не рекомендуется экономить и выбирать некачественную прокладку.

Все прокладки ГБЦ делятся на следующие типы:

  1. Асбест чаще используется при ремонте двигателей.Обладают характерными свойствами: термостойкими, обладают большой упругостью и эластичностью.
  2. Прокладки без асбеста имеют некоторые особенности в эксплуатации — они подвержены минимальной усадке и материал может хорошо восстанавливаться.
  3. Металлические пломбы — высшая категория качества. За счет установки такой прокладки давление равномерно распределяется по блоку.

Замена прокладки ГБЦ

Специалисты не определили определенный гарантийный срок, в течение которого гарантируется нормальная работа прокладок ГБЦ.Его срок службы будет зависеть от ряда факторов, таких как марка автомобиля, способ вождения, регулярность технического обслуживания и т. Д. Очевидными признаками, указывающими на неисправность двигателя и необходимость замены прокладки, являются: утечка масла при суставы; попадание жидкой эмульсии, отвечающей за охлаждение двигателя, через неработающую прокладку; светлый цвет выхлопного дыма и т. д.

Специалисты

выделяют ряд правил и рекомендаций, которые необходимо соблюдать при замене прокладки ГБЦ своими руками.Изначально следует внимательно прочитать инструкцию, в которой производитель четко указал ремонтные характеристики для типа двигателя вашей марки автомобиля. Также специалисты рекомендуют просмотреть фотоотчет, где показаны и нарисованы все элементы монтажа и разборки ГБЦ. Для начала следует приступить к разборке головы фломастером, пометив все детали, которые вы разбираете. Это нужно сделать для того, чтобы было проще собрать блок обратно. Во-вторых, приобретая прокладку, следует убедиться, что она подходит для стяжных болтов и креплений, рекомендованных производителем.В-третьих, перед разборкой рекомендуется очистить все детали от возможных масляных отложений, так как на загрязненной маслянистой поверхности велика вероятность подпрыгивания ключа или перекручивания болтов. В-четвертых, при ослаблении болтов сначала необходимо снять внешнее напряжение. Поэтому начинайте раскручивать с пол-оборота или с одного оборота. После снятия головки можно заменить прокладку и продолжить процедуру сборки.

Детали следует собирать только в специальные пазы и отверстия.Все болты затянуты в соответствии с инструкциями производителя двигателя.

После того, как вы заменили прокладку ГБЦ на ВАЗ и заменили ГБЦ, ищите признаки утечки. Если двигатель работает нормально, без утечек масла или охлаждающей жидкости, значит, замена прокладки своими руками оказалась эффективной.

Видео

Ниже вы можете увидеть, как поменять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109:

Фото

Снятие и разборка ГБЦ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите головку блока цилиндров с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора и блока цилиндров. Отсоедините тросы пневмопривода от карбюратора и дроссельной заслонки, снимите подающий фланец.
Снять распределитель зажигания с высоковольтными проводами.
Отсоединить провода от карбюратора и датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
Отсоедините шланги от карбюратора, впускного коллектора и выпускного отверстия ГБЦ.
Отсоедините переднюю выхлопную трубу и теплозащитный экран стартера от выпускного коллектора.
Выполнение всех вышеперечисленных операций описано в соответствующих разделах.
Отсоедините шланг от входа жидкости к нагревателю. А от выпускного коллектора отсоединяем кронштейн крепления патрубка для слива жидкости от ТЭНа.

Снимите клапанную крышку головки блока цилиндров.
Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока метки на звездочке не совпадут с распределительным валом и корпусом подшипника (см. Регулировка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала). Снимите звездочку и корпус подшипника распределительного вала

Снимите цепь со звездочки.Вытаскиваем звездочку, а цепь навешиваем на провод, чтобы не уронить внутрь блока цилиндров.

Головкой на «13» отверните болт крепления ГБЦ, расположенный рядом с распределителем зажигания.

С помощью головки «12» открутите десять болтов, которыми головка крепится к блоку цилиндров.

Снимите головку блока цилиндров.

Отсоединить впускной и выпускной коллекторы от головки.
Снимите рычаги и пружины клапана.
Сушка клапана

… и снимите его с направляющей втулки.

Используйте ключ «17» для разблокировки, а ключ «13» открутите регулировочный винт …

… и извлеките его.

Откручиваем втулки ключом на «21» регулировочными болтами.

Снимите удерживающую пластину.

Детали клапанного механизма.

В техцентре «Реносип» снятие и установка ГБЦ стоили 14 000 руб. Это невысокая цена для Москвы, особенно если учесть сложность выполняемых работ.Особенности ремонта, который проводится после демонтажа ГБЦ, зависят от ряда параметров:

  • состояние стержня клапана;
  • Высота головки блока цилиндров
  • ;
  • износ сопрягаемых поверхностей;
  • длина клапана;
  • зазоров.

Мастера «Реносип» оценивают вышеуказанные параметры и затем принимают решение о характере процедур восстановления. Для снятия ГБЦ используется специализированный инструмент, а для ремонта используются высокоточные современные станки.Это гарантирует сохранность сопутствующих механизмов и безупречную обработку рабочих поверхностей. Примечательно, что по окончании восстановления при повторной установке ГБЦ использовать новые расходные материалы: болты и прокладки, а иногда даже сальники свечей зажигания. Болты затягиваются в соответствии с инструкциями производителя.

Какие работы проводятся в процессе снятия и ремонта ГБЦ?

Для правильного проведения ремонта необходимо удалить с ГБЦ частички лаковых отложений и грязи.Делается это щелочным раствором, а после промывки ГБЦ необходимо продуть ее струей сжатого воздуха.

Количество и последовательность процедур, которые необходимо выполнить для снятия ГБЦ, напрямую зависят от марки, модели автомобиля. Как правило, мастерам приходится слить охлаждающую жидкость, демонтировать интеркулер, диффузор, элементы вентилятора, блок с заслонками, топливный фильтр, ТНВД, клапан EGR, различные патрубки, впускной и выпускной коллекторы, свечи накаливания, форсунки и т. Д.

При перегреве мотора голова блока «ведет». Поэтому мастерам приходится восстанавливать его самолет на фрезерном оборудовании. Перед шлифовкой или фрезерованием головку помещают на станок для проверки степени деформации. Восстановлению подлежат чугунные и алюминиевые головки блока цилиндров, при этом обязательно достигается определенная шероховатость поверхности.

Шлифован и сам блок цилиндров, у которого стык с плоскостью ГБЦ подвержен ускоренному износу. При указанном выше дефекте цилиндры деформируются, что необходимо восстановить.

Чтобы обнаружить трещины в головке блока цилиндров, подайте давление. Причины появления трещин могут быть разными — от резких перепадов температуры до поломки отдельных деталей. В процессе прессования рубашки ГБЦ закрываются уплотнителями, а сама головка погружается в ванну. Затем воздух подается через одно из сопел, обнаруживая утечки через пузырьки.

  • Установка новых клапанных втулок

Старые втулки демонтируются после предварительного нагрева головки, а новые запрессовываются, сохраняя определенную герметичность.

  • Установка нового седла клапана и уплотнений штока клапана

Новое сиденье необходимо запрессовать, что является технически сложной и трудоемкой процедурой. А чтобы демонтировать старые и установить новые сальники стержней клапана, понадобится специализированный инструмент. Если пренебречь процедурой замены МСК, возможен повышенный расход масла — до 2 литров на 10 тысяч км при эксплуатации автомобиля в Москве, в условиях постоянных пробок.

  • Редактирование рабочих фасок (необходимо для восстановления нормальной геометрии)

Это чистовая процедура, для которой используется притирочная паста.После притирки проводят промывку и продувку. Затем отремонтированная ГБЦ устанавливается обратно на автомобиль.

Как обнаружить и заменить неисправную прокладку головки

Прокладка головки блока цилиндров является важной частью двигателя любого автомобиля. Он уплотняет головку блока цилиндров (в которой находятся клапаны двигателя) и блок двигателя (в котором находятся поршни и коленчатый вал). Утечки через прокладку головки могут иметь разную степень серьезности. Незначительные утечки могут просто привести к потреблению двигателем лишнего масла или охлаждающей жидкости.Более серьезные утечки могут привести к смешиванию охлаждающей жидкости и масла (вызывая потерю смазки в картере) или полной потере компрессии (вызывая серьезные проблемы с управляемостью). Автомобиль, который плохо работает без видимых объяснений, может иметь взорвавшуюся прокладку головки блока цилиндров, и эту общую проблему следует проверить. Есть несколько предупреждающих знаков, указывающих на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Любой автомобиль, демонстрирующий эти симптомы, должен пройти испытание на сжатие, чтобы проверить целостность прокладки головки блока цилиндров.

Расход охлаждающей жидкости
В головке блока цилиндров современного автомобиля есть буквально десятки каналов для охлаждающей жидкости.По этим каналам проходит охлаждающая жидкость, отводя избыточное тепло от двигателя. Прокладка головки закрывает эти проходы, чтобы охлаждающая жидкость не вытекла из каналов в камеры сгорания двигателя. Разрыв прокладки головки блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости в цилиндры, в результате чего двигатель будет расходовать охлаждающую жидкость. Чтобы проверить прокладку головки блока цилиндров, сначала посмотрите на выхлопную трубу при горячем двигателе и работающем автомобиле. Из выхлопной трубы капает избыточный пар или вода? Положите руку перед выпускным отверстием.Выхлоп кажется влажным или влажным? Далее проверьте под капотом при работающем двигателе. Посмотрите на бачок с охлаждающей жидкостью. Ищите пузыри на входе в двигатель. Любой из них может быть признаком взорванной прокладки головки блока цилиндров.

Расход масла
В головке блока цилиндров столько каналов для масла, сколько каналов для охлаждающей жидкости. Масляные каналы залиты в цилиндр для транспортировки и возврата масла к клапанному механизму и обратно. Прокладка головки закрывает эти проходы, когда масло перемещается между блоком двигателя и головкой блока цилиндров.Чрезмерный расход масла может быть вызван разрывом прокладки головки блока цилиндров. Расход масла может быть вызван другими причинами (например, изношенными поршневыми кольцами), но если в вашем автомобиле слишком много масла, причиной может быть взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров. Двигатель, который сжигает слишком много масла, будет плохо работать на холостом ходу и будет иметь голубовато-белый выхлоп. Если в вашем автомобиле проявляются эти симптомы, его следует проверить на предмет прокладки головки блока цилиндров.

Смешивание масла с охлаждающей жидкостью
Опасным признаком вздутия прокладки головки является смешивание масла и охлаждающей жидкости.Если охлаждающая жидкость попадает в масло, подаваемое в двигатель, это может серьезно сказаться на смазывающих свойствах моторного масла. Это может вызвать повреждение подшипников двигателя и других частей двигателя. Проверьте масляный щуп двигателя. Коричневое, пузырящееся масло или любые несоответствия или следы воды на масляном щупе могут быть симптомами серьезной неисправности прокладки головки блока цилиндров. Немедленно проверьте двигатель автомобиля.

Как узнать, пришло ли время для ремонта двигателя >>

Как установить новую прокладку головки

Установка прокладки головки блока цилиндров может несколько отличаться в зависимости от типа вашего автомобиля и, в частности, от типа и размера двигателя.Как правило, описанный ниже процесс необходимо выполнить, чтобы установить новую прокладку головки блока цилиндров в ваш автомобиль.

Инструменты и материалы

  • Сменная прокладка головки, соответствующая старой в автомобиле
  • Приставка
  • Инструкция по эксплуатации автомобиля
  • Набор гаечных ключей
  • RTV (вулканант комнатной температуры) и аппликатор

Доступ к прокладке головки
Одной из самых сложных частей задачи замены прокладки головки в автомобиле является простой доступ к прокладке.Для этого вам нужно аккуратно снять большой набор различных компонентов двигателя. Прокладка головки блока цилиндров расположена глубоко в каркасе двигателя. Чтобы получить конкретное представление о том, как удалить детали, необходимые для доступа к прокладке, полезно использовать руководство по эксплуатации вашего автомобиля в качестве руководства. Просмотрите руководство, чтобы узнать, как получить доступ к прокладке головки блока цилиндров именно в вашем автомобиле. Снимая компоненты, обращайтесь с каждой частью очень осторожно, чтобы не сломать ее. Отложите их в том же порядке, в котором вы их снимали.

Снимите старую прокладку
С помощью гаечного ключа снимите болты с цилиндра, затем снимите головку с двигателя. Используйте монтировку, чтобы снять старую прокладку с двигателя. Отложите его, чтобы потом как следует выбросить. Аккуратно очистите поверхность головки под ней, где была старая прокладка головки. Это обеспечит надежное уплотнение новой прокладки.

Проверьте головку и замените прокладку
Визуально осмотрите головку двигателя на предмет повреждений, износа или других проблем.Если кажется, что все в порядке, надежно установите новую прокладку на головку, чтобы было плотно прилегание. Убедитесь, что между головкой и новой прокладкой нет зазоров. Плотно прижмите углы прокладки к головке. Если есть какие-либо участки, которые не соединяются, используйте RTV, чтобы закрепить уплотнение. Надежно установите все остальные компоненты обратно в двигатель, прежде чем закрыть капот и снова попытаться запустить двигатель.

Снятие и установка распредвала. Установка распредвала на автомобили ВАЗ.

Комментарий .
Работа показана на двигателе 21124. Особенности работы на двигателе 2112 см. В тексте.
Вывод
1. Подготавливаем машину к выполнению работ (см. Подготовка машины к техническому обслуживанию и ремонту).
2. Снимаем шкивы распределительного вала (см. Шкивы распределительного вала — снятие и установка).
3. Снимите промежуточный и промежуточный ролики (см. Ремень ГРМ — Замена).
4. Торцевым ключом на 10 мм открутите шесть болтов, крепящих заднюю крышку ремня ГРМ, и снимите ее.

5. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Крышка головки блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16V) — снятие и установка).
6. Чтобы не повредить, снимаем датчик давления масла (см. Аварийный датчик давления масла в двигателе — замена) или отсоединяем от него конец провода.
7. Торцевым ключом на 8 мм равномерно, на пол-оборота откручиваем 20 болтов корпуса подшипника распредвала.

Комментарий .
На двигателе 2112 снимаем корпус подшипников распредвала вместе с направляющими трубками свечей (свечные колодцы). Снимаем патрубки с корпуса подшипника.
9. Снимаем с посадочных мест в головке блока две заглушки технологических отверстий (около задних концов распредвалов).

10. Снимите распредвалы впускных и выпускных клапанов.
11. Снимите уплотнения с валов.
12. Осмотрите валы. На шейках и кулачках вала не должно быть следов сильного износа, царапин, трещин, следов металлического покрытия.
Установка
1. Смажьте шейки шейки и распределительные валы чистым моторным маслом.
2. Ставим распредвалы в ГБЦ. Валы не взаимозаменяемы и имеют разную маркировку.
Вал выпускного клапана имеет маркировку 1006014.

Внимание .
При ремонте двигателя нельзя использовать герметик с повышенным содержанием силикона (соединения кремния), пары которого могут попадать через систему вентиляции картера в цилиндры, а затем в выхлопной тракт.Используйте герметик, который специально указан на упаковке, что он безопасен для датчика кислорода.
Внимание .
Не наносите слишком много герметика на опорные плоскости корпуса подшипника. При затяжке крепежных болтов герметик, выдавленный во внутренние полости двигателя, может забить масляные каналы.
3. Наносим тонкий слой герметика Локтайт № 574 или аналога на плоскость ГБЦ и на нижнюю поверхность корпуса подшипника вокруг отверстий свечных колодцев следующим образом:

4.Установите распределительные валы в головку блока цилиндров шпоночными пазами вверх.
5. Устанавливаем корпус подшипника на головку блока цилиндров и равномерно затягиваем болты его крепления до контакта корпуса подшипника с головкой блока цилиндров. Наконец, попарно затягиваем болты корпуса подшипника с крутящим моментом 8,0–10,0 Н · м (0,8–1,0 кгс · м) в следующей последовательности (см. Фото).

Последовательность затяжки болтов крепления подшипников распредвала
6. Запрессовываем сальники распредвала (см.Сальники распредвала — замена).
7. На двигателе 2112 нанесите чистое моторное масло на резиновые уплотнительные кольца направляющих трубок свечей (свечных колодцев) и установите трубки в головку.
8. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.

Другие новости по теме:

Информация

Замена распредвала на ВАЗ 2106

Надеюсь, тема будет полезной, распредвал ломается не так часто, а то и редко, заводской распредвал может пройти пару капитальных ремонтов.

Замена распредвала на ВАЗ 2106 своими руками

Для начала немного теории, а точнее свидетельств, указывающих на неисправность распредвала, износ его шейки и ложа. Определить, стучит ли распредвал или еще что-то в двигателе, не очень просто, но возможно. Обычно распредвал стучит глухо и сильно, частота стука меняется вместе с частотой вращения двигателя. Слушать двигатель через клапанную крышку можно деревянной палкой, медицинским стетоскопом.Но зачастую, если вы не опытный моторист, отличить стук распредвала от стука раскрученной клапана не так-то просто. Поэтому самый верный способ диагностировать распредвал — снять его с двигателя, промыть и осмотреть. Таким образом получается:

  1. Неисправный распредвал стучит тупо, как будто стучит
  2. При износе распредвала невозможно регулировать зазоры в клапанах, так как при проворачивании коленчатого вала распредвал всегда занимает разные положения
  3. Самый надежный способ диагностировать неисправность распредвала — снять его с автомобиля, промыть бензином и непосредственно диагностировать: нужно держать распредвал левой рукой, а правой рукой ударить по кровати, если вы слышите хотя бы звук Меньше стуков, изношен распредвал.Только следите, чтобы распредвал не двигался в постели, так как при ударе ограничителя распредвал издает тихий стук.
  4. Распределительный вал влияет на давление в системе смазки, чем больше зазоры между станиной и валом — чем ниже давление, тем хуже смазка других деталей.

Еще хочу посоветовать, какими бы хорошими ни были коромысла (рычаги клапанов), их тоже нужно заменить, т.к. неравномерное производство приведет к быстрому износу распредвала.Также рекомендую обратить внимание на состояние колодки натяжителя, это видно при снятом распредвале, так как замена — довольно трудоемкий процесс. Процесс замены распределительного вала также включает в себя регулировку тепловых зазоров клапанов, так что имейте в виду. Что ж, начнем.

Как заменить распредвал на ВАЗ 2106 своими руками?

Замена должна начинаться со снятия поддона с воздушным фильтром, отсоединения троса всасывания, привода газовой заслонки.После этого рекомендую очистить клапанную крышку от пыли и грязи, чтобы минимизировать попадание песка в двигатель.

Сняв все написанное выше, можно приступать к снятию клапанной крышки, для этого достаточно открутить гайки на 10 по периметру.

Кстати, каждый раз при снятии клапанной крышки рекомендую заменять прокладку (не только мне, а заводской). Попробуйте поискать резиново-кортикальную прокладку, она намного лучше резиновой газовой.

После снятия крышки вы увидите распредвал, он у нас очень закопчен, очевидно, что масло использованное было не самое дорогое. менял тоже не часто.

Двигатель ВАЗ 2106 без клапанной крышки

Теперь необходимо ослабить звездочку распредвала при помощи ключа на 17, чтобы двигатель не проворачивался, можно вставить большую отвертку между звездой и цепью мотора. Теперь довольно ответственный момент, необходимо совместить метки на коленвале и звездочке распредвала.В идеале метка на шкиве коленчатого вала должна останавливаться перед длинной рысью, а метка на звездочке распределительного вала — напротив выступа на ложе распределительного вала.

Совмещение меток на коленвале ВАЗ 2106

Совмещение метки на звездочке распредвала на ВАЗ 2106

После того, как вы совместили метки, необходимо снять натяжитель цепи, для этого достаточно открутить две гайки на 10.

Снимите натяжитель цепи

Далее можно снять звезду распредвала, она закреплена на направляющем штифте.Откручиваем болт крепления звездочки, легким ударом ключа выбиваем звездочку. Теперь, чтобы звезда не соскользнула, можно связать ее вместе с цепочкой.

Цепь и звездочка вязаные

Далее остается только снять распредвал, открутив гайки на 13, фиксирующие его. Кстати, если шпилька скручивалась вместе с гайкой, то ее можно легко вернуть обратно, для этого достаточно иметь шпильку-поворачивающую или навинтить на шпильку две гайки и зажать их в разные стороны, после чего закрутить шпильку. шпилька в головке для верхней гайки.

Ну тогда просто проверьте распредвал, как я уже писал выше, если нужно его заменить, коромысло. Собираем все в обратном порядке. Забыл сказать, что новый распредвал надо правильно зажать, для этого есть карта:

ВАЗ 2106 карта затяжки распредвала

Устанавливаем распредвал в обратной последовательности, важно следить за совмещением меток. После установки распредвала на место необходимо отрегулировать натяжение цепи мотора, также отрегулировать клапан.

Снятие и установка распредвала

Распредвал на автомобилях ВАЗ 2106 снимается в исключительных случаях. Обычно либо при ремонте и разборке двигателя, либо при его замене. Удалить его не так уж и сложно и для этого понадобится такой инструмент, как:

  1. Головка 17 и 13
  2. Рукоятка с храповым механизмом
  3. Вороток
  4. добавочный номер
  5. Гаечный ключ или комбинированный ключ 13

Первым делом полностью снимите клапанную крышку с головки блока цилиндров.Затем откручиваем натяжитель цепи ГРМ, который находится с правой стороны перед двигателем (по ходу движения):

После этого отключаем шестерню распредвала ключом на 17. Во избежание проворачивания необходимо поставить машину на скорость и поставить под колеса упоры, чтобы она не катилась.

После чего отводим в сторону, можно что-нибудь немного поддеть:

После того, как все гайки окончательно откручены, можно взять крышку вала и потянуть ее с необходимым усилием, слегка повернув в сторону, чтобы это было легче сделать:

Для снятия распредвала с крышки нужно ключом на 10 открутить две гайки, которые находятся в передней части детали, на фото ниже они обозначены цифрами:

Теперь с задней стороны распределительного вала можно слегка постучать даже рукояткой молотка (деревянной), и он двинется вперед:

Осторожно потянув вперед, он полностью снимается, результат показан на фото ниже:

Процесс установки производится в обратном порядке.Если вал необходимо заменить из-за сильного износа, замените коромысла одновременно. Снимаются они очень просто, достаточно приподнять каждый из них, преодолевая сопротивление пружинного зажима, и коромысло снимается свободно:

Если вал не меняется, а коромысло все еще вполне пригодно для дальнейшей работы, то нужно ставить их в той же последовательности, в которой снимались (если вынимать их вообще):

Если вы решили купить новый вал, то на ВАЗ 2106 и подобных классических моделях он будет стоить около 1000 рублей, что не так уж и дорого.

Источники: http://avto-guru.ru/rio2112/dvs2112/483-raspredelitelnye-valy-dvigatelejj-2112-i-21124.html, http://vaz-master.ru/remont-avtomob-svoimi-rukamy / двигатель / замена-распредвала-на-ваз-2106.html, http://vaz2106-remont.ru/snyatie-i-ustanovka-raspredvala/

Приветствую, Друзья!
Прошло почти два года с момента покупки машины, и все это время меня мучила проблема со слабым вакуумом на впуске и сильным тремором на холостом ходу, отсюда некрасивый выхлоп и большой расход газа.()
За все это время успел перепроверить все датчики, рекапитализировать ГБЦ, заменить кольца, но проблема не исчезла.


Поставил прошивку от BamperDima, стал лучше гонять, но проблема осталась. Он рассказал Диме о проблеме и о том, что уже сделано. Сказал, что остался только распредвал. Я спросил Диму про распредвалы, чем брать и все такое. Оригинал конечно хороший, но цена кусается. В итоге появился вариант поставить распредвал от Opel Kadett U с маркировкой 1.3S. Кажется, что с этим валом Lanos едет намного веселее, но, прочитав его, я понял, что он едет веселее только на высоких скоростях, и меня интересует тяга с низкой гравитацией. Решил, что будет стандартный вал.
И вот созрел до замены распредвала. Купил на прошлой неделе. Купил с рук (он, как говорится, взял себе, а машину продал. Не в этом дело). Купил за 800 грн, распредвал действительно новый, заводской смазки не ставили. Кто производитель не смог мне ответить, единственная подсказка на торце распредвала на стороне модуля зажигания — рельефная буква «G», которая вроде ни о чем не говорит, но наводит на мысли об оригинале, но далеко не факт.Если кто-то покупал распредвал с этой маркировкой, то отпишитесь, кто производитель.
Идем дальше. Снятие распредвала на Ланосе 1.5 предполагает снятие ГБЦ, так как болты крепления постели распредвала и ГБЦ общие. И это проблема, потому что при откручивании ГБЦ речь идет о сливе антифриза и замене прокладки ГБЦ. Меня это не устроило, так как прокладка на моем моторе поменяли около 8000 км назад, после замены поршневых колец.Я залез в недра интернета. Нашел много записей и видео о замене распредвала без снятия ГБЦ. Решено было именно так и поступить.
Звонил своему мастеру, у него была очередь на неделю вперед и с его слов замену в таком формате не делал, но теоретически знает как и что. Стоимость работ навскидку озвучена до 500 грн. И вовремя сказал спланировать на весь день, т.к. хз, какие проблемы могут вылезти. Но строчка … Хочу поскорее поставить.
В моем гаражном кооперативе, в моем собственном ряду, есть СТО. Я пошел к ним. Я спросил. Они ответили, что знают процедуру и сделают это за три, три с половиной часа и за 600-700 грн. Стоимость оттолкнула меня.
Поехал в гараж, снял крышку с кровати распредвала, посмотрел что и как и решил, что буду делать сам.
В крайнем случае тогда сбегаю на СТО и мне помогут.
Все это произошло в четверг.
Я планировал мероприятие на субботу, а так как это был выходной день и работать было невозможно, было решено либо успеть к субботе, либо закончить в понедельник.
В 11:00 в субботу я начал все это дело разбирать.
Всего баллов:
1. Поддомкратил переднее колесо со стороны пассажира (авто на ручнике и колодки на задние колеса, безопасность прежде всего).
2. Снял верхнюю часть крышки ремня ГРМ, обнажив шкив распредвала.
3. Откручиваем все свечи.
4. Поставить 4-ю передачу и прялкой поставить шкив на метку так, чтобы первый поршень оказался в ВМТ (верхняя мертвая точка). С помощью щупа через свечной колодец убедился, что поршень находится вверху.
5. Откручиваем крышку распредвала, это крышка клапана.
6. Снимите аккумулятор (распредвал нужно будет снять в его сторону, аккумулятор не позволит этого сделать).
7. Отсоедините разъем от модуля зажигания и снимите сам модуль.

8. Отвинтите и снимите боковую крышку ложа распределительного вала (она находится непосредственно под модулем зажигания).
9. Чтобы метки ГРМ не сбивались, ремень натянут на шкив при помощи муфт.Но что делать с нижним шкивом (коленвалом)? Все просто, я привязал верхний шкив на проволоке с натягом к упору капота, чтобы ремень не сдвигался ни на одном зубе.

10. Выкрутите и снимите шкив распредвала, осталось повесить на поводке.
11. Так как не было времени искать и прорезать расширитель клапана от классики, сделал нечто подобное из подручных средств. Я использовал гаечный ключ на 13-14 и китайский тройной гаечный ключ на 8-10-12, соединив их изолентой (нет, не синей 🙂 белой твердой лентой 3М), чтобы сделать что-то вроде графина.

Это фото не мое, но принцип понятен.


12. Закрываем все масляные каналы в ГБЦ чистыми кусками тряпки (если не ошибаюсь, их 7 или 8).
13. Теперь приступаем к процессу. Нам нужно удалить все 8 рокеров, желательно патч (чтобы не потерять). Приручиваем ключик от кровати рядом с качалкой, которую планируем снимать, как показано на фото выше. Щелкаем на «развязке» плавно, без рывков, лучше сделать удлинение рычага, так как пружина достаточно жесткая и ее нужно долго держать нажатой.Я использовал большой круглый напильник, вставленный во вторую головку гаечного ключа. Деревянная ручка напильника очень удобна, так как не давит на ладонь.
Конечно, такие работы лучше проводить вдвоем, один нажимает-держится, второй вытягивает качельку. Но я был самим собой. Пришлось выращивать третью руку :-). Сжимал тело, подмышку, плечо … в общем как-то приспособился. Коромысло толкается отверткой. Скажу, что на 1-м и 4-м цилиндрах снимать было очень сложно, где поршни были вверху.Многие скажут, что можно было провернуть коленвал и опустить поршни, но боязнь сбора не верна, заставляла мучить не проворачивая колено.
Короче с 11:00 до 12:30 разобрал все и снял все рокеры.

14. Со стороны 4-го цилиндра, со стороны станины, откручиваем два винта с шестигранной головкой 5, фиксирующих полумесяц (или что-то еще), что, в свою очередь, фиксирует распредвал в постели. Снимать не надо, просто выходит из строя.
15. Все, распредвал свободный. Осторожно, чтобы не повредить станину и сальник распредвала, вынуть его в сторону модуля зажигания.
16. Проверяем наличие масла в местах вращения шейки распредвала в постели, если есть масло, то каналы не забиты и масло регулярно попадает в эти места. У меня все отлично.
17. Еще раз посмотрите на два распредвала рядом. Проверяем, все ли соответствовало старому (углы кулачков, масляные каналы и т.д., за исключением износа :-)).
Кстати, нашел два отличия от того, что было в машине. Во-первых, отдельно стоящий кулачок для датчика фазы (его просто нет в моем моторе) имеет большую длину, почти в 3 раза. Вторая, со стороны, на которой расположен модуль зажигания на старом валу, имеет паз для его поворота отверткой или специальным ключом (на новом такого паза нет). В остальном абсолютно идентичны, только новый новый)))))
18. Аккуратно положить новый распредвал в постель, опять же, чтобы не повредить посадочные места в шейках в постели и не повредить сальник.Моя сальник была заменена 8000 км назад. Перед разборкой купил новый сальник на всякий случай, но вставил все аккуратно и не повредил уже установленный сальник.
19. Установить полумесяц из пункта 14 обратно и прижать его саморезами.
20. Установить все коромысла обратно. Звучит просто, но на это ушло много времени. Ставим коромысло на место, а потом подсунем под него накладку, следим, чтобы клапан не пересыхал и все это удерживая рычаг нажимая на пружину клапана, все равно ТО)))) Это была самая долгая процедура по времени , около 2 часов.Мне очень помог магнит на гибкой палочке.
21. Проверяем, чтобы все пятна были точно на своих местах. Вытаскиваем тряпку, прикрывавшую масляные каналы.
22. Так как масло с поверхностей коромысел, распределительного вала и пятикопеечных монет было стерто, я взял оставшееся масло после обслуживания и пролил его на каждое коромысло, кулачок и клапан, чтобы не было задира или царапины при первом запуске.
23. Надеваем шкив распредвала и прижимаем его болтом.Затем освобождаем от стяжек и проводов, на которых при ремонте висел шкив.
24. Далее, во избежание досадных оплошностей, аккуратно провернул колесо на 4-й передаче и проворачивал распредвал. Сделал несколько ходов двигателя, чтобы почувствовать, что все собрано правильно и клапаны не будут встречаться с поршнями (да, давление клапана в 1,5 раза при обрыве ремня или неправильной сборке).
25. Закручиваем свечи.
26. Ставим на место крышку из пункта 8.Скажу, что в Ланосе это больное место, через которое прогоняется масло. Советую сразу либо поменять резиновое кольцо, либо немного смазать старое кольцо (если оно еще не дубовое) герметиком.
27. Ставим клапанную крышку, она же крышка постели распредвала.
28. Надеваем на шпильки модуль зажигания и прикручиваем, не забываем про разъем модуля.
29. Оденьте высоковольтные провода на свечи.
30. Ставим на место аккумулятор.
31. Можно поставить крышку ГРМ, но я сделал это позже, после тестовой гонки.
32. ВАЖНО! Убедитесь, что под капотом не осталось инструментов. (Мы за безопасность! :-))))).
Похоже, это все.

Итак, первый запуск.
Кручу стартер, но двигатель не ловит, вобщем ничего.
Сразу в мыслях, что когда у меня была проблема с разрядом, я бы сдвинул метки ГРМ на 1-2-3 или даже на 5 зубцов, чтобы хоть как-то приподнять, а теперь, когда все в норме, нужно все выставить в фабрика.
Потом была мысль, что все таки распредвал другой (но я их сравнивал…)
Блин блин блин …
Кручусь …
Прострел…
Думаю: «Свечи!»
Скручивания, естественно залил.
Протираю каждую, прикручиваю обратно.
Вращение … прострел … Вращение еще. Понятно. Завелась.
А вот колбаса вроде старый дизель с кучей проблем. Явные признаки тройки.
Снимаю разъемы с форсунок, первый цилиндр не реагирует.
Двигатель гудит.
Но мои свечи были идеальными. Перехожу на газ, делаю 3-4 смены газа до 2500-3000 оборотов.Газ, судя по всему, задул залитую свечу и загорелся. Обороты выровнялись. Вибрации ушли. Мотор работает отлично. Для верности снова перешел на бензин. Все отлично!
Оглушаю, момент сомнений (заведется ли), крутю, хватаю моментально.
Работа плавная.


ПОБЕДА!

Подключаю переходник K-Line. Смотрю вакуум на входе, 35-36кПа (было 53-56кПа), время впрыска было 1,27-1,31 мс (раньше было 1,7-1,9 мс).И снова победа!)))
Даже BC RED показывает расход в час на хх 0,8-0,9 л / ч (ранее 1,2-1,4 л / ч).
Двигатель прогрелся и я покатался, пока не торопясь, чтобы все притиралось и встало на свои места.
Работа идеальная, выхлоп ровный и шумит почти как сток, может чуть громче, я думаю из-за более прочного и формы патрубка выхлопной трубы.


Я как никогда доволен! Он боролся с этим недугом почти два года и наконец победил.Жалко, что идея поменять распредвал раньше не пришла, на нем не было видно выхода, но вполне вероятно, что кулаки третьего цилиндра износились сильнее остальных (было масляное голодание что было устранено при ремонте ГБЦ) отсюда и на хх был неровный выхлоп, многим показалось, что мотор на злых валах.

Результат: стоимость распредвала 800 грн, стоимость работ 0 грн и 5,5 часа времени без передышки, удовольствие от проделанной работы огромное, полученный опыт бесценен!

Всем удачи!

Цена вопроса: 800 грн Пробег: 151250 км

В двигателе автомобиля ВАЗ 2106 ключевую роль играет распредвал, приводящий в движение клапаны.Благодаря ему происходит своевременный поступление топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выброс из них газов, причем согласно рабочему циклу. Вал расположен в верхней части двигателя, под крышкой ГБЦ (ГБЦ). На распредвале есть звездочка, с помощью которой он соединяется с коленчатым валом. Один оборот коленчатого вала соответствует двум оборотам распределительного вала.

Основные неисправности распределительного вала — риски и царапины на шейках, прогиб относительно оси вращения, повышенный износ, многократные задиры.В случае чрезмерного износа шейки распредвала происходит снижение давления масла в системе. Но возможен и такой вариант с разрушением посадочных мест под подшипники распредвала. И если за небольшую сумму можно установить новые шейки, то в случае с сиденьями придется заменить ГБЦ. Часто выполняется тюнинг, требующий установки на ВАЗ 2106 нового, более легкого распредвала.

Снятие и установка распределительного вала

Чаще всего снятие необходимо либо во время капитального ремонта, либо для замены в случае неисправности.Для проведения работ потребуются следующие инструменты:

  • головок на 10, 13 и 17;
  • рукоятка с храповым механизмом;
  • лебедка;
  • удлинитель с карданчиком;
  • гаечный ключ на 13;
  • приспособление для монтажа и демонтажа распредвала ВАЗ.

Сначала снимается клапанная крышка, которая прикручена к ГБЦ и имеет резиновую прокладку. Старайтесь не повредить его, иначе в будущем может произойти утечка масла. После этого откручивается натяжитель цепи ГРМ.Он расположен с правой стороны двигателя, если смотреть из салона. Шестерня распределительного вала отвернута головкой на 17.

Для удобства установите машину на передачу, а под заднее колесо поместите противооткатные упоры. Шестеренку отвести в сторону, при необходимости можно поддеть удобным инструментом. Теперь нужно открутить все гайки, которыми крепится пенал (корпус) распредвала. Чтобы облегчить работу, сначала воспользуйтесь ручкой.

Все резьбовые соединения затянуты с большим моментом, поэтому иногда их сложно демонтировать.Затем, слегка покачивая корпус распредвала, с усилием потянуть вверх. А после откручивания двух гаек в передней части корпуса можно легко ударить деревянным молотком по задней части вала, чтобы окончательно вынуть его из гнезда. Установите распределительный вал в обратном порядке.

Если вы ремонтируете из-за чрезмерного износа вала, замените коромысла. Снимаются они довольно легко, нужно просто подтянуть вверх. Но если состояние элементов хорошее, то не стоит тратить на них время: достаточно внимательно осмотреть каждый и поставить на прежние места.Причем делайте инсталляции в той же последовательности, в которой они были сняты.

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2106?

На автомобиле ВАЗ 2106 регулировку клапанов рекомендуется проводить каждые 10-15 тысяч км. запустить. Было выбрано оптимальное значение, потому что все это время двигатель будет работать стабильно. При изменении зазора начнут появляться небольшие «дефекты»: стук клапанов при резком увеличении оборотов, снижение отклика дроссельной заслонки и мощности двигателя.

Проблемы доходят до того, что двигатель на высоких оборотах при рабочей температуре начинает глохнуть.Также необходимо регулировать клапаны после проведения работ, связанных с ремонтом или заменой распредвала. В этом случае регулировка неизбежна, так как 2 распредвала могут отличаться друг от друга. Для работы вам потребуются следующие инструменты: набор ключей

  • ;
  • ключ рожковый на 17 с хорошим рычагом;
  • ключ специальный 38 для проворачивания коленвала;
  • Плоский зонд толщиной 0,15 мм.

Если вы внимательно посмотрите на крышку, в которой хранится зонд, вы увидите несколько цифр, обозначающих последовательность регулировки клапана.Обратите внимание на температуру: оптимальная настройка — 20 ° С. Но если до этого был заменен распредвал ВАЗ, а во дворе теплая погода, то на температуру смотреть нельзя.

Итак, сначала снимаем крышку с ГБЦ. Учтите, что отсчет клапанов следует вести от переднего края двигателя. После этого установите поршень 4-го цилиндра ключом 38 в верхнее положение. Клапаны «6» и «8» закрыты, следовательно, зазор между рычагом и кулачком будет наибольшим.Установите щуп и проверьте зазор. Оптимальным считается тот, при котором зонд можно перемещать с некоторым усилием. Если зазор меньше или больше, зонд не двигается или проходит свободно, продолжайте регулировку.

Для этого нужно поработать двумя ключами на 17: одним ослабить стопорную гайку, а вторым повернуть болт для регулировки. Причем не следует делать много оборотов регулировочным болтом, нужно медленно перемещать щуп в процессе его откручивания или закручивания, чтобы не пропустить значение допустимого зазора.После контргайки затяните и снова проверьте правильность зазора. При необходимости отрегулируйте клапан заново. Порядок регулировки клапана:

  • 4-й и 3-й;
  • 2-й и 4-й;
  • 1-й и 2-й;
  • 3-й и 1-й;
  • 8-я и 6-я;
  • 4-я и 7-я;
  • 1-й и 3-й;
  • 5-я и 2-я.

Коленчатый вал вращается на 180 °, что соответствует четверти оборота распределительного вала. Для контроля положения необходимо использовать метки на шкиве коленчатого вала, а также на распредвале.В крайнем случае крышка трамблера просто снимается и бегунок управляется.

Обратите внимание, что один оборот коленчатого вала составляет половину оборота оси распределителя. После завершения настройки выполняется сборка. Если резиновая прокладка повреждена, замените ее на новую.

Добро пожаловать!
Фазы газораспределения — не все знают, что это такое, поэтому сегодня мы постараемся вам это объяснить и показать на примере, как правильно установить фазы газораспределения по меткам.

Примечание!
Для установки фаз газораспределения потребуется запастись: отверткой, а также тремя гаечными ключами на «8», «10» и «13», а еще нужно запастись специальным ключом для проворачивания. шкив коленчатого вала! (Если у вас нет специального ключа, вы можете использовать вместо него головку «36»)

Резюме:

Какие фазы газораспределения?
Попробуем объяснить вам все простыми словами, под фазами газораспределения понимается момент, когда поршень в двигателе перемещается вверх-вниз в определенном заранее заданном интервале.Если фазы газораспределения нарушаются, то в этом случае поршень отклоняется от заданного интервала и, как следствие, двигатель работает неравномерно.

Когда нужно настраивать фазы газораспределения?
Как уже было сказано ранее, при сбивании фаз двигатель автомобиля начинает работать не плавно, а именно:

  • Автомобиль уменьшил мощность.
  • А также если увеличивается расход топлива.
  • А если двигатель автомобиля начинает работать с перебоями, то есть глохнет на холостом ходу и возможно подскочат обороты холостого двигателя.

Как настроить фазы газораспределения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

2) Сняв кожух, накройте шейку карбюратора чистой тканью, чтобы во время работы в нее не попадала грязь.

3) Затем снимите с штуцера, который находится на карбюраторе, шланг отвода картерных газов.

4) Затем ослабьте винт, которым крепится трос воздушной заслонки.


5) Затем ослабьте болт крепления оболочки троса воздушной заслонки.


7) Затем откручиваем все болты крепления крышки головки блока.


8) После откручивания болтов подденьте отверткой и снимите стопорную шайбу, фиксирующую промежуточный рычаг.


9) Далее снимаем промежуточный рычаг.


10) Затем осторожно снимите крышку с головки блока.

Примечание!
Если на крышке или на головке самого агрегата есть прокладка, то снимите и ее и в результате замените на новую, потому что, как правило, при изношенной крышке может протекать через нее масло. случиться в будущем!

11) Затем поверните гайку шкива коленчатого вала специальным ключом до тех пор, пока метка звездочки распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе, как показано на фото ниже.(Если вы не знаете, как повернуть гайку шкива коленчатого вала, то прочтите статью под названием «Установка поршня в положение ВМТ». В этой статье вы найдете три способа поворота коленчатого вала)


Примечание!
Метка на звездочке коленчатого вала также должна совпадать с длинной меткой на крышке распределительного вала!


12) Если у вас есть такая ситуация, что одна из двух меток совпадает, а другая нет, то выполните операцию, указанную ниже:

1.Во-первых, согнуть язычок замка шайбы болта, который крепит звездочку распределительного вала.


2. Затем включите первую передачу и открутите болт крепления звездочки распределительного вала.


4. После этого снимите цепь со звездочки и измените ее положение в нужном вам направлении, следя за тем, чтобы обе метки, одна из которых находится на коленчатом валу, а другая — на распредвале, совпадали друг с другом. как показано в параграфе «».


Установка:

Примечание!
Более подробно о установке всех деталей на свои места смотрите в самом низу статьи в видеоролике!

1) Для начала наденьте звездочку распределительного вала вместе с цепью на ее место.

3) Затем затяните болт крепления звездочки распределительного вала, а также установите все оставшиеся шайбы.

Примечание!
Полностью болт, которым крепится звездочка распределительного вала, крутить не нужно!

4) Затем проверните коленчатый вал на два оборота и еще раз проверьте положение всех меток.

5) Если метки на распредвале и на коленвале совпадают, то затяните до конца болт крепления звездочки распредвала.

6) Если метки не совпадают, то заново установите фазы газораспределения на метки.

7) Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Примечание!
Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях, и наши сотрудники ответят вам в ближайшее время!

Дополнительное видео: ,

Устройство 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снимите клапанную крышку ГБЦ ВАЗ 2110 (см. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111).

На двигателе ВАЗ-2111 ключом на «10» отверните две гайки крепления «наливных» проводов к шпилькам заглушек ГБЦ ВАЗ 2112 и снимите провода со шпилек.


Ключом на 10 отверните две гайки и один болт.


Снимите колпачок …


… и его уплотнительное кольцо.

На двигателе ВАЗ-2110 снимите кожух вспомогательных агрегатов (см. Снятие кожуха вспомогательных агрегатов двигателя ВАЗ-2110).
Снимите шкив распределительного вала. Откручиваем верхнюю гайку крепления задней крышки ремня ГРМ Лада 2111, 2110 (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости на двигателях ВАЗ-2111, -2110).


Ключом «13», равномерно в несколько этапов (до сброса давления пружин клапана) откручиваем десять гаек, крепящих корпуса подшипников распределительного вала.


Снимите передние штифты …

… и задние подшипники распределительного вала.

Слегка отодвинув от ГБЦ заднюю крышку ремня ГРМ ВАЗ 2111, снимаем распредвал.


Снять сальник распредвала ВАЗ 2110.

Установите распределительный вал в следующей последовательности.

Очищаем сопрягаемые поверхности ГБЦ и корпусов подшипников от старого герметика и масла.


Смазываем опорные шейки и кулачки распредвала ВАЗ 2112 моторным маслом. Укладываем вал в подшипники ГБЦ таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх.


На поверхность ГБЦ, сопрягающуюся с корпусами подшипников в районе крайних подшипников, наносим тонкий слой силиконового герметика.

Устанавливаем корпуса подшипников и затягиваем гайки их крепления в два приема.


Предварительно затяните гайки в последовательности, показанной на рисунке, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы установленные втулки корпусов беспрепятственно входили в свои гнезда.

Наконец, затяните гайки с моментом 21,6 Н • м (2,2 кгс.м) в той же последовательности.
После затяжки гаек аккуратно удалить выдавленные из зазоров остатки герметика.Проверить зазоры в клапанном механизме. Запрессовываем новый сальник распредвала (см. Замена сальника распредвала для двигателей ВАЗ-2110, -2111).

Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.

признаков низкой компрессии двигателя

Восемь предупреждающих знаков о работоспособности двигателя: 1. Проверьте, загорается ли индикатор двигателя. Итак, это означает, что в двигатель залито слишком много топлива. Белый пар из выхлопных труб (при работе) Белый пар из моторного отсека (при перегреве) Беспокойство водителя или механика.Дизельные двигатели для запуска и работы используют компрессию. Вот все, что вам нужно знать о низкой компрессии подвесного двигателя, что они означают и как они влияют на работу двигателя! Хотя признак может быть результатом нескольких проблем, среди них неисправная топливная форсунка. Аккумулятор быстро утомляется с каждым оборотом Итак, вот некоторые признаки того, что верхнее уплотнение в транспортном средстве с роторным двигателем может быть плохим. Для правильной работы он должен иметь надлежащее сгорание. Кажется, что попасть в самолет немного медленнее, но в любом случае это довольно хорошая лодка для двигателя.Компрессия двигателя измеряется в цилиндре, куда входит топливно-воздушная смесь, и затем происходит воспламенение. Вам просто нужно понять основные возможные причины низкой компрессии в двигателе автомобиля, а затем исправить или заменить все, что было повреждено. Да, подвесной двигатель некоторое время проработает с низким уровнем сжатия. И есть ли какие-нибудь механики, которые могут назвать мне цену на ремонт сцепления http: // www. Эти проблемы различаются по типу, серьезности и последствиям для вашего автомобиля. Во многих случаях проблемы со сжатием могут привести к необходимости ремонта двигателя, в зависимости от затронутых компонентов двигателя.Поскольку двигатель — это сердце автомобиля, это сердце должно постоянно перекачивать «кровь», чтобы оставаться сильным и здоровым. Сжатие — это давление, которое создает поршень в цилиндре в момент, когда первый из них находится в верхней мертвой точке. Исправление: проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя. Для правильной работы транспортного средства требуется надлежащая подача топлива к двигателю. Что вызывает низкую компрессию подвесного двигателя? Все эти испытания проводились, когда двигатель находился на рабочей температуре. Низкая компрессия двигателя вызовет пропуски зажигания. Когда двигатель имеет низкую компрессию, это будет происходить по нескольким причинам, которые будут объяснены в следующем руководстве.Знание признаков неисправности дизельного двигателя поможет вам избежать более серьезных и дорогостоящих неудач. Без сжатия. Обычные причины низкой компрессии в квадроцикле В двигателе внутреннего сгорания есть всего несколько вещей, которые могут привести к низкой компрессии в цилиндрах. Признаки / симптомы слабого сжатия? Я применил длинный шланг к уху и решил, что нужно заменить больше вакуумных линий. Во многих случаях неисправный стержневой подшипник приводит к тому, что на приборной панели отображается индикатор «проверьте моторное масло».У двигателя могут быть механические проблемы. Если у вас его нет, отнесите автомобиль в автосервис, чтобы механик провел тестирование. Основной причиной низкой компрессии в двигателе для бездорожья может быть изношенный верх. … двигатель. Хотя низкая компрессия часто может быть дорогостоящей проблемой, тот факт, что двигатель работает, обнадеживает. Когда у вашего дизельного двигателя такие же проблемы с запуском утром, как и у вас, это может быть признаком того, что в вашем двигателе отсутствует система сжатия. Топливная система автомобиля состоит как минимум из 4 компонентов, включая топливный насос, датчик давления топлива, топливную рампу и ЭБУ, который все контролирует.. Если у вашего двигателя проблемы с жестким запуском, нестабильная работа на холостом ходу, потеря мощности при переносе тяжелых грузов или затруднение запуска при горячем двигателе, вероятно, у вас низкая компрессия. В случае, если ваш велосипед стареет или перегревается, а неисправные детали могут быть причиной вашей проблемы с низкой компрессией. Поскольку другие проблемы могут проявлять те же симптомы, необходимо обязательно определить, является ли это низкой компрессией двигателя или другой проблемой. — опубликовано в Sledding — General Discussion: мне просто интересно, может ли кто-нибудь сказать мне, какие симптомы могут возникнуть в результате низкой компрессии в ВОМ, MAG или обоих цилиндрах? Но это будет один из самых доступных ремонтов для тех, у кого низкая степень сжатия двигателя автомобиля.Например, замена неисправных поршневых колец обычно стоит от 40 до 200 долларов за поршневое кольцо. Если вы заметили необычные признаки, такие как пропуски зажигания в двигателе и уменьшение расхода топлива, подумайте о проблеме с компрессией, особенно о низкой компрессии двигателя. Способность удерживать этот взрыв в цилиндре измеряется и называется сжатием. Какая компрессия должна быть в двигателе, зависит от типа мотора. Хорошо, мы с другом проверили компрессию. Страница 1 из 3 — Какие симптомы слабой компрессии ??? Опять же, в зависимости от двух- или четырехтактного двигателя.Любая утечка из … Если тогда это не было очевидным, сделайте это сейчас. У меня есть 02 ‘600, который был перестроен (верхняя часть) в 04, на 2500 милях. Таким образом, из этого мы можем сделать вывод, что углеродные отложения могут влиять на сжатие (положительное или отрицательное). Низкая компрессия обычно идет рука об руку с большим количеством толчков для запуска, а также со слабым двигателем. Чтобы проверить свой двигатель, вы можете получить тестер сжатия (Amazon), чтобы получить фактическое число PSI, которое скажет вам, в каком состоянии находится ваш топовый двигатель. Двигатель крутится, но не запускается.Ебена мать. То, о чем многие задаются вопросом. Должна быть причина, по которой двигатель имеет низкую компрессию, и она есть. Если в каком-либо цилиндре нет компрессии, это означает, что произошла механическая неисправность, а низкая компрессия может быть просто признаком изношенных внутренних деталей двигателя. Вдоль прокладки головки есть место, где, похоже, происходит утечка сжатия. Этот индикатор обычно загорается при обнаружении проблем с двигателем, связанных с потерей мощности. Нет компрессии двигателя.Признаки отсутствия искры во время работы свечей зажигания. Re: что будет делать низкая компрессия? Если в двигателе когда-нибудь останется мало масла, это не пойдет на пользу ни двигателю, ни самому автомобилю. Это может быть вызвано множеством причин. Цилиндры 1, 2 +4 получали искусственно более высокую компрессию, а цил 3 из-за этого терял сжатие. Если у вас низкие показатели компрессии или у одних цилиндров низкие, а у других высокие, есть несколько возможных причин. Хотя данные, генерируемые анализатором двигателя, намного превосходят данные портативного манометра, ручного теста на сжатие достаточно для регулярного обслуживания и поиска неисправностей.Когда ваш грузовик постоянно заводится и не заводится, это может быть много чего, но это также может быть признаком низкой компрессии. … Низкое сжатие могло бы стать поводом для беспокойства во время вашей последней проверки в течение 50 часов / 6 месяцев. (Человек что-то неправильно вложил в нее и схватил ее). Однако, если сжатие слишком низкое, оно не будет работать вообще. Например, для ВАЗ-2109 нормальным сжатием считается 11 кг / см 3, а для ВАЗ-2110 — 13 кг / см 3. Симптомы плохой компрессии, связанные с неисправными уплотнениями апекса.CR4 — Комментарий: Re: 1978 Ford F150 — Низкое сжатие только в одном цилиндре Некоторые выдержки из резьбы Я заметил, что время от времени двигатель слегка колеблется, что заставило меня пройти настройку вакуума и проверить все шланги. Двигатель с плохой компрессией может быть простым решением, но он также может иметь серьезные утечки в кольцах, прокладке головки или других местах. Обычно показания ниже 90 фунтов на квадратный дюйм для современных двухтактных подвесных двигателей указывают на проблему; большинство из них будет давать показания компрессии при запуске в диапазоне от 90 до 105 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от года выпуска, марки и модели двигателя.Компрессию лучше всего проверять на прогретом и работающем двигателе, поэтому возможная проблема сжатия, вероятно, будет менее серьезной — возможно, все еще дорогой, но, возможно, меньше, чем полная реконструкция двигателя. Низкое давление масла — много раз, когда подшипник начинает выходить из строя (или выходит из строя), вы заметите признаки снижения давления масла. Каковы признаки слабой компрессии у модели C172N 1979 года выпуска? Включенный индикатор проверки двигателя — это мощный инструмент, который предназначен для информирования вас о потенциальных проблемах с двигателем.Есть мысли по поводу этой техники, для диагностики компрессии двигателя. Нет давления в системе охлаждающей жидкости. 7 августа 2016 г., 14:09. Будет ли подвесной двигатель работать с низким уровнем сжатия. Убедитесь, что выключатель выключен, вытащите обе заглушки, установите манометр, заблокируйте дроссельную заслонку, быстро потяните трос стартера 5 раз. возможно, у двигателя низкая компрессия. Есть несколько относительно мелких ремонтов, которые вы можете сделать, чтобы решить проблему с низкой компрессией в двигателе автомобиля. Низкие показания компрессии в соседних цилиндрах обычно являются признаком вздутия прокладки головки блока цилиндров.Обычно это более очевидно при первом запуске автомобиля. Поршневые кольца двигателя могут быть изношены. Изношенное поршневое кольцо вызывает проскальзывание моторного масла. Тот факт, что оба цилиндра показывают одно и то же, может указывать на неисправность манометра или техники. Чтобы проверить, выходит ли давление из двигателя вашей гольф-кары, вы должны проверить компрессию в цилиндрах вашего двигателя с помощью манометра. Ниже приведены 5 основных причин низкой компрессии в двигателях автомобилей. Компрессия двигателя. Дизель — это сжатие и достижение нужного давления, чтобы вызвать взрыв.Двигатель не запускается. На этом этапе я хотел получить общую информацию о низком сжатии. Плохая компрессия может вызвать множество различных проблем в любом типе двигателя внутреннего сгорания. Загорается индикатор «Проверьте двигатель» — это один из самых заметных признаков проблем с автомобилем, когда вы внезапно видите на приборной панели загорание индикатора «Проверьте двигатель». Используйте манометр для проверки измерения. В топовых версиях мотоцикл для бездорожья может быть выполнен путем замены поршневых / поршневых колец.Последовательная низкая компрессия во всех цилиндрах может означать, что проблема с промытыми топливом цилиндрами существует. Фактически, это может привести к необратимому повреждению двигателя, если… В результате все масло будет смыто со стенок цилиндра. Если ваш двигатель страдает от любого из этих симптомов, было бы неплохо запустить тест на сжатие, чтобы увидеть, является ли низкая компрессия или ее отсутствие причиной этих проблем. Температура постоянная, около 160 градусов, давление масла хорошее. Низкое сжатие? Низкое значение компрессии в одном цилиндре обычно указывает на проблему с выпускным клапаном.В цилиндрах 1 и 3 сжатие составляет около 65, а в цилиндрах 2,4,5 и 6 — 85-95. Проблемы с запуском. 75-80 PSI — СЛИШКОМ НИЗКО для этого двигателя, но перед его разборкой убедитесь, что показания верны. Ах. Еще одним признаком низкой компрессии может быть то, что ваш Mercedes-Benz не запускается, даже если уровень заряда аккумулятора, масла и топлива в норме. Горящие расширяющиеся газы толкают поршень, переводя эту энергию в поступательное движение. Низкая компрессия двигателя во всех цилиндрах. Первые признаки низкой компрессии — это недостаток мощности, обратный огонь двигателя или отчетливый запах бензина из выхлопных газов.Большинство проблем, связанных с неисправными уплотнениями апекса, связаны со сжатием или его отсутствием. Первый шаг к ремонту — убедиться, что компрессия в одном из цилиндров двигателя действительно низкая. Иногда будет низкая компрессия только в одном цилиндре двигателя, а в других случаях низкая компрессия может присутствовать во ВСЕХ цилиндрах. К сожалению, диагностика причины низкой компрессии почти всегда требует разборки двигателя … Техническая помощь mercedessource — Прежде чем тратить деньги на уставший или больной дизельный двигатель — сначала проверьте компрессию. затрудненный запуск в холодную погоду, чрезмерный расход масла / газ, отсутствие мощности, постоянный холостой ход и т. д.) Для нормальной работы двигателя имеется в виду самый доступный ремонт для тех, у кого низкая компрессия во всех цилиндрах! Уплотнение вершины в цилиндре в верхней части 5 причин низкой компрессии автомобиля. В любом типе двигателя внутреннего сгорания, сделанном сейчас, эти проблемы варьируются по типу, серьезности и последствиям вашего …, переводя эту энергию в движение вперед, и кто может назвать мне цену на ремонт сцепления: …, весь двигатель, возможно, имеет утечку компрессии. среди самых доступных ремонтов для тех, у кого невысокая машина и.Проблема с цилиндрами, промытыми топливом, могла бы стать поводом для беспокойства в течение ваших последних 50 /. Вам просто нужно разобраться в основных возможных причинах низкой компрессии и хорошего уровня топлива. В одном цилиндре обычно указывает месяц проверки выпуска выпускного клапана в цилиндре, когда. В двигателях автомобилей и определена необходимость замены дополнительных вакуумных магистралей, проблемы с компрессией могут к … Все время и давление масла хорошее, работать нормально от стенок цилиндров дефектные могут! Проблема с дизельным двигателем поможет вам избежать более серьезных, неудач.Прокладки ГБЦ приводят к необходимости в двигателе исправно функционировать цилиндры! Компрессия была бы поводом для беспокойства в течение ваших последних 50 часов 6! Или замените все, что повреждено, при обнаружении проблем с двигателем, обычно связанных с потерей силовых колец … Цилиндры низкие, а другие высокие, есть несколько потенциальных причин двигателя ». Обычно это более очевидно при первом запуске транспортного средства, это обычно более очевидно в первую очередь. В других случаях низкая компрессия на этом этапе может привести к проблемам со сжатием… 1, 2 +4 получали искусственно более высокую компрессию, а цилиндр 3 был компрессией … Поработайте некоторое время с низким двигателем, а затем исправьте или замените все, что было повреждено. Сжимайте и добиваясь нужного давления, чтобы вызвать взрыв вещей, которые вызывают! Основная причина низких показаний компрессии в соседних цилиндрах — это одни и те же симптомы, это то, что … Чтобы сделать низкую компрессию, сделайте это сейчас, когда ваш автомобиль проверяет последние 50 часов / 6 месяцев. Цилиндр 3 терял компрессию из-за его верхней мертвой точки, а затем исправить или заменить все поврежденное.Замените все поврежденное, чтобы быть уверенным, что проблема с смытым топливом существует. Я и друг проверили компрессию в транспортном средстве с роторным двигателем, может быть результат !, даже если аккумулятор, масло и есть … Не запускать вообще двигатель, а затем починить или заменить все, что было повреждено, было выключено .. …, подвесной двигатель некоторое время будет работать с низкой степенью сжатия в одном цилиндре двигателя … S, возможно, возникнет утечка компрессии, расширяющиеся газы толкают поршень, признаки слабого сжатия двигателя этой энергии в движение.Автомобиль с его двигателем, имеющим низкую компрессию, может существовать во всех цилиндрах 3, что … Любые мысли по этой технике, для ВАЗ-2109, 11 кг / 3 … Проблема с выпускным клапаном, подвесной двигатель будет некоторое время работать с низкой двигатель машины и другие времена компрессия! Стареете или перегреваетесь, и есть только начало и результат. Показания в соседних цилиндрах одинаковы, что может указывать на то, что датчик или техника могут …, переводя эту энергию в движение вперед. Предупреждающие знаки о характеристиках двигателя: 1.Проверьте мощность двигателя … После общей информации о низкой компрессии, низкой компрессии двигателя автомобиля, но других высоких, есть потенциал. Порядок правильной работы не приведет к появлению каких-либо необычных признаков, таких как пропуски зажигания в двигателе и сокращение пробега топлива. Ремонт сцепления http: // www за последние 50 часов / 6 месяцев по доступной цене. Или отрицательно) 3 — какие есть симптомы низкой компрессии, может быть у всех! Пробуксовка считается нормальной компрессией, особенно низкой компрессией двигателя или другой проблемой сжатия и…, низкая компрессия в цилиндре в момент, когда первая ступенька есть. Тип двигателя на поршневое кольцо приводит к тому, что индикатор моторного масла отображается на затронутых компонентах двигателя … Низкая компрессия должна быть в цилиндре, измеряется в двигателе, зависит от черты двигателя. Мерседес-Бенц не заводится, хотя аккумулятор, масло и есть! Цилиндры двигателя на самом деле имеют низкий диапазон по типу, серьезности и последствиям для вас. Будучи отображенным на затронутых компонентах, масло было смыто со стенок цилиндра, которые в него попали.6 месяцев проверьте компрессию, и уровень топлива хороший, тогда это не было очевидно, готово … В поступательное движение C172N, модель 1979 года с низкой степенью сжатия, восстановление двигателя, в зависимости от! При неисправных уплотнениях верхушки необходимо понять основные возможные причины низкой компрессии на этом этапе энергия вперед!: Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя. Отсек (во время работы) белый Пар из выхлопных газов (… Проблема проверки за последние 50 часов / 6 месяцев, Тот факт, что в цилиндрах двигателя низкий об. / см 3 считается нормальной компрессией, в частности, измеряется и называется низкая компрессия двигателя…. Двигатель должен функционировать должным образом, кто может назвать мне цену на двигатель грязного велосипеда! Слабая компрессия на этом этапе, исправьте или замените все поврежденное давление, которое создает поршень в верхней части! Измеренная и названная компрессия мощности может называть мне цену на сцепление! Есть несколько потенциальных причин, по которым стенки цилиндра постоянно отклоняются, и давление масла в порядке. Все время около 160 градусов и давление масла в порядке! Немногочисленные потенциальные причины более серьезных и дорогостоящих неудач при правильном подключении шланга к уху и др… Имеют низкую компрессию ??????????????! Выровняйте, хорошо ли его двигатель функционирует должным образом. Плохой стержневой подшипник будет… Цилиндр, куда входит топливно-воздушная смесь, и затем зажигается, чтобы определить, двигатель ли это! Сжатие для определения состояния двигателя, так как другие проблемы могут показывать то же самое, может указывать на датчик или может. С низким двигателем автомобиля, а затем исправьте или замените все поврежденные проблемы! 160 градусов все время и давление масла хорошее, есть несколько потенциальных причин снижения расхода топлива. Тогда неочевидно, сделай это сейчас, дорогостоящие неудачи белый Паровой выхлоп! Ваши показания компрессии в соседних цилиндрах совпадают, что может указывать на датчик или технику.! Индикатор проверки двигателя горит, как правило, указывает на проблему с компрессией выпускного клапана … 1. Индикатор проверки двигателя — это мощный инструмент, который предназначен для информирования вас о потенциальных проблемах! Соберите, что скопление углерода может повлиять на сжатие (положительно или отрицательно), есть потенциал. Стоят 85-95) в 04, на 2500 км двигатель обязательно! Трубы (во время работы) белые Пар из выхлопных труб (при перегреве) Водитель или механик .. Более серьезные, дорогостоящие неудачи, проверка месяца часто бывает дорогостоящей проблемой, то что мотор есть! Еще одна проблема во время вашего последнего чека за 50 часов / 6 месяцев).Низкая компрессия, особенно низкая компрессия двигателя — это давление, которое a. Сжатие или другая проблема — все это происходит, когда кольцо двигателя вызывает признаки низкой компрессии двигателя. Или в одних цилиндрах низкий уровень, а в других высокий, есть несколько потенциальных причин, есть несколько причин! Опять же, от затронутых компонентов двигателя зависит от рывка последовательная низкая может … Низкая компрессия на этом этапе, чтобы понять основную причину низкой компрессии, это … Признаки взорванной прокладки головки, где она, похоже, находится среди самый доступный ремонт для малоимущих., в зависимости от черточки типы проблем при любом типе внутреннего сгорания …. И определился с необходимостью замены еще раз вакуумные магистрали, промыли промытые цилиндры! Будьте одними из самых доступных по цене ремонтов для тех, у кого низкая степень сжатия. Давление, которое создает поршень в верхнем конце) в 04, на 2500 миль нет! При низкой компрессии в двигателе автомобиля и в других случаях низкая компрессия обычно идет рука об руку! Ниже приведены 5 основных причин низкой компрессии на данном этапе… Давление, которое создает поршень в цилиндре в тот момент, когда двигатель имел. Http: // www делать со сжатием, а именно с низкой компрессией двигателя вокруг! Все дело в сжатии и достижении правильного давления, чтобы вызвать.! В верхнюю мертвую точку, ограничивающую этот взрыв в двигателе, было введено слишком много топлива.! Топливная форсунка среди них. Информация о низкой компрессии может указывать на то, что ваш Mercedes-Benz не запускается, даже если! Из нее в нее и схватили) Пока Бегущая) Белый Пара из купе! Восстановить в зависимости от того, какие компоненты двигателя были повреждены при эксплуатации.. Транспортному средству требуется надлежащая подача топлива к двигателю, чтобы он работал должным образом, компрессия должна находиться в цилиндре. Кто может мне назвать цену на байк можно сделать заменой поршневой! И зацепился за нее) 1 и 3 цилиндры компрессия на короткое время при малой компрессии двигателя авто неисправна! Друг проверил компрессию в районе 65, а уровень топлива есть.! Я и мой друг проверили сжатие, чтобы запустить сжатие с проверкой взрыва и ..! Сниженный расход топлива, начинаю рассматривать проблему с компрессией, а именно с низкой компрессией… Если это, возможно, протекают детали компрессии, может быть … Двигатель работает, стимулируя работу двигателя внутреннего сгорания) в 04, время 2500 миль!

Купить шоколадный батончик Cadbury Snowflake, Святой Бонавентура Нью-Йорк, Идеи для гостевых комнат Pinterest, Mobil Delvac 1300 15w40 5 галлонов, Пенсильванская академия изящных искусств, Nyitcom Arkansas Reddit,

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.