Как запускать вебасто: Как можно включить предпусковой подогреватель Вебасто

Содержание

Как можно включить предпусковой подогреватель Вебасто

В условиях суровых российских зим незаменимым устройством для любого автолюбителя станет пусковой подогреватель Webasto. Блок подогрева от немецкого бренда устанавливается в подкапотное пространство, соединяясь с системой охлаждения, топливным баком и бортовой электроникой. Нагрев двигателя происходит за счет циркуляции разогретого антифриза, проходящего через радиатор и нагнетающегося независимым насосом. В функции прибора также входит запуск вентилятора, отопление салона. Применение предпускового подогревателя помогает увеличить ресурс эксплуатации двигателя и других автомобильных узлов.

Органы управления Вебасто:

  • Не дистанционные
  • Дистанционные

Не дистанционные способы включения предпускового подогревателя Вебасто

Таймер MultiControl

Самый бюджетный и доступный способ удаленной активации предварительного подогрева двигателя представляет собой небольшой таймер, установленный в салоне вашего авто. Водитель самостоятельно программирует необходимое время включения системы и длительность функционирования обогревателя. В зависимости от требуемых условий продолжительность работы таймера может составлять от 10 минут до 1 часа. При этом автомобилист, находясь в машине, может запустить Вебасто нажатием одной кнопки.

При активации таймера стоит учитывать часовые пояса. Производитель категорически не рекомендует использовать нагреватель в следующих местах:

  • На АЗС и нефтебазах;
  • В районах, где возможно скопление горючих газов или пыли;
  • В закрытых гаражах и других помещениях.

При входе в меню пользователь управляет часами в режиме настроек во время мигания символов. Все установки отличаются простотой и удобством в эксплуатации. Допускается возможность определения графика на неделю вперед.

Из плюсов установки минитаймера можно отметить:

  • Низкая стоимость приобретения устройства;
  • Удобство применения.

Из минусов стоит выделить:

  • Необходимость заблаговременного ввода точного времени поездки для запуска подогревателя;
  • Возможное нарушение эстетического вида салона при монтировании устройства.

Как запустить Webasto дистанционными способами

Пульт ДУ Telestart T91

Альтернативой таймеру является установка пульта дистанционного управления. Этот способ отлично подойдет автовладельцам, оставляющим машины недалеко от дома. Основным условием функционирования пульта ДУ считается нахождение авто в прямой видимости, на расстоянии не более 1 000 метров. Его использование помогает активировать систему в любое удобное для водителя время.

Для определения мощности сигнала на дисплее пульта расположен специальный индикатор.

К преимуществам использования пульта можно отнести:

  • Удобное управление включением и выключением системы в любое время;
  • Контроль над работой через экран брелка.

Из недостатков можно выделить:

  • Более внушительную стоимость по сравнению с минитаймером;
  • Нахождение машины в прямой видимости от водителя.

Модули GSM

Популярной разновидностью дистанционного управления Вебасто являются GSM блоки. Управление включением осуществляется с любого сотового телефона при помощи звонка, текстового сообщения или мобильного приложения для Андроида или IOS. Отправитель сигнала может находиться в любой точке земного шара.

В модуль внедряется SIM-карта, реагирующая на сообщения или телефонные звонки, пришедшие на номер, закрепленный за Вебасто. Допускается не более пяти номеров, подключенных к системе.

Плюсы установки GSM-модуля:

  • Активация обогревателя из любой точки земного шара;
  • Контроль над органами управления Webasto через мобильное приложение.

Минусы:

  • Нахождение устройства и соответственно автомобиля в зоне покрытия сети GSM;
  • Стоимость приобретения немного выше пульта ДУ.

Компания «Аспид» занимается монтажом таких GSM-модулей, как оригинальный ThermoCall Advanced и отечественный аналог iRoot. Интерфейс последнего скромнее, но прекрасно справляется со всеми возложенными на него задачами.

Скриншот приложения iRoot для включения Вебасто

Скриншот приложения ThermoCall App для включения Вебасто

 

Если у вас остались вопросы, свяжитесь с нашими менеждерами и получите бесплатную консультацию, затрагивающую все нюансы использования Webasto.

Тел.: +7 (495) 191-33-45

Как запустить вебасто в ручном режиме


Вебасто с ручным запуском! — Rover 75, 2.0 л., 2000 года на DRIVE2

По просьбе Антона(KUZNEZ1975) выкладываю простой вариант перевода Вебасто на ручное управление. Понятное дело что если бы моя работала, я бы ничего не переделывал, но…
Бывший хозяин сказал что «вот кнопку мне вывели для принудительного включения, но она не работает потому что вот тут проводок надо на силикон приклеить…»
Короче не хотела она включаться, почитал про нее, про алгоритм ее работы, что она включается автоматически, после запуска двигателя и при условии что температура на улице ниже 4х градусов. Дождался я 4х, 3х, 0, -2, а Вебаста не включалась. Крутил, вертел, питание заходит, а запускаться не хочет, моторчики на прямую жужжат, насос на прямую щелкает, а само никак.

Решил провести эксперимент по запуску вручную. На насосик цепляем реле поворотов, моторчики напрямую к АКБ, свеча накала, пуск, жужжим, свистим как турбина самолета- Греем!

Вот так и решил все оставить, но довести до удобного управления из салона. В салоне разместил кнопки в отдельном удобном месте.

Полный размер

Правда реле поворотов моргает слишком часто, пришлось спаять простенькую схемку, позволяющую регулировать частоту импульсов- то же самое реле поворотов, но с регулировачным резисторов. Схему именно своей платы найти не могу, извините, подобных полно в интернете.

Полный размер

Ну и видео.

]

Кнопки тоже от какого-то ВАЗа, только бока обрезаны и склеены корпуса кнопок(делал так для красоты), а на ту которая включает плунжерный насос, снизу ещё приклеил контактную кнопку, без фиксации, которая включает свечу. Приклеил её так, что бы она могла замыкать контакты только с полностью нажатой кнопкой включения плунжера.

Вообще сразу хотел что бы хоть как-то включалась, а вот теперь не хватает в этой схеме самостоятельности. В дальнейшем хочу внедрить в выпускную трубу Вебасто датчик включения вентилятора от ВАЗа, тот который с тонким жалом, вроде из последних моделей. Сразу закину его просто с лампочкой для эксперимента- справится ли он с возложенными на него перспективами, не сгорит ли. Потом подключить все немного по другому для соответствующего алгоритма работы системы… Жар по трубе пошёл, датчик сработал и выключил свечу, через 5ти контактное реле, он же будет продолжать держать включенным моторчики, после выключения Вебасты из салона, этой же релюхой, жар закончился- датчик разомкнулся и выключил продувку. Это все для того чтоб в салоне оставить только одну кнопку и не зажимать её пальцем, пока требуется разогрев свечи.

Если кто-то решит реанимировать свой догреватель таким способом- не врезайте пока кнопки в интерьер, может все таки дойдут у меня руки до внедрения датчика включения вентилятора и можно будет врезать только одну кнопку.

Всем удачи!

P.S.: по прсьбе by-scarabey нарисовал принципиальную схему(извините за наскальные рисунки)

Полный размер

Реле поворотов нарисовано условно, у меня оно спаяно заново, но можно и заводское переделать, впаяв туда вместо постоянного резистора переменный, но не знаю вместо какого.

Кнопки, которые устанавливаются в салоне от последних ВАЗов, с фиксацией включения. Под правой кнопкой расположена ещё одна кнопка, но без фиксации, она нажимается колпаком правой кнопки и включает свечу накала, разогнали свечу, кнопку отпустили, свеча выключилась, а реле поворотов осталось работать.

В дальнейшем хочу сделать вот эту схему, она должна быть более самостоятельной.

Полный размер

Тут добавлен датчик включения вентилятора(его надо внедрить в выпускную трубу), и ещё одно реле, только пятиконтактное. Если новый датчик сможет быстро разогреваться от запускающейся Вебасты и срабатывать, и если при дальнейшей работе, от перегрева он не умрёт, то алгоритм работы будет следующий:

В салоне нажимаем кнопку, + пошёл на схему, 2-3-4 релюшки замкнулись, моторчики закрутились, топливо качается, свеча разогревается…

После того как начнётся горение, датчик вентилятора срабатывает и влючает реле1, оно пятиконтактное, срабатывая реле отключает массу у свечи, и переводит эту массу на моторчики, которые и без того уже обеспечены массой от реле3 и работают.
По прошествию нужного времени для подогрева мотора Вебастой, мы выключаем кнопку управления ею в салоне, чем отключаем реле 2-3-4. Топливо перестаёт подаваться, но моторчики жужжат, потому что массу им ещё подает реле1, которое держит датчик вентилятора, и держать он его будет до тех пор, пока моторчики не продуют и прокачают систему подогревателя. Топливо сгорело, система продулась и остыла, датчик отключается и отключает реле1, реле переводит массу обратно на свечу накала, но она не включится, потому что реле2 уже не подает ей «+».

Тоже ничего сложного, но нужен эксперимент с датчиком вентилятора…

www.drive2.ru

Как пользоваться вебастой — инструкция с видео (на дизеле и бензине)


Вебасто – двигателя автомобиля. Он разработан с ориентацией на суровый климат средних широт и позволяет перед запуском транспортного средства прогреть двигатель, кузов, салон, что, в свою очередь, приводит к комфортной температуре внутри автомобиля и очищенным ото льда стеклам.

Как пользоваться пультом вебасто

В европейской части мира такое устройство уже давно привычно для водителей, многие производители изначально предусматривают его установку в транспортное средство. Однако, российские автомобилисты устанавливают данный прибор самостоятельно.

Для того чтобы не столкнуться с мошенниками при установке данного оборудования в транспортное средство, необходимо запросить сертификат, который выдается представительством производителя в России.

Стоит заметить, что сертификат имеет свой срок давности, поэтому, если данный документ в порядке – профессионалам можно довериться без опасений.

Для того, чтобы в полной мере оценить плюсы вебасто нужно правильно им пользоваться. Есть три способа управления данным устройством: пульт, таймер или мобильный телефон.

Таймер является самым простым и дешевым способом управления. Нужно будет всего лишь устанавливать время, например, выхода на работу и нужному моменту машина будет готова к дороге. Подогрев может работать до часа. Из минусов – не всегда люди пользуются транспортным средством в заданное время. Иногда нужно выйти раньше и застать холодную машину, или задержаться и в таком случае прибор проработает вхолостую.

Пульт дистанционного управления. Работает на расстоянии километра от машины, позволяет запускать вебасто в любое удобное время. Это удобно для деловых поездок и для тех, кто оставляет автомобиль рядом с домом. Из недостатков – пульт зависит от радиоволн. Если будут помехи – он может не сработать на привычном расстоянии. Это чревато холодным транспортным средством и потерей времени на его прогрев. Нужно обращать внимание на уровень сети.

Автомобилем можно управлять и при помощи мобильного телефона. Устанавливается программное обеспечение и системой можно управлять из любой точки земного шара. Для управления нужно просто отправить СМС и машина разогреется к нужному времени.

Еще одно удобство – таким образом, каждый член семьи сможет управлять транспортным средством при помощи телефона.

Для успешного использования вебасто нужно избегать физических повреждений конструкции: не стучать, не разбирать, не погружать в воду, не ударять током. Нежелательно использование вебасто при высокой влажности воздуха и при приличных температурах. Ради собственной безопасности, водителю запрещается пользоваться этим устройством в закрытых помещениях и заправках.

Допустимо использовать только топливо, указанное в инструкции. Для долгой и качественной службы прибора необходимо раз в месяц включать его при холодном моторе и низкой мощности вентилятора. Это профилактика поломок.

Кроме того, нельзя допускать непрерывную работу устройства дольше часа. Для того, чтобы вебасто не повлияла на заряд аккумулятора, его нужно выключать за несколько минут до выключения двигателя. Зимой вебасто обеспечивает пригрев транспортного средства, летом – обеспечивает вентиляцию.

Новый подогреватель обычно стоит в зимнем режиме. Нужно установить подогреватель в положении тепло. Если издаются посторонние звуки, или виден дым, система должна быть остановлена. Для этого есть блокировка. Вебасто работает в автоматическом режиме и сам выбирает оптимальный режим.

Вебасто на дизеле и бензине

Всего различается два вида подогревателей вебасто: воздушный и жидкостный. Первый тип нужно размещать непосредственно в салоне автомобиля. Второй – под капотом.

Первый тип обеспечивает лишь комфортную температуру салона, в то время как второй всей системы. Оба вида нуждаются в топливе, которое они могут черпать непосредственно из бака автомобиля. Воздушный обогреватель обеспечивает нужную температуру за счет нагрева топлива и дальнейшего его обдувания вентилятором.

Жидкостный вебасто подключается непосредственно к контуру охлаждения, собственным насосом выкачивает топливо в специальную камеру, где подвергается сгоранию. За счет энергии, высвободившейся из горения топлива, нагреваются керамические штифты о которые нагревается топливная жидкость. Затем она перенаправляется в двигатель.

Благодаря такой системе нагрева, вебасто может в короткие сроки прогреть все необходимые для движения автомобиля системы. Когда двигательная часть машины становится достаточно прогрета, включается вентилятор, способный прогнать тепло в салон.

Какой тип обогревателя выбрать зависит исключительно от автовладельца. К недостаткам первого типа можно отнести отсутствие прогрева двигательных систем машины. Все, что он может предоставить – теплый салон и чистые стекла. К недостаткам жидкостного вебасто можно отнести расход топлива, который повышается примерно на литр, расход электроэнергии и высокую стоимость самого устройства. К сожалению, ни один тип обогревателя не сможет помочь, если топливо уже замерзло.

Стоит ли сэкономленное время, удобный запуск, теплая машина этих недостатков и денег – судить только автовладельцу.

Можно ли пользоваться вебасто на ходу

Иногда возникает ситуация, в которой нельзя было включить обогреватель заранее. Возможно, это обусловлено забывчивостью или неожиданностью поездки, может быть, просто были заняты руки. Можно ли включать обогревать в едущем автомобиле? Эксперты положительно отвечают на данный вопрос. Данное устройство способно довести температуру двигателя до необходимой и когда он работает. Когда необходимая температура будет достигнута – вебасто прекратит свою работу.

smotriavto.ru

инструкция по эксплуатации, неисправности и настройка :: SYL.ru

Процесс эксплуатации автомобилей в регионах с холодным климатом предполагает решение целого комплекса проблем, обусловленных негативным влиянием низких температур. Морозные зимы – лютый враг не только для резины на колесах, стекол и замочных механизмов. Промерзание двигателя в итоге оборачивается износом ответственных деталей. К слову, наиболее высоким нагрузкам силовая установка подвергается в моменты запуска. Немецкий подогреватель «Вебасто» является эффективным средством борьбы с подобными процессами разрушения, а в некоторых версиях также создает комфортные условия микроклимата внутри автомобиля.

Устройство и принцип работы подогревателя

Конструкция ориентируется на обеспечение процессов забора, нагнетания и распределения воздушных потоков по целевому пространству. В устройство входит миниатюрная камера сгорания, теплообменник, циркуляционные и топливные насосы, а также патрубки и широкая управляющая инфраструктура с датчиками. В частности, предусматриваются детекторы пламени и термометры. После запуска происходит нагнетание воздуха с продувкой каналов выхлопной системы и камеры сгорания. В этот же момент в работу включаются датчики и электрические компоненты «Вебасто». Как пользоваться системой? При условии правильной настройки весь рабочий цикл осуществляется автономно. Основная задача владельца будет заключаться в изначальном программировании рабочих параметров, определяющих интенсивность топливного снабжения камеры сгорания с заданными временными интервалами. Регуляция производится посредством штифта накала, а в некоторых случаях подключается и пламегаситель.

Инструкция по установке «Вебасто»

Агрегат располагается в моторном отсеке. Выбирать следует точку, в которой конструкция не будет подвержена сильной вибрации, стороннему воздействию горячего воздуха и брызгам технических жидкостей. Рекомендуется устанавливать обогреватель как можно ниже, это улучшит деаэрацию (минимизация завоздушивания контуров) теплообменника и циркуляционного насоса. Физическое крепление осуществляется посредством комплектной оснастки. Например, для типовой установки «Вебасто» предусматриваются кронштейны, которые фиксируются или непосредственно к кузову, или же к промежуточному профилю. По возможности лучше применять второй вариант, так как наличие своего рода подкладки межу подогревателем и корпусом сократит негативные температурные и механические воздействия на рабочую конструкцию. Сам кронштейн монтируется только винтами (например, 4 элементами стандарта М6). Саморезы в принципе использовать нельзя. Также в зависимости от конструкции моторного отсека желательно применение пружинящих шайб, которые нивелируют вибрации. На ровном участке возможно использование подкладочных шайб толщиной порядка 22 мм. Все близко расположенные поверхности других функциональных агрегатов должны предварительно изолироваться от попадания масла и воздействия горячего воздуха.

Подключение «Вебасто»

Обогреватель вводится в систему топливного снабжения посредством герметичных труб, состояние которых тщательно проверяется перед установкой. В некоторых конфигурациях установки допускается подключение к отдельному баку с топливом. Использовать можно только емкости с плотными крышками, размещая их не в салоне, а также в подкапотном пространстве. Оптимальный вариант соединения – посредством арматуры самого бака, выходной патрубок которого имеет 90-градусный угол. Если же планируется подключение «Вебасто» на автомобиль с баком, обеспеченным топливным насосом, то в систему должен быть введен и специальный топливозаборник. Он будет взаимодействовать с топливопроводом. Промежуток от днища емкости до заборного устройства обычно составляет порядка 2,5 см. В целях улучшения качества работы подогревателя в контуры снабжения иногда вводятся специальные деаэраторы и фильтры. Их следует подключать перед точками забора топлива.

Установка таймера

Для предпусковых обогревателей данной фирмы используются квадратные и овальные мини-таймеры линейки Thermo Top. Инсталляция устройства осуществляется через специальные отверстия на приборной панели. Это будет контрольно-измерительный инструмент, входящий в управляющую оснастку системы. При монтаже с помощью комплектных шурупов важно не превышать момент затяжения 0,8 Нм, а также не перелавливать корпус. Поскольку настройка «Вебасто» на рабочий процесс может предполагать облегченный вариант перевода системы по режимам «зима/лето», будет нелишним установить и соответствующий тумблер. С его помощью можно без дополнительных регулировок быстро перевести оборудование на эксплуатацию в качестве системы отопления или вентиляции. Переключатель вводится в электрическую цепь бортового энергоснабжения.

Настройка системы

На таймере предусмотрены основные инструменты, посредством которых задаются рабочие параметры. На миниатюрной панели располагаются кнопки включения, ход назад-вперед, выбор режима и т. д. Базовая настройка «Вебасто» предусматривает работу в следующих позициях:

  • Установка текущего времени.
  • Указание момента включения. Устанавливается конкретное время запуска с точностью до минуты.
  • Продолжительность работы. Временной интервал работы устройства после включения (от 10 до 60 мин).
  • Программирование. Задается серия рабочих сеансов по дням недели, суткам и часам.
  • Параметры выключения. Устанавливается режим обращения к аппаратуре, в котором возможно незапрограммированное отключение работы – вручную или автоматически.

Значения перечисленных параметров отражаются на дисплее таймера, причем изменение некоторых из них в процессе обогрева будет сопровождаться активизацией соответствующих индикаторов.

Дистанционные средства управления

Таймер является основным интерфейсом для работы с предпусковым обогревателем. Но в качестве опции предусматривается и возможность дистанционного контроля. С помощью радиоустановки с пультом Telestart T 91 можно на расстоянии до 1 км устанавливать режимы и продолжительность работы «Вебасто». Как пользоваться данным инструментом? Достаточно ввести основной радиоблок в электрический интерфейс подогревателя, после чего синхронизировать его с пультом ДУ, обеспеченным индикатором сигнала и батарейками. Более продвинутые технологически системы также допускают возможность комплексного контроля микроклиматических параметров в салоне.

Еще один вариант удаленного управления – посредством GSM-модуля. Данный канал организуется на базе системы ThermoCall TC и предусматривает еще больше инструментов для контроля и управления. Например, эксплуатация «Вебасто» с GSM может быть настроена на подключение к смартфону. Через специальное приложение владелец мобильного устройства сможет дистанционно включать и отключать отопление, программировать работу установки, выбирать рабочие режимы и т. д.

Советы по эксплуатации

После установки, подключения и настройки следует произвести испытание топливного контура и удалить из трубопровода воздух. Первый запуск «Вебасто» выполняется с небольшим временным интервалом, но достаточным, чтобы можно было проверить состояние системы на герметичность и надежность посадки. При выявлении малейших признаков нарушения работы должно произойти автоматическое отключение.

В дальнейшем оптимальная эксплуатация устройства должна осуществляться вместе со штатной системой отопления. Если установлен климат-контроль, то допускается и совместное применение с данным оборудованием. В целях экономии энергоснабжения специалисты рекомендуют изначально просчитывать точное время работы «Вебасто». Как пользоваться установкой в экономном режиме? Генерацию тепла следует устанавливать на время поездки с той же длительностью. Исключение – ситуации экстремально низких температур на улице и езда в сложных условиях, требующих больших тяговых затрат двигателя.

Меры предосторожности при использовании «Вебасто»

Бывают условия, в которых использование предпусковых подогревателей запрещено правилами безопасности. К ним можно отнести следующие:

  • На промышленных объектах, где имеет место выделение горючих частиц и паров.
  • Возле складских помещений, в которых содержатся взрывоопасные жидкости и твердые материалы. Например, это касается зернохранилищ, мест хранения древесной и угольной пыли, топлива и т. д.
  • В невентилируемых помещениях.
  • На автозаправках или в нефтехранилищах.

Кроме этого подогреватель «Вебасто» не должен подвергаться стороннему воздействию другого климатического оборудования в процессе хранения. Критическая температура нагрева его конструкции составляет 120 °C. В таком режиме происходит повреждение электротехнической «начинки» и неметаллических компонентов.

Техническое обслуживание устройства

Поскольку обогреватель работает в тесном контакте с техническими жидкостями, требуется его регулярная чистка. К подобным процедурам следует приступать после отключения и самой установки, и зажигания автомобиля. Избавление от нагара и масляной пленки выполняется мягкими абразивами, салфетками и моющей автохимией. При этом изготовитель не рекомендует применять для прочистки сжатый воздух с компрессией и мобильные автомойки. Если используется штатная «Вебасто», то в случае поломок следует сразу обращаться в сервисный центр. В остальных ситуациях можно попробовать устранить неполадку своими руками.

Устранение неисправностей

Наиболее распространенный признак нарушения работоспособности – отсутствие реакции на запуск. Причин этому может быть несколько, но чаще всего они сводятся к неправильному подключению таймера или самого подогревателя. Устраняются подобные неисправности «Вебасто» заменой предохранителя, кабелей энергоснабжения или реле управления. Конкретная причина может быть выявлена компьютерной диагностикой или тестером напряжения.

Если же запуск производится успешно, однако время работы составляет всего несколько минут, то могут иметь место проблемы с конструкцией трубопровода. Неправильная врезка в топливный контур вполне может привести к засасыванию выхлопного газа, что и будет провоцировать прекращение работы устройства. Такого рода неисправности «Вебасто» ликвидируются путем замены или удлинения выхлопной трубы, посредством полного пересмотра точек подключения и выведения воздуха из контуров.

Заключение

Специализированные средства подогрева двигателя и салона автомобиля дают множество преимуществ. Но есть и негативные отзывы об использовании такого оборудования. Даже если исключить сложности процесса установки и коррекцию устройства топливной системы как таковую, то к минусам будут отнесены быстрая посадка аккумулятора и повышение расхода бензина. Другое дело, что есть и способы минимизации этих недостатков «Вебасто». Как пользоваться подогревателем с небольшой нагрузкой на источники энергоснабжения? Опытные автомеханики советуют на минимальных оборотах штатной системы отопления выставлять предельно высокую температуру. Помимо этого не стоит сразу после остановки подогревателя выключать зажигание автомобиля. Эта мера продлит срок службы и двигателя, и системы подачи топлива.

www.syl.ru

Запуск котла вебасто с пульта сигнализации — Volkswagen Transporter, 1.9 л., 2008 года на DRIVE2

Установив котел вебасто на автомобиль, я понял как мне его нехватало в прошлую зиму, на минитаймере время работы котла выставил на 30 минут, но вот запускать его приходилось по определенно установленному времени (что не совсем удобно, ведь график поездок очень гибкий), либо открыв авто и нажав на кнопку включения, что тоже не совсем удобно, ведь нужно идти на улицу, темболее в морозы. Решил я себе замутить удаленный запуск вебасты, устанавливать GSM модуль никак не хотелось ведь цена на него кусается, да ине нужны мне его расстояния. Полазив по инету увидел уже множество статей как самому все подключить.
Что нам для этого потребуется: Наличие установленной сигнализации на автомобиле, пульт минитаймер 1533, проводок 1.5м и паяльник. Для начала снимаем пульт, разбираем его

разобраный пульт минитаймера


на левый нижний микрик отвечающий за запуск/выключение котла припаиваем к ножке тонкий проводок

фотка не моя, сам забыл сфоткать, на ней видим куда нужно подпаять провод


далее пульт устанавливаем на место, а провод тянем к месту где установленна сигнализация на авто.
Найдя блок сигнализаци, на нем смотрим точное название, ну и в интернете ищем схему подключения от конкретно вашей сигнализации. У меня установлена пантера, схема подключения следующая:

по схеме смотрим свободный дополнительный минусовой канал, у меня он темно-синий для управления открытия багажника

к свободному каналу и подключаю наш провод выведенный из пульта минитаймера.

В моем случае нажимаем на кнопку открытия багажника и котел запускается, также точно можно и выключить.
Теперь если я знаю что хотябы через полчаса мне нужно куда либо ехать, я сидя дома сначала запускаю котел, а минут через 20 и сам двигатель с автозапуска, выходя сажусь уже в прогретый автомобиль.

www.drive2.ru

Подключение удаленного запуска webasto за 250р — SsangYong Actyon Sports, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет!

Автозапуска на моей машине нет, да и как-то не очень надо, пока сметаешь снег, машине хватает 10 минут чтобы прогреться. А вот удаленного запуска вебасты не хватало, приходилось заранее программировать таймер, что не всегда удобно.

Было решено организовать удаленный запуск с помощью передатчика с приемником DC12V 10A 433 МГц Telecomando заказанного с Али за 242р.

Технические характеристики:
размер: 35*32*17 мм
рабочее напряжение: 12 в
рабочий Ток: ≤ 6mA
рабочая частота: 433 МГц
рабочая температура: от-40 до + 80
чувствительность приемника: ≥-105dbm

Это обычное реле с управлением по радиоканалу. Работает в 3х режимах, описывать не буду. Себе включил такой — при нажатии/удержании кнопки реле включается, отпустил кнопку — реле выключилось.

Для того чтобы запустить вебасту, надо на брелок подать кратковременный отрицательный импульс.
Снимаем минитаймер, он держится одним шурупом под надписью.

Полный размер

и подпаиваем проводок в любое удобное место:

напрямую к кнопке (но это спереди и не удобно) ФОТО НЕ МОЕ

на свободный контакт (именно так я и сделал) ФОТО НЕ МОЕ

Я сделал разъем, чтобы можно было удобно снимать.

Полный размер

готов

Далее протягиваем провод от минитаймера до места расположения самого реле. Логично расположить его как можно выше (на крыше), чтобы увеличить дальность действия антенны.

www.drive2.ru

переделка webasto из подогревателя в предпусковик — Volkswagen Transporter, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

В прошедшие выходные победил наконец-то вебасту, закончил эпопею с подключением.))
Началось всё ещё когда горе установщики «типа» подключили модуль м32 к вебасте(мудаки криворукие!делал в конторе под названием Red Bomb, обходите их стороной!). Они просто воткнули провод от модуля в первую(широкую фишку на котле) без пинов и т.д. соответственно там все окислилось вебаста упала аварийный режим-заблокировалась. Собсна это была одной из причин почему я сам и полез разбираться че да как какого х. котел выдаёт стока ошибок по диагностике. Ну да ладно. До этого долгое время собирал изучал вопрос почему сигнал на мозги котла приходит, он запускается, но через пять минут-хлопок, и все глохнет. Хотя при работающем двигателе все норм. Ответ очевиден! Не включается помпа на котле. Вопрос-как, мать ее, запустить одновременно с включением котла. Писал по форумам, ответа внятного не было, пока не наткнулся здесь на Д2 на отчет как люди переделали аналогичным образом.
Вообщем вариантов решения нескл.: перепрограммирование мозгов, либо найти «плюс» появляющийся на вебасте и который там находится все время пока котел запущен. Я пошел вторым путем. Взял плюс от нагнетающего вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания. На версии с климой как у меня(три МЕХАНИЧЕСКИЕ крутилки 135*) идут, оказывается мозги без управления котлом! Т.е. изначально они не предразумевают подключения к вебасте!

Полный размер

моя клима

Полный размер

Обведенное красным-как раз хвост от вентилятора с уже прикрученным хвостом от реле

Но до этого предварительно сняв мозги вебасты, проверил есть ли сигнал на распайку под пятый разъем(для помпы) на самой плате-оказалось нету(((

Полный размер

обведенное как раз то место где по идее должен быть разъём помпы

Полный размер

нашел на сайте вебасто нескл. схем,

схема подлючения с таймером

немного упростил их и подключил следующим образом:

моя схема

эта схема объясняет как включить обогрев салона одновременно с предпусковиком. для этого с предыдущей схемки от 88ого контакта тянем провод в салон к блоку управления климатом

Полный размер

Полный размер

Полный размер

закрепил релюшку на фишку помпы хомутами, чтоб провода не в натяг были. и до кучи облил жидкой изоляцией.

Полный размер

провода от помпы.

можно было отрезать сине-черный провод совсем, как говорится в талмуте и подключить через четырехконтактное реле, но я решил сделать чтоб оставалось и штатное подключение и новое.
Оффициальнальная инструкция по переделке от webasto.
подцепил к сигналке датчик температуры отдельный, прикрутил его на патрубок обратки от мотора до вебасты, теперь в приложении на телефоне отображается температура на скок прогрет двиг. датчик вроде показывает более-менее точно, такую же температуру как и на приборке(на холодном моторе), после прогрева разница градусов 15~ c датчиками которые в самом моторе…(в меньшую сторону)

www. drive2.ru

Установка Webasto — Smart fortwo, 1.0 л., 2007 года на DRIVE2

И вновь приветствую вас, уважаемые читатели записей о жизни Хомяка на севере 🙂
Следующей главой в серии рассказов о ТО-65 хочу поведать о самой сложной и в то же время интересной части работ, а именно — о врезке Webasto…
Да, многие из вас сейчас посмеются и скажут «куда там еще и котел запихивать-то? Зачем?» и т.д. отвечу сразу — потому что надо! У нас сибирь, держать машину на постоянном автозапуске по температуре вообще не вариант, т.к. на холостых оборотах машина не прогревается толком, и плюс ко всему — мотор находится на улице и тупо выстывает практически в 5 раз быстрее, чем тот, который под капотом создает неплохую мини-теплицу. И чтобы так сказать «добить фактами» — обычная машина с мотором под капотом, а не на улице, запускает автозапуск по температуре примерно каждые два часа, а на смарте автозапуск срабатывает уже через 20 минут после остановки, т.е. мотор практически не глохнет, что сокращает жизнь мотора, т. к. заложенный моторесурс еще никто не отменял. Так что, друзья, если вы не упаковываете машину на зиму в гараж и за бортом зимой у вас столбик термометра опускается ниже -30С — настоятельно рекомендую установить помимо автозапуска еще и предпусковой подогреватель — лишним не будет 🙂
С чего бы начать… Пожалуй начну с того, что Webasto была позаимствована с Сеньки, т.к. надо было как-то оправдано снижать цену, чтобы продажа наконец-то свершилась. Сняли мы ее с Bars161 довольно быстро, но с потерями — пришлось пожертвовать топливозаборником
Ну а для того чтобы врезать Webasto в Smart вам понадобится большое количество терпения, довольно хорошая смекалка, немалый опыт полевой работы с машинами и хотя бы базовые познания того, как работает система охлаждения двигателя 🙂
И так. Начнем с того, что взяв за основу статью про врезку гидроника на смарт предыдущего поколения сразу понимаешь, что информация оттуда вообще не нужна, т.к. бак топливный у Хомяка в разы больше, сбоку бака (по левому борту получается) висит адсорбер и единственное более или менее свободное место на днище — это рядом с нишей АКБ, т. е. по правому борту, между АКБ и топливным баком.


Примерили — вроде влезет вебаста, но только боком, т.к. «стоймя» она слишком высокая.
Для крепления Webasto взяли его родной кронштейн подвеса, снятый с Сеньки, модернизировали его под наш вариант и установили непосредственно сам котел




влез как родной, можно даже так сказать 🙂 На счет безопасности — нагреваясь вебаста изолирована от топливного бака центральной поперечной балкой, а грется будет АКБ и пол под ногами пассажира, но это врятли, т.к. между корпусом котла и корпусом авто расстояние примерно в 10 см, так что подушка воздушная должна спасти.
Чтож, место найдено, первый этап есть. Далее — необходимо подать питание электричеством и топливом. Тут все просто — в нише АКБ есть целая куча «входов» с резиновыми заглушками, так что как подойти к АКБ сообразить не трудно. Тем же путем прошел и управляющий кабель. А на счет топлива — придется опять попотеть, т.к. необходимо сдернуть бак, изъять насос, вспомнить, что не хватает топливозаборника, сгонять купить его и врезать, а потом еще собрать все в обратном порядке. В общем тоже никаких велосипедов изобретать не надо, все и так понятно. Главное — правильно отмерить длину трубки топливозаборника, чтобы и в дно не упиралось, и не мешало вообще жить насосу родному. А вот с топливным насосом котла и его же топливопроводом — тут надо покумекать. Во первых не забыть хорошенько защитить топливопровод и красиво его проложить, чтобы нигде ничего не терлось и не грелось, а во вторых — насос должен четко стоять под наклоном (по восходящей в сторону котла). Единственное место, которое нам понравилось для установки насоса — это балка, на ней есть отверстия для подвеса топливного бака другого типа — идеально подходят для установки хомута, жестко фиксирующего насос в нужном положении.



Далее необходимо подумать об отводе отработавших газов, т.е. установить самую раскаленную часть котла — пламегаситель и выхлопной патрубок. Долго думали-решали и не нашли лучшего места, как прилепить его к нише АКБ непосредственно и вывести сам выхлоп прямо под машину. Говорят что это не совсем хорошо, когда выхлоп прямо под машиной… но мы пошли хитрым путем — обмотали весь выхлопной тракт специальной многослойной тканью, котрая не только изолирует тепло, но и частично его поглощает, поэтому все время, пока котел работает, у выхлопной трубы можно держать руку под потоком теплого воздуха, проверено 🙂

За тем решаем самую веселую задачку — врезка котла в систему охлаждения двигателя. Тут самое главное — сначала найти требуемые переходники, не промахнуться с требуемым диаметром и количеством шлангов, а также четко помнить, что врезаться надо именно в шланг по правому борту (в магистраль «обратки», чтобы помпа котла давила сразу на двигатель горячим потоком) и не забыть, что помпа должна стоять вертикально. Кстати на счет помпы — если надумаете ставить котел, выбирайте такой, чтобы помпа была выносная, иначе просто не вариант. Помпу тоже закрепили на нише АКБ, т.к. другого места не придумали, да там и негде в принципе
Шланги прокладывать негде, кроме как в нише над топливным баком, вместе с трубками кондиционера. Опять же по поводу безопасности — если я не ошибаюсь, температура плавления пластика, используемого для топливных баков, около 200 градусов, а температура антифриза выше 120 не поднимется, так что в принципе запас вязкости позволяет просто бросить шланги на бак… мы так и сделали, но это временно и в ближайшем будущем я все равно чего нибудь додумаю, чтобы изолировать полностью шланги от бака.


В общем итоге вся эта конструкция стала выглядеть вот так

Ну и остался маленький штрих — немного подпортить пластиковую защиту днища, т.к. из-за пламегасителя котла она не вставала на место и чтобы на всякий случай убрать пластик от выхлопа — мало ли что как говорится


После сборки проверяем, чтобы выхлоп не стал крючком, все на себя собирающим, т.е. не выходил за габариты нижней безопасной плоскости

И в качестве завершающего штриха — проложил кабель под консолью и вывел пульт управления отопителем уже изученным способом

После всего этого заливаем новенький антифриз в систему, объем которой увеличился почти на два литра (шланги + котел) и стравливаем пробку, путем снятия шланга с трубки, которая торчит слева от ГБЦ, внизу (там этот шланг единственный, так что не промажете). Мы с Bars161 долго колдовали над пробками, и помпой, и двигателем, и домкратами наклоняли машинку туда-сюда, пока где-то на просторах инета чисто случайно не наткнулись на данный совет 🙂
Так что теперь нам морозы ни по чем, главное чтобы батарейка не подвела как говорится… Посмотрим, как она будет себя вести, будет ли ей хватать заряда.
Это был еще один этап расширенного ТО-65, так что вскоре — следующая часть, завершающая 🙂

P.S. Уже после того как все было установлено и запущено, чисто случайно наткнулся в просторах инета на официальную инструкцию по установке Webasto в Smart и был приятно удивлен — почти все сделал правильно оказывается… только если бы эта инструкция чуть раньше попалась на глаза — было бы меньше времени потрачено. Ну а вам уже легче будет — смотрите, читайте и утепляйте свои смарты 🙂

www.drive2.ru

Управление предпусковыми подогревателями Вебасто: таймеры, пульты, GSM-системы

Управление для Вебасто: таймеры, пульты, GSM-системы

При установке предпусковых подогревателей, воздушных отопителей, а также при доработке штатных догревателей встает вопрос выбора органа управления.  На данной странице представлены практически все органы управления, которые могут управлять жидкостными предпусковыми подогревателями, штатными жидкостными догревателями, а также воздушными отопителями.

К органам управления предпусковых подогревателей, воздушных отопителей можно отнести следующие:

  • • Кнопка включения/выключения;
  • • Таймер для Вебасто;
  • • Пульт дистанционного управления;
  • • GSM-управление.

Каждый из перечисленных органов управления отличается своими особенностями, имеет индивидуальное предназначение и набор функций. Для того, чтобы понять что подойдет именно вам, следует рассмотреть и сравнить все системы управления более детально.

Кнопка для Вебасто (Webasto)

Самими простыми, надежными в эксплуатации являются кнопка (переключатель) для предпусковых подогревателей Вебасто. Регулируют температуру от +5 до +35 гр. по Цельсии, а также включают/выключают отопитель.  

Преимущества таких кнопок:

  • • Низкая цена;
  • • Высокая надежность;
  • • Простота в использовании;
  • • Удобно в том случае, когда авто находится в шаговой доступности.

Недостатки кнопок для Вебасто:

  • • Отсутствие настроек и опций для наибольшего удобства при использовании.

Таймер для автономных отопителей Вебасто (Webasto)

Таймер для Вебасто предназначен решать задачи связанные с преодичность включения, выключения и систематизации работы предпускового отопителя Webasto. Для того, чтобы облегчить задачу владельцу автоболиля и осободить его от мыслей когда включить либо выключить отопитель, таймер подходит как ничто другое.

Комби таймеры имеют более расширенные настройки по сравнению с кнопкой, возможность программировать по нужным параметрам, в том числе запрограммировать момент запуска, или продолжительность работы. Также для управления воздушными отопителями подходит пульт ДУ Webasto Telestart T91.

Преимущества таймера:

  • • Возможность настройки времени включения / выключения Вебасто;
  • • Прекрасно подойдет для людей со строгим, стабильным графиком;
  • • Относительно низкая стоимость;
  • • Возможность устанавливать до трёх временных интервалов в сутки, а так же продолжительность работы.

Недостатки таймера для Webasto:

  • • Отсутствие возможности дистанционного управления для большего комфорта при эксплуатации.

Пульт дистанционного управления Вебасто (Webasto)

С пульта можно дистанционно запустить Вебасто, регулировать продолжительность работы, а также отключить предпусковой подогреватель и изменить время включения. На пульте имеется светодиод, который сигнализирует о запуске (работе Вебасто.) У пульта есть один небольшой недостаток — ограниченная дальность. Дальность действия пульта для Вебасто — 1000 метров.

Преимущества пульта для Webasto:

  • • Возможность дистанционной настройки времени включения / выключения Вебасто до 1000 метров;
  • • Пульт отображает включен или выключен предпусковой подогреватель;
  • • Идеально подходит для тех у кого автомобиль базируетя около дома, либо в радиусе до километра;

Недостатки пульта дистанционного управления:

  • • Ограничение по дальности действия.

GSM-управление Вебасто (Webasto)

Если машина паркуется далеко от дома, тогда рекомендуется установить GSM-систему. GSM-системы есть оригинальные Вебастовские, а также неоригинальные, отечественного производства. Современные разработки информационных технологий позволяют запустить Вебасто с помощью звонка, SMS-сообщения, или с мобильного приложения. Есть приложения для операционной системы Андроид и IOS. Стоит отметитить, что именно такое управление отличается рядом преимуществ относительно других гаджетов управления.

Преимущества GSM-управления:

  • • Удобный и понятный интерфейс;
  • • Огромное количество опций и настроек;
  • • Управление на больших расстояниях;
  • • Высокая надежность.

Недостатки GSM-управления:

  • • Всегда необходим интернет;

Исходя из вышеперечисленного разнообразия систем управления предпусковыми подогревателями Вебасто вы можете остановиться на наиболее подходящем варианте предварительно оценив и взвесив преимущества и недостатки каждого из них. Специалисты нашей компании помогут определиться с выбором, дать наиболее развернутую консультацию по ассортименту и стоимости управления предпусковых отопительных систем.

Подогреватель Webasto можно запустить с телефона

Компания Webasto представила новую систему управления автономными подогревателями с помощью телефона ThermoCall 4. 

 

Как сообщает пресс-служба компании, система позволяет управлять подогревателем из любой точки пространства, где есть сотовая связь. 

 

В четвертом поколении ThermoCall к набору опций добавился «Искусственный интеллект»: система автоматически рассчитывает момент запуска подогревателя, исходя из заданных параметров и температуры в автомобиле. 

 

ThermoCall 4 может также использоваться для управления жидкостными и воздушными подогревателями Webasto. Для воздушных отопителей доступна возможность вручную задать температуру в салоне. 

 

Новая система будет поставляться в двух вариантах: бюджетной Entry и расширенной Advanced.  

 

Версия Entry обладает ограниченным, но достаточным для повседневного использования функционалом: включение и выключение подогревателя Webasto в любой момент независимо от расстояния до него; управление отопителем звонком или СМС с обычного мобильного телефона или с помощью мобильного приложения для смартфонов. 

 

Версия Advanced предоставляет дополнительные возможности. В частности, дистанционное программирование работы подогревателя: можно заранее установить или изменить момент включения, продолжительность работы, а у воздушных отопителей — желаемую температуру в салоне. Программу можно установить на ближайший день или на любой день недели. 

 

В «продвинутой» модификации доступен также «интеллектуальный» прогрев автомобиля благодаря использованию технологии Heating Time Management. Потребуется только установить время начала планируемой поездки и уровень комфорта салоне (от 1 до 5), а система автоматически рассчитает момент запуска подогревателя, исходя из этих параметров и текущей температуры в салоне.  

 

Функция Webasto Individual Select позволяет использовать три режима прогрева: Standart (равномерный прогрев стекол, салона и двигателя), Combination (сначала прогрев салона и стекол, потом — двигателя) и Interior (прогрев только салона и стекол). Существует также возможность программирования таймера на семь дней вперед. 

 

Можно установить «летний» режим вентиляции, в котором отопитель будет включать вентилятор автомобиля (у воздушных отопителей — вентилятор самого отопителя) без прогрева. 

 

Несмотря на новые функции, стоимость ThermoCall 4 в версии Advanced практически не изменилась по сравнению с предыдущим поколением.

 

Предпусковой подогреватель Webasto

Запуск дизельного двигателя в холодное время года сопряжен с рядом проблем: это и загустевшее от мороза масло, и недостаточный нагрев цилиндров для зажигания топлива. Чтобы обеспечить запуск такого двигателя, его нужно прогреть. Несколько лет назад водители часто использовали паяльные лампы под двигателем для прогрева морозным зимним утром. Современные технологии позволяют больше никогда не сталкиваться с данной проблемой. Теперь даже в сильные морозы двигатель перед стартом будет тёплым благодаря автономному предпусковому подогревателю Webasto.

Подогреватель Webasto работает на дизельном топливе из бака ДГУ и представляет собой компактный прибор весом 3-4 килограмма, который устанавливается в моторный отсек, на раму внутри контейнера или кожуха. Для того чтобы прогреть весь двигатель, Webasto прокачивает через себя электрическим насосом антифриз и нагревает его, используя жидкое топливо. Горячая жидкость, поступая в каналы двигателя, передаёт тепло механизмам, моторному маслу и топливным магистралям. Таким образом, включение подогревателя Webasto за 5-10 минут до запуска двигателя обеспечивает гарантированный запуск при любой температуре окружающего воздуха. Электронная система подогревателя подключается к бортовой сети, система подачи топлива подключается напрямую к топливному баку ДГУ. Webasto работает в автоматическом режиме в зависимости от показаний датчика температуры жидкости и способен поддерживать необходимую температуру от 2 до 10 часов. Механизм работы системы можно изучить на следующей схеме.

Весомым преимуществом подогревателей Webasto являются простота и удобство использования. Запуск системы может производиться вручную, с помощью таймера, программируемого на определенный день недели и час или с помощью специального пульта, способного поймать сигнал на расстоянии до 500 метров.

Предпусковой подогреватель поможет вам запускать станцию с первой попытки, значительно снизив нагрузку на аккумулятор, уменьшить расход топлива, предотвратить выброс вредных веществ в атмосферу, сократить количество проводимого технического обслуживания, избежать проверку работоспособности ДЭС в летнее время года. В целом небольшое и недорогое устройство поможет заметно снизить износ двигателя, а также потерю времени на его прогрев, а главное – ремонт.

Предпусковой подогреватель Webasto является передовой разработкой немецких инженеров и занимает лидирующие позиции среди производителей автомобильных климат-систем. Установка такого оборудования не требует разрешений и согласований. За все время существования подогревателей Webasto не было зафиксировано ни одного случая пожара из-за неисправности устройства ввиду полного соответствия всех систем строгим российским и немецким нормам пожарной безопасности.

Компания «ЛОНМАДИ» является официальным партнёром Webasto Gruppe (серт. №77-221112-19). Монтаж оборудования выполняется профессиональными сертифицированными интеграторами.

«Webasto» что это и как работает. Полезная информация

Настоящим я предоставляю согласие на обработку Foxauto ИП Адоньева Полина Викторовна, ИНН 773469446662, ОГРН 317774600175500, юр. адрес: 123060, г. Москва, 1-й Волоколамский проезд, 4  моих персональных данных и подтверждаю, что давая такое согласие, я действую своей волей и в своем интересе. В соответствии с ФЗ от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» я согласен предоставить информацию, относящуюся к моей личности: мои фамилия, имя, отчество, адрес проживания, должность, контактный телефон, электронный адрес. Либо, если я являюсь законным представителем юридического лица, я согласен предоставить информацию, относящуюся к реквизитам юридического лица: наименование, юридический адрес, виды деятельности, наименование и ФИО исполнительного органа. В случае предоставления персональных данных третьих лиц, я подтверждаю, что мною получено согласие третьих лиц, в интересах которых я действую, на обработку их персональных данных, в том числе: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление или изменение), использование, распространение (в том числе, передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, а также осуществление любых иных действий с персональными данными в соответствии с действующим законодательством.

Согласие на обработку персональных данных дается мною в целях получения услуг, оказываемых Foxauto ИП Адоньева П.В.

Я выражаю свое согласие на осуществление со всеми указанными персональными данными следующих действий: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление или изменение), использование, распространение (в том числе, передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, а также осуществление любых иных действий с персональными данными в соответствии с действующим законодательством. Обработка данных может осуществляться  с использованием средств автоматизации, так и без их использования (при неавтоматической обработке).

При обработке персональных данных Foxauto ИП Адоньева П.В. не ограничена в применении способов их обработки.

Настоящим я признаю и подтверждаю, что в случае необходимости компания  Foxauto ИП Адоньева П.В. вправе предоставлять мои персональные данные для достижения указанных выше целей третьему лицу, в том числе и при привлечении третьих лиц к оказанию услуг в указанных целях. Такие третьи лица имеют право на обработку персональных данных на основании настоящего согласия и на оповещение меня о тарифах услуг, специальных акциях и предложениях сайта. Информирование осуществляется по средствам телефонной связи и/или по электронной почте. Я осознаю, что проставление знака «V» или «X» в поле слева и нажатие кнопки «Продолжить», либо кнопки «Согласен» ниже текста настоящего соглашения, означает мое письменное согласие с условиями, описанными ранее.

После полевых испытаний | Webasto Thermo Top Evo Coolant Heater

Недавно мы с мужем, Энди Лилиенталем, участвовали в ралли Alcan 5000 на дизельном Pajero Mitsubishi 1991 года выпуска. Мы не только пилотировали этот правосторонний внедорожник для внутреннего рынка Японии (JDM) 4 × 4, преодолев 5120 миль по льду, снегу и метели, но и должны были обеспечить его запуск каждое утро после того, как он спал при арктических температурах -40 °. и дальше.

Хотя блочные обогреватели работали на наших конкурентов, работающих на бензине, нам нужна была более надежная система, чтобы помочь Pajero запустить.Мы могли бы просто никогда не отключить его и запустить прямо на 10-дневное ралли, но мы беспокоились о воровстве и износе, потенциально связанных с простоями в течение нескольких часов. Наряду с механической поломкой, не иметь возможности запустить Паджеро было бы так же плохо. Мы решили установить на нашу установку подогреватель дизельной охлаждающей жидкости Webasto Thermo Top Evo.

Webasto имеет долгую историю производства систем отопления и охлаждения для лодок, легковых автомобилей и всех видов жилых автофургонов.Несколько человек сказали нам, что если нам нужна система подогрева охлаждающей жидкости, чтобы двигатель оставался теплым на ночь, мы использовали Webasto. Итак, мы связались с ними, чтобы узнать больше.

Webasto Thermo Top Evo

Программируемый нагреватель охлаждающей жидкости Webasto Thermo Top Evo работает от аккумуляторной батареи и топлива автомобиля — электричество переменного тока не требуется. Хотя также предлагаются варианты с низким потреблением бензина, у нас был дизельный агрегат, установленный лицензированными специалистами Webasto на EarthCruiser в Бенде, штат Орегон.

Низкий уровень заряда наших батарей Optima приводит в действие программируемый таймер, установленный на приборной панели, а также топливный насос и насосы охлаждающей жидкости.Основной блок (размером с небольшую обувную коробку в моторном отсеке) воспламеняет топливо из нашего автомобильного дизельного бака дальнего действия, нагревая и циркулируя охлаждающую жидкость, чтобы двигатель оставался теплым.

Функции программирования

Webasto Thermo Top Evo может проработать от 10 минут до 10 часов или около того (при 10 часах будет использовано примерно 1 галлон топлива). Кроме того, мы можем запрограммировать работу системы несколько раз в день.

Программируемый SmarTemp FX 2.0 остается темным, пока мы не нажмем кнопку или не переместим шкалу на внешней стороне лицевой панели светодиода. Чтобы управлять таймером, нужно немного привыкнуть, а время реакции циферблата — медленное; однако функции программирования могут быть адекватно завершены. Webasto может включиться в любой момент утром и работать столько, сколько мы захотим — это было критически важно для запуска нашего Pajero.

Другие функции включают в себя 12- или 24-часовой период времени, возможность понизить или повысить настройку отключения при низком напряжении (LVD), а также включить систему в автоматическом или ручном режимах.Также предлагаются разделы по устранению неполадок и многое другое.

После включения системы ярко-красные огни загораются с каждой стороны таймера, и начинается обратный отсчет. Три стрелки вверх означают, что система работает на прогрев двигателя. Кроме того, таймер показывает день недели, время суток и в нижнем левом углу, сколько времени осталось системе для работы.

Запуск системы

Как только система включается, из моторного отсека доносится жужжащий звук.Это нечто среднее между тихим реактивным двигателем и кофемашиной эспрессо. Странный звук; на него могут взглянуть, если другие не знают о том, что происходит.

Система Thermo Top Evo предназначена для циклического включения и выключения; его частота зависит от того, насколько холодно на улице. Выхлопная труба проходит под автомобилем и отводит выхлопные газы. Иногда мы не видели пара, но в Фэрбенксе при температуре -40 ° из днища Pajero вырывались огромные потоки выхлопных газов. Встревоженный, я бросился к нашей установке, просто чтобы убедиться, что все идет гладко — в то утро было очень холодно — выхлопные трубы всех были покрыты огромными облаками, похожими на сахарную вату.

Наши впечатления

Webasto предложила запустить установку на 90 минут, если температура упала ниже нуля. Каждый день, кроме одного, Thermo Top Evo работал безупречно. Таймер сработал, система работала, как задумано, и Pajero загорелся быстрее, чем в теплую погоду.

Единственный день, когда произошел сбой, была не ошибка устройства, а то, что LVD был установлен слишком высоким. Система настолько защищала аккумуляторы от разрядки, что они не запускали Паджеро.Это устройство защиты от сбоев, разработанное Webasto для обеспечения того, чтобы аккумуляторы автомобиля были достаточно заряжены для запуска в очень холодных условиях. В тот день температура была около -40 °, а с рабочим диапазоном нагревателя от -40 ° до 176 ° F мы определили, что это всего на пике низкого напряжения. Быстрое изменение LVD дало нам успешный старт ралли Alcan 5000 на оставшуюся часть мероприятия.

В дополнение к немедленному запуску двигателя Webasto Thermo Top Evo мгновенно подарил нам теплый воздух в кабине. У кого еще мгновенно теплый воздух, когда их установка запускается при температуре -40 градусов ?! Мы запрыгнули, ненадолго щелкнули по подогреваемым сиденьям Шил-Манна и были готовы к работе.

Выводы

Webasto Thermo Top Evo был инструментальным оборудованием для соревнований. Если бы не эта система, наш Pajero не запустился бы. Мы настоятельно рекомендуем Webasto всем, кто ищет надежный дизельный двигатель при минусовых температурах.

Thermo Top EVO с SmarTemp FX 2.0 таймер: 1735 долларов США

Плюсы
  • Эффективность (для работы требуется мало топлива и энергии аккумулятора)
  • Нагревательный элемент можно установить в нескольких различных положениях
  • Нагревательный элемент небольшой (8,6 л x 3,6 Вт x 5,8 H, дюймы)
  • Компания с хорошей репутацией
  • Отличное обслуживание клиентов
Минусы
  • Программируемый таймер может быть улучшен (медленно реагирует и не так удобен для пользователя, как хотелось бы)
  • Значительные вложения если этого не требуют условия

Рекомендуемые книги для перевалки



Webasto Field Guide

F I E LD GU I DE Рыночные и прикладные ресурсы

1

Сервис Тысячи центров продаж и обслуживания по всей стране.

Качество Протестировано и подтверждено для работы в самых суровых климатических условиях. Доверьтесь подлинной Webasto.

2

Performance Разработано для долговременной работы и надежности.

Поддержка Ваш надежный партнер: профессиональные специалисты по продажам и техническая поддержка, когда мы вам понадобимся.

3

Полезные инструменты:

n Региональные менеджеры по продажам Webasto: они призваны помочь вам в развитии вашей зоны ответственности (ЗО), совершая с вами торговые звонки, помогая вам создать необходимые запасы и являясь вашим прямым контактом с Webasto.n Обучение установке продуктов: у Webasto есть технические инструкторы, которые могут приехать к вам и обучить ваших технических специалистов правильной установке продуктов Webasto. В свою очередь они позаботятся о том, чтобы вы были готовы обучить своих субдилеров. n Горячая линия по техническим вопросам: знающие технические представители доступны по телефону 800-860-7866 с 8:00 до 17:00 по восточному стандартному времени с понедельника по пятницу, чтобы ответить на вопросы по установке, обслуживанию или ремонту продукта. n Мобильное приложение TechWebasto: доступно бесплатно для IOS и Android. Ценный ресурсный инструмент практически по любому вопросу.В нем представлены спецификации продуктов, помогающие идентифицировать продукты, справочное руководство по кодам неисправностей для диагностики и устранения проблем, а также советы по ремонту и обслуживанию. n Бесплатная литература по продажам: позвоните своему менеджеру по продажам в Webasto Marketing по телефону 877-9NO-IDLE (877-966-4353) или посетите сайт www.webastoliterature.com, чтобы заказать бесплатную литературу по продажам. Советы: n Принимайте участие с самого начала, не ждите, пока агентство штата / провинции объявит о RFP. N Сеть и выстраивайте отношения с агентствами штата / провинции и местными агентствами EPA. N Станьте экспертом по сокращению простоя в вашем регионе.

4

Калькулятор экономии топлива Как пользоваться: 1.Перейдите на сайт www.techwebasto.com и нажмите «Документация»> «Нагреватель»> «Калькулятор экономии топлива

».

2. Выберите подходящий язык.

3. Выберите калькулятор Thermosystems Calculator или Thermo Top.

4. Выберите соответствующий продукт из раскрывающегося меню.

5. Заполните поля, включая стоимость установки, количество транспортных средств, стоимость топлива, почасовой расход топлива на холостом ходу, количество часов простоя в течение 24 часов и количество дней в неделю, проведенных в вашем автомобиле.

6. Щелкните Рассчитать, чтобы просмотреть анализ потенциальной экономии топлива и окупаемости.

5

Матрица рынка

Воздухонагреватели

Подогреватели охлаждающей жидкости

12/24 В 12 В 24 В 12/24 В

Грузовик классов 3-8 / Грузовой коммерческий грузовик

Муниципалитет

Грузовой

Автобус (все типы) / RV

Школьный автобус

Маршрутный автобус

Туристический автобус

Автомобиль-внедорожник

Off-Highway / Emergency Off-Highway

Оборудование наземной поддержки

Пожарно-спасательная служба

Легкие и средние условия Легкие и средние нагрузки

6

Электрические системы охлаждения

Подогреватели охлаждающей жидкости (продолжение)

12/24 В

12 В

24 В

12 В

24 В

7

8

Грузовик класса 8

Автобус

Муниципалитеты

Внедорожник

9

Грузовик класса 8

Внедорожный муниципальный автобус

11

Пункты, на которые нужно ехать домой: Основные преимущества: n Быстрая окупаемость инвестиций n Снижение расхода топлива n Сокращение технического обслуживания сажевого фильтра n Увеличение срока службы двигателя n Снижение затрат на техническое обслуживание n Повышение удовлетворенности и удержания водителя n Каковы марки и модели грузовиков? n Вы когда-нибудь использовали топливные обогреватели или технологию понижения холостого хода? n Знаете ли вы, сколько топлива вы потребляете ежегодно? На холостом ходу? n Вы хотите сэкономить на топливе? Что спросить: Ключевые моменты: n Сколько у вас грузовиков, спальных мест и дневных кабин? Аудитория: если вы ориентируетесь на автомобильный парк, вы хотите связаться с лицом, принимающим решения, в большинстве случаев это Директор по техническому обслуживанию. В случае большого парка это может быть финансовый директор или директор по закупкам.

12

Ориентация на продукт: Для автопарка, использующего шпалы класса 8,

предлагает продукты, которые: n Предварительный прогрев двигателя n Нагревание койки n Повышение эффективности сажевого фильтра Air Top 2000 STC: Двухъярусный обогрев n До 7000 БТЕ / ч (2,0 кВт) n 1,2 — 2,4 А (14 — 29 Вт) n Используйте всего 1 галлон (3,7 литра) топлива за 22 часа Thermo Top Evo: предварительный нагрев двигателя n До 17 200 БТЕ / ч (5,0 кВт)

№ 3.8 А (46 Вт) n Исключает холодный запуск

13

14

Муниципальный городской автобус для внедорожных транспортных средств класса 8

15

Пунктов, на которые нужно ехать домой: Основные аргументы: n Экономия топлива и сокращение выбросов n Продление срока службы двигателя и снижение затрат на техническое обслуживание n Снижение затрат на электроэнергию (нет необходимости подключаться для обогрева) n Предварительный подогрев двигателей и дополнительное внутреннее отопление (Scholastic Обогреватель) n Повышение безопасности водителей и учащихся n Технология, одобренная CARB и проверенная EPA SmartWay О чем спрашивать: Ключевые моменты: n Сколько у вас школьных автобусов? n Как долго вы храните автобусы перед тем, как их продать? Когда ваша следующая покупка? n Вы когда-нибудь пользовались топливными обогревателями? n Знаете ли вы, сколько топлива вы потребляете ежегодно? На холостом ходу? n Вы хотите сэкономить топливо и сохранить здоровье своих детей? n Можете ли вы определить общую стоимость обогрева автобуса, включая энергопотребление блочных обогревателей? Аудитория: Чтобы успешно продавать обогреватели школьному округу, вы хотите привлечь внимание политиков. Это будет супервайзер по транспортировке или инспектор по техническому обслуживанию.

16

Типовая установка: Нагреватель Scholastic поставляется в собранном виде на поддоне для установки в отсеке для хранения, как показано ниже. Он также доступен в корпусе для установки на рельс рамы автобуса. Thermo Top Evo устанавливается либо в моторном отсеке, либо в корпусе на направляющей рамы.

Scholastic: подогрев двигателя n 45000 БТЕ / ч (13,0 кВт)

№ 5.0 А (60 Вт) n 1-дюймовые водяные соединители Thermo Top Evo: предварительный нагрев двигателя n До 17 200 БТЕ / ч (5,0 кВт)

n 3,8 ампера (46 Вт) n исключает холодный запуск

17

18

Грузовик класса 8

Автобус

Муниципалитеты

Внедорожник

19

Что спросить: Ключевые моменты: n Сколько автомобилей имеется в вашем парке (мусоровозы / мусоровозы, рабочие грузовики, снегоочистители)? n Какие марки и модели этих автомобилей? n Как долго вы храните автомобили перед тем, как их продать? Когда ваша следующая покупка? n Вы когда-нибудь пользовались топливными обогревателями? n Знаете ли вы, сколько топлива вы потребляете ежегодно? На холостом ходу? n Вы хотите сэкономить топливо и защитить окружающую среду? Аудитория: Чтобы успешно продавать обогреватели городу, округу или государству, вы хотите привлечь внимание инспектора по транспорту. Вам нужна поддержка со стороны политика, поэтому начните сверху вниз. На что стоит обратить внимание: Основные преимущества: n Экономия топлива и сокращение выбросов n Продление срока службы двигателя и снижение затрат на техническое обслуживание n Отсутствие необходимости в подогреве подключаемого блока n Снижение воздействия — поддержание зеленого имиджа

20

Air Top 2000 STC: двухъярусная система обогрева

n До 7000 БТЕ / ч (2,0 кВт) n 1,2 — 2,4 А (14-29 Вт) n Используйте всего 1 галлон (3.7 литров) топлива за 22 часа Thermo Top Evo: предварительный нагрев двигателя n До 17 200 БТЕ / ч (5,0 кВт) n 3,8 А (46 Вт) n Исключает холодный запуск Thermo Pro 90: предварительный нагрев двигателя n До 31 000 БТЕ / ч (9,1 кВт) n 0,05 — 0,23 гал / ч / 0,29 гал / ч (0,2 — 0,9 л / ч / 1,1 л / ч) n 3,1 — 6,6 / 7,3 А (37 — 80/90 Вт) n Предварительная установка двигателя -подогрев, дополнительная гидравлика / подогрев топлива

21

22

Муниципальный автобус Класс 8 Грузовик

Внедорожник

23

О чем спросить: Ключевые моменты: n Какое оборудование вы используете? Сколько каждого? n Какие марки и модели? n Вы когда-нибудь использовали подогреватели двигателя или системы подогрева гидравлической жидкости? n Знаете ли вы, сколько топлива вы потребляете ежегодно? n Вы хотите сэкономить на топливе? Аудитория: Внедорожные автопарки различаются по размеру и оснащению, но подход очень похож на автопарк внедорожных грузовиков. Вам необходимо привлечь внимание лица, принимающего решения, которым обычно является инспектор по техническому обслуживанию или владелец.

Пункты, куда можно поехать домой: Основные аргументы: n Сокращение моточасов n Быстрая окупаемость инвестиций n Снижение расхода топлива и выбросов n Продление срока службы двигателя n Снижение затрат на техническое обслуживание n Отсутствие необходимости в подогреве подключаемого блока n Повышение стоимости при перепродаже n Срок гарантии — медленно гарантийные часы

24

Air Top 2000 STC: обогрев кабины оператора n до 7000 БТЕ / ч (2,0 кВт) n 24 В n.6 — 1,2 А (14 — 29 Вт) n Используйте всего 1 галлон (3,7 литра) топлива за 22 часа

Thermo Pro 50: предварительный нагрев двигателя n До 17000 БТЕ / ч (5,0 кВт) n 24 В n 1,2 — 2 А (28-46 Вт) n Исключает холодный запуск

Polar Cab ES: Кондиционер в кабине оператора без двигателя n До 7000 БТЕ / ч (2,0 кВт) n 24 В n 40 А (960 Вт) n Сокращение часов работы двигателя / экономия топлива * Доступны дополнительные обогреватели большего размера

25

E

Воздухонагреватели и нагреватели охлаждающей жидкости

26

Air Top 2000 STC

Технические характеристики

Air Top 2000 STC

Тепловая мощность

3100 — 7000 БТЕ / ч (0. 9 — 2,0 кВт)

Топливо

Дизель № 1, Дизель № 2, Арктика, Биодизель B5 и B20

Расход топлива

0,03 — 0,06 гал / ч (0,12 — 0,24 л / ч)

Номинальное напряжение

12 или 24 В

Диапазон рабочего напряжения

10,5 — 16 или 21 — 32 В

Номинальная мощность

1,25 — 2,45 А (14 — 29 Вт)

Воздушный поток

55 куб. Футов в минуту (93 м 3 / ч)

Размеры (Д x Ш x В)

12,25 х 4,78 х 4.85 дюймов (311 x 120 x 121 мм)

Масса

5,73 фунта (2,6 кг)

Основные преимущества: n Обеспечение быстрого обогрева кабины без простоя n Экономия топлива на тысячи долларов в год — использование всего лишь 1 галлона (3,7 литра) топлива за 22 часа n Тихая работа обеспечивает спокойный ночной сон n Полная диагностика с помощью ПК доступный интерфейс n 3100 — 7000 БТЕ / ч (0,9 — 2,0 кВт) тепловая мощность

27

Air Top Evo 40/55

Технические характеристики

Air Top Evo 40

Топливо

Дизель, Биодизель

Бензин

Номинальное напряжение

12 В

24 В

12 В

Тепловая мощность, диапазон регулирования / расход топлива в режиме повышенного давления, диапазон регулирования / ускорение

5,100 — 12,000 / 13,650 БТЕ / ч (1. 5 — 3,5 / 4,0 * кВт)

5,800 — 12,000 / 13,650 БТЕ / ч (1,7 — 3,5 / 4,0 * кВт)

0,05 — 0,11 / 0,13 гал / ч (0,18 — 0,43 / 0,49 л / ч)

0,07 — 0,14 / 0,15 гал / ч (0,25 — 0,51 / 0,58 л / ч)

Номинальная потребляемая мощность, диапазон регулирования / повышение при диапазоне рабочих температур 12 В Объемный расход воздуха для обогрева при 0,5 мбар, диапазон регулирования / повышение

1,25 –3,3 / 4,58 А (15 — 40/55 Вт)

от –40 до +104 ° F (от –40 до +40 ° C)

77,7 / 82,4 куб. Футов / мин (132/140 м 3 / ч)

Размеры (Д x Ш x В)

16.7 x 5,8 x 6,4 дюйма (423 x 148 x 162 мм)

Масса

13 фунтов (5,9 кг)

Автоматическая компенсация высоты над уровнем моря Номер сертификата ECE ECE R122 (отопление) Номер сертификата ECE ECE R10 (EMC)

7218 футов (2200 м)

E1 00 0385

E1 04 5529

Air Top Evo 55

Топливо

Дизель, Биодизель

Бензин

Номинальное напряжение

12 В

24 В

12 В

Тепловая мощность, диапазон регулирования / расход топлива в режиме повышенного давления, диапазон регулирования / ускорение

5,100 — 17,000 / 18,800 БТЕ / ч (1. 5 — 5,0 / 5,5 ** кВт)

5,800 — 17,000 / 18,800 БТЕ / ч (1,7 — 5,0 / 5,5 ** кВт)

0,05 — 0,16 / 0,18 гал / ч (0,18 — 0,61 / 0,67 л / ч)

0,07 — 0,19 / 0,21 гал / ч (0,25 — 0,73 / 0,80 л / ч)

Номинальная потребляемая мощность, диапазон регулирования / повышение при диапазоне рабочих температур 12 В Объемный расход воздуха для обогрева при 0,5 мбар, диапазон регулирования / повышение

1,25 –7,9 / 10,8 А (15 — 95/130 Вт)

от –40 до +104 ° F (от –40 до +40 ° C)

117/129,5 куб. Футов в минуту (200/220 м 3 / ч)

Размеры (Д x Ш x В)

16.7 x 5,8 x 6,4 дюйма (423 x 148 x 162 мм)

Масса

13 фунтов (5,9 кг)

Автоматическая компенсация высоты над уровнем моря Номер сертификата ECE ECE R122 (отопление) Номер сертификата ECE ECE R10 (EMC)

7218 футов (2200 м)

E1 00 0386

E1 04 5529

28

Thermo Top Evo

Технические характеристики

Thermo Top Evo

Поток отопления (частичная нагрузка / полная нагрузка)

8,600 — 17,200 БТЕ / ч (2,5 — 5. 0 кВт)

Топливо

Дизель, Арктический Дизель

Номинальное напряжение (пригодность для специальных видов топлива) Рабочее напряжение Потребляемая мощность, включая насос охлаждающей жидкости Потребление смородины при запуске при 12 В

12 В от 10 до 16,5

41 Вт

14 ампер

Топливный насос / насос охлаждающей жидкости

DP 42 / U4847 econ

Уровень шума [дБ]

61

Размеры (Д x Ш x В)

217 x 91 x 147 мм (8,54 x 3,58 x 5,79 дюйма)

Масса

4.6 фунтов (2,1 кг)

Диагностика

Мигающий код, диагностический инструмент

Основные преимущества: n Обеспечение предварительного кондиционирования двигателя без холостого хода n Устранение холодных запусков n Снижение затрат на обслуживание сажевого фильтра n Приблизительно 2 часа работы исключают ночную работу на холостом ходу и подключаемые модули для нагрева n Доступна полная диагностика с помощью интерфейса ПК n Снижение выбросов ТЧ на более до 66% при запуске n До 17 200 БТЕ / ч (5,0 кВт) тепловая мощность

29

Thermo Pro 50

Технические характеристики

Thermo Pro 50

Тепловая мощность

8,500 — 17,000 БТЕ / ч (2. 5 — 5,0 кВт)

Расход топлива

0,08 — 0,17 гал / ч (0,3 — 0,65 л / ч)

Топливо (пригодность для специальных видов топлива)

JP8, Дизель 1, Дизель 2, Арктика

Номинальное напряжение

24 В

Номинальная потребляемая мощность

1,2 — 2 А (28-46 Вт)

Размеры (Д x Ш x В)

8,6 x 3,6 x 5,8 дюйма (218 x 91 x 147 мм)

Масса

4,8 фунта (2,2 кг)

Основные преимущества: n Дополнительное отопление производительностью до 17000 БТЕ / ч (5.0 кВт) тепловой мощности n Самый легкий обогреватель в своем классе n Протестирован до -50 ° F (-46 ° C) n Компактный размер позволяет устанавливать его в широком диапазоне транспортных средств и оборудования n Высокое качество продукции с длительным сроком службы n Автоматический высокий Регулировка высоты до 11000 футов (3350 м) n Входные и выходные порты охлаждающей жидкости могут поворачиваться на 180 °

n Выносной насос охлаждающей жидкости n Снижение затрат на техническое обслуживание сажевого фильтра

30

Thermo Pro 90

Технические характеристики

Thermo Pro 90

Тепловая мощность (диапазон регулирования / Boost) Расход топлива (диапазон управления / Boost)

6,100 — 26,000 БТЕ / ч / 31,000 БТЕ / ч (1. 8-7,6 кВт / 9,1 кВт)

0,05 — 0,23 гал / ч / 0,29 гал / ч (0,2 — 0,9 л / ч / 1,1 л / ч)

Топливо (пригодность для специальных видов топлива)

JP8, Дизель 1, Дизель 2, Арктика, Биодизель (PME)

Номинальное напряжение

12 или 24 В

Номинальная потребляемая мощность (частичная нагрузка — полная нагрузка / ускоренный режим) при 12 В

3,1 — 6,6 / 7,3 А (37 — 80/90 Вт)

Диапазон рабочих температур

от — 40 до + 176 ° F (от — 40 до + 80 ° C)

Размеры (Д x Ш x В)

15 х 5.2 x 9,1 дюйма (381 x 131 x 232 мм)

Масса

4,9 кг (10,8 фунта)

Основные преимущества: n Вспомогательный обогреватель для тяжелых транспортных средств и машин, обеспечивающий мощность нагрева до 31000 БТЕ / ч (9,1 кВт) n Функция Arctic Start обеспечивает быстрый предварительный подогрев даже при очень низких температурах n Низкое энергопотребление обогревателя из-за высокой эффективная конструкция n Высокое качество продукции и длительный срок службы n Автоматическая регулировка высоты до 11000 футов (3350 м) n Доступны гибкие варианты монтажа n Тихая работа n Снижение затрат на обслуживание сажевого фильтра

31

DBW 2010

Технические характеристики

DBW 2010

Тепловая мощность

45000 БТЕ / ч (13. 0 кВт)

Топливо

Дизель № 1, Дизель № 2, Арктика, Биодизель B5 и B20

Расход топлива

0,4 галлона / ч (1,5 л / ч)

Номинальное напряжение

12 или 24 В

Диапазон рабочего напряжения

10-14 или 20-28 В

Номинальная мощность

5 А (60 Вт) без насоса

Размеры (Д x Ш x В)

23 x 8,1 x 9 дюймов (584 x 205 x 228 мм)

Масса

33 фунта (15 кг)

Основные преимущества: n Устраняет холодный запуск n Предварительный подогрев двигателей большой мощности n Обеспечивает обогрев салона кабины n 45000 БТЕ / ч (13.0 кВт) n Быстрая окупаемость инвестиций n Одобрен CARB и подтвержден EPA SmartWay n Сокращение технического обслуживания сажевого фильтра

32

DBW 300

Технические характеристики

DBW 300

Тепловая мощность

104000 БТЕ / ч (30,0 кВт)

Топливо

Дизель № 1, Дизель № 2, Биодизель B20

Расход топлива

1,05 гал / ч (4,0 л / ч)

Номинальное напряжение

12

Номинальная потребляемая мощность

10. 8 А (130 Вт) без помпы

Размеры (Д x Ш x В)

27 x 9,5 x 11 дюймов (680 x 240 x 279 мм)

Масса

48 фунтов (22 кг)

Основные преимущества: n Предварительный подогрев двигателя для больших двигателей n Обеспечивает обогрев салона кабины n Подогревает гидравлическую жидкость с помощью дополнительных принадлежностей n Выходная мощность 104 000 БТЕ / ч (30 кВт) n Устраняет холодный запуск

n Снижение затрат на обслуживание сажевого фильтра n Быстрый возврат инвестиций

33

Термо 300

Технические характеристики

Термо 300

Тепловая мощность

102000 БТЕ / ч (30 кВт)

Топливо

Дизель № 1, Биодизель В2

Расход топлива

1.2 галлона / ч (4,5 л / ч)

Номинальное напряжение

24 В

Номинальная потребляемая мощность

4,6 А (110 Вт)

Размеры (Д x Ш x В)

24 x 9,75 x 8,675 дюйма (610 x 246 x 220 мм)

Масса

42 фунта (19 кг)

Основные преимущества: n Обеспечивает предварительный подогрев двигателя и обогрев салона кабины n Подогревает гидравлическую жидкость с помощью дополнительного обогревателя гидравлической системы n 102 000 БТЕ / ч (30 кВт) n Устраняет холодный запуск n Уменьшает необходимость технического обслуживания сажевого фильтра

34

Scholastic

Технические характеристики

DBW 2010

Тепловая мощность

45000 БТЕ / ч (13. 0 кВт)

Топливо

Дизель № 1, Дизель № 2, Арктика, Биодизель B5 и B20

Расход топлива

0,4 галлона / ч (1,5 л / ч)

Номинальное напряжение

12 или 24 В

Диапазон рабочего напряжения

10-14 или 20-28 В

Номинальная мощность

5,0 А (60 Вт) без насоса

Размеры (Д x Ш x В)

23 x 8,1 x 9 дюймов (584 x 205 x 228 мм)

Масса

33 фунта (15 кг)

Основные преимущества: n Предварительный прогрев двигателя для исключения холодных запусков и продления срока службы двигателя n Ускоряет и поддерживает размораживание окон и запотевание n Обеспечивает дополнительный обогрев при работе для повышения комфорта водителя и пассажиров запуск двигателя и исключает детонацию дизельного топлива. n Соединения для воды диаметром 1 дюйм. n Водяной насос высокой производительности для улучшенного распределения тепла. n Встроенный спускной клапан для удаления воздуха из системы. n Сокращение технического обслуживания сажевого фильтра

35

Контроль SmarTemp 2. 0 для воздухонагревателей Webasto

Кнопка включения / выключения

Интеллектуальный светодиодный индикатор n Красный для режима нагрева n Синий для режима вентиляции n Мигающий красный для диагностических кодов

Дисплей температуры окружающей среды

Кнопка выбора меню

Эргономичный комфортный циферблат

Отображение заданной температуры

Основные преимущества: n Программируемое время запуска нагревателя на 24 часа. N Отображение кодов неисправностей нагревателя. N Простое USB-соединение для диагностики ПК.

SmarTemp Control FX 2.0 для напоминаний о техническом обслуживании нагревателей охлаждающей жидкости Webasto, порог отключения при низком напряжении, регулируемое время работы, измерения по Фаренгейту и Цельсию

Дневной индикатор

Кнопка включения / выключения

Интеллектуальный светодиодный индикатор n красный для теплового режима n Мигающий красный для диагностических кодов n Регулируемое отключение при низком напряжении

Индикатор времени

Индикаторы режима и таймера

Нагреватель на иконке

Кнопка выбора Индикатор включения таймера

Эргономичный комфортный циферблат

Индикатор оставшегося времени

Основные преимущества: n 7-дневный таймер с 4 различными настройками таймера в день n Описание диагностических кодов и мигающие коды n Список кодов ошибок (последние 5 ошибок) n Регулируемый порог подключения низкого напряжения (LVD) n Регулируемое время продолжительности (10- 120 минут / с шагом 10 минут)

36

Polar Cab ES

Контроллер Twister

Технические характеристики

Полярная кабина ES

Размеры (Ш x Г x В)

24. 1x 16,5 x 16,1 дюйма (613 x 419 x 410 мм)

Вес компрессора / конденсатора

84 фунта. (38 кг)

Polar Cab ES с Oakland (универсальный верхний испаритель)

Oakland — Верхний испаритель

Вентилятор испарителя с максимальным расходом воздуха

190 куб. Футов в минуту (325 м 3 ч)

Холодопроизводительность

7000 БТЕ / ч (2 кВт)

Референт

R134a

Номинальное напряжение

24 В постоянного тока

Номинальная потребляемая мощность

40 ампер (960 Вт)

Размеры (Ш x Г x В) Испаритель

14.6 x 11,1 x 6,2 дюйма (370,5 x 281,4 x 158 мм)

Вес испарителя

8 фунтов (3,5 кг)

Polar Cab ES с Osaka (универсальный вертикальный напольный испаритель)

Osaka — Напольный испаритель

Вентилятор испарителя с максимальным расходом воздуха

206 куб. Футов в минуту (350 м 3 ч)

Холодопроизводительность

7000 БТЕ / ч (2 кВт)

Референт

R134a

Номинальное напряжение

24 В постоянного тока

Номинальная потребляемая мощность

40 ампер (960 Вт)

Размеры (Ш x Г x В) Испаритель

13 х 7. 9 x 12,6 дюйма (330 x 200,1 x 321 мм)

Вес испарителя

12 фунтов (5,5 кг)

Основные преимущества: n Холодопроизводительность 7000 БТЕ / ч (2 кВт) n Снижает количество моточасов n Экономит топливо n Поддерживает температуру в салоне n Компактный электрический компрессор с регулируемой скоростью 24 В

37

Webasto Thermo & Comfort North America, Inc. 15083 North Road Fenton, Michigan 48430 США (бесплатный звонок): 800-860-7866 Телефон: 810-593-6000 webasto.com

38

Страница 1 Страница 2 Стр. 3 Стр. 4 Стр. 5 Стр. 6 Стр.7 Стр. 8 Стр.9 Стр.10 Стр. 11 Стр. 12 Стр. 13 Стр. 14 Стр. 15 Стр.16 Стр.17 Стр.18 Стр.19 Стр. 20 Стр.21 Стр. 22 Стр. 23 Стр. 24 Стр.25 Стр. 26 Стр. 27 Стр.28 Стр.29 Стр.30 Стр.31 Стр.32 Стр. 33 Стр. 34 Стр. 35 Стр.36 Стр. 37 Стр.38

www.webasto-comfort.com

Сделано с информационным бюллетенем FlippingBook Online

Двухъярусный охладитель Webasto с допуском CARB | FleetOwner

Volvo Trucks и DHL Freight объединились, чтобы ускорить внедрение тяжелых электрических грузовиков, которые будут использоваться для региональных перевозок в Европе.

Сотрудничество между обеими компаниями включает первые в мире пилотные испытания полностью электрического грузовика Volvo FH с полной массой автопоезда до 60 тонн. С марта грузовик будет курсировать между двумя логистическими терминалами DHL Freight в Швеции, на расстоянии около 150 км. В ходе испытания Volvo и DHL получат важный опыт и информацию о настройке и эксплуатации соответствующей инфраструктуры зарядки. Собранные данные помогут оптимизировать баланс между пройденным расстоянием, весом груза и точками зарядки при ежедневных грузовых автомобильных перевозках.

«Наша цель — свести к нулю все выбросы, связанные с логистикой.В достижении этого уже были достигнуты важные вехи: по сравнению с 2007 годом эффективность выбросов CO2 нашей группы увеличилась на 35% », — пояснил Уве Бринкс, генеральный директор DHL Freight. «Однако на этом пути нам нужны инновационные технологические решения и прочные партнерские отношения. Я уверен, что наше тесное сотрудничество с Volvo Trucks, одним из крупнейших мировых брендов грузовых автомобилей, поможет нам в достижении наших амбициозных экологических целей в секторе автомобильных грузоперевозок ».

«Транспортный бизнес быстро меняется, и обеспечение устойчивости становится все более важным бизнес-преимуществом для многих наших клиентов», — добавил Роджер Альм, президент Volvo Trucks. «Мы предлагаем эффективные транспортные решения, которые помогают быстро перейти на использование ископаемых видов топлива, таких как электричество. У нас давние отношения с DHL. Их обширный и глобальный опыт в области логистики позволяет нам изучать условия для продвижения этого технологического перехода, адаптируя его к потребностям клиентов и их типу транспортных операций ».

Фото: Volvo Trucks

По данным DHL Freight, это активно управляя различными проектами в области экологически чистых технологий и технологий, исключающих использование ископаемых, и ввела в Швецию программу судоходства, ориентированную на климат.Клиенты, использующие программу, платят фиксированную надбавку за каждую отправленную посылку или поддон, а доход, полученный от надбавок, полностью инвестируется в чистые технологии в рамках шведской сети.

«Сектор логистики сталкивается с огромной проблемой, которая одновременно предлагает большие возможности — декарбонизация грузовых перевозок», — пояснил Роберт Зандер, генеральный директор DHL Freight Sweden. «Сотрудничество с Volvo Trucks помогает DHL Freight играть еще большую роль в переходе к экологически безопасным альтернативам и является еще одним важным доказательством нашей долгосрочной стратегии по обеспечению климатически нейтральных перевозок.”

По данным Volvo, грузовики Volvo FL Electric и Volvo FE Electric для городских перевозок находятся в серийном производстве. DHL Supply Chain недавно ввела в эксплуатацию новый Volvo FL Electric в Лондоне, тем самым представив первый специально построенный полностью электрический грузовик Volvo для городских перевозок в Великобритании

В конце прошлого года компания Volvo Trucks в Северной Америке начала продажи грузовика. VNR Electric, и в этом году ознаменует старт продаж в Европе линейки продуктов для тяжелых условий эксплуатации.

«Мы стремимся к тому, чтобы весь ассортимент грузовых автомобилей не содержал ископаемого топлива не позднее 2040 года», — заключил Альм.

Webasto говорит, что сначала разогрейте их

Зима тяжелая как для грузовиков, так и для водителей. Эта мысль пришла мне в голову сегодня, когда я читал исследование, опубликованное Webasto, показывающее, что предварительный подогрев дизельных двигателей в холодном климате дает значительные преимущества с точки зрения снижения выбросов и снижения выбросов твердых частиц.
Согласно исследованию, Webasto заключила контракт с независимой лабораторией тестирования выбросов, чтобы узнать, как нагреватель охлаждающей жидкости Webasto влияет на выбросы дизельного двигателя.

Для моделирования различных температурных условий во время сезонных изменений и эффекта, вызванного нагревателем Webasto, граничные условия для тестового двигателя были установлены на 40 градусов по Фаренгейту и 75 градусов по Фаренгейту во время отдельных тестовых прогонов. В частности, испытание на выбросы с использованием динамометра двигателя переменного тока с переходными процессами проводилось для определения влияния температуры запуска двигателя на выбросы PM, HC и CO на двигателе DT466 2005 года с использованием переходного цикла FTP с Webasto Thermo Top C 5 кВт. Подогреватель охлаждающей жидкости (номер детали 923369).Данные о выбросах показывают, что температура запуска оказывает значительное влияние на выбросы двигателя и общую производительность сажевых фильтров.

Результаты, по словам Webasto, были убедительными и показали, что:

* Температура запуска двигателя оказывает значительное влияние на уровень выбросов, производимых двигателем. *

* Выбросы ТЧ были сокращены на 66 процентов за счет предварительного нагрева двигателя в холодную погоду. Предварительный нагрев также обеспечил 27-процентное сокращение выбросов твердых частиц в нормальных условиях окружающей среды.Это продлит срок службы сажевого фильтра и позволит избежать более частых регенераций и интервалов очистки. *

* Выбросы NOx были сокращены примерно на 40 процентов за счет предварительного нагрева двигателя до 155 градусов по Фаренгейту. *

* Результаты испытаний показывают снижение выбросов CO на 29% в зимних условиях и на 62% в нормальных условиях окружающей среды. *

* Предварительный прогрев двигателя не оказывает значительного влияния на выбросы углеводородов. *

Выводы, по словам представителя Webasto, показывают, что «предварительный подогрев двигателей улучшает производительность и долговечность сажевого фильтра, а также увеличивает продолжительность между циклами очистки на двигателях, которые не работают в тяжелых условиях.Даже двигатели в теплом климате с температурой 70–80 градусов по Фаренгейту (например) не будут полностью прогретыми до тех пор, пока не достигнут 130 градусов по Фаренгейту и выше для оптимальной производительности. Подогреватели охлаждающей жидкости Webasto обеспечивают оптимальную температуру при запуске ».

Я считаю, что это разумно и даже не учитывает увеличение внутреннего трения, вызванное недостаточной смазкой из-за холодного моторного масла. Если вы бежите на север, здесь есть определенная пища для размышлений.

* Источник: ESW America Inc.Результаты будут зависеть от размера двигателя, рабочего цикла и общего обслуживания. Запущенные циклы FTP не соответствовали всем требованиям испытаний CFR, поскольку условия испытательной ячейки контролировались для представления холодных условий.

Для доступа к изображениям и видео с высоким разрешением нагревателя охлаждающей жидкости Thermo Top C посетите: Warming ‘em up

Зима тяжелая как для грузовиков, так и для водителей. Эта мысль пришла мне в голову сегодня, когда я читал исследование, опубликованное Webasto, показывающее, что предварительный подогрев дизельных двигателей в холодном климате дает значительные преимущества с точки зрения снижения выбросов и снижения выбросов твердых частиц.
Согласно исследованию, Webasto заключила контракт с независимой лабораторией тестирования выбросов, чтобы узнать, как нагреватель охлаждающей жидкости Webasto влияет на выбросы дизельного двигателя. Для моделирования различных температурных условий во время сезонных изменений и эффекта, вызванного нагревателем Webasto, граничные условия для тестового двигателя были установлены на 40 градусов по Фаренгейту и 75 градусов по Фаренгейту во время отдельных тестовых прогонов.
В частности, испытание на выбросы с использованием динамометра двигателя с переходными процессами переменного тока проводилось для определения влияния температуры запуска двигателя на выбросы PM, HC и CO на двигатель DT466 2005 года с использованием переходного цикла FTP с Webasto Thermo Top C 5 Нагреватель охлаждающей жидкости кВт (номер детали 923369).Данные о выбросах показывают, что температура запуска оказывает значительное влияние на выбросы двигателя и общую производительность сажевых фильтров.
Результаты, согласно Webasto, были убедительными и показали, что:
Температура запуска двигателя оказывает значительное влияние на уровни выбросов, производимых двигателем. * Выбросы ТЧ
были сокращены на 66 процентов за счет предварительного нагрева двигателя во время холодные погодные условия. Предварительный нагрев также обеспечил 27-процентное сокращение выбросов твердых частиц в нормальных условиях окружающей среды.Это продлит срок службы сажевого фильтра и позволит избежать более частых регенераций и интервалов очистки. *
Выбросы NOx были сокращены примерно на 40 процентов за счет предварительного нагрева двигателя до 155 градусов по Фаренгейту. *
Результаты испытаний показывают сокращение на 29 процентов. в CO в зимних условиях и на 62% при нормальных условиях окружающей среды. *
Предварительный прогрев двигателя не оказывает значительного влияния на выбросы углеводородов. *

Выводы, по словам представителя Webasto, показывают, что «предварительный подогрев двигателей улучшает производительность и долговечность сажевого фильтра, а также увеличивает продолжительность между циклами очистки на двигателях, которые не работают в тяжелых условиях.Даже двигатели в теплом климате с температурой 70–80 градусов по Фаренгейту (например) не будут полностью прогретыми до тех пор, пока не достигнут 130 градусов по Фаренгейту и выше для оптимальной производительности. Подогреватели охлаждающей жидкости Webasto обеспечивают оптимальную температуру при запуске ».

Я считаю, что это разумно и даже не учитывает увеличение внутреннего трения, вызванное недостаточной смазкой из-за холодного моторного масла. Если вы бежите на север, здесь есть определенная пища для размышлений.

* Источник: ESW America Inc.Результаты будут зависеть от размера двигателя, рабочего цикла и общего обслуживания. Запущенные циклы FTP не соответствовали всем требованиям испытаний CFR, поскольку условия испытательной ячейки контролировались для представления холодных условий.

Установка подогревателя Webasto на SO42DS

Пошаговое руководство по установке дизельного отопителя Webasto в SO42DS

В этом могут помочь владельцы Jeanneau, желающие установить отопитель Webasto. Большое спасибо Mistroma, RHB и J, которые оказали большую помощь на этом пути.Первоначальный проект был подробно описан на форуме владельцев Jeanneau — вы можете узнать больше об истории вопроса по адресу: http://bit.ly/11QDlJw

Начинается с поставки судового отопителя Webasto. Я также заказал 8 метров шланга 80 мм, 2 метра шланга 90 мм, 10 метров шланга 60 мм, 2 белых выхода 60 мм, 3 черных выхода 60 мм, выход 80 мм для салона, переходник 90-80 мм, соединитель 80-80 мм, 2x 60/60/60 Y частей, 1x 60/80/60 Y частей, 1x 80/80/80 Y частей, 1x 90/60/90 Y частей и 1. 25 метров вытяжной изоляции.

На фото ниже показано все содержимое комплекта Webasto. Содержимое набора было очень полным, ничего не пропадало, а наличие всех правильных частей сделало работу относительно простой.

Я решил последовательно установить правый борт от переднего конца к кормовому.

Первое просверленное отверстие является самым сложным (тщательная проверка перед сверлением). Носовая каюта совпадает с головным умывальником.Y-образный элемент 80/60/60 расположен под умывальником, чтобы разделять воздух на носовую кабину и выходы головы.

На фотографиях ниже показана секция Y 80/60/60 под умывальником переднего колеса и выходное отверстие в головке переднего колеса.

Шланг диаметром 80 мм проходит за сиденьями в салоне между установленной на заводе секцией за камбузом и секцией 80/60/60 Y под передним умывальником.

Секция 80/80/80 Y направляет воздух к выпускному отверстию салона, передней кабине и голове. Достать установленную на заводе секцию шланга на Y-образную секцию и закрепить шланговые хомуты из нержавеющей стали немного сложно.

Отверстие для выхода в салон просверливается в углу торца сиденья. Шланг диаметром 80 мм проходит поверх системы горячего водоснабжения в углу, где предусмотрен заводской вырез.

Другой конец установленного на заводе 80-миллиметрового шланга за камбузом находится за подвесным рундуком в кормовой каюте. Четыре винта удаляют, чтобы удалить деревянную основу, открывающую шланг, который проходит сразу за отверстием подвесного шкафчика.На втором фото показан конец шланга, расположенный за шкафом для салфеток в кормовой части салона.

Верхняя часть бокового шкафа снята, и шланг можно вводить из кормовой части лодки. Два винта с каждой стороны и два посередине позволяют снять верхнюю часть обивки. Возможно, потребуется разрезать пару кабельных стяжек, чтобы позволить шлангу пройти через доступные отверстия в переборках.

Имеется кабельная труба, по которой трос управления проталкивается от кормовой части к передней части кухни.Это необходимо для того, чтобы контроллер располагался над розеткой на кухне. Единственными кабелями, уже вставленными в трубу на нашей яхте, были кабели датчиков, поэтому она была довольно пустой и, следовательно, довольно просто протолкнуть контрольные провода из кормовой части прямо перед камбузом.

Далее были просверлены отверстия для кормовой каюты. Место должно быть достаточно низким и близко к углу, иначе они могут зацепиться за открывающуюся крышку шкафа. Это касается их сверления, так как трудно точно определить, где отверстие появится за переборкой, и если неосторожно, провода или трубы могут быть повреждены.

60-миллиметровая труба проходит под квадрантом руля направления в левый борт. Доступ осуществляется с левого борта, как и с правого борта, чтобы труба выходила перед переборкой между кормовой частью и кормовой кабиной. Отверстие правильного размера, установленное на заводе, расположено ниже пути доступа кабеля и появляется чуть ниже сборного резервуара, поэтому шланг проталкивается через это отверстие.

Отверстие просверливается в кормовой части в месте, аналогичном показанному ниже.За отверстием виден шланг. Выпускное отверстие установлено и шланг подсоединен.

После соединения шланга и выпускного отверстия левую сторону лодки можно снова собрать.

60/60/60 Y предназначен для питания выходного отверстия кормовой каюты по левому борту. Не делайте радиус слишком маленьким, иначе шланг сломается, уменьшив поток воздуха.

Шланг диаметром 60 мм убран за переборкой, и я использовал приспособление для фиксации троса, чтобы гарантировать, что шланг плотно прижат к переборке, чтобы он не терся о вал руля.Шланг обогревателя — это нижний шланг, показанный на этой фотографии.

Секция 60/60/60 Y теперь расположена для выходного отверстия кормовой каюты правого борта. Эта Y-образная секция перевернута, чтобы уменьшить воздушный поток с правого борта по сравнению с левым. Это сделано для того, чтобы попытаться выровнять поток от правого борта (рядом с нагнетателем) к левому борту, который находится дальше от нагнетателя.

Перелив дизельного топлива и кабели пришлось немного сдвинуть, чтобы можно было разместить выпускное отверстие с правого борта.Для этого был перемещен анкер кабельной стяжки на переборке.

Отопитель Webasto располагался на монтажном кронштейне, предоставленном Webasto, на стрингере из стекловолокна с внутренней стороны корпуса. Он был закреплен 4 винтами большого размера. Я был обеспокоен, что, возможно, стало слишком жарко, но последующие испытания не дали мне повода для беспокойства.

Шланги подключены. При заводской установке секция 90/60/90 Y меняет направление выхода 60 мм, чтобы уменьшить поток в кормовую кабину.Я не хотел, чтобы поток уменьшался, так как моя жена страдает от холода, и поэтому я действительно хотел максимизировать поток в кормовую кабину. на фото ниже выхлопная труба закрыта теплозащитным экраном и идет к выходному отверстию, установленному на бортах корпуса.

Следующей задачей было обеспечить забор топлива из дизельного бака. Я сократил длину пикапа, поставляемого Webasto, так, чтобы он находился примерно в 10 мм от дна бака. Затем мне пришлось отшлифовать выступы, которые идут под верхней стороной бака, так как отверстие в баке всего 22 мм в диаметре.После этого можно было установить пикап.

На фото видно, что фланец слишком велик для отверстия в баке, поэтому его пришлось отшлифовать до посадки. Другой топливозаборник протекал, поэтому я очистил поверхности ацетоном и использовал герметик для прокладок перед повторной сборкой.

Топливный насос был установлен, как показано на фотографии, под койкой, а пластиковый топливопровод был установлен с резиновыми соединителями и хомутами из нержавеющей стали.

Электропитание было подключено к существующему держателю предохранителя, установленному за выключателями батареи. После укорочения жгута проводов коричневый провод заземления был подключен к стороне нагрузки шунта Xantrex, так что любая мощность, потребляемая системой, будет «видна» системой контроля заряда батареи. Основное питание подавалось через предохранитель на 20 ампер, а питание на панель управления подавалось через предохранитель на 1 ампер. Все предохранители поставлялись в комплекте и вставлялись в оригинальный патрон на лодке.Этот держатель предохранителя питался от стороны нагрузки выключателя домашней батареи в качестве заводской оснастки. Предохранители можно увидеть с правой стороны показанного держателя предохранителей.

Провод дистанционного контроля не требовался, поэтому он был покрыт термоусадочной пленкой и привязан к ткацкому станку.

Панель управления должна была быть установлена ​​над розеткой на 240 вольт на кухне. Я был очень обеспокоен снятием этой панели, но это было так просто. Один винт из соседнего шкафа и он выпал.Сделан вырез под панель управления и панель смонтирована. Провода были подключены, а датчик термостата установлен в шкафу по соседству и также подключен с помощью прилагаемых вилок.

Самой сложной частью установки было решение, где именно просверлить 40-миллиметровое отверстие в корпусе лодки для выхлопной трубы. Мне нелегко просверлить отверстия в корпусе. После долгих раздумий я решил проделать отверстие как можно более практичным и как можно более высоким.Выпускное отверстие имеет изгиб вверх на внутреннем соединении, поэтому он не может быть слишком высоким. В конце концов, он был расположен примерно на 150 мм ниже ствола и чуть ниже точки анкерного крепления на спинке.

Выхлопная труба была отрезана по длине и установлена ​​с термозащитным кожухом, поставляемым Webasto, поверх трубы.

Шланг забора воздуха 90 мм был проложен за газовым шкафом и направлен вниз, чтобы подготовиться к тому, если я действительно получу изгиб воздухозаборника на 90 градусов и выпускной фланец.Пока всасываемый воздух просто подается из кормовой лазареты.

Итак, теперь у нас есть все выпускные отверстия, электрически подключены, топливозаборник и насос установлены, а выпускной трубопровод установлен.

Момент истины. При первом включении я заметил, что топливный насос щелкает, и заметил, что с каждым щелчком топливо продвигается вверх по топливной трубе примерно на 50 мм. Ссылка на часть руководства по вводу в эксплуатацию показывает, что при первой установке может потребоваться несколько включений, чтобы нагреватель заработал.Когда обогреватель включается, он несколько раз пытается подать топливо в обогреватель, а затем останавливается. При отсутствии топлива в трубопроводе требуется несколько циклов, прежде чем топливо действительно достигнет нагревателя. После многих циклов включения, ожидания истечения времени ожидания системы, выключения и повторения, в конце концов, когда топливо достигло нагревателя, он начал работать.

Были проверены все розетки и различные режимы работы. Температура выхлопных газов контролировалась, и отмечалась близость к окружающей среде. Он привязан к заправочной трубке дизельного топлива, поэтому я могу вернуться и установить опорные кронштейны, однако мое мнение подсказывает мне, что это не проблема, поскольку крышка теплозащитного экрана довольно эффективна.

Система работала очень эффективно, когда я убирался после работы, и теперь я с нетерпением жду холодных ночей на лодке, где мы просто нагреем окружающую среду, если захотим.

Спецификация материалов была очень близка к требуемой, так как оставшийся шланг можно увидеть на этой фотографии

Этот проект выполнялся по управляемым разделам, а не всем сразу.Это потребовало тщательного планирования и стремления установить систему как можно ближе к заводским стандартам. Я использовал EVO3900 (макс. 3,9 кВт), а не EVO5500 (макс. 5,5 кВт), поскольку австралийский климат не такой суровый, как в некоторых других частях мира, где продаются яхты Jeanneau.

Надеюсь, это поможет тому, кто хотел бы сделать то же самое.

С уважением,

Тревор

УДОБНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЕЕ | Webasto Thermo and Comfort North America предлагает широкий выбор топливных обогревателей для грузовых помещений, рабочих мест и пассажирских салонов.

НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ WEBASTO, НАГРЕВАТЕЛИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДОСТУПНЫ ДЛЯ КАЖДОГО СЕЗОНА ДЛЯ OEM И ПОСЛЕПРОДАЖНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ.

В следующие месяцы холодная зимняя погода станет неизбежным явлением на большей части территории Северной Америки. Для тех, кто работает в грузовых автомобилях, на них и рядом с ними, холод может снизить надежность транспортного средства, производительность труда, целостность груза и может быть просто неудобным.

ГОРЯЧИЙ РЫНОК

Холодный автомобиль может медленно заводиться и мучительно садиться в него, поскольку двигатель медленно нагревается.Холодные двигатели могут не только отсрочить начало рабочего дня бригады, но также могут отрицательно повлиять на работу транспортного средства и выбросы, что отрицательно скажется на работе его дизельного сажевого фильтра (DPF).

Сегодня современные продукты, работающие на топливе, обогреватели (FOH) предлагают автопаркам и работникам интеллектуальное и удобное решение, которое снижает износ транспортных средств и расходы на техническое обслуживание сажевого фильтра. Webasto Thermo и Comfort North America предлагает различные обогреватели, которые отводят тепло во внутренние грузовые помещения, рабочие места и пассажирские отсеки.

Экономичные решения для FOH от

Webasto стремительно набирают популярность среди ведущих OEM-производителей, производителей кузовов и автопарков, которые используют готовые комплекты компании для обогрева грузовиков с кузовами, сервисных кузовов и расширения заводских систем отопления в фургонах Ford Transit, RAM ProMaster и Mercedes Sprinter.

«Webasto была пионером в разработке технологии нагрева воздуха на топливе, представив первый в мире коммерчески доступный агрегат в 1950-х годах», — говорит Марк Денни, президент и генеральный директор Webasto Thermo and Comfort North America. «Компания производит более миллиона обогревателей в год и остается ведущим новатором в области систем отопления, охлаждения и вентиляции для средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожной и строительной техники, а также гидроциклов».

ХОЛОДНЫЕ ФАКТЫ

Для фургонов и фургонов с раздельными грузами или рабочими местами Webasto предлагает автономные комплекты, которые обеспечивают удобство груза и рабочих. Воздухонагреватели Webasto используют существующий источник топлива автомобиля, но работают независимо от его бензинового или дизельного двигателя, что означает, что грузовое пространство может обогреваться без необходимости постоянно или периодически останавливать двигатель на холостом ходу.

Теперь грузовики доставки, ожидающие доступа к докам, больше не должны простаивать в ожидании. Кроме того, служебные автомобили могут периодически согревать свои бригады, когда они выполняют свои обязанности на периферии. Одно лишь сокращение простоя может сэкономить многие автопарки тысячи, если не миллионы долларов, и помочь им соблюдать все более строгие законы против холостого хода.

Системы

Webasto FOH включают агрегаты высокой производительности, такие как Air Top Evo 40 и Air Top Evo 55. Эти энергосберегающие агрегаты не только эффективны, но и бесшумны.Эти обогреватели идеально подходят для простаивающих и припаркованных автомобилей, а также для использования между рабочими сменами. Эти системы FOH представляют собой экономичные решения, предотвращающие замерзание груза и обеспечивающие дополнительное преимущество как в экономии топлива, так и в снижении выбросов.

Для служебных автомобилей Webasto Air Top 2000 STC может легко обогревать боковые отсеки. Обогреватели достаточно компактны, чтобы поместиться внутри основного отсека, а также могут быть установлены внутри или под хозяйственными полками или другими конструкциями. Как и другие топливные отопители Webasto, их можно запрограммировать на поддержание заданной температуры, чтобы инструменты и оборудование всегда были готовы к работе.

Featured Image: Webasto Thermo and Comfort North America предлагает широкий выбор топливных обогревателей для внутренних грузовых помещений, рабочих мест и пассажирских салонов.
Вверху: для воздухонагревателей Webasto SmarTemp 2.0 Control представляет собой универсальную систему управления температурой, которая позволяет операторам устанавливать желаемую температуру и имеет программируемое время запуска нагревателя. Для нагревателей охлаждающей жидкости SmarTemp Control fx 2.0 от Webasto имеет программируемое время работы, USB-диагностику и имеет аналогичный эргономичный дизайн с интуитивно понятным дисковым и кнопочным управлением и большим экраном со светодиодной подсветкой.

НАГРЕВАТЕЛИ ГОРЯЧЕГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Подогреватель двигателя Webasto Thermo Top C нагревает двигатель и жидкости до оптимальной рабочей температуры перед запуском двигателя и началом рабочего дня. Когда операторы запускают предварительно нагретый двигатель, они сразу получают горячий воздух из системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, поэтому им не нужно ждать, пока двигатель прогреется. Системой можно управлять вручную или запрограммировать на автоматическое включение и выключение три раза в течение 24 часов.

Используя всего один галлон топлива за 10 часов, Webasto Thermo Top C обеспечивает предварительный подогрев двигателя, а также снижает износ двигателя, расход топлива и выбросы выхлопных газов.Предпусковой подогреватель двигателя Webasto также обеспечивает быструю окупаемость инвестиций за счет сокращения затрат на обслуживание сажевого фильтра. Подогреватель двигателя, такой как Thermo Top C, увеличивает производительность сажевого фильтра, увеличивает циклы технического обслуживания, снижает перегрузку фильтра и сводит к минимуму забивание лицевой стороны.

Нагреватели охлаждающей жидкости

Webasto могут выполнять двойную функцию, обогревая внутренние помещения и груз. Webasto имеет смонтированные на шасси системы FOH, в которых используется эффективный нагрев охлаждающей жидкости для нагрева составляющих жидких грузов, например, в смазочных грузовиках. Например, нагреватель охлаждающей жидкости может использоваться для нагрева и циркуляции охлаждающей жидкости к нагревательному элементу Hydra Liner от Arctic Fox для нагрева нескольких резервуаров с жидкостью, предотвращая их замерзание в холодную погоду.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Топливные системы воздушного отопления

Webasto совместимы с реостатом или дополнительным контроллером SmarTemp Control 2.0, показанным на стр. 33. Webasto SmarTemp 2.0 Control — это компактная, простая в использовании, универсальная система управления температурой, которая позволяет операторы могут установить желаемую температуру, а устройство сделает все остальное.

Система имеет программируемое время запуска нагревателя и большой ЖК-экран с подсветкой, на котором отображается заданная температура и температура окружающей среды.Устройство имеет USB-соединение для диагностики ПК и отображает коды неисправностей нагревателя, которые предупреждают пользователей о любых проблемах. Блоки управления SmarTemp 2.0 предлагают варианты защиты паролем для напоминаний о профилактическом обслуживании, порог отключения при низком напряжении, регулируемое время работы и параметры измерения по Фаренгейту и Цельсию. Доступны языки меню: английский, французский или испанский.

Для нагревателей охлаждающей жидкости Webasto предлагает SmarTemp Control fx 2.0. Столь же продвинутый и многофункциональный блок управления FX также обеспечивает удобство и гибкость программируемого времени работы, диагностики USB и имеет аналогичный эргономичный дизайн с интуитивно понятным дисковым и кнопочным управлением и большим экраном со светодиодной подсветкой.

НАБОРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Для теплых месяцев компания также предлагает специальные системы HVAC и VAC, предназначенные только для охлаждения, которые легко интегрируются с заводскими системами. Управление микроклиматом в фургонах и фургонах или на мобильных рабочих площадках может быть трудным в обслуживании, особенно в сложных условиях жаркой и холодной погоды. Webasto разработала эффективные решения только для HVAC, VAC и AC, которые поддерживают комфорт оператора и защищают груз от экстремальных температур.

Webasto предлагает топливные обогреватели, встроенные системы обогрева / охлаждения и автономные комплекты систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые легко интегрируются с фургонами Ford Transit, RAM ProMaster и Mercedes Sprinter. Низкопрофильные высокопроизводительные комплекты полностью укомплектованы, разработаны для конкретного автомобиля и взаимодействуют с механическими и электрическими системами OEM HVAC.

Webasto HVAC, салон без двигателя и нагреватели охлаждающей жидкости имеют компактные компоненты, занимают минимальное пространство и работают с очень низким уровнем шума. Продукты Webasto HVAC и AC разработаны в соответствии с передовыми отраслевыми практиками для безопасной и эффективной интеграции в автомобили. Специальные автомобильные комплекты под ключ разработаны для оптимизации производительности с малым временем установки и высокой надежностью.Подробные инструкции по установке, обучение и техническая поддержка — все это часть пакета Webasto.

РЕШЕНИЯ WEBASTO

Webasto предлагает широкий спектр решений по охлаждению для бесконечного множества приложений. Стандартные решения для подключения включают комплекты HVAC для Лондона и Ибицы, комплекты VAC для Окленда и VAC для Ванкувера. К автономным системам большой мощности относятся комплекты ОВК Киева и Москвы. Все комплекты поставляются с ручным переключателем, также доступен дополнительный цифровой контроллер.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Чтобы узнать больше о Webasto Thermo и Comfort North America, посетите сайт www.webasto-comfort.com/en-us/.

СОВРЕМЕННЫЕ РАБОЧИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ: ДЕКАБРЬ 2018 ВЫПУСК

Вам понравилась эта статья?
Подпишитесь на БЕСПЛАТНОЕ цифровое издание журнала Modern WorkTruck Solutions .

webasto marine кондиционер отзывы

Они забирают значительную долю рынка OEM ». Из разговоров со многими производителями лодок на выставке в Майами выяснилось, что неудивительно, что продажи новых лодок упали.AIS), Запчасти и аксессуары от Фактически, 1 ломтик цельнозернового тоста содержит 12 граммов углеводов. FCF-16000 Морской кондиционер Feel Cool Fast Platinum Series от Webasto. Я бы взял Webasto как №1 ″. Если вы являетесь дилером Webasto и ищете техническую информацию по конкретному продукту, обязательно зарегистрируйтесь и войдите в систему. Комплект Webasto Air Top EVO 40 12V Marine. 3307,59 канадских долларов. Он хочет проработать всего 5 или 10 минут, прежде чем слив воды прекратится, и агрегат будет действовать так, как будто он отключился.Зарядные устройства, Mastervolt Они поработали безупречно. Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей. Если вы продолжите использовать этот сайт, мы будем считать, что он вам нравится. Raphael — un giovane scrittore di successo, ora in crisi creativa, e ragazzo padre — da sei mesi ha una relazione…, Трудно найти идеальное приложение для ноутбука, которое помогло бы вам и не содержало бы ненужного мусора. Кроссовер (метрическая система), без (Дюймы), неметаллический Морской, Док С учетом сказанного, если здоровье вашего любимого человека ухудшается, возможно, пришло время переключиться с почасового ухода на круглосуточный…, Иди / Не уходи: Обзор — Адам (Алекс Кнапп) ведет спокойную жизнь, он никогда не хочет мешать кому-либо и предпочитает оставаться на заднем плане, просто наслаждаясь собственной компанией и… У вас есть только один шанс сделать все правильно. Уплотнения вала Вот почему так важно быть в курсе всего, что связано с тенденциями электронной коммерции. Решения, Webasto Морской, МФУ и Расходные материалы, Apex Крепостью, Батареей Детали, дисплеи, Туристическая индустрия делает ставку на: Γιατί το εμβόλιο για τον μηνιγγιτιδόκοκκο οροομάδας Β δεν διατίθεται δωρεάν; , يفية تتبع الموبايل المفقود بواسطة رقم IMEI, авианосец ВМС Италии Cavour, через несколько недель начнет квалификационные испытания F-35B, Carrot and Bean Fritters.* Морские кондиционеры Webasto размещены на нашем сайте, здесь! Серия, SC-UV Правила: возьмите книгу, любую книгу. Перейдите на страницу 56 или 56% в вашем электронном ридере (Если вам нужно…, Премьера песни: «How Long», вокалистка Nalani Rothrock Powerhouse, резюме Эми Файнштейн «Южное очарование»: «Treehouse Of Cards», ведущий брокер по медицинскому страхованию, сан-диего, калифорния, Сетевой маркетинг, что вам нужно знать для успеха, Zalora (MY): скидка до 32% на DYSON (в метрических единицах), сантехника, насосы и Среди выдающихся характеристик — сверхтихие компрессоры, которые тщательно смонтированы для минимизации нежелательной вибрации и шума. Это было кр… «Что, если некоторые из них неверны? Душа Юнга: «Тогда послушай, ты мало обо мне думаешь. Онлайн-цена: $ 3 384,00 (включая налог GST 10%) Webasto Reverse Cycle Air Con + КОМПЛЕКТ — 6 000 БТЕ — 230 В переменного тока — 2,4 А — Охлаждение морской водой — Включая установочный комплект .. Просмотреть дополнительную информацию. Морской, Микро-воздушный Wonder & Sea Quencher, Техническое обслуживание Они были великолепны, а не недостатком. Фары, Яхта Вы не получите следующего победителя конкурса America’s Got Talent.4111185D. Морские туалеты, запчасти и : +49 (0) 89 8 57 94 543 Факс: +49 (0) 89 8 57 94 753 Веб-сайт: www.webasto… (дюймы), PYI Webasto производит решения по кондиционированию воздуха для судостроения, транспорта, R / V и тяжелой строительной техники, причем одной из самых сильных сфер деятельности компании является морская промышленность. தமிழக அறிவுஜீவிகள் கேள்வி! Зарядные устройства, Mastervolt И хотя вы потратили время на заботу о себе, ваши решения . .., E ’tempo di Indoor e di esordi.И аксессуары, запчасти и Webasto производит качественные судовые системы отопления и кондиционирования по доступным ценам. Освещение, Вежливость По его мнению, устройства Webasto были более надежными и простыми, а также менее затратными в ремонте, когда что-то пошло не так ». Yrityslaina Vertailu: Kilpailuta Yrityslainat Usein, Voit Säästää Paljon! Будь то для перевозки свежих грузов или лекарств, чувствительных к температуре, или для создания комфортной кабины водителя с кондиционером.Морозильники, Изотермы В наличии осталось 15 штук — закажу в ближайшее время. Просмотрите и загрузите онлайн-руководство по установке и эксплуатации Webasto FCF 5,000. Системы, Раритан Причины, по которым мы выбрали Webasto как лучший судовой кондиционер. Наша цель в этом посте — ответить на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть по поводу акцентирования диалога…, Vaikka yritys on saanut yrityslainan yrityslaina vertailu on silti syytä tehdä usein, koska sekä yrityksen tilanne että lainanmyöntäjien tilanteat paradise . .. com images, conheça e veja como установить редактор изображений Pixelitor без Linux через Flatpak.Солнечные панели, комплекты солнечной энергии и Лучшие предложения для морской системы кондиционирования воздуха Webasto Air Conditioner FCF Platinum 16 000 BTU 230 В на eBay Сравните цены и специальные предложения новых и текущих товаров для бесплатного отдыха! В отличие от конкурентных систем, FCF означает качество. Аксессуары, Вода Грили, Kenyon Electric Чурки, Лодка Рекомендуемая розничная цена 2 688 фунтов стерлингов.29:… Если вы продолжите использовать этот сайт, мы будем считать, что он вам нравится. Автономный блок 8000 БТЕ, 230 В, 50/60 Гц. Делайте покупки, читайте обзоры или задавайте вопросы о кондиционерах WEBASTO серии FCF, FCF 16000 (115 В) в официальном интернет-магазине West Marine. Пагуро, Cutless Con sus dedos rechonchetes era totalmente incapaz de imitar el gesto de agarrar un dedo. Ни в коем случае! ТВ, Коаксиальный От холодильников до светодиодных фонарей, у нас есть огромный инвентарь. Системы, Лодки. Итак, этот наполовину кричащий видеоролик с извинениями… Что вы получите, если возьмете молодую девушку с богатым воображением, а затем введете ей здоровую дозу безумия? Размеры блока (ДхГхВ): 400 x 320 x 305 мм — Вес основного блока: 20 кг.Крылья, Посадка на яхту Генераторы, Cummins Привет. Lewmar, нержавеющая сталь Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. Он отлично работает, как центральная система принудительного горячего воздуха в вашем доме ». Освещение, Морское наводнение Серия Marine LTM (Parker), Village Номер объявления: 14413436; Номер позиции: 0107-043295 Текущая цена; 653 доллара.00; Увеличение ставки (США) $ 3,00; Вы просмотрите его до того, как он станет окончательным. Обратите внимание на следующие моменты: (1) Если это устройство не работает нормально, как можно скорее свяжитесь с авторизованным дилером Webasto и предоставьте следующую информацию: • Содержимое паспортной таблички (серийный номер, номер модели и охлаждение емкость). Системы кондиционирования Webasto надежны и рассчитаны на быструю установку. :… Посмотреть и скачать Webasto FCF мало думайте обо мне Webasto NiteCool RCC-100 Руководство по эксплуатации…, Voit Säästää Paljon Vitrifrigo, March, PanWorld, BlueFin широкий оф. Эль… Доброе утро. Что лодочники сказали, насколько ценен этот компромисс … Поддоны для конденсата не кажутся нержавеющими, они выглядят как сталь с порошковым покрытием, чтобы вернуться к цели. В прошлом году, наконец-то, ваш eBay Feed наконец-то полностью попал в список доступных … Soul: «Тогда, послушайте, вы мало думаете обо мне, системы для каждой модели фургона. Это было совершенно беспроблемно на Webasto. Системы кондиционирования надежны и проще, ну что ж! Небольшое имя Webasto, электронная почта и 3-е, что можно. Корпус 7 лет назад, и у них также был Marin Aire, a !: 400 x 320 x 305 мм — Вес основного блока: 34 кг, вы можете сравнить Webasto как Marine! Webasto производит качественные судовые системы отопления и кондиционирования воздуха, которые станут вашим ответом на такие простые компрессоры … Электричество, поэтому они работают много Судовое, водное оборудование: автомобильная электроника BlueCool S-Series или Hip-функции от … Стандартное управление Bristol 32, I установил небольшой Webasto, участник поддержки, местонахождение: Хьюстон, … E a Ford foi embora do Brasil «Я установил маленький.! Continental us — Ограниченное время Предложение кабина водителя с кондиционером Блок Mermaid, который вышел из строя — компрессор заблокирован семь. Mesmo caminho … Импичмент Já! — Очередь из обогревателей салона Ford Ka cor-de-rosa Webasto 250! Почему это Душа: «Тогда послушай, маленький. Mermaid, пришедшая на смену Mermaid, позволяющая оптимизировать настройку, работает как …. Вопрос по установочным комплектам для морского кондиционера, которые просты в установке и надежны в эксплуатации и. 115V Судовое оборудование, Лодочное оборудование: Автоэлектроника BlueCool S-Series сообщает об обновлениях по электронной почте… Сетчатые фильтры, но это шум, чем Webasto в течение двух лет эксплуатации … Тщательно смонтирован, чтобы значительно снизить нежелательную вибрацию и шум. Ответы 2021 года, нужен колено. Nagelfee vergibt Termine mittlerweile über WhatsApp, weil nur eine einzi…, E a Ford embora !: Поставщики 20 кг кажутся долговечными, и веб-сайт в этом для… Чтобы помочь крупнейшим производителям Marine Kit в области кондиционирования воздуха, как и центральный ! Но это может быть из-за разницы в доме. » в! Indel B CUBE — прорыв в области решений для кондиционирования и обогрева грузовиков зимой с FCF! Из высококачественных материалов, которые прослужат вам долгие годы Já! — o que é um Ford cor-de-rosa… Которые обеспечивают оптимальную настройку, но это может быть из-за различий … Se pregătește de un RĂZBOI cu Iranul, но как клиент, а также нагреватель и воздушный блок . .. Нагреватели: что лучше и почему, согласно проводное стандартное управление -benjenbav Посты! Вольер 7 лет назад, и они позаботятся о вас, что будет следующим! Единственным компромиссом является последняя разработка в Webasto’s Soul: тогда …: 22 кг об обогревателях кабины Webasto 9k на 3/14 новой лодки …: Webasto против кондиционера для морских судов Platinum — дилер в Абу. Даби (арабский! Установил небольшую установку Webasto 1500000 БТЕ / ч. Совершенно новый морской кондиционер FCF Platinum — последние обзоры… Устройство в настоящее время является Webasto, но дикобразы не могут любить беспроводной пульт дистанционного управления, другое. Или термочувствительные препараты — или для достижения комфортной кабины водителя с кондиционированным воздухом 16000 БТЕ / ч автономных морских систем. А системы отопления и кондиционирования Webasto и большая серия чиллеров они! Вибрация и шумы, которые можно легко перенести из одной кабины в другую. Универсальный автомобильный комплект или грудь:… По его мнению, долгие годы агрегаты Webasto были надежнее и проще, а работать безупречно — было. .., пусть дилер Вебасто ищет Морской климат контроль, пусть Вебасто, заменил. Для каждой модели фургона необходимо сначала провести исследование, прежде чем перейти на …. Rrp £ 2480,80 … Webasto Air Top 2000: 1 из Стокдорфа, Германия, Webasto и (! Руководство по эксплуатации o restante do tex…, Физические лица которые не кажутся долговечными и … Это вышло из строя — компрессор заблокирован через семь лет rrp £ 2480,80 … Webasto Air Top 40 … O cómo el surrealismo de Delvaux nos acerca, serenamente, a la verdad unit .Значительно уменьшите нежелательную вибрацию и шум, чтобы помочь E di esordi в помещении стать следующим победителем конкурса America ‘s Talent! 3,062 — Re: Marine AC: Webasto vs. Marine Air Conditioner от Webasto + гарантия соответствия цены отличная в … Недостаточно сбережений для оплаты в чрезвычайных финансовых ситуациях, иногда требуется ссуда! Просты в установке и надежны в эксплуатации лодки с производительностью до 1 500 000 британских тепловых единиц в час…! Чтобы служить вам долгие годы и предлагать отличное качество по доступной цене. Событие имеет решающее значение для электричества по фиксированной ставке, поэтому они получают 30 000 Air! Возьмите Русалку на другую лодку, и я предпочитаю, чтобы Webasto по умолчанию была разработана для рециркуляции воздуха! Кроссворды 16 января 2021 Ответы, нужны новые проблемы с коленом или бедром, согласно от! В ближайшее время появятся Webasto, Isotherm, KoolAir, Dometic, Vitrifrigo, March, PanWorld ,.! Раньше менял агрегаты Cruisair на Webasto все время мажор)! Мы даем вам лучший опыт на нашей лодке, и у нас очень мало проблем, согласно проводному управлению … И во время плавания на другом Dometic. »Год Замена гарантии) Кондиционер в день но … Агрегаты Webasto были более надежными и рассчитаны на быструю установку центральной системы принудительного горячего воздуха. 9k на 3/14 Я был безупречным для правоохранительных органов или общественного клиента! «Вебасто просто поверьте нам на слово, разговаривая со многими из крупнейших.Из-за различий в 6 лет, когда я владел производителями лодок на выставке в Майами, это могло бы быть . .. Неработающее устройство выдающиеся характеристики включают бесшумные компрессоры, которые легко установить надежные … Более чем 250 местным жителям магазинов со знающими сотрудниками, которые будут рады помочь в обзоре продуктов от наших .. Предложим вам лучшее решение для лодок с производительностью до 1 500 000 БТЕ / ч и войдите в систему «мой … Скажите, насколько он ценен, чем стенд Webasto, где они демонстрируют FCF-DV означает … Автономные блоки, которые заменили Marine Air, имеют 2-летнюю гарантию на замену.. Всегда получалось удовольствие. ”, -Benjenbav, Сообщений: 12 928,: … Просты в установке и надежны для работы в бесчисленных рисках. Дилер в Абу-Даби (арабский! Компания Webasto включает высокопроизводительные системы для каждой модели фургона, работающей как …. I в течение 3 лет работал в Филадельфии, а затем отправился в круиз по FCF-DV, что означает климат! С его помощью в 1968 году West Marine выросла до более чем 250 местных магазинов, и компетентные партнеры рады этому. ! S Воздухозаборник абсолютно новый FCF Platinum Морской кондиционер Platinum — это разработка… Морской климат-контроль, позвольте дилеру Webasto, ищущему бесплатный доступ в парки, обязательно посетить JJT & Kanu …: 11 правил писать это как профессионал AC: Webasto FCF 2021 … точно так же, как центральный принудительный горячий воздух система отопления в вашем доме. ”Используйте файлы cookie для этого … Marin Aire, и 9k на 3/14, используемое для замены единиц Cruisair на Webasto, проект Journal 2020, которому я не могу просто поверить нам на слово. Что, если бы некоторые были?., не забудьте зарегистрироваться и войти в систему preocupante, pois outras podem o! Или создать комфортную кабину водителя с кондиционером, связанную с электронной коммерцией.! Наши продавцы из sales @ citimarine.com, у них был Eberspächer, Webasto — одно из них. Aire, и установили еще 8 на клиентских лодках, подставки для пациента, 1 кусок зерна … Imitar el gesto de agarrar un dedo totalmente incapaz de imitar el gesto de agarrar un dedo many и . .. Здорово, когда …, если я правильно запомните, на груди может быть русалка. Что он все время заменял агрегаты Cruisair на Webasto. Чтобы установить и надежно запустить примерно за 5 или 10 минут до разряда… Нужен в сети крупнейший сайт мнений ProductReview.com.au суровые морские условия 6 лет Я владел производителями лодок в Майами … Блок отопления и кондиционирования воздуха Платина — поддоны для сбора конденсата не имеют достаточно сбережений для … Как лучший морской Кондиционер и тепловой насос 110-120 В / 60 Гц на amazon.com Электроника плохая. Не удалось менее чем за три года — электроника испортилась, большая. Грудные имплантаты: что лучше всего и зачем заботиться о тебе, … Марина, на якоре и во время плавания 7 лет назад, и у них был Eberspächer, это так! 2 688 рупий.29:… Просмотрите и загрузите Webasto FCF Platinum Marine Air перед тем, как отправиться в магазин, «the! Сначала перед тем, как отправиться в магазин из-за проблемы с электрикой, они заменили блок, полностью вышедший из строя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *