Можно ли после 92 бензина заливать 95: Какой бензин лить: 92-95-98? — журнал За рулем

Содержание

Какой бензин лить: 92-95-98? — журнал За рулем

Можно ли заливать 95-й, если рекомендован 92-й? Или 98-й, если рекомендован 95-й?

92-й или 95-й?

Материалы по теме

Если инструкция к автомобилю предписывает только 92-й бензин, то практически во всех случаях можно и 95-й! Ничего страшного не случится.

Если инструкция дает разброс от 92 до 95, то выбор еще проще: заливайте, что хотите. На 92-м вы чуть сэкономите при заправке, зато на 95-м сможете поехать чуть веселее. Любопытно, что тольяттинские инженеры порой умудряются для одинаковых моторов рекомендовать разные бензины — мы когда-то об этом писали.

Если же инструкция предлагает заливать бензины 95–98, то опускаться до 92-го не нужно. Особенно если машина гарантийная. И главный аргумент при этом вовсе не связан с калибровкой мотора под определенное октановое число. Всё гораздо проще: представьте себе, что мотор на гарантийном автомобиле задурил и вы обратились в сервис. Первым делом там возьмут пробу топлива из топливного бака. И если там обнаружится что-то не то — прощай, бесплатный ремонт.

92-е бензины почти во всем цивилизованном мире уже отошли в забвение. Но мы пока держимся!

92-е бензины почти во всем цивилизованном мире уже отошли в забвение. Но мы пока держимся!

95-й или 98-й?

Тут разница посущественнее — в первую очередь, из-за того, что 98-й на данный момент ощутимо дороже 95-го. Поэтому если инструкция допускает и то, и другое, то для повседневной езды имеет смысл использовать только 95-й, оставляя заправку 98-м для очень жарких дней. Смысл простой: чем выше температура, тем вероятнее детонация, а ее с более высоким октаном избежать проще. Если же инструкция требует исключительно 98-й — не экспериментируйте с другими бензинами. Возможны неприятности.

Только 98-й?

В последнее время наметилась странная тенденция: представители нефтяных концернов типа Shell или BP начали агитацию… против 95-х бензинов. Мол, заливайте наше новое топливо с улучшенной моющей способностью, причем именно 98-е! Зачем 98-е? Затем, что оно, мол, лучше! Чем провинились 95-е бензины, нефтяники не отвечают.

Поэтому мы подтверждаем совет, данный выше: смело используйте 95-й бензин, если производитель автомобиля разрешает это делать.

Что если вместо 92 бензина заливать 95? А наоборот? А 98-й? | Автобрюзгач

Естественно с ростом цен на топливо, все пытаются сэкономить копеечку и заправлять бензин, который дешевле, но бывает так, что оно не всегда является более качественным и подходящих для вашего автомобиля. При покупке транспортного средства, внутри лежит инструкция по его эксплуатации, где подробно описано: какой приемлем вид топлива, его марка, что лучше всего и необходимо заливать в топливный бак, для качественной работы двигателя.

Давайте разберемся об этом поподробнее, какое топливо можно заливать. Какое не рекомендуется и которое можно, но с опаской.

В вашей инструкции транспортного средства, написано, что рекомендуемое топливо- это высокооктановый бензин обычный 92 марки. В таком случае смело можно заливать и АИ 95, и АИ 98, ничего плохого с двигателем не случится. Он станет работать только лучше, качественнее, клапана очистится от налета, динамика разгона немножко увеличится. В таком случае вы будете конечно же немного переплачивать за каждый литр 95 бензина, но машина будет ехать резвее, веселее и быстрее. Естественно вам будет это нравится.

Но вот если в инструкции написано, что рекомендуемое топливо для транспортного средства, бензин марки не ниже АИ 95 или АИ 98, заправлять топливо марки аи-92 ни в коем случае не рекомендуется. Тем более если ваш автомобиль новый.

Это то что касается 92, 95 и 98 бензина по возвышению. Теперь давайте разберем, можно ли заливать 98 вместо 95 и наоборот.

В таком случае разница будет намного заметнее и существенные. Цена просто будет космос. Если разработчик автомобилей рекомендует 95, то заправляйте только его. 98 можно заправлять в жаркую погоду, либо если вы путешествуете и находитесь в климате с очень жарким поясом, где постоянная температура выше 30 градусов.

Ну и естественно если производители транспортных средств рекомендует заправлять только 98 бензин, как правило это машины спортивного класса, то в таком случае лучше никогда не рисковать и не пренебрегать инструкциями.

Может привести к поломке двигателя и выхода его из строя в дальнейшем, промывкой всей топливной системе и ее переборкой.

Многие производители нефтяных продуктов рекомендуют использовать 98 бензин, не видитесь на это. Так как они пытаются просто получить выгоду и прибыль за счёт больших наценок на него. На самом деле, как правило в природе не существует такого бензина, который бы промывал и чистил полностью двигатель. После чего он становился бы идеально новым.

Перед тем как использовать тот или иной бензин марки АИ 92, 95, или 98, подробно прочитайте инструкцию с рекомендациями производителей транспортных средств. Чтобы не было казусов и непредвиденных ситуаций.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин: в чем подвох?

Привет Вам, уважаемые наши друзья! Скажите, пользуетесь ли Вы постоянно одним и тем же видом топлива с одинаковым октановым числом? Приходилось ли периодически менять, экспериментируя с характеристиками двигателя или просто в надежде, что он станет меньше кушать горючего? Наверняка это так, знаю по себе.

В связи с этим, давайте разберем вопрос: можно ли смешивать 92 и 95 бензин и есть ли от этого какая либо польза или вред…

   Как производятся оба сорта топлива

Наверно, самое главное, почему такой вопрос приходит на ум, связано с экономией на затратах на горюче-смазочные материалы. Он волнует водителей, которым ежедневно приходится наматывать десятки, а то и сотни километров. Октановое число может быть различным: 76, 92, 95, 98 и так далее. Кто-то раньше заливал традиционно 95‑й, который стоит дороже и надеется тратить поменьше. Другой владелец после 92-го услышал, что если перевести машину на более высокооктановое топливо, то снизится расход, зато улучшится его сгорание в цилиндрах.

Еще одним из способов найти универсальный ответ на эту дилемму являются попытки смешивания обоих видов горючего, чтобы универсализировать их лучшие свойства. На основании 92-го вида топлива производятся сегодня и сорта бензина с более высоким октановым числом. Это самый простой способ повышения октана, который связан с добавлением различных технологических присадок. То есть, мало кто из производителей закупает соответствующее нефтесырье, когда гораздо проще поднять на него стоимость за счет тех же самых присадок. Вот почему многие из водителей предпочитают заправляться чистым 92‑м бензином, мотивируя это тем, что в нем нет никаких добавок, а только чистое топливо, полученное в результате химической перегонки нефти.

   Что происходит в бензобаке

Вот по этой-то причине автолюбители любят залить в свой бензобак поровну обоих сортов горючего, поскольку полагают, что им удалось скомбинировать низкую цену, хорошую приемистость мотора, и все это на сравнительно чистом бензине. Однако разные сорта означают не только разное октановое число, но и различную плотность горючего. Знание простейших законов физики говорит нам о том, что более плотный и тяжелый 92- усядется на дне топливного бака. В то же самое время более легкий 95‑й будет стремиться вверх. Отсюда вывод:

Оба вида топлива будут расходоваться попеременно, а фактического смешивания практически не происходит.

Если это так, значит добиться особо значительного улучшения характеристик силового агрегата вряд ли удастся. С другой стороны, можно говорить о небольшой экономии, которая вряд ли превысит несколько процентов. Но для особо скрупулезных водителей это может быть важно, ведь вместо чистого 95-го мы заливаем частично горючее с более низким числом октана.

   Что советуют автоконцерны

Обратимся к рекомендациям самих производителей. Здесь существует одно простое правило: если паспорт предполагает применение 92-го топлива, то в него можно заливать не только его, но и более высокооктановое. То есть, угрозы в этом случае для мотора нет. Поэтому можно экспериментировать, чередуя их между собой в разных пропорциях. Обратная сторона медали: изготовитель дал рекомендацию заправлять машину 95м бензином, а владелец пытается сэкономить на стоимости топлива.

Более высокое число октана подразумевает и более низкий температурный режим сгорания горючего, а это уже затрагивает характеристики двигателя.

Если температур будет повышаться до тех величин, на которые он не рассчитан, это может привести к досрочному выгоранию и выплавлению ряда деталей и узлов. Все это приводит к снижению мощностных и динамических показателей, а сам ресурс двигателя — снижается. Подумайте, стоит ли рисковать большими затратами в долгосрочной перспективе.

То же самое можно сказать и о водителях, которые не брезгуют пичкать свой автомобиль топливом с разных заправок. Здесь уже неважно, о каком именно октановом числе идет речь. Мы уже писали в прежних материалах, что делать это без особой необходимости нежелательно, особенно для современных марок авто. Дело в том, что «умный» двигатель подстраивается под индивидуальные характеристики топлива, которые присущи тому или иному производителю. Каждый раз они сбиваются, и компьютеру приходится устанавливать их заново. В итоге, получаем, как минимум, повышенный расход горючего.

Надеюсь, мы ответили на вопрос, что будет, если применять разный бензин на своем автомобиле. Остается напомнить о том, как важно эксплуатировать транспортное средство с умом, чтобы не навлекать на себя бессмысленных трудностей. Если Вам интересна тематика экономии топлива или вы хотите узнать паспортный и реальный расход топлива: Volk­swa­gen Polo, Ford Focus, Mit­subichi Lancer, а также многих других автомобилей, оставайтесь на моем блоге. Подписывайтесь на наши обновления, и мы обязательно еще услышимся. Пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

Поедет ли автомобиль быстрее, если вместо АИ-92 залить 98-й бензин?

Предостережение от использования бензина с повышенным октановым числом имело под собой довольно веское основание несколько лет назад, когда действовали нормы Евро-3 и 4, а нужный октановый «градус» на нефтекомбинатах (после полного запрета этилирования бензина токсичным тетраэтилом свинца) получали в основном введением значительной доли железосодержащих и других несовершенных анидетонационных присадок.

Двигатели, не приспособленные для такого горючего, действительно могли пострадать из-за отложений, «прогорания клапанов» и прочих неприятностей.

Но сегодня для повышения октанового числа в чистых топливах класса Евро-5 повсеместно применяют куда более продвинутые компоненты: Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) и Трет-амил-метиловый эфир (ТАМЭ). «Эти кислородсодержащие добавки обеспечивают детонационную стойкость топливовоздушной смеси, то есть ее способность сопротивляться преждевременному взрыву в камерах сгорания», – поясняет доцент Института нефти и газа Леонид Багдасаров.

Перечисленные эфиры – это чистые и безвредные компоненты, но сами по себе они не обладают теплотворной способностью. Проще говоря, они не добавляют тех «калорий» топливу, которые затем обращаются в лошадиные силы и ньютон-метры. Поэтому, залив передовой бензин в обычную машину, можно и вовсе не ощутить желанной прибавки в динамике.

Эффективность 98-го бензина по сравнению с АИ-95 может оказаться незначительной — лишь на пару процентов лучшей и в основном за счет более ровного процесса сгорания.

Это касается и атмосферных двигателей со степенью сжатия меньше 10, которые конструктивно рассчитывались еще на АИ-92. Переход на топливо с большим октановым числом у них не запрещен инструкцией по эксплуатации, но сколько ни лей в бак гоночный бензин, старый мотор просто не сможет реализовать его потенциал из-за особенностей настроек системы зажигания.

Клапанам и поршням вреда от современного высокооктанового топлива не будет, так как имеющиеся в нем кислородосодержащие добавки-эфиры не прибавляют энергии при сгорании, а лишь оберегают мотор от детонаций.

Правда, есть один положительный эффект от «девяносто восьмого» класса Евро-5. Как правило, в такое топливо добавляют моющие и другие полезные присадки, сделанные на основе последних достижений высокомолекулярной химии. Они борются с застарелыми отложениями в камерах сгорания, прочищают форсунки – таким образом мощность старого закоксованного двигателя действительно начинает возвращаться к паспортным значениям. И, как нетрудно догадаться, эффект чистого двигателя затем какое-то время проявляется не только с 98-м, но и с обычным качественным бензином с нормальным октановым числом.

Чем отличается АИ-92 от АИ-95, и лучше ли заливать АИ-98

Если маркировка бензина на заправке не говорит вам ничего, кроме его «номера», или если вы считаете, что «чем больше цифра, тем лучше бензин», пришла пора избавиться от этих заблуждений. Сегодня мы выясним, что означает число в маркировке бензина, разберемся с его качеством, а также узнаем, лучше ли станет машине, если вы будете заливать более дорогое топливо.

Что означают числа 92, 95 и 98?

Перед тем как перейти к «номерам» марок бензина, в двух словах разберемся с тем, зачем вообще существуют разные его сорта, и определим пару ключевых понятий.

Базовый принцип работы мотора прост: в цилиндр подается бензин и воздух, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя – тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Если же топливо вспыхивает самопроизвольно раньше времени, когда поршень еще идет вверх, это вредит мотору, разрушая его. Поэтому одна из характеристик любого бензина – это детонационная стойкость, то есть его свойство противостоять самопроизвольному воспламенению. И эта детонационная стойкость зависит от октанового числа бензина, которое указано в его маркировке: например, АИ-95 имеет октановое число 95.

Чем больше число – тем лучше бензин?

Нет, разное октановое число не значит, что 95 бензин лучше 92: они просто разные и созданы для разных моторов. Одни имеют более низкую степень сжатия, и риск возникновения детонации в них ниже. Поэтому для них подходит более низкооктановый сорт – АИ-92. В других моторах степень сжатия выше, или топливная смесь может быть больше обогащена кислородом благодаря турбине, которая попутно повышает итоговую компрессию в цилиндре, и в результате риск возникновения детонации тоже растет, поэтому таким двигателям требуется более высокооктановое топливо, чтобы ее избежать.

Так что думать, что «95 бензин лучше 92» так же логично, как считать, что «абсент лучше водки, потому что в нем 70 градусов против 40». Качество бензина его октановым числом не определяется: содержание серы, марганца, смол и других примесей устанавливается не маркой бензина, а техническим регламентом. Так что не стоит полагать, что «95 бензин чище и качественнее 92»: качество обоих соответствует современным требованиям к топливу и соответствует актуальным нормам Евро.

Более высокооктановый бензин полезнее для машины

Еще одно заблуждение, связанное с бензином – мнение о том, что чем выше октановое число, тем полезнее бензин для машины. В нем есть толика правды, но в целом привычка некоторых владельцев старых машин «побаловать их после зарплаты», залив АИ-98, лишена смысла.

Конечно на деле процессы, происходящие в двигателе, сложнее, чем просто «топливо впрыскивается, сгорает и выбрасывается», но если не углубляться в нюансы, можно выделить ключевой факт: в условиях обедненной смеси высокооктановый бензин горит несколько дольше, догорает позже заданного момента и тем самым вызывает повышение температуры в цилиндре и перегрев прилегающих деталей – в частности, клапанов. Проще говоря, если вы заливаете в машину с простеньким атмосферным мотором с низкой степенью сжатия 98 бензин и ездите в спокойном ритме, вы делаете мотору только хуже – его применение оправдано исключительно при желании «погонять», когда на высоких оборотах топливовоздушная смесь имеет оптимальный состав, и высокооктановый бензин действительно приносит пользу, выделяя больше энергии при сгорании.

А вот для моторов с высокой степенью сжатия или оснащенных турбиной логика «чем выше октановое число – тем лучше» вполне оправдана: и степень сжатия, и количество подаваемого в цилиндры воздуха в них достаточны для оптимального сгорания высокооктанового бензина, и повышение детонационной стойкости идет только на пользу. При этом понижение октанового числа наоборот, негативно отражается на работе мотора и его ресурсе: повышается вероятность детонации, которая постепенно разрушает двигатель.

Кратко выводы можно сформулировать так: машин с атмосферными моторами с низкой степенью сжатия применение 98 бензина оправдано только при очень активной езде, а в остальных случаях может даже навредить, а двигателям с высокой степенью сжатия или турбиной вреден бензин с октановым числом ниже того, что рекомендовано производителем. То есть к примеру, вазовской «семерке», чей мотор имеет степень сжатия 8,5, высокооктановый бензин особой пользы не принесет, а вот лить в 1,2 TSI с турбиной и степенью сжатия 10,5 простецкий АИ-92 точно не стоит, в то время как АИ-98 ему вовсе не повредит.

На крышке бензобака написано AKI 91, поэтому я лью АИ-92

Еще одна сложность для неопытных автовладельцев – разные методики определения октанового числа и, соответственно, различающиеся обозначения подходящего для автомобиля бензина. Проблема здесь, как правило, сводится к различию между европейской и американской системами.

Если говорить кратко, то системы маркировки топлива по октановому числу различаются: в Европе оно маркируется по исследовательскому методу, а в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах – по «антидетонационному индексу». Собственно, наша аббревиатура АИ как раз обозначает «автомобильный» бензин по «исследовательскому» методу. А вот AKI означает «anti-knock index», то есть тот самый «антидетонационный индекс», который является средним арифметическим между двумя результатами разных методов определения октанового числа (исследовательского и моторного), и его значение получается ниже, чем у чистого исследовательского метода. То есть, AKI 91 – это вовсе не то же самое, что АИ-92.

Примерное соответствие нашего АИ и зарубежного AKI такое: AKI 87 – это АИ-92, AKI 91 – это АИ-95, а AKI 93 – это уже АИ-98. Так что, покупая подержанную машину, обратите внимание на то, что написано на крышке бензобака и в инструкции по эксплуатации, чтобы не ошибиться в выборе топлива.

«Фирменное» топливо лучше «обычного»?

Ну и, пожалуй, последний вопрос связан с тем, стоит ли переплачивать за «фирменный» бензин на крупных заправках. Здесь стоит понимать, чем обусловлено повышение цены: это тоже не абстрактное «повышение качества», а прежде всего добавление моющих присадок. Присадки эти влияют не на качество работы бензина в двигателе, а на его условную «чистоту для мотора», предотвращая образование отложений в топливной системе. Но учитывая, что бензин и сам по себе довольно чист и является отличным растворителем, эти условные отложения не забьют топливную систему за месяц или год. Так что использование фирменных бензинов с моющими присадками имеет смысл, но совершенно не обязательно и не дает сиюминутного эффекта, обладая профилактическим действием.

Какой бензин заливать: 92 или 95

Сколько копий было сломано вокруг извечного вопроса, какой бензин лучше всего подойдет для «сердца» автомобиля, не сосчитать. У приверженцев использования того или иного сорта горючего находится масса аргументов, чтобы убедить оппонентов в своей правоте, и в подавляющем большинстве случаев им это удается. Причем, как при помощи информационных материалов, так и на личном опыте, который, как правило, является более весомым доказательством. Как же определить, каким именно бензином нужно заправлять автомобиль?

Самый простой способ определить подходящий для вашего транспортного средства тип горючего — воспользоваться рекомендацией производителя автомобиля. Они указаны в инструкции по эксплуатации транспортного средства, а также – на внутренней стороне лючка бензобака.

Открытый лючок бензобака

На автомобилях иностранного производства иногда указывают экзотические для нас цифры: например, бензин А91 или А96. В некоторых странах, например, Японии, привычного глазу российского водителя подразделения на бензины марок А-92 или АИ-95 нет совсем – там только два вида топлива, Regular и Premium, которые, по сути, отвечают указанным российским маркам. Но отдадим должное: на официально экспортируемых автомобилях производители указывают маркировки, понятные на любом континенте. Сюрприз с определением типа топлива, подходящего для своего «железного коня», может ожидать только автолюбителя, купившего «серый» автомобиль. Как правило, в руководстве по эксплуатации и на лючке бензобака производитель указывает бензин с самой низшей степенью октанового числа, которым можно «потчевать» автомобиль: то есть, если написано А-92 (у американских моделей может быть А-91), то заливать бензин марки А-80 категорически нельзя.

Бывает, что российские автолюбители брезгуют рекомендациями производителя, и заправляют баки своих автомобилей тем топливом, что подешевле. К чему такие фокусы могут привести? Дело в том, что автопроизводители не зря пишут рекомендации: они, как никто другой, осведомлены о том, какое горючее могут «переварить» двигатели их моделей без нанесения ущерба топливной системе. Эти данные инженеры автомобильных компаний получили в результате многочасовых испытаний бензинами различных марок – следовательно, они досконально изучили влияние содержащихся в топливе веществ на детали топливной системы и двигателя.

Рекомендации из инструкции по эксплуатации Nissan Teana

Конечно, не все производители учитывают качество российского бензина, который на автозаправочной станции может продаваться под маркой АИ-95, а на деле быть АИ-92-м. Кроме того, не все отечественные производители топлива выдерживают нормы, при которых должны производиться бензины с «правильными» октановыми числами. Но это обстоятельство – на совести владельцев нефтеперерабатывающих предприятий, владельцев АЗС (где, как известно, могут «нахимичить» с составом реализуемого топлива) и должно быть под контролем правоохранителей. Мы же можем констатировать: потребление двигателем несанкционированного производителем бензина может привести к весьма печальным последствиям. Например, выходу из строя свечей зажигания, засорению топливного фильтра, поломки лямбда-зонда, за чем последует перерасход топлива и, как самое тяжелое последствие – неисправность силового агрегата.

Нагар на свечах из-за некачественного топлива

Казалось бы, все понятно: раз написано в руководстве по эксплуатации «не лить бензин с октановым числом меньше 95», то не лей, и прослужит твой автомобиль верой и правдой долго. Впрочем, бывают и исключения из правил. Приведу пример из собственной практики. Свой новый автомобиль я достаточно долгое время заправлял только рекомендованным производителем горючим с октановым числом 95. Но заехав как-то раз на АЗС одного из ведущих брендов, заправился некачественным топливом, и машина перестала ехать. Благо, обошлось без чистки форсунок и замены свечей (на тот момент пробег моего «железного коня» едва достигал отметки в 5 тысяч километров). Но ситуация заставила задуматься: так ли уж хорош 95-й бензин? Тут еще и цены на горючее поползли вверх, и знакомые, которые управляли той же моделью автомобиля, посоветовали: попробуй, перейди на 92-й, особой разницы не ощутишь, разве что немного в мощности потеряешь, зато сэкономишь. Поколебавшись несколько дней, я решил попробовать и залил в бак 15 литров 92-го. Ничего сверхъестественного не произошло: особой потери в мощности не ощутил, расход топлива немного снизился. Отмечу, что переход на бензин с более низким октановым числом я произвел четыре года назад и при прохождении планового техосмотра претензий к состоянию свечей работники станции техобслуживания не выдвигали, заверяя меня, что они пройдут еще не одну тысячу километров пробега.

Печальный финал свечам пришел после того, как заправился некачественным топливом: начали прыгать обороты, повысился расход топлива, у двигателя появилась детонация (его начало «троить», как говорят в народе). После того, как мне промыли топливную систему, заменили «умерший» лямбда-зонд и поставили новые свечи, я спросил у мастера: стало ли причиной поломки использование бензина с более низким, чем рекомендует производитель, октановым числом. На что получил вразумительный ответ: октановое число не причем, причина была в качестве бензина (предположительно, высокое содержание свинца). «В России 95-й бензин – это тот же самый 92-й (а иногда и 80-й), только «облагороженный» присадками, которые не только октановое число повышают, но и приводят к достаточно быстрому выходу из строя свечей зажигания», — пояснил мне мастер. И добавил: гарантии в том, что автомобиль на бензине с высоким октановым числом (А-98) будет ездить лучше, чем на 92-м или 95-м нет никакой. То же относится и к так называемым брендированным бензинам – АИ-95 Premium, Ecto, Pulsar, которые представляют собой простой маркетинговый прием: состав их практически не отличается от стандартного 95-го (за исключением некоторых присадок), а стоимость их в несколько раз дороже. Впоследствии такие откровения доводилось слышать и от других специалистов.

Конечно, я не призываю заправлять автомобиль 92-м бензином, который, как может показаться из описанной мной истории, чище 95-го – каждый автолюбитель должен принимать решение, исходя из собственных умозаключений. Как показывает практика, не так важно октановое число бензина, как его качество – то же содержание свинца, присадок и прочих не совсем полезных веществ, которые с течением времени выводят из строя свечи зажигания и прочие элементы топливной системы.

Читайте также: Какое моторное масло заливать в двигатель

Какой бензин лучше использовать зимой

Эксплуатируя автомобиль в условиях российского климата, водителям ежегодно приходится задумываться о нюансах эксплуатации машины зимой, когда температура опускается значительно ниже нуля. Для большинства современных европейских автомобилей работа в подобных условиях – не проблема. Но при этом, если знать некоторые нюансы эксплуатации машины зимой, можно эффективнее расходовать топливо, меньше изнашивать агрегаты автомобиля, а также снизить риск того, что двигатель после серьезных ночных морозов откажется стартовать.

На автомобильных форумах активно обсуждается тема выбора бензина для эксплуатации машины в зимний период. Если в теплое время года большая часть автомобилей используют 92 бензин, зимой некоторые водители предпочитают «кормить» своего железного коня 95 топливом. По мнению таких водителей, автомобиль лучше стартует зимой именно на 95 бензине, но так ли это на самом деле?


Оглавление: 
1. Какой бензин лучше заливать зимой – 92 или 95?
2. Стоит ли использовать присадки к топливу зимой

Какой бензин лучше заливать зимой – 92 или 95?

Бензины 92 и 95 отличаются между собой октановым числом. Добиваются повышения октанового числа за счет использования присадок. Присадки в современных бензинах основаны на смеси спиртов и эфиров, то есть за их счет поднимается октановое число. Из этого следует, что чем выше в современном бензине октановое число (номер), тем сложнее бензину воспламениться из-за большего содержания спирта и эфиров и горения при более высоких температурах.

Обратите внимание: Раньше строгой стандартизации бензина не было, и еще в Советском Союзе было распространено топливо АИ93. Оно содержало в своем составе присадки на основе свинца, за счет которых такое топливо лучше разгоралось и показывало себя отлично с точки зрения КПД. Однако, из-за вредности свинца такой бензин был запрещен.

Из сказанного выше выходит, что чем ниже октановое число у современного бензина, тем проще ему воспламеняться при низких температурах из-за меньшего содержания спирта и эфиров. Получается, 92 бензин лучше, чем 95, в зимний период времени.

С теоретической точки зрения все именно так, но на практике следует учитывать и ряд других нюансов. Например, далеко не все современные двигатели предназначены для работы с 92 бензином, и переход на него может негативно сказать на их работе, а то и привести к отказу мотора. Также нельзя забывать, что стоимость у 95 бензина выше не просто так. Повышенное содержание присадок в топливе приводит к его меньшему расходу, лучших  характеристик с точки зрения экологии, более «ровной» работе и меньшим негативным воздействием на агрегаты двигателя.

Исходя из сказанного выше, следует понимать, что критической разницы в том, какой бензин использовать зимой, нет. Если мотор с трудом стартует на 95 бензине, но при этом производитель предусмотрел возможность его использования с 92 бензином, можно попробовать его залить. В других ситуациях особого смысла в этом нет.

Важно отметить еще один факт, воспламенение бензина также зависит от параметра давления насыщенных паров бензина (ДНП), который также принято называть упругостью пара. Летом данный параметр в топливе, которое можно залить на заправке, равен примерно 80 кПа, а в зимний период его производители бензина повышают до 90-100 кПа, что позволяет повысить шанс воспламенения при пониженных температурах.

Обратите внимание: Поинтересоваться показателем ДНП имеющегося в колонках бензина можно у сотрудников заправки, в их обязанность входит контроль упругости пара при приеме партии топлива.

Стоит ли использовать присадки к топливу зимой

После прочтения описанного выше раздела вы, наверное, поняли, что главной зимой заливать в двигатель качественный бензин. К сожалению, далеко не всегда на заправках топливо идеального качества, из-за чего и теряется смысл смотреть на его октановое число. Если в топливе присутствует большое количество воды, то без разницы – 92 или 95 бензин залить, в любом случае при старте рискуют возникнуть проблемы с пуском.

Чтобы избежать вероятности не запустить мотор из-за воды в топливе, можно в холодное время года использовать осушители топлива, которые продаются практически в любом автомобильном магазине. Обычно, их стоимость невелика, а одного флакончика хватает на 50-80 литров бензина.

Осушители топлива позволяют удалить воду и конденсацию влаги их топливного бака, а также снижает риск его замерзания. При низких температурах топливо, в котором минимальный процент воды, лучше воспламеняется. Соответственно, при наличии проблем с пуском двигателя зимой имеет смысл обзавестись подобной присадкой для топлива.

Загрузка…

Если мой автомобиль рекомендует использовать обычный бензин, можно ли иногда использовать Premium? | Новости

Cars. com, фото Эвана Сирса

CARS.COM — Единственный гарантированный результат использования бензина премиум-класса в двигателе, рассчитанном на обычное топливо, — это то, что вы потратите больше денег на бензин.Что касается каких-либо ощутимых преимуществ заправки более дорогим бензином, шансов практически нет.

Связано: Больше обслуживания

Если ваш двигатель регулярно работает нормально, заправка его топливом премиум-класса вряд ли увеличит ускорение или экономию топлива более чем на незначительную величину. Что бы вы ни слышали, бензин премиум-класса не более эффективен для очистки ваших топливных форсунок или других частей топливной системы, потому что обычный бензин сегодня содержит те же моющие присадки.

Основным отличием от Premium является его октановое число — 91 или выше по сравнению с 87 для обычного. Более высокое октановое число придает премиальному газу большую устойчивость к преждевременному воспламенению топлива, что может привести к потенциальному повреждению, иногда сопровождаемому слышимым стуком двигателя или звоном. Более высокое октановое число позволяет двигателям иметь более высокую степень сжатия (для более энергичного взрыва), более продвинутую синхронизацию зажигания или принудительную подачу воздуха, например, турбокомпрессоры или нагнетатели. Лучше всего они работают с топливом премиум-класса.

Но если производитель транспортного средства говорит, что вашему двигателю требуется только 87-октановый бензин, вам следует использовать именно его. Более высокое октановое число бензина премиум-класса не сделает ваш автомобиль быстрее; Фактически, возможно обратное, потому что топливо с более высоким октановым числом технически имеет меньше энергии, чем топливо с низким октановым числом. Это способность топлива больше сжиматься без предварительного воспламенения, что приводит к увеличению мощности при использовании в соответствующем двигателе. Премиальный газ — это не «более сильный» газ.

Если вы сжигаете премиум, потому что думаете, что это делает двигатель живее, это, вероятно, психологическое: «Я плачу больше за бензин, значит, я должен получать больше. «Некоторые автомобилисты заявляют, что они получают лучшую экономию топлива с премией, но отчасти это может быть связано с благоприятными погодными условиями (например, теплая погода вместо холода) или другими факторами.

Если вы используете топливо премиум-класса из-за того, что ваш двигатель регулярно стучит, вы лечите симптом, а не причину. Причиной детонации может быть что-то еще, например нагар или горячие точки, которые должен диагностировать и лечить механик.

Премиум-бензин может стоить от 20 до 60 центов за галлон в зависимости от того, где вы живете.Если платить больше за заправку бензина премиум-класса в автомобиль, предназначенный для обычного бензина, окупаемость инвестиций будет низкой.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars. com.

доля

Автор Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Ввод бензина премиум-класса в двигатель, требующий регулярного использования? Stop It Now

Одно утешительное замечание: даже когда требуется повышенная стоимость, использование полного резервуара низкооктанового газа в крайнем случае вряд ли приведет к механическим повреждениям из-за небольшого электронного волшебства, называемого датчиком детонации, который был представлен в 1980-х в составе компьютеризированных систем контроля выбросов. Однако производительность пострадает, поскольку система компенсирует пониженное октановое число.

Список автомобилей выпуска 2012–2018 годов, для которых требуется бензин премиум-класса, размещен на сайте Edmunds. Что касается моделей 2018 года, то 18 процентов, требующих премии, на протяжении многих лет оставались относительно стабильными. Количество автомобилей, для которых рекомендуется премиум, составляло 16 процентов, и эта цифра неуклонно росла за последнее десятилетие из-за более высоких степеней сжатия и большего количества турбокомпрессоров и нагнетателей.

Попрощайтесь с зимним бензином

Еще один фактор ценообразования, с которым вскоре столкнутся автомобилисты, — это переход на летние бензиновые смеси. Да, бензин сезонный, как и ваш гардероб.И точно так же, как погода в Соединенных Штатах, время переключения и химический состав топлива будут разными.

Основная идея заключается в том, что составы летнего бензина, которые поступают уже в этом месяце — но должны быть введены в действие к 1 июня в большинстве регионов, — разработаны для снижения волатильности. Эта мера того, насколько легко он испаряется (и способствует образованию смога на уровне земли), выражается давлением паров бензина по Рейду. Зимние смеси, наоборот, должны легче испаряться для более быстрого запуска в холодную погоду; они возвращаются после сентября.15.

У водителей действительно нет возможности избежать дополнительных затрат на летний бензин — десять центов или больше за галлон, в зависимости от местоположения, — которые являются результатом ингредиентов смеси и необходимости закрытия нефтеперерабатывающих заводов для замена. Летняя химия имеет немного более высокое содержание энергии, поэтому вы можете увидеть небольшое улучшение экономии топлива.

Более высокий уровень этанола

Есть еще одна проблема, о которой вам нужно знать в этом году.

Предел содержания этанола в летних бензиновых смесях долгое время ограничивался 10 процентами — типичным уровнем для большинства продаваемых в Соединенных Штатах газов, известным как E10 — из-за относительно более высокой летучести этанола.E.P.A. предлагает отменить запрет на более высокие концентрации в летнем бензине, позволяя повысить уровень этанола до 15 процентов, или E15.

Значит, автомобилистам придется внимательнее читать знаки на бензонасосе.

Вот почему: E.P.A. одобряет использование E15 только в легковых автомобилях 2001 модельного года и новее. E15 не одобрен агентством для использования в транспортных средствах или мотоциклах, выпущенных до 2001 года, лодках, газонокосилках и небольших двигателях для бездорожья.

Премиум vs.Объяснение обычного газа

Большинство авто беру штатные. Другие требуют премии. Разница между этими двумя сортами бензина не совсем очевидна, что привело к некоторым ошибочным расходам на заправку. Если вы не уверены, что вам нужно заполнить, читайте дальше. Ваш кошелек может вас поблагодарить.

Итак, в чем разница между премиальным и обычным газом?

Обычный газ имеет октановое число 87 в большинстве штатов, в то время как премиальный газ часто оценивается выше 91 или 93.Топливо с более высоким октановым числом может выдержать более высокое сжатие, прежде чем взорвется. По сути, чем выше октановое число, тем меньше вероятность того, что детонация произойдет не в то время. В некоторых случаях это не повредит вашему автомобилю. Однако, если это происходит часто, это может ускорить снижение производительности вашего двигателя.

Двигатели с высокой степенью сжатия или турбокомпрессоры часто требуют высокооктанового топлива, содержащегося в газе премиум-класса, для оптимальной производительности и топливной экономичности.Однако большинство используемых сегодня автомобилей оптимизировано для работы на обычном газе.

Если ваш автомобиль не требует премиум-класса, заправляйте его обычным.

Зачем платить хорошие деньги за то, что вам не нужно? Бензин премиум-класса стоит примерно на пятьдесят центов больше за галлон, чем обычный, и не оказывает положительного или отрицательного влияния на автомобили, которые не могут им воспользоваться. В уведомлении для потребителей Федеральная торговая комиссия отмечает: «В большинстве случаев использование бензина с более высоким октановым числом, чем рекомендуется в руководстве пользователя, не дает абсолютно никаких преимуществ. Это не улучшит работу вашего автомобиля, не повысит его скорость, не повысит пробег или станет чище ».

Моющие присадки в бензине гораздо важнее, чем октановое число, поскольку они помогают очистить двигатель и оптимизировать его производительность. Каждый розничный торговец предлагает разные смеси добавок, используемых для всех марок. Например, вы можете найти Chevron’s Techron как на обычном, так и на премиальном газе.

Что касается добавок, некоторые придерживаются более высоких стандартов. BMW, General Motors, Honda, Toyota, Volkswagen и Audi помогли создать стандарт Top Tier Gasoline, который требует более высокий процент моющих присадок, чем минимальные требования EPA.Они утверждают, что более низкие концентрации моющей присадки могут оставлять больше отложений на деталях двигателя, включая топливные форсунки и впускные клапаны. Это, в свою очередь, может снизить производительность двигателя и увеличить выбросы. J

Если ваша машина требует премиум-класса, заправляйте его премиум-классом.

Двигатели с высокой степенью сжатия обычно требуют топлива с более высоким октановым числом для достижения заданного уровня производительности, топливной эффективности и выбросов. Если вашему автомобилю нужен бензин премиум-класса, не экономьте.Хотя вы можете сэкономить на бензине, ваш автомобиль будет менее мощным и экономичным. Это может иметь огромное значение для автомобилей с доступными двигателями с турбонаддувом.

Что делать, если вашему автомобилю требуется бензин премиум-класса, а его нет в наличии? В то время как старые автомобили могут быть восприимчивы к детонации двигателя при работе на низкооктановом топливе, современные автомобили оснащены датчиками, помогающими предотвратить детонацию и, соответственно, повреждение двигателя. Ваш автомобиль, вероятно, будет время от времени нормально работать, но мы не рекомендуем регулярно проверять его.

Когда вы используете более низкий сорт топлива, чем рекомендовано или требуется, электронный блок управления современного автомобиля может учитывать различные уровни октанового числа и соответственно регулировать. Существует большая вероятность того, что ваша мощность в лошадиных силах и MPG упадут, а выбросы CO2 увеличатся. Вы можете сэкономить на бензине, но в этой ситуации вы получаете то, за что платите.

Если ваш автомобиль рекомендует только премиум-класса, выбор за вами.

Для некоторых автомобилей, таких как Ford F-150 и Mazda MX-5 Miata, автопроизводители рекомендуют бензин премиум-класса, но не требуют его.Исследование, проведенное AAA, показало, что эти автомобили показали небольшое повышение производительности и экономии топлива при использовании премиального газа. Тем, кто ездит на роскошных или мощных автомобилях, бензин премиум-класса может помочь подчеркнуть предполагаемые характеристики вашего автомобиля.

Но если в руководстве пользователя указано «рекомендуется топливо премиум-класса», вы можете спокойно работать на обычном топливе. В зависимости от того, что и как вы водите, пассажиры, которые хотят добраться из пункта A в пункт B, могут не заметить разницы или не заметить разницу. В конце концов, все зависит от ваших предпочтений.Твоя машина, твои правила.

Плюсы и минусы неэтанольного газа

Лучшее топливо для газонокосилок и наружного энергетического оборудования

Бензин на основе этанола может повредить газонокосилки, бензопилы, триммеры и другие подобные инструменты. Особенно с появлением E15, которое становится все более популярным, владельцы уличного оборудования должны убедиться, что их газ не содержит этанола или, по крайней мере, не более 10%. Слишком много этанола в этих инструментах может вызвать коррозию и повреждение от перегрева.Оборудование с малым двигателем не предназначено для работы с бензином с высоким содержанием этанола. Например, E15 горит намного сильнее, чем E10, и может вызвать перегрев небольших двигателей. Большинство наружных электроинструментов имеют предупреждения, которые позволяют покупателям знать, что следует использовать не более 10% газовых смесей этанола.

Недостатки неэтанольного газа

Выделяются более вредные выбросы

Несмотря на то, что газ, не содержащий этанола, имеет некоторые преимущества, особенно для индивидуальных водителей, считается, что неэтанольный газ более вреден для окружающей среды. Выбросы чистого масла способствуют загрязнению воздуха и глобальному потеплению. Это одна из основных причин, по которой этанол смешивают с бензином. Популярность смешанного бензина и других альтернативных видов топлива растет, поскольку опасения по поводу глобального потепления становятся все более распространенными.

Мы становимся более зависимыми от других стран в отношении нефти

Поскольку наша страна становится все более зависимой от нефти, мы все больше полагаемся на импорт газа из других стран. Использование газа, не содержащего этанола, делает нас более зависимыми от топлива в целом.Эта зависимость неизбежно приводит к росту цен на газ.

Трудно найти в определенных областях

Газ без этанола не так легко найти, как E10 или E15. Большинство заправочных станций сделают приоритетным приобретение бензина на основе этанола. Тем, кто решит перейти на газ, не являющийся этанолом, возможно, придется постараться, чтобы его найти. Отсутствие доступности и возможные неудобства — вот почему многим водителям сложно взять на себя обязательство использовать газ, не содержащий этанола.

стоит больше, чем обычный бензин

Неэтаноловый газ может варьироваться от 10 до 15 дополнительных центов за галлон по сравнению с обычным бензином.Эта дополнительная стоимость за галлон может быстро накапливаться для водителей. Если вы используете бензин, не содержащий этанола, вам нужно будет подумать, перевешивает ли расход топлива, который вы получаете от его использования, первоначальные затраты.

Дебаты вокруг неэтанольного газа

Газ на основе этанола был одобрен Конгрессом США с момента принятия Закона о чистом воздухе в 1990 году. Затем, в 2005 году, был принят Стандарт по возобновляемым источникам топлива, который установил минимальные стандарты использования возобновляемых видов топлива. Теперь более 13 миллиардов галлонов этанола смешивается с бензином в Соединенных Штатах каждый год.

Помимо возросшего потребления за последние несколько десятилетий, этанол является одним из основных экспортных товаров в США. Только в 2011 году из страны было экспортировано около 30 миллионов баррелей этанола, причем с 2014 года постоянно экспортируется около 20 миллионов баррелей этанола в год. В целом наша экономика зависит от экспорта этанола, который приносит экономике почти 5 миллиардов долларов и более 47 000 рабочих мест для граждан. .

В какой-то момент Агентство по охране окружающей среды (EPA) наложило запрет на продажу E15 в летние месяцы.Этот запрет был снят в 2019 году, так как было установлено, что это поможет как потребителям, так и экономике. С тех пор, как запрет был снят, в таких штатах, как Индиана, наблюдается улучшение своей экономики из-за модернизации производства кукурузы для производства этанола.

EPA заявило, что крупномасштабное производство кукурузы и сои для производства бензина на основе этанола вредит окружающей среде. Они обнаружили, что этанол, полученный из кукурузы, имеет самый высокий уровень выбросов по сравнению с этанолом из других источников.Поскольку большинство заводов по производству этанола в Соединенных Штатах работают на угле, выбросы парниковых газов в результате производства этанола негативно влияют на окружающую среду. Кроме того, EPA заявило, что производство этанола может отрицательно повлиять на экосистемы, водоемы и ускорить потерю органических веществ и питательных веществ, содержащихся в определенных почвах.

Биотопливная промышленность не согласна с этими выводами EPA. Организация по биотехнологическим инновациям опубликовала заявление, в котором говорится, что использование E15 в течение следующего десятилетия может сберечь нашу окружающую среду от 7 миллионов до более 10 миллионов метрических тонн двуокиси углерода.Это эквивалентно снятию с дороги 1,4 миллиона автомобилей.

Ищете газ, не содержащий этанола в Орегоне? Мы вас прикрыли!

Можно ли заправить обычный бензин в BMW?

Короткий ответ: НЕТ!

Мы не рекомендуем использовать низкокачественное топливо в автомобилях BMW. Хотя некоторые модели могут представить это как жизнеспособный вариант при чтении руководства пользователя, Triangle Imports не верит в эту философию. Возможные негативные последствия для вашего автомобиля от использования обычного топлива просто не стоят того. Мы считаем, что лучше всего использовать премиальный газ. Давайте углубимся в подробности.

BMW были одними из самых популярных автомобилей класса люкс на рынке более 100 лет. Как и большинство роскошных автомобилей, владение ими обходится дороже, чем другими автомобилями. Запчасти, техническое обслуживание и даже бензин — все это стоит дороже.

Как владелец BMW, вы, вероятно, задавались вопросом, есть ли что-нибудь, что вы можете сделать, чтобы сэкономить деньги, не отказываясь от любимой машины. Экономия на техническом обслуживании не является обязательной, но почему не бензин премиум-класса?

Premium Gas vs.Обычный

«Премиум» и «Обычный» относятся к октановому числу бензина. Премиум — это более высокое октановое число, обычно 91-93. Обычный газ имеет более низкое октановое число, обычно 87 или 88.

Высокооктановое топливо может выдерживать более высокое сжатие, чем низкооктановое топливо. Это особенно важно для людей, которые водят автомобили с двигателями с высокой степенью сжатия, например некоторые BMW. Заливка низкооктанового топлива в автомобиль с двигателем с высокой степенью сжатия может вызвать стук или шум в двигателе, что может привести к серьезным повреждениям, если будет продолжительное время работать.

Недостатки обычного бензина в вашем BMW

Заправка своего BMW или любого другого автомобиля бензином премиум-класса может навредить вашему кошельку. В зависимости от вашей модели BMW, вы можете сэкономить технически , используя обычное топливо, но это будет стоить дорого. Мы считаем, что экономия не стоит того, чтобы рисковать своим автомобилем.

Большинство современных BMW могут работать на обычном газе , благодаря большему количеству электронных компонентов, , но это может вызвать нагрузку на детали, включая электронные датчики детонации в вашем двигателе. Эти электронные компоненты позволяют двигателю определять тип газа, на котором он работает, и соответствующим образом регулировать производительность, избегая повреждения вашего двигателя.

Еще одним недостатком использования обычного топлива является то, что, поскольку оно регулирует производительность вашего двигателя, вы потеряете часть мощности своего автомобиля и испытаете более медленные темпы ускорения. Впрочем, это небольшая потеря. Большинство автомобилей, которым рекомендуется использовать премиум-класс, но которые перешли на обычный бензин, потеряют около 10 л.с. Это, вероятно, не имеет большого значения, если вы просто полагаетесь на свой Bimmer, чтобы перемещаться по городу, но об этом важно помнить, особенно если вы купили свой BMW из-за его мощности.

Как и все, из этого правила есть исключения. Для некоторых автомобилей BMW и требуется бензин премиум-класса.

Это наиболее частые причины, по которым Bimmer может потребовать премиум-класса, но это ни в коем случае не исчерпывающий список. Не используйте в своем BMW обычный бензин, если он относится к одной из следующих категорий:

  • Ваш автомобиль старше 1996 модельного года
  • Это модель M
  • Имеет двигатель высокой компрессии и / или турбомотор
  • BMW требует , чтобы ваша модель автомобиля работала на бензине премиум-класса (они рекомендуют , чтобы все их автомобили использовали премиум-класс, но только требует на некоторых моделях)

Здесь вы можете найти полный список BMW (модельные годы 2012-2019), для которых требует премиум-класса, а вот список BMW, которые рекомендует Premium, но будут работать на регулярной основе. Не забывайте, что регулярный бег может иметь последствия, как мы упоминали ранее. Прежде всего, всегда проверяйте руководство пользователя, прежде чем переходить с премиум-класса на неэтилированный бензин.

Для комплексного ремонта и обслуживания BMW в Роли посетите Triangle Imports

В Triangle Imports мы так же увлечены своими автомобилями, как и вы. Если у вас есть вопросы о вашем BMW или вам требуется техническое обслуживание или ремонт, мы всегда готовы помочь вам. Позвоните нам по телефону (919) 828-7900 или заполните контактную форму, чтобы назначить встречу!

Объяснение

типов топлива — Великобритания 2020

Благодаря широкому выбору типов двигателей, доступных в наши дни, растущим расходам на топливо и переходу автомобилей на электрические, подъехать к заправочной станции уже не так просто, как раньше.

В этом посте мы объясним, какие виды топлива доступны в настоящее время на рынке, чтобы помочь вам найти идеальный автомобиль и предоставить информацию, необходимую для надлежащего ухода за ним.

Для перехода в разделы используйте ссылки ниже:

Бензин
Дизель
СНГ
Биотопливо
Гибрид
Электрический


Бензин

Здесь, в Великобритании, наиболее распространены следующие типы бензина:

— Неэтилированный бензин высшего качества (RON 95)
— Неэтилированный бензин высшего качества (RON 97/98)
— Топливо высшего качества (e.грамм. Shell V-Power)

‘RON’: объяснение октанового числа

Хорошо, мы переходим к техническим вопросам. ’95 / 97/98 RON ‘обозначает октановое число. Это показатель того, насколько легко топливо воспламеняется в двигателе автомобиля. Чем выше октановое число, тем труднее горючему воспламениться, потому что для этого требуется большая степень сжатия.

Однако, поскольку высокооктановое топливо горит намного горячее, оно может гореть более эффективно и, следовательно, лучше работает с более мощными автомобильными двигателями, которым оно требуется.

Неэтилированный бензин высшего качества (RON 95)

Несмотря на этикетку «Премиум», неэтилированный бензин премиум-класса на самом деле является наиболее часто используемым бензином в Великобритании и Европе и подходит почти для всех бензиновых двигателей.

Неэтилированный сверхвысокий (АИ 97/98)

Super Unleaded имеет более высокое октановое число (97/98 RON), которое широко доступно здесь, в Великобритании. Он в основном используется для высокопроизводительных автомобилей, которым он нужен, и которые от него выиграют.

Premium Fuels (например,грамм. Shell V-Power)

Топливо премиум-класса, такое как Shell V-Power, имеет более высокое октановое число (в данном случае 99 RON). Производители этого премиального топлива заявляют, что, помимо более высокого октанового числа, топливо предлагает такие преимущества, как «улучшенное смазывание, очищающее действие и более высокие характеристики».

Соображения

Если ваша автомобильная поездка короче и вы путешествуете меньше миль, бензиновый двигатель может быть более подходящим для вашей машины, чем дизельный двигатель. Многие дизельные двигатели теперь оснащены дизельным сажевым фильтром (DPF), который требует регулярных длительных поездок во избежание засорения.

Если вы сомневаетесь, какой бензин следует заливать в машину, обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля. Он даст вам рекомендации, хотя, если ваш автомобиль не является высокопроизводительной моделью, неэтилированный бензин с октановым числом 95 подойдет.

Дизель

Наиболее распространенные типы дизельного топлива в Великобритании:

— Городское дизельное топливо
— Дизельное топливо с низким содержанием серы
— Дизель премиум-класса (т.е.грамм. Shell V-Power Diesel)

Объяснение «цетанового числа»

Цетановое число или цетановое число (CN) — это оценка, присваиваемая дизельному топливу за его качество сгорания. Он измеряет время задержки воспламенения топлива.

В большинстве автомобилей с дизельным двигателем используется топливо с рейтингом от 45 до 55. Чем выше цетановое число, тем легче и эффективнее оно воспламеняется и горит.

Дизель городской и малосернистый

Часто на заправочной станции доступен только один тип дизельного топлива, а иногда даже маркируется просто «дизельное топливо».Любое топливо с такой маркировкой должно подходить для использования в любом современном дизельном автомобиле или фургоне.

Топливные насосы тоже обычно черные — хотя всегда лучше перепроверить!

Премиум дизель

Как и бензин, некоторые производители предлагают дизельное топливо премиум-класса.

Топливо премиум-класса обычно имеет более высокое цетановое число, поэтому при использовании в автомобиле оно воспламеняется и горит быстрее и эффективнее, а также смазывает и очищает двигатель.

Соображения

Если вы преодолеете большие расстояния, часто путешествуете по автомагистралям или вам нужно что-то буксировать, лучше подойдут дизельные двигатели.

Хотя это может быть дороже заранее, вы можете сэкономить больше денег в долгосрочной перспективе, поскольку они более экономичны и хороши для создания огромного крутящего момента (также известного как тяговая мощность).

СНГ

Сжиженный нефтяной газ (СУГ) состоит из бутана и пропана. Он и чище, и дешевле, чем бензин, и доступен на нескольких заправочных станциях Великобритании. Тем не менее, хотя это более дешевая альтернатива бензину, вы не получите такого количества галлона, как обычный бензин.

Большинство бензиновых двигателей можно специально переоборудовать для работы на сжиженном нефтяном газе, при этом переоборудование будет достаточно выгодным.

Соображения

Если вы хотите использовать сжиженный нефтяной газ, вы увидите выгоду только в том случае, если у вас большой пробег или вы планируете оставить машину на несколько лет. Это в первую очередь связано с финансовыми последствиями переоборудования вашего автомобиля.

Биотопливо (биодизель и биоэтанол)

Биодизель состоит из рапсового масла и других растительных масел, а биоэтанол состоит из сахаров сахарного тростника, пшеницы и других растительных ресурсов.Их можно использовать отдельно или смешивать с обычным дизельным топливом (биодизель) или бензином (биоэтанол).

Очень важно проверить, совместим ли ваш автомобиль, прежде чем использовать биотопливо — вполне вероятно, что ваш автомобиль потребуется заранее модифицировать.

Гибрид (Plug-in Hybrid Electric Vehicle — PHEV)

Гибрид использует два или более различных типа источников питания. В случае с автомобилем, он может работать на бензине или дизельном топливе (в зависимости от того, какой тип топлива должен использовать автомобиль), а также от электродвигателя, работающего от аккумуляторной батареи.

Когда электроэнергия истощается, автомобиль возвращается к своему двигателю внутреннего сгорания и потребляет топливо для его питания.

Вы можете заряжать свой автомобиль дома или в разных точках Великобритании, расположенных в таких местах, как супермаркеты, торговые парки или заправочные станции на автомагистралях.

Электромобиль (аккумуляторный электромобиль — BEV)

В электромобиле используется двигатель, работающий от перезаряжаемой аккумуляторной батареи; это означает, что топливо для АЗС не требуется.

Как и в случае с гибридами, вы можете заряжать свой автомобиль дома, или есть различные точки подключения по всей Великобритании, в супермаркетах, торговых парках, заправочных станциях на автомагистралях и т. Д.

Соображения

Электромобили

можно использовать для поездок любой длины, хотя вам может потребоваться определенное планирование точек зарядки, если вы планируете длительную поездку.

Думаете о покупке гибрида или электромобиля в 2020 году? Вот 13 лучших.


Чтобы выполнить поиск по всему нашему ассортименту из более чем 3000 автомобилей, перейдите на нашу домашнюю страницу, где вы можете фильтровать по типу топлива и другим параметрам: Найдите свой идеальный автомобиль прямо сейчас.

Есть ли этанол в премиальном газе?

Существуют определенные мифы о бензине премиум-класса и о том, что он будет и что не будет делать. Мифы о том, что бензин премиум-класса позволяет сократить расход топлива. Или ваша машина прослужит дольше, если вы прыгнете на дорогой бензин. Есть ли в премиальном газе этанол?

Есть люди, которые клянутся премиальным бензином и больше ничего не ставят в свой автомобиль.Мы думаем об этих людях, входящих в ту же группу, что и о людях, которые ругаются, меняя масло каждые 3000 миль в час.

Нет ничего технически неправильного ни в одном из этих вариантов. Просто они могут не получать все выгоды, которые, как они думают, получают, не говоря уже о том, чтобы выбрасывать деньги без надобности.

В одном из наших предыдущих блогов мы обсуждали, как требования к этанолу на самом деле различаются в зависимости от штата. У отдельных штатов есть определенная свобода писать свои собственные правила относительно того, сколько этанола становится доступным и где его можно найти. Это не значит, что есть штаты, в которых этанол не употребляется. Различия в основном заключаются в законах о маркировке и в том, разрешат ли штаты продавать этанол и газ, не содержащий этанола, параллельно друг другу. Некоторые штаты, такие как Орегон, полностью запрещают это, в то время как другие штаты, такие как Арканзас, разрешают гораздо больше.

Этанол в премиальном газе?

Между штатами существует разница в том, содержится ли этанол в премиальном газе или нет.Или, вернее, обязательно ли это в нем. В двух штатах Союза, Миссури и Монтана, есть особые исключения, позволяющие разрешать бензин премиум-класса без этанола. Так что, если вы живете в одном из этих двух государств, вы можете быть благодарны.

Для остальных из нас мы сталкиваемся с неприятной реальностью, заключающейся в том, что нефтеперерабатывающие заводы практически привязаны к использованию этанола в газе премиум-класса. Это связано с тем, что они должны использовать этанол для повышения октанового числа своей бензиновой смеси, чтобы удовлетворить более высокие требования к октановому числу премиум-класса.Это одна из причин, по которой вы не можете увеличить расход топлива с помощью бензина премиум-класса, потому что важной частью этой смеси является компонент, который имеет меньше энергии и снижает расход топлива просто по своей природе.

Так что не дайте себя обмануть, думая, что вы можете избежать хватки этанола, просто заплатив больше и получив бензин премиум-класса.

Возможно, вас заинтересуют эти другие сообщения о премиальном газе и этаноле:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *