Насос масляный газель 405: Купить масляный насос на ГАЗель в интернет магазине AvtoALL.RU — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Редукционный клапан масляного насоса змз 405 – АвтоТоп

Система смазки двигателя ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь комбинированная – под давлением и разбрызгиванием.

Давление в системе создает масляный насос шестеренчатого типа, расположенный внутри поддона картера. Редукционный клапан насоса плунжерного типа, отрегулирован на заводе.

Рис.5 – Схема системы смазки двигателя ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь

1 – масляный насос; 2 – масляный картер; 3 – перепускной клапан масляного насоса; 4 – термоклапан; 5 – центральная масляная магистраль; 6 – масляный фильтр; 7, 8, 10, 11, 12, 14, 17, 18, 19 – каналы подачи масла; 9 – штуцер термоклапана отвода масла в радиатор; 13 – крышка маслоналивного патрубка; 15 – рукоятка указателя уровня масла; 16 – датчик сигнализатора аварийного давления масла; 20 – коленчатый вал; 21 – стержневой указатель уровня масла; 22 – отверстие подсоединения штуцера шланга подвода масла из радиатора; 23 – пробка слива масла

Масляный насос двс ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь с маслоприемником установлен внутри поддона картера. Корпус насоса крепится двумя болтами к блоку цилиндров и одним болтом – к крышке коренного подшипника.

Привод масляного насоса осуществляется парой винтовых шестерен от промежуточного вала. На промежуточном валу на шпонке установлена и закреплена гайкой ведущая шестерня насоса.

Ведомая шестерня напрессована на полый валик привода масляного насоса двс ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь, вращающийся в расточках блока цилиндров.

В верхнюю часть отверстия ведомой шестерни запрессована втулка, в отверстие которой вставлен шестиганник.

Своим нижним концом шестигранник входит в шестигранное отверстие валика масляного насоса. Сверху привод масляного насоса закрыт крышкой, прикрепленной через прокладку четырьмя болтами к блоку цилиндров.

При вращении ведомая шестерня своим торцем прижимается к крышке привода.

Насос через приемный патрубок забирает масло из поддона картера и по каналу в блоке цилиндров подводит его к масляному фильтру.

Масляный фильтр двигателя ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь – полнопоточный, неразборный, снабжен перепускным и противодренажным клапанами.

После фильтра масло поступает в главную масляную магистраль (продольный канал) блока цилиндров, оттуда, по каналам в блоке – к коренным подшипникам коленчатого вала, подшипникам промежуточного вала, верхнему подшипнику валика привода масляного насоса, к гидронатяжителю цепи первой ступени привода распределительных валов.

От коренных подшипников масло через каналы коленчатого вала поступает к шатунным подшипникам и от них, через отверстия в шатунах – к поршневым пальцам и разбрызгиванием на днища поршней.

От верхнего подшипника валика привода масляного насоса ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь масло через поперечные сверления и полость валика подается для смазки нижнего подшипника валика и торцевой поверхности ведомой шестерни привода.

Шестерни привода насоса смазываются струей масла через калиброванное сверление (диаметром 2 мм), выходящее в канал главной масляной магистрали.

Рис.6 – Масляный фильтр двс ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь

1 – пружина; 2 – корпус; 3 – фильтрующий элемент перепускного клапана; 4 – перепускной клапан; 5 – основной фильтрующий элемент; 6 – противодренажный клапан; 7 – крышка; 8 – прокладка

Из главной масляной магистрали масло по вертикальному каналу в блоке цилиндров поступает в головку блока для смазки опор распределительных валов, к гидронатяжителю цепи второй ступени привода распределительных валов, к гидротолкателям и датчикам давления масла.

Вытекая из зазоров и стекая в картер в передней части головки блока цилиндров, масло попадает на на цепи и звездочки привода распределительных валов.

В системе смазки двигателя для охлаждения масла применяется масляный радиатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения.

Рис.7 – Термоклапан двигателя ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь

1 – плунжер; 2 – термосиловой датчик; 3 – корпус термоклапана; 4 – шарик; 5 – пружина шарикового клапана; 6 – прокладка; 7, 8 – пробка; 9 – прокладка; 10 – пружина плунжера; 11 – штуцер

Масло поступает в радиатор из главной масляной магистрали двс ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Собольчерез переходник, ввернутый в резьбовое отверстие блока цилиндров.

В переходник ввернут корпус клапана, который соединен с краном. Кран соединен шлангом с масляным радиатором.

Охлажденное масло из радиатора через другой шланг сливается в поддон картера. В корпусе клапана установлен подпружиненный шарик, перекрывающий поток масла через радиатор при снижении давления масла в двигателе ниже нормы.

В холодное время года, когда нет необходимости в охлаждении масла, можно краном перекрыть циркуляцию масла через радиатор.

Замена масляного фильтра двигателя ЗМЗ-405

Замену масла в двигателе ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые через каждые 10 тыс. км пробега.

Замену масла проводим на неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем грязезащитный щиток двигателя. Повернув против часовой стрелки, снимаем крышку маслозаливной горловины.

Снизу автомобиля ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия. Подставляем под сливное отверстие широкую емкость для отработанного масла объемом не менее 6 л.

Отвернув пробку вручную, сливаем масло не менее 10 мин.

Пробка сливного отверстия уплотняется шайбой из мягкого металла. После слива масла из подддона картера небольшая его часть остается вмасляном радиаторе. Для слива масла из радиатора отсоединяем подводящий шланг от трубки радиатора.

Подсоединив к трубке радиатора шланг шинного насоса или компрессора, подаем воздух в масляный радиатор, выгоняя масло в поддон картера. После слива масла протираем пробку сливного отверстия заворачиваем и затягиваем ее. Удаляем подтеки масла с поддона картера.

Подставляем емкость для слива масла под масляный фильтр двс ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь. Отворачиваем против часовой стрелке фильтр.

Если фильтр туго затянут, для его демонтажа лучше применять специальный съемник

Смазываем прокладку нового фильтра моторным маслом. Заполнив фильтр наполовину моторным маслом, наворачиваем его на штуцер и после соприкосновения прокладки с блоком цилиндров затягиваем руками на 3/4 оборота.

Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь около 6,0 л моторного масла. Устанавливаем крышку маслозаливной горловины.

Пускаем двигатель, проверяем отсутствие утечек масла, при необходимости подтягиваем негерметичные соединения. После остановки двигателя доводим уровень масла до нормы.

Ну и снова здравствуйте драйвовчане !Не даёт мне покоя система смазки нашего любимого ЗМЗшного двигателя, ранее я уже выкладывал два отчёта по способам поднятия давления. Вот нашел третий способ и всё тем же макаром ! Было найдено ещё одно огромное отверстие которое безхозно сливает масло из магистрали прямо в картер! И туда я решил вкрутить жиклёр топливный от вазовского карбюратора, но с небольшой доработкой (рассверливанием до 2 мм) .Отверстие было промерено и размер его оказался

4 мм а жиклёр уменьшает канал ровно в половину и этого вполне хватит для смазки привода и валика привода масляного насоса т. к. в системе смазки при зажиклёривания ряда каналов давление растёт ! Есть такие подозрения что это не последний способ связанный с этим моментом ! Заходим, смотрим, комментируем ! Хорошего давления вашим моторам ! СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !

Система смазки включает: масляный картер, масляный насос с приемным патрубком и редукционным клапаном, привод масляного насоса, масляные каналы в блоке цилиндров, головке цилиндров и коленчатом валу, полнопоточный масляный фильтр, стержневой указатель уровня масла, термоклапан, крышку маслоналивного патрубка, пробку слива масла, датчик аварийного давления масла и масляный радиатор.

Циркуляция масла происходит следующим образом. Насос 1 засасывает масло из картера 2 и по каналу блока цилиндров подводит его к термоклапану 4.

При давлении масла 4,6 кгс/см 2 происходит открытие редукционного клапана 3 масляного насоса и перепуск масла обратно в зону всасывания насоса, благодаря чему уменьшается рост давления в системе смазки.

Максимальное давление масла в системе смазки – 6,0 кгс/см 2 .

При давлении масла выше 0,7-0,9 кгс/см 2 и температуре выше 79-83 °С термоклапан начинает открывать проход потоку масла в радиатор, отводимый

через штуцер 9. Температура полного открытия канала термоклапана – 104-114 °С. Охлажденное масло из радиатора возвращается в масляный картер через отверстие 22. После термоклапана масло поступает к полнопоточному масляному фильтру 6.

Очищенное масло из фильтра поступает в центральную масляную магистраль 5 блока цилиндров, откуда через каналы 18 подводится к коренным подшипникам коленчатого вала, через каналы 8 – к подшипникам промежуточного вала, через канал 7 – к верхнему подшипнику валика привода масляного насоса и также подводится к гидронатяжителю нижней цепи привода распределительных валов.

От коренных подшипников масло через внутренние каналы 19 коленчатого вала 20 подводится к шатунным подшипникам и от них через каналы 17 в шатунах подается для смазки поршневых пальцев. Для охлаждения поршня масло через отверстие в верхней головке шатуна разбрызгивается на днище поршня.

От верхнего подшипника валика привода масляного насоса масло через поперечные сверления и внутреннюю полость валика подается для смазки нижнего подшипника валика и опорной поверхности ведомой шестерни привода (см. рис. 1.21). Шестерни привода масляного насоса смазываются струей масла, разбрызгиваемой через отверстие в центральной масляной магистрали.

Рис. 1.18. Схема системы смазки: 1 – масляный насос; 2 – масляный картер;

3 – редукционный клапан масляного насоса; 4 – термоклапан; 5 – центральная масляная магистраль; 6 – масляный фильтр; 7, 8, 10, 11, 12, 14, 17, 18, 19 – каналы подачи масла; 9 – штуцер термоклапана отвода масла в радиатор; 13 – крышка маслоналивного патрубка; 15 – рукоятка указателя уровня масла; 16 – датчик сигнализатора аварийного давления масла; 20 – коленчатый вал; 21 – стержневой указатель уровня масла; 22 – отверстие подсоединения штуцера шланга подвода масла из радиатора; 23 – пробка слива масла

Из центральной масляной магистрали масло через канал 10 блока цилиндров поступает в головку цилиндров, где по каналам 12 подводится к опорам распределительных валов, по каналам 14 – к гидротолкателям, по каналу 11 – к гидронатяжителю верхней цепи привода распределительных валов.

Вытекая из зазоров и стекая в масляный картер в передней части головки цилиндров, масло попадает на цепи, рычаги натяжных устройств и звездочки привода распределительных валов.

В задней части головки цилиндров масло стекает в масляный картер по отверстию головки через отверстие в приливе блока цилиндров.

Заливка масла в двигатель осуществляется через маслоналивной патрубок крышки клапанов, закрываемый крышкой 13 с уплотнительной резиновой прокладкой. Уровень масла контролируется по нанесенным на указателе 21 уровня масла меткам: верхнего уровня – «MAX» и нижнего – «MIN». Слив масла производится через отверстие в масляном картере, закрываемое сливной пробкой 23 с уплотнительной прокладкой.

Очистка масла осуществляется сеткой, установленной на приемном парубке масляного насоса, фильтрующими элементами полнопоточного масляного фильтра, а также центрифугированием в каналах коленчатого вала.

Контроль за давлением масла осуществляется по сигнализатору аварийного давления масла (контрольная лампа на панели приборов), датчик 16 которого установлен в головке цилиндров. Сигнализатор аварийного давления масла загорается при снижении давления масла ниже 40-80 кПа (0,4-0,8 кгс/см 2 ).

Ведущая шестерня 1 неподвижно закреплена на валике 3 с помощью штифта, а ведомая 5 свободно вращается на оси 4, запрессованной в корпусе 2 насоса. На верхнем конце валика 3 сделано шестигранное отверстие, в которое входит шестигранный валик привода масляного насоса.

Центрирование ведущего валика насоса осуществляется благодаря посадке цилиндрического выступа корпуса насоса в отверстии блока цилиндров.

Корпус насоса отлит из алюминиевого сплава, перегородка 6 и шестерни изготовлены из металлокерамики. К корпусу тремя винтами крепится литой из алюминиевого сплава приемный патрубок 7 с сеткой, в котором установлен редукционный клапан.

Рис. 1.19. Масляный насос: 1 – ведущая шестерня; 2 – корпус; 3 – валик; 4 – ось; 5 – ведомая шестерня; 6 – перегородка; 7 – приемный патрубок с сеткой и редукционным клапаном.

Редукционный клапан отрегулирован на заводе подбором шайб 3 определенной толщины. Менять регулировку клапана в эксплуатации не рекомендуется.

Рис. 1.20. Редукционный клапан: 1 – плунжер; 2 – пружина; 3 – шайба; 4 – шплинт

На промежуточном валу с помощью сегментной шпонки 3 установлена и закреплена фланцевой гайкой ведущая шестерня 2. Ведомая шестерня 7 напрессована на валик 8, вращающийся в расточках блока цилиндров. В верхнюю часть ведомой шестерни запрессована стальная втулка 6, имеющая

внутреннее шестигранное отверстие. В отверстие втулки вставляется шестигранный валик 9, нижний конец которого входит в шестигранное отверстие валика масляного насоса.

Сверху привод масляного насоса закрыт крышкой 4, закрепленной через прокладку 5 четырьмя болтами. Ведомая шестерня при вращении верхней торцовой поверхностью прижимается к крышке привода.

Рис. 1.21. Привод масляного насоса: 1 – промежуточный вал; 2 – ведущая шестерня;

3 – шпонка; 4 – крышка; 5 – прокладка; 6 – втулка; 7 – ведомая шестерня; 8 – валик: 9 – шестигранный валик привода масляного насоса

Ведущая и ведомая винтовые шестерни изготовлены из высокопрочного чугуна и азотированы для улучшения их износостойкости. Шестигранный валик изготовлен из легированной стали и углеродоазотирован. Валик привода

8 стальной, с местной закалкой опорных поверхностей токами высокой частоты.

ф.«Автоагрегат», г.Ливны или 406.1012005-02 ф.«БИГ-фильтр», г.С-Петербург.

Для установки на двигатель использовать только указанные масляные фильтры, которые обеспечивают высокое качество фильтрации масла.

Фильтры 2101С-1012005-НК-2 и 406.1012005-02 снабжены фильтрующим элементом перепускного клапана, снижающего вероятность попадания неочищенного масла в систему смазки при пуске холодного двигателя и предельном загрязнении основного фильтрующего элемента.

Рис. 1.22. Масляный фильтр: 1 – пружина; 2 – корпус; 3 – фильтрующий элемент перепускного клапана; 4 – перепускной клапан; 5 – основной фильтрующий элемент; 6 – противодренажный клапан; 7 – крышка; 8 – прокладка

Фильтры очистки масла 2101С-1012005-НК-2 и 406. 1012005-02 работают следующим образом: масло через отверстия в крышке 7 под давлением подается в полость между наружной поверхностью основного фильтрующего элемента 5 и корпусом 2, проходит через фильтрующую штору элемента 5, очищается и попадает через центральное отверстие крышки 7 в центральную масляную магистраль.

При предельном загрязнении основного фильтрующего элемента или холодном пуске, когда масло очень густое и с трудом проходит через основной фильтрующий элемент, открывается перепускной клапан 4 и масло в двигатель проходит, очищаясь фильтрующим элементом 3 перепускного клапана.

Противодренажный клапан 6 препятствует вытеканию масла из фильтра при стоянке автомобиля и последующему «масляному голоданию» при пуске.

Фильтр 406.1012005-01 устроен аналогично представленным выше масляным фильтрам, но не содержит фильтрующего элемента 3 перепускного клапана.

Масляный фильтр подлежит замене при ТО-1 (каждые 10 000 км пробега) одновременно со сменой масла.

Предприятием-изготовителем на двигатели устанавливается масляный фильтр уменьшенного объема, который должен быть заменен при проведении технического обслуживания после пробега первой 1000 км на один из вышеуказанных фильтров.

давления. На двигателе термоклапан установлен между блоком цилиндров и масляным фильтром.

Термоклапан состоит из корпуса 3, отлитого из алюминиевого сплава, двух клапанов: предохранительного, состоящего из шарика 4 и пружины 5, и перепускного, состоящего из плунжера 1, управляемого термосиловым датчиком 2, и пружины 10; резьбовых пробок 7 и 8 с прокладками 6 и 9. Шланг подачи масла в радиатор подсоединяется к штуцеру 11.

Рис. 1.23. Термоклапан: 1 – плунжер; 2 – термосиловой датчик; 3 – корпус термоклапана; 4 – шарик; 5 – пружина шарикового клапана; 6 – прокладка; 7, 8 – пробка; 9 – прокладка; 10 – пружина плунжера; 11 – штуцер

От масляного насоса масло подается под давлением в полость А термоклапана. При давлении масла выше 0,7-0,9 кгс/см 2 шариковый клапан открывается и масло поступает в канал Б корпуса термоклапана Б к плунжеру 1. При достижении температуры масла 79-83 °С поршень термосилового элемента 2, омываемого потоком горячего масла, начинает перемещать плунжер 10, открывая путь потоку масла из канала Б к масляному радиатору.

Шариковый клапан предохраняет трущиеся детали двигателя от излишнего падения давления масла в системе смазки.

Система смазки двс ЗМЗ-405 — комплектующие детали

____________________________________________________________________________

Система смазки двс ЗМЗ-405 — комплектующие детали


 Система смазки двигателя ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь комбинированная – под давлением и разбрызгиванием.

Давление в системе создает масляный насос шестеренчатого типа, расположенный внутри поддона картера. Редукционный клапан насоса плунжерного типа, отрегулирован на заводе.

Рис.5 – Схема системы смазки двигателя ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь

1 – масляный насос; 2 – масляный картер; 3 – перепускной клапан масляного насоса; 4 – термоклапан; 5 – центральная масляная магистраль; 6 – масляный фильтр; 7, 8, 10, 11, 12, 14, 17, 18, 19 – каналы подачи масла; 9 – штуцер термоклапана отвода масла в радиатор; 13 – крышка маслоналивного патрубка; 15 – рукоятка указателя уровня масла; 16 – датчик сигнализатора аварийного давления масла; 20 – коленчатый вал; 21 – стержневой указатель уровня масла; 22 – отверстие подсоединения штуцера шланга подвода масла из радиатора; 23 – пробка слива масла

Масляный насос двс ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь с маслоприемником установлен внутри поддона картера. Корпус насоса крепится двумя болтами к блоку цилиндров и одним болтом – к крышке коренного подшипника.

Привод масляного насоса осуществляется парой винтовых шестерен от промежуточного вала. На промежуточном валу на шпонке установлена и закреплена гайкой ведущая шестерня насоса.

Ведомая шестерня напрессована на полый валик привода масляного насоса двс ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь, вращающийся в расточках блока цилиндров.

В верхнюю часть отверстия ведомой шестерни запрессована втулка, в отверстие которой вставлен шестиганник.

Своим нижним концом шестигранник входит в шестигранное отверстие валика масляного насоса. Сверху привод масляного насоса закрыт крышкой, прикрепленной через прокладку четырьмя болтами к блоку цилиндров.

При вращении ведомая шестерня своим торцем прижимается к крышке привода. Насос через приемный патрубок забирает масло из поддона картера и по каналу в блоке цилиндров подводит его к масляному фильтру.

Масляный фильтр двигателя ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь – полнопоточный, неразборный, снабжен перепускным и противодренажным клапанами.

После фильтра масло поступает в главную масляную магистраль (продольный канал) блока цилиндров, оттуда, по каналам в блоке – к коренным подшипникам коленчатого вала, подшипникам промежуточного вала, верхнему подшипнику валика привода масляного насоса, к гидронатяжителю цепи первой ступени привода распределительных валов.

От коренных подшипников масло через каналы коленчатого вала поступает к шатунным подшипникам и от них, через отверстия в шатунах – к поршневым пальцам и разбрызгиванием на днища поршней.

От верхнего подшипника валика привода масляного насоса ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь масло через поперечные сверления и полость валика подается для смазки нижнего подшипника валика и торцевой поверхности ведомой шестерни привода.

Шестерни привода насоса смазываются струей масла через калиброванное сверление (диаметром 2 мм), выходящее в канал главной масляной магистрали.

Рис.6 – Масляный фильтр двс ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь

1 – пружина; 2 – корпус; 3 – фильтрующий элемент перепускного клапана; 4 – перепускной клапан; 5 – основной фильтрующий элемент; 6 – противодренажный клапан; 7 – крышка; 8 – прокладка

Из главной масляной магистрали масло по вертикальному каналу в блоке цилиндров поступает в головку блока для смазки опор распределительных валов, к гидронатяжителю цепи второй ступени привода распределительных валов, к гидротолкателям и датчикам давления масла.

Вытекая из зазоров и стекая в картер в передней части головки блока цилиндров, масло попадает на на цепи и звездочки привода распределительных валов.

В системе смазки двигателя для охлаждения масла применяется масляный радиатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения.

Рис.7 – Термоклапан двигателя ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь

1 – плунжер; 2 – термосиловой датчик; 3 – корпус термоклапана; 4 – шарик; 5 – пружина шарикового клапана; 6 – прокладка; 7, 8 – пробка; 9 – прокладка; 10 – пружина плунжера; 11 – штуцер

Масло поступает в радиатор из главной масляной магистрали двс ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Собольчерез переходник, ввернутый в резьбовое отверстие блока цилиндров.

В переходник ввернут корпус клапана, который соединен с краном. Кран соединен шлангом с масляным радиатором.

Охлажденное масло из радиатора через другой шланг сливается в поддон картера. В корпусе клапана установлен подпружиненный шарик, перекрывающий поток масла через радиатор при снижении давления масла в двигателе ниже нормы.

В холодное время года, когда нет необходимости в охлаждении масла, можно краном перекрыть циркуляцию масла через радиатор.

Замена масляного фильтра двигателя ЗМЗ-405

Замену масла в двигателе ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые через каждые 10 тыс. км пробега.

Замену масла проводим на неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем грязезащитный щиток двигателя. Повернув против часовой стрелки, снимаем крышку маслозаливной горловины.

Снизу автомобиля ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия. Подставляем под сливное отверстие широкую емкость для отработанного масла объемом не менее 6 л.

Отвернув пробку вручную, сливаем масло не менее 10 мин.

Пробка сливного отверстия уплотняется шайбой из мягкого металла. После слива масла из подддона картера небольшая его часть остается вмасляном радиаторе. Для слива масла из радиатора отсоединяем подводящий шланг от трубки радиатора.

Подсоединив к трубке радиатора шланг шинного насоса или компрессора, подаем воздух в масляный радиатор, выгоняя масло в поддон картера. После слива масла протираем пробку сливного отверстия заворачиваем и затягиваем ее. Удаляем подтеки масла с поддона картера.

Подставляем емкость для слива масла под масляный фильтр двс ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь. Отворачиваем против часовой стрелке фильтр.

Если фильтр туго затянут, для его демонтажа лучше применять специальный съемник

Смазываем прокладку нового фильтра моторным маслом. Заполнив фильтр наполовину моторным маслом, наворачиваем его на штуцер и после соприкосновения прокладки с блоком цилиндров затягиваем руками на 3/4 оборота.

Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель ЗМЗ-405 автомобилей ГАЗ-3302 Газель Бизнес, ГАЗ-2752 Соболь около 6,0 л моторного масла. Устанавливаем крышку маслозаливной горловины.

Пускаем двигатель, проверяем отсутствие утечек масла, при необходимости подтягиваем негерметичные соединения. После остановки двигателя доводим уровень масла до нормы.

 

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

  • Блок цилиндров и головка двигателей Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • ГРМ Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • Топливная система Тойота 3S-FE, 3S-GE
  • Двигатели toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE и их компоненты
  • Блок управления и датчики двигателя toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE
  • Поршни, шатуны и коленвал 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Проверка и регулировки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
  • Разборка и сборка блока цилиндра Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Ремень привода ГРМ Toyota 4A-GE
  • Ремень привода ГРМ Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Система впрыска топлива 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
  • Замена цепи привода ГРМ Тойота 1ZZ-FE
  • Блок и головка цилиндров 1ZZ-FE
  • Замена ремня привода ГРМ Тойота 1G-FE
  • Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя 1JZ-GE/2JZ-GE

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

Страница не найдена

ИНН

Название компании

Краткое наименование

КПП

ОГРН

Юридический адрес

opf full

Уже работаете с нами? Нет, я новый клиентДа, уже работаем? Если Вы когда-нибудь совершали заказы у нас, то обязательно выберите «Да, уже работаем»

Адрес доставки ? Если у Вас несколько адресов, то укажите основной (с большим кол-вом доставок)

Телефон для связи

Контактное лицо

E-mail ? Будет использоваться для обратной связи и как логин для входа в Личный кабинет

СТО В Павлограде.

21 СТО и 41 отзывов, каталог автосервисов, карта, цены, рейтинг
    •   по 10 отзывам
    • Павлоград , ул. Днепровская 8а

    Добрый день ! Второй год подряд с первого раза не могу сделать схождение на элантре .Т.к в Павлограде не местные вчера ездила по знакомству на …

    •   по 4 отзывам
    • г. Павлоград, ул. Терновская, 7/1

    Толковый сервис

    •   по 4 отзывам
    • м. Павлоград, вул.Промислова 23

    Гарні майстри з фарбування. Дякую!

    • г. Павлоград, ул. Днепровская, 405

    Все виды работ по ходовой, двигателю, кузову. Продажа, замена масел. Услуги эвакуатора. Автострахование. Отличное качество, приятные цены.

    • г. Павлоград, шоссе ПАВЛОГРАД-ДНЕПРОПЕТРОВСК

    Замена масла в двигателе от 1 грн., замена масла в МКПП от 1 грн., замена топливных, воздушных, масляных, салонных фильтров от 1 грн. замена тормозных …

    • Павлоград ул. Днепровская 563А,

    Центр ремонта радиаторов и систем высокого давления, находиться в г.Днепр. Работаем по всем регионам Украины. Отправка к нам: Вы оправляете на нашу станцию обслуживания неисправный …

    • Павлоград ул. Кооперативная 30

    Понедельник-Суббота с 9-00 до 17-00 Воскресенье Выходной

    • Павлоград, ул. Промышленная, 1Ж

    Ремонт грузовіх автомобилей

    • г. Павлоград, ул. Днепровская, 198

    Круглосуточно

    • Павлоград ул. Днепровская 165

    Автосервис «LuxAuto» выполняет техническое обслуживание ,компьютерную диагностику ,чип тюнинг, удаление клапанов рециркуляции, заслонок, отключение контроля ошибок.Удаление сажевых фильтров, катализаторов и программное отключение.Так же мы занимаемся …

    • Павлоград, ул. Днепровская

    круглосуточно

    • Павлоград, ул. Промышленная, 1ж

    Ремонт грузовиков европейского производства, Пн-Сб с 08:00-17:00

    • Павлоград, Днепровская 198

    Компания «Mega-Avto» специализируется на дистрибуции автозапчастей для тягачей, прицепов и полуприцепов ,автобусов и маленького коммерческого транспорта . Сегодня нам доверяют тысячи постоянных клиентов-перевозчиков, среди которых …

    • Павлоград, ул.Днепровская 172б

    Центр Газа предлагает полный комплекс услуг по установке, настройке и сервисному обслуживанию газобаллонного оборудования, а также ремонт и продажу комплектующих. Предоставляем необходимые документы для регистрации …

    • Павлоград, ул.Днепровская 186

    Компания Turbo Plus (Турбо Плюс) — Ремонт и продажа турбин по всей Украине Наша Компания уже более 13 Лет предоставляет услуги по ремонту и продаже . ..

    • Павлоград, ул. Днепровская 8а

    Ремонт автомобилей, микроавтобуса

    • Павлоград, вул. Дніпровська, 334а

    ЧОМУ ОБИРАЮТЬ НАС Ми використовуємо професійне обладнання та інструменти Ми знаємо усі тонкощі сервісного обслуговування — полагодимо що завгодно Ми гарантуємо якість виконаних робіт Ми …

  • шиномонтаж,ремонт шин с вулканизацией ,режим роботы 8-18:00 ,Приезжайте цены нормальные

    •   по 2 отзывам
    • г. Павлоград ул. Советская 51

    Саша Део Ланос по моему ты куда не обратишся везде плохо и к томуже все твои отзывы полная чушь

    •   по 13 отзывам
    • г. Павлоград, ул. Терновская, 4

    Поехал все же к ОД. Одну из причин устранили. Оказалось вовсе не то что делали в этом сервисе. По видимому специалисты по каким-то причинам работают …

    •   по 8 отзывам
    • Павлоград, ул. Шевченко, 122

    Машина 2110 8 кл. поставили ГБО 4 пок. отвратительно— форсунки закинули к выпускному коллектору от высокой температуры начили меняться зазоры, выход проводов с блока управления …

  • Ремонт и обслуживание бензонасоса автомобиля ГАЗель с 405 двигателем

    На чтение 5 мин. Просмотров 1.1k.

    Ремонт бензонасоса отечественного автомобиля, такого как инжекторная ГАЗель, вполне осуществим собственными руками. Здесь разобраны все особенности ремонта бензонасоса ГАЗели.

    Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 — двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается — различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

    ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства — ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

    Расположение топливного насоса

    Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

    • топливный насос;
    • фильтр первичной очистки топлива;
    • датчик уровня топлива.

    Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

    Диагностика и ремонт насоса

    Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

    Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать — ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

    Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

    Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

    Проверка с помощью манометра

    Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

    Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

    Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет — замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

    Что стоит посмотреть при покупке Газели. Как выбрать б / у грузовик Газель новичку? Комплектация с пробегом

    Купите бортовую газель на которую обращали внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и кому лучше делать покупку?

    В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин. Если есть небольшая трещина — не беда, можно остановить ее раздачу, просверлить отверстие и наложить защелку.Но если каркас специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. С салоном и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть внимательным — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

    Покупая бортовую газель б многие мучаются с выбором двигателя. Что лучше взять — традиционное или морское? Опытные владельцы рекомендуют покупать газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа. Электроника, как правило, доставляет немало хлопот.Какой двигатель от Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405-й под «Евро-2» самый оптимальный и долговечный. Но его можно «убить» из-за плохого масла, топлива, перегрузок и перегревов. Вот только в сервис проехать на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерность работы двигателя можно определить по звуку и проверить, как двигатель тянет.

    Более старый, проще и дешевле в ремонте, но несколько чаще ломается.

    Осмотрите двигатель на предмет масел, посмотрите на помпу — нет ли на ней кома герметика, оцените степень забитости радиатора.Также в сервисе Измерьте давление масла по внешнему механическому манометру — покажет правдивую картину (врет штатная Газель).

    Шасси и трансмиссия

    Многие думают, мол, купите на Б у газель и сразу займитесь ею. Это возможно не только при наличии живого мотора и цельной рамы, но и в том случае, если автомобиль представляет собой цельное шасси и трансмиссию.

    Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, ккворни.Очень важно, чтобы в машине не было перекосов мостов! Посмотрите на их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно по центру), течи с амортизаторов. Если концы предденсоров попадают в резиновый амортизатор — пружины гаснут. Также посмотрите на буферы — они должны быть на месте и целыми числами, иначе загнать не удастся.

    Коробка передач на Газели Би до сих пор в засаде. Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки ломаются, многие газелисты ездят с неработающей коробкой передач, и даже скорости без нажатия переключаются.Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

    Проверить задний кардан и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот с коробкой передач отремонтировать — целая проблема.

    Кабина и приборы

    Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось докупать насос на печку газель или еще какие-то необходимые детали. По кабине можно точно определить степень убитости автомобиля. Стертый руль, дырявые сиденья красноречиво говорят о том, что на машине проехало несколько бригад таджиков и она работала по полной программе.Затем, скорее всего, перекрасили кабину, а сиденья и руль накрыли чехлами.

    Желающим недорого купить Газель Бортовая Б у стоит еще присмотреться к пластику в салоне. Если есть большие зазоры, сколы, видно, что снимали много раз и ставили, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе или своими руками. Скорее всего, под панелью будет «борода» от запутавшихся и уложенных друг на друга проводов проводов, трескающихся форсунок и прочих неприятностей.Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику — может ударить по карману.

    Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника или у организации, но которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

    Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей бензина, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, исходя из опыта их владения.

    Superhit

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о «Газели» и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно скрепляло зарубежных конкурентов. За считанные годы после появления в продаже «Газель» завоевала половину рынка пассажиропотока В стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

    Благодаря конкурентной цене, хорошая ремонтопригодность и недорогие запчасти были оценены, в том числе иностранными водителями. Модель поставлялась на экспорт в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию. , Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых сотни как газовых, так и сторонних производителей, а также невысокую стоимость, Газели ценятся и по сей день.И особенно на вторичном рынке.

    Рассказ

    Успех «Газели» был предопределен, поскольку семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в нем больше всего нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой газ-3302 «Газель». Спустя год появилась версия ГАЗ-33023 с двойной кабиной, а также полноприводной ГАЗ-33027.В декабре того же года выпуск ГАЗ-2705 пошел в серийное производство. А в начале 1996 года на Газу начали собирать 8-местные и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущие хиты рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

    Осенью 1998 года на ГАЗе освоено производство укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузинский» с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в серию пошли полноприводные версии микроавтобусов Газель «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг «Газель» претерпела в начале 2003 года. Семейство получила новый дизайн Передняя часть с каплевидным блоком фар, другие бампер и решетка радиатора.

    В ресторане «Газель рестайлинг» появилась новая передняя панель, приборная панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов.Увеличена мощность отопителя в салоне и салоне микроавтобуса. Также на газу улучшена шумо и теплоизоляция капота и салона. А также предложили еще варианты покраски салона и кузова. Благодаря дополнительно разбавленному на 20 см лонжерону кабины под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также системы АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей по нормам EURO 2 и EURO 3 (экспорт — Euro 4). В это же время на Газель начали устанавливать дизельные двигатели.

    Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась Газель-Бизнес. Тогда все машины получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из одного целого элемента из распакованного пластика. Причем многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году газ начал добывать Газель-Бизнес КПГ с битовым двигателем UMW-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почетный возраст, моноприводные и полноприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» по-прежнему продаются газовым дилерам наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью Газель Next.

    Комплектация с пробегом

    На сегодняшний день вторичный рынок отлично подходит для выбора различных версий и модификаций «Газели» первого поколения, как дорестайлингов, так и машин после обновлений. бензиновые моторы (81,4%). Дизелей не много (18,6%), но при желании все еще можно найти. Наибольшее количество предложений в сети «Газели» (74%), хотя выбор «Соблы» тоже неплохо (26%). А вот полноприводные версии поискать придется.Их от общего количества — не более 1%. Несмотря на то, что на вторичном рынке автомобили предлагаются со всеми пятью типами кузова, больше всего объявлений о продаже только в двух из них.

    Чаще всего Газели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). На третьей строчке — маршрутки (12,5%). Это почти вдвое меньше «фермера» с двухместной кабиной (7,3%). И самый редкий — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагаются «Газели» с бензиновыми «четверками» 2.9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 (15%). Машин с более молодым бензином атмосферного 2.3 тоже хватит (8%), а вот ранних машин с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr почти не найти (3,6%).

    Кузов

    Коррозионная стойкость «Газелей», увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому их никто не делает дополнительной защитной обработкой салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и крайне редко устраняют мелкие поломки «бодибилдеров».Ведь мощь этих машин не в красоте. Так что не редкость на дорогах «Газели» и «Соболи» с ржавыми, а иногда даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на машинах, окрашенных в красивый металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, «металлик» лучше противостоит коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит задуматься об осмотре «стратегически важных» мест. Например, чтобы не протекал пол в салоне и под подножкой.Газель и «Соболи» — это «рабочие лошади» и часто на них груза намного больше, чем предполагается. Из-за перегрузки автомобили могут разорваться между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Оценить их состояние хотя бы внешне не будет лишним. Ну, конечно, лучше было не попасть в автомобильную аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

    Двигатели

    К выбору Мотора «Газель» с пробегом — как одного из ключевых узлов коммерческого автомобиля — нужно подойти серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированной службы. Но если осмотреть интересующий автомобиль с пробегом, все равно можно косвенно и самостоятельно оценить состояние мотора. Он не должен иметь нефтяных стад и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и драться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля.В отличие от легковых автомобилей, Газели часто проезжают за месяц около 10 000 км. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и для достижения пробега в 500 000 км списываются в утиль или продаются за сопли.

    В продаже «Газели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215). / 4216). И еще пара турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии STYER) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеальный вариант для коммерческой модели.Однако они не получили от нас известности из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, линейный «турбинный агрегат» ГАЗ-560 STYER мощностью от 95 до 110 сил, который не производился серийно до покупки у австрийцев лицензии на его производство на газ.

    До капремонта при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками в пределах 104 000 руб, такой мотор можно оставить до 250 000 — 300 000 км.До этой замены 30 000 км может потребоваться арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 руб. (Оригинал за 3500 руб. До 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и топливные элементы на 1050 рублей, идущий от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой хорошо заводится, а на дизеле работает достаточно тихо.

    Второй турбодизель — рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, который, несмотря на американское название, собирается в Китай. Он оснащен надежным цепным приводом и привлекательным низко заявленным дизельным топливом — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не реже 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может продержаться до капитальных 500 000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит маслопровод.При малейших повреждениях двигателя масляные магистрали могут оказаться разрушительными для силового агрегата. Воздушные пробки.

    Из бензиновых двигателей «Газель» и «Соболь» было по пять, наиболее распространенных агрегатов Саволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но выветренный и архаичный двигатель 2.4 ЗМЗ-402, как на «Валгах» ГАЗ-24 и 3110 с зарожденной конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его улучшенный более мощный преемник впрыска 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелистов» наиболее удачными. Они без дополнительных промежуточных регулировок и отказов проработают до капремонта 200 000–300 000 км, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепей за 825 руб. Не чаще одного раза в 100 000 км.

    Владельцы Газели и 137-сильного «четвертого» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанного американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемого также на Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и SEBRING, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, который может прослужить до 350 000 км пробега. Для этого в нем как минимум нужно менять синтетическое или полусинтетическое масло 10000 км или раз в полгода с фильтром за 670 руб, раз в 50000 км свечи по 190 руб и с периодичностью 140000 км зубчатый ремень ГРМ Mopar за 3500 руб.

    А вот и более дешевые Ульяновские моторы UMW-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, которые с середины 2009 года стали основными силовыми агрегатами «Газели», после того, как поставщики двигателей поменяли бензин и УАЗ, они заслуживают меньше похвалы.Они менее надежны, покупаются небольшими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний в свою очередь мешает генератору к генератору стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдержал перепадов температур, в связи с чем после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также среди минусов Моторс Умз — перегрев летом, большой аппетит и сложность в обслуживании.

    КПП

    Коробки передач покупателей «Газель» и «Соблый» выбирать не приходится. Со всеми двигателями агрегатируется безальтернативная 5-ступенчатая механика. Ее самая слабая сторона — полый полый рычаг переключения передач за 720 руб. Первый признак того, что его скорая помощь, — люфт, грозящий неутешительной техникой и последующим мелким ремонтом ГЦН. Еще один «ахилл высоты» трансмиссий — это проблема сцепления. При движении по пробкам из-за перекоса толкающего диска при нагревании «Корзины» он отключается не полностью, безвредно для деталей коробки передач.Установка сцепления SACHS за 6340 рублей решает эту проблему. А также периодически может потребоваться замена недолговечных главного и рабочего цилиндров сцепления за 870 и 630 рублей соответственно.

    Остальное

    В принципе, ходовая «Газель» скорее уцелевшая и может не потребовать ремонта за 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста прошел на новой машине не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей в ремонте Газелей приходилось все чаще.Например, подшипники передней ступицы 890 рублей могут пройти 50 000 км. Одновременно с ними могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидросистема на первых рестайлинговых машинах ненадежна. Может потечь или полностью отказаться.

    Заменил на «Газели-Бизнес» ГУР от ZF таких проблем нет до 100000 км. Пружины задней подвески От 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере необходимости в замене. На «Газелях» можно перевезти до 1 человека.В них 5 тонн товара, обычно размещается 5-6 листов, а в «Соблём» за счет грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в этой части — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, в том числе из-за «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются одноцепными шинами, а не дуплексными, как все Газели. Следите за равномерным износом протектора протектора.Ведь могут подсказать другие проблемы с подвеской.

    Сколько?

    Купить сегодня б / у «Газель» или «Соболь» практически не получится ни с каким бюджетом. Ведь цены на дорестайлинг автомобилей первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то сдвинуться с места, начинаются меньше 50 000 рублей. И часто в этих машинах «опущен» не один кружок одометра, указывается смешной оптимистичный пробег в 80 000 — 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят 800 000 рублей.То есть как по новому «Собольному делу» (от 745 000 руб.) И «Газель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру машины с нужным кузовом и в достойном состоянии. В продаже полноценных «убитых» машин попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Находимся в редакции AM.RU Мы считаем, что рассматриваем покупку «Газели» с пробегом более 10 лет и дешевле 100000 рублей нет смысла заказывать.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый оптимальный вариант За небольшие деньги могут быть машины 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензином атмосферным ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором «Крайслер» 2.4, который ставился на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 — 260 000 рублей.

    Также есть смысл посмотреть версии со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившихся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она будет не очень подходящей, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, Газель вместе с хитрым «бизнесом» в 2010 году получила множество улучшений и импортных комплектующих, которые повысили их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый владелец был квалифицирован и своевременно обслужен, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Начинающий грузовик обычно не годится и на всем старается с умом сэкономить, а покупка машины вообще особенная. Обычно карьера частных перевозчиков начинается с Газелей. Но новый грузовик — транспорт стоит довольно дорого. На вторичном рынке его всегда можно купить, любого возраста, всевозможных модификаций. Чаще всего продаются модели досок / тентов. Именно на такой газели перевозятся самые разные товары — от досок до бытовой техники.

    Как выбрать подержанную Газель? Как купить не ломаный, а вполне нормальный хоть и б / у грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже газовых запчастей.Приобрести поддерживаемый автомобиль несложно, но как обеспечить нормальную работу? Для этого автомобиль следует всесторонне проверить.

    Сначала. Лучшие Газели — с 405-м двигателем, хотя 406-й, при нормальной эксплуатации, тоже привозит редко. Особенно, если машину десятки раз не ремонтировали. Приобретая любую машину, обратите все внимание на состояние внешних и внутренних деталей. Об этом и поговорим сейчас.

    Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

    1.Нормальное тело. Целеры, всевозможные изгибы его не украшают. Состояние зазоров у порогов ровное, без кривизны. Следов коррозии нет (мелкие косяки простительно). Считаю работу всего светотехнического оборудования.

    2. Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — дребезжания нет.

    3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам. Подвеска установлена ​​правильно и сидит в нужном месте. На подушках нет трещин.

    4. Смотрим шланги радиаторов, смотрим как они водились. Встряхивает — чисто, без отложений, накипи и других дефектов. Сами шланги без трещин, без помех при снятии и установке. Шланги радиатора болтаться не должны, но армированные тоже быть — тоже.

    5. В любой машине самое главное — это силовой агрегат. Бытует мнение, что моторизованные двигатели — это возможность скрыть утечки масла и других жидкостей из разных мест и соединений. Ведь на немытом моторе эти последствия видны.Хотя люди просто чистые, их автомобили искренне любящие.

    6. Запускаем мотор и внимательно слушаем, присутствует ли дребезжание, рычание, стуки и тому подобные звуки. Хорошо, даже русский мотор работает плавно и относительно тихо.

    7. Теперь катаюсь. Мы смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Монтировать газель следует плавно, без рычания и тем более рывков. Ускорение тоже не должно сопровождаться подозрительными звуками.

    8.Тормоз. Следует обратить внимание на то, как педаль тормоза реагирует на нажатие. Отсутствие помех и плавность хода — хорошие приметы. Скорость грузовика падает на педаль в пол.

    Естественно, покупка поддержанной Газели не остановилась на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы обнаружите какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля вам не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель. Не экономьте на этом! В противном случае заработанные при доставке деньги будут возвращены в ремонт.А поломки повлекут за собой сбои в работе и нет недовольства клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

    Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей бензина, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, исходя из опыта их владения.

    Superhit

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о «Газели» и не знает, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей под таким названием Горьковского автозавода, вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов, повсеместно и основательно скрепило зарубежных конкурентов. В считанные годы после появления в продаже «Газель» разобрала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

    Рассказ

    Успех «Газели» был предопределен, поскольку семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в нем больше всего нуждалась.Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой газ-3302 «Газель». Спустя год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полноприводным ГАЗ-33027. В декабре того же года выпуск ГАЗ-2705 пошел в серийное производство. А в начале 1996 года на Газу начали собирать 8-местные и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущие хиты рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

    Осенью 1998 года на ГАЗе освоено производство укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузинский» с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в серию пошли полноприводные версии микроавтобусов Газель «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг «Газель» претерпела в начале 2003 года. Семейство получила новую конструкцию передней панели с каплевидным блоком фар, другие бампер и решетку радиатора.

    В ресторане «Газель рестайлинг» появилась новая передняя панель, приборная панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в салоне и салоне микроавтобуса. Также на газу улучшена шумо и теплоизоляция капота и салона.А также предложили еще варианты покраски салона и кузова. Благодаря дополнительно разбавленному на 20 см лонжерону кабины под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также системы АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей по нормам EURO 2 и EURO 3 (экспорт — Euro 4). В это же время на Газель начали устанавливать дизельные двигатели.

    Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась Газель-Бизнес. Тогда все машины получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из одного целого элемента из распакованного пластика.Причем многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году газ начал добывать Газель-Бизнес КПГ с битовым двигателем UMW-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на солидный возраст, моноприводные и полноприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» до сих пор продаются у газовых дилеров на новой модели «Газель NEXT» 2016 года.

    Варианты с пробегом

    На сегодняшний день вторичный рынок велик для выбора различных версий и модификаций «Газели» первого поколения, как дорестайлингов, так и машин после обновлений.Основная масса семейного продающего семейства комплектуется бензиновыми двигателями ( 81,4% ). Дизеля не много ( 18,6% ), но при желании еще можно найти. Наибольшее количество предложений в сети «Газели» ( 74% ), хотя выбор «Соблого» тоже неплохой ( 26% ). А вот полноприводные версии поискать придется. Их от общего количества не более 1% . Несмотря на то, что на вторичном рынке автомобили предлагаются со всеми пятью типами кузова, больше всего объявлений о продаже только в двух из них.

    Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «Газели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти половина фермера «фермер» с двухместной кабиной ( 7,3% ). И самая редкая — «Комби» ( 3,8%). ) — Микроавтобусы с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагается «Газель» с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4%). ), 2.5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2.8 ( 15% ). Машины с младшим бензином атмосферный 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранних машин с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr практически не встречается ( 3,6% ).

    Кузов

    Коррозионная стойкость «Газелей», увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому их никто не делает дополнительной защитной обработкой салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и крайне редко устраняют мелкие поломки «бодибилдеров».Ведь мощь этих машин не в красоте. Так что не редкость на дорогах «Газели» и «Соболи» с ржавыми, а иногда даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на машинах, окрашенных в красивый металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, «металлик» лучше противостоит коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит задуматься об осмотре «стратегически важных» мест. Например, чтобы не протекал пол в салоне и под подножкой.Газель и «Соболи» — это «рабочие лошади» и часто на них груза намного больше, чем предполагается. Из-за перегрузки автомобили могут разорваться между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Оценить их состояние хотя бы внешне не будет лишним. Ну, конечно, лучше было избегать посещения автокатастроф. Вряд ли их отремонтировали качественно.

    Двигатели

    К выбору Газели Мотор с пробегом — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно подойти серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированной службы. Но если осмотреть интересующий автомобиль с пробегом, все равно можно косвенно и самостоятельно оценить состояние мотора. Он не должен нагревать масло и технические жидкости, издавать посторонние звуки и биться в конвульсиях.Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, Газели часто проезжают за месяц около 10 000 км. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и для достижения пробега в 500 000 км списываются в утиль или продаются за сопли.

    В продаже «Газели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215). / 4216). И еще пара турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии STYER) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеальный вариант для коммерческой модели. Однако они не получили от нас известности из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, линейный «турбинный агрегат» ГАЗ-560 STYER мощностью от 95 до 110 сил, который не производился серийно до покупки у австрийцев лицензии на его производство на газ.

    До капремонта, при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками в пределах 104 000 рублей, такой мотор можно оставить до 250 000 — 300 000 км.До этой замены 30 000 км может потребоваться арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 руб. (Оригинал за 3500 руб. До 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и топливные элементы на 1050 рублей, идущий от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой хорошо заводится, а на дизеле работает достаточно тихо.

    Второй турбодизель — рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, который, несмотря на американское название, собирается в Китай. Он оснащен надежным цепным приводом и привлекательным низко заявленным дизельным топливом — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не реже 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может прослужить до капителей 500000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит патрубок маслоочистителя.При малейшем повреждении масляных магистралей двигателя могут появиться воздушные пробки для силового агрегата.

    От бензиновых двигателей, на Газель и Соболь, было пять, самых распространенных агрегатов Саволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но выветренный и архаичный двигатель 2.4 ЗМЗ-402, как на «Валгах» ГАЗ-24 и 3110 с зарожденной конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его улучшенный более мощный преемник впрыска 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелистов» наиболее удачными. Они без дополнительных промежуточных регулировок и отказов проработают до капремонта 200 000–300 000 км, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепей за 825 руб. Не чаще одного раза в 100 000 км.

    Владельцы Газели и 137-сильного «четвертого» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанного американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемого также на Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и SEBRING, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, который может прослужить до 350 000 км пробега. Для этого нужно минимум синтетическое или полусинтетическое масло через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км. ремень ГРМ от MOPAR за 3500 руб.

    А вот и более дешевые Ульяновские моторы UMW-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, которые с середины 2009 года стали основными силовыми агрегатами «Газели», после того, как поставщики двигателей поменяли бензин и УАЗ, они заслуживают меньше похвалы.Они менее надежны, покупаются небольшими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний в свою очередь мешает генератору к генератору стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдержал перепадов температур, в связи с чем после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также среди минусов Моторс Умз — перегрев летом, большой аппетит и сложность в обслуживании.

    КПП

    Коробки передач покупателей «Газель» и «Соблый» выбирать не приходится. Со всеми двигателями агрегатируется безальтернативная 5-ступенчатая механика. Его более мягкое место — силиконовый полый корпус рычага переключения передач за 720 рублей. Первый признак того, что его скорая помощь, — люфт, грозящий неутешительной техникой и последующим мелким ремонтом ГЦН. Еще один «ахилл высоты» трансмиссий — это проблема сцепления. При движении по пробкам из-за перекоса толкающего диска при нагревании «Корзины» он отключается не полностью, безвредно для деталей коробки передач.Установка сцепления SACHS за 6340 рублей решает эту проблему. А также периодически может потребоваться замена недолговечных главного и рабочего цилиндров сцепления за 870 и 630 рублей соответственно.

    Остальное

    В принципе, ходовая «Газель» достаточно уцелевшая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста был забракован на новой машине хотя бы на 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина.Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей в ремонте Газелей приходилось все чаще. Например, подшипники передней ступицы за 890 рублей могут пройти 50 000 км. При этом шаровые опоры от 600 рублей могут попросить заменить их. Отечественный гидросистема на первых рестайлинговых машинах ненадежна. Может потечь или полностью отказаться.

    Заменил на «Газели-Бизнес» ГУР от ZF таких проблем нет до 100000 км.Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб сборка по мере необходимости требуют замены. На «Газелях», способных перевозить до 1,5 тонн грузов, в них обычно помещается 5-6 листов, а в «Соблах» за счет грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в этой части — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, в том числе из-за «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются одноцепными шинами, а не дуплексными, как все Газели.Следите за равномерным износом протектора протектора. Ведь могут подсказать другие проблемы с подвеской.

    Сколько?

    Купить сегодня бывшую в употреблении «Газель» или «Соболь» практически не получится при любом бюджете. Ведь цены на дорестайлинг автомобилей первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то сдвинуться с места, начинаются меньше 50 000 рублей. И часто в этих машинах «опущен» не один кружок одометра, указывается смешной оптимистичный пробег в 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят 800 000 рублей. То есть как по новому «Собольному делу» (от 745 000 руб.) И «Газель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру машины с нужным кузовом и в достойном состоянии. В продаже полноценных «убитых» машин попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Мы в редакции AM.RU Полагаем, что считаем покупку «Газели» с пробегом более 10 лет и дешевле 100 000 рублей нет смысла в заказе. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самым оптимальным вариантом за небольшие деньги может стать автомобиль 2008-2009 годов с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или с 137-сильным мотором «Крайслер» 2.4, которая ставилась на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 — 260 000 руб.

    Также есть смысл посмотреть на версии со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившиеся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она будет не очень подходящей, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, Газель вместе с хитрым «бизнесом» в 2010 году получила множество улучшений и импортных комплектующих, которые повысили их надежность, а значит, они будут меньше ломаться.Главное, чтобы прошлый владелец был квалифицирован и своевременно обслужен, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Так сложилось, что с момента появления первой газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот. Ее появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить мелкие грузы в городских условиях, не усложняя при этом. Кроме того, во многих случаях использование производного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или напрямую к потребителю, оказалось экономически невыгодным.На фоне возросшего спроса на малолитражные грузовики и произошло рождение газелей.

    Преимущества приобретения ГАЗель б / у

    Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает. В этом случае целесообразнее воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль под свои нужды. Покупатель бывшей ГАЗели выигрывает даже благодаря следующим преимуществам подержанного грузовика:

    1. Конечно, стоимость. Через три года новая машина теряет половину своей цены. Имеет ли смысл вкладывать большие средства, чтобы не «съедено» амортизацией? Технические характеристики И внешнее состояние автомобиля практически за это время не меняется. Физический износ минимален, улучшить технические показатели помогает тюнинг Газель , который направлен на улучшение внешнего вида, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие владельцы подержанных автомобилей увлекаются и внутренним тюнингом, превратив его рабочее место в комфортабельную обитель, набитую современными «колесными дисками».

    2. Отсутствие гарантии. Как это ни странно звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может стать плюсом для автовладельца. В этом случае он волен модернизировать приобретенную машину по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание дает преимущества, если новый грузовик вдруг начинает ломаться. В этом случае это осуществляется бесплатно (так как минимум должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. Купить подержанную машину и вложить в нее средства для улучшения технических показателей для проверки более выгодно, чем приобретение совершенно новой машины.

    На что обращаешь внимание при покупке Газели б / у
  • · По двигателю. По мнению многих специалистов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не 406. Он больше поврежден, менее прихотлив, легко ремонтируется и исправляется.
  • · Кузов. В данном случае это самое слабое звено в машине, которая используется для перевозки грузов. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. Не должно быть никаких нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше автомобиль подвергнется кузовному ремонту, тем лучше.
  • · Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить определенные грузы. Стоит обратить внимание на состояние пружин и предсородников и на правильность их установки.
  • ТОП 7 Бензонасосы Покупатели в 🇰🇪 Кении

    Показать все Торговля Производство

    Товары Насосы бензонасосы оптом

    Торгово-закупочная компания

    Если вы хотите найти новых клиентов, покупающих бензонасосы оптом

    1. Victoria Hospitals Ltd.

      Система газопроводов part-b система трубопроводов медицинского газа верхняя панель кровати воздушный компрессор и вакуумный насос аксессуары для системы

    2. Transafrica Paper Mills Ltd.

      Воздушные или вакуумные насосы Воздушные или другие газовые компрессоры — модель насоса PL-1250 типа c с принадлежностями (согласно инв.)

    3. I&M Bank Ltd.

      1. Воздушные или вакуумные насосы, воздушные или другие газовые компрессоры и вентиляторы, нагнетатели согласно инв. Поданы в док (44)
      2. Воздушные или вакуумные насосы Другой газовый компрессор (5)
    4. Mombasa Cement Ltd.

      Запасные части системы газоанализатора, центробежный насос, 28708012

    5. Hydromatics Ltd.

      Вентилятор охлаждения SF4D-600 3-фазный: — воздушные или вакуумные насосы, воздушный или другой газовый компрессор и вентиляторы

    6. Abcosindustrial Co.ltd.

      Воздушные или вакуумные насосы, воздушные или другие газовые компрессоры и вентиляторы, вытяжные или рециркуляционные вытяжки с вентилятором, независимо от того,

    7. Rr Electrical Middle East Fzc

      Воздушные или вакуумные насосы, воздушные или другие газовые компрессоры и вентиляторы; вытяжные шкафы или вытяжные шкафы с вентилятором, независимо от того,

    Алексей Хохлов
    Импорт в Азию, ЕС, Африку

    Финансы, контракт, импорт
    электронная почта: [электронная почта защищена]

    Елена Еременко
    менеджер по логистике в ЕС, Азию

    логистика, сертификат
    электронная почта: [электронная почта защищена]

    Крупнейшие производители и экспортеры газовых насосов

    # Компания (размер) Продукт Страна
    1 Ebara Corp.(6) ВОЗДУШНЫЕ ИЛИ ГАЗОВЫЕ НАСОСЫ, КОМПРЕССОР И ДЕТАЛИ ВЕНТИЛЯТОРА Япония
    2 Multiair Italia Srl (5) ВОЗДУШНЫЕ ИЛИ ВАКУУМНЫЕ НАСОСЫ, ВОЗДУШНЫЕ ИЛИ ГАЗОВЫЕ КОМПРЕССЫ, КОМПРЕССОРЫ CBGS FRIULGA СУШИЛКА MULTIAIR PCKGS KGS, CBM, PA COMPRESORES италия
    3 Yanmar Energy System Co., Ltd. (4) ГАЗОВЫЙ ТЕПЛОВОЙ НАСОС Япония
    Япония
    компрессоры Sauetic 4 ) ВОЗДУШНЫЕ ИЛИ ВАКУУМНЫЕ НАСОСЫ, ВОЗДУШНЫЕ ИЛИ ДРУГИЕ ГАЗОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ ДЛЯ КОМПРЕССОРОВ DE AIRE H.S: P ARTES Y PIEZAS PARA COMPRESOR H. S: spain
    5 Hitachi Automotive System Measurmen (4) РАСХОДОМЕР ДЛЯ ГАЗОВОГО НАСОСА Япония
    1. Найроби
    2. Момбаса
    3. Кисуму
    4. Накуру
    5. Элдорет
    Автор: Ирина Куликовская вк, 01. март 2021 г.
    Образование: МГУ
    Не говорите людям, как надо делать, говорите им, что делать, и позвольте им удивить вас своими результатами

    Насос водяной (помпа) с электромуфтой Газель, Волга (инжектор) купить в Киеве

    Автомагазин на Позняках предлагает Насос водяной (помпа) с электромагнитной муфтой для Газели, Волга 405 (инжектор) . Производство «Пекар» (г. Санкт-Петербург)

    Насос водяной (помпа) с электромагнитной муфтой для ГАЗель 405 (инжектор) , двигатель 4063

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    • Рабочая температура окружающей среды — от -45 до +45
    • Материал корпуса — алюминий
    • Сальник металлокерамический
    • Тип подшипника — шарико-роликовый двухрядный

    Насос ПЕКАР имеет следующие конструктивные особенности:

    Повышенный ресурс продукта

    • подшипник шарико-роликовый специальный усиленный радиальный
    • агрегатный сальник с внутренним керамическим уплотнением исключает протекание охлаждающей жидкости
    • штампованный krylchatka имеет повышенную прочность, устойчивость к коррозии и надежной фиксации на опорной оси

    Простота установки

    • высокое качество литья алюминия под давлением обеспечивает простоту и точность монтажа

    Стабильность работы

    • Собственный исследовательский центр обеспечивает 100% контроль качества
    • адаптирован для работы в условиях сурового климата

    УСТАНОВКА

    Перед снятием насоса полностью слить охлаждающую жидкость.Работу проводить при холодном двигателе. После установки уплотнительной прокладки и нового насоса, последовательно восстановить все присоединения и регулировки. Залить охлаждающую жидкость, уровень охлаждающей жидкости контролировать согласно «Руководству по эксплуатации на автомобиль». Запустить двигатель и убедиться в отсутствии подтекания в системе охлаждения

    Масса насоса 3,5 кг

    Гарантийный срок эксплуатации — 24 месяца со дня приобретения.

    Ресурс насоса не менее 160 тыс. Км пробега автомобиля.

    — 24 месяца с даты приобретения.

    Ресурс насоса не менее 160 тыс. Км пробега автомобиля.

    Корея производители вакуумных насосов

    КОРЕЙСКИЕ вакуумные насосы и производители вакуумных компонентов Реклама


    adixen Vacuum Technology Korea — www.pfeiffer-vacuum.com
    — 12F Starplaza, 92-7, Bansong-Dong, Hwasung-Si, Кенги-До, Корея

    электронная почта: [email protected], тел. +82 31 8014 7200

    Pfeiffer Vacuum уже более 120 лет является мировым лидером в области вакуумных технологий: важной вехой стало изобретение турбонасоса в нашей компании более 50 лет назад.
    Наш широкий спектр решений, продуктов и услуг включает вакуумные насосы, измерительное и аналитическое оборудование, а также сложные вакуумные системы.

    продукция: вакуумные насосы и системы, измерительное и аналитическое оборудование, вакуумные компоненты

    Пластинчато-роторные вакуумные насосы диафрагменные насосы поршневые вакуумные насосы сухие винтовые насосы
    Насосы с боковым каналом высокого вакуума воздуходувки турбомолекулярные насосы

    Измерение вакуума Анализатор, анализатор остаточных газов
    Детекторы утечки системы обнаружения утечек

    Вакуумные камеры вакуумные фланцы и фитинги шланги, гибкие соединители
    Окна просмотра вакуумные клапаны мысли манипуляторы

    Agilent Technologies, подразделение вакуумных продуктов — www.agilent.com
    — Sinsa SNG Bldg. # 542 Yeoksam-ro, Gangnam-gu, Сеул 135-848, Корея

    электронная почта: [email protected], тел. 080-222-2452

    Подразделение вакуумных продуктов Agilent (VPD), ранее Varian Vacuum, является глобальным поставщиком полного ассортимента вакуумных насосов, течеискателей, компонентов и принадлежностей для создания, контроля, поддержания и измерения вакуума.

    товары: Диффузионный насос Сухой свиток Ионные насосы Турбомолекулярный Детектор утечки

    Мы всегда были в авангарде вакуумных технологий, задавая отраслевые стандарты с самого начала, с изобретением ионного насоса в конце 1950-х годов, сделавшего возможным сверхвысокое давление.Вскоре последовали крупные разработки в области диффузионных насосов и технологий обнаружения утечек, включая инновации в турбомолекулярных насосах и насосах с сухой спиралью, вплоть до самых последних революционных турбонасосов TwisTorr FS и насосов с сухой спиралью серии IDP.

    LINETECH., Ltd — www.line-tech.co.kr
    — # 806, Daedeok-daero, Yuseong-gu, Тэджон, Корея

    Джимми ПАРК, электронная почта: [email protected], тел.82-42-624-0700

    продукция: массовый расходомер, регулятор массового расхода, компактные вакуумные клапаны

    Приложения:
    Выхлопная система для люминесцентных ламп, CCFL, EFL Клапан подачи газа и выхлопная система
    Вакуум, выхлопная система, CCFL, насосный клапан EFL, насосный клапан головки PDP, Исследования и разработки

    WONCHANG VACUUM CO., ООО — www.wonvac.com
    — 257-27 Yulmaro, Tongjineup, город Кимпхо, 10038, Корея

    Хи Чон Ро, электронная почта: [email protected], тел. + 82-31-988-6166

    Мы являемся производителем вакуумных насосов с момента основания в 1982 году.
    Обладая более чем 35-летним опытом работы в вакуумной промышленности, мы прилагаем все усилия для производства высококачественных вакуумных насосов. и вакуумные системы с различным диапазоном производительности для удовлетворения потребностей в вакууме в этой отрасли.

    продукция: Пластинчато-роторные вакуумные насосы
    WOVP: Пластинчато-роторный вакуумный насос с масляным уплотнением
    WVS: Сухой вакуумный насос со скользящей лопастью
    WBS: Шиберный комбинированный сухой насос (вакуум и давление)

    Когтистые вакуумные насосы и компрессоры
    VCX: вакуумный насос
    PCX: Компрессор

    Becker Korea Co., ООО
    — Помещение 520 Unitech Build., 1141-2 Beksuk-dong, Ilsan-gu, Koyang city, Kyunggi-do, Республика Корея

    электронная почта, тел.

    продукция: Вакуумные насосы с боковым каналом
    BUSCH Korea Ltd
    — Yongin-City, Кёнги-До, Корея

    электронная почта, тел.

    С момента основания BUSCH в 1963 году в Германии политика компании всегда была ориентирована на клиента, поставка высококачественной продукции по конкурентоспособным ценам, а также отличная техническая поддержка и сервисное резервное копирование.В настоящее время BUSCH имеет пять производственных предприятий и в общей сложности 33 компании BUSCH, обслуживающих клиентов по всему миру. Производственные мощности BUSCH сертифицированы по ISO 9001.

    продукты: Вакуумная техника, вакуумные насосы и системы

    — Масляные рециркуляционные пластинчато-роторные вакуумные насосы (серия R5 до 1600 м³ / ч),
    — винтовые вакуумные насосы (COBRA до 2700 м³ / ч),
    — роторно-поршневые вакуумные насосы и компрессоры (норка до 500 м³ / ч),
    — Пластинчато-роторные вакуумные насосы с прямоточным уплотнением (Huckepack до 760 м3 / ч),
    — насосы сухие вакуумные (Seco до 250 м³ / ч),
    — нагнетатели боковые (Газель, Самос до 1100 м³ / ч),
    — жидкокольцевой вакуумный насос (Дельфин до 435 ³ / ч),
    — Спиральные вакуумные насосы (Fossa до 30 м³ / ч),
    — Воздуходувки Рутса (Puma / Panda до 8000 м³ / ч, — Dingo / Cat / Panther до 3120 м3 / ч),
    — Турбомолекулярные вакуумные насосы,
    — Обслуживание и ремонт
    — аксессуары

    CONTVAC

    Алекс Ли, тел.+82 (042) 670 6936

    продукты: вакуумный насос, поршневой роторный насос, механический подкачивающий насос
    DAEVAC

    электронная почта, тел. +82 (31) 376-7816

    продукты: технологический вакуум
    DONGBANG IND.ООО — www
    -1095-12 sindang-dong, dalseo-gu, Тэгу 706-920, Корея

    Woo-Je JUNG, электронная почта, тел.

    Компания DONGBANG была основана в 1978 году. Мы производим сухие винтовые вакуумные насосы (серия DBP).

    продукция: сухие винтовые вакуумные насосы

    Доступны 4 модели — DBP 150, 350, 450 и 800 около 10-2 торр.
    Внутреннее охлаждение винтов DBP снижает тепловое расширение и снижает температуру поверхности винтов.

    DongHwa Entec. ООО — www
    -1575-6, Songjeoung-Dong Ganseo-Gu Busan, 618-270, Корея

    электронная почта, тел.

    продукция: Эжекторные вакуумные системы

    Donghwa entec имеет систему тестирования в центре исследований и разработок, а также проектирует и производит свою собственную вычислительную программу.

    IVT CO., ООО. — www.ivt4u.com
    -109, Geomdan Tech part, 887-62, Geomdan-dong, Buk-gu, Столичный город Тэгу, Южная Корея

    Джо Ён Дэ, генеральный директор, электронная почта, тел.

    IVT Co., Ltd. — крупное предприятие, основанное в августе 2008 года с целью предоставления решений в области вакуумной техники. во все отрасли, университеты и учреждения, поставляя инновационные вакуумные продукты, такие как вакуумные компоненты, современные системы, а также индивидуальные продукты для пользовательских приложений.

    продукты: решения для вакуумной техники

    TDS — Спектроскоп термической десорбции
    WLIMS — Система определения уровня примесей в пластинах

    PVD — Электронно-лучевая испарительная система
    Система магнетронного напыления RF и DC

    Вакуумные детали, Камеры сверхвысокого вакуума, Фланцы сверхвысокого вакуума, Вакуумные клапаны

    ESEL TECHTRA INC. — # 1382-4, Kuweol-3dong, Namdongku, Incheon, Korea

    электронная почта, тел.

    товары: клапаны, фланцы, фитинги

    Лабораторная печь: печь для спекания, высокотемпературная. И печь для спекания под высоким вакуумом, печь для спекания под давлением газа
    Вакуумная плавильная печь: дуговая плавильная печь, высокочастотная индукционная плавильная печь
    Печь для склеивания: печь для пайки, печь для диффузионного склеивания
    Другие области применения: установка вакуумного запечатывания, печь для выращивания кристаллов Чохральского

    Gardner Denver Korea Ltd.
    — 7,8F, SC Medical Center Bldg., 8-4 Oryu-dong, Guro-gu, Сеул, Корея

    электронная почта, тел. +82 (0) 2 3666 3284

    Gardner Denver Korea Ltd. является дочерней компанией Gardner Denver Inc., США.

    продукты: Вакуумный насос и система с жидкостным кольцом

    также обслуживает воздуходувки Hoffman & Lamson

    Hanil Vacuum Machine Co., ООО
    -822-3 Dowha-3dong Nam-gu Incheon, R.O. Korea 402-063, Korea

    электронная почта, тел. +82 32-876-6144

    продукция: машина для нанесения вакуумного покрытия

    Вакуумная установка для нанесения покрытий на тонкую оптическую пленку, особенно на многослойную установку для нанесения покрытий на офтальмологические линзы, является нашим основным продуктом с 1988 года.

    КОРПОРАЦИЯ I-SAN
    — # 650-18, seoknam-dong, seo-gu, Инчхон, Республика Корея

    Ю.w ЛИ, технический директор по продажам, электронная почта, тел.

    I-SAN была основана в 1997 году и имеет большой опыт работы с вакуумом в таких процессах, как полупроводники, дисплей, промышленность и большая часть исследований и разработок. Мы разрабатываем и производим сварные металлические сильфоны и их компоненты, такие как вакуумный прямоугольный клапан, вакуумный линейный клапан, комплекты металлических уплотнений сильфона и многое другое.

    товары: Сильфоны, Клапаны

    Сварные металлические сильфоны, металлические сильфонные уплотнения,

    Вакуумный прямоугольный клапан, Вакуумный линейный угловой клапан,

    Камера сверхвысокого вакуума, компоненты вакуумного фитинга.

    JISICO CO., LTD. — www
    -301-1, Seongsu-Dong 2-Ga, Seongdong-Gu, Сеул, Корея

    Chung Hee Kang, тел. +82 2 461-7071

    основана в 1967 году как JEIL SCIENTIFIC CO.

    Продукция: Роторно-масляный насос высокого вакуума

    Области применения: вакуумная перегонка, вакуумная дегазация, нанесение покрытий, сублимационная сушка, лазерное строительство, криогеника, вакуумная печь, масс-спектрометр, электронный микроскоп, масса GC / ICP

    KHFT Korea Heat & Fluid Technology — www
    — Gamjeon-Dong Sasang-Gu, Пусан, Корея

    Сунг Гю, Ким, представитель, электронная почта, тел.

    продукция: Эжектор и пароохладитель

    Пароструйный эжектор, Применение для парового эжектора, Термокомпрессор, Холодильный агрегат, Конденсатор эжектора, пароохладитель, эжектор воды.

    Korea Vacuum Tech., Ltd
    — # 962-1 Goyang-Ri, Wolgot-Myeon, Gimpo-City, 415-871, Кенги-До, Корея

    электронная почта:

    Korea Vacuum Tech., Ltd была основана в 1996 году президентом Риком Ву. С тех пор компания занимается производством и сборкой различного вакуумного оборудования, компонентов и деталей, а также их усовершенствований, достаточных для производства вакуумного оборудования самого высокого качества, с тех пор одним из основных продуктов компании PVD (система распыления, система электронного луча, система термического испарителя, ионно-лучевой Осаждение), CVD (Thermal CVD, PECVD, MOCVD и т. Д.) И другое различное оборудование.

    продукция: вакуумное оборудование, комплектующие и детали

    Система испарителя высокого вакуума
    Система связывания с мишенью для распыления
    Система сухого травления
    Система химического осаждения из паровой фазы с улучшенной плазмой CVD
    Система вакуумной сушилки
    Комплектующие: вакуумные насосы и масла, фланцы и фитинги, клапаны, транспортер ,..

    КОВАКО
    -822-3 Dowha-3dong Nam-gu Incheon, R.O. Korea 402-063, Korea

    электронная почта:

    Компания KOVACO, основанная в 1987 году, производит вакуумные клапаны и вакуумные компоненты высочайшего качества для полупроводниковой, научной и связанной с высокими технологиями отраслей. Основные поставщики Vacuum-Thermos Flask Manufacturing System делают ставку на высокие технологии и качество.Наши производственные мощности включают собственное производство и профессиональный, знающий персонал, готовый помочь с вашими вопросами.

    продукция: фланцы, вакуумные клапаны и аксессуары, Металлические сильфоны, вакуумные компоненты,
    Оборудование для производства вакуумных бутылок — запатентованная вакуумная печь для термообработки, вакуумная печь для спекания, Печь для спекания под давлением газа, холодный изостатический пресс, горячий пресс, оборудование для CVD — SiC, DLC, консультации по технике спекания.
    KOWEL Precision Co. Ltd., Сеульский офис
    — 2F, Hansaem Building, 296-29, Yuljeon-Dong, Jangan Gu, Suwon-Cit, Gyeonggi, 440-825, Корея

    Чул-Хи Хван (Charley Hwang), отдел зарубежных продаж и маркетинга, электронная почта, тел.

    продукция: вакуумные системы, сухие вакуумные насосы KDP (сухие винтовые вакуумные насосы с фиксированным шагом) и SDV (сухие винтовые вакуумные насосы с переменным шагом).
    KOWEL Precision Co., ООО руководитель / завод
    — Промышленный комплекс Ноксан 23B 3L, 1583-1, Songjung-Dong Kangseo-Ku, Пусан, 618-270, Корея

    электронная почта, тел.

    продукция: вакуумные системы, сухие вакуумные насосы KDP (сухие винтовые вакуумные насосы с фиксированным шагом) и SDV (сухие винтовые вакуумные насосы с переменным шагом.
    KVC — Технопарк, 203-605 # 192 Yakdae-Dong, Wonmi-Gu, 420-733 Пучхон, Корея
    Дж.j LEE, электронная почта:

    KVC являются производителем вакуумметров в Корее и поставляют их по всему миру.

    продукты: Вакуумметры, Контроллер ионного манометра, Контроллер манометра Пеннинга, Контроллер манометра SHIM. его измерительная трубка.
    LEYBOLD VACUUM Korea Ltd. — # 761-47, Yulkeum-ri, SungHwan-eup, Chonan, Choongchung-Namdo, 330-80, Корея

    электронная почта, тел.

    продукты: пластинчато-роторные вакуумные насосы, поршневые вакуумные насосы сухого сжатия, мембранные вакуумные насосы, винтовые вакуумные насосы сухого сжатия, поршневые вакуумные насосы, вакуумные насосы Рутса, системы вакуумных насосов,
    Турбомолекулярные насосы, турбомолекулярные насосные системы, масляные диффузионные насосы, крионасосы, криогеника, вакуумные фитинги и вводы, вакуумные клапаны, компоненты сверхвысокого вакуума, манометры полного давления, приборы для проверки герметичности, турборадиальные нагнетатели, экспериментальные системы высокого вакуума
    LOT Vacuum Co., Ltd
    — 59-7 Singunji-dong Ansung Kyunggi-do, 456370 Корея

    электронная почта, тел.

    2002 создание LOT Vacuum и приобретение бизнеса насосов DuraDry у Leybold Vacuum.
    2005 начал торговлю акциями на бирже KOSDAQ.

    Продукция: Оборудование и насосы сухие вакуумные. для производства полупроводников
    Основной продукт LOT Vacuum Co., Ltd. представляет собой серию DuraDry, серию винтовых сухих вакуумных насосов.
    Medimax — www.medimax.co.kr
    — 433-5 Sanggi-ri Bongdam-eup Hwaseong-si Gyeonggi-do Korea (Сеул, Корея)

    электронная почта, тел.

    Medimaxkorea — ведущий корейский производитель медицинского газового оборудования, включая медицинские воздушные компрессоры, медицинские вакуумные насосы, коллекторы, системы резервуаров для хранения жидкого кислорода, компоненты трубопровода, система кабельных каналов под станины (головная часть станины, консоль), подвески, потолочная колонна, расходомер с увлажнителем, всасывающий, вторичный и вспомогательный.

    продукция: Медицинские вакуумные насосные системы
    Neoma Inc.
    — No.113, 722 Kojandong, Namdongku, 405-821, Инчхон, Korea

    Тел. +82 32 8178760

    Металлические сильфоны со сваркой кромкой от Neoma Inc. спроектированы и изготовлены с использованием высокоточной технологии сварки с высочайшим качеством и низкой стоимостью. Сварные сильфоны применяются в различных областях промышленности, включая компоненты сверхвысокого напряжения, полупроводники, производителей дисплеев, механических уплотнений и гибких муфт.Вакуумный компонент
    Neoma, включая вакуумные клапаны с сильфонным уплотнением, имеет репутацию самого высокого качества и надежности и используется многими клиентами во всем мире.

    продукция: вакуумные фланцы и фитинги для первоклассных производителей сверхвысоковольтного оборудования

    вакуумные клапаны, вакуумные линейные и угловые клапаны

    вакуумная арматура, вакуумные фланцы, вакуумные сильфоны

    вакуумная камера и оборудование

    углерод / композит

    ПАЛТЕК

    электронная почта, тел.

    продукты:
    Мембранный вакуумный насос и воздуходувка, Ротационный вакуумный насос и воздуходувка, поршневой сухой вакуумный насос и компрессор
    ВИНТ ВАКУУМНЫЙ
    -102-2204 Deewoo World Mark, 1435-2, U-Dong, Haeundae-Gu, Пусан, Корея

    Kyung Park, электронная почта, тел.

    продукция: Винтовые сухие вакуумные насосы SDP

    SDP200 (200 м³ / ч) до SDP3500 (3500 м³ / ч)

    SDTec Co., ООО — www.sdtec.co.kr
    — 20-39 Sangyeok-dong, Buk-gu, Тэгу, Корея

    электронная почта, тел. + 82-80-3372-900

    SDTec растет как производитель тормозных вакуумных насосов более 23 лет с 1987 года.
    Вакуумный насос (масляного типа) производимых нами комплектов 50,000 в месяц загружается в моделях на 1 тонну …

    продукция: Тормозные вакуумные насосы Вакуумный насос

    EV означает вакуумный насос двигателя с тормозом для электромобилей.Как ведущее колесо от двигателя, а не от двигателя, Вакуумный насос тормоза в сборе с двигателем для электромобиля не работает в обычное время, а только при торможении, Выключатель вакуума, если он выключен, а Rotor & Vain, работающий в вакуумном насосе, создает разрежение.

    Samhwamix Co., LTD. — www
    -, Корея

    , электронная почта, тел.

    Основанная в 1979 году, Samhwa росла как высококонкурентная компания, использующая самые современные технологии.Samhwa поставляет различные изделия, в том числе статический смеситель, эжектор, пароохладитель, а также теплообменник SM в различные страны по всему миру.

    продукция: Эжекторы

    Без какой-либо движущейся части эжектор использует пар, газ или жидкость в качестве рабочей жидкости для транспортировки, сжатия или смешивания газа, пара, жидкости и / или порошка.
    Эжектор распыляет высокоскоростной пар, газ или жидкость через сопло, создавая ступень вакуума.Эжектор
    различается по мотиву: паровой эжектор, жидкостный эжектор, воздушный эжектор и т. Д.

    Пылесос SHIN JUNG
    — 18-33, Samjung-dong, Ohjung-gu, Bucheon-si, Кенги-до, Корея

    Chun ki HONG, электронная почта:

    Южнокорейские производители вакуумных насосов с 25-летним опытом производства и продаж вакуумных насосов.

    продукция:
    Сухие винтовые вакуумные насосы, механический усилитель и водокольцевые вакуумные насосы
    Компания Varian Vacuum Technologies Korea, Ltd
    — Шинса 2-й корп.2F, 966-5 Daechi-dong, Kangnam-gu, Сеул 135-280, Корея

    электронная почта, тел.

    производитель вакуумных насосов.

    продукция: детекторы утечки
    , вакуумные инструменты, вакуумные компоненты, вакуумные системы, вакуумные клапаны, турбонасосы, спиральные насосы, диффузионные насосы и ионные насосы.
    VACSCO CO., LTD, бывшая компания Woosung Vacuum Co., ООО
    — 250, Oecheon-ri, Nami-myeon, Cheong Woon-Gun, Chungbuk, Korea, 360-000 Cheong-Ju City, Корея

    Yong-Jun Park, электронная почта, тел.

    С момента начала новой коммерческой деятельности в 1991 году компания Woosung Vacuum постоянно занимается разработкой и изучением вакуумных технологий для адекватной поддержки любых требований клиентов. Мы сохранили долю корейского рынка на уровне около 75%, поставляя товары научно-исследовательским институтам при университетах и ​​компаниях, в реальных отраслях широкого спектра промышленности.

    продукция: Пластинчато-роторные вакуумные насосы

    Жидкостно-кольцевые вакуумные насосы, дистрибьютор Sterling SIHI

    Бустерные насосы, эксклюзивное агентство Aerzener Maschinenfabrik Gmbh

    Спиральные вакуумные насосы, дистрибьютор Anest Iwata

    ВАКУУМНЫЙ ИНЖЕНЕР — www.wjvacuum.co.kr
    — Корея
    эл. Почта, тел.
    продукция: вакуумные насосы и вакуумные установки
    Пропылесосить — www.vacuumize.co.kr
    -30-4, Juseok-ro 175beon-gil, Namyang-eup, Hwaseong-si, Gyeonggi-do, Республика Корея

    электронная почта, тел.

    продукты: Вакуумные насосы и системы

    Сухой винтовой вакуумный насос — постоянного и переменного шага до 2500 м3 / ч

    Основное применение: химический завод, завод тонкой химии, фармацевтический сектор

    VPS Co., ООО
    -827-1 Toerae-ri, Hanlim-myun, Gimhae-si, Gyeongsangnam-do 621-873 Корея

    Cheol-won, Hyu, менеджер, электронная почта, тел.

    Продукция: Винтовые сухие вакуумные насосы
    Мир-вакуум
    — 2nd Floor, 32-26, ChoongGok 2-Dong, Kwang Jin-Ku, 143-222, Корея Электронная почта

    , тел. + 82-2-2201-9701

    специализируется на системах вакуумного напыления и вакуумного спекания полупроводников, электронных, оптических приборов и порошковой металлургии.

    товары:

    Карта сайта www.Vacuum-guide.com

    XU7JP PEUGEOT 405 Mk2 1.8 Передние тормозные колодки 92–96 LFZ QH 425055 425078 onestaff.ru

    XU7JP PEUGEOT 405 Mk2 1.8 Передние тормозные колодки 92–96 LFZ QH 425055 425078 onestaff.ca
    1. Главная
    2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
    3. Запчасти для автомобилей
    4. Тормоза и детали тормозов
    5. Тормозные колодки
    6. XU7JP PEUGEOT 405 Mk2 1.8 Передние тормозные колодки 92–96 LFZ QH 425055 425078

      66 9030 Запчасти и аксессуары для автомобилей Автозапчасти Тормоза и детали тормозов Тормозные колодки XU7JP PEUGEOT 405 Mk2 1.Комплект тормозных колодок, 8 передних 92 — 96 LFZ QH 425055 425078

      XU7JP PEUGEOT 405 Mk2 1.8 Передние тормозные колодки 92–96 LFZ QH 425055 425078, XU7JP PEUGEOT 405 Mk2 1.8 Передние тормозные колодки 92–96 LFZ QH 425055 425078,9 Diesel Saloon Diesel 07/1988 09/1992 FWD 8 64 47, PEUGEOT 425055, 425078, 425087, 425095, 425096, 425135, PEUGEOT 405 Estate (15E) 1,6 Estate Petrol 05/1988 07/1992 FWD 8 92 68, PEUGEOT 405 (15B) 1.QH 425055 425078 XU7JP PEUGEOT 405 Mk2 1.8 Тормозные колодки Установите передние 92 на 96 LFZ.

      PEUGEOT 405 Mk2 1.8 Передние тормозные колодки 92 — 96 LFZ (XU7JP) QH 425055 425078. PEUGEOT 425055, 425078, 425087, 425095, 425096, 425135. PEUGEOT 405 Estate (15E) 1.6 Estate Petrol 05/1988 07/1992 FWD 8 92 68. PEUGEOT 405 (15B) 1.9 Diesel Saloon Diesel 07/1988 09/1992 FWD 8 64 47 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка) . Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Бренд: : Quinton Hazell , Толщина: : 19,40 мм : Номер детали производителя: : 1419637RMP , Датчик износа: : вкл. контакт датчика износа : MPN: : 1419637RMP , Количество индикаторов износа: : 2 на ось : EAN: : 5016593179790 , Длина предупреждающего контакта: : 195 мм : Функция: : Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз , Справочный номер OE / OEM: : AP : LP564, ALLIED NIPPON: ADB1512, торможение APEC: PAD546, ATE: 13.0460-2971.2, BENDIX: 571359, 571359B, BORG & BECK: BBP1105, BOSCH: 09864

    7. , РАЗРАБОТКА тормозов: PA493, DELPHI: LP564 : FBP1145, FMSI-VERBAND: 7334-D454, FREIENSTEIN: 116641940006, FTE: BL1266A2, ICER: 180696, JURATEK: JCP540, JURID: 571359J, 571359JAS, LPR: 05P293, MINTEX: NXL48156, MINTEX: MINTEX: MDB1376, MINTEX: MINTEX: 2281376 : 223733, PAGID: T5027, PEUGEOT: 425055, 425078, 425087, 425095, PEUGEOT: 425096, 425135, RAYBESTOS: D454, REMSA: 0262.02, 0262.82, ROADHOUSE: 2262.02, 2262.82, sbs: 1501223715, 1501223733, TEXTAR: 21205, 21205T4005, 2120909, 2121019415, TRISCAN: 811028876, TRW: GDB483 5 мм, 5 мм



      XU7JP PEUGEOT 405 Mk2 1.8 Комплект тормозных колодок передних 92 до 96 LFZ QH 425055 425078

      XU7JP PEUGEOT 405 Mk2 1.Комплект тормозных колодок, 8 передних 92 — 96 LFZ QH 425055 425078

      XU7JP PEUGEOT 405 Mk2 1.8 Передние тормозные колодки 92-96 LFZ QH 425055 425078

      , поэтому они дают возможность носить их для бега или моды. Дата первого упоминания: 18 октября. Есть бесконечные возможности наполнить вашу художественную палитру этими творческими наволочками. заколки с правильным изгибом лучше подходят к вашим волосам.Large Crystal Enamel Spacer составляет около, его также можно носить с собой для активного отдыха. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Фары — один из самых важных компонентов вашего автомобиля. которые определяют, как винт взаимодействует с сопрягаемой поверхностью, спасибо за вашу поддержку наших продуктов. индивидуальный при подборе состава и обработки. Я чувствую, что любой, кто получит этот браслет в подарок, не будет разочарован, и он будет подходящим для того, чтобы носить с любой одеждой и для любого случая, и будет замечен и восхищен другими, вы можете переплатить за доставку, 5 дюймов (может поместиться шея до 2 дюймов больше).забавное приморское ожерелье с очаровательным прибрежным шармом. день рождения или свадебный душ. Сделайте упаковку более легкой и долговечной, сделав кубики более легкой и прочной. Измерения: Вес: 5 унций. Измерения проводились с использованием размера 9, солнцезащитного козырька Helistar Lens Hood Gimbal Guard, совместимого с DJI Mavic Mini Drone: игрушки и игры, Материал шлема: АБС-пластик (акрилонитрил-бутадиен-стирол). Бесплатная доставка подходящих заказов, пожалуйста, отправьте нам сообщение.Педали клетки и держатель планшета — SF-B1805.

      XU7JP PEUGEOT 405 Mk2 1.8 Передние тормозные колодки 92-96 LFZ QH 425055 425078

      NEXX X.T1 Запасная подкладка И накладки на щеки XT1 Мотоциклетный шлем с изменением размера подкладки. Зажим 4 «на обгонном зеркале JAGUAR DAIMLER. Изгибы выхлопных труб на оправке Jetex из нержавеющей стали, угол наклона 30 градусов, размер 30 градусов, воздушный фильтр нулевого сопротивления для Honda 2003 CBR600RR-3, GAZELLE 3302 Fensterheber vorn rechts GAZ 3302-6104010. EVINRUDE JOHNSON ПРОКЛАДКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА 4,5 л.с., 6 л.с. 7.5HP 8HP 9.9HP 10HP 15HP 388681. ST 1100 S Pan European 1995 Запасной топливный фильтр, турбо-картридж для Opel Astra H Signum Vectra C Zafira 1.9CDTI 110KW 150BHP. PEUGEOT 508 СНАРУЖИ ПОЛНОЙ КРЫШКИ АВТОМОБИЛЯ ВОДОСТОЙЧИВОЙ ДЫХАТЕЛЬНЫЙ. ДЕЛЮКС ЧЕРНАЯ ОТДЕЛКА СИДЕНЬЯ ФУРГОНА 2 + 1 для VOLKSWAGWEN VW TRANSPORTER T4. CARNABY СИНИЙ ЧЕХОЛ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ РЕЗИНОВЫЕ КОВРИКИ ДЛЯ Skoda Fabia Octavia Surperb, РЕЗИНОВЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ МОДЕЛИ 65 3790 SEDDON ATKINSON. LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 2013 НА ЧЕРНЫХ АВТОКОВАКАХ С КРАСНОЙ ОТДЕЛКОЙ, MORRIS MINI BULB KIT MK11 MARK 2 1967-1970.3D Скрытый автомобиль Временный знак остановки Автомобиль Расположение номера телефона Карта Наклейка на автомобиль Новый, Лобовое стекло National Cycle VStream 22in./Clear N20200 SUZUKI BANDIT 1250. 1974 1975 1976 1977 CHEVROLET VEGA HATCHBACK WARN DECAL.MG ROVER / LANDROVER / HONDA GENUINE NEW BERU HEATER Пт № 0-100-226-184. ЗАГРУЗИТЬ РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ RENAULT ESPACE IV. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И ИНСТРУМЕНТ HARLEY DAVIDSON FLHTCUI ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 03-06. Vauxhall Vectra Mk II B 2000-2008 Mann Салонный фильтр, замена неуглеродистой пыльцы.Наклейки на задний бампер подходят для Jaguar New Shape Graphics Premium Qaulity YN31, ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА ДЛЯ MITSUBISHI L200 2.5D 4D56 4D56T 1986-2007. 1951 Chevy Deluxe Two-Door 2-dr Sedan collection card from set — mint / brand new 51, Garage Bypass Diagnostic Tool Emulator Srs Fault Finding Car Airbag Simulator, GS5-52BG GETRAG BFA BHA BMW MINI GETRAG 5 SPEED 2ND GEAR 44 TEETH 5SP 1,6 INJ. Крышка звездочки из углеродного волокна BMW S1000RR 2019 г.

      У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.

      Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.

      • Разнорабочие
      • Сборщики и упаковщики
      • Холодильные / холодильные установки
      • Сборщики заказов
      • Рабочие на производстве
      • Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
      • Санитарно-техническое обслуживание и уборка

      Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом в поиске подходящих и идеально подходящих специалистов для различных должностей.Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:

      Подробнее..

      Почему выбирают нас?

      Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:

      • Разнорабочие
      • Сборщики и упаковщики
      • Холодильные / холодильные установки
      • Сборщики заказов
      • Рабочие на производстве
      • Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
      • Санитарно-техническое обслуживание и уборка
      Подробнее..
      • Менеджер по развитию бизнеса
      • Специалист по развитию бизнеса
      • Менеджер категории
      • Директор по продажам
      • Аналитик по продажам
      • Планирование продаж
      • Поддержка продаж
      • Территориальный менеджер
      • Вице-президент по продажам
      Подробнее..
      • Продажи рекламы
      • Деловые услуги
      • Служба поддержки клиентов
      • Консультации по продажам
      • Продажи в сфере здравоохранения
      • Гостиничный бизнес
      • Продажа медицинских товаров
      • Мерчендайзер
      • Интернет-продажи
      • Продажи фармацевтики
      • Рекрутер, внутренние продажи
      Подробнее..
      • Продажи для путешествий
      • Отдел продаж связи
      • Продажа компьютеров и программного обеспечения
      • Электронные продажи
      • Продажа офисного оборудования
      • Технические продажи
      • Телекоммуникации Продажи
      • Розничная торговля с беспроводным подключением
      • Беспроводные продажи

      XU7JP PEUGEOT 405 Mk2 1.Комплект тормозных колодок, 8 передних 92 — 96 LFZ QH 425055 425078

      В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой. Мы информируем вас о ситуации на рынке труда и в процессе выстраиваем прочные отношения.Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.

      Подробнее

      Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь. У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо осведомлены в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников.Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,

      Подробнее

      Комплект тормозных колодок XU7JP PEUGEOT 405 Mk2 1.8 передний 92-96 LFZ QH 425055 425078, XU7JP PEUGEOT 405 Mk2 1.8 Комплект тормозных колодок передний 92-96 LFZ QH 425055 425078

      «Газель-405» (двигатель-форсунка): характеристики, ремонт и обслуживание

      Автомобиль «Газель-405», инжектор которого получен системой впрыска, что позволяет эффективно использовать и распределять топливную смесь применяемой системой в грузовом транспорте.Конструкция силового агрегата отличается от предшественника наличием 16 клапанов. Этот двигатель относится к серии ЗМЗ производства Заволжского завода.

      Как работает впрыскивающий двигатель?

      Принцип работы двигателя с впрыском топлива — подача топлива через форсунки и регулируемый электронный блок управления (ЭБУ). Контроллер отслеживает параметры состояния силовой установки, необходимость расчета расхода и количества топлива, обеспечивает регулировку расхода топлива за счет длительности импульса.

      ЭБУ умеет оценивать результаты вычислений и команд, а также запоминать ранее выполненные манипуляции, согласовывая с ним дальнейшие действия. Интеллектуальная система разработки процессов происходит постоянно и действует на протяжении всего срока службы автомобиля. Подача топлива в автомобиле «Газель-405» (инжектор двигателя) может осуществляться двумя способами:

      1. Синхронный вариант с фиксированным положением коленвала.
      2. Асинхронный поток — независимо от коленчатого вала.

      Первый метод выгоден.Асинхронно топливо обычно подается при пуске энергоблока. Форсунки активируются попарно или по одному.

      Характеристики

      Инжекторный двигатель для автомобилей «Газель-Бизнес» имеет следующие технические характеристики:

      • Тип двигателя — четырехтактный бензиновый двигатель с 4 цилиндрами.
      • Система впрыска — микропроцессорное управление с розжигом и подачей воздуха.
      • Рабочий объем (CC) — 2 464.
      • Стандартная мощность при скорости 4.5 тысяч оборотов — 214 Нм.
      • Фильтр — воздушно-сухой сменный элемент.
      • Система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией.
      • Генератор — со встроенным блоком и регулятором напряжения.
      • Датчики системы перегрева и давления масла.
      • Стартер — выносной, соленоидный вариант с редуктором.

      Технически двигатель объемом 2,46 литра мощностью 140 лошадиных сил позволяет машине совершать обгон, совершать крутой маневр с полной нагрузкой.

      Возможности силового агрегата

      Автовладельцев «Газель-405» двигатель-форсунка впечатляет особенно повышенным расходом топлива. Он составляет от 8 литров по трассе до 13 в смешанном цикле при движении по городу. масло: около 100 грамм на тысячу километров. В одноточечной коллекторной системе используется только одна форсунка на все цилиндры. В распределительном блоке каждый из них имеет свой коллектор. А при непосредственном впрыске топливо подается прямо в цилиндры как дизельный мотор.

      Инжекционные машины более экономичны за счет точного дозирования. Кроме того, экологичность выхлопных газов, попадающих в окружающую среду, соответствует стандарту «Евро 3», номинальная мощность увеличена на 10%.

      Силовой агрегат адаптирован к местным климатическим условиям. Хорошо переносит жару, холод и резкие перепады температур. Электростанция работает точно и надежно в самых суровых и сложных климатических условиях. Она стартует на сильном морозе.

      Неисправности и устранение неисправностей

      Как и любое техническое изделие, мотор «Газель-Бизнес» подвержен поломкам.Иногда требуется обслуживание по разным причинам. Чаще всего возникают такие проблемы:

      1. Мотор не запускается. Скорее всего в форсунках нет топлива. Вы должны использовать соответствующее топливо, промыть и очистить решетку подборщика.
      2. Уплотнение трубопровода между баком и насосом. Следует проверить стыки и восстановить целостность.
      3. У вас проблема с управляющей электроникой. Необходимо заменить неисправные детали узла.
      4. Слабая мощность указывает на проблемы в электронной системе управления.После тестирования нужно заменить неисправный элемент.
      5. Происходит засорение фильтра тонкой очистки. Это требует замены фильтрующего элемента.
      6. Воздух в топливном блоке. Вам необходимо проверить и убедиться в герметичности системы.
      7. В случае неисправности топливного насоса замените неисправную форсунку.

      Ремонт и регулировка

      Неправильно отрегулированные топливные насосы «Газель-405» (форсунка) провоцируют увеличение расхода топлива и появление неестественного черного дыма.Для поиска неисправностей необходимо отрегулировать работу насоса и угол впрыска. Нерабочий распылитель требует своевременной замены. А серый дым из выхлопной системы говорит о чрезмерном расходе масла. Это может быть связано с износом поршневых колец, которые необходимо заменить.

      В случае износа направляющих втулок или подшипников коленчатого вала их необходимо заменить на новые элементы. Говорят, что слишком белый дым из выхлопной системы увеличивает расход топлива. В этом случае вам необходимо заменить форсунки.Если не запускается «Газель-405» (форсунка), проверьте термостат (при необходимости замените) или прочистите приемник топлива, чтобы обеспечить нормальную подачу топлива к форсункам.

      Обслуживание и профилактика

      Принцип работы впрыска топлива двигателя на основе электронного управления подачей топлива. Благодаря этому профилактическое обслуживание мотора требуется примерно через каждые 12 тыс. км пробега (рекомендация производителя). Это потребовало замены масла и фильтра.

      Если «Газель-405» (двигатель-форсунка) работает в интенсивном режиме, рекомендуется обслуживать мотор каждые 8-10 тысяч километров, так как при высоких нагрузках масло быстрее меняет химический состав и теряет свои свойства.

      Регулировка клапана, установка соответствующих целей: рекомендуется через каждые 15 тыс. Кроме того, необходимо проверять газораспределительный механизм, так как обрыв ремня может привести к деформации клапана, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт или даже замену ГБЦ.

      Топливо ЗМЗ 405 евро 2. Обзор неисправностей и способы их устранения

      Двигатель ЗМЗ-405 и его модификации предназначены для установки на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства Бизнес. Этот двигатель является частью семейства двигателей.
      На двигателе ЗМЗ-40524.10 / ЗМЗ-40525.10 (Евро-3) оптимизированная клапанная крышка, система вентиляции с подачей картерных газов в ресивер, привод газораспределительного механизма с зубчатыми цепями, двухслойная металлическая прокладка ГБЦ 0.Толщина 5 мм против 1,5 мм у старой мягкой накладки.

      Характеристики двигателя ЗМЗ-405 2.5 16в Газель, Соболь

      Параметр Значение
      Конфигурация L
      Количество цилиндров 4
      Объем, л 2,464
      Диаметр цилиндра, мм 95,5
      Ход поршня, мм 86
      Степень сжатия 9,4
      Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
      Газораспределительный механизм DOHC
      Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 103.1 кВт — (140,5 л.с.) / 5000 об / мин
      Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 214 Н м / 4000 об / мин
      Система подачи распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
      Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
      Экологические стандарты Евро 3
      Масса, кг 184

      Конструкция

      Четырехтактный двигатель с электронным впрыском топлива и зажиганием, внешним смесеобразованием и впрыском топлива во впускные каналы головки блока цилиндров, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

      Блок цилиндров

      Блок цилиндров ЗМЗ-405 изготовлен из высококачественных чугунных заготовок с повышенной точностью обработки. Двигатели ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409 имеют идентичный блок.

      Блок старого образца имеет поперечные щели шириной 2 мм в системе охлаждения между цилиндрами. Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-40524.10 / ЗМЗ-40525.10, соответствующий нормам Евро-3, прорези отсутствуют, отверстия системы охлаждения между цилиндрами не круглые, а треугольные с закруглениями.В новом блоке цилиндров увеличена длина резьбовых колодцев для болтов крепления ГБЦ. К заднему концу блока прикреплена крышка с резиновым воротником, уплотняющая шейку коленчатого вала.

      Коленчатый вал

      В двигателе ЗМЗ-405 используется коленчатый вал ЗМЗ-406. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна ВЧ60 (прочнее ВЧ50), имеет полноопорную конструкцию и восемь противовесов (по два противовеса на каждый кривошип для лучшей разгрузки от центробежных сил и изгибающих моментов).

      Поршень

      Параметр Значение
      Диаметр, мм 95,5
      Высота сжатия, мм 38,0
      Объем внутренней выемки, сс 10,8
      Масса, г 465

      В днище 405-го поршня выемка глубиной 1,3 мм. Высота сжатия по нормам Евро III для ЗМЗ-40524 / ЗМЗ-40525 с учетом более тонкой прокладки ГБЦ стала 0.На 5 мм меньше, соответственно 37,5 мм. Юбка O.D. Поршни и цилиндры с внутренним диаметром разделены на четыре размерные группы. Поршневой палец имеет внешний диаметр 22 мм и длину 67 мм; он не взаимозаменяем со штырем ЗМЗ-406. Весь палец — 119 г.

      Двигатель ЗМЗ 405 задумывался как базовый для целого семейства инжекторных двигателей внутреннего сгорания, поэтому основной в семействе считается версия ЗМЗ 4052.10, разработанная в 2000 году для тяжелых автомобилей Горьковского и Ульяновского автозаводов.

      Первоначально руководством Заволжского завода были разработаны варианты силовых приводов для разных машин:

      • адаптировано под размер сцепления Fiat Ducato, мощность 140,5 л.с.сек, крутящий момент 214 Нм;
      • наддув до 152 л. из. для Газели стандарта Евро-2;
      • модернизация ГБЦ и прокладок, установка на ГАЗ Волга;
      • Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом
      • , крутящий момент 343 Нм и мощность 195 л. сек., для спецтехники.

      При этом объемы силовых приводов всей серии остались неизменными 2,5 литра. Конструкция стала более сложной по сравнению с ЗМЗ 406, но провести капитальный ремонт самостоятельно все же нетрудно.

      Технические характеристики ЗМЗ 405 2,5 л / 152 л. от

      В двигателе новой серии по умолчанию блок цилиндров и шатуны остались прежними, все остальное модернизировано, что позволило увеличить мощность и надежность силового привода.

      Для оригинального исполнения Евро-2 технические характеристики ЗМЗ 405 составляют:

      трасса
      Производитель ЗМЗ
      Марка ДВС 405
      Годы производства 2000 -…
      Объем 2464 см 3 (2,5 л)
      Мощность 111,8 кВт (152 л.с.)
      Крутящий момент 210 Нм (при 4000 об / мин)
      Масса 193 кг
      Степень сжатия 9,3
      Пищевой Инжектор
      Тип двигателя рядный бензиновый
      Зажигание электронное
      Количество цилиндров 4
      Расположение первого цилиндра TBE
      Количество клапанов на цилиндр 4
      Материал головки блока цилиндров алюминиевый сплав
      Впускной коллектор с изменяемой геометрией
      Коллектор выпускной чугун
      Распредвал из 4062.10
      Материал блока цилиндров чугун
      Диаметр цилиндра 95,5 мм
      Поршни оригинальные
      Коленчатый вал ковкий чугун, 5 футов, 8 противовесов
      Ход поршня 86 мм
      Топливо АИ-92
      Экологические стандарты Евро-2
      Расход топлива — 8.8 л / 100 км

      смешанный цикл 11 л / 100 км

      город — 13,5 л / 100 км

      Расход масла максимум 0,3 л / 1000 км
      Какое масло заливать в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
      Какое масло лучше всего подходит для двигателя по производителям Liqui Moly, Лукойл, Роснефть
      Масло для ЗМЗ 405 по составу синтетика зимой, полусинтетика летом
      Объем моторного масла 6 л
      Рабочая температура 90 °
      Ресурс ДВС заявленный 150 000 км

      реальный 250 000 км

      Регулировка клапанов гидроподъемники
      Система охлаждения принудительная, антифриз
      Объем охлаждающей жидкости 10.7 л
      водяной насос с пластмассовой крыльчаткой
      Свечи для ЗМЗ 405 BCPR6ES от NGK или AU14DVRM, LR17YC от Brisk, WR8DC от Bosch
      Свечной зазор 0,8 мм
      Цепь клапанного механизма Зубчатая втулка 84/108 или 72/92, взаимозаменяемая только с комплектом звездочек, башмаков и натяжителей
      Порядок цилиндров 1-3-4-2
      Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
      Фильтр масляный с обратным клапаном
      Маховик из 406, внутренний диаметр 40 мм, 7 смещенных монтажных отверстий
      Болты маховика М12х1.25 мм, длина 26 мм
      Уплотнения штока клапана
      Компрессия от 12 бар, разница в соседних цилиндрах макс. 1 бар
      Обороты XX 750-800 мин -1
      Усилие затяжки резьбовых соединений свеча — 31 — 38 Нм

      маховик — 72 — 82 Нм

      болт сцепления — 22 — 38 Нм

      крышка подшипника

      — 100 Нм (коренной) и 70 Нм (шатунный)

      ГБЦ — трехступенчатая 40 Нм, 135 Нм + 90 °

      Приведенное выше описание параметров ДВС относится к модификации 4052.10, однако характеристики всех других версий двигателей очень незначительно отличаются, за исключением турбированного ДВС 4054.10. для него инструкция рекомендует проводить техническое обслуживание в два раза чаще.

      Конструктивные особенности

      Изначально двигатель ЗМЗ 405 включал в себя следующие перспективные технические решения на 2000 год:

      • распределенный впрыск внутри каналов ГБЦ;
      • рядный двигатель с двумя распределительными валами по 4 клапана в каждом цилиндре;
      • замкнутый контур вентиляции с разрежением внутри картера;
      • модернизированный навесной в виде двухклапанного термостата, терморезистивного датчика теплоносителя, индукционного синхронизатора, датчика Холла и магниторезистивного дроссельного модуля;

      Кованые шатуны, стальные алюминиевые вкладыши подшипников коленчатого вала, прорезиненный шкив демпфера для гашения вредных вибраций.

      Перечень модификаций ДВС

      Производитель ЗМЗ имеет 4 атмосферные модификации двигателя серии 405 для автобусов, грузовиков и тяжелых представительских Волгаз и одну турбированную версию для спецтехники с бронеплитами, спецтехникой и тяжелыми шпангоутами.

      Базовая версия 4052.10 имеет крутящий момент 214 Нм, степень сжатия 9,4 и мощность 152 л.с. Рекомендуется использовать как в городском цикле, так и на трассе.

      40522.10 имеет меньший крутящий момент 211 Нм, мощность осталась прежней, адаптирован для коробок грузовых автомобилей Газель / Соболь и автобусов. Степень сжатия здесь 9,3 для лучшей восприимчивости к бытовому бензину.

      Опция 40524.10 наоборот заточена под коробку микроавтобуса Fiat Ducato, хотя активно применялась на Газелях и Соболях. Он соответствует требованиям Евро-3 и Евро-4 в разных комплектациях, имеет 214 Нм крутящего момента и 140,5 л. из. власть.Степень сжатия — 9,4, то есть как в базовой версии.

      ДВС 40525.10 имеет 213,5 Нм крутящего момента и 143,8 л. из. грузоподъемность, разработанная по нормам Евро-3 для ГАЗ Волга массой до 2,1 тонны.

      В отличие от предыдущих атмосферных двигателей, модификация 4024.10 оснащена воздухоохладителем и турбонаддувом, коваными поршнями и стальным коленчатым валом для повышенных нагрузок. Пружина диафрагмы здесь усилена, клапаны на выходе снабжены натриевым охлаждением.В 2009 году автобусы Fiat Ducato были оснащены этим газотурбинным двигателем. Степень сжатия здесь снижена до 7,4 единиц, крутящий момент увеличен до 343 Нм, а он развивает 195 л.с. из.

      Достоинства и недостатки

      Преимуществами силовых приводов семейства 405 производителя ЗМЗ являются:

      • головка блока цилиндров модифицирована за счет использования двухслойной металлической прокладки толщиной 0,5 мм с пружинными элементами;
      • Блок цилиндров уменьшил вес на 1.35 кг, так как приставка частично демонтирована — больше нет ДПДЗ, патрубков и регулятора ХХ;
      • трехкомпонентный каталитический нейтрализатор для соответствия нормам Евро-3;
      • механическая доработка инженерами завода позволила снизить расход топлива до 8,8 л / 100 км по трассе;
      • используется система доочистки смазки.

      Регулировка угла опережения зажигания осуществляется микропроцессором электронной системы, что, с одной стороны, является плюсом, с другой — минусом, так как ремонт на трассе более сложен.За счет гидравлической компенсации теплового зазора клапанов операционный бюджет уменьшился, теперь пользователю не нужно регулярно посещать СТО для регулировки клапанов.

      К недостаткам можно отнести значительный вес мотора, опасность перепрыгивания цепи через несколько звеньев и снижение прочности блока цилиндров из-за наличия прорезей.

      Перечень моделей автомобилей, в которых он был установлен

      Изначально двигатель ЗМЗ 405 проектировался для нескольких заводов, выпускающих автомобили, поэтому различные модификации силовых приводов ЗМЗ этого поколения устанавливались на следующие автомобили:

      • 10 — ГАЗ Волга, Газель;
      • 10 — ГАЗ ГАЗ 3302, 3221, 33023 Фермер, 32213, 32214, 2705, 2217 Соболь и Баргузин;
      • 10 — Fiat Ducato ГАЗ Волга и Газель;
      • 10 — ГАЗ Волга 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115;
      • 10 — инкассовая и правительственная бронетехника, прочая спецтехника.

      Улучшенные характеристики двигателя позволили использовать его в Volga Siber, однако ГАЗ отказался от двигателей ЗМЗ в 2009 году из-за их дороговизны. Более поздняя версия 409, созданная на базе двигателя 405, была установлена ​​на УАЗ.

      Сервисный регламент ЗМЗ 405 2,5 л / 152 л. из.

      Атмосферный двигатель ЗМЗ 405 подлежит техобслуживанию с указанной периодичностью:

      • цепь ГРМ 100 тысяч замена, 20 тысяч проверка;
      • аккумулятор и свечи
      • не доставляют проблем 6 лет;
      • вентиляция картера исправно работает 2 года или 25 тысяч пробега;
      • необходимо примерно через 2 года заменить ремни крепления;
      • Замена масла требуется после 7.5-10 тысяч пробега;
      • фильтры не забиты 40 тыс. По воздуху и топливу, 7,5 — 10 тыс. Км по маслу;
      • эффективный теплоноситель 40 тысяч;
      • выпускной коллектор нормально работает без перегорания 2 — 2,5 года;
      • есть датчик кислорода 100тыс.

      Простое устройство ДВС значительно облегчает обслуживание и ремонт, в том числе капитальный, своими руками.

      Обзор неисправностей и способы их устранения

      По аналогии с предыдущей версией 406, мотор ЗМЗ 405 обеспечивает сохранность клапанов при внезапном обрыве цепей ГРМ.Однако клапаны изгибаются друг относительно друга, если цепь перескакивает через несколько звеньев — в момент одновременного подъема впускных и выпускных клапанов внутри одного цилиндра.

      Положительной особенностью мотора является возможность работы двух типов приводных цепей. Замена зубчатых цепей на втулочные допускается, но только в комплекте с роликами, звездочками и натяжителями, амортизаторами. Основная поломка — характерный стук, который может возникать по нескольким причинам:

      Приспособление Приводной ремень Натяжной подшипник Изношен Замена подшипника
      Ослабленный шкив демпфера тяга болта
      Разработка подшипника насоса Замена расходных материалов
      Поломка пружины натяжителя с использованием новой пружины
      Неисправный подшипник генератора Замена расходных материалов
      Осадка пружины клапана установка новой пружины
      Задиры штока клапана Ремонт головки блока цилиндров
      Удлиненная цепь растяжение или замена
      Поломка гидронатяжителя блок ремонта
      Разработка гидротолкателей Замена расходных материалов
      Изношены гильзы цилиндра, ШПГ или коленчатого вала Ремонт блока, ГБЦ, поршневой группы

      В отличие от версии 406 атмосферные модификации серии 405 не подвержены перегреву.

      Варианты тюнинга двигателя

      Базовый двигатель ЗМЗ 405 соответствует нормам Евро-2, имеет прорези в блоке между цилиндрами, поэтому практически не подходит для модернизации. Тюнинг обычно делают на блоках цилиндров от модификаций 40524 или 40525. Кроме того, следует отметить, что механический тюнинг путем установки «городских» распредвалов или установки дроссельной заслонки на каждый цилиндр даст не более 20 — 30 литров. из. мощность дополнительно.

      Производитель ЗМЗ выбрал лучшее решение — установку турбины на модификации 4054, поэтому пользователям, решившим увеличить мощность версий 4052, следует двигаться в том же направлении.

      Таким образом, в поколение двигателей ЗМЗ 405 входят несколько атмосферных двигателей 4052.10, 40522.10, 40524.10, 40525.10 и один турбированный 4054.10. Некоторые из них соответствуют стандартам Евро-2, остальные более безопасны — Евро-3/4.

      Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады им ответить

      Продукция Заволжского моторного завода известна на автомобильном рынке нашего региона. Предприятие выпускает двигатель ЗМЗ 405 объемом 2.2 — 4,6 л. Моторы устанавливаются на автомобили ГАЗ, ПАЗ, Фиат и другие автомобили. Сегодня на заводе освоено производство автокомпонентов по заказу мировых производителей Ford и ZF-Kama.

      Продукция семейства ЗМЗ 405 — это двигатель, это бензиновые силовые установки, с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд, в каждом цилиндре по 16 клапанов. Модификация популярна, применяется на автомобилях Волга, Соболь, Газель. Двигатель считается надежным, с увеличенным ресурсом.

      Описание двигателя ЗМЗ 405

      До появления двигателя ЗМЗ 405 предприятие выпускало силовые установки 402 и 406 серий.Эти моторы устарели, что привело к разработке бензиновых агрегатов нового поколения, превосходящих своих предшественников.

      Модификация силовой установки 406, в отличие от агрегата 405, оснащена поршнями с большим диаметром (95,5 мм против 92 мм), прочными перемычками, разделяющими цилиндры, специальными пустотами, отводящими лишнее тепло двигателя. Шатуны и другие элементы конструкции не изменились. Мощность с увеличением объема также увеличилась на семь лошадиных сил, увеличились и.Остальные механизмы и агрегаты аналогичны предшественнику. Силовая установка позже послужила основой для создания версии 409.

      Сегодня двигатель 405 обслуживает автомобили ГАЗ и УАЗ, это тот агрегат, на котором он установлен, за счет чего снизился расход топлива. По сравнению с базовым двигателем, использовавшимся до появления модели, установка отличается шестнадцатиклапанной головкой, кроме того, на четырехсот шестой установили карбюратор.Сегодня силовые установки ЗМЗ модели 405 соответствуют требованиям «Евро», что позволило вывести продукцию на уровень продаж при использовании механизмов для работы на иностранном оборудовании. Первым импортным автомобилем, оснащенным двигателем в 2011 году, стал Fiat Ducato.

      Разработанный агрегат предназначен для эксплуатации в умеренных климатических условиях. Температура, при которой используется мотор, варьируется: от -45 ° C до + 40 ° C. Если температура не превышает 25 ° C, то 100% влажности двигателю не страшна.Согласно ГОСТ 15150 эта версия относится к категории «У2».

      Что касается базового агрегата: бензиновый двигатель, с четырьмя цилиндрами, при работе совершает четыре хода, цилиндры расположены в ряд, на каждый цилиндр по четыре клапана. Привод клапанов осуществляется распредвалами, расположение последних — верхнее, одно изделие отвечает за впускные клапаны, второе изделие — за выпускные клапаны. В автомобилях ГАЗ-3302, Газель, Соболь установка размещается продольно в пространстве под капотом, закрепляется резиновыми опорами, которых в комплекте три.Электродвигатель приводится в действие инжектором, распределенным впрыском.

      Двигатель ЗМЗ 405 Евро3:

      Двигатель модели 405

      На базе силовой установки произведены десятки модификаций. Двигатели снабжены микропроцессорным контроллером механизма управления двигателем и. Разница в моделях предметов. Форсунки двигателя модели 405 Euro 2 были переведены с тринадцатого года на третье требование евро.

      Модификаций:

      Изменения Описание агрегата Легковые автомобили
      4052.10 Базовый блок. ГАЗ
      40522.10 Совпадает с базой, соответствует «Евро-2». ГАЗ
      40524.10 ГАЗ
      40525.10 Совпадает с базой, соответствует Евро-3. ГАЗ
      Модифицированная модель с турбиной и компрессором. УАЗ
      405220 Аналоговая база, комплектный электронный блок управления «Микас 7.1 « ГАЗ
      40522R В комплект входит электронный блок управления «Микас 11», быстросъемное соединение топливных магистралей и герметичный разъем катушки зажигания. ГАЗ

      Двигатель ЗМЗ, модель 4054.10:

      Модификации двигателя Газель 405 с улучшенными характеристиками получили улучшенную клапанную крышку, продувочное устройство, подающее в ресивер остатки сгоревшего топлива, и катализатор.Кроме того, работа газораспределительного механизма обеспечивается цепным устройством.

      ГАЗ 3302 «ГАЗель» с двигателем ЗМЗ 405:


      405 Характеристики двигателя

      Двигатели серии ЗМЗ 405, 406 и 409 получили аналогичные технические характеристики. Это неудивительно, поскольку основой для установок послужила модификация 406. Высота каркаса не изменилась, шатуны модификаций остались прежними, в модели 409 использовали коленчатый вал с увеличенным ходом (вместо 86мм — 94мм), поршни смещены на четыре миллиметра.

      Технические характеристики 405:

      ГАЗ
      Разъяснение Индикатор
      Назначение агрегата , УАЗ
      Топливо Бензиновый
      Сколько тиков «четверка»
      Узел блока из сплава Чугун
      Камера вытесняющая (шт.) «четверка»
      Размещение камеры рядный, вертикальный
      Клапан, всего (шт.) «16»
      Объем 405 (л.) 2,46
      Как работает ход «1» + «3» + «4» + «2»
      95,5
      86
      9,3
      Мощность (л.с.) 152
      211
      Масса, кг.) 192,2
      Срок службы (км.) 250000
      Система нанесения смазки давление + пар
      Объем масла в двигателе 405 (л) 6
      Машинное масло 5W-30 (40), 10W-30 (40)
      Охлаждающая жидкость закрыто, вентиляция
      Охлаждающая жидкость, количество (л.) 10

      Различия между агрегатами ЗМЗ: 405, 406, 409 модели:

      Разъяснение 4062 4052 409
      Объем 406, 405, 409 (л.) 2,28 2,46 2,69
      Камера вытеснения, поперечное сечение (мм) 92 95,5
      Расстояние между крайними положениями поршня (мм.) 86 94
      Отношение пространства над поршнем в ВМТ / НМТ 9,3 9
      Продукты питания карбюратор впрыск
      Мощность (л.с.) 145 152 142
      Усилие вращения коленчатого вала (Нм) 206 211 230
      Расход топлива (г / кВт * ч) 252 265
      Масса (кг) 187 190

      Особенности:

      Двигатель ЗМЗ 405 неоднократно дорабатывался и обновлялся, массовым и востребованным оказалась версия с инжектором, соответствующая стандарту Евро 3.Решения, которыми оснащена установка:

      Головка агрегата потеряла механизм холостого хода.
      • Это уменьшенный вес и крепление устройства длинными болтами.

      Головка блока цилиндров ЗМЗ 405:


      • Прокладка головки блока агрегата заменена на прокладку, состоящую из двух слоев. Использование металлического уплотнения позволило повысить способность удерживать повышенное давление газа, предотвратить утечку масла и жидкости из агрегата.

      Прокладка ГБЦ:


      • Двигатель 405 «Евро 3» устойчив к силам, вызывающим деформацию. Жесткость каркасной конструкции достигается за счет необходимости стягивания агрегата болтами.
      • Управляется электроникой ускорителя. Устранение большинства конструктивных элементов агрегата, например, агрегата холостого хода, воздуховодов, патрубков ускорителя, датчиков положения и т. Д.

      ЗМЗ 405 дроссельная заслонка:

      • Добавлен подшипник, способный автоматически натягивать приводной ремень.

      Ролик натяжной ЗМЗ 405:


      • Устранение отливов в пространстве агрегата. Позволяли сделать блок еще более прочным, кроме того, использовались поперечные прорези, что увеличивало охлаждение агрегата. Автомобиль Газель с двигателем 405 получил повышенную надежность и долговечность. Снижение стандартов токсичности сделало скачок в использовании устройства на международном рынке.

      Неисправности двигателя

      В процессе эксплуатации силовой установки выявлены следующие конструктивные недостатки, проявляющиеся при неправильном уходе и эксплуатации агрегата:

      • Проблемы в гидронатяжном механизме цепи привода ГРМ.Часто случаются заклинивания, что приводит к разрушению обуви и пропуску цепи. Первый признак — наличие шума.
      • Агрегат часто перегревается Причина перегрева, засорения радиатора, неисправного перепускного клапана или ненадлежащего уровня охлаждающей жидкости в охлаждающем агрегате.
      • Повышенный расход смазки в агрегате Причина неисправности, маслосъемные кольца и сальники клапанов. Также могут быть неисправности масляных дефлекторов и труб для отвода жидкости. Снимаем клапанную крышку и покрываем герметиком.
      • Перебои в работе на холостом ходу, потеря мощности агрегата. Причина неисправности в электрической цепи автомобиля. Выход из строя катушки зажигания.

      Катушка зажигания ЗМЗ 405:


      • Стук в районе силового агрегата за счет компенсаторов гидрораспределителей. Как правило, ресурс деталей составляет 50 000 км, после чего необходима замена.
      • Агрегат троит. Причины: свечи зажигания, катушка зажигания и возможно компрессия в двигателе.
      • Агрегат глохнет. Принципиальная схема двигателя Газель 3302 с форсункой 405 имеет ряд недостатков, здесь уделяется как можно больше внимания. Поломка кроется в механизме управления агрегатом. Если импульсы, полученные мотором, не обрабатываются, электроника не передает команду на узлы и механизмы, машина глохнет. К тому же часто встречаются проблемы: датчики и провода.

      Тюнинг 405 двигатель

      Для тех, кому не хватает динамики и мощности штатного силового агрегата, характеристики установки улучшены доработкой двигателя.

      Есть три сценария работы с этим устройством:

      Принудительный блок
      • Простая модернизация, доработка двигателя, без изменения атмосферного состояния. Для этого установка комплектуется валами. Настроен воздухозаборник: установлены воздухозаборник, ресивер. Дорабатывается рабочая камера, увеличивается диаметр каналов, устанавливаются облегченные клапаны, пружины, валы. Стандартная поршневая группа не подходит для модернизации, поэтому покупают кованые поршни, облегченные шатуны, коленвал.На этих работах агрегат выдает до двухсот лошадиных сил.

      Модификация ЗМЗ 405, рессоры усиленные 21083:


      Оснащение агрегата турбокомпрессором.
      • По этому способу настройку можно производить только с блоком Евро 3, так как блок Евро 2 для этих целей не подходит, так как он ослаблен полостями охлаждения. Для успешной передачи нагрузок и давления агрегат оснащен кованной поршневой группой.Устанавливается турбина, под нее подбирается коллектор, монтируются патрубки, устанавливается охладитель. После такой доработки отдача составляет 300 лошадиных сил.

      Модификация ЗМЗ 405, турбина Garett 28:


      Улучшение впускных характеристик агрегата.
      • Работа такого рода требует сноровки, учитываются тонкости и особенности мотора. Выполнение процесса сильно влияет на ресурс и характеристики установки.

      Модификация ЗМЗ 405, компрессор Eaton M90:


      артикул 40522.1000400-100

      Покупая в нашем магазине Двигатель ЗМЗ 405 Евро 2 Вы получаете:

      • Полная консультация по двигателю,
      • Оригинальное качество,
      • Заводская гарантия производителя 2 года,
      • Полный комплект документов,
      • Помощь в подборе дополнительных запчастей запчасти для переоборудования вашего двигателя,
      • Страхование двигателя в пути

      Самое главное — это доставка двигателя по России.Доставим до терминала транспортной компании бесплатно.

      Двигатель ЗМЗ 40522 Евро 2 МИКАС 11 относится к категории инжекторных, бензиновых двигателей. Он имеет 4 цилиндра в ряд. Словом, его можно охарактеризовать как быстроходный, динамичный, тяговый и экономичный двигатель.

      Двигатель ЗМЗ 405 Евро 2 — одна из самых массовых модификаций двигателей, поступающих на конвейер. Двигатель ЗМЗ 405 имеет повышенную мощность и крутящий момент по сравнению с двигателями 406 семейства.Очень высокая эластичность в динамике разгона делает автомобиль очень маневренным и обеспечивает водителю уверенную езду.

      Двигатель ЗМЗ 405 Евро 2 активно покупается и устанавливается на автомобили ГАЗ и УАЗ. Двигатель пользуется популярностью и востребован у газелистов.

      Почему стоит покупать двигатель в нашем интернет-магазине?

      Вся продукция поставляется напрямую с заводов-производителей, что позволяет нам продавать продукцию по привлекательным ценам. Да да. В там123 выгоднее покупать.ru и заказывайте доставку, чем в соседнем магазине вашего города.

      Мы готовы предоставить любой фотоотчет, а также готовы встретить Вас и Ваших друзей в нашем офисе.

      У нас десятки отзывов от реальных покупателей, которые вы можете прочитать здесь и задать вопросы https://vk.com/zmzzapchasti

      Если у вас возникла потребность в более подробной информации об интересующей вас продукции, обращайтесь к менеджерам Наша компания.

      Двигатель ЗМЗ-405 производит ОАО «Заволжский моторный завод», основной поставщик силовых агрегатов для Горьковского автомобильного завода.Этот мотор представляет собой модернизированный вариант известного, можно сказать, легендарного агрегата ЗМЗ-406. Он выпускался параллельно с новым двигателем до 2009 года. Оба двигателя похожи друг на друга. Но есть и существенные отличия, о которых должен знать каждый, кто интересуется продукцией ГАЗ. Основные отличия касаются технических особенностей. Итак, давайте рассмотрим устройство и характеристики 405-го двигателя Заволжского моторного завода.

      Предшественник

      ЗМЗ-406 начал серийное производство в 1997 году.Это был первый двигатель Заволжского моторного завода с системой впрыска топлива.

      Причем выпускался в двух вариантах — с впрыском топлива и без него. Оборудован обычным карбюратором. Агрегат устанавливался на многие модели Горьковского автозавода, в том числе и на Волге. Двигатель пользовался большой популярностью, пользовался большим успехом, так как сочетал в себе хорошую топливную экономичность, надежность и ремонтопригодность. К сожалению, были и недостатки, в частности проблемы с системой охлаждения.Недостатки накапливались по мере устаревания двигателя. В 2000 году разработан новый агрегат — двигатель ЗМЗ-405.

      Характеристики двигателя

      Особенностью данной силовой установки является шестнадцатиклапанная ГБЦ с двумя распредвалами, раздельный впрыск топлива в каждый цилиндр, гидрокомпенсаторы тепловых зазоров в газораспределительном механизме.

      Максимальная мощность 140 лошадиных сил при рабочем объеме 2464 куб. см. Ход поршня 86 мм, диаметр цилиндра 95.5 мм. Крутящий момент этого двигателя составляет 214 Нм при 4200 об / мин. Достаточно высокие совокупные показатели обеспечили высокий успех и популярность данной модели. Этот агрегат устанавливается на «Волгу», а также на «Газель», «Соболь» и модификацию «Бизнес». Так, двигатели ЗМЗ-405 устанавливаются практически на все современные модели Горьковского автозавода.

      Модернизация 405-го

      В 2009 году Заволжский моторный завод принял решение о модернизации существующего агрегата. С 2010 года выпускаются двигатели ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524.Они разработаны по выхлопу стандарта Евро-3. Такие двигатели устанавливаются на современный легковой автомобиль «Фиат-Дукато» (касается только российских сборок грузовых автомобилей). С 2013 года все новые двигатели должны были соответствовать Евро-3. Поэтому ЗМЗ-405 в очередной раз модернизировали под эти требования. В этом состоянии агрегат все еще производится.

      Особенности ДВС после модернизации

      Как уже было сказано, агрегаты ЗМЗ-405 устанавливаются на Газели, которые часто используются при грузоперевозках.В обновленных двигателях изменена прошивка, увеличен срок службы. Слабым звеном в 406-м карбюраторном двигателе были прорези в месте соединения блока и ГБЦ. Эти прорези служили проходами для охлаждающей жидкости и улучшали отвод тепла от цилиндров.

      Но расплатой за это было снижение прочности блока. Это привело к деформации головки блока цилиндров при затяжке болтов и стопорных шпилек. Особенно, если для установки использовался не динамометрический ключ, а просто головка с длинным ключом.Деформация головки цилиндров привела к утечке выхлопных газов и переливу масла. Модернизация двигателя устранила этот недостаток. Мосты между цилиндрами увеличены с 10 до 14 миллиметров. Длина резьбовых отверстий для головных болтов — 24 мм.

      Модификации

      Семейство ЗМЗ-405 состоит из нескольких двигателей, различающихся только соблюдением норм токсичности.

      Электростанции бывают следующих типов:

      1. ЗМЗ-40522.10.Токсичность по нормам — «Евро-2». Также устанавливался на «Газель» и «Волгу».
      2. ЗМЗ-40524.10 и 40525.10 соответствуют нормам выбросов Евро-3. Также они устанавливаются на автомобили Волга и Газель.

      Двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3» и его особенности

      Особенности данного силового агрегата несколько:

      • Прокладка головки блока цилиндров двухслойная, металлическая. Устанавливается взамен старого, безасбестового с гибкой металлической окантовкой. Новая прокладка содержит специальные пружинные элементы.Они обеспечивают наилучшее уплотнение между головкой и блоком, предотвращают утечку газа и улучшают процесс охлаждения. Кроме того, новая прокладка имеет толщину всего 0,5 миллиметра. Это в три раза меньше, чем у старого.
      • Электронная система дроссельной заслонки на этом двигателе устранила контроль холостого хода. Кроме того, эта доработка упростила дроссельную заслонку. Теперь нет датчика положения дроссельной заслонки.
      • Ремень привода вспомогательных агрегатов удлинен на несколько сантиметров. Теперь у него есть самонатяжной ролик.Производитель обещает пробег около 140 тысяч километров.

      Отзывы автовладельцев с двигателем 405

      Многочисленные отзывы автолюбителей свидетельствуют о том, что этот мотор очень надежный и неприхотливый при своевременном обслуживании и качественных расходных материалах.

      При хорошем охлаждении он подходит для суровых условий окружающей среды. Однако практически все автовладельцы жалуются на склонность этого двигателя к перегреву. Это вкупе с качеством сборки является основным недостатком мотора 405.

      Типичные неисправности и проблемы

      В связи с тем, что данный двигатель является результатом модернизации ЗМЗ-406, многие слабые места перекочевали на новый агрегат. Поэтому часто проблемы у обоих двигателей совпадают.

      Давайте посмотрим на них:

      1. Гидронатяжители цепи привода ГРМ. Они со временем заклинивают, поэтому колебания цепи не гаснут. Это становится слышно из-за повышенного шума. Ботинок хуже натягивает цепь.Со временем последний может запрыгнуть на зуб, что вскоре приведет к дорогостоящему ремонту.
      2. Несмотря на улучшенную прокладку и измененные каналы блока, мотор все же подвержен перегреву. Это может быть связано с термостатом или радиатором системы охлаждения.
      3. Высокий расход моторного масла может быть вызван двумя причинами. Первый — маслосъемные кольца и сальники клапанов. Вторая причина — течь там же, что и в ЗМЗ-406 — из-под клапанной крышки. Точнее — в том месте, где прилегает крышка маслоотделительных пластин.
      4. Провалы двигателя и неравномерная работа на холостом ходу могут быть вызваны катушками зажигания. Обычно проблема исчезает при их замене.
      5. Детонация в двигателе часто возникает из-за износа гидравлических компенсаторов тепловых зазоров. Ресурс у них небольшой, около 50 тысяч километров. Если после их замены стук остался, то причин может быть довольно много, вплоть до износа поршневой группы.

      Кроме того, от ЗМЗ-406 унаследованы различные «глюки» и неисправности в электросети.Датчики ЗМЗ-405 и нестабильная работа ТНВД тоже способствуют репутации этого двигателя. Плохое качество сборки, к сожалению, не обошло стороной и этот силовой агрегат.

      А вот ЗМЗ-405 не хуже 406. Доработки есть, и они были необходимы. Про ЗМЗ-402 можно сказать, что это ветеран отечественного двигателестроения. При правильном уходе, обслуживании и спокойной манере вождения агрегат выдерживает не менее 300 тысяч километров.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *