Такси как бизнес как заработать в такси: Сколько зарабатывают в Яндекс Такси Бизнес Класс

Сдача авто в аренду. Бизнес план с пошаговой инструкцией по заработку в этой нише.

После прихода в страну крупных агрегаторов такси по типу Uber, Bolt, Яндекс Такси и других, в больших городах появилось много водителей, которые начали на этом зарабатывать. Но не у каждого начинающего таксиста есть в собственности автомобиль или же возможность купить авто для данной деятельности. Именно эту задачу и решает запуск бизнеса на аренде авто под такси.

Многие новички воспринимают такое вложение денег – как организацию пассивного дохода, но на деле это совсем не так. Есть много проблем, которые вам нужно будет решать от выбора адекватного арендатора, до ремонта транспорта и постоянного контроля его технического состояния. Помимо этого нужно не забывать и о юридических вопросах, особенно о получении лицензии на работу в такси. Исходя из этого покупка и последующая сдача авто в аренду – это сложный бизнес, к организации которого стоит подойти очень грамотно. Начинать можно с одной машины, постепенно расширяя автопарк и увеличивая прибыль.

Весь бизнес процесс данной деятельности можно разделить на несколько шагов.

1. Покупка нового или подержанного авто, который будет соответствовать всем требованиям предоставляемым службами такси. Это могут быть авто как эконом так и комфорт класса.
2.  Регистрация транспортного средства, получение лицензии. Оформление ОСАГО и КАСКО.
3. Поиск арендатора и сдача авто в аренду после подписания договора.
4. Контроль технического состояния транспортного средства. Проведение плановых ТО, оплата штрафов за нарушение ПДД, которые будут приходить на ваше имя и обновление страховки.

Ваши инвестиции начнут окупаться уже с третьего шага, но от четкого выполнения всех мер по уходу за эксплуатацией авто будет зависеть останется ли ваше авто активом, после арендатора, или же вы получите на руки кусок металла с заклинившим мотором.

Классы авто под сдачу в аренду

Содержание статьи

Поскольку рынок аренды авто под такси уже сформировался, то в нем появились и требования которые определяют класс автомобиля, а сами классы разделены на несколько видов: «эконом», «комфорт», «комфорт +» и «бизнес».

Давайте рассмотрим усредненный показатель доходности на каждый из классов автомобиля.

1. Эконом. Средняя стоимость авто $11200 — $12500. Стоимость аренды в сутки: $25 – $28. Дневная доходность авто: 0,22%.
2. Комфорт. Средняя стоимость авто $15300 — $17000. Стоимость аренды в сутки: $32 – $35. Дневная доходность авто: 0,20%.
3. Комфорт +. Средняя стоимость авто $22500 — $25000. Стоимость аренды в сутки: $37 – $41. Дневная доходность авто: 0,16%.
4. Бизнес. Средняя стоимость авто $40000 — $44500. Стоимость аренды в сутки: $72 – $80. Дневная доходность авто: 0,18%.

Наиболее выгодным вариантом со стороны возврата инвестиций является эконом класс автомобилей, но и конкуренция в этом сегменте такси самая высокая.

Часто задаваемый вопрос при выборе автомобиля под такси: «Какую коробку передач стоит рассматривать к покупке?». Доводы водителей здесь часто расходятся. Механическая коробка передач в большинстве случаев более надежная и дешевая в обслуживании, чем коробка автомат. Механика позволяет экономить топливо, и, к примеру, на Renault Logan с дизельным двигателем 1,5 + коробка механика получается расход в городе около 6 – 7 литров, что достаточно экономно и выгодно. Но АКПП выигрывает за счет удобства поездок в пробках, где вам не нужно будет постоянно вручную переключать передачи. Ремонт многих коробок автомат – это дорогостоящая процедура и если говорить о практичности, то стоит брать механику. К тому же машины с АКПП дороже при покупке.

При выборе авто обратите внимание на цвет кузова. Во многих мегаполисах и их пригородах на законодательном уровне определена цветовая гамма такси. Вам нужно уточнить этот момент в своем городе, для того чтобы в будущем вы могли свободно получить лицензию на такси. Обычно это цвета: белый или желтый. Также на авто дополнительно монтируют наклейки службы такси с которой вы будете сотрудничать на постоянной основе.

Возраст авто при сдаче в аренду

Сдача авто в аренду как бизнес может предусматривать покупку как новых так и поддержанных автомобилей. И в том и в  другом формате есть свои плюсы и минусы.

Покупка авто из салона.

• вы получаете абсолютно новый автомобиль, который легко прослужит 100 тыс. км., пробега, без особых вложений в ремонт транспортного средства.
• гарантийное обслуживания на официальном дилерском центре.
• вы можете выбрать цвет и комплектацию машины исходя из своего бюджета.

Основным минусом данной покупки – это потеря цены авто при выезде из салона. В среднем такой автомобиль за год теряет около 20% стоимости, а еще через год около 10%. В последующий период цена падает не так стремительно. Часто предприниматели, которые решили сдавать авто в аренду под такси покупают новые авто в течении 1 – 1,5 года и 100 – 150 тыс. пробега эксплуатируют их, а далее продают на вторичном рынке по хорошей цене, а в замен берут новые автомобили с салона. Таким образом, автопарк машин остается всегда в хорошем состоянии, а все машины свежие и в случае необходимости их можно продать.

Покупка поддержанного авто.

Из приведенной выше информации можно сделать вывод, что выгоднее всего покупать б/у авто возрастом 2 – 3 года. Такая машина уже потеряла 25% – 30% от своей изначальной стоимости, но при этом она может быть еще в хорошем техническом состоянии, и несколько лет вы сможете на ней зарабатывать.

Но покупка авто на вторичном рынке – это заведомо рискованное вложение денег, так как не редко пробеги сматывают, скрываются следы ДТП и прочие неприятные моменты, которые в итоге придется исправлять именно вам, как владельцу автомобиля.

Проверять авто перед покупкой нужно очень тщательно, обращая внимание на основные моменты.

• Состояние двигателя.
• Пробег.
• Документы на автомобиль. Проверьте не было у транспортного средства ДТП и не находиться ли оно в угоне.
• Состояние кузова.
• Исправна ли коробка передач.

Желательно проделать полный комплекс мероприятий, который осуществляют при автоподборе, от измерения ЛКП на кузове, считывания пробега и ошибок с блока управления,  также диагностика на СТО с помещением на подъемник, чтобы можно было посмотреть днище и состояние ходовой. Если вы сами не разбираетесь в этом вопросе, обратитесь в фирмы по автоподбору с хорошей репутацией, и они помогут вам выбрать нормальный «живой» автомобиль. Стоимость услуг таких специалистов $85 — $250, но оно того стоит, ведь в итоге можно потерять все деньги вложенные в покупку проблемной машины.

Дополнительная комплектация автомобиля

Первый дополнительным оборудованием, которое покупают в бензиновые автомобили под такси – это газобаллонное оборудование. Заправка газом позволяет сэкономить около 40% бюджета на заправку транспортного средства. Перед покупкой авто уточните в сервисном центре можно ли на него установить ГБО. Также, не забудьте договориться об обслуживании и настройке газобаллонного оборудования.

• GPS навигатор. Используется для отслеживания местоположения авто. Особенно актуально, если вы будете сдавать свое авто частнику. Это обезопасит вас от угона транспортного средства, и вы сможете контролировать пробег. Стоимость такого оборудования от $65 и выше.
• Чехлы, аптечка, огнетушитель, аварийный знак. Цена от $80 и выше.
• Видеорегистратор. Нужно будет еще около $50.
• Комплект зимней резины и дисков. От $200 на четыре колеса.

Эти цены указаны для одного автомобиля. Все затраты нужно учитывать в статьи расходов, при планировании бизнеса на аренде авто для работы в такси. Особенно, если вы будете покупать несколько транспортных средств, может набежать крупная сумма денег.

Нерентабельные варианты автомобилей

Не все автомобили подходят для заработка на сдаче авто в аренду. Есть две категории автомобилей, которые не подходят для работы в такси.

1. Дешевые машины отечественного производства. Проблема в том, что вам будет трудно сдать такое авто в аренду, ведь клиенты зачастую не хотят ехать на таком транспорте, учитывая, что за те же деньги они могут заказать более комфортный автомобиль. К тому же надежность и устойчивость к износу в таких машинах на низком уровне и при интенсивной эксплуатации она потеряет внешний и внутренний вид, и вы не будете выезжать из СТО, постоянно покупая новые запчасти.
2. Ультра дорогие авто премиум класса. На них устанавливают мощные двигатели с новейшими разработками. Если учесть стоимость обслуживания и ремонта таких машин (Lexus, Porche, Porsche, Mercdec benz), то становиться понятно, что сдавать их под такси абсолютно не выгодно, и это очень сомнительная инвестиция. К примеру, в премиум классе, неплохо зарекомендовала себя Toyota Camry, как надежный, красивый автомобиль, который смело можно приобретать.

Чтобы оценить какие авто пользуются спросом среди таксистов вы можете выйти на улицы своего города и посмотреть на чем они ездят. В большинстве случаев это: Hyundai Solaris (Accent), Renault Logan, Kia Rio, Chevrolet Aveo или Lacetti. Это проверенные авто, которые надежны, легко продаются, а их обслуживание не будет «съедать» львиную долю дохода.

 Где искать арендаторов?

Чтобы бизнес был прибыльным нужно найти толкового водителя, который будет арендовать у вас автомобиль. Для этого можно использовать несколько вариантов поиска кандидатур.

1. Поиск водителя среди таксистов. Можно найти номера телефонов такси, с которыми вы ездили, или же подойти на стоянку такси и напрямую спросить, не знают ли они людей, которые заинтересованы в аренде автомобиля для работы. Также, попробуйте поискать заинтересованных лиц среди знакомых и друзей.
2. Размещение рекламы на досках объявлений (Avito, OLX). Укажите все условия аренды, в том числе и сумму ежедневного платежа. Можно оплатить платное размещение объявления.
3. Ресурсы для поиска работы. Head Hunter, WorkUa и другие. Там можно не только опубликовать вакансию о поиске водителя, но и рассмотреть каталог резюме, подыскивая подходящие варианты.
4. Агрегаторы. Uber, Яндекс Такси и другие. У каждого из них есть раздел для партнеров, в котором можно написать о сдачи вашего авто в аренду под такси.
5. Свой сайт с контекстной рекламой.

Используя даже этот набор вариантов поиска водителей, вы сможете привлечь целый список претендентов, которые будут отзываться на ваше предложение. Далее идет этап отбора, в котором желательно участвовать лично. Нужно это в первую очередь чтобы определить порядочность человека, узнать, кому вы отдаете авто. Не сдавайте авто первому позвонившему, проведите столько собеседований сколько нужно, чтобы найти подходящего арендатора. Что нужно узнать? Вредные привычки, опыт работы, водительский стаж, наличие кредитов, не был ли судим, семейное положение, место проживания, а также причину, почему решил арендовать ваше авто. Этот список может быть обширный, и некоторые предприниматели создают свой чек-лист, в который включают десятки вопросов для собеседования.

Такой контроль при выборе водителя требуется для того, чтобы обезопасить свои инвестиции, и избежать проблем в будущем. Иначе ваш бизнес может превратиться в головную боль, например, если водитель перестанет выходить на связь, либо же не будет соблюдать правила технической эксплуатации авто.

Еще один вариант бизнеса — это сдача квартиры в аренду. Как работает этот бизнес, и сколько можно заработать можете узнать по ссылке ниже.

Документы

Не важно, будете вы сдавать в аренду один автомобиль или их будет несколько, вам потребуется зарегистрировать свою деятельность и получить все разрешительные документы.

• Открыть ИП.
• Указать ОКВЭД на деятельность. Для России это коды – 49.32, 71.10. Для Украины – коды 77, 49.32.
• Получить лицензию на таксомоторные перевозки в министерстве транспорта и оплатить лицензионный сбор.
• Иметь на руках копию паспорта, ИНН, документ о регистрации автомобиля.
• Копия договора лизинга или договора аренды для подтверждения права распоряжаться транспортным средством. Она должны быть заверена нотариально.
• Страховка автомобиля. На выбор можно взять ОСАГО или Каско. При оформлении Каско в случае ДТП вы получите выплаты при этом не важно, кто является виновником аварии, но стоимость такой страховки $1100 — $2200 в год. ОСАГО выплачивает деньги только в том случае, если ваш водитель не является виновником ДТП. Стоимость ОСАГО в среднем $400 – $560 в год.
• В случае монтажа в автомобиль газобаллонного оборудования, нужно официально вписать его в технический паспорт на транспортное средство.

В вопросе оформления документов для бизнеса на сдаче авто под такси есть много нюансов, которые сложно учесть новичку и лучшим решением будет обратиться к опытному юристу в вашем городе.

Как составить договор аренды?

Помимо приведенных выше бумаг, вам нужно будет составить договор аренды, который вы будете подписывать с водителем, который будет брать авто в аренду. Можно использовать два подхода.

1. Обратиться к юристу и грамотно составить договор, учтя все моменты касательно условий аренды и действий в случае непредвиденных ситуаций. Там же должны быть указаны данные об арендаторе, срок сдачи авто и прочая информация. Стоимость такой услуги в среднем $80 – $160.
2. Найти в интернете типовой договор, но чтобы подогнать его под ваши требования, вам все равно нужна будет консультация с юристом, но данная услуга будет стоить дешевле $15 – $80.

Договор аренды – это страховка для вашего бизнеса, которая должна быть грамотной с юридической стороны, чтобы в случае конфликтов или неприятных ситуаций вы могли вернуть свой автомобиль.

Как сдать авто в аренду с выкупом?

Аренда авто с правом выкупа как бизнес выгоден для того кто сдает транспортное средство и планирует его последующую продажу. Помимо стоимости авто, арендатор выплачивает дополнительный % от стоимости автомобиля и переплата на деле может составлять несколько тысяч долларов.

Одним из основных плюсов работы с клиентом с последующим выкупом машины, является то, что он бережно относиться к транспортному средству, как к потенциально своему, поэтому вероятность не своевременного технического обслуживания сводится к минимуму. И если в итоге, такой арендатор не выплачивает необходимую сумму за автомобиль, то у вас остается полностью рабочий автомобиль. К тому же такой формат работы позволяет существенно уменьшить количество штрафов от нарушений ПДД, ведь водитель будет заинтересован в сохранности авто.

Основным плюсом аренды под выкуп в сравнении с авто кредитом можно считать то, что условия для старта своего бизнеса значительно ниже. Зачастую первый взнос за арендное авто меньше чем при кредитовании. Также, не требуется большого количества бумаг и справок с работы, кредитной истории и прочих данных, достаточно документов подтверждающих личность и водительских прав.

Оплата такой аренды производиться ежемесячно, а сумма выплаты зависит от марки и типа авто. В течение всего срока аренды под выкуп клиент владеет авто по доверенности.

Как сдать авто в аренду управляющей компании?

Часто таксопарки берут в аренду автомобили от частных лиц. Такая практика связана с тем, что транспортные средства ломаются, а ремонт – это не всегда быстро и дешево, некоторые авто попадают в ДТП, или же просто устарели, а денег на покупку новых автомобилей нет. Исходя из этого, они берут машины у частных лиц, оформляют,  сними договор сотрудничества на взаимовыгодных условиях.

Вам нужно договориться с компанией, чтобы ваше авто выдавали для аккуратных водителей, и при необходимости даже снизить арендную ставку, но чтобы транспортное средство оставалось в исправном техническом и визуальном состоянии.

На рынке есть много управляющих компаний, которые ведут этот бизнес. Найти их можно на досках объявлений. Обычная комиссия таких посредников 25% – 30%. Но если вы будете предлагать в аренду несколько автомобилей, то можно договориться на комиссию 15% – 20%.

Все юридические вопросы по сотрудничеству с такими компаниями предварительно обговорите с опытным юристом, чтобы потом в любой момент вы смогли забрать свое авто, или же вернуть деньги в случае ДТП или капитальной поломки.

Сколько на этом можно заработать?

Для примера давайте рассмотрим ситуацию, когда вы будете сдавать авто в аренду под такси с правом выкупа. Такой формат более безопасный с точки зрения бережной эксплуатации авто.

Теперь давайте посчитаем расходы на запуск такого бизнеса.

• Покупка недорогого автомобиля (Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan) в б/у состоянии возрастом до 2-х лет с минимальным пробегом — $10000.
• ОСАГО – $200.
• Перерегистрация авто — $100.
• Шины и GPS трекер — $400.

Итого, около $11000, нужно будет потратить на покупку и дополнительную комплектацию автомобиля.

Средний срок аренды составляет 3 года, далее авто может быть выкуплено арендатором. Теперь давайте рассчитаем, какую выручку вы сможете получить за этот период.

• Количество смен в году – 300 (при шестидневной рабочей неделе).
• Средний ценник в условиях аренды под выкуп авто эконом класса — $27.
• За год можно заработать  $8100, а за три года $24300.

Также необходимо вычесть ремонт авто, лицензию на такси и оплату штрафов. Пускай заработок за три года составит около $21000. Сравнивая эту сумму с затратами на авто можно увидеть что сверху вы заработаете еще $10000 чистыми. Доходность 63%.

Это был кейс по работе с автомобилем эконом класса.

Теперь поговорим об авто класса Комфорт + (Nissan Teana, Toyota Camry, Toyota Avensis).

Расходы на покупку такого авто будут следующими:

• Сам автомобиль около $16000.
• КАСКО – $350 на год.
• GPS трекер – $110.
• Регистрация транспортного средства – $100.
• Комплект шин — $400.

Итого общие затраты составят около $17000.

Средняя посуточная аренда такого автомобиля — $40. За 3 года (и 300 смен в году), получается прибыль в $36000. Отсюда отнимаем затраты на ремонт и обслуживание, штрафы и оплата лицензионных сборов. В итоге можно получить $30000. Доходность составит 58%.

Что если привлечь кредитные средства?

Часто бывает ситуация, что на старте бизнеса у вас нет возможности инвестировать собственные средства, и поэтому можно рассмотреть вариант кредита.

• Взять его можно по следующим условиям.
• Сумма кредита – $8000
• Процентная ставка по кредиту, например –15%
• Срок кредитования – 3 года.

На эту сумму можно купить один автомобиль класса Эконом (по типу Hyundai Solaris (Accent)).

Сумма такого кредита предусматривает ежемесячную выплату в $333.

Сдавать в аренду Hyundai Solaris (Accent) можно за $30 за сутки.

В среднем автомобиль будет работать 25 дней в месяц. Исходя из этого, ваш доход от аренды составит $750.

Теперь с этой суммы нужно вычесть затраты.

• Ремонт, штрафы, взносы и прочее — $150.
• Ежемесячный платеж по кредиту — $333.

Итого, чистая прибыль составит $267 в месяц. Через три года вы полностью выплатите кредит, и у вас будет автомобиль в собственности + небольшая прибыль на протяжении всего периода кредитования. В будущем вы сможете взять еще один кредит, расширяя парк автомобилей.

То, сколько вы будете зарабатывать на сдаче авто в аренду под такси будет зависеть от многих факторов, в том числе брали ли вы кредит, условий сдачи авто, аккуратности водителя и прочего.

Чек лист правил, чтобы не прогореть

Разрабатывая бизнес план сдачи авто в аренду под такси важно учесть все факторы риска, которые ожидают начинающих предпринимателей. Давайте рассмотрим их более детально.

1. Старайтесь купить как можно свежий по годам автомобиль. Не выбирайте между двумя Daewoo Lanos или одним Hyundai Solaris (Accent), возьмите лучше один Hyundai, поскольку это более выгодное вложение денег. Особенно не набирайте авто отечественного производства.
2. При покупке уделите внимание техническому и визуальному состоянию автомобиля. В противном случае вы заплатите деньги за серьезный ремонт или же будут проблемы при последующей продаже авто.
3. Внимательно изучите все юридические аспекты данного бизнеса. В том числе и уплату налогов, продление лицензии, тексту договора аренды авто с клиентом.
4. Очень ответственно подойдите к выбору водителей, которые будут работать на вашем автомобиле. Не сдавайте авто первому позвонившему клиенту. По сути, вы передаете свой актив этому человеку, поэтому вам нужно быть уверенным, что он вас не обманет и ваше сотрудничество будет продуктивным.
5. Выбирайте только проверенные марки автомобилей, чтобы данная бизнес идея не превратилась в головную боль.

В целом перед стартом своего дела почитайте отзывы, узнайте, как другие предприниматели открывают такой бизнес и что у них из этого получаться.

Выводы. Перед тем как начать зарабатывать на аренде авто под такси, нужно понимать что это не «золотая жила», и получить пассивный доход у вас не получиться. Будет много проблем с автомобилем, персоналом, юридических вопросов, с которыми вам нужно будет разбираться. Но в итоге, такой вид заработка имеет право на жизнь, особенно в регионах, поскольку в больших городах есть крупные игроки в этом сегменте рынка, конкурировать с которыми будет сложно.

«Авито» сообщило о быстром росте числа желающих поработать в такси :: Бизнес :: РБК

По подсчетам экспертов «Авито», с начала 2021 года спрос на аренду автомобилей под такси вырос в среднем по России на 11%; при этом в Москве он подскочил более чем на треть. В топ-5 лидеров по росту спроса на аренду такси в текущем году также вошли:

• Нижний Новгород — на 27%;
• Екатеринбург — на 22%;
• Воронеж — на 15%;
• Краснодар — на 14%.

Читайте на РБК Pro

Рост спроса на аренду машин под такси в прошлом году сопровождался и увеличением предложения (на 38%), однако в начале этого года число предлагаемых автомобилей сократилось в среднем по России на 3%, а в Москве — сразу на 13%. «В период экстремальных снегопадов варианты с наиболее выгодными условиями аренды разлетались очень быстро», — отмечают аналитики «Авито».

С чем связан рост?

Кризис, вызванный коронавирусом, повлиял на все отрасли жизни, многие перешли на удаленную работу и больше не испытывают острой необходимости в собственном автомобиле, поэтому выставляют его для аренды, чтобы иметь дополнительный пассивный доход, говорит гендиректор Gett в России Анатолий Сморгонский. Кроме того, многие потеряли работу и такси для них в этой ситуации — возможность заработать. «Купить новый автомобиль им сложно по причине повышения курса и дефицита новых автомобилей из-за закрытых летом заводов, поэтому аренда становится идеальным вариантом», — объясняет топ-менеджер. По словам Сморгонского, в основном водители такси предпочитают арендовать машины у таксопарков, а в премиум-сегменте популярна схема, когда водители арендуют авто на двоих или троих, чтобы оно не простаивало.

«Мы можем подтвердить выводы «Авито»: действительно, сейчас высокий спрос на машины, поскольку арендные машины на рынке разобраны. По нашим данным, количество водителей за последнее время выросло, база водителей растет в результате роста нашего бизнеса и вследствие растущего спроса на аренду в такси», — заявил РБК представитель «Ситимобил». Он также отметил, что аренда автомобилей у таксопарков «в силу особенностей российского законодательства» — один из наиболее распространенных способов начать работу водителем такси. Таким образом водитель получает возможность работать на машине с лицензией на пассажирские перевозки и правильно оформленными документами.

Собеседник РБК в еще одном агрегаторе такси связал рост количества объявлений с изменениями тарифов на их размещение на площадке HeadHunter, из-за чего «многим паркам стало выгоднее работать с «Авито».

Тенденцию фиксирует и сервис такси «Максим» — по словам представителя компании, число водителей в последнее время растет, поскольку «сказалось влияние коронавируса на экономику — людям нужна работа».

В то же время, по словам представителя «Яндекс.Такси», речь идет не о росте числа машин для такси, а о росте аренды машин для автокурьеров. Этот тренд связан с возросшим спросом на доставку в городах-миллионниках. По его словам, число автокурьеров, зарегистрированных в «Яндекс Go», каждый месяц увеличивается более чем на 30%.

Авторы

Владислав Скобелев, Евгений Калюков

Как заработать частным извозом (такси) на своём автомобиле

В течение последних десятилетий во всем мире наблюдается тенденция расширения транспортных потоков, что, естественно, находит отражение и в области пассажирских перевозок, в том числе – автомобильных. В большинстве городов-миллионников общественный транспорт пользуется слишком большим спросом, который очень сложно удовлетворить полностью, поэтому в настоящее время приобретает все большую популярность частный извоз. В этой статье Вы получите информацию о том, как заработать частным извозом в непростых условиях современного рынка.

Как обойти конкурентов

Служб такси в последнее время действительно много, и они только расширяются – редко когда машины такси имеют долгий простой. В подобных условиях частному извозчику будет довольно сложно «пробиться» и удержаться на плаву, придерживаясь справедливой конкуренции, но есть несколько способов сделать это, один из них довольно действенен и носит название «сужение ниши».

Суть метода «сужение ниши» в том, чтобы организовать частную службу такси, которая будет специализироваться исключительно на так называемых нештатных перевозках. Нештатные перевозки включают в себя:

• Перевозки людей в количестве 4-6 человек.
• Перевозка габаритных грузов (например, какой-либо мебели).
• Перевозка маленьких детей (согласно текущему законодательству, дети в возрасте до 12 лет должны находиться в автомобиле в специальных детских креслах).

Да, все эти перевозки можно совершить и с помощью обычной службы такси, попросив прислать «Газель» или другую подобного типа машину, но тогда стоимость перевозки существенно возрастет. «Фишка» же Вашей службы такси будет в том, что подобные перевозки будут осуществляться с помощью машин класса «универсал», отличным примером которого является «Лада-Ларгус» — отечественный автомобиль, вмещающий в себя 7 человек (имеет 3 ряда сидений, один из которых складывается, увеличивая багажник в несколько раз). Соответственно, раз Вы используете машины с меньшим расходом топлива, Вы можете сделать цену на свои перевозки в разы меньше, чем у конкурентных фирм, таким образом, Вы привлечете клиентов выгодой своего предложения.

Юридический аспект частного извоза

Если с тем, как заработать частным извозом, мы, в принципе, разобрались, то нельзя забывать и про юридическую сторону вопроса. Для начала Вам стоит зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя. Для этого нужны следующие документы:

• Заявление об открытии ИП (пример можно найти в интернете).
• Ксерокопия ИНН.
• Ксерокопия паспорта.
• Квитанция об оплате госпошлины (оплата производится в Сбербанке).
• Заявление о переходе на упрощенный режим налогообложения (при желании).

После этого Вам необходимо получить лицензию на «осуществление перевозок людей и груза легковыми такси», сделать это можно в органах самоуправления в месте Вашего проживания. Без лицензии в соответствии с существующим законодательством осуществлять деятельность подобного рода Вы не сможете. Сделать это довольно просто, когда Вы уже оформили ИП. Для этого нужны следующие документы:

• Ксерокопия паспорта.
• Свидетельство о создании ИП.
• Выписка из Единого Государственного Реестра Индивидуальных предпринимателей.
• Паспорт Технического Средства и свидетельство о его регистрации в органах ГИБДД.

Для того чтобы в случае непредвиденных обстоятельств не обанкротиться и, тем более, не уйти «в минус», не забудьте об оформлении страховки для автомобиля.

Какая потребуется сумма для открытия данного бизнеса

Если у вас есть собственный автомобиль для осуществления частного извоза, тогда вы можете начать данный бизнес практически без вложений. Вам только потребуется зарегистрироваться ИП (индивидуальным предпринимателем), на это уйдёт около $30.

Если же у вас нет автомобиля, тогда прибавьте ещё к данной сумме стоимость авто. В принципе, не обязательно покупать новую машину, можно начать с подержанной. За $3000-$4000 можно приобрести автомобиль в хорошем состоянии.

Как найти клиентов

Когда Вы полностью оформили все документы, остро встает вопрос «где брать клиентов?». Самым простым и удобным способом является возможность присоединиться к другим службам такси, причем не к одной, а к нескольким сразу. Организации в таком случае оставляют за Вами свободу действий, но могут и давать заказы, используя Ваш номер мобильного телефона. Естественно, часть полученных за эти заказы сумм будет уходить службам такси, на балансе которых Вы стоите, но обычно она не превышает 20% от суммы заказа. Также Вы без проблем можете отказаться от заказа, если он Вам неудобен.

Работающие подобным образом водители получают гораздо больший доход, чем водители, работающие на автомобилях компании.

Рекомендуем почитать:

Как заработать на чистке аквариумов и уходе за рыбками

В этой статье мы расскажем, как чистка аквариумов может принести сравнительно большой и стабильный доход любому желающему, обязательно только наличие знаний о том, как ухаживать за теми или иными рыбками. Для реализации данной идеи вам практически не потребуются финансовые вложения.

Муж на час – перспективный бизнес

Ежемесячная прибыль от бизнеса под названием «Муж на час» составит около $1500 в месяц. Причём, этот вид деятельности можно начать без стартовых вложений.

Как открыть бизнес по организации переезда

В последнее время все чаще люди пользуются услугами фирм, которые занимаются организацией переездов, поэтому на подобном роде деятельности можно построить вполне рентабельный бизнес. Для реализации данной идеи вам практически не потребуются финансовые вложения.

⇧

Бизнес сможет заработать на поездках клиентов на такси

«Яндекс.Такси» предоставил возможность установить виджет для заказа машины на любой сайт. Инструмент позволит клиентам приехать быстрее, а предпринимателям получать проценты с поездок. Об этом сообщил Performance360 представитель «Яндекс.Такси».

Новый сервис будет полезен магазинам, автосалонам, медцентрам и ресторанам в труднодоступных местах. «Яндекс.Такси» рассчитает время и стоимость услуги, и поможет клиенту приехать быстрее.

К сервису уже подключились «Тинькофф Банк», сеть магазинов «Мосхозторг», компания Zenden, салоны «АвтоГермес» и торговый центр «Ривьера».

Установить кнопку заказа такси на сайт можно по инструкции. Предпринимателю нужно указать адрес. Точку отправления клиента «Яндекс.Такси» определит сам.

Как зарабатывать на поездках?

Программа вознаграждения доступна зарегистрированным предпринимателям и юрлицами. Проценты «Яндекс.Такси» будет выплачивать на расчетный счет владельца сайта. Сумма отчислений будет зависеть от тарифа и обстоятельств поездки.

• Для участия в программе нужно заполнить форму регистрации, подписать и отправить договор
• Дождаться ответа на запрос с кодом и вставить его в конструктор виджета
• Статистику поездок и сумму отчислений можно узнать в личном кабинете «Яндекс.Такси»

Кнопка быстрого заказа такси к точке продаж будет востребована бизнесом, прокомментировал Performance360 президент Московской ассоциации предпринимателей Андрей Поденок. «Яндекс.Такси» молодцы в этом отношении. Это очень удобно, и я думаю, такой сервис будет полезен предпринимателям», — уверен он.

Вместе с тем Поденок выразил сомнение, что программа вознаграждения будет широко распространена. «Первая часть инициативы великолепна, а вторая спорная. Частным предпринимателям это может быть интересно, а фирмам уже в меньшей степени, поскольку процент отчислений от поездок будет мизерным в общей структуре доходов предприятия», — пояснил он.

Компании зарабатывают с помощью сервиса такси

Компании зарабатывают с помощью сервиса такси

Партнерская программа сервиса «Максим» позволяет бизнесу находить новых клиентов и получать кешбэк на свой счет. Ей пользуются уже более 8700 фирм по всему миру.

В основе программы взаимовыгодное сотрудничество: партнеры размещают рекламу сервиса «Максим», а взамен получают привилегии. С из помощью можно сократить расходы, например, на транспорт и изготовление рекламы или увеличить свой заработок.

90% партнеров выбирают условия, которые помогают зарабатывать. Способы разные. Партнеры могут размещать акции в приложениях «Максим» и Taxsee Driver и находить новых клиентов среди пассажиров и водителей. Или предлагать своим клиентам заказывать такси в сервисе и получать кешбэк за каждую поездку на свой счет.

Наиболее привлекательны для партнеров акции в приложениях. При этом 80% компаний выбирают размещение в Taxsee Driver. Здесь они могут эффективно рекламировать автомобильные товары и услуги среди таксистов. В приложении для пассажиров размещаются акции более разнообразной тематики, направленные на широкую аудиторию. В целом по двум приложениям больше всего акций на мойку, обслуживание и ремонт машин, запчасти и автоаксессуары, еду и напитки, а также сообщений о различных подарках. Наиболее востребованы у пользователей категории «Финансы» и «Развлечения и досуг». Сейчас действует около 3500 акций. 

Кешбэк актуален для гостиничных комплексов, клубов, ресторанов, саун и других мест, где посетителям может потребоваться автомобиль. Доход можно получить на банковскую карту или использовать на поездки с сервисом. В России средняя сумма, которую зарабатывает партнер с заказа — 23 рубля. 

Партнерская программа действует в 11 странах, где работает «Максим». Среди партнеров сервиса Сбербанк, «ЛитРес», OZON.travel, ювелирный интернет-магазин Sunlight, «ВелоМатрикс.ру», ФК «Открытие», сеть магазинов автозапчастей «Би-Би», «Колеса Даром», авиакомпания «Аврора» и другие. Их привлекает возможность транслировать рекламу жителям более 400 российских городов. Пользователям сервиса программа позволяет экономить на различных товарах и услугах.

Источник: Максим

Бизнес идеи в сфере пассажирских перевозок, такси, маршрутки в 2021 году

Такси «Доберись бесплатно»

Маркетинговая идея организации продаж: таксомоторное предприятие может выпустить и пиарить карточки предоплаты такси, по которым проезд за километр заметно дешевле, чем без них – и немного дешевле, чем у большинства конкурентов.

При этом стоит установить срок действия карточки, за который необходимо использовать (проездить) заплаченную на нее сумму – чтобы стимулировать пассажиров регулярно приобретать новые карты.

В рекламе стоит упомянуть, что карточки, помимо удешевления, удобны тем, что их можно покупать не только себе, но и в подарок. Отели могут приобретать такие карты (скажем, на десяток поездок или на 100-200 гривен) в счет цены номера – и выдавать постояльцам в качестве бонусного отличия данного отеля от других.

Отметим, что карточки стоит делать как внутригородские, так и с возможностью выезда в недалекий от мегаполиса пригород. Дело в том, что всем таксомоторам Киева свойственно возить за КПП столицы не дешевле 6-8 гривен за километр (при стоимости внутри города до 5 грн/км). Между тем, немало «безлошадных» граждан летом проживают на дачах в 10-50 километрах от города, постоянно выезжая в город на работу или по иным нуждам – но иной раз возникают накладки с пригородным транспортом, а то и другие поводы вызвать машину за город.

Наличие карточки, в которой проезд за город по предоплате стоил, скажем 4,50 грн/км – и предоплата давно произведена – сильно простимулирует таких «челночников» хоть раз да прокатиться на такси. Для отелей тоже будет важно указывать клиентам, что по карточке можно доехать в загородный аэропорт, не доплачивая после пересечения границы города. Наконец, в Крыму появление такси с возможностью межгородского проезда по «вменяемой» стоимости явилось бы и вовсе прорывным событием.

При реализации этой и следующей идей в рекламе также следует настаивать на том, что предоплата позволит фактически добраться бесплатно – в тот момент, когда на руках не останется наличных и на карточных счетах будет «по нулям».

Такие ситуации в жизни встречаются – и очень многим захочется обезопасить себя от них, заплатив заранее 200-500 гривен и существенно пополнив тем самым оборотный капитал вашей компании.

Такси-безлимит

Вторая идея – максималистская разновидность первой – возможность приобрести карту, дающую неограниченное количество внутригородских поездок в определенный срок (в реальности можно установить предельный километраж в неделю или в месяц).

Этот абонементный безлимитный вариант особенно удобен в небольших городах, на курортах – в которых наездить огромные расстояния достаточно трудно. Скажем, швейцарская компания с такой услугой taxmobil.de просит за безлимит-такси за месяц 48 евро (чуть более 1400 гривен) – но это реальность небольших альпийских городов.

В наших же миллионниках, где предельный километраж безлимита бессмысленно ставить менее 33 км среднедневно или 1000 км в месяц, самая демпинговая стоимость такой карты на месяц составит 1500 гривен (1,5 грн/км). А эта цена выглядит запредельной. Зато сроком в неделю все смотрится гораздо более перспективно: карточка безлимитного такси стоимостью 400 гривен в неделю – это для посетителей Киева или Львова звучит уже не страшно, а весьма заманчиво.

Отелям и пансионатам, опять же, будет удобно стимулировать постояльцев проживать, где-нибудь в Севастополе не меньше недели. Скажем, начиная с семи дней, визитер получает безлимитную карточку такси до 400 километров по Севастополю и ЮБК (ее стоимость, около 700 гривен, отель конечно же распределит в стоимость номера, добавив к нему по 100 гривен в день или по 50 гривен на человека, что не будет слишком заметно). А если постоялец живет меньше семи дней – карточка выдается, скажем, лишь для поездок на 100-200 гривен.

Вендинг в дороге

Чтобы пассажир выбирал именно ваше такси, нужно дать ему не удешевленный на пару гривен проезд, а какую-нибудь попутную услугу, двойной сервис. Так, в самолете кормят, в поезде можно купить чай; в электричке и даже в метро в последние десятилетия можно купить массу мелочей.

А в такси вместо переднего пассажирского сиденья в такси есть смысл ставить торговые автоматы (достаточно плоские: с учетом незаслонения видимости правого зеркала заднего обзора с водительского сиденья), подключив их к аккумулятору машины.

Как часто мы хотели бы, сев в машину, перекусить по дороге хоть шоколадным батончиком, освежить чем-то дыхание, купить перед выездом местный сувенир (дешевле, чем на вокзале и в аэропорту). И еще есть масса вариантов того, что можно было бы продавать при помощи небольшого специально заказанного вендингового автомата для авто – продавать по увеличенным, конечно, ценам.

Операторы такого таксомотора могут даже предлагать заказчикам подачу машины с тем или иным автоматом – и пассажир, если таки выберет один из вариантов, сам себя простимулирует и воспользоваться выбранным автоматом, несмотря на явную наценку на товары в нем.

Вниманию бизнесменов: в упомянутых вагонах поездов, а равно и в междугородных маршрутках, вендинговых автоматов тоже до сих пор нет. А зря: Укрзализниця вряд ли бы отказалась получить от вас арендную плату за квадратный метр вагонной площади В этом случае даже не надо изготавливать какие-то особые вендоры: можно устанавливать обычные существующие модели.

Попутно заметим, что есть и такой товар, как доступ в интернет. Наличие WI-FI-излучателя в такси является все более важным преимуществом для владельцев ноутбуков – особенно если речь идет о долгом переезде между аэропортом и городом.

Такси с экскурсоводом

Еще одна «фишка», которая может выгодно отличить именно ваше такси от конкурентов даже при некоторой его сравнительной дороговизне – наличие записанного экскурсоводческого текста, который реагирует на GPS-координаты местности, по которой едет машина, и выдает небольшие описательные тексты в аудиозаписи или на особый экран (пассажир должен иметь возможность нажать off).

Этим же аудио-образом может быть заодно решена и проблема неприятного для пассажира радио или музыкального диска, включаемых водителем.

Кстати, эту последнюю проблему можно решить при помощи еще одного компьютерно-технического ноу-хау: доступного для пассажиров такси экрана с интерфейсом, позволяющим выбрать самостоятельно радиостанцию или музыкальную запись, аудиокнигу из многих тысяч вариантов.

Автобус с купе

Таксомоторные компании требуют наличия большого парка машин и штата сотрудников. А что делать, если хочется начать с одного или трех-пяти транспортных средств, пусть и очень хороших (и имеется несколько сот тысяч долларов стартового капитала)? В этом случае есть смысл занять нишу комфортных ночных автобусных перевозок, представленную в Америке компанией fabulouscoach, а в Японии – willerexpress.

Среди парка этих компаний есть автобусы, в которых двойные ряды кресел сняты прочь – и заменены на отсеки-купе (их получается до 12) с лежачими полками для одного или нескольких пассажиров с достойным оформлением и полным «купейным» удобством для индивидуального сна, чтения, приема пищи. Разумеется, стоимость билета рассчитана так, чтобы общая выручка равнялась выручке при стандартном оформлении салона – точнее, даже превышала ее с учетом серьезных затрат на тюнинг.

Несмотря на дороговизну, упомянутые компании имеют массовый спрос не только на своих рейсовых маршрутах – но и пул заказов на целый элитный автобус от небольших компаний, музыкальных коллективов, а также постоянные «командировочные вызовы» на «неавиационные» расстояния от госучреждений. Что, несомненно, возможно и у нас.

В Украине стоит учесть, что Южный Берег Крыма не охвачен (и никогда уже, наверное, не будет охвачен) железной дорогой: пересаживаться на нерельсовый транспорт приходится неминуемо. И как только в автобусах из Киева, Львова и прочих городов в Крым не придется «сидеть в толпе» 15-20 часов в одной позе – сезонный спрос на билеты туда будет лавинообразным даже при цене в 400-500 гривен.

Помимо того, из столицы не ходят прямые поезда в огромную заднестровскую часть Одесской области, в Береговско-Раховскую часть (большую часть) Закарпатья, на южную Луганщину; нет железной дороги к Шацким озерам и так далее. Да и в других направлениях внутри страны и за ее пределами популярность автобусов пока сильно сдерживается крайним дискомфортом сидения в сиденье более трех-четырех часов подряд. Этот недостаток стоит использовать – и исправив ситуацию, серьезно заработать.

Бизнес-идеи, повышающие прибыльность маршрутных такси

Prosto многим предпринимателям кажется, что прибыльность городского маршрутного такси невозможно увеличить. Ведь когда салон наполнен «под завязку», больше денег от пассажиров вроде бы невозможно получить – если не менять машины или цены за проезд. В час пик это, отчасти, справедливо – а в остальное время многие маршруты курсируют полупустыми, а могли бы наполняться гораздо больше. Как добиться этого результата – рассказывает Prostobiz.ua

Все мы видим, что коммунальные службы многих городов закупают новые большие городские автобусы, троллейбусы, трамваи – процесс идет медленно, но уверенно. И уже во многих местах коммунальный транспорт составляет достойную конкуренцию маршруткам – не только ценовую, но и в смысле удобства для пассажиров.

Кроме того, бурно развивается таксомоторный бизнес. В компактных мегаполисах (к примеру, во Львове) такси даже через весь город стоит 70-100 гривен – а в большинстве случаев, поездка обойдется дешевле 60 гривен. И это вполне позволяет огромным массам пассажиров ездить на такси почти ежедневно. Да и в более протяженных городах, начиная с Киева, все чаще «ловят» легковое такси необремененные багажом пассажиры для таких рейсов, которые они могли бы проехать в такси маршрутном.

Почему пассажиры так делают – с потерей времени или в ущерб кошельку предпочитают ехать в чем угодно, только не в маршрутке? Потому что маршрутки обладают рядом неудобств и странностей – легко и недорого поправимых. Именно советам по устранению неудобств для пассажиров, не всегда очевидных для водителя и маршрутовладельца, посвящена эта статья.

В заголовке статьи эти советы неспроста названы «идеями, повышающими прибыльность» бизнеса перевозчиков и/или доходы бизнесменов-водителей (ведь шоферы, у которых сдаваемая выручка в день зафиксирована в виде определенной суммы, по отношению к выручке сверх этой суммы сами уже являются бизнесменами – прямо заинтересованными в увеличении пассажиропотока).

Использование этих советов несомненно сделает маршрутки настолько более удобным и предпочтительным видом транспорта – что немалые массы пассажиров передумают тратить лишние деньги на такси или выжидать городской коммунальный транспорт, а сядут в маршрутку, не раздумывая.

Всегда останавливайтесь на всех существующих остановках

Есть такое заблуждение: якобы маршрутки едут вдвое быстрее коммунального транспорта, поскольку пропускают многие существующие остановки (речь, конечно, об улицах, на которых остановки транспорта имеются давно: где маршрутки дублируют коммунальный транспорт). На заре «маршруточной эры», в конце 1990-х, это иногда так и было – поскольку улицы мегаполисов были гораздо менее насыщены транспортом.

В настоящее время это не так – по причине, о которой мы скажем ниже. Большинство маршруток на насыщенных и застроенных улицах мегаполисов сейчас доходят от конечной до конечной за то же или большее время, что и крупносалонный коммунальный транспорт на том же маршруте.

Однако свойство лихо пропускать остановки у водителей маршруток за последние два десятилетия вошло в плоть и кровь – стало, увы, фирменным знаком этого вида транспорта и бизнеса. И теперь, к сожалению, практически не бывает ни одного рейса городской маршрутки, в которой озлобленный пассажир не закричал бы после пропуска остановки водителем: «я говорил: на остановке!». Это беда. И эти огорчения – именно то, из-за чего многие пассажиры пользоваться маршрутками не всегда хотят.

Итак, запомните: в городе на улицах с существующими остановками необходимо останавливаться на каждой из них.

Во-первых, это сберегает нервы водителю и массе пассажиров – никому не придется ругаться и огорчаться, когда водитель не услышит просьбу (или после просьбы долго не сможет перестроиться от центра магистрали).

Во-вторых, у водителя и пассажиров спадет мощное напряжение, вызванное ожиданием словесной просьбы у первого – и необходимостью кричать через салон, «на ухо соседям» (с подозрением, что все равно водитель не услышит) у вторых. Это успокоение напряженных людей дорогого стоит – и повышает лояльность пассажиров к маршруту многократно.

А в третьих, движение машины становится ровнее и размереннее – без рывков набора и сброса скоростей – что в итоге дает аккуратную езду. А такая езда – чаще всего выходит быстрее неаккуратной.

Не стойте на конечных остановках более 20-40 секунд

Вторая беда маршрутных такси – использование конечных остановок в качестве места отстоя и отдыха водителя. Тут уже неудобство создается не только пассажирам, но и всем участникам дорожного движения.

Вот пример: конечная остановка находится возле станции метро, трафик на прилегающих трассах и так напряженный, ежеминутно притормаживает масса транзитного пассажирского транспорта, где-то ютятся ожидающие пассажиров таксомоторы – и тут же пять-десять маршруток по 10-20 минут вольготно занимают сотню метров прилегающей к тротуару полосы. Однако, главное, все же – издевательство над пассажирами, вынужденными по неизвестным причинам неизвестно сколько ожидать отхода маршрутки в рейс.

И здесь для описания всех последствий подобных ситуаций нам необходимо перейти к обещанному описанию причины, по которой маршрутки теперь ездят медленнее коммунального транспорта.

Коммунальный транспорт на каждой остановке, включая конечную, останавливается, в среднем, на 10 секунд. Подъехал, открыл все двери, пассажиры вышли-зашли, (несколько секунд, никто сразу и подолгу не расплачивается), мгновенно закрылись двери, машина спокойно едет дальше, а кондуктор уже на ходу обилечивает.

Кстати, за счет этой четкости остановочного процесса (в том числе, на большинстве конечных) движение коммунального транспорта выходит, опять же, размереннее, четче, аккуратнее. Самое смешное, что именно такая езда в итоге оказывается быстрее движения нынешних маршруток.

Маршрутка на каждой остановке проводит, увы, 2-5 минут, а на конечной – 10-15 минут. Связано это с тем, что обычные размеры маршруток увеличились до 20-40 пассажиров – а гибельная традиция принимать оплату водителем осталась (с тех времен, когда маршрутки были полулегковушками, обычно возящими до десятка пассажиров). Поэтому дверь открывается одна, каждый пассажир на входе тратит десятки секунд на оплату проезда.

И на конечных остановках в час пик этот глупейший бизнес-процесс достигает унылого апогея: обилечивание заходящей очереди длится дольше, чем последующий десятикилометровый рейс.

Лечится эта болезнь маршруточного бизнеса легко: наймом кондуктора. И не думайте, что это большие расходы – тут реально финансово выиграть, о чем вы узнаете из следующего совета.

Посчитайте, насколько больше рейсов вы сделаете с кондуктором – и наймите кондуктора

Итак, маршрутка с кондуктором будет ехать намного быстрее. Водитель не будет на конечной обилечивать в час пик очередь из 30 человек. Он стартует мгновенно, как только все эти люди, ничего не оплачивая на входе, зайдут в салон – а это секунд 20, максимум, 30. Водитель на промежуточных остановках будет открывать двери на несколько секунд, а не минут. Выигранные минуты будут «умножаться» с каждой остановкой – и давать при отсутствии пробок проезд за 30 минут, там где обычно маршрутка «шла» 45 минут.

В результате за одно и то же рабочее время каждый водитель среднестатистического маршрута сделает на 3-4 «круга» больше. А это даст средний выигрыш при цене проезда около 3 гривен – 300-400 гривен в день. Именно столько стоит работа в день кондуктора, даже двух кондукторов – на первую и вторую половину рабочего дня.

А потому вы ничего не потеряете, зато существенно выиграют:

• водитель – перестанет возиться с деньгами, четче и непрерывнее станет езда;
• пассажиры – рейсы маршрута станут чаще.

А заодно выиграет страна – вы наймете людей, заплатите с их зарплаты налоги – что тоже немаловажно.

Возвращаясь к вопросу о долгой стоянке на конечных – заметим: безусловно, водителю после достижения конечной надо давать время для отдыха, перекуса, перекура, для чашечки кофе, особенно, в морозный день. Но местом для такой остановки не может быть конечная остановка. Неспроста коммунальному транспорту долгая стоянка на большинстве конечных запрещена категорически.

Поэтому автоперевозчик и его водители (вкупе с городскими властями) должны согласовать специальные места отстоя своих машин невдалеке от конечных – и, желательно, вблизи дешевых пунктов общепита, магазинов, киосков.

После отстоя водители стартуют к конечной – чтобы остановится на ней лишь на 20 секунд, забрать очередь пассажиров и немедленно отправится в рейс. Такова идеальная техническая схема – и для пассажиров, и для водителей.

Кроме того, в месте отстоя, куда не ходят пассажиры, водитель или кондуктор смогут между рейсами слегка прибирать пол салона – что особенно актуально в бурно-дождливые и снежные дни. Вроде бы мелочь – но вспомните, что пассажиры именно на пол в городском транспорте ставят сумки, рюкзаки, покупки.

Заодно с простоями на конечных попутно укажем, что еще более недопустимо на 3-5 минут останавливаться на промежуточной остановке – находящейся возле станции метро или большого рынка. Это еще худшее издевательство над уже имеющимися пассажирами (зачастую, спешащими), чем простаивание на конечной. После такой неспешной «рыбалки», этакой медленной ловли пассажиров, в умах пассажиров просто колоссально выигрывают коммунальный транспорт и такси – движущиеся в мегаполисах при отсутствии пробок четко и непрерывно.

Всегда открывайте все двери

Тут, думается, смысл совета очевиден – если есть кондуктор, не открывать все двери странно. Но даже если кондуктора еще нет – открывание всех дверей на каждой остановке ускорит высадку и посадку, уменьшит толкание людей в салоне.

Не думайте, что каждый второй пассажир норовит не заплатить, и потому именно вам надо непременно всех считать и даже не пропускать без оплаты (которая бывает в некоторых городах на выходе, в некоторых – на входе). По крайней мере, в мегаполисах заплатит или предъявит документ о льготе абсолютное большинство пассажиров маршруток. Ведь в них, в отличие от «старого» коммунального транспорта, не возникло (и уже не возникнет) стойкой традиции бесплатного проезда – и на честность 90% пассажиров в больших городах смело можно рассчитывать.

На конечных и в салоне печатайте расписание

Не секрет, что в мегаполисах у маршруток есть расписание. По крайней мере – существует время планового отхода каждого рейса от конечных остановок (из-за чего маршрутки на конечных, порой, и простаивают после заполнения салона, вынуждая всех пассажиров мысленно ругаться). Но почему-то перевозчики и водители не считают нужным делиться этим расписанием с пассажирами.

А между тем, знание расписания маршрутки ее пассажирами решило бы очень многие коммуникационные проблемы – даже с учетом постоянных сбоев любых таких расписаний из-за пробок и поломок машин.

Если физически трудно вывесить щит с расписанием на конечной – непременно прикрепите распечатку с ним в салоне.

Если речь идет о микроавтобусе, имеющем за сиденьем водителя стенку-ширму до потолка – специально подчеркнем: на этой ширме и надо для пассажиров приклеивать полезные распечатки, а также всем всегда нужную карту вашего города. А отнюдь не стоит там вешать никому не нужные постеры-календари.

Не включайте громко аудиоматериалы

На вкус и цвет товарища нет – музыка или ток-шоу, которое водитель слушает, многим пассажирам точно не понравится. А водитель, в известном смысле, слуга пассажира, а не наоборот – и должен бы минимизировать неудобства для тех, кому он на этом месте служит. Поэтому, в крайнем случае, стоит слушать радио или аудиозапись на минимальной громкости.

Шторы в транспорте – зло

И напоследок – чисто эстетический, гуманистический совет. Нам уже приходилось ругать любовь к шторам у владельцев междугородных автобусов (кстати, и в поездах белая шторка в пол-окна – весьма странное, категорически ненужное изобретение, особенно при наличии экранной завесы на все окно). Так вот, для маршруток глупость завешивания бортов салона тканевым тряпьем достигает уже просто эпических масштабов.

Для чего вешать рассадники бактерий, лезущие в глаза, летающие от ветра, уменьшающие освещенность и возможность визуального контроля дороги пассажирами? От яркого солнца? В Украине, на пару с Россией и Беларусью, подолгу бывают безоблачные дни с таким уровнем солнечного света, при котором трудно сидеть у окна в маршрутке?

Посмотрите внимательно на главных конкурентов – большие городские автобусы, троллейбусы и трамваи, обладающие, порой, более крупной площадью окон на единицу объема салона, чем маршрутки. Штор в них не было, нет и никогда не будет – даже на юге, в Одессе и Краснодаре (а если шторы появятся, санэпидемстанции их запретят). Как нетрудно заметить, пассажиры летом в коммунальном транспорте почему-то не страдают от яркого солнца.

Скорее уж, в отечественном транспорте на наших широтах наблюдается нехватка освещенности, нежели ее переизбыток. Поэтому смело удаляйте шторы из салона – вам же меньше придется стирать, зашивать, менять.

Разве что заднее стекло, если оно есть, придется мыть регулярнее – его лукаво завешивают шторой, чтобы из салона не было видно многомесячной грязи. Но это будет вашему же бизнесу на пользу – если из-за грязи плохо виден номер на маршрутной табличке на заднем стекле, к вам сядет меньше «добегающих» к остановке пассажиров. Не говоря уже о банальной возможности штрафа за грязную машину в городе.

Как увеличить спрос пассажиров на автобусные перевозки: лучшие маркетинговые бизнес-идеи

Prosto междугородные автобусы на среднедальние расстояния (300-1000 километров) у нас нуждаются в стимулировании пассажирского спроса – слишком неравна конкуренция с вагонным уютом и лежачим местом плацкарта и купе, к тому же стоящим дешевле сидячего места в автобусе. Как очаровать пассажиров «дальнего» авторейса по стране настолько, чтобы они сами переманивали своими рассказами всех знакомых с поездов на ваши автобусы – расскажет Prostobiz.ua

Возите два-три десятка складных стульев для долгих стоянок

Складируйте сзади салона (или на подпотолочных полках; на худой конец, в багажнике) серию легких раскладывающихся стульев дачного типа (обычно они деревянные или деревянно-тканевые). Дело в том, что во время остановок на 15-30 минут, неизбежных в долгом автобусном рейсе, многие пассажиры выходят «размяться» – но уже через пять минут возникшая за часы езды привычка тела к неподвижному сидению начинает подкашивать ноги. И тогда возникает дилемма: присесть хочется, но в тесный автобус раньше времени возвращаться нежелательно. Складные стульчики были бы в этой ситуации оценены большинством пассажиров как очень милая забота о них со стороны транспортной компании.

Держите в автобусе 5-7 автокресел для детей –

– и не забывайте разрекламировать этот ваш сервис заранее, в интернете, на автовокзалах, в полиграфии для раскладывания в почтовых ящиках. Небогатые «безмашинные» родители должны знать о возможности в вашем автобусе укрепить малыша не на собственных ручках, а на отдельном месте, мягко охватывающем маленького пассажира с боков и имеющем ремни, устраняющие опасность съехать, стукнуться и так далее.

С точки зрения эффектного маркетинга – выигрышной была бы продажа билета на отдельное место для ребенка с автокреслом БЕСПЛАТНО, по свидетельству о рождении (но без права занимать место взрослому, если ребенок не поехал). Все равно малыши не ездят сами: только со взрослым, покупающим себе билет, чаще всего – даже с несколькими взрослыми. А бесплатность провоза детей не на ручках пап-мам привлекла бы к вашим автобусам сердца очень многих родителей.

Замените телевизор на розетки-подзарядки и интернет-периферию

Навязчиво и непрерывно ставить фильмы на автобусном телевизоре в долгом рейсе – редкостная глупость в эпоху планшетов и ноутбуков, имеющихся «у каждого четного» пассажира. При том, что «у каждого нечетного» – на дорогу припасена книга в полиграфическом или букридерном виде.

Немедленно удалите допотопный прибор по имени телевизор – прочь из автобуса! А на его розетку навесьте удлинитель с максимальным количеством розеток; туда же поставьте мощную точку доступа к интернет – базовую станцию wi fi (вкупе с хорошей антенной-модемом на автобусе и оплаченным высокоскоростным пакетом беспроводного интернета).

Помимо удлинителей с розетками можете поставить на место телевизора – ряд мультизарядок (это такой «ежик» со штырьевыми штепселями сразу для нескольких самых популярных брендов мобильных телефонов). Ведь искать свое зарядное устройство пассажиру не всегда удобно (или невозможно – чаще всего оно лежит в чемодане в багажном отсеке) – а подключить мобильный на пару часов к такому «ежику» вполне комфортно

Все это, опять же, не забывайте широко рекламировать.

Не забывайте о художественном оформлении билетов на автобус

Увы, у многих перевозчиков никаких билетов и нет – вместо них кассы коммунальных автостанций выдают лишь жалкие кассовые чеки, служащие билетами на автобус. И это несколько уныло.

Но ведь никто не мешает вам помимо чеков использовать красивые – как в музеях и театрах – билетные бланки со специальными конвертиками к ним: откройте собственный пункт продаж билетов (компьютер которого будет связан с компьютерами государственной сети автостанций) и продавайте свои изящные билеты там. И тогда их будет удобно использовать в качестве подарка.

Сделайте доставку билетов бесплатной

Кроме того, двигателем билетных продаж станет служба БЕСПЛАТНОЙ доставки ваших красивых автобусных билетов на дом или в офис. При обычной цене места от Киева до какого-нибудь места Карпат в 200 гривен никто не сочтет дороговизной, если у вас билет будет за 220 гривен, но с бесплатной оперативной доставкой любого числа билетов в любую точку Киева.

Помимо того, сделайте набор «сувенирки» с вашим брендом – скажем, блокнот, ручка, магнит – и прилагайте ее к каждому заказанному с доставкой билету в качестве подарка. Мелочь, а приятно – после этого «народ к вам потянется».

Отсек для багажа обить красивым пластиком и после каждого рейса мыть

У многих красивых снаружи автобусов отсеки для багажа внутри ассоциативно напоминают заброшенную индустриальную окраину богатого мегаполиса –пыль, ржавчина, обрывки чего-то; не всякий чемодан хочется укладывать в этакое хранилище. Что делать для исправления ситуации – смотрите заголовок над этим абзацем.

Не забывайте размещать рекламу на/в автобусе

А напоследок – идея, которая не повысит лояльность пассажиров, но увеличит ваши доходы (и может быть, настолько увеличит, что вы снизите цены на билеты сравнительно с конкурентами, и тогда лояльность пассажиров все же пойдет вверх). Речь идет об использовании всех наружных (а может, и каких-то внутренних) поверхностей автобуса под рекламу.

У нас, к сожалению, перевозчики считают, что междугородный/международный автобус должен иметь изящный наружный фирменный стиль, служащий рекламой своего бренда – который якобы недопустимо перекрывать рекламой. Это глупость: фирменный стиль, как мы уже сказали, уместен в полиграфии билетов и конвертов, в «сувенирке», но никак не снаружи транспорта – наружный дизайн междугородного автобуса видят совсем не потенциальные его пассажиры (безмашинные жители мегаполиса), а преимущественно водители и пассажиры частных машин на трассах плюс, в лучшем случае, жители сел вдоль трасс.

А потому – обратитесь к рекламодателям, разнообразьте внешний вид своих автобусов их рекламой – и будет вам прибыль!

 

Сколько стоит начать бизнес такси? | Малый бизнес

Заком Лаццари Обновлено 14 июня 2019 г.

Такси — это нестабильная отрасль с жесткой конкуренцией со стороны современных компаний, таких как Uber и Lyft. Тем не менее, открытие бизнеса такси остается жизнеспособным и имеет потенциал на правильных рынках. Гибкий и адаптивный бизнес-план необходим для того, чтобы конкурировать и построить успешный бизнес в сфере такси.

Найдите подходящий рынок для бизнеса такси

Перед тем, как открыть бизнес в сфере такси, тщательно изучите рынок.Прежде чем делать значительные инвестиции для запуска бизнеса, важно знать рынок и потенциальную прибыль. Вы можете найти рынок, который насыщен существующими службами такси и водителями Uber и Lyft. В таком случае решение заняться другим бизнесом на данном этапе может сэкономить вам значительные средства, время и усилия.

Таксомоторный бизнес имеет потенциал в районах с загруженным аэропортом, отелями и бурной ночной жизнью, которые создают спрос на рынке. Другие рыночные факторы включают отсутствие транспорта и нехватку парковок в городских районах.

Тщательная оценка конкуренции очень важна. Если в этом районе уже есть служба такси, проконсультируйтесь с водителями о том, насколько они заняты и как рынок изменился за последнее время. Если они все еще заняты или даже перегружены, ваш бизнес может работать в этом месте.

Также обратите внимание на специальные транспортные ниши, такие как городские автомобили и лимузины. Этот тип бизнеса обслуживает определенный рынок и отделяет ваш бизнес от общего пула услуг такси.В богатых регионах эта модель может оказаться прибыльной.

Расходы на оборудование и страхование

Большие расходы для службы такси — это автопарк. Вы можете начать с одного автомобиля и расширять его по мере получения прибыли. Эта стратегия обеспечивает более низкие начальные затраты, но предполагает более медленную модель роста. Если рынок голоден, хороший подход — перейти в бизнес с несколькими автомобилями и водителями. Все зависит от имеющегося стартового капитала и бизнес-плана.

Один подержанный седан может стоить менее 10 000 долларов при первоначальных инвестициях. Вы должны покрасить автомобиль и установить счетчик. Также распространено использование минивэна. Бизнес с одним автомобилем может начаться с менее чем 15000 долларов в оборудовании, если вы покупаете высококачественный подержанный автомобиль. С другой стороны, новое транспортное средство, вероятно, будет стоить более 20 000 долларов в зависимости от модели.

Следующими крупными расходами после защиты оборудования является страхование. Службе такси требуется коммерческий полис страхования ответственности и защиты от столкновений.Тарифы сильно колеблются, но более дорогая политика часто связана с более высоким уровнем защиты.

Требуются затраты на лицензирование бизнеса, и они варьируются в зависимости от штата. В некоторых штатах создание LLC возможно примерно за 100 долларов. Местное и окружное лицензирование также является стандартным требованием. Хотя затраты на лицензирование варьируются в зависимости от местоположения, они часто исчисляются сотнями долларов, что делает их необходимыми, но номинальными.

Когда вы определите свои затраты, вы сможете лучше понять, какой тип бизнес-модели подойдет вам лучше всего.Будете ли вы сдавать автомобили в аренду водителям? Получат ли водители комиссию? Будут ли водители получать почасовую оплату плюс комиссионные? Станете ли вы единственным двигателем, который начнет, а затем определите свой наиболее прибыльный путь роста на основе того, что вы почерпнули из рынка?

Расходы на бизнес-маркетинг

Таксомоторный бизнес может процветать благодаря парковке на видном участке с интенсивным движением транспорта. В дополнение к этой стратегии, базовая реклама приводит к большему количеству звонков и полному расписанию. Реклама становится все более важной по мере роста размера автопарка.Размещайте номер телефона на автомобилях, получайте списки в местных бизнес-каталогах и налаживайте партнерские отношения с барами и отелями для ведения свободного бизнеса.

Реклама через платную местную печать, физические дисплеи и цифровые рекламные кампании повышает узнаваемость бренда и способствует развитию бизнеса. Оплачиваемые должности требуют экспериментов и маркетингового бюджета, чтобы определить наилучшую доходность инвестиций. Начните с бесплатных стратегий и переходите к платной рекламе по мере увеличения прибыли и выделения маркетингового бюджета.

способов улучшить денежный поток вашей службы такси

Денежный поток — это жизненная сила бизнеса, которая заставляет бизнес работать. Поскольку современные технологии производят революцию в индустрии такси, для бесперебойных бизнес-процессов требуется свободный поток денежных средств, который проходит границу между выживанием и исчезновением бизнеса такси. Бизнес по вызову райдеров стал более важным делом, где требуется гораздо больше усилий, чтобы оставаться на трассе. Чтобы поддерживать активы, продвигать маркетинговые кампании, обеспечивать соблюдение систем удержания клиентов, инвестировать в современные технологические инновации и т. Д., Необходим положительный денежный поток, который может определяться двумя ключевыми факторами: организацией и планированием.Вы занимаетесь такси-бизнесом? У меня есть несколько идей по увеличению вашего денежного потока для развития бизнеса.

Оптимизируйте свои расходы

Как бизнес-оператор, вы должны контролировать расходы и иметь разбивку расходов, в которой средства распределяются соответствующим образом и соответственно на такие виды деятельности, как обслуживание транспортных средств и офиса, выплата заработной платы, рекламные инвестиции и т. Д .; однако соотношение распределения может варьироваться в зависимости от дорожной карты, которую вы держите для своего бизнеса в сфере такси.Вложение в безвозмездные средства будет пустой тратой денег и времени. Итак, правильно спланируйте свои расходы, чтобы получить от них максимальную отдачу.

Увеличение продаж

Только продажи могут вызвать приток средств. Поэтому сосредоточьтесь на улучшении продаж всеми возможными способами, чтобы вы могли вложить больше денег в улучшение бизнес-процессов. Теперь у индустрии такси есть много плательщиков, которые используют самые современные технологии и стратегии для увеличения своих продаж и получения большей прибыли.Вы знаете, что они делают, чтобы отобрать кусок пирога? Чтобы продавать больше, они использовали следующие простые инструменты для привлечения всех типов клиентов:

(i) вводные предложения — скидки на первую поездку для привлечения новых клиентов;
(ii) сделки, такие как коды купонов / реферальные программы для существующих клиентов;
(iii) программы вознаграждения для постоянных пользователей;
(iv) использование удобной и удобной платформы для упрощения езды;
(v) инвестиции в рекламные аспекты для привлечения внимания пользователей к тому, насколько выгодным было бы использование их услуг;
(vi) и список продолжается.

Я бы посоветовал вам придерживаться более актуальных и реальных инструментов, которые подходят вашей бизнес-модели. Существует программное обеспечение для управления такси, такое как TaxiMobility, которое может упростить процессы и тем самым сократить расходы. Перед этим вы должны найти способы получить больше денежных средств, которые можно использовать для эффективной реализации вашего бизнес-плана (ов). Многие исследования доказали, что индустрия такси будет самым популярным бизнесом во многих странах, где даже малый и средний бизнес такси может получить прибыль, если его инвестировать и использовать с умом.

Всеобъемлющее руководство по зарабатыванию денег с помощью приложения такси, такого как Uber!

Раньше было немного сложно вызвать службу такси вовремя, но теперь стало проще нанять службу такси с помощью приложений такси. С помощью приложения такси пользователи могут в любой момент заказать такси в соответствии с их потребностями и воспользоваться услугами по доступной цене. Поставщики услуг такси, услуги по доставке и доставке для пользователей и более легкое решение проблем пользователей.В сфере услуг такси Uber и Ola становятся все более популярными во всем мире, в то время как другие службы такси, такие как Lyft, Hailo и другие, известны только в своем городе и создают хороший бизнес за счет местных пользователей. Таким образом, если вам нужно такое приложение для вашего бизнеса, Capermint Technologies создаст отличное приложение для такси, которое может включать лучшие из возможных функций, такие как система отслеживания водителя, система отслеживания выбора и сброса пользователей и т. Д. Это хорошо разработанное приложение, которое люди будут любят загружать приложение в свой смартфон.

Зачем нужны услуги такси по запросу?

Вначале было непростой задачей разработать приложение для такси для транспортной отрасли, но после успеха такие приложения, как Uber, Lyft, Hailo и ola, приложение для обслуживания по требованию предоставляет простую задачу для связи пассажиров и водителей. Где угодно, когда угодно. Здесь вы найдете список проблем, с которыми пользователи сталкивались в прошлом для служб такси.

• Отсутствие ясности: Когда вы заказываете офлайн-услуги такси, вы не имеете ни малейшего представления о таксисте, и даже не можете отследить его эффективность и т. Д.Таким образом, из-за отсутствия ясности произошли серьезные изменения, чтобы пострадать заказчик с неизвестным приводом. Это звучит небезопасно и производит негативное впечатление в бизнесе.

• Плохое качество обслуживания клиентов: Из-за всех ручных процессов в системе бронирования Offline Taxi она содержит очень трудоемкие и ненадежные услуги. Это был трудоемкий процесс, поэтому пользователям нужна система мгновенного бронирования, чтобы они могли получать обновления в режиме реального времени об услугах по доставке и доставке. Если вы не можете удовлетворить потребности этих пользователей, вы не сможете развиваться в своем бизнесе и потеряете качество обслуживания клиентов.

Решения для приложений служб по требованию:

Есть 3 способа, с помощью которых разработчики могут разработать приложение с услугами по запросу, которое может сделать прибыльный бизнес с помощью услуг мобильного приложения такси.

Разработка приложения для удобства пассажиров: Когда вы разрабатываете приложение для такси, такое как uber, приложение для удобства пассажиров должно быть разработано для пользователей. Это приложение должно работать в магазине Play и Apple Store, чтобы пользователи могли установить его на свой мобильный телефон и нанять хорошие службы такси, когда им потребуется.В этом приложении разработчики создали систему регистрации / входа и интегрировали ее с картой Google. После регистрации в приложении пользователь может получить доступ к списку драйверов и проверить его доступность. Таким образом, с интеграцией карты пользователи могут измерить расстояние в кабине, и затем они могут заплатить соответствующую сумму.

• Система входа / регистрации: Клиент может легко войти в приложение и соответствующим образом отредактировать профиль.

• Система онлайн-бронирования: Клиент может забронировать такси онлайн, отфильтровав местоположение и типы транспортных средств.

• Система связи: После бронирования кабины пользователь может сообщить детали кабины, после чего они могут легко общаться с клиентами.

• Оптимизация затрат: Пользователи могут оптимизировать стоимость проезда в зависимости от км, минут и местоположения.

• Предложение и скидка: В приложении пользователя администратор предлагает промокод и уведомление о предложении, чтобы пользователи могли воспользоваться преимуществами своих поездок.

• Вариант онлайн-оплаты: В приложении пользователя доступно несколько онлайн-способов оплаты.Таким образом, пользователи могут выбрать любой вариант оплаты соответственно.

• Система слежения за поездкой: Пользователи могут отслеживать местонахождение водителя, используя уведомление о предупреждениях в реальном времени и интеграцию с картой.

• Система оценок / обзоров: Клиент может дать оценку поведению и услугам водителя.

Разработка приложения драйвера: В разделе Драйвер вам необходимо разработать систему регистрации / входа в систему. После входа в систему водитель может получить список бронирования в близлежащих районах.После принятия бронирования водителями, пассажиры получают уведомление о том, что водитель приедет за трансфером через несколько секунд. В этом приложении водители могут принять или отменить бронирование, если он занят другими услугами. Таким образом, в приложении такси по запросу пользователи могут сделать предварительное бронирование поездки, выбрав дату, время и город. После предварительного бронирования приложение такси по требованию отправляет пассажирам и водителям уведомление с напоминанием о том, что «ваше бронирование запланировано на определенную дату». Здесь вы найдете список спецификаций драйверов.

• Система входа / регистрации: Водитель может легко войти в приложение и обновить данные профиля автомобиля, лицензии и т. Д.

• Система уведомлений: Если какое-либо бронирование было сделано пользователями, ближайший водитель получает уведомление и обращается к клиенту за услугами.

• Система навигации: В приложении для водителя доступна система навигации. Водитель может легко ориентироваться в нужном месте и легко добраться до места расположения клиента.

• Хранить историю водителя: В приложении разработайте ведение истории водителя, например, сколько поездок было совершено, отмена и история платежей.

• Система связи: В приложении есть возможность общаться между водителем и пользователем.

Приложение панели администратора: Это основное приложение, разработанное для владельцев таксомоторного бизнеса. Здесь владелец бизнеса может получить доступ как к панели водителя, так и к панели пассажира.В административной панели вся база данных, управляемая владельцами бизнеса, такая как информация о странице, оценки, обзор, язык и документация по часто задаваемым вопросам. Он может просматривать рейтинг водителей, обзоры и историю платежей, а также получать доступ к местоположению в реальном времени. Здесь вы найдете список спецификаций, разработанных в панели администратора.

• Управление пользователями: В панели администратора определите систему добавления, удаления и изменения.

• Управление драйверами: Администратор может управлять приложением водителя.Он может просмотреть сведения о водителе, прежде чем подтвердить регистрацию водителя в приложении.

• Управление тарифом на автомобиль: Администратор может управлять тарифами в зависимости от типа автомобиля, км и минут. Они могут определять ставки в пользовательском приложении.

• Управление поездками пользователей: Администратор может ограничить зону, в которой водитель не хочет водить машину, и управлять поездками пользователя.

• Расписание заказов: Администратор может просматривать запланированное бронирование.Администратор может отправить уведомление пользователям и водителю поблизости.

• Промокод: Администратор предоставляет промокод пользователям для получения скидок на поездки.

• Система слежения: Admin предоставляет систему GPS для отслеживания местоположения всех транспортных средств в глобальном масштабе.

• Вариант оплаты: Администратор управляет всей платежной системой и распределяет платеж между водителями в зависимости от его заработка. Он может управлять кошельком пользователя, кошельком водителя и общим доходом.

Создайте мобильное приложение, подобное Uber, и зарабатывайте деньги! В Интернете многие пользователи хотят знать, как зарабатывать деньги с помощью приложения такси. Здесь мы подробно рассказываем, как вы можете разрабатывать прибыльные мобильные приложения, такие как Uber, и зарабатывать деньги в Интернете. Для этого мы определяем все лучшие функции, разработанные в приложении Uber такси. Таким образом, мы провели все исследования, связанные с этим.

• Dig Out Market Research: Маркетинговые исследования — самая важная часть при разработке приложения для такси по запросу.При этом вы должны исследовать целевую аудиторию, что предлагать аудитории и как вы можете использовать предложения. Таким образом вы получите больше потенциальных клиентов, заработаете деньги и станете популярным во всем мире.

• Build Revenue Business Model: Прежде чем приступить к разработке такси, вы должны подготовить бизнес-модель, которая может приносить доход и приносить прибыль в бизнес-приложение такси. Бизнес-модель приложения такси должна быть многоязычной и удобной, чтобы пользователи могли легко получать доступ к функциям приложения на своем языке.В приложении такси вы должны разработать систему направления и заработка, чтобы пользователи могли делиться приложением между друзьями и зарабатывать деньги. Благодаря этому вы получите больше загрузок из реферальной системы.

• Бюджет на исследование услуг по подбору и доставке: В это конкурентное время вы должны изучить бюджет, а затем после определения наилучшего бюджета для услуг по подбору и доставке. Если вы сохраните небольшой бюджет на услуги такси, вы получите больше потенциальных клиентов и получите хороший доход от таксомоторного бизнеса.Вы должны иметь в виду, что бюджет очень важен для хорошего бизнеса, поэтому минимальный бюджет помогает пользователям, а также поставщикам услуг такси.

• Создание мобильного приложения на нескольких платформах: Если вы хотите зарабатывать больше с помощью приложения такси по требованию, вам необходимо разработать приложение такси для нескольких платформ, таких как веб-версия, iOS, Android и настольная версия. Это необходимо, потому что вы никогда не узнаете, откуда пользователи могут получить доступ к приложению. Таким образом, если вы создадите приложение для такси на нескольких платформах, у вас будет больше шансов заработать деньги с помощью приложения такси, такого как Uber.

• Сохраняйте гибкий дизайн: Красивый и удобный дизайн — самый важный факт в разработке приложений. Если у вас плохой дизайн, никто не получит к нему доступа. Итак, прежде чем приступить к процессу проектирования, вы должны изучить, какой цвет, дизайн, шрифт и категория должны быть в вашем приложении, чтобы пользователи могли легко получить к нему доступ. В приложении необходимо добавить функции поиска и интеграцию карты.

• Разработка платежной системы: В наши дни большинство людей используют мобильный телефон и совершают онлайн-транзакции для оплаты счетов, покупок и т. Д.Оплачивать онлайн, не имея при себе денег, легко. Таким образом, если вы разработаете платежную систему в своем приложении такси, это будет для вас выгодно. Пользователь может легко произвести оплату с помощью электронной системы. Также добавьте несколько вариантов оплаты, таких как Paytm, Freecharge, Google Pay, дебетовая / кредитная карта и многое другое, потому что большинство людей, использующих эти платежные приложения, делают их простым и удобным способом оплаты в Интернете.

• Сборка маркетинговой стратегии: После разработки приложения, каковы будут следующие шаги? Очевидно, это требует маркетинговой стратегии, в которой вы должны подготовить маркетинговую стратегию, например, как и где продвигать свой бизнес, чтобы люди узнали о вашем приложении такси и загрузили приложение такси в свой мобильный телефон.После загрузки пользователи могут нанять водителя в соответствии со своими потребностями.

Заключение: Если вы занимаетесь транспортным бизнесом, вам необходимо создать приложение для такси, такое как Uber, ola, Lyft и т. Д., Для своего бизнеса. Это определенно поможет в вашем бизнесе и принесет хороший доход вашему бизнесу. Для этого мы предлагаем высококачественное и удобное приложение для вашего такси. У нас есть очень талантливая команда, которая понимает требования пользователя, а затем разрабатывает выгодное приложение такси для пользователей и водителей.Мы разработаем полностью безопасное приложение и доставим его в срок. Наше разработанное приложение может быстро улучшить ваш бизнес в сфере такси. для получения дополнительной информации проверьте наше портфолио.

Как я построил компанию такси с доходом 3,5 млн долларов в год, конкурирующую с Uber и Lyft —

Начните и развивайте свой бизнес с нашим 3 478 письменные тематические исследования основателя.

Здравствуйте! Кто вы и какой бизнес начали?

Меня зовут Альберт Уильямс. Я президент и генеральный директор группы компаний The Best Deal Group.расположен в Boogie Down Bronx. Best Deal — это транспортная компания, которая специализируется на местных общественных перевозках, корпоративных перевозках, а также на неэкстренных медицинских перевозках (NEMT).

В этом году мы прогнозируем доход в 3,5 миллиона долларов. Неплохо для «такси» на рынке, где доминируют Uber и Lyft. И, кстати, мы получаем прибыль, а наши водители зарабатывают больше, чем прожиточный минимум.

Ниже фото наших машин, которые собраны, чтобы забрать 30+ пассажиров на один из корпоративных счетов

Какова ваша предыстория и как вам пришла в голову эта идея?

Мне 43 года, я родился в Кингстоне, Ямайка.Я переехал в эту страну, когда мне было 8 лет. Я горжусь тем, что являюсь продуктом школьной системы Нью-Йорка и выпускником Университета Сент-Джонс. Я женат, у меня двое детей, Эбигейл 8 и Алекс 4.

Не было плана B, C или даже Z. Я знал наверняка, что я не вернусь к работе ни на кого, кроме себя, поскольку я наслаждался свободой, которую, будучи предпринимателем, позволял мне проводить с моей годовалой дочерью.

Мне не пришла в голову идея начать Best Deal, но я решил купить ее, чтобы превратить ее в успешный бизнес.Примерно так прошел путь от ИТ-директора глобальной компании до владельца автосервиса (таксомоторной компании) с 35 водителями. Мой лучший друг более 35 лет, Дэвид позвонил мне однажды и сказал, что агентство, в котором он работает, начало переносить маршруты (поездки) с 8 пассажирских автобусов на 4 пассажирских седана. Он сказал, что у вашего друга нет автосервиса. Да, я сказал, тогда тебе стоит его купить. Примерно через год услышав, что я должен делать, я решил проверить это сам.

Я не собираюсь лгать, переход на седаны создал прекрасную возможность и хорошую нишу, которая в моих работах заставит меня уйти на пенсию в кратчайшие сроки.

Перенесемся в назначенное время, чтобы подписать контракт с брокером, который отвечал за распределение работы… можно сказать, сердечный приступ. Ставки, которые Нью-Йорк платил перевозчикам, обслуживающим автобусы, составляли приблизительно 30 долларов США, брокеры предлагают 9 долларов США.

Очевидно, пришло время перейти к плану B, проблема — не было плана B, C или даже Z. Я знал наверняка, что я не вернусь к работе ни на кого, кроме себя, поскольку я наслаждался свободой, которую будучи предпринимателем, я мог проводить время с моей годовалой дочерью.

Приступая к работе, я наткнулся на государственное агентство, которое предлагает NEMT по ставке, которая позволяет нам платить нашим водителям прожиточный минимум и в то же время позволяет нам быть прибыльными. Сегодня Best Deal — один из крупнейших поставщиков транспортных услуг NEMT в штате, имеющий около 300 автомобилей и постоянно растущий.

Расскажите нам о процессе разработки ваших услуг.

Когда меня спрашивают о процессе, пути к настоящему времени, я часто вспоминаю то, что я называю ланчем из салфеток 2013 года.

Я часто слышал, что если это не на бумаге, это мечта, а не план. Итак, в канун Нового 2013 года (и да, я работал в канун Нового года) я пошел обедать со своим тогдашним операционным менеджером, Сьюзи. Она спросила меня, каков мой план относительно компании, и я изложил его.

Рисовать с причудливыми изображениями и написанными с ошибками словами было проще всего. Дальше пришла трудная часть.

По пути я узнал, что мы не собираем определенный сегмент населения.Об этом позаботилась модификация нашего имени одним словом. Вы могли бы подумать, что добавить администратора базы данных будет просто. В нашей строго регулируемой отрасли то, что должно быть простым, в конечном итоге требует времени.

Но вот, полгода спустя мы уже раскачивались и катались. А вот и вторая проблема… Драйверы. Как я могу нанять больше водителей, чтобы, когда звонки начнут поступать, я мог их вовремя забрать. За очень короткое время я понял, что нужно начинать с нуля. Слава богу, у меня была салфетка…

Опишите процесс открытия бизнеса.

Задачей 2014 года был перезапуск стартапа.

Первое, что нам нужно было сделать, это перейти от традиционной двусторонней радиосвязи к компьютерной диспетчерской системе. Примерно через 6 месяцев изучения нескольких вариантов я сделал выбор в пользу системы, которая была гибко настраивалась в соответствии с моими текущими потребностями, но, в большей степени, с моими планами на будущее в отношении компании.

Из хороших слушателей получаются лучшие лидеры. Другими словами, всегда будьте готовы слушать и учиться.

Наше программное обеспечение включает возможность заказывать поездку через смартфон.Готов поспорить, вы не знали, что эта опция существовала до Uber или LYFT.

Следующей проблемой была оплата нового программного обеспечения и связанного с ним оборудования.

Вы знаете ту кредитную карту, которая лежит у вас под матрасом на случай чрезвычайной ситуации … ну, это срочно. Мне повезло, что я смог договориться только о 5% скидке на приобретение программного обеспечения. Теперь мне понадобится пара серверов и компьютеров.

Вот где проявляется сила отношений.Как я уже сказал, я был ИТ-директором в глобальной компании, поэтому мои менеджеры по работе с клиентами в Dell были рады услышать от меня и хотели, чтобы я преуспел в моем новом предприятии. Они договорились для меня о кредитных условиях, и через пару недель мы начали работу на нашем новом программном обеспечении.

Итак, вот оно, новое диспетчерское программное обеспечение, новые серверы, но телефон звонит не так часто, как мне бы хотелось.

Что помогло привлечь и удержать клиентов с момента запуска?

В Best Deal, я хотел бы сказать, что у нас есть 2 типа клиентов: внутренние (водители) и внешние (гонщики).На протяжении многих лет у нас были проблемы с привлечением обоих типов клиентов.

Внешние клиенты — наши райдеры

Начнем с наших внешних клиентов. Вы называете это мы пробовали. Мы испробовали все, от раздачи визитных карточек от двери до двери до нескольких рекламных кампаний в Facebook.

Мы обнаружили, что работает и будет работать в вашем бизнесе: СЕРВИС. Если вы предоставите хороший или отличный сервис, слухи будут распространяться, и ваша клиентская база будет расти.Конечно, вы всегда должны стремиться к величию, но начинать с хорошего — это не хуже любого другого места. Сегодня я могу сказать, что у нас более 50 тысяч уникальных поездок в месяц, не считая того, что мы делаем со стороны NEMT.

Еще мы сделали программу лояльности для наших гонщиков. Как правило, вы получаете бесплатную местную поездку после того, как совершите 9 поездок. Я должен признать, что в прошлом мы не очень хорошо рассказывали нашим клиентам о программе. Вскоре после публикации мы будем запускать 30-секундный рекламный ролик на местных новостных телеканалах.

Внутренние клиенты — наши водители

Что касается внутренних клиентов, наших водителей, которые являются кровью нашей компании, но также являются наиболее трудными для приобретения. За прошедшие годы я узнал, что водители ливреи порождены привычкой и изменением страха.

Водитель останется в компании на месяцы, даже годы, даже если он знает, что переход в другую компанию улучшит его финансовое положение. В прошлом мы размещали все виды рекламы, в том числе газеты, хвосты автобусов и королей (реклама сбоку и сзади автобусов Нью-Йорка), листовки, Facebook, Craigslist и несколько реферальных программ для водителей.Честно говоря, мы находим немного успеха в каждой из этих областей. Как я уже говорил ранее, мы перешли с 35 автомобилей на более 300.

В августе я планирую запустить новую программу, которая, я надеюсь, привлечет 50 преданных водителей на стороне NEMT.

Начав свой бизнес, узнали ли вы что-нибудь особенно полезное или полезное?

За эти годы я открыл несколько предприятий. Некоторые из них я продал и получил хорошую прибыль, некоторые закрыл, потому что цифры не имели смысла.Что я могу сказать вам безоговорочно универсально, так это то, что для открытия бизнеса нужен особенный человек. Тот факт, что вы дочитали до этого места, говорит мне, что вы действительно такой человек. Моя мама постоянно говорила, повторяй одно из высказываний Майи Анджелоу: ничто не сравнится с испытанием, кроме провала. Я так понимаю — если не попробуешь, ты не упадешь.

Принимая решения в своем бизнесе, обдумывайте их, но всегда принимайте решение. Не полагайтесь ни на кого. Вы лидер.В большинстве случаев я обнаружил, что решение, которое приходит в голову первым, оказывается правильным. Придерживайтесь своего оружия и нажмите на курок. В худшем случае вы допустили ошибку, и я уверен, что вы сможете исправить это. Доверяйте и верьте, что я сделал много и буду продолжать делать это.

Еще один важный фактор — это осознание того, что вы этого не знаете и не должны бояться признаться в этом или попросить о помощи. Когда я был маленьким, я смотрел мультик под названием GI Joe — и больше всего я запомнил поговорку «Знание — это половина дела.«Для предпринимателя признание того, что вы не знаете, — это полдела и приведет к большому успеху.

И последнее, но не менее важное: узнавайте что-то новое каждый день. Поверьте, вы меня потом поблагодарите за это.

Какую платформу / инструменты вы используете для своего бизнеса?

Что касается платформ, которые помогают нам управлять и развивать наш бизнес, мы полагаемся на нашу систему диспетчеризации. 95% времени моего менеджера по работе с клиентами тратится на систему. Что касается руководства, мы также зависим от Craigslist и Facebook при заполнении открытых вакансий.

Какие книги, подкасты или другие ресурсы были самыми влиятельными?

Это мой любимый вопрос, так как он связан с обучением. Как я уже говорил ранее, я всегда стараюсь узнавать что-то новое каждый день. Одна из моих любимых книг — «Как заводить друзей и оказывать влияние на людей» Дейла Карнеги. Я часто раздаю экземпляры этой книги, когда говорю со студентами колледжа или начинающими предпринимателями. Почему спросите вы? Прочтите и дайте мне знать, почему бы и нет :-).

Я бы также порекомендовал вам взять «От хорошего к великому» Джима Коллинза, «Кто сдвинул мой сыр» Спенсера Джонсона, «Экстремальное владение» Джоко Виллинка.Последний из трех обязательных к прочтению для моей руководящей команды и всех моих CSR.

Что касается подкастов, я большой поклонник «Больших вопросов» с Кэлом Фассманом. В конце концов, у нас, предпринимателей, всегда или всегда должно быть много серьезных вопросов. Подкаст дает мне обширные знания по широкому кругу тем. Проверить это.

Совет для других предпринимателей, которые хотят начать или только начинают?

Мой совет начинающим предпринимателям или тем, кто хочет начать, прост.Как говорят в Nike — просто сделай это. Вы провели бесчисленное количество часов в размышлениях об этом бизнесе, который хотите создать, и о том, сколько добра он принесет вам, вашей семье и людям, которым вы будете служить — зачем останавливаться сейчас. Начните с малого, начните, работая с вашими нынешними 9 до 5, но начните. Как сказала мама Валери, ничто так не сравнится с испытанием, как неудача.

Как только вы вступили в бой, запомните эти два правила, которые, я думаю, не требуют пояснений. Когда приходит время браться за сотрудников — увольняйтесь быстро, нанимайте медленно.

И самое главное правило из всех. Из хороших слушателей получаются лучшие лидеры. Другими словами, всегда будьте готовы слушать и учиться.

Вы хотите нанять на определенные должности прямо сейчас?

Что касается должностей, я всегда ищу вежливых, профессиональных и ответственных водителей. Если вы знаете, пошлите их мне.

Где мы можем узнать больше?

Я хотел бы получить известие от вас. Вы можете узнать больше о Best Deal на сайте bestdealcarservice.com и подписывайтесь на нас на facebook @bestdealcarserviceinc.

Вы можете связаться со мной по адресу [адрес электронной почты] или в LinkedIn по адресу linkedin.com/in/albertjwilliams/

Хотите начать свой бизнес?

Эй! 👋Я Пэт Уоллс, основатель Starter Story.

Мы проводим интервью с успешными владельцами бизнеса и рассказываем истории их бизнеса. Рассказывая об этих историях, мы хотим помочь вам начать работу.

Заинтересованы в открытии собственного дела? Присоединяйтесь к Starter Story Premium, чтобы стать лучшим помощником для начала и развития вашего бизнеса:

• Подключиться + получить совет от успешных предпринимателей
• Пошаговые инструкции о том, как начать и развиваться
• Эксклюзивный и ранний доступ к лучшим тематическим исследованиям в Интернете
• И многое другое!

ПРОДВИГАЕТСЯ

Готовы ли вы увеличить свой доход?

С помощью Klaviyo откроет огромный неиспользованный канал продаж и приблизит вас к вашим клиентам!

Мы взяли интервью у многих впечатляющих компаний, которые доверяют результатам продукта, включая Brumate, Beardbrand и многие другие.

Повысьте свой емейл-маркетинг с Klaviyo!

Бесплатное руководство

Как открыть компанию такси

Если вы открываете компанию по доставке такси или ищете способы улучшить свой существующий бизнес, это бесплатное 25-страничное руководство для вас.

Как начать и вести успешный бизнес такси

Если вам нравится водить машину и работать с людьми, то открытие бизнеса такси может оказаться лучшим решением, которое вы когда-либо принимали.Такси, хотя запускать их и обходится дорого, в долгосрочной перспективе может быть невероятно прибыльным. Обнадеживает тот факт, что многие компании такси расширяются в течение первого года.

Однако, прежде чем начать водить машину, подумайте, есть ли спрос на услуги такси в вашем районе, и обязательно подайте заявление на получение всех необходимых водительских и деловых прав и страховок.

Прочтите следующие шаги, чтобы узнать, как открыть компанию такси.

Шаг 1

Изучите конкурентов и составьте план. Поищите в Интернете сайты других местных таксомоторных компаний и попытайтесь выяснить, какие услуги они предлагают и расценки. Подумайте, нужна ли в вашем районе еще одна служба такси. Если вы живете в относительно небольшом городке, в котором нет большого спроса на такси, это может быть не лучшим бизнес-ходом. Если это не так, составьте список способов, которыми вы можете выделиться среди конкурентов, предлагая трансфер до аэропорта, льготные тарифы или большие транспортные средства для групповых перевозок.

Еще один важный аспект — определить, когда и куда вы поедете, чтобы выяснить, где такси приносят больше всего денег, в какое время суток и т. Д..

И последнее, но не менее важное: вы должны решить, где будет находиться ваш офис, сколько такси вы собираетесь использовать и где вы будете парковать каждое транспортное средство.

Шаг 2

Поиск автомобилей и оборудования. Лучше всего покупать автомобили, которые уже были модифицированы для использования в такси, потому что это сэкономит ваше время и усилия. Вы можете начать свой поиск с просмотра веб-сайтов онлайн-аукционов или других сайтов по продаже автомобилей, специализирующихся на продаже такси.

Выбирайте чистые, безопасные автомобили с достаточным пространством для багажа клиентов. В наши дни фургоны обычно выбирают первым, но также есть много седанов, используемых в качестве такси. (Новые фургоны с автоматическими дверями пользуются большим успехом у покупателей.) Выбирайте не слишком старый и не изношенный автомобиль. Ухоженный автомобиль будет служить вам много миль впереди.

Если вы модифицируете существующие автомобили для использования в такси, вам также понадобятся верхние световые указатели, счетчики такси,) очень большой регулятор напряжения, двухсторонняя радиосвязь и соединение (при необходимости), желтая или другая яркая краска и наклейки с вашей компанией имя и контактную информацию для размещения на транспортных средствах.

Шаг 3

Подать заявку на получение лицензии и страховки. Подайте заявление на получение бизнес-лицензии в офисе городского секретаря. В большинстве случаев вам придется заплатить регистрационный сбор и дождаться проверки ваших биографических данных. На то, чтобы узнать, одобрены ли вы в качестве владельца такси, могут потребоваться недели.

Подайте заявление на получение коммерческих водительских прав в местном отделе автотранспортных средств, если вы собираетесь управлять автомобилем. Зарегистрируйте свои автомобили и спросите о необходимых проверках.Встретьтесь со страховым агентом, чтобы обсудить тип и размер страховки, которая вам понадобится. Спросите у других местных таксистов, где можно получить лучшую страховку.

Шаг 4

Если вы решили начать с небольшого автопарка, то вам потребуется нанять водителей . При собеседовании с кандидатами попросите предоставить копии водительских прав и рекомендации из предыдущих компаний, в которых они работали. Рекомендуется нанимать только водителей с отличной репутацией.

Шаг 5

Рекламируйте свою службу такси. Вы можете начать с создания собственного веб-сайта и разместить его в местных списках. Люди часто используют свои телефоны, чтобы найти службу такси, и если ваша компания занимает одно из первых мест в списке местных, скорее всего, у вас будет хороший бизнес.

Создавайте и распространяйте листовки с купонами для привлечения новых клиентов в свой бизнес. Не забудьте указать свои услуги и контактную информацию во всех маркетинговых материалах.

Step 6
Управление вашим новым бизнесом такси. Как и в любом другом бизнесе, ведение документации жизненно важно для успеха. Так что ваши записи должны храниться в очень хорошем состоянии. Вы должны вести журнал всех звонков, которые вы принимаете для заказа такси, вы должны вести текущий журнал своего пробега, одометра и показаний счетчика.

В свою запись вам необходимо указать время, когда вы забрали, где вы вылетели и в какое время вы упали, а также стоимость проезда плюс дополнительные расходы для каждого клиента.

Сколько газа вы используете в бизнесе, сколько вы тратите на расходные материалы, еду на работе или развлечения клиентов и все остальное, что имеет отношение к деятельности вашего бизнеса.

Если в вашем такси работают водители, вам нужно будет выяснить, как вы позволите им платить вам за использование вашего такси. Есть несколько способов, например, аренда драйвера и 50/50 драйверов.

Выполните 6 шагов, и вы будете на правильном пути к успешному бизнесу такси.

Автор является владельцем таксомоторной компании CityCab Transportation в Дестине, Флорида

Сделайте закладку / выполните поиск по этому сообщению с помощью:

Работаете с такси? Сделайте это более прибыльным с Lystloc.

Вы управляете такси для корпоративных клиентов? У вас есть менеджер команды, который отслеживает всех ваших водителей.

Вы прибыльны?

Вы не будете возражать, если ваша прибыльность вырастет на 36%? Вы тратите много денег на оплату комиссионных агрегаторам такси, таким как Ola или Uber?

Что ж, потенциал будет больше, если вы сможете использовать анализ местоположения, который является эффективным и рентабельным.

Lystloc имеет модуль драйвера, который дает администратору достаточно информации, чтобы найти, понять, находятся ли они в сети или офлайн, и назначить маршрут в зависимости от требований.

Как правило, водителя заставляют добраться до хаба, взять лист водителя и поехать к клиенту. Разве это не было бы просто, если бы вы знали ближайшего водителя к месту у клиента и назначили ему действие. Благодаря удобству цифровой подписи и интеллектуального определения местоположения можно легко назначить и выполнить задачу с водителем.

Как вы собираетесь экономить деньги?

Зарегистрируйтесь в Lystloc и получите доступ к модулю администратора. Добавьте водителей в список и начните их отслеживать.Для водителя это довольно просто. Загрузите приложение драйвера Lystloc и следуйте простым инструкциям.

Больше никаких ненужных поездок туда и обратно. Получите инструкции на ходу и достаточно отдыхайте по мере необходимости.

С Lystloc вы экономите время, топливо и энергию. Прежде всего, у вас есть время, которое вы можете потратить на себя.

«У меня десять машин. Большая часть денег, которые я зарабатываю, уходит в качестве комиссии агрегаторам такси «.

Это типичная проблема, с которой сталкивается большинство владельцев автомобилей.Они работают с агрегаторами кабин, изо дня в день, чтобы наконец заработать небольшую сумму.

Как вы можете быть более эффективными?

Мобильное приложение для водителя

Lystloc имеет функции для отслеживания вашего автомобиля с возможностью назначения пассажира. Так что не тратьте деньги на комиссионные, которые вы платите агрегаторам такси. Просто скачайте Lystloc и ежемесячно платите фиксированную плату за лицензию.

Что такое Lystloc?

Lystloc — это революционное приложение для анализа местоположения, которое поможет вам отслеживать ваших сотрудников, активы и семью / друзей.

Свяжитесь с нами сейчас или зарегистрируйтесь бесплатно, чтобы ознакомиться с функциями Lystloc.

Почему Uber не может зарабатывать деньги?

Штаб-квартира Uber в Сан-Франциско, Калифорния. (Фото Джастина Салливана / Getty Images)

По любым меркам, семилетний предпринимательский путь Uber был выдающимся. Ни одно предприятие никогда не привлекало больше капитала, не росло так быстро, работало более глобально, не достигало такой высокой оценки — и не теряло столько денег, как Uber.

В прошлом месяце Uber сообщил об убытке в третьем квартале в размере почти 1,5 миллиарда долларов, в результате чего его красные чернила с начала 2017 года составили 3,2 миллиарда долларов. Убытки такого масштаба явно не устойчивы и требуют объяснения того, почему Uber не смог сдержать рост расходов и что ему нужно сделать, чтобы выжить, не говоря уже о процветании.

Большая часть недавних обсуждений Uber была сосредоточена на многочисленных неэтичных и, возможно, незаконных корпоративных действиях, которые продолжают преследовать компанию через шесть месяцев после того, как основатель Трэвис Каланик ушел с поста генерального директора.Но хотя репутационный ущерб, нанесенный Калаником принципом беспроигрышности любой ценой, определенно не помог делу Uber, он скрыл гораздо более глубокую проблему, стоящую перед компанией. Слон Uber в том, что его бизнес-модель в корне нарушена. Чтобы понять, почему, полезно оценить бизнес-модель Uber в контексте истории индустрии такси.

Вскоре после того, как в 2010 году в Сан-Франциско был запущен сервис по вызову лимузинов для черных автомобилей, основатели Uber Гаррет Кэмп и Трэвис Каланик осознали, что они могут подорвать мировую индустрию такси стоимостью 100 миллиардов долларов.В конце концов, в этом жестко регулируемом секторе за предыдущее столетие не было новшеств, поэтому клиентам приходилось справляться с дорогостоящими и неудобными услугами, которые редко оказывались доступными, когда они были наиболее необходимы. Представляем Uber, который объединил широко доступные технологии — GPS, Google Maps и мобильные вычисления — в хорошо разработанное приложение, чтобы создать удобную для клиентов услугу городского транспорта с поддержкой смартфонов.

Uber не только предлагал улучшенную мобильность в городе, но и обычно был дешевле и удобнее, чем такси.Вызов такси и обработка платежей были полностью автоматизированы, а стоимость Uber была значительно ниже (30% и более) сопоставимых услуг такси. Благодаря более качественному / более быстрому / более дешевому обслуживанию Uber сразу же стал хитом среди потребителей, вдохновив компанию на быстрое расширение. Чтобы нанять водителей на двустороннем рынке Uber, Uber пообещал высокую заработную плату и гибкий рабочий график в качестве привлекательного предложения для независимых подрядчиков, стремящихся увеличить свой доход.

Венчурные капиталисты были очарованы смелыми амбициями разрушительной бизнес-модели Uber и нетерпеливо боролись за право инвестировать в растущее, хотя и убыточное предприятие.Uber привлек рекордные 11,5 млрд долларов за 18 раундов финансирования, в результате чего компания оценила свою компанию в 68 млрд долларов. Накопив наличные, Uber поспешил запустить операции в 737 городах в 84 странах, совершив на момент написания этой статьи более 5 миллиардов поездок.

В этой истории много всего, что может понравиться, , за исключением одного . Отрасль такси, которую Uber пытается разрушить, никогда не была прибыльной, когда ей позволяли расширяться на нерегулируемых рынках, что отражает низкие барьеры для входа в отрасль, высокие переменные издержки, низкую экономию за счет масштаба и острую ценовую конкуренцию — а текущая бизнес-модель Uber не делает кардинально меняют эти структурные характеристики отрасли.Это действительно парадоксально, что определение ожесточенной Uber, чтобы избежать регулятивного надзора обрекает компанию на невыгодные операции, что такси промышленность испытывала во время его предварительной регуляторной эпохи.

Чтобы увидеть эти параллели, уместно немного истории. Первые газовые такси появились в Нью-Йорке в 1907 году и начали заменять конные экипажи в наемных услугах. Такси набрали обороты, когда вскоре после этого была представлена ​​доступная модель Ford Model T, положившая начало волну новых операторов недорогих такси.Это представляло серьезную угрозу для существующих таксомоторных компаний, связанных с более дорогостоящими автопарками, что спровоцировало бурные протесты во многих крупных городских районах в поддержку нормативных требований, строго ограничивающих новых участников рынка такси. Звучит знакомо?

Хотя несколько городов законодательно ограничили допустимое количество операторов такси, крупнейший рынок такси США — Нью-Йорк — оставался в значительной степени нерегулируемым вплоть до 1930-х годов. С началом Великой депрессии многие безработные обратились в такси, чтобы попытаться заработать себе на жизнь.Возникший в результате избыток такси привел к падению цен на проезд, поскольку таксопарки и водители соревновались в гонке вниз, чтобы привлечь дополнительных клиентов. Чистый доход водителей и прибыль таксомоторных компаний испарились, качество водителей, безопасность автомобилей и пассажиров ухудшилось, а избыток такси увеличил загруженность городских улиц.

Этот исторический опыт демонстрирует несколько параллелей с текущей бизнес-моделью Uber, предвещая мрачные финансовые показатели компании. Отрасль такси с предварительным регулированием характеризовалась ограниченным спросом, обильным предложением, относительно недифференцированным качеством обслуживания, чрезвычайно низкими барьерами для входа, низкими затратами на смену клиентов, высокими переменными затратами и практически отсутствием эффекта масштаба.Многие из этих условий существуют сегодня для Uber и его конкурентов на рынке коллективных поездок. Хотя и тогда, и сейчас потребители извлекали выгоду из низких тарифов и короткого времени ожидания, структурные характеристики отрасли препятствовали прибыльным операциям в обе нерегулируемые эпохи.

Чтобы «исправить» эту проблему восемьдесят лет назад, Нью-Йорк (и многие другие крупные города) приняли политическое решение отдать предпочтение таксопаркам и водителям за счет жителей города. Закон Хааса 1937 года установил систему лицензирования, требующую медальона для каждого такси в Нью-Йорке, и запретил работу без такового.Это оказалось очень прибыльным для правительства, которое продавало медальоны на публичных аукционах, а также для успешных участников торгов, которые могли комфортно работать, имея гарантии жесткого контроля над конкуренцией.

Первоначально Нью-Йорк установил лимит в 16 900 медальонов на такси, а после Второй мировой войны это число сократилось до 11 787. Пятьдесят лет спустя колпачок медальона увеличился до 11 900, а сегодня остается на уровне 13 587. Напротив, в отсутствие нормативного надзора текущее количество автомобилей для совместного пользования, работающих в Нью-Йорке, увеличилось до более чем 60 000.

Влияние правил, произвольно ограничивающих предложение такси в Нью-Йорке, было значительным. В то время как население Нью-Йорка выросло на на 20% с момента принятия Закона Хааса в 1937 году, за тот же период регулируемый предел для медальонов такси сократился на на 20%. В результате потребители сталкивались с более длительным временем ожидания, более высокими тарифами, ухудшением качества транспортных средств и некачественным обслуживанием, в то время как существующие операторы такси наслаждались растущей прибылью и резким ростом стоимости медальонов.

Это ясно видно на вторичном рынке медальонов такси Нью-Йорка, который служит основным индикатором ожидаемой прибыльности отрасли. В период с 1975 по 2013 год (в основном до появления Uber) цены на медальоны в Нью-Йорке выросли более чем на 2700%, что намного опережает рост индекса цен на акции Dow Jones.

Но агрессивный запуск Uber в Нью-Йорке в 2011 году ознаменовал возвращение к нерегулируемому расширению автосервиса, резко улучшив городскую мобильность по более низким ценам, но вернув отрасль в эпоху смертельной конкуренции.Неудивительно, что цены на медальоны в Нью-Йорке упали с пикового уровня в 1,4 миллиона долларов в 2014 году до всего лишь 150 000 долларов через три года. И, в отличие от растущей стоимости медальонов такси до до запуска Uber, цена акций Medallion Financial Inc. — публичной компании, которая финансирует и торгует медальонами такси — за последние пять лет упала на 85%. , а индекс цен на акции Dow Jones вырос на 47%.

Цена акций

Medallion (MFIN) по сравнению с индексом Dow Jones

Таким образом, в историческом контексте огромные убытки Uber — это не просто результат болезней роста амбициозного стартапа из Кремниевой долины, а отражение глубоких структурных недостатков в экономике индустрии пассажирских перевозок.До введения искусственных нормативных ограничений на предложение нерегулируемая отрасль такси была убыточной и вызывала растущие опасения по поводу негативных внешних эффектов. Теперь Uber сталкивается с таким же непрекращающимся сокращением прибылей и убытков.

Сторонники нереализованного потенциала Uber часто указывают на преимущество Uber в качестве первопроходца, сильные сетевые эффекты, бизнес-модель с ограниченными активами, продолжающийся рост доходов и смежные возможности расширения бизнеса как на причины ожидать краткосрочного улучшения ситуации. Но ни один из этих факторов не устраняет фундаментальные недостатки бизнес-модели Uber.

Например, общепринятое мнение гласило, что Uber получит глобальный результат, когда победитель получит больше всего из-за их огромного баланса и сильного сетевого эффекта. Но поскольку существуют сетевые эффекты, они локальны, а не глобальны. Например, тот факт, что Uber занимает 89% рынка в Тампе, не помогает им в Портленде, где доля рынка Uber составляет менее 50%. Фактически, Uber изо всех сил пытался добиться лидерства на многих крупных зарубежных рынках, включая Китай, Индию, Юго-Восточную Азию и Бразилию.Более того, хотя сетевые эффекты существуют на каждом рынке метро, ​​преимущества значительно ослабляются из-за чрезвычайно низких затрат на переключение, которые позволяют водителям и пассажирам использовать любую услугу совместного использования, предлагающую лучшее предложение в любой конкретной поездке.

В то время как бизнес-модель Uber принесла огромную пользу потребителям, способствуя быстрому росту компании, ее чрезвычайно агрессивное ценообразование просто не приносит достаточного дохода, чтобы обеспечить привлекательную компенсацию водителям и значительной прибыли акционерам.Установив цены на свои услуги на 30% или более ниже сопоставимых тарифов на такси, а затем сохранив за собой 25% валовых заказов, Uber сократил доступную выручку для выплаты компенсации водителям, которые в конечном итоге несут ответственность за предоставление рабочей силы, оборудования, технического обслуживания, страхования и топлива для обслуживают потребителей. В бизнес-модели Uber нет ничего, что обещало бы снизить факторные затраты на услуги совместного использования пассажиров, равно как и нет неотъемлемой экономии от масштаба, которая снизила бы эксплуатационные расходы на единицу продукции при постоянном росте.

Это ведет к внутреннему конфликту между бизнес-целями Uber и его драйверами. Выручка Uber прямо пропорциональна количеству поездок, которые он может организовать, и поэтому у компании есть сильные стимулы для постоянного расширения своего бизнеса. Водители, конечно, хотят максимизировать свой доход за час работы. Но поскольку Uber продолжает набирать водителей, потенциальный доход на водителя неизбежно снижается. Поскольку районы с наибольшим доходом становятся все более насыщенными, новые водители вынуждены искать менее привлекательные территории обслуживания, чтобы найти клиентов.

Такая динамика бизнес-модели подчеркивает мрачные перспективы доходов водителей Uber. Недавнее исследование показало, что чистая компенсация водителей Uber в трех крупных мегаполисах США в конце 2015 года составляла всего 8,77–13,17 долларов в час, и это было до того, как Uber ввел значительное снижение тарифов в 2016 году. низкая удовлетворенность водителей и рост текучести кадров как в абсолютном выражении, так и по сравнению с его основным конкурентом Lyft.

Есть два возможных средства улучшения компенсации водителям, но оба альтернативы, несомненно, нанесут ущерб и без того слабой экономике Uber.Uber может повысить тарифы при текущем разделении доходов или увеличить долю водителя в валовой выручке.

Принимая во внимание структурные характеристики индустрии совместного использования пассажиров — ограниченную воспринимаемую дифференциацию продуктов, прозрачность тарифов, низкие затраты на смену потребителей и их лояльность, а также острую конкуренцию — Uber по понятным причинам неохотно повышал тарифы в одностороннем порядке. Фактически, Uber и Lyft участвовали в гонке до дна в снижении тарифов и повышении цен, напоминая об индустрии такси до введения нормативных требований в прошлом.Но спрос на городской транспорт не является эластичным, поэтому снижение цен на совместное использование поездок нанесло ущерб компенсации водителю, что стало причиной жаркого спора между Трэвисом Калаником и водителем Uber в прошлом году, который стал сенсацией в СМИ.

Что касается увеличения доли доходов водителей, Uber и его водители заперты в игре с нулевой суммой, которая не оставляет места для щедрости с обеих сторон. Фактически, временное улучшение рентабельности Uber в 2016 году (хотя и по-прежнему приносит значительные убытки) было в первую очередь обусловлено его решением снизить размер компенсации водителям.

С самого начала Uber всегда отдавал предпочтение удовлетворенности потребителей, а не благополучию водителей, о чем свидетельствует, например, его давнее нежелание давать чаевые в приложении, которые даже сейчас выполняются плохо, что серьезно сказывается на удовлетворенности и удержании водителей.

Недавние исследования показали, что отток водителей Uber в США в этом году резко увеличился и достиг 96%. Излишне говорить, что поддерживать двузначные темпы роста сложно (и дорого), когда только 4% критически важных, де-факто сотрудников остаются на работе более года.В результате Uber был вынужден постоянно вести активный набор сотрудников, предлагая бонусы за регистрацию, которые могут превышать 1000 долларов (сверх обычной компенсации) для новых водителей.

Мало оснований ожидать в ближайшем будущем облегчения растущих затрат Uber на набор водителей (включая расходы на содержание сотен физических центров «зеленого света», которые обеспечивают поддержку при адаптации) в ближайшие годы, особенно с учетом того, что Uber также сталкивается с острой конкуренцией со стороны других предприятий. набор водителей на неполный рабочий день, включая Lyft, Instacart, DoorDash, Postmates, Grubhub и Amazon Flex.

Множественные ошибки руководства еще больше затруднили работу Uber, вызвав растущее недоверие со стороны клиентов, водителей и регулирующих органов. Но жизненной проблемой Uber остается его сломанная бизнес-модель, которая все больше испытывает терпение и уверенность его инвесторов. При нынешних темпах выгорания Uber не может прожить более двух лет без дополнительных вливаний капитала, что крайне маловероятно при его нынешней оценке.

С самого начала Uber сделал рассчитанную ставку на то, что сможет достичь мирового господства, уничтожив как действующие компании такси, так и конкурирующих поставщиков услуг совместного использования, чтобы иметь возможность осуществлять монопольное ценообразование на сотнях столичных рынков.Но теперь похоже, что Uber проиграл эту ставку в своем стремительном рывке в отрасль, которая исторически демонстрировала низкий потенциал прибыли.

Uber не одинок в своем сизифовом стремлении к прибыльности. Все крупные райдшеринговые компании в мире по-прежнему несут огромные убытки после пяти и более лет работы, включая Lyft (США), Ola (Индия), 99 (Бразилия) и Didi Chuxing (Китай).