Не работает дмрв признаки неисправности: Как Определить Неисправность Датчик Расхода Воздуха. Признаки, Проверка, Покупка ДМРВ — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

как проверить мультиметром и ремонт своими руками

Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

на панели приборов появляется надпись Check Engine;
высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
высокий уровень расхода топлива;
мотор нестабильно работает на холостом ходу;
двигатель глохнет при переключении скоростей;
обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

Осмотр гофры воздуховода

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Схема работы ДМРВ

Распиновка датчика:

Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
Черно-розовый провод ведет к главному реле.
Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1. 04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Показания АЦП расходомера

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Методика проверки:

Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

K-Line 409/1;
Сканматик;
ELM (ЕЛМ) 327;
OP-COM.

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
Зайти в «Настраиваемые группы».
Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Способ №8 — с помощью мотортестера

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

время переходного процесса при включенном зажигании;

показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
Далее снимаем гофру с патрубка.
Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.
Отсоединение разъема датчика
Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.
Теперь можно снять ДМРВ.
Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

Загрузка …

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Как проверить дмрв

В случаях, когда на автомобиле выходит из строя датчик массового расхода воздуха, признаки неисправности могут проявляться в виде описанных далее характерных симптомов.

индикация «check engine» на панели приборов;
затрудненный пуск двигателя;
невозможность пуска двигателя при прокручивании стартером;
нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
провалы оборотов при нажатии на педаль акселератора;
падение мощности, затрудненный набор скорости;
повышенное потребление топлива.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж – 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж – 4 года.

Назначение датчика массового расхода воздуха

ДМРВ, или MAF-сенсор (англ. – Mass Air Flow meter), он же – расходомер воздуха, является одним из компонентов топливно-воздушной системы и измеряет объем воздуха, который поступает непосредственно в камеры сгорания двигателя. Количество забираемого воздуха зависит от положения дроссельной заслонки.

На основании данных датчика, электронный блок управления ДВС высчитывает необходимый объем топлива, который нужно впрыснуть в камеры цилиндра. Корректная работа ДМРВ гарантирует оптимальное соотношение компонентов горючей смеси для ее полного сгорания за такт работы двигателя. В свою очередь, силовой агрегат выдает наилучшие показатели соотношения мощности и расхода топлива.

Датчик массового расхода воздуха присутствует на всех моделях бензиновых двигателей, которые оснащаются электронным впрыском топлива.

Конструктивно располагается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.

Причины выхода из строя ДМРВ

Датчик MAF (расходомер воздуха) измеряет объем воздуха через воздействие воздушного потока на чувствительный элемент, представляющий собой в ряде случаев пленку, а в других – нить, которые изготавливаются из платины. На рабочий элемент подается определенное напряжение, в результате чего происходит его нагрев. Поток воздуха охлаждает элемент. Измеряя скорость падения температуры, компьютер высчитывает, какой объем воздуха прошел через датчик за расчетную единицу времени. На основании полученных данных подается сигнал системе впрыска о необходимом количестве топлива для создания качественной горючей смеси.

Слабым местом узла является именно нагревательный элемент. Со временем на нем осаждаются мельчайшие частицы пыли, образуя налет, нарушающий нормальное охлаждение. Расчеты объема проходящего через датчик воздуха не соответствуют реальным значениям, что вызывает сбои в системе впрыска. Компьютер льет топливо, основываясь на ложных сигналах, что отражается на общей эффективности работы двигателя.

В некоторых случаях характерные признаки неисправности ДМРВ могут появляться не в результате поломки самого датчика, а вследствие подсоса воздуха в обход него. Например, при нарушении герметичности воздуховода. Таким образом, корректное функционирование системы подачи воздуха становится невозможным. Обычно механическое повреждение легко обнаруживается путем демонтажа и внимательного осмотра патрубка. Особенно часто его целостность нарушается в районе соединительных элементов и на изгибах. В данном случае проблема решается путем замены либо восстановлением поврежденной детали.

Как проверить работоспособность ДМРВ

При появлении в работе двигателя характерных признаков неисправности и выхода из строя расходомера воздуха (ДМРВ), есть несложные методы, как проверить его работоспособность и определить причину неисправности своими силами. Для этого достаточно понимать принципы функционирования данного датчика как компонента системы.

Электронный блок управления двигателем регулирует подачу топлива на основании сигналов MAF-сенсора, а при его отказе переводит систему в аварийный режим. Подача бензина начинает рассчитываться по показаниям датчика положения дроссельной заслонки и датчика коленвала, однако параметры впрыска топлива на основании этих данных получаются очень приблизительными. На некоторых автомобилях в таком режиме работы мотора холостые обороты повышаются до 1500-2000 тысяч.

Для выполнения самостоятельной диагностики достаточно на работающем двигателе отсоединить фишку MAF-сенсора. Если это сопровождается повышением оборотов силового агрегата – датчик работает. Но на некоторых моделях авто подобного может и не происходить, поэтому нужно сделать тест-драйв и обратить внимание на поведение авто. Если динамика разгона заметно улучшилась, значит проблема действительно в ДМРВ.

Дополнительно стоит провести контрольные измерения высокоточным мультиметром, если таковой имеется в наличии. Проверка производится на неработающем двигателе при включенном зажигании. Показания напряжения на выходе исправного датчика должны соответствовать пределам от 0,9 до 1,4 Вольт, превышение этого порога обычно свидетельствует о нарушении работоспособности узла.

Срок службы ДМРВ

Срок службы ДМРВ напрямую зависит от чистоты проходящего через него воздуха. Вероятную причину поломки расходомера в результате загрязненности нагревательных элементов расходомера можно выявить путем снятия датчика и визуального осмотра их состояния. Отложения на рабочих поверхностях будет показателем в необходимости замены узла либо попытки очистить налет.

Продлить срок службы датчика массового расхода воздуха можно, самостоятельно отслеживая состояние фильтрующего воздушного элемента двигателя и своевременно заменяя его на новый. Для очень пыльных российских дорог, что наблюдается в большинстве регионов, замена фильтра может потребоваться несколько раз за один год или каждые пять-шесть тысяч километров. При этом в официальных регламентах техобслуживания для большинства авто прописывается интервал замены не чаще, чем приезд на очередное ТО.

В зависимости от производства, межсервисный интервал автомобиля может составлять 10000 км или 15000км.

Забитый пылью воздушный фильтр неизбежно ускорит образование губительного налета на чувствительных элементах ДМРВ и уменьшит срок его службы. Вследствие затрудненного прохождения воздуха и его нехватки для штатной работы двигателя, горючая смесь будет обогащенной, и побочным эффектом станет повышенный расход топлива.

Методы устранения неисправности ДМРВ

В ряде случаев допускается чистка ДМРВ, но это зависит от особенностей конструкции рабочих чувствительных элементов узла. Но даже при благоприятном исходе это временная мера и надолго восстановленного датчика не хватит. Узел при отказе работоспособности обычно заменяется целиком на новый.

При покупке ДМРВ необходимо учитывать, что новый датчик должен в точности соответствовать штатному. Это должна быть оригинальная деталь с таким же каталожным номером. В других случаях нормальная работа ДВС не гарантируется, даже если внешне датчики абсолютно идентичны.

Оригинальный расходомер стоит недешево из-за сложности его производства и необходимости применения дорогостоящих компонентов.

Неполадки с силовым агрегатом могут быть вызваны нарушениями в работе целого ряда систем: зажигания, подачи топлива или воздуха, датчиков положения распредвалов, коленвала и еще ряда других. Однако одна из вероятных причин при появлении вышеперечисленных признаков неисправностей автомобиля – выход из строя MAF-сенсора. Расходов на комплексную диагностику двигателя в автосервисе можно попытаться избежать. Для этого достаточно знать, как проверить датчик массового расхода воздуха (дмрв) самостоятельно, путем применения предложенных выше несложных методов.

как проверить датчик массового расхода воздуха мультиметром и другими способами, самостоятельная очистка и замена прибора

При выходе из строя датчика массового расхода воздуха будет нарушена работа системы впрыска, а значит и функционирование двигателя машины в целом. При появлении признаков неисправности ДМРВ самый простой способ диагностики установить вместо контроллера заведомо рабочее устройство.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Что такое ДМРВ и его назначение

В автомобиле этот контроллер представляет собой устройство, использующееся для оценки объема воздуха, который поступает в мотор. Датчик относится к классу регуляторов электронного механизма управления силовым агрегатом. Первое, на что влияет ДМРВ — работа системы впрыска. Устройство предназначено для определения и регулирования воздушного потока, который поступает в цилиндры двигателя с целью формирования горючей смеси. Контроллер в авто может использоваться совместно с датчиками уровня давления воздуха и температуры, которые применяются для изменения его показаний.

Где он находится?

Регулятор можно увидеть под капотом. Независимо от модели транспортного средства, датчик устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтрующего устройства. Фиксация контроллера осуществляется на воздуховоде.

Канал «В гараже у Сандро» рассказал о диагностике, а также расположении расходомеров в автомобилях ВАЗ.

Принцип работы

Принцип действия ДМРВ может быть основан на подсчете вихрей Крамана либо смещении ползунка потенциометра посредством лопасти, установленной на потоке подачи воздуха.

Первый вариант считается более надежным, поскольку не оснащается подвижными элементами конструкции. В данном случае устройство подсчитывает вихри Крамана, появляющиеся в ламинарном потоке воздуха. На пути последнего в качестве сопротивления используются специальные препятствия с острыми кромками. С них срывается воздушный поток, который линейно зависит от своей скорости. Контроллер такого типа работает исключительно в случае, если в воздухе есть турбулентность.

Если скорость воздуха будет слишком высокой, это может привести к образованию паразитных пульсаций давления. Поэтому конструктивно устройства часто дополняются входом для изменения величины чувствительности измерительного компонента. Это может потребоваться при невысокой скорости прохода воздушного потока, когда силовой агрегат функционирует на холостом ходу. ДМРВ вихревого типа на старых авто использовали два ультразвуковых элемента — передатчик и приемник. Затем стали применять устройства, в которых функцию измерения пульсаций для подсчета вихрей выполняет нагревательная нить.

Канал «StarsAuto» рассказал о конструктивных особенностях, а также принципе действия автомобильных расходомеров.

Если датчик оборудован измерительным потенциометром, то он функционирует по принципу смещения ползунка. Его рабочая лопасть оснащается пружинкой и устанавливается в потоке расходуемого воздуха мотором. Если он увеличивается, происходит пропорциональное смещение лопасти. Поток имеет пульсирующий характер, соответственно, для снижения эффекта пульсаций лопасть контроллера соединяется с демпфером. С ней также связан ползунок потенциометра, который при работе датчика смещается на уровень, пропорциональный объему воздушного потока.

Этот элемент конструкции выполняется на керамической поверхности, где установлены резисторные элементы делителя напряжения. Их выводы располагаются в ряд и покрываются специальным резистивным слоем. Ползунок устройства прижат к контактной составляющей. Благодаря этому уровень напряжения на нем соответствует величине в точке контакта с резистивным слоем. Если лопасть меняет свое положение, происходят перемещения элементов, что приводит к истиранию ползунка.

Конструкция ДМРВ

Конструктивно датчик массового расхода воздуха включает в себя шесть элементов:

рабочая плата устройства;
пластиковый корпус;
радиаторный элемент;
чувствительная составляющая в виде проволоки либо никелевой сети;
патрубок, по которому проходит воздушный поток;
сеточки на выпуске и впуске устройства.

К чувствительному компоненту обязательно должен быть подведен ток, иначе он не сможет нагреваться. При работе устройства средняя температура нити должна составить 75-100 градусов.

Фотогалерея «Конструкция ДМРВ»

Нитевое устройство с платой внутри

Пленочный расходомер для авто

Наиболее популярные неисправности ДМРВ

Основные признаки неисправности ДМРВ:

О неполадках расходомера может сообщить индикатор Чек Энджин, появляющийся на приборной панели в салоне авто.
В зависимости от типа устройства и машины на контрольном щитке может появиться значок, свидетельствующий о низком уровне сигнала ДМРВ.
Силовой агрегат стал работать с перебоями. При отключении датчика машина глохнет или обороты двигателя начинают прыгать в большую либо меньшую сторону. Мощность ДВС снижается, автомобиль с трудом берет разгон, особенно двигаясь в гору.
Повышение расхода топлива.
При переключении скоростей на коробке передач двигатель произвольно останавливается.

Неисправный датчик можно определить по целостности корпуса. Наличие повреждений на нем, а также на гофрированной магистрали, может сообщить о неполадках в работе контроллера. Речь идет о патрубке, который соединяет регулятор с дроссельной заслонкой. Если во время функционирования двигатель произвольно глохнет, это может сообщить о неисправностях в работе линии питания.

Если устройство контроля количества и распределения воздуха неисправно, то симптомы поломки могут быть схожи с ошибками в работе воздушного фильтра.

Причины, из-за которых устройство выходит из строя:

датчик не подключен к электросети машины;
обрыв либо повреждение цепи питания;
к неполадкам в работе контроллера может привести появление сбоев в функционировании блока управления двигателем;
неправильное подключение сигнальных кабелей либо их обрыв;
окисление либо повреждение контактных элементов.

Диагностика ДМРВ

Если аналогичного датчика нет, то существуют другие способы проверить работоспособность расходомера:

визуальная диагностика;
проверка во время движения;
определение соответствия прошивки;
диагностика тестером.

Визуальный осмотр

Перед тем как проверить устройство этим методом, его надо демонтировать из посадочного места. Для этого от корпуса воздушного фильтрующего элемента отсоединяются патрубки. Изнутри контроллер должен быть сухим, наличие следов моторной жидкости и конденсата не допускается. Зачастую устройство ломается по причине несоблюдения интервалов замены воздушного фильтра, в результате чего грязь остается на чувствительной составляющей. Это приводит к тому, что контроллер выдает некорректные показания.

Если на внутренней полости контроллера имеются следы моторной жидкости, это говорит о высоком уровне давления смазки в силовом агрегате. Причина может заключаться в засорении вентиляции картерного устройства. При проверке необходимо удостовериться в том, что уплотнительный элемент расположен в нужном месте, где устанавливается гофра. Эта часть могла застрять в корпусе воздушного фильтрующего устройства. При данной проблеме в двигателе происходит подсос воздуха, который попадает внутрь с пылью и загрязняет регулятор.

Диагностика в движении

Необходимо отключать штекер с цепью питания от датчика и запускать двигатель, а потом отсоединять колодку. На приборной панели появится индикатор Чек Энджин. Минимальные обороты мотора должны увеличиться до 1500 в минуту. Если двигатель стал работать более стабильно после отключения устройства, это говорит о его неисправности. Датчик необходимо заменять.

Пользователь Игорь Белов рассказал о нескольких методах диагностики расходомера, в том числе о проверке во время движения.

Соответствие ДМРВ прошивке ЭБУ

Чтобы проверить соответствие прошивки, надо взять пластину толщиной 1 мм и поднести ее под упор заслонки, это приведет к изменению оборотов мотора. Затем производится отключение колодки с проводами от контроллера. Если двигатель машины не остановился, то причина в прошивке микропроцессорного модуля, регуляторе холостых оборотов без расходомера в аварийном режиме.

Проверка ДМРВ мультиметром

Для диагностики производится активация зажигания, но силовой агрегат заводить не нужно. Контактом красного щупа на тестере надо прикоснуться к первому кабелю (желтая расцветка), а черный идет на массу (зеленый контакт). Для соединения не рекомендуется применение острых предметов, поскольку это приведет к появлению погрешности в показаниях. Такой способ диагностики позволит определить уровень напряжения между проводниками.

О состоянии датчика позволят узнать показания:

от 0,99 до 1,01 В — параметры нового контроллера;
1,01 — 1,02 В — регулятор в отличном состоянии, менять не нужно;
1,02 — 1,03 В — в целом удовлетворительное состояние устройства;
1,03 — 1,04 В — срок эксплуатации контроллера почти исчерпан, скоро потребуется замена;
1,04 — 1,05 В — неудовлетворительное состояние датчика, пора менять устройство.

Диагностика тестером может быть выполнена не на всех типах расходомеров. Предварительно диагностический режим мультиметра надо настроить на измерение величины постоянного тока и выставить максимальный параметр в 2 V. К контроллеру подводится четыре кабеля, каждый из которых обозначается определенной расцветкой.

Начиная от ближнего проводника к ветровому стеклу:

желтый контакт предназначен для вхождения импульса расходомера;
белый либо серый кабель используется в качестве выходного канала напряжения питания;
зеленый контакт — это масса или заземление;
черный кабель, оснащенный розовой полоской, отвечает за выход к основному реле.

Расцветка контактов на ДМРВ может быть разной, но расположение проводов всегда идентичное.

Канал «Простое мнение» рассказал о выполнении диагностики расходомера с использованием тестера.

Что делать при низком уровне сигнала ДМРВ?

При такой проблеме производится диагностика:

наличия либо отсутствия напряжения питания, а также надежность подключения устройства к массе;
уровня сопротивления между контактным элементом 5 (на схеме) разъема и массой, этот показатель должен составить от 4 до 6 кОм.

Проблема может заключаться в:

некачественном контакте;
неверной трассой жгута с проводкой;
износе либо повреждении жилы кабеля или изоляционного слоя;
плохом соединением устройства с заземлением;
подключении к колодке более мощных потребителей энергии.

Диагностика устройства включает в себя следующие этапы:

Проверяется качество контакта между выводами 7 и 12 на разъеме системы впрыска, а также датчика. Выполняется визуальная проверка состояния колодки на предмет правильности соединения. Проблема может заключаться в повреждении замков либо использовании поврежденных контактных элементов. Возможно плохое качество подключения проводника к колодке.
Надо удостовериться в том, что трасса жгута не нарушена. Проблемы могут возникнуть, если жгут с кабелями уложен рядом с высоковольтными проводами.
Выполняется проверка целостности жгута, на нем не допускаются повреждения. Если визуально элемент целый, необходимо попробовать пошевелить его и одновременно следить за показаниями диагностического оборудования.
Также проверяется засорение воздушного фильтрующего устройства. Если требуется, производится его замена.

При наличии тестера проверить исправность датчика массового расхода воздуха можно так:

Ключ в замке прокручивается, чтобы отключить зажигание. Необходимо отсоединить разъем с проводами от контроллера.
Затем зажигание включается, но силовой агрегат не запускается.
С помощью тестера выполняется диагностика уровня напряжения между контактными элементами на разъеме. Между выходами 2 и 3 эта величина должна составить выше 10 вольт, между 3 и 4 — 5 В, а между заземлением и третьим контактом — 0 В. Если полученные показатели другие, требуется устранить обрывы на линии и избавиться от замыкания на массу.
Затем зажигание в автомобиле отключается. С помощью мультиметра выполняется диагностика уровня сопротивления между пятым контактом и заземлением на колодке.

Схема подключения расходомера к микропроцессору

Если полученное значение составляет около 4,6 кОм, то сам регулятор неисправен. Проблема может заключаться в его некачественном соединении. При уровне сопротивления в 0 Ом проблема заключается в замыкании на землю четвертого контакта либо неисправности датчика. Если полученное значение составило более 100 кОм, это говорит об обрыве провода 4Ж или поломке регулятора.

Что делать при высоком уровне сигнала ДМРВ?

При данной проблеме также надо проверить наличие напряжения на цепи питания и качество соединения датчика с заземлением. Производится диагностика параметра и на пятом контакте разъема.

Проверка выполняется так:

Производится отключение зажигания. От устройства надо отсоединить разъем с проводами.
Зажигание включается, мотор не заводится.
С помощью мультиметра выполняется диагностика напряжения на колодке. Полученные показания должны быть такими же, как и при низком уровне сигнала датчика.
Затем производится замер сопротивления, тестер предварительно надо настроить в соответствующий режим. Измерение осуществляется между пятым контактным элементом и заземлением. Если полученное значение составляет 0 В, то регулятор неисправен и подлежит замене. Другие параметры будут указывать на замыкание проводника 4Ж к источнику питания.

Как самостоятельно произвести очистку датчика?

Путем чистки и промывки контроллера расхода воздуха можно восстановить его работу.

В частности, придется поработать с чувствительным элементом датчика — эта часть при работе расходомера всегда загрязняется.

Выбор очистителя

Для выполнения задачи необходимо приобрести очистительное средство:

Ликви Моли. Очиститель датчика массового расхода воздуха это бренда стоит недешево. Но его применение позволяет эффективно удалить загрязнения и восстановить работу устройства. Использование очистительных средств Ликви Моли может осуществляться на ДМРВ, работающих на бензиновом или дизельном ДВС.
Технический или медицинский спирт. Данный вариант является одним из самых старых и эффективных. Химические свойства спирта позволяют качественно удалить грязь с чувствительной части датчика.
Очиститель карбюраторного двигателя. Один из самых бюджетных и эффективных способов восстановить работу контроллера.
Средство Жидкий ключ. Допускается к применению не только на ДМРВ, но и в целях очистки других узлов и механизмов.
WD-40. Позволяет удалить не только грязь, но и следы ржавчины.

Пошаговая инструкция

Ремонт датчика массового расхода воздуха своими руками осуществляется так:

Прежде чем снять датчик, отключается зажигание и отсоединяется клемма от аккумулятора. В моторном отсеке с расходомера демонтируется разъем.
К устройству подключен патрубок, он также ослабляется и отсоединяется. С помощью гаечного ключа выкручивается болт, фиксирующий механизм на воздушном фильтре, в частности, на его корпусе.
Производится извлечение устройства из гофры. В зависимости от модели авто для этого могут потребоваться разные инструменты, в том числе ключи-звездочки. Выкручиваются саморезы, фиксирующие приспособление, а затем производится снятие расходомера из места посадки.
Если на устройстве имеются следы масла, их обязательно надо удалить. Чтобы произвести очистку, используется одно из вышеописанных средств.
Сами датчики на расходомере обычно выполнены в виде проволоки, расположенной на сеточке. Используя очиститель, надо осторожно обработать чувствительную составляющую. Нельзя повредить пленку. Когда место загрязнения будет очищено, необходимо подождать около 10 минут, чтобы средство подействовало.
Если грязи на устройстве слишком много, то целесообразно повторить процедуру очистки несколько раз. Для обеспечения быстрого испарения средства можно использовать компрессор либо насос. Но слишком высокое давление может привести к разрушению чувствительного элемента расходомера.

Фотогалерея

Демонтаж расходомера

Очистка средством WD-40

Замена датчика массового расхода воздуха своими руками

Если ремонт устройства не помог, то его придется заменить, выполнить эту задачу можно самостоятельно.

Пошаговая инструкция

Замена датчика массового расхода воздуха выполняется так:

Производится отключение зажигания, открывается моторный отсек авто.
От аккумулятора авто отсоединяется отрицательная клемма, это необходимо для того, чтобы обесточить электросеть.
С использованием отвертки ослабляется хомут, который крепит гофру к датчику.
Снимается патрубок.
От расходомера отключается колодка питания.
С помощью гаечного ключа выкручиваются болты, крепящие устройство на корпусе фильтрующего элемента.
Выполняется снятие контроллера с его последующей заменой. Сборка всех элементов впоследствии выполняется в обратном порядке.

Снятие датчика и его замена

Сколько стоит датчик массового расхода воздуха?

Стоимость нового расходомера зависит от производителя устройства, а также от транспортного средства.

Наименование	Цена, руб
ДМРВ для автомобилей Ниссан	2500-3000
Для Тойота и Сузуки	4000
Расходомер для ВАЗ	1500
Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар

Видео «Диагностика и неисправности ДМРВ»

Канал «24 часа» подробно рассказал о признаках неисправности расходомеров и об их диагностике своими руками.

Всё о признаках неисправности ДМРВ

Каждый режим ДВС, подразумевает формирование оптимальной топливовоздушной смеси. Датчик массового расхода воздуха играет важную роль в создании топливной смеси, передавая электронному блоку управления массовые затраты воздушного потока.

Основная функция устройства определять количество воздушного потока, который поступает в цилиндры двигательной системы. Несмотря на важность функции датчика в системе транспортного средства, сам анализатор имеет достаточно простое устройство и понятный принцип функционирования.

Исправная функция датчика массового расхода воздуха, гарантирует оптимальную работу двигательной системы. Как известно, определяющим фактором в характеристике производительности мотора является правильное формирования топливной смеси. Именно поэтому неисправный датчик влечёт за собой столь неблагоприятные последствия.

Анализатор имеет достаточно хрупкую конструкцию и повредить его можно даже при очистке поверхности специальным составом. Поскольку анализатор постоянно функционирует в сложных условиях, нередко он приходит в неисправность в ходе механических повреждений или термического воздействия. Отремонтировать повреждённый датчик невозможно, поэтому при выявлении неисправности анализатора необходимо оперативно приступить к замене ДМРВ.

Симптомы неправильной работы ДМРВ достаточно очевидны и не заметить повреждения анализатора достаточно сложно.

-Признаки неисправности дмрв.
-Затрудненная функция двигательной системы на холостом ходу.
-Ухудшение динамики разгона.
-Произвольное повышение или понижение оборотов движка.
-Трудный запуск автомобиля.

Современный автомобиль, при наличии соответствующего оборудования самостоятельно укажет на неисправность датчика массового расхода воздуха. Но, для того чтобы распознать код ошибки понадобится соответствующий прибор. Поэтому для того чтобы подробно диагностировать датчик придётся обратиться к профессионалам. В большинстве случаев в этом нет никакой необходимости, поскольку замена датчика достаточно простая и доступная процедура.

Окончательно проверить состояние датчика можно только после его замены. В зависимости от особенностей двигательной системы, для замены необходимо приобрести анализатор подходящий для вашей модели авто. Для выявления кода изделия следует обратиться к оригинальной инструкции завода изготовителя или иметь при себе старый датчик в случае покупки нового. Своевременная замена анализатора воздуха поможет восстановить функцию ДВС и избежать масштабных поломок.

Существует несколько распространенных рекомендаций для увеличения срока эксплуатации ДМРВ.

1. Первой причиной поломки анализатора является избыточная засоренность воздушного фильтра. Поэтому во избежание поломки датчика следует своевременно обращать внимание на состояние воздушного фильтра и заменять его при необходимости.

2. Вторая причина поломки устройства — засорение маслом, которое происходит за счет износа колец поршня. В связи с этим регулярная замена уплотнителей поршневой группы избавит вас от проблем с ДМРВ.

Удачной диагностики и скорейшего ремонта!

Неисправность ДМРВ — датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Как мы знаем, двигатель автомобиля работает в разных режимах и индивидуально для каждого из этих режимов в камеру сгорания подается определенная топливовоздушная смесь. Одним из датчиков отвечающих за формирование этой смеси, является датчик массового расхода воздуха, он же ДМРВ, он же MAF и он же MASS AIRFLOW.

Основная функция этого датчика заключается в определении количества воздуха подаваемого в двигатель и передачи этой информации на электронный блок управления т.е. «компьютер», а он, в свою очередь, определяет и корректирует соотношение топлива и воздуха.

Сам датчик находится на гофре воздуховода после воздушного фильтра и перед дроссельной заслонкой. Он небольшого размера и является по своей сути термоанемометром с очень тонким проводом из платины. Который, кстати, самоочищается при каждом выключении двигателя путем нагрева до тысячи градусов на одну секунду.

При всем при этом, не корректная работа этого маленького датчика ДМРВ приводит к сбоям работы всего двигателя. Да и повредить его достаточно просто и при неправильной чистке или монтаже/демонтаже, так и из-за грязного или некачественного воздушного фильтра. И самое обидное, что датчик не пригоден для ремонта, только замена.

По пунктам рассмотрим, какие признаки у неисправного ДМРВ:

Загорается всеми не любимый CHECK ENGINE
Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах
Плохой пуск двигателя
Падение мощности, вялый разгон
Пониженные или повышенные обороты двигателя
Двигатель глохнет при переключении передач
Повышенный расход топлива

Помимо вышеизложенного, банальная трещина в гофре между датчиком и дроссельным узлом, неисправность электропроводки, грязный воздушный фильтр и т. п. могу повлиять на работу датчика и двигателя соответственно.

Как самостоятельно осуществить проверку датчика массового расхода воздуха:

Просто берем и отключаем ДМРВ. Заводим машину, которая начинает работать в аварийном режиме, обороты держаться в районе полутора тысяч, а за формирование смеси топлива и воздуха отвечает положение дроссельной заслонки и датчика ее положения (ДПДЗ). Далее пробуем проехать, и если машина на разгоне «поехала» тогда неисправность ДМРВ очевидна.
Сбой в работе может произойти после перепрошивки электронного блока управления. Проверить это можно так: на дроссельной заслонке принудительно сделать зазор в 1 мм. (можно подставить тонкую пластинку), соответственно обороты двигателя увеличатся, далее отключаем ДМРВ от питания и если нет никаких изменений в работе двигателя, то причина новая прошивка ЭБУ.
Если же имеется исправный датчик или есть возможность его «арендовать», то ставим его. Если все в порядке, следовательно, старый датчик не исправен.
Обычные визуальный осмотр системы от воздушного фильтра до дроссельного узла, естественно с осмотром самого датчика на наличие механических повреждений.

Проверка датчика с помощью мультиметра. Новый датчик выдает напряжение 0,996-1,02 Вольт. По мере его эксплуатации напряжение на нем будет увеличиваться

Нормальное рабочее напряжение 1,01-1,02В
На троечку 1,02-1,03В
Пора все работает надо задуматься о замене 1,03-1,04В
Не рабочий датчик 1,04-1,05В
Что касается самостоятельной чистки датчика ДМРВ, то лучше всего использовать спирт (водку), можно «калошу» они потом полностью испаряются и не оставляют следы как WD и ему подобные. Просто взяли, пролили и все, и ни в коем случае не лазать в него пальцами, палочками и тому подобными вещами т.к. очень легко повредить.

Признаки неисправности ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха), симптомы и проверка неисправности

При работе двигателей внутреннего сгорания, которыми оснащаются современные автомобили, происходит сгорание топливно-воздушной смеси, для формирования которой, как нетрудно догадаться из самого ее названия, необходимо перемешать горючее с воздухом, причем в строго определенных пропорциях. Соответственно, системы, которые отвечают за формирование этой субстанции, в каждый момент времени функционирования силового агрегата должны точно «знать» расход каждого из ее компонентов. Значение этого показателя для одного из них помогает определять датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Следует заметить, что он присутствует в конструкции только инжекторных моторов, и если водители замечают признаки неисправности ДМРВ, то следует его проверить и, при необходимости, заменить.

Зачем нужен датчик массового расхода воздуха?

Как выглядит датчик массового расхода воздуха на автомобиле

ДМРВ это важный датчик располагается непосредственно за воздушным фильтром двигателя, а если говорить точнее, то как раз между ним и дроссельным узлом. Он устроен настолько тонко, что позволяет с высокой точностью измерять расход только того воздуха, что хорошо очищен от механических примесей

В процессе работы ДМРВ передает электронной системе управления двигателем сигналы, которые обрабатываются и интерпретируются, как тот объем воздуха, который подается для формирования топливно-воздушной смеси. Для нормальной работы силового агрегата объемное соотношение в ней жидкого горючего (бензина, солярки) и воздуха должно быть близким к 1х14. Если эта пропорция нарушается, то происходит или существенная потеря мощности мотора, или же перерасход топлива (это кстати, главные признаки неисправности ДМРВ). Информация, получаемая ЭБУ от датчика, определяющего массовый расход воздуха, помогает этого избежать.

ДМРВ производит замер того количества воздуха, которое в единицу времени попадает в топливную рампу. Эти данные он передает в ЭБУ, который моментально производит расчет количества жидкого топлива, которое нужно подать для формирования смеси, и отдает соответствующие «распоряжения» ответственным за это устройствам двигателя. Таким образом, если, к примеру, нажать педаль акселератора, то воздуха начинает сразу же поступать больше, ДМРВ это моментально определяет, отправляет данные в ЭБУ, которое в соответствующей пропорции увеличивает подачу бензина или солярки. Если же количество воздуха уменьшается, то снижается и объем подачи жидкого топлива.

С точки зрения конструкции, существует и активно используется три типа таких датчиков:

На основе трубки Пито;
С термоанемометрическими измерителями;
С пленочными измерителями.

ДМРВ, построенные на основе трубки Пито, считаются уже устаревшими и в самых новых моделях двигателей не используются. Они представляют собой так называемые лопаточные расходомеры, главными элементами которых являются связанные с потенциометрами и мягко закрепленные на осях пластины. Изменяя свое положение под влиянием потока воздуха, они воздействуют на потенциометр, который изменяет свое электрическое сопротивление.

Датчики массового расхода воздуха с измерителями термоанемометрического типа достаточно дороги, хотя и весьма эффективны. В них установлены специальные теплообменники, состоящие из двух платиновых нитей, которые нагреваются проходящим электрическим током. Одна из них обдувается потоком воздуха, вторая остается контрольной, и по разнице тока, проходящего через них, ЭБУ вычисляет количество поступающего для формирования топливной смеси воздуха. ДМРВ с пленочными измерителями считаются самыми современными. По своему принципу действия они практически аналогичны термоанемометрическими, только в них используются не платиновые нити, а керамические элементы с платиновым напылением.

Основные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Неисправность ДМРВ, как уже отмечалось выше, приводит или к переобогащению, или к обеднению топливной смеси бензином или соляркой, что негативно влияет на функционирование двигателя и может привести к его серьезной поломке. Чаще всего неисправности ДМРВ бывают связаны с засоренностью воздушного фильтра: воздух очищается при этом плохо, а содержащиеся в нем механические частицы попадают в датчик, что и является причиной его поломки. Следует заметить, что датчики массового расхода воздуха являются неремонтируемыми устройствами, и если они выходят из строя, то их приходится менять на новые.

Практика показывает, что основные признаки неисправности ДМРВ следующие:

Появляется ошибка Check Engine, которая свидетельствует о том, что уровень сигнала этого датчика очень низкий;
Двигатель расходует больше топлива, чем обычно;
Силовой агрегат плохо заводится, снижается его мощность, он начинает глохнуть;
Автомобиль плохо разгоняется;
Двигатель работает или на повышенных, или на пониженных оборотах.

Конечно, все признаки могут проявляться и при других неисправностях автомобиля, но в любом случае, если обнаруживается хоть один из них, это является веским поводом посетить станцию технического обслуживания. Впрочем, проверить, ДМРВ на неисправности, можно и самостоятельно, не обращаясь к специалистам СТО.

Видео о неисправностях ДМРВ

Как проверить ДМРВ на неисправность?

Для начала необходимо просто его демонтировать и произвести визуальный осмотр. Если на автомобиле установлен термоанемометрический датчик массового расхода воздуха, то нужно проверить целостность платиновых нитей. Если хотя бы одна из них оборвана, то датчик является неисправным и дальше его эксплуатировать нельзя.

Есть еще один действенный способ проверки ДМРВ. Если есть подозрение, что он неисправен, то нужно просто отсоединить его штекер и завести двигатель. Если обороты существенно возросли, то, скорее всего, датчик массового расхода воздуха неисправен

Похожие публикации

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) признаки неисправности

В современных инжекторных двигателях подача нужного количеств топлива на разных режимах двигателя контролируется электронной системой. Системе необходимы различные датчики, среди них есть датчик, который отвечает за расход воздуха для приготовления топливовоздушной смеси. Это может быть датчик абсолютного давления(ДАД) или датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Часто датчик расхода воздуха еще называют расходомером.

ДАД последнее время получили наиболее широкое распространение и практически вытеснили датчики расхода воздуха из обихода. ДАД дешевле и проще в изготовлении, не столь капризны и реже выходят из строя. Но с ДМРВ еще достаточно много автомобилей ездят по дорогам России, да и отечественные авто еще выходят с конвейера с этими датчиками.

Что представляет собой датчик массового расхода воздуха

ДМРВ по своей сути — термоанемометр, спрятанный в пластмассовый корпус. На тонкую платиновую нить подается напряжение, которое накаляет платину докрасна. Потоком обдуваемого воздуха нить остужается в зависимости от внешних условий. Все данные об изменении факторов получает электронный блок управления и, согласно полученным данным, регулирует подачу топлива для обработанного потока воздуха.

ДМРВ находится между узлом дроссельной заслонки и корпусом воздушного фильтра. С корпусом и узлом датчик соединяется с помощью широких гофрированных патрубков. Патрубки должны быть надежными, а соединения герметичными, чтобы исключить дополнительный приток воздуха извне.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Определить вероятность неисправности ДМРВ можно по некоторым отклонениям в поведении автомобильного двигателя:

— увеличились холостые обороты до 1500 об./мин.,
— двигатель периодически глохнет, особенно при торможении автомобиля,
— двигатель неустойчиво работает, появились толчки и рывки при движении,
— временами загорается или постоянно горит лампа диагностики двигателя в салоне Check Ingine,
— увеличился расход топлива.

Следует заметить, что все эти признаки довольно условны, чтобы не ошибиться в диагностике неисправностей, необходимо проверить систему с помощью сканера или компьютерного стенда.

Факторы, влияющие на исправность ДМРВ

В первую очередь нужно обратить внимание, что ДМРВ требует очень бережного обращения с ним.

Платиновую нить можно повредить, если неаккуратно протирать датчик. На ДМРВ недопустимо попадание грязи и масла. Допустим, если двигатель дымит и расходует масло, масляная копоть забивает датчик и выводит его из строя.

Из-за неправильной регулировки или сбоев в системе зажигания во впускном коллекторе происходят хлопки, которые могут разрушить тонкий платиновый волосок.

Встречается еще один характерный дефект, по всем признакам похожий на неисправность ДМРВ. Это повреждение патрубка (гофры) инжектора, соединяющего датчик и корпус дроссельной заслонки. Происходит дополнительный подсос воздуха, и топливовоздушная смесь обедняется по своему составу.

Повреждения датчика могут произойти вследствие удара. Это может произойти в результате дорожно-транспортного происшествия.

Нужно не забывать своевременно менять элемент воздушного фильтра. Грязь и пыль с воздушного фильтра попадают на платиновые нити расходомера и выводят датчик из строя.

Как убедиться в неисправности датчика

Первым делом нужно снять датчик и произвести его внешний осмотр. Две платиновые нити обязательно должны быт целыми. С оборванными нитями ДМРВ 100% неисправен, и дальнейшей эксплуатации не подлежит.

При возникновении подозрений в неисправности ДМРВ можно проверить его следующим способом. Нужно разъединить штекер датчика и завести двигатель. Если до этого обороты были меньше, а теперь увеличились до 1500 и двигатель обрел былую мощность, есть большая вероятность дефектности ДМРВ. Дело в том, что когда расходомер не работает, его функцию на себя берет датчик положения дроссельной заслонки. Топливная смесь обогащается, автомобиль становится более приемистым. Правда, расход топлива становится еще больше.

Конечно, датчик расхода воздуха можно проверить с помощью осциллографа, сканера или компьютерного стенда, но не всегда есть возможность воспользоваться такими приборами по ряду причин. А вот попробовать поставить другой, заведомо рабочий ДМРВ очень просто. Если после замены никаких изменений в динамике автомобиля не выявлено, дело не датчике. Нужно искать другую причину.

Замена датчика массового расхода воздуха

Заменить ДМРВ не составляет труда даже новичку в автомобильном ремонте.

Как правило, датчик удерживается на своем месте за счет гофрированных патрубков, для надежности места соединений стянуты хомутами.

Для замены ДМРВ нужно ослабить хомуты, разъединить штекер с проводами и снять датчик. Установку нового датчика производить в обратном порядке.

признаков неисправности и способы их устранения. Основные симптомы неисправности ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха (далее ДМРВ) — один из важнейших датчиков в системе впрыска инжекторных автомобилей. Устройство рассчитывает массу воздуха, подаваемого в данный момент времени. Распространенное мнение, что датчик считает объем проходящего через него воздуха, неверно. В иномарках 2000 года выпуска и позже его перестали использовать, а в отечественных — до сих пор.

Рис. 1. Датчик массового расхода воздуха в сборе.

Рисунок: 2. Расположение датчика MRV под капотом

КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Обозначает один или несколько тонких проводов в пластиковом корпусе и датчик температуры воздуха. Материал проводки — платина, этот элемент один из самых тугоплавких, что немаловажно при работе датчика массового расхода воздуха. Установлен перед дроссельной заслонкой. Принцип работы прост: при включении зажигания платиновая проводка нагревается до заданного перепада температур с окружающим воздухом.Когда двигатель работает в разных режимах, через него проходит разный воздушный поток, который пытается охладить датчик. Для поддержания заданного перепада температур на проводку подается большее напряжение. Повышение или понижение напряжения фиксируется электронным блоком управления (ЭБУ) и дает команды на открытие / закрытие форсунок через определенный интервал.

Рис 3. Конструкция датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха — очень капризная деталь. Может выйти из строя по многим причинам:

попадание посторонних жидкостей.Например, при протекании клапанной крышки при некотором невезении масло вполне может попасть в датчик массового расхода воздуха;
физический износ. Ничто не вечно, особенно тонкая электроника. Уменьшение толщины проводки со временем гарантированно повлияет на работу датчика;
неквалифицированные попытки помешать нормальной работе датчика массового расхода воздуха;
некачественный бензин;
повреждения гофры ДМРВ. В этом случае все симптомы совпадут, но сам датчик может быть исправен;
обычных повреждений при ДТП.

СИМПТОМЫ

При неисправном датчике массового расхода воздуха симптомы обычно следующие:

Горит индикатор CHECK на панели;
Холостого хода нет. Точнее будет, но увеличено, около 1500 об / мин;
Пропала «тяговитость» автомобиля;
Заметно повышенный расход топлива вне зависимости от стиля вождения;
При устойчивом движении машина дергается;
Если установлен бортовой компьютер (не путать с ЭБУ!), Можно посмотреть расход топлива, при некорректной работе датчика он будет постоянно «плавать».
Обороты «прогулка».

На видео: Демонстрация неисправности ДМРВ:

ДИАГНОСТИКА

Все вышеперечисленные симптомы могут относиться не только к датчику массового расхода воздуха. Если есть подозрения, исправность можно быстро проверить самостоятельно, ничего сложного в этом нет. Достаточно скинуть клемму питания с датчика и завести машину. Обороты следует устанавливать в пределах 1500 об / мин, так как в этом случае ЭБУ дает команду датчику положения дроссельной заслонки.После этого проедьте пару километров и понаблюдайте за поведением машины. Если какие-то симптомы исчезли, это точно датчик расхода воздуха.
Более продвинутый способ: с помощью мультиметра. Подойдет любой, самый простой. К желтой проводке подключаем «плюс» мультиметра, а к зеленой (коричневой) закидываем минус. Это распиновка Bosch DMRV. На других нужные контакты можно найти опытным путем, не бойтесь закрыть ничего лишнего.

Рисунок: 4.Подключение мультиметра.

Полученный результат можно сравнить со значениями таблицы:

Третий вариант проверки самый простой. Можно «накинуть» заведомо исправный датчик и сделать круг во дворе. Результат объяснять не нужно, при правильной работе разница почувствуется сразу. Наконец, всегда можно перейти на диагностику. Расскажут, покажут и распечатают не только датчик расхода воздуха, но и состояние автомобиля в целом. Обычно датчик массового расхода воздуха не ремонтируется, но можно временно попробовать почистить платиновую проводку с помощью очистителя карбюратора.Шансы на успех невелики, но в любом случае при выходе из строя требуется замена, так что, по сути, вы ничего не потеряете. Помните, что неправильная работа датчика массового расхода воздуха приводит к ряду неисправностей автомобиля.

Датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха или расходомер) — важная деталь автомобиля, от правильной работы которой зависит мощность двигателя и его расход топлива. Его можно найти под капотом автомобиля, где он находится между воздушным фильтром и воздуховодом, направленным в сторону дроссельной заслонки.Задача датчика массового расхода воздуха — измерить количество воздуха, проходящего в цилиндры, и передать эту информацию в электронный блок управления, то есть в «мозг» машины. На основании данных датчика массового расхода воздуха блок управления решает, увеличить или уменьшить подачу воздуха к горючей смеси.

При выходе из строя датчик массового расхода воздуха почти не ремонтируют, а просто заменяют на новый. Устройство его достаточно простое, оно состоит из корпуса, в котором находится прибор для измерения расхода воздуха — термоанемометр. Достаточно повредить диагностический прибор в процессе демонтажа датчика массового расхода воздуха или его чистки, и потребуется замена всего датчика. Он также может выйти из строя при длительном сроке службы, но убедиться в его неисправности можно только после проверки.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Перед тем, как начать проверку ДМРВ, нужно по первичным признакам понять, что он неисправен. На проблемы с датчиком могут указывать следующие симптомы:

Приведенные выше симптомы указывают на то, что к горючей смеси не поступает необходимое количество воздуха.Причем эта проблема может наблюдаться не только при выходе из строя датчика массового расхода воздуха. В особых случаях неисправность может быть связана с отсутствием питания датчика по электропроводке или появлением трещин в соединительных шлангах.

Как проверить датчик массового расхода воздуха на исправность

Существует несколько основных методов проверки датчика массового расхода воздуха, чтобы убедиться в его неисправности.

Проверка датчика массового расхода воздуха в движении

Самый простой способ диагностировать расходомер — это проанализировать работу двигателя при принудительном отключении датчика. Проверка осуществляется следующим образом:

Проверка ДМРВ мультиметром

Вы можете диагностировать проблему с датчиком с помощью мультиметра. Для этого необходимо сначала разобраться в конструкции устройства и его «распиновке», то есть разводке проводов на плате. Из датчика массового расхода воздуха выходят 4 провода. В зависимости от модели и производителя ДМРВ их цвета могут отличаться, но в большинстве случаев они следующие:

Розовый (или розово-черный): провод к главному реле;
Зеленый: заземление;
Серый: провод питания;
Желтый: вход сигнала.

Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха, мультиметр необходимо установить в режим измерения постоянного напряжения и установить предел на 2 вольта. Далее нужно включить зажигание, но не запускать двигатель. Когда закончите, подключите красный измерительный провод к входу сигнала датчика (желтый провод), а черный измерительный провод к заземлению (зеленый провод). Это можно сделать, не «оголяя» провода, пропустив щупы диагностического прибора через резиновое уплотнение разъема.

По результатам измерений можно сделать выводы о состоянии датчика:

Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют видеть напряжение на датчике массового расхода воздуха.В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.

Визуальный осмотр ДМРВ

Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по его внешнему виду … Первым делом необходимо снять датчик массового расхода воздуха, а затем внимательно его осмотреть. Симптомами неисправности являются попадание жидкости в воздуховод и датчик массового расхода воздуха (либо наличие механических повреждений).

Чаще всего жидкость может попасть в датчик по следующим причинам:

Повышенный уровень масла в картере. В такой ситуации масло попадает в датчик;
Забит маслоотделитель системы вентиляции картера;
Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за которой грязь попадает на термоанемометр ДМРВ.

Самый простой и надежный способ диагностировать проблемы с датчиком массового расхода воздуха — заменить его исправным устройством. Например, вы можете снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться в устойчивости двигателя. В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик, не диагностируя его мультиметром или другими способами.

По большей части стабильность и 100% эффективность работы двигателя зависит от состояния датчиков электронного блока управления, во многих случаях мы можем самостоятельно проверить их работоспособность. Один из таких случаев — проверка датчика массового расхода воздуха DMPV, который выдает компьютеру информацию о количестве воздуха, потребляемого двигателем. Несмотря на, казалось бы, ошеломляющую сложность проблемы, вопрос, как проверить датчик массового расхода воздуха, полностью решается самостоятельно с помощью обычного мультиметра. Показания прибора — это еще не окончательный вердикт, проверка датчика массового расхода воздуха тестером даст только основание для последующего решения — помыть, проверить осциллографом или отдать соседу.

Что такое датчик массового расхода воздуха

Десять-пятнадцать лет назад ДМРВ широко использовался для управления форсунками бензиновых двигателей, сейчас это самый популярный инструмент на отечественных и иномарках, выпущенных в 2000-х годах. Конструкция датчика массового расхода воздуха проста и надежна при надлежащем исполнении.

В первых потенциометрических версиях датчика массового расхода воздуха расход определялся углом отклонения специального лепестка датчика, наподобие флюгера, под давлением воздушного потока. Сейчас они практически не используются. На смену им пришли более современные варианты на основе платиновой термопары или кремниевого датчика массового расхода воздуха с платиновым покрытием. Благодаря высокой теплопроводности платины количество воздуха, прошедшего через поперечное сечение воздуховода, легко рассчитывается по скорости охлаждения датчика расхода нагретого воздуха.

Воздушный поток, движущийся во впускном коллекторе, даже после прохождения через воздушный фильтр, переносит микрочастицы пыли, сажи, битума и гудрона, плавающие в воздухе и выхлопных газах дизельных двигателей, пары масла из системы вентиляции картера двигателя. Чтобы уменьшить количество отложений на поверхности массового воздушного потока (MAF), при выключенном двигателе происходит термическое горение грязи и органических веществ с нагретым до белого каления платиновым элементом под действием электрического тока.

Совет! Если не проводить профилактическую очистку платины ацетоном или растворителем, возможна ситуация, когда смесь металлических частиц и массивных отложений битума спекается в изолирующую рубашку, которую впоследствии очень сложно удалить растворителями.

Любые загрязнения ухудшают теплопередачу от платиновой поверхности датчика массового расхода воздуха и искажают показания. Проверять работу загрязненного датчика сложно и бессмысленно. Нередко специалисты на СТО заменяют исправный, но загрязненный датчик массового расхода воздуха на новый, даже не удосужившись попробовать помыть и проверить.

Возможные признаки ненормальной работы датчика массового расхода воздуха

При искажении показаний датчика массового расхода воздуха расход топлива увеличивается почти на 10-15%. Двигатель работает на обедненной топливовоздушной смеси, не развивает необходимой мощности … Продолжительная езда на обедненной смеси неизбежно приведет к прогоранию выпускных клапанов и плавлению массы катализатора в коробке выпускного коллектора.

Перед проверкой датчика массового расхода воздуха обратите внимание на:

перегретая атмосфера в моторном отсеке из-за нагретого выпускного коллектора;
упала на 20-30% тяга двигателя и реакция дроссельной заслонки, увеличился расход бензина;
признак неисправности в работе мотора, выскочивший на панель приборов;
провалы при разгоне или запуске заменяются на нормальную работу, в этом случае для проверки лучше заменить свечи на заведомо исправные.

Наиболее доступным способом проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха достаточно просто отсоединить его от системы управления ЭБУ. При отсутствии управления датчиком массового расхода воздуха система переходит в аварийный режим. ЭБУ будет использовать усредненный воздушный поток, записанный в ячейках памяти, для измерения расхода топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки. Проверить работу системы можно по отключенному датчику массового расхода воздуха.

Для предварительной проверки датчика массового расхода воздуха выполните следующие действия:

Отсоедините клеммы аккумулятора и найдите разъем датчика массового расхода воздуха (MAF), его легко найти на воздуховоде, даже не глядя в руководстве по эксплуатации автомобиля.Обычно корпус датчика монтируется в воздушном патрубке и фиксируется металлическими зажимами.
Заводим двигатель, обороты поднимаются более 1200 об / мин. При трогании с места и набора скорости мы можем проверить изменение динамики разгона и разгона двигателя.

Совет! Злоупотреблять подобными проверками совершенно не стоит, показания датчиков активно влияют на стабильную работу ЭБУ и коррекцию оборотов двигателя. Несмотря на внешние характеристики двигателя, длительное использование аварийного режима ЭБУ не рекомендуется.

Как снять и проверить работоспособность ДМРВ

Есть много факторов, которые могут повлиять на изменение динамики движения; кроме того, сложно оценить работоспособность датчика массового расхода воздуха на основе субъективных ощущений. Надежнее будет проверить датчик ДМРВ мультиметром или тестером, но аналогичные измерения возможны и для оригинальных продуктов BOSH с позициями в каталоге 0280 218 037, 02 280 218 116.

Чтобы получить доступ к контактов снимите силиконовую резину с колодки разъемов, сам датчик массового расхода воздуха не трогайте и аккуратно вставьте плюсовой щуп мультиметра в крайний правый провод (желтый) и соответственно минусовый в третий провод слева (зеленый).Измерять значения потенциалов придется от 0,9-1,5В, поэтому лучше использовать в приборе наиболее чувствительный диапазон измерения постоянного напряжения.

Совет! Подключайте отрицательный щуп непосредственно к разъему, а не штатным контактом на массу. В противном случае в показания мультиметра внесут погрешность в 5-7%.

Предварительные выводы

Датчик необходимо проверить правильно. Максимально допустимое значение потенциала исправного датчика массового расхода воздуха равно 1.4 В. Значение при нормальном «исправности» датчика составляет 1,01 В. Это границы исправности, при 1,5В и выше прибор считается вышедшим из строя.

Внимание! Все измерения проводятся на прогретом, заглушенном двигателе при включенном зажигании или на холостом ходу.

Попробуем восстановить датчик массового расхода воздуха

Если возраст вашего автомобиля все же позволяет надеяться на чудо, и вы уверены, что датчик массового расхода воздуха имеет оригинальное происхождение, имеет смысл провести небольшая процедура по удалению грязи с платиновой поверхности.

Для реанимации дорогостоящего устройства используем специальную жидкость в аэрозольной упаковке, рекомендованную для чистки и обслуживания карбюраторов ДВС. Перед промывкой датчика снимите его с трубы воздуховода, открутив болты на зажимах крепления. Чтобы снять платиновую подложку, отверткой-звездочкой отверните два винта и осторожно вытащите плату ДМРВ.

Тонкую проволоку или металлокерамический элемент необходимо несколько раз обработать жидкостью, не касаясь его руками и инструментами, чтобы не поцарапать.Расход жидкости подбирается на свое усмотрение. После процедуры нужно проверить качество стирки. Альтернативой аэрозолю может быть смесь спирта и ацетона, продуваемая сильной струей чистого сжатого воздуха.

При появлении черных пятен или следов глубокой эрозии рабочей поверхности датчик массового расхода воздуха необходимо подвергнуть процедуре замачивания, поместив тампон, смоченный ацетоном, на провод на несколько часов.

По окончании процедуры собираем датчик, необходимо повторно проверить датчик массового расхода воздуха мультиметром.В большинстве случаев работоспособность устройства восстанавливается, хотя и на минимально возможном уровне. Можно даже посчитать и проверить расход воздуха по мультиметру,

Примечание

Проверить и максимально достоверно диагностировать исправность датчика массового расхода воздуха (MAF) можно по осциллограмме его работы на специализированной диагностике, но это не дешево. Перед покупкой нового датчика массового расхода воздуха внимательно изучите устройство и его упаковочную коробку. Китайские мастера наладили выпуск поддельных датчиков в приличных масштабах, поэтому нужно обратить внимание на основные признаки подделки:

резкий запах и низкое качество пластика, из которого сделан корпус;
уплотнительная прокладка изготовлена не из эластичного силикона, а из твердой и хрупкой резины;
Товар упаковывается в обычную картонную коробку с маркировкой BOSH не красного цвета, а черного цвета, без использования промасленной бумаги и специального пакета.

Как вариант, на всякий случай можно купить на СТО б / у датчик работы уха, тем более проверить его.

Видео как проверить работоспособность ДМРВ:

Двигатель любого автомобиля работает в различных режимах. Каждому из них необходимо индивидуальное соотношение бензина и воздуха. Именно для создания этой смеси и предназначен датчик массового расхода воздуха. Сегодня вы научитесь проверять, но сначала разберем его принцип работы и конструкцию, чтобы четко понимать, что вам нужно делать.

Сам датчик устанавливается в зазоре между его патрубком. Это провод, протянутый по всему периметру воздушного канала, оба конца которого подключены к бортовой сети автомобиля. Смысл его работы в том, что на него подается определенное напряжение и протекающий ток нагревает провод. Воздушный поток, проходящий через сопло, охлаждает провод, изменяется его сопротивление и соответственно изменяется выходное напряжение. Причем эта величина зависит от количества подаваемого воздуха.Таким образом, датчик отправляет сигнал в ЭБУ, и он выполняет все необходимые вычисления для поддержания стехиометрического соотношения бензина и воздуха.

Диагностика неисправностей датчика массового расхода воздуха

Разобравшись с принципом работы, самое время узнать, как проверить работу датчика. К предпосылкам неисправности датчика массового расхода воздуха относятся следующие признаки:

Первый и самый важный признак — перевод двигателя в аварийный режим … На панели приборов загорается индикатор «Check Engine». Это происходит потому, что информация, необходимая контроллеру для подачи требуемой смеси, перестает поступать от датчика, поэтому он переключает форсунку в режим «карбюратор», когда смесь находится в строго заданном количестве.
Нестабильная работа двигателя при использовании режима ХХ.
Большая или слишком Низкая скорость Те же обороты холостого хода. Одна из последующих аварийных работ двигателя.
… В некоторых случаях двигатель вообще не запускается.
Плохая динамика … Многие водители называют такое поведение автомобиля «тупым» разгоном.
Большой расход топлива — тоже исходит из аварийного режима работы двигателя.

Теперь, когда вы разобрались с признаками неисправности, пора открыть капот и начать проверку датчика. Способов узнать о его состоянии достаточно, и с этим справится любой, даже начинающий водитель.

1.Отсоедините датчик. Как вы уже догадались, информация о количестве воздуха больше не поступает с датчика, и компьютер на 100% переключит мотор в аварийный режим. Попробуйте запустить двигатель и вести машину. Если динамика улучшилась, а обороты ХХ в районе 1500 об / мин. Это означает, что датчик неисправен. Этот способ подходит тем, у кого есть мотор и с включенным датчиком, ушел в аварийный режим и поэтому мало распространения. Более типичные старые инжекторные автомобили.

2. Прошивка контроллера. Если вы делали это совсем недавно, вероятно, программное обеспечение установилось неправильно. В этом случае под ставню можно разместить плиту толщиной не более 1 мм. Запустите двигатель, частота вращения должна быть в пределах 1500 об / мин. После этого попробуйте отключить чип датчика и если мотор не меняет свою работу, то 100% причина в прошивке.

3. Профессиональный путь. Подразумевает использование мультиметра и дает точный результат измерения.Вы можете измерить как сопротивление, так и напряжение на проводе датчика, однако во втором случае получается более точное измерение.

Для этого установите переключатель вольтметра в положение 12 В постоянного тока и подсоедините измерительные провода к концам датчика. При этом вы можете получить следующие результаты:

— 1.01-1.02 — это означает, что датчик исправен и не требует замены. Причину такого поведения двигателя нужно искать в другом месте.

— 1.04-1.05 — такой результат появляется при неисправности датчика. Следовательно, его нужно заменить.

Все измерения должны производиться при включенном зажигании. Мотор запускать не нужно, иначе показания могут сильно исказиться.

4. Косвенный метод. Подразумевает визуальную оценку работоспособности устройства. Для этого открутите хомут его крепления и снимите датчик. Если внутри воздушных каналов обнаружены следы грязи или масла, значит, датчик вышел из строя по этой причине.В этом случае вы можете попробовать его очистить, если поведение движка не изменилось, то переходите к другим методам проверки.

Видео — Проверка исправности ДМРВ на ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Вот и все способы проверки датчика массового расхода воздуха. Как видите, это совсем не сложно и не занимает много времени. Таким образом, вы избавляетесь от необходимости тратиться на диагностику при проверке на СТО.

Для обеспечения бесперебойной работы любого двигателя необходимо подавать определенный состав воздуха и бензина.Именно в этом случае используется датчик ДМРВ — датчик массового расхода воздуха. По-другому его еще называют «расходомер». Он стоит рядом с воздушным фильтром и определяет и регулирует объем воздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя. Здесь видно, что с начала 2000-х такие датчики перестали ставить на иномарки — вместо них монтируется датчик давления. Произошло это из-за того, что датчик массового расхода воздуха — очень хрупкое устройство и его легко вывести из строя: от чрезмерных усилий или просто из-за протирания поверхности датчика тряпкой.А починить датчик очень проблематично, поэтому в большинстве случаев придется его полностью заменить.

Для чего нужен датчик ДМРВ?

Как было написано выше, этот прибор необходим для измерения количества (расхода) воздуха, поступающего в мотор. При этом датчик не измеряет объем воздушных масс, проходящих через двигатель. Он оценивает массу сжатого воздуха, подаваемого в единицу времени. И дает результат в килограммах в секунду.Датчик массового расхода воздуха применяется как в дизельных двигателях, так и в бензиновых.

Есть два типа таких счетчиков:

Для установки на автомобили;
Для промышленного использования.

Принцип работы датчика ДМРВ

Работа датчика массового расхода воздуха, установленного на автомобилях, основана на известном законе Ома.

Нагретый провод рассчитывает массу воздуха, попавшую в воздушную систему двигателя. Короче говоря, это устройство аналог анемометра (измеряет скорость воздушных масс).Контакт будет нагреваться воздухом, в результате чего его сопротивление изменится. Этот показатель будет увеличиваться по мере увеличения температуры провода измерения электричества, протекающего через контакт. Если воздух на входе обходит проход провода, то его температура упадет и, как следствие, снизится напряжение. Из чего можно сделать вывод, что сопротивление уменьшается при уменьшении массы воздуха, который в данный момент поступает в двигатель. Но следует отметить, что в движке есть возможность контролировать весь процесс измерения.После завершения всего процесса интегрированная электронная система отправляет сигнал на датчик приборной панели и в центр управления системой.

В случае увеличения плотности воздуха (это может произойти из-за увеличения плотности воздушных масс или температурных режимов) измеренный объем воздуха не изменится. А это, в свою очередь, будет основным показателем того, что есть большие воздушные массы, превышающие нормативный показатель. По своим характеристикам это устройство идеально подходит для управления горением бензина.Поскольку этот процесс будет напрямую зависеть от конкретного расхода воздуха, а не от общего количества воздуха в системе двигателя.

Причины определения неисправности датчика ДМРВ

Если в работе расходомера обнаружится неисправность, то она в первую очередь буквально сразу будет заметна по работе двигателя вашего автомобиля. Основными признаками выхода из строя расходомера будут нестабильная работа двигателя на холостом ходу (могут снизиться обороты или двигатель просто заглохнет). Кроме того, заметно увеличится расход топлива, заметно ухудшится разгон автомобиля, двигатель будет с трудом «заводиться» (даже после того, как он недавно был заглушен), прерывистые (заметно высокие или очень низкие) обороты двигателя на холостой ход.Ну, а основными и наиболее частыми признаками выхода из строя датчика массового расхода воздуха будет то, что вы вообще не сможете запустить двигатель.

Иногда бывает так, что сам расходомер в хорошем состоянии, и гофрированный шланг, соединяющий датчик с дроссельной заслонкой, будет покрыт трещинами. Если в вашей машине проблемы с расходомером, то об этом вам сообщит контроллер, который выдаст ошибку на панели приборов. Но в этом случае требуется полная диагностика двигателя для установления причины неисправности.А сделать это можно только на СТО.

Как самостоятельно проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха

Существуют варианты, когда работоспособность данного прибора можно проверить самостоятельно, а не прибегать для этого к помощи автомеханика. Во-первых, можно просто выключить расходомер и попробовать запустить двигатель автомобиля без него. При этой опции контроллер перейдет в автономный режим работы, а топливная смесь будет готовиться в соответствии с дроссельной заслонкой.В этом случае тахометр должен показывать более 1500 об / мин. Попробуйте проехать небольшое расстояние. Если вы чувствуете, что двигатель работает более сбалансировано, то можете сказать, что датчик массового расхода воздуха в исправном состоянии.

Кроме того, вы можете визуально осмотреть датчик. Осмотрите внутренние поверхности как самого датчика, так и прикрепленного к нему шланга. Поверхности должны быть сухими, очищенными от грязи, влаги и масляных пятен. Так как попадание масла на сверхчувствительные элементы устройства может привести к его неисправности, и оно может упасть на поверхность устройства, если уровень масла станет слишком высоким или система вентиляции забита

Когда вы начнете снимать датчик массового расхода, не забываем, что есть резиновое кольцо круглого сечения, предотвращающее всасывание воздушных масс извне.Если этого кольца нет или оно застрянет в корпусе воздушного фильтра, сетка расходомера будет покрыта пылью. Это также может привести к тому, что срок службы датчика массового расхода воздуха значительно сократится.

Как диагностировать, а затем отремонтировать датчик ДМРВ

Как проверить датчик массового расхода воздуха? Для этого не требуется специального оборудования. Опытный водитель легко обнаружит неисправность в этом датчике на слух.

Какие характерные признаки поломки датчика массового расхода воздуха?

Двигатель работает нестабильно на холостом ходу.
Резко упала динамика разгона автомобиля.
Если возникает серьезная неисправность, то двигатель запускается с большим трудом или запускается вообще невозможно.

Основная проблема в том, что точно такие же признаки поломки существуют и в устройстве контроля температуры воздуха, поэтому есть смысл проверить работу двигателя автомобиля с помощью специальных приборов. Если система работает нормально, то в таком случае штатная масса воздуха увеличилась или резко подскочила, то тут же на это отреагирует.

Но если вы видите, что приборы не сигнализируют вам о неисправности, а характерная работа двигателя изменилась (и не в лучшую сторону), то нужно провести диагностику двигателя самостоятельно. Ниже представлена пошаговая инструкция Как проверить датчик ДМРВ с помощью мультиметра или АЦП:

Вам нужно взять мультиметр и перевести его в режим вольтметра. Установите показание на 2 Вольта (диагностика датчика рабочего потока).
Откройте капот и найдите сам датчик.В большинстве случаев к нему ведут четыре провода. Первый — сигнал на входе, второй — напряжение на выходе, третий — заземление устройства, четвертый — подключение датчика к реле.
Затем включите зажигание, но запускать двигатель не нужно. Подключите мультиметр;
Диагностику проводить следующим образом: красный провод от мультиметра подключить к желтому проводу датчика, черный провод подключить к зеленому проводу.При подключении проводов желательно использовать специальные зажимы — это может повлиять на стабильность сигнала.
Следите за показаниями мультиметра.

Если требуется ремонт датчика ДМРВ или его необходимо полностью заменить, то выполните следующий порядок:

Выключите зажигание автомобиля.
Возьмите гаечный ключ подходящего размера (чаще всего это гаечный ключ на 10) и снимите шланг приточного воздуха;
Снимите прибор, почистите или замените новым.

Установка нового датчика осуществляется в обратной последовательности, но при этом необходимо соблюдать некоторые правила: сначала на прибор надеть уплотнительное кольцо, затем необходимо проверить уплотнительную юбку и установить датчик ДМРВ на воздухе. корпус фильтра.

Удачи на дорогах !!!

Что такое кислородный датчик в автомобиле (лямбда-зонд) Неровная работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности Плавающая частота вращения холостого хода — машина дергается
Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в автомобиле? Датчики Peugeot 307
Тормозная система автомобиля — ремонт или замена

Как почистить контакты ДМРВ.Промывка и очистка датчика массового расхода воздуха

Каждый автолюбитель, разбирающийся в конструкции автомобилей, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как почистить ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

[Скрыть]

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси.Соответственно поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности запуска двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход из строя датчика массового расхода воздуха:

горит лампочка Check Engine на панели приборов;
увеличить расход топлива;
снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
снижение динамики при увеличении скорости автомобиля;
затрудненный запуск двигателя или невозможность его запуска;
в режиме холостого хода обороты двигателя будут плавными.

Устройство и обозначение элементов ДМРВ

Конечно, такие неисправности говорят не только о, но и о других поломках. Поэтому автомобилист должен знать, как правильно определить неправильную работу регулятора. Вариантов диагностики несколько, самый простой из них — отключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления станком начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозирование бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниям, полученным с дроссельной заслонки.Обратите внимание, что в этом случае частота вращения холостого хода может начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях частота вращения не увеличивается. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо вести автомобиль. В том случае, если работа двигателя улучшилась, необходимо будет заменить или очистить ДМРВ.

Какой очиститель выбрать?

Если вы решили очистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, вы должны выбрать правильный инструмент:

Liqui Moly. Liqui Moly можно использовать для очистки регулятора. Liqui Moly известна всей автомобильной продукцией. Продукция производителя Liqui Moly отличается высоким качеством, а также немалой ценой. Очиститель жидкости ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автолюбителей, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и, если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, после очистки может работать долгое время. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодняшний день составляет порядка 12 штук.е.
Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым, устаревшим способом — спиртом. Спирт позволяет эффективно разрушать загрязнения и засорения. Употребление алкоголя было актуально двадцать лет назад, сегодня этот метод применяется редко. Обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора чистящим средством. Такая практика часто встречается на наших СТО.
Жидкость для очистки карбюратора. Один из самых дешевых вариантов очистки устройства — использовать жидкость для чистки карбюратора. Стоимость одного баллона составляет около 1,2 доллара. Если верить отзывам автомобилистов, такой аналог не менее эффективен, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
«Жидкий ключ». Тоже отечественный продукт, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления от замерзших пятен различных узлов и агрегатов автомобиля.
ВД-40. Такой инструмент есть у многих автомобилистов. На практике эффективность WD-40 давно доказана, поэтому многие автомобилисты используют его для этих целей.Также может использоваться для очистки датчика воздуха (видео Павла Ксенона).

Очистите датчик самостоятельно

В. Чистят ли ДМРВ дома?

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

Выключите зажигание и отсоедините разъем от регулятора. Необходимо демонтировать форсунку, для этого с помощью гаечного ключа открутить болт или два болта крепления ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может отличаться в зависимости от модели автомобиля.
Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Для демонтажа устройства с автомобиля ВАЗ потребуется ключ-звездочка соответствующего размера. Вам нужно будет открутить винты, после чего можно будет снять регулятор.
Бывает, что на приборе есть масляный налет, поэтому нужно сделать все максимально чистым. Чтобы очистить регулятор от налета, можно использовать жидкость для чистки карбюратора. Также можно использовать специальное очищающее средство Liqui Moly, все зависит от ваших финансовых возможностей.Но на самом деле разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можно увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они закреплены специальной смолой.
Используя очиститель карбюратора или любой другой продукт, аккуратно распылите на этот чувствительный компонент. Делайте это осторожно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от степени загрязнения процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы продукт быстрее испарялся, можно использовать компрессор или помпу.Важно помнить, что для продувки не требуется большого давления, устройство нужно просто просушить.

Для проведения чистки можно использовать другие варианты, как уже говорилось, это может быть спирт. Помимо регулятора, вы можете очистить сетку шланга и его внутреннюю поверхность. Обратите внимание на трубу — если ее состояние плачевное, есть трещины и другие следы повреждений, желательно заменить.

Но это еще не все. Сборка компонентов осуществляется в обратной последовательности.Специалисты рекомендуют после такой процедуры заменить фильтрующий элемент. Перед установкой ДМРВ проверьте герметичность установки уплотнительной резинки. Учтите, что если герметик не прилегает плотно, это может привести к засасыванию наружного воздуха, который не очищается от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

По завесе процедура очистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попытка промыть датчик того стоит, ведь стоимость процедуры обычно в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

Очистка датчика массового расхода воздуха — процедура, необходимая для обеспечения надежной работы двигателя. Некоторые автомобилисты считают, что ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) — это деталь, не подлежащая обслуживанию и при выходе из строя необходима замена. Однако практика показывает, что после очистки большинство датчиков могут продолжать успешно работать. К тому же эта деталь довольно дорогая. Поэтому возможность поддерживать датчик в рабочем состоянии не только обеспечивает нормальную работу двигателя автомобиля, но и позволяет значительно сэкономить деньги.

Датчик массового расхода воздуха предназначен для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель в единицу времени. По его показаниям, образование горючей смеси. Поэтому перебои в работе ДМРВ могут привести к серьезным нарушениям в работе двигателя.

Признаками возможных проблем с датчиком являются:

увеличение расхода топлива;
падение мощности и уменьшение тяги;
ухудшение динамики разгона;
проблемы с запуском двигателя;
плавающий холостой ход;
Загорается индикатор Check Engine на панели приборов.

Наличие этих знаков может указывать на другие проблемы. Поэтому лучше провести дополнительную диагностику ДМРВ.

Диагностика датчика может выполняться разными способами. Самый простой из них — отключить от него питание при работающем двигателе. После этого нужно немного прокатиться на машине. Если при этом наблюдается улучшение работы двигателя, то неисправен ДМРВ .

Для эффективной очистки ДМРВ необходимо выбрать подходящее чистящее средство.

Для этой процедуры подходят:

жидкость Moly жидкость;
спирт;
жидкость для чистки карбюратора;
Ключ жидкий
WD-40.

Liqui Moly — продукт высочайшего качества, с помощью которого можно очистить датчик. Но в то же время это самое дорогое из чистящих средств. В последнее время инструмент WD-40 становится все более популярным среди автомобилистов.

Внимание! Если вы решили промыть датчик спиртом, не используйте водку или самогон. Это может привести к окончательному выходу устройства из строя.

Очистка ДМРВ не сложная процедура. Его можно сделать у себя в гараже.

Для этого выполните следующие действия (например, ВАЗ-2110):

Выключите зажигание и снимите клемму с АКБ.
Отсоедините разъем от датчика и отсоедините от него патрубок.
С помощью гаечного ключа открутите винт и снимите датчик с корпуса воздушного фильтра.
Снять расходомер с гофры.
Используйте чистящее средство для удаления масла и грязи с устройства.

При проведении чистки нужно учитывать, что на пленке внутри датчика на смоле насажено несколько проводных контроллеров. Их следует чистить с особой осторожностью.

Чистящее средство следует наносить, удерживая баллончик с распылителем на расстоянии не менее 10 см от устройства. После нанесения необходимо дождаться высыхания чистящего средства.

В случаях, когда DFID сильно загрязнен, может потребоваться повторить процедуру очистки несколько раз.

Тепло. По телевидению тучные агрономы заговорили о сжигании пшеницы, и, похоже, нас ждет еще один неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к ближайшим водоемам, заставляет вспомнить о пробках в Новосибирске. Дорожники высыпают на дорогу хлам под названием «сухой асфальт» и, сидя в тени, ждут, пока автомобилисты доведут его колесами до приемлемого состояния.Количество разбитых очков никого не беспокоит. Тепловой двигатель реагирует на попытку быстрого ускорения длительной детонацией, поэтому вам нужно осторожно нажать на педаль газа. С малых оборотов двигатель тоже отказывается возить, оповещая об этом звонкими стуками. Да и холостой ход не совсем гладкий. Предварительная диагностика — не работает ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Я когда-то видел методику проверки в журнале «За рулем», но поиск в бумажных журналах занимал очень много времени.Поэтому ныряем в Интернет. Полчаса и проблема была досконально изучена, и метод диагностики найден. Для начала нужно найти желтый провод в разъеме ДМРВ (речь идет о датчиках Bosch), он обычно находится на крайнем конце, и воткнуть иголку в сам провод или в разъем (вдоль провода), чтобы он касается металла провода или контакта. Затем подключаем один провод цифрового тестера к игле, второй провод тестера к массе автомобиля.Включаем зажигание и смотрим показания тестера. Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, значит, датчик умирает. Но можно попробовать его лечить, после чего он немного больше понравится. Основная причина изменения показаний датчика — загрязнение чувствительного элемента, который выглядит как проволока или пластина с напыленным слоем платины (поэтому они такие дорогие).Конструкция впускного канала десятками такова, что все микрочастицы масла, которые система вентиляции картера подает во впускной канал, сначала оседают на стенках воздуховода, а затем через корпус ДМРВ стекают в корпус воздушного фильтра. . Чем больше изношен двигатель, тем больше масла будет протекать через корпус ДМРВ и тем быстрее будет загрязняться датчик.

Моя утечка масла была хорошо видна на воздушном фильтре, в районе ДМРВ было даже масляное пятно радиусом 15 мм. Напряжение на датчике 1,13 В, что намного превышает допустимые значения.

В Интернете считают, что аэрозольный очиститель карбюратора — лучший способ очистить чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха. Считается, что если в названии есть синтетическое слово, то оно намного лучше убирается. Платиновая пленка на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому не может подвергаться механическим воздействиям. Очищайте только с помощью очистителя карбюратора. А чтобы струя попала на чувствительный элемент, нужно немного доработать трубку распылителя.Для этого кончик трубки необходимо нагреть пламенем более легкого и загнуть под углом примерно 45-75 градусов относительно оси трубки. Удобнее всего это делать пинцетом. Он нагрел ее, схватил пинцетом за кончик и согнул. Затем наконечник нужно обрезать так, чтобы отверстие открывалось и струя очистителя очищала под углом 45-75 градусов относительно оси трубки.

Технология очистки проста. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого откручиваем два самореза с головкой типа Torx и аккуратно покачивая датчик вынимаем его из корпуса.Датчик в корпусе уплотнен резиновым кольцом, которое довольно прочно удерживает его. В квадратном отверстии сенсора (на фото оно обращено вниз) мы видим пластину чувствительного элемента. Здесь мы должны его помыть. Трубку распылителя вводим в отверстие ближе к пластине и промываем струей очистителя. Даем высохнуть, можно аккуратно продуть, проверить результат. Для этого можно не вставлять датчик в корпус, а просто подключить к нему разъем. Мне потребовалось больше половины баллона с очистителем, пока напряжение не упало до 1.07 В. Дальнейшая промывка понижения напряжения не дала результата, но результат был нормальный и пришлось на этом остановиться. Перед установкой датчика воздуховод и корпус ДМРВ промыли маслом.

На результат промывки датчика сказаться не замедлило — детонация пропала полностью. Теперь вы можете ускоряться настолько, насколько позволяет педаль газа. Двигатель работает более плавно, пропали перебои на холостом ходу. И, что самое интересное, пропала вибрация при запуске. До этого грешил на сцепление — мол скорее всего ведомый диск кривой.На самом деле оказалось, что промывка ДМРВ одновременно распрямляет диск сцепления и машина заводится без вибрации.

Датчик массового расхода воздуха. Внизу рисунка виден разъем ДМРВ с вставленной иглой.

Очиститель карбюратора с модифицированной трубкой.

Автомобильный двигатель — это сложная система, состоящая из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь воздуха и бензина. Датчик массового расхода воздуха устанавливает и регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры двигателя.В процессе эксплуатации транспортного средства ДМРВ может засориться и выйти из строя, поэтому будет полезно знать, как почистить это устройство.

1 Проверка ДМРВ на исправность — как узнать о проблемах в приборе?

Работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этого неисправности датчиков могут в целом негативно сказаться на работе автомобильного двигателя. В случае серьезного повреждения датчика это может стать причиной невозможности запуска двигателя.

Выявить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

горящая лампочка Check Engine на приборной панели;
повышенный расход топлива;
снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
снижение динамики при увеличении скорости машины;
невозможность запуска двигателя;
затрудненный запуск двигателя;
плавающая частота вращения агрегата на холостом ходу.

Конечно, описанные проблемы не обязательно указывают именно на неисправность впускного коллектора, с такой же вероятностью они могут быть вызваны другими неисправностями в автомобиле.Чтобы на 100% убедиться в неисправности датчика, необходимо провести специальную диагностику. Есть несколько способов, но самый простой из них — отключить датчик от питания при работающем двигателе.

При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в аварийный режим, в котором дозирование топливной жидкости будет осуществляться по показаниям дроссельной заслонки. Из-за этого частота вращения холостого хода может увеличиваться до 1500, но в некоторых узлах впрыска увеличения частоты вращения может не происходить.При отключенном датчике нужно водить машину, если двигатель явно улучшается, то обязательно нужно почистить ДМРВ или заменить деталь.

2 типа очистителей — выбираем состав для работы

Для правильной очистки ДМРВ вам понадобится специальный инструмент. На рынке существует множество составов, подходящих для такой работы. Один из самых популярных — Liqui Moly. Под торговой маркой этой марки существует множество товаров для автомобилистов, в том числе специальные очистители для датчиков массового расхода воздуха.Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и обычные автолюбители, потому что он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть датчик в исходное состояние и избежать его замены. Жидкость Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть агрегат спиртом. Спирт качественно расщепляет грязь и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют пользоваться этим средством.Специализированные составы намного эффективнее и надежнее.

Чтобы снизить затраты на ремонт, вы можете использовать специальную жидкость для очистки карбюратора для очистки датчика. Такие чистящие средства намного дешевле специализированных для DFID, но при этом достаточно эффективны. С замерзшими загрязнениями позволяет бороться и бытовой инструмент «Жидкий ключ». Этот спрей позволяет очищать от грязи различные узлы и узлы автомобилей. Вместо Liquid Key можно использовать проверенный WD-40.Это универсальный очиститель, который также подходит для очистки ДМРВ.

3 Чистим датчик расхода воздуха — простая инструкция

Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчик расхода воздуха в прежнюю работоспособность, необходимо сначала выключить зажигание и отсоединить разъем от регулятора. Открутите болты (или 1 болт) крепления датчика расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра с помощью гаечного ключа и снимите патрубок.

Теперь вам нужно снять регулятор со шланга, чтобы промыть деталь максимально эффективно. Для демонтажа ДМРВ понадобится ключ-звездочка подходящего размера. Используйте его, чтобы открутить болты и снять датчик. Такой же порядок снятия контроллера актуален для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: откройте капот, найдите датчик, ослабьте шланг воздушного фильтра с впускным коллектором, открутите болты / гайки и снимите прибор.

Иногда можно обнаружить масляные отложения на приборе; для его удаления можно использовать любые описанные выше средства.Если позволяют финансы, покупайте жидкость в Liqui Moly; если нет денег, можно также использовать средства для чистки карбюраторов. После этого загляните внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде провода, закрепленных специальной смолой.

На эти чувствительные компоненты следует осторожно нанести специальный очиститель Liqui Moly или жидкость для очистки карбюратора. Постарайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания и испарения чистящего средства. Если загрязнения остались, процедуру можно проводить еще несколько раз.Вы можете использовать насос или компрессор, чтобы ускорить высыхание и испарение жидкостей. Однако для продувки не требуется большого давления; датчик просто нужно просушить досуха.

При чистке регулятора своими руками также следует обращать внимание на сетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности. Их, как и трубу ДМРВ, тоже можно чистить. Трубу иногда нужно заменить, если при визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

На этом очистка датчика завершена. Вам просто нужно установить устройство обратно. При выполнении этой работы можно заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это позволяет значительно улучшить работу агрегата.

При сборке также обращайте внимание на плотность уплотнительной резинки, если уплотнение не плотно прилегает к всасыванию наружного воздуха, датчик массового расхода воздуха может подвергнуться повышенным нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

По статистике чистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора.Попытка произвести такой простой ремонт однозначно стоит того, ведь даже покупка специализированных чистящих средств обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле, чем полная замена датчика.

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) — пожалуй, самая дорогая деталь, которая присутствует во всей системе управления двигателем. Именно этим тот факт, что многочисленные продавцы автозапчастей в целом говорят о том, что данный элемент ремонту не подлежит и возможна только его замена. Но не все так плохо. Есть довольно простое решение, которое может помочь, казалось бы, в самой безвыходной ситуации — очистка датчика расхода воздуха, о чем и пойдет речь в данной статье.

Что это за агрегат?

ДМРВ — прибор, предназначенный для измерения количества воздуха, попадающего в двигатель ВАЗ. Но стоит отметить, что прибор не измеряет его объем, а только определяет массу, которая проходит за единицу времени. Устройство расположено между корпусом воздушного фильтра и воздуховодом, ведущим к дроссельной заслонке, а сам датчик может использоваться как на дизельных, так и на бензиновых двигателях.

При необходимости чистки ДМРВ

Всем известно, что качественная и производительная работа двигателя 2112, а также расход топлива во многом зависят от того, насколько правильно происходит процесс его смешения с кислородом. Именно поэтому поломка этого агрегата может вызвать серьезные проблемы в силовом агрегате и со временем полностью вывести его из строя.

Основные признаки неисправности:

Неровный, с рывками и перерывами, двигатель 2110 на холостом ходу;
Проблемы с динамикой разгона;
Чрезмерно низкие или высокие обороты силового агрегата на холостом ходу;
Невозможность запуска двигателя.

Есть и другие приметы, когда на самом деле сам расходомер в исправном состоянии, но в гофре, соединяющей его с дроссельным модулем, есть трещины. Узнать о проблемах и неисправностях в работе ДМРВ можно по сигналам контроллера и контрольной лампе CHECK ENGINE. Однако самостоятельно расшифровать отображаемый код довольно проблематично, и для этой услуги лучше обратиться к профессионалу.

Процедура очистки — пошаговая инструкция

Пора разобраться, как почистить ДМРВ.Прежде всего, вы должны снять его трубку и с помощью набора ключей для звездочки открутить винты и вынуть датчик из корпуса. Процедура экстракции обязательна — без нее ни о какой качественной очистке не может быть и речи. После демонтажа внимательно изучаем состояние устройства. Нередко он практически полностью покрыт маслом — как изнутри, так и снаружи. Справиться с этим поможет специальный очиститель ДМРВ, который сегодня можно купить практически в каждом автомагазине.

Обратите особое внимание на то, что внутри, на пленке, есть несколько сенсоров, которые прикреплены к поверхности специальной смолой.Будьте с ними осторожны — любое резкое или неправильное движение может привести к повреждению. Итак, опрыскиваем их жидкостью из баллончика, с расстояния примерно 10 см и ждем, пока изделие высохнет. В зависимости от степени загрязнения датчиков на 2114 повторить эту процедуру несколько раз. Для того чтобы ускорить процесс сушки, можно использовать компрессор со сжатым воздухом. Однако экономия времени будет не очень значительной, поэтому в дополнительных расходах особого смысла нет.

Помимо самого датчика следует внимательно осмотреть сетку трубы Калины — как правило, там скапливается довольно большое количество пыли и грязи. При необходимости также чистим.

Вот и все. Ремонт датчика массового расхода воздуха завершен. Можно приступить к сборке устройства, которую следует проводить в обратной последовательности.

Вместо вывода

Ну разобрались, как почистить ДМРВ в домашних условиях. Как вы сами убедились, ничего сверхсложного в такой процедуре нет, и все, что нужно для ее проведения, — это набор ключей, очиститель ДМРВ, немного терпения и внимательности. Однако конечный результат однозначно стоит затраченных усилий.Попробуйте, и у вас все получится.

Дистальная миопатия — NORD (Национальная организация редких заболеваний)

УЧЕБНИКИ

Behrman RE, Kliegman RM, Jenson HB, eds. Учебник педиатрии Нельсона. 17-е изд. Elsevier Saunders. Филадельфия, Пенсильвания; 2005: 2060-9.

Аскади Г. Мышечная дистрофия конечностей и пояса. Руководство NORD по редким заболеваниям. Липпинкотт Уильямс и Уилкинс. Филадельфия, Пенсильвания. 2003: 625-6.

Rimoin D, Connor JM, Pyeritz RP, Korf BR, ред. Принципы и практика медицинской генетики Эмори и Римоан.4-е изд. Черчилль Ливингстон. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк; 2002: 3285-302.

Bennett JC, Plum F, ред. Сесил Учебник медицины. 20-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: W.B. Saunders Co; 1996: 2161-3.

СТАТЬИ В ЖУРНАЛЕ

Ламонт П.Дж., Удд Б., Масталья Ф. и др. Дистальная миопатия Laing с ранним началом: медленный дефект миозина с различными отклонениями при биопсии мышц. J Neurol Neurosurg Psychiatry. 2006; 77: 208-15.

Mastaglia F, Lamont PJ, Laing NG. Дистальные миопатии. Curr Opin Neurol. 2005; 18: 504-10.

Mahjneh I, Haravuori H, Paetau A, et al., Особый фенотип дистальной миопатии в большой финской семье. Неврология. 2003; 61: 87-92.

Ябе И., Хигаши Т., Кикучи С. и др., Мутации GNE, вызывающие дистальную миопатию с окаймленными вакуолями с воспалением. Неврология. 2003; 61: 384-6.

Томимицу Х., Исикава К., Симидзу Дж. И др., Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями: новые мутации в гене GNE. Неврология. 2002; 59: 451-4.

Альберг Г., фон Телль Д., Борг К., Эдстрем Л., Анврет М.Генетическая связь дистальной миопатии Веландера с хромосомой 2p13. Энн Неруол. 1999; 46: 399-404.

Feit H, Silbergleit A, Schneider LB и др., Слабость голосовых связок и глотки с аутосомно-доминантной дистальной миопатией: клиническое описание и локализация гена в 5q31. Am J Med Genet. 1998; 63: 1732-42.

Laing NG, Laing BA, Meredith C и др., Аутосомно-доминантная дистальная миопатия: сцепление с хромосомой 14. Am J Med Genet. 1995; 56: 422-7.

ИЗ ИНТЕРНЕТА

Sinnreich M, Karpati G.Обновлено: 24.05.2006. Миопатия с включенным телом 2. В: Обзоры генов на генных тестах: информационный ресурс по медицинской генетике (онлайн-база данных). Авторское право, Вашингтонский университет, Сиэтл. 1997-2003 гг. Доступно на http://www.genetests.org.

Ламонт П., Лейнг Н.Г. Обновлено: 17.10.2006. Дистальная миопатия Лэйнга. В: GeneReviews at GeneTests: Medical Genetics Information Resource (онлайн-база данных). Авторское право, Вашингтонский университет, Сиэтл. 1997-2003 гг. Доступно на http://www.genetests.org.

Аоки М.Обновлено: 19.04.2006. Дисферлинопатия. В: GeneReviews at GeneTests: Medical Genetics Information Resource (онлайн-база данных). Авторское право, Вашингтонский университет, Сиэтл. 1997-2003 гг. Доступно на http://www.genetests.org.

Суоминен Т., Удд Б., Хакман П. Обновлено: 17.02.2005. Удд Дистальная миопатия. В: GeneReviews at GeneTests: Medical Genetics Information Resource (онлайн-база данных). Авторское право, Вашингтонский университет, Сиэтл. 1997-2003 гг. Доступно на http://www.genetests.org.

McKusick VA., изд. Интернет-Менделирующее наследование в человеке (OMIM). Балтимор. MD: Университет Джона Хопкинса; Запись №: 160500; Последнее обновление: 09.09.2004. Доступно по адресу: http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/dispomim.cgi?id=160500 Дата доступа: 6 февраля 2006 г.

McKusick VA., Ed. Интернет-Менделирующее наследование в человеке (OMIM). Балтимор. MD: Университет Джона Хопкинса; Запись №: 604454; Последнее обновление: 10.12.2004. Доступно по адресу: http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/dispomim.cgi?id=604454 Доступно: 6 февраля 2006 г.

МакКусик В.А., изд. Интернет-Менделирующее наследование в человеке (OMIM). Балтимор. MD: Университет Джона Хопкинса; Запись №: 605820; Последнее обновление: 06.04.2004. Доступно по адресу: http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/dispomim.cgi?id=605820 Дата доступа: 6 февраля 2006 г.

McKusick VA., Ed. Интернет-Менделирующее наследование в человеке (OMIM). Балтимор. MD: Университет Джона Хопкинса; Запись №: 606070; Последнее обновление: 15.03.2005. Доступно по адресу: http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/dispomim.cgi?id=606070 Доступно: 6 февраля 2006 г.

МакКусик В.А., изд. Интернет-Менделирующее наследование в человеке (OMIM). Балтимор. MD: Университет Джона Хопкинса; Запись №: 610099; Последнее обновление: 15.05.2006. Доступно по адресу: http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/dispomim. cgi?id=610099 Дата доступа: 6 февраля 2006 г.

Отчетность DMRC — что можно и чего нельзя делать

Следуя предыдущему обзору DMRC, вот несколько Do’s (What, When & How) для сообщения о дефектах в DMRC, а также некоторые Do’s , которых следует избегать.

О чем сообщать:

Законодательство * требует, чтобы производители сообщали о любых дефектах, которые могут привести к отзыву товаров на складе или ограничению поставок. Это включает в себя нелицензированные лекарства и исследования стабильности. Примеры включают

Несоблюдение каких-либо деталей регистрационного удостоверения (изображение упаковки, компоненты, метод производства, поставщики сырья)
Несоблюдение ожидаемых стандартов — например, ошибка на печатной упаковке, но изображение соответствует стандарту MA
Дефект, который не является зарегистрированной деталью, а дефект, который может вызвать опасность для здоровья — например, штрих-код, нанесенный на два продукта, может вызвать ошибку дозирования робота.
Риск для обеспечения стерильности
- Сбой носителя — пожалуйста, не дожидайтесь окончания определенного инкубационного периода, чтобы сообщить и начать принимать меры для оповещения получателей о затронутых партиях! В большинстве случаев появятся ранние контрольные признаки помутнения, указывающие на возможную неисправность.
- Мониторинг окружающей среды, указывающий на серьезное загрязнение, определенные патогены или необычные микроорганизмы.
Риск смешивания продуктов — любая ситуация, когда пациент может случайно принять один продукт вместо другого. Это включает неправильную маркировку и мошенников.
Перекрестное заражение другими фармацевтическими материалами или веществами, которые могут быть вредными (остаточные растворители, нефармацевтические вещества, такие как пестициды, промышленные химикаты).
Если продукт может вызвать физические травмы, например, присутствие битого стекла или пластиковых частиц в препарате для глаз или жидкости для перорального применения.
Стабильность вне спецификации (OOS) или отклонения от тенденции с последствиями для партий на рынке (помните, что другие производственные партии также могут быть затронуты).

О чем не сообщать:

Несоответствия для партий , еще не выпущенных (если основная причина также не связана с выпущенными запасами) — они должны устраняться через вашу фармацевтическую систему качества (PQS).Вы должны оценить риск для качества, безопасности и эффективности, определить основную причину, оценить, могут ли другие партии / продукты / процессы быть затронуты аналогичным образом, определить, какие корректирующие действия необходимы для смягчения несоответствия, определить действия для предотвращения повторения. Но помните, что вам необходимо сообщать о дефектах для выпущенных партий , даже если запасы еще не поступили на рынок
Жалобы клиентов на отдельные проблемы — управляйте через PQS. Например, покупатель может пожаловаться на то, что данные переменных партии (номер партии, срок годности) на вторичной картонной упаковке отсутствуют или смазаны. Если это только один случай, им можно управлять через PQS, как указано выше. Однако, если это повсеместное или повторяющееся явление, может возникнуть необходимость принять меры на рынке, например, отозвать затронутые акции или выпустить предупреждение при использовании. Кстати, я напишу еще один пост, чтобы объяснить, как DMRC решает, какие действия предпринимать, и различные варианты действий для защиты общественного здоровья.

Когда сообщать:

Глава 8.15 Руководства ЕС по GMP гласит: «О дефектах качества следует сообщать своевременно .Что значит «своевременно»? Это зависит от степени риска.

Вам понадобится достаточно информации, чтобы сделать первоначальную оценку риска (какова опасность, сколько запасов затронуто).

Признано, что на данном этапе у вас может не быть всех подробностей — их можно предоставить в качестве последующих действий. Если дефект представляет угрозу для жизни или серьезный риск для здоровья, вы должны сообщить об этом в течение одного или двух рабочих дней. Об очень серьезных дефектах можно сообщить в нерабочее время (телефон 07795 641532). Звонит дежурный MHRA, который свяжется с экспертом DMRC.

Не следует откладывать сообщение о менее серьезных дефектах, например, в результате длительного расследования, когда не удается определить основную причину. Если тест стабильности — OOS, не ждите следующей точки тестирования стабильности в надежде, что она вернется в спецификацию!

Хотя определение первопричины имеет важное значение для определения, какие другие продукты / партии могут иметь отношение, и для определения действий по предотвращению повторения, может потребоваться немедленное принятие рыночных мер для защиты здоровья населения.

Не забудьте предоставить окончательный отчет о расследовании и отчет о сверке, если был отзыв.

Как сообщить:

Что самое важное мы хотим знать?

В чем дефект?

Звучит очевидно, но вы удивитесь, сколько раз мы звоним по горячей линии и пытаемся заставить репортера объяснить, в чем на самом деле заключается дефект!

Фотографии или хроматограммы могут быть очень полезными — изображение стоит многих слов (вы можете заметить, что мы используем фотографии в наших предупреждениях о наркотиках, чтобы помочь объяснить дефект).

Мы также хотим знать все детали партии (название продукта, номер PL, номер партии, дата производства, срок годности, размер партии (количество упаковок), дата первого распределения, дата последнего распределения, количество под рукой).

И вам необходимо будет предоставить оценку риска для пациента, оценку дефицита и рекомендуемые действия. Как я сказал ранее, у вас может не быть всей этой информации во время первоначального отчета.

Я советую иметь шаблон, который побудит вас предоставить всю необходимую информацию — это полезно, когда вы находитесь в стрессовой ситуации, когда вас могут вспомнить.Вы можете включить шаблон в свою СОП отзыва.

Вы можете отправить уведомление о дефекте по электронной почте на почтовый ящик DMRC.

Приложение «Желтая карточка»

В качестве альтернативы вы можете использовать схему «Желтая карточка» для сообщений о дефектных лекарствах — она заменяет старую онлайн-форму, которую некоторые из вас могут помнить. Форма желтой карточки предлагает ввести данные в обязательные поля. К отчету «Желтая карточка» можно прикрепить такие файлы, как фотографии, отчеты, хроматограммы.

Позвоните нам, если вам нужно объяснить сложные проблемы — но было бы лучше, если бы у нас была возможность сначала прочитать ваш отчет и подготовить любые запросы, которые могут у нас возникнуть.

Когда вы позвоните на горячую линию, мы всегда будем попросить вас предоставить подтверждающее электронное письмо с описанием дефекта и указанием всех деталей партии (название продукта, номер PL, номер партии, дата производства, дата истечения срока годности, размер партия (количество упаковок) дата первого распределения, дата последнего распределения, количество в наличии). Мы не будем получать информацию о дефекте и партии только по телефону, так как ошибиться при расшифровке очень легко. Мой совет — подготовьте черновик электронного письма для отправки, добавив все моменты, обсужденные во время разговора.

После отправки уведомления о дефекте по электронной почте или по желтой карточке вы сначала получите письмо с автоответчиком, а затем письмо от DMRC с указанием ссылочного номера MDR. Пожалуйста, используйте ссылку во всей переписке, так как это очень помогает нашей администрации.

НЕ:

Перейдите к отзыву, прежде чем обращаться в DMRC — это нарушит правила *.
Ожидайте мгновенной оценки DMRC по телефону — мы часто консультируемся с Департаментом здравоохранения и коллегами из MHRA.
Включите в отчет длинную цепочку писем, чтобы подтвердить действия и сроки. Нам нужно краткое и ясное резюме.
Заявить претензию без объяснения причин для подтверждения претензии; например « дефект изолирован », « нет риска для безопасности пациента ». Нам не нужно видеть обширные таблицы данных, просто краткое изложение подтверждающих данных, таких как «Пакеты NN были проверены, и никаких других дефектных пакетов не обнаружено »)
Используйте аббревиатуры, относящиеся к вашей компании или специальности — при первом использовании расшифровывайте их полностью.
Ожидайте, что мы решим ваши проблемы за вас — мы можем дать несколько советов относительно рыночных действий и запросить изучение конкретных моментов, но не будем выступать в качестве консультантов.
Сослаться на незнание или неопытность в собственном процессе отзыва — помните, что требование главы 8 — иметь процесс отзыва и проверять его эффективность.
Подождите, пока истечет срок действия партии, прежде чем сообщать о стабильности OOS, где ранее контрольные точки были OOT.
Подождите до 16:45 в пятницу, чтобы сообщить о серьезной неисправности….

* юридические требования описаны в разделе 4 Руководства по дефектным лекарствам

Контактные данные DMRC:

Эл. Почта: [email protected]

Желтая карточка https://yellowcard.mhra.gov.uk/

DMRC (рабочие часы) 020 3080 6574 (с 08.45 до 16.45 с понедельника по пятницу)

DMRC (в нерабочее время) 07795 641532 (срочные звонки в нерабочее время, в выходные или праздничные дни)

Следующая публикация DMRC будет посвящена оценке риска неисправности и диапазону действий по защите здоровья населения.

Не пропустите следующую публикацию, подпишитесь на получение уведомлений по электронной почте, когда новая запись будет опубликована в блоге Inspectorate.

Ознакомьтесь с нашим руководством по передовой практике для получения информации о процессе проверки и соблюдении требований.

Коды ошибок метаданных устройства

— драйверы для Windows

20.04.2017
2 минуты на чтение

В этой статье

Начиная с Windows 7, операционная система регистрирует следующие коды ошибок в событиях, связанных с загрузкой и обработкой пакетов метаданных устройства.Эти события управляются службой трассировки событий для Windows (ETW), и их можно просмотреть с помощью средства просмотра событий. Дополнительные сведения об этих событиях см. В разделе «Отладка пакетов метаданных устройства с помощью средства просмотра событий».

Ошибки метаданных и Интернет-служб Windows (WMIS) (200000xx)

Код ошибки	Пояснение
20000021	Запрос не содержит запроса метаданных устройства.
20000022	Размер пакета запроса превышает максимально допустимое значение.
20000023	Недопустимое значение локали.
20000024	Запрос не содержит допустимой информации заголовка.
20000025	Неверный формат запроса.
20000031	Ошибка на стороне службы при обработке запроса.

Ошибки клиента извлечения метаданных устройства (DMRC) (0x400000xx)

Код ошибки	Пояснение
40000011	Нет локального кеша метаданных.
40000012	Неправильная структура (папки) в локальном кэше метаданных.
40000021	Нет локального хранилища метаданных.
40000022	Структура (папки) в локальном хранилище метаданных повреждена.
40000031	Данные индекса DMRC отсутствуют.
40000032	Данные индекса DMRC повреждены.

Ошибки пакета метаданных устройства (0x500000xx)

Код ошибки	Пояснение
50000011	Модель .Файл devicemetadata-ms cabin ( cab ) поврежден.
50000012	Cab-файл .devicemetadata-ms не имеет правильной структуры метаданных устройства.
50000021	PackageInfo.xml отсутствует.
50000022	PackageInfo.xml имеет неправильный формат и не может быть проанализирован. Примечание Этот код ошибки включает случаи, когда в документе PackageInfo. xml отсутствуют обязательные элементы или один или несколько его элементов недействительны в зависимости от синтаксиса XML-схемы PackageInfo.
50000031	DeviceInfo.xml отсутствует.
50000032	DeviceInfo.xml имеет неправильный формат и не может быть проанализирован.
50000033	DeviceInfo.xml Отсутствуют обязательные элементы.
50000034	Элементы в DeviceInfo.xml недействительны на основе определения схемы XML.
50000041	WindowsInfo.xml отсутствует.
50000042	WindowsInfo.xml имеет неправильный формат и не может быть проанализирован.
50000043	WindowsInfo.xml отсутствуют обязательные элементы.
50000044	Элементы в WindowsInfo.xml недействительны на основе определения схемы XML.

Запрос WMIS (0x7000xxxx)

Код ошибки	Пояснение
70000408	Сервер WMIS не отключен, но время ожидания запроса истекло.
70000500	Сервер WMIS вернул внутреннюю ошибку, но подробный код ошибки недоступен.
70000503	Сервер WMIS занят и не может обработать запрос.

Vacuole — обзор | Темы ScienceDirect

1.2 Вакуоли выполняют несколько функций

Вакуоль окружена мембраной, называемой тонопластом .Количество и размер вакуолей в разных растительных клетках сильно различаются. Молодые клетки содержат большее количество более мелких вакуолей, но в целом занимают лишь незначительную часть объема клетки. Когда клетки созревают, отдельные вакуоли сливаются с образованием центральной вакуоли (рис. 1.1 и 1.2). Увеличение объема зрелой клетки связано, прежде всего, с увеличением вакуоли. В клетках хранилищ или эпидермальных тканей вакуоль часто занимает почти все клеточное пространство.

Важной функцией вакуоли является поддержание тургора клеток . Для этого в вакуоли накапливаются соли, в основном неорганических и органических кислот. Накопление этих осмотически активных веществ втягивает воду в вакуоль, что, в свою очередь, заставляет тонопласт прижимать протоплазму клетки к окружающей клеточной стенке. Тургор растения отвечает за жесткость недревесных частей растения. Растение увядает при снижении тургора из-за недостатка воды.

Вакуоли выполняют важную функцию по переработке тех клеточных компонентов, которые неисправны или больше не требуются. Вакуоли содержат гидролитические ферменты для разложения различных макромолекул, таких как белки, нуклеиновые кислоты и многие полисахариды. Структуры, такие как митохондрии, могут переноситься эндоцитозом в вакуоль и там перевариваться. По этой причине говорят о литических вакуолях . Полученные продукты разложения, такие как аминокислоты и углеводы, становятся доступными для клетки.Это особенно важно во время старения (см. Раздел 19.5), когда перед опадением часть составляющих листьев мобилизуется для поддержки размножения и роста семян.

И последнее, но не менее важное: вакуоли также служат как свалки отходов . За исключением газообразных веществ, листья не могут избавиться от продуктов жизнедеятельности или ксенобиотиков, таких как гербициды. В конечном итоге они откладываются в вакуоли (Глава 12).

Кроме того, вакуоли обладают функцией хранения .Многие растения используют вакуоль для хранения запасов нитратов и фосфатов. Некоторые растения временно хранят яблочную кислоту в вакуолях в суточном цикле (см. Раздел 8.5). Вакуоли запасающих тканей содержат углеводы (раздел 13.3) и запасные белки (раздел 14). Многие клетки растений содержат разные типы вакуолей (например, литические вакуоли и вакуоли для хранения белка, расположенные рядом друг с другом).

Запасная функция вакуолей играет важную роль при использовании растений в качестве фабрик природного белка.Генная инженерия теперь позволяет экспрессировать экономически важные белки (например, антитела) в растениях, где система хранения вакуолей функционирует как клеточная камера хранения для накопления большого количества этих белков. Поскольку для выращивания и сбора растений можно использовать обычные методы, этот метод имеет то преимущество, что можно производить большие количества белков с низкими затратами.

Digimarc Corp (DMRC) Q3 2020 Стенограмма звонка о доходах

Источник изображения: Пестрый дурак.

Digimarc Corp (NASDAQ: DMRC)
Обсуждение результатов за 3 квартал 2020 г.
28 октября 2020 г., 17:00 ET

Состав:

Подготовленные замечания
Вопросы и ответы
Обзвон участников

Подготовлено примечаний:

Оператор

Добрый день и спасибо за участие в сегодняшней конференц-связи. Теперь я передам слово председателю и генеральному директору Digimarc г-ну Брюсу Дэвису.Сэр, продолжайте.

Брюс Дэвис — Главный исполнительный директор и председатель Совета директоров

Спасибо, и добрый день. Добро пожаловать на нашу конференц-связь. Со мной Чарльз Бек, наш финансовый директор. Сегодня к нам присоединяется Боб Чамнесс, наш исполнительный вице-президент, отвечающий за устойчивое развитие, чтобы сообщить обновленную информацию о прогрессе и перспективах в этом все более важном использовании нашей платформы по переработке пластмасс. Во время сегодняшней телеконференции мы рассмотрим финансовые результаты за 3 квартал, обсудим важные события в бизнесе и рыночные условия, а также предоставим обновленную информацию о ходе реализации стратегии.Мы разместили эти подготовленные замечания в разделе по связям с инвесторами на нашем веб-сайте и сохраним эту веб-трансляцию там. Прежде чем мы начнем, позвольте мне напомнить всем, что сегодняшнее обсуждение содержит заявления о перспективах, а также риски и неопределенности. Пожалуйста, обратитесь к нашему пресс-релизу для получения дополнительной информации о факторах риска, которые могут привести к тому, что фактические результаты могут существенно отличаться.

Чарльз?

Чарльз Бек — Исполнительный вице-президент, главный финансовый директор и казначей

Спасибо, Брюс, и добрый день всем.Выручка за третий квартал составила 5,8 миллиона долларов, практически не изменившись с третьим кварталом прошлого года. Выручка от услуг увеличилась на 6% с 3,2 млн долларов США до 3,4 млн долларов США за счет увеличения объема услуг, предоставляемых государственным клиентам. Выручка от подписки снизилась на 10% с 2,7 млн долларов до 2,4 млн долларов из-за влияния пересмотренного контракта с партнером-розничным поставщиком в первом квартале 2020 года, который мы обсуждали в предыдущих звонках. Выручка от правительства выросла на 4% до 3,5 млн долларов за счет роста доходов от услуг.Выручка от розничной торговли снизилась на 15% до 1,4 миллиона долларов, что отражает влияние пересмотренного контракта, о котором я упоминал минуту назад. Выручка от СМИ не изменилась и составила 900 000 долларов. Заказы на розничную торговлю, которые включают операции магазинов, цепочку поставок и решения для вторичной переработки, составили 1,2 миллиона долларов, примерно на том же уровне, что и в третьем квартале прошлого года. Наиболее значительным фактором, повлиявшим на рост бронирований в течение квартала, было влияние пандемии на организацию HolyGrail 2.0 и планирование проектов Golden Thread. В третьем квартале мы подписали несколько новых сделок по выручке, которые не повлияли существенно на заказы, поскольку в основном это были ранние производственные и пилотные проекты.Однако мы ожидаем, что эта первоначальная деятельность вырастет в более крупные потоки доходов в ближайшие кварталы. Заказы в третьем квартале включали несколько важных стратегических событий. Мы начали улучшать упаковку под частной торговой маркой с помощью штрих-кода Digimarc для крупного розничного продавца в Японии. На сегодняшний день выполнено более 70 пакетов. Мы ожидаем передать процесс улучшения доверенному партнеру в Японии в течение четвертого квартала. Мы также начали финансируемое заказчиком исследование коммерческой жизнеспособности сериализации лазерной гравировки с глобальным брендом и его поставщиками.Мы сгенерировали последующие заказы на решение для печати переменных данных, о котором я упоминал в нашем объявлении о доходах за второй квартал. И мы завершили каталог игрушек Walmart, который начал распространяться около недели назад.

Валовая прибыль за квартал составила 66% по сравнению с 67% в прошлом году из-за сдвига в структуре доходов в сторону услуг. Маржа услуг составила 58% по сравнению с 55% в прошлом году благодаря благоприятному сочетанию оплачиваемых расходов с более высокими затратами на оплату труда и более низкими нерабочими расходами. Маржа подписки составила 78%, по сравнению с 81% в прошлом году, в основном из-за снижения доходов от подписки.Операционные расходы составили 12,2 млн долларов, что на 2% больше, чем 11,9 млн долларов в третьем квартале прошлого года. Операционные расходы в течение квартала включали единовременные выходные расходы в размере 800 000 долларов США, связанные с корпоративной реструктуризацией, о которой мы объявили в июле. Без учета этих затрат операционные расходы снизились бы на 5% из-за сокращения командировочных, консультационных и других расходов. Мы ожидаем, что операционные расходы в четвертом квартале составят от 11,2 до 11,6 млн долларов. Чистый убыток за 3 квартал составил 8,4 млн долларов или 0,68 доллара на разводненную акцию по сравнению с чистым убытком в 7 долларов.8 миллионов или 0,65 доллара на разводненную акцию в третьем квартале прошлого года. Единовременные расходы на выходное пособие в размере 800 000 долларов США составили 0,07 доллара США на одну разводненную долю чистого убытка. Наш баланс значительно укрепился. Мы привлекли 2,1 миллиона долларов в рамках программы банкоматов до инвестиций TCM. Инвестиции TCM добавили 53,5 миллиона долларов денежных средств. У нас нет дальнейших планов по использованию банкомата. Мы также пока откладываем инициативу по стратегическому финансированию в связи со значительным увеличением оборотного капитала.Мы закончили квартал с 62,7 млн долларов денежных средств и инвестиций, включая 36,5 млн долларов поступлений от обыкновенных акций, выпущенных для TCM. Мы получили оставшуюся выручку в размере 17 млн долл. США от инвестиций 1 октября, когда были выпущены конвертируемые привилегированные акции. Денежные средства и инвестиции после получения выручки от выпуска конвертируемых привилегированных акций составили 79,6 млн долларов.

Мы подали заявление о прощении всей нашей ссуды по Программе защиты зарплаты в середине сентября. У банка есть 60 дней на рассмотрение нашей заявки, а затем у администрации малого бизнеса есть 90 дней на ее одобрение.Мы работаем над нашим операционным планом на 2021 год, и у нас есть некоторые предварительные взгляды на предположения о планировании, которыми мы можем поделиться, которые определяют наши взгляды на распределение ресурсов на следующий год. Наш государственный бизнес работает хорошо. Мы ожидаем, что выручка вырастет в среднем на однозначные цифры и будет меняться от квартала к кварталу в зависимости от времени оказания услуг, при этом в первой половине года работы будет немного больше, чем во второй половине. Мы ожидаем, что выручка от СМИ будет примерно на уровне 2020 года. Эта область бизнеса стабилизировалась и в настоящее время не требует дополнительных инвестиций.У нас небольшая, но отличная команда, которая продолжает работать над повышением эффективности, чтобы максимизировать удержание счетов и маржу взносов, а также изучать возможности для роста. Что касается основной области роста бизнеса, то в настоящее время мы прогнозируем трехзначный рост розничных заказов и доходов в 2021 году. Ожидается, что рост розничных подписок будет происходить в основном за счет лицензирования программного обеспечения для партнеров и конечных пользователей. Ключевые приложения включают отслеживание, защиту бренда, логистику, переработку и операции розничных магазинов.Ожидается, что рост розничных услуг будет поддерживаться проектами развития и консалтинга, связанными с инициативой по переработке пластмасс в Европе.

Мы ожидаем, что выручка от подписки будет расти более высокими темпами, чем выручка от услуг, что приведет к увеличению валовой прибыли, поскольку дополнительная маржа для лицензионного программного обеспечения составляет почти 100%. Хотя мы ожидаем значительного роста розничной выручки, для этой области бизнеса возможен широкий спектр потенциальных результатов из-за сроков закрытия контрактов и других факторов, включая сохраняющуюся неопределенность в отношении последствий пандемии.Мы думаем, что наиболее вероятным результатом является увеличение количества заказов в соответствии с нашей теорией развития рынка. Когда и насколько ускорится рост количества бронирований из-за переломных моментов на рынке, предсказать сложно. Диапазон возможных результатов во многом зависит от характера и сроков развития ключевых клиентов, а также от влияния принятия лидерами рынка на остальную отрасль. Мы прогнозируем умеренное увеличение общих расходов в 2021 году, по сравнению с 2020 годом, на однозначные цифры, что отражает дополнительную численность персонала для поддержки растущих возможностей в области пластмасс и устойчивого развития, а также влияние регулярных корректировок стоимости жизни для наших существующих сотрудников.Для дальнейшего обсуждения наших финансовых результатов, рисков и перспектив нашего бизнеса см. Нашу форму 10-Q, которую мы планируем подать в ближайшее время. Брюс и Боб теперь прокомментируют важные события в бизнесе, рыночные условия и реализацию стратегии.

Брюс?

Брюс Дэвис — Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

Спасибо, Чарльз. Со времени нашего последнего звонка произошло несколько очень позитивных событий.Самым заметным среди них является инвестиция TCM Strategic в размере 53 миллионов долларов. Это меняет правила игры. Мы добились большого прогресса в создании нашей платформы и развитии рынка. Теперь у нас есть больше капитала, чтобы обеспечить прогресс на пути к прибыльности и сделать Digimarc краеугольным камнем автоматической идентификации глобальной цепочки поставок и, в более широком смысле, искусственного интеллекта, машинного обучения и дополненной реальности. Наша платформа переопределит отношения между людьми и вещами во многих аспектах коммерции в повседневной жизни.TCM Strategic хорошо информирован и умело возглавляет дальновидный менеджер фонда Райли Маккормак, давний акционер Digimarc. Вчера он был избран в Правление. Я ожидаю, что он будет прекрасным представителем акционеров и защитником. Большинство наших акций принадлежит менее чем дюжине качественных, долгосрочных институциональных инвесторов, и он хорошо известен и уважаем нашими крупнейшими акционерами. Хорошо зная Райли, я лично рад возможности сотрудничать с ним. Мы также выбрали Алисию Сиретт в наш Совет.Алисия сделала замечательную карьеру на финансовых рынках. Ее достижения во многих дисциплинах демонстрируют предпринимательский талант и выдающиеся лидерские качества и понимание финансовых рынков, опыт пропаганды разнообразия и владение современными СМИ. Я ожидаю, что она тоже внесет большой вклад. Эти директора привносят важные новые перспективы и опыт в наш Совет, расширяя его возможности по мере того, как мы выходим на следующий этап развития платформы и рынка.Я особенно рассчитываю на советы и помощь наших новых директоров в улучшении понимания позиционирования нашего бизнеса на рынках капитала.

Покрытие на стороне продавца ограничено и сосредоточено на краткосрочных финансовых показателях, в соответствии с практикой рынка публичных акций с малой капитализацией, неспособное, на мой взгляд, передать асимметрию риска и вознаграждения прибыльного базового бизнеса и исключительную возможность выбора со стадии развития огромных целевых рынков и впечатляющих активов, которые мы создали, чтобы использовать эти возможности.Стремясь лучше донести нашу ценность до инвестиционного сообщества и расширить осведомленность и понимание, мы планируем охватить исторически недостаточно обслуживаемые области рынков капитала, включая растущий поток инвесторов из поколения миллениума, фондов ESG и европейских инвесторов. Мы ожидаем, что эти сегменты оценят нашу важную роль в таких областях, как безопасность пищевых продуктов и циркулярная экономика, а также улучшения корпоративного управления, которые мы внедрили в этом году. По данным NASDAQ, мы наблюдаем расширение владений Digimarc европейскими фондами до почти 10% институциональной собственности.Мы проведем значительную работу в Европе. Возможно, мы получим лучшее понимание нашего потенциального вклада в круговую экономику и важность этого вклада в Европе, где общественные и правительственные меры принимают более решительные меры в отношении пластиковых отходов, чем в США. Мы ожидаем, что будет много деятельность в ЕС в 2021 году, включающая AIM, переработку пластика и другие инициативы в области устойчивого развития с участием нашей компании, о которых нам необходимо сообщить инвесторам там.Мы отложили стратегическую инвестиционную инициативу на данный момент в свете инвестиций TCM и изменений в Совете директоров. Основными движущими силами инициативы были доступ к капиталу и оптимальное использование нашего ограниченного оборотного капитала.

Значительное укрепление нашей денежной позиции позволяет нам подходить к этим отношениям с упором на операционный леверидж, а не на приобретение капитала. Исследования с корпоративными инвесторами оказались полезными и конструктивно повлияли на многие аспекты реализации стратегии.На данный момент лучше сосредоточиться на многочисленных открывающихся возможностях органического роста и на расширении нашей базы акционеров. Возможности улучшения автоматической идентификации охватывают жизненные циклы потребительских товаров, от производства до утилизации. Воздействие пластиковых отходов на окружающую среду становится глобальным кризисом. В прошлом году мы продемонстрировали уникальную важность утилизации в ходе технических испытаний. Демонстрация нашей платформы показала обещание беспрецедентного улучшения количества и качества сортировки вторсырья в потоках отходов.Также очевидно, что мы можем играть гораздо более широкую роль в циркулярной экономике. Наши возможности вдохновили промышленность. Мировые лидеры, занимающиеся пластмассами, собрались вместе, чтобы сформировать впечатляющую отраслевую инициативу, известную как HolyGrail 2.0, чтобы определить путь к коммерциализации цифровых водяных знаков. Мы должны сыграть центральную роль в этой инициативе. Стратегические инвестиции TCM позволяют нам направить больше ресурсов для использования этой огромной рыночной возможности. Боб Чамнесс, руководитель, отвечающий за эту область нашего бизнеса, находится сегодня здесь, чтобы предоставить обновленную информацию и обзор нашего прогресса и перспектив.

Боб?

Роберт П. Чамнесс — Исполнительный вице-президент по вопросам устойчивого развития и управления, главный юридический директор и секретарь

Что ж, спасибо, Брюс. С удовольствием присоединяюсь к призыву и делюсь недавними разработками и нашими планами в отношении инициатив в области утилизации и устойчивого развития. В предыдущих звонках Брюс обсуждал устойчивый спрос на пластик в мировой экономике и его устойчивость как превосходный продукт, несмотря на негативную рекламу в отношении ущерба, нанесенного нашим океанам, водным путям и свалкам; и усиление контроля и участия правительства по всей Европе, а также в некоторых штатах и муниципалитетах здесь, в Северной Америке.Миссия, которую мы взяли на себя с другими членами Святого Грааля, заключается в улучшении количества и качества перерабатываемого пластика как основы более эффективной системы проектирования продуктов, обучения потребителей, сбора, сортировки и обработки потоков отходов в совокупности. известная как круговая экономика. Цель циркулярной экономики — не допустить попадания пластика в наши океаны, водные пути и свалки и снизить загрязнение воздуха из-за сжигания. Это огромная, долгосрочная возможность для компании.Ни GS1, ни сами поставщики продуктов не опубликовали сводных данных о количестве продуктов на основе пластмасс, находящихся в настоящее время в мировой торговле. По наилучшим оценкам, около 300 миллионов или более 30% активных SKU на рынке — пластиковые. Любое разумное использование этой возможности приведет к выдающейся окупаемости наших инвестиций в преодоление кризиса. Официальный запуск HolyGrail 2.0 в сентябре стал очень важным событием. В настоящее время инициатива насчитывает более 90 участников.За последние два года мы продемонстрировали жизненно важную роль, которую мы можем сыграть в преодолении кризиса пластмасс, на двух демонстрациях Святого Грааля на высокоскоростном сортировочном оборудовании.

Мы стали центральным элементом создания HolyGrail 2.0, который будет тестировать нашу технологию высокоскоростной сортировки смешанных отходов в больших масштабах на предприятиях по утилизации промышленных отходов как минимум в двух странах. В течение последних нескольких кварталов наша команда сосредоточилась на ускорении внедрения Digimarc Barcode среди владельцев брендов и содействии развитию надежной экосистемы как для улучшения, так и для открытий на платформе Digimarc.Пандемия замедлила темпы в течение первых трех кварталов года. Тем не менее, инициативы сейчас ускоряются, поскольку запускаются новые проекты и мир адаптируется к новым нормам работы в среде COVID. Что касается улучшений, мы добились большого прогресса в разработке широкой и разнообразной экосистемы, которая является необходимой прелюдией к широкому внедрению. На данный момент мы участвуем в поддержке инициатив по переработке и устойчивости с 13 из 20 ведущих мировых брендов и четырьмя из пяти крупнейших розничных продавцов, которые являются членами Святого Грааля.Мы работаем с их поставщиками материалов и упаковки, изготовителями форм и переработчиками. Сейчас мы активно взаимодействуем с 24 ключевыми участниками цепочки поставок HolyGrail 2.0 и почти со всеми торговыми ассоциациями и академическими влиятельными лицами, которые помогают формировать общественное мнение, а также законодательную и нормативную среду. Освещение этой экосистемы поставщиков и партнеров имеет решающее значение для долгосрочного успеха. Что касается обнаружения, мы заключили соглашения и ускорили оказание помощи двум крупнейшим производителям высокоскоростного сортировочного оборудования, которые в совокупности обеспечивают более 80% линий сортировки и восстановления материалов по всему миру.Эта работа включает в себя разработку прототипов систем обнаружения для использования в промышленных испытаниях и развертывание коммерческих единиц вскоре после этого.

Мы ведем переговоры с несколькими дополнительными поставщиками визуальных систем и компонентов, участвующих в анализе потоков отходов, и компании, изучающие возможности, используют наше мобильное программное обеспечение для обучения и вовлечения потребителей, систем тестирования для идентификации маркированной упаковки и обеспечения качества. Планы по запуску трех проектов Golden Thread были отложены из-за пандемии, но сейчас набирают обороты.Как мы заявляли в прошлом квартале, эти проекты предназначены для предоставления моделей коммерциализации для брендов, розничных продавцов, производителей, операторов двойных систем, сортировочных предприятий и других участников экосистемы. Они нацелены на тестирование и разработку стратегий для лучшей утилизации, сбора, обучения клиентов, сортировки и восстановления, чтобы обеспечить истинный цикл. Объем двух из этих проектов уже определен, и представлены бюджетные заявки. Мы полагаем, что как минимум одна из них будет запущена в четвертом квартале. Третий вошел в HolyGrail 2.0, и мы ожидаем значительного прогресса в планировании и финансировании инициативы в течение четвертого квартала. Две другие потенциальные «золотые нити» находятся на ранних стадиях обсуждения. Второй фронт возникает в Северной Америке. Хотя политическая среда и экосистема разительно отличаются от ЕС, ряд инициатив набирают обороты. Мы поддерживаем ключевые североамериканские торговые группы и сотрудничаем с ними, чтобы использовать уроки, извлеченные из Святого Грааля, а также с европейскими правительственными инициативами в области отношений для повышения эффективности и гармонизации на пути к глобализации.Клиенты наших глобальных брендов нуждаются в такой координации и возможных глобальных стандартах, чтобы снизить операционную сложность и риски соответствия на их рынках. Глобализация неизбежна. Фонд Эллен Макартур, спонсор первоначального проекта «Святой Грааль», сотрудничал со Всемирным фондом дикой природы и Бостонской консалтинговой группой в рамках призыва к заключению договора ООН о загрязнении пластиковыми материалами. Их экономическое обоснование для договора требует «координации — скоординированных инвестиционных подходов для поддержки развития инфраструктуры на ключевых рынках и инноваций.«Итак, на данный момент все знаки зеленые, и мы планируем усилить нашу поддержку усилий по сокращению загрязнения пластмассами, когда мы вступим в 2021 год.

Теперь я передам микрофон Брюсу для заключительного слова.

Брюс Дэвис – Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

Спасибо, Боб. Светские тенденции в цифровой трансформации бизнеса и растущие свидетельства необходимости выхода за рамки UPC очевидны в инициативах по пластмассам. растущий спрос на сериализацию и стойкие последствия, ожидаемые от пандемии.Новые возможности для клиентов находятся в стадии разработки в средствах массовой информации и отраслях, которые, я сомневаюсь, рассматриваются инвестиционным сообществом. По мере развития этих возможностей станет все более очевидным, что наше позиционирование как Штрих-код всего не является преувеличением. Организация компании продолжает развиваться по мере совершенствования реализации стратегии, роста в размерах, широты и сложности экосистемы поставщиков, а также в результате расширения вселенной приложений, создаваемых на платформе.Организация кардинально изменилась по мере того, как мы превращаемся из компании, занимающейся лицензированием IP, в ориентированного на клиента поставщика программного обеспечения и услуг. Я горжусь универсальностью, лояльностью и сосредоточенностью на нашей миссии наших сотрудников и руководства, поскольку такие изменения являются сложными. В третьем квартале мы внесли существенные изменения. Основными целями были укрепление взаимосвязи между разработкой продукта и продажами, повышение ответственности за результаты работы клиентов, ускорение перехода к облаку, улучшение согласованности между организацией и изменениями в профилях спроса, которые мы наблюдаем, и повышение операционной эффективности.Имея фундаментальные строительные блоки платформы, пришло время зацикливаться на наших клиентах, партнерах и конечных пользователях, эффективно и действенно предоставляя большую ценность для всего спектра поддерживаемых приложений. Конечные пользователи и их поставщики все больше и больше информируют о разработке наших продуктов и платформ, что создает для нас проблемы и возможности, которые, по их мнению, могут быть решены только Digimarc. Со времени нашего последнего звонка произошло много очень позитивных событий.

Ключевые выводы: мы привлекли $ 55 млн, теперь баланс в хорошей форме; мы добавили в Совет двух новых директоров, расширив соответствующие навыки и опыт; доходы и прибыль на акцию в третьем квартале подряд достигли или превысили оценки аналитиков, несмотря на пандемию; мы продолжали хорошо ориентироваться в последствиях пандемии; спрос со стороны владельцев брендов вырос, в то время как U.S. развитие розничной торговли несколько замедлилось; Европейские и японские розничные торговцы кажутся менее затронутыми; спрос со стороны владельцев бренда растет и охватывает новые регионы и новые отрасли, включая фармацевтическую, автомобильную и табачную; мы ожидаем, что изменение структуры выручки сохранится в обозримом будущем; ключевыми темами рынка являются устойчивость, прозрачность цепочки поставок и защита бренда; инициатива по переработке отходов набирает обороты и выглядит многообещающей; сериализация — еще одна ключевая область возможностей; наше предварительное планирование на 2021 год указывает на существенный рост заказов и доходов при небольшом увеличении расходов, что приведет к более высокой валовой прибыли и лучшему денежному потоку.

По мере того, как мы вступаем в 2021 год, вот что я считаю ключом к успеху: начните с одержимости успехом клиентов, поддерживая наши прекрасные отношения с центральными банками, обеспечивая исключительную ценность и расширяя наше присутствие в Walmart; установили дополнительных потенциальных клиентов для решений для цепочек поставок; сделать улучшения в более быстром и простом улучшении с минимальным влиянием на дизайн и предоставлением интегрированного, надежного управления качеством для снижения общей стоимости владения для внедрения платформы; удовлетворять спрос на сериализацию с помощью интерфейсов к службам Интернета вещей, включая отслеживаемость, защиту бренда и прозрачность цепочки поставок, что станет важной темой; использовать большие возможности в исследованиях и разработках и в технологиях улучшения пластика в термоформовании и лазерной маркировке; участвовать в промышленных испытаниях с Aim HolyGrail 2.0 и несколько параллельных «Золотых нитей» для стимулирования и ускорения внедрения в развитие экосистемы и поощрения второго фронта в Северной Америке для инициатив в области пластика; расширить поддержку и предоставить дополнительную инфраструктуру для быстро расширяющихся экосистем поставщиков; сохранить нашу стабильную, высококвалифицированную рабочую силу с непревзойденными институциональными знаниями в области науки, в которой мы работаем, в безопасности, здоровье, вовлеченности и продуктивности в эпоху COVID-19; и эффективное выполнение этих инициатив должно способствовать значительному росту заказов и доходов.Таким образом, с обеспеченным долгосрочным финансированием, новыми навыками и опытом в нашем Правлении, формированием HolyGrail 2.0, ростом спроса на решения для цепочек поставок и появлением множества новых приложений нашей платформы в разработке, будущее выглядит более светлым, чем когда-либо. . Спасибо за вашу поддержку нашей миссии и уверенность в нашей способности ее достичь. Мы желаем вам всего наилучшего в эти трудные времена.

Вот и все наши подготовленные замечания, а теперь мы предоставим слово для вопросов.

Вопросы и ответы:

Оператор

[Инструкции для операторов] И наш первый вопрос исходит от Джеффа Ван Ри из Craig-Hallum Capital.Вы можете продолжить.

Джефф Ван Ри — Craig-Hallum Capital — Аналитик

Итак, я думаю, вы сказали еще в феврале, что до 2000 SKU, а затем развертывание термоэтикетки было отложено, приостановлено из-за COVID-19. Просто какое там обновление? Типа … Я знаю, что вы выпустили Каталог игрушек. Но что касается маркировки товаров под частной торговой маркой на термоэтикетках, начали ли там дела возвращаться? Как обстоят дела сейчас?

Брюс Дэвис — Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

Таким образом, в последние пару кварталов мы также начали внедрять цифровые технологии с низким уровнем касания в магазине.Итак, мы расширяем зону охвата. Что ж, что касается продуктов частных брендов, которые продвигаются вперед, у них все в порядке, и мы обсуждаем способы выйти за пределы области бакалейных товаров и расходных материалов, на которой мы сосредоточились в нашей первоначальной работе. Мы также изучаем больше мобильных приложений в магазине. Возможно, вы видели объявление Walmart о том, что они переходят на модель покупок, ориентированную на мобильные устройства, и надеются, что пара сотен магазинов загорится в будущем. Я считаю, что это отличная инициатива Walmart, цель которой — обеспечить более безопасный, но в то же время увлекательный и эффективный процесс покупок для своих клиентов и всех остальных, кто находится в их магазинах от третьих лиц и партнеров магазина, делающих покупки для других.Что касается теплового режима, то он все еще приостановлен, и он приостановлен, потому что он будет иметь значительное влияние на работу магазина, когда будет реализован. И прямо сейчас в магазинах происходит слишком много всего и слишком много неуверенности, чтобы начать развертывание в этой среде. Так что я не знаю, когда он снова появится в сети. Он почти готов к работе. Поэтому я надеюсь, что в какой-то момент мы сможем разработать один или два магазина, чтобы развернуть систему, полностью уложиться в бюджет и так далее и подготовиться к широкому внедрению.Но вчера была презентация Джона Фёрнера, генерального директора Walmart в США, который рассказывал о своих приоритетах и окружающей среде, но они все еще не решены. При этом основное внимание уделяется вещам, которые могут оказать немедленное влияние на неотложные потребности, а не столько на долгосрочных улучшениях операционной модели розничной торговли.

Джефф Ван Ри — Craig-Hallum Capital — Аналитик

Понятно. Полезно. Вы, ребята, говорили о предварительном ожидании трехзначного роста бронирований в 21 году.Очевидно, что на бронирования немного повлияла COVID в 20-м. Но когда вы думаете об этом трехзначном росте бронирований в следующем году, какие основные варианты использования, которые вы видите сейчас в трубе, будут способствовать этому?

Брюс Дэвис — Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

Цепочка поставок и их потенциальная переработка. Таким образом, мы ожидаем, что наибольший рост будет в этих областях. Как я отметил в своем выступлении, в розничных магазинах U.С. на данный момент немного более разрушен, чем другие регионы. Но я не знаю, смотрите ли вы сегодня новости. В Европе больше проблем, которые вызывают некоторые отключения и так далее. Так что действительно сложно предсказать, как пойдет розничная торговля в следующем году. Но я считаю, что рост спроса на решения для цепочек поставок вызван пандемией. Так что это своего рода индикатор противопоказания — он вызван пандемией, а не сдерживается ею. Что касается пластмасс, очевидно, что у мира сейчас много опасений, но ситуация с пластиками ухудшается, а не улучшается.И, похоже, растет осознание необходимости что-то делать и растет голос, который будет мотивировать изменения. Так что на самом деле я очень воодушевлен продолжающимся ростом и недавним прогрессом в области пластмасс в разгар кризиса COVID.

Джефф Ван Ри — Craig-Hallum Capital — Аналитик

Понятно. И затем, чтобы продолжить, как бы в вашей последней части, касающейся утилизации. Каковы краткосрочные ключевые цели и вехи некоторых из этих проектов Golden Thread? Вы упомянули пару промышленных испытаний, о которых вы, ребята, не беспокоились.Очевидно, что COVID мог передать это, в некоторой степени, не уверен. Но каковы основные этапы и цели? А еще, когда вы думаете о некоторых из этих продуктов — похоже, что вы работаете с большим количеством игроков. Как вы думаете, когда некоторые из этих продуктов могут принести значительный доход?

Брюс Дэвис — Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

Хорошо. Что ж, у меня сегодня звонит наш эксперт, Джефф, так что я передам слово Бобу, чтобы он ответил на ваши вопросы о переработке и пластике.

Роберт П. Чамнесс — Исполнительный вице-президент по устойчивому развитию и управлению, главный юрисконсульт и секретарь

Что ж, сразу на ум приходит пара вещей. Проект «Aim Holy Grail» является своего рода «материнской нагрузкой» для целей цепочки поставок и привлечения партнеров. И мы работаем с брендами, розничными торговцами, несколькими перерабатывающими компаниями, поставщиками сортировочного оборудования, политическими организациями, поставщиками и производителями пластика, по сути, с цепочкой поставок.Поэтому мы ожидаем, что этот проект будет относительно активным в следующем году. Мы работаем с этой командой в плане планирования проекта и его расписания. Поскольку игроков так много, это немного непредсказуемо, Джефф. Итак, мы работаем над преодолением этой непредсказуемости. Золотые нити менее панъевропейские. Они, как правило, больше ориентированы на конкретные страны. И в некоторых отношениях их будет легче продвигать вперед. Опять же, есть некоторые зависимости. Мы также ждем, что они начнут повторяться в следующем году.

Джефф Ван Ри — Craig-Hallum Capital — Аналитик

Понятно. И, наконец, если бы я мог. Вы, ребята, очевидно, сейчас на балансе почти 80 миллионов долларов. Есть ли области, в которых вы планируете реально увеличить инвестиции в следующие шесть-12 месяцев?

Чарльз Бек — Исполнительный вице-президент, главный финансовый директор и казначей

Да. Мы будем увеличивать наши инвестиции в экономику замкнутого цикла и помогать решать этот кризис пластмасс.

Джефф Ван Ри — Craig-Hallum Capital — Аналитик

Понятно. Полезно. Спасибо.

Оператор

И наш следующий вопрос исходит от Джеффа Бернштейна с Коуэном. Вы можете продолжить.

Джефф Бернштейн — Коуэн — Аналитик

Привет, ребята, пара вопросов к вам. Во-первых, не могли бы вы рассказать немного больше о работе по лазерной гравировке, которую вы выполняете с CPG, я думаю, и участниками цепочки поставок? И поговорим немного о приложении там.

Брюс Дэвис — Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

Не слишком много, потому что это конфиденциальный проект. Просто, когда мы говорим о сериализации, есть три основных способа доставки сериализованных данных. Фактически решающим фактором были цифровые печатные машины, и это связано с экономией на масштабе цифровых печатных машин по сравнению с традиционными печатными машинами. В прошлом году мы совершили крупный технологический прорыв в отношении того, что называется Marker Coder или Industrial Inkjet, overprint, позволяющим сериализовать упаковку с традиционной печатью.Так что это был большой прорыв, который позволил нам существенно расширить наш бизнес в этой области. Третий способ сделать это — с помощью лазеров. И это еще не коммерчески доступное. Это в R&D. Что мы хотим сделать, так это заверить вас, что у нас действительно есть очень известный бренд и несколько выдающихся поставщиков, которые совместно работают, чтобы посмотреть, сможем ли мы этого добиться. И если мы это сделаем, это — я думаю, это будет огромная возможность для изменения мира, откровенно говоря, что приведет к масштабной сериализации продуктов всех видов.Но начиная с продуктов, которые вы можете себе представить, где подложка будет более актуальной, чем этикетки. Итак, у нас есть средства для изготовления этикеток. Мы работаем над средствами для изготовления подложек. Мы объединяем два, и у нас есть действительно прекрасная возможность для роста и уникальное преимущество, предоставляемое нашей платформой.

Джефф Бернштейн — Коуэн — аналитик

Это здорово. А затем не могли бы вы немного рассказать о синергии, если таковая имеется, между членами Святого Грааля, о которых вы говорили, которые, очевидно, также являются вашими ключевыми клиентами для отслеживания, цепочки поставок и т. Д., так далее.? Там уже происходит перекрестное оплодотворение? Или такие разрозненные вещи все еще существуют?

Брюс Дэвис — Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

Еще раз по этому поводу я обращусь к моему коллеге Бобу.

Между этими двумя компаниями существует большая синергия, особенно в их организациях.И поэтому мы работаем, чтобы поддерживать действительно все стороны тех брендов, розничных продавцов и других лиц, которые хотят инвестировать в платформу. И часть того, что делает нашу платформу такой привлекательной, — это множество вариантов использования, которые могут быть реализованы при ее реализации. И для некоторых из этих компаний только переработка отходов является мотиватором. Но для других им нужны другие варианты использования, в том числе эффективность работы в магазине или цепочка поставок, безопасность пищевых продуктов или производство, все те другие вещи, которые мы можем принести на вечеринку. Так что для некоторых это строго соблюдается, но для большинства это усилия, которые распространяются на всю компанию.

Джефф Бернштейн — Коуэн — аналитик

Отлично, большое спасибо.

Оператор

[Инструкции оператора] И наш следующий вопрос исходит от Стива Томкинса из Oppenheimer & Company. Вы можете продолжить.

Стив Томкинс — Oppenheimer & Company — Аналитик

Да, спасибо за то, что приняли нас. И мой вопрос: из-за увеличения глобального спроса со стороны розничной торговли и всех других участников, которые участвуют в Holy Grail в Европе, вы когда-нибудь отказываетесь от любого бизнеса, чтобы не сбиться с пути, и поэтому вы ‘ не растереться слишком тонко?

Роберт П.Чамнесс — Исполнительный вице-президент по устойчивому развитию и управлению, главный юридический директор и секретарь

Ну, опять же, наша решимость — я начну — о, давайте.

Брюс Дэвис — Главный исполнительный директор и председатель Совета директоров

Ой, давай. Давай, Боб. Если хочешь начать, давай?

Мы пытаемся сосредоточить наши ресурсы на ключевых лицах или компаниях, которые поддерживают и инвестируют наиболее четко проект и в технологии.Но я стараюсь привлечь всех, кто хочет участвовать, мы просто расставим приоритеты по мере необходимости, чтобы обеспечить высокое качество и удовлетворить клиентов, одержимых своим успехом.

Брюс Дэвис — Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

И вообще, Стив, у моего ответа есть две темы. Во-первых, да, мы откажемся от бизнеса, если не видим адекватных перспектив с точки зрения расширения возможностей за пределы конкретной потребности.Мы все больше ориентируемся на разработку продуктов, исходя из потребностей клиентов, и клиенты все чаще обращаются к нам с проблемами и возможностями, которые, по их мнению, мы можем решить в индивидуальном порядке. Однако с учетом всего вышесказанного модель, которая у нас есть, — это та, в которой мы расширяем возможности поставщиков. И поэтому по мере того, как мы расширяем возможности поставщиков, мы надеемся, что этот прикладной уровень будет все больше обслуживаться поставщиками, которые затем берут на себя эту сложность. Так что наш бизнес не становится все более сложным. Это становится все более прибыльным, потому что поставщики возьмут на себя прикладной уровень, понимание и требования к обслуживанию, а мы будем получать доход от их роста в их бизнесе.

Стив Томкинс — Oppenheimer & Company — аналитик

Отлично. Звучит хорошо. Спасибо.

Оператор

И у нас есть дополнительный вопрос от Джеффа Бернстайна с Коуэном. Вы можете продолжить.

Джефф Бернштейн — Коуэн — Аналитик

Отлично, да, я просто хотел немного больше услышать ваши мысли о Японии. Раньше я думаю, что то, что мы читали и о чем вы говорили, — это немного больше коллективного подхода к внедрению новых технологий в цепочке поставок, а не тех индивидуалистических вещей, которые происходят в U.S. и более сплоченная группа поставщиков. Так что вроде ломки льда с первым игроком, возможно, это прелюдия к более ускоренному внедрению, но вы нам скажите.

Брюс Дэвис — Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

Ну, Чарльз, на самом деле, наш руководитель, который обеспечивает основной надзор и руководство на японском рынке. Поэтому я попрошу Чарльза ответить на этот вопрос.

Чарльз Бек — Исполнительный вице-президент, главный финансовый директор и казначей

Да.Так что наша стратегия в Японии заключается в том, что мы не вкладываем большие средства в наземную обувь. У нас есть руководитель по продажам, и наша стратегия действительно сосредоточена на предоставлении партнерам возможности поставлять товары розничным торговцам и брендам. И у нас есть ряд проектов. Наши партнеры активно взаимодействуют с нами. Это был наш первый прорыв. Как я уже упоминал ранее, проблема, с которой мы столкнулись в Японии, заключалась в том, что часть оборудования просто не работала с нашей технологией просто потому, что оборудование не имело новейшей оптики, процессора или подобных устройств. вещи.Так что это было менее чем неоптимально. Мы начали вносить значительные улучшения там, где аппаратная экосистема в большей степени поддерживает наши технологии. И это был своего рода первый случай, когда у нас было значительное обновление программного обеспечения сканера, которое затем дало возможность розничному продавцу использовать технологию перед магазином. И мы продолжаем продвигаться в этом направлении. У нас там хорошие отношения с рядом ключевых партнеров, что, я думаю, откроет двери для дополнительных возможностей.

Джефф Бернштейн — Коуэн — аналитик

Это здорово. Спасибо.

Оператор

И у нас больше нет в очереди вопросов.

Брюс Дэвис — Главный исполнительный директор и председатель совета директоров

Хорошо. Потрясающе. Что ж, спасибо всем за участие, и мы с нетерпением ждем любых дополнительных вопросов, которые могут у вас возникнуть. И мы увидимся в ближайшее время.Так что большое спасибо. Оставайтесь в безопасности и будьте здоровы. [Заключительное слово оператора]

Продолжительность: 41 минута

Участники звонка:

Брюс Дэвис — Главный исполнительный директор и председатель Совета директоров

Чарльз Бек — Исполнительный вице-президент , Главный финансовый директор и казначей

Джефф Ван Ри — Craig-Hallum Capital — Аналитик

Джефф Бернштейн — Коуэн — аналитик

Стив Томкинс — Oppenheimer & Company — аналитик

Подробнее Анализ DMRC

Все расшифровки телефонных звонков

как проверить мультиметром и ремонт своими руками

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Признаки неисправности

Код ошибки ДМРВ

Проверка и ремонт в домашних условиях

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Способ №3 — установка исправного датчика

Способ №4 — визуальный осмотр

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Способ №8 — с помощью мотортестера

Замена ДМРВ

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Как проверить дмрв

Назначение датчика массового расхода воздуха

Причины выхода из строя ДМРВ

Как проверить работоспособность ДМРВ

Срок службы ДМРВ

Методы устранения неисправности ДМРВ

как проверить датчик массового расхода воздуха мультиметром и другими способами, самостоятельная очистка и замена прибора

Что такое ДМРВ и его назначение

Где он находится?

Принцип работы

Конструкция ДМРВ

Фотогалерея «Конструкция ДМРВ»

Наиболее популярные неисправности ДМРВ

Диагностика ДМРВ

Визуальный осмотр

Диагностика в движении

Соответствие ДМРВ прошивке ЭБУ

Проверка ДМРВ мультиметром

Что делать при низком уровне сигнала ДМРВ?

Что делать при высоком уровне сигнала ДМРВ?

Как самостоятельно произвести очистку датчика?

Выбор очистителя

Пошаговая инструкция

Фотогалерея

Замена датчика массового расхода воздуха своими руками

Пошаговая инструкция

Рекомендации для продления срока службы ДМРВ

Сколько стоит датчик массового расхода воздуха?

Видео «Диагностика и неисправности ДМРВ»

Всё о признаках неисправности ДМРВ

Неисправность ДМРВ — датчик массового расхода воздуха

Признаки неисправности ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха), симптомы и проверка неисправности

Зачем нужен датчик массового расхода воздуха?

Основные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Видео о неисправностях ДМРВ

Как проверить ДМРВ на неисправность?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) признаки неисправности

Что представляет собой датчик массового расхода воздуха

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Факторы, влияющие на исправность ДМРВ

Как убедиться в неисправности датчика

Замена датчика массового расхода воздуха

признаков неисправности и способы их устранения. Основные симптомы неисправности ДМРВ

КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

СИМПТОМЫ

ДИАГНОСТИКА

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Как проверить датчик массового расхода воздуха на исправность

Проверка датчика массового расхода воздуха в движении

Проверка ДМРВ мультиметром

Визуальный осмотр ДМРВ

Что такое датчик массового расхода воздуха

Возможные признаки ненормальной работы датчика массового расхода воздуха

Как снять и проверить работоспособность ДМРВ

Предварительные выводы

Попробуем восстановить датчик массового расхода воздуха

Примечание

Диагностика неисправностей датчика массового расхода воздуха

Видео — Проверка исправности ДМРВ на ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Для чего нужен датчик ДМРВ?

Принцип работы датчика ДМРВ

Причины определения неисправности датчика ДМРВ

Как самостоятельно проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха

Как диагностировать, а затем отремонтировать датчик ДМРВ