Самодельный ресивер для компрессора: Ресивер для компрессора. Точный расчёт и подбор

Содержание

Как сделать своими руками компрессор высокого давления

Каждый владелец гаража мечтает о своем собственном источнике сжатого воздуха – имея в закромах гаража компрессор, можно проделывать самостоятельно массу работ по ремонту своего автомобиля. Но стоимость нового компрессора достаточно велика, а приобретать старый на свой страх и риск – это не самая удачная идея. Хотя, в редких случаях можно наткнуться на весьма выгодную сделку. Если все-таки понадобится профессиональное оборудование, то Вы можете ознакомиться с каталогом компрессоров высокого давления, реализуемых ООО ГК «ТехМаш».

Но в любом случае, компрессор высокого давления своими руками – это отличный вариант, требующий минимальных трат.

 

Что для этого нужно? Во-первых, необходимо знать, как функционирует элементарная компрессорная установка в комплекте. А это – двигатель, компрессор (агрегат), ресивер, детали соединения. Двигатель передает вращающиеся движения на шкив компрессора по средствам ременной передачи.

Приводимый в действие компрессор поглощает атмосферный воздух, который далее попадает в камеру сжатия. Движение поршня сокращает рабочий объем цилиндра, неизбежно сдавливая воздух. Сдавленная воздушная среда после попадает в емкость, называемую ресивером, и после по шлангам воздух приводит в действие пневматику, распыляет краску, снабжает энергией различный инструмент. Ресивер необходим для исключения пульсации, вызванной неравномерным сдавливанием воздуха поршневым компрессором.

Во-вторых, при создании компрессора высокого давления своими руками, нужно определиться для каких целей планируется использовать компрессор, так как это является определяющим фактором в поисках необходимых элементов. Выбирая агрегат высокого давления в 10 атмосфер, можно на долгое время обеспечить себя сжатым воздухом для работы любого типа пневматических инструментов. Для подобной машины нужна емкость в качестве ресивера, способная выдержать оказываемое подобное внутреннее давление. В качестве ресивера может послужить хорошо сохраненный огнетушитель бывшего употребления,  емкость из-под газового баллона или же самодельная емкость, сделанная при помощи сварки заглушенного куска трубы.

Но при этом качество сварных швов и состояние металла должны выдерживать внутреннее давление не ниже, чем в полтора раза превышающее рабочее давление компрессора. Это позволит полностью обеспечить безопасное использование самодельного ресивера.

Внутреннюю часть емкости необходимо защитить от коррозии. В продаже имеется множество специальных жидкостей для подобных операций. Затем можно придать баллону эстетический вид, покрасив его. Ресивер может быть установлен горизонтально или же вертикально, в зависимости от его формы и от желания автора идеи. Определившись с положением емкости, следует приступить к высверливанию отверстий – в нижней части отверстие необходимо для периодического слива конденсата, который скапливается на дне баллона.

Кран для слива жидкости должен выдерживать давление создаваемое компрессором. Под диаметр и шаг резьбы патрубка крана нарезается внутренняя резьба в недавно высверленном отверстии.

Далее вкручивается кран – для надежности можно воспользоваться уплотнителями или силиконовым герметиком. Затем проделывается то же самое в средней части ресивера для подачи в него воздуха и в верхней части для выхода. На входе в емкость необходимо смонтировать обратный клапан, чтобы воздух не имел возможности вырываться в обратном направлении в сторону компрессора.

На выходе же вкручивается сквозной кран соответствующего давления и диаметра. Выходное отверстие лучше всего делать в верхней части ресивера, так как в таком случае максимальное количество жидкости будет оставаться на дне баллона. Манометр можно смонтировать, сделав для него отдельное отверстие и нарезав в нем подходящую резьбу либо пристроить его на выпускном патрубке, до крана. Благодаря манометру можно будет контролировать работу самодельного компрессора высокого давления и, при необходимости, подвергать установку более точной наладке. Еще один не маловажный момент – чтобы компрессор имел возможность периодически отключаться и остывать в это время, следует обратить внимание на величину ресивера. Не стоит делать его маленьким – чем больше ресивер, тем реже нужно будет включать компрессор.

В качестве основного агрегата можно использовать компрессоры из старого бытового холодильника или же исправную б/у установку. Часто автолюбители используют компрессор на 12 вольт для подкачки колес. Вариантов множество. Главное, определиться для каких целей нужен компрессор и как много необходимо воздуха. Преимущества холодильных моторкомпрессоров в том, что они уже имеют в своей конструкции двигатель. Кроме того, они создают крайне низкое количество шума. К недостаткам можно отнести то, что при работе с воздушной средой, а не с газом фреоном,  компрессор нуждается в частой замене смазывающего масла. Что касается электронасосов для подкачки шин – это также хороший выбор для создания компрессора высокого давления своими руками. Но при этом придется обеспечить его постоянным током на 12 вольт, то есть, потребуется дополнительный блок питания. И объем ресивера должен быть рассчитан именно под определенную модель, так как время периодической работы таких насосов ограничено, и он должен будет успеть набрать необходимое давление в ресивере, прежде чем отключится.

 

Для большего удобства использования компрессора, можно приспособить очень полезную деталь – прессостат. Устанавливать его лучше всего на ресивере. Благодаря этому устройству можно грамотно отрегулировать пуск и отключение агрегата, что необходимо для контроля давления в ресивере и равномерной работе компрессора и электродвигателя.

  

Прессостат избавит от необходимости  вручную включать и выключать компрессор, что означает исключение рисков перегрева электродвигателя и разрушения элементов компрессорной установки, вызванных чрезмерным избыточным давлением.

 

назначение, выбор, изготовление своими руками

Большинство компрессорных станций кроме машины, сжимающей газ до необходимого давления, включает в себя и металлическую емкость, называемую ресивером. Часто она своими размерами значительно превосходит сопутствующее оборудование. В данной статье вы найдете объяснение, зачем нужен ресивер для компрессора, и по каким параметрам он подбирается для конкретной установки.

Назначение и конструктивные особенности ресивера

Назначение воздушной емкости напрямую связано с физическими свойствами сжатых газов. Они тем быстрее теряют давление в случае появления расхода, чем меньший объем занимают. Ресивер нужен в компрессоре для выполнения следующих функций:

  • создания необходимого запаса воздуха для снабжения потребителя без включения мотора или при его непредвиденном останове;
  • сглаживания колебаний давления, особенно характерных для поршневых машин;
  • обеспечения удобства регулирования выходных параметров исходящего из компрессорной установки газа;
  • уменьшения вибрации, шума, уровня пиковых нагрузок;
  • сбора влаги и мелких механических включений, содержащихся в газе.

Важно! Нередко использование крупных воздухосборников дает экономию расхода электроэнергии за счет рациональной работы электродвигателя.

Бак для компрессора традиционно изготавливается из устойчивых к коррозии сталей.

Допускается при небольших объемах и давлениях применять также некоторые сорта пластика и высокопрочной резины. Ресиверы для мобильных установок могут достигать 100 литров. Размеры стационарного оборудования ничем не ограничиваются и нередко измеряются несколькими кубическими метрами.

Для заполнения баллона и расхода из него воздуха бывает достаточно одного штуцера, но лучше работают модели с отдельным входом и выходом газа. С целью контроля давления некоторые производители дополнительно предусматривают установку манометра. У больших емкостей это требование является обязательным. Для их ревизии и очистки ввариваются лючки.

Пространственное расположение ресивера в зависимости от удобства компоновки оборудования выбирается

горизонтальным или вертикальным. Первый вариант дает большую устойчивость мобильным агрегатам. Второй обеспечивает лучшее отделение конденсата и требует меньше места для установки.

Выбор ресивера

Технические требования к ресиверам компрессоров предъявляются достаточно жесткие. Являясь оборудованием, работающим под высоким давлением, они могут стать источником потенциальной опасности. Важнейшими характеристиками, определяющими разрешенные параметры применения бака, считаются:

  • рабочее давление;
  • температурный интервал;
  • показатели относительной влажности воздуха.

Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, регламентируют объем, периодичность и способ их контрольных испытаний на плотность и прочность. Они должны быть герметичными, без видимых дефектов и следов наружной или внутренней коррозии.

С технологической точки зрения воздушный компрессор с ресивером нужен для обеспечения работы определенного пневматического оборудования. Здесь важен необходимый расход газа с требуемым давлением. При этом учитывается режим эксплуатации с вероятными пиковыми нагрузками. Все эти показатели определяют минимальный объем ресивера, способного обеспечить стабильное поступление воздуха.

Как подобрать ресивер к компрессору, уже имеющемуся в наличии? Воспользоваться специальными таблицами или калькуляторами расчета.

На заметку! Упрощенные методики берут за основу усредненные опытные данные. Считается, что баллон для компрессора не может быть меньше объема газа, вырабатываемого им за 8 секунд работы при штатных нагрузках.

Альтернативный вариант выбора емкостного оборудования основан на мощности компрессора. Он дает простейшую зависимость:

  • 5 кВт – до 100 л;
  • 10 кВт – до 300 л;
  • 20 кВт – до 550 л.

Все остальные значения получают интерполяцией.

Изготовление и подключение дополнительного ресивера своими руками

Нередко для небольшой мастерской возникает необходимость размещения нового пневматического оборудования, с которым старый нагнетатель воздуха уже не может справиться. Можно попытаться самостоятельно решить эту проблему, если подключить к компрессору дополнительный ресивер. При этом совсем не обязательно нести неоправданные расходы, покупая штатную емкость. Опытные мастера стараются обойтись подручными средствами.

Практически в любом хозяйстве часто лежит без дела старое оборудование, предназначенное для работы под давлением. Ресивер для компрессора своими руками можно изготовить из газового баллона, огнетушителя или куска бесшовной толстостенной трубы большого диаметра.

Наиболее надежным получается самодельный ресивер, сделанный из баллона для сжиженного углеводородного газа. Для этого у него демонтируют входной вентиль, после чего интенсивно промывают или пропаривают внутреннее пространство. Желательно заполнить емкость водой и дать раствориться в ней донным отложениям в течение суток. Только после этого можно при необходимости проводить на корпусе газорезку и сварку.

В баллон вваривают штуцера для подключения манометра, входа и выхода воздуха, дренажный вентиль для отвода конденсата.

Совет! Удобно приспособить рукоятки и колеса для мобильных установок или устойчивую опору в случае стационарного применения.

Соединение с компрессором выполняется с помощью металлических труб или шлангов, рассчитанных на высокое давление. Собранную установку обязательно испытывают на максимальной нагрузке, после чего подбирают оптимальный режим для различных ситуаций.

Советы по изготовлению воздушного компрессора своими руками

Среди любителей мастерить компрессоры стали популярными за последнее время. С помощью таких изделий можно подкачивать автомобильные шины или же заниматься покрасочными работами.

В сети имеется большое количество фото компрессоров, изготовленных своими руками. Они ничуть не хуже по своим техническим параметрам, чем их заводские аналоги, а затраты на изготовление такого оборудования являются невысокими.

Основные требования к компрессорам, изготовленным своими руками

Воздушный компрессор своими руками можно изготовить в кратчайшие сроки. Для этого есть много инструкций. Но важно помнить о том, что главным требованием, которое предъявляется  к таким видам оборудования, является равномерная подача воздуха.

  • В современных магазинах представлено много моделей компрессоров, но они используются исключительно  для подкачки автомобильных шин.

Если захочется провести покрасочные работы, то они для этого не годятся. Вместо глянцевого покрытия можно получить матовые пятна с подтеками. И этому есть объяснение.

Конструктивные особенности таких компрессоров или насосов таковы, что на выходе воздух пульсирует. И для устранения такой пульсации потребуется дополнительный сосуд, где будет содержаться созданный компрессором сжатый воздух. Стенки такого резервуара должны отличаться прочностью и герметичностью.

Воздушные компрессоры, изготовленные своими руками, должны обладать:

  • Ручной насос или поршневой компрессор;
  • Емкость для хранения сжатого воздуха.

Какие детали потребуются для создания компрессора дома

Для самостоятельной сборки компрессора потребуется следующий набор элементов:

  • Баллон пропана на 11 килограммов;
  • Пластины из металла размером 3-4 см и 2-3 см;
  • Муфта заглушкой и подходящей резьбой;
  • Холодильный компрессор;
  • Латунное соединение обратного клапана;
  • Оборудование для регулирования давления компрессора;
  • Колеса с монтажной платформой — 2 шт;
  • Болты, винты и прочие элементы.

Какие инструменты нужны для создания самодельного компрессора

Прежде  чем  разобраться, как сделать компрессор самостоятельно, потребуется иметь под рукой следующие инструменты:

  • Аппарат для сварочных работ;
  • Металлообрабатывающие инструменты;
  • Прибор с насадками с абразивной текстурой;
  • Разводные ключи, отвертки, плоскогубцы;
  • Дрель;
  • Щетка для работы с металлом.

Как сделать ресивер

Для того чтобы сделать ресивер для компрессора своими руками, нужно  для начала промыть хорошо баллон. Во время промывки нужно тщательно проследить, чтобы внутри не осталось остатков от сжиженного газа.

В отверстие баллона нужно вставить переходник размером ¼ дюйма. По кругу его нужно обварить при помощи сварочного аппарата и вставить заглушку-винт.

Получившийся ресивер необходимо поставить на колеса с опорой. Отрезки металлических пластин необходимо согнуть под углом и приварить их к его дну. К уголкам пластин нужно приварить платформу с колесами.

Установка компрессора

Автомобильный компрессор своими руками или воздушный после изготовления ресивера требует монтажа металлических креплений.

Поверх ресивера монтируются металлические рамки в качестве креплений. Места соединения креплений с ним нужно обварить при помощи сварочного аппарата.

У такого  компрессора будет иметься только один отвод. Именно с его помощью воздух будет нагнетаться в ресивер. И также два отвода, используемые для всасывания воздуха, останутся не тронутыми.

Крепление обратного проводника с клапаном

Решив  изготовить газовый компрессор своими руками и любую другую разновидность этого устройства, после создания ресивера и  монтировки компрессора требуется произвести крепление обратного клапана.

Также необходимо установить проводник. Проделать  это можно при помощи фрезы по размеру и дрели. С помощью дрели необходимо сделать отверстие для муфты. При наличии на ней неровностей можно сточить их, используя прибор  с  абразивной функцией.

Далее  нужно вставить муфту и обварить ее по кругу для того, чтобы  место вставки стало герметичным. Для не крупных  по своим размерам компрессоров потребуется применить латунный обратный клапан.

А в отвод для сброса давления вставляется подходящий по параметрам болт. В центре ресивера делается  дрелью еще одно отверстие. Оно используется для монтажа реле давления. Оно представляет сбой еще один переходник размером ¼ дюйма.

После чего нужно взять медную трубку для соединения обратного клапана и отвода цилиндра аппаратуры.

Заключительные работы

При помощи переходника необходимо установить регулятор давления, обладающий манометрами, два крана для выходов шлангов.

Затем нужно подключить электрику. Для этого потребуется разобрать корпус реле давления и получить доступ к контактам. К  ним подводим трехжильный кабель. Каждый из них распределяем согласно требованиям заземления.

  1. После проведения всех работ произвести пробный запуск устройства.

Фото компрессоров своими руками

  • Также рекомендуем просмотреть:

Источник: https://mirrukodelija.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Компрессор своими руками — лайфхак создания мощного прибора

Компрессор может принести очень много пользы в различных сферах жизни. Возможно вам нужен прибор для быстрой накачки шин автомобиля, или же вы решили заняться аэрографией, но у вас нет подходящего оборудования, а покупать так не хочется. Решить эту проблему можно сделав компрессор своими руками. О том, как это сделать и что для этого понадобится, мы и поговорим.

Сделать или купить

Прежде чем узнать, как сделать компрессор своими руками, нужно разобраться с тем, как и какие задачи может решать самодельный вариант, и как с ними справиться купленный в магазине агрегат. В этом плане все больше зависит от направления, для которого вам требуется компрессор. Если он вам нужен для простой накачки шин – то можно и самодельным воспользоваться.

Другое дело если вас тянет в творчество. Это не обязательно должна быть аэрография, чтоб споткнуться о недостатки домашнего варианта. Все дело в том, что для покраски требуется однородный и равномерный поток воздуха. В нем не должно быть мусора и других мелких частиц.

Если эти условия не соблюсти, можно будет получить зернистую покраску или другие виды дефектов в качестве результата. Именно об этом стоит думать в первую очередь, когда видите фото самодельных компрессоров.

Ко всему вышеназванному можно еще добавить неоднородные пятна и потеки, которые будут проблемой даже при покраске рамы велосипеда, чего уж говорить о деталях автомобиля.

Несмотря на это, оба типа компрессоров устроены примерно одинаково, что касается основ. В любом случае нужен резервуар, в котором воздух находится под высоким давлением. Оно может генерироваться за счет ручного нагнетания, а может появляться от механического воздействия.

  • Если первый вариант дешевле в реализации, то стоит учитывать, что работать будет намного сложнее, ведь постоянно нужно будет следить за уровнем давления внутри компрессора.

В случае, если компрессор оборудован дополнительной автоматикой, все что вам нужно будет делать, это время от времени добавлять масло или заменять его. Результатом работы такого прибора будет постоянная и равномерная подача воздуха, что может сыграть очень важную роль для вас.

Подготовка

Вот и мы и подошли к пошаговой инструкции для сборки компрессора в домашних условиях. Если говорить о его плюсах, то в первую очередь стоит вспомнить о громкости работы, ведь такой агрегат будет работать существенно тише, чем заводской вариант. Для этого нужно будет герметично соединить все компоненты, но этот труд стоит затраченных усилий.

Из чего можно сделать компрессор своими руками?

Для начала вам понадобится что-то, что сможет заменить ресивер. Для этого хорошо подойдет простая автомобильная камера. Дальше нужно будет найти простой насос, на котором установлен манометр. Он нужен для увеличения давления воздуха внутри камеры. К этому добавляем простое шило, ремонтный комплект для колеса и простой сосок для камеры.

В первую очередь нужно убедиться в том, что камера все еще герметична, и не пропускает воздух. Если окажется, что она не справляется со своими задачами, в условиях повышенного давления последствия могут быть серьезными.

Если во время проверки вы нашли утечки воздуха, то камеру нужно заклеить, и лучше всего это делать при помощи вулканизации.

Поскольку наша камера будет выполнять функцию ресивера, нужно будет сделать еще одно отверстие в ней, для чего нам и понадобится простое шило. В него нужно будет вклеить сосок, о котором я говорил ранее. Он будет использоваться для поступления воздуха внутрь камеры.

Для правильной установки соска хорошо подойдет рем комплект, который указан в перечне необходимых деталей. Дальше выкручиваем ниппель и проверяем, как идет движение воздуха.

Мини компрессор своими руками делается по тому же принципу, просто нужно будет взять камеру поменьше, для которой понадобиться насос меньшей мощности. Такая установка будет иметь меньшую производительность, но будет обладать определенной компактностью.

Особенности

После всего, что было сделано ранее, нужно установить спускной клапан на сосок, который был на камере изначально. Он необходим для послабления давления, если оно будет подниматься слишком высоко. Для того, чтоб проверять работоспособность прибора не только прямым использованием, не лишним будет установить дополнительный манометр.

В противном случае, если вы будете заниматься покраской, вам нужно будет сначала провести пробный заход, после чего посмотреть на равномерность эмали или простой краски, и только после этого приступать к работе. Это не очень удобно, и может оказаться достаточно дорого, в зависимости от цены материалов.

Важно знать, что при проверке уровня давления манометром, его стрелка не должна дергаться. Если это происходит, нужно проверить всю конструкцию, поскольку это сигнал того, что поток воздуха не является равномерным.

На самом деле, идеи самодельных компрессоров и изготовление такового не требует каких-то сверхспособностей. Естественно, вам нужны будут прямые руки, базовые навыки работы с разными инструментами, ну и главное – желание все это делать. Если вам компрессор нужен для профессиональных потребностей, то лучше обратиться к готовым решениям.

Есть много отзывов о том, что самодельные компрессоры работают надежнее и при этом более долговечны. Важно понимать, что это зависит в первую очередь от того, кто делал этот агрегат, и не менее важны материалы, которые использовались при его создании.

  1. Если вы хотите в качестве хобби работать в своем гараже или сарае, к этом у вас есть достаточно свободного времени, чтоб заняться этим – почему бы и нет.

Фото компрессоров своими руками

Источник: https://tytmaster.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Компрессор своими руками — чертежи, схемы, виды и инструкция по постройке самодельной установки

В хозяйстве можно использовать любые установки помогающие решить ту или иную задачу. В данной статье будет рассказано, как сделать компрессор своими руками.

Установка из холодильника и огнетушителя

Главной особенностью, которой обладает компрессор из холодильника сделанный своими руками, является бесшумная работа. Для сборки понадобятся следующие компоненты:

  • Трубки для закачки жидкого масла.
  • Воздушный компрессор от холодильника.
  • Металлические трубки, желательно медные.
  • Пусковое реле.
  • Топливные фильтры.
  • Предохранительный клапан.
  • Тройник, крестовина.
  • Влагоуловитель.
  • Редуктор с манометром.

Процесс сборки

В качестве основных узлов будет использован компрессор из холодильника. Его можно найти в любом представителе, даже времен СССР. Огнетушитель найти еще проще, на рынке приобрести новый или выкупить уже использованный. Он будет выполнять функцию ресивера.

Первое что нужно сделать при замене компрессора, это определить где вход и выход воздуха. Это сделать не тяжело. Всего из устройства выходят три трубки, одна из них запаяна, она нужна для замены масла. На устройство подается небольшое напряжений, и таким образом можно выяснить, где вход и выход.

Далее нужно разобрать с маслом. Для этого запаянный конец обрезают и выливают старое не подходящее. Далее при помощи шприца необходимо закачать качественное синтетическое масло. На обрезанный конец нужно установить влагоотделитель для компрессора, иначе устройство может выйти из строя.

Для того, чтобы подготовить к работе ресивер нужно избавиться от ржавчины. Сняв ЗПК нужно налить внутрь средство против ржавчины.

Когда предварительная подготовка будет закончена, нужно закрепить крышку с отверстиями для ЗПК и подсоединить к ней крестовину. С верхнего конца будет установлено реле давления. В один из боковых крестовина с манометром, а в другой предохранительный клапан.

Вся конструкция будет крепиться на раме, которую можно изготовить из прочных досок или металлических уголков. На нее нужно установить основные узлы, надежно их закрепив.

  • Для того чтобы пыль не попадала в компрессор, на трубку, предназначенную для входа воздуха, устанавливаются топливные фильтры для бензина и керосина.

Из компрессора будет выходить три провода. Их согласно прилагаемой инструкции необходимо подключить к пусковому реле, а далее на тумблер переключателя.

Трубка для выхода воздуха подключаем к ресиверу. По сути, установка готова, ее можно использовать для самых различных целей.

Простая установка

Более простой вариант компрессора для выполнения самых разных работа. Он изготавливается из уже работающего аппарата для подкачки колес. Но для этого нужно разобраться в принципе его работы, а особенно в двух характеристиках, мощности и производительности.

Мощность

Главной проблемой, которая возникнет при использовании самодельного компрессора, это необходимость создавать большое давление.

Аппараты для подкачки колес могут нагнетать до 5-6 атмосфер, что немало. Однако длительное использование такого режима может быстро перегреть двигатель, выведя его из строя.

Производительность

Она напрямую связана с мощностью, но в то же время показывает, в каком объеме проходит воздух через компрессор за единицу времени.

Для того, чтобы самодельный аппарат мог работать продолжительное время, нужно добиться того, чтобы двигатель постоянно работал в высокоинтенсивном режиме. Плюс к этому нужно обеспечить хорошее охлаждение и смазку поршневой системы.

Так как это проделать крайне хлопотно и особых плодов от этого может и не быть, нужно найти другой выход. Например, использовать ресивер.

  1. Основная роль ресивера – это накопление высокого давления в себе, при помощи мощного компрессора.

Использование такого устройства накладывает определенные ограничения, связанные с размерами ресивера. Но если он будет достаточно крупный, время использования может хватить на выполнение необходимых манипуляций. В крайнем случае можно сделать небольшой перерыв, для того чтобы компрессор восстановил давление.

Сборка

Лучше всего использовать следующие материалы:

  • Устройство для подкачки колес.
  • Газовый баллон.
  • Соединительный комплект.

С верхней части баллона удаляется ЗПК и внутренность очищается. Далее устанавливается крестовина с манометром, запорным клапаном и выходом для воздуха.

При желании двигатель можно приварить прямо к баллону, который устанавливается на колесики для удобства использования.

Заключение

Компрессор довольно простой агрегат, который можно сделать из подручных средств. Так, если при ремонте компрессора кондиционера своими руками вы поняли что легче купить новый, запчасти можно использовать для конструирования полезной в хозяйстве установки.

Фото компрессоров своими руками

  • Также рекомендуем просмотреть:

Источник: https://svoimirykamiinfo.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Как сделать компрессор своими руками из автомобильного насоса, холодильника, бензопилы

Простой воздушный компрессор, с помощью которого можно выполнять покрасочные работы или подкачивать шины автомобиля, можно изготовить своими руками из подручных материалов. Самодельный компрессор будет работать не хуже своих заводских аналогов, а затраты на его изготовление будут минимальными.

Модернизация автокомпрессора

Сделать мини компрессор для подключения краскопульта или аэрографа можно из автомобильного насоса, немного его усовершенствовав. Модернизация компрессора позволит повысить его мощность (производительность) и будет заключаться в адаптации его под напряжение 220 В (вместо 12 В), подключении аппарата к ресиверу и установке автоматики.

Адаптация аппарата под напряжение 220 В

Для подключения автонасоса к сети 220 В потребуется найти какой-либо блок питания (БП), на выходе которого будет 12 В и подходящая для аппарата сила тока.

Совет!  Для этой цели хорошо подойдет БП от компьютера.

Узнать значение потребляемой аппаратом силы тока можно, если взглянуть на его шильдик. В данном случае блока питания от ПК (см. рис выше) по показателям силы тока и напряжения будет вполне достаточно.

Итак, если вы вставите штекер электрического шнура в блок питания ПК и включите его, то ничего не произойдет. Это объясняется тем, что БП не включится, пока на него не поступит сигнал от ПК.

Чтобы имитировать включение ПК, на разъеме, выходящем из БП, нужно вставить перемычку.

Потребуется найти среди множества проводников один провод зеленого цвета, а второй — черного, как показано на следующем фото.

Данные провода можно отрезать и скрутить, но лучше их закоротить перемычкой.

Далее, необходимо найти на выходе из БП еще 2 провода: один желтый, это будет “+”, и один черный с полярностью “-”. Можно брать любые провода данных цветов из любой связки проводников.

Поскольку автонасос имеет штекер для подключения к прикуривателю автомобиля, то его можно отрезать, и соединить аппарат с соответствующего цвета проводами от БП.

Но будет лучше, если приобрести автомобильный прикуриватель и подсоединить его к блоку питания, а уже сам аппарат подсоединить с помощью стандартного штекера.

Из прикуривателя выходит 3 провода: красный – “+”, черный – “-” и желтый – “+”, предназначенный для подключения светодиода. Подсоедините проводники к прикуривателю, соблюдая полярность (см. фото ниже).

Если вставить штекер от аппарата в прикуриватель, вы получите воздушный электрический 220 В компрессор, способный не только накачивать шины, но и работать с аэрографом.

Подключение дополнительных элементов

Для подключения аппарата к ресиверу необходимо собрать конструкцию, показанную на схеме, приведенной ниже.

В состав данной обвязки входят следующие элементы.

  1. Крестовина, имеющая все выходы с ВР1/2. Маркировка означает: “ВР” – внутренняя резьба, “1/2” – диаметр резьбы в дюймах.
  2. Тройник, имеет все выходы с НР1/2 (“НР” – наружная резьба).
  3. Вентили в количестве 2 шт. (ВР1/2 – ВР1/2). Предназначены для перекрытия движения воздуха в обоих направлениях. Двойная маркировка означает, что с обеих сторон вентиля находится внутренняя резьба.
  4. Обратный клапан. Предназначен для пропускания воздуха только в одном направлении. Можно установить простой пружинный клапан ВР1/2 – ВР1/2. Если планируется работать с давлением 6-7 бар, то необходимо подбирать обратный клапан, не имеющий пластиковых деталей.
  5. Прямой ниппель, представляет собой переходник, имеющий 2 наружные резьбы (НР1/2).
  6. Переходной ниппель НР1/2 – НР1/4. Позволяет перейти с одного диаметра наружной резьбы на другой.
  7. Удлинитель (60 мм) НР1/2 – НР1/2. Это тот же ниппель, только прямой. То есть резьба с обоих его концов имеет одинаковый диаметр.
  8. Муфта переходная. Является переходником с внутренней резьбы одного диаметра на внутреннюю резьбу с другим. В данном случае, с ВР1/2 на ВР1/8.
  9. Тройник, имеющий все выходы уже с резьбой НР1/8.
  10. Муфта прямая ВР1/8 – ВР1/8. Имеет 2 одинаковые внутренние резьбы.
  11. Переходник для шланга НР1/8.
  12. Регулятор давления (прессостат) с влагомаслоотделителем. Реле давления позволяет поддерживать давление воздуха в ресивере не ниже минимального и не выше максимально допустимого уровня. Влагоотделитель можно и не устанавливать, если агрегат будет использоваться в качестве насоса для накачки шин. При использовании агрегата для покраски установка влагомаслоотделителя является обязательным условием.

    Приведенная выше схема обвязки предполагает 2 выходных штуцера: первый для вывода воздуха на краскопульт (аэрограф), а второй — для подкачки шин.

  13. Переходной ниппель НР1/4 – НР1/8.
  14. Футорка (НР1/4 – ВР1/8), является переходником с большего диаметра наружной резьбы на меньший диаметр внутренней резьбы.
  15. Манометры. Данные приборы позволяют визуально контролировать уровень давления воздуха в ресивере и на подаче в магистраль.

При сборке всех элементов необходимо использовать резьбовой герметик, например, фум-ленту. Манометры можно подсоединить через обрезки шланга высокого давления. Последние следует натянуть на переходники и зафиксировать хомутами.

Совет! Под хомуты рекомендуется проложить прокладки, изготовленные из шланга большего диаметра. Они предотвратят повреждение хомутами шланга высокого давления.

  • Манометры можно прикрутить сразу на резьбу, без использования шлангов, если не требуется выводить их на переднюю панель агрегата.
  • Как выглядит собранная согласно схеме обвязка компрессора, показано на следующем фото.

Ресивер для автокомпрессора можно изготовить из металлической трубы большого диаметра, заваренной с обеих сторон, огнетушителя или газового баллона. Если предполагается работа компрессора только с аэрографом, то ресивером может послужить обычное бескамерное колесо от легкового автомобиля.

Важно! При подборке емкости для ресивера следует учитывать тот факт, что автонасос может работать не больше 10 мин. непрерывно. Соответственно, и объем ресивера должен быть небольшим (около 20 л.), чтобы аппарат мог поднять в нем давление воздуха до требуемого уровня раньше, чем пройдет 10 мин.

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора. Но сначала его нужно немного доработать.

  1. Просверлите одно отверстие в стенке компрессора, через которое будет заливаться масло в картер. С какой стороны вы это сделаете, не имеет значения. Главное, чтобы оно располагалось ниже оси коленвала приблизительно на 10 мм. В этом отверстии нарезается резьба М8 под пробку.
  2. К крышке, закрывающей задний подшипник, подсоединяется штуцер. На него одевается маслостойкий шланг, который будет соединяться с системой смазки в виде расширительного бачка (можно взять бак для тормозной жидкости от авто), установленного на уровне цилиндров.
  3. Чтобы во время работы агрегата излишки масла могли попадать в расширительный бачок, следует убрать клапан (7) масляной магистрали (см. рис. ниже), находящийся под крышкой подшипника.
  4. Далее, следует просверлить отверстия в шатунах и вкладышах, как показано на следующем рисунке.
  1. Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.
  2. При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Далее, к компрессору подсоединяется ресивер и обвязка с автоматикой. Как ее сделать, было рассмотрено в предыдущем пункте.

Если взять для ресивера огнетушитель, то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Далее, следует ввинтить в крышку переходник с 1/4НР на 1/2НР и установить крестовину.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона. Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы, которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Компрессор из холодильника

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью. С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом.

Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т. д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема.

Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром. Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Компрессор высокого давления своими руками

  • Компрессор высокого давления (ВД) изготавливают из двухступенчатой компрессорной головки АК-150.

В качестве привода можно взять двигатель на 380 В мощностью 4 кВт.

Передача вращения вала двигателя на вал поршневой группы осуществляется с помощью эксцентрика, который служит также и приводом для масляного насоса плунжерного типа.

Он создает давление масла около 2 кгс/см2.

Сжатый воздух, выходя из последней ступени, попадает через переходник с установленным манометром в штуцер литрового баллона, который установлен в его нижней части. Также здесь установлен вентиль для слива конденсата. Баллон наполнен шлифованной крошкой из стекла и выполняет роль влагомаслоотделителя.

Выходит воздух из верхней части баллона через пальчиковый штуцер. Охлаждение компрессора является водяным. Через 45 мин. работы агрегата вода нагревается до 70 градусов. Автор данного агрегата утверждает, что за это время можно накачать 1 баллон на 8 литров и 2 баллона на 4 литра до 260 атм.

Источник: http://Tehnika.expert/dlya-sada/nasos/kompressor-svoimi-rukami.html

Воздушный компрессор своими руками: подробная инструкция по изготовлению

Простой, самодельный, воздушный компрессор сделанный своими руками: подробная инструкция по изготовлению.

Всем доброго времени суток! В интернете, достаточно много информации о самостоятельном изготовление компрессора. Вот и я решил продемонстрировать свое творение.

За основу взят компрессор от холодильника. Самоделка имеет свои плюсы: — это тишина в работе, малые габариты, также и минусы — это малая производительность и масло в системе.

Масло я сразу заменил на автомобильное и поставил масловлагоотделитель. Ресивер сделал из пропанового баллона. Вся магистраль сделана из водопроводных фитингов.

Использованы материалы:

  • Газовый баллон на 5 литров.
  • Компрессор от холодильника.
  • Пускозащитное реле.
  • Водопроводная крестовина, тройник, переходник, штуцер под шланг, обратный клапан, манометр, аварийный клапан сброса давления на 8 атмосфер, масловлагоотделитель, топливный фильтр.

Самоделку планирую использовать для подкачки колес, продувки жиклёров пр. Так же подойдет любителям аэрографии и моделистам для окраски моделей.

Подробная видео инструкция по сборке компрессора:

Автор самоделки: Sibiryaki.

(2

Источник: http://sam-stroitel.com/vozdushnyj-kompressor-svoimi-rukami-podrobnaya-instrukciya-po-izgotovleniyu.html

Компрессор воздушный своими руками. — DRIVE2

Базовое устройство воздушного компрессора

Компрессор воздушный сделанный своими рукамиОсновным требованием, предъявляемым к устройствам, подающим на краскопульт сжатый воздух, является постоянная и равномерная подача воздуха.

Продаваемые в магазинах запчастей автонасосы по праву называются компрессорами, но только годны они для подкачки шин. Попробуйте подключить его к аэрографу и окрасить эмалью какую-нибудь поверхность.

Результат окажется плачевным – вместо глянцевого блеска однородного слоя, будут матовые пятна и потеки лака.

Это произойдет потому, что на выходе автоматического насоса из-за конструктивных особенностей воздух пульсирует.

Сгладить пульсации можно только с помощью ресивера – сосуда для содержания созданного насосом сжатого газа. По своей сути он является объемной камерой, в которой давление воздуха превышает атмосферное в несколько раз.

Поэтому к ресиверу выдвигаются следующие требования – его стенки должны быть прочными и герметичными.

Итак, даже самый элементарный вариант изготовления воздушного компрессора для покраски предполагает наличие нагнетателя (ручной насос, поршневой компрессор и т. д.) и емкости для содержания сжатого воздуха.

Причем объем ресивера должен быть таким, чтобы выход газа был равномерным на всем этапе покраски детали. Более продвинутые модели оснащаются системой автоматики, обратными клапанами, масловлагоотделителями и пылезащитными фильтрами.

И весь этот конгломерат примочек входит в компрессор, изготовление которого мы рассмотрим.

  • Подготовка нагнетателя
  • В качестве устройства, подающего воздух в ресивер, возьмем компрессор от старого бытового холодильника.
  • Его основные достоинства:
  • 1) Надежность (эти моторы гоняют хладоген по радиаторной решетке десятилетиями)2) Дешевая цена (если повезет можно получить эту деталь бесплатно)
  • 3) Наличие регулирующего реле.

Если есть на примете старый холодильный агрегат, то демонтировать компрессор с него не составит труда. Если у вас есть несколько нерабочих морозильников, то, делая выбор, имейте в виду – двигатели импортных меньше вибрируют, а старые советские хоть и шумные, но выдают большее избыточное давление.

Для выполнения работ потребуются кусачки, универсальная отвертка “на 3”, набор ключей. Первым делом демонтируем трубки двигателя, ведущие к радиаторной решетке, перекусив их кусачками.

Причем именно перекусив, а, не перепилив ножовкой по металлу. Хотя во втором случае срез будет более ровным, но внутрь трубочек непременно попадет металлическая стружка.

Впоследствии при включении двигателя эти твердые частицы выведут поршневую систему из строя в течение нескольких минут.

Откусываем провода, ведущие к реле, оставляя куски длиной 15-25см. После этого можно откручивать компрессор. Главное не забыть промаркировать верхнюю крышку регулировочного реле пока оно стоит на своем месте. Работа этого устройства основана на использовании сил гравитации, поэтому оно чувствительно к положению в пространстве.

На большинстве моделей бытовых холодильников верхняя крышка маркируется стрелочкой. Но лучше перестраховаться и поставить собственную метку. Демонтировав нагнетатель, забираем с собой весь его крепеж, самое главное не забыть демпферные резинки, они заметно снижают вибрацию.

Демонтировав двигатель с реле, нужно убедиться в их работоспособности, чтобы быть уверенными, что эти устройства в нашем изделии будут работать исправно. Для этого подадим временное питание на регулировочное реле.

Это можно сделать при помощи штепсельной вилки с кусочком провода длиной 50см.

Делаем скрутку с проводами из реле, изолируем места соединения и развальцовываем сплющенные при демонтаже трубки для обеспечения циркуляции воздуха.

Устанавливаем компрессор так, чтобы промаркированная крышка реле была вверху, подаем на вход схемы 220в. Если регулирующее устройство функционирует, то двигатель начнет работать, прокачивая через себя воздух. При этом одна из трубок будет всасывать воздух, а другая выдувать.

Маркером рисуем на патрубках направление движения воздуха, так мы не перепутаем при последующем монтаже вход и выход.

После этого даем поработать нагнетателю минут 5-10, если он работает равномерно без изменения тональности гудения и сбоев, значит, двигатель исправен и пригоден для установки в устройство компрессор воздушный, для покраски своими руками, который мы будем использовать в ремонтных работах.

Подготавливаем второй из базовых элементов

Компрессор воздушный, сделанный своими руками, часто надежнее и долговечнее заводского В качестве ресивера лучше всего использовать корпус огнетушителя объемом от 10 литров, запорно-пусковое устройство (ЗПУ) которого имеет наружную резьбу три четверти дюйма.

Следует обратить внимание, что в качестве баллона стоит выбирать литые, бесшовные огнетушители (как правило, маркируемые ОУ).

Их корпуса рассчитаны на огромную нагрузку, на заводе они выдерживают испытание на прочность при внутреннем давлении в 1000 атмосфер (для наших нужд с большим запасом хватит 10-20).

Вывернув ЗПУ из корпуса огнетушителя при помощи фонарика, исследуйте состояние внутренней поверхности ресивера. При наличии малейших следов коррозии избавляемся от неё с помощью специальных смесей для удаления ржавчины.

При желании выполнить компрессор в одной цветовой гамме, для этого счищаем старую краску с корпуса до металла. Затем грунтуем и окрашиваем в новый цвет. Итак, основные комплектующие готовы.

Для того чтобы дальше собирать компрессор воздушный для покраски, следует отправиться на закупки.

Закупаем дополнительные комплектующие

Для дальнейшего создания компрессора потребуется приобрести некоторые элементы:

1) Масло для двигателей вязкостью 10W40. Его требуется грамм 350-400, поэтому лучше взять на разлив, ну или купить литр фасованного. Если осталось полусинтетическое масло после смены автомобиля – вообще замечательно, можно смазку не покупать.2) Армированный маслобензостойкий шланг длиной 1-1.

5м, внутренним диаметром соответствующий патрубкам компрессора, демонтированного из холодильника3) Автомобильные хомуты с затягивающимся винтовым креплением4) Фильтр для грубой очистки топлива бензиновых двигателей5) Фильтр системы питания дизелей6) Маслобензостойкий силиконовый герметик7) Тумблер отключения (подойдет обычный накладной выключатель бытовой электропитающей сети)8) Уплотнительная фум-лента9) Двужильный провод в двойной изоляции сечением в 2. 5 кв мм длиной около 5 метров10) Шаровый кран для газовых магистралей11) Реле регулировки давления в ресивере (РМ-5 или РДМ-5)12) Кислородный редуктор13) Водопроводная крестовина с наружной резьбой три четверти дюйма

14) Обратный (запорный) клапан

Закупив все необходимое, можно собрать компрессор воздушный своими руками. Перед выполнением работ произведем замену масла в двигателе нагнетателя.

Первое техобслуживание нагнетателя компрессора

Компрессор воздушный, сделанный своими руками для гаражаЗалитое при изготовлении холодильника в двигатель минеральное масло (веретенка) на всем сроке работы не контактирует с атмосферой – система полностью герметична. Компрессор имеет свойство “потеть” маслом, при замкнутой системе это не страшно – влетевшие капельки возвращаются обратно.

Разорвав контур, мы подвергаем веретенку воздействию атмосферы, и она быстро теряет свои смазывающие функции. Если оставить такое масло в нагнетателе, поршни начнут быстро изнашиваться и двигатель придет в негодность. Поэтому лучше его сразу поменять на моторное полусинтетическое, имеющее дополнительные присадки.

Помимо входного и выходного патрубков корпус компрессора от холодильника содержит третью трубочку, конец которой запаян. Он изначально спроектирован для смены смазывающего состава двигателя.

Закупоренную часть патрубка следует удалить. Для этого по окружности аккуратно надпиливаем заливную трубку, ни в коем случае не стараясь пропилить стенки.

Иначе внутрь двигателя попадут металлические частицы.

Надпиленный конец отламываем, а оставшийся патрубок развальцовываем при помощи шила. Затем сливаем старое масло в какую-нибудь емкость, чтобы определить требуемый для замены объем. Полусинтетику заливаем, используя шприц. После заправки маслом, регламентный патрубок закупориваем при помощи винтика с намотанной на него фум-лентой.

Компрессор воздушный для покраски – финальный этап сборки

На место ЗПУ в корпусе огнетушителя вворачиваем водопроводный четвертник, предварительно обмотав его резьбу фум-лентой для уплотнения. В дальнейшем на всех винтовых соединениях конструкции используем этот материал для подмотки. Также для надежности поверх фум-ленты наносим маслобензостойкий герметик.

На верхний вывод крестовины через переходный фитинг наворачиваем реле регулятор давления в ресивере. К одному из оставшихся входов четвертника приворачиваем обратный клапан, а к нему штуцер для подключения маслобензостойкого шланга. Обратный клапан защищает нагнетатель от избыточного давления воздуха в ресивере.

На последний оставшийся свободный ввод накручиваем кислородный редуктор, к нему присоединяем запорный кран, чтобы иметь возможность перекрывать выход газа при смене пневмоинструментов.К крану приворачиваем переходной штуцер для подключения шланга краскопульта или подкачивающего пистолета.

Редуктор позволит свести на нет скачки давления нагнетателя и выдать равномерную струю плотного воздуха.

Далее обеспечиваем защиту двигателя от пыли и краскопульта от влаги и масла. Для этого перед воздухозаборным патрубком нагнетателя устанавливаем фильтр грубой очистки бензиновых двигателей. Его мембраны защитят всю систему от попадания твердых частиц.

Микроскопические капельки жидкости, которые могут попасть в автоэмаль, задержит дизельный фильтр. Его мы устанавливаем на выход нагнетателя, который имеет свойство “потеть” маслом.

Осталось сделать последние шаги – закрепить все элементы на одной раме, подключить питание и отрегулировать рабочее давление в камере ресивера.

Один из вариантов сборки на одной базе – прикрепить все детали к деревянной доске при помощи жестяных полосок и саморезов. Единую раму можно оснастить для мобильности колесиками от мебельной фурнитуры. Питание подаем через закупленный выключатель.

Итак, воздушный компрессор для покраски готов. Чтобы он прослужил долго, раз в год меняйте фильтра и масло. Удачи!

Источник: https://www.drive2.ru/b/759400/

изготовление из холодильника для покраски, накачки шин и бытовой

В инвентаре гаража автовладельца будет нелишним воздушный компрессор. С помощью него можно покрасить авто, накачать шины, подать воздух на пневмоинструменты. Рассмотрим, как сделать компрессор для покраски своими руками из доступных материалов.

Сжатый воздух – верный помощник для покраски, для накачки шин и в быту

Воздушному компрессору в гараже всегда найдется применение: от банального сдувания пыли с обрабатываемых абразивом поверхностей до создания избыточного давления в пневмоинструментах. Немалая часть рабочего ресурса компрессора приходится на выполнение работ по покраске автомобиля. И это накладывает определенные требования к создаваемому потоку воздуха.

Он должен поступать строго равномерно и не иметь никаких примесей в виде капель воды, масла или твердых взвешенных частиц. Такие дефекты, как зернистость, шагрень и каверны на свеженанесенном лакокрасочном покрытии бывают как раз из-за попадания в струю инородных частиц. Потеки краски и матовые пятна на эмали возникают при неравномерном поступлении смеси.

Фирменные воздушные электрические мини компрессоры от производителя обладают всеми функциями для идеальной работы аэрографа, но их цена очень велика. Сэкономить и создать функциональную модель, не уступающую профессиональным, можно собственными силами, изучив теоретические сведения и просмотрев видеоматериал “компрессор своими руками” в качестве пособия.

Принцип работы всех моделей как самодельных, так и профессиональных достаточно прост и заключается в следующем. Аппарат подключается к электрической сети 220в, в устройстве для хранения сжатого воздуха, называемого “ресивером”, создается избыточное давление. Нагнетать воздух можно как вручную, так и механизированными способами.

Интересное! При ручной подаче экономятся финансовые средства, но тратится много сил и энергии на контроль над процессом. При автоматическом нагнетании все эти недостатки устраняются, единственное, что остается – регламентная замена масла в воздушной помпе.

Далее, сжатый воздух через выходной штуцер подается равномерным потоком к исполнительным устройствам. Как видите, ничего сложного нет, и создать работоспособную модель можно за несколько минут.

Как сделать простейший бытовой компрессор своими руками

Одним из вариантов будет сделать компрессор для покраски из отслужившей свое автомобильной камеры. Для изготовления потребуются:

  • ресивер – автомобильная камера. Можно с покрышкой, можно без нее;
  • нагнетатель – автомобильный насос с манометром;
  • сосок от негодной камеры;
  • ремкомплект для резины;
  • портняжное шило.

Собрав необходимые материалы, переходим непосредственно к изготовлению устройства. Берем ненужную автомобильную камеру и проверяем её на герметичность, накачав насосом. Если баллон держит воздух, значит все замечательно, и можно переходить к следующему этапу. При наличии утечек, локализуют места повреждений и заклеивают их или вулканизируют сырой резиной.

Далее, в подготовленном ресивере проделывается отверстие под дополнительный сосок, через него впоследствии будет выходить равномерная струя сжатого воздуха. Добавочный штуцер вклеиваем при помощи резинового ремкомплекта и соединяем с краскопультом. В нем выкручиваем ниппель – поток воздуха должен выходить свободно.

Полезное! Ниппель в родном соске автомобильной камеры оставляем – он будет работать как клапан, удерживая избыточное давление.

Затем опытным путем определяем требуемый уровень давления воздуха в ресивере, распыляя краску на какую-либо поверхность. Эмаль должна ложиться равномерно, без рывков. Величина избыточного давления определяется при помощи манометра и должна быть такой, чтобы при нажатии на кнопку аэратора её уровень не менялся скачкообразно.

Собрать такую модель компрессора самому не составит труда, зато вы сразу убедитесь в действенности ремонта при помощи компрессора, нежели баллончиками с краской. Главное, соблюдать правило – в автомобильную камеру, а, следовательно, и потом в краскопульт не должны попадать влага или пыль. Иначе они смешаются с автоэмалью, и всю работу по окраске потребуется делать заново. Собранная модель будет исправно работать, но лучше автоматизировать нагнетание воздуха и внести в конструкцию дополнительные изменения.

Полупрофессиональный компрессор для покраски своими руками

По отзывам специалистов, самодельные компрессоры с ресиверами имеют больший срок службы, нежели модели от отечественных и зарубежных производителей. И это понятно – все делается своими руками и, даже если какая-то деталь выйдет из строя, заменить её будет делом пары минут. Рассмотрим, как сделать не уступающий изделиям известных фирм воздушный компрессор для дома и работы из легкодоступных материалов, которые нам понадобятся согласно приведенному ниже списку:

  • манометр;
  • редуктор с масловлагоотделяющим фильтром;
  • реле контроля давления;
  • бензиновый топливный фильтр;
  • водопроводная крестовина (четверник) с трехчетвертной внутренней резьбой;
  • резьбовые переходники;
  • автомобильные хомуты;
  • двигатель компрессора;
  • ресивер;
  • полусинтетическое моторное масло вязкостью 10W40;
  • тумблер на 220 вольт;
  • латунные трубки;
  • маслостойкий шланг;
  • толстая доска для основы;
  • аптечный шприц;
  • преобразователь ржавчины;
  • шпильки, гайки, шайбы;
  • герметик, фум лента;
  • краска по металлу;
  • надфиль;
  • мебельные колеса;
  • фильтр системы питания дизельных двигателей.

Найти все компоненты не составит труда, начинать стоит с сердца всей системы – нагнетателя воздуха.

Самодельный нагнетатель воздуха из холодильника: используем влагоотделитель, ресивер и двигатель

В качестве двс воспользуемся компрессором от старого холодильника. Как правило, они оборудованы пусковым реле, что очень удобно для постоянного поддержания определенного уровня давления в ресивере.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Предпочтительней использовать компрессоры от холодильников старого советского образца, они позволяют нагнетать более высокое давление, нежели их импортные аналоги.

Вытащив исполнительный блок из ветхого холодильника, очистите его от накопившейся грязи и ржавчины. Затем обработайте преобразователем ржавчины, чтобы уберечься от дальнейшего окисления. Этим самым вы произведете подготовку корпуса двигателя под дальнейшую покраску.

Далее следует поменять масло в компрессоре. Редкому холодильнику производилось регулярное техобслуживание и замена смазки, что вполне оправданно – система полностью изолирована от воздействия атмосферы. Масло можно использовать полусинтетическое моторное, оно ни в чем не уступает компрессорному и, кроме этого, имеет много полезных присадок.

На компрессоре есть три трубочки – 2 открытых и одна запаянная. Открытые концы предназначены для циркуляции воздуха, одна из трубок является входной, другая – выходной. Для определения, по какому пути движется воздух, кратковременно подайте питание на компрессор.

Важно! И запомните, какой воздуховод втягивает воздух, и какой выпускает.

Запаянная трубочка предназначена для регламентной замены масла. Закрытый конец надо аккуратно удалить. Для этого по кругу надпиливаем трубку надфилем, стараясь, чтобы металлические опилки не попали внутрь системы. Надпиленный кончик затем отламываем и сливаем старое масло в какой-нибудь сосуд для определения количества под замену. И заливаем полусинтетику в чуть большем количестве при помощи шприца.

Затем систему смазки двигателя необходимо заглушить. Для чего, подобрав винтик соответствующего размера, обматываем для герметичности фум лентой, вкручиваем в трубочку. Нагнетатель от холодильника имеет свойство потеть смазкой – то есть в выходной воздушной струе бывают капельки масла. Их задержит масловлагоотделитель для компрессора. Своими руками в дальнейшем крепим двигатель с пусковым реле на деревянной основе в положение, при котором он крепился к раме.

Реле компрессора чувствительно к положению в пространстве и часто его верхняя крышка маркируется стрелочкой. Только при правильной установке процесс переключений режимов будет проходить корректно.

Ресивер для сжатого воздуха

Лучше всего для хранения сжатого воздуха подходят баллоны от огнетушителей. Они рассчитаны на высокое давление, имеют большой запас прочности и идеально подходят для монтажа навесного оборудования. Рассмотрим в качестве ресивера металлический корпус огнетушителя ОУ-10 с рабочим объемом 10 литров. Данный баллон рассчитан на давление в 15 Мпа или 150 бар с большим запасом прочности.


Отворачиваем от будущего ресивера запорно-пусковое устройство (ЗПУ) и на его место вворачиваем переходник, на резьбу которого для уплотнения наматываем фум ленту. Если огнетушитель имеет следы коррозии, то их надо удалить при помощи абразивов и преобразователя ржавчины.

С наружной стороны все сделать просто, а с внутренней поверхностью придется немного повозиться. Для этого внутрь баллона заливаем очищающее от ржавчины средство согласно инструкции и тщательно взбалтываем содержимое. Затем вворачиваем водопроводную крестовину, используя для уплотнения герметик и ленту фум. Итак, две основные детали нашего компрессора готовы, и можно приступать к следующему этапу.

Как собрать нагнетатель воздуха

Для удобства хранения и перемещения лучше всего расположить все детали компрессора компактно на одной базе. В качестве основы будем использовать деревянную доску, на ней мы надежно закрепляем двигатель – нагнетатель и корпус огнетушителя в качестве ресивера. Типовая схема сборки устройства представлена ниже.

Двигатель компрессора фиксируем при помощи резьбовых шпилек, продетых в заранее просверленные отверстия, и гаек с шайбами. Ресивер располагаем вертикально, используя для закрепления три листа фанеры, в одном из которых вырезаем отверстие под баллон.

Два других, с помощью саморезов, прикрепляем к несущей доске и склеиваем с удерживающим ресивер листом. Под дно ресивера, в основании, выдалбливаем соответствующую по размерам выемку. Для маневренности прикручиваем к нашей базе колесики из мебельной фурнитуры. Далее выполняем следующие операции:

  • Обеспечиваем защиту нашей системы от попадания пыли и грубых частиц, для чего, в качестве воздухозаборника, используем фильтр грубой очистки топлива бензиновых двигателей. Используем для этой цели резиновый шланг, плотно обжимающий штуцер фильтра и входную трубочку нагнетателя. На входе компрессора низкое давление и усиление контакта при помощи автомобильных хомутиков не требуется. Таким образом, мы сделали входной фильтр для компрессора своими руками.
  • На выходе компрессора следует установить масловлогоотделитель, он не позволит пройти частицам жидкости. В качестве этого элемента защиты используем фильтр системы питания дизельных двигателей. Его присоединяем к нагнетателю при помощи маслостойкого шланга. Так как давление на выходе компрессора увеличенное, здесь и везде далее, для укрепления контакта применяем автомобильные хомутики с затягивающимися при помощи винта креплениями.

  • Масловлагоотделительный фильтр соединяем со входом редуктора. Редуктор нам нужен, чтобы развязать по давлению ресивер и выход нагнетателя. Его выход высокого давления мы вворачиваем в водопроводную крестовину слева или справа.
  • С противоположного входа четверника прикручиваем манометр, по нему мы будем контролировать давление сжатого воздуха в баллоне. Сверху крестовины наворачиваем регулировочное реле. Все соединения уплотняем фум лентой и герметиком.
  • Реле позволит задавать широкий диапазон уровней давления в ресивере, своевременно прерывая цепь питания нагнетателя. В качестве исполнительного механизма можно выбрать РМ5 или РДМ5. Эти устройства будут включать компрессор, если давление сжатого воздуха в ресивере упадет ниже выставленной отметки, и выключать при превышении заданного диапазона. Необходимое давление настраивается на реле при помощи двух пружин. Большая пружина задает минимальный уровень давления, а маленькая – регулирует верхний предел, задавая границу отключения компрессора. РДМ5 и РМ5 изначально выпускались для использования в сети водоснабжения и электрически пассивны, то есть представляют собой обычные выключатели с двумя контактами. Один контакт мы соединяем с нулем сети 220 В, а второй – с нагнетателем.
  • Фазный провод сети через тумблер подключаем ко второму сетевому входу компрессора. Введение в электрическую схему тумблера позволяет быстро отключать систему от питания, не бегая каждый раз к розетке. Все электрические соединения пропаиваем и тщательно изолируем.

Теперь осталось только окрасить весь компрессор и переходить к полевым испытаниям.

Регулируем давление в камере ресивера

Собрав конструкцию, следует проверить её работоспособность. Подключаем к выходу компрессора краскопульт или пистолет для подкачки шин. После этого, при выключенном тумблере, включаем штепсельную вилку в сеть. Выставляем регулировочное реле на минимальное давление и затем подаем питание на нагнетатель.

Создаваемое в ресивере давление контролируем при помощи манометра. Убедившись, что при достижении некоторого уровня реле отключает двигатель, проверяем герметичность воздуховодов и соединений. Это легко сделать при помощи мыльного раствора.

Убедившись в том, что сжатый воздух не выходит из системы, стравливаем его из камеры ресивера. Как только давление в баллоне упадет ниже выставленной отметки, реле должно сработать и запустить компрессор. Если все функционирует исправно, можно попробовать окрасить какую-нибудь ненужную деталь.

Предварительные работы по подготовке поверхности к нанесению эмали тут не требуются – нам важно выработать навыки и определить, какое давление потребуется на покраску изделия. Экспериментальным путем определяем величину в атмосферах, при которой избыточного давления хватает на окрас всей детали равномерным слоем при минимальном количестве срабатывания нагнетателя.

Как видите, создать автомобильный компрессор своими руками не вызывает особых сложностей. Сделанный по второму варианту прибор требует больше времени на изготовление, но все оно окупится при дальнейшей эксплуатации. Система автоматического контроля давления и пуска нагнетателя позволят работать с большим удобством, не отвлекаясь на контроль над камерой ресивера. Применять компрессор можно не только для ухода за автомобилем. При помощи него можно покрасить забор, ворота гаража.

Важно! Чтобы созданный своими руками компрессор служил долго и исправно, следует проводить регламентные работы. Это, в первую очередь, регулярная смена масла и своевременная замена фильтрующих элементов.

Так как мы надежно закрепили двигатель на основе, откручивать его смысла нет. Для слива масла воспользуемся шприцем. Открутив закрывающий заливное отверстие винтик, надеваем плотно шланг на трубочку и откачиваем отработку. Свежее моторное масло закачиваем также при помощи шприца. С фильтрами все проще – меняем их по мере загрязнения и снижения скорости наполнения камеры ресивера.

Какой выбрать – сделать своими руками или купить готовую продукцию?

На сегодняшний день рынок предложений воздушных компрессоров изобилует разнообразием. Поршневые, вибрационные, винтовые и многие другие классы этих устройств выпускаются для различных целей. Готовые компрессоры можно купить в магазинах бытовой техники, автозапчастей, на специализированных сайтах. Многообразие предлагаемой продукции настолько велико, что на выбор требуемого изделия уйдет много времени.

Если принято решение приобрести готовое устройство, внимательно изучите технические характеристики, разброс цен и отзывы покупателей.

Простой и удобный воздушный компрессор для накачки шин своими руками


Конечно, лучше не экономить и приобретать дорогостоящие изделия от именитых брендов. Но крупнобюджетная покупка оправдывает себя, только если вы планируете заниматься ремонтом автомобилей профессионально.

Выбор малоизвестной продукции чреват неоправданными рисками. Дешевые модели грешат некачественными материалами. Частенько случается так, что детали двигателей вылетают мгновенно, а ремонт по гарантии занимает несколько месяцев.

Полезное видео

Посмотрите также видео, как можно сделать самому воздушный компрессор из баллона огнетушителя в гараже:


С позиции надежности собственноручная сборка выигрывает по многим параметрам. Во-первых, по статистике компрессоры в холодильниках работают десятками лет. Старый рефрижератор выбрасывается не из-за поломавшегося двигателя, а из-за утечки хладагента или коррозии стенок и днища.

А об огнетушителе и говорить нечего – их изготавливают с десятикратным запасом прочности, что сразу проверяется на заводе. Так может не стоит покупать кота в мешке, а сделать собственными силами мощное устройство? Тем более что после изучения материала вы знаете, как сделать компрессор своими руками в бытовых условиях.

Добротно изготовленный и исправно работающий мощный воздушный компрессор не только порадует владельца, но и станет предметом зависти знакомых автолюбителей.

Предыдущая

КомпрессорыОсновные вопросы при выборе компрессора для краскопульта

Следующая

КомпрессорыКак правильно подобрать и рассчитать производительность компрессора для покраски

как сделать компрессор своими руками

Компрессор в доме – вещь нужная, пусть для кого-то не каждый день, а самодельщик нуждается в нем постоянно.


Выбираем двигатель для компрессора
Оборудование
Конструкция компрессора
Приступаем к работе
Видео самодельного компрессора

Какой выбор компрессоров, пригодных для использования в домашних условиях, на сегодняшний день может предложить промышленность? Прямо скажем, ассортимент невелик, и к тому же предлагаемые образцы обладают массой недостатков, начиная от габаритов и веса и заканчивая уровнем шума.

Готовый самодельный компрессор

Получается, что самодельный компрессор будет наилучшим решением проблемы с оборудованием домашней мастерской.

Выбор двигателя

На мой взгляд, лучшим выбором для двигателя домашнего компрессора можно назвать агрегат от бытового холодильника советской эпохи. Лично я делал себе два самодельных компрессора с такими агрегатами, один блок был вертикальный (не знаю марку), а второй от холодильника Юрюзань (горизонтально расположенный).

Один компрессор предназначался для питания аэрографа, а другой работал со скобозабивным пистолетом. Никаких проблем ни с тем, ни с другим агрегатами не было. Многие могут возразить, что у них небольшая производительность, по-моему, для дома больше и не нужно. Зато при работе такой аппарат практически не слышно.

Оборудование для компрессора

Помимо двигателя и непосредственно насосного агрегата для нормальной работы компрессору необходимы и другие комплектующие части. Чтобы сделать компрессор своими руками нам понадобятся:

  • Основание для всей конструкции;
  • Воздушный ресивер;
  • Фильтры и влагоотделитель;
  • Соединительные шланги или трубки;
  • Редуктор и манометр;
  • Пусковая аппаратура двигателя;

Конструкция самодельного компрессора

Основание, оно же рама, может иметь какую угодно конструкцию и быть сделанным из любого подручного материала.

Например, можно использовать в качестве основы лист толстой фанеры или ДСП требуемых размеров, и разметить все узлы компрессора так, чтобы был обеспечен свободный доступ ко всем его частям.

В принципе, конструкция основания и его материалы ограничиваются только фантазией разработчика, у меня, например один из компрессоров был вообще без рамы (ниже опишу, как сделать).

В качестве ресивера чаще всего изобретательный народ использует старые ресиверы от тормозной системы КамАЗа, очень удобная вещь, есть все необходимые резьбы для штуцеров и клапан для слива конденсата. Как вариант можно применить старый пенный или углекислотный огнетушитель (лучше несколько последовательно включенных).

С таким ресивером придется немного поработать – вварить трубки и втулки для присоединения всей остальной системы.
Воздушные фильтры и влагоотделитель лучше всего использовать промышленного производства, по цене конечно дороговато (хороший комплект сейчас стоит от 3000), но качество стоит этих денег.

Изготовить воздушный компрессор своими руками без соединительных шлангов или трубок не получится. По личному опыту могу сказать, что кислородные шланги (от сварки) показывают очень хорошие результаты, недостаток один – приличная масса, а, следовательно, аэрографом работать неудобно, для него лучше использовать стандартный спиральный шланг.

С пусковой аппаратурой все понятно, используется штатное пусковое реле двигателя, добавляется только выключатель. Удобнее использовать ножную клавишу, тогда при работе руки остаются свободными.

Работа над компрессором

Расскажу, как сделать компрессор на своем примере. Началось с того, что попробовал использовать для аэрографа маленький компрессор для накачивания колес из тех, что имеются в продаже. Остался недоволен его показателями и взялся за работу.

Забрал у тещи старый холодильник, вынул из него агрегат с проводкой, остальное выбросил. Мотор зачистил шкуркой и заново выкрасил краской из баллончика, затем пошел на строительный рынок. Там подобрал кусок кислородного шланга, приобрел подходящие хомуты и выключатель.

После этого отправился к приятелям в часть и стал обладателем нового камазовского ресивера. Принес все это добро домой и начал творить нехитрую конструкцию.

Чтобы не делать раму, решил использовать ресивер в качестве основы всего компрессора. Для этого сначала вырезал из ватмана и подогнал по месту крепления под двигатель и опоры для ресивера. После того как все было готово, вырезал из стали толщиной 1,5 миллиметра детали согнул их и приварил к ресиверу. Таким образом, получился аналог заводского компрессора.

Дальше все просто – на подушках установил насосный агрегат и подключил всю электрику. Затем занялся пневматикой, на входной патрубок компрессора через отрезок шланга прикрепил топливный фильтр от Жигулей (впоследствии заменил его спаянным из проволоки каркасом, обтянутым тонким поролоном).

В резьбовую втулку ресивера вкрутил переходник для подающего шланга и соединил его с выходной трубкой насоса, в противоположную втулку встал блок влагоотделителя с редуктором и манометром, к которому прикручен газовый кран с разъемом для подключения шланга аэрографа. Попробовал – все замечательно работает, нареканий нет.

Маленький совет тем, кто соберется делать компрессор из холодильника своими руками – включите между компрессором и ресивером обратный клапан, нагрузка на мотор существенно снизится.

Удачи вам!


Советы по изготовлению воздушного компрессора своими руками

Воздушный компрессор — это устройство, распыляющее краску. Его обычно используют в мастерских и гаражах для покраски автомобилей или подкачки колес. Приобрести такое оборудование можно в специализированном магазине или сделать самостоятельно. В отличие от заводских моделей, оборудование, сделанное своими руками, может оказаться более эффективным и прослужить намного дольше. Кроме того, по финансовым затратам самостоятельное изготовление обойдется дешевле.

Простой самодельный компрессор

Воспользовавшись аксессуаром от автомобиля, можно изготовить компрессор простой конструкции. Это готовый электрический прибор — аппарат для подкачки колес. Компрессор имеет два положительных свойства:

  • Мощность. Прибор способен создавать высокое давление до 5—6 атмосфер, без лишней нагрузки на двигатель. Это основное достоинство автомобильных устройств. Но на подкачку колес понадобится около 10 минут. Поэтому работу делают с перерывами, иначе дешевые приборы за это время могут перегреться. Причина — небольшая производительность автомобильных компрессоров.
  • Производительность. За единицу времени прибор способен выдать воздух быстро и в больших количествах. Благодаря высокой производительности, емкость наполняется быстрее, а прямое использование сжатого воздуха делает поток из сопла сильнее.

Совместить мощность и производительность поможет двигатель с большими оборотами и устройство с объемной поршневой системой. Чтобы оборудование не останавливалось во время перегрева, нужно создать дополнительное охлаждение цилиндров. Иногда для рабочего узла применяют турбины. В быту к частому использованию простых аппаратов не прибегают из-за их высокой стоимости. Чтобы не выбирать между мощностью и производительностью, используют ресивер.

Ресивер — это накопительная емкость. Для промышленных приборов в качестве ресивера используют стальной баллон. Довольно мощный, но не слишком производительный компрессор медленно заполняет баллон. За короткий промежуток времени можно подать из ресивера объемный поток воздуха, но только тогда, когда появится достаточное давление. После подачи воздуха он должен восстановить давление. По такому принципу работают все аппараты. Для компрессора с маленькой мощностью подойдет электродвигатель от игрушки. Такое устройство часто используют для подачи воздуха в аквариум.

Функциональный самодельный компрессор

В отличие от аппаратов, которые изготовлены из автомобильных аксессуаров, компрессор из холодильника работает непрерывно. Это происходит благодаря хорошей мощности и производительности. К тому же по качеству он не хуже заводских моделей. А если есть возможность достать комплектующие элементы бесплатно, то средств на изготовление такого прибора уйдет минимум. Аппарат предназначен для покраски и продувки, шиномонтажных работ, великолепно обеспечивает работу пневмоинструмента. Для изготовления компрессора под напряжение 220 В понадобятся следующие детали:

  1. Мотор-компрессор от старого холодильника.
  2. Тройники, трубка для заливки масла, шланги, фитинги, пневморозетки.
  3. Редуктор, который будет следить за давлением.
  4. Два манометра.
  5. Ресивер. Для этого подойдет огнетушитель или газовый баллон, который должен быть полностью пустым. Можно сварить самодельную емкость из листового железа и толстой трубы.
  6. Фильтр для очистки воздуха.
  7. Масло.
  8. Аварийный клапан.
  9. Пусковое реле и реле давления.
  10. Краска для металла.
  11. Фум-лента, ножовка и моторное масло.
  12. Ключ и шприц.

Сборка компрессора состоит из нескольких этапов:

  • Подготовка мотора. Мотор-компрессор состоит из трех трубок. Одна имеет запаянный край и предназначена для замены масла. Две другие — открытые, через них происходит вход и выход воздуха. На компрессор подают ток и определяют, через какую трубку воздух входит, а из какой выходит. Каждую трубку помечают. Запаянную трубку отрезают так, чтобы опилки не засорили ее. Находящееся внутри масло сливают, а взамен заливают моторное или синтетическое. Процедуру проводят с помощью шприца. Затем трубку закрывают винтиком. Перед тем как ввинтить его в отверстие, его нужно обмотать фум-лентой. Эту часть сверху обрабатывают герметиком и покрывают краской или эмалью.
  • Подготовка ресивера. В качестве ресивера используют пустой баллон огнетушителя, предварительно сняв с него клапан. Внутрь баллона заливают средство от ржавчины и оставляют его на необходимое время. Снаружи емкость также очищают от грязи и ржавчины. Когда баллон высохнет, на отверстие от клапана надевают крышку. При необходимости в отверстие вставляют переходник и закрепляют крестовину. Реле давления устанавливают на верхний штуцер. Тройник с манометром привинчивают с одной стороны выключателя, с другой — устанавливают предохранительный дроссель. Дроссель можно заменить на вентиль (для ручного выпускания воздуха). Если необходимо, применяют переходники и красят резервуар.
  • Сборка. Резервуар устанавливают на раму, которую собирают из досок на колесиках. Мотор-компрессор закрепляют на резервуаре, отделив их резиновой прокладкой. Вначале подключают к входящей трубке бензиновый фильтр и только потом дизельный. Так воздух будет защищен даже от небольшого загрязнения. Если во время демонтажа трубки деформировались, их следует развальцевать. Чтобы аппарат правильно работал, пусковое реле должно быть установлено в правильном положении, которое отмечено стрелкой на его крышке. Места соединения тумблера, пусковое реле и реле давления следует защитить изолентой, так как через них проходит электропитание. Выходную трубку от компрессора подключают в ресивер с помощью переходника. Редуктор с влагомаслоуловителем устанавливают после манометра. Затем монтируют шланг, оснащенный пневморозеткой.

Компрессор повышенной мощности

Если предыдущий вариант компрессора для вас недостаточно мощный, то есть аппараты с более высоким давлением и большой производительностью. В качестве компрессора здесь используют двигатель внутреннего сгорания, коленвал которого начинает работать не от сгорания топлива, а от обратного процесса. При этом поршневая группа аппарата обладает большим запасом прочности. В качестве привода используют электромотор с мощностью от 3 кВт, который можно приобрести за небольшую стоимость. Либо применить рабочий мотор, удалив систему зажигания и впуска, выхлоп, стартерную группу и коробку передач.

  • Выпускные клапаны должны быть герметичными, а впускные — иметь пружины немного слабее, чтобы воздух в поршни проходил свободно.
  • В свечные колодцы вставляются штуцеры с шариковыми клапанами. Через них увеличивается давление.
  • Сжатый воздух в ресивер подается через общий трубопровод с помощью соединенных в рампу четырех патрубков.

Этот аппарат способен создать давление силой в 10 атмосфер. Очень шумный.

Воздушный компрессор средней мощности

Из газового баллона или огнетушителя создается воздушный компрессор средней мощности. Для этого соединяют старый огнетушитель (баллон) и мощный автокомпрессор для подкачки колес. При самостоятельном изготовлении аппарата нужно соблюдать следующие правила:

  • Емкость с механическими повреждениями и коррозийными отложениями нельзя использовать.
  • Конструкция должна быть хорошо зафиксирована.
  • Обязательно изготовляется стальная обрешетка. Это необходимо, если ресивер случайно разорвется.
  • Нужно предусмотреть запас давления. Если вы планируете увеличивать давление до 5 атмосфер, то его прочность должна составлять от 10 атмосфер.
  • Чтобы компрессор автоматически отключался, когда давление достигнет максимума, устанавливают датчик аварийного отключения. Либо следует установить механический клапан, который при необходимости сделает аварийный сброс давления.
  • Нельзя оставлять на долгое время аппарат с высоким давлением, если он применяется в редких случаях. Чтобы поддержать герметичность, хватит 0,5 атмосфер.

Не стоит пренебрегать техникой безопасности: не забывайте про установку аварийных датчиков. Перекаченное колесо просто лопнет, а если взорвется стальной баллон, то можно получить тяжелые увечья.

Изготовить компрессор своими руками несложно. Его конструкция может быть простой или сложной, главное — для чего он предназначен и сколько вы готовы потратить средств на его изготовление. Но не стоит забывать, что аппарат должен отвечать требованиям технической безопасности.

Что такое воздушный ресивер? — Атлас Копко Россия

Поиск по вики-сайту о сжатом воздухе

Воздушный ресивер, который также называют резервуаром сжатого воздуха, является неотъемлемой частью любой системы сжатого воздуха. Он используется в качестве временного хранилища в периоды пиковых нагрузок в системе, а также оптимизирует эффективность работы установки. 

Зачем нужен воздушный ресивер?

Теоретически, воздушный компрессор может работать без ресивера, но в этом случае возрастает количество циклов нагрузки и разгрузки компрессора, из-за чего компрессор работает более интенсивно. Помните, что циклы нагрузки и разгрузки зависят от колебаний потребности в сжатом воздухе на предприятии. Воздушные ресиверы, которые обычно называют баками или резервуарами, используются для хранения сжатого воздуха перед его подачей в систему трубопроводов и/или на оборудование. Проще говоря, воздушные ресиверы служат своеобразным буфером, который защищает компрессор от колебаний давления, вызываемого изменением потребления. Некоторые воздушные компрессоры предназначены для «установки на резервуаре», т. е. они поставляются в комплекте и устанавливаются на воздушный ресивер. Такая комплектация рекомендована для площадок с ограниченным пространством. Установленный на резервуаре компрессор позволяет более рационально использовать площадь и сокращает начальные расходы, которые потребовались бы для ввода в эксплуатацию автономного осушителя. Чаще всего такая комплектация встречается у малых компрессоров с мощностью до 26 кВт (35 л. с.). Более крупные воздушные компрессоры не подходят для установки на резервуар, так как из-за своего веса они представляют угрозу безопасности.

Ресиверы для сухого и влажного воздуха

Как правильно выбрать воздушный ресивер?

В предыдущих статьях мы рассмотрели передовые подходы к выбору размера воздушного компрессора, так как для удовлетворения потребностей вашего предприятия важно правильно подобрать размер. Когда речь заходит о параметрах воздушного ресивера, следует помнить о том, что на каждый кубический фут в минуту сжатого воздуха требуется 3–4 галлона (10–15 литров на каждый литр в секунду), в зависимости от типа воздушного компрессора и области его использования. Как и при определении размеров воздушного компрессора, существует ряд факторов, которые необходимо учитывать при выборе параметров воздушного ресивера для вашей установки. Настоятельно рекомендуется рассмотреть следующие параметры: 1. Минимальное колебание / падение давления: воздушный ресивер используется для минимизации колебаний давления, которые могут повлиять на производственный процесс и качество конечного продукта. При выборе воздушного ресивера для вашего компрессора необходимо учитывать два значения: давление на выходе компрессора и потребность оборудования в сжатом воздухе. Помните, что сжатый воздух в воздушном ресивере можно использовать только при условии, что он находится под достаточным давлением (в зависимости от процесса, потребляющего сжатый воздух). Поэтому важно учитывать время (в минутах), в течение которого воздушный ресивер может подавать воздух под давлением, достаточным для конечного пользователя / оборудования. 2. Соответствие требованиям краткосрочного пикового потребления воздуха: если потребность в сжатом воздухе значительно изменяется в течение дня, важно учитывать пики спроса, чтобы давление в системе не упало ниже приемлемого уровня. Воздух в воздушном ресивере помогает справиться с пиковыми нагрузками, с которыми не справляется компрессор. Потребность в воздухе зависит от времени суток, графика смен или даже нерегулярного потребления (например, периодическое использование пескоструйного или шлифовального оборудования). Важно знать особенности использования сжатого воздуха и требуемый объем в куб. футах/мин или л/с, а также помнить о прогнозируемых пиках нагрузки в вашей системе, так как от этого зависит расход сжатого воздуха, необходимый для поддержания рабочего процесса на всех участках. 3. Рекомендации по энергопотреблению: использование воздушного ресивера помогает снизить энергопотребление в системе сжатого воздуха за счет продления циклов нагрузки/разгрузки компрессора (с фиксированной скоростью) и ограничения давления. Бак достаточного размера и запас воздуха снижают вероятность включения компактного компрессора по мере роста расхода, что может значительно снизить потребление энергии. Такая компоновка также позволяет предотвратить перепады давления и частые запуски двигателя, поддерживая постоянное давление и продлевая срок службы компрессора. 4. Меры безопасности: при необходимости воздушный ресивер обеспечивает подачу воздуха для безопасного отключения производственных процессов и систем в аварийной ситуации.

Как часто следует сливать воду из воздушного ресивера?

На компрессорах без встроенных осушителей или без осушителя в системе в воздушном ресивере может скопиться влага. Необработанный влажный сжатый воздух может повредить оборудование и ухудшить качество готовой продукции, а также отрицательно повлиять на состояние ресивера. Конденсат или вода скапливаются в воздушном ресивере и могут вызвать коррозию, которая, в свою очередь, нарушает целостность резервуара и выводит его из строя. Рекомендуется сливать воду из ресивера не реже одного раза в день и даже чаще, если компрессор в течение всего дня работает под полной нагрузкой. Установите поплавковый дренажный клапан, дренажный клапан с таймером или электронный дренажный клапан, и вы никогда не забудете слить воду. Чтобы добиться лучших результатов и обеспечить нормальную работу системы сжатого воздуха, обратитесь к специалисту по сжатому воздуху, который поможет правильно подобрать решения с учетом ваших потребностей.

Какое давление должно быть в моем воздушном ресивере, и насколько это важно?

Возможно, вам приходилось слышать, что чем выше давление в ресивере, тем больше воздуха можно подать на оборудование и в систему, поэтому вам не придется покупать более мощный компрессор, даже если со временем у вас увеличится потребность в сжатом воздухе. Это утверждение неверно: давление в резервуаре должно соотноситься с давлением на выходе компрессора.

Большинство стандартных компрессоров с приводами с постоянной и переменной частотой подают воздух под давлением до 175 фунтов/кв. дюйм изб. (12 бар), при этом большая часть промышленного оборудования работает с давлением в диапазоне 100–125 фунтов/кв. дюйм изб. (7–8 бар). Максимальное давление в воздушном ресивере устанавливается с учетом потребностей вашего предприятия. Например, если у вашего компрессора с постоянной частотой вращения максимальное давление на выходе равно 125 фунтам/кв. дюйм изб. (8 бар), номинальное давление в воздушном ресивере должно быть не ниже 150 фунтов/кв. дюйм изб. (10 бар).

У большинства компрессоров с частотно-регулируемым приводом (VSD) максимальное номинальное давление составляет 175 фунтов/кв. дюйм изб. (12 бар), поэтому в системах с компрессором такого типа рекомендуется устанавливать воздушный ресивер с давлением 200 фунтов/кв. дюйм изб. (14 бар). Воздушный ресивер должен быть оснащен предохранительным клапаном для сброса давления в том случае, когда давление в резервуаре достигло максимального допустимого значения. Помните, что более высокое давление не означает увеличение расхода (в куб. футах/мин или л/с). Наоборот, по мере повышения давления расход уменьшается.

Важно хорошо разбираться в настройках минимального и максимального давления для оборудования, которое работает на сжатом воздухе, и по возможности пользоваться регуляторами давления, установленными на выходе из воздушного ресивера или в точке использования. Помните, что каждые 2 фунта/кв. дюйм изб. соответствуют 1% расходуемой энергии (1 бар соответствует 7% энергии), т. е. нужно поддерживать давление в системе в соответствии с потребностями предприятия, чтобы избежать избыточного расхода энергии.

Самодельный воздушный ресивер?

Хотя может показаться, что изготовление ресивера – не такая уж сложная задача, мы настоятельно не рекомендуем использовать самодельные ресиверы. В основном, этот запрет обусловлен законодательными ограничениями и высокой степенью опасности. Приобретайте воздушные ресиверы у хорошо зарекомендовавших себя производителей воздушных компрессоров или сосудов под давлением. Обратитесь за консультацией к местному специалисту по сжатому воздуху и вместе с ним найдите подходящее решение.

Рассчитайте размеры воздушного ресивера

Другие статьи по этой теме

Установка компрессора

В последнее время процесс установки компрессорных систем заметно упростился. Но все же нужно помнить о ряде условий, а также о том, где лучше всего разместить компрессор и как организовать пространство вокруг него. Здесь вы найдете всю необходимую информацию.

Распределение сжатого воздуха

При проектировании и выборе параметров сети распределения сжатого воздуха необходимо принять ряд решений. Здесь вы можете получить основную информацию по теме.

5 способов повторного использования воздушного баллона (теперь он вам не нужен!)

Одно из самых больших преимуществ ротационных винтовых воздушных компрессоров заключается в том, что им не нужен ресивер. Вместо этого эти воздушные компрессоры для электростанций работают со 100% -ным рабочим циклом и мгновенно обеспечивают подачу воздуха по запросу.

Но есть одна «проблема», с которой сталкиваются многие операторы после того, как они модернизируют свой реципиент до вращающегося винта: их старый ресивер для воздуха внезапно превращается в неподвижный ненужный кусок металла.

К счастью, мы здесь, чтобы помочь.В этом посте мы составили список из пяти способов повторно использовать воздушный баллон, когда он вам больше не нужен…

1. Превратите его в курильщика или барбекю

Что может быть лучше, чем дать аквариуму новую жизнь, чем превратить его в функциональный барбекю или коптильню? Воздушные цистерны — это забавный проект, сделанный своими руками для тех, кто любит практическую работу, и являются отличным способом приготовления мяса.

Один парень взял старый 30-галлонный бак Кэмпбелл-Хаусфельда своего отца и превратил его в красивую курильщицу внизу, которая успешно готовит сосиски, грудинку, свиное окурок и ребра.

Этот побочный проект занял всего пару недель от начала до конца и является прекрасным способом подарить старому танку новую жизнь! Вы можете ознакомиться с его полной историей здесь.

Если вы занимаетесь менее амбициозными проектами, есть и более простые конструкции:

Независимо от того, насколько вы увлечены, видеоролики на YouTube могут научить вас всему, что вам нужно знать, чтобы превратить свой старый баллон воздушного ресивера в барбекю или коптильню.

2. Создайте вазон для цветов или овощей

В работе в земле есть что-то приятное, и воздушный ресивер может превратиться в простой садовый контейнер.Вырежьте отверстие в стенке резервуара и вуаля — сеялка быстрого приготовления!

Вы можете выращивать любые растения, которые хотите содержать, если для них не требуется глубокая почва. Мы предсказываем тыквы и кабачки, мяту и другие травы, и большинство цветов будут особенно хороши в саду с воздушным резервуаром.

Посмотрите на этот сад, сделанный из водонагревателя, чтобы получить общее представление:

3. Спроектируйте потрясающую костровище

Ресиверы с воздушным ресивером долговечны и обладают огнестойкостью, что делает их отличной базой для декоративной костровой ямы. От простых переделок до сложных произведений искусства люди создали феноменальные костровые ямы из старых резервуаров.

Вот несколько примеров воздушных резервуаров, которые были преобразованы в декоративные кострища:

Ваше воображение (и навыки) — это предел, когда дело доходит до конструирования костровых ям из старых баллонов с воздухом!

4. Создание уникального искусства скульптуры

Если вы когда-нибудь хотели создать свою собственную скульптуру, баллон с воздушным ресивером — идеальная отправная точка. Из удлиненного цилиндра можно сделать всевозможных животных, персонажей, еду и творения.

Если вы никогда не задумывались о том, чтобы превратить свой воздушный баллон в скульптуру, возможно, эти произведения искусства передумают:

Но не нужно быть сварщиком или слесарем, чтобы создать удивительное произведение искусства. Покраска баллонов с пропаном — это давнее искусство, и нет причин, по которым вы не можете сделать то же самое с баллоном воздушного ресивера.

Для дополнительного вдохновения просто загляните в «Искусство баллонов с пропаном»

5. Продать на склад металлолома

Если ничего не помогает, вы можете превратить свой воздушный ресивер в холодные, твердые деньги.Многие магазины металлолома будут платить за металл в резервуарах по очень справедливым ценам. После того, как вы конвертируете свой воздушный баллон в наличные, вы можете конвертировать эти деньги во все, что пожелаете!

Просто убедитесь, что вы позвонили заранее, потому что на многих складах металлолома действуют строгие правила приема, такие как удаление клапанов или разрезание резервуаров пополам.

Независимо от того, какой путь повторного использования вы выберете, отказ от ресивера — это всегда отличный шаг. Поздравляю!

Готовы отказаться от своего ресивера? Ознакомьтесь с нашей продукцией для винтовых воздушных компрессоров.

Добавить еще один воздушный бак

Зачем добавлять еще один воздушный бак к вашему воздушному компрессору? Каковы последствия?

Это вторая страница статьи о том, что мне нужно больше воздуха! Первая страница о «Мне нужно больше воздуха» находится здесь. На первой странице начинается обсуждение преимуществ добавления еще одного воздушного резервуара.

Если пневматический инструмент втягивает больше воздуха, чем может подать воздушный компрессор, даже когда он работает на полную мощность, подача и давление сжатого воздуха в пневматическом инструменте уменьшатся до точки, при которой пневматический инструмент не будет выполнять работу, для которой он был предназначен.

Эту проблему может решить добавление еще одного танка.

Добавить еще баллон с воздухом

Когда вы добавляете еще один воздушный резервуар, когда вы не используете сжатый воздух, ваш воздушный компрессор запускается и заполняет оба резервуара — тот, который был в комплекте с компрессором, и тот, который вы только что добавили.

Это означает, что двигатель воздушного компрессора проработает дольше, прежде чем достигнет давления отключения и остановится. Насос компрессора теперь заполняет больший объем.

Обратите внимание, что вы должны убедиться, что ваш воздушный компрессор выдержит увеличенное время работы. Если рабочий цикл воздушного компрессора слишком низок. — это максимально допустимое время работы, позволяющее избежать перегрева компрессора, — то добавление бака может привести к тому, что ваш компрессор будет работать слишком долго в любой момент, и это может повредить двигатель компрессора.

В руководствах к недорогим воздушным компрессорам, изготовленным своими руками, может даже не быть указано, каков рабочий цикл вашего компрессора. Если в руководстве к вашему воздушному компрессору не указан рабочий цикл вашей марки и модели, то наше практическое правило состоит в том, что ваш воздушный компрессор должен работать не более десяти минут подряд.Если ему нужно больше времени для заполнения баков, мы отключаем его и даем ему остыть в течение пятнадцати минут, прежде чем снова запустить компрессор. После того, как двигатель компрессора остынет, мы снова запустим компрессор максимум на десять минут или до тех пор, пока оба бака не будут заполнены до давления отключения и компрессор не остановится автоматически, в зависимости от того, что наступит раньше.

Наличие дополнительного баллона означает, что теперь у вас будет гораздо больший резервуар с предварительно сжатым воздухом, который можно использовать при следующем запуске пневматического инструмента с более высокими требованиями.Только остерегайтесь перегрева компрессора.

Установка нового баллона с воздухом

Вы можете использовать один, похожий на «воздушный скребок», показанный на изображении.

Необходимо изменить водопровод, чтобы воздух из компрессорного насоса одновременно поступал в основной бак компрессора и в этот новый бак.

Установленное таким образом реле давления на воздушном компрессоре будет контролировать давление в обоих резервуарах и отключать воздушный компрессор, когда давление, достигнутое в обоих резервуарах, достигнет нормального значения отключения исходного компрессора и резервуара.

Чтобы добавить резервуар к воздушному компрессору DIY типа, самый простой способ — добавить к резервуару тройник. См. Рисунок ниже.

  1. Первая воздушная линия подключена к выпускному патрубку компрессора
  2. На другом конце этой воздушной линии есть муфта
  3. Вставьте муфту воздуховода в разъем на дополнительном резервуаре
  4. Так как муфта на другой стороне тройника на переносном резервуаре проверена, воздух не будет выходить, пока ответный разъем не будет вставлен в муфту на дополнительном резервуаре
  5. Когда вам нужен воздух для работы, подключите вторую воздушную линию к выпускной муфте на вторичном баке, и воздух из компрессорного бака и вторичного бака будет стекать по линии к вашему пневматическому инструменту

Поместите второй воздушный баллон рядом с местом работы

Еще одним преимуществом наличия вторичного резервуара является то, что его легче разместить ближе к рабочей площадке.

Чтобы использовать гвоздезабиватель, например, для черепицы на крыше, было бы намного удобнее оставить тяжелый воздушный компрессор на уровне земли, проложить воздуховод от него до вторичного переносного бака на крыше, а затем проложить воздуховод от вторичного бака к пистолету для гвоздей. Значительным преимуществом является более удобное перемещение и больший приток воздуха к пистолету для ногтей.

Если вы добавите еще один воздушный бак к своему воздушному компрессору, вы сможете использовать пневматические инструменты с более высокими требованиями в течение более длительного периода времени.Однако если подача воздуха и давление все еще уменьшаются, и ваш пневматический инструмент начинает замедляться, остановитесь, сделайте перерыв и дайте воздушным баллонам подняться, чтобы снизить давление.

Просто помните о рабочем цикле.

Что такое воздушный ресивер?

Поиск в Wiki сжатого воздуха

Воздушный ресивер, иногда называемый ресивером сжатого воздуха, является неотъемлемой частью любой системы сжатого воздуха.Основная цель этого — действовать в качестве временного хранилища, чтобы удовлетворить пики спроса со стороны вашей системы и оптимизировать эффективность работы вашего предприятия.

Зачем нужен воздушный ресивер?

Теоретически ваша воздушная компрессорная установка может работать без ресивера, но его отсутствие в вашей воздушной системе может увеличить циклы нагрузки и разгрузки компрессора, что затрудняет работу компрессора.Важно помнить, что циклы загрузки / разгрузки будут зависеть от колебаний спроса на вашем предприятии. Ресиверы воздуха, обычно называемые резервуарами или резервуарами, используются для хранения сжатого воздуха перед его поступлением в систему трубопроводов и / или оборудование. Проще говоря, воздушные ресиверы действуют как буферный механизм между компрессором и колеблющимся давлением, вызванным изменяющейся потребностью. Некоторые воздушные компрессоры могут монтироваться «на баке», что означает, что они поставляются в комплекте и устанавливаются наверху воздушного ресивера.Этот тип установки очень предпочтителен на объектах, где пространство имеет большое значение. Наличие компрессора, установленного на резервуаре, может сэкономить как пространство, так и первоначальные затраты на установку, связанные с вводом в эксплуатацию автономной сушилки. Чаще всего это наблюдается с компрессорами меньшего диапазона, в основном до 26 кВт или 35 л.с. Воздушные компрессоры большего размера не подходят для установки на бак, поскольку они становятся тяжелыми и могут представлять угрозу безопасности.

Ресиверы влажного и сухого воздуха

Как правильно подобрать размеры ресиверов?

В предыдущих статьях мы обсудили передовой опыт «выбора размера воздушного компрессора», так как правильный выбор размера важен для удовлетворения требований вашего предприятия. Когда дело доходит до выбора размера воздушного ресивера, следует помнить о том, что необходимо учитывать 3-4 галлона на каждый кубический фут / мин или 10-15 литров на каждый литр / секунду сжатого воздуха в зависимости от типа используемого воздушного компрессора и приложение. Как и при выборе размера воздушного компрессора, существует ряд факторов, которые следует учитывать при определении правильного размера воздушного ресивера для вашей установки. Настоятельно рекомендуется учитывать следующие факторы:

1. Минимизация колебаний / падений давления: Воздушный ресивер может использоваться для минимизации колебаний давления, которые могут повлиять на производственный процесс и качество конечного продукта.При выборе подходящего воздушного резервуара для вашего компрессора необходимо учитывать два значения: давление на выходе компрессора и то, что необходимо вашему приложению в точке использования. Обратите внимание, что сжатый воздух, хранящийся в вашем воздушном ресивере, полезен только до тех пор, пока его давление достаточно для процесса, в котором он используется. Вот почему важно учитывать время (в минутах), в течение которого воздушный ресивер может подавать воздух с давлением, необходимым для вашего конечного пользователя / оборудования.

2. Удовлетворение кратковременной пиковой потребности в воздухе: Если потребность в сжатом воздухе резко меняется в течение дня, важно учитывать скачки потребности, чтобы давление в системе не упало ниже допустимого уровня.Воздушный ресивер обеспечивает хранение для удовлетворения кратковременных пиковых потребностей в воздухе, которые компрессор не может удовлетворить. В зависимости от времени суток, режима смены или даже необычной потребности (например, периодическое использование пескоструйного аппарата или абразивоструйного аппарата) потребность в воздухе может варьироваться. Важно полностью понимать применение и необходимое количество CFM или литров / секунду воздуха, а также ожидаемые пики вашей системы, поскольку они определяют, какой поток сжатого воздуха необходим, чтобы избежать нехватки воздуха для любой части вашего процесса. .

3. Энергетические соображения: Использование воздушного ресивера может помочь снизить энергопотребление вашей системы сжатого воздуха, позволяя компрессорам нагрузки / разгрузки (с фиксированной скоростью) работать в более длительном цикле и с более узкими диапазонами давления. Наличие резервуара подходящего размера и большего количества воздуха, чем требуется, снизит вероятность запуска компрессора с регулировкой для удовлетворения повышенного расхода, что может существенно снизить потребление энергии. Это также предотвратит колебания давления и частые запуски двигателя, в то же время обеспечивая стабильное давление и продлевая срок службы компрессора.

4. Соображения безопасности: При необходимости воздушный ресивер обеспечит подачу воздуха для безопасного отключения производственных процессов и систем в аварийной ситуации.

Как часто нужно сливать воздух из баллона с воздухом?

В компрессорах без встроенных осушителей или без осушителя в системе в вашем воздушном баке может оказаться влага. Неочищенный и влажный сжатый воздух может привести к повреждению оборудования и ухудшить качество вашего продукта, а также может повлиять на воздушный ресивер. Конденсат или вода будут собираться в воздушном ресивере и, если его не осушать, могут вызвать коррозию, которая может угрожать целостности вашего воздушного ресивера, что приведет к преждевременному выходу из строя резервуара. Рекомендуется осушать воздушный ресивер не реже одного раза в день и чаще, если компрессор работает с полной нагрузкой в ​​течение дня.Самый простой способ убедиться, что вы никогда не забудете, — это купить либо поплавковый слив, либо таймер, либо электронный сливной клапан. Чтобы получить наилучшие результаты и убедиться, что ваша система сжатого воздуха должным образом подходит для вашего применения, обратитесь к специалисту по сжатому воздуху, чтобы он мог помочь с вашими потребностями.

Какое давление должно быть у моего ресивера и важно ли это?

Возможно, вы уже слышали об этом — более высокое давление в вашем воздушном ресивере будет означать больше воздуха для вашего процесса и инструментов, поэтому вам не нужно будет покупать компрессор большего размера, даже если ваши потребности увеличиваются со временем. Это утверждение неверно, и давление в вашем баллоне должно быть связано с давлением на выходе вашего компрессора.

Большинство стандартных компрессоров с фиксированной и регулируемой частотой вращения могут подавать сжатый воздух под давлением до 175 фунтов на кв. Дюйм (12 бар), однако большинство промышленных предприятий работают при давлении от 100 до 125 фунтов на кв. В зависимости от потребностей вашего предприятия максимальное давление в ресивере должно быть соответствующим образом рассчитано. Например, если ваш компрессор с фиксированной скоростью рассчитан на максимальное давление 125 фунтов на кв. Дюйм (8 бар), воздушный ресивер должен быть рассчитан на минимум 150 фунтов на кв. Дюйм (10 бар).

Большинство воздушных компрессоров с частотно-регулируемым приводом (VSD) рассчитаны на давление до 175 фунтов на квадратный дюйм (12 бар), поэтому воздушный ресивер на 200 (14 бар) фунтов на квадратный дюйм будет более подходящим для этого типа системы сжатого воздуха. Каждый воздушный ресивер должен быть оборудован предохранительным клапаном, который предназначен для сброса давления из баллона в случае, если баллон достигает максимально допустимого давления внутри емкости. Важно помнить, что более высокое давление не означает больший расход (куб. Фут / мин или л / с), а как раз наоборот, когда мы повышаем давление, расход уменьшается.

Очень важно понимать настройки минимального и максимального давления для машин, в которых используется сжатый воздух, и, если возможно, использовать регуляторы давления вне воздушного ресивера и / или в месте использования. Хорошее практическое правило, которое следует запомнить: каждые 2 фунта на квадратный дюйм равны 1% используемой энергии (1 бар равен 7% энергии), что означает, что мы должны поддерживать давление в нашей системе в соответствии с потребностями предприятия, что, в свою очередь, приводит к в дополнительной экономии энергии.

Ресивер воздушный своими руками?

Хотя у некоторых может возникнуть соблазн взять на себя задачу сделать своими руками собственный воздушный ресивер, это не товар, который следует создавать самостоятельно. Из-за чрезвычайного риска для безопасности и правовых норм. Воздушные ресиверы всегда следует приобретать у известного производителя воздушных компрессоров или профессионального производителя сосудов под давлением. Лучше всего обратиться к местному специалисту по сжатому воздуху за советом и подходящим решением для ваших потребностей в сжатом воздухе.

Рассчитайте размер необходимого вам воздушного резервуара

Статьи по теме

Как выбрать идеальный промышленный воздушный компрессор

При выборе компрессора для вашего бизнеса необходимо учитывать множество факторов. В этой статье мы объясним, какой компрессор лучше всего подходит для вас, в зависимости от вашего применения и потребностей.

Установка компрессора

Установить компрессорную систему стало проще, чем раньше.Однако есть еще несколько вещей, о которых следует помнить, а это самое главное, где разместить компрессор и как организовать комнату вокруг компрессора. Узнайте больше здесь.

Распределение сжатого воздуха

При проектировании и расчете распределительной сети сжатого воздуха необходимо принять ряд решений. Узнай больше об этом здесь.

Общие сведения о ресиверах первичного воздуха

Что такое ресиверы первичного воздуха?

Ресиверы

используются для обеспечения емкости сжатого воздуха для удовлетворения пиковых нагрузок и помощи в управлении давлением в системе. По сути, они сохраняют объем сжатого воздуха для использования, когда это необходимо, и стабилизируют давление в воздушной системе независимо от меняющихся требований оборудования.

Когда используются ресиверы воздуха?

Воздушные ресиверы следует использовать в каждой системе сжатого воздуха, и они наиболее эффективны для систем с различными требованиями к потоку сжатого воздуха, такими как периодические пики потребления. В этих сценариях меньший компрессор может использоваться вместе с большим ресивером для повышения эффективности управления производительностью.

Воздушные ресиверы также могут использоваться для:

  • Управление периодами пиковой нагрузки в системе сжатого воздуха за счет уменьшения перепада давления и скорости его спада
  • Защита приложений с критическим давлением от других событий в системе
  • Контролируйте скорость падения давления в запросе, поддерживая при этом скорость отклика передачи

Расположение ресиверов первичного воздуха

Существуют разные точки зрения на расположение ресивера первичного воздуха в воздушной системе завода. В системе может быть ресивер между компрессором и осушителем, после осушителя или между обоими.

Если ресивер расположен перед осушителем сжатого воздуха, он будет обеспечивать небольшое дополнительное радиационное охлаждение и выпадать часть конденсата и увлеченной смазки. Однако ресивер будет заполнен насыщенным воздухом. Если внезапно возникнет потребность, превышающая номинальную мощность компрессора и соответствующего осушителя, мощность осушителя будет перегружена, что приведет к повышению точки росы под давлением.Преимущество наличия бака перед сушилкой заключается в ее способности стабилизировать поток воздуха в сушилку, особенно при запуске / остановке или загрузке / разгрузке компрессоров.

Установка ресивера после осушителя позволит создать резервуар с сухим сжатым воздухом для компенсации любых колебаний потребности системы.

Рекомендуется установить перед сушилкой контрольный приемник. Кроме того, сухой ресивер должен быть расположен после осушителя и фильтра для емкости первичного ресивера.

Как правильно подобрать размеры ресиверов

Хорошее эмпирическое правило для определения размеров ресиверов: разрешить четыре галлона на каждый кубический фут сжатого воздуха для компрессоров с фиксированной скоростью и от одного до двух галлонов для хранения для компрессоров с регулируемой скоростью.

Несмотря на то, что у некоторых может возникнуть соблазн взять на себя задачу сборки воздушного ресивера своими руками, существует несколько правовых норм, и проект также может представлять серьезную угрозу безопасности. В качестве подходящего решения рекомендуется приобретать воздушный ресивер у известного производителя компрессоров.За дополнительной информацией обращайтесь к специалисту Atlas Copco.

Ресиверы воздуха: Полное руководство 2020

Что такое ресивер для сжатого воздуха и как узнать, нужен ли он? В нашем руководстве по ресиверам сжатого воздуха на 2020 год объясняется, как они работают, для чего они нужны и как вы можете использовать их для максимальной эффективности вашей системы сжатого воздуха.

Что такое ресивер сжатого воздуха?

Резервуар воздушного ресивера (иногда называемый резервуаром воздушного компрессора или резервуаром для хранения сжатого воздуха) — это именно то, на что он похож: резервуар, который принимает и хранит сжатый воздух после того, как он выходит из воздушного компрессора.Это дает вам запас сжатого воздуха, который вы можете использовать без включения воздушного компрессора.

Ресивер воздушный типа сосуд высокого давления ; он удерживает сжатый воздух под давлением для будущего использования. Баки бывают разных размеров и имеют как вертикальную, так и горизонтальную конфигурацию.

Назначение ресивера воздуха

Резервуар воздушного ресивера служит для временного хранения сжатого воздуха. Это также помогает вашей системе сжатия воздуха работать более эффективно.Бак воздушного ресивера выполняет три основные функции в вашей системе сжатого воздуха:

  • В нем хранится сжатый воздух, который можно использовать для коротких мероприятий с высокими требованиями.
  • Обеспечивает постоянный воздушный сигнал для органов управления компрессором.
  • При использовании в качестве «влажного резервуара» он действует как вторичный теплообменник, повышая эффективность осушителя воздуха.

Хранение сжатого воздуха

Основная роль ресивера — это временное хранение сжатого воздуха.Хранение сжатого воздуха позволяет системе усреднять пики потребности в сжатом воздухе в течение смены. Вы можете думать о своем ресивере как о батарее для вашей системы сжатого воздуха, за исключением того, что он накапливает воздух вместо химической энергии. Этот воздух можно использовать для приведения в действие коротких событий с высокими требованиями (до 30 секунд), таких как быстрый взрыв пескоструйного аппарата, импульс пылеуловителя или кого-то, кто использует духовой пистолет, чтобы смахнуть пыль. Воздух в баке доступен, даже когда компрессор не работает.Хранение сжатого воздуха снижает внезапную нагрузку на ваш воздушный компрессор, продлевая срок службы вашей системы. Использование ресивера для воздуха также может позволить вам использовать компрессор меньшей мощности для более крупных работ.

Управление компрессором

Бак воздушного ресивера обеспечивает постоянный поток воздуха к органам управления компрессором, устраняя короткие циклы и избыточное давление. Неравномерное использование сжатого воздуха вызывает неравномерную нагрузку на воздушный компрессор, что приводит к быстрому циклическому переключению органов управления компрессора, когда компрессор включается и выключается, чтобы удовлетворить текущую потребность.Каждый раз, когда система включается и выключается (или загружается / выгружается), называется «циклом»; Для двигателя компрессора лучше поддерживать эти циклы как можно дольше. Со временем частые короткие циклы приведут к преждевременному выходу из строя переключателей и других компонентов компрессора. Быстрое переключение может привести к чрезмерному износу контактора двигателя или даже к прямому замыканию двигателя из-за изоляции обмотки. Резервуар воздушного ресивера устраняет короткие циклы и обеспечивает более постоянное давление в системе для органов управления.

Теплообменник

Когда воздух сжимается под давлением, его температура увеличивается; это простой закон физики, известный как закон давления-температуры .В зависимости от типа используемого воздушного компрессора воздух, выходящий из компрессора, может быть горячим до 250–350 ° F. Он слишком горячий для прямого использования большинства пневматического оборудования. Более горячий воздух также содержит больше влаги, что приведет к избыточному водяному пару, который будет конденсироваться в линиях управления и инструментах, если его не удалить. Конденсированный воздух перед использованием необходимо охладить и осушить. Теплообменник используется для отвода избыточного тепла, вызванного сжатием. Резервуар воздушного ресивера действует как вторичный теплообменник; поскольку воздух находится в резервуаре или медленно проходит через него, он со временем естественным образом охлаждается. Бак воздушного ресивера поддерживает работу первичного теплообменника; понижение температуры воздуха еще на 5–10 ° F не редкость.

Повышение эффективности резервуаров с воздушными ресиверами

Добавление ресивера для воздуха значительно повышает эффективность вашей системы сжатого воздуха. Они делают это по:

  • Снижение потерь сжатого воздуха из-за чрезмерных продувок картера
  • Снижение требований к давлению для воздушного компрессора и воздушной сети
  • Повышение эффективности осушителя воздуха за счет снижения влажности

Уменьшить отходы сжатого воздуха

При включении и выключении воздушного компрессора сжатый воздух может расходоваться впустую.Каждый раз, когда винтовой воздушный компрессор разгружается, отстойник (масляный бак) вентилируется. Во время вентиляции выходит сжатый воздух. Со временем это приводит к потере тысяч кубических футов сжатого воздуха, который в противном случае мог бы использоваться для питания процессов на вашем предприятии. Резервуар для хранения воздуха подходящего размера сокращает частую езду на велосипеде и вентиляцию.

Снижение рабочего давления воздушного компрессора

Накопитель сжатого воздуха также позволяет снизить давление, при котором работает ваш воздушный компрессор.Без запаса сжатого воздуха система должна будет работать при более высоких давлениях, поэтому она всегда готова удовлетворить пиковые потребности. По сути, вы просите свою систему работать так, как будто ваше предприятие всегда работает с максимальной нагрузкой. Это приводит к увеличению потребления энергии и износу системы. В среднем на каждые 2 фунта / кв. Дюйм, которые вы увеличиваете давление в вашей системе, увеличивается потребность в энергии на 1%. Это может привести к добавлению сотен или тысяч долларов к вашим счетам за электроэнергию ежегодно.Как объяснялось выше, добавление ресивера к вашей системе сжатого воздуха сглаживает эти пики спроса, позволяя удовлетворять периодические периоды высокого спроса без увеличения общего давления в вашей системе.

Повышение эффективности сушилки

Функция теплообменника в ресивере воздуха помогает повысить эффективность осушителя воздуха. Поскольку воздух медленно проходит через ресивер, он охлаждается. Более холодный воздух не может удерживать столько влаги, как теплый воздух, поэтому избыточная влага конденсируется и выпадает из воздуха в виде жидкости.Вода сливается из клапана на дне резервуара. За счет предварительного удаления влаги из ресивера уменьшается объем работы, которую необходимо выполнять осушителю воздуха. Эта повышенная эффективность приводит к дополнительной экономии энергии для вашей системы.

Хранение влажного и сухого сжатого воздуха: в чем разница?

При покупке баллона воздушного ресивера вас могут спросить, хотите ли вы «влажное» или «сухое» хранение сжатого воздуха. Разница заключается в расположении резервуара для хранения воздуха в вашей системе сжатого воздуха; нет никакой разницы в конструкции или конструкции резервуара.

  • «Влажные» накопительные баки расположены перед системой осушки воздуха. В этой конфигурации воздух проходит через резервуар, входя через нижний порт из компрессора и выходя из верхней части в осушитель.
  • «Сухие» резервуары для хранения расположены после осушителей воздуха для хранения сжатого воздуха, который уже был высушен и отфильтрован. Для сухого хранения нет необходимости пропускать сжатый воздух через резервуар.

Преимущества хранения влажного сжатого воздуха

При хранении влажного воздуха ресивер расположен между воздушным компрессором и осушителем воздуха.Влажный воздух поступает в ресивер из воздушного компрессора через нижнее отверстие в резервуаре и выходит через верхнее отверстие в систему осушения воздуха. Ресивер для влажного воздуха имеет несколько преимуществ.

  • Как объяснялось выше, влажное хранение увеличивает эффективность вашей осушителя воздуха, позволяя излишкам воды и смазки конденсироваться из воздуха до того, как они попадут в сушилку.
  • Резервуар для влажного воздуха также продлевает срок службы элемента предварительного фильтра, который расположен между резервуаром для влажного воздуха и осушителем. Поскольку воздух, проходящий через фильтр, чище и суше, чем воздух, выходящий непосредственно из воздушного компрессора, забивание фильтра жидкостями сводится к минимуму, а также приводит к падению давления на стороне осушителя воздуха системы.
  • Компрессор не испытывает противодавления, поскольку воздух не проходит фильтрацию перед входом в резервуар. Это приводит к более стабильному сигналу давления на контроллер компрессора.

Преимущества хранения сухого сжатого воздуха

С другой стороны, бак для хранения сухого воздуха также имеет свои преимущества.Сухой сжатый воздух готов к использованию прямо из резервуара.

Без бака с сухим воздухом воздух из бака для влажного воздуха перед использованием должен пройти через осушитель воздуха. В периоды высокой нагрузки осушитель подвержен риску перегрузки, поскольку система пытается втягивать воздух в больших объемах, чем рассчитан на осушитель. Если сушилка не может удовлетворить спрос, эффективность сушки снижается, что может привести к нежелательному попаданию воды в воздуховоды.

Определение правильного соотношения влажного и сухого сжатого воздуха при хранении

Для большинства применений имеет смысл комбинировать влажное и сухое хранение.

Идеальное соотношение емкости хранения сжатого воздуха составляет 1/3 емкости влажного воздуха к 2/3 емкости сухого воздуха . Например, если у вас есть в общей сложности 1200 галлонов сжатого воздуха, 800 галлонов должны быть сухими, а 400 галлонов — влажными. Сухой воздух готов к использованию по запросу. Резервуар влажного воздуха увеличивает эффективность сушилки и действует как вторичный резерв при выпуске сухого воздуха. Хранение сухого воздуха должно быть больше, чем хранение во влажном состоянии, чтобы свести к минимуму риск перегрузки осушителя воздуха в периоды высокой нагрузки.

Исключением из этого правила являются приложения, в которых наблюдается стабильный воздушный поток без резких скачков потребления. В этом случае нет необходимости в сухом резервуаре для хранения, потому что воздух просто будет проходить через него, не накапливая его. Это часто имеет место на роботизированных производственных предприятиях, где воздушный поток постоянен и предсказуем.

Какая емкость хранения воздуха вам нужна?

Объем емкости для хранения сжатого воздуха, необходимый предприятию, зависит от нескольких факторов:

  • Производительность воздушного компрессора в кубических футах в минуту (CFM)
  • Пиковые требования CFM в моменты максимальной нагрузки
  • Постоянство воздушного потока
  • Диаметр трубопровода

Расчет требований к хранению сжатого воздуха

Хорошее практическое правило для большинства применений — иметь от трех до пяти галлонов емкости для хранения воздуха на каждый воздушный компрессор на выходе CFM.Итак, если ваш воздушный компрессор рассчитан на 100 кубических футов в минуту, вам понадобится от 300 до 500 галлонов сжатого воздуха. Как объяснено выше, 1/3 общей емкости должно приходиться на влажное хранение, а 2/3 — на сухое.

Требования к постоянству потока и хранению сжатого воздуха

Хотя стандартное правило хорошо работает для многих приложений, вы также захотите рассмотреть другие переменные при определении ваших потребностей в хранении сжатого воздуха. Постоянство потока оказывает большое влияние на требования к хранению.

  • Помещениям с очень стабильным воздушным потоком, например роботизированным установкам, обычно не требуется столько хранимого воздуха. Это потому, что у них не бывает частых всплесков спроса, связанных с запасом воздуха. В этом случае запас воздуха можно уменьшить до 2 галлонов на кубический фут / мин производительности воздушного компрессора. В этом случае все хранение должно быть влажным, как описано выше.
  • Помещениям с высокой изменчивостью воздушного потока и большим пиковым спросом могут потребоваться большие объемы хранимого воздуха. Эта дополнительная мощность гарантирует, что система сможет выдерживать периоды высокого спроса.Для расчета требований к хранению воздуха потребуется тестирование для определения CFM при пиковой нагрузке.

Диаметр трубы и требования к хранению сжатого воздуха

Последним фактором при определении требований к хранению сжатого воздуха является размер трубопроводов в системе. В трубах также хранится воздух для вашей системы сжатого воздуха, и чем больше трубы, тем больше места они обеспечивают. Для систем с трубопроводом диаметром 2 дюйма или больше, возможно, стоит учесть этот объем при расчетах.

Можно ли хранить ресивер вне помещения?

Ресиверы для сжатого воздуха могут быть громоздкими, поэтому многие владельцы систем сжатого воздуха предпочли бы хранить их на улице. Хранение на открытом воздухе экономит драгоценную площадь на объекте.

Это также помогает снизить нагрузку на вашу систему HVAC в теплую погоду. Резервуар для хранения сжатого воздуха излучает тепло, поскольку горячий воздух от компрессора охлаждается внутри резервуара, повышая температуру в компрессорной. Хранение резервуара на открытом воздухе позволяет избежать избыточного нагрева в компрессорной, а также помогает резервуару-хранилищу более эффективно выполнять свою вторичную работу в качестве теплообменника.

Однако хранение на открытом воздухе работает только в более мягком, незамерзающем климате. Убедитесь, что ваш климат подходит для размещения вашего баллона со сжатым воздухом вне помещения.

Климатические требования для хранения резервуаров ресивера

Хранение ресивера на открытом воздухе на открытом воздухе подходит только для сред с температурой выше нуля круглый год. При отрицательных температурах наружные резервуары могут замерзнуть и даже лопнуть — дорогостоящий и потенциально опасный результат. Если в течение определенного периода года в вашем районе морозы, безопаснее всего держать аквариум в помещении.

Советы по хранению ресиверов на открытом воздухе

Если вы храните резервуар воздушного ресивера на открытом воздухе, обязательно проводите частые проверки на предмет коррозии. Любые признаки коррозии следует немедленно устранять, чтобы сохранить целостность резервуара.

Если в вашем районе более низкие температуры, что иногда может привести к обледенению, будьте особенно осторожны с аквариумом в более прохладную погоду. Бак сам по себе будет выделять тепло. Однако, если температура упадет слишком сильно, резервуар все равно может замерзнуть.Чтобы предотвратить повреждение, может потребоваться изоляция вашего бака и обеспечение дополнительного обогрева в холодную погоду.

Варианты внутренней облицовки бака ресивера

Существует три основных варианта внутренней облицовки вашего бака.

  • Внутренняя часть из чистой стали с грунтовкой снаружи (типовая)
  • Внутренние поверхности с эпоксидным покрытием или оцинковкой
  • Нержавеющая сталь

Стальные ресиверы баки

Большинство резервуаров воздушного ресивера изготовлены из чистой стали внутри с грунтовочным покрытием снаружи для уменьшения коррозии.Внешняя краска обычно сочетается с компрессорным оборудованием. Базовый стальной бак подходит для большинства применений и является наименее дорогим вариантом. Однако они могут быть подвержены коррозии, если внутри резервуара скапливается слишком много жидкости.

Оцинкованные и оцинкованные ресиверы с эпоксидным покрытием

Внутренняя облицовка некоторых ресиверов воздуха обработана для уменьшения коррозии и поддержания качества воздуха. Эти лайнеры делятся на две категории.

  • Эпоксидные покрытия распыляются на внутреннюю поверхность в виде жидкости, а затем затвердевают до образования прочного антикоррозионного покрытия.Эпоксидные смолы создают влагостойкий барьер между воздухом и основным металлом резервуара.
  • Оцинкованные резервуары имеют защитное цинковое покрытие, предотвращающее образование ржавчины. Цинк защищает основной металл, вступая в химическую реакцию с коррозионными агентами, прежде чем они достигнут основания.

Оба метода обеспечивают длительную защиту внутренней части резервуара, но они увеличивают стоимость и время выполнения заказа. Покрытые или оцинкованные резервуары лучше поддерживают чистоту воздуха, потому что они снижают риск попадания твердых частиц, вызванных коррозией, в воздушный поток.Приложения, которым нужен воздух более высокой чистоты, или пользователи, обеспокоенные долговечностью своих воздушных резервуаров, могут рассмотреть один из этих вариантов.

Ресиверы из нержавеющей стали

Ресиверы из нержавеющей стали в основном используются для специальных применений, где требуется воздух очень высокой чистоты. Это самый дорогой вариант, но они обладают высокой прочностью, устойчивостью к коррозии и обеспечивают исключительную чистоту воздуха. Больницам, лабораториям, производителям электроники и другим предприятиям, где требуется воздух высокой чистоты, следует подумать о резервуаре из нержавеющей стали.

Принадлежности для ресивера воздуха

Принадлежности к ресиверу имеют важное значение для безопасности и эксплуатации резервуара. Хотя сам резервуар представляет собой большую герметичную металлическую трубку, все резервуары должны иметь как минимум:

  • Слив для слива избыточной жидкости, скапливающейся внутри резервуара
  • Манометр для контроля внутреннего давления
  • Предохранительный клапан

Электронный автоматический слив конденсата

Автоматические сливные клапаны исключают необходимость ежедневного ручного слива жидкости внутри ресивера. Электрический автоматический дренажный клапан запрограммирован на открытие через заданные промежутки времени, чтобы позволить стечь скопившейся жидкости.

Слив конденсата с нулевой потерей воздуха

Слив конденсата с нулевой потерей воздуха также обеспечивает автоматический слив из бака. Вместо слива через заданные промежутки времени они используют поплавковый механизм для управления сливом. Слив открывается только при необходимости, экономя энергию и уменьшая потери воздуха из бака.

Манометры

Манометр обеспечивает визуальный индикатор внутреннего давления воздуха в резервуаре.Вам нужен манометр, чтобы контролировать давление и гарантировать, что резервуар не подвергается нагрузке из-за избыточного давления.

Клапаны сброса давления

В соответствии с директивами OSHA и ASME для всех ресиверов требуется предохранительный клапан. Клапан сброса давления открывается автоматически, чтобы выпустить немного воздуха, если давление в баке слишком высокое. Этот предохранительный механизм важен для сведения к минимуму риска опасного разрыва из-за избыточного давления. Предохранительный клапан обычно устанавливается на 10% выше, чем рабочее давление системы сжатого воздуха, но никогда не превышает номинальное давление, указанное в сертификате ASME резервуара.

Вибрационные подушки

Вибрационные подушки не требуются для всех применений, но они рекомендуются, если воздушный компрессор установлен на верхней части резервуара. Вибрационные подушки поглощают вибрацию двигателя компрессора и снижают усталость бака.

Сертификат ASME для ресиверов воздуха

Многие покупатели задаются вопросом, важна ли сертификация ASME для резервуаров с воздушным ресивером — и ответ — да. Все ресиверы с воздушным ресивером, используемые в промышленности, должны быть сертифицированы ASME на безопасность и производительность.

Каковы стандарты ASME для ресиверов воздуха?

Американское общество инженеров-механиков или ASME — это организация, которая устанавливает инженерные нормы и стандарты производства для различных машин, деталей и компонентов систем. ASME действует как независимая организация по обеспечению качества, чтобы гарантировать безопасность и качество производимых изделий. Знак сертификации ASME означает, что производитель соблюдал все стандарты безопасности и инженерные стандарты для своей продукции.

ASME разработало набор правил и стандартов для сосудов под давлением, включая ресиверы воздуха. Программа сертификации котлов и сосудов высокого давления ASME устанавливает правила, регулирующие проектирование, изготовление, сборку и проверку компонентов сосудов высокого давления во время строительства. Эти правила включают технические стандарты для толщины корпуса резервуара, сварных швов и соединений, соединений и других компонентов резервуара. Производители резервуаров должны соблюдать все правила для получения сертификата ASME.

Могу ли я купить ресивер-ресивер без сертификата ASME?

Воздушные ресиверы без кодов никогда не должны использоваться, особенно в промышленных целях.

В некоторых больших коробчатых магазинах есть баллоны с воздушным ресивером без кода. Хотя они могут быть дешевле, они не прошли строгих производственных процессов и испытаний качества, необходимых для обеспечения их безопасности и надежности. Использование баллона с воздушным ресивером без кода может поставить под угрозу вашу жизнь и жизни ваших коллег.

Проверка воздушного ресивера на предмет нарушений кодекса

Если вы не уверены, соответствует ли ваш баллон воздушного ресивера требованиям норм, вам следует его осмотреть. Эту услугу может предоставить местный начальник отдела пожарной безопасности. Они остановятся и проверит ваш резервуар с помощью ультразвуковой технологии измерения толщины металла. Если ваш ресивер не прошел проверку, его следует немедленно вывести из эксплуатации и заменить.

Безопасность бака ресивера

В ресиверах воздух находится под огромным давлением.Это создает угрозу безопасности, если резервуар не соответствует требованиям или не обслуживается должным образом.

Причины отказа бака ресивера

Сосуды под давлением должны быть сконструированы таким образом, чтобы выдерживать высокое внутреннее давление в течение длительного периода времени. Со временем коррозия, напряжение и усталость могут повысить вероятность выхода резервуара из строя. Наиболее частые причины выхода из строя ресивера:

  • Неправильная конструкция / использование резервуаров без кода
  • Работа при превышении максимально допустимого рабочего давления (избыточное давление)
  • Неправильная установка
  • Коррозия
  • Растрескивание
  • Разрыв сварного шва
  • Неправильный ремонт трещин / протечек
  • Воздействие экстремальных условий окружающей среды (замерзание или перегрев)
  • Неисправность предохранительного клапана

Опасности на рабочем месте в резервуаре ресивера воздуха

Высокое внутреннее давление в резервуаре воздушного ресивера делает выход из строя чрезвычайно опасным.Трещины или разрушение сварных швов могут привести к взрыву резервуара с выбросом больших металлических частей или осколков на высокой скорости. Неисправность баллона ресивера может привести к серьезному повреждению объекта и ближайшего оборудования, а также к серьезным травмам или смерти находящихся поблизости рабочих.

Обеспечение безопасности резервуара ресивера

Важно соблюдать все правила техники безопасности, перечисленные в руководстве по эксплуатации вашего ресивера. Для повышения безопасности резервуара обязательно:

  • Используйте только ресиверы, сертифицированные ASME.
  • Никогда не создавайте избыточного давления в баке; следуйте инструкциям по эксплуатации для максимального давления.
  • Убедитесь, что в баке есть манометр и он работает правильно.
  • Периодически проверяйте резервуар на предмет коррозии, признаков напряжения сварного шва, трещин, утонения стенок резервуара и других дефектов.
  • Убедитесь, что в баке есть предохранительный клапан, сертифицированный ASME, и что клапан работает правильно.
  • Часто сливайте воду из бака, чтобы жидкости не скапливались внутри бака.
  • Поручите сертифицированным специалистам выполнить все изменения или ремонтные работы, чтобы убедиться, что ремонт соответствует стандартам качества.
  • Обеспечивает обучение по технике безопасности для операторов резервуаров воздушного ресивера.

Дополнительные сведения см. В рекомендациях OSHA по безопасности сосудов под давлением.

Может ли ваш ресивер-ресивер помочь вам сэкономить деньги?

Ресивер соответствующего размера повысит эффективность вашей системы и даже может снизить эксплуатационные расходы на вашу систему сжатого воздуха.Бак воздушного ресивера снижает потребление энергии и снижает износ вашей системы.

Резервуар для воздуха

Ресивер сжатого воздуха подобен батарее для вашего предприятия, обеспечивая дополнительный резервуар сжатого воздуха, который вы можете использовать в периоды высокой нагрузки. Это позволяет снизить общее рабочее давление вашей системы, что приведет к снижению затрат на электроэнергию. Вы также можете приобрести воздушный компрессор меньшего размера с меньшей производительностью CFM, полагаясь на свой воздушный ресивер в случае повышенных требований.

Уменьшение количества циклов

Как объяснялось выше, резервуар воздушного ресивера сокращает количество циклов для вашего воздушного компрессора, выравнивая пики потребности в сжатом воздухе. Меньшее количество циклов в сумме снижает потребление энергии и меньший износ других компонентов системы, продлевая срок службы вашего воздушного компрессора.

Подавление пульсаций

Воздушный ресивер работает как устройство для гашения пульсаций, поглощая колебания двигателя воздушного компрессора и пульсации в воздушном потоке.Это снижает усталость трубопроводов и других компонентов системы.

Удаление влаги

По мере охлаждения воздуха в ресивере избыточная жидкость конденсируется и выпадает из воздуха. В результате осушитель воздуха требует меньше работы и потребляет меньше энергии.

Удаление грязи

Твердые частицы могут попадать в воздушный поток из-за коррозии внутри системы, выхлопных газов двигателя из воздушного компрессора или твердых частиц в воздухе помещения. Многие из этих частиц будут выпадать из воздуха вместе с конденсатом внутри ресивера.Затем излишки грязи просто сливаются вместе с жидкостями. В результате воздух, поступающий в осушитель воздуха, чище и суше, чем воздух, поступающий непосредственно из воздушного компрессора.

Важность резервуаров с воздушными ресиверами

Ресивер для сжатого воздуха является важным компонентом вашей системы сжатого воздуха. Наличие ресивера соответствующего размера обеспечивает безопасную и эффективную работу вашей системы и обеспечивает резервуар дополнительной мощности для использования в периоды пиковой нагрузки.

Если вы не уверены, какой объем хранилища воздуха вам нужен, или если у вас есть вопросы по техническому обслуживанию вашего резервуара для обеспечения безопасной работы, специалисты Fluid-Aire Dynamics могут вам помочь.Мы проведем оценку ваших схем использования сжатого воздуха и порекомендуем воздушный ресивер, который будет соответствовать вашим потребностям. Мы также можем помочь вам проверить, отремонтировать или обновить вашу текущую систему хранения.

Пусть ваш резервуар для сжатого воздуха сделает свою работу за вас! Позвоните нам сегодня и узнайте цену.

Как я с нуля построил радиоуправляемую подводную лодку длиной пять футов — Часть 3


Вы думаете о создании проекта своими руками, который требует использования сложной электромеханической системы, но у вас ограниченный опыт электромеханического строительства? Что ж, вам не нужна степень инженера, чтобы добиться успеха в вашем проекте.В этой статье я дам вам несколько здравых подходов к максимальному совершенствованию вашей системы радиоуправления и решению электрических проблем. Я надеюсь, что смогу дать вам возможность начать свой проект, рассказывая вам о некоторых электромеханических проблемах, которые я решил. У моей подводной лодки были проблемы, уникальные для подводного проекта; однако я решил многие из этих неизвестных — например, конструкцию воздушного резервуара и конструкцию воздушного компрессора. Многие из моих строительных проблем были такими же, как и в любом электромеханическом проекте. Я всегда ходил в магазин электротоваров и задавал вопросы.

Воздушный компрессор

Воздушный компрессор в Рисунок 1 — ключевая особенность этой системы. Использование бортового воздушного компрессора позволяет субмарине подняться на поверхность, добавить сжатый воздух в сборный бак и снова погрузиться в воду. Я снял этот маленький воздушный компрессор с системы накачивания шин на 12 вольт. Этот компрессор был разработан для подключения к автомобильному прикуривателю, который должен быть подключен к автомобильной шине, чтобы накачать спущенную шину.Я перерезал соединительную линию с шиной, чтобы она вошла в небольшое рабочее пространство внутри семидюймовой трубы из ПВХ. Компрессор был рассчитан на 250 фунтов на квадратный дюйм. В моем резервуаре для хранения он сжимается до 90 фунтов на квадратный дюйм.

РИСУНОК 1.


Этот 12-вольтный воздушный компрессор послужил основой для того, чтобы я использовал ту же систему напряжения на моей подводной лодке, хотя есть и другие компрессоры подобного типа, которые тоже могут работать. На рисунке 2 показан компрессор, установленный в удерживающем кронштейне.

РИСУНОК 2.


Я создал этот кронштейн / стабилизатор как прототип из картона и дерева. Позже я сделал детали из алюминия и анодировал их, чтобы защитить их от ржавчины. На рис. 3 показано расположение компрессора в трубке из ПВХ. На рис. 4 показан медный резервуар, в котором находится сжатый воздух, и вид сбоку готовой компрессорной системы.

РИСУНОК 3.


РИСУНОК 4.


Резервуар сжатого воздуха

Назначение сборного резервуара — поддерживать сжатый воздух в сжатом состоянии до тех пор, пока не потребуется выдувать воду из балластного резервуара для всплытия подводной лодки. Резервуар для хранения изготовлен из стандартного медного трубопровода диаметром один дюйм. Медная трубка состоит из четырех частей. К нему припаяны две заглушки и небольшой латунный зазубрин. Четвертый — это медная трубка диаметром один дюйм, к которой прикреплена последняя для подсоединения воздуховода, проходящего к клапану Clippard внутри камеры компрессора, для выпуска сжатого воздуха при необходимости.Балластный резервуар и компрессорный отсек расположены спиной к спине с отверстиями, позволяющими прохождение толкателя для управления балластным резервуаром и отверстием для выпуска воздуха. Входной конец сборного резервуара удерживает воздух из-за наличия клапана Шредера на входе латунного фитинга. Вход в Рис. 4 — это конец медного резервуара, соединяющийся с белой трубой из ПВХ.

Клапан Шрадера — это клапан в шине велосипеда или автомобиля. Я снял клапан Шредера с велосипедной шины и сжег с него резину.Я нарезал резьбу на латунный фитинг для клапана Шредера и штока клапана. Клапан требовал серебряной пайки газом MAPP, чтобы запечатать латунные фитинги в медной трубке. При выполнении этого типа серебряной пайки необходимо соблюдать осторожность. Также перед пайкой необходимо открутить и снять клапан Шрадера, так как в него встроено резиновое уплотнение. Резиновое уплотнение на клапане не может быть повреждено жарой во время пайки. Если резиновое уплотнение повреждено, оно не будет закрыто полностью. (Процедура подачи газа MAPP описана в Части 1 этой серии.)

Для проверки медного резервуара я использовал отличный маленький прибор со странным названием «манометр». Манометр — это устройство с батарейным питанием, которое проверяет давление воздуха. Я использовал компактную версию и подключил ее к резервуару, как показано на Рис. 5 . Воздушный компрессор включается и заполняет резервуар, в то время как манометр показывает давление в резервуаре. При достижении максимального давления компрессор выключается; это когда я бы посмотрел на манометр. Если в резервуаре для удержания давления сохраняется давление, манометр не изменяет показания давления.

РИСУНОК 5.


У меня возникли проблемы с этим простым маленьким танком. Одна из проблем заключалась в том, чтобы научиться использовать газовую систему MAPP, которая имела некоторые функции обратного типа. Кроме того, я неосознанно повредил седло клапана Шредера, перегрев его. Это было в то время, когда я паял его серебром, и поэтому мне пришлось переделать бак. Новый танк оказался хорошей вещью, потому что я сделал его больше. Второй танк работал нормально. На рисунке 4 фактически показана законченная система воздушного компрессора с выпускным воздушным клапаном вверху слева.(Да, это части LEGO.) Это устройство само по себе стало прототипом, и на этом я остановился. Наконечник клапана сделан из пресс-формы, которую я использовал для отливки рулей и люков. К кронштейну воздушного компрессора подключен сервопривод, который активирует рычаг LEGO через уплотнение переборки. Этот клапан откроет небольшое отверстие в верхней части балластной цистерны, чтобы позволить воздуху выходить, и позволит воде проникнуть в нижнюю часть танка и погрузить переводник.

На рис. 6 показан вид сзади камеры воздушного компрессора с двумя желтыми клапанами Clippard.

РИСУНОК 6.


Клапан Clippard справа позволяет воздуху поступать в камеру при включении воздушного компрессора. Клапан Clippard слева удерживает сжатый воздух в резервуаре для сжатого воздуха и выпускает воздух, чтобы выдувать воду из балластного резервуара, позволяя подводной лодке всплыть. Здесь я извлек урок относительно калибра провода. Во время тестирования резервуара для сжатого газа я обнаружил, что воздушный компрессор прекращает работу до того, как резервуар достигнет полной емкости.Проблема заключалась в том, что толщина (калибр) провода, идущего от переборки к переборке, была слишком тонкой. Компрессор работал до тех пор, пока в нем не было слишком высокого давления, с которым он мог справиться. Двигатель воздушного компрессора не мог потреблять ток, достаточный для продолжения работы, через тонкий провод. Добавление более толстых проводов решило проблему остановки двигателя. Рисунок 7 показывает готовые резервуары из ПВХ, а Рисунок 8 показывает соединения сервопривода / микропереключателя, которые включают воздушный компрессор и балластный продувочный клапан Clippard.

РИСУНОК 7.


РИСУНОК 8.


Контроль скорости

Регулировка скорости представляет собой уникальную дилемму и вызывает проблемы, которые трудно решить. В прошлом я использовал очень хороший реверсивный регулятор скорости Msonik, и у меня были большие планы на его использование в этом новом проекте. Сгорел старый надежный регулятор скорости Msonik на 15 ампер и 12 вольт. Здесь в игру вступил большой и красивый 12-вольтовый двигатель Pittman.

У меня был еще один регулятор скорости из бывшего проекта, и я решил попробовать его. Я понял, что большой двигатель Питтмана потреблял слишком много силы тока и медленно сжигал низкоамперный регулятор скорости Msonic. В конце концов, регулятор скорости — это форма радиоуправляемого переменного резистора, который не позволяет пропускать через него неограниченное количество силы тока. Большой двигатель Питтмана потреблял слишком много тока. Более крупный регулятор скорости был рассчитан на 33 ампера и работал нормально. У большего регулятора скорости не было функции реверса, однако мне нужно было ее создать.У меня не было на это бюджета, поэтому я решил, что могу использовать реле для реверса двигателя.

Я купил 10-контактное сверхмощное реле с плоской клеммой, известное как «кубик льда» (см. рис. 9 ) в местном магазине электроники.

РИСУНОК 9.


Я пересек провода к подвижному флипперу реле, чтобы при переключении реле оно меняло полярность, ведущую к двигателю, тем самым меняя направление вращения двигателя. Сервопривод реверсирования двигателя изображен на рис. 10 .

РИСУНОК 10.


Это работает настолько хорошо, что во время работы его можно переключить, и двигатель мгновенно переключается. Напряжение все еще составляло 12 вольт, но необходимая сила тока была намного больше, чем у небольших электродвигателей, которые я использовал раньше. Регулятор скорости, а также переключатели ресивера и компрессора расположены в небольшой электрической камере в Рис. 11 .

РИСУНОК 11.


Реле реверса двигателя расположено в носовой части судна из-за недостатка места в центральной электрической коробке. Рисунок 12 показывает водонепроницаемую камеру реле в носовой части; Рисунок 13 показывает некоторые детали незавершенной работы.

РИСУНОК 12,


РИСУНОК 13.


Процедура заливки

Каждый раз, когда кто-то встраивает электрическое устройство или электропроводку в систему, где она будет подвергаться воздействию большого количества воды или сырости, электрические компоненты необходимо герметизировать. Этот процесс называется заливкой.Грунтовочных составов очень много. Чтобы загерметизировать концы переборок (которые являются точками соединения моей электропроводки), я использовал герметик, рекомендованный и полученный от компании под названием «Эпоксидные смолы и т. Д.». Черная жидкость, видимая на Рис. 14 — это первый шаг. в процедуре заливки электрического блока в центре корпуса, который содержит регулятор скорости и приемник. Сначала я налил небольшое количество, чтобы посмотреть, протекает ли мое защитное ограждение или нет. Рисунок 15 показывает завершенный процесс заливки.

РИСУНОК 14.


РИСУНОК 15.


Блок питания радиопередатчика

У моей подводной лодки очень хорошая батарея на 12 вольт, похожая на батарею небольшого мотоцикла. Благодаря этому компоненты с низкой мощностью могут работать в течение длительного времени. Однако передатчик имеет очень маленькую девятивольтовую батарею и имеет небольшой срок службы. Однако однажды я получил откровение, что использовал 12-вольтовую батарею для питания моего передатчика.Я подключил 12-вольтовую батарею к своему передатчику с трансформатором, чтобы понизить напряжение, чтобы оно соответствовало 9-вольтовой системе в передатчике.

При посещении моего местного магазина электроснабжения я обнаружил, что у них есть блок питания с регулируемым регулятором, это как раз то, что мне нужно. Я взломал свой радиопередатчик, отрезав электрический шнур от батареи и построив вилку, которая подключилась к блоку питания. Рис. 16 показывает мое решение проблемы передатчика и аккумуляторный блок питания.

РИСУНОК 16.


Забавные маленькие штекеры, соединяющие передатчик с силовым агрегатом, были отлиты из твердого уретанового пластика, как и рули направления. По моим оценкам, эта система увеличивает резервную мощность передатчика до 1000%. Еще одна особенность, которая может вам понравиться, — это оптоволоконный индикатор заряда аккумулятора на борту.

Волоконно-оптический индикатор

Я должен был знать уровень заряда подводной батареи. Я нашел печатную плату, предназначенную для индикации с помощью трех цветных светодиодов (светоизлучающих диодов) уровня заряда 12-вольтовой батареи.На этой небольшой плате есть красный, желтый и зеленый светодиоды, которые я подключил к некоторым оптоволоконным линиям, ведущим к верхней части паруса, чтобы я мог видеть уровень заряда, поднося подлодку и проверяя его.

На рис. 17 показана нижняя сторона паруса и инкапсулированный индикаторный чип, приклеенный к нижней стороне паруса. Сам чип находится слева только для справки. Волоконно-оптические линии выходят из верхней части паруса, как показано на рис. 18 . Я отлил чип в твердый уретановый пластик, чтобы защитить его от влаги.(Если бы я знал о заливочном компаунде, о котором говорил ранее, я бы использовал его в этом приложении.)

РИСУНОК 17.


РИСУНОК 18.


Датчик воды

Чтобы определить наличие воды в камере воздушного компрессора, я сделал очень простой датчик воды. Это просто две электрические линии, проведенные на определенном расстоянии друг от друга, а затем подключенные к 12-вольтовой батарее. Этот датчик находится в нижней части водонепроницаемой камеры, в которой находится воздушный компрессор.Светодиод датчика воды ведет к другой оптоволоконной линии, ведущей к внешней стороне паруса.

Электрическая схема

Электрическая схема в Рис. 19 дает вам представление о реальной общей сложности системы и о том, с чем мне приходилось иметь дело, когда та или иная функция не работала. Эта общая электрическая конфигурация следовала простому правилу: «Если работает, значит, работает». Я спроектировал эту систему на лету и построил ее позже.

РИСУНОК 19.


Заключение

Подводная лодка прошла окончательную установку в самодельном испытательном резервуаре, расположенном в подвале. Это потребовало много часов, чтобы сбалансировать окончательную конфигурацию со свинцом и пеной с закрытыми порами. В конце концов, я усовершенствовал баланс подводной лодки, двигаясь вперед и назад, пока нижний руль не касался дна неглубокого испытательного резервуара.

В течение 10 лет я работал и каждый день продвигался вперед с этим проектом. Бывают времена, когда я смотрю на это и задаюсь вопросом, стоит ли мне попытаться внести какие-то улучшения или внести какие-то изменения здесь или там.Однако смотрю на это с гордостью. Моя подводная лодка сейчас маневрирует в чистых водах Японии, Англии и Франции. Как далеко он еще пролетит, покажет только время и моя фантазия. NV


Если вы хотите переписываться со мной по поводу постройки подводной лодки, вы можете связаться со мной по адресу [электронная почта защищена].

Самодельный компрессор 3000 фунтов на квадратный дюйм

Мини-электрический воздушный насос Autder, с питанием от батареи, 0–120 фунтов на квадратный дюйм, 3000 мАч, компрессор аккумулятора, велосипедный воздушный насос со светодиодом 100 люмен и ЖК-экраном с подсветкой, воздушный компрессор для автомобиля, велосипеда, мотоцикла, баскетбола и т. .: Amazon.de: Auto

Shop 1573 Воздушный компрессор 3000 фунтов на кв. Дюйм в компании Northern Tool … Установка для мойки под давлением горячей воды NorthStar с влажным паром — 3000 фунтов на кв. Вода … 4 марта 2020 г. · Diana Stormrider (100cc): 0 — 3000 psi прибл. 3:45 мин. Ataman M2R Carbine Ultra Compact (130 куб. См): 0 — 4350 фунтов на кв. Дюйм прибл. 8 мин. Evanix Rainstorm (250 куб. См): 0 — 3000 фунтов на кв. Дюйм прибл. 9 минут Подача

куб. Футов в минуту при смещенном объеме резервуара 90 фунтов на кв. Дюйм куб. Футов в минуту заводские настройки время накачки / восстановления вес при транспортировке габариты (д x ш x в) объем масла насоса ступени насоса в сборе с деталями rolrir 118 cc 3000-1800 4.6 кубических футов в минуту 8,3 кубических футов в минуту 4,5 галлона 105-135 фунтов на кв. Дюйм 72 фунта 4 унции одинарный www.rolair.com

2. PSI. PSI означает фунты на квадратный дюйм, что относится к количеству давления воздуха, подаваемого через воздушный компрессор на дюйм. Подавляющему большинству пневматических инструментов на сегодняшних заводах требуется PSI в диапазоне от 40 до 90, чтобы передать достаточное давление в конечную точку приложения.

PSI x GPM = единицы очистки. 1500 фунтов на квадратный дюйм x 2 галлона в минуту = 3000 единиц очистки. Для мытья автомобиля с помощью мойки высокого давления требуется от 1900 до 2800 единиц мойки.Мойки высокого давления намного эффективнее садовых шлангов и потребляют меньше воды. См. Таблицу ниже, чтобы сравнить чистящие устройства для шланга и мойки высокого давления. Для пневматического оружия PCP, баллонов для страйкбола и пейнтбола. Компрессор поставляется с шлангом с быстроразъемным фитингом с внутренней резьбой, сменным выходным воздушным фильтром, фитингом с наружной резьбой, тестовой пробкой с быстроразъемной резьбой, дополнительными уплотнениями и уплотнительными кольцами. Приблизительное время заполнения: 90 куб. Дюймов. бутылка от 0 до 3000 фунтов на квадратный дюйм за 10 минут.

4 апреля 2020 г. · HPDAVV 100 л / мин 5.5-сильный воздушный компрессор — лучший воздушный компрессор для пейнтбола. Компрессор HPDAVV представляет собой воздушный компрессор для акваланга. Баллоны с аквалангом рассчитаны на такое же давление, что и баллоны со сжатым воздухом для пейнтбольных ружей, что делает этот воздушный компрессор идеальным для вашей станции заправки пейнтбольных баллонов. Возможности, которые он предлагает, не имеют себе равных.

Oasis XD3000 производит впечатляющую скорость 14 кубических футов в минуту при свободном потоке и остается прочным на всем протяжении до 200 фунтов на квадратный дюйм. Полный зверь. Найдите нужные детали! Покупайте HornBlasters онлайн сегодня! Вопросы? Поболтай с нами! Компрессор воздуха Oasis.Воздушный компрессор военного класса. 12-вольтный воздушный компрессор. Воздушный компрессор 200 PSI.

Для пневматического оружия PCP, страйкбола и пейнтбола. Компрессор поставляется с шлангом с быстроразъемным фитингом с внутренней резьбой, сменным выходным воздушным фильтром, фитингом с наружной резьбой, тестовой пробкой с быстроразъемной резьбой, дополнительными уплотнениями и уплотнительными кольцами. Приблизительное время заполнения: 90 куб. Дюймов. бутылка от 0 до 3000 фунтов на квадратный дюйм за 10 минут. Компрессор должен выдавать 3,95 куб. Фут / мин при давлении 90 фунтов на кв. Дюйм. Если вы используете инструмент при давлении 120 фунтов на квадратный дюйм с той же скоростью, число будет больше: 2 x 20 x 1.2 x .108 = 5,2 куб. Фут / мин. При выборе воздушного компрессора имейте в виду, что по мере увеличения давления воздуха (PSI) производительность (CFM) падает. Большинство компрессоров рассчитывают CFM на 50 и 100 фунтов на квадратный дюйм.

15 фунтов на кв. Дюйм (2), 10 фунтов на кв. Дюйм (1), 10 фунтов на квадратный дюйм (1) 10 … Система портативного компрессорного небулайзера DeVilbiss Traveler®. 6910П-ДР, 6910Д-ДР. Компрессорная небулайзерная система PulmoNeb® LT.

Бесплатная доставка в течение 2 дней. Купите Homdox 3000 PSI профессиональную электрическую мойку под давлением 1,76 галлона в минуту, машину для мойки высокого давления с роликовыми колесами мощностью 1800 Вт с пистолетом-распылителем для шлангов и 5 быстроразъемными наконечниками HITC в Walmart. com

Регуляторы воздушного компрессора Регуляторы воздухопровода Регуляторы сжатого воздуха Регуляторы воздуха с защитой от несанкционированного доступа. … 100–1500 фунтов на квадратный дюйм: 200–3000 фунтов на квадратный дюйм: 300–4500 фунтов на квадратный дюйм: Входная резьба …

Станьте своей собственной мобильной электростанцией с компрессором Air Venturi Nomad II. Приблизительное время наполнения: пистолет Бенджамина Мародера (65 куб. См): 0–3000 фунтов на кв. Дюйм прибл. 3 мин; Диана Стормрайдер (100 куб. См): 0-3000 фунтов на квадратный дюйм прибл. 3:45 мин; Air Arms S510 Xtra FAC (231 куб. См): 1450-2900 фунтов на кв. Дюйм прибл. 5:30 мин

Указатель проектов Игоря.Подпишитесь на RSS-ленту новостей об этой странице! Это список моих различных проектов. Один проект, которого здесь нет по историческим причинам, — это восстановление и ремонт дизельного генератора Onan DJE.

Отличные новости! Вы находитесь в нужном месте для компрессора 3000 psi. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.

3000 PSI 538DM DuraMax ™ Низкотемпературный, непроводящий 3000 PSI 540N General Hydraulic A-40 A-41 A-41 A-42 540P Специальная вода 55LT Низкотемпературная 560 General Hydraulic 563 General Hydraulic A-43 A-44 A-30 A-31 56DH Диагностический шланг 568DH Непроводящий диагностический шланг 573X Fast Response 3000 PSI 575X Fast Response 5000 PSI A-45 A-46 A-47…

Приведенный ниже расчет показывает, как килограммы на квадратный сантиметр преобразуются в фунты на квадратный дюйм путем преобразования каждого в паскали (единицы измерения давления в системе СИ): 1 фунт / кв. Дюйм = 6 894,76 паскалей (Па) 1 кг / см² = 98066,5 паскалей (Па) фунт / кв. значение x 6 894,76 Па = значение кг / см2 x 98066,5 Па; значение psi = значение кг / см2 x 14,2233

2. PSI. PSI означает фунты на квадратный дюйм, что относится к количеству давления воздуха, подаваемого через воздушный компрессор на дюйм. Подавляющему большинству пневматических инструментов на сегодняшних заводах требуется PSI в диапазоне от 40 до 90, чтобы передать достаточное давление в конечную точку приложения. Компрессор воздуха для дыхания, Воздушный компрессор 30 МПа, Производитель / поставщик воздушного компрессора 300 бар в Китае, предлагающий портативный компрессор воздуха для дыхания с аквалангом 3000 фунтов на кв. Компрессор воздуха для дыхания и так далее. 14 августа 2019 г. · Двухступенчатый воздушный компрессор, также известный как двухступенчатый воздушный компрессор, представляет собой тип воздушного компрессора, который сжимает поступающий воздух за 2 отдельных прохода.Двухступенчатые воздушные компрессоры подходят для легких задач, когда требования к давлению не превышают 100 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). 24 сентября 2006 г. · Давление воды в водопроводной сети приложено к впускному отверстию и резервуару на выпуске, спущен весь воздух, затем накачан насосом с 3-футовым рычагом на нем, и вы увидите скачок давления. Я использовал этот насос для испытание под давлением до 3000 фунтов на квадратный дюйм. Между прочим, профессионалы проверяют цилиндры на деформацию, измеряя окружность лентой, натягивают, измеряют . .. Воздушный компрессор Ingersoll Rand с 3-фазным 2-ступенчатым электродвигателем мощностью 10 л.с., баком на 120 галлонов и максимальным давлением на квадратный дюйм стоимостью 175 примерно от 2000 до 3000 долларов.Дуплексный электрический воздушный компрессор с двухступенчатым двигателем мощностью 20 л.с., баком на 120 галлонов, автоматическим управлением запуском / остановом и максимальным давлением 175 фунтов на квадратный дюйм стоит от 5000 до 6000 долларов. Емкость: 0,45 л 2. Давление в алюминиевом баллоне: 3000 фунтов на квадратный дюйм 3. Макс. Давление: 4500 фунтов на квадратный дюйм 3. Размер: высота 295 мм, диаметр 61 мм 4. … 3-фазный 600 В компрессор Speedaire …

Станьте своей собственной мобильной электростанцией с компрессором Air Venturi Nomad II. Приблизительное время наполнения: пистолет Бенджамина Мародера (65 куб. См): 0–3000 фунтов на кв. Дюйм прибл. 3 мин; Диана Стормрайдер (100 куб. См): 0-3000 фунтов на квадратный дюйм прибл.3:45 мин; Air Arms S510 Xtra FAC (231 куб. См): 1450-2900 фунтов на кв. Дюйм прибл. 5:30 мин.

Воздушный компрессор используется мастером для различных работ и может иметь решающее значение для хода строительства. Эти компоненты удерживают и выталкивают кислород за счет использования правильного HP для достижения идеального уровня PSI на выходе. Ваш размер, марка и уровень энергии в компрессоре являются частью вашего решения. Какие особенности воздушного компрессора выделяются больше всего?

Water Dragon — установка воздушного компрессора в сборе 7 885 долларов США. Давление-Pro — коммерческий буксировочный прицеп HD профессионального уровня [электронная почта защищена] # TRHDCV5535HG 7 898 долларов США.74 Pressure-Pro — Pro Super Skid Trailer [адрес электронной почты защищен] # TR6012PRO-35HG 9 741,74 $ 3 мая 2010 г. · Вы явно ничего не знаете о технике, компрессорах высокого или высокого давления. Даже давление 300 фунтов на квадратный дюйм или меньше может отправить вас в больницу или морг. Я говорю это, потому что я взял своего хорошего друга, который был опытным техником, в больницу для обширной операции после чрезмерного давления в баллоне с воздухом на 3 галлона 200 фунтов на квадратный дюйм. Безмасляный воздушный компрессор Craftsman, 150 фунтов на кв. Дюйм, 6 л.с., 33 галлона, $ 175 …3000 долларов (Фоули, Миссури) pic hide … Самодельный газовый воздушный компрессор 60 долларов … 9 августа 2018 г. · Работа с максимальным наддувом 11,3 фунтов на квадратный дюйм, обратное давление зафиксировано на уровне 22,5 фунтов на квадратный дюйм, что означает соотношение 2: 1 обратное давление наддува. При работе с более крупным S480 выходная мощность подскочила до 977 л.с. и 807 фунтов …

20 января 2020 г. · Его компрессор 1600 фунтов на квадратный дюйм, 1,25 галлона в минуту меньше и менее мощный, чем многие другие механизмы для мытья под давлением Karcher, но он предлагает достаточную мощность для большинства задач по уборке дома.Входящие в комплект аксессуары разработаны с упором на гибкость и использование в домашних условиях, включая функции очистки автомобилей, а также более стандартные …

Компрессор с экономией 3000 фунтов на квадратный дюйм, чтобы получать оповещения по электронной почте и обновления в вашем ленте eBay. + Обновите место доставки 7 S 0 P O N S O A R P A 7 E E D-1-1 U J-1 0 F J-1-1. Магазин …

2500-3000 PSI 4. Кислород или другие газы *, поставляемые в D.O.T. баллоны до 2500 фунтов на квадратный дюйм (можно использовать до 200 фунтов на квадратный дюйм) n При частичном давлении Найтрокс или смешанный газ заполняются до любого% n ​​Обеспечивает заправку стандартным подводным воздухом до 3500 фунтов на квадратный дюйм n Bootstrap, работающий непосредственно от существующего H.P. Хранение компрессора n Заполняет и смешивает 50/50 Nitrox Storage, если необходимо … Каждый компрессор поставляется с шлангом с быстроразъемным фитингом с внутренней резьбой, сменным выходным воздушным фильтром, фитингом с наружной резьбой, заглушкой для дыхания масла и дополнительными уплотнениями и уплотнительные кольца. Приблизительное время заполнения: 90 у.е. бутылка от 0 до 3000 фунтов на квадратный дюйм за 10 минут 90 куб. дюймов. бутылка от 0 до 4500 фунтов на квадратный дюйм за 15 минут 74 куб. футов. от 0 до 3000 фунтов на квадратный дюйм за 35 минут Итак, если вы найдете 5-дюймовую трубу, которая может выдерживать 3000 фунтов на квадратный дюйм (больше для запаса прочности), вам потребуется почти 7 футов, чтобы заполнить баллон для пейнтбола.Я думаю, что 2 удара через трубку диаметром 3,5 фута тоже подойдут. Однако будет трудно найти 5-дюймовую стальную трубу, рассчитанную на 3000 фунтов на квадратный дюйм. Это клапан регулирования потока, сделанный AXCO, модель JF4. Мы считаем, что клапан находится в неиспользованном состоянии, но не можем быть уверены, что он в очень хорошем состоянии с чистыми внутренними частями. . Макс. 3000 фунтов на кв. Дюйм Ручка точного управления Порты 1/2 «NPT Пистолеты PCP

, как правило, уже дороже, поэтому возникает проблема, как их заполнить. Одна вещь, которую я хочу упомянуть сразу. Меня постоянно об этом спрашивают; «Могу ли я заполнить мой пистолет PCP заводским компрессором.«Ответ просто нет. Максимальное давление компрессора вашего магазина составляет около 150 фунтов на квадратный дюйм.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.