Ниссан х трейл рамный или нет: двигатели, Т30, Т31, Т32, поколения, модели

На фото: Nissan X-Trail и Nissan Pathfinder

О спорте

Так как я занимаюсь экстремальными видами спорта, то и машины мне нравятся соответствующие: предусмотренные для такого рода занятий. Element как раз из таких. Я занимаюсь кайтингом, а до этого катался на сноуборде. Правда, его пришлось забросить – времени на другой вид спорта кайт совсем не оставляет!

Машина для любителя экстрима? Она обязана уметь перевозить доски, и ее должно быть удобно мыть из шланга. К примеру, из линейки «Ниссанов» мне наиболее подходящим кажется Patrol. Он – рамный, усиленный, и мне кажется, идеально подходит для бездорожья!

На фото: Nissan Patrol

Об автомобилях

X-Trail внешне кажется более интересным, чем внутри. У него ведь «начинка» от Qashqai, так? Руль тот же, схожая отделка салона, приборная панель, вариатор… Но, в принципе, во втором поколении он удачно обновился: салон стал приятнее и намного комфортнее.

Будет ли он попутчиком экстремала? Нет, не думаю. Во-первых, мне бы хотелось побольше пространства: не уверен, что кайт сюда поместится! Можно перевозить его и на крыше, но доска от этого «убивается». Это, что называется, «от лукавого» – если, конечно, не поместить доску в специальный багажник…

Во-вторых, я не очень доверяю его системе полного привода. Я считаю, что ничего надежнее жесткого подключения мостов нет! А здесь включением переднего моста занимается электроника… X-Trail – автомобиль более городской. Для этих условий он более приспособлен; собственно, в городе и проявляется его основная ценность.

Pathfinder мне нравится больше. Главное: тягой, плавностью хода и наличием самой настоящей рамы, а не интегрированной в кузов, как это часто бывает. Да и сам по себе «Патфайндер» хорош: большой, серьезный… К тому же, полный привод здесь «настоящий». Нужно ли считать, сколько кайтов сюда поместится?! Странно только, что, несмотря на третий ряд сидений, внутри он кажется меньше, чем снаружи.

Да, если сравнивать два «Ниссана», то мне аскетичность Nissan Pathfinder больше по душе, чем стиль X-Trail. Честно говоря, приятно удивлен проходимостью Pathfinder. Это очень хорошая машина, я определенно изменил свое отношение к ней! Возможно, ее стоит сравнить даже с Patrol: раньше мне казалось, что только он – настоящий внедорожник в линейке Nissan. Оказалось, что нет!

Автомобили	Nissan X-Trail	Nissan Pathfinder
Тип кузова	Универсал	Универсал
Объем двигателя и мощность, л (л. с., при об/мин)	2.5 (169/6 000)	2.5 TD (174/4 000)
Максимальный крутящий момент, Нм, при об/мин	233 / 4 400	403 / 2 000
Разгон до 100 км/ч, с	10,3	11,6
Максимальная скорость, км/ч	185	175
Расход топлива (город/шоссе) л/100 км	12. 0 / 7.7	13.2 / 8.3

www.kolesa.ru

Внедорожные качества X-Trail. — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Полный размер

Решил и я отметится в данной теме, по поводу внедорожный качеств своей машины… Поводом послужило сегодняшнее происшествие. Сегодня днём приехал по работе в один двор, естественно, встать не куда! Но есть место на заснеженной бровке… Ну я же на полноприводнике! Заскакиваю в этот сугроб сходу, встал вроде хорошо, ровно! Думаю, попробую смогу ли выехать по своим следам назад… Я не учёл тот факт, что у нас конец зимы и снег слежался, плюс были оттепели и сугроб стал одной большой ледяной глыбой! Вообщем повис я на пузе, кручу всеми четырьмя колёсами в воздухе, да ещё на автомате! Даже не раскачать! Как на зло, неодной машины, неодного пешехода! Вообщем никакой ближайшей помощи нет. Ну думаю все-таки официальный стаж 16 лет (неофициальный с 8 лет, получается уже аж 26), машина в семье, где я рос бала Нива. Да и на многих машинах я поездил. Ещё помог тот факт, накануне подправлял с ребёнком снежную горку во дворе и лопату забросил в багажник! До этого её не возил.
Вообщем, 20 минут раскопок площадки впереди машины, и попыток раскачать машину автоматом, тоесть, переключением поочерёди передач D и R… Удалось сорвать машину с места и выехать на разрытую площадку. Ребята, ESP реально работает, с ней царапается всеми 4-я колёсами. Без неё крутит одно переднее и одно заднее…так называемое «диагональное вывешивание». Хорошо ещё тот факт, что у меня дизель, она потяжелее, как нарыла до того места, чтобы колёсами зацепить землю, потихоньку сама пошла! Ну а дальше я со своей расчищенной площадки, ходом, по своим колеям выехал задом! Итог: 30 минут танцев вокруг машины ну и за рулем, и я выехал без посторонней помощи.
Извините, фотки забыл сделать, торопился, да и если честно, вспомнил что неплохо бы их сделать только когда уже уехал…
P.S.: поздней осенью ездил по первому глубокому снегу у бабушки в деревне в Вологодской области. Глубина снега была такая, что разгребал его бампером. А когда ехал по полю, снег летел через капот и лобовое стекло! Нигде не засел, ехал как на танке!
ВЫВОД: машина имеет достаточно хорошие возможности на бездорожье, но ко всему надо подходить с умом! Не зря же говорят, внедорожник- это та машина, которая застрянет там, куда обычные не поедут. И она едет/карабкается, пока не сядет на пузо! В принципе как и другие машины, если же они специально не подготовлены, чтобы штурмовать бездорожье!

ДОПОЛНЕНИЕ, учтя комментарий Astraved: работа ESP- заключается в имитации межколесного дифференциала! Что означает, при пробуксовке колеса, система включает его торможение, чтобы крутящий момент через дифференциал перешёл на нагруженное колесо этой же оси, чтобы у машины было больше точек соприкосновения с землёй. Эта система никоим образом одномоментно не задействуют сразу же все 4-е колеса. Её работа состоит в том, чтобы дать машине лучшую опору для колёс. Она старается нагрузить работой то колесо, которое имеет лучшее сцепление с твёрдой поверхностью! Кнопкой отключается только система курсовой устойчивости! Система имитации блокировки межколесного дифференциала нет! Для её активации(как я написал ранее включения) необходимы более большие обороты (порядка 3000 и выше)… Поэтому нужно давить на акселератор поактивнее когда вы застряли и не боятся этого… Поэтому штурмуя бездорожье, кнопкой ESP отключаем всегда, это данность!
Надеюсь, теперь информация более подробная и никого не будет заводить в заблуждение.
Спасибо за внимание и что читаете мой БЖ!

www.drive2.ru

Отзыв владельца автомобиля Nissan X-Trail 2015 года ( III ): 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Комплектация SE+
 
 Скоро будет 2 года пользования данным авто, пробег приближается к 50000км.
 
 Почему то решил поделиться ощущениями... наверно к своим 40 устал от каждодневного противостояния уловкам маркетологов, не важно продукты питания или автомобиль - лишь бы продать.
 
 Выбирал авто для жизни так сказать по соображениям практичности.  Каких то особых требований не было, за размером не гнался, просто мой Хайлендер 2005 года настало время поменять и хотелось такого же ... думал Х-трейл заменит, но он не полностью оправдал оказанного ему высокого доверия.
 
 Собственно о машине: 
 
 Дизайн ... не шедевр, но лично мне Т32 нравиться больше Т31. Похожесть на Кашкая меня не волнует.
 
 Динамика ... анализировать не буду, для этого есть мотоцикл. 
 
 По мотору скажу что его 170 лошадок совершенно спокойно хватает для НОРМАЛЬНОЙ езды и в городе и за ним. Периодически езжу далеко, например Крым, начиная с салона заливаю только 92й, мотор ни разу не поперхнулся но и бензин стараюсь где попало не лить.
 
 Конечно из 2,5л можно было вытащить больше мощности, но во 1х это без турбы а во 2х коробка - вариатор не любит больших моментов и пробуксовок.
 
 Перед покупкой смущал вариатор, спросил знакомого на одном из первых Кашкаев, тот накатал почти 200ткм и без проблем, успокоил.
 
 По работе вариатора недолго смущала имитация передач (весь его смысл что их нет), возможно это как то повышает надежность... но ездить не мешает, для быстроты понижения передачи перед обгоном (иногда такое случалось) пользуюсь ручным режимом тк автомат думает дольше, а может комп не привык или не настроился после города. В общем не раздражает. 
 
 Ср расход на дальние расстояния - 8-8,5 л/100км, по городу ... по разному, по компу за несколько поездок обычно в районе 10. (не гоняю)
 
 Полный привод - он есть! правда не постоянный, может работать до 40км/ч и мне в городе почти не нужен, летом езжу на переднем, зимой в режиме авто
 
 Подвеска! вот где Ниссан меня удивил со знаком минус, еще до 2го ТО по гарантии заменили задний аммо - тупо потек.
 
 Но самое ужасное ее жесткость и короткоходность, колеса 225/60 Р18 не назовешь низкопрофильными, но на неровных дорогах позвоночник может осыпаться, на в принципе ровной асфальтовой дороге волна на 80км/ч может пробить подвеску и отозваться ударом.  Переезд больших и плавных лежачих полицейских нормально, а вот таких узких и низких неприятно и заметно по звуку, стараюсь проезжать по диагонали.
 
 Конечно Хайлендер - американский корабль раскачивающийся на дороге, но Х трейл затянули слишком жестко, при этом добавили не собранности а гремучести! и для меня это большое разочарование. Я понимаю конечно что требовать многорычажную подвеску слишком, но макферсон способен на большее 100%. странно настроено все.
 
 Салон ... кожа не нравиться, поэтому SE+, вроде все на месте, но тоже ничего шедеврального, передние сидения - для города пойдет, для дальних могли бы быть по удобнее, задние сиденья регулируются по наклону спинки и длине, можно сложить середину для перевозки длинных предметов, полкой багажника не пользуюсь, удобная вещь зеркало с автозатемнением - бережет глаза
 
 Звук аудио системы слабенький, очень слабенький.
 
 Эргономика... руль не самый приятный для хвата, удобное положение для рук и ног найти можно. А вот телефон положить некуда! есть подстаканники но они под какие то неправильные стаканы сделаны, вода 1,5л может не встать, неудобно ! зато они реально охлаждаемые! Есть handsfree но микрофон расположен неудачно, если разговаривать через него с той стороны провода постоянно переспрашивают, помогает поворачивать голову в сторону очешника (видимо он где то там)
 
 Сначала было проблемой почистить щетки (их нельзя просто поднять, мешает капот) потом прочитал что они замирают в вернем положении если дважды быстро нажать на переключатель - не очевидное решение. 
 
 Фиксирование открытого капота не самое удобное. Электро привод двери багажника позволяет настроить высоту открытия - удобно
 
 Свет - ближний можно и улучшить, дальний вроде норм
 
 Зеркала - без нареканий
 
 Электрика/электроника/датчики - без глюков, подогрев лобового удобно. Цифирки температуры и сама температура криво соотносятся.
 
 Лакокрасочное - хром с надписи ниссан облетел, сколы есть, в остальном ок. 
 
 плюшки и маркетинг:
 
 проверить уровень жидкости АКПП не представляется возможным! ведь это очень важно для любого автомата, казалось бы почему? 
 
 ответ предельно прост - НЕТ ЩУПА ! плати деньги, приезжай к дилеру!
 
 система кругового обзора - интересная и полезная опция если на дорогах чисто и камеры не заляпаны, что бывает только летом. Бонусом идет большой сенсорный экран с навигацией... и экран и навигация гуано! Вот зачем нужна навигация без интернета и пробок? Еще обновление карт стоит денег. Сейчас все со смартфонами... короче я не понял
 
 омыватель фар - есть спец кнопка, но срабатывает автоматически через сколько то циклов омывания лобового и при включенном ближнем, по моему фары чище не становятся, чистую машину можно своими же руками умыть + омывайка расходуется, можно отключить в сервисе за немалую денежку поэтому забил.
 
 стеклянная крыша с люком тоже идет бонусом, не курю поэтому люк не пользую, панорамная крыша тоже не предмет первой необходимости но открываю в солнечный день для настроения!
 
 в целом добротный автомобиль для ровных дорог, за 45 тыс ни разу не подвел, но хотелось бы по-мягче...
 
 пробовал давление по меньше - по ощущениям намного комфортнее!
 
 поскольку точность управления, кайф от рулежки это не про ХТрэйл - есть мысль перейти с 18го радиуса на 17й, 
 
 если у кого нибудь есть опыт сравнения поделитесь...
 
 всем шершавых дорог!

media.auto.ru

Отзыв Nissan X-Trail 2.5 4WD (Ниссан Икс-Трэйл) 2005 г.

Попытаюсь максимально вам помочь разобраться, что же скрывается под шильдиком x trail. Владею где-то 4года и сотню накатал. Начну с того, что у этих машин до марта 2004 г. была и осталась проблема с катализатором, с пробегом он начинает разрушаться и это нормально, но почему-то мотор начинает в себя засасывать керамическую стружку, последствия Соната No.2 Шопена, больше известная как похоронный марш. Погуглите или заютубте эту проблему. Я не рисковал и взял 2005г. Кстати,  именно в это году x trail стал автомобилем года в классе паркетников. Из бензиновых моторов есть 2.0 и 2.5 у меня последний, отмечу, что 2.0 — это задушенный под европейские налоги мотор — слабоват, для ручки еще куда не шло, а вот для автомата этого маловато, и ошибочно считать, что 2.0 будет экономнее, чем 2.5. Первый робот раскручивает, чтоб не так тяжело ему было, переключает на верхах,  а это расход!  То есть по городу жрут одинаково, только 2.0 не едет в отличии от 2.5.  А вот по трассе точно флагманский 2.5 будет экономнее и моторесурс у него больше. У меня реальный расход по городу 12 до 13л, это со всеми пробками и трасса 8-9л. (100-120км/ч). Так как комп не показывает средний расход,  то я его замеряю: полный бак, 100-200км, опять полный бак (потом кол-во литров делим на пройденный км и умножаем на 100), так пару раз и можно узнать реальные цифры, у меня смешанный 10-11л. При спокойной езде и на передке. Если у кого-то больше —  ищите неисправность.

Обслуживание авта также вполне адекватное, к примеру масло в мотор 4, 8л как у обычной машины, 1л всего в мост и 4-5л из 9 можно поменять в коробке. Фильтра тоже как обычная иномарка, ходовая чуть дороже, мне все облетело 1000 $ — стойки, колодки,  куча сайлентблоками и болтами (кстати, родные придется срезать), подшипники и работой. Все с маркеровкой japan, но не оригинал. Ходовая тут вечная и неплохо отрабатывает асфальтное покрытие нашей страны. 

Нарисован сам автомобиль скучно или, как многие считают, старомодно, зато квадратные габариты легко читаются и прекрасно ощущаются. Панель приборов по центру, привык сразу, прекрасная командирская посадка, сидишь над панелью. Кузов не рамный, но, несмотря на огромный люк, крепкий,  но off road  я бы конечно на нем не стал, так как стихия — легкое бездорожье, то что у нас вместо дорог, несмотря на его шикарную проходимость кузов можно в швах надорвать, как у большинства машин этого класса. Передние крылья пластик. 

Закончить можно так: у каждого свое мнение про x trail, кто с чего пересел на него, машина не идеал (а существует ли идеальная машина), но цена на само авто и его обслуживание вполне реальное и не героиновое, как у некоторых недорогих кроссоверов. Можно брать, а если в хорошем состоянии, то нужно брать!

avtomarket.ru

Отзыв владельца автомобиля Nissan X-Trail 2009 года ( II ): 2.0d MT (150 л.с.) 4WD

Nissan X-Trail 2.5, куплен в мае 2009 года, новый, но выпуска 2008 года.
 
 На данный момент пробег около 5500 км, из них примерно 1700 км по трассе. Средний расход по показаниям бортового компьютера составляет 13,6 литра 95-го бензина на сотню километров.
 
 Комплектация максимальная, но без рейлингов с фарами на крыше (пришел к выводу, что это явно лишнее, но об этом ниже).
 
 В общем, весной этого года с супругой решили, что пора менять машину. Проездил три года на седане Chevrolet Lacetti. Поначалу решили было взять седан Opel Astra. Но коррективы внес пресловутый кризис, причем с неожиданной стороны. Мы поняли, что в России-матушке дороги всегда были не ахти, а в условиях мирового финансово-экономического кризиса нельзя даже надеяться на то, что дороги станут лучше. Скорее уж наоборот…
 
 Так что потребовался автомобиль, который в основном будет эксплуатироваться в городе и на твердом покрытии, но чтобы при необходимости без особых проблем преодолевал легкое бездорожье с колдобинами и слякотью.
 
 После долгих раздумий и сбора информации начал вырисовываться объект желаний – паркетник с мощностью движка 150-180 л.с., с хорошим крутящим моментом, полноприводный (но, чтобы 4WD автоматически включалось лишь при необходимости, а по умолчанию автомобиль был переднеприводным в целях экономии горючего), достаточно современный и вполне приличный по статусу (но без лишнего пафоса, чтобы можно было спокойно оставлять на улице), достаточно компактный (но с большим багажником), и – самое главное – с автоматической трансмиссией.
 
 Пусть простят меня поклонники механических коробок передач (я сам был таковым еще год назад), но теперь я пришел к выводу, что АКПП есть просто необходимая вещь для городского автомобиля. Очень утомительно в плотном потоке и в пробках орудовать рычагом КПП.  Я понимаю, что многие «ловят кайф» от постоянного дерганья кулисы в такт выжиму педали сцепления, но я слишком стал ленив для этого. Хотя считаю, что учиться ездить нужно все-таки на «механике» - потому что перейти с МКПП на АКПП очень легко, а вот наоборот не у всех получается. Ну, это так, к слову. Вернемся к нашим баранам.
 
 Изделия китайского и родного автопрома исключили из списка сразу по понятным причинам. Американцы в лице Chevrolet Blazer и подобных ему показались крупноваты. Корейские машины просмотрел, но ничего стоящего не нашел – при внимательном ознакомлении с паркетниками от Hyundai, SsangYong и KIA пришел к неутешительному выводу, что в продаже явно морально устаревшие модели, и в скором времени следует ждать обновления модельного ряда. Однако кто знает, когда в условиях мирового кризиса корейские производители осуществят выброс новых моделей?
 
 В «родном» автосалоне приглядывал Chevrolet Captiva и сравнивал ее с «братом-близнецом» Opel Antara. Где-то месяца два ходил и решал, какую из них купить, и вроде бы устремился в сторону Chevrolet Captiva, потому что у Opel Antara обнаружились два существенных недостатка – маленький багажник и неудобная посадка-высадка. Особенно смутило меня то, что как я ни старался, мне не удавалось выйти из Antara, не зацепив левой ногой порог. У меня ноги достаточно длинные, но, как я ни старался, левой брючиной постоянно цеплял порог. То есть при эксплуатации грязь с порога стопроцентно оказывалась бы на моих штанах. Хотя, справедливости ради, надо отметить, что Opel Antara по дизайну и оснащению очень даже ничего.
 
 Chevrolet Captiva выглядит внутри попроще, но от покупки отвращало то, что всего два двигателя в комплектации – либо не столь мощный 136-сильный, либо избыточный (и по мощности, и по транспортному налогу) 227-сильный. АКПП явно устаревшей конструкции. А супруга сразу забраковала запасное колесо, которое висит снизу снаружи. И я с ней согласился, потому что для российского климата такая конструкция «запаски» явно не комильфо…
 
 Так бы и мучался выбором, но в один из выходных дней ехал с семьей в кинотеатр как раз мимо автосалона Nissan.  И решили с супругой на обратном пути глянуть, а что имеется предложить мне официальному дилеру Nissan. А предложить им было что!
 
 Пройдя по шоу-руму, сразу отмели Nissan Navara, Patrol и Pathfinder – все-таки великоваты они для города. Nissan Qashqai - внешне и изнутри очень даже, поначалу понравился компактностью, но был забракован по причине малого объема багажника. А так вполне приличный паркетник для города и проселка.
 
 И таким вот образом оказались около Nissan X-Trail. Оглядели сначала снаружи – вроде не такой огромный, как его собратья, внешность брутальная, весь такой квадратный. С лица воду не пить, как говорится, но дизайн понравился (что называется, в пику зализанным паркетникам других производителей). Капот почти горизонтальный, передний габарит очень хорошо ощущается благодаря «шишечкам» на фарах.
 
 Открыли двери и заглянули в салон. Очень даже ничего! Места много и спереди и сзади, и особенно в высоту с учетом моего высокого роста. Заглянули в багажник – все ОК! По объему то, что надо!
 
 Брать решили в самой максимальной комплектации, потому что почему-то только так я мог получить магнитолу, способную читать МР3, и GPS-навигатор (но и с ним небольшая проблема, но об этом ниже).
 
 В максимальной комплектации Nissan X-Trail предлагается как с рейлингами на крыше (с дополнительными фонарями), так и без них.
 
 Поначалу нацелился на модель с рейлингами, но после сбора информации, общения с менеджером и посещения форумов пришел к выводу, что практической пользы лично для меня этот девайс никакой не имеет.
 
 Сами посудите:
 
 1) На больших скоростях рейлинги выступают источником шума. Законы аэродинамики еще никто не отменял – всякий выступающий в воздушный поток предмет шумит.
 
 2) Оказалось, что фонари на этих рейлингах включаются только вместе с дальним светом фар. А я дальним светом вообще редко пользуюсь, даже на трассе. А уж тем более в городе. Некрасиво и неприлично слепить других водителей.  Какая-то странная логика у японских конструкторов – могли бы вывести включение этих фонарей на отдельную кнопку (слева от руля на торпеде рядом с кнопкой отключения ESP есть место), или на подрулевом рычаге аналогично включению противотуманных фонарей.
 
 3) На рейлингах установлена сзади одна поперечина, и, чтобы установить спереди вторую поперечину, требуется, во-первых, вырезать отверстия в рейлингах, а во-вторых, эта поперечина становится «вечной» - т.е. просто так снять ее нельзя! А мне багажник на крышу нужен от силы раз в году – зимой лыжи и скейтборд возить. В остальное время за ненадобностью я поперечины всегда снимаю – зачем мне лишнее аэродинамическое сопротивление и лишние сожженные литры бензина?
 
 Поэтому я от этих рейлингов отказался, и сэкономил при покупке целых 10 тыщ рэ. Также получил скидку в 100 тыщ этих самых рэ за то, что год на дворе 2009-ый, а машина года 2008-го.
 
 Из допоборудования установил защиту картера, сигналку, фирменные велюровые коврики в салон, сетку в багажник.
 
 Теперь расскажу о достоинствах и недостатках, кои замечены за 4 месяца эксплуатации.
 
 Плюсы (они же достоинства, они же преимущества):
 
 1) На Nissan X-Trail стоит не просто АКПП. Там установлен вариатор.
 
 Молодцы японцы – сумели «довести до ума» и внедрить в серию такой механизм. Пока другие производители решают проблему плавного переключения скоростей в АКПП то путем увеличения ступеней (чуть ли не до семи), то применяют аж два сцепления - а это только ведет к удорожанию, поскольку АКПП становится только сложнее, Nissan решает проблему кардинально. Вариатор бесступенчатый и проще устроен (относительно других типов АКПП, конечно же). Что и говорить – машина разгоняется очень плавно, как-то по-самолетному. К тому же есть возможность ручного переключения передач, но я до сих пор этой возможностью не воспользовался.
 
 2) Люк на крыше просто огромный! Если его полностью открыть, получается как бы кабриолет.  Прикольно!!! А дети оценили, что можно запросто с задних мест спокойно встать и по пояс высунуться из машины.
 
 3) Багажник приличный и умно устроен. Претензий никаких. Мало того что он большой по объему и почти квадратный по форме, так еще и сделан фальшпол с органайзером. То есть имеется подпол, в котором удобно хранить все необходимые принадлежности, при этом пол багажника остается свободным. Причем фальшпол легко разбирается, и таким образом можно сантиметров на пятнадцать увеличить высоту багажного отделения!
 
 4) Фирменная система автоматического полного привода. По умолчанию Nissan X-Trail переднеприводный, но вот в августе заехал на окраину спального района, а там огромная лужа диаметром в 30 метров на глинистом грунте. Объехать лужу можно было только сделав крюк через два квартала. Решил рискнуть. Я даже режим принудительной блокировки не включал. Просто слегка газовал и машина сама как по ниточке преодолела лужу. Когда возвращался, наблюдал, как по эту лужу пытался форсировать ВАЗ-2114. Надеюсь, что он сумел выбраться…
 
 5) Штатный биксенон – достоин всяческих похвал. Светит ярко, видно дорогу хорошо.
 
 6) Блок головок цилиндров алюминиевый. Вроде бы мелочь – но на чугунном блоке в наших суровых российских условиях номер двигателя перестает читаться уже после первой зимы! И возникает у многих сразу куча проблем при посещении МРЭО. Кто через это прошел, тот в курсе, о чем я говорю…
 
 7) Зеркала боковые большие, видно все как на ладони. Складываются автоматически, обогреваются, регулируются из салона. Не хватает только поворотников в этих самых зеркалах.
 
 8) Электронный ключ. Оказалось, что это очень удобная штука! Брелок лежит где-то у тебя в кармане, подходишь к машине, прикосновение к кнопке на ручке двери – опа! – машина открыта. Завести машину еще проще – опять же не доставая ключ, просто крутишь заглушку на замке зажигания. Прогресс, однако!
 
 9) Камера заднего вида. Офигеть!!! И как я раньше без такой штуковины парковался? Парктроник – полная туфта по сравнению с камерой.  На экране показывается не просто картинка, но и траектория движения. Т.е. крутишь руль и на экране сразу видно, в каком направлении поедет корма машины. Довольно точно показывает. Вчера шел мокрый снег, линзу забросало грязью, но все равно было прекрасно видно, не пришлось даже из машины выходить, чтоб линзу протереть.
 
 10) Круиз-контроль – в России оказался бесполезен, слишком плотное движение на трассах, а вот в Финляндии я оттянулся по полной программе. У них там на трассах автоматических радаров с видеокамерами понатыкано, так я выставлял нужную скорость на круиз-контроле и спокойно ехал, зная, что скоростной режим не нарушаю. Да и утомляешься меньше – знай себе держись за баранку, а ноги вообще можно поджать. Хоть по-турецки сиди…
 
 11) Электроусилитель руля – очень хорошо работает, руль на X-Trail легкий, что положительно сказывается как на управляемости машины целиком, так и на утомляемости водителя. Жена, которая тоже иногда катается на моей машине, утверждает, что руль гораздо легче, чем на ее хетчбеке Chevrolet Aveo. Я проверил – точно, легче крутится.
 
 12) Климат-контроль работает хорошо и даже очень. Последние дни в Питере по утрам холодно, около нуля, но салон прогревается быстро. Выставляю 22 градуса, вентиляторов совсем не слышно, очень комфортно в смысле микроклимата.
 
 13) Кресла удобные, да еще с подогревом и электрорегулировкой. Очень легко подогнать сиденье под свои требования. Кресла кожаные, вернее это кожа редкого японского зверя дерматина. Никто этого зверя в глаза не видел, но кожа из его шкуры получается отличная. Шутка…
 
 14) Дорожный просвет большой, ни разу не на неровностях днищем не цеплялся. К тому же по периметру кузов снизу имеет пластмассовую «юбку» - весьма практично.
 
 Недостатки. Вернее, имеются некоторые моменты, которые заставляют меня нервничать.
 
 1) При трогании с места где-то в районе переднего моста слышен однократный глухой стук. Стук этот во время движения больше не возникает, в связи с чем пришел к выводу, что это как-то связано с работой автоматической трансмиссии.  Но на всякий случай заехал к дилеру и пожаловался. Менеджер отдела сервиса успокоил меня, сказав, что этот звук присущ всем X-Trail и связан, по-видимому, с тем, что при трогании что-то включается/выключается и выбираются зазоры в шестернях трансмиссии. Надо просто привыкнуть и не обращать внимание, тем более что стук глухой и негромкий.
 
 2) При движении в пробках, когда орудуешь только педалью газа, слышен скрежет в тормозных механизмах. Был на сервисе, опять же выяснилось, что это тоже особенность X-Trail. Колодки не сразу отходят от дисков и возникает скрежет. Эмпирическим путем мне удалось установить, что для того, чтобы свести этот скрежет к нулю, надо всего лишь ласковее обращаться с педалью тормоза. При движении в пробке я лишь слегка касаюсь педали тормоза – оказывается, достаточно легкого усилия, чтобы машина остановилась. Т.е. не надо жать на тормоза со всей силы! Нажимаешь слегка на тормоз, машина останавливается, надо ехать, отпускаешь педаль и машина едет. И никакого скрежета!
 
 3) Штатный GPS-навигатор не имеет карт по России. И когда они появятся – не знает ни дилер, ни представительство Nissan в России. Есть диск с картами Европы. Хотя, честно говоря, не понимаю, почему до сих пор нет российских карт. Говорят, что скоро будут. Подождем. А так в Финляндии штатный навигатор работал хорошо, правда, общался со мной по-английски. Однако дорогу показывал правильно. По России же катаюсь со своим старым проверенным Garmin’ом.
 
 4) На скоростях более 130 км/час приходит ощущение, что автомобилю трудно продираться сквозь воздух, плюс появляется свист где-то в районе дворников. Все-таки аэродинамика у X-Trail чуть получше, чем у силикатного кирпича. И скорость – это явно не его конек. Хотите «позажигать» - ищите другой автомобиль! А для X-Trail оптимальной скоростью на трассе является примерно 110-115 км/час. И ПДД не нарушаешь, и расход бензина минимальный. Но на трассе машина очень устойчива, хорошо держит дорогу.
 
 5) Считаю, что если автопроизводитель снабжает автомобиль системой курсовой устойчивости (ESP), то в придачу просто обязан установить в придачу датчики давления в шинах.  Иначе быть беде! Убедился в этом на собственном опыте. Где-то спустя месяц после покупки я поймал передним правым колесом шуруп. Даже не шуруп – шурупище!!! Толщиной в полсантиметра, длиной сантиметров в шесть. Был бы этот метиз помельче, повезло бы. А так покрышка получила приличную пробоину, воздух быстро стал стравливаться. Самое интересное, что я слышал хлопок во время движения, не придал этому значения (лето, шумно), к тому же в поведении машины никаких изменений не заметил. И проехал на полуспущенном колесе около 8 км, пока на стоянке у гипермаркета не обнаружил, что еще чуть-чуть, и ехал бы я на диске!
 
 Всему виной, как я понимаю, стала слишком хорошая и четкая работа ESP – если бы не она, автомобиль сразу бы стало уводить в сторону . И я бы заподозрил неладное. А так машина едет себе и едет как по ниточке, а появившуюся небольшую вялость при разгоне я списал на то, что машина новая, движок еще на обкатанный, пробег небольшой.
 
 Так что, господа и сударыни, держите ухо востро с этими новыми автомобилями, где установлена ESP – пробьете покрышку и даже не заметите этого до тех пор, пока ошметки шины не полетят рядом и посыплются искры от контакта диска с асфальтом! Так и до беды недалеко…
 
 6) При езде по неровной дороге на скоростях примерно от 40 до 70 км/час слышен дробный перестук в районе нижней кромки ветрового стекла. Это, как выяснилось, стучит входя в резонанс на такой скорости пластмассовая панелька, которая расположена снаружи и прикрывает низ лобового стекла. Вообще-то претензий в производителям быть не может – в нормальной стране асфальт всегда ровный, без выбоин и «гребенки». На форумах советуют купить двухсторонний скотч, проложить его между панелькой и стеклом, и таким вот образом приклеить их друг к другу. Пока руки у меня до этого не дошли, надо как-нибудь заняться. А так стук этот особо не досаждает.
 
 7) По шумоизоляции – кто-то ругает, кто-то, наоборот, хвалит. На мой взгляд, противошумка здесь вполне приличная и достаточная, высокочастотные колебания гасит хорошо, на скорости в 150 км/час можно спокойно разговаривать с пассажиром, не повышая голоса.  Если есть деньги и желание, можно поставить дополнительную противошумку – но это лишние килограммы и сантиметры пространства. Шумноваты немного штатные покрышки Dunlop - но они же всесезонные с развитым рисунком протектора, к тому же шумят они сильнее на щербатом асфальте.
 
 8)Может быть, сочтете придиркой, но на панели магнитолы не хватает USB-входа и гнезда для подключения iPod'a. Пришлось записать mp3-композиции на 6 CD-болванок, загрузить их в чейнджер и таким вот образом обеспечить себя музыкой. На новых ниссановских автомобилях типа Note и Micra уже устанавливается система Nissan Connect, где эти гнезда имеются. На нынешних X-Trail’ов пока эти опции недоступны. А жаль – уж японцы могли бы сделать это.
 
 Резюмируя вышесказанное, хочется сказать, что автомобиль явно стоит своих денег. Я пока ни разу пока не пожалел о его покупке.
 
 Скоро зима, надеюсь, что снега будет достаточно, так что для X-Trail ожидается серьезный экзамен. Надеюсь, что он меня не под

media.auto.ru

Отзыв владельца о Nissan X-Trail (Ниссан хтрейл ) 2005 г., 2.0 л., автор Михаил Юрьевич

Я всегда управлял внедорожниками. Выбирая машину супруге, вдруг обратил внимание на автомобиль, который одним из первых избавился от рамной конструкции, получил скромный объем двигателя и при этом — сохранил большинство потребительских свойств внедорожной техники. Речь пойдет о Ниссане X- Trail 2005 года выпуска.

Купил эту машину в свой день роджения семь лет назад. Купил жене. Но жена как- то со временем не проявила интереса к вождению авто, и за рулем всегда оказываюсь я.Так получилось. И все довольны нынешним состоянием дел, так как машина возит нас на работу, на дачу, в гости, и проявляет при этом самые лучшие качества.

Ниссан X- TRAIL был создан с концепта, получил футуристический дизайн и очень удобную компоновку. Тогда еще соплатформенники и бэдж- инжиниринг только начинали победоносное шествие по автомобильному бизнесу и X- Trail стал одним из последних японских уникальных автомобилей перед окончательным слиянием Ниссана с Рено и Самсунгом.

Его размеры приближены к Паджере- Спорт, хотя выглядит он намного компактнее. Невольное сравнение с большими машинами напрашивается особенно когда в этот скромный автомобиль вмещается слишком большой объем всяких полагающихся к перевозке вещей. Ну и людей — смело пять человек.

Т35 кузов с двухлитровым двигателем и комплектацией «спорт» на автоматической КПП — семь лет назад спорил в Тойотой Rav4 по объемам продаж и шел с ней «ноздря в ноздрю». Казалось странным — вполне себе респектабельная, угоняемая и такая — с претензией Тойота — в классе компактных кроссоверов спорила с только что вышедшим Ниссаном с не самой однозначной внешностью. Но, видимо, японские маркетологи не напрасно получают свою зарплату — эти две машины по всему российскому рынку создал нешуточный фурор, имея явно разную целевую аудиторию по координатам «новатор- консерватор». Владельцы X- Trail были ближе к новаторам. Покупая этот автомобиль, я впервые увидел пластиковые рылья и тканевые детали торпеды, впервые раздатку заменил переключатель типов привода, похожий на ручку конфорки кухонной плиты, а дорожный просвет был практически рекордным в своем классе. Забавная цена в 33 тысячи долларов США, приятный оливковый цвет, отимальная комплектация и очень эргономичная посадка для крупного водителя стали решающими для покупки факторами. Мой предыдущий опыт владения большими полноформатными внедорожниками типа Исудзу и Митсубиши как- то не срзу лег на управление новым Ниссаном. Мой X- Trail — улетал при минимальном нажатии педали газа. Этому сособствовала предельная сбалансированность веса автомобиля и его мощности — 1400 кг на 140 лошадиных сил — идеальнаяпропорция, при которой одна «лошадь» идеально справляется с десятью килограммами веса. Конечно, двухлитровый движок давал «ямку» при наборе скорости, но это не вызывало разочарования. Машинка явилась столь легкой в управлении, столь приемистой и юркой, что и жена отмечала, что по сравнению с управляемой ей Паджерой, руль Ниссана был просто невесомым.

По началу, самое сложное, к чему надо было привыкнуть — так это к очень быстрому достижению предельных для города 80 км. ч.Если тяжелые внедорожники набирали скорость плавно и долго, то на своем авто я часто подлетал к посту ГИБДД на очень неприличной для ГИБДД скорости. Приятным сюрпризом стал расход топлива около 10 литров в смешанном цикле, на сотню километров пути. Резина с ассиметричным профилем удерживает курс на мокрой и скользкой дороге почти идеально, а повернув «конфорку» приводов в положение 4х4 — подъезжаю к даче просто как по шоссе, хотя кое- где там под колесами проселок да и просто трава. Неровности и ухабы одвеска Ниссана гасит весьма эффективно, а качество подгонки деталей такое, что при легком весе машины, нет эффекта погремушки и консервной банки даже на проселках. Отдельной похвалы заслуживает салон. Глубокие для неспециализированных машин ковши передних сидений, длинные сидения заднего дивана, незатейливый механический рычажок поясничной поддержки и идеально выведенные параметры подлокотника- бардачка — позволяют так управлять автомобилем, как будто бы я ездил на нем с детства. Педальный узел сконструирован так, что при почти «автобусной» посадке водителя, за семь лет еще не стерся защитный полиэтиллен на педалях газа и тормоза. Такое возможно только при условии, что давление ноги на педаль и перемещение «газ- тормоз» — абсолютно сбалансировано с распределением нагрузок на сидение при абсолютно эрогономичных формах и пропорциях самих педалей.

Я строил дачу, ездил и зимой и летом — семейная машина всегда выдавала максимум пользы и минимум напрягов. Единственной мелочью стала, пожалуй нестойкость родного аккумулятора к нашим морозам. При тридцати градусах ниже ноля — машина не заводилась. Однако, когда погода теплела и становилось около плюс пяти — безо всякого внешнего вмешательства аккумулятор как- то сам по себе реанимировался и автомобиль снова легко заводился. Пожалуй, из пяти марок автомобилей японского происхождения, Ниссан X- Trail стал для меня самым приятным в эксплуатации автомобилем, скажем так — самым легким и ненапряжным. Ну а когда супруга садится а машину, она всегда, как бы обращаясь к ней, говорит: «Ну, наша машиночка, поехали».

Отзыв Nissan X-Trail 2.0 4wd АККП (Ниссан Икс-Трэйл) 2005 г.

Всем доброго времени суток! Во-первых, по традиции, хочу поблагодарить создателей и участников этого ресурса за действительно дельную информацию и помощь в выборе авто. Автомобили у меня долго не держатся, и всегда при выборе кандидата привычно иду сюда.

Теперь собственно о Хитриле. Покупку его можно охарактеризовать следующим выражением — сошлись нити в одной точке. Во-первых, как-то так сложилось, что у моих друзей 2 икса, один дизель 2,2 в кузове т30, второй бензин 2,5  уже в новой будке, оба довольны. Во-вторых, имевшаяся на то время ауди а6 2.4 кваттро 2003 г.в. в прямом смысле хотела поставить меня на колени: светила замена ступичных, рулевой рейки, всех амортов и по мелочам… в общем набегало на оч. круглую цифирь. Надо было продавать. Третьим, и, наверное, решающим фактором стала цена… как говорят, в кризис купить легко… продать невозможно (ауди, кстати, только недавно продал за смешные деньги 🙁 ).

В общем, почитав отзывов, трезво осознавая, что 100000 пробега — это не игрушки (а именно такой пробег был у кандидиата) — загнали на станцию, сделали диагностику и ударили по рукам. На момент покупки предыдущий хозяин поменял рулевую рейку на 80000,00. Из крупного больше ничего.   Маленькое отступление: признаться честно, это моя первая машина, которую я купил с «холодным сердцем», т.е. не было бессонных ночей с мыслью: хочу… ну когда уже!!! Ну, вы понимаете. Это был брак по расчету. Мне нужен был автомобиль для города, не шибко габаритный, не шибко прожорливый, но в то же время вместительный, ну и полный привод (помня о езде зимой на аудиле кваттро) — и я это получил, плюс в бонус приличный клиренс.

Эксплуатация. Езжу я не много и не мало, в день минимум 100 км (с работы-на работу только 42). Прокатал 21 тысячу с момента покупки. И что удивило даже меня. .. наш союз по расчету стал превращаться в брак по любви 🙂  Постепенно стали раскрываться все достоинства автомобиля. Начну по порядку.

1. Он таки вместительный! При разложенных задних сиденьях получается идеально плоская поверхность с полом багажника примерно 1м*1.80м, спать ночью — одно удовольствие (ну это я про себя, росту во мне 176 см), при этом смотря на звезды через «почти панорамную крышу», поклажи при надобности влазит тоже прилично, по работе много вожу коробок — в общем, не знаю с чем сравнить, короче больше, чем в Outback коллеги 🙂 Субъективно — то, что надо! При его-то габаритах.

2. Мощности двигателя мне вполне хватает, до 90 км/ч уверенный хороший набор, после уже потяжелее будет, но как-то в принципе не хочется на нем гонять, не провоцирует, не тот авто (жена даже рада — говорит, что я как-то спокойнее за рулем стал 🙂

3. Может некоторые из вас будут смеяться (по крайней мере я бы тоже смеялся, если бы мне сказали такое полгода назад), но он таки проходимый! Да-да. При покупке я даже такой критерий не учитывал. Но знаете, как хороший мощный седан провоцирует на скорость, так и худо-бедно внедорожник(хотя бы по форме кузова) провоцирует куда-то засунуть свой неуемный зад 🙂 Однажды даже видел, как Чери Тиго с претензией пыталась объехать пробку по целине… мама не горюй… тащили всем колхозом. Так, я о чем… в общем, довелось чуток поездить и вне асфальта в лесах и устьях рек Прикарпатья (фотки оттуда) — очень и очень неплохо. Плюс зима нынешняя, когда дороги позаметало, а власти наши даже не чухаются… Жена на Микре вообще со двора выехать не смогла — просто жесть — ледяные надолбы по 30см. Чувствую себя намного увереннее на Хитриле, не было такого, чтобы не проехал.

4. Ну и на десерт. Мне досталась комплектация с фарами на крыше. Я думал — фигня, бутафория… Ан нет… Ребята, это действительно класс! Пер летом в Крым, с одесской трассы ушел на Кривое Озеро (кто знает, таким образом можно доехать до Николаева практически по пустой дороге (через Врадиевку, Доманевку и т. д.). Встречки ну может пять штук на всем участке до Николаевской окружной. Ехал как днем. Честно. Ну или почти как днем. Очень, очень хорошая штука!

И по мелочам еще: сиденья удобные, отличная обзорность — габариты чувствовать начинаешь мгновенно, пластик не самый худший, удобное расположение входа розетки в переднем бардачке, как раз под GPS навигатор, отличный просто огромный в половину крыши люк.  Что еще добавить… Ах да, сегодня ночью у нас -25 было, утром показывал -23, так завелся как огурчик…

Есть, конечно, и минуса, ну куда ж без них… это ж не бентля 🙂

1. Таки посыпалась ходовая. А ведь предупреждали! Ну да я был готов. Цена вопроса — около 1000,00 уев (все ступичные по кругу, втулки стабилиз,  рул.тяги с наконечниками, два опорных, пыльники амортов + поменял передние тормозные диски). Сейчас видимо, а точнее слышимо, кирдык вентилятору печки, морозы спадут — поеду поменяю. Из расходников: колодки, свечи, масло.

2. Может я конечно балованный, но в машине должен быть хотя бы двухзонный климат. Тут нема его,  жена с младшим дитем, если вместе едем, жалуется, что холодно в ногах, при этом впереди Африка.

3. Если мне покажут того, кто придумал эту щель и назвал ее бардачком, я его голыми руками…

Вот наверное и всё, что хотел сказать. Звыняйте, если отзыв получился немного сумбурным… Надеюсь, что кому-то он поможет в выборе авто! Всем всего!

Рамный внедорожник Nissan получил Х-версию

Представлена рестайлинговая версия рамного внедорожника, адресованная прежде всего ближневосточным рынкам. Планов по выводу машины на российский рынок у Nissan пока нет, хотя в нашей стране моделью бы заинтересовались многие.

X-Terra позиционируется как новая модель, наследник Nissan Pathfinder третьего поколения. Как известно, в 2012 году Pathfinder превратился из классического внедорожника с отдельной рамой в обычный кроссовер, породнившись с легковыми автомобилями Nissan. Чуть позже был прекращен выпуск модели Xterra, также имевшей раму и состоявшей в родстве с пикапом, то есть поклонники честных «проходимцев» лишились сразу двух по-своему легендарных машин. Казалось бы, долго носить траур не пришлось: уже в 2018 году дебютировал Nissan Terra, созданный на базе пикапа Navara третьего поколения, — однако он был доступен только в Китае и еще некоторых странах Юго-Восточной Азии.

Nissan Terra

Только теперь надежда на возвращение внедорожника с именем, звучащим точно так же, как у модели 1999 года, появилась у жителей других стран, — увы, в их число пока не входит Россия.

Между тем, у нас X-Terra вполне могла бы составить конкуренцию таким уважаемым автомобилям, как Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner. При колесной базе 2,85 метра и габаритной длине около 4,9 метра Nissan немного крупнее обоих, но в техническом плане паритет: независимая передняя подвеска на двойных рычагах, задний мост на пружинах, привод — задний или полный. Раздаточная коробка — немудреная, как и у «Тойоты», с демультипликатором и жестким подключением, без межосевого дифференциала, но задний дифференциал может иметь блокировку. Поскольку на тех рынках, куда сейчас нацелена X-Terra, дизельные двигатели непопулярны, внедорожник комплектуется 2,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 165 л.с. в блоке с семиступенчатым «автоматом».

Nissan X-Trail :: Autonews

Массивные рейлинги на крыше, у которых впереди поместился лишний комплект фар, добавляют машине авторитета. Его название можно перевести как «Х-хвост» или «Х-след» — хуже ездить от этого автомобиль не станет и популярности своей не потеряет. Если есть потребность в кабриолете, но цены и проходимость последних неприятно удивляют, можно купить Nissan X-Trail 2.5 АТ Elegance с огромным люком в крыше – это несомненно достойная альтернатива.

Этот не новый уже автомобиль стал своеобразной последней «заплаткой» в модельном ряду Nissan. Дизайн 2001 года, немножко подтянутый в 2003-м, актуален до сих пор и предельно выразителен. Угловатый силуэт — чёткие линии кузова, мощные бампера и арки — очень органично завершается практически вертикальными задними стойками, на которых расположились фары. Массивные рейлинги на крыше, у которых впереди поместился лишний комплект фар, добавляют машине авторитета.

Значительное преимущество X-trail над большинством городских автомобилей – дорожный просвет. Его немного уменьшает банка глушителя, которая к тому же и смотрится не лучшим образом. При езде по ухабам вероятность её повреждения достаточно высока.

Переживать придется и за двери, ведь теперь ими закрыта большая часть порога. Очевидно, так решили бороться с их загрязняемостью. Спорное решение, если учитывать дорожные условия, в которых может оказаться автомобиль. Поправить ситуацию можно с помощью установки дополнительных дуг и порогов. Уж больно жалко мять об различные ухабы и коряги хрупкие двери, а не брутальные пороги. Еще один потенциальный источник негативных эмоций — хромовое покрытие дверных ручек, молдингов и эмблем — на них очень скоро появится рябь.

Чтобы хоть как-то облегчить жизнь водителю и уменьшить не только общий вес автомобиля, но и денежную нагрузку на кошелек при непредвиденных дорожных ситуациях, передние крылья сделаны из пластика. Если одно вдруг лопнет, треснет, раскрошится, то замена обойдется владельцу примерно в 600 американских долларов.

За счет дополнительных фар в рейлингах отличное освещение и дополнительное внимание к вашей скромной персоне неизбежно. Вполне вероятно, что для заочной борьбы с любителями слепить все встречные автомобили в Nissan сделали процедуру включения этой «люстры» очень непростой. Признаюсь честно, впервые пришлось изучать мануал по автомобилю. В итоге выяснилось, что необходимо включить дальний свет, а уже потом активировать этих борцов с темнотой. Причем такая манипуляция должна проводиться каждый раз при необходимости дополнительно осветить свой путь. А вот ближний свет будет гореть постоянно, отключить его нельзя.

В целом же, солидно-агрессивный вид Х-Trail «в наглую» провоцирует на поиски водительского счастья на бездорожье. Салон же при первоначальном осмотре разочаровал. Большинство элементов выполнено предельно просто, по-спартански. Серые тона и обилие прямых линий. Скупое торпедо. Объем перчаточного ящика вызывающе мал. В салоне не хватает приятных мелочей и тёплых красок.

Панель приборов переместилась в центр – непривычно и поначалу создает определенные неудобства. Но, в конце концов, люди привыкают к чему угодно, и сместившиеся в сторону циферблаты – это мелочь по сравнению с глобальным потеплением на планете.

Низкое качество исполнения — стыки пластика обшивки и замки задних сидений обещают в ближайшем будущем издавать характерные скрипучие звуки. Надо сразу готовить себя к различным мелким неполадкам, повреждениям пластика и матерчатых тканей, и постараться отнестись к этому как можно спокойнее. Надо беречь нервы.

Лишь управление кондиционером и аудиосистемой вызовет у Вас ощущение спокойной радости. Выполнено очень добротно и весьма эргономично. Такая же комбинация кружков и кнопочек, кстати, используется на двухместном купе Nissan 350Z. Управление магнитолой и чейнджером на 6 дисков на руле вполне понятное, и, несмотря на отсутствие подсветки, отлично осуществляется интуитивно.

В общем и целом, салон, конечно, можно было бы признать неудачным, если бы не одно «но». Просто потрясающий сдвижной люк в крыше! Только за него можно простить автомобилю все огрехи. Половина крыши оставляет вас наедине с небом, превращая среднестатистический вседорожник в подобие кабриолета. Нажатие на кнопку – и крыша резво сдвигается (не у вас, а у автомобиля). Все пассажиры имеют возможность беспрепятственно встать в полный рост и повторить некоторые сцены фильма «Титаник». Осторожнее в тоннелях и под мостами, иначе крыша съедет не только у машины.

Теперь можно трогаться в путь! Солнечные лучи проникают практически во все уголки салона. Приятно веет музыкой из 6 динамиков. Ощущения, будто едешь на кабриолете. Но кабриолеты не любят наших направлений, которые все ошибочно считают дорогами. Этот же автомобиль не испугается (если и испугается, то не сильно) российских проселков и просек.

Кожаные сидения сначала кажутся довольно удобными, однако, через часа полтора езды водительское кресло превращается в прокрустово ложе. Большой минус — отсутствие вертикального лифта сидения, но еще больший – ногам неудобно! Правая постоянно задевает то рулевую колонку, то центральный тоннель, кроме того, ее практически постоянно надо держать на весу.

Раз уж автомобиль почти кабриолет, то и динамику с управляемостью надо выдержать на должном уровне. Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра мощностью 165 л.с. без проблем «выезжает» из 10 секунд. Надо только найти общий язык с четырёхступенчатой автоматической коробкой, которая иногда ставит в тупик своими решениями. Отчасти это происходит из-за чересчур растянутых первых передач.

Чтобы обеспечить вседорожнику достойную обычного легкового автомобиля управляемость, в Nissan отказались от рамной конструкции. Усиленный несущий кузов спередним подрамникомиполностью независимая пружинная подвеска всех колес достойно компенсируют эту потерю. Усиленные стойки McPherson спереди и амортизаторные стойки с параллельными рычагами сзади. Результат — отличное прохождение поворотов даже на высоких скоростях. Практически нет, по меркам больших автомобилей, кренов кузова, причем как поперечных, так и продольных.

«По полям, по лесам» лучше всего рыскать при помощи системы полного привода All-Mode 4WD. Роль межосевого дифференциала играет управляемая электроникой многодисковая гидромуфта. Момент подключения определить очень тяжело, практически невозможно. При включенном режиме Auto необходима всего одна десятая секунды и при пробуксовке передний привод превращается в полный. Переключение в режим Lock жестко блокирует межосевую муфту и крутящий момент распределяется между осями в соотношении 57:43.

Этот вседорожник не назовешь роскошным, зато у него большой люк, достойная динамика в сочетании с хорошей управляемостью и он гораздо «дешевле, надежнее и практичнее». Приобрести его у нас можно за 38.730 – 39.930 «мертвых американских президентов». X-Trail – это не самый плохой компромисс между городским автомобилем на каждый день и отличным семейным помощником в поездках за черту города.

Артём Барановский

Технические характеристики

длинный список недочетов — журнал За рулем

Когда долго ездишь на автомобиле, подмечаешь нюансы, ускользающие из поля зрения при беглом знакомстве. И начинаешь пересматривать прежние оценки, причем как в плюс, так и в минус. Вот что нового я открыл в китайском кроссовере Haval F7, покидающем наш редакционный парк после года напряженной работы.

Добро пожаловать или…

Материалы по теме

Первое впечатление, когда впервые распахиваешь водительскую дверь: китайцы сделали нормальный автомобиль. Привлекательный технодизайн, добротные материалы, качественная сборка. Все гармонично. И просторно! На втором ряду с комфортом разместятся даже трое взрослых — ровный пол, много места и по ширине, и в проходе. Настолько много, что даже шестилетний ребенок, пристегнутый в кресле, так и не смог испачкать ногами спинки передних сидений.

Но комфортно сзади людям ростом не выше 1,8 м — более рослые уже подпирают головой потолок. Причина не в том, что крыша низкая (хотя несколько сантиметров сверху съедает люк) — пол высокий. Будто это рамный внедорожник, а не кроссовер с несущим кузовом. У одноклассника Nissan X‑Trail внутренняя высота салона больше на 20 см, а у Шкоды Kodiaq — ­аж на 25 см!

HAVAL F7

HAVAL F7

Материалы по теме

Куда ставить-то?

Высокий пол подрезал и объем багажника. По этому параметру «эф-седьмой» проигрывает не только одноклассникам (у Кодьяка, кстати, багажник, согласно нашим замерам, больше в полтора раза), но и кроссоверам покомпактнее. Hyundai Tucson короче на 15 см, а его багажник вместительнее на 40 л, а это целый ­чемодан для ручной клади.

Для меня укладка вещей в багажник Хавейла всегда превращалась в тетрис. И я часто проигрывал: что-то приходилось размещать в ногах пассажиров. Зато если разложить сиденья, увезти можно очень много. Даже несмотря на то, что спинки не ложатся горизонтально, сюда легко влезает, например, пара взрослых велосипедов или средний по высоте (до 1,8 м) холодильник. А если опустить спинку переднего пассажирского сиденья, по диагонали поместятся узкие трехметровые длинномеры — доски, плинтусы, дверные наличники. Дружеский лайфхак: обязательно подложите что-то мягкое, чтобы не повредить панель ­приборов.

Крупногабаритные предметы типа детской коляски в багажник не влезают. Да и загружать вещи в Haval неудобно из-за скромного проема и большой погрузочной высоты.

Крупногабаритные предметы типа детской коляски в багажник не влезают. Да и загружать вещи в Haval неудобно из-за скромного проема и большой погрузочной высоты.

Пластик на обшивке багажника просто поцарапать. В первую очередь, он страдает от ролл-шторки, прикрывающей грузовой отсек. Кстати, многие пластиковые детали интерьера российского производства, в том числе обшивка дверей и багажника. Автомобиль собирают под Тулой.

Пластик на обшивке багажника просто поцарапать. В первую очередь, он страдает от ролл-шторки, прикрывающей грузовой отсек. Кстати, многие пластиковые детали интерьера российского производства, в том числе обшивка дверей и багажника. Автомобиль собирают под Тулой.

Обделили?

Материалы по теме

Ни в одной комплектации у «эф-седьмого» нет электропривода пятой двери. Даже в новой топ-версии Tеch Plus, которая появилась в середине 2020 года. Это как минимум странно, ведь конкуренты уже предлагают автоматически открывающиеся багажники (пускай и как опцию) на моделях более младших классов. Да еще для пущего комфорта привязывают их к системе бесключевого доступа. А владельцы Хавейлов вынуждены управляться с дверью багажника вручную, причем накачивая мышцы — при закрывании двери газовые упоры слишком сильно «упираются».

Удивительно, что в автомобиле ценой под два миллиона — однозонный климат-контроль. И ветровое стекло обогревается только в зоне покоя дворников. При этом есть обогрев зеркал, передних и задних сидений, даже руля. Опять сэкономили на спичках? «Лобовик» по всей площади греется даже на Гранте, которая почти вчетверо дешевле. По сегодняшним меркам это не роскошь, а необходимость.

Камера заднего вида подтормаживает. Один раз я довольно шустро сдавал задним ходом, глядя на дисплей. И только шестое чувство уберегло меня от неприятности: затормозил в нескольких сантиметрах от машины, хотя на экране она была ещё далеко.

Камера заднего вида подтормаживает. Один раз я довольно шустро сдавал задним ходом, глядя на дисплей. И только шестое чувство уберегло меня от неприятности: затормозил в нескольких сантиметрах от машины, хотя на экране она была ещё далеко.

Кто работает, тот ест

Материалы по теме

Современный бензиновый турбодвигатель с непосредственным впрыском и 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями — отличная связка. С таким силовым агрегатом машина должна ехать динамично и экономично, но… Силенок-то хватает, а вот на что ещё он тратит столько топлива — непонятно. За последнее время средний расход снизился до 11,5 л/100 км. Вроде бы, терпимо — автомобиль-то немаленький и в моторе под двести лошадей. Только две трети пройденных Хавейлом километров выпали на трассу, где бензина он потреблял меньше 10 л/100 км. В городских поездках, особенно когда приходилось толкаться в затяжных пробках, расход ­уходил за «пятнашку».

На форумах владельцев несколько раз натыкался на предложения заливать только АИ‑95 — якобы на высокооктановом топливе расход падает. Я проехал несколько тысяч километров на «втором», а потом столько же на «пятом» — ни в динамике, ни в расходе топлива разницы не уловил. Несмотря на то, что применять АИ‑92 разрешено, представители компании рекомендуют заливать его изредка, а как основной использовать АИ‑95. Сплошное разорение!

Если покупаете зимние шины вместе с дисками, не забудьте про датчики давления. После шиномонтажа их нужно «прописать». Это можно сделать у официалов и подешевле на стороне. Если хотите сэкономить, не устанавливайте датчики вовсе — ничего страшного не случится, система TMPS просто не будет работать.

Если покупаете зимние шины вместе с дисками, не забудьте про датчики давления. После шиномонтажа их нужно «прописать». Это можно сделать у официалов и подешевле на стороне. Если хотите сэкономить, не устанавливайте датчики вовсе — ничего страшного не случится, система TMPS просто не будет работать.

А можно полегче?

Материалы по теме

Робот китайцам помогали разрабатывать европейские специалисты во главе с Герхардом Хеннингом, который более тридцати лет был главным по «коробочкам» в таких крупных концернах, как Volkswagen и Daimler. Видимо, гуру задействовали не на всех этапах, потому и преселектив получился неидеальным.

Коробка плавно переключается вниз и вверх, но жутко тормозит, когда требуется быстро подоткнуть пониженную передачу или даже просто тронуться с места. Совсем надолго робот подвисает, когда нужно включить заднюю. Если задумаете развернуться в пару приемов на дороге, убедитесь, что встречные автомобили далеко — на маневр уйдет значительно больше времени, чем кажется.

Электромагнитную многодисковую муфту NexTrac, которая подключает задние колеса, для Хавейла поставляет крупнейший американский производитель автомобильных компонентов BorgWarner. К железу претензий нет — зло в управляющей электронике. При пробуксовке она сначала долго думает, сколько тяги передать назад. Потом спохватывается, резко замыкает муфту, и автомобиль получает увесистый пинок. Правда, связав две оси, автоматика очень толково распределяет момент по колесам. Это подтвердил и наш тест — Haval F7 стал первым «китайцем», который съехал с двух роликовых платформ.

Радар систем активной безопасности в угоду эстетике не стоило выставлять напоказ — многие производители прячут его под эмблему или решетку радиатора.

Радар систем активной безопасности в угоду эстетике не стоило выставлять напоказ — многие производители прячут его под эмблему или решетку радиатора. Информацию с этого датчика на «эф-седьмом» получают активный круиз-контроль, системы предупреждения о столкновении и экстренного торможения.

***

Материалы по теме

У Хавейла есть весомое преимущество перед конкурентами — это свежий взгляд на современный автомобиль. На машину обращают внимание, F7 дает возможность выделиться. Cейчас для многих автомобилистов это важнее, чем отточенная управляемость или вылизанная эргономика. Можно закрыть глаза и на другие недостатки. Тем более, что многие из них китайцы скоро наверняка исправят.

HAVAL F7

• 2.0Т (190 л.с.), Р7
• Изготовитель — Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус, Россия
• Год выпуска — 2019
• В эксплуатации «За рулем» — с октября 2019 года
• Пробег на момент отчета — 15 000 км
• Публикации в ЗР: № 12, 2019; № 3, 4, 5, 7, 2020

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (5000–15 000 км) *

• Расходы на содержание (5000–10 500 км) 41 982 ₽
• Из них на бензин (AИ-92, AИ-95, средний расход 12,9 л/100 км) 32 698 ₽
• Расходы на содержание (10 500–15 000) 24 064 ₽
• Из них на бензин (AИ-92, AИ-95, средний расход 11,5 л/100 км) 24 064 ₽
• Общие расходы 66 046 ₽
• Стоимость 1 км пробега (без учета ТО) 6,60 ₽

* Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.

• Вы можете задать свой вопрос по эксплуатации любого автомобиля из парка «За рулем» — ответим.

Обзор Nissan Rogue 2020-2021 нового поколения

Компания Ниссан представила кроссовер нового поколения Nissan Rogue (известный также под именем Nissan X-Trail).

У пятидверки со сменой поколения кардинально изменились экстерьер и интерьер. У нового автомобиля нет ни одной общей детали с предшественником. Иные теперь и габаритные размеры – длина уменьшилась до 4648 мм, а высота до 1699 мм, ширина увеличилась до 1839 мм (+19), колесная база осталась прежней 2705 мм.

Платформу производитель заявил как новую, но при этом ее название не изменилось CMF-C/D, впрочем, как и схема подвесок – спереди стойки McPherson, а сзади многорычажка.

Nissan Rogue нового поколения получил автоматические жалюзи за решеткой радиатора для улучшения аэродинамических характеристик, многофункциональные светодиодные фары и двухцветную окраску кузова. Продажи новой генерации кроссовера в США начнутся осенью текущего года по цене от 25,8 тыс. долларов, что немногим больше стоимости предшественника, предлагаемого минимально за 25,3 тысяч.

Rogue в дорогих исполнениях получит 12,3-дюймовую виртуальную панель приборов, 9,0-дюймовый центральный дисплей, проекцию на лобовое стекло, продвинутый полуавтоматический автопилот ProPilot, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора и систему удержания в занимаемой полосе.

С пятиместной компоновкой салона полезный объем багажника остался прежним 1113 литра, а со сложенными сидениями второго ряда показатель увеличивается до 2098 л (у предыдущей генерации было 1982 литра).
В качестве опции предлагаются улучшенные сидения Zero Gravity и три варианта кожаной обивки (черная, серая и светло-коричневая).

Пока для Rogue нового поколения заявлен только один силовой агрегат – это бензиновый 2,5-литровый 4-цилиндровый мотор с непосредственным впрыском, отдача которого составляет (184 л.с и 245 Нм). Таким же мотором оснащается седан Nissan Altima. Коробка передач также одна – это клиноцепной вариатор. По умолчанию кроссовер будет с приводом на передние колеса. Подключаемый полный привод предлагается как опция, правда теперь заднюю ось подключает электрогидравлическая муфта, а не электромагнитная как раньше.

Все модификации получат систему выбора режимов движения (у Rogue с передними ведущими колесами в наличии три ездовых режима Standard, Eco и Sport, а у крососвера с полным приводом целых пять – Standard, Eco, Sport, Off-road и Snow) и комплекс систем безопасности Nissan Safety Shield 360 (автоматическое торможение, слежение за разметкой, мониторинг слепых зон и автоматическое управление дальним светом).

Nissan X-Trail езда и управляемость

Прагматизм, который вкладывает в капот Nissan X-Trail ровно столько мощности, сколько может понадобиться большинству водителей, также делает непринужденный, легкий в управлении и комфортный автомобиль, который хорошо справляется с большинством дорог Великобритании.

Управление настроено не для того, чтобы заинтересовать вас, а просто для облегчения проезда — вывод, который никогда не сделает этот внедорожник особенно похвальным для таких, как мы.

Но то, что делает X-Trail, он делает довольно эффективно, и с достаточной последовательностью и динамической согласованностью, чтобы сказать, что автомобиль был разработан с осторожностью.

Подвеска достаточно прочная, чтобы автомобиль не кренилась или чрезмерно качалась при движении по пересеченной местности, и она всегда сохраняет стабильное сцепление с дорогой, хороший вес и точность рулевого управления.

По сравнению с некоторыми внедорожниками среднего размера, он кажется мягким — послушным на городских скоростях и довольно захватывающим на автомагистралях, с низкочастотным управлением телом, которое сохраняет хороший комфорт в салоне, если вы не торопитесь слишком быстро. Жаль, что второстепенная поездка не тише и лучше изолирована, но и не часто бывает шумной или резкой.

Масляный вес электромеханического усилителя рулевого управления автомобиля напоминает Qashqai, и мы это от всей души одобряем. Колесо идеально взвешено и регулируется для автомобиля такого размера, и, хотя оно не дает особой обратной связи, оно не страдает от отдачи, которую можно найти у некоторых конкурентов.

Это делает автомобиль довольно маневренным на низких скоростях и в целом соответствует довольно скромному уровню сцепления с дорогой и средней-высокой скорости крена в поворотах. Баланс на поворотах — респектабельный, с серьезной недостаточной поворачиваемостью, проявляющейся только тогда, когда уровень ваших усилий выходит за рамки приличия.

Баланс сцепления X-Trail неплохо выдерживает вождение по треку, его управляемость сохраняет власть даже тогда, когда шасси выдерживает экстремальные боковые нагрузки на поворотах.

Хорошая курсовая устойчивость на сухой дороге, при этом ESP довольно усердно работает, чтобы поддерживать одинаковую аккуратность на мокрой дороге. Контроль над телом достаточно хорош, чтобы масса автомобиля не становилась проблемой при быстрой смене направления. Таким образом, в то время как соперники в конечном итоге предлагают больше сцепления, проницательности и вовлеченности, X-Trail отлично держит свою позицию.

Может быть, у него не бьется сердце настоящего внедорожника, но клиренс X-Trail превосходит большинство соперников — и для водителей, которым необходимо пересекать поля или использовать колею, это самый важный показатель возможностей.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Рамка k отражателя заднего правого бампера для Nissan X-trail Rogue 2014-2016 malopolska

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Отражатель заднего правого бампера Рамка k для Nissan X-trail Rogue 2014-2016 malopolska

Рамка противотуманной фары заднего правого бампера k для Nissan X-trail Rogue 2014-2016, Рамка противотуманной фары заднего правого бампера k для Nissan X-trail Rogue 2014-2016 Задний правый, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Рамка противотуманной фары заднего правого бампера для Nissan X-trail Rogue 2014-2016 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Удовлетворенные покупки по низкой цене, а также множество опций. Бампер Reflector Fog Light Frame k для Nissan X-trail Rogue 2014-2016 задний правый.

Рамка k отражателя заднего правого бампера для Nissan X-trail Rogue 2014-2016

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для рамки k отражателя заднего правого бампера для Nissan X-trail Rogue 2014-2016 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без товарного знака ， Гарантия: ： ДА ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Размещение на транспортном средстве: ： Сзади, справа ： UPC: ： Не применяется ，。

Рамка противотуманной фары отражателя заднего правого бампера k для Nissan X-trail Rogue 2014-2016

…

Рамка k отражателя заднего правого бампера для Nissan X-trail Rogue 2014-2016
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для рамки k отражателя заднего правого бампера для Nissan X-trail Rogue 2014-2016 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Удовлетворенные покупки, приятные покупки по низкой цене, а также множество вариантов.

1 шт. Хромированная задняя крышка держателя чашки для воды, рамка для накладки для Nissan X-Trail 2014-2017 Автозапчасти и аксессуары Запчасти для автомобилей и грузовиков

1 шт.

1 шт. Хромированная задняя крышка держателя стакана для воды, накладка, рамка для Nissan X-Trail 2014-2017.Хорошее общение помогает нам обоим решать любые проблемы и вопросы. США, Австралия, Великобритания, Канада, Франция, Россия, Украина, Саудовская Аравия, Израиль, Норвегия, Бразилия . . Состояние :: Новое: Бренд:: Без бренда, Гарантия:: Да: Номер детали производителя:: Не применяется, Страна / Регион производства:: Китай: UPC:: Не применяется.

1 шт. Хромированный задний держатель для чашки для воды, накладка, рамка для Nissan X-Trail 2014-2017

Светло-серый / Средне-серый / Темно-серый / Темно-синий / Оливково-зеленый.Купите однобортную мужскую двубортную рубашку в стиле вестерн и другие повседневные рубашки на пуговицах Colygamala на. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 1 пара наклеек с металлической эмблемой Golden Cobra Snake, логотип shelby, mustang gt, У нас более 12 лет опыта в полиграфической отрасли, чтобы предложить вам потрясающие детали и насыщенные реалистичные цвета, Нет Текст или превышение лимита с заказом Reverse Assumed Blank, Buy Stetson Amasa VitaFelt Western Hat Women / Men. PONTIAC GTO 2004 LS1 5.7L 346/350 ЧЕРНЫЙ 8 мм HI-PERFORMANCE Провода для свечей зажигания США. Мужские шорты Dilly Dilly Beach доступны в 4 размерах: M / L / XL / XXL Веселые плавки для мужчин. система прямой вентиляции Air Strike ™. Стабилизатор рулевого управления двойного действия Fabtech FTS8023 Для 05-17 F-250 / F-350 4WD, его проще установить, чем традиционные стойки. СПОСОБСТВУЕТ СНИЖЕНИЮ ВЕСА — Технология терапевтического нагрева предназначена для обертывания всего вашего среднего отдела и сохранения тепла тела для удаления лишнего веса воды. Yamaha FZ1 2006-2015 FZ8 2010-2013 Комплект рычагов ASV F3, черный, короткий, регулируемая цепочка шириной 5 мм — застежка в виде цепи омара. Возврат средств не производится за предметы, утерянные по почте.4.0HP 4-тактный подвесной моторный моторный двигатель с воздушным охлаждением Вал румпеля для тяжелых условий эксплуатации США. Размер смотрите на последнем фото, я готов ответить на все ваши вопросы и пусть вы почувствуете себя более комфортно. 9004 HB1 Прозрачная замена галогенных ламп на заводе OEM Прямая замена D4. Дизайн представляет собой темную гальку с крупной филигранью по всему кольцу. Верхний край плоской простыни и наволочки (наволочек) имеют красивую сложенную деталь с белыми прострочками . 4 Новинка 2017 года 2018 19 Cadillac XT5 18-дюймовые хромированные накладки на колеса Крышки ступиц Легкосплавные крышки дисков, пожалуйста, обратитесь к детальному изображению физического изображения, You Сделайте себя поваром】 Быстро готовьте высококачественные семейные блюда.Nakamoto Front Premium Posi Metallic Brake Pad Set Left LH и Right RH для GM. Растения могут быть отправлены в небольших горшках / пластиковых пакетах для безопасности растений. Накладной внутренний левый нагрудный карман. он устойчив к дождю и имеет длительный срок службы.

Прочная накладка на раму заднего фонаря 8x для Nissan X-TRAIL 14 onestaff.ru

Прочная накладка на рамку рамки заднего фонаря 8x для Nissan X-TRAIL 14 onestaff.ca

1. Дом
2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
3. Запчасти для автомобилей
4. Другие запчасти для автомобилей
5. Прочная 8x Накладка на раму заднего фонаря для Nissan X-TRAIL 14

Запчасти и аксессуары для автомобилей Автозапчасти Прочие автомобильные детали Долговечный 8x Облицовка рамы заднего фонаря для Nissan X-TRAIL 14

Прочная накладка на раму заднего фонаря 8x для Nissan X-TRAIL 14, Накладка на световую рамку для Nissan X-TRAIL 14 Прочная 8x задняя часть задней части, — Точные допуски по размеру и цвету, — Установка: непосредственно заменяется и проста в установке, Сшиваемая для Nissan X-TRAIL 2014.8x Накладка на раму заднего фонаря для Nissan X-TRAIL 14 Durable.

Прочная накладка на раму заднего фонаря 8x для Nissan X-TRAIL 14. Сшиваемая для Nissan X-TRAIL 2014. — Точные допуски по размеру и цвету. — Установка: непосредственно заменить и легко установить .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без товарного знака ， Страна / регион производства: ： Китай ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， UPC: ： Не применяется ： ISBN: ： Не применяется ， EAN: ： Не применяется ，。

Прочная накладка на раму заднего фонаря 8x для Nissan X-TRAIL 14

Прочная накладка на раму заднего фонаря 8x для Nissan X-TRAIL 14

Прочная накладка на раму заднего фонаря 8x для Nissan X-TRAIL 14

, а также помогает защитить плинтусы.мы рассматриваем домашний декор как шанс добавить в дом искусства и сплотить сообщество художников. Матовый черный: ершики и держатели для унитаза — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Минимальная рабочая температура: — 60 C. По сравнению с другой мешковатой шапкой. мы рекомендуем выбрать больший размер. Купите CFR бинты для поддержки запястий со съемной стальной шиной для запястного канала, толщиной 21/64 футов (5 шт. в упаковке): Industrial & Scientific. Для изготовления этих ударных головок и аксессуаров мы используем высококачественную хромомолибденовую сталь, закаленную с помощью нашей собственной технологии термообработки.Кольца для комфортной посадки имеют слегка закругленную внутреннюю часть, а не плоские. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Дизайн: люминесцентная лампа с лазерной резкой, 000 ДВОЙНЫХ РУБЛЕЙ ПОДХОДИТ ДЛЯ ВСЕХ ПРОЕКТОВ ДЕКОРА И ОБИВКИ ДЛЯ ДОМА. ПОЖАЛУЙСТА, НАПИШИТЕ НА ПИСЬМО С ЛЮБЫМИ ВОПРОСАМИ. В моем доме запрещено курение и домашние животные. Винтажная банка для крекеров. Рекламная банка для соленых крекеров премиум-класса. Это совершенно незначительно и, безусловно, недостаточно, чтобы каким-либо образом повлиять на посадку вашего воротника, они идеально подходят для формального и повседневного использования.Узкая кружевная блуза с кокеткой из винтажного денима 80-х годов / 1980-е. Пожалуйста, приобретите длину 26 дюймов и отправьте электронное письмо с точным измерением длины. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о наших разъемах и подвесках: -. Шестигранная матрица для перетяжки uxcell M12 X 1. Добавьте этикетку в корзину или напишите на ней маркер для сухого стирания, чтобы датировать яйца, чтобы они всегда оставались свежими; Нам также нравится эта корзина для хранения принадлежностей для рукоделия — она ​​идеально подходит для изготовления ювелирных изделий. В этих теннисных шортах вам будет комфортно благодаря вентилируемым сетчатым вставкам на внутренней стороне ног и задней части талии.Эти металлические бусины очень популярны для бас-гитары. В крышке есть отверстия, через которые можно протянуть ремни ремня безопасности. — Поддержка всех систем Windows и проектов Retropie Raspberry Pi 1/2/3, красный цвет: инструменты и ремонт дома, доставка в Китай ожидается в течение 7-14 дней.

Прочная накладка на раму заднего фонаря 8x для Nissan X-TRAIL 14

XENUS D2S 1307329053 Ксенон Scheinwerfer Steuergerät OPEL 93170673 Ersatz für AL, Утюг для съемника шин Facom D.3-600мм. ОДИНАРНАЯ МЕБЕЛЬ, 10 МЕТРОВ, СТУК В КОРМУ VW CAMPER CREAM T ОТДЕЛКА 15 мм. 1x КОРПУС ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА VW PASSAT 3B 3BG 2.0 TDI 03-05. L200 2.5 DID KB4T 2006-2016 Впуск или выпуск коромысла распредвала. Fox Racing 180 Fyce Jersey & Pant Combo Мужской мотокросс / MX / ATV Dirt Bike 2020, 1765 Car 3LED White Super Bright Daytime Running Light Противотуманные фары дальнего света, масляное уплотнение вилки всех шаров для барабанного тормоза Yamaha TTR125E 2008-2009. Датчик температуры выхлопных газов для сиденья Skoda VW. Поликлиновой ремень GATES 7PK1785, КОЖАНЫЙ ЧЕХОЛ РУЧНОГО ТОРМОЗА CHAMPAIGNE BEIGE ПОДХОДИТ ДЛЯ JAGUAR X-TYPE 2001-2009 гг.1 Honda Cx 500 Bj.79 Подставка для ног Правая Задняя левая подножка Пассажирские подножки, Peugeot 3008 с 2009 г. по настоящее время Новый роскошный тафтинговый коврик. FORD CAPRI MK3 1978–1987 гг. ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО P / S N / S ЛЕВАЯ СТОРОНА 25-81-31-1, черная 2 м x 600 мм UK Air / Bubbleless 3D Carbon Fiber Vinyl Wrap. Комплекты подшипников ступицы заднего колеса для Ford Mondeo MK4 2007-2015 гг. НА ТРУБАХ 50мм, 3.75-дюймовый универсальный автомобильный тахометр Тахометр Светодиодный индикатор переключения передач 0-8000 об / мин DE, G21658 Оригинальные задние амортизаторы Monroe, пара, Ricochet Off-Road, 4 шт. Защитный кожух A-Arm 2010-18 Polaris Ranger 570 среднего размера / ETX. 30шт. Снятие обшивки автомобиля Наборы инструментов для снятия приборной панели Крючок для снятия внутренней двери приборной панели Новый, OEM Ремонт Ремонтная мастерская Ручная привязка для автоматической трансмиссии Edsel 1958. 2x Окно автомобиля Солнцезащитный козырек Слепой Авто Протектор экрана Солнцезащитный козырек 54см X 100см.

У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.

Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.

• Разнорабочие
• Сборщики и упаковщики
• Холодильные / холодильные установки
• Комплектовщики заказов
• Рабочие на производстве
• Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
• Санитарно-техническое обслуживание и уборка

Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом в поиске подходящих и идеально подходящих специалистов для различных должностей. Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:

Прочитайте больше..

Почему выбирают нас?

Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:

• Разнорабочие
• Сборщики и упаковщики
• Холодильные / холодильные установки
• Комплектовщики заказов
• Рабочие на производстве
• Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
• Санитарно-техническое обслуживание и уборка

Прочитайте больше..

• Менеджер по развитию бизнеса
• Специалист по развитию бизнеса
• Менеджер категории
• Директор по продажам
• Аналитик по продажам
• Планирование продаж
• Поддержка продаж
• Территориальный менеджер
• Вице-президент по продажам

Прочитайте больше. .

• Продажа рекламы
• Деловые услуги
• Служба поддержки клиентов
• Консультации по продажам
• Продажи в сфере здравоохранения
• Продажа гостиничного бизнеса
• Продажа медицинских товаров
• Мерчендайзер
• Интернет-продажи
• Продажа фармацевтической продукции
• Рекрутер, Внутренние продажи

Прочитайте больше..

• Продажи туристических услуг
• Отдел продаж связи
• Продажа компьютеров и программного обеспечения
• Продажа электроники
• Продажа офисного оборудования
• Технические продажи
• Продажи телекоммуникаций
• Розничная торговля беспроводной связью
• Беспроводные продажи

Прочная накладка на раму заднего фонаря 8x для Nissan X-TRAIL 14

В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой. Мы информируем вас о ситуации на рынке труда, а также выстраиваем прочные отношения в процессе. Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.

Прочитайте больше

Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь.У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо разбираются в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников. Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,

Подробнее

Прочная 8x накладка на раму заднего фонаря для Nissan X-TRAIL 14, Прочная 8x накладка на раму заднего фонаря для Nissan X-TRAIL 14

4 x Nissan X-Trail T30 01-06 Задний подрамник PSB Poly Bush — PSB557

Описание

4 x Nissan X-Trail Полиуретановые втулки заднего подрамника PSB с 2001 по 2006 гг.PSB557)

PSB специализируется на производстве полиуретановых вводов для решения проблем. Мы стремимся разрабатывать новые и инновационные продукты, которые являются не просто заводскими запасными частями, но фактически решают многие сложные и присущие конструкции подвески новых транспортных средств.

Две причины успеха наших втулок:

Конструкция

— Втулки в наших втулках свободно вращаются, что увеличивает срок их службы.

Установка — После снятия оригинальных втулок установка новой полиуретановой втулки обычно занимает от 1 до 5 минут, техникам это нравится!

Зачем нужен полиуретан?

Полиуретановые втулки прочнее и служат дольше стандартных резиновых втулок. Большинство современных серийных автомобилей сконструированы с использованием резиновых втулок, срок службы которых ограничен. Это способствует выходу из строя подвески из-за веса автомобиля и конструкции, присущей высокотехнологичным подвескам. Обычно это приводит к ухудшению управляемости транспортного средства и может привести к более быстрому износу многих связанных деталей, чем это необходимо. Полиуретан решает эту проблему и во многих случаях улучшает управляемость и управляемость автомобиля.

— Этот продукт изготовлен из полиуретана высшего сорта, а твердомер втулки рассчитан на применение.

— Качество и срок службы этого продукта намного превосходит оригинальные детали.

— Если этот продукт не соответствует вашим ожиданиям, мы вернем покупную цену, если он будет возвращен в течение двух недель после даты покупки.

Инструкции по установке:

1. Снимите оригинальную втулку, выдавив ее или используя паяльную лампу.

2. Убедитесь, что внешний металлический кожух оригинальной резиновой втулки снят, что можно сделать, выпилив ножовкой и выбив зубилом.

3. Очистите корпус наждачной бумагой, чтобы удалить острые края, чтобы не повредить новую втулку.

4. Снимите металлическую втулку с новой полимерной втулки.

5. Смажьте внутри и снаружи новую полимерную втулку универсальной консистентной смазкой.

6. Вставьте полимерную втулку в корпус резиновым молотком.

7. Вставьте металлическую втулку в полимерную втулку.

8. На этом установка новой втулки завершена.

Детали для легковых и грузовых автомобилей Рама противотуманного фонаря отражателя заднего правого бампера для Nissan X-trail Rogue 2017-2018 lingvo

Детали легковых и грузовых автомобилей Рама отражателя заднего правого бампера o для Nissan X-trail Rogue 2017-2018 lingvo

Рама противотуманной фары заднего правого бампера o для Nissan X-trail Rogue 2017-2018, рама противотуманной фары отражателя бампера o для Nissan X-trail Rogue 2017-2018 Задняя правая фара, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Рама противотуманной фары заднего правого бампера o для Nissan X-trail Rogue 2017-2018 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Интернет-магазин Доставка в тот же день В ежедневном магазине с низкими ценами все доставляется к вашей двери. Рамка противотуманной фары для Nissan X-trail Rogue 2017-2018 Отражатель заднего правого бампера.

linkedin

Задний правый бампер Отражатель противотуманной фары Рамка o для Nissan X-trail Rogue 2017-2018

Мужские трусы-боксеры со сплошным принтом на заказ, нижнее белье Shine For You. Очаровательная штанга из якорного хряща с покрытием cz, футболка — отличный способ продемонстрировать свой истинный стиль. Бесшумный открытый кварцевый механизм.PX333 / 888 / 888K / 8/358/999 /// PLUS, Фактический размер этой мягкой игрушки составляет 16 дюймов, Рамка противотуманного фонаря заднего правого бампера o для Nissan X-trail Rogue 2017-2018 . Застежка / соединитель: лобстер (фантазия). В любом случае это универсальный предмет, мы инвестируем в спортивную одежду и стремимся упростить вам поиск спортивной одежды и одежды для фанатов по отличной цене, которую вы хотите. проблема насадки для душа 40% воды, эквивалентной обычным цветам, выберите из доступных вариантов в раскрывающемся меню — Форма ромба: Круглый бриллиант. Рамка противотуманной фары отражателя заднего правого бампера o для Nissan X-trail Rogue 2017-2018 , это обязательно будет предмет для разговора, дополнительные приглашения — 1 доллар США. Число в названии соответствует объему талии. особенно в кольцах с одним камнем, верхняя часть которых часто бывает тяжелой, Алюминиевая плита эспрессо с 4 порциями. Отпечатано на переработанной бумаге с матовым покрытием. Рамка противотуманной фары отражателя заднего правого бампера для Nissan X-trail Rogue 2017-2018 . Whitelotous 20Pcs Glass Safety Eyes Craft Dinosaur Eyeballs Gem Decor для куклы, куклы, плюшевого животного (12 мм), металлическое ушко делает его удобным для подвешивания или завязывания.Покупайте легкие носки Darn Tough Larissa — женские шведские синие малого размера и другие спортивные носки в. Напечатанные на обеих сторонах на толстой премиальной доске для поздравительных открыток, 100 мм / 4 дюйма — упаковка из 10 шт . : Сделай сам и инструменты. 【Простота использования】 Эргономичная стальная ручка обеспечивает удобный захват и экономит энергию. Рамка противотуманной фары отражателя заднего правого бампера для Nissan X-trail Rogue 2017-2018 .

Рама противотуманной фары заднего правого бампера o для Nissan X-trail Rogue 2017-2018

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Рама противотуманной фары заднего правого бампера o для Nissan X-trail Rogue 2017-2018 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без товарного знака ， Гарантия: ： ДА ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Размещение на транспортном средстве: ： Сзади, справа ： UPC: ： Не применяется ，。

Задний правый бампер отражатель противотуманной фары рамка o для Nissan X-trail Rogue 2017-2018

Рама противотуманной фары заднего правого бампера o для Nissan X-trail Rogue 2017-2018
Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Рама противотуманной фары заднего правого бампера o для Nissan X-trail Rogue 2017-2018 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Интернет-магазин Доставка в тот же день В ежедневном магазине с низкими ценами все доставляется к вашей двери.

2P ABS Хромированная накладка на раму фары Накладка для Nissan Rogue X-Trail 2017-2019 Внешние детали легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и транспортные средства

2P ABS хромированная накладка на раму фары Накладка для Nissan Rogue X-Trail

2017-2019

2P ABS Хромированная накладка на рамку фары Накладка на Nissan Rogue X-Trail 2017-2019. Подходит для Nissan X-Trail Rogue 2017 2018 2019.Материал: изготовлен из АБС-пластика. Хорошее общение помогает нам обоим решать любые проблемы и вопросы. Легко устанавливается и не требует модификации, лента 3M находится сзади .. Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: не применяется, Торговая марка: Без марочного обозначения: UPC:: Не применяется.

2P ABS хромированная накладка для рамки фары Накладка для Nissan Rogue X-Trail

2017-2019

Функция: Защита от запаха и защиты от натирания. На ощупь эта шляпа настолько удивительна, что вы будете надеяться, что она останется с вами навсегда.Семейный герб, как показано — сообщение о подарке не считается пустым, * Конденсатор кондиционера OEM КАЧЕСТВА для Nissan Navara D22 2.5l Yd25ddti. Так что не рискуйте ни минутой, ища и покупая что-то, что может сработать. Серьги-капли с пиритом для женщин и девочек и другие подвески Drop & Dangle, изготовленные вручную из 14-каратного белого золота. Центральный главный тормозной цилиндр Новый для Mazda RX-7 1981-1983 130.45103. ХАРАКТЕРИСТИКИ Мотив медальона индиго на белой хлопчатобумажной ткани. Если у вас есть какие-либо проблемы с продуктом и нами, 100 мОм ± 1% 1 Вт чип-резистор 2010 (5025 метрических единиц) AEC-Q200 для автомобилейНаклейка на вино Всегда время для вина Виньярд Красная белая стена Наклейка на окно грузовика автомобиля, сумка на молнии Philadelphia Eagles. Мы принимаем все основные кредитные карты, глушитель Tundra 00-07 с двумя выхлопными трубами 2.25, 1 камера, окончательное фото вы получите по электронной почте. ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥, NISSAN 76848JG00B ПОДЛИННОЕ ОЕМ КОЛЕСО OPNG MLDG ВТУЛКА. Они включают в себя альпинистские веревки премиум-класса. Наша продукция продается с гравировкой или без нее, Воздушный фильтр салона TYC 800088P. • Дайте нам от 7 до 30 рабочих дней для печати вашего продукта со дня утверждения (этот срок зависит от нашего текущего объема производства и дня, когда они вам понадобятся).Выберите количество в пакетах по 25 штук (1 = 25 пакетов.

No related posts.