Нулевик на приору минусы и плюсы: Плюсы и минусы воздушного фильтра нулевого сопротивления – Avtochanel

Содержание

Двигатель Приора 21126 | Тюнинг двигателя приоры и ремонт


Двигатель Приора характеристики

Годы выпуска – (2007 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 11
Объем двигателя приора – 1597 см. куб.
Мощность двигателя лада приора – 98 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 145Нм/4000 об.мин
Топливо – АИ95
Расход  топлива — город  9,8л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла в двигателе Приора– 50 г/1000 км
Вес двигателя приоры — 115 кг
Геометрические размеры двигателя приора 21126 (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель лада приора 21126: 
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе приоры : 3,5л.
При земене лить 3-3,2л.

Ресурс двигателя Приора:
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике –  200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина

Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 это продолжение десяточного мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченной на 39% ШПГ производства Federal Mogul, лунки под клапаны стали меньше, другой ремень привода ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря которому решена проблема подтягивания ремня на 124 блоке. Сам блок двигателя приора тоже претерпел небольшие изменения, вроде более качественной обработки поверхностей, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более жесткими требованиями компании Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления располагается место с номером двигателя приора, чтоб увидеть его, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркалом.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л.  инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод.  Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода изготовителя составляет 200 тыс. км, сколько ходит двигатель на практике… как повезет, в среднем примерно так и есть.

Кроме того, существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194, так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с., статья о нем находится ТУТ.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить неустойчивую работу, потерю мощности, ремень грм. Причинами неустойчивой работы и отказа запускаться может быть проблемы с давлением топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износ цилиндров, поршневых колец, прогорание поршней.
Значительный недостаток – двигатель приоры 21126 гнет клапаны. Решение проблемы – замена поршней на безвтыковые.
Тем не менее, приора мотор на данный момент один из самых совершенных отечественных двигателей, возможно надежность похуже, чем у 124-го, но мотор так же очень неплохой и достаточно мощный для комфортного передвижения в городе.  В 2013 году вышла модернизированная версия этого мотора, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127, статья о нем находится ЗДЕСЬ.

В 2015 году начался выпуск спортивного двигателя НФР под названием 21126-81, который использовал базу 21126. А с 2016 года доступны автомобили с 1.8 литровыми моторами 21179, который также использовался 126-ой блок.

Самые основные неисправности 126 мотора

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если приора двигатель троит, иногда промывка форсунок решает вопрос, возможно дело в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в данном случае померять компрессию чтоб отбросить проблему прогара клапана. Но самый дешевый вариант заехать в сервис на диагностику.

Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, обычная болезнь вазовских шеснадцати клапанников, ваш ДМРВ сдох! Не сдох? Тогда прочищайте дроссельную заслонку, есть вероятность что просит замены ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ(регулятор холостого хода).
Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора 😀  По поводу перегревов и  прогревов, нужно ли прогревать двигатель? Ответ: хуже точно не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо.
Вернемся к косякам и проблемам моторов, ваш приора двигатель не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, шумит и стучит двигатель приоры, это встречается на всех двигателях Лада. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные подшипники(это уже серьезно) либо сами поршни.
Ощущаете вибрацию в двигателе приора, дело в проводах высоковольтных или в РХХ, возможно форсунки загадились.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1,6 16V


Чип тюнинг двигателя Приоры

В качестве баловства можно поиграться со спорт прошивками, но явного улучшения не будет, как правильно поднимать мощность смотрим ниже. 

Тюнинг мотора Приоры для города

Ходят легенды, что двигатель Приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с, а мощность занизили для снижения налога, даже проводились различные замеры в которых авто выдавало подобную мощность… чему верить каждый решает сам, остановимся на показателях заявленных заводом изготовителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить ее не прибегая ни к чему особенному, для небольшой прибавки нужно дать мотору свободно дышать. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельную заслонку 54-56 мм получаем около 120 л.с., что для города вполне себе ничего.

Форсирование двигателя приоры не будет полноценным без спортивных распредвалов, например валики СТИ-3 с вышеописанной конфигурацией обеспечат около 140 л.с. и это будет быстро, отличный городской мотор.
Доработка двигателя приоры идет дальше, пиленая ГБЦ, валы Стольников 9.15 316, легкие клапаны, форсунки 440сс и ваш автомобиль легко выдает уже более 150-160 л.с.

Компрессор на Приору

Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора, например самый популярный вариант это Авто Турбо кит на базее ПК-23-1, данный компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с понижением степени сжатия. Дальше есть 3 варианта:

1. Самый популярный, понизить СЖ прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки бош 107, устанавливаем  и едем на трассу смотреть как машина валит. А машина не очень то и валит… потом бежать продавать компрессор, писать что Автотурбо не едет и все такое… не наш вариант.
2. Понижаем СЖ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112, для питерского нагнеталея в давлением 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или подобные), выхлоп 51 труба, форсунки волга BOSCH 107, ресивер и дроссельная заслонка стандарт. Для полного отжима конфигурации отдаем ГБЦ на распил каналов, устанавливаем увеличенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это дело нужно настраивать онлайн! Получим отличный валящий в любом (!) диапазоне мотор с мощностю более 150-160л.с.
3. Понижаем СЖ заменой поршневой на тюнинговую под турбо, можно поставить проверенную нивовскую поршню с лужей под турбо на шатунах 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, мерседесовский например, дуть 1-1,5 бара с мощностью далеко за 200+ л.с. и валить как дьявол! )
Плюсом конфига является возможность в будущем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ л.с. если поршневая не разлетиться к чертям))

Расточка двигателя Приоры или как увеличить объем

Начнем с того, как не нужно увеличивать объем, примером будет известный двигатель ВАЗ 21128, не делайте так)). Один из самых простых вариантов увеличить объем установить мотокомплект, например СТИ, выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забывайте про косяки 128-го мотора, не спешите ставить длинноходное колено. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок 199,5 мм приора, 80 мм коленвал, расточить цилиндры до 84мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объем и без ущерба R/S, мотор можно будет свободно крутить, ставить злые валы и отжимать больше мощности нежели на обычном 1.6л. Чтоб раскрутить ваш мотор еще больше можно нарастить стандартный блок плитой, как это делать, как это крутится на 4-х дроссельном впуск и широких валах и главное, как это едет показано в видео ниже, смотрим:

Внимание МАТ (18+)


  

Приора на дросселях

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя на впуск. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. Самый народный метод  это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки бош 360сс, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, валы широкие(фаза за 300), пилим каналы ГБЦ 40/35, легкие клапаны, пружины опель, жесткие толкатели, выхлоп паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.

В продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
С правильной конфигурацией  приора мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Для выхода за пределы 200 л.с. на ваз атмосфере, нужно брать валы вроде СТИ Спорт 8 и раскручивать за 10.000 об/мин, ваш мотор выдаст более 220-230 л.с. и это будет уже совсем адский драговый корч.
К недостаткам дросселей, можно отнести сокращение ресурса двигателя и это неудивительно,  ведь даже городские движки на дудках крутятся более 8000-9000 и более об/мин, так что постоянных поломок и ремонта двигателя 21126 приора вам не избежать. 

Приора турбо двигатель

Много существует методов постройки турбо приор, посмотрим городской вариант, как более приспосбленный к эксплуатации. Такие варианты чаще всего  строятся на турбине TD04L, нива поршни с проточками, валы  идеально Стольников 8.9 можно УСА 9.12 или подобные, форсунки 440сс, 128 ресивер, 56 заслонка, выхлоп на 63 мм трубе. Все это барахло даст более 250 л.с., а как это будет ехать смотрим видео

Внимание МАТ (18+)


А что насчет нешуточного валилова? Для постройки таких моторов низ оставляем тот же на усиленном блоке, голова пиленная, валы Нуждин 9.6 или подобные, жесткие шпильки от 8 клапанника, насос более 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбину ставим TD05, выхлоп прямоточный на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш моторчик приоры 400-420 л.с.,  для легкой машины весом чуть больше тонны этого хватит чтоб взлететь в космос)

 
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Форсунки на приору 16 клапанов какие лучше


Установлены более производительные форсунки. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Здравствуйте товарищи подписчики и гости моего бортжурнала.Постройка конфигурации на объеме 1.8 литра подходит к концу и как ранее и говорилось форсунки волга тупо кончились на настройке, их загрузка была 90+ процентов на смеси 13.2. Так как на тот момент конфигурация была собрана не полностью я отчетливо понимал что в заключительном этапе их просто не хватит вовсе.

Ранее были приобретены форсунки с производительностью 248 кубиков, но их было решено не ставить так как они будут тоже впритык и потребуют замены при развитии конфигурации. Как многим известно данный автомобиль городской, используется в городе постоянно и основный лейтмотивом является удобство в городе, здесь не было цели снять все что можно и уехать только в диапазон высоких оборотов. Куда расти есть по очень простой причине, головка блока цилиндров физически ограничивает нас в максимальной мощности. Её абсолютный пик 180-185 лошадок при подъеме клапана 11 мм. В нашем случае у нас впускной вал имеет подъем 10.5 мм.

Перейдем к сути дела, нам требуется поменять форсунки при установленном 128 ресивере, это нужно сказать не самая простая задача, имея опыт с ресивером Pro.Car. который имеет разборную конструкцию могу ответственно заявить что на 128 ресивере процесс замены форсунок значительно сложнее.

Итак, нам потребуется:— очень желательная яма, если её нет обойтись можно только на не сильно заниженном автомобиле— набор головок с гнущимся основанием— очень желателен гибкий удлинитель, он упростит значительно откручивание после срыва гаек и болтов крепления— ключ для подтягивания ремня генератора

— ножовочное полотно по металлу

Первым делом отключаем минусовую клемму АКБ, только после этого приступаем к работе.Самое сложное место это крепление в районе генератора так как автомобиль с кондиционером генератор находится сверху. Такое местоположение генератора мешает нам добраться к болту крепления ресивера к ГБЦ, чтобы обеспечить возможность доступа необходимо снять болт верхнего крепления генератора, снять ремень генератора и кондиционера, расслабить нижнее крепление генератора, отодвинуть генератор ближе к радиатору.В результате таких действий мы значительно упростим доступ к этому злополучному болту.Остальные гайки и болты крепления удобнее снимать снизу автомобиля и проблем при этом быть не должно.

Так как нам потребуется снимать форсунки необходимо будет открутить топливопровод от ГБЦ по правой стороне и открутить саму топливную рампу от топливопровода.

Полный размер

128 ресивер снят

Далее нам необходимо открутить топливную рампу и изъять из нее старые форсунки. В моем случае эти форсунки являются волговскими, под ними уже лежали гайки для компенсации различий в длине относительно заводских форсунок. Длина форсунок волга и приобретенных одинакова, в этом плане никаких дополнительных доработок не потребуется.

Полный размер

собственно приобретенные форсунки 0280155831

Они становятся в рампу с небольшой доработкой которую как раз и выполняем при помощи ножовочного полотна, потребуется прорезать канавку и всего делов. Занимает прорезание не более 5 минут, во всем остальном устанавливаем форсунки на свои места, вставляем гайки М8 для компенсации длины и собираем в обратном порядке.

Полный размер

доработанная и не доработанная форсунка

Процесс установки отражен на фотографиях

Полный размер

пока еще волгофорсы на обжитом месте

Полный размер

чтобы снять рампу необходимо открутить данные болты

Перед тем как открутить эти болты убедитесь что не забыли открутить топливопровод от ГБЦ и открутили саму топливную рампу от топливопровода, иначе придется прикручивать обратно)))Открутив все что необходимо мы получаем снятую рампу с форсунками от волги

Полный размер

волгофорсы, с ними было хорошо, но их стало мало

Полный размер

собранная топливная рампа с новыми форсунками

Полный размер

куда ставить гайку видно по этому фото

В процессе установки форсунок был устранен косяк с подключением возбуждения к генератору, соединение было пропаяно, вроде проблем и не было, но лучше чтобы не возникло)))

Вот как-то так провел время, все можно выполнить своими руками при наличии желания и инструмента.Всем благ и быстрых тачек. Кому интересно выражайте эмоции, комментируйте, жмакайте)))

www.drive2.ru

Замена ГБЦ, 996-ых форсунок на 022-ые от Приоры и custom`ный низ телевизора — Лада 2112, 1.6 л., 2001 года на DRIVE2

Так как впереди зима, морозы, и желание копаться в гараже падает прямо пропорционально температуре на улице, а пробег у ГБЦ на 2112 давно уже за 180.000-200.000+ км и оно никем не ремонтировалось после капремонта двигателя который был примерно 60-70 тыс км назад, то я решил заменить старую ГБЦ на новую, так как мотор начал жрать масло, и из 16 сальников клапанов масло текло аж из 9 сальников)))) менять седла клапанов, втулки и прочее на старой гбц мне некогда и лень, да и не вижу смысла в ремонте гбц прошедшего за 200.000+ километров, таким образом проштудировав Авито.ру в поисках более менее живой 16-клапанной головы в близлежащих городах и не найдя там ничего путного, съездил с другом в Стерлитамак и в одном из магазинов Берег забрал новую ГБЦ за 17.600р в то время как у нас в Салавате мне в магазине Лада-деталь ту же самую ГБЦ хотели спихнуть за 21.000р))) В общем забрал ее домой, разобрал, притер все клапана попутно смотря на ютюбе ролики) как говориться совместил приятное с полезным, все таки не в холод в гараже же их притирать)

Так же я хотел заменить форсунки Bosch 0 280 150 996 которые стояли на этой машине с 2001 года и были в плачевном состоянии, их никто не менял до меня да и зачем, и так же сойдет, но не для меня 😎 поискав в магазинах аналогичные форсы, и не найдя так как их сняли с производства, то решил поставить форсы от Приоры 1.6 16кл Bosch 0 280 158 022 , потому как стоят они недорого, 700р за шт по сравнению с остальными за 1100+. Почему 1.6 16кл? потому что я хочу собрать новый блок на 1.6л на это ведро, да и при обьеме 1,5л с этими форсами машина гораздо лучше разгоняется, чем с полусертвыми 996-ыми, чтобы установить их пришлось переделать крепления на топливной рампе( удлинил в глубь на 2 см крепеж рампы), а она у меня старого образца к тому же) И еще большое спасибо Ильнуру smt02 за подвоз в нужный момент запчастей и поднятие настроения в гараже 😀

Ну и еще немного фоток с замены ГБЦ:

На днях ездил в деревню, оторвал передний бампер с креплений и замял низ телевизора, так как эта жестянка толщиной в 0,5мм не внушала доверия, да и к тому же подгнила неплохо с нижней стороны, решил сделать ее своими руками, так как в сборе телик на 2112 покупать не хочется, в общем получилось то что получилось, сварил к низу телика дополнительные крепления к лонжерону, вся конструкция сделана из 2мм железа с применением квадрат-трубы во всю длину, зимой можно сугробы мордой расчищать)

На этом все, спасибо всем за внимание) жду ваших комментариев, предложений и отзывов и не забываем пальчик вверх кому понравилось) заранее благодарю)

www.drive2.ru

17. Установка впуска (валы, ресивер, форсунки, нулевик) — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет !

Вот и пришел день, когда всё добро было установлено на приору ! )))

За 1 день я поставил:— январь 7.2— валы УСА 8,9/288— разрезные шестерни— новые гидрокомпенсаторы (INA)— ресивер (stinger 3.3L)— дроссельная заслонка 54мм

— форсунки волга (бош 107)

Обо всём по порядку ! 1. ЭБУ:Т.к. всё это дело нужно будет настраивать, снял с 12ки Январь 7,2 (тем более катаный в онлайн под этот конфиг). Снял стандартный ЭБУ М73Машина на январе завелась без проблем, кондиционер работает )))

Но вот 2112 с этим ЭБУ не заводится ((( бензонасос отрубает иммобилайзер

2. Замена ресивераКак же я долго мучался снимая сток ресивер. Мне мешали трубки кондиционера ! Ой как мешали ! Во-первых откручивать ресивер не удобно, т.к. трещотка не проходит через трубки, во-вторых ресивер не снимался, т.к. он упирался в трубки (у телевизора) и ни в какую не хотел сниматься ! Сил моих небыло, я был готов пилить его )))

Но позже он снялся…

В установке ресивера Stinger 3.3L особых проблем не возникло. Поставил прокладку от алюминиевого ресивера и всё. Болты по краям длинные, поэтому поставил через гайки…Единственная проблема так это генератор, он упирается в рога ресивера и не двигается (не регулируется)… Ну ничего, ремень хорошо натянут. К дроссельной заслонке (54мм) удлинил шланги подачи/слива тосола… Правда тосола дофига потерял (((

3. Замена форсунокСтоковые форсунки также меняю на форсы бОльшей производительности, а именно от Волги бош 107.

Проблем никаких нет. Снял/поставил. Да почистил от грязи карбоклином… Единственное, новые форсы чуть длинее стоковых, поэтому под рампу необходимо докинуть шайбы и всё ок ). Ибо данная фишка мне уже была знакома…

4. Замена валов и гидриковС заменой валов проблем не возникло.Снял старые, заменил гидрики на INA (вытягивал магнитом), поставил новые валы (доработка ГБЦ не требуется) попутно заменив сальники и промазал спец. герметиком (локтайд). Очень он мне нравиться )

Но вот же косяк ! Я потерял одну из заглушек на распредвалу ((( Когда снимал крышку совсем забыл про них. Повезло, что магазин рядом с гаражом… Друг сбегал/купил. Так что всё поставил + одел разрезные шестерни. Шпонки я не потерял )))

Слева — валы УСА, справа — сток

5. ГотовоВсё собрал, одел фильтр, подключил все датчики, натянул ремни и завел ) Сначала гидрики чуть-чуть постучали… Всё ок )))

6. ТестСтранно, но машина казалось бы на том же конфиге (разница лишь в ШПГ) работала ооочень не ровно. Её колбасило ! Да ещё был звон он поршневой… Поэтому в планах поменять выхлоп + откатать в онлайн.

7. ЗатратыКазалось бы всё было, но сумма затрат составила 3345р

— герметик (180р)— гидрокомпенсаторы (1800р)— разрезные шестерни (700р)— сальники распредвалов (200р)— заглушка распредвала (25р)— прокладки под ресивер (190р)

— тосол (250р)

Всем спасибо за внимание ! )))

Цена вопроса: 3 345 ₽ Пробег: 61863 км

Page 2

Всем привет !

Вот и пришел день, когда всё добро было установлено на приору ! )))

За 1 день я поставил:— январь 7.2— валы УСА 8,9/288— разрезные шестерни— новые гидрокомпенсаторы (INA)— ресивер (stinger 3.3L)— дроссельная заслонка 54мм

— форсунки волга (бош 107)

Обо всём по порядку ! 1. ЭБУ:Т.к. всё это дело нужно будет настраивать, снял с 12ки Январь 7,2 (тем более катаный в онлайн под этот конфиг). Снял стандартный ЭБУ М73Машина на январе завелась без проблем, кондиционер работает )))

Но вот 2112 с этим ЭБУ не заводится ((( бензонасос отрубает иммобилайзер

2. Замена ресивераКак же я долго мучался снимая сток ресивер. Мне мешали трубки кондиционера ! Ой как мешали ! Во-первых откручивать ресивер не удобно, т.к. трещотка не проходит через трубки, во-вторых ресивер не снимался, т.к. он упирался в трубки (у телевизора) и ни в какую не хотел сниматься ! Сил моих небыло, я был готов пилить его )))

Но позже он снялся…

В установке ресивера Stinger 3.3L особых проблем не возникло. Поставил прокладку от алюминиевого ресивера и всё. Болты по краям длинные, поэтому поставил через гайки…Единственная проблема так это генератор, он упирается в рога ресивера и не двигается (не регулируется)… Ну ничего, ремень хорошо натянут. К дроссельной заслонке (54мм) удлинил шланги подачи/слива тосола… Правда тосола дофига потерял (((

3. Замена форсунокСтоковые форсунки также меняю на форсы бОльшей производительности, а именно от Волги бош 107.

Проблем никаких нет. Снял/поставил. Да почистил от грязи карбоклином… Единственное, новые форсы чуть длинее стоковых, поэтому под рампу необходимо докинуть шайбы и всё ок ). Ибо данная фишка мне уже была знакома…

4. Замена валов и гидриковС заменой валов проблем не возникло.Снял старые, заменил гидрики на INA (вытягивал магнитом), поставил новые валы (доработка ГБЦ не требуется) попутно заменив сальники и промазал спец. герметиком (локтайд). Очень он мне нравиться )

Но вот же косяк ! Я потерял одну из заглушек на распредвалу ((( Когда снимал крышку совсем забыл про них. Повезло, что магазин рядом с гаражом… Друг сбегал/купил. Так что всё поставил + одел разрезные шестерни. Шпонки я не потерял )))

Слева — валы УСА, справа — сток

5. ГотовоВсё собрал, одел фильтр, подключил все датчики, натянул ремни и завел ) Сначала гидрики чуть-чуть постучали… Всё ок )))

6. ТестСтранно, но машина казалось бы на том же конфиге (разница лишь в ШПГ) работала ооочень не ровно. Её колбасило ! Да ещё был звон он поршневой… Поэтому в планах поменять выхлоп + откатать в онлайн.

7. ЗатратыКазалось бы всё было, но сумма затрат составила 3345р

— герметик (180р)— гидрокомпенсаторы (1800р)— разрезные шестерни (700р)— сальники распредвалов (200р)— заглушка распредвала (25р)— прокладки под ресивер (190р)

— тосол (250р)

Всем спасибо за внимание ! )))

Цена вопроса: 3 345 ₽ Пробег: 61863 км

www.drive2.ru

Форсунки на Приорe: замена, как проверить, признаки неисправности, чистка +видео

Владельцы отечественных автомобилей «Лада Приора» отмечают качество сборки и надёжность элементов машины. Однако больше всего замечаний и вопросов автолюбителей касается обслуживания двигательной и топливной системы. Важнейшую роль в динамике инжекторного автомобиля играют форсунки, которые обеспечивают впрыск топлива в цилиндры мотора. Нередко требуется их чистка или вовсе замена.

Какие форсунки устанавливают на автомобили «Приора»

Форсунки — это незаменимый элемент в работе любого силового агрегата с непрерывным впрыском. Конструктивно они представляют собой электромагнитные клапаны, которые, открываясь, обеспечивают подачу (впрыск) горючего в нужном объёме в цилиндры мотора. При этом основное назначение детали — экономия топлива, поэтому клапан открывается через равные промежутки времени — в зависимости от режима езды.

Имеют красный корпус

На «Приорах», оснащённых инжекторным типом двигателя, устанавливают импортные форсунки. Изделия производства компаний Bosch и Siemens характеризуются высокой степенью надёжности и износостойкостью. Ресурс их определяется пробегом в 100–150 тысяч километров, после чего их рекомендуется менять.

Обычно выпускаются в чёрном цвете

На различные модификации «Приоры» устанавливают детали одной и той же модели. Различий для 8-ми и 16-клапанных силовых агрегатов нет. Единственное, стоит быть внимательным, подбирая форсунки к моторам разного объёма: так, для двигателя 1.5 запчасти будут отличаться по маркировке, цвету и толщине от 1.6.

Рекомендуется выбирать материалы того же производителя, которыми оснащался автомобиль уже на заводе.

Как проверить на наличие неисправностей

Автовладелец может самостоятельно проверить работоспособность форсунок на своей машине. Процедура довольно простая и не требует специальной подготовки или дорогостоящего оборудования. В гаражных условиях диагностика может выполняться при наличии набора рожковых ключей, отвёрток и тестера с режимом замера сопротивления.

Причины, указывающие на неполадки

Диагностику необходимо выполнять не по истечении какого-либо срока эксплуатации или пробега, а при наличии внешних проявлений поломок форсунок. В тех случаях, если остальные системы автомобиля работают в штатном порядке, о неполадках в электромагнитных клапанах впрыска свидетельствует следующие показатели:

  • на холостом ходу наблюдается неустойчивость оборотов мотора;

  • пуск двигателя затрудняется — мотор может заглохнуть;

  • при разгоне невозможно добиться прежней динамики;

  • заметно увеличилось количество потребляемого горючего.

Порядок диагностики

  1. Открыть капот.

  2. Отщёлкнуть фиксаторы из пластика, которые крепят провод питания клапана. Разъём вынуть.

  3. Тестер перевести в режим замера сопротивления и по очереди сделать замеры обмоток каждой из форсунок. То есть необходимо один контакт тестера прикладывать к каждому из пяти выводов, а второй приложить к пятому проводу на питание.

  4. Оптимальные показатели сопротивления во всех случаях должны быть в диапазоне 11–15 Ом. Если хотя бы один вывод показал отклонения, необходимо будет менять форсунку.

Замена форсунок на 16-клапанном двигателе «Лада Приора»

Как уже указывалось выше, симптоматикой неисправности форсунок служат нестабильная работа мотора, проблемы при запуске и увеличение расхода бензина. Чтобы поменять форсунку на новый элемент, придётся потратить немало времени, так как процедура замены довольно сложная.

В качестве рабочего инструмента рекомендуется сразу подготовить:

  • набор головок;

  • комплект рожковых ключей;

  • отвёртку с крестообразным лезвием.

После того как автомобиль постоял какое-то время и остыл, можно приступать к работе:

  1. Пластиковый фиксатор жгута нужно отжать пальцем в сторону, чтобы вытащить связку проводов из форсунки.

  2. После чего потребуется стравить давление в топливной системе автомобиля. Средние показатель давления составляет примерно 380 кПа, то есть если проводить работы без стравливания, можно получить травмы из-за резких выбросов топлива. Для этого нужно будет открыть заднюю дверцу авто и снять сиденье с заднего ряда.

  3. Под сиденьем располагается коврик, а под ним — люк в бензобак.

  4. Крестовой отвёрткой открутить два винта, которыми крышка люка крепится к панели, и снять крышку.

  5. С топливного насоса, который находится в бензобаке, нужно отсоединить провод питания — разъём вытаскивается без труда.

  6. После этого нужно завести машину и дождаться, пока двигатель не заглохнет из-за недостатка бензина.

  7. Далее нужно запустить стартер хотя бы на три секунды, чтобы давление в системе выровнялось.

  8. От клеммы «минус» на аккумуляторе отсоединить кабель.

  9. После чего возможна процедура снятия форсунок без риска. Для начала отвёрткой откручивается декоративный короб на двигателе.

  10. Далее от корпуса авто отворачиваются винты крепления короба воздушного фильтра — он будет препятствовать свободному доступу к мотору, поэтому лучше сразу его снять.

  11. От впускного коллектора отсоединяется провод, подключаемый к дроссельной заслонке.

  12. Далее потребуется отсоединить все магистрали, которые подключаются непосредственно к разъёмам рамы. Необходимо будет подготовиться к снятию топливной рамы — для этого ключом на 10 откручиваются болты, которыми рама крепится к кузову.

  13. Ослабить отвёрткой хомуты на шлангах вентиляции и вакуума — отсоединить шланги от блока цилиндров.

  14. Впускной коллектор прикручен к головке блока цилиндров тремя гайками — потребуется открутить их, чтобы снять впускной коллектор.

  15. После чего возможным станет отключение жгута форсунки.

  16. От моторного отсека отсоединяется штуцер, через который подводится горючее.

  17. После этого можно снять топливную трубку с рамы, а после демонтировать топливную раму вместе с форсунками, которые на ней располагаются.

  18. Форсунки можно поддеть отвёрткой — фиксирующий элемент легко снимается, чтобы можно было добраться до самого клапана.

Таким образом, демонтаж форсунок занимает довольно много времени, так как приходится разобрать практически всю подкапотную часть автомобиля. Установка новых форсунок производится в обратном порядке с обязательной заменой всех резиновых уплотнителей.

Процедура чистки

Чистка форсунок может предоставить автовладельцу следующие преимущества:

  • восстановление изначальной работоспособности устройства;

  • сокращение потребления топлива;

  • оптимизация работы мотора.

То есть в случае наличия загрязнений (использование некачественного топлива), допускается возможность для промывки и чистки клапанов с целью возвращения им работоспособности.

Открыть капот и убедиться в работоспособности всех систем автомобиля

Несколько способов промывки

Опытные водителю знают, что чистить форсунки на «Ладе Приора» можно несколькими способами. При этом каждый из них имеет как свои плюсы, так и минусы.

Первый вариант заключается в использовании моющей присадки — жидкость добавляется в бензин, после попадания в бензобак поступает в форсунки. Обычно одного флакончика присадки (0.5 л) хватает на целый бак топлива. В этом случае промываются абсолютно все части топливной системы. Однако недостатком такого способа считается отсутствие слива грязи — она так и останется в системе.

Второй вариант подразумевает применение сольвентом. Он считается наиболее эффективным, так как промывка осуществляется на работающем двигателе. Однако необходимо сразу же после применения сольвента заменить свечи зажигания, так как они могут перестать функционировать.

Самым современным способом можно считать ультразвуковую промывку форсунок. Однако оборудование такого типа не всегда может себе позволить купить обычный автовладелец.

Автовладелец «Лады Приора» может провести чистку и замену неисправных форсунок своими силами — главное, внимательно следить за ходом выполнения работ. Электромагнитный клапан на «Приоре» считается довольно надёжным элементом топливной системы, поэтому выполнять любые виды работ с ним придётся нечасто.

carnovato.ru



Ваз 2110 фильтр нулевого сопротивления


Делаем крепление для фильтра нулевого сопротивления ваз 2110

Фильтр воздушный «нулевик» (нулевого сопротивления)

Как ни парадоксально, но фильтрация воздуха, создает потерю мощности мотору, стандартные фильтры из бумаги, применяемые сегодня, даже типа: Fram, Bosch, Champion, Mann, Hengst и так далее, имеют большое сопротивление проходящему воздушному потоку. Это происходит из-за высокой плотности материалов фильтра, для ваз 2110 установка фильтра нулевого сопротивления, убирает эту проблему, так как он обладает очень малым воздушным сопротивлением.
Приобрести нулевик сейчас проблемы не составляет, важно лишь подобрать необходимый размер и крепление фильтра нулевого сопротивления на ваз 2110, и совершить небольшую переделку.

Сравниваем устройство обычного фильтра и нулевика

Стандартный фильтр воздуха выполняет задачу по очистке воздуха, он защищает от попадания пыли цилиндры двигателя:

  • Однако он имеет большое сопротивление, а как известно чем выше это сопротивление — тем значительнее происходит потеря мощности мотора от недостатка в цилиндрах воздуха
  • Это становится особенно заметным, когда приближается срок смены, когда он уже порядочно «забивается».
  • Конструкция же аэрофильтра нулевого сопротивления позволит вам снизить до максимума сопротивление проходящему воздуху на впуске, при этом без снижения фильтрующих способностей и увеличить за счет притока воздуха мощность двигателя
  • На гоночных моделях автомобилях, чтобы добавить всего «несколько лошадей» мотору, применяют фильтры нулевого сопротивления
  • Основой аэрофильтра нулевого сопротивления – является фильтрующий элемент из многослойной хлопковой марли, которая пропитана специальным составом, и зажата спрессованным экраном, сделанным из алюминия
  • Стандартный бумажный аэрофильтр способен профильтровать воздушный поток только одной своей поверхностью
  • Конструкция нулевика обеспечивает фильтрацию воздуха по всей его поверхности, а значит, он позволяет задерживать гораздо большее количество частиц пыли
  • Эти частицы пыли плотно оседают и последовательно на слоях из перекрещиваемых хлопковых волокон, которые обработаны специфическими масляными пропитками
  • Кроме этого ресурс бумажного воздушного фильтра сильно ограничен, он составляет в среднем 15тысяч километров, после этого аэрофильтр необходимо заменить
  • Чистка бумажного аэрофильтра эффекта не приносит
  • В отличие от бумажного, аэрофильтр нулевого сопротивления, имеет ресурс, составляющий около 100-150тысяч километров и даже более
  • Однако на ваз 2110 фильтр нулевого сопротивления требует систематической чистки
  • Чтобы его почистить берем щетку, имеющую мягкий ворс и осторожно трем ею поверхность очищая таким образом фильтрующий элемент нулевого сопротивления от налипших частиц грязи
  • Затем наносим средство для чистки на поверхность элемента со всех сторон, и даём впитаться, через 10минут элемент промываем водой, сначала в ведре (либо другой емкости), потом под небольшой струйкой проточной воды
  • Высушивать нулевик нет необходимости, вполне достаточно будет его несколько раз хорошенько встряхнуть своими руками
  • Затем распыляем средство для пропитки на хлопковый элемент фильтра нулевого сопротивления со всех сторон, потом сливаем остатки собравшейся воды
  • Если внутренняя либо внешняя поверхность фильтра остались со светлыми пятнами, тогда пропитку элемента повторяем
  • На ваз 2110 установка нулевого фильтра после промывки выполняется в обычном порядке
  • Аэрофильтр нулевого сопротивления примерно рассчитан на 20 промывок
  • Промывки следует повторять при обычных условиях работы автомобиля через каждые 10 тысяч километров, работа в тяжелых условиях подразумевает промывку через каждые 5 километров


Профессионалами тюнингового центра «Билкон» был проведен тест, как влияет нулевой фильтр на ваз 2110. Для опытов был выбран и использован автомобиль модели ваз 21103 имеющий 16-клапанный мотор объемом 1500 кубических сантиметров, на котором устанавливали поочередно штатный бумажный, заводской фильтр нулевик, а так же фильтры некоторых других компаний. Как показали результаты тестов, аэрофильтр нулевого сопротивления добавляет машине прирост мощности до 9%.
Подведем итоги преимуществ нулевика

Что бы было понятнее, чем нулевик выгодно отличается от бумажного стандартного элемента, цена нулевика оправдывает себя, кратко подытожим его преимущества:

  • Расход топлива меньше на 1-4%, которая достигается за счет более мощного притока воздуха и более эффективной фильтрации
  • Некоторое повышение мощности мотора до 3-5лошадиных сил, при этом без потери либо ослабления его фильтрующей способности
  • Хотя нулевик имеет более сложную форму и структуру, которая обеспечивает низкое сопротивление потоку воздуха, но одновременно высоко эффективную очистку воздуха, которая оберегает топливную систему автомобиля от засора, и его поршневую систему от преждевременного износа
  • Нулевик является элементом многоразового использования – то есть вы избавляете себя от необходимости смены фильтрующего элемента каждые 15тысяч километров пробега. Нулевик легко промывается проточной водой с моющим средством типа «Fairy», после чего он полностью восстанавливает свои фильтрующие свойства
  • Появление индукционного шума — после постановки такого типа фильтрующего элемента под капотом начинает появляться чуть больше своеобразного индукционного шума и даже несколько дополнительных лошадиных сил (до пяти лошадей для инжекторных моторов), прибавляется так же крутящий момент в области низких и средних оборотов

Инструмент

Любая инструкция по установке, либо ремонту требует наличия определенного инструмента, наша тоже не исключение:

  • Крестовая отвертка и шлицевая
  • Нулевик подходящего размера
  • Два новых хомута, для крепления ДМРВ и нулевика
  • Надежный кронштейн крепления нулевика

Установка нулевика на автомобиль

Чтобы установить нулевик необходимо приобрести предварительно крепление фильтра нулевика на ваз 2110 8кл.
Так как стандартные крепления от старого элемента не подходят, затем:

  • Откручивайте четыре винта, которыми крепится крышка корпуса стандартного воздушного фильтра при помощи крестообразной отвертки, снимайте крышку корпуса
  • Затем следует ослабить хомут патрубка для забора воздуха от корпуса аэрофильтра.
  • Далее отсоединяем колодку с проводами от датчика расхода воздуха ДМРВ
  • Затем снимаем с корпуса аэрофильтра блок расхода воздуха
  • После этого демонтируем корпус картонного фильтра
  • Теперь снимайте прижимное колечко со стороны входа в корпус фильтра воздуха
  • И вот блок уже готов для установки фильтра с нулевым сопротивлением
  • Затягиваем хомут на аэрофильтре нулевого сопротивления, прижимающий его к блоку расхода воздуха, с той же стороны, с которой крепился снятый корпус фильтра

Вот так прикручивается нулевик к блоку ДМРВ

  • Затем мы вставляем получившуюся конструкцию в патрубок для забора воздуха, затем затягиваем хомут
  • Получается, что Аэрофильтр нулевого сопротивления у нас установлен, и опробован

Примечание: Аэрофильтр нулевого сопротивления важно дополнительно закрепить, чтобы избежать его болтания, в противном случае очень большой риск проломить им тормозные трубки.

  • Не стоит использовать кронштейн для фильтра нулевика ваз 2110 крепления подобные такому, какое изображено ниже, так как крепления такого типа вызывают появление течи масла из тех мест, к которым они крепятся и там уже никакая прокладка либо герметик вам просто не помогут, уж поверьте

Крепление, которое может вызвать появление течи масла

  • Правильное крепление фильтра нулевого сопротивления на ваз 21102 выполняется с помощью специальной пластины, которая показана на фото ниже

Более правильное и качественное крепление нулевика специальной пластиной

  • В общем, следует грамотно подобрать кронштейн на фильтр нулевого на ваз 2110, чтобы не было проблем в дальнейшем

Поздравляем, теперь вы знаете преимущества нулевика, остается прикрутить его на ваш автомобиль и вперед, дополнительно можете посмотреть видео по установке.

masteravaza.ru

Установка фильтра нулевого сопротивления и экрана для ФНС в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Содержание статьи:

0:37

1. Установка фильтра нулевого сопротивления в ВАЗ 2110, 2111, 2112

0:150

2. Установка теплоэкрана для ФНС ВАЗ 2110, 2111, 2112

0:238
1. Установка фильтра нулевого сопротивления в ВАЗ 2110, 2111, 2112

1:856

В дополнение к прямоточному глушителю, решил попробовать установить фильтр нулевого сопротивления (далее ФНС).

1:1064

Много читал о минусах и плюсах, но всё же купил. ФНС ProSport D=70 синего цвета + кронштейн крепления фильтра на 16 кл. + масло для пропитки фильтра, тоже ProSport.

1:1339

Установка занимает минут 10-15, никаких сложностей не возникло. Больше времени ушло на пропитку фильтра. Распрыскиватель на банке какой-то не понятный, льёт струёй, а так много масла уходит, поэтому взял обычный шприц, и пропитывал со шприца. Пропитывал тщательно (тщательно, не значит много), ушло минут 30.

1:1895

Планирую промывать и пропитывать ФНС каждые 3-5 тыс. км, в зависимости от эксплуатации и степени загрязнения.

1:2096

Под капотом значительно увеличилось свободное пространство, ФНС проще снимается, нежели заводской, да и с виду ФНС лучше вписывается в подкапотное пространство 16-клапанного двигателя.

1:342

При прогреве и резком открытии дроссельной заслонки, стал сильнее слышен небольшой индукционный шум.
Прирост и эффект можно почувствовать только на высоких оборотах, на низах изменений я не заметил. Результатом остался доволен.

1:766

Внесение изменений в запись в процессе эксплуатации.
Много говорят о том, что ФНС плохо фильтрует воздух и пропускает пыль, убивает ДМРВ своей пропиткой и плохой фильтрацией, уматывает движку за 15-20 тыс. пробега, но я уже проехал с ФНС 40 тыс. км. движка живая, ДМРВ при измерении мультиметром показывает состояние рабочего, и это при пробеге 30 тыс. км без ФНС и 40 тыс. км с ФНС.
Я считаю, что надо просто вовремя и правильно обслуживать ФНС + к этому нормальной пропиткой, не обливая весь фильтр из заблуждения «чем больше тем лучше», а именно пропитывая. Если залить весь фильтр, то само собой у вас этой пропиткой весь ДМРВ закидает, и он долго не прослужит.

1:1957

Никого ставить не заставляю. Сам придерживаюсь иногда того мнения, что лучше то, что стоит завода. Если бы эта 2112 была у меня обычной машиной для повседневна, то я бы не заморачивался нисколько по этому поводу и ездил с обычным стоковым фильтром, меняя его в установленный срок.

1:2465

В дальнейшем хочу ещё попробовать поставить воздушный фильтр от Ford Focus, который не нуждается в пропитке.

1:193

2:698

3:1203
2. Установка теплоэкрана для ФНС ВАЗ 2110, 2111, 2112

4:1796

После установки фильтра нулевого сопротивления (далее ФНС), понял, что необходимо установить теплоэкран, т. к. температура под капотом в летний период и так немалая, а тут ещё и ФНС рядом с двигателем, от которого он прилично нагревается, что не есть хорошо, т. к. как все знают, чем прохладней воздух на впуске, тем лучше.
С холодным впуском пока заморачиваться не стал, да и пока что не вижу смысла делать его на сток моторе. Пока что решил ограничиться самодельным теплоэкраном.

4:2668

Вообще, изначально хотел покупать теплоэкран в магазине, но почему-то он мне не понравился, поэтому решил сделать временный теплоэкран своими силами.

4:277

В итоге получился такой теплоэкран. Немножко видно изгибы, но это не главное, функции он свои выполняет: отражает тепло от двигателя и защищает от грязи снизу.

4:570

5:1075

6:1580

7:2085

8:504

https://www.drive2.ru/l/288230376152955995/

8:551

https://www.drive2.ru/l/4899916394579179228/

8:599

следующая статья:

Установка круиз-контроля на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Сейчас очень много споров, по поводу установки круиз контроля. Попробуем разобраться, что же это такое.

Круиз-контроль

9:1441 17163

www.spike.su

Лада Приора Хэтчбек EVEN › Бортжурнал › ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПРИ УСТАНОВКЕ ФИЛЬТРА НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПРИ УСТАНОВКЕ ФИЛЬТРА НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
Воздушные фильтры пониженного сопротивления — одна из излюбленных тем для дискуссий среди «настройщиков». Деталька доступна, просто монтируется, вариантов не счесть, да и… вид красивый (тоже важно!). Но споры о пользе «нулевиков» не прекращаются. Разберемся? Вот результаты профессиональных тестов…
…Кто-то с пеной у рта доказывает пользу фильтра и рассказывает, что до установки машина «не ехала», а после «тааааак поперла!», другие руководствуются умозрительными выкладками и формулами из курса физики средней и высшей школы, считая, что от «нулевика» не может быть никакой пользы, кроме вреда, а третьи — не знают, что и думать. А как на самом деле?

Специалисты тюнинг-центра «Билкон» протестировали несколько фильтров пониженного сопротивления. Тестирование проводилось на мощностном стенде Bosch. Для чистоты эксперимента и объективности ради с каждым фильтром делали по два замера. Впрочем, особой разницы не было, так что в таблице мы указали результаты только первых попыток. За эталон приняли номинальную мощность автомобиля ВАЗ-21103 с 16-клапанным двигателем объемом 1500 куб. см. Все фильтры ставили под капот именно этой «десятки». Комплектация машины стандартная, пробег — 10500 км. С заводским фильтром сделали четыре замера. Средний результат — 71,6 кВт (или 94,11 л.с.) при 5320 об/мин.

Скажем прямо — эта цифра удивила всех. Ожидали получить максимум 92 «лошади». Однако тольяттинские моторы бывают разными… Кроме того, нас интересовала не мощность как таковая, а ее изменение в зависимости от фильтра.

Что же касается других подопытных фильтров, то можем сразу сообщить: результаты были близки к ожидаемым. Да, в большинстве случаев фильтры пониженного сопротивления дают прирост мощности около 6-9%.

С приобретением «спортивного» фильтра автолюбитель получает обязанность регулярно (через 10000 км) промывать и пропитывать специальным раствором фильтрующий элемент (причем выдерживая определенную технологию). Забывать о периодическом обслуживании фильтра нельзя, иначе машина станет «тупой» и «прожорливой».

Фильтры пониженного сопротивления, которые ставят в штатные коробки («панельные»), незаметны и потому менее популярны. Разве им похвастаешься перед приятелями — «Смотри, чо поставил!»…

Еще об одном заблуждении. Считается, что если снять фильтр и его корпус вовсе, мощность мотора возрастет, причем значительно. Это не так. Наши замеры это подтверждают. Дело в том, что инженеры рассчитывают фазы газораспределения с учетом потерь на фильтр. И с практической точки зрения двигатель, в который попадает абразив (пыль), долго не протянет.

Большинство фильтров в этом тесте — универсальные, конусного типа. Такая форма — не дань эстетике, она оптимальна с точки зрения практики. Пара «конусов» — с внутренним диффузором. Как показывают замеры, такая конструкция дает наилучшие показатели.

—————Данные с Таблицы сравнения ФНС—————
Замер, полученная максимальная мощьность, кВт/л.с. Изменение мощности, % от исходного значения, Марка, модель, тип фильтра (фильтры 2-7 станавливаются с доп. кронштейном)
1
Прибавка с 69,2 до 94,11 л.с
Стандартный ВАЗ
Изменение мощности, % от исходного значения +6,45


2
Прибавка с 71,6 до 97,363 л.с
Изменение мощности, % от исходного значения + 3,76
Pipercross PK003, конус универсальный

3
Прибавка с 73,3 до 99,68 л.с
Изменение мощности, % от исходного значения+ 6,23
Pipercross PK003VR, конус с внутренним диффузором

4
Прибавка с 73,9 до 100,5 л.с
Изменение мощности, % от исходного значения+ 7,1
K&N RC2600, конус универсальный

5
Прибавка с 74,4 до 101,84 л.с
Изменение мощности, % от исходного значения+ 7,8
JR CR07301, конус универсальный

7 Прибавка с 75,2 до 102,27 л.с Изменение мощности, % от исходного значения + 8,9 Pro Sport, конус с внутренним диффузором<img src=

8
Прибавка с 74,1 до 100,77 л.с
Изменение мощности, % от исходного значения + 7,3
Без фильтра

9
Прибавка с 73,5 до 99,96 л.с
Изменение мощности, % от исходного значения + 6,5

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Идея не нова, но может кто не знает.

Пришло время менять воздушный фильтр.
Когда-то давно наткнулся на запись об установке фильтра от Ford Focus 2. Полистав интернет, узнал, что на мою машину подходят также фильтра от Honda Integra DC2, номер A1631

Фильтр от Honda Integra DC2, фото RisingSun’a

и от Honda S2000 (NSX), номер 17220-PCX-Q02.

Фильтр от Honda S2000 (NSX), фото BaadCat’а

Таблицу замеров расхода воздуха и циклового наполнения фильтра Ford Focus, по сравнению с заводским подсмотрел у SkADа.

Скока цыхверок, ничо нипанятна…

Если говорить кратко, то из этой таблицы следует, что такой фильтр лучше стокового на целых 7,4%.

О! Це шо, спортывна?! Скоко до сотки розганяецца?

Для замены стокового фильтра на любой из вышеперечисленных нужно:
— Открутить два болта крепления корпуса фильтра от телевизора;
— И два болта крепления корпуса к ДМРВ;
— Затем снять корпус с кронштейна рядом с АКБ и аккуратно зашвырнуть его в дальний угол гаража;
— Конкретно Фордовский фильтр просто плотно натягивается на патрубок ДМРВ.
Раструб фильтра резиновый. Можно его ещё притянуть хомутом, но у меня он и так отлично держится.

Ford Focus 2, фото SkADa

Фильтры бывают разного качества, разных производителей, фирм и соответственно цен. В соотношении цена/качество мой выбор пал на немецкий Knecht Mahle. Также, неплохие фильтры фирм MANN, Clean, Hexen. Каталожный номер фильтра Ford Focus 2 — LX 1780/3. Ставится на Ford, Mazda, Volvo.

Впечатления:
Субъективно кажется, что двиг стал быстрее набирать обороты, газ более отзывчивый.
При открытом дросселе слышно злобный свист из под капота, как с породистым нулевиком.
Кроме агромного прироста мощи, из плюсов можно отметить более простой доступ к регулировке троса сцепления, щупу уровня масла в КПП, и т.д.
На СТО добавилось вопросов и дискуссий.
Всем рекомендую такой апгрейд.

Возможно в будущем сделаю щиток со стороны двигателя, чтоб фильтр меньше загрязнялся. Чёрное пятно — результат трения об патрубок радиатора.
Также, один из простых и дешевых способов продления жизни такому фильтру — натянуть на него женскую колготку. Желательно не в сеточку)

www.drive2.ru

Вся правда о фильтре нулевого сопротивления… — Лада 2109, 1.5 л., 1993 года на DRIVE2

Уже надоело слушать и читать споры о вреде или пользе фильтров нулевого сопротивления. Сказывается впечатление, что многие, утверждающие, что «нулевик» это зло — просто не знают ничего об устройстве этих фильтров. Поэтому, хочу представить вниманию статью, найденую мной на просторах сети.

Итак вся правда о фильтрах нулевого сопротивления:

Поговорим о фильтрах

Обязанности воздушного фильтра — очищать воздух перед тем, как он попадет в двигатель. Практически все гоночные двигатели, особенно профессиональных гоночных автомобилей, не оснащаются воздушными фильтрами. Все дело в сопротивлении воздуха на впуске. Дело в том, что чем больше сопротивления воздуха, тем больше теряется воздуха и соответственно мощность двигателя. Поддержание оптимального, неограниченного потока воздуха становится проблемой, когда воздух должен пройти через фильтрующий элемент. Обычные бумажные элементы имеют большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление, тем больше потеря мощности.

Почти у всех «нулевиков» фильтрующий материал это хлопковая марля, которая пропускает минимум на 50% больше воздуха, чем обычные штатные фильтры без снижения фильтрующей способности.

Мифы о «нулевиках»

В автомобильном сообществе очень популярно суждение о неудовлетворительной способности фильтрации спортивных фильтров за счет уменьшенного сопротивления воздушному потоку. Это в корне неправильно. Эффективность фильтрации штатных воздушных фильтров зависит от пористости материала, из которого они изготовлены. Чем меньше пористость, тем лучше фильтрующая способность элемента. Именно в этом заключается проблема большого сопротивления воздушному потоку.

Пропитанные хлопковые фильтры функционируют совершенно по-другому, чем штатная воздушная система. В производстве фильтров применяются доказанные научные принципы, которые определяют, как воздушный фильтр удаляет частицы грязи от воздушного течения. Первый из этих принципов известен как «перехват», который применяется к частицам грязи, путешествующим с воздушным течением. Воздушный поток будет всегда находить самую короткую дорожку и поскольку воздух проходит через волокна фильтра, некоторые из частиц войдут в контакт с волокнами и будут «захвачены». Эти частицы будут удерживаться в волокнах фильтрующего элемента за счет применения специальной пропитки.

Другой принцип известен как «impaction», который главным образом воздействует на большие или более тяжелые частицы грязи. Impaction – это, когда инерция или импульс заставляют частицу отклониться от общего воздушного потока. Другими словами, тяжелые частицы не следуют за воздушным течением мимо волокон фильтра, а вместо этого они попадают прямо в волокна.

Наиболее важный принцип для разработки фильтра это законы физики, которые управляют движением очень маленьких частиц грязи. На маленькие частицы воздействуют силы в воздушном течении. Например, силы скоростных изменений, изменений давления, буря, вызванная другими частицами и взаимодействием с воздушными молекулами, заставляют очень маленькие частицы двигаться случайно и хаотично, вопреки основному воздушному потоку. Как результат, эти частицы не следуют за воздушным течением и их беспорядочное движение заставляет сталкиваться с волокнами фильтра.
Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. В отличие от обычных фильтров элементы «нулевиков» имеют большее преимущество, благодаря многослойной пропитанной поверхности и лучшей конфигурации элемента. Данная особенность позволяет воздушному фильтру задерживать большее количество пыли.

Бумага «нулевиков»

Бумажные фильтры сделаны из спрессованных волокон. Воздух поступает через микроскопические отверстия между волокнами. Как только волокна засоряются, воздух «ищет» дополнительный маршрут. Этот процесс известен как «поверхностная нагрузка». Поскольку поверхность фильтра собирает большое количество грязи, сопротивление воздушному потоку увеличивается, так как остается меньшее количество не засоренных участков фильтра — мощность двигателя и экономия топлива понижается. Исходя из стандартов минимальной фильтрации, бумага для фильтрующих элементов должна быть очень толстой, а волокна должны быть сильно спрессованы. Поэтому бумажные элементы, которые обеспечивают адекватную фильтрацию, имеют большее сопротивление изначально.

Конструкция «нулевика»

Конструкция «нулевика» несколько более сложна. Уникальный проект изготовления фильтра состоит из применения многократных слоев смазанной хлопковой ткани, которая захватывает частицы грязи. Эти частицы грязи цепляются за волокна фильтра и фактически становятся частью фильтрующего элемента. Этот процесс позволяет воздушному фильтру фильтровать во много раз большее количество пыли на квадратный дюйм, чем бумажный фильтр. Применяется хлопковая ткань зажатая между спрессованным алюминиевым экраном. Такая конструкция увеличивает поверхностную область фильтра, которая в свою очередь позволяет пропустить дополнительный воздушный поток и продлевает интервалы обслуживания элемента. Поверхностная область фильтра в пять раз больше чем у обычного элемента. Частицы грязи, собранные на поверхности фильтра, практически не имеют негативного влияния на воздушный поток. Частицы остановлены слоями перекрещиваемых хлопковых волокон и специальным маслом, которым пропитан элемент. Поскольку фильтр собирает пыль, начинает действовать дополнительная форма фильтрации, потому что воздух должен сначала пройти через частицы пыли, пойманные на поверхности. Это означает, что эффективность фильтрации увеличивается, поскольку фильтр собирает грязь.

Как работает система впуска

При разработке «нулевиков» инженеры обращали особое внимание на штатный корпус воздушной системы, на шланги соединяющие корпус фильтра с карбюратором или дроссельной заслонкой двигателя, поскольку воздушный поток сначала проходит по всем лабиринтам системы впуска, прежде чем попадает в карбюратор или дроссельную заслонку. Конфигурация системы впуска серьезно влияет на воздушный поток. Поскольку воздушные потоки подобны воде, то различные преграды типа острого изгиба в шланге негативно влияют на подачу воздуха. В некоторых случаях, штатная система впуска — самый большой источник ограничения подачи воздуха. Входное отверстие в корпусе штатного фильтра — хороший пример.

«Нулевик» для гонок

Можно рассматривать гоночную или овальную трассу как относительно чистую воздушную зону. Если придерживаться данного утверждения, то гонщик может не устанавливать воздушный фильтр в пользу всасывания больших объемов неограниченного воздуха. Однако, проверяя данное утверждение, фирма K&N использовала воздушный фильтр установленный в корпус. Фильтр и кожух улавливали частицы свободной пыли, поднимаемой другими гоночными автомобилями в течение гонки. Грязь, маленькие камни и части каучука от шин гоночных автомобилей были найдены внутри кожуха после даже короткой гонки. Правильно подобранный конический или круглый воздушный фильтр будет пропускать 100 процентов воздушного потока без ограничения, одновременно препятствуя попаданию пыли в двигатель.

Существует еще одна проблема, связанная с применением фильтров в гоночных автомобилях. Воздух, попадающий в двигатель на больших скоростях движения автомобиля, создает завихрения на впуске. Воздушный поток на большой скорости превращается в бурю. На высокой скорости воздух имеет тенденцию создавать частичный вакуум внутри впускной системы. Таким же проблемам подвержены системы с открытыми карбюраторами. Чем выше скорость, тем больше сопротивление на впуске. Установка спортивного фильтра «нулевого сопротивления» устраняют описанные проблемы. Как? Решение объясняется просто. Воздух, поступающий через фильтр, «приглажен и выправлен». В этом случае фильтрующий элемент становится источником спокойного чистого воздуха. Ударные волны сбрасывают давление в пределах границ камеры.

www.drive2.ru

Фильтр нулевого сопротивления. — DRIVE2

Когда я купил свою машину незамедлительно пришла идея о фильтре нулевого сопротивления, там стоял восьмой карбюратор (083) решил тоже нулевик поставить


Поехал купил :
1) Фильтор нулевого сопротивления Pro-Sport
2) Черепашка с Москвича 2141
3) 4 кожуха с Москвича 2141
4) 5 больших хомута
5) Крепеж под филтр нулевого сопротивления
6) 5 больших хомутов

P.S.
Что дает фильтр нулевого сопротивления (нулевик), и зачем он нужен?

Стандартный воздушный фильтр имеет определенную задачу – очищает воздух. Таким образом, ЦПГ (цилиндро поршневая група) двигателя защищен от пыли и грязи.

Однако, при хорошей фильтрации мощность двигателя становится ниже. Бумажные элементы сопротивляются воздушному потоку очень интенсивно, а мощность двигателя напрямую зависит от силы этого сопротивления. Сопротивление велико – мощность мала.
Фильтр нулевого сопротивления (нулевик) – это фильтр, сопротивление которого мало при нормальной фильтрующей способности. Мощность двигателя, конечно, увеличивается. Такой фильтр используют, например, на гоночных машинах. Поэтому его называют спортивным.

Фильтры бывают…
…хлопковыми и поролоновыми, в зависимости от типа фильтрующего материала. Для того, чтобы фильтр выполнял свою прямую функцию, фильтрующие элементы должны быть многослойными. Но ведь многослойность будет означать повышение сопротивляемости.

Так какой же это будет фильтр нулевого сопротивления?
Для того, чтобы избежать увеличения сопротивления на впуске без добавления дополнительных слоев, материалы пропитываются специальными маслами. От этих масел материал фильтра становится липким, и пыль и грязь оседают между волокон, прилипают, не попадая внутрь.
Иногда используют ещё специальный синтепон в качестве фильтрующего материала.
После установки фильтра нулевого сопротивления ( нулевика ) мощность движка может увеличиваться до 5 процентов.
Это происходит благодаря насыщаемости двигателя кислородом – топливо горит быстрее.Правда, если объем двигателя не велик, то особенного увеличения мощности ждать не стоит.


Обслуживание.
Фильтры нулевого сопротивления необходимо обслуживать.
Площадь поверхности нулевика больше, чем площадь обычного бумажного фильтра. Благодаря этому, и пыль он задерживает гораздо эффективнее. А масляный состав, которым нулевик пропитывается, сводит риск поломки фильтра почти к нулю.
Обыкновенные фильтры после выхода из строя просто меняют. А фильтр нулевого сопротивления необходимо обслуживать. Его снимают, снимают в поверхности фильтрующего элемента большие хлопья грязи. Затем обе стороны фильтрующего элемента обрабатывают специальным чистящим раствором, а минут через 10 тщательно прополаскивают. Сушить нулевик не обязательно, можно просто встряхнуть, чтобы стекла вода. Вот и все, можно ставить фильтр на место. Пропитывать фильтр маслом следует через каждые 5 000 км, если автомобиль используется в условиях сильной запыленности, а в нормальных условиях этот интервал возрастает до 10 000 км. Менять фильтр нулевого сопротивления следует примерно после 20-ти промывок.
Возможности фильтров нулевого сопротивления.
• Повышение чистоты воздуха и мощности.
• Длительный срок эксплуатации – фильтр надо не менять, а обслуживать.
• Фильтр нулевого сопротивления делает работу авто тише и экономит место под капотом.

Установка спортивных фильтров TYPE-R
При использовании спортивных фильтров нужно помнить о необходимости установки от остального пространства под капотом. Иначе вместо увеличения мощности получите обратный результат. Спортивные фильтры добавляют больше всего мощности, особенно в тех случаях, когда фильтр выведен к переднему бамперу. Можно получить около 10 дополнительных л.с. Правда, такие фильтры быстрее загрязняются, так как находятся достаточно низко.
От плотности топливовоздушной смеси зависит, какой объем ее поместится в цилиндры. По этой причине воздух, подаваемый в движок, должен быть прохладным, а не горячим. Зависит это от установки в соответствующем месте штатного воздухозаборника. А спортивный фильтр можно установить в любом удобном месте.
Нужно учитывать герметичность соединений. Спортивные воздушные фильтры имеют мягкие или жесткие круглые патрубки. Они могут иметь различный диаметр. Но зачастую монтаж спортивного воздушного фильтра проводится совершенно неправильно. Просто-напросто отпиливается кусок впускной трубы, фильтр одевают и затягивают хомут. Само собой, при таком монтаже ни о какой герметичности речи идти не может, даже если переходник резиновый.
TYPE-R от «PRO-SPORT»
Сегодня на Российском рынке можно видеть фильтры различных марок. Хотелось бы остановиться на фильтрах TYPE-R компании «PRO-SPORT».
Что такое TYPE-R?
Название TYPE-R изначально применялось к мотоциклам Honda. Буква R, добавленная к названию модели, говорила о более мощной модификации. Сегодня название TYPE-R обозначает то же самое, но применимо уже не только к автомобилям и мотоциклам этой марки, но и к разного рода комплектующим. Теперь TYPE-R означает спортивную модификацию. Применимо это название и к фильтрам, в том числе к фильтрам «PRO-SPORT».
«PRO-SPORT» является лидером на рынке производства и поставок комплектующих для индустрии тюнинга автомобилей. Деятельность компании очень разнообразна, а качество производимых товаров всегда на высоком уровне. Товары «PRO-SPORT» поставляются в Европу, США, Японию. Теперь они есть и в России.
На данный момент «PRO-Sport» предлагает и большой ассортимент воздушных фильтров и фильтров вентиляции картерных газов. В Интернет-магазине компании «PRO-SPORT» вы найдете фильтры:
-в штатный корпус для иномарок;
Также в «PRO-SPORT» можно приобрести патрубки, кронштейны крепления фильтра, системы динамического надува.
«PRO-SPORT» не зря носит свое название. TYPE-R прочно вошел в жизнь компании, диктуя свои условия. Мощность, динамичность, скорость – вот что дает автомобилю тюнинг «PRO-SPORT», и фильтры занимают в этом далеко не последнее место.

www.drive2.ru

Фильтр нулевого сопротивления — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Надоело часто менять фильтры чтобы машина лучше дышала чистым воздухом, и решил приобрести фильтр нулевого сопротивления)))) Сразу взял масло для обработки и чистящее средство ProSport))) Чистить сказали по мере загрязнения)))) Кстати звук громче стал)))

Фото завтра)))

Что дает фильтр нулевого сопротивления ?
Воздух для бензинового двигателя – это
«предмет первой необходимости». Не будем
углубляться в подробности процесса, но
чем больше сумеем подать в цилиндр
воздуха, тем больше мощности получим
(см. также компрессор или турбина ).
Однако, насытить двигатель воздухом не
позволяют множества преград, одной из
которых является воздушный фильтр. В
теории, меняя штатный фильтр на нулевик
мы должны получить прибавку к мощности,
но так ли это на самом деле ?
Чтобы ответить на этот вопрос были
проведены тесты нулевиков, результаты
одного из них были опубликованы
специалистами тюнинг-центра «Билкон «. На
стенде сначала побывал штатный
воздушный фильтр ВАЗ-2110 (16-кл.,
объем 1.5л). Номинальная мощность
составила 71,6 кВт (или 94,11 л.с.) при
5320 об/мин.
Далее на стенде производились замеры
мощности двигателя без фильтра и с
фильтрами нулевого сопротивления.
В результате было выявлено, что в
большинстве случаев фильтры нулевого
сопротивления дают прирост мощности в
6-9%.
Изменения мощности автомобиля в
зависимости от фильтра показаны в
итоговой таблице:
Замер Полученная
максимальная
мощность, кВт/л.с.
Изменение мощности,
% от исходного
значения
Марка, модель,
тип фильтра
Розничная цена,
у.е.
1 69,2/94,11 — Стандартный ВАЗ 6,45
2 71,6/97,363 + 3,76 Pipercross PK003, конус универсальный 55
3 73,3/99,68 + 6,23 Pipercross PK003VR, конус с
внутренним диффузором
75
4 73,9/100,5 + 7,1 K&N RC2600, конус универсальный 60
5 74,4/101,84 + 7,8 JR CR07301, конус универсальный 40
6 73,3/99,68 + 6,23 Green K370, конус универсальный 60
7 75,2/102,27 + 8,9 Pro Sport, конус с внутренним диффузором 85
8 74,1/100,77 + 7,3 Без фильтра —
9 73,5/99,96 + 6,5 Pipercross PP43, пенельный, в штатный
корпус
40
Другой тест фильтров нулевого
сопротивления предоставил журнал
ЗаРулем . Они показали:
1. «Моментные» характеристики двигателя
ВАЗ-2111 с различными воздушными
фильтрами.
2. Зависимость сопротивления фильтров
от частоты вращения коленчатого вала.
3. Изменение расхода воздуха в
зависимости от частоты вращения
коленчатого вала.
4. Оценка прироста мощности двигателя
при частоте 7000 об/мин в зависимости от
типа воздушного фильтра.
Таким образом, отвечая на вопрос » что
дает нулевик » можно сказать, что
увеличение мощности после установки
нулевика есть, но такое незначительное
увеличение в 5л.с. обычный человек
почувствовать не в силах.
Минусы фильтра нулевого сопротивления .
Не секрет, что такое увеличение мощности
получается из-за снижения сопротивления
потоку, а это происходит только за счет
увеличения проходных отверстий, то есть —
ухудшается качество фильтрации воздуха,
что негативно сказывается на сроке
службы деталей автомобиля.

лада2111.рф/vybor-komplek…/581-vybor-nul-filtr.html

НЕ НАДО ОСУЖДАТЬ МОИ ПОСТУПКИ:-) Решайте сами что делать со своей машиной 🙂

www.drive2.ru

Воздушный фильтр нулевого сопротивления — DRIVE2

Тюнинг — движение массовое, и не только в России. Машины раскрашивают, на них устанавливают обвесы и колеса умопомрачительной размерности, кардинально меняют дизайн салона. Но самое «вкусное» у тюнингованной машины находится под капотом: настроенный двигатель с доработанной системой впуска и выпуска, перепрограммированным впрыском, который выдает гораздо большую мощность, чем его серийные собратья. Возросшая мощность требует большего количества воздуха, и, чтобы двигатель «дышал полной грудью», в 99 случаях из 100 под капотом вы увидите воздушный фильтр нулевого сопротивления.

Воздушные фильтры нулевого сопротивления — одна из деталей, которые дополнят грамотный тюнинг автомобиля. Фильтры эти доступны, просто монтируются, их вариантов не счесть, да и вид красивый (для большинства это тоже важно!). Нужен ли все-таки “нулевик” и какой лучше приобрести?

Большинство владельцев машин с такими фильтрами с пеной у рта будут доказывать пользу этой детали и рассказывать, что до ее установки машина “не ехала”, “лошаденок” было мало, да и те полудохлые, а после “та-а-ак поперла”! Другие руководствуются умозрительными выкладками и формулами из школьного (и не только) курса физики, считая, что от “нулевика” не может быть никакой пользы, кроме вреда. Третьи же не знают, что и думать. А как на самом деле?
Назначение фильтра нулевого сопротивления

Если упрощенно, главная функция стандартного воздушного фильтра — очистка воздуха. И, как следствие, защита от попадания частиц пыли в ЦПГ (цилиндро-поршневую группу) двигателя. Но, получая эффективную фильтрацию воздуха, мы теряем в мощности двигателя. Обычные бумажные элементы оказывают большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности. Особенно это заметно, когда фильтр «забивается». Конструкция фильтров нулевого сопротивления позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя. Так, чтобы добавить «несколько лошадей» мотору спортивной гоночной машины, фильтр нулевого сопротивления устанавливают обязательно.
Тестирование фильтров пониженного сопротивления

Не так давно в Тольятти протестировали несколько фильтров пониженного сопротивления. Тестирование проводилось на стенде Bosch. Для чистоты эксперимента и объективности ради на каждом фильтре делали по два замера. За эталон приняли номинальную мощность автомобиля ВАЗ-21103 с 16-клапанным двигателем объемом 1500 куб. см. Все фильтры ставили под капот именно этого автомобиля. Комплектация машины была стандартной, пробег — небольшим. С заводским фильтром сделали четыре замера. Средний результат — 71,6 кВт (или 94,11 л. с.) при 5300 об/мин. Эта цифра удивила всех. Ожидали получить максимум 92 “лошади”. Но цель тестирования — проследить изменение мощности в зависимости от установленного фильтра.

Результаты, которые показали другие фильтры, были близки к ожидаемым. В большинстве случаев фильтры пониженного сопротивления дают прирост мощности, но… около 6—9%. Большая прибавка оборачивается потерей мощности на “низах” и провалом в зоне около 5000 об/мин. Человек физически не может почувствовать разницу в мощности двигателя менее 5 л. с., а динамические характеристики с “нулевым” фильтром и без такового различаются совсем уж неуловимо. Так что потешить самолюбие могут скорее цифры на бумаге, чем реальность.

Не стоит забывать, что жидкость для очистки фильтра не входит в комплект. С приобретением “спортивного” фильтра автолюбитель обязан регулярно (скажем, через 5000 км) промывать и пропитывать рабочий элемент специальным раствором, который тоже денег стоит. Причем обрабатывать нужно выдерживая определенную технологию, что трудно сравнить с простотой общеизвестной операции “снял—поставил”. Забывать о периодическом обслуживании фильтра нельзя, иначе машина станет “тупой” и “прожорливой”.
Обслуживание фильтра нулевого сопротивления

Фильтр снимают, с помощью щетки с мягким ворсом осторожно очищают поверхность фильтрующего элемента от крупных частиц грязи. Потом на фильтрующий элемент с обеих сторон наносится средство для очистки Universal Cleaner. Через 10 минут, когда состав пропитает фильтрующий элемент полностью, фильтр промывают в емкости с водой, а затем под слабой струей проточной воды. Сушить его не надо, а нужно несколько раз встряхнуть, чтобы убрать остатки воды. Использовать для просушки нагревательные элементы не рекомендуется — тем более что это может привести к повреждению фильтрующего элемента. При необходимости (если остались светлые пятна на внешней и внутренней поверхностях фильтра) пропитку можно повторить. Затем фильтр устанавливается на место. В жестких условиях эксплуатации (сильная запыленность, горные дороги) рекомендуем производить повторную пропитку фильтра маслом через каждые 5 тыс. км, а в нормальных условиях — через 10 тыс. км. Фильтр рассчитан на 20 промывок. После этого рекомендуется замена на новый. Увеличение количества поступаемого воздуха с помощью фильтра нулевого сопротивления позволяет двигателю получить больше кислорода — основного компонента, необходимого для сгорания топлива, а значит, и реально увеличить мощность. Однако это не значит, что при установке такого фильтра на двигатель с небольшим объемом вы получите ощутимую прибавку в мощности. Но на двигателе, например, 3,5 литра V6, вы сможете использовать преимущества нулевого фильтра полностью.
Преимущества фильтра нулевого сопротивления

Во-первых, повышение мощности без снижения чистоты воздуха. Фильтр имеет более сложную конфигурацию, обеспечивающую низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, оберегающую систему впуска от засора, а поршневую систему от износа. Во-вторых, вы избавляетесь от необходимости замены фильтра через каждые 15 тыс. км. Фильтр легко промывается специальным составом, после чего восстанавливает свои первоначальные свойства. В-третьих, после установки такого фильтра под капотом появится чуть больше уникального индукционного шума и несколько дополнительных «лошадей» (до пяти для инжекторных ВАЗов), а также прибавится крутящий момент при средних и низких оборотах. Для получения реальной прибавки по мощности и крутящему моменту необходимо демонтировать стандартный корпус воздушного фильтра в сборе с фильтрующим элементом-вкладышем и поставить на датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) либо на патрубок, идущий к нему, конусный фильтр нулевого сопротивления, который подбирается по диаметру посадочного места.
Заключение

Заблуждается тот, кто считает, что, если снять фильтр и его корпус вовсе, мощность мотора возрастет, причем значительно. Э

www.drive2.ru

Лада 2108 БАГИРА › Бортжурнал › Фильтр нулевого сопротивления, какой эффект и какой уход

Всем привет!
Напомню что моя машинка является смесью с ВАЗ 2111i и ВАЗ 2113. Моторчик естественно немного не помещался и пришлось урезать даже слегка телевизор…Ну и конечно же замена штатного инжекторного воздушного фильтра на конусный фильтр нулевого сброса ради экономии места(штатный ну некуда ставить вообще)…А там может быть и ради чего другого ставили…Ну и конечно же надо менять его переодически, а тут услышал, что его можно чистить! Задался вопросом КАК?

Примерно так они выглядят

Рыскал рыскал и вот что нарыскал:
Статья взята от СЮДА
Тем кто экономит трафик читайте ниже, я её скопировал:

Тюнинговое движение распространилось по всему миру давно, не обойдя своим вниманием и просторы России. Каких только машин сейчас не встретишь на дорогах! Но это всего лишь внешняя оболочка, а самое ценное находится внутри автомобиля, достаточно заглянуть под капот. Там можно увидеть массу нововведений и усовершенствований. Это и перепрограммированный впрыск, позволяющий выдавать большую мощность двигателя, и сам двигатель с доведенной «до ума» системой впуска и выпуска. Естественно, что после проведения подобных усовершенствований у автомобиля увеличивается мощность, что требует в свою очередь большего количества воздуха, поступающего в двигатель. В этих целях владельцы автомобилей устанавливают в основном новые воздушные фильтры. Приобретение фильтра на сегодняшний день не составляет труда, достаточно заехать любой авто-магазин, как перед взором предстанут фильтры различных видов. И перед вами сразу встаёт вопрос: нужно ли покупать фильтр нулевого сопротивления, какой эффект и какой уход он требует? Обо всем этом поговорим в данной публикации.

Однозначно на вопрос, так ли необходим фильтр – «нулевик», не ответит ни один владелец автомобиля. В этом вопросе мнения расходятся. Одни считают, что после установки такого фильтра мощность машины увеличивается, другие доказывают, что это бессмысленно. Спорить можно до бесконечности, но надо всё-таки попытаться разобраться, нужен ли фильтр нулевого сопротивления.

Прежде всего, надо сказать, что фильтр предназначен для очистки воздуха, что способствует задержке частиц пыли, и они не попадают в цилиндропоршневую группу двигателя. Как не парадоксально это звучит, одновременно с улучшением качества воздуха, поступающего в двигатель, его мощность падает. Обыкновенный, бумажный фильтр препятствует поступлению воздуха в двигатель, потому что обладает большой плотностью материала, из которого он изготовлен. То же происходит, когда фильтр загрязнён. Для того чтобы увеличить мощность спортивного автомобиля, надо чтобы обязательно стоял новый фильтр.

Конструкция фильтра нулевого сопротивления позволяет более всего снизить сопротивление воздуха на впуске, сохраняя фильтрующую способность и увеличивая, таким образом, мощность двигателя.

Во время тестирования фильтров было обнаружено, что в основном фильтры пониженного сопротивления увеличивают мощность незначительно, приблизительно всего на 4%. В конечном результате было выяснено, что на низких скоростях, казалось бы, существенная прибавка мощности падает в момент 5000 об/мин.

Различить такую незначительную разницу в изменении мощности двигателя на физическом уровне человеку не под силу, и говорить о подобных изменениях можно скорей всего опираясь на теоретические показатели, изложенные на бумаге, а не на ощущение прибавки мощности двигателя.

Какой уход за фильтром нулевого сопротивления?

Стоит также напомнить о том, что жидкость для очистки фильтра не входит в комплектацию.
Если в автомобиле установлен «спортивный» фильтр, то возникает необходимость (предположительно, через каждые 5000 км пробега) в промывке и пропитке рабочего элемента фильтра специальным раствором, который, заметим, также стоит денег и не малых. При обработке рабочего элемента фильтра нулевого сопротивления надо соблюдать соответствующую технологию, что, согласитесь, сложнее, чем просто снять старый фильтр и заменить новым. Причём, надо обязательно не забывать о необходимости очередной промывки, иначе увеличивается расход топлива, и управление автомобилем затрудняется.

Для того чтобы провести очистку фильтра нулевого сопротивления, его надо снять и, воспользовавшись щеткой с мягкой щетиной, очистить поверхность рабочего элемента фильтра от наиболее крупных частиц загрязнения.
После предварительной очистки на обе стороны рабочего элемента наносится очищающее средство.
По истечению приблизительно 10 минут, когда будет видно, что состав полностью пропитал рабочий элемент, следует промыть фильтр – «нулевик» сначала в емкости, наполненной водой, а потом в проточной воде.
Для того чтобы убрать излишки воды, следует их просто стряхнуть. Ни в коем случае не стоит использовать нагревательные приборы для просушки, потому что такое действие может привести к тому, что рабочий элемент фильтра нулевого сопротивления выйдет из строя.
В том случае, если после проведения вышеописанных действий на поверхности остались участки, где есть светлые пятна, возникает необходимость в повторной пропитке.
Только после этого нулевой фильтр можно устанавливать на автомобиль.

В зависимости от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, периодичность ухода за фильтром нулевого сопротивления разная. В случае, когда автомобиль постоянно передвигается по загрязнённым дорогам, очистку и пропитку рабочего элемента следует производить после пробега в 5000 км. В обыкновенных условиях эту процедуру надо повторять через 10 тыс. км. В общей сложности фильтр нулевого сопротивления можно промывать 20 раз, после чего возникает необходимость в замене фильтра.

Замена старого фильтра новым обеспечивает увеличение поступления кислорода, необходимого для сгорания топлива, что естественным образом увеличивает мощность.

Если устанавливать подобный фильтр на автомобиль с небольшим объёмом двигателя, то ощутимых прибавок мощности можно не ждать. Только на двигателях, например, 3,5 литра V6, можно почувствовать установку такого фильтра.

Какой эффект можно ожидать от установки фильтра нулевого сопротивления?

Первое, что следует отметить, это существенная прибавка мощности, одновременно с чистотой воздуха. Фильтр более сложной конфигурации обеспечивает низкое сопротивление, и одновременно хорошую фильтрацию, которая предохраняет систему впуска от загрязнения, и, как следствие, от износа поршневой системы.
Второе, что можно отметить, так это то, что отпадает необходимость в замене фильтра через каждые 10 тыс.км.
Его можно просто очистить соответствующим составом, и таким образом привести в рабочее состояние.

Третий эффект — увеличится крутящийся момент при низких и средних оборотах, увеличится мощность, а также под капотом станет больше специфического индукционного шума. Чтобы получить ощутимую прибавку по крутящему моменту и мощности, надо снять корпус фильтра вместе с фильтрующим элементом-вкладышем и установить на патрубок, который идёт к нему, или на датчик массового расхода воздуха конусный фильтр нулевого сопротивления, подобранный в соответствии с диаметром посадочного места.
Ошибочно мнение тех, кто доказывает, что сняв фильтр и его корпус можно добиться существенного увеличения мощности двигателя. Это далеко не так, и соответствующие замеры тому доказательство. Если использовать автомобиль без фильтра, то грязный воздух, попадая в двигатель, быстро выведет его из строя. Вообще, надо сказать, что если на автомобиле не установлен спортивный двигатель, не стоит тратиться на покупку фильтра нулевого сопротивления.

01-02-2011 14:13:54, Ирина Гудкова

Вот и все! Всем спасибо! Если кому помог то ставим «нравиться»! Если кто чем то может поделиться пишите комменты! Я теперь буду думать, что мне делать с моей бедой))))

Из пропиток нашел вот эту: Масло для пропитки воздушных фильтров LIQUI MOLY (0,5л) 1625

www.drive2.ru

плюсы и минусы — Лада 2108, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Приветствую драйвовчане!
Хочу поделиться с вами впечатлениями после установки ФНС. Товарищ дал погонять на время Проспортовский нулевик. Как полагается перед использованием я его промыл, обработал пропиткой, поставил, завёл двигатель. Звук конечно непривычный, но прикольный, свист напоминает.

Может быть машинка и лучше на нём едет. Тем не менее есть небольшое но. После пары месяцев эксплуатации я стал замечать что и работать движка стала неровно и разгонная динамика ухудшилась. Позже я уже понял, что своими понтами с нулевиком загубил ДМРВ. Дошло до парадокса — холостые не держит, на каждом светофоре глохнет и «не едет». Так что для себя я понял, что если не предназначен этому двигателю нулевик то и не надо его вешать. В итоге поменял ДМРВ и поставил родной фильтр, едет как надо.

А вот что пишут о ФНС в теории, кому интересно почитайте:

Стандартный воздушный фильтр имеет определенную задачу – очищает воздух. Таким образом, ЦПГ двигателя защищен от пыли и грязи.

Однако, при хорошей фильтрации мощность двигателя становится ниже. Бумажные элементы сопротивляются воздушному потоку очень интенсивно, а мощность двигателя напрямую зависит от силы этого сопротивления. Сопротивление велико – мощность мала.
Фильтр нулевого сопротивления (нулевик) – это фильтр, сопротивление которого мало при нормальной фильтрующей способности. Мощность двигателя, конечно, увеличивается. Такой фильтр используют, например, на гоночных машинах. Поэтому его называют спортивным.

Фильтры бывают хлопковыми и поролоновыми, в зависимости от типа фильтрующего материала. Для того, чтобы фильтр выполнял свою прямую функцию, фильтрующие элементы должны быть многослойными. Но ведь многослойность будет означать повышение сопротивляемости. Так какой же это будет фильтр нулевого сопротивления?
Для того, чтобы избежать увеличения сопротивления на впуске без добавления дополнительных слоев, материалы пропитываются специальными маслами. От этих масел материал фильтра становится липким, и пыль и грязь оседают между волокон, прилипают, не попадая внутрь.
Иногда используют ещё специальный синтепон в качестве фильтрующего материала.

После установки фильтра нулевого сопротивления ( нулевика ) мощность движка может увеличиваться до 5 процентов. Это происходит благодаря насыщаемости двигателя кислородом – топливо горит быстрее.Правда, если объем двигателя не велик, то особенного увеличения мощности ждать не стоит.
Обслуживание.
Фильтры нулевого сопротивления необходимо обслуживать.
Площадь поверхности нулевика больше, чем площадь обычного бумажного фильтра. Благодаря этому, и пыль он задерживает гораздо эффективнее. А масляный состав, которым нулевик пропитывается, сводит риск поломки фильтра почти к нулю.
Обыкновенные фильтры после выхода из строя просто меняют. А фильтр нулевого сопротивления необходимо обслуживать. Его снимают, снимают в поверхности фильтрующего элемента большие хлопья грязи. Затем обе стороны фильтрующего элемента обрабатывают специальным чистящим раствором, а минут через 10 тщательно прополаскивают. Сушить нулевик не обязательно, можно просто встряхнуть, чтобы стекла вода. Вот и все, можно ставить фильтр на место. Пропитывать фильтр маслом следует через каждые 5 000 км, если автомобиль используется в условиях сильной запыленности, а в нормальных условиях этот интервал возрастает до 10 000 км. Менять фильтр нулевого сопротивления следует примерно после 20-ти промывок.
Возможности фильтров нулевого сопротивления.
• Повышение чистоты воздуха и мощности.
• Длительный срок эксплуатации – фильтр надо не менять, а обслуживать.
• Фильтр нулевого сопротивления делает работу авто тише и экономит место под капотом.

А пока гоняем так)


С уважением, skif-9.

www.drive2.ru

Количественные плюсы и минусы — от MindTools.com

Взвешивайте решения простым подходом

© iStockphoto
styf22

Взвесьте все «за» и «против» решения.

Многие из нас испытывают «аналитический паралич», когда сталкиваются с трудным решением. Часто мы боимся сделать «неправильный» выбор, поэтому тратим огромное количество времени на анализ каждой возможности и изо всех сил пытаемся прийти к выводу.

Однако в других случаях мы убеждены, что уже знаем, какое решение является лучшим, поэтому принимаем решения быстро и не рассматриваем все альтернативы.

Вы можете избежать обеих этих ситуаций, взвесив все «за» и «против» решения — это простая, но эффективная стратегия принятия решений, которая позволяет вам взглянуть на ситуацию с разных сторон, рассмотреть подходящие решения и сделать уверенный выбор.

В этой статье мы рассмотрим, как вы можете количественно проанализировать плюсы и минусы решения, чтобы вы могли сделать обдуманный и хорошо информированный выбор.

Об инструменте

Взвешивание плюсов и минусов может ускорить процесс принятия решений, улучшить ваше понимание ситуации и помочь избежать паралича при принятии решений. .Использование простого списка «за» и «против» побудит вас объективно подойти к своему решению, не позволяя своему «чутью» повлиять на ваш выбор.

Этот метод особенно полезен при групповом принятии решений, когда члены команды отдают предпочтение определенной идее, точке зрения или плану. Это побуждает каждого человека рассматривать другие точки зрения и может помочь вашей команде принять сбалансированное и обоснованное решение.

Как использовать инструмент

Взвешивание «за» и «против» решения — это быстрый и простой процесс.

Сначала напишите решение, которое вы должны принять, в верхней части листа бумаги. Затем разделите его пополам по вертикали и назовите одну сторону «Плюсы», а другую — «Минусы». Затем перечислите все возможные положительные последствия решения в столбце «за» и все отрицательные эффекты в столбце «против».

Возможно, уже очевидно, стоит ли вам реализовывать решение на данном этапе. Если нет, рассмотрите записанные вами баллы и присвойте каждому положительное или отрицательное значение.Например, оценка +5 может быть очень благоприятной, а оценка -1 может быть умеренно неблагоприятной. Постарайтесь забить максимально объективно!

Когда вы закончите, сложите баллы в каждом столбце и вычтите общее количество «минусов» из общего количества «за». Положительный общий балл указывает на то, что вам следует принять решение, а отрицательный предполагает, что вам следует отказаться от него.

Помните, всегда руководствуйтесь здравым смыслом. Если вы подозреваете, что решение не подходит, найдите время, чтобы определить факторы, которые вы могли упустить.

Совет:

Может быть полезно установить ограничение по времени для этого процесса во время принятия группового решения. Это побуждает людей провести мозговой штурм проблемы без чрезмерного анализа деталей.

Пример

Представьте, что вы управляете отделом маркетинга своей организации. Некоторые члены вашей команды хотели бы работать удаленно несколько дней в неделю, а не из офиса каждый день. Итак, вам нужно решить, предоставлять ли возможность работать из дома.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Получайте новые карьерные навыки каждую неделю, а также наши последние предложения и бесплатное загружаемое учебное пособие по личному развитию.

Прочтите нашу Политику конфиденциальности

Хотя работа с виртуальной командой имеет ряд преимуществ, она также сопряжена с рядом рисков.Итак, ниже вы взвесите плюсы и минусы политики удаленной работы.

Реализация политики удаленной работы
Плюсы Минусы
Разрешение членам команды работать из дома может уменьшить их стрессовые поездки на работу и повысить их производительность. (+5) Членам команды может быть труднее строить значимые, продуктивные, творческие отношения друг с другом.(-4)
Удаленная работа обеспечивает большую гибкость, особенно для работающих родителей и опекуны у кого есть другие обязанности. (+4) Организация должна будет выделить бюджет на оборудование, которое члены команды могут забрать домой. (-4)
Можно нанять очень творческих людей, которые живут подальше, если им не нужно приходить в офис каждый день. (+4) Организация может быть не в состоянии отслеживать, как люди проводят свое время .(-3)
Люди, которых не отвлекает офисный шум и регулярные перерывы, будут работать лучше. (+5) Компания может потерять контроль над своими данными , т.к. оборудование и документы вывозятся из офиса. (-5)
Коммуникационные навыки членов команды улучшатся, поскольку они научатся более эффективно общаться, например, с помощью электронной почты и обмена мгновенными сообщениями. (+3) Будет труднее планировать личные встречи и обеспечивать конструктивную обратную связь.(-1)
+21 -17

Ваша окончательная оценка +4 (21 за-17 против), поэтому имеет смысл внедрить политику удаленной работы, которая позволяет членам вашей команды работать из дома несколько дней в неделю.

Ключевые моменты

Взвешивание плюсов и минусов — это быстрый и простой способ принять объективные и взвешенные решения. Количественная оценка вариантов поможет вам взвесить свое решение.

Начните с написания решения, которое вы должны принять, в верхней части листа бумаги. Затем разделите его пополам и назовите одну сторону «Плюсы», а другую — «Минусы». Под каждым заголовком запишите все возможные преимущества следования определенному курсу действий и все возможные отрицательные результаты.

На данном этапе ваше решение может быть ясным. Если нет, вы можете оценить свои плюсы и минусы, чтобы показать важность каждого из них. Итоговая сумма поможет вам решить, стоит ли принимать решение.

Obamacare Плюсы и минусы

Obamacare имеет множество преимуществ, о которых большинство людей не знает. Возможно, это связано с тем, что расходы на негативные сообщения об Obamacare превысили расходы на позитивные сообщения на 15: 1. Через три года после его утверждения 54% американцев выступили против закона. Дональд Трамп принял меры, чтобы его ослабить. , И Конгресс сделал неудавшиеся планы замены. В декабре 2017 года Закон о сокращении налогов и занятости отменил налог на тех, кто не имеет страховки, начиная с 31 декабря 2018 года.Взаимодействие с другими людьми

Вот список преимуществ и недостатков Закона о защите пациентов и доступном медицинском обслуживании от 2010 года.

Хьюго Линь © The Balance 2019

Плюсы

  1. Самым большим преимуществом ACA является то, что он замедляет рост расходов на здравоохранение. Частично это достигается за счет страхования миллионов людей и бесплатного профилактического ухода. Это означает, что люди получают лечение до того, как им потребуются дорогостоящие службы неотложной помощи. . В период с 2012 по 2017 год расходы на здравоохранение увеличились примерно на 1.3% в год, а Центры услуг Medicare и Medicaid (CMS) полагают, что в течение следующего десятилетия он будет расти примерно на 2,5% в год.
  2. Это требует, чтобы все планы страхования покрывали 10 основных медицинских пособий. К ним относятся лечение психического здоровья, наркомании и хронических заболеваний. Без этих услуг многие пациенты попадают в отделение неотложной помощи.
  3. Страховые компании больше не могут отказывать никому в покрытии ранее существовавших условий, не могут отказаться от них или повысить страховые взносы, если получатели помощи заболеют.
  4. Это устраняет ограничения на пожизненное и годовое покрытие Страховые компании использовали это, чтобы сдержать расходы до 1 миллиона долларов в год. Бенефициары, которые превысили этот предел, должны были оплатить 100% затрат
  5. Дети могут оставаться в планах медицинского страхования своих родителей до 26 лет. Это увеличило прибыль страховых компаний. Они получают больше премий от этих здоровых людей.
  6. Штаты должны создавать страховые биржи или использовать биржу федерального правительства.Любой из этих методов упрощает покупку планов.
  7. Средний класс (зарабатывающий до 400% от уровня бедности) получает налоговые льготы на свои страховые взносы. Это расширяет Medicaid до 138% от федерального уровня бедности. Оно обеспечивает такое покрытие для взрослых без детей в первую очередь. время.
  8. Это устраняет пробел в покрытии Medicare «бублика» к 2020 году.
  9. Компании с более чем 50 сотрудниками должны предлагать медицинское страхование. Они получают налоговые льготы для покрытия расходов.
  10. Бюджетное управление Конгресса первоначально рассчитало, что к 2022 году бюджетный дефицит сократится на 143 миллиарда долларов. Теоретически это можно сделать тремя способами. Во-первых, это снижает государственные расходы на здравоохранение. Во-вторых, он повышает налоги для некоторых предприятий и семей с более высокими доходами. В-третьих, это перекладывает бремя расходов на поставщиков медицинских услуг и фармацевтические компании. CBO с тех пор пересмотрела свои оценки.

Минусы

  1. От 3 до 5 миллионов человек лишились медицинской страховки по месту работы.Многие компании сочли более рентабельным платить штраф и позволить своим сотрудникам приобретать страховые планы на биржах. Другие малые предприятия обнаруживают, что они могут получить лучшие планы на государственных биржах.
  2. Увеличение охвата привело к увеличению общих расходов на здравоохранение в краткосрочной перспективе, потому что многие люди впервые получили профилактическую помощь и тестирование. Лечить болезни, которые игнорировались десятилетиями, было дорого.
  3. ACA облагало налогом тех, кто не покупал страховку.Но многие избежали уплаты налога благодаря постоянно расширяющемуся списку освобождений, а позже администрация Трампа отменила штрафы.
  4. По оценкам, количество людей, имеющих медицинское страхование, уменьшится на 4 миллиона в 2019 году и на 13 миллионов в 2027 году. , что может обойтись им в миллионы долларов
  5. В 2013 году ACA повысило ставку подоходного налога для физических лиц с доходом выше 200 000 долларов. Он также повысил налоги для пар, подающих совместную декларацию о доходах, превышающих 250 000 долларов. Ставка увеличилась с 1.От 45% до 2,35% на доход выше порогового значения. Они также платят дополнительный налог в размере 3,8% по программе Medicare с инвестиционного дохода. Это относится к меньшему дохода от дивидендов, прироста капитала, ренты и роялти или дохода выше порога.
  6. Услуги по солярию в помещении оплачиваются акцизным налогом в размере 10%, что может оттолкнуть эти предприятия от найма новых сотрудников.
  7. Начиная с 2013 года, семьи могли вычитать медицинские расходы, превышающие 10% от дохода. Раньше они могли вычитать любые расходы, превышающие 7.5% дохода. Закон о снижении налогов и рабочих местах восстановил вычет до предела 7,5% на 2017 и 2018 годы, а последующее законодательство продлило предел 7,5% до 2020 года.
  8. Скидки закрывают «бублик» в Medicare Part D. Однако цены на лекарства продолжали расти, и для многих продолжали расти личные расходы.
  9. Первоначально предполагалось, что страховые компании будут облагаться акцизным налогом в размере 40% на планы медицинского страхования «Кадиллак». Однако Позднее администрация Трампа отменила этот налог.

Подробно: Как работает Obamacare | Сколько это вам стоит | Объяснение Obamacare | Резюме | Как это влияет на долг страны | Зачем реформировать здравоохранение

Плюсы и минусы работы из дома

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем малого бизнеса на дому, который работает из дома полный рабочий день, или кем-то, кто делит свое время, работая из дома, есть ряд плюсов и минусов, которые следует учитывать, прежде чем создавать домашний офис и планировать ваша рабочая среда.

Работа в домашнем офисе, безусловно, не для всех, поэтому важно учитывать множество преимуществ и недостатков, прежде чем включать ее в свой рабочий процесс. Вот несколько из них, которые помогут вам решить, подходит ли вам работа на дому.

Плюсы работы на дому

Есть ряд причин, по которым работа на дому является отличным вариантом для многих владельцев малого бизнеса. Вот некоторые из них:

  • Нет поездок на работу .Отсутствие долгих поездок на работу и обратно может сэкономить много времени и денег. Это может даже снизить уровень ежедневного стресса.
  • Больше гибкости. Работа из дома позволяет вам работать в наиболее продуктивное время, носить то, что вам удобнее всего, и создавать рабочий процесс, который работает на вас.
  • Вы можете уменьшить отвлекающие факторы . Хотя дома могут быть отвлекающие факторы, контролировать их гораздо легче, чем отвлекать внимание коллег, сотрудников и прочего офисного шума.
  • Ваш день обычно менее напряженный . Когда вы работаете из дома, у вас больше контроля над уровнем стресса, и вам легче уйти или сделать перерыв, когда работа становится особенно сумасшедшей.
  • Вы можете сэкономить . Вы можете не только сэкономить деньги, избегая длительных поездок на работу, но также можете списать часть расходов домашнего офиса на налоги, когда вы работаете из дома.
  • Вы можете улучшить баланс между работой и личной жизнью. Многим профессионалам сложно найти баланс между работой и личной жизнью.Работа на дому может немного облегчить поиск и поддержание этого баланса.

Минусы работы на дому

Работа из дома — неплохая сделка, не так ли? Прежде чем сделать решительный шаг, обратите внимание на следующие недостатки, которые часто возникают при работе из дома:

  • Вам нужно много самодисциплины. Вставать и сосредотачиваться на работе каждый день, когда вы находитесь в своей домашней обстановке, требует большой самодисциплины и мотивации.
  • Может быть одиноко. Работа весь день без доступа к коллегам и коллегам может быть очень изолированной и одинокой.
  • Сложнее выключить. Когда вы работаете из дома, разница между работой и личной жизнью может быть меньше, что затрудняет завершение работы и повышает вероятность того, что вы будете переутомляться.
  • Вы теряете жилплощадь. Создание домашнего офиса или рабочего места может занять жилое пространство в вашем доме.
  • Отношения сложнее построить. Трудно установить доверительные отношения и развивать отношения с коллегами и клиентами, когда у вас нет ежедневного личного общения.
  • Меньше специального обучения . Офисные работники всегда могут учиться у своих коллег. Когда вы работаете из дома, вам нужно будет приложить дополнительные усилия, чтобы самостоятельно найти возможности для общения и обучения.

Только вы можете решить, подходит ли работа на дому для вашего малого бизнеса. Наряду с рассмотрением плюсов и минусов, изложенных здесь, вам также необходимо учитывать тип работы, которую вы выполняете, будет ли у вас доступ к оборудованию, необходимому для вашей работы, ваша домашняя ситуация и ваши личные черты характера.Анализируя эти факторы, вы можете принять решение, которое будет работать для вашего бизнеса.

Подходит ли это вам?

Создание нового бизнеса — это не решение, которое вы принимаете в одночасье. Взвешивание плюсов и минусов предпринимательства — это попытка, которую вы тщательно исследуете и получите бесчисленные разговоры и вопросы. Один из привлекательных вариантов, который вы можете рассмотреть во время исследования, — это владение франшизой.

Для многих потенциальных предпринимателей франчайзинг — это интересная возможность, поскольку он дает возможность быть самим себе боссом, не принимая на себя значительный риск, связанный с открытием бизнеса с нуля.Франчайзинг предлагает несколько преимуществ для потенциальных владельцев бизнеса, но, как и все остальное, есть также некоторые недостатки, о которых вам следует знать, прежде чем приступать к покупке франшизы.

Хотя покупка франшизы иногда может быть дешевле, чем открытие бизнеса с нуля, она все же требует значительных денежных вложений, поэтому жизненно важно, чтобы вы совершали покупку франшизы хорошо информированными. Прочтите, поговорите с друзьями и семьей, составьте списки, поговорите с владельцами бизнеса и владельцами франшизы, но — что наиболее важно — знайте, что это решение нельзя принимать импульсивно; Будьте верны своему инстинкту и тому, что будет правильным для вас, ваших целей и вашего мышления.

Чтобы помочь вам в процессе исследования, Franchise Business Review составил список, в котором указаны плюсы и минусы франчайзинга. Но для начала разберемся, что такое франшиза.

Франшиза (n) — это юридические и коммерческие отношения между владельцем компании (франчайзер) и физическим лицом (франчайзи), которое открывает филиал этого бизнеса, используя логотипы и бизнес-модель компании. Получатель франшизы продает продукт или услугу, которые предоставляет франчайзер.Согласно отчету правительства США, по состоянию на 2018 год в индустрии франчайзинга работает 21 миллион человек, а объем экономической деятельности составляет 2,3 триллиона долларов.

Преимущества франчайзинга

Преимущество 1: открыть новую карьеру, работать в новой отрасли! Опыт не требуется

Покупка франшизы позволяет вам работать в области, в которой у вас не обязательно есть предыдущий опыт работы, но это вас заинтриговывает. Франчайзинговые бренды (также известные как франчайзеры) предлагают обширную и всестороннюю поддержку и обучение франчайзи, чтобы обучить их и помочь им понять бизнес-модель своей компании.Вступив в уже созданный бренд, который (предположительно) работает в течение многих лет, вы получите доступ к знаниям, опыту и отраслевым секретам, которые в противном случае вам пришлось бы узнать в течение своей карьеры путем проб и ошибок. Владение франшизой позволяет вам использовать многолетний коллективный опыт предыдущих владельцев и руководителей, повышая ваши шансы на успех.

Проведя 25 лет в индустрии гостеприимства, работая руководителем в мировом гостиничном бренде, Кристи Джанман решила, что пришло время изменить свою карьеру.Она знала, что хочет построить бизнес, который обогатит жизнь других, но также знала, что действительно хочет начать с нуля. «Я хотел инвестировать в небольшую франшизу с потенциалом роста, где мне не требовалась бы десятилетняя взлетно-посадочная полоса для построения бизнеса. Модель франшизы мне идеально подошла », — пояснила она. В 2015 году Дженман купила свою первую франшизу Nothing Bundt Cakes в Кеннесо, штат Джорджия.

Преимущество 2: Снижение риска

Франчайзинг

— более безопасное вложение, чем новый бизнес, потому что он пользуется поддержкой и поддержкой более крупной, устоявшейся корпорации.У этих корпораций есть бизнес-модели, которые были протестированы, часто на разных рынках по всей стране, и уже зарекомендовали себя как эффективные. Из-за их истории доказанного успеха получить ссуду для бизнеса по франшизе легче, чем получить ссуду для начала независимого бизнеса. Банки знают, что инвестирование во франшизу — более безопасный вариант, чем вложение в новый бизнес, у которого еще не было возможности создать успешную историю.

Преимущество 3: База постоянных клиентов и узнаваемость бренда

Одна из самых сложных частей начала любого нового бизнеса — найти первых клиентов, что является одной из причин, по которой многие люди обращаются к франчайзингу; Когда вы покупаете франшизу, вы избавляетесь от большой работы, связанной с маркетингом и брендингом нового, неизвестного бизнеса.Инвестирование во франшизу дает вам доступ к стабильной, лояльной клиентской базе и пулу потенциальных сотрудников. Покупка устоявшегося и узнаваемого бренда может дать вам ускоренный путь к прибыльности за счет привлечения клиентов и потенциальных сотрудников с первого дня.

Преимущество 4: Коллективная покупательная способность

Когда вы приобретаете франшизу и становитесь частью системы франчайзинга, вы извлекаете выгоду из устоявшихся глубоких отношений вашего франчайзера с поставщиками.Это означает, что материалы будут дешевле благодаря коллективной покупательной способности франчайзера.

Advantage 5: Начните работу с широкой поддержкой франчайзера

Большинство франчайзеров уделяют первоочередное внимание поддержке своих франчайзи — особенно когда они только начинают — предлагая им помощь перед открытием в таких операциях, как выбор площадки, проектирование, строительство, финансирование, обучение и программы торжественного открытия. Помощь на этом не заканчивается: некоторые франчайзи даже предоставляют ссуды и другие формы финансовой помощи своим франчайзи.

Преимущество 6: Будь сам себе начальником

Владение франшизой дает вам шанс стать хозяином самому себе. Вы сможете составить для себя более гибкий график; наслаждайтесь большей автономией в своей карьере; вы даже можете выбрать работу из дома, если хотите. У вас будет собственный бизнес, и у вас будет система поддержки, к которой можно обратиться, когда вам понадобится совет или помощь. Во франчайзинге есть поговорка, что вы занимаетесь бизнесом для себя, а не для себя.

Рене Фридман, которая купила свою первую франшизу FASTSIGNS в 1993 году, была предпочтительным поставщиком вывесок для Олимпийской деревни 1996 года и в настоящее время владеет и управляет франшизой FASTSIGNS в Центральном Орландо, пояснила: «Быть ​​частью сильной франшизы дает возможности и ресурсы, которые не будет доступен как независимый владелец. Если мне нужна помощь, у меня есть вопрос о продукте, бюджете, найме или что-то еще, кто-то готов помочь мне. У нас под рукой столько тренировок! »

Недостатки франчайзинга

Недостаток 1: начальные инвестиции могут быть высокими

В зависимости от того, в какую франшизу вы решите инвестировать, первоначальные вложения могут быть значительными, особенно для крупных франшиз.Однако есть ассортимент франшиз, доступных для любого бюджета. Во время исследования следите за ежемесячными роялти, которые некоторые франчайзеры взимают со своих франчайзи. Гонорар обычно составляет 4–6 процентов от вашего валового дохода от продаж и означает сокращение вашей потенциальной прибыли. Однако не все франшизы взимают роялти. Франшиза на услуги уборки MaidPro не требует маркетинговых затрат или еженедельных лицензионных отчислений. Франшиза по реставрации кожи, пластика и винила Fibrenew, с другой стороны, предлагает фиксированную систему роялти, которая не требует от франчайзи отчитываться о финансах.

Недостаток 2: Творчество можно ограничить

Поскольку у франшиз уже есть предопределенный бренд, существуют творческие ограничения для франчайзи, которые хотят изучить, изменить или внести дополнения в бизнес-модель или бренд своей компании. Существуют также ограничения на то, где вы можете работать, какие продукты вы можете продавать, и поставщиков, которых вы можете использовать из-за предопределенной бизнес-модели.

Недостаток 3: Финансовая информация предоставляется корпорациям

Франчайзеры постоянно собирают финансовую информацию от своих франчайзи, чтобы улучшить свою бизнес-модель и провести аудит лицензионных платежей.В результате получатели франшизы не могут уединиться в финансах своего бизнеса.

С другой стороны, лучшие франчайзинговые компании делятся огромным объемом финансовой информации со своими франчайзи. Это позволяет им сравнивать свою производительность с остальной системой франчайзинга. Это может быть огромным преимуществом для франчайзи, помогая улучшить свои финансовые показатели и прибыльность бизнеса.

Подходит ли вам франчайзинг? Пройдите викторину, чтобы узнать!

Неизвестные реалии франчайзинга

Мы надеемся, что взвешивание преимуществ и недостатков франчайзинга, как описано выше, поможет вам определить, является ли франчайзинг правильным путем для вас.

Если вы все же решите встать на путь франчайзинга, важно помнить следующее. Ни плюсы, ни минусы, они являются частью очевидных и часто упускаемых из виду реалий франчайзинга.

Расходы на маркетинг и рекламу

Многие франчайзеры оговаривают в своих договорах о франшизе, что франчайзи должны оплачивать маркетинговые и рекламные расходы. Обязательно внимательно прочитайте свой контракт, чтобы знать все условия.

Договоры франчайзинга не являются постоянными

Также следует иметь в виду, что ваш контракт с франчайзером не является постоянным. По истечении срока действия контракта франчайзеры имеют право не продлевать его. С другой стороны, у вас также есть возможность не продлевать контракт, если вас не устраивает ваша франшиза.

Группа Endeavour

Помните, что покупка франшизы — это коллективное усилие. Есть вы, ваш франчайзер и все остальные франчайзи, работающие под торговой маркой компании.Это сообщество может поддерживать, расширять возможности и сотрудничать, но оно также может быть сложным. Вы должны иметь возможность полагаться на все части вашей системы франчайзинга; промахи и неудачи другого франчайзи могут нанести ущерб репутации всей франчайзинговой системы, включая вашу собственную. Обязательно поговорите с другими франчайзи перед покупкой франшизы, чтобы получить представление о франчайзинговом сообществе, которому вы покупаете.

Преимущества и недостатки покупки франшизы

Профи по франчайзингу Минусы франчайзинга
Франшизы пользуются поддержкой крупных корпораций, чья бизнес-модель уже доказала свою эффективность Заранее заданный брендинг ограничивает творческие возможности для изменения или дополнения франшизы
Займы для франчайзингового бизнеса получить легче, чем ссуды для начала самостоятельного бизнеса Ежемесячные роялти, которые взимаются большинством франчайзинговых компаний и обычно составляют от 4 до 6 процентов от продаж, уменьшают вашу потенциальную прибыль
У франшиз уже есть узнаваемый бренд и постоянная клиентская база, что упрощает набор высококлассных сотрудников Грубые ошибки других франчайзи могут нанести ущерб репутации вашей франшизы
Низкие расходы на расходные материалы Ограничения в отношении того, где вы можете работать, продуктов, которые вы можете продавать, и поставщиков, которых вы можете использовать
Некоторые франчайзеры предлагают ссуды и другие формы помощи франчайзи Дорогие первоначальные инвестиции для крупных компаний
Ты сам себе хозяин По истечении срока действия вашего контракта франчайзеры имеют право не продлевать его
Франшизы предлагают помощь перед открытием, например, выбор площадки, проектирование, строительство, финансирование, обучение и программу торжественного открытия. Франчайзи должны делиться финансовой информацией своей компании со своими франчайзерами
Меньший риск (относительно)
Откройте для себя новую отрасль, в которой вам необязательно иметь опыт работы
Получите знания, опыт и секреты отрасли от опытных лидеров отрасли

Исследования — ключ к успеху!

Чтобы узнать, подходит ли вам франчайзинг (или какая франшиза подходит вам!), Обязательно проведите исследование.Компания Franchise Business Review составила список франчайзинговых компаний, предлагающих наиболее полное удовлетворение для вас. Вы также можете поговорить с другими франчайзи в отрасли, на которую вы смотрите, чтобы узнать их опыт и изучить уровень поддержки, которую предлагает их франчайзер. Или, если количество возможностей франшизы огромно, вы можете рассмотреть вопрос о найме консультанта по франшизе, который может помочь вам и дать советы и рекомендации, о которых вы, возможно, не знали.

После того, как вы выбрали франшизу, которая идеально вам подходит, наймите юриста по франчайзингу, который поможет вам разобраться в вашем договоре франшизы.Также убедитесь, что вы провели соответствующее исследование того, как вы будете финансировать свою франшизу.

По мере того, как вы изучаете свои варианты, Franchise Business Review готов помочь с образовательным контентом и беспристрастным исследованием рынка, которые могут сэкономить ваше время и силы, пока вы исследуете варианты франчайзинга и отправляетесь в захватывающий мир предпринимательства!

Плюсы и минусы партнерства

Если вы начинаете бизнес и имеете одного или нескольких партнеров, создание делового партнерства может показаться очевидным.Это бизнес-структура, которая позволяет вам и как минимум одному другому лицу владеть бизнесом.

Несмотря на то, что создание партнерства имеет смысл, это не единственный вариант. Прежде чем создавать партнерство, вы должны знать плюсы и минусы этой бизнес-структуры. В чем преимущества и недостатки партнерства?

Плюсы и минусы партнерства

Существует три типа товариществ: полное товарищество, товарищество с ограниченной ответственностью и товарищество с ограниченной ответственностью.Хотя у каждого типа есть свои плюсы и минусы, есть плюсы и минусы партнерства, которые охватывают их все.

Прежде чем вы начнете выбирать конкретный тип партнерства, взгляните на общие плюсы и минусы делового партнерства.

Плюсы партнерства

Вот преимущества наличия делового партнера.

У вас есть лишний комплект рук

Владельцы бизнеса обычно носят несколько головных уборов и выполняют множество задач. Владельцы окружены постоянной занятостью, поздними ночами и тлеющими проблемами.

Когда у вас есть деловой партнер, у вас есть человек или несколько человек, которые могут помочь вам со всеми бизнес-задачами. Партнеры могут разделить задачи, что означает, что задачи будут выполняться быстрее, и партнеры смогут справиться с большим количеством задач, чем если бы они работали в одиночку.

Вы получаете дополнительные знания
Партнеры

могут привнести в ваш бизнес навыки и знания, которых у вас нет. Возможно, вы хорошо разбираетесь в продуктах или услугах, которые предоставляет ваш бизнес, но не знаете, как вести бизнес.Вы можете нанять партнера, который умеет вести бизнес.

У вашего партнера также может быть прошлый опыт, который поможет направить ваш бизнес на успешный путь.

У вас меньше финансового бремени

Начало бизнеса может быть дорогостоящим. У вас могут быть дорогостоящие накладные расходы на инвентарь, оборудование, торговые площади и т. Д.

Партнер может облегчить ваше финансовое бремя. Вместо того, чтобы платить за все самому, ваш партнер может разделить расходы. Благодаря финансовому вкладу партнера бизнес может позволить себе больше сразу.Кроме того, вы можете избежать больших долгов при открытии своего дела.

Меньше документов

Начать партнерство несложно. Вам не нужно подавать специальные документы в федеральное правительство. У вас, вероятно, есть только минимальные местные документы.

Все вовлеченные партнеры должны подписать партнерское соглашение. В этом соглашении будут подробно описаны обязанности и ответственность каждого партнера, как будут приниматься решения, как распределяются прибыли и убытки и многое другое.Создать и подписать этот документ проще, чем заполнить документы для других бизнес-структур.

Меньше налоговых форм

При товариществах дополнительные налоги с хозяйствующих субъектов не взимаются. Это означает, что вам не нужно заполнять и подавать налоговые формы.

Вместо этого налоги переходят к владельцам бизнеса. Вы включите свою долю прибыли и убытков в индивидуальную налоговую декларацию. Вы обязаны уплатить любые дополнительные налоги.

Минусы партнерства

Вот недостатки наличия делового партнера.

Вы не можете принимать решения самостоятельно

Вы не можете действовать независимо, когда состоите в партнерстве. Вы должны работать со своим партнером, чтобы принимать решения, или, по крайней мере, руководить всеми решениями вашего партнера.

Если ваш партнер действует в одиночку и принимает безрассудное решение, все партнеры несут ответственность за решение и результаты. Безрассудный партнер не может нести единоличную ответственность.

У вас будут разногласия

Каждый раз, когда вы собираете людей вместе на работе, существует вероятность конфликта.У вас и ваших партнеров будут разногласия. Возможно, вам даже надоест работать друг с другом. Если это произойдет, вы не сможете легко расторгнуть партнерство. Надеюсь, вы разработали стратегию выхода из партнерства. Вам нужно будет перераспределить прибыль, убытки и ответственность между оставшимися партнерами. И вы должны изменить структуру своего бизнеса.

Вы должны разделить прибыль

Когда вы ведете бизнес самостоятельно, у вас есть возможность получить всю прибыль от бизнеса.Но когда у вас есть партнерство, вы должны делиться прибылью. В зависимости от того, сколько у вас партнеров, ваша доля прибыли может стать довольно небольшой.

Вы неотделимы от бизнеса

Товарищество не является отдельным юридическим лицом от вас и других партнеров. Все партнеры несут юридическую и финансовую ответственность за бизнес. Если ваш бизнес сталкивается с юридическими проблемами, вас не будут рассматривать отдельно от вашего бизнеса. А если ваш бизнес не в состоянии выплатить долги, сборщики долгов могут обратиться за вашими личными деньгами.

Вы облагаетесь индивидуальным налогом

Хотя индивидуальное налогообложение — это плюс, это также и против. Как правило, налоги на бизнес имеют более низкие ставки, чем индивидуальные налоги. Поскольку налоги передаются вам и вашему партнеру (-ам), вы можете в совокупности заплатить больше, чем если бы вы платили налоги на бизнес.

Вопросы, которые следует задать при вступлении в деловое партнерство

Теперь вы знаете плюсы и минусы партнерства. Но прежде чем вы примете окончательное решение о выборе партнерства в качестве структуры своего бизнеса, ответьте на эти вопросы.

Вы уверены, что хотите заниматься бизнесом с другими, или предпочитаете работать в одиночку? Не все хорошо работают с другими. А некоторые люди просто предпочитают побыть в одиночестве и сами принимать решения. Если вы не хотите быть частью команды владельцев бизнеса, партнерство не для вас. Ознакомьтесь с другими вариантами вашей бизнес-структуры.

Вы согласны с ответственностью? Когда вы состоите в партнерстве, бизнес неотделим от вас и ваших партнеров.Вы несете финансовую и юридическую ответственность за свой бизнес. Есть и другие бизнес-структуры, в которых вы и ваш бизнес считаются отдельными лицами.

Сходится ли стиль моего делового партнера с моим? Начало партнерства аналогично заключению брака. Вам нужен партнер, с которым вы сможете хорошо работать долгое время.

Какой тип партнерства мы хотим? Как упоминалось ранее, существует три типа партнерства. Обязательно выберите тот тип, который лучше всего подходит для вашей партнерской ситуации.У каждого типа есть небольшие отличия, есть свои плюсы и минусы.

Какие дополнительные документы нам нужны? Начать партнерство легко. Вам просто нужно соглашение о партнерстве. Вы можете указать все детали в партнерском соглашении или оформить другие документы. Например, вы можете создать план выхода на тот случай, если партнер хочет уйти, и вам нужно расторгнуть партнерство.

Хорошо, вы рассмотрели плюсы и минусы партнерства, но после того, как вы начнете бизнес, вам понадобится простой и эффективный способ записи транзакций.Следите за финансами своего бизнеса с помощью онлайн-программного обеспечения для ведения бухгалтерского учета для малого бизнеса Patriot. Получите бесплатную пробную версию сегодня.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 62c17bdcfb218e47.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *