После замены топливного фильтра дизель не заводится: После замены топливного фильтра машина не заводится, что делать? Почему плохо заводится машина после замены топливного фильтра Не заводится после замены топливного насоса. — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Почему после замены топливного фильтра автомобиль начал плохо заводиться?

Если у вас, после замены топливного фильтра машина плохо заводится, рекомендуем ознакомиться с основными причинами возникновения подобной ситуации, изложенными в нашей статье.

Безобидная проблема

Старое и новое устройство для фильтрования топлива

Поменяли топливный фильтр, после этого машина не заводится? Проверьте соответствие нового фильтрующего устройства по габаритам. Незначительное отклонение до 0,2 см по высоте (не диаметр) фильтрующего элемента может стать причиной возникновения указанной проблемы. Фильтрующее устройство работает под высоким давлением, которое рассчитывается дилером транспортного средства — параметр влияет на работу силового агрегата. Применение несоответствующего элемента фильтрации приведет к изменению давления в системе, автомобиль перестанет заводиться. Ознакомиться с размерами, которым должен отвечать фильтр и с последовательностью его замены можно в книге по эксплуатации транспортного средства.

Выяснить, является ли новое устройство фильтрации причиной плохого пуска мотора, возможно таким образом:

Возьмите старый фильтр, который вы хотели заменить (при условии, что корпус устройства герметичен, клапаны нормально работают, уплотнительное кольцо не повреждено).
Установите этот элемент фильтрования на автомобиль.
Проверьте частоту запуска мотора.

Сделайте выводы: если машина начала нормально работать при старом отфильтровывающем элементе — новый фильтр, который вы устанавливали, не является оригинальным. Он аналоговый и не подходит для обеспечения нормальной работы мотора вашего автомобиля. Купите для замены оригинальное фильтрующее устройство, соответствующее требованиям дилера вашего авто.

Неисправен насос?

Если вы выбрали топливный фильтр, согласно требованиям завода-изготовителя автомобиля, соответствующий по габаритам, установили его, а машина перестала заводиться — проверьте насос ручной прокачки, он может быть причиной завоздушившейся системы. Решить проблемы, связанные с указанным агрегатом, позволят такие методы:

Прокачайте насос несколько раз, при условии, что агрегат исправен. Автомобиль при этом начнет нормально работать, если пробка была не по всему сечению патрубка.
Избавится от образовавшейся воздушной пробки можно перекрыв сливы фильтрующего устройства и удалив немного объема горючего из системы пользуясь грушей (можно ртом). Если после указанных манипуляций горючее потечет в обратку — система развоздушена. В противном случае ищите причину разгерметизации.
Чтоб получить избыточное давление, снимите шланг, находящийся между баком с фильтрующим элементом и насосом, затем подайте в бачек воздух, после чего быстро установите шланг на место и заведите мотор. Если, проблема не исчезла, замените насос.

Завоздушенность системы, как и неисправности в работе насоса ручной прокачки не всегда являются причинами поломки.

Другие причины

Фильтр, требующий замены

Поменяли топливный фильтр, после этого автомобиль плохо заводится? Обратите внимание на качество нового устройства для фильтрации. Топливный фильтр является расходным материалом, требующим периодической замены. От качества и конструктивных особенностей агрегата зависит его цена. Если вам предлагают приобрести элемент фильтрации по заниженной цене — скорее всего, это не оригинальная продукция, а подделка. Используя некачественное устройство можно нанести вред мотору. К примеру, во время подачи топлива фильтрующая шторка разорвется, или ее пористость слишком большая. Эти факторы приведут к ухудшению отфильтровывания вредных частиц из топлива, спровоцируют поломку автодвигателя. Учтите топливные фильтры на дизель стоят дороже, чем указанные устройства для машин, работающих на бензине. Фильтровальные устройства дизелей производят не только механическую очистку. Они препятствуют поступлению воды в систему, а при минусовой температуре обеспечивают подогрев топлива (во избежание образования кристаллов парафина).

Распространенные проблемы, влияющие на запуск мотора после смены топливного фильтра:

некачественные уплотнительные резинки на фильтрующем устройстве;
бракованный элемент для фильтрования;
отсутствие уплотнительного кольца на клапане обратного давления;
при монтаже забыли установить уплотнительное кольцо на насос;
попадание воздуха в систему;

применение топлива сомнительного качества.

Конечно, причина плохого запуска мотора, кроется в топливном фильтре, если до его замены остальные контуры системы работали без перебоев.

После замены топливного фильтра машина плохо заводится

Плохо заводится машина после замены фильтра

Почему машина плохо заводится после замены фильтра топлива, часто спрашивают на автофорумах. К сожалению, такое случается нередко на дизельных автомобилях. Судя по опыту экспертов и опытных автомобилистов, такое возможно по причине несоответствия размеров детали. Замена бывает проведена на новый фильтр, который на 1-2 мм меньше, чем положено.

Проверка на подделку

Элемент работает под давлением, особенно на дизельных системах, где напор высочайший. Малейшее отклонение от нормы приводит к сложностям с запуском ДВС, а после — к неполадкам моторной установки.

Если сложности наблюдаются после замены фильтра, стоит осуществить первую проверку. Она возможна и со старым очистителем, который был заменён, при условии, что он пока работает, хотя и при «издыхании». Надо заново вынуть новый фильтр, вместо него поставить старый, и протестировать, как запускается двигатель. Если всё нормализуется, надо отправляться в магазин за оригинальной деталью, так как в 99 % несовпадение наблюдается, когда ставится аналоговая деталь или подделка.

Контрафактный товар легко определяется ещё на стадии покупки. Просто надо быть внимательным, тем более, если предлагают приобрести деталь по заниженной стоимости. Топливный фильтр — это расходник, требующий периодической замены. Поэтому его очень часто подделывают.

Различные модели дизельных фильтров

Использовать такой элемент себе дороже. Например, если даже после установки проблем с запуском не наблюдается, есть большой риск разрыва фильтрующей шторки или пропуска мельчайших частичек сора внутрь двигателя. Хорошо и полностью отфильтровывать такое топливо, как солярка, могут только качественные изделия, собранные по всем правилам конструкции. Любое несоответствие рано или поздно приведёт к проблеме.

Надо понимать, что оригинальные фильтры для дизельных систем стоят на порядок дороже. Они производят не только механическую очистку, но и способны препятствовать поступлению воды в систему, а зимой ещё и обеспечивают требуемую температуру во избежание кристаллизации парафинов.

Другие причины затруднённого запуска

В остальных случаях, если фильтр «родной», нет ошибок в установке и т. п., сложности с запуском в первую очередь намекают на завоздушивание системы. Виновником становится насос ручной подкачки дизельного фильтра, тоже легко проверяющийся. Надо нажать раза три-четыре на него — если кнопка перестанет поддаваться, однозначно, есть проблема. Решить её можно 3 способами.

Закупорить слив с топливного фильтра, вытянуть специальной грушей солярку. Посмотреть, идёт ли горючее обратно в бак. Если да — пробка ликвидирована, если нет — придётся найти точку разгерметизации.

Нажать на кнопку множество раз, пока она не начнёт работать. Однако это не удастся сделать, если воздушная пробка сидит основательно и по всему профилю трубки, да ещё сам насос неисправен.
Вынуть шланг, интегрирующий топливный резервуар с фильтром. Затем аккуратно, с помощью колёсного насоса закачать внутрь бака воздух. Таким образом, обеспечивается избыточное давление. После чего возвратить патрубок, и попытаться запустить двигатель.

Следующая возможная проблема затруднённого пуска дизеля после замены фильтра — кривая сборка. Часто наблюдаются перекосы прокладки, нарушения её целостности, спутанность в подключении форсунок и т. д.

Схема функционирования топливного фильтра на дизельных авто

Российское топливо показало себя и здесь. Сложности пуска двигателя всегда надо искать в качестве горючего, хотя со сменой фильтра оно связано лишь теоретически. В этом случае и со старым фильтром будет такая же ситуация. Однако часто люди забывают о том, что после замены ТФ заправляются не там где обычно, или партия солярки оказывается бракованной. Тут и возникает проблема, и оказывается, что фильтр совершенно не причём.

Некоторые модели фильтров изначально подразумевают глупую конструкцию. Например, такие варианты, как Parts Mall PCA-035 комплектуются на заводе заглушками. Устанавливаются они с обеих сторон детали — на сливе и выходе в насос. Эти заглушки изготовлены из пластика, они практически не просматриваются, так как глубоко утоплены, очень мелкие и незаметные. Ставятся с единственной целью — чтобы фильтр не засорился до момента продажи. Многие не знают, ставят деталь как есть, в результате запуск мотора не то что усложняется, а полностью отсутствует.

Ещё причины:

на работу двигателя влияют свечи, которые тоже могут быть неправильно поставлены;
возможны неполадки с катушками, нуждающимися в проверке целостности;
к проблемам могут привести частые промывки форсунок химвеществами, оставляющими на свечах чёрный нагар;
затруднение пуска мотора возникает и по причине неправильности расположения распределительных валов;

на старых машинах возможны неисправности с самим двигателем, в результате износа цепи или перескока зубьев ременной передачи.

Насос и магистральные трубки

Порой после замены фильтра неожиданно выходит из строя насос, хотя такое и случается крайне редко. Тут, как нельзя кстати окажется под рукой манометр, способный показать давление в системе. Подключают его к насосному шлангу, после чего включают зажигание. Прибор должен показать значение, равное 2,7 атм или чуточку меньше. Если цифры заметно отличаются, насос неисправен.

Существует и менее сложный вариант проверки без манометра. Заключается он в следующем: с насоса скидывается шланг, под который ставится тара. Во время подачи питания из трубки должна бить сильная струя бензина. Если нет, значит, деталь неисправна, поэтому мотор и не заводится. Возможно также, что насос работает, но периодами. Это тоже хорошо заметно по скинутому шлангу насоса.

Проверка насоса манометром

Немаловажное значение необходимо обращать на состояние магистральных трубок, изготовленных из такого материала, который имеет свойство расслаиваться. Сквозь эти отверстия проникает воздух, отсюда же появляются утечки горючего. Происходит это из-за воздействия реагентов, распыляемых на дорогах или по другим причинам.

Ещё одной причиной затруднения пуска является засорённость фильтра тонкой очистки, расположенного в зоне забора топлива. Как правило, ФТО меняется в сборе с насосом. На некоторых автомобилях он установлен отдельно, под днищем автомобиля или под порогом, в редких случаях — в подкапотном пространстве. Особенно важно правильно установить этот самый фильтр, на корпусе которого должно указываться направление монтажа, соответственно движению топлива.

Не стоит обделять вниманием различные уплотнительные прокладки, тнвд и другие узлы и механизмы, способные оказать воздействие на подачу топлива, а следственно, затруднять пуск двигателя. Владельцу автомобиля надо должным образом относиться к проведению самостоятельного техосмотра, обслуживанию ТС, выявлению начинающих некорректно служить устройств и т. д.

После замены топливного фильтра машина плохо заводится

Главная » Разное » После замены топливного фильтра машина плохо заводится

Почему после замены топливного фильтра автомобиль начал плохо заводиться?

Содержание

1 Безобидная проблема
2 Неисправен насос?
3 Другие причины

Безобидная проблема

Старое и новое устройство для фильтрования топлива

Выяснить, является ли новое устройство фильтрации причиной плохого пуска мотора, возможно таким образом:

Возьмите старый фильтр, который вы хотели заменить (при условии, что корпус устройства герметичен, клапаны нормально работают, уплотнительное кольцо не повреждено).
Установите этот элемент фильтрования на автомобиль.
Проверьте частоту запуска мотора.

Неисправен насос?

Прокачайте насос несколько раз, при условии, что агрегат исправен. Автомобиль при этом начнет нормально работать, если пробка была не по всему сечению патрубка.
Избавится от образовавшейся воздушной пробки можно перекрыв сливы фильтрующего устройства и удалив немного объема горючего из системы пользуясь грушей (можно ртом). Если после указанных манипуляций горючее потечет в обратку — система развоздушена. В противном случае ищите причину разгерметизации.
Чтоб получить избыточное давление, снимите шланг, находящийся между баком с фильтрующим элементом и насосом, затем подайте в бачек воздух, после чего быстро установите шланг на место и заведите мотор. Если, проблема не исчезла, замените насос.

Другие причины

Фильтр, требующий замены

Распространенные проблемы, влияющие на запуск мотора после смены топливного фильтра:

некачественные уплотнительные резинки на фильтрующем устройстве;
бракованный элемент для фильтрования;
отсутствие уплотнительного кольца на клапане обратного давления;
при монтаже забыли установить уплотнительное кольцо на насос;
попадание воздуха в систему;
применение топлива сомнительного качества.

После замены топливного фильтра машина плохо заводится

Если у вас возникает вопрос, почему после замены топливного фильтра машина плохо заводится, первое, что нужно сделать – это убедиться в точном соответствии фильтра штатным размерам. Судя из практического опыта профессиональных автомехаников на СТО, примерно в трети случаев подобные проблемы возникают из-за того, что фильтр на 1-2 мм меньше, причем не в диаметре, а по длине своей окружности.

Поскольку работает он под высоким давлением, малейшее отклонение от нормы вызывает проблемы с заводом агрегата, а в дальнейшем – и с работой самого движка. Чаще всего несовпадение наблюдается, если ставится аналоговый, как ранее говорили, «кооперативный» фильтр.

Для начала, что стоит сделать в первых шагах – поменять его на старый, который подвергался снятию, и тогда проверить чистоту запуска мотора автомобиля. Если оно пришло в норму – отправляйтесь за оригинальной запчастью-фильтром. Только будучи полностью уверенным, что все сопряженные с ним узлы работают штатно, можно подозревать в кривом запуске именно его.

Почему после замены топливного фильтра машина плохо заводится? Тому может быть множество причин. Предлагаем в нашей статье небольшой анализ: от самой вероятной к наименее реальным случаям.

Если вы уверены, что фильтр установлен правильно и идеально подходит по размерам, а все остальные контуры до смены работали в нормальном режиме, скорее всего, движок завоздушился. Виновником обычно оказывается насос ручной подкачки. Проверить это просто: 3-4 нажатия на кнопку, и она перестает поддаваться. Решений может быть несколько, в зависимости от направленности проблемы:

резко жать много раз, пока насос не начнет подавать признаки жизни. Проходит, если пробка не глубоко и не по всему сечению патрубка, а сам насос остался в целостности;
сливы с топливного фильтра закрыть и отсосать солярку грушей или ртом. Когда топливо пойдет в обратку – значит, пробка ликвидирована; если этого не происходит, придется искать место разгерметизации;
снять шланг, соединяющий бак с фильтром, автомобильным насосом осторожно, бережно и аккуратно загнать в бак воздух, чтобы получить избыточное давление, быстро вернуть на место патрубок и попробовать завестись. Не поможет, придется менять подкачной насос.

Однако и пробка с насосом виноваты не всегда. Если все приседания не помогли, ищем дальше.

Итак, что еще может случиться в процессе замены топливного фильтра – или выявиться в процессе оной.

При работах был неправильно собран сам фильтр. Обычно косяки проявляются в перекосах или разрывах уплотнителей – их нужно проверить на целостность и ровность прокладки.

Перепутаны в подключении форсунки. Спасет перекидывание проводов.

Очень разнопланово могут сказаться свечи. Во-первых, они могут быть установлены неверно. Проверяется перестановкой катушек. На этом же этапе стоит поинтересоваться целостностью самих катушек. Во-вторых, на свечах может наличествовать черный нагар – из-за работы с воздушными пробоями или промывок химикалиями форсунок или самой топливной системы. Свечи положено заменить; если дело в них, проблема с запуском движка рассосется.

Наименее вероятны перебои в работе двигателя и сложности его завода, связанные с нарушением правильности расположения распределительных валов. Нет, поломка, безусловно, случается довольно часто, особенно на хорошо поношенных машинах – вследствие изнашивания цепи или перескока зубцов. Но она выявляется другими путями и редко совпадает с заменой топливного фильтра. Однако учесть такую возможность все же необходимо.

Традиционной причиной можно считать и некачественное топливо. Но, опять же, со сменой фильтра оно связано только косвенно: теоретически, и со старым фильтром запуск должен был быть затрудненным. Упоминаем о солярке/бензине лишь для того, чтобы человек, столкнувшийся с подобной проблемой, вспомнил, не заливал ли непроверенное топливо вскоре после смены фильтра. Если да, то винить запчасти своего авто не стоит, как и тратить время на поиски вредителя – надо сливать подозрительную жидкость и менять ее на нормальное топливо.

Вероятна и очень индивидуальная причина, почему после замены топливного фильтра машина плохо заводится. В некоторых моделях, к примеру, в Parts Mall PCA-035 на заводе ставятся заглушки: на сливе излишков и на выходе в насос. Они выполняются из совершенно прозрачного пластика и плохо видны даже при просматривании на просвет. Мало того, они очень мелкие (3 мм диаметром) и глубоко утоплены – 8 см как минимум.

Ставятся они, очевидно, чтобы фильтрующий элемент не забился пылью до момента продажи. Если их не вынуть, запуск не то, что будет плохим – он будет полностью отсутствовать. А если не знать об их существовании, то причины отказа в работе можно искать до полного посинения.

После замены топливного фильтра машина не заводится, что делать?

Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.

Общие рекомендации после замены топливного фильтра.

Прокачайте топливную систему.

Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.

На инжекторных и современных дизельных автомобилях необходимо 3-5 раз открыть замок до положения «зажигание включено» (стартер не крутим) и подождать по 5 секунд.

Для наглядности посмотрите вот это видео:

На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т.н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:

Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.

Если фильтр внешний.

Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).

Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и открываем замок до положения «зажигание», стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Это интересно: Диэлектрическая смазка для свечей зажигания

Если фильтр составной.

Составной топливный фильтр с регулятором давления, применяется на многих «больших» иномарках, например на Mercedes ML. Важной особенностью этих фильтров является наличие встроенного регулятора давления топлива. В среднем 3% дешевых фильтров имеют бракованный регулятор давления топлива и после их замены, двигатель не запускается.

Так же проблема может быть в разбухших шлангах, но это только в том случае, если ремонтом машины ранее занимался «колхоз».

Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.

Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.

Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).

Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:

забыли одеть или порвали уплотнительное кольцо.
Забыли одеть, или не до конца одели топливный шланг на фильтр или на насос.
Не защелкнули регулятор давления.
Не одели электрическую клемму на насос.

Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.

Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.

На этом у меня сегодня все. Если у Вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

после замены топливного филтра перестала заводится с первого раза

В этой теме 51 ответ

В топливной рампе должно сохраняться давление после заглушения двигателя (до следующего завода). И при включении зажигания именно это давление питает инжектор, а у тебя пока давление не нагонит топливный насос не заводится. При замене фильтра гдето не была соблюдена герметичность, либо в обратном клапане либо в соединениях к топливопроводу.

Все верно — смотри манжеты на бензонасосе и регуляторе давления.

Так и поменяй топливный фильтр.

Была такая же фигня, когда я решил сделать замену топливного фильтра, забыв народную мудрость, что скупой платит дважды — купил неоригинал. Потом задался на одном из автофорумов таким же вопросом, пришли следующие варианты (стилистику сохранил):1. Неаккуратно собрали модуль.Там есть резиновое уплотнительное колечко,которое выскакивает. Бензин из системы стекает в бак.Что бы ему закачаться заново нужно больше время.Разбирайте модуль заново и делайте все аккуратно и будет вам счастье.

2. Походу давление не держит у тойет бензаносос вкл только когда начинает крутить стартер,скорей всего криво собрали.

3. Наклевываются три варианта1 фильтр треснутый (бракованый)2 не поставили уплотлителное кольцо на клапан обратного давления

3 не не поставили уплотлителное кольцо на насос.

Вообщем купил я после этого просто оригинал со всеми просто оригинальными резинками — заменил — и только после этого Спася стала заводиться как и раньше — с первого раза. Машина получила новый оригинальный топливный фильтр, а я (в принципе за небольшие деньги) — жизненный опыт

Топливный фильтр други мои только оригинал.Почти везде говорят что ставя неоригинал подписываешься на мороку с ним в различных проявлениях.А если он и работает без видимых косяков то 2 вопроса — как хорошо он фильтрует и насколько долго его хватит, остаются открытыми — только прозводитель ведает.Менял сам на оригинал. Сложного в принципе нет ничего, застрял только на том что еле сдернул топливопровод от бака, да и неудобно. Главное внимательно осматривать то что делаешь и не забыть уплотнительные резинки со старого снять и поставить на новый. После замены разницу не почувствовал, косяков с запуском тоже нет. А как интересно (когда сам) было посмотреть на сеточку да и в баке какая кака плавает плюс при желании из бака ее выловить.

у меня как раз машина начала плохо заводиться. прямо так как говориться выше. проблема оказалась в клапане обратного давления. перестал держать давление. заменили и всё стало в норме. параллельно сменил сетку и фильтр тонкой очистки. а так же выкачали 1л всякой фигни типа воды и ещё не известно чего из бака.

По возможности стараюсь делать всё сам,доверять машину российскому автосервису не не есть хорошо.Замена фильтра процедура вобщем-то не сложная.Менял в прошлом годуне оригинал,читая выше изложенное ,наверное,прислушался бы,но не факт, что оригинал это ОРИГИНАЛ а вот цена ориг.После замены изменений не почувствовал заводка и т.д.Всё нормально.Опустошил бак -идеально чисто,как будто с конвеера.

Вот так.

Из-за чего после замены топливного фильтра машина плохо заводится

Проверка на подделку

Другие причины затруднённого запуска

Закупорить слив с топливного фильтра, вытянуть специальной грушей солярку. Посмотреть, идёт ли горючее обратно в бак. Если да — пробка ликвидирована, если нет — придётся найти точку разгерметизации.
Нажать на кнопку множество раз, пока она не начнёт работать. Однако это не удастся сделать, если воздушная пробка сидит основательно и по всему профилю трубки, да ещё сам насос неисправен.
Вынуть шланг, интегрирующий топливный резервуар с фильтром. Затем аккуратно, с помощью колёсного насоса закачать внутрь бака воздух. Таким образом, обеспечивается избыточное давление. После чего возвратить патрубок, и попытаться запустить двигатель.

на работу двигателя влияют свечи, которые тоже могут быть неправильно поставлены;
возможны неполадки с катушками, нуждающимися в проверке целостности;
к проблемам могут привести частые промывки форсунок химвеществами, оставляющими на свечах чёрный нагар;
затруднение пуска мотора возникает и по причине неправильности расположения распределительных валов;
на старых машинах возможны неисправности с самим двигателем, в результате износа цепи или перескока зубьев ременной передачи.

Насос и магистральные трубки

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2.4).
Скрывает от фото-видеофиксации.
Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
Гарантия 2 года,

Проблема с запуском после замены топливного фильтра

После замены топливного фильтра наблюдаются периодические проблемы с запуском двигателя. Иногда после ночного простоя стартер крутит дольше чем обычно 3-5 сек, а иногда сразу, на горячую всегда с полпинка. Когда менял фильтр внимательно следил, чтобы все уплотнительные кольца встали на место нормально, возможно конечно где-то проморгал.

Перечитал уже кучу форумов, где-то пишут, что нужно пропитаться фильтру какое-то время для нормальной работы, где-то что не держит давление регулятор.

У кого какие мысли — может кто сталкивался с подобной проблемой?

Была у меня такая история. Поменял топливный фильтр на новый, собрал все как было-заводится на холодную через 5 сек… Разбирал, собирал, менял прокладки на новые — никакого результата.

Диагностика топливного модуля далеко не веде делается и стоит как половина нового топливного модуля…то же самое с регулятором давления и топливным насосом.

В итоге купил новый модуль в сборе, поставил и забыл. Но больше я туда руки совать не буду.

Свечи всё равно посмотри, даже если иридиевые. Возможно какую нибудь дрянь качнуло после замены и свечи загадило.

Вытащи свечи, почисти, запихни обратно.

Можно давление в рампе замерить — если тяга уменьшилась, может фильтр не пропускает должным образом.

Если это не поможет, советую просто заменить фильтр на новый. Возможно сам фильтр бракованный. Новый — не значит хороший.

Диагноз очевиден. Завоздушивание топливной системы. У меня хоть и плохой пример, НО на автобусе ЛИАЗ такое бывает когда топливный насос завоздушивает из-за различных причин и завоздушивать может везде где есть протечки.

Вывод: перебирать насос, возможно где то не плотно что то присоединил искать протечки.

Помогла статья? Оцените её Загрузка…

Почему плохо заводится машина после замены топливного фильтра

Бывает, что у водителей после замены топливного фильтра возникают проблемы – машина плохо заводится. Приведенные ниже рекомендации пригодятся людям, которые привели в негодность авто, сэкономив на комплектующих.

Общие рекомендации после замены

Прокачка топливной системы

Рассмотрим два основных варианта:

На инжекторных и современных дизельных агрегатах достаточно повернуть ключ в положение зажигания, подождать несколько секунд не прокручивая стартер, после завести авто.

В случае наличия большого по объему фильтра, насос не успевает накачать его топливом, вследствие чего топливо не попадает в двигатель. Для того чтобы не допустить данной проблемы, перед тем как прокрутить стартер, повторите процедуру из абзаца выше несколько раз, включая и выключая зажигание с задержкой на три-пять секунд. Это позволит топливному насосу прокачать систему и обеспечить стандартный запуск двигателя.

Если в вашем автомобиле установлен дизель, работающий по старой технологии, система прокачивается с помощью груши. Хотя если вы используете такой тип двигателя, вам знакомы все его особенности. Но вдруг вы только знакомитесь с подобными системами – этот совет будет кстати.

Другие неисправности топливной системы

Неисправный насос

Если новый фильтр оригинален, имеет правильные размеры, а двигатель после его установки не заводится, то причиной также может быть насос ручной прокачки, по вине которого произошло завоздушивание системы. Есть несколько способов решить эту проблему.

Три или более раз прокачать насос. Если он исправен, а воздушная пробка находится не по всему сечению патрубка, всё должно заработать.
Чтобы пробка исчезла, необходимо закрыть сливы фильтрующего устройства и слить некоторый объём топлива, воспользовавшись грушей. Система развоздушится, если топливо потечёт в обратку. Иначе причина в разгерметизации.
Для получения избыточного давления необходимо снять шланг, который находится между насосом и фильтрующим элементом, подать воздух в бачок, поставить шланг обратно и завести мотор. При оставшейся проблеме целесообразно будет задуматься о смене узлов.

Прочие причины

Не так собранный фильтр также является причиной проблем с запуском. Необходимо удостовериться в целостности и ровности уплотнителей.
Если неправильно подключены форсунки, нужно перекинуть провода.
Также стоит уделить внимание свечам. Существует вероятность неправильной установки. Проверить это можно, переставив катушки, попутно проверив их целостность. Помимо этого, виновником может быть черный нагар, появление которого связано с неполным сгоранием топлива, а также некорректной работы топливной системы авто.
Неправильное расположение распределительных валов редко, но может являться источником проблем.
Есть вероятность вызвать неисправность горючим низкого качества. Не стоит пренебрегать этим.
На некоторых топливных фильтрах по умолчанию стоят заглушки: они мелкого размера и выполнены из прозрачного пластика, поэтому их трудно заметить. Запуск двигателя будет полностью отсутствовать, если их не снять.

После замены топливного фильтра машина не заводится, что делать?

23.12.201702.03.2018

Общие рекомендации после замены топливного фильтра.

Прокачайте топливную систему.

Для наглядности посмотрите вот это видео:

На карбюраторных автомобилях (хотя их уже лет 10 как не выпускают), все еще проще – просто накачиваем топливо в фильтр и шланги, нажав на рычаг бензинового насоса 10-20 раз. Если рычаг не продавливается, просто крутаните двигатель стартером на ½ оборота.

Если фильтр внешний.

Если фильтр составной.

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:

забыли одеть или порвали уплотнительное кольцо.
Забыли одеть, или не до конца одели топливный шланг на фильтр или на насос.
Не защелкнули регулятор давления.
Не одели электрическую клемму на насос.

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

После замены топливного фильтра машина не заводится

2458 Просмотров

Замена топливного фильтра всегда сопряжена с определённым риском. После данной процедуры нередко случается, что машина не заводится или очень плохо работает. Для того чтобы понять причину такой неисправности, надо поближе рассмотреть строение всей системы.

Коротко об устройстве системы

Схематично система выглядит довольно просто: бак, насос, очистительный элемент и двигатель. Все эти детали соединены между собой трубками, или по-другому магистралью. И очистительный элемент в данной цепочке играет не последнюю роль. Главная задача топливного фильтра – очистить поступающий в двигатель бензин. Производители автомобилей рекомендуют проводить его замену после пробега в 20–30 тысяч километров. Но, учитывая качество отечественного бензина, менять фильтр стоит гораздо чаще.

Причины плохой работы силового агрегата

Сразу после замены старого топливного фильтра на новый может случиться досадная неприятность в виде того, что силовой агрегат начинает плохо работать или вовсе не заводится. Либо же во время езды машина начинает дёргаться или её двигатель захлёбывается. Это обусловлено несколькими причинами, а именно:

некачественная новая деталь;
неправильно проведена работа по замене;
выход из строя других узлов топливной системы.

Чтобы понять, что именно произошло, необходимо провести следующие виды работ.

В основной массе причина, по которой двигатель машины плохо заводится, заключается в некачественном новым фильтре. Способствует этому обилие поддельных запчастей, которыми буквально завалены полки магазинов.

Выбирая топливный фильтр, необходимо обращать внимание на его размеры, которые должны в точности соответствовать параметрам старого. Неисправность новой детали легко проверить путём отсоединения от нее выходного шланга. Затем надо включить зажигание. При исправной запчасти сразу после этого должен политься бензин из выходного штуцера. Если этого не произошло, отсоединяется шланг подачи бензина и опять включается зажигание, из шланга должен пойти бензин. Вытекающая горючая смесь из шланга подачи означает, что новая деталь неисправна, и её надо вернуть продавцу.

Часто бывает, что фильтр устанавливают неправильно.

На его корпусе нанесена стрелка, которая указывает направление движения бензина или солярки, и, соответственно, проводить замену надо строго по её направлению.

Иначе после установки топливо плохо проходит через очистительный элемент, и двигатель не будет заводиться. Стоит только правильно его поставить, как мотор сразу заведётся, и машина поедет без проблем.

Иногда после замены может выйти из строя насос топливной системы. Такие случаи бывают довольно редко.

Проверяют насос с помощью монометра, который покажет давление в системе. Его подключают к шлангу насоса и включают зажигание. Монометр должен показать значение, равное 2.7 атмосферам, может, чуть меньше.

В этом случае насос исправен. Более простой метод проверки заключается в снятии с него шланга и подставлении тары под конец трубки. При подаче питания из неё должна политься сильная струя бензина. Если так и произошло, значит, всё в порядке. А если из трубки ничего не полилось, значит, деталь неисправна, поэтому двигатель машины не работает. Есть вероятность, что к насосу просто не поступает электропитание, в этом случае стоит проверить предохранитель, который может сгореть. После замены детали всё должно заработать.

Во время процесса устранения неполадки в работе силового агрегата необходимо обращать тщательное внимание на состояние магистральных трубок, материал которых имеет свойство расслаиваться в процессе эксплуатации. Через них проникает воздух, и помимо этого может вытекать горючее. Это происходит из-за воздействия реагентов, распыляемых на автомобильных дорогах крупных городов России. Они способны причинить вред любым механизмам транспортного средства.

Ещё одной причиной того, что агрегат не заводится, является чрезмерная забитость так называемого очистителя тонкой очистки, который расположен в баке в механизме забора топлива. Данная деталь меняется со всем механизмом в сборе. Не стоит обделять вниманием и уплотнительные прокладки на крышке заливной горловины бака и на механизме забора топлива. Эти прокладки нужны не только как уплотнители, но и как важная деталь сохранения давления в баке. Попадающий в бак сквозь них воздух может создать проблемы для правильной работы мотора.

Владельцу автомобиля следует с должным образом относиться к проведению своевременного технического осмотра и обслуживанию транспортного средства. Это поможет в выявлении начинающих некорректно служить устройств и вовремя устранять неполадки. Это продлит срок службы других устройств и механизмов, которые являются звеньями в цепи по распределению работы силового агрегата и всего транспортного средства.

Возможные проблемы после замены топливного фильтра

Задача топливных фильтров — это защита двигателя автомобиля от сажи, грязи, ржавчины. Представляют они собой картридж со специальной фильтрующей бумагой внутри.

Использование топливного фильтра особенно эффективно в случаях, если используется топливо низкого качества с различными примесями.

Горючее низкого качества способно вывести из строя топливный насос и высокоточные компоненты системы впрыска.

В автомобилях с бензиновым двигателем производители обычно устанавливают один топливный фильтр, в дизельных — два.

Что такое топливный фильтр — в чем специфика дизельного варианта

В зависимости от степени и качества очистки фильтры делят на предварительные и финишные.

Для дизельных автомобилей используют комбинированные устройства — так называемые фильтры-сепараторы. Помимо защиты двигателя от загрязнений они выполняют еще одну важную функцию — отфильтровывают воду, которая может вызывать коррозию внутри двигателя.

Влага в топливе может появляться при неправильной перегонке, заправке нефти, нарушении техники хранения сырья, а также из-за образования конденсата.

Производители выпускают два варианта автомобильных сепараторов:

без подогрева,
с подогревом.

Фильтры с подогревом отлично справляются со своими задачами даже в сильные морозы, защищая двигатель и от влаги, и от различных примесей. При этом владельцу авто даже не придется долго прогревать автомобиль перед тем, как тронуться с места. Если автомобиль приобретается для эксплуатации в холодных погодных условиях, рекомендуется именно такой вариант фильтра.

Разброс цен на рынке достаточно велик, и чтобы сделать правильный выбор, специалисты рекомендуют:

выбирать проверенных производителей оригинальных запчастей,
не экономить и приобретать устройства с подогревом,
покупать модели тонкой очистки для более качественной фильтрации.

Читайте также: Как заменить масляный фильтр автомобиля своими руками

Для автомобилей, работающих на бензине, использование сепараторов не требуется, так как грубую очистку способен выполнять и погружной насос, и топливозаборник.

Финишные фильтры, или тонкой очистки, используются для удаления примесей уже на последней стадии прохождения бензина или дизеля. При этом устройство может устанавливаться как в топливную магистраль, так и являться частью насоса.

Обычно фильтры неразборные, состоят из корпуса и расположенного внутри фильтрующего материала. Топливо попадает туда через выпускной и впускной штуцеры.

В качестве фильтрующего материала обычно используется специальная бумага, которую можно встретить и в фильтрах для очистки масла.

Некачественные модели отличаются следующими свойствами (опытные автомобилисты быстро распознают их и больше никогда не покупают):

не задерживает мелкие загрязнения,
низкая поглощающая способность, как следствие – необходимость более частой замены,
разрыв фильтра, в результате чего топливо попадает в систему загрязненным.

Разрыв является тяжелой ситуаций, так как загрязненное топливо способно нарушить работу форсунок и всей инжекторной системы в целом.

Установка расходных материалов от оригинальных производителей запчастей позволит избежать этих неприятных проблем и надежно защитить топливную систему и от коррозии, и от повреждений.

Как часто следует менять топливный фильтр

Периодичность замены топливного фильтра — когда менять

Рекомендуемый срок замены топливного фильтра определяет производитель и указывает его в инструкции по эксплуатации. Часто производители авто убеждают клиентов, что заводского топливного фильтра должно хватить хотя бы на пять-шесть лет точно. Но, к сожалению, на практике все оказывается далеко не так.

В связи с низким качеством бензина в России специалисты рекомендуют смело вычитать из указанной в инструкции цифры 10 000 км. Например, если для вашего авто рекомендуется замена каждые 40 000 км, делайте это каждые 30 000 км.

Замена может потребоваться и раньше срока. В крайних ситуациях, если устройство сильно засорилось, двигатель может и вовсе не завестись. А использование изношенного фильтрующего элемента приводит к неравномерной работе двигателя, повышается расход топлива, снижается мощность, поэтому не стоит забывать о своевременной замене.

ВИДЕО ОБЗОР

К признакам засорения можно отнести:

«чихание», «троение» и другие нарушения работы двигателя,
падение мощности двигателя,
резкое повышение расхода топлива по сравнению с нормой,
в крайних случаях — невозможность завести автомобиль.

Замена фильтра является одной из главных процедур по поддержанию всей топливной системы автомобиля в надлежащем состоянии. Выполнять замену можно как своими силами (для некоторых автомобилей потребуется дополнительный инструмент), так и в специализированных автомастерских или у официальных дилеров.

После замены топливного фильтра машина не заводится

Одна из главных причин такой неполадки — использование неоригинального расходного материала. Любые несоответствия размеров при высоком давлении не позволят двигателю завестись, даже если фильтр сам по себе дорогой и качественный.

Также причинами могут быть:

неверная установка (проверьте наличие скосов и дефектов около уплотнительных колец),
неправильное подключение форсунок,
неверное подключение свечей (проверяется перестановкой катушек),
низкое качество топлива,
пробиты колпачки катушек зажигания,
не работает одна из катушек,
нет рабочего давления в топливном насосе.

ВИДЕО ОБЗОР

После замены фильтра топлива увеличился расход

Причиной этой довольно часто встречающейся проблемы обычно бывает разница в пропускной способности старого забитого фильтра и нового.Также стоит попробовать бензин с другой заправки, так как некачественное топливо часто вызывает больший расход.

Дополнительно рекомендуется проверить правильность установки и топливного фильтра, и целостность всей топливной системы, исключить возможные протечки.

После замены топливного фильтра машина киа рио плохо заводится. После замены топливного фильтра машина не заводится

Почему после замены топливного фильтра машина плохо заводится? Тому может быть множество причин. Предлагаем в нашей статье небольшой анализ: от самой вероятной к наименее реальным случаям.

Что происходит чаще всего?

резко жать много раз, пока насос не начнет подавать признаки жизни. Проходит, если пробка не глубоко и не по всему сечению патрубка, а сам насос остался в целостности;
сливы с топливного фильтра закрыть и отсосать солярку грушей или ртом. Когда топливо пойдет в обратку – значит, пробка ликвидирована; если этого не происходит, придется искать место разгерметизации;
снять шланг, соединяющий бак с фильтром, автомобильным насосом осторожно, бережно и аккуратно загнать в бак воздух, чтобы получить избыточное давление, быстро вернуть на место патрубок и попробовать завестись. Не поможет, придется менять подкачной насос.

Однако и пробка с насосом виноваты не всегда. Если все приседания не помогли, ищем дальше.

Другие проблемы

Итак, что еще может случиться в процессе замены топливного фильтра – или выявиться в процессе оной.

Перепутаны в подключении форсунки. Спасет перекидывание проводов.

Очень разнопланово могут сказаться свечи. Во-первых, они могут быть установлены неверно. Проверяется перестановкой катушек. На этом же этапе стоит поинтересоваться целостностью самих катушек. Во-вторых, на свечах может наличествовать черный нагар – из-за работы с воздушными пробоями или промывок химикалиями форсунок или самой топливной системы. Свечи положено заменить; если дело в них, проблема с запуском движка рассосется.

И сложности его завода, связанные с нарушением правильности расположения распределительных валов. Нет, поломка, безусловно, случается довольно часто, особенно на хорошо поношенных машинах – вследствие изнашивания цепи или перескока зубцов. Но она выявляется другими путями и редко совпадает с заменой топливного фильтра. Однако учесть такую возможность все же необходимо.

Вероятна и очень индивидуальная причина, почему после замены топливного фильтра машина плохо заводится. В некоторых моделях, к примеру, в Parts Mall PCA-035 на заводе ставятся заглушки: на сливе излишков и на выходе в насос. Они выполняются из совершенно прозрачного пластика и плохо видны даже при просматривании на просвет. Мало того, они очень мелкие (3 мм диаметром) и глубоко утоплены – 8 см как минимум.

Старое и новое устройство для фильтрования топлива

Выяснить, является ли новое устройство фильтрации причиной плохого пуска мотора, возможно таким образом:

Возьмите старый фильтр, который вы хотели заменить (при условии, что корпус устройства герметичен, клапаны нормально работают, уплотнительное кольцо не повреждено).
Установите этот элемент фильтрования на автомобиль.
Проверьте частоту запуска мотора.

Неисправен насос?

Прокачайте насос несколько раз, при условии, что агрегат исправен. Автомобиль при этом начнет нормально работать, если пробка была не по всему сечению патрубка.
Избавится от образовавшейся воздушной пробки можно перекрыв сливы фильтрующего устройства и удалив немного объема горючего из системы пользуясь грушей (можно ртом). Если после указанных манипуляций горючее потечет в обратку — система развоздушена. В противном случае ищите причину разгерметизации.
Чтоб получить избыточное давление, снимите шланг, находящийся между баком с фильтрующим элементом и насосом, затем подайте в бачек воздух, после чего быстро установите шланг на место и заведите мотор. Если, проблема не исчезла, замените насос.

Другие причины

Фильтр, требующий замены

Распространенные проблемы, влияющие на запуск мотора после смены топливного фильтра:

некачественные уплотнительные резинки на фильтрующем устройстве;
бракованный элемент для фильтрования;
отсутствие уплотнительного кольца на клапане обратного давления;
при монтаже забыли установить уплотнительное кольцо на насос;
попадание воздуха в систему;
применение топлива сомнительного качества.

Коротко об устройстве системы

Причины плохой работы силового агрегата

некачественная новая деталь;
неправильно проведена работа по замене;
выход из строя других узлов топливной системы.

Чтобы понять, что именно произошло, необходимо провести следующие виды работ.

В основной массе причина, по которой двигатель , заключается в некачественном новым фильтре. Способствует этому обилие поддельных запчастей, которыми буквально завалены полки магазинов.

Часто бывает, что фильтр устанавливают неправильно.

На его корпусе нанесена стрелка, которая указывает направление движения бензина или солярки, и, соответственно, проводить замену надо строго по её направлению.

Иногда после замены может выйти из строя насос топливной системы. Такие случаи бывают довольно редко.

Проверяют насос с помощью монометра, который покажет давление в системе. Его подключают к шлангу насоса и включают зажигание. Монометр должен показать значение, равное 2.7 атмосферам, может, чуть меньше.

В этом случае насос исправен. Более простой метод проверки заключается в снятии с него шланга и подставлении тары под конец трубки. При подаче питания из неё должна политься сильная струя бензина. Если так и произошло, значит, всё в порядке. А если из трубки ничего не полилось, значит, деталь неисправна, поэтому не работает. Есть вероятность, что к насосу просто не поступает электропитание, в этом случае стоит проверить предохранитель, который может сгореть. После замены детали всё должно заработать.

Запуск дизельного двигателя при отсутствии топлива

В этом отчете действительно не так много подробностей. По большей части давно существующая информация и процедуры по обращению с дизельным двигателем, не имеющим топлива, все еще остаются жизнеспособными. А благодаря достижениям в области дизельных технологий примерно с 2000 года по настоящее время многие физические процедуры, которые использовались для перезапуска сухой мазутной горелки — например, ручная заливка топливной системы — сегодня выполняются самими грузовиками.

Однако это не означает, что не важно знать, что делать, когда в вашем дизельном пикапе заканчивается топливо. Вы всегда должны помнить о том, сколько топлива в баке грузовика, следя за манометром. Пока отправляющие агрегаты, насосы и другие элементы топливной системы работают нормально, датчик уровня топлива является лучшим вариантом для определения вашего примерного пробега.

Фото 2/4 | 001 Запуск дизельного двигателя Итак, если (или, может быть, когда) у вашей установки закончится топливо, что вы будете делать? Что ж, то, что вам следует делать , а не , — это пытаться запустить двигатель без топлива, так как форсунки и другие детали могут быть повреждены из-за отсутствия смазки.Давайте начнем со старых установок: грузовики, такие как Ford в старом стиле с дизельными двигателями IDI объемом 6,9 л, Dodge Rams первого поколения и тому подобное, которые требуют физического воздействия для повторного запуска двигателей. Как известно, дизельные двигатели работают под очень высоким давлением топлива. Когда топливо исчерпывается, в систему засасывается воздух, и он должен быть удален (спущен). Добавление топлива — это первый шаг, и сразу же следует прокачка трубопроводов и форсунок. Хотя эта работа в некоторой степени похожа на прокачку тормозной системы и может быть беспорядочной в зависимости от того, где в моторном отсеке расположен болт для выпуска топлива, обычно она выполняется с помощью гаечного ключа (размеры различаются), бутылки или другого резервуара для сбора залитого топлива. -дизель «кровь» и несколько тряпок, чтобы убрать беспорядок.Фото 3/4 | 002 Запуск дизельного двигателя

Вот шаги:

Для некоторых двигателей с механическим топливом лучше всего ослабить накидные гайки топливопровода (по одной) на ТНВД. Или найдите место для спускного винта (на самом деле это скорее болт), который обычно находится на корпусе топливного фильтра. Это также может быть клапан Шредера в магистрали или, в случае с двигателями Ford Power Stroke 6,4 л с 2008 по 2010 год, необходим инструмент для выпуска топлива через охладитель топлива.
Ослабьте штуцер для прокачки (или накидную гайку) на несколько оборотов. Не удаляйте их полностью.
С помощью компрессора закачайте воздух в топливную систему через заливную горловину или проверните двигатель, не запуская его, пока топливо и пузырьки воздуха не потекут из штуцера для удаления воздуха. Не крутите слишком сильно, так как это может привести к перегреву стартера или разрядке аккумулятора.
Когда весь воздух выйдет из топливной системы (без пузырьков), затяните штуцер для удаления воздуха (накидные гайки или замените болт на охладителе топлива 6,4 л).
Попытка запустить двигатель. Он должен загореться.

Фото 4/4 | 003 Запуск дизельного двигателя

Опять же, более новые буровые установки, скажем, начиная с 2000 года, намного более корыстны, когда дело касается процесса заливки. После добавления свежего дизельного топлива вывести его на передний план можно всего за несколько минут, не покидая места водителя. Задачи с практическими рекомендациями после доливки топлива:

Заправьте топливную систему, включив зажигание (положение работы) на 30 секунд, но не запускайте двигатель.Это позволяет насосу заполнить систему.
Выключите зажигание и проверните его на 15 секунд. Если он не запускается, повторите первую задачу и эту, пока она не начнется (циклически нажмите клавишу). Если двигатель не запускается после нескольких попыток заправки, сделайте перерыв и повторяйте процесс, пока он не запустится.
Если двигатель запускается, но сразу глохнет, подождите еще одну минуту, прежде чем делать еще одну попытку. После запуска силовой установки дайте ей поработать несколько минут на холостом ходу и перед началом движения проверьте, нет ли утечек.
Если двигатель просто не заводится, отбуксируйте грузовик в магазин или в сервисный центр для проведения надлежащей диагностики и ремонта.

Источники:

Общество дизельных техников
https://www.forddoctorsdts.com PSP Дизель
713-491-4236
https://www.pspdiesel.com

Duramax не заводится после замены топливного фильтра — The Hull Truth

15.09.2017, 18:55

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: May 2016

Расположение: Хьюстон, Техас

Сообщений: 1,342

Duramax не заводится после замены топливного фильтра

Ребята, здесь нужна помощь.Я в тупике … 2006 год с ЛБЗ. Только что получил грузовик, и это мой первый. Сегодня поменял топливный фильтр, и ни за что не могу восстановить систему. Я ослабил винт для прокачки и качаю так долго, что у меня на руке образовался волдырь. Не могу получить никакого прайма. В грузовике чуть больше 1/2 бака. Единственный раз, когда у меня был хотя бы небольшой успех, это когда я снова закрутил винт, накачал несколько минут, затем она завелась и умерла через несколько секунд.

Насколько я понимаю, это обычная проблема после замены топливного фильтра на этих грузовиках. Есть какие-нибудь советы, что делать? Я планировал увести лодку с рыбалки утром, но вот я 8 часов вечера пытаюсь запустить эту чертову штуку ….

Спасибо

15.09.2017, 19:01 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: авг.2014 г.

Расположение: г.Пит, Флорида

Сообщений: 3,368

Нравится: 0

Возможно, застрял воздушный карман, если фильтр установлен правильно, а датчик воды в топливе плотно прилегает к нижней части фильтра.

Если у вас есть воздушный компрессор, создайте давление в баке с открытым штуцером для удаления воздуха и посмотрите, выходит ли топливо из штуцера для удаления воздуха во время подачи воздуха в бак.

15.09.2017, 19:03 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: Mar 2013

Сообщений: 727

Нравится: 0

Duramac

Вы убедились, что маленькая прокладка снята вместе с фильтром.Если он застрял, а их 2, он не запечатывается

15.09.2017, 19:15

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: May 2016

Расположение: Хьюстон, Техас

Сообщений: 1,342

suzuki- Я затянул датчик WIF вручную, затем на четверть оборота с замками каналов.Что касается топливного фильтра, я затянул его только вручную, потому что гаечный ключ для масляного фильтра мог бы его погнуть … Я собираюсь дать вам совет, потому что я читал то же самое на другом форуме. Я дам вам знать, что случилось.

mbfd — Да, старые прокладки все-таки вышли. Дело в том, что закинул их в ящик с инструментами как бэкапы.

15.09.2017, 19:18 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: авг. 2009 г.

Сообщений: 178

Нравится: 0

Также убедитесь, что вы нанесли немного масла на резиновое уплотнительное кольцо.Также я сначала залил фильтр, он немного тесноват с полным фильтром, но это выполнимо с небольшим проливом

15.09.2017, 19:26

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: May 2016

Расположение: Хьюстон, Техас

Сообщений: 1,342

Цитата:

Сообщение от venture wpb

Я собираюсь сделать это завтра .. Решил, что это ночь .. Заменил масло без проблем, сделал это около 16:00. С тех пор я занимаюсь этой проблемой и кричу … Надеюсь, я начну с нее завтра. Не возражал бы попытаться порыбачить в … 15.09.2017, 19:34 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: авг.2014 г.

Расположение: г.Пит, Флорида

Сообщений: 3,368

Нравится: 0

Единственное, что может быть, это то, что уплотнения корпуса топливного фильтра вышли из строя и воздух всасывается через кнопку праймера, они действительно выходят из строя, уплотнения становятся жесткими.Я восстанавливаю их, это очень простой комплект, который стоит 30 долларов, или вы можете потратить 100 долларов и купить полностью новая сборка.

15.09.2017, 19:51 Старший член

Дата регистрации: Dec 2007

Расположение:

Сообщений: 11,700

Похоже, вы делаете это неправильно.Затяните спускной винт. Качайте, пока не станет твердым. Приоткройте штуцер для прокачки, сохраните давление в насосе и держите штуцер открытым до тех пор, пока пузырьки не прекратятся. повторно затянуть прокачку, снова накачать. Открутите сливной винт и держите его открытым до тех пор, пока пузырьки не перестанут удерживать давление на насосе, пока выпускное отверстие открыто. Повторяйте, пока не получите только топливо и без пузырьков воздуха. Вы ДОЛЖНЫ затягивать спускной клапан во время сцеживания.

Это то, что я имел в виду, говоря о подъемном насосе, который значительно упрощает замену фильтров. С подъемным насосом вы просто поворачиваете ключ для запуска, открываете спускной клапан и ждете, пока не исчезнут пузырьки воздуха, и затягиваете спускной клапан.

Если описанное выше не сработает, вполне возможно, что вы сломали штуцер для удаления воздуха. Снимите штуцер для удаления воздуха и внимательно осмотрите его. Надавите и потяните за него, чтобы проверить, нет ли трещин. Если он взломан, новый от GM — это какое-то сумасшедшее дерьмо, вроде 18 долларов. Не стал бы тратить свои деньги. Просто купи металлический на сайте nicktane.com.

Да, и вам нужно обзавестись ленточным ключом для фильтра. Делает эту работу намного проще.

15.09.2017, 20:15

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: May 2016

Расположение: Хьюстон, Техас

Сообщений: 1,342

Цитата:

Сообщение от Back-in-Black Похоже, вы делаете это неправильно.Затяните спускной винт. Качайте, пока не станет твердым. Приоткройте штуцер для прокачки, сохраните давление в насосе и держите штуцер открытым до тех пор, пока пузырьки не прекратятся. повторно затянуть прокачку, снова накачать. Открутите сливной винт и держите его открытым до тех пор, пока пузырьки не перестанут удерживать давление на насосе, пока выпускное отверстие открыто. Повторяйте, пока не получите только топливо и без пузырьков воздуха. Вы ДОЛЖНЫ затягивать спускной клапан во время сцеживания.

Да, и вам нужно обзавестись ленточным ключом для фильтра. Делает эту работу намного проще.

1- Я пробовал это … Некоторое время я пробовал откачивать с закрытым штуцером для удаления воздуха, но не смог получить никакого давления.Однако я просто случайно решил попробовать запустить его после этого, и она запустилась, но умерла через несколько секунд.

2- Я действительно сломал спускной винт в процессе. Поехал, купил 2 новых, так что сомневаюсь, что это будет проблема

3- Подойдет! Я использовал гаечный ключ для фильтра, который использую на газовых насосах …

Я ПОЛНОСТЬЮ понимаю сделку с подъемным насосом … Я, вероятно, вложу деньги в один следующий обход фильтра

16.09.2017, 00:05

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: May 2016

Расположение: Хьюстон, Техас

Сообщений: 1,342

Обновление-

Я пошел дальше и пошел в Walmart и получил канистру дизеля.Залил фильтр, вставил обратно, провернул, не заводится.

Так же при отключенном фильтре накачал праймер и топливо не выходило. Я не уверен, нужно ли включать фильтр для выхода топлива, но с отключенным фильтром ничего не вышло.

16.09.2017, 05:20 Старший член

Дата регистрации: Dec 2007

Расположение:

Сообщений: 11,700

это действительно отстой, но я думаю, ты только что получил воздух.это действительно единственное, что заставит их не запускаться после смены фильтра.

16.09.2017, 05:33 Клуб Адмиралов

Регистрация: Mar 2017

Сообщений: 364

Вы включали топливный насос 10 раз перед запуском?

16.09.2017, 06:51 Клуб Адмиралов

Регистрация: Jun 2012

Расположение: Destrehan LA

Сообщений: 230

Я никогда не видел такой, который не заправлялся бы, если корпус фильтра не треснул, что довольно часто.Каждого, кого я обслуживаю, я просто прокачиваю несколько раз, открываю спускной клапан, чтобы выпустить воздух, и повторяю этот процесс, пока дизельное топливо не выйдет из выпускного отверстия. Затем проверните его как обычно, и они всегда срабатывают. Проверьте и убедитесь, что в корпусе нет трещин и нет утечек вокруг подкачивающего насоса. Даже если вы сначала заправляете фильтр дизельным топливом, вы должны заправить систему и удалить воздух. Воздух — худшая вещь, чтобы не дать дизелю поработать.

16.09.2017, 08:08

Старший член

Дата регистрации: май 2008 г.

Расположение: между Ричмондом и Вильямсбургом

Сообщений: 2,964

Нравится: 0

Попытка запустить его без фильтра и заправить его с ослабленным винтом для удаления воздуха — значит просто накачать воздух в форсунки.У вас может быть ситуация, когда вы прокачали форсунки

16.09.2017, 08:48

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: May 2016

Расположение: Хьюстон, Техас

Сообщений: 1,342

Цитата:

Сообщение от twobyfour

Попытка провернуть его без фильтра и заливка с ослабленным винтом для удаления воздуха — это просто нагнетание воздуха в форсунки.У вас может возникнуть ситуация, когда вы прокачали форсунки

Я не крутил с выключенным фильтром, я просто накачивал праймер 16.09.2017, 11:37 Старший член

Дата регистрации: Dec 2007

Расположение:

Сообщений: 11,700

не уверен насчет LBZ, но у моего LB7 есть «порт» топливной системы сразу за генератором.Эта штука выглядит как заросший стержень клапана шины и работает так же. Если вы можете поработать насосом и спускным устройством на фильтре до тех пор, пока не перестанет выходить воздух из спускного устройства, накачивайте его снова, пока насос не станет настолько сильным, что вы не сможете его больше толкать, а затем возьмите небольшую отвертку или что-то в этом роде. и нажмите вентиль шредера на этом отверстии, поддерживая при этом давление на насос подкачки (как будто вы выпускаете воздух из шины), и попробуйте прокачать его там. Если во время заливки фильтра в систему попал воздух, это может помочь его удалить.На моем грузовике это САМАЯ высшая точка во всей топливной системе.

16.09.2017, 11:56

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: May 2016

Расположение: Хьюстон, Техас

Сообщений: 1,342

Ладно, ребята, проблема обнаружена, принимайте участие.Только что получил полностью новый корпус топливного фильтра … вот моя сделка — я чертовски много времени пытаюсь снять 2 шланга с текущей сборки. Все, что мне нужно сделать, это снять эти 2 шланга и установить новый. Но как бы я ни старался, эти проклятые шланги не сдвинутся с места .. какие-нибудь идеи?

16.09.2017, 12:46 16.09.2017, 13:27 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: авг.2014 г.

Расположение: г.Пит, Флорида

Сообщений: 3,368

Нравится: 0

Цитата:

Сообщение от Manoverboard123

Ладно, ребята, проблема обнаружена, принимайте участие. Только что получил полностью новый корпус топливного фильтра … вот моя сделка — я чертовски много времени пытаюсь снять 2 шланга с текущей сборки.Все, что мне нужно сделать, это снять эти 2 шланга и установить новый. Но как бы я ни старался, эти проклятые шланги не сдвинутся с места .. какие-нибудь идеи?

С помощью подбирающего инструмента или отвертки вставьте его под шланг и вращайте, пока шланг не отсоединится. 16.09.2017, 13:29

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: May 2016

Расположение: Хьюстон, Техас

Сообщений: 1,342

Совершено дело ребята! Заменил фильтр в сборе.Ослабил прокачной винт, примерно 10 насосов, закрутил обратно, завелся, мурлыкнув, как котенок.

Урок усвоен! Спасибо, ребята, за вашу помощь!

6.5 Дизельный двигатель не запускается?

« Краткое руководство 6.5 л»

Куда обращаться, когда у вас 6.Дизель 5л не заводится!

— Помните —

Если ваш дизельный двигатель заводится, но не заводится, вы попали в нужное место. «PMD / FSD (привод, установленный на насосе), безусловно, является причиной № 1 отсутствия пусков 6.5L (по крайней мере, 90%)». Если ваш грузовик случайно заглох, как будто кто-то выключил ключ, прежде чем, в конечном итоге, отказался заводиться снова, очень вероятно, что проблема в PMD. Обычно случайные срывы, вызванные PMD, становятся более частыми по мере усугубления неисправности.На начальных стадиях выхода из строя грузовик можно немедленно снова запустить, пока он еще катится. По мере того, как неисправность прогрессирует, вам придется все дольше и дольше ждать, пока автомобиль снова заведется. Чтобы узнать больше о сбое 6.5 PMD и рекомендуемом лечении, нашем комплекте тепловой синхронизации FSD, перейдите по ссылкам ниже: Для тех, у кого есть более глубокие проблемы, переходите к пошаговому руководству по запрету запуска.

Привод, установленный на насос

Контрольный список перед заменой

PMD

Комплект FSD

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

Это 6.5 Руководство по диагностике без запуска предназначено для тех, кто обладает базовыми механическими навыками и здравым смыслом. Если у вас их нет, оставьте процесс на усмотрение тех, кто таким образом оборудован. Всегда надевайте защитные очки и держитесь подальше от вращающихся компонентов при запуске двигателя. Никогда не стойте перед автомобилем во время его поворота и никогда не стойте рядом с вентилятором. Работая с транспортным средством, вы рискуете получить травму. Мы не можем здесь перечислить все возможности.Единственный человек, который может предотвратить травмы, — это вы, и метод, с помощью которого это достигается, — это прогнозирование и предотвращение опасных ситуаций.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРИМЕЧАНИЕ. См. Нашу Инструкцию по установке FSD Heat Sync для получения информации о расположении / изображениях топливного насоса и 6.5 PMD в моторном отсеке.

Визуальный осмотр решает большой процент проблем, на диагностику которых с помощью обычных методов потребуется гораздо больше времени.
- Проведите не менее 10 минут в моторном отсеке, изучая все детали. Не спеши. Обратите особое внимание на разъемы проводки и заземление.
- Есть несколько проводов, заземленных на болтах впускного коллектора рядом с задней частью впускного коллектора. Убедитесь, что они чистые, плотно прилегающие и не сломаны.
- Рядом с задней частью впускного коллектора имеется большой круглый 15-контактный разъем, который соединяет жгут проводов системы впрыска (который содержит все провода к ТНВД) с жгутом основного двигателя.Откройте этот разъем и убедитесь, что клеммы в хорошем состоянии и не подвержены коррозии, как это обычно бывает в северных грузовиках. При наличии коррозии очистите клеммы с помощью хорошего очистителя электрических контактов. Не раздвигайте клеммы, вставляя в них какие-либо предметы.
- Обратите особое внимание на любые жгуты проводов, если они проходят над другими объектами, например линиями кондиционирования воздуха. Поднимите их и убедитесь, что никакие провода не протерлись.
В данном руководстве предполагается, что стартер проворачивает двигатель достаточно быстро, чтобы двигатель мог запуститься.Дизели используют тепло сжатия для воспламенения топлива. Если двигатель проворачивается медленно, будет выделяться недостаточное количество тепла, и двигатель не запустится. Если все остальное в хорошем состоянии, запустится дизельный двигатель объемом 6.5 л с медленным проворачиванием, но если есть другие незначительные проблемы, медленный запуск может привести к отсутствию запуска. Устранение проблем со скоростью вращения коленчатого вала выходит за рамки этой статьи, но наиболее частыми подозрениями являются соединения батареи (очень часто — начните здесь), плохие батареи и стартеры.
Это руководство также предполагает хорошее механическое состояние двигателя.Большинство механических отказов будут сопровождаться шумом в момент отказа, а также неравномерным звуком при запуске. Низкое сжатие, вызванное износом, со временем будет развиваться очень медленно, что приведет к все более тяжелому запуску. Если вы сомневаетесь в механическом состоянии двигателя, произведите испытание на компрессию. Двигатели с компрессией ниже 350 фунтов на квадратный дюйм будут испытывать трудности с запуском. Этот тест будет необходим только в небольшом количестве случаев. Для запуска двигателя надо еще дышать. В редких случаях система впуска или выпуска может полностью забиться, и двигатель не запустится.Каталитические нейтрализаторы могут загореться, дети-соседки могут воткнуть предметы в выхлопную трубу, а предметы могут попасть в воздуховоды! На двигателях с клапанами рециркуляции ОГ при снятии клапана рециркуляции ОГ будет достаточно выхлопного отверстия, чтобы двигатель мог работать, если каталитический нейтрализатор засорен.
Есть ли в баке топливо? Меня не волнует, что говорит указатель уровня топлива, и я забываю о ударах по баку. Если вы не ЗНАЕТЕ, что в баке много топлива, купите еще и залейте. На самом деле, все равно сделайте это! Вы можете сохранить лицо позже!
Какой вид топлива в баке? Бензин холодный не заводится 6.Дизельное топливо 5 л — слишком низкое цетановое число топлива. Возьмите пробу топлива и исследуйте ее — понюхайте — дизельное топливо хорошее? В сомнениях? Обеспечьте двигатель альтернативной подачей топлива или слейте бак и снова залейте!
Свечи накаливания работают? Все свечи накаливания должны получать питание И не перегореть. Для получения инструкций по проверке свечей накаливания посетите нашу страницу о свечах накаливания. Даже в теплую погоду двигателям объемом 6,5 л для хорошего запуска нужны хорошие свечи накаливания. Если сомневаетесь, включите нагреватель блока как минимум на 6 часов — это частичное прикрытие нескольких неисправных свечей накаливания или немного медленного запуска.
Попадает ли топливо в ТНВД? Проверить это несложно. Попросите помощника провернуть двигатель. Во время проворачивания откройте Т-образный клапан ручки, который сливает воду из топливного фильтра. Этот клапан расположен рядом с маслозаливной трубкой и имеет шланг, ведущий к земле. Вытяните шланг вверх и поместите открытый конец в банку. Пока грузовик запускает двигатель, из шланга должен поступать обильный запас топлива. В противном случае наиболее вероятной причиной является неисправный подъемный насос, который находится внутри направляющей рамы под сиденьем водителя.. Проверьте напряжение на подъемном насосе с помощью контрольной лампы (снова при проворачивании). Если напряжение присутствует, замените насос. Если напряжение отсутствует, вам нужно будет отследить цепь. Если насос работает, но не подает топливо, проверьте следующее:
- Засорение топливного фильтра
- Сгущенное топливо в холодную погоду
- Топливопроводы повреждены или раздавлены
- Утечки на стороне всасывания насоса между насосом и баком (на северных грузовиках узел подачи топлива часто ржавеет поверх бака, создавая утечки)
- Засорен приемный патрубок в баке или поврежден приемный патрубок в баке.
- Если блок топливного фильтра был недавно снят, возможно, неправильно подсоединить трубопроводы к фильтру.
Возврат топлива закрыт? ТНВД не может работать с забитой возвратной системой. Возвратный трубопровод ТНВД расположен в верхней части насоса и под острым углом к передней части грузовика. Снимите обратную линию, наденьте короткий отрезок шланга на штуцер насоса и направьте его в емкость. Повторите попытку завести грузовик.
Включите зажигание и обратите внимание, не загорится ли вскоре индикатор сервисного двигателя (или проверьте двигатель). Если это так, это хороший признак того, что компьютер получает питание и исправен. Если этого не произошло, то необходимо перейти к проверке питания и заземления на компьютере. Это выходит за рамки данной статьи. Если у вас есть сканирующий прибор, подключите его на этом этапе и определите, можете ли вы получить данные с компьютера. Это еще одно подтверждение того, что компьютер находится в рабочем состоянии.Если у вас нет сканера, вы все равно можете продолжить следующие тесты, так как наличие индикатора проверки двигателя является достаточным доказательством работоспособности компьютера, и следующие тесты предоставят дополнительную проверку.
Отсоедините разъем оптического датчика от ТНВД. Это большой квадратный черный разъем прямо на верхней части ТНВД. Снова попробуйте завести грузовик. Если погрузчик запускается и трогается с места, это означает, что оптический датчик выдает неверные данные, препятствующие запуску погрузчика.Отсоединяя датчик, вы переводите систему в резервный режим, и компьютер полагается на информацию от датчика положения коленчатого вала. В очень необычном случае, когда оба датчика вышли из строя, грузовик не заводился при отключенном оптическом датчике.
Соленоид выключения двигателя представляет собой круглое серебряное устройство диаметром около дюйма и высотой несколько дюймов, которое находится в переднем углу ТНВД со стороны водителя. Отсоедините соленоид и подключите контрольную лампу к двум проводам в разъеме, идущем от автомобиля (НЕ со стороны, идущей от соленоида).Попросите кого-нибудь провернуть двигатель. Если контрольная лампа загорается, переходите к следующему шагу. Если он не загорается, вам необходимо получить электрическую схему и проследить цепь.
Вы также можете открутить соленоид от топливного насоса и подать на него 12 вольт, чтобы убедиться, что плунжер втягивается. Однако выход из строя этой детали случается редко.
На этом этапе мы проверим, получает ли двигатель топливо. Ослабьте несколько линий впрыска на форсунках (гаечный ключ с открытым зевом на 19 мм или 3/4 дюйма).Держите руки и глаза назад, попросите кого-нибудь провернуть двигатель и посмотреть, не потечет ли топливо из открытых трубопроводов. Горючего не будет большого количества, но должна быть определенная струя. Незначительное ведение мяча недопустимо. Затяните стропы и приступайте к диагностике.
Если есть вероятность, что в грузовике закончилось топливо, он простаивает очень долгое время или топливная система открыта, может потребоваться прокачать топливную систему. Если ничего из этого не относится к вашему грузовику, пропустите следующую процедуру.
- Сначала откройте клапан слива воды из топливного фильтра, описанный ранее, и проверните двигатель, пока не будет видно, как топливо свободно вытекает из сливной линии. Во-вторых, ослабьте нагнетательные трубопроводы на всех 8 форсунках. Отключите свечи накаливания, отсоединив провода свечей накаливания, отсоединив реле или вынув предохранитель свечи накаливания. Подключите зарядное устройство к автомобилю и установите его на средний или высокий уровень (не на «скачок»). Попросите кого-нибудь провернуть двигатель на длительный период — если вы чувствуете себя комфортно, не повредив стартер — обычно от 15 до 20 секунд.Подождите 10 минут, пока закваска остынет, и сделайте это снова. После повторения процесса несколько раз топливо должно начать брызгать из некоторых линий впрыска. Затяните те, которые брызгают, и повторяйте, пока все линии не дадут топливо. Затем запустите грузовик после повторного включения свечей накаливания.
Отсоедините PMD (черный модуль на стороне водителя ТНВД размером с пачку карт). Осмотрите клеммы в разъеме на предмет повреждений. Подключите цифровой вольтметр, установленный к шкале напряжения постоянного тока, с черным проводом, подключенным к чистому заземлению двигателя, а красный провод, касающимся клеммы, подключен к зеленому проводу в разъеме PMD.Попросите помощника провернуть двигатель и записать наблюдаемое напряжение. Оно должно быть примерно 1,2 вольт.
- Если это напряжение присутствует, это означает, что компьютер дает команду PMD и ТНВД на подачу топлива — продолжайте диагностику. Если напряжение отсутствует, у вас проблема либо с проводкой, либо с компьютером — получите электрическую схему и проведите диагностику.
Следующие шаги проверьте питание и заземление на PMD.
- Сначала подключите контрольную лампу к хорошему чистому заземлению двигателя.Поднесите щуп контрольной лампы к клемме розового провода в разъеме PMD. При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, проведите диагностику цепи.
- Затем подключите ЗАЖИМ тестовой лампы к одной из положительных клемм аккумуляторной батареи, убедившись, что она имеет хорошее соединение. Прикоснитесь щупом контрольной лампы к черному проводу в позиции C разъема PMD (внимательно присмотревшись к одной стороне разъема PMD, вы заметите, что каждое положение провода обозначено буквами). Свет должен загореться.Если нет, значит, проблема с проводкой или компьютером. Получите электрическую схему и проведите диагностику.
Если вы начали с самого начала и достигли этой точки, пройдя все тесты, остается только две возможности. Это сам ТНВД и PMD. Если вы планируете заменить весь узел впрыскивающего насоса / PMD, вы можете прекратить диагностику после выполнения следующего шага. Чтобы определить, связана ли проблема с самим PMD, продолжайте до конца.
В очень редких случаях мы обнаруживаем, что топливный насос не приводится в движение двигателем.Это может быть вызвано проблемой цепи привода ГРМ или, как правило, срезанной шпонкой на одной из нескольких шестерен (обычно из-за неправильного обслуживания). Чтобы убедиться, что ТНВД вращается, снимите маслозаливную трубку. Это позволит вам увидеть переднюю часть шестерни привода ТНВД. Держитесь подальше от всех вращающихся компонентов, попросите кого-нибудь провернуть двигатель и наблюдать за вращением шестерен.
Желающим узнать, подает ли PMD управляющие сигналы на ТНВД, необходимо выполнить следующее:
- Вам потребуется доступ к красному проводу в позиции «B», а также к черному проводу в позиции «F» разъема PMD, когда PMD снова подключен.Это может быть сложно с установленным впускным коллектором. Если впускной коллектор отключен, вам будет намного проще получить доступ к тем же самым проводам на задней части ТНВД, сняв большой резиновый чехол в самой задней части ТНВД. Если воздухозаборник все еще установлен, внимательно прочтите, чтобы понять, как подключиться к проводу с подключенным PMD. (Это также хорошее время, чтобы отметить, что альтернативой этому методу тестирования является замена заведомо исправного PMD. Если вы планируете владеть грузовиком в течение многих лет, подумайте о покупке одного из них, особенно если вы путешествуете с ним.Каждый владелец 6.5L должен иметь запасной PMD — это не вопрос того, откажет ли оригинальный PMD, это вопрос того, когда, и вы будете миллион раз благодарить себя, когда дополнительный PMD не даст вам застрять в темноте. , холодная и дождливая ночь.) Вернемся к подключению к проводам. Расправьте небольшую канцелярскую скрепку и разрежьте ее пополам. Вставьте один из кусочков канцелярской скрепки в ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ разъема PMD рядом с каждым проводом (позиции B и F). Осторожно протолкните скрепку между резиновым уплотнением и проводом.Покачивайте канцелярскую скрепку и осторожно нажимайте, пока примерно дюйм скрепки не станет виден. Скрепка теперь касается задней части неизолированного металлического контакта, подключенного к проводу. Сделайте это для обоих проводов. Используйте омметр для проверки целостности цепи, чтобы убедиться, что каждая канцелярская скрепка действительно контактирует с соответствующим проводом. Если у вас есть щупы для прокалывания проводов, их также можно использовать для более надежного соединения (не забудьте отремонтировать провода позже). Вы также можете зачистить участки провода и прикрепить короткие участки провода в качестве «тестовых проводов».«
- Теперь снова подключите соединение PMD. (Да, это сложно, но наберитесь терпения и держите его квадратным, и вы его получите.) Подключите вольтметр к двум проводам и настройте измеритель на измерение напряжения переменного тока. Не допускайте замыкания скрепок на массу двигателя, иначе PMD выйдет из строя!
- Проверните двигатель и проверьте напряжение. Вы должны наблюдать от 0,8 до 1,0 вольта переменного тока — это немного зависит от скорости вращения коленчатого вала. Если этот тест не прошел, но шаги 14 и 15 пройдены, скорее всего, у вас плохой PMD.Если этот тест прошел успешно и вы выполнили эту процедуру с самого начала, то вам, скорее всего, понадобится топливный насос.
- Для тех, кто пришел сюда только для тестирования PMD: если у вас есть входные сигналы для PMD, описанные в шагах 14 и 15, и PMD правильно выводит на шаге 18, то PMD, по крайней мере, способен запустить грузовик. Это НЕ означает, что в дальнейшем это может не вызвать остановку двигателя или другие проблемы, но оно должно оживить двигатель.
РЕСУРСЫ:
Если вы столкнулись с проблемой с проводкой и вам нужны электрические схемы или дополнительные диагностические ресурсы, рекомендуется следующий источник.ALLDATA — Информация о профессиональном послепродажном обслуживании примерно за 27 долларов в год. Доступ
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
Эта диагностическая процедура основана на многолетнем опыте диагностики и тестирования дизельного двигателя 6,5 л и беседах с сотнями владельцев. Невозможно представить себе все возможные отказы или комбинации отказов и частичных отказов. Если вы выполните этот тест и выполните действия ТОЧНО, как указано, вероятность того, что вы обнаружите проблемы, составляет 98% или выше.В конечном счете, вы несете ответственность за любое принятое вами решение. Это руководство разработано как вспомогательное средство и предоставляется нашим клиентам в качестве бесплатной услуги. Accurate Technical Services LLC не несет абсолютно никакой ответственности за его использование или неправильное использование.

Как устранить проблемы с двигателем трактора

Независимо от того, управляете ли вы большой или маленькой фермой, наличие исправного трактора может иметь неоценимое значение. К сожалению, как и все, что имеет двигатель, иногда он выходит из строя.Вы можете нанять механика, который приедет на вашу ферму и отремонтировать ее, или вы можете заплатить, чтобы ваш трактор был отбуксирован в ремонтную мастерскую. Однако оба эти варианта могут быть дорогими.

Чтобы немного сэкономить, почему бы не попробовать самостоятельно устранить проблемы с двигателем? Что следует искать в неисправном двигателе и какие способы устранения неисправностей можно предпринять дома, даже если у вас нет опыта работы с дизельным двигателем?

Определите тип трактора

Сначала взгляните на свой трактор.Он работает на дизельном топливе или бензине? Дизельные двигатели чаще встречаются в тракторах, но некоторые новые модели действительно работают на бензине просто потому, что в долгосрочной перспективе он дешевле. Бензиновые тракторные двигатели, как правило, более сложны и содержат больше деталей, которые могут выйти из строя. Ради аргументации мы сосредоточимся в первую очередь на дизельных тракторах.

После того, как вы определились с типом трактора, пора разбирать записную книжку. Обязательно отметьте все ненормальные симптомы, когда пытаетесь запустить трактор или использовать его.Даже если вы не можете понять, что с ним не так, это будет бесценный инструмент для вашего механика.

Проблема — двигатель не заводится

Одна из самых больших проблем, с которыми вы столкнетесь, заключается в том, что ваш двигатель просто не заводится. Это не будет даже близко к старту. Вы можете услышать щелчок при повороте ключа, но это все.

Наиболее частой причиной того, что двигатель не переворачивается, является просто аккумулятор. Либо разрядилась сама батарея, либо клеммы корродировали, и ток не может проходить через них, либо сами кабели батареи повреждены.

Осмотрите клеммы аккумулятора и кабели, а также проверьте аккумулятор. Если у вас нет под рукой тестера нагрузки, вы можете вытащить аккумулятор и отнести его практически в любой магазин автозапчастей — большинство из них предлагают бесплатное тестирование аккумулятора.

Проблема — двигатель вращается, но не запускается

Если ваш двигатель переворачивается, но он просто не может получить достаточно энергии для запуска, вам следует искать две основные проблемы — и обе связаны с топливом.

Сначала проверьте топливный фильтр и топливопроводы, идущие от бака к двигателю.Забитый топливный фильтр или топливопроводы могут помешать дизельному топливу добраться туда, куда ему нужно, эффективно перекрывая подачу энергии вашему двигателю. Очистка или замена топливного фильтра — это часто все, что вам нужно, чтобы убрать засорение.

Другой проблемой, связанной с топливом, может быть рычаг управления подачей топлива на самом двигателе. Если он заклинен, топливо не попадет в двигатель, даже если топливный фильтр чистый. Сначала определите, почему он заклинило. Если он все еще движется, попробуйте сбрызнуть движущиеся части смазочным маслом, чтобы заставить его снова двигаться.

Проблема — двигатель запускается, а затем через мгновение умирает

Если у вас есть трактор, работающий на дизельном топливе, вы не хотите класть в него ничего, кроме дизельного топлива. Если ваш двигатель через мгновение начинает глохнуть, это может означать, что в вашем топливе что-то есть. Бензин и дизельное топливо воспламеняются двумя разными способами — дизельное топливо воспламеняется под действием сжатия, поэтому, когда поршень сжимает топливно-воздушную смесь в цилиндре, он автоматически воспламеняется. Для воспламенения бензина требуется дополнительная искра — отсюда и добавление свечей зажигания в бензиновых двигателях.

Звучит странно, но… понюхайте свой топливный бак. Дизельное топливо и бензин имеют два совершенно разных запаха. Поэтому, если вы чувствуете запах газа в своем дизельном баке, вам необходимо слить его и промыть топливную систему, прежде чем заправлять ее дизельным топливом.

Проблема — двигатель перегревается

Перегрев двигателя — это почти исключительно проблема системы охлаждения. Итак, давайте немного отойдем от двигателя и посмотрим на радиатор.

Во-первых, предупреждение: никогда не пытайтесь открыть крышку радиатора, когда двигатель горячий.Охлаждающая жидкость не только очень горячая, но и находится под давлением, и она может взорвать вашу крышку, обжигая вас горячим паром. Мы видели, как крышки радиаторов летели через окна, в людей и высоко в воздух — просто не делайте этого.

Затем убедитесь, что в радиаторе действительно есть охлаждающая жидкость. В конце концов, пустой радиатор не может делать свою работу. Не используйте водопроводную воду для заполнения радиатора — она часто полна минералов, которые могут забить радиатор и создать еще более серьезные проблемы. Вместо этого используйте смесь правильного антифриза в соотношении 50/50 с дистиллированной водой.

Вы можете продуть ребра радиатора сжатым воздухом, если они грязные или грязные. Грязные ребра не позволяют радиатору эффективно снизить температуру охлаждающей жидкости, но убедитесь, что вы не сгибаете ребра во время очистки.

Если основные способы устранения неполадок, подобные перечисленным здесь, не помогли решить вашу проблему, пора обратиться к специалисту. Обязательно ведите список всего, что вы пробовали, чтобы они знали, с чего начать.

Фильтры для дизельного топлива разные

Традиционная передовая практика замены топливных фильтров требовала интервалов замены в 30 000 миль. Не имело большого значения, ездил ли кто-то на бензиновом или дизельном автомобиле — за топливным фильтром нужно было следить в любом случае. По мере развития автомобильных технологий и повышения чистоты топлива интервалы замены газовых фильтров резко увеличивались.Фактически, сегодня интервал замены может быть увеличен до 60 000–90 000 миль. Некоторые производители газовых двигателей вообще не рекомендуют менять топливный фильтр. Однако эти рекомендации по замене топливных фильтров неприменимы для тех, кто водит автомобиль с дизельным двигателем.

Как профессиональному установщику важно знать, что некоторые из ваших клиентов могут не понимать, чем отличаются фильтры для дизельного топлива.

Чистое топливо необходимо для всех дизельных топливных систем.Фильтр дизельного топлива предназначен для обеспечения того, чтобы топливо было чистым до того, как оно попадет в форсунки. Современные системы впрыска дизельного топлива спроектированы с высокой точностью с очень низкими допусками. Эти системы выделяют много тепла и полагаются на беспрепятственный поток топлива, чтобы поддерживать топливный насос и форсунки в холодном состоянии. Из-за этих более низких допусков в сегодняшних системах примеси с большей вероятностью станут причиной отказов и дорогостоящего ремонта. Когда топливный фильтр забивается из-за накопления загрязнений, поток ограничивается, что приводит к увеличению тепла и давления.Это дополнительное давление может привести к отказу фильтра, а это значит, что он может направить загрязняющие вещества непосредственно в систему впрыска. Как вы понимаете, загрязняющие вещества, проходящие через систему впрыска, могут нанести ущерб работе системы впрыска топлива. Так не должно быть!

Симптомы

Признаки засорения фильтра дизельного топлива могут проявляться в запуске и работе дизельного двигателя. В случае засорения фильтра дизельного топлива двигатель, скорее всего, начнет грубо работать на холостом ходу и, возможно, будет звучать так, как будто он собирается заглохнуть.Особенно это актуально в холодную погоду. После нагрева двигатель может звучать так, как будто он задыхается, потому что в топливные форсунки двигателя не поступает достаточное количество топлива. Распыление двигателя или пропадание во время разгона также является частым признаком засорения фильтра дизельного топлива. В этом случае фильтр собрал слишком много грязи и мусора и не пропускает достаточное количество топлива в камеру сгорания двигателя. Наконец, сильно забитый фильтр повлияет на то, запустится двигатель или нет.Это означает, что двигатель переворачивается, но не запускается — ведет себя так, как будто в нем кончилось топливо, даже если в баке может быть много топлива.

Профилактика

Самый простой способ предотвратить проблемы в системе дизельного топлива — это регулярно менять топливный фильтр. Рекомендации производителя могут незначительно отличаться от одного автомобиля к другому, но хорошее практическое правило — каждые 10 000 миль. Согласно большинству графиков технического обслуживания, это соответствует тяжелым условиям вождения.Если клиент спрашивает, почему лучше придерживаться жесткого графика, объясните, что большинство людей на самом деле ездят не в идеальных условиях. Чувствительны регионы с чрезвычайно высокими температурами, поскольку добавленное тепло увеличивает риск накопления загрязняющих веществ. С другой стороны, автомобили, эксплуатируемые в регионах, где обычно наблюдаются низкие температуры, подвержены гелеобразованию дизельного топлива, что так же плохо, как это звучит, и определенно вредно для здоровья топливного фильтра.

Как профессиональный установщик, готовность объяснить вашему заказчику надлежащее обслуживание топливной системы дизельного двигателя является критически важным аспектом вашего бизнеса.Обслуживание топливного фильтра, вероятно, является наиболее важной частью этого обслуживания. Фильтры для дизельного топлива отличаются друг от друга, и знание их отличия дает вам конкурентное преимущество.

Уайтинг | Todco | Детали для рулонных дверей | Ремонт Mitsubishi Fuso | Запчасти для Mitsubishi Fuso | Продажа автомобилей | Продажа грузовиков | DOT Inspection | Ремонт дизельных двигателей

Компания Garrett Auto & Truck Service была основана в 1958 году как заправочная станция Standard Oil на углу Холстед-роуд и Гранд-Ривер-авеню.Ведя бизнес под названием «Гранд Холстед Сервис», мы выполняли механический ремонт, буксировку и дорожное обслуживание всего, что имело колеса! Мы продолжали работать в этом месте до сентября 1978 года, когда мы изменили название и переехали в наш нынешний объект.

За годы, прошедшие с тех пор, как мы начали обслуживать потребности наших друзей и соседей в ремонте и обслуживании здесь, в Фармингтон-Хиллз, многое изменилось. В 1971 году Десятая миля была грунтовой дорогой! С прошлого десятилетия, работая над сельскохозяйственным оборудованием и грузовиками для местных фермеров, и до сегодняшнего дня, предоставляя решения по обслуживанию и ремонту автопарка для крупных и малых корпоративных клиентов в Garrett Auto & Truck, у нас действительно есть все ответы на все потребности в обслуживании и ремонте вашего автопарка.

Наши штатные механики имеют лицензии, сертификаты по своей специальности и имеют более чем 50-летний коллективный опыт обслуживания и ремонта всех типов транспортных средств. Мы являемся экспертами в своей области, способными и квалифицированными для выполнения всего: от ремонта шин до капитального ремонта двигателей Auto и Truck .

Garrett Auto & Truck Repair Service верит в профилактическое обслуживание. Мы поможем вам сэкономить время и деньги, предоставив услуги по диагностике, ремонту и замене, рекомендованные производителем вашего автомобиля.

Многие владельцы грузовиков и автопарков игнорируют или откладывают простые процедуры обслуживания , потому что доставка грузовиков в сервисный центр отнимает человеко-часы. Кто-то должен его бросить, кто-то должен забрать этого человека, и им обоим нужно больше времени, чтобы вернуться, чтобы забрать автомобиль. Вы теряете еще больше времени и человеко-часов, если откладываете или игнорируете графики планового технического обслуживания и в конечном итоге получаете поломку на обочине из-за проблемы , которую можно было предотвратить с помощью .

Garrett Auto & Truck Repair Service Выполняет все виды ремонта грузовых боксов от одной панели до полной крыши или рамы задней двери. Мы также продаем детали для рулонных дверей Whiting & Todco.

Кузова для грузовых автомобилей

Кузова штабелеров

Снегоочистители

Платформы из дуба или стали

Подъемники для переоборудования

Привет Кубы

Ящики для инструментов

Ползунковые рампы

Деловые топы

Воздушные оси

Гидравлические подвески

Аксессуары, запчасти и обслуживание для грузовиков

Служба ремонта автомобилей и грузовиков Garrett имеет самую надежную гарантию в районах Фармингтон, Фармингтон-Хиллз, Нови, Коммерс, Уоллд-Лейк и Ливония.

36 месяцев или 36 000 миль на запчасти и работу.

Заявление о миссии

Garrett Auto & Truck Service здесь, чтобы служить вам, выполняя высококачественный ремонт автомобилей и грузовиков по разумным ценам с использованием только проверенных материалов высочайшего качества.

Наши услуги подкреплены нашим личным залогом удовлетворенности клиентов . Мы предоставим вам, нашим клиентам, исключительную профессиональную вежливость и обслуживание. И мы будем поддерживать наше мастерство.

248-478-8382

24175 Индустриальный парк др.

Фармингтон-Хиллз Мичиган 48335

Часы работы с понедельника по пятницу 8 а.м. до 18:00
Суббота с 8 до 17

Garrett Auto Repair & Truck Repair Service была основана в 1958 году. Механический ремонт, буксировка и дорожное обслуживание грузовиков, легковых автомобилей, полуприцепов, промышленных транспортных средств, грузовых автомобилей, строительной техники, такой как бульдозеры, грейдеры, экскаваторы, самосвалы. грузовые автомобили и сельхоз тракторы, ремонт сельхозтехники, техники и прицепы.Мы предлагаем широкий спектр услуг по ремонту и продаже автомобилей и грузовиков. Мы предлагаем услуги по ремонту механиков, техосмотр DOT, ремонт дизельных двигателей, ремонт автомобилей, ремонт легких грузовиков, ремонт полуприцепов и полуприцепов. Также ремонт автомобилей Ford, ремонт дизельных грузовиков Ford, ремонт дизельных двигателей 7.3, Powerstroke 6.0, грузовиков GM, запчасти mitsubishi fuso, ремонт грузовиков mitsubishi fuso, ремонт грузовиков Chevy, ремонт двигателей Duramax, ремонт двигателей GM, капитальный ремонт и восстановление. Предлагаем ремонт трансмиссии, ремонт подвески, тормозные работы, восстановление рулевого колеса, ремонт трансмиссии.Компания Garrett Auto and Truck Repair Services, расположенная в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган (Мичиган), является ведущим поставщиком услуг по техническому обслуживанию и ремонту автопарка. Наши штатные механики имеют лицензии, сертификаты по своей специальности и имеют более чем 50-летний коллективный опыт обслуживания и ремонта всех типов транспортных средств. Мы эксперты в своей области, способные и квалифицированные, чтобы справиться со всем, начиная от ремонта шин, тормозных работ, выравнивания, ремонта полного привода (4X4), ремонта мостов, полного капитального ремонта двигателей автомобилей и грузовиков.Whiting — Детали дверных рулонов Todco — Mitsubishi Fuso

Руководство по поиску и устранению неисправностей двигателя Cummins | Diesel Pro

Владение дизельным автомобилем может принести большую пользу вам или вашей компании, а двигатель Cummins — надежный выбор. Имя Cummins является синонимом инноваций и качества, обеспечивая энергией все, от грузовиков до морских транспортных средств и горнодобывающего оборудования. Однако, как и любую другую машину, их необходимо регулярно обслуживать, и даже в этом случае износ и старение могут вызвать некоторые общие проблемы.

К счастью, большинство типичных проблем легко устранить без особых хлопот. Вам просто нужно убедиться, что вы правильно определяете проблему и устраняете ее в источнике. В этом руководстве вы узнаете, как устранить неисправности дизельного двигателя Cummins и составить надлежащий график технического обслуживания.

Что может пойти не так с дизельными двигателями Cummins?

Проблемы возникают со всеми механическими источниками питания, независимо от того, насколько хорошо вы их устраняете. Они могут варьироваться от незначительного неудобства до серьезной проблемы, требующей немедленного внимания.Некоторые могут помешать вам даже управлять автомобилем.

Самый важный шаг в поиске и устранении неисправностей — это определение источника проблемы вашего двигателя. Обычно вы можете сузить круг возможных вариантов, сначала точно задокументировав, с какой проблемой вы столкнулись. Разобравшись в области, которая не функционирует должным образом, вы сможете найти наиболее вероятный диагноз. Оттуда вы можете использовать метод проб и ошибок, чтобы решить проблему.

Из ваших наблюдений за тем, что происходит, когда вы запускаете — или пытаетесь запустить — двигатель, вы можете сделать вывод, что может пойти не так.Вот некоторые из наиболее частых проблем с дизельным двигателем Cummins и их причины:

1. Двигатель не запускается или с трудом запускается

В некоторых случаях дизельные двигатели полностью отказываются запускаться. Когда двигатель испытывает трудности с запуском или каким-то образом задерживается, это может быть связано с одной из нескольких проблем, в том числе:

Низкая компрессия двигателя: При недостаточном давлении двигатель не может выделять достаточно тепла для воспламенения топлива. Как правило, эта проблема чаще встречается в двигателях с большим пробегом.Проверка компрессии холодного двигателя может определить источник проблемы.

Низкое давление топлива: Большинство проблем с подачей топлива возникает из-за недостаточного давления. Лучший способ определить, является ли это проблемой, — сначала убедиться, что в баке достаточно топлива. Затем проверьте, действительно ли насос подает топливо в двигатель. Если оба значения верны, проверьте, низкое ли давление.

Низкая частота вращения коленчатого вала: Двигатель должен быстро вращаться, чтобы топливный насос создавал давление.Давление топлива — это то, что активирует впрыск, и без надлежащих процессов у двигателя возникнут проблемы с запуском. Низкая частота вращения коленчатого вала чаще встречается в холодное время года.

Недостаточная подача топлива: Если в баке недостаточно топлива или повреждены подающие трубопроводы, недостаточная подача топлива вызовет затруднения при запуске. Кроме того, заблокированный сапун может привести к созданию вакуума, который втягивает топливо обратно в бак.

Качество топлива: Низкое качество топлива может вызвать повреждение внутренних компонентов двигателя, особенно форсунок.Отказ форсунки, в свою очередь, может создать проблемы с запуском.

2. Неровная работа на более низких оборотах

Если ваш двигатель работает неровно даже при низких оборотах в минуту (RPM), это часто как-то связано с топливом. Вам нужно будет проверить:

Низкое давление топлива: Давление топлива часто упоминается как катализатор проблем с запуском и работой двигателя. Лучший способ исключить это — проверить, достаточно ли заполнен топливный бак, затем убедиться, что насос подает топливо, и запустить диагностику по фактическому давлению.

Недостаточная подача топлива: Для правильной работы двигателю требуется достаточный запас топлива. Проверить подающие трубопроводы на наличие повреждений и сапун топливного бака на наличие засоров.

Качество топлива: Для правильной работы внутренних компонентов двигателя требуется топливо высокого качества. Низкое качество топлива может привести к повреждению дизельных форсунок и вызвать резкую работу двигателя.

Неисправные топливные форсунки: Изношенные детали форсунок дизельного топлива вызывают обратный поток и падение давления топлива, а также задержку впрыска, что приводит либо к грубой работе, либо к полному отказу от запуска.

Ограничение всасывания воздуха: Если двигатель не получает достаточно воздуха, это может быть связано с ограничением всасывания. Наиболее распространенные типы ограничений — грязные воздухоочистители, засорение труб и заклинивание дисковых затворов. У вашего двигателя также могут быть проблемы, если на впуске неисправен датчик расхода воздуха.

Хотя проблема может заключаться в закупорке или может быть решена с помощью очистки, вам может потребоваться заменить трубы подачи, инжектор или детали насоса и другие компоненты. Корень проблемы может заключаться в нескольких компонентах.

3. Недостаток мощности

Если вы столкнетесь с проблемами, когда двигатель не запускается или разгоняется, скорее всего, он испытывает недостаток мощности. При таких проблемах чаще всего можно связать их с компонентом, связанным с топливом. Не забудьте проверить:

Загрязненные топливные фильтры: Если топливные фильтры достаточно загрязнены, они могут вызвать проблемы с питанием, в том числе создать вакуум в системе подачи топлива. Возможно, вам придется заменить их, чтобы решить проблему с питанием.

Ослабленная тяга дроссельной заслонки: Для правильной работы двигателя трос дроссельной заслонки должен поддерживать надлежащее натяжение.Слабое соединение может быть ответом на недостаток мощности.

Ограничение всасывания воздуха: Ограничение в системе забора воздуха может помешать двигателю достичь необходимой мощности. Ограничения включают засорение труб и грязный воздухоочиститель. Если проблема в этом, вы также можете заметить дым от двигателя.

Неисправные топливные форсунки: Неисправные форсунки могут вызвать обратный поток, снижение давления топлива и проблемы с запуском. Точно так же неисправные нагнетательные насосы, подающие насосы и датчики регулятора также могут отрицательно повлиять на мощность.

Если проблема заключается в топливе, возможно, вам придется установить новые компоненты, чтобы заменить изношенные или поврежденные детали.

4. Черный дым

Если вы начинаете видеть черный дым, исходящий от дизельного двигателя, это обычно означает дисбаланс в соотношении воздух-топливо. Топливная система либо страдает от недостатка чистого воздуха, либо подает слишком много топлива в двигатель. Черный дым означает, что вам нужно проверить:

Неисправные топливные форсунки: Если у вашего двигателя неисправные форсунки, они могут вызвать обратный поток или падение давления топлива, что изменит количество топлива, поступающего в двигатель.

Неисправный насос форсунки: Насосы напрямую влияют на давление топлива и форсунки, а неисправный насос может нанести большой ущерб. Черный дым может быть признаком проверки форсунки и топливной системы, так как если проблема не исчезнет, она только усугубится.

Грязный воздухоочиститель: Когда двигатель не получает достаточно воздуха для балансировки с топливом, он может создавать черный дым. Дисбаланс может быть вызван ограничениями в системе забора воздуха, такими как заблокированные трубы, грязные фильтры и очистители.

Неисправен промежуточный охладитель или турбокомпрессор: Если перепускной клапан турбонагнетателя начинает заклинивать, это может привести к задымлению двигателя или остановке автомобиля. Черный дым также может исходить от углерода, если двигатель имеет турбонаддув с регулируемыми лопастями.

Проблемы с головкой цилиндров и засоренные клапаны: Накопление отрицательно сказывается на работе двигателя, при горении может образовываться дым. Неисправный блок рециркуляции выхлопных газов (EGR) может засорить клапаны и вызвать появление черного дыма из двигателя.

Таким образом, если вы видите черный дым, вам необходимо проверить воздушную и топливную системы.Это может быть незначительное исправление, требующее очистки, или вам может потребоваться найти запасные части, если проблема не исчезнет.

5. Белый дым

Белый дым, исходящий от вашего двигателя, является признаком того, что топливо в цилиндре горит неправильно. Вы можете определить это как проблему, если от дыма у вас горят глаза, когда вы рядом. В этом случае проверьте:

Время ожидания двигателя и насоса: Если насосы испытывают нехватку топлива, синхронизация может сработать, что приведет к их неправильной работе.Насосы влияют на давление топлива и могут привести к неправильному горению.

Низкая компрессия двигателя: Низкая компрессия не только вызывает резкую работу двигателя или не запускает его, но и приводит к образованию белого дыма. Низкая компрессия влияет на тепловыделение, а недостаточная температура приводит к неправильному горению топлива. Вы можете проверить давление с помощью теста на компрессию холодного двигателя.

Вода или масло в топливе: Чистое топливо будет гореть должным образом, но если в него что-то добавить, это может помешать горению топлива должным образом.Если в смеси присутствует вода или масло, это может быть причиной белого дыма, выходящего из двигателя. Вода может вызвать серьезный сбой, поэтому о ней нужно немедленно позаботиться.

Если вы заметили белый дым, вашей первой реакцией будет проверка подачи топлива, насосов и силы давления.

6. Голубой дым

Если вы видите дым, исходящий от вашего двигателя, имеющий синий оттенок, это означает, что двигатель работает на масле, а не только на дизельном топливе. Это может быть результатом:

Износ поршневых колец или цилиндров: Естественный износ со временем может повредить уплотнения или вызвать трещины на них.Это может привести к вытеканию масла и его возгоранию, что приведет к образованию синего дыма.

Неисправные клапаны или уплотнения штока: Здесь применяется та же концепция, что и износ цилиндров и поршневых колец, но утечка масла из другого источника. Чтобы правильно определить место утечки масла, проверьте все клапаны, уплотнения, поршни и цилиндры. Замените или затяните все, что вызывает утечку.

Переполнение моторного масла: Если резервуар моторного масла переполнен, масло может гореть вместе с топливом, создавая синий дым.В этом случае вам, возможно, придется слить немного масла.

Неисправен подъемный насос или насос форсунки: Если форсунка и подъемные насосы неисправны, они позволят маслу двигателя смешаться с дизельным топливом. Результатом горения этой смеси является синий дым, что означает, что вам может потребоваться замена насосов.

Если вы все еще не знаете, как определить проблему, наиболее распространенными источниками являются качество топлива, давление и датчики. Поиск и устранение неисправностей дизельных двигателей Cummins требует глубоких знаний о том, как они работают, и о том, как определять предупреждающие знаки.Если вы хотите поставить точный диагноз, лучше всего будет узнать мнение профессионала.

Но прежде чем вы столкнетесь с проблемой диагностики непусков в судовом двигателе Cummins, вам следует разработать подробный график технического обслуживания.

Советы по обслуживанию двигателя Cummins

Один из способов избежать полного устранения проблем с судовыми дизельными двигателями Cummins — это надлежащим образом обслуживать ваше оборудование. Техническое обслуживание — это профилактическая практика, поэтому оно направлено на поддержание вашего двигателя в чистоте, ремонт или замену любых стареющих деталей до того, как они откажутся, а также на обеспечение бесперебойной работы двигателя в целом.Профилактическое обслуживание дольше сохраняет ваш двигатель в исправном состоянии и обходится вам дешевле, чем ремонт после того, как был нанесен ущерб.

Лучший способ отслеживать, когда вашему автомобилю требуется техосмотр и что следует заменить или обновить, — это создать график по расписанию. Ведите контрольный лист или календарь краткосрочных и долгосрочных этапов обслуживания, упорядоченных по тому, как часто вы должны их выполнять. Мы предлагаем разбить ваше расписание на следующие разделы:

1.Ежедневно

Охлаждающая жидкость: Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости скорректировать.

Водоразделительные топливные фильтры: Проверьте фильтры и слейте их.

Масло: Проверьте уровни масла в двигателе и судовой трансмиссии и при необходимости откорректируйте.

Фильтр: Очистите фильтр забортной воды.

2. Через 125 часов или 3 месяца

Повторить: Сначала выполните перечисленные ежедневные проверки.

Ремень насоса: Проверьте ремень насоса забортной воды и при необходимости отрегулируйте.

Электрический: Проверьте все электрические соединения, чтобы убедиться, что они надежно закреплены.

Воздухоочиститель: Проверить наличие ограничений и при необходимости исправить.

Цинковые аноды: Проверьте цинковые аноды и при необходимости замените.

3. Через 250 часов или 6 месяцев

Повторить: Сначала выполните ежедневные и 125-часовые проверки.

Замена: Замените моторное масло и фильтры, установленный на двигателе топливный фильтр, а также топливный и водоотделительный элемент.

Антифриз: Проверьте процентную концентрацию антифриза и при необходимости откорректируйте его.

Насос и рабочее колесо: Осмотрите насос забортной воды и рабочее колесо на предмет износа.

4. Через 500 часов или 1 год

Повторить: Сначала выполните ежедневные, 125-часовые и 250-часовые проверки.

Проверка: Осмотрите насос забортной воды, аккумуляторные батареи, элемент воздушного фильтра, крепежные болты двигателя и виброизоляторы и при необходимости произведите ремонт или замену.

Почему после замены топливного фильтра автомобиль начал плохо заводиться?

Безобидная проблема

Неисправен насос?

Другие причины

После замены топливного фильтра машина плохо заводится

Проверка на подделку

Другие причины затруднённого запуска

Насос и магистральные трубки

После замены топливного фильтра машина плохо заводится

Почему после замены топливного фильтра автомобиль начал плохо заводиться?

Безобидная проблема

Неисправен насос?

Другие причины

После замены топливного фильтра машина плохо заводится

После замены топливного фильтра машина не заводится, что делать?

Общие рекомендации после замены топливного фильтра.

Прокачайте топливную систему.

Если фильтр внешний.

Если фильтр составной.

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

после замены топливного филтра перестала заводится с первого раза

В этой теме 51 ответ

Из-за чего после замены топливного фильтра машина плохо заводится

Проверка на подделку

Другие причины затруднённого запуска

Насос и магистральные трубки

Проблема с запуском после замены топливного фильтра

Почему плохо заводится машина после замены топливного фильтра

Общие рекомендации после замены

Прокачка топливной системы

Рекомендации по типам фильтров

Внешний

Составной

Установленный в топливном баке

Другие неисправности топливной системы

Неисправный насос

Прочие причины

После замены топливного фильтра машина не заводится, что делать?

Общие рекомендации после замены топливного фильтра.

Прокачайте топливную систему.

Если фильтр внешний.

Если фильтр составной.

Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.

После замены топливного фильтра машина не заводится

Коротко об устройстве системы

Причины плохой работы силового агрегата

Возможные проблемы после замены топливного фильтра

Что такое топливный фильтр — в чем специфика дизельного варианта

Периодичность замены топливного фильтра — когда менять

После замены топливного фильтра машина не заводится

После замены фильтра топлива увеличился расход

После замены топливного фильтра машина киа рио плохо заводится. После замены топливного фильтра машина не заводится

Неисправен насос?

Другие причины

Коротко об устройстве системы

Причины плохой работы силового агрегата

Запуск дизельного двигателя при отсутствии топлива

Вот шаги:

Источники:

Duramax не заводится после замены топливного фильтра — The Hull Truth

6.5 Дизельный двигатель не запускается?

Как устранить проблемы с двигателем трактора

Определите тип трактора

Проблема — двигатель не заводится

Проблема — двигатель вращается, но не запускается

Проблема — двигатель запускается, а затем через мгновение умирает

Проблема — двигатель перегревается

Фильтры для дизельного топлива разные

Симптомы

Профилактика

Уайтинг | Todco | Детали для рулонных дверей | Ремонт Mitsubishi Fuso | Запчасти для Mitsubishi Fuso | Продажа автомобилей | Продажа грузовиков | DOT Inspection | Ремонт дизельных двигателей

Руководство по поиску и устранению неисправностей двигателя Cummins | Diesel Pro

Что может пойти не так с дизельными двигателями Cummins?

1. Двигатель не запускается или с трудом запускается

2. Неровная работа на более низких оборотах

3. Недостаток мощности

4. Черный дым

5. Белый дым

6. Голубой дым

Советы по обслуживанию двигателя Cummins