Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха: Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха

Содержание

Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха

В конструкции автомобиля предусмотрена электронная система управления двигателем, все элементы которой оказывают влияние на рабочие процессы мотора и всего транспортного средства. Поломка датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ), который является важной деталью системы, может серьезно отразиться на функционировании всего двигателя.

Содержание статьи

Назначение прибора и принцип работы

Датчик температуры воздуха вмонтирован во впускном коллекторе и служит для измерения температурных показаний всасываемого в двигатель воздуха.
Устройство представляет собой термистор, то есть полупроводниковый терморезистор, имеющий отрицательную зависимость электрического сопротивления от температуры. На практике это значит, что при повышении температурных показателей электрическое сопротивление резистора уменьшается, а при понижении – сопротивление увеличивается.

Параметры работы ДТВВ

На датчик температуры впускного воздуха подается напряжение 5 В, затем электронный блок управления системы (ЭБУ) получает обратный сигнал возврата напряжения, которое зависит от температуры входящего воздуха.

Система рассчитывает ее значение по величине изменения напряжения на термисторе и управляет шириной передаваемого на форсунки импульса, контролируя таким образом количество впрыскиваемого в двигатель топлива. В холодную погоду для поддержания баланса воздушно-топливной массы двигателя необходимо больше топлива.

Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха

На что влияет датчик температуры всасываемого воздуха? На основе полученных с прибора данных осуществляется управление практически всеми системами автомобиля, контролируемыми ЭБУ. Поэтому повреждение датчика всасываемого воздуха может иметь самые разные последствия. Например, сильно увеличивается расход топлива, у двигателя появится жесткий холостой ход. Кроме того, неисправность этого прибора увеличивает риск детонации двигателя автомобиля. Однако, при наличии в конструкции системы датчика массового расхода воздуха, негативное влияние поломки температурного датчика на работу двигателя значительно уменьшается.


Исходя из перечисленных негативных факторов, важно вовремя распознать такие симптомы неисправности датчика температуры всасываемого воздуха:

  • работа мотора на холостом ходу нестабильна, с перебоями;
  • регистрация в журнале кода неисправности, сигнал контрольной лампочки двигателя;
  • уменьшение мощности двигателя;
  • невозможно завести двигатель.

Поломки и методы их устранения

Диагностика ДТВВ

Причинами выхода из рабочего состояния температурного датчика могут быть:

  • загрязнение и налет на приборе могут вызвать потерю чувствительности индикатора;
  • износ абразивного сердечника, связанный истекшим сроком эксплуатации устройства.
  • неисправности или разрыв в электрической цепи.
  • коррозия проводки и клемм.

Наиболее распространенной проблемой является расхождение показаний между температурой корпуса и электрическим сопротивлением ДТВВ. Это может проявляться в резком возрастании электрического сопротивления при небольших температурных колебаниях.

Соответственно возрастает и значение напряжения, передаваемое на ЭБУ и, как следствие, неверно рассчитывается температурное значение. Блок управления оценит такое явление, как поступление более холодного воздуха и снизит его подачу. При этом будет увеличен объем подаваемого в двигатель топлива, так что нарушится баланс воздушно-топливной смеси. Из-за большого процентного соотношения горючего по отношению к воздуху двигатель будет глохнуть. Перенасыщенная топливом смесь может вызвать залив свечей зажигания и, как следствие, их замену.

Причиной неполадок может стать обрыв в электрической цепи ДТВВ.

При появлении неисправности в электрической цепи термистора, ЭБУ сохраняет в памяти код ошибки и выдает контрольный сигнал «CHECK ENGINE» на панели управления, предупреждающий водителя о неполадках в системе. Коды ошибок указывают на характер неисправности в цепи. По карте диагностики можно определить, что требуется устранить: неисправности электропроводки или заменить испорченный датчик.
При обнаружении симптомов неисправности требуется проверка датчика температуры всасываемого воздуха.

Для этого применяют омметр. Полученные результаты измерений электрического сопротивления сравниваются с табличными значениями. Если между ними нет соответствия, то прибор следует заменить.
Нужно также знать, как проверить датчик температуры всасываемого воздуха с помощью осциллографа, чтобы определить его точность и отсутствие искажений сигнала на выходе. Для этого измеряется выходное напряжение на клеммах прибора при разных рабочих температурах двигателя.

Для проверки датчика температуры всасываемого воздуха можно использовать осциллограф.

Первые показания измеряются на остывшем двигателе. Далее, по мере прогрева двигателя, поэтапно записываются осциллограммы выходных значений напряжения с датчика. Эту процедуру следует выполнять, пока не запустится вентилятор охлаждения или не остановится сам двигатель. При исправном датчике осциллограмма покажет плавное снижение напряжения по мере прогрева двигателя, а в случае поломки – будут заметны искажения формы осциллограммы.


Место, где находится датчик температуры воздуха, способствует активным коррозийным процессам проводки и на клеммах. Плохие контакты нарушают работу прибора. В большинстве случаев для устранения неполадки достаточно хорошо очистить контакты от нагара. В случае образования налета на наконечнике датчика, загрязнение удаляются и с устройства, и с впускного коллектора.

Замена датчика температуры всасываемого воздуха

Если требуется замена прибора, то сделать это несложно, следуя инструкции:

  1. Снять крышки с ДТВВ и дроссельной заглушки.
  2. Осторожно вынуть датчик.
  3. Теперь можно почистить прибор или заменить его.

Многие современные автомобили снабжены системами кондиционирования воздуха, которые включают датчик температуры испарителя, датчики измерения внутренней и внешней температуры воздуха. Они имеют одинаковый принцип действия, основанный на отрицательном температурном коэффициенте.
В салоне машины находится датчик температуры воздуха, имеющий небольшой встроенный вентилятор.

Через него проходит воздух из салона, таким образом измеряется средний температурный показатель внутри автомобиля. Внешняя часть устройства, где находится датчик температуры наружного воздуха, покрыта специальной смолой с высокой теплоёмкостью. Эта особенность исключает воздействие на прибор резких колебаний наружных температур, например, от раскаленного асфальтового покрытия дороги летом или от выхлопных газов движущегося впереди автомобиля. Термистор, измеряющий температуру прохладного воздуха, дает информацию о наиболее охлажденном воздухе внутри или вне салона. Он расположен в выходном отверстии испарителя, где испаряется сжатый хладагент.

Датчик температуры всасываемого воздуха: проверка, устройство

Современные автомобили содержат большое число средств автоматизации и контроля работы оборудования. Одним из таких устройство является датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ), контролирующий состояние поступающих воздушных масс из окружающей среды. Что представляет собой это устройство, и с какими неисправностями может столкнуться автовладелец, мы рассмотрим в данной статье.

Назначение и расположение

Термодатчик предназначен для контроля температуры воздуха, поступающего воздуха из окружающей среды. В зависимости от температуры воздуха, изменяется состояние воздушно-топливной смеси и температура ее вспышки в цилиндре. В случае чрезмерного остывания или нагрева воздуха на улице режим движения автомобиля может существенно отличаться. Датчик реагирует на изменение температуры и посылает сигнал на блок управления для изменения действующих параметров работы.

Поэтому прямая функция датчика температуры всасываемого воздуха заключается в измерении текущих параметров. Косвенно он предназначен для повышения или уменьшения объема подаваемой топливной смеси в соответствии с внешними факторами.

Такой датчик температуры устанавливается в системе подачи воздуха автомобиля. Как правило, он располагается в непосредственной близи от воздушного фильтра или на его корпусе, в некоторых моделях может располагаться во впускном коллекторе.

Рис. 1. Место установки датчика воздуха

Способ расположения предусматривает направление чувствительного элемента в струю воздушного потока. Поэтому место установки должно предусматривать четкую фиксацию, так как при смещении сенсора в посадочном отверстии вы получите нечеткие показания.

Устройство и принцип работы

Для лучшего понимания возможных неисправностей и сбоев в работе необходимо разобраться в его устройстве и принципе действия.

Рис. 2. Устройство датчика температуры всасываемого воздуха

Конструктивно датчик температуры для контроля всасываемого воздуха состоит из:

  1. Контактного разъема – для подключения датчика температуры к внутренней электрической цепи;
  2. Корпуса – предназначен для защиты от механических повреждений и воздействия внешних факторов на электронные компоненты;
  3. Чувствительный элемент – для фиксации температуры поступающего воздуха применяется термистор, который, может располагаться как в открытом колпаке, так и в запаянной колбе.
  4. Посадочного штуцера – элемента оснащенного резьбой для вкручивания в точке контроля температуры воздуха.

Заметьте, для плотного прилегания датчика к монтируемой поверхности между ними располагается уплотнительное кольцо. В противном случае произойдет утечка воздуха из системы.

Принцип работы датчика температуры всасываемого воздуха основывается на показаниях термистора с отрицательным температурным коэффициентом. В соответствии с п.23 ГОСТ 21414-75 это такой нелинейный элемент, омическое сопротивление которого снижается по мере нагревания самого термистора. Положение датчика выбирается таким образом, чтобы сенсор взаимодействовал с движущимся воздухом напрямую, в остальном работа происходит следующим образом:

Рис. 3. Принцип работы датчика температуры всасываемого воздуха

Как видите на рисунке выше, при движении потока всасываемого в систему воздуха, он напрямую воздействует на датчик, обтекая терморезистор. В начале запуска двигателя воздух в патрубке будет холодным и при взаимодействии с термистором его сопротивление будет в пределах нескольких кОм. В случае повышения температуры воздуха в системе сопротивление датчика начнет снижаться, уменьшиться величина падения напряжения и увеличится сила тока. Как только параметр  достигнет установленного предела, в цепи управления начнет протекать ток  достаточный для команды блоку управления.

В случае прохождения холодного воздуха возникает утяжеляющий эффект, которые требует впрыска большего объема горючего в цилиндр для поддержания нормального режима работы. При повышении температуры, датчик отреагирует пропорциональным снижением сопротивления, и блок управления даст команду на сужение форсунок и уменьшение объема впрыскиваемого топлива. Таким образом осуществляется корректировка работы мотора, в зависимости от температуры подаваемого воздуха. Однако система может давать сбои, существенно отражающиеся на работе транспортного средства.

Признаки и причины неисправности

Для своевременного выявления неполадок, связанных как с самим датчиком, так и с работой системы подачи воздуха. Наиболее распространенными признаками неисправности датчика температуры являются:

  1. Плохо запускается ДВС в условиях пониженной температуры окружающей среды;
  2. Двигатель дает сбои при холостых оборотах;
  3. Заметное превышение расхода топлива;
  4. Возникают ощутимые перебои в работе мотора;
  5. Включение световой индикации на приборной панели или отображение сообщения на бортовом компьютере.

Причиной возникновения таких факторов могут быть различные неисправности, как в самом датчике, так и в сопутствующих элементах системы подачи воздуха. Среди причин у автомобилистов часто выявляются:

  • Короткое замыкание в цепи датчика;
  • Окисление контактов, что вносит ощутимую поправку на измеряемую величину;
  • Засорение чувствительного элемента датчика  — вместе с всасываемым воздухом по системе могут циркулировать частицы пыли, которые оседают в области термистора;
  • Механическое повреждение корпуса или других вспомогательных элементов, что влияет на точность измерений;
  • Обрыв в измерительной цепи датчика.

Также заметьте, что причина может быть в засорении фильтра и ухудшении проходимости системы. Но для определения конкретной неисправности необходимо провести диагностику.

Диагностика и замена

Для проверки работоспособности датчика температуры можно воспользоваться как простыми методами, доступными в домашних условиях, так и прибегнуть к помощи СТО.  Если вы решили диагностировать устройство самостоятельно, вам понадобиться обзавестись, хотя бы простейшим мультиметром. Процесс проверки состоит из следующих этапов:

  • Отключите питающий шнур от блока контактов датчика температуры всасываемого воздуха.
Рис. 4. Отключите питающий шнур от блока контактов датчика
  • С помощью мультиметра  замерьте величину сопротивления датчика в холодном состоянии.
Рис. 5. Измерьте сопротивление датчика мультиметром

Если двигатель только заглушили и вы не знаете величину температуры, можете извлечь датчик и принудительно охладить его.

  • Затем, с помощью бытового фена или, если конструкция чувствительного элемента выполнена из металла,  над газовой конфоркой подогрейте терморезистор.
Рис. 6. Нагрейте датчик бытовым феном
  • Повторно замерьте величину сопротивления электрическому току на выводах датчика.
Рис. 7. Повторно измерьте сопротивление нагретого датчика
  • Сравните полученные результаты замеров с таблицей для вашей модели датчика

К примеру, рассмотрим ряд температур для датчика от Лада Приора, приведенный в таблице ниже:

Таблица: зависимость сопротивления датчика от температуры

Температура всасываемого воздуха, °ССопротивление, кОм
–4039,2
–3023
–2013,9
–108,6
05,5
+103,6
+202,4
+301,7
+401,2
+500,84
+600,6
+700,45
+800,34
+900,26
+1000,2
+1100,16
+1200,13

Как видите, при измерении сопротивления у холодного датчика, температура которого составляет 0 °С мультиметр выдаст 5,5 кОм. Если сенсор нагреть до +70 °С, то сопротивление составит около 450 Ом. В противном случае устройство неисправно и не может правильно показывать температуру воздуха и требует замены.

Чтобы заменить вышедший со строя датчик температуры, вам необходимо выполнить несколько простых действий. Отключите шнур питания от сенсора и выкрутите его из посадочного места.

Рис. 8. Выкрутите датчик при помощи ключа

Установите в посадочное место новый датчик температуры и плотно закрутите его в корпус. Подключите разъем к блоку контактов – устройство готово к эксплуатации.

Как выбрать новый датчик?

Рядовой автомобилист может потратить уйму времени на поиски нужного сенсора всасываемого воздуха по каталогам интернет магазинов, теряясь в существующем изобилии предложений. Так как неправильно выбранное устройство может не только отказаться взаимодействовать с системами автомобиля, но и не поместиться в посадочное отверстие.

Поэтому при выборе обязательно учитывайте:

  • Маку автомобиля и конкретную модель;
  • Год ее выпуска;
  • Тип и функциональные особенности установленного в машине двигателя.

Такой подход позволит минимизировать вероятность ошибки и предоставит продавцу максимум необходимой информации.  Но, если вы новичок, и плохо разбираетесь в подобных вопросах, куда проще будет выбрать нужную модель с помощью VIN-коду.

VIN-код представляет собой  уникальный шифр, присущий исключительно вашему прибору. Если вы подберете для замены новый сенсор по VIN-коду, то вероятность ошибки сводится к нулю. Это наиболее точный метод выбора оборудования для вашего авто. Однако, если выбор изделия упирается в нескольких производителей, стоит рассмотреть наиболее известных из них. 

Среди зарубежных компаний, выпускающих сенсоры температуры всасываемого воздуха, лучшим качеством обладают японские и германские производители. Среди которых можно выделить Denso, Bosch, Borsehung, но и цена таких моделей относится к премиальному сегменту. Если вы ищите более демократичный вариант, то обратите внимание на отечественную компанию Энергомаш, тайваньскую фирму Vika или итальянский Facet.

что это за датчик и на что он влияет

Автомобиль давно превратился в хитросплетение проводов и прочих электронных систем. Одна из них задает работу двигателя, каждый элемент которого важен для правильного функционирования. Датчик всасываемого воздуха – важная составляющая, неполадки которой отразятся на корректной работе двигателя.

Что такое датчик всасываемого воздуха

Регулировка состава воздушно-топливной смеси производиться с помощью датчика всасываемого воздуха (далее ДТВВ). Фото: Drive2.ru

Система управления использует данные, полученные с ДТВВ, для оценки плотности воздуха и балансировки воздушной смеси.

Холодный воздух имеет большую плотность, в связи с чем сохранение пропорций воздушно-топливной смеси обяжет использовать необходимое количество топлива. Устройство размещается отдельно за воздушным фильтром, интегрировано в датчик массового расхода воздуха. Местоположение зависит от конструктивных особенностей отдельно взятого автомобиля.

Назначение и принцип работы

ДТВВ состоит из полупроводникового элемента (в нашем случае, термистора), имеющий инверсную зависимость величины сопротивления от температурных показателей. Если перевести на более понятный язык, то рост температуры приводит к снижению электрического сопротивления и наоборот.


Какой должна быть плотность аккумулятора и как ее при необходимости поднять – смотрите здесь.

В нашем материале вы найдете информацию об аналогах Литол 24 и их особенностях.

Принцип работы состоит в сравнении величины сопротивления и напряжения, расчета температуры. Блок управления электронной системой анализирует полученную информацию о вышеназванных величинах, которые зависят от показателей температуры. Производится ее расчет, после чего корректируется работа двигателя.

Как и когда проверять

Информация о сроке эксплуатации ДТВВ находиться в руководстве пользователя, однако никто не отменял непредвиденные ситуации. Фото: Drive2.com

Диагностика выполняется на принципе пропорционального изменения величины напряжения и исходящих электрических сигналов.

Итак, с чего начинается проверка:

  1. Вычисляем сопротивление – снимаем датчик, отключаем два провода и проводим измерение с помощью мультиметра. Для наглядности проводятся замеры в двух режимах работы двигателя – на «холодном» и на полных оборотах.

Первое измерение покажет высокоомное сопротивление, во втором же случае – низкоомное. Прилагаемая инструкция обязательно имеет таблицу зависимости сопротивления от температуры. Большие отклонения четко дают понять о неисправности полупроводникового прибора.

  1. Проверка исправности проводниковых соединений – тестером проверяется каждый контакт, для чего включают мультиметр в разъемы датчика и отключенный блок управления. Получаемый результат должен быть нулевым.

Учитывайте, что для корректной проверки необходима карта контактов. Конструкция предполагает наличие всего двух входов, которые и участвуют в вышеназванной процедуре.

  1. Измерение напряжение питания – величина сигнала должна полностью совпадать с паспортными данными отдельно взятого прибора. Проводится предварительное зажигание автомобиля.

Датчик температуры всасываемого воздуха является полупроводниковым, так что настроить его не получится. Все доступные манипуляции поместятся в одну строчку: чистка контактов, проверка электрического сигнала, замена.

Причины и признаки неисправностей

Для начала разберемся с признаками неисправностей:

  • Проблемный старт при низких температурах;
  • Понижение мощностных характеристик двигателя;
  • Повышенный расход горючего;
  • Отклонения оборотов на холостом ходу;
  • «Прерывистая» работу двигателя;

Чаще всего встречается проблема разности показаний температуры и расчетным сопротивлением датчика. Это выражается в стремительном росте сопротивления при минимальных температурных показателях.

Это заставляет расти передаваемое на блок управления напряжение, что приводит к ошибочному расчету температуры. Система будет расценивать это как повышение количества холодного воздуха, уменьшит его концентрацию и подаст больше топлива. Вследствие этого нарушаться пропорции воздушно-топливной смеси и двигатель будет работать прерывисто (из-за перенасыщения топливом), может произойти залив свечей зажигания.

Помимо вышеназванной причины, встречаются следующие:

  • Механические повреждения;
  • Снижение чувствительности из-за загрязнения датчика;
  • Неисправность контактов или малое напряжение электросистемы;
  • Загрязнение контактов или проводки устройства;
  • Короткое замыкание внутри ДТВВ.

Старайтесь обойтись без повреждения контактов, иначе прибор окончательно выйдет из строя. Фото: Drive2.ru

Ремонт датчика всасываемого воздуха
  1. Простейший способ ремонта устройства – чистка. Следует взять на вооружение чистящее средство (можно использовать спирт).
  2. Замена термистора – некорректные показания температуры можно исправить путем полной замены, но зачем? Достаточно приобрести аналогичный термистор (или похожий по характеристикам) и самостоятельно заменить. Такой метод существенно сэкономит бюджет, так как термистор стоит не более доллара.

В процедуре замены нет ничего сложного. Необходимо избавиться от крепления (1-4 болта), отсоединить разъем питания и провести аналогичные действия (только в обратном порядке), но уже с новым термистором.

Если же вы решились на покупку нового датчика всасываемого воздуха, то обратите внимание на совместимость. У официальных дилеров и на СТО новый прибор обойдется в 30-50 долларов в зависимости от производителя и модели рассматриваемого автомобиля.

Также вы можете изучить видео-руководство по чистке датчика всасываемого воздуха:

Важные особенности

Могло сложиться впечатление, что ДТВВ представляет собой простейшее устройство, однако и оно имеет ряд особенностей:

  • Если корень проблемы находиться в электросети, система может хранить код ошибки – это контрольный сигнал, выводящийся на панель управления. От наименования ошибки можно определить конкретную причину неполадок, что сократит время на диагностику;
  • Убедиться в исправности датчика можно с помощью осциллографа. Измерение проводятся с постепенным прогревом двигателя. Подтверждением исправности датчика будет плавное снижение напряжения с ростом температурной величины. Малейшие искажения свидетельствуют о неисправности датчика или контактов;
  • Прибор очень чувствителен к коррозийным процессам. Для предотвращения неполадок необходимо как можно чаще чистить контакты от нагара. Правильная эксплуатация позволит избежать многих проблем и лишних затрат.

Итог

Датчик температуры всасываемого воздуха можно смело назвать разновидностью резистора, который пропорционально меняет сопротивление от температурной величины. На основе полученных сигналов электронный блок управление определяет температуру и регулирует подачу как холодного воздуха, так и впрыск топлива.

Причины неполадок устройства могут быть абсолютно разными, важнее вовремя заметить тревожные признаки и избавиться от корня проблемы. Путей выхода из сложного положения несколько – самостоятельно заменить термистор, воспользоваться услугами СТО. Однако и цена вопроса будет прямо пропорциональна вашему выбору.

Как бы там ни было, правильная эксплуатация автомобиля позволит не только избежать неприятных ситуация, но сэкономить уйму времени, сил и денежных средств.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на нас в Яндекс-Новостях!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Новостях!

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

8 основных датчиков автомобиля: признаки неисправности.

Закончились времена, когда большинство автомобилей были оснащены преимущественно механическими технологиями. В автопромышленность уже давно на смену старым технологиям пришла электроника. Сегодня во всех современных автомобилях двигатель и все системы автомобиля управляются компьютером, который взаимодействует с множеством электронных датчиков. Увы, вместе с приходом новых технологий автомобили стали не только технологически сложны, но и менее надежны по сравнению со своими старыми аналогами. И в первую очередь большинство проблем связаны с неисправностью датчиков. Мы отобрали для вас восемь основных автомобильных датчиков, которые чаще всего выходят из строя. 

 

1. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF)

В настоящее время существуют в основном два типа датчиков массового расхода воздуха (MAF Sensor): датчики потока воздуха, оснащенные резисторами, и датчики потока воздуха с нагревательной пленкой, покрытой керамическим слоем. Как правило, датчик расхода воздуха устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Данным датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные двигатели. 

 

Какую функцию выполняет датчик: датчик измеряет количество воздуха, всасываемого двигателем. На основе данных с датчика блок управления двигателем автоматически регулирует количество впрыскиваемого топлива в камеру сгорания, которое смешивается с кислородом. 

 

Признаки неисправности: при выходе из строя расходомера (датчика массового расхода воздуха) компьютер в автомобиле не может определить истинное потребление воздуха, что приводит к дисбалансу топливной смеси (в итоге топливная смесь может быть недообогащенная кислородом или, наоборот, излишне обогащенная). Это неизбежно приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, потере мощности, черному дыму из выхлопной системы, детонации, осечкам зажигания, а также повышенному расходу топлива. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Смотрите также

 

Датчик давления во впускном коллекторе (МАР Sensor)

Датчик fабсолютного давления всасываемого воздуха, известный также как Manifold Air Pressure Sensor, MAP sensor, – еще один элемент, который используется в электронной системе управления двигателя. Этот датчик замеряет давление всасываемого воздуха. Как правило, датчик устанавливается на впускной коллектор и обычно интегрирован с датчиком массового расхода всасываемого воздуха. В некоторых моделях автомобиля используется единый датчик, который замеряет как количество всасываемого воздуха, так и его давление. 

 

Какую функцию выполняет датчик: определяет абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе. Затем датчик преобразовывает данные в сигнал напряжения и отправляет его в блок управления двигателем (ECU). Компьютер автомобиля контролирует необходимую величину впрыска топлива, основываясь на напряжении этого сигнала, поступаемого с датчика. 

 

Признаки неисправности: в случае неисправности датчика давления всасываемого воздуха количество впрыскиваемого топлива в двигатель становится невозможно регулировать правильным образом, из-за чего топливная смесь становится слишком богатой или слишком обедненной, что приводит к ненормальной работе двигателя. В этом случае двигатель будет работать нестабильно на холостом ходу (обороты будут прыгать). Также двигатель может часто глохнуть. Кроме того, могут появиться проблемы с его запуском. Ну и, конечно же, при неисправности данного датчика существенно вырастет расход топлива, несмотря на то что мощность автомобиля, как правило, упадет. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Смотрите также

 

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Существует несколько типов датчиков положения дроссельной заслонки: датчик положения дроссельной заслонки контактного типа (контактный датчик), датчик положения дроссельной заслонки с линейным переменным сопротивлением (бесконтактный датчик) и комплексный датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельной заслонке и используется для определения степени открытия дроссельной заслонки.

 

Какую функцию выполняет датчик: датчик определяет положение дроссельной заслонки, сообщая информацию блоку управления двигателем, который регулирует точную дозировку впрыска топлива в камеру сгорания. Благодаря этому достигается оптимальный расход топлива в зависимости от положения педали газа. 

 

Признаки неисправности: ненормально работающий двигатель на холостом ходу (например, слишком высокий или слишком низкий холостой ход, неустойчивый холостой ход) или ненормальное ускорение двигателя (двигатель дрожит во время ускорения, замедленная реакция на ускорение при нажатии педали газа, двигатель глохнет при сбросе газа с высоких оборотов, при движении по ровной дороге с одним положением педали газа наблюдаются рывки и т. д.). Также при неисправности датчика может наблюдаться повышенный расход топлива. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Датчик положения распредвала (ДПРВ)

Датчик положения распределительного вала используется для определения углового положения распределительного вала. Модуль управления двигателем (ECU) использует этот сигнал для определения последовательности работы цилиндров двигателя. 

 

Какую функцию выполняет датчик: определение положения распределительного вала двигателя, определение верхней мертвой точки во время такта сжатия в блоке цилиндра. Благодаря датчику контролируется последовательный впрыск топлива и зажигания. 

 

Признаки неисправности: при выходе из строя датчика положения распредвала выходная мощность двигателя уменьшается. Произойдет также сбой зажигания: как правило, при нажатии на педаль газа автомобиль будет дрожать, но разгоняться медленно. Это связано с потерей мощности. Также при выходе из строя датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine». Внимание! При прогреве двигателя индикация может то пропадать, то снова появляться. 

 

Смотрите также

 

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Датчик положения коленчатого вала ДПКВ является одним из важнейших датчиков в централизованной системе управления двигателем и незаменимым источником сигнала для подтверждения положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.

 

Какую функцию выполняет датчик: модель управления двигателем (ECU) использует сигнал с датчика положения коленвала (ДПКВ) для управления количеством впрыска топлива, моментом впрыска топлива, моментом зажигания (угол опережения зажигания), управлением катушкой зажигания, скоростью холостого хода и работой электрического бензонасоса. Благодаря электромагнитному датчику коленвала синхронизируется работа топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива. 

 

Признаки неисправности: если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, блок управления двигателем перестает получать данные, в результате чего программа в компьютере не знает истинное положение коленчатого вала. В целях защиты двигателя впрыск топлива, как правило, не осуществляется, и двигатель глохнет (не всегда и не на всех автомобилях). Также вы не сможете завести двигатель, пока не установите новый датчик. На некоторых машинах при неисправности датчика положения коленчатого вала может наблюдаться неровный холостой ход, потеря мощности, излишняя детонация, двигатель часто глохнет в процессе движения машины. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Данный датчик остаточного кислорода (например, в выпускном коллекторе двигателя) используется во всех современных автомобилях.

 

Какую функцию выполняет датчик: благодаря данному датчику блок управления двигателем оценивает точное количество топлива, которое не сгорело в камере сгорания блока двигателя. Так, датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Показания лямбда-зонда позволяют приготовлять оптимальную воздушно-топливную смесь, а также регулировать количество вредных веществ в выхлопе автомобиля, уменьшая вредное воздействие продуктов сгорания топлива на человека и окружающую природу. 

 

Признаки неисправности: если выходит из строя кислородный датчик, производительность двигателя падает, регулировка воздушно-топливной смеси не осуществляется, холостой ход становится нестабильным, уровень вредных веществ в выхлопной системе становится ненормальным, расход топлива увеличивается, а на свечах зажигания накапливается углерод. Выход из строя кислородных датчиков – весьма распространенное явление. Особенно в автомобилях, которые часто используют этилированный бензин.

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Смотрите также

 

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости на самом деле является полупроводниковым термистором. Чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем больше сопротивление. С другой стороны, чем меньше сопротивление, тем горячее антифриз и, соответственно, сам двигатель. 

 

Какую функцию выполняет датчик: используется для определения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Электронный блок управления двигателем корректирует время впрыска топлива и зажигания в соответствии с сигналом, поступающим от температуры охлаждающей жидкости. В случае превышения температуры охлаждающей жидкости электронная система предупреждает водителя об опасности перегрева двигателя. В том числе благодаря датчику компьютер включает вентилятор охлаждения, когда температура охлаждающей жидкости начинает расти больше рабочей температуры двигателя. 

 

Признаки неисправности: когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя (обычно плохой контакт, короткое замыкание, разомкнутая цепь, но в большинстве случаев плохой контакт), на приборной панели, как правило, появляется индикатор неисправности двигателя «Check engine». Датчик температуры охлаждающей жидкости на приборной панели всегда показывает максимум 120 градусов Цельсия. При этом мощность и тяга двигателя существенно падают, поскольку блок управления двигателем должен включить аварийную программу (есть не во всех моделях автомобилей). При сканировании ошибок с помощью диагностического сканера в электронной системе считается код неисправности P003D. Также, если датчик температуры выходит из строя, автомобиль может испытывать трудности с запуском в холодном состоянии. Кроме того, может наблюдаться ненормальный расход топлива. 

 

Датчик детонации (ДТОЖ)

И, наконец, еще один важный датчик в современных автомобилях, без которого работа двигателя была бы невозможна. Речь идет о датчике детонации, который необходим для контроля степени детонации при сгорании топлива. Датчик устанавливается на блоке цилиндров силового двигателя. Этот датчик – один из важных компонентов системы управления двигателем.

 

Какую функцию выполняет датчик: датчик детонации используется для обнаружения возникновения детонации двигателя внутреннего сгорания во время сгорания топлива. Сигнал детонации посылается в компьютер, который осуществляет управление двигателем. В соответствии с данными, которые поступают с датчика детонации, блок управления двигателем регулирует угол опережения зажигания.

 

Признаки неисправности: при выходе из строя датчика детонации двигатель дефлагрирует (наблюдается сильная детонация в работе двигателя). Из-за неисправности датчика зажигание будет неправильным. В том числе будет наблюдаться большой расход топлива, снижение мощности, трудности с запуском и грубая работа двигателя.

Датчик температуры воздуха

Датчик температуры воздуха

Датчики температуры малы, но польза от них велика. Они позволяют контролировать состояние автомобиля и его двигателя. Поэтому стоит знать, где находится, как работает и можно ли его починить вручную.

Что такое ДТВВ

Датчик контроля температуры всасываемого воздуха (или ДТВВ) служит для отслеживания поступаемого забортного воздуха. Он участвует в составлении горючей смеси. А значит, неисправности датчика могут стать проблемой: сбои в двигателе, увеличенный расход топлива.

Типы и конструкция

Тип датчика наружной температуры только один – полупроводниковый. Его основа – полупроводник-термистор.

Бывают датчики температуры с отрицательным и положительным коэффициентом.

Отрицательный – сопротивление выше, если температура низкая.

Положительный – наоборот, при отрицательных температурах сопротивление небольшое.

Чаще применяется первый тип: он более надежен, а показания точнее.

Принцип работы и место датчика температуры в транспортном средстве

Датчик температуры воздуха монтируется во впускном коллекторе.

Принцип его работы прост: на ДТВВ подается напряжение (5 В). После чего электроника измеряет вернувшийся ответ и вычисляет по таблице соответствий состояние воздуха за бортом.

На основании результата расчета меняется состав топлива – чем холоднее воздух, тем больше горючего надо.

Неисправности датчика температуры наружного воздуха

Понять, что датчик температуры воздуха на впуске начал сбоить, можно по разным признакам:

  • ухудшение работы на нейтральной передаче, особо заметно это зимой – перерывчатая работа, экстремально высокие или низкие обороты;
  • сложности при запуске мотора;
  • падение мощности;
  • большой расход топлива.

Причин этому может быть несколько:

  • поломка из-за камней, пыли или других твердых предметов;
  • грязь на датчике;
  • слабое напряжение в цепи или окисление контактов датчика;
  • испорченная электропроводка;
  • короткое замыкание.

Проверка датчика температуры воздуха на впуске

Если датчик температуры наружного воздуха стал барахлить, его необходимо проверить.

Проверка состоит из трех этапов.

  1. Проверить сопротивление самого датчика – омметр подключается к датчику и проверяют его показания при «холодном» старте и на высоких оборотах. Результаты сверяются с таблицей в инструкции к датчику. Если все хорошо, переходим ко второму этапу.
  2. Проверка контактов – тестером замеряется сопротивление между каждым контактом датчика и управляющим устройством.
  3. Проверка напряжения двигателя – вольтметром замеряется напряжение при включении зажигания. Обычно оно 5 В.

Починить датчик невозможно. Можно только почистить ДТВВ и его контакты, проверить проводку и заменить само устройство целиком.

Замена датчика температуры воздуха

Установка датчика температуры наружного воздуха не составит труда.

Для замены датчика нужно купить датчик температуры. Затем открутить крепление, отсоединить контакты. Потом подсоединить провода к новому датчику и прикрутить его на место.

Датчик температуры воздуха – устройство маленькое и незаметное. Его поломка не приведет к остановке автомобиля. Но это не значит, что не нужно проверять состояние ДТВВ и можно не обращать внимание на проблемы с датчиком. Проверка и замена не составят труда, а пользы от исправной работы очень много.

Датчик температуры воздуха

Датчик температуры воздуха участвует в контроле топливной смеси. Его неисправность не приведет к моментальной поломке машины, но неприятностей добавит. Поэтому стоит знать, где он находится, как работает и можно ли его починить вручную.

Что такое ДТВВ

Датчик контроля температуры всасываемого воздуха (или ДТВВ) измеряет температуру забортного воздуха. На основе этих измерений регулируется состав смеси, поступаемой для сжигания в цилиндры автомобиля. Поэтому неисправности могут доставить некоторые неприятности: сбои в двигателе, лишний расход топлива.

Типы и конструкция

Выпускают только один тип датчика наружной температуры – на основе полупроводников. Отличия в датчиках температуры разных типов могут быть по коэффициенту – отрицательному или положительному:

  1. При отрицательном связь температуры и сопротивления обратно пропорциональная: сопротивление выше, если температура низкая.
  2. При положительном, наоборот, при отрицательных температурах сопротивление небольшое.

Предпочтение отдают первому типу – он более надежен и долговечен.

Принцип работы и место датчика температуры в транспортном средстве

Датчик температуры воздуха может быть частью системы забора воздуха или же устанавливается во впускном коллекторе.

Работает ДТВВ по тому же принципу, что и другие датчики: центральный блок подает на него 5 В тока. В зависимости от сопротивления часть этого напряжения вернется. Электроника замеряет этот ответ, сверяет с таблицей в памяти и вычисляет состояние воздуха за бортом.

После этого управляющий блок регулирует состав смеси – чем воздух теплее и разреженнее, тем меньше горючего надо.

Неисправности датчика температуры наружного воздуха

Иногда датчик температуры воздуха на впуске ломается. Понять это можно по таким признакам:

  • плохая работа холостого хода – особенно заметно в холода;
  • двигатель запускается не так хорошо, как раньше;
  • упала мощность мотора;
  • топлива расходуется больше положенного.

Произойти это все может из-за разных факторов:

  • попадание камней;
  • грязь;
  • неполадки с электросетью авто;
  • изношенность проводки;
  • замыкание в цепи.

Проверка датчика температуры воздуха на впуске

Коль появились подозрения, что датчик температуры наружного воздуха неисправен, нужно устроить ему проверку.

Происходит она в несколько шагов.

  1. Проверка непосредственно ДТВВ: тестер присоединяется к нему, и снимаются показания при «холодном» старте и на высоких оборотах. Результаты сравниваются с эталонной таблицей.
  2. Тест контактов: омметром проверяют, есть ли контакт между датчиком и управляющим блоком.
  3. Проверка напряжения двигателя: вольтметром замеряется напряжение при включении зажигания. Обычно оно 5 В.

Если датчик сломан, его отремонтировать не выйдет. Можно только почистить ДТВВ и его контакты, проверить проводку и заменить само устройство целиком.

Замена датчика температуры воздуха

Установка датчика температуры наружного воздуха не сложна.

Сначала нужно найти и купить датчик температуры соответствующей марки. После чего отсоединить и снять сломанный. Далее подключается новый датчик, и все собирается в обратной последовательности.

На первый взгляд, работа датчика температуры не видна, и его поломка может пройти незамеченной. Но не стоит недооценивать серьезность этого. Сначала увеличится расход топлива, а затем может испортиться и весь двигатель. Лучше следить за датчиком и проверять его работу хотя бы изредка.


ДТВВ: что это за датчик и на что он влияет | Ремонт авто

Рубрика: DEFAULT

Опубликовано 20.12.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи ДТВВ: что это за датчик и на что он влияет отключены  ·   На чтение: 4 мин


Проверка и ремонт Что это такое Датчик температуры всасываемого двигателем воздуха — это устройство, которое контролирует температуру воздуха, поступающего в мотор. Управляющая система машины использует полученную информацию, чтобы оценить плотность воздуха и сбалансировать топливно-воздушную смесь. Это нужно, потому что холодный воздух более плотный, чем горячий, следовательно, для поддержания воздушно-топливной массы при низких температурах требуется намного больше топлива.

Главная задача этого датчика — изменять соотношение топлива и воздуха, изменяя временной интервал импульсов форсунок. Датчик всасываемого воздуха есть на всех автомобилях: Фото — датчик температуры воздуха БМВ Принцип работы В основном датчик температуры находится во впускном коллекторе, чтобы наконечник устройства датчик температуры всасываемого воздуха ровер 400 оценивать температуру воздуха, поступающего из двигателя автомобиля.

Как распознать неисправность датчика температуры всасываемого воздуха?

На двигателях, использующих массовые воздуха датчики для контроля объема воздуха Volvo, Renault, ГАЗ, ВАЗ, Subaru, Volkswagen Transporterпоступающего в двигатель, сигнализатор также оснащен встроенным идентификатором давления всасываемой атмосферной массы. Некоторые двигатели могут также иметь более одного датчика температуры воздуха два, если он имеет впускной сплит у коллектора или отдельные всасывающие коллекторы на V6 или V8 двигателях.

Фото — датчик массового расхода воздуха На датчик воздействует напряжение как правило, 5 вольтблок управления измерителем получает обратный сигнал.

Сигнал возврата напряжения будет изменяться пропорционально с изменением температуры воздуха. Большинство датчиков с отрицательным температурным коэффициентом — это термисторы с высоким электрическим сопротивлением.

Датчик температуры всасываемого воздуха для ROVER 400 (RT, XW)

Устройство представляет собой термистор, то есть полупроводниковый терморезистор, имеющий отрицательную зависимость электрического датчик температуры всасываемого воздуха ровер 400 от температуры. На практике это значит, что при повышении температурных показателей электрическое сопротивление резистора уменьшается, а при понижении — сопротивление увеличивается.

Параметры работы ДТВВ На датчик температуры впускного воздуха подается напряжение 5 В, затем электронный блок управления системы ЭБУ получает обратный сигнал возврата напряжения, которое зависит от температуры входящего воздуха.

Система рассчитывает ее значение по величине изменения напряжения на термисторе и управляет шириной передаваемого на форсунки импульса, контролируя таким образом количество впрыскиваемого в двигатель топлива. В холодную погоду для поддержания баланса воздушно-топливной массы двигателя необходимо больше топлива.

Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха На что влияет датчик температуры всасываемого воздуха? На основе полученных с прибора данных осуществляется управление практически всеми системами автомобиля, контролируемыми ЭБУ. Поэтому повреждение датчика всасываемого воздуха может иметь самые разные последствия.

Например, сильно увеличивается расход топлива, у двигателя появится жесткий холостой ход. Кроме того, неисправность этого прибора увеличивает риск детонации двигателя автомобиля.

Датчик температуры всасываемого воздуха – принцип работы

Однако, при наличии в конструкции системы датчика массового расхода воздуха, негативное влияние поломки температурного датчика на работу двигателя значительно уменьшается. Исходя из перечисленных негативных факторов, важно вовремя распознать такие симптомы неисправности датчика температуры всасываемого воздуха: Приобретение ДТВВ модели, которая не подходит приводит к ошибкам в работе системы и возможному выходу ее из строя.

В случае, если неполадки ДТВВ возникли в автомобилях, оснащенных бортовыми датчик температуры всасываемого воздуха ровер 400, узнать о ней можно будет лишь посмотрев на экран панели управления, на котором буде указан код ошибки, который соответствует неисправности, возникшей под капотом. В случае, если авто не столь технически оснащенное, придется проводить самостоятельную диагностику.

Сделать это можно при помощи осциллографа, который подключается к системе. Замена термистора — некорректные показания температуры можно исправить путем полной замены, но зачем?

Достаточно приобрести аналогичный термистор или похожий по характеристикам и самостоятельно заменить. Такой метод существенно сэкономит бюджет, так как термистор стоит не более доллара.

В процедуре замены нет ничего сложного. Необходимо избавиться от крепления болтаотсоединить разъем питания и провести аналогичные действия только в обратном порядкено уже с датчик температуры всасываемого воздуха ровер 400 термистором.

Если же вы решились на покупку нового датчика всасываемого воздуха, то обратите внимание на совместимость. У официальных дилеров и на СТО новый прибор обойдется в долларов в зависимости от производителя и модели рассматриваемого автомобиля. Также вы можете изучить видео-руководство по чистке датчика всасываемого воздуха: Важные особенности Могло сложиться впечатление, что ДТВВ представляет собой датчик температуры всасываемого воздуха ровер 400 устройство, однако и оно имеет ряд особенностей: Если корень проблемы находиться в электросети, система может хранить код ошибки — это контрольный сигнал, выводящийся на панель управления.

От наименования ошибки можно определить конкретную причину неполадок, что сократит время на диагностику; Убедиться в исправности датчика можно с помощью осциллографа. Измерение проводятся с постепенным прогревом двигателя. Подтверждением исправности датчика будет плавное снижение напряжения с ростом температурной величины.

Малейшие искажения свидетельствуют о неисправности датчика или контактов; Прибор очень чувствителен к коррозийным процессам. Для предотвращения неполадок необходимо как можно чаще чистить контакты от нагара.

Признаки неисправности или неисправности датчика температуры наддувочного воздуха

Практически все современные автомобили работают с компьютерной системой управления двигателем. Компьютер двигателя получает данные от различных датчиков, чтобы регулировать и регулировать топливную смесь этого двигателя, чтобы автомобиль мог продолжать работать в пиковых условиях. Одним из таких датчиков является датчик температуры наддувочного воздуха, также известный как датчик температуры всасываемого воздуха.

Этот датчик измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель.Поскольку холодный воздух намного плотнее горячего воздуха, измерения этого датчика позволяют компьютеру вносить правильные настройки, необходимые для обеспечения бесперебойной работы двигателя при любых условиях. Обычно, когда датчик температуры нагнетаемого воздуха выходит из строя, он отображает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую следует проверить.

1. Недостаток мощности при разгоне

Одним из первых симптомов, которые будет отображать автомобиль при выходе из строя датчика температуры наддува воздуха, является заметное снижение мощности при разгоне.Неисправный или неисправный датчик не будет отправлять правильный сигнал на компьютер, что отрицательно скажется на расчетах компьютера воздушно-топливной смеси.

2. Проблемы с холодным пуском

Еще одним признаком неисправного или неисправного датчика температуры наддувочного воздуха является затруднение запуска в холодных условиях. Датчик температуры наддувочного воздуха в холодных условиях отправляет на компьютер сигнал, который позволяет компьютеру подавать дополнительное топливо, необходимое при холодном запуске. Неисправный или неисправный датчик не сможет послать правильный сигнал в ЭБУ (блок управления двигателем), что может привести к повышенным трудностям при холодном запуске автомобиля.

3. Снижение топливной экономичности

Еще одним признаком неисправного или неисправного датчика температуры наддувочного воздуха является заметное снижение топливной экономичности. Датчик температуры наддувочного воздуха отправляет данные в компьютер, что позволяет ему постоянно корректировать воздушно-топливную смесь двигателя для максимальной эффективности использования топлива. Любые проблемы с датчиком могут привести к неправильным расчетам ЭБУ, что может привести к снижению топливной экономичности.

Датчик температуры наддувочного воздуха играет важную роль в системе управления двигателем автомобиля.Поскольку этот сигнал может повлиять на работу двигателя, если вы подозреваете, что датчик температуры наддувочного воздуха неисправен или неисправен, обратитесь к профессиональному технику, например, из YourMechanic, для его проверки и, при необходимости, замены датчика для восстановления работоспособности автомобиля.

Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха

Автор: Датч Сильверштейн, 6 июня 2018 г.

Ваш автомобиль представляет собой сложную машину, в которой используются системы взаимосвязанных частей и частей, которые взаимодействуют друг с другом для создания наиболее эффективных условий для оптимального вождения. Эти различные детали и детали со временем сталкиваются с проблемами, что отрицательно сказывается на общей функции и характеристиках автомобиля. Предполагается, что в импортных автомобилях класса люкс детали служат намного дольше, чем у среднего автомобиля; однако эти элитные автомобили требуют такого же ухода и обслуживания, как и средний автомобиль, если не больше.

Хотя каждый компонент имеет решающее значение, даже маленькие гайки и болты, различные датчики в вашем автомобиле являются одними из самых важных частей для его функционирования.Например, один датчик, с которым водители сталкиваются со временем, — это датчик температуры всасываемого воздуха , также известный как датчик IAT , а также многие другие термины в зависимости от производителя. Поскольку датчик IAT обычно выходит из строя со временем и может вызвать серьезные проблемы с производительностью, мы подумали, что наши драйверы должны знать об этом. Вот еще немного о датчике IAT и о том, что вы можете сделать, чтобы предотвратить сбой:

В.

Что делает датчик температуры воздуха на впуске (IAT)?

A: Датчик IAT играет важную роль в эффективности вашего двигателя.Он отвечает за за определение температуры воздуха , поступающего в двигатель, чтобы он мог передавать данные на главный компьютер автомобиля. Затем компьютер управляет соотношением топлива и воздуха , которое необходимо вашему двигателю для надлежащего сгорания и зажигания в этих конкретных обстоятельствах. Например, если датчик определяет, что воздух, всасываемый в двигатель, более теплый, поскольку воздух менее плотный, двигателю потребуется меньше топлива для правильного сгорания. Когда датчик IAT начинает выходить из строя, можно представить, что это вызовет значительные изменения в производительности.

В: Что могло вызвать отказ датчика температуры?

A: Отказ датчика температуры всасываемого воздуха может быть объяснен несколькими различными обстоятельствами, включая неэффективные ремонтные и профилактические работы на автомобилях. Важно нанять автомобильный магазин , который специализируется на конкретном типе автомобиля, которым вы управляете; они наилучшим образом смогут гарантировать, что вашему автомобилю будут уделяться должное внимание и забота, а также чтобы не упустить из виду важные услуги, связанные с датчиком IAT.Со временем датчик может «выйти из строя» из-за скопления масла и мусора, или его просто нужно заменить в определенный момент. Текущие проверки могут помочь избежать проблем, связанных с датчиком IAT.

В. Каковы симптомы неисправного датчика температуры всасываемого воздуха?

A: Важно внимательно следить за симптомами неисправности датчика IAT; чем дольше проблема остается без внимания, тем серьезнее становятся повреждения со временем. Это наиболее частые симптомы отказа датчика IAT:

Горит индикатор проверки двигателя

Каждый раз, когда вы видите, что загорается индикатор проверки двигателя, важно сразу же проверить его.Это могло быть связано с датчиком IAT, но также могло быть что-то более серьезное.

Неровная работа на холостом ходу и грубая работа

Остановка двигателя, грубый холостой ход, спотыкание двигателя и случайные скачки мощности обычно связаны с отказом датчика IAT. Это касается симптомов, и со временем они могут только ухудшиться.

Затруднение запуска двигателя

Проблемы с запуском двигателя вашего автомобиля очень неудобны для повседневной жизни. Если вы не можете завести автомобиль, прыгните или отбуксируйте его к ближайшему, наиболее надежному автомобильному специалисту.

В. Чем может помочь A&M Auto Service?

A: автомобильных экспертов здесь, в A&M Auto Service, обслуживают клиентов в районах Pineville , Charlotte и Greensboro, NC , на протяжении более 20 лет. Наша репутация в обществе не имеет себе равных, а наша страсть к европейскому импорту неугасаема. Если вы водите Audi , BMW , Jaguar , Mercedes , Porsche , Volkswagen или Volvo и недавно испытывали какие-либо из вышеупомянутых симптомов, то очень важно, чтобы вы принесли как минимум ваша машина должна пройти техосмотр. Мы знаем, что приносить свой автомобиль в автомобильный магазин может быть неудобно, поэтому мы делаем его простым, понятным и доступным — мы даже предлагаем гарантию на наши запчасти и работу. Чтобы узнать больше о нашем опыте или назначить встречу, просмотрите наш веб-сайт или позвоните нам напрямую.

7 признаков неисправности датчика температуры всасываемого воздуха, расположение и стоимость замены

Вы замечали, что в последнее время у вашего автомобиля падает ускорение двигателя?

Скорее всего, датчик температуры воздуха на впуске (IAT) вашего автомобиля поврежден и его следует немедленно отремонтировать, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя.

Из этой статьи вы узнаете симптомы и значение неисправного датчика температуры воздуха на впуске. Начнем с симптомов.

7 Признаки неисправности датчика температуры воздуха на впуске

Когда датчик IAT выходит из строя или повреждается, он может показать некоторые симптомы, по которым водитель может легко сделать вывод, что проблема связана с определенным компонентом.

Наиболее частыми симптомами неисправности датчика температуры всасываемого воздуха являются проверка света двигателя, резкий холостой ход, плохая работа двигателя и изменение расхода топлива.

Вот более подробный список из 7 наиболее распространенных симптомов неисправного датчика температуры воздуха на впуске.

1. Проверьте свет двигателя

Первое, что вы можете заметить, когда дело доходит до неисправного датчика температуры на впуске, — это индикатор проверки двигателя на приборной панели. Блок управления двигателем внимательно следит за всеми датчиками в двигателе автомобиля, и в случае отказа одного из них немедленно загорается индикатор проверки двигателя.

Если вы заметили на приборной панели индикатор проверки двигателя, вам следует проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD2 или позволить механику сделать это.

2. Падение ускорения

Из-за неисправности датчика температуры на впуске модуль управления двигателем может подумать, что воздух в двигателе холоднее или теплее, чем есть на самом деле. Ложный сигнал может привести к тому, что PCM неправильно рассчитает топливно-воздушную смесь, что приведет к падению ускорения.

Более низкие температуры требуют большего количества топлива, на расчет которого запрограммирован модуль управления двигателем.

3. Условия жесткого холодного пуска

Пусковое состояние — очень ответственный момент для вашей машины.Это время, когда вашей машине нужно много и правильное количество топлива.

Если датчик температуры на впуске заставляет блок управления двигателем впрыскивать неправильное количество топлива, вам может быть сложно запустить автомобиль.

4. Грубый холостой ход

Холостой ход также является одним из таких состояний, когда двигатель чувствителен к правильной топливовоздушной смеси. Это также состояние, когда вы можете почувствовать слегка неисправную воздушно-топливную смесь неисправного датчика температуры воздуха на впуске.

Если вы испытываете небольшую икоту на холостом ходу, это может быть неисправный датчик IAT.

5. Осечки

Пропуски зажигания возникают при отказе сгорания внутри цилиндра двигателя. Это может быть вызвано либо неисправной искрой, либо неправильной топливовоздушной смесью.

Вы можете ощущать пропуски зажигания как икоту или прерывание движения при ускорении. Если вы чувствуете это при ускорении, возможно, проблема с датчиком IAT.

6. Затронут клапан рециркуляции ОГ.

В некоторых автомобилях блок управления двигателем использует температуру воздуха для управления работой клапана рециркуляции ОГ.Из-за неисправного датчика IAT может быть нарушена работа клапана рециркуляции ОГ.

Клапан рециркуляции ОГ, который не работает должным образом, может вызвать множество странных симптомов в вашем автомобиле.

7. Низкая экономия топлива

В нормальных условиях компьютер двигателя постоянно регулирует уровень топлива и воздуха, чтобы обеспечить максимальную топливную экономичность.

Блок управления двигателем полагается на информацию датчика IAT, и если отправляется ложный сигнал, топливная эффективность снижается или значительно увеличивается.

Если вы заметили расход топлива, отличный от нормального, это может быть из-за неисправного датчика IAT.

Что такое датчик температуры всасываемого воздуха?

Датчик температуры воздуха на впуске или датчик IAT выполняет основную функцию контроля температуры воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля.

Эта информация полезна для блока управления двигателем или ЭБУ для многих функций и вычислений, таких как расчет плотности воздуха для эффективного момента зажигания и топливной экономичности.

Компьютерная система вашего двигателя или PCM требует эту информацию для стабилизации и регулирования воздушно-топливного отношения двигателя внутреннего сгорания. В результате он обеспечивает оптимальное сгорание и экономичный расход топлива.

Где расположен датчик IAT?

Датчик температуры воздуха на впуске находится где-то на впускных трубах между воздушным фильтром и впускным коллектором. Он часто интегрируется с датчиком массового расхода воздуха.

Во многих случаях он также устанавливается на впускной коллектор.

Расположение датчика температуры всасываемого воздуха нестандартно из-за различий в расположении в различных конструкциях. Лучший способ найти датчик IAT в вашем автомобиле — обратиться к руководству по обслуживанию, предоставленному вашим производителем.

Диагностика датчика температуры на впуске

Диагностическая процедура проверки неисправности датчика IAT относительно проста. Вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть базовые знания и доступные инструменты. Обязательно приготовьте руководство по ремонту вашего автомобиля.

  1. Подключите сканер OBD2 к автомобилю. Включите двигатель.
  2. Проверьте данные в реальном времени и проверьте температуру датчика IAT. Обычно показания температуры должны быть на 10 градусов больше или меньше, чем температура окружающей среды автомобиля, в зависимости от наружной температуры и температуры двигателя.
  3. Если показания не соответствуют действительности, возможно, проблема с датчиком IAT или проводкой к нему. Если температура превышает 300 градусов или имеет низкое нереалистичное значение, проверьте провода датчика массового расхода воздуха / IAT, так как они могут быть повреждены.
  4. Ом — измерьте датчик температуры на впуске и убедитесь, что они такие же, как предлагает ваше руководство по ремонту. Если вы обнаружите, что сопротивление не соответствует норме, замените датчик и удалите коды неисправностей.
  5. Если датчик кажется правильным, проверьте и измерьте проводку датчика и блок управления двигателем.

Стоимость замены датчика IAT

Датчик температуры на впуске стоит от 20 до 150 долларов, а оплата труда — от 20 до 100 долларов. Вы можете рассчитывать на замену датчика температуры на впуске на сумму от 40 до 250 долларов.

Если датчик температуры на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха, стоимость детали может быстро возрасти. Некоторые датчики массового расхода воздуха стоят до 400 $.

Замена датчика массового расхода воздуха или датчика температуры на впуске часто очень проста и часто может быть произведена самостоятельно, имея базовые знания.

В некоторых автомобилях датчик IAT может располагаться под коллектором в трудном месте, но это бывает довольно редко.

Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

Вы знаете, что что-то не так, когда ваш автомобиль начинает издавать необычный шум или просто ведет себя ненормально.Иногда ваш автомобиль может терять ускорение или издавать стук.

Причин таких проблем может быть много, одна из которых — неисправный датчик температуры воздуха на впуске. Датчик IAT имеет решающее значение при запуске двигателя. Он также измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель.

Рабочий

Датчик IIT

Компьютер двигателя или блок управления двигателем используют эту информацию для определения плотности воздуха и поддержания баланса в смеси. Он также выполняет множество других расчетов для поддержания работы двигателя.

PCM использует информацию, полученную от датчика IAT, для поддержания соотношений в топливовоздушной смеси внутри датчика. Принцип работы заключается в том, что вес воздуха зависит от плотности.

Вес холодного воздуха будет больше веса горячего воздуха, поэтому для нормального сгорания холодного воздуха потребуется большее количество топлива. Эта информация поступает в ЭБУ датчиком IAT, который затем заставляет топливную форсунку впрыскивать необходимое количество топлива для данного типа поступающего воздуха.

Расположение

Обозначение датчика IAT зависит исключительно от конструкции автомобиля. В зависимости от конструкции датчик может быть установлен в разных местах в зависимости от необходимости.

Вы можете узнать положение датчика в вашем автомобиле в Интернете или просто обратиться к предоставленному вам руководству.

Он также может быть расположен слева от коллектора двигателя или может быть прикреплен к датчику воздушного потока.

Диагностика

Если вы считаете, что проблема в датчике IAT, диагностика будет относительно проще.Имея под рукой некоторые базовые инженерные инструменты, вы можете легко диагностировать проблему.

Вам просто нужно сравнить экспериментальные данные со значениями, предоставленными датчиком IAT, и если они не параллельны, то датчик неисправен.

В этой статье мы познакомимся с некоторыми системами плохого сеньора IAT.

Признаки

Датчик IAT
Недостаточная мощность при разгоне

Когда датчик не работает должным образом, в автоматизированную систему (ЭБУ) передаются несоответствующие сигналы, и в топливовоздушной смеси получаются неправильные пропорции.

Это приводит к тому, что двигатель не работает в полную силу, а доступная мощность снижается, что приводит к плохому ускорению. Эта проблема особенно остро стоит, если вы путешествуете по холмистой местности, так как в таких местах для ускорения требуется много энергии.

Эта проблема также очень серьезна, если у вас спортивный автомобиль. У спортивных автомобилей нет запаса для снижения мощности во время разгона, поскольку скорость — это все в гонке, поэтому в таких автомобилях ее следует избегать очень строго.

Меньшая эффективность использования топлива

Одним из наиболее неблагоприятных последствий неисправного датчика IAT является низкая эффективность использования топлива.Это очень нежелательный эффект, который приводит к плохой экономике, а также к снижению производительности вашего автомобиля.

Причина этого дефекта почти такая же, как и описанная выше. Датчик посылает в ЭБУ неверные сигналы, и соотношение воздух / топливо в смеси не сохраняется.

Это приводит к неидеальным условиям, когда топливо не обеспечивает максимальной эффективности. Чтобы решить эту проблему, датчик необходимо заменить, и, если не сделать это вовремя, это может привести к дальнейшим проблемам.

Холодный старт Выпуск

В холодных условиях запуск становится беспокойным, и ЭБУ инициирует отложение дополнительного топлива в двигателе, чтобы выполнить требование. Дополнительное топливо обеспечивает дополнительную тепловую энергию во время горения, и двигатель запускается.

Проблема возникает, когда датчик IAT не работает должным образом, поэтому блок управления двигателем не узнает о проблеме с холодным воздухом, в результате чего перекачивается меньше топлива и двигатель не запускается.

В таких условиях вы можете сначала знать, в чем проблема, поэтому было бы разумно позвонить профессиональному механику, чтобы выяснить, в чем проблема.Если проблема в датчике IAT, его необходимо заменить как можно раньше.

Проблема клапана рециркуляции ОГ
Клапан рециркуляции ОГ

Система рециркуляции отработавших газов означает регулировку выхлопных газов. EGR — очень важная часть системы сгорания автомобиля. Он работает, отправляя небольшое количество выхлопных газов обратно в камеру для поддержания номинальной температуры смеси.

Когда клапан рециркуляции ОГ забивается, он начинает нормально работать. В некоторых автомобилях автомобильная система использует температуру воздуха для управления работой клапана EGR.

Симптомы неисправного клапана системы рециркуляции ОГ включают остановку двигателя, запах топлива, увеличение расхода топлива, стук и сбои в тестах на смог. В таких случаях необходимо заменить датчик IAT и клапан EGR.

Звук стука

Другой причиной неисправности датчика IAT является стук, производимый в двигателе. Звук возникает, когда в топливе меньше октанового числа и снижается качество.

В результате в камере происходит преждевременное воспламенение топлива, которое производит звук, похожий на стук.Эта проблема также может возникнуть из-за плохого датчика IAT.

Плохой датчик, очевидно, приведет к неправильному соотношению компонентов, необходимых для предотвращения детонации. Качество воздуха оценивается плохо, а антидетонационный агент не подходит.

В таких случаях вам следует немедленно заменить датчик IAT, поскольку качество топлива не может быть снижено.

Остановка двигателя

Остановка называется остановкой работы. Заглохший двигатель означает, что двигатель внезапно прекращает работу.Это может быть очень серьезной проблемой, если вы едете по шоссе, и поблизости нет станции.

Эта проблема возникает, когда двигатель работает на низких оборотах, прерывание подачи топлива может привести к остановке двигателя. Это может произойти из-за неисправного датчика IAT, который может не отправлять достаточно сигналов в ЭБУ, а некачественная подача топлива может сильно повлиять на двигатель.

Читайте также: Банк 1 VS Банк 2 Датчик

Двигатель спотыкается при холоде

Это еще одна проблема, которая возникает, когда датчик IAT не работает должным образом.В холодную погоду работа двигателя затруднена, некоторые детали могут заклинивать.

Это приводит к большему трению во внутренних деталях, а это означает, что двигатель будет потреблять больше топлива.

Если датчик не работает должным образом, ЭБУ, который работает с температурой воздуха, не отправляет достаточно топлива, и двигатель «спотыкается» или колеблется при ускорении.

Черный дым от двигателя
Дым от двигателя

Проблема, которая возникает из-за неисправного датчика, — это черный дым, выходящий из вашего автомобиля. Это связано с плохим смешиванием топлива с воздухом.

Когда датчик не работает должным образом, ЭБУ не сигнализирует о требуемой пропорции смешивания, и дым становится черным. Это указывает на плохое функционирование и требует своевременного устранения.

Перегрев двигателя

Когда во время разгона подается меньшая мощность, двигатель нагревается и может даже перестать работать. Это связано с плохим датчиком IAT, который не сообщает PCM о фактической температуре воздуха, и он неисправен.

Это обычная проблема, и ее можно избежать, поддерживая датчик в хорошем состоянии. Если игнорировать перегрев двигателя, это может в дальнейшем привести к полной остановке вашего автомобиля, а во многих случаях это может быть очень неприятно.

Читайте также: Обзор лучшего уплотнения задней двери

Внезапное увеличение оборотов после прогрева

Когда датчик IAT не работает должным образом, двигатель начинает вести себя очень ненадлежащим образом, что приводит к множеству проблем.

Одна из проблем — ненормальные изменения оборотов двигателя. Иногда, когда датчик IAT не работает, обороты внезапно увеличиваются после прогрева двигателя, что приводит к его истощению.

В этих случаях датчик IAT необходимо своевременно заменять, чтобы избежать плохих результатов.

Замена датчика IAT

Нельзя просто перенастроить датчик, если проблема связана с его физическим функционированием. Однако, если проблема связана с засорением датчика, вы можете его очистить.

Надеемся, что после очистки он заработает нормально. Вы можете использовать спрей для чистки электроники хорошего качества, так как он дает тщательный очищающий эффект.

Стоимость замены датчика IAT

Средняя стоимость нового датчика IAT составляет от 94 до 105 долларов. Средняя стоимость рабочей силы для этой замены оценивается от 39 до 50 долларов.

Это общая статистика, но она может сильно различаться в зависимости от масштаба магазина, в котором он ремонтируется, а также от типа производителей, у которых вы покупаете детали.

Последние мысли

Я изо всех сил старался дать вам подробный анализ неисправного датчика IAT. Вы должны всегда сохранять бдительность и следить за такими симптомами, чтобы вы могли их исправить.

Это известная пословица, что уход лучше лечения, поэтому следует регулярно чистить датчик, чтобы избежать засорения датчика, что является одной из причин его плохого функционирования.

Если вы столкнулись с этими симптомами и не обладаете необходимыми знаниями для замены или перенастройки датчика, вы должны посетить ближайшую мастерскую для проверки.

4 Общие симптомы датчика температуры всасываемого воздуха и что делать?

Вот и вы, едете без проблем. Может быть, на знаке остановки вы заметите, что ваш двигатель заглох. Может быть, однажды утром ваша машина медленно заводится. Или у него тяжелый старт. Что происходит?

Ничто так не пугает автовладельцев, как потенциальные проблемы с двигателем. Однако это не всегда может быть так ужасно, как вы себе представляете. Полезно точно выяснить, в чем проблема, и тогда вы сможете узнать, как лучше всего решить эту проблему.Одна из проблем может быть связана с датчиком температуры воздуха на впуске вашего автомобиля.

Давайте подробнее рассмотрим, что такое датчик температуры и какова его функция под капотом вашего автомобиля.

Симптомы датчика температуры всасываемого воздуха

Что такое датчик температуры воздуха на впуске (IAT)?

Датчик температуры воздуха на впуске, или IAT, отвечает за контроль температуры воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Компьютер двигателя нуждается в этой информации, чтобы измерить плотность воздуха.Эта информация необходима, чтобы иметь правильную топливно-воздушную смесь. Важно помнить, что более холодный воздух более плотный, чем горячий воздух, поэтому для холодного воздуха потребуется больше топлива, чтобы поддерживать такое же соотношение воздух / топливо. Компьютер может изменять соотношение воздух / топливо, изменяя продолжительность импульсов форсунки.

Как работает этот датчик?

Датчик температуры воздуха на впуске обычно устанавливается во впускном коллекторе. Такое размещение позволяет наконечнику подвергаться воздействию воздуха, поступающего в двигатель.Датчик температуры воздуха представляет собой термистор, что означает, что его электрическое сопротивление изменяется в ответ на изменение температуры.

Итак, каковы признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха?

Может быть несколько признаков того, что датчик IAT неисправен.

1. Проверьте световой сигнал двигателя

Каждый раз, когда вы видите, что загорается индикатор проверки двигателя, вам следует проверить свой автомобиль. Хотя может быть много причин, по которым этот свет загорается, важно точно выяснить, почему.Неисправный датчик всасываемого воздуха может привести к включению света. Лучший сканер obd2 вернет код P2604, P0111 или P0112, если датчик температуры всасываемого воздуха неисправен.

2. Грубый холостой ход

Каждый раз, когда вы замечаете, что двигатель глохнет или работает плохо на холостом ходу, это может быть признаком неисправности датчика. Кроме того, если в вашем автомобиле происходит спотыкание двигателя или случайные скачки напряжения, это также может быть признаком неисправности датчика. Важно понимать, что со временем эти проблемы будут только усугубляться, поэтому вам необходимо немедленно проверить их.

3. Проблемы с запуском автомобиля

Вы должны беспокоиться, если у вас возникнут проблемы с запуском автомобиля. Могут быть и другие причины, например проблемы с аккумулятором, но плохой датчик всасываемого воздуха также может вызвать проблемы с запуском.

4. Некоторые другие признаки неисправности датчика IAT

  • Сниженная экономия топлива — один из первых признаков, который вы можете заметить
  • Черный дым от двигателя
  • Перегрев двигателя

Как определить, что датчик IAT неисправен?

Поскольку вышеуказанные симптомы могут быть признаком других механических проблем, необходимо выяснить точную причину.

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, вы можете сначала проверить аккумулятор и свечи зажигания. С помощью вольтметра легко проверить уровень заряда автомобильного аккумулятора. Если уровни в порядке, убедитесь, что клеммы чистые, а свечи зажигания тоже исправны.

Далее вы можете использовать направленный сканер, если он у вас есть. Это удобный инструмент, который механики используют в магазине, но есть и ручные устройства меньшего размера для использования дома. Вам нужно будет подключить сканер, обычно под рулевым колесом, и при необходимости загрузить приложение.Как только вы включите сканер, он сможет выдать вам диагностический код того, где есть проблема.

Какой следующий шаг?

После того, как вы определили, что ваша проблема связана с неисправным датчиком IAT, вы можете сделать несколько вещей.

1. Очистите датчик.

Первое, что можно попробовать, это почистить датчик. Вы можете использовать очиститель тормозов или электрический очиститель, чтобы очень тщательно очистить датчик. Убедитесь, что все правильно подключено и нет повреждений проводов или датчика.

2. Установите новый датчик IAT.

Установить новый датчик несложно, если под рукой есть какие-то инструменты.

  • Начните с обнаружения датчика IAT, который находится в пыльнике воздухозаборника, на впускном коллекторе или интегрирован с датчиком массового расхода воздуха
  • Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора
  • Осмотрите датчик IAT и снимите его электрический разъем.
  • Снимите датчик IAT, потянув его прямо или отвинтив.
  • Установите новый датчик IAT
  • Подсоедините электрический разъем и клемму аккумулятора.

Вы сможете приобрести новые запчасти в любом магазине автозапчастей. Если вам неудобно делать это самостоятельно, запишитесь на прием к местному механику. Они будут рады сделать это за вас.

Сколько будет стоить ремонт?

Замена датчика всасываемого воздуха не так уж и дорого. Деталь должна стоить около 50 долларов, а рабочая сила — около 50-75 долларов.00.

Последние мысли

Когда вы подозреваете, что у вашего автомобиля неисправен двигатель, легко впасть в панику и предположить худшее. Не все признаки указывают на гибель вашего автомобиля. Однако очень важно выяснить, в чем проблема, если у вашего автомобиля возникли проблемы.

Датчик температуры воздуха на впуске — важная часть двигателя. Эта небольшая деталь отвечает за контроль температуры воздуха, поступающего в двигатель, чтобы обеспечить двигателю правильное соотношение воздуха и топлива. Это тоже довольно простая проблема. Если вы считаете, что это могло быть причиной резкого холостого хода или глохения, немедленно отремонтируйте его, чтобы вы могли вернуться в дорогу в кратчайшие сроки.

Признаки неисправности или неисправности датчика температуры коллектора

Датчики температуры коллектора измеряют температуру воздуха внутри впускного коллектора. Другие датчики измеряют температуру воздуха, поступающего в двигатель, или температуру воздуха в окружающей атмосфере.

Датчики температуры коллектора

предоставляют ценную информацию по нескольким причинам.Одной из причин является способность модулей управления трансмиссией (PCM) рассчитывать количество потока EGR (рециркуляции выхлопных газов) в двигатель путем измерения величины повышения температуры внутри впускного коллектора во время работы системы EGR. Еще одно преимущество — возможность PCM точно изменять количество впрыскиваемого топлива в двигатели с турбонаддувом.

Неисправный датчик температуры коллектора может вызвать несколько проблем с управляемостью двигателя.

Неровный холостой ход, недостаток мощности и высокое образование NOx

Датчик температуры коллектора, который выдает показания высокой температуры, сообщает PCM, что входящий воздух очень тонкий.В ответ PCM уменьшает количество топлива, подаваемого в двигатель, чтобы поддерживать надлежащую топливно-воздушную смесь. PCM неосознанно создает состояние обедненной смеси, которое может вызвать грубый холостой ход. На скоростях автострады это также может вызвать недостаток мощности. Двигатели с экономичным режимом работы также создают высокие уровни NOx (оксидов азота), которые являются химическим компонентом смога.

Неровная работа двигателя, недостаток мощности и отказ при испытании на выбросы

Датчик температуры коллектора, который выдает показания низкой температуры, сообщает PCM, что входящий воздух очень плотный.В ответ PCM увеличивает количество топлива, подаваемого в двигатель, чтобы поддерживать надлежащую топливно-воздушную смесь. PCM неосознанно создает богатое состояние, которое может вызвать резкую работу вашего двигателя. В двигателях с богатой работой также образуется высокий уровень окиси углерода (CO) и углеводородов (HC), которые являются химическими компонентами смога. Эти повышенные уровни выбросов приведут к провалу теста на выбросы выхлопных газов вашего автомобиля.

Другая возможная причина некачественной работы двигателя или недостатка мощности на скоростях автострады, вызванная низкой температурой на входе, — это воспринимаемое отсутствие потока EGR.Если PCM не видит повышения температуры воздуха во впускном коллекторе во время работы системы рециркуляции ОГ, клапан рециркуляции ОГ может открываться больше, позволяя большему потоку газа рециркуляции ОГ в двигатель. Это увеличение потока газа EGR вытесняет больше кислорода в камере сгорания. Это приводит к сильно разбавленной топливно-воздушной смеси, которая снижает мощность и может создать плохие условия работы.

Обученные специалисты YourMechanic могут диагностировать и, при необходимости, заменить датчик температуры в коллекторе.

Датчик температуры воздуха в двигателе

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) контролирует температуру воздуха, поступающего в двигатель. Компьютер двигателя (PCM) нуждается в этой информации для оценки плотности воздуха, чтобы он мог сбалансировать воздушно-топливную смесь. Более холодный воздух более плотный, чем горячий, поэтому холодный воздух требует больше топлива для поддержания того же соотношения воздух / топливо. PCM изменяет соотношение воздух / топливо, изменяя продолжительность (по времени) импульсов форсунки.

На автомобилях до OBD II (1995 г. и старше) этот датчик может называться датчиком температуры наддувочного воздуха (ACT), датчиком температуры лопастного воздуха (НДС), датчиком температуры наддува коллектора (MCT), датчиком температуры воздуха в коллекторе ( MAT) или датчик температуры заряда (CTS).

КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА

Датчик температуры всасываемого воздуха обычно устанавливается во впускном коллекторе, поэтому на его наконечник будет попадать воздух, поступающий в двигатель. На двигателях, которые используют датчики массового расхода воздуха (MAF) для контроля объема воздуха, поступающего в двигатель, датчик MAP также будет иметь встроенный датчик температуры воздуха. Некоторые двигатели также могут иметь более одного датчика температуры воздуха (два, если он имеет раздельный впускной коллектор или отдельные впускные коллекторы на двигателе V6 или V8).


Датчик температуры воздуха представляет собой термистор, что означает, что его электрическое сопротивление изменяется в ответ на изменение температуры.

Работает так же, как датчик охлаждающей жидкости. ИКМ подает опорное напряжение к датчику (обычно 5 вольт), а затем смотрит на сигнал напряжения он получает обратно для расчета температуры воздуха. Сигнал обратного напряжения будет изменяться пропорционально изменениям температуры воздуха. Большинство датчиков температуры воздуха представляют собой термисторы с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) с высоким электрическим сопротивлением в холодном состоянии, но сопротивление падает при нагревании. Однако некоторые работают наоборот. Это термисторы с положительным температурным коэффициентом (PTC), которые имеют низкое сопротивление в холодном состоянии и повышается при нагревании. Изменяющееся сопротивление датчика вызывает изменение обратного напряжения обратно в PCM.

В более старых приложениях до OBD II (автомобили 1995 года и старше) сигнал датчика температуры воздуха также может использоваться для включения форсунки холодного пуска (если используется), если температура наружного воздуха низкая.В некоторых из этих старых приложений сигнал датчика температуры воздуха также может использоваться для задержки

открытие клапана рециркуляции ОГ до прогрева двигателя.

Датчики температуры воздуха также используются в системах автоматического климат-контроля. Один или несколько датчиков температуры воздуха используются для контроля температуры воздуха внутри салона, а также температуры наружного воздуха. Система климат-контроля обычно имеет собственный отдельный датчик температуры наружного воздуха, расположенный за пределами моторного отсека, поэтому нагрев двигателя не влияет на него. Датчик температуры наружного воздуха обычно устанавливается за решеткой или в области кожуха у основания ветрового стекла.). Большинство этих датчиков работают точно так же, как датчик температуры воздуха в двигателе. Но некоторые используют инфракрасный датчик для контроля температуры тела пассажиров автомобиля.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Датчик температуры воздуха иногда может быть поврежден

обратный огонь во впускном коллекторе. Углеродные и масляные загрязнения во впускном коллекторе также могут покрывать кончик датчика, делая его менее чувствительным к резким изменениям температуры воздуха.Сам датчик температуры воздуха также может выйти из строя в результате жары или старости, из-за чего он будет реагировать медленнее или совсем не реагировать.

Проблемы с датчиком также могут быть вызваны плохим электрическим подключением датчика. Ослабленный или корродированный разъем проводки может повлиять на выходной сигнал датчика, а также может повредить проводку в цепи между датчиком и PCM.

СИМПТОМЫ ПРИВОДНОСТИ

Если датчик температуры всасываемого воздуха показывает неточные показания, PCM может подумать, что воздух теплее или холоднее, чем он есть на самом деле, что приведет к неправильному расчету воздушно-топливной смеси.Результатом может быть обедненная или богатая топливная смесь, которая вызывает симптомы управляемости, такие как плохое качество холостого хода на холоде, спотыкание при разгоне на холоде и помпаж при прогретом двигателе.

Если компьютер двигателя использует вход датчика температуры воздуха для включения форсунки холодного пуска, и датчик показывает неточные показания, это может помешать работе форсунки холодного пуска, вызывая состояние жесткого холодного пуска.

Неисправный датчик температуры воздуха также может повлиять на работу клапана рециркуляции ОГ, если PCM использует температуру воздуха для определения момента открытия клапана рециркуляции ОГ (в большинстве случаев он использует вход температуры охлаждающей жидкости).

В приложении OBD II (автомобили 1996 года и новее) неисправный датчик температуры воздуха может помешать работе монитора системы испарительных выбросов (EVAP). Это может помешать автомобилю пройти тест подключаемого модуля OBD II (потому что все мониторы OBD II должны работать, прежде чем он сможет пройти тест). Монитор EVAP будет работать только тогда, когда наружная температура находится в определенном диапазоне (как правило, не слишком холодно и не слишком жарко).

Неисправный датчик температуры воздуха, показывающий более высокую температуру, чем обычно, обычно приводит к обеднению топлива.Это увеличивает риск детонации и пропуска зажигания обедненной смеси (что снижает расход топлива и увеличивает выбросы).

Неисправный датчик температуры воздуха, показывающий более низкие значения, чем обычно, обычно приводит к богатому топливу. Это расходует топливо, а также увеличивает выбросы.

Иногда возникает проблема с балансом топливной смеси

из-за неисправного датчика температуры воздуха фактически из-за

что-то еще, например, утечка вакуума в двигателе или даже ограниченный каталитический нейтрализатор! Сильное ограничение выхлопа уменьшит всасываемый вакуум и воздушный поток, в результате чего датчик будет считаться более горячим, чем обычно (потому что он забирает тепло от двигателя).

ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА

Неисправный датчик температуры воздуха может установить, а может и не установить код и включить индикатор Check Engine. Если цепь датчика разомкнута или закорочена, обычно устанавливается код. Но если он показывает только высокие или низкие значения или вялый из-за старости или загрязнения, он обычно не устанавливает код.

Быстрый способ проверить датчик температуры воздуха — использовать диагностический прибор для сравнения показаний температуры воздуха с показаниями температуры охлаждающей жидкости после прогрева двигателя.Хороший датчик температуры воздуха обычно показывает на несколько градусов холоднее

, чем датчик охлаждающей жидкости.

Сопротивление датчика можно также проверить омметром.

Снимите датчик, затем подключите два вывода омметра к двум контактам в разъеме проводки датчика или на его вилке, чтобы измерить сопротивление датчика. Измерьте сопротивление датчика, когда он холодный. Затем взорвать нагретым воздухом на кончике датчика с помощью фена (никогда не используйте пропановую горелку!) и снова измерьте сопротивление.Обратите внимание на изменение показания сопротивления по мере нагрева датчика.

Отсутствие изменений в показании сопротивления датчика при нагревании говорит о том, что датчик неисправен и его необходимо заменить. Показания датчика должны постепенно уменьшаться, если датчик является отрицательным термистором, или постепенно увеличиваться, если это положительный термистор. Если показания внезапно обрываются (бесконечное сопротивление) или замыкаются (низкое сопротивление или его нет), у вас неисправный датчик.

Чтобы быть действительно точным, вам следует посмотреть характеристики сопротивления датчика температуры воздуха, затем измерить сопротивление датчика при низких, средних и высоких температурах, чтобы убедиться, что оно соответствует характеристикам.Датчик, показывающий в холодном состоянии в пределах указанного диапазона, может выйти за пределы диапазона при более высокой температуре и наоборот. Такой датчик не будет точным, и его следует заменить.

Спецификации испытания сопротивления и / или напряжения для датчика температуры воздуха на вашем двигателе можно найти в руководстве по обслуживанию или подписавшись на сервисную информацию на (веб-сайте с сервисной информацией производителя автомобиля или AlldataDIY.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА / РЕМОНТ / РЕГУЛИРОВКА

Датчик температуры воздуха представляет собой твердотельное устройство, поэтому регулировка невозможна.Однако можно очистить загрязненный датчик, чтобы он снова работал нормально, при условии, что он все еще находится в хорошем рабочем состоянии. Загрязнения можно удалить с наконечника датчика, (1) сняв датчик с впускного коллектора, а затем (2) обработав наконечник датчика очистителем для электроники. Для датчиков, которые установлены внутри датчика массового расхода воздуха, на проволочный чувствительный элемент также можно нанести аэрозольный очиститель для электронных компонентов. Не используйте какие-либо другие чистящие средства, так как они могут повредить пластиковый корпус или оставить химические остатки, которые могут вызвать проблемы в будущем.

Если датчик не соответствует техническим характеристикам или вышел из строя, замените его. К счастью, большинство температур воздуха не очень дорогое (обычно менее 30 долларов). Дилеры всегда берут больше, чем магазины автозапчастей, поэтому просмотрите и сравните цены перед покупкой. Работа по замене датчика температуры воздуха обычно минимальна, если только датчик не находится под множеством других предметов, которые необходимо удалить.

При замене датчика температуры воздуха будьте осторожны, не перетягивайте его, так как это может повредить корпус датчика или резьбу в пластиковом впускном коллекторе.





Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по датчику


Другие статьи о датчиках:

Проверка датчиков двигателя

Датчики охлаждающей жидкости

Датчики положения коленчатого вала CKP

Датчики MAP

Датчики массового расхода воздуха MAF

Датчики VAF лопастного воздушного потока

Датчики кислорода

Датчики топлива с широким передаточным отношением 9000 Датчики положения дроссельной заслонки

0002

Общие сведения о системах управления двигателем

Модули управления трансмиссией (PCM)

PCM с перепрограммированием флэш-памяти

Все о бортовой диагностике II (OBD II)

Обнуление диагностики OBD II

Диагностика сети контроллеров (CAN)

Нажмите здесь чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.