Пробита прокладка головки блока цилиндров признаки: Пробило прокладку ГБЦ — как узнать?

Содержание

Пробило прокладку ГБЦ — как узнать?

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

О чем мы поговорим:

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Признаки прогара прокладки ГБЦ

  • Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.
  • Прострел между цилиндрами. Внешние признаки будут напоминать те, которые возникают, когда двигатель “троит”. Происходит смешивание топливной смеси из одного цилиндра с выхлопными газами в другом. Как правило, в этом случае бывает трудно запустить двигатель, однако после прогрева он продолжает устойчиво работать. Для определения поломки необходимо провести замер компрессии цилиндров. Если происходит упомянутое смешивание, то значение компрессии в разных цилиндрах будет значительно отличаться.

    Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

  • Попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость. В случае, если пробило прокладку ГБЦ, то из корпуса блока цилиндров отработанные газы в небольшом количестве могут попасть в систему охлаждения. В этом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка. В случае, если газы в большом количестве попадают в систему, бурление будет очень активным. Однако, если газов немного, то для диагностики используют подручные средства — целлофановые пакеты, воздушные шарики, презерватив. Подробно метода диагностики мы коснемся ниже.
  • Антифриз попадает в один из цилиндров. Как правило, это происходит из-за разрыва прокладки в месте между каналом рубашки охлаждения и непосредственно камерой сгорания. Зачастую при этом происходит появление белого дыма из выхлопной трубы, даже в теплую погоду. А уровень тосола в бачке падает. Чем больше антифриза попадет в цилиндры — тем больше белого пара выйдет из выхлопной трубы.
  • Утечка масла наружу из-под ГБЦ. Эти факты также могут быть признаками прогара прокладки ГБЦ. То есть, происходит разрыв ее внешней оболочки. В этом случае в районе стыка ГБЦ и БЦ можно увидеть потеки масла. Однако их причины могут быть и в другом.

    Пена в расширительном бачке

  • Значительный и быстрый рост температуры двигателя. Такое явление происходит по причине того, что горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вследствие она не справляется со своими задачами. В этом случае кроме замены прокладки также необходимо выполнить промывку системы охлаждения. Как это сделать и с помощью каких средств вы можете почитать отдельно.
  • Смешивание масла и антифриза. В данном случае охлаждающая жидкость может попасть в моторный отсек и смешаться с маслом. Это очень пагубно влияет на двигатель, поскольку свойства масла теряются, и двигатель вынужден работать в неподходящих условиях, что приводит к его значительному износу. Диагностировать эту неисправность можно по наличию маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Для этого нужно открыть пробку маслозаливной горловины и посмотреть на внутреннюю поверхность крышки. Если на ее поверхности есть эмульсия (ее еще называют “сметаной”, “майонезом” и так далее) рыжеватого цвета — значит, антифриз смешался с маслом. Особенно это актуально в случае, когда машина стоит не в теплом гараже, а зимой на улице. Аналогично нужно смотреть за наличием упомянутой эмульсии на щупе проверки уровня масла.

    Мокрые свечи

  • Плохая работа печки. Дело в том, что при прогорании прокладки ГБЦ появляются выхлопные газы в “рубашке” охлаждения. Как следствие — завоздушивается теплообменник отопителя, и соответственно, снижается эффективность его работы. Зачастую при этом температура охлаждающей жидкости резко скачет.
  • Рост давления в патрубках радиатора. В случае разгерметизации прокладки выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения через патрубки. Соответственно, они станут на ощупь очень твердыми, это можно проверить просто рукой.
  • Появление значительного нагара на свечах. Кроме этого, они могут быть в буквальном смысле мокрыми вследствие появления в цилиндрах антифриза или влаги.

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

  • При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.
  • Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

    Белый дым из выхлопной трубы

  • Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.
  • Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка презервативом

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

Проверка с помощью бутылки

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

  • Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
  • Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Каковы признаки и последствия того, что пробита прокладка ГБЦ

Здравствуйте, уважаемые пользователи автомобильного портала Бызово.ру, в 2018 году! Эту статью мы посвятим основным признакам пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Как это вообще определить, есть ли какие-то признаки? Об этом и расскажем на примере «девятки» — ВАЗ 2109. Автомобиль карбюраторный, но на инжекторном признаки будут те же самые.

ВАЗ 2109 с пробитой прокладкой ГБЦ — по каким признакам определить

Что же, находимся мы у самой обычной «девятки». Приступаем к выявлению признаков данной неисправности.

А начнем мы с осмотра бачка расширителя. Заметен пар, которого быть не должно. На фото вы его видите. Это как раз-таки и говорит о том, что прокладка головки блока цилиндра пробита. Температура двигателя 20-30 градусов, то есть только что запустили. При более высоких температурах жидкость в бачке будет «бурлить» и «проситься» наружу.

Такими будут дымные клубы из выхлопной системы автомобиля с пробитой прокладкой ГБЦ.

Теперь заглушим двигатель и посмотрим на вывод выхлопной системы — он имеет жирную окантовку. Внизу тоже вы обязательно обнаружите сладковатую на вкус жидкость. «Сладость» можно вкусить и, подставив под выхлопной выход при работающем двигателе свою ладонь, на ней останутся запах и дымные испарения.

При длительной эксплуатации мотора с пробитой прокладкой головки блока цилиндра можно заметить эмульгирование моторного масла. Зачерпнем немного отверткой и увидим чистую эмульсию — смесь масла с охлаждающей жидкостью.

Также охлаждающая жидкость не может не коснуться свечей. Она обязательно попадает в цилиндр, омывая не только поршень, клапан, но и затрагивая свечи. На фото ниже вы видите свечи ВАЗ 2109, левая свеча имеет налет рыжего оттенка. Двигатель мы заглушили нагорячую, то есть свечка успела подсохнуть. Но все равно видно, что она отличается от другой. Если же автомобиль заглушить и сразу вытащить свечу, она еще будет и мокрая.

Итак, под головкой данного автомобиля мы видим 4 поршня, 2 из которых омыты, а 2 вполне нормальные. Вот омытые поршни — это и есть очередной признак пробитой прокладки ГБЦ. В данном случае пробита она не совсем стандартно, обычно пробитие происходит скраю, после чего нагретый тосол или антифриз попадает в цилиндр.

Давайте подытожим? Итак, очевидные признаки пробитой прокладки ГБЦ:

  • пар из бачка расширителя;
  • клубы дыма из системы выхлопа;
  • жирный вывод системы и жидкость внизу;
  • эмульгирование моторного масла;
  • свечи с рыжим налетом;
  • омытые поршни.

А теперь посмотрим, к чему приводит перегрев головки.

Какие последствия, если пробита прокладка головки БЦ

Проведем практический эксперимент, чтобы увидеть последствия перегрева. Данная головка будет фрезероваться на станке, и посмотрим, как перегрев повлиял на плоскость головки. После первого прогона наблюдаем картину — такой провал бывает при перегреве головки.

Из данного мероприятия можно сделать вывод, что, как минимум, еще 5 соток, а то и десятку зазора надо снимать. Становится ясно, что головки после перегрева необходимо фрезеровать.

Наглядно всё нюансы можно увидеть в видеоролике здесь. Там же вы сами услышите, как работает мотор «девятки» с пробитой прокладкой ГБЦ.

Признаки и симптомы пробитой прокладки ГБЦ, почему пробивает и как проверить прокладку ГБЦ

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность блока и гарантирует одностороннее поступление газо-воздушной смеси внутрь камеры. В рабочем состоянии она также способствует нормальному смешиванию охладительной жидкости, топлива и масла. Пробой прокладки приводит к ряду отрицательных изменений, связанных, как с работой двигателя, так и с функциями других важных механизмов. В данной статье описываются причины и признаки пробитой прокладки ГБЦ,  правила диагностики и меры, предпринимаемые при обнаружении пробоя.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Как выглядит пробитая прокладка ГБЦ

Чаще всего прокладку ГБЦ пробивает из-за перегрева во время эксплуатации автомобиля. Под действием высокой температуры крышка может «потерять» рабочее положение. Из-за этого нарушается плотность соприкосновения с крышкой ГБЦ и происходит разгерметизация. Изменение формы вследствие перегрева характерно для алюминиевых крышек. Чугунные крышки такой «болезнью» не страдают, поскольку устойчивы к высокотемпературному воздействию. Они могут разве что треснуть, но и это происходит крайне редко. Изменение геометрии из-за перегрева также случается с железо-асбестовыми прокладками ГБЦ.

Причиной пробоя прокладки также может стать неправильное затягивание болтов. Причём плохо сказывается, как чересчур слабая, так и слишком сильная затяжка. В первом случае из блока просачиваются газы выхлопа (и они же разрушительно действуют на саму прокладку, сокращая срок её службы). Слишком сильно закручивая болты, можно нарушить материал прокладки.

Предельной точности при затягивании позволяет достичь динамометр и соблюдение очерёдности закручивания болтов. Подробную информацию по этим вопросам необходимо искать в руководстве пользователя.

В большинстве автомобилей сперва следует затягивать болты, расположенные в центре, а затем остальные. При этом важно соблюдать поэтапность закручивания. Например, сначала все крепежи прижимаются до 3 кгс, затем (снова от центральных к крайним) – до 6 кгс, следующим кругом – до 9 кгс.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Пробитая прокладка ГБЦ может проявляться самыми различными признаками и симптомами. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные:

  • Белый дым из выхлопной трубы — один из признаков пробитой прокладки ГБЦ.

    Из-под ГБЦ выходят выхлопные газы. Наиболее распространённый симптом пробитой прокладки, который становится заметен внешне и по громким хлопкам из-под капота.

  • Между цилиндрами заметен прострел. В данном случае смешиваются выхлопные газы и топливная смесь из разных цилиндров. а в работе машины наблюдаются такие же неполадки, как при троении двигателя. Кстати, он запускается с трудом, но стабильно работает после прогревания. Поломка определяется с помощью замера компрессии цилиндров (в нормальных условиях она не должна сильно отличаться).
  • В один из цилиндров проникает антифриз. Эта причина проявляется в выходе белого выхлопного дыма (наполненного паром) из трубы даже при положительной температуре воздуха и в падении уровня тосола.
  • Масло вытекает наружу из-под ГБЦ. Его потёки заметны в районе стыка БЦ и головки.
  • Двигатель быстро нагревается и перегревается по причине того, что горячие пары выхлопа проникают в охладительную систему и мешают ей эффективно действовать.
  • Антифриз и масло смешиваются в моторном отсеке. Такая проблема ухудшает рабочие показатели двигателя, увеличивает его износ. Показателем данной неисправности являются маслянистые пятна в расширительном бачке. При смешивании антифриза с маслом на внутренней стороне крышки образуется рыжеватая эмульсия, похожая на сметану или майонез.
  • Плохо работает печка из-за попадания выхлопа в систему охлаждения. В результате часто меняется температура охлаждающей жидкости, а теплообменник отопителя работает неэффективно.
  • В патрубках радиатора увеличивается давление из-за попадания выхлопных газов из-под прокладки ГБЦ. Для обнаружения данного признака нужно ощупать патрубки – они становятся слишком твёрдыми.
  • На свечах появляется сильный нагар. Из-за проникновения воды или антифриза внутрь цилиндров свечи даже намокают.

Одним из наиболее очевидных признаков перегрева двигателя служит высыпание конденсата на поверхности. Однако прогар или пробой прокладки ГБЦ – лишь одна из многих причин этой неисправности. 

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Для проверки прокладки ГБЦ не нужно специального оборудования или большого автослесарного опыта. Процедура включает в себя:

  • Пена из под крышки бачка — еще один признак пробитой прокладки ГБЦ.

    Проверка выхлопного дыма. Если он белый, то есть содержит много пара, внутрь цилиндров попадают посторонние жидкости. Если в системе охлаждения используется антифриз, дым характеризуется сладковатым запахом, а в радиаторе быстро падает уровень ОЖ.

  • Проверка крышек расширительного бачка и радиатора и горловин для залива моторного масла. Рыжеватая эмульсия образуется на крышке горловины при попадании антифриза в мотор. А при попадании масла в систему охлаждения появляются отложения на крышках радиатора и бачка.
  • Проверку герметизации прокладки ГБЦ при включённом двигателе. Не должно быть дыма и звенящих посторонних звуков.
  • Проверку наличия выхлопных газов в охлаждающей системе. Для этого надо посмотреть в расширительный бачок или радиатор, сняв крышку. При большой утечке жидкость бурлит. Слабое стравливание выхлопных газов определяют с помощью воздушного шара, целлофанового пакета или презерватива.

Что делать при пробое прокладки ГБЦ

Наличие пробитой прокладки ГБЦ не препятствует вождению автомобиля, однако делать это крайне нежелательно, потому что из-за этого нарушается работа других функциональных блоков и механизмов, быстрее изнашиваются детали. В сравнении с другими рабочими узлами машины прокладка недорога, а её замена не требует много времени. Однако ремонт в автомастерской может стать причиной больших трат, чем покупка самой запчасти:

  • Если при снятии головки блока цилиндров специалисты обнаружат, что крепёжные болты не соответствуют рабочим характеристикам из-за того, что их «повело», придётся заменить и их. Иногда болты приходится грубо срывать – нарушение геометрии прокладки не позволяет выкрутить их аккуратно. Кроме того, на современных автомобилях часто ставят болты, работающие на предел текучести, и их приходится менять после снятия ГБЦ.
  • Если деформация прокладки привела к искажению плоскости ГБЦ (случается редко), нужна шлифовка. Такая работа проводится на специальном оборудовании и требует дополнительных расходов. Следует учитывать, что после шлифовки необходимо покупать новую прокладку с учётом снятого слоя металла.

При замене прокладки ГБЦ своими руками необходимо качественно очистить снятую головку от накипи, нагара, потёков и кусков демонтированной прокладки. Далее с помощью мерной линейки проводится проверка плоскости головки – перепад по поверхности не должен составлять больше 1 мм, иначе придётся отдавать деталь на шлифовку. Для ревизии плоскостности также подходит толстое стекло (5 мм толщиной и больше). После укладки его плашмя на поверхность смазанной маслом головки перепады становятся заметны как воздушные пятна.

Чтобы новая прокладка хорошо «уселась» рекомендуется перед монтажом смазать её графитовой смазкой. Это также облегчит демонтаж после износа. После замены прокладки головки блока цилиндров не рекомендуется доводить двигатель до работы на предельной мощности. Это помешает новой детали хорошо «улечься». В дальнейшем следует проверять признаки пробоя, обращая внимание на цвет дыма, наличие эмульсии и жирных разводов, выход выхлопных газов из цилиндров и т.д.

Видео на тему

Похожие публикации

Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров)

Главная » Советы по ремонту » Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) — признаки пробитой прокладки

просмотров 27 475

Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) на автомобиле, не надо паниковать, необходимо вызвать эвакуатор, так как на дороге не следует оставлять авто и транспортировать его в священное место под названием гараж, если такого нет, то в то место где можно будет не спеша разобраться в причинах пробитой головки блока.

Надо признать, что очень распространённой, и довольно неприятной, проблемой при работе двигателя является пробитие прокладки головки блока цилиндров. Это усугубляется ещё и тем, что такую неполадку очень тяжело своевременно найти и устранить. Но надо признать, что даже небольшое отверстие в прокладке способно привести к очень негативным последствиям. Если вы не хотите заниматься капитальным ремонтом двигателя своего автомобиля, то надо очень внимательно следить за состоянием мотора и если вы вдруг выявили те симптомы, о которых будет рассказано в этой статье, то сразу проверьте прокладку на предмет её целостности.

Косвенным образом на износ прокладки блока цилиндров будет указывать увеличившийся расход топлива и понижение мощности двигателя.

Причины, по которым прокладка ГБЦ будет пробита или повреждена, бывают разными:

  • После ремонта прокладку ГБЦ неправильно установили;
  • Некомпетентность мастера, который производил сборку двигателя;
  • Брак в самой прокладке;
  • Плохое топливо;
  • Перегрелся двигатель;
  • Износ материалов.
  1. Главный признак того, что у вас пробило прокладку, является неконтролируемый выброс газов из-под головки блока цилиндров. Автовладелец это сразу заметит и в дополнение к этому появиться характерный посторонний громкий звук в работе двигателя.
  2. Может быть аналогичный прострел, но уже между цилиндрами. Самостоятельно такой прострел определить практически невозможно. В этом случае надо обратиться в автомастерскую и при помощи специального оборудования измерить компрессию.
  3. Белый дым (водяной пар) из глушителя может говорить о пробитой прокладки ГБЦ.
  4. В системе охлаждения появилась масляная эмульсия.
  5. На масляном щупе появилась вода, при этом масло будет характерного серого, светло-коричневого оттенка (эмульсия)
  6. Течь масла из под головки блока цилиндров

Ещё один признак, который косвенно будет свидетельствовать о пробитой прокладке ГБЦ, это когда под капотом начнутся скапливаться выхлопные газы. Они могут аккумулироваться в радиаторе. Тут надо заметить, что если такое произошло, то не надо сразу грешить на пробитую прокладку. Газы могут попадать в радиатор через очень маленькую трещину, которая может появиться на головки или на стенках одного из цилиндров. При этом двигатель, в большинстве случаев, будет работать вполне стабильно. Только иногда из выхлопной трубы может появляться белый дым, пар, но это должно вас насторожить.

Ведь продолжая эксплуатировать авто в таком состоянии вы можете добиться того, что трещина увеличиться и это приведёт к полноценному прострелу. А уж тогда без капремонта и снятия ГБЦ будет не обойтись.

 

Ну и последнее, что может натолкнуть вас на мысль о пробитой прокладке ГБЦ – утечка масла и воды (тосола).

Причины, по которой пробило прокладку ГБЦ

Первое на что надо обратить внимание – перегрев мотора. Как это может произойти? Всё очень просто. В том случае, если прокладка изготовлена из железазбеста, то она может просто не выдержать высокого температурного режима, когда двигатель перегревается. Прокладка будет постепенно прогорать, прочность её станет меньше, и она может вздуться. Кроме этого в результате перегрева может быть искривлена плоскость ГБЦ (головки блока цилиндров). И если такое произойдёт, то надо подготовиться к дорогостоящему ремонту. Поэтому не давайте двигателю перегреваться! Во время сильного нагрева двигателя, материал из которого сделана ГБЦ и сам блок как правило разные, и степень расширения у них так же разная, что и приводит к смещению и искривлению поверхности ГБЦ и прокладки.

Далее, на что надо обратить внимание, так это на болты, которыми крепится ГБЦ. Вернее даже не на сами болты, а на то, как они затянуты. Очень важно при затягивании болтов головки блока цилиндров не перетянуть их и не затянуть слишком слабо. Если вы перетяните болты, то тут появляется риск, что вы можете сорвать болт, и тогда в ГБЦ останется заломышь болта, который придётся удалять. Его там оставлять нельзя, так как головка не будет уже прижиматься должным образом. А если вы затяните болты слабо, то появляется большая вероятность того, что через неплотно пригнанную головку также может произойти прострел в прокладке. Поэтому при установке головки блока цилиндров надо воспользоваться динамометрическим ключом и притянуть прокладку, предварительно узнав момент затяжки болтов именно для вашего двигателя.

Ну и последнее. Очень важно, чтобы прокладка была произведена из качественного материала с соблюдением всех норм производства. Если прокладка плохого качества, то хорошей работы от неё ожидать не приходится. Ведь если её сделали непонятно где и непонятно кто, то она может вскоре или пойти на выстрел или прогореть. Важно помнить, что на таких запчастях лучше не экономить, а лучше переплатить, но купить качественную прокладку ГБЦ.

Признаки пробития прокладки ГБЦ

  1. Когда вы решили проверить уровень масла в вашем автомобиле, то на щупе вместо масла появилась белая пена. Такая же пена может появиться и под пробкой горловины для заливки масла. Это признаки того, что в масляную систему двигателя проникла охлаждающая жидкость. Причиной этого может быть только пробитая прокладка ГБЦ. Тут надо заметить, что в очень редких случаях такое может случиться, если появились трещины в блоке цилиндров (прокладка при этом может быть совершенно не повреждённой). В любом случае, если вами была обнаружена такая белая жидкость, то надо «бить тревогу» и, либо самому начать устранять эту проблему, либо обратиться в ближайшую автомастерскую за квалифицированной помощью.
  2. Появляется густой белый пар из выхлопной трубы вашего автомобиля, когда двигатель работает. Иногда с капельками влаги. Это свидетельствует о том, что охлаждающая жидкость проникла в цилиндры. Косвенно на это может указывать то, что резко снизится уровень охлаждающей жидкости. Это и понятно, так как она вылетает через выхлопную трубу. Но белый дым не всегда может говорить вам о пробитой прокладке ГБЦ. Такой дым может появиться и тогда, когда вы прогреваете мотор, когда много конденсата. Или когда высокая влажность в сырую погоду. Это нормальное явление и паниковать тут не следует. Если у вас действительно пробило прокладку ГБЦ, то белый пар будет идти из выхлопной трубы постоянно и в обильном количестве.
  3. В расширительном бачке появляются масляные пятна и масляная плёнка. Масляные образования могут появляться и в радиаторе. Если вы это заметили, то с большой долей вероятности поможет вам определить, что нарушена целостность прокладки головки блока цилиндров. В любом случае следует обратить на это внимание. Интересно, но встречаются и такие «спецы» которые умудряются промывать систему охлаждения отработанными моющими средствами. Но на таких «специалистов» не надо обращать внимание и будем считать, что к нам это не подходит.
  4. Если в горловину вашего радиатора равномерно поступают газовые образования, напоминающие пузырьки от шампанского, то это может говорить о том, что из камеры сгорания в охлаждающую жидкость попадают выхлопные газы. Вероятнее всего, что где-то есть отверстие, через которое и поступают выхлопные газы и причиной этого может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Если пузырьки появляются в процессе замены охлаждающей жидкости, то не обращайте на это внимание, но если этот процесс идёт постоянно, значит надо искать причину.
  5. Если выхлопные газы вырываются наружу через прокладку ГБЦ, то такое явление встречается не очень часто. Заметить это можно достаточно легко, надо только присмотреться. Но забывать про это тоже не надо – ведь неизвестно, что может произойти. Более распространена ситуация, когда из-под головки блока цилиндров появляются масляные разводы. В таком случае надо попытаться затянуть болты крепления ГБЦ. Но в этом случае надо чётко следовать инструкции, а то можно сделать ещё хуже. Затягивать шпильки болтов надо в строгой последовательности и с таким усилием, который рекомендован изготовителем. В противном случае можно сорвать резьбовое соединение или сломать шпильку. Используйте для этого динамометрический ключ. Если у вас его нет в наличие, то возьмите у кого нибудь либо приобретите в магазине.
  6. Бывают случаи, когда прокладка ГБЦ получает пробой между цилиндрами. Найти такую поломку очень сложно, так как тут будут отсутствовать любые явные признаки этого. На это будет указывать только повышенный расход топлива и понижение мощности автомобиля. Способствовать этому может много причин. Поэтому, воспользуйтесь для диагностики этой неисправности компрессометром. Если в одном из цилиндров пропала компрессия (либо в нескольких), то это напрямую может указывать на то, что пробило прокладку ГБЦ .

В заключении можно сказать о том, что если вы установили, что у вас пробило прокладку, то ни в коем случае не надо откладывать ремонт. Лучше сразу обратиться в автосервис и устранить эту проблему.

Рекомендуется в случаях замены прокладки ГБЦ отшлифовать саму головку блока цилиндров для выравнивания поверхности прилигания прокладки.

Удачи на дорогах!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Пробита прокладка ГБЦ. Причины и последствия

Раз вы читаете эту статью, то пробило прокладку головки блока цилиндров, скорее всего с вашим авто подобное случилось уже, а если нет, то возьмите на заметку. Что ж начнём, если прогорела прокладка ГБЦ или же прокладку головки блока цилиндров продуло, по сути это уже не важно, исход один, неизбежен ремонт. Причем данная болячка характерна большинству моторов, однако вот как бывает, владельцы одинаковых автомобилей могут ответить по разному на вопросы о своём опыте замены прокладки ГБЦ. У первого подобного опыта может и вовсе не быть, а второй уже успел столкнуться с этой проблемой, и расскажет пару историй о том, как он менял сам или ездил в сервис. Здесь мы постараемся разобраться, из-за чего пробивает прокладку ГБЦ и что же необходимо сделать для того, чтобы такое больше не повторился. Как уже говорилось выше, прокладку пробить может почти на любом моторе, неважно бензиновый он или дизельный, турбированный или «атмосферник», камазовский или мерседесовский…

Кстати камазовский двигатель в этом плане заслуживает отдельного внимания, однако, о нем поговорим чуть позже.

О признаках пробитой прокладки

*  Самым явным и неоспоримым признаком пробитой прокладки ГБЦ — является так называемый прострел наружу, то есть вырываются наружу газы из-под головки. Это сложно не заметить, плюс «акустическое сопровождение» — будет очень громко.

*  Еще один вид прострела – это он же между цилиндрами. Скажем, между третьим и четвёртым, в этом случае подобный прострел снаружи уже будет очень трудно определить, и нужно идти к аппаратурщику измерять компрессию. Ладно, допусти сразу понять очень сложно – ибо он без спецэффектов, подобные перовому случаю, тогда обратим косвенным и не столь явным признакам. Это, например, когда мотор (по любому) начинает троить, и Вам повезло, если причина «троения» двигателя и отсутствие компрессии в двух цилиндрах кроется всего лишь в пробитой прокладке ГБЦ, а не случилось что-либо пострашнее.

*  Следующий признак, это наличие выхлопных газы в подкапотном пространстве, а точнее в радиаторе, которое, тоже является одним из вероятных признаков пробитой прокладки, однако не всегда, что радует. Ибо, бывает, что газы попадают туда сквозь какую-нибудь очень маленькую трещину, которая где-нибудь в головке, или на стенке одного цилиндра. При этом в большинстве случаев работает весьма стабильно, и единственно будет охлаждающая жидкость понемногу пропадать и парить выхлопная, а так ничего страшного в принципе, но всё же, в дальнейшем, такой незначительный дефект, скорее всего, разростется и превратится в полноценный прострел.

*  И последнее, что может сигнализировать о пробивании прокладки, это течи наружу масла и воды. Тут что-либо о причинах однозначно сказать сложно, проверяем, если головка не искривлена, то лишь просто меняется прокладка, и всё.

Для начала рассмотрим причины, которые могут способствовать появлению этой проблемы:

*  Итак, первое и самое главное, источник всех бед в моторе — это его перегрев. От него и исходят все беды, и, разумеется, в числе главных прострел прокладки ГБЦ. Рассмотрим, каким образом тут могут развиваться события: если прокладка выполнена с применением из железо-асбеста, то она порой может не выдержать воздействие высоких температур, которое появляется вследствие сильного перегрева. В итоге прокладка начнет прогорать, и после этого прогоревшая часть её прочность теряется, и появляется риск быть выдутой. Ещё одно из потенциальных последствий перегрева – это искривление ГБЦ, точнее её плоскости, что особенно свойственно алюминиевым головкам, а выполненные из чугуна такими синдромами не страдают — они не любят покрыться трещинами. Во-первых, искривление нужно выявить, и если оно существует, то головку необходимо шлифовать, однако, не нужно шлифовать головку просто так, ради профилактики, когда всё в порядке, то есть она ровная.

*  Вторая причина, кроется в болтах крепления ГБЦ, а точнее правильности их затяжки. Весьма важно затянуть головку, прилагая при этом именно с должное усилие, то есть, не перетянув и не затянув слабо. О том, что случится, если переборщить с усилием. Если перетянуть головку, то появится риск отрыва болта, а точнее его головы, в результате чего прижимное усилие от одного болта теряется, и головка уже не прижимается, как полагается. Кстати, это явление довольно частое. Если и с вами подобное случилось, однако не пробило прокладку, то можно попытаться выкрутить отломанный кусочек болта из блока и вместо него поставить другой. Как же делается это? Необходимо сварка и железная трубка, диаметром чуть меньше самого болта. Трубку необходимо приставлять к отломанному болту, и изнутри обваривать, можно приварить гайку на макушку, оторванные болты ГБЦ в большинстве случаев можно без особых усилий выкручивать. Ну а если же головка слабо затянута, то, как Вы понимаете, также вероятность прострела увеличивается, и в силу этого при монтаже головки блока необходимо найти динамометрический ключ и выяснить точные данные о значения усилия для затяжки головки ГБЦ именно модели вашего авто.

*  И наконец, третье. Что насчёт качества самой прокладки, то если она, мягко говоря далеко не идеального, то, что же можно ожидать от неё? Она же будет прострелена и/или прогорит, так как сделана из материалов непонятного происхождения, и производился непонятно кем, не менее непонятно где! Ведь вполне возможно, ваш сосед Рустам их штампует у себя в подвале или гараже и злостно хихикает, в предвкушении новых у жмотов простреленных прокладок, которое купили его изделие с лейблом Гараж Инкорпорейдтид за пару копеек. Очень важно помнить старую истину, что не бывают хорошие запчасти дешевыми, и уж лучше переплатить 30-40%, однако и  приобрести качество, чем какие-то проценты сэкономить, приобретая откровенно некачественные прокладки, и биться об стену снова через месяц, пытаясь устранить следы прострела.

А теперь рассмотрим случаи с КамАЗами, как и было обещано в начале. Итак, Прокладки ГБЦ у камазовских двигателей как таковой можно смело сказать, что и нет. Ведь для того, чтобы обеспечить герметизации камеры сгорания применяется стык железа к железу. Пару слов об этой конструкции. Вставляется уплотнительное кольцо (стальное) в алюминиевую головку, и чудовищным усилием четырех болтов прижимается к самой гильзе. В результате такого «ноу-хау», прострелы из под камазовского ГБЦ являются довольно большой редкостью. Ну, разве что один из болтов оторвется, или же двигатель нагреют до такого состояния, что алюминий головок «обретёт» весьма ненужную эластичность, и в результате стальные кольца под давлением болтов продавят в нем пару микрон, которых и будет вполне достаточно, чтобы «прострелила».

С чего мы это взяли? Известен такой случай, когда на уборке нагрели еврик водилы алкаши, и в результате пока доехали до базы, было полностью прострелено четыре цилиндра. И когда тот мотор разобрали, то мастера удивились очень, ведь, как обычно, из головок стальные кольца вытаскивать сложно, а тут повываливались они сами. И что ещё было удивительно, ни один из поршней не поплавился, и тогда до мастеров посетил яркий луч надежды, что россияне научились, наконец, делать качественные детали.

А что насчёт той резины, которая называется прокладка ГБЦ мотора КамАЗ, так это, можно считать лишь тремя уплотнительными кольцами, и силиконовым пыльников. Правда, сейчас уже стали попадаться и прокладки, сделанные на твердой основе, качество которых «камазоводов» порадовало очень.

Что ж, в качестве эпилога, если вы уже уверены, что у вас прокладку ГБЦ пробило, то ни в коем случае не стоит откладывать ремонт, и ездить противопоказано, ну разве что лишь до автосервиса. Удачи.

  • < Назад
  • Вперёд >

Пробита ГБЦ – основные признаки

Очень неприятной неисправностью, к тому же, не являющейся редкостью, являются повреждения головки блока цилиндров – ГБЦ. Бывает такое, когда кажется, что пробита ГБЦ, но на самом деле просто прогорела прокладка между нею и блоком цилиндров. Если это и есть в действительности, то все не так страшно – достаточно снять ГБЦ и заменить прокладку. Но если и в самом деле оказывается пробита головка, то здесь дело осложняется многократно. К тому же такую неисправность выявить своевременно довольно трудно, особенно, начинающим автолюбителям без опыта, а уж о самостоятельном устранении и речи быть не может – это под силу только опытным специалистам.

Печальные последствия

Казалось бы – такое крохотное отверстие, если пробита ГБЦ, а какой вред доставляет. В перспективе Вас ждет капитальный ремонт двигателя. Если такая перспектива не устраивает, то нужно тщательно следить за состоянием двигателя и при обнаружении симптомов, указывающих на то, что пробита ГБЦ или прокладка, лучше сразу отправиться на диагностику. Из косвенных признаков можно выделить такие – снижение мощности мотора, увеличение расхода топлива. Основные причины неисправности – использование некачественного топлива, а также неправильная установка ГБЦ после ремонта, недостаточный профессионализм мастера, неправильная затяжка болтов, частые перегревы двигателя.

Здесь также очень важным моментом является состояние прокладки ГБЦ. Если она пробита, но автовладелец не принимает никаких мер по исправлению ситуации, то очень скоро выходит из строя и сама головка блока. Ну а провести ремонт ГБЦ гораздо сложнее, нежели просто заменить прокладку.

Признаки того, что пробита прокладка или ГБЦ

Если пробита ГБЦ или прокладка, опытный автомобилист это может сразу определить визуально, даже не обращаясь в автосервис. Вот основные признаки данной неисправности:

  1. При проверке масла на щупе заметна белая эмульсия – если такое имеет место, это значит, что в масляную систему поступает охлаждающая жидкость. Ну а поступать туда она может только вследствие одной причины, когда пробита ГБЦ или прокладка. Может быть и такое, хотя и очень редко, что причиной проникновения жидкости в масляную магистраль является трещина в самом блоке. Но все равно, если Вы это заметили, лучше сразу отправиться на станцию техобслуживания.
  2. Из выхлопной трубы идет густой белый дым (пар), могут быть даже брызги воды. Причина этого – попадание охлаждающей жидкости прямо в цилиндры двигателя. В такой ситуации уровень жидкости в расширительном бачке или радиаторе резко снижается, и это при отсутствии видимых протечек. Это вполне естественно, так как она в прямом смысле слова вылетает в трубу. Однако, если идет белый дым, то это не всегда может быть следствием того, что пробита ГБЦ. Это может происходить при прогреве мотора, в сырую погоду, при большом содержании конденсата. Но, как правило, по мере нагревания двигателя белый дым идти перестает. Так что если он будет постоянно, то это явный признак неисправности головки.
  3. Появление масляной пленки или пятен на поверхности жидкости в расширительном бачке говорит о том, что туда попало масло, и, скорее всего, попало оно туда именно по причине пробитой прокладки или ГБЦ. В любом случае в е состоянии следует в первую очередь убедиться, а если это в действительности так, то сразу же отправиться в автосервис.
  4. Если при работающем двигателе в расширительном бачке заметны мелкие пузырьки, похожие как от шампанского, это говорит о попадании в систему охлаждения выхлопных газов. Следовательно, где-то есть небольшая дырочка и вероятнее всего находится она либо в прокладке, либо в самой ГБЦ. Если такие пузырьки возникают сразу после замены жидкости, то это нормально, они, спустя короткое время, пропадают. Но если они есть постоянно, то это явный признак неисправности.

Самый сложный случай, это когда пробита ГБЦ между цилиндрами. При этом какие-либо внешние признаки неисправности отсутствуют, разве что, может снизиться мощность двигателя и увеличиться расход топлива. Но это может произойти и по множеству других причин. В такой ситуации самый надежный и проверенный способ – померять компрессию в цилиндрах. Если головка пробита, то компрессия будет низкой.

Смотрите также:

Все статьи >>

Какие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Очень многие узлы и агрегаты в современном автомобиле не могут нормально функционировать без герметизации в сопряжениях. Наиболее чувствительными в этом плане считаются сопряжение головки блока и блока цилиндров. Если за герметизацию в других узлах могут отвечать прокладки из технического картона, резиноматериала, а иногда и просто слой герметика, то в случае с головкой блока для герметизации служит прокладка довольно сложной формы и состава.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

  1. Каналы водяной рубашки блока и головки.
  2. Маслопроводящие каналы.
  3. Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

  • неправильная, неровная установка прокладки;
  • несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
  • нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
  • некачественная прокладка;
  • раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Другие явные признаки пробитой прокладки

В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

  1. Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки.

    Чистая крышка — проблем нет

    Белая эмульсия на крышке

  2. Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.
  3. Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
  4. Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.
  5. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Признак прогара прокладки ГБЦ на видео (расширительный бачок)

Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания

Прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром. Ожидаемо, так как компрессия в них упала.

Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара нет.

Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме.

Диагностика

Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Замер компрессии

В случае пробоя прокладки компрессия в двух соседних цилиндрах будет на порядок ниже номинальной, что говорит о пробое.

В этом случае при замене прокладки стоит внимательно изучить место прогара, возможно, там появилась раковина или микротрещина, а она и дальше будет вызывать прогар прокладки именно в этом месте.

Симптомы прогара прокладки на видео

Заключение

Внимательно следите за своим двигателем, ровных всем дорог и удачных путешествий!

Признаки и причины перегорания прокладки головки

Двигатель вашего автомобиля разделен на две части: блок цилиндров, в котором расположены поршни и цилиндры, и головка цилиндра, где расположены клапаны, свечи зажигания и распредвал (ы). Между этими двумя массивными частями двигателя находится прокладка головки блока цилиндров.

Прокладка головки, одна из самых важных прокладок в вашем двигателе, предназначена для уплотнения давления срабатывания цилиндров и предотвращения утечки охлаждающей жидкости и моторного масла в цилиндры, а также наружу.Прокладка головки должна выдерживать нагрузки, возникающие при расширении, сжатии, деформации и истирании двух поверхностей при герметизации под давлением в цилиндре, охлаждающей жидкости и моторном масле, проходящих через отверстия для литья.

Причина перегорания прокладки головки

Двигатель вашего автомобиля работает в экстремальных условиях с сильной жарой. Если этот нагрев станет больше обычного, ваш двигатель может перегреться, что приведет к повреждению прокладки головки блока цилиндров. Дополнительный нагрев приводит к чрезмерному расширению головки блока цилиндров и блока цилиндров, что приводит к повреждению прокладки головки блока цилиндров. Детонация — еще одна причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, поскольку она повреждает броню или огнестойкие кольца, позволяя давлению в цилиндре протекать мимо брони.

Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров

Поскольку прокладка головки блока цилиндров закрывает каналы для охлаждающей жидкости, выдувная прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости попадать в цилиндры. Охлаждающая жидкость в цилиндрах вызовет:

Белый дым из выхлопной трубы

ПУЗЫРЬ В РАДИАТОРЕ И РЕЗЕРВУАР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

необъяснимая потеря теплоносителя без утечек

Молочно-белая окраска масла

Перегрев двигателя

Поскольку прокладка головки блока цилиндров также герметизирует охлаждающую жидкость и масло, вы можете увидеть полосы масла и охлаждающей жидкости, стекающие с прокладки.

Вы также можете заметить потерю мощности двигателя из-за более низкого сжатия цилиндра, если прокладка головки протекает в соседние цилиндры.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, возможно, в системе охлаждения находится давление, выключите двигатель и не пытайтесь сбросить давление. Обратитесь к профессиональному технику для осмотра вашего автомобиля и всегда используйте заменяемые прокладки, которые соответствуют или превосходят технические характеристики оригинального производителя.

Как предотвратить повреждение прокладки головки блока цилиндров?

Лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров в автомобиле — поддерживать необходимый уровень охлаждающей жидкости двигателя с использованием правильной смеси в соответствии с рекомендациями производителя.Если вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости на полу или в гараже, проверьте ее. Кроме того, возьмите за привычку следить за датчиком температуры; Если вы заметили, что он сильно нагревается, немедленно обратитесь к профессиональному технику для проверки.

Узнайте больше о качественных прокладках Fel-Pro, специально разработанных для ремонта, найдите запчасти для своего автомобиля или найдите, где купить запчасти сегодня.

Содержание этой статьи предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику.Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные вашим использованием любого контента.

Симптомы прокладки головки трактора, на которые следует обратить внимание при

Используете ли вы его каждый день на ферме или для задач, требующих более тяжелых условий эксплуатации, момент поломки трактора может стать настоящим кошмаром.Особенно если это из-за выдува прокладки головки блока цилиндров.

Тем не менее, обнаружив некоторые из распространенных симптомов прокладки головки трактора на ранней стадии, вы можете предотвратить необходимость в дорогостоящей замене прокладки головки блока цилиндров.

Замена прокладки головки блока цилиндров трактора John Deere, например, может стоить 2000 долларов и более. И это может сильно ударить вас по кошельку, задерживая работу, для которой вам отчаянно нужен трактор.

Признаки передува прокладки головки блока цилиндров дизельного тягача

Дизельные двигатели являются предпочтительным двигателем для большинства тракторов, но даже эти надежные двигатели могут иметь проблемы с прокладкой головки.

Признаки того, что у вашего дизельного трактора взорвана прокладка головки блока цилиндров, включают:

  • Радиатор постоянно требует доливки воды или охлаждающей жидкости
  • Повышенная рабочая температура двигателя
  • Датчик двигателя показывает максимальную температуру через несколько минут
  • Облако выхлопных газов на холостом ходу или белый дым из выхлопной трубы
  • Охлаждающая жидкость явно просачивается на землю под прокладкой головки блока цилиндров
  • Пузырьки образуются в радиаторе и переливе бачка
  • Изменение цвета масла до молочного цвета

Заметили какие-либо из этих симптомов прокладки головки блока цилиндров на вашем тракторе? Тогда это признак того, что охлаждающая жидкость течет в масло или вообще выходит из двигателя. Это может привести к перегреву двигателя и непоправимому повреждению прокладки головки блока цилиндров трактора.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, вам необходимо быстро исправить эти проблемы!

Как отремонтировать трактор с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров или утечкой охлаждающей жидкости

Наилучший способ исправить прокладку головки в тракторе — это использовать специальный герметик для прокладок головки трактора.

На видео выше K-Seal используется для поддержания работы старинного трактора — даже после утечки охлаждающей жидкости.

Все, что вам нужно сделать, чтобы получить такой же результат, это встряхнуть бутылку K-Seal HD в течение 30 секунд, вылить ее в радиатор трактора или расширительный бачок и запустить двигатель в обычном режиме. Прежде чем вы это узнаете, ваш трактор будет отремонтирован и готов вернуться к работе!

Найдите местного продавца

Модели тракторов, которые имеют тенденцию к негерметичности прокладки головки

Некоторые владельцы сообщали об особых проблемах с прокладками головки блока цилиндров тракторов Ford, таких как Ford 1910 и Ford 5000.Известно, что прокладки головки трактора Kioti страдают схожими проблемами, хотя это также может быть связано с неисправными водяными насосами, засорами в системе или некачественной охлаждающей жидкостью.

Прокладки с выдувной головкой предназначены не только для этих марок или моделей. Другие популярные производители двигателей для тракторов, такие как John Deere и Perkins, также могут страдать от проблем с прокладкой головки блока цилиндров или утечки охлаждающей жидкости. Иногда это просто перегрузка двигателя или просто невезение.

K-Seal приходит на помощь 58-летней Ферги

У старых тракторов больше шансов получить проблемы с прокладкой головки блока цилиндров?

Старые старинные тракторы часто не имеют указателя температуры, поэтому вам нужно следить за температурой двигателя, чтобы не терять охлаждающую жидкость. В противном случае вы рискуете взорвать прокладку головки блока цилиндров.

Какая жидкость для ремонта прокладок головки блока цилиндров трактора лучше?

K-Seal HD — лучшая жидкость для ремонта прокладок головки трактора, особенно когда дело касается утечек охлаждающей жидкости.

Более прочная версия герметика для прокладок головки K-Seal, K-Seal HD устраняет большинство утечек в двигателях с водяным охлаждением и разработана специально для тракторов, тяжелой техники и других грузовых автомобилей, таких как грузовые автомобили.

Хотите быстро вернуть трактор в рабочее состояние? Найдите ближайшего к вам продавца K-Seal HD сегодня.

Что говорят наши клиенты

Причины вздутия прокладки головки

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Почти каждый в какой-то момент своей жизни слышал слово «прокладка головы», но далеко не так много людей на самом деле знают, что это такое и что делает. Прокладка головки цилиндров — это уплотнение, которое находится между блоком двигателя и головками цилиндров.Он создает уплотнение, сдерживающее происходящие процессы внутреннего сгорания, и предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла в двигателе.

Когда прокладка головки блока цилиндров начинает выходить из строя, это может вызвать множество других проблем с двигателем и выхлопными системами. Причиной выхода из строя прокладки головки может быть множество причин, от возраста до перегретого двигателя и даже от плохо установленной прокладки! Независимо от причины, проблема требует немедленного внимания — ВНИМАНИЕ, ЭТО НЕ ДРЕЛЬ .

исследователей и редакторов Drive и раньше уже сталкивались с выдувными прокладками головки блока цилиндров.Мы можем сказать вам, что передача вашего автомобиля профессионалу — лучший способ диагностировать проблему с прокладкой головки блока цилиндров и либо правильно установить новую, либо, что ж, узнать, что вам нужна новая машина. Тем не менее, мы рады поделиться подробностями о причинах выхода из строя прокладки головки блока цилиндров и о том, что вы можете сделать, если у вас возникнут проблемы.

Приступим!

Что может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров?

Перегрев

Один из лучших способов предотвратить катастрофический отказ прокладки головки блока цилиндров — поддерживать в автомобиле надлежащий уровень охлаждающей жидкости.Но даже при правильном заполнении и обслуживании двигатель может перегреться и взорвать прокладку головки блока цилиндров!

Деформированный или треснувший блок или головка

Двигатель, который перегрелся, может деформироваться или треснуть из-за того, что тепло искажает и меняет металлы. Это может изменить способ уплотнения прокладки головки, что может привести к утечкам.

Возраст

Со временем уплотнения прокладки головки могут выйти из строя и перестать выполнять свою работу, предотвращая утечку и другие проблемы. Лучше узнать, когда производитель предписывает его замену, и сделать это либо до, либо сразу после того, как вы достигнете этого пробега.

Неправильная установка

Если прокладка головки или система охлаждающей жидкости были установлены или отремонтированы неправильно, утечки и проблемы с температурой двигателя могут стать серьезными проблемами.

Каковы симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Утечка масла или охлаждающей жидкости

Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости или масла на или вокруг головки и блока двигателя, это может быть признаком того, что прокладка головки больше не герметична.

Перегрев

Если прокладка головки двигателя взорвется, даже незначительно, двигатель может не охладиться до приемлемого для эксплуатации уровня.Перегрев может повредить несколько компонентов вашего двигателя, поэтому немедленно выключите автомобиль, пока не сможете определить источник проблемы. Одна вещь, которую вы никогда не должны делать, когда ваша машина перегревается: снимите крышку радиатора и проверьте охлаждающую жидкость. Вот так можно получить билет в скорую помощь при ожоге лица.

Пропуски зажигания в двигателе

Для правильной работы двигателя искра, воздух и топливо должны работать вместе с точностью японского художника-песка.Это должно быть точное количество воздуха, смешанного с точным количеством топлива, воспламененного с определенным напряжением искры в определенное время. Если какой-либо из этих факторов не соответствует теоретической песчинке, вы можете получить преждевременное зажигание, стук или пропуски зажигания. Выдувная прокладка головки может повлиять на несколько из этих факторов.

Водяной пар или белый дым из выхлопной трубы

Если у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость может попасть в двигатель. Если это произойдет, вы можете увидеть белый дым или водяной пар, выходящий из выхлопной трубы.

Milky Oil

Если вы заметили в своем масле желтовато-коричневый или молочный цвет, возможно, у вас взорвана прокладка — нижняя сторона крышки масляного бачка вашего автомобиля, скорее всего, будет забрызгана молочным маслом. Это происходит, когда охлаждающая жидкость контактирует с маслом и загрязняет его.

Пузырьки внутри радиатора

Если вы заметили пузырьки внутри радиатора или резервуара охлаждающей жидкости, это означает, что в вашей системе есть воздух, что может быть вызвано утечкой или повреждением прокладки головки блока цилиндров.

Загрязненные или влажные свечи зажигания

Если прокладка взорвана, охлаждающая жидкость, масло или газ могут попасть в цилиндры. Это может привести к загрязнению или затоплению свечей зажигания.

Pro Советы по ремонту прокладки головки блока цилиндров

Как и в Wu-Tang Clan, прокладки головки блока цилиндров не имеют ничего общего с этим. Исследователи компании Drive придумали несколько советов, которые помогут вам избежать катастрофического отказа двигателя.

  • Если вы не являетесь опытным домашним механиком, вам нужно будет отбуксировать машину в магазин.
  • Некоторые симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров аналогичны симптомам других проблем с двигателем. Это может затруднить выявление проблемы, но хорошее практическое правило — как можно скорее доставить машину к механику.
  • Такие продукты, как герметик для прокладок головки, могут помочь вам доставить машину к механику, но не относитесь к ним как к исправлению.

Получите помощь с прокладками головки блока цилиндров от механика на JustAnswer

Drive понимает, что, хотя наши руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать рельсы проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы о прокладках и ремонте прокладок головки

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Можете ли вы починить прокладку головки самостоятельно?

A. Да и нет. Да, вы можете попробовать, но вряд ли у вас это получится, если ваш гараж не похож на гараж Джея Лено.

В. Почему? Насколько сложно отремонтировать прокладку головки блока цилиндров?

A. Что ж, даже при том, что новая прокладка головки блока цилиндров относительно недорога, даже мастеру DIY Garage Hero потребуется несколько часов ТОЛЬКО, чтобы разобрать двигатель и получить доступ к самой прокладке головки блока цилиндров. Затем вам, вероятно, придется устранить проблему, из-за которой прокладка вышла из строя, которую, если это треснувший или деформированный блок, вы не собираетесь устранять дома. И даже если вы зайдете так далеко, есть задача воссоздать уплотнение, которое присутствовало в двигателе, когда он сходил с конвейера.Это сложная задача.

В. Можно ли управлять автомобилем с прокладкой головки блока цилиндров?

A. Нет, нельзя. Выдувная прокладка головки может вызвать множество других проблем. Охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры, что может быстро вызвать серьезные повреждения. Это также может привести к утечке охлаждающей жидкости из двигателя, что приведет к перегреву.

В. Разрушает ли двигатель взорвавшаяся прокладка головки?

A. Если вы обнаружите проблему на ранней стадии и действительно решите ее, а не игнорируете, есть большая вероятность, что двигатель можно отремонтировать.Хорошая новость заключается в том, что симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров легко определить. Как можно скорее обратитесь к механику, чтобы починить его.

В. Сколько стоит починка перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

A. Ремонт перегоревшей прокладки головки блока цилиндров — серьезное дело. Помимо стоимости деталей и рабочего времени, вы увидите счет за ремонт, который в некоторых случаях может превышать 2000 долларов. Цены поднимаются до верхней границы этого предполагаемого диапазона, когда возникают дополнительные проблемы, требующие ремонта. В некоторых случаях может показаться, что замена прокладки головки блока цилиндров стоит дороже, чем стоит машина, но, если вы не планируете продавать или сдавать машину в слом, у вас нет других вариантов, чтобы вернуть ее в дорогу.

В. Действительно ли работают герметики для прокладок головки?

A. Мнения разделились относительно того, насколько хорошо на самом деле работают быстрые исправления, такие как уплотнители прокладок головки. С одной стороны, они могут предоставить временное решение, чтобы доставить вас и ваш автомобиль на следующую станцию ​​обслуживания. С другой стороны, герметики для прокладок головки могут оставаться в системе охлаждающей жидкости вашего автомобиля в течение некоторого времени и могут потребовать дополнительных усилий для слива и очистки системы после этого.

Рекомендуемые товары

Утечки в стержне 1100 Ремонт прокладки головки

Уплотнитель прокладок головки Blue Devil Pour-N-Go

Стойки Big Red Torin Steel

Есть вопрос? Есть совет? Отправьте нам сообщение: [email protected] com

Как определить, неисправна или треснула головка блока цилиндров

Как узнать, нужна ли вам новая головка цилиндров?

Каждый двигатель время от времени подлежит ремонту. Одна из наиболее важных частей большинства двигателей — это головка блока цилиндров, которая в случае повреждения может оказаться все более опасной, чем дольше она остается без ремонта.Вот некоторые предупреждающие знаки и симптомы, которые могут быть вызваны повреждением головки блока цилиндров.

Слабый двигатель

Головки цилиндров отвечают за сдерживание и управление внутренним сгоранием цилиндров двигателя, а это означает, что если эта способность нарушена, эффективность и мощность двигателя могут снизиться. Это проявляется в меньшем расходе топлива, медленном ускорении и трудностях подъема на крутые подъемы.

Вердикт : Чаще всего это один из первых признаков треснувшей головки блока цилиндров, и, как правило, его можно отремонтировать, если обнаружено на ранней стадии.

Утечка масла

Oil отвечает за смазку механических частей двигателя, включая головку блока цилиндров. Треснувшая головка блока цилиндров может вызвать утечку, что лучше всего заметно по луже масла, образующейся на земле, когда автомобиль находится на стоянке в течение достаточно длительного времени. Такой знак может быть поводом для беспокойства, так как масло или охлаждающая жидкость также могут попасть во внутренние камеры двигателя, если трещина достаточно велика.

Вердикт : Обычно, если масло не попало в двигатель и не вызвало каких-либо повреждений других деталей, протекающую головку блока цилиндров все еще можно отремонтировать и может не потребоваться замена.

Утечка охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость отвечает за охлаждение двигателя, головки блока цилиндров и многие другие процессы. Как и в случае с маслом, треснувшая головка блока цилиндров может вызвать утечку охлаждающей жидкости. Это можно заметить по луже, образующейся под автомобилем, когда он припаркован, или по сигналу предупреждения о перегреве, загорающемуся на приборной панели автомобиля. Охлаждающая жидкость потенциально может загрязнить масло, поэтому головку блока цилиндров следует отремонтировать как можно скорее.

Вердикт : Если охлаждающая жидкость не загрязнила масло из-за достаточно большой трещины в головке блока цилиндров, на этом этапе головку обычно можно отремонтировать, а не заменить.

Пропуски зажигания двигателя

В цилиндрах двигателя воздух и газ образуют смесь под давлением, которая взрывается при возгорании, создавая мощность. Треснувшая головка цилиндра может быть не в состоянии создать необходимую атмосферу для правильного сгорания внутри этих цилиндров, что приводит к отказам сгорания или пропускам зажигания в двигателе. Двигатель может неоднократно выходить из строя во время использования или вообще не запускаться.

Вердикт : Это более серьезный признак, обычно указывающий на серьезные повреждения.Всегда лучше сдать головку блока цилиндров для ремонта или замены, если она начинает проявлять признаки износа, чтобы избежать еще более высоких затрат на ремонт, когда неисправность головки блока цилиндров приводит к повреждению в другом месте автомобиля.

Дым

Белый дым, исходящий от двигателя, может указывать на катастрофический отказ головки блока цилиндров, при котором выхлопные газы сбрасываются прямо в моторное отделение. Это последняя стадия полного отказа головки блока цилиндров, и ее следует избегать, просто отправляясь в ремонт при первых признаках повреждения.

Вердикт : Головка блока цилиндров на этом этапе должна быть заменена как можно скорее, поскольку она либо выводит выхлопные газы, либо приводит к загрязнению масла охлаждающей жидкостью, что не является здоровым для систем автомобиля.

Специалисты по ремонту ГБЦ

Поскольку ремонт неисправных головок цилиндров или прокладок не является типичным проектом, выполняемым своими руками, мы рекомендуем вам обратиться в профессиональную компанию. Clearwater Cylinder Head Inc. (CCH) — уважаемый, опытный (более 25 лет) дилер.Мы специализируемся на предоставлении качественных восстановленных головок блока цилиндров с гарантией для различных транспортных средств (легковые, грузовые, лодки и т. Д.). Благодаря огромному онлайн-каталогу головок цилиндров у нас, скорее всего, найдутся головки для ваших потребностей в ремонте. Квалифицированный персонал CCH будет рад помочь вам подобрать головку блока цилиндров, подходящую для вашего автомобиля. Пожалуйста, свяжитесь с Clearwater Cylinder Head Inc. по бесплатному телефону 1-800-572-1963.

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля вот-вот выйдет из строя? Четыре контрольных знака

«У вас нет прокладки головки блока цилиндров.«Это предложение, которого боятся владельцы автомобилей, когда отвозят свой хромающий автомобиль в гараж.

Хотя проблема не является окончательной, ее решение может быть дорогостоящим и причинить больший ущерб, если проблема полностью игнорируется.

Итак, каковы явные признаки того, что он скоро исчезнет, ​​почему это происходит и сколько будет стоить его замена?

Не взорвите прокладку: вот 4 явных признака того, что срок годности прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле истекает, и ремонт может стоить вам целого состояния, если вы не отнесете ее немедленно к механику.

Многие водители Великобритания не смогла бы описать, что такое прокладка головки блока цилиндров или что она делает, если бы их спросили, не говоря уже о том, чтобы распознать признаки того, когда она нуждается в замене.

Прокладка головки блока цилиндров устанавливается между блоком двигателя и цилиндром и обеспечивает уплотнение камеры сгорания.

Это гарантирует, что сжатие, необходимое для воспламенения топлива и сдерживания выхлопных газов, сохраняется, а также предотвращает попадание охлаждающей жидкости и масла в камеру сгорания.

Основная причина поломки прокладки головки блока цилиндров связана с экстремальными температурами, которым она подвергается в двигателе, и, хотя это не всегда можно предотвратить, существуют способы обнаружить повреждение до того, как оно станет еще хуже — и более дорогостоящее устранение.

Ремонт прокладки с истекшим сроком годности обойдется недешево, тем более что это может быть утомительная работа, которая требует времени и, следовательно, увеличивает затраты на рабочую силу.

Исследования WhoCanFixMyCar.com показывают, что средняя стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров составляет 575,04 фунтов стерлингов и, хотя этот ремонт представляет собой более крупную первоначальную выплату, если его не исправить как можно скорее, он может привести к полному отказу двигателя и, в конечном итоге, будет стоить намного дороже.

Если это приводит к деформации головки блока цилиндров, вызванной отказом системы охлаждения из-за того, что прокладка головки больше не обеспечивает герметичность, стоимость может вырасти до более чем 900 фунтов стерлингов, по мнению экспертов по обслуживанию автомобилей MotorEasy.

Так почему же замена прокладки головки блока цилиндров так дорого обходится?

Детали, необходимые для ремонта прокладки головки блока цилиндров, не слишком дороги, но их демонтаж, замена и повторная сборка требуют больших затрат труда.

Это означает, что стоимость возрастает в зависимости от сложности двигателя.

Однако хорошая новость заключается в том, что есть явные признаки, которые могут сказать вам, выходит ли из строя прокладка вашей головки блока цилиндров.

К ним относятся белое или молочное масло, белый дым, выходящий из выхлопной трубы, потеря мощности или вода или сладкий запах из выхлопной трубы.

Если у вас возникнут какие-либо из этих проблем, рекомендуется при первой же возможности обратиться к квалифицированному механику для осмотра автомобиля.

Невыполнение этого требования может увидеть стоимость ремонта по спирали.

Четыре контрольных знака, что прокладка головки в вашем автомобиле может выйти из строя.

1. Белое или молочно-белое масло. Если прокладка головки сломана, охлаждающая жидкость вытечет в камеру сгорания автомобиля и просочится через поршневые кольца в масло.

В результате масло и вода смешиваются, в результате чего масло приобретает молочно-белый цвет, который можно заметить на масляном щупе и вокруг крышки маслозаливной горловины двигателя.

2. Белый дым выходит из выхлопа: негерметичность прокладки головки позволяет охлаждающей жидкости течь в камеру сгорания. Когда это происходит, он горит / испаряется в процессе сгорания и выглядит как белый дым, выходящий из выхлопной трубы.

3. Потеря мощности: потеря мощности может указывать на потерю сжатия, вызванную неисправной прокладкой головки. Это потенциально может привести к перегреву двигателя и потере мощности.

4. Неисправность выхлопной системы: Выхлопная система может дать несколько признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров.Признаками могут быть утечка воды из выхлопной трубы или отчетливо сладкий запах из выхлопной трубы.

СОХРАНИТЬ ДЕНЬГИ НА МОТОРИНГЕ

Некоторые ссылки в этой статье могут быть партнерскими. Если вы нажмете на них, мы можем заработать небольшую комиссию. Это помогает нам финансировать This Is Money и делать их бесплатными. Мы не пишем статьи для продвижения товаров. Мы не позволяем коммерческим отношениям влиять на нашу редакционную независимость.

Безопасно ли ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? —

Быстрый ответ? Нет! Выдувная прокладка головки блока цилиндров — серьезная проблема для любого двигателя, и ее механическое устранение обходится довольно дорого. Прокладка головки отвечает за создание уплотнения между блоком двигателя (нижняя часть, в которой расположены цилиндры) и головкой (верхняя часть, в которой находятся клапаны). Прокладка головки блока цилиндров также направляет охлаждающую жидкость двигателя, обеспечивая охлаждение двигателя во время работы. Раздутая или треснувшая прокладка головки блока цилиндров может вызвать одну из двух проблем:
  • Это может привести к утечке охлаждающей жидкости из двигателя. Результатом является потеря охлаждающей жидкости, которая может привести к перегреву двигателя, если вы будете ездить на нем в течение длительного времени.Вытекающая горячая охлаждающая жидкость также может вызвать ожоги, если вы проверяете под капотом, а также может вызвать пожар, поэтому прокладку головки блока цилиндров необходимо быстро обработать.
  • Это может позволить охлаждающей жидкости попасть в ваши цилиндры. Если охлаждающая жидкость смешана с моторным маслом и топливом, в результате из выхлопной трубы автомобиля с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров возникает характерный белый дым. Слишком много охлаждающей жидкости в ваших цилиндрах может быстро привести к серьезному повреждению двигателя, поскольку оно не позволяет моторному маслу смазывать должным образом.
Большинство прокладок головки блока цилиндров не срываются сразу, а начинают с небольшой утечки. Важно следить за признаками вздутия прокладки головки блока цилиндров, особенно в старых автомобилях. Если вы замечаете снижение уровня охлаждающей жидкости, но не видите утечки охлаждающей жидкости снаружи, возможно, охлаждающая жидкость попала в двигатель. Вы также можете наблюдать за выходом белого дыма из выхлопной трубы, еще одним признаком того, что у вас есть потрескавшаяся или взорванная прокладка головки блока цилиндров.

При первых признаках вздутия прокладки головки необходимо отреагировать.Все, что нужно, — это один из наших продуктов для ремонта системы охлаждения Bar’s Leaks, чтобы вернуться на ваш путь. Наши выдувные прокладки головки работают для постоянной герметизации утечек через прокладки головки без необходимости дорогостоящей и трудоемкой замены прокладки головки. Вы можете выбрать из нашего ассортимента прокладок головки, в том числе Fix Gasket Fix (1111), Head Gasket Repair (1100) и наш коммерчески надежный, отмеченный наградами ремонт прокладки головки с выдувным уплотнением головки (HG-1). Не рискуйте управлять автомобилем с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, что приведет к серьезным повреждениям.Мы видели, как это произошло. Это не красиво или недорого.

Мы знаем, что проблемы с прокладками головки блока цилиндров сложны и могут напугать. Если у вас есть вопросы по поводу проблемы с прокладкой головки, мы можем помочь. Напишите нам в Facebook или просто свяжитесь с нами, и мы сразу же свяжемся с вами.

Чему я научился при ремонте прокладки головки блока цилиндров на моем Toyota Prius 2010 года выпуска

Если вы не читали мою другую статью «Совершил ли я ошибку при покупке Toyota Prius 2010 года?», Обязательно прочтите ее.Это поможет ответить на некоторые вопросы, которые могут у вас возникнуть.

С гибридами занимаюсь уже довольно давно. Сейчас у меня девять гибридов. У меня было 6 Prius и 3 Honda Civic Hybrids. Зачем кому-то владеть таким количеством гибридов? Отличный вопрос. Я делаю это, чтобы научиться и помогать другим людям с их гибридами.

У меня был большой опыт работы с Gen 2 Prius, но с Gen 3 я чувствовал себя лицемером, не имея его, но давая советы. Конечно, я достаточно знаю о поколении 3, чтобы безопасно направить любого владельца в правильном направлении, но мне нужно было иметь его для себя.

Обыскав повсюду, я, наконец, наткнулся на один, который нуждался в ремонте двигателя. Очень часто Prius первого поколения 3 можно было найти с плохой прокладкой головки блока цилиндров и купить его по дешевке. Этот Prius был одним из таких.

После первоначального осмотра автомобиля я обнаружил критические признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров. Охлаждающая жидкость и масло смешиваются, стучит при запуске и теряется охлаждающая жидкость в расширительном бачке. Я знал, что это обычная проблема, и провел некоторое исследование, чтобы выбрать лучший метод ремонта.

После изучения и исследования у меня было два варианта. Заменить прокладку головки или заменить двигатель. Вот что я узнал из этого опыта и что в итоге сделал.

Вашему Prius 3-го поколения может потребоваться замена двигателя
Я потратил приличное количество времени на разговоры с другими специалистами по ремонту гибридных автомобилей. Эти ребята сделали много ремонтных работ на Gen 3, и все они сказали мне, что просто замена прокладки головки блока цилиндров — опасный шаг.

Я мучился уже 15 лет и нуждался в более глубоком объяснении того, почему это так.Мне объяснили, что, когда прокладка головки блока цилиндров начинает протекать в цилиндр, необходимо как-то вытеснить охлаждающую жидкость. При запуске эта охлаждающая жидкость не может сжиматься в двигателе, поэтому происходит дополнительная нагрузка на шатун и, как правило, он изгибается. Таким образом убивается весь двигатель.

Я был опустошен, когда узнал об этом, но также это имело для меня смысл. Именно в этот момент мне пришлось решить либо бросить кости и отремонтировать прокладку головки блока цилиндров, либо заменить весь двигатель.Замена двигателя была чем-то, чего я не хотел делать. Я покупаю эти машины для исследования, затем, когда они вернутся к 100%, продаю их и двигаюсь дальше. Следовательно, у меня девять гибридов.

Ваш Prius может не нуждаться в двигателе; это зависит от того, как долго проблема продолжается. Вы не узнаете этого, пока не потянете за голову и не узнаете. Это был мой следующий шаг, и то, что я узнал, шокировало меня.

Что я обнаружил, когда вытащил голову на моем Prius 2010 года выпуска
Один из моих друзей-гибридов, который раньше ехал по этой дороге, дал мне отличные советы, как только я смог вытащить голову из машины.

Он сказал мне проверить глубину каждого поршня по сравнению с тем, что находится рядом с ним. Если у меня шатун погнут, то размеры не будут такими. Я окопался, разбирая все на части, и то, что я обнаружил, было довольно удивительным. После снятия головки и измерения глубины поршня у меня все было в порядке. Это сравнение должно быть фактором, решающим для любого владельца, что ему делать.

Причина, по которой меня это поразило, в том, что Prius пил охлаждающую жидкость, одно моторное масло доказало это.В этот момент я решил, что если что-то мне не хватает, я узнаю, как только двигатель снова будет в рабочем состоянии.

Я почистил все детали, как мог, и собрал машину заново.

Последствия ремонта прокладки головки блока цилиндров Prius
Я очень нервничал, когда заводил машину после ремонта. Несмотря на то, что блок и головка были прямыми, клапаны были на месте, и я шел точно по книге, я все равно дрожал.

Prius ожил, когда давление масла увеличилось в течение первых нескольких секунд работы, а затем оно сгладилось и затихло.Я очень опасался водить его, но знал, что нужно убедиться, что ремонт заслуживает доверия.

Я провел быстрый 5-мильный тестовый пробег Prius на местной заправочной станции и взял себе газировку. Тихо, ровно, все в порядке. Все было хорошо до обратного пути. Проверьте свет двигателя. К счастью для меня, я всегда ношу с собой свой считыватель кода на тест-драйвах.

Я подключил и увидел P0401, Обнаружен недостаточный поток EGR. Иметь этот код — безумие, потому что я очистил каждый порт и проход на кулере и трубопроводе, так что никаких проблем быть не должно.

В остальном у меня не было никаких проблем с Приусом по двигателю. Он работает хорошо, плавно и тихо.

Заключение
Думаю, мне повезло с этой работой. Как говорилось ранее, я разговаривал со многими разными техниками об этом ремонте, прежде чем попытался его выполнить. Я знал о рисках только прокладки головки блока цилиндров. Я знал, что нужно проверить шатун на предмет погнутости; Я знал, что нужно промыть двигатель, очистить систему рециркуляции отработавших газов и все остальные мелочи. Я работаю над автомобилями уже 15 лет, так что мой опыт в этом был очевиден.

Я думаю, что кто-то, кто может следовать процедурам оригинального ремонта для ремонта, сможет это сделать. Я тоже считаю, что вы сильно рискуете, заменяя только прокладку головки блока цилиндров. На моем 2010 году 211 000 миль, которые хорошо используются. Я сразу понял, что предыдущие владельцы не заботились о машине. Зеленая охлаждающая жидкость, пропущенная через машину, была большим признаком этого.

Если вы хотите починить прокладку головки блока цилиндров Prius 3-го поколения, знайте, на что вы идете. После ремонта могут появиться многие другие проблемы.Другие проблемы могут возникнуть только через тысячи миль по дороге.

Итак, я думаю, теперь возникает вопрос: совершил ли я ошибку, купив Toyota Prius 2010 года выпуска? Время и мили покажут все, но за 500 долларов и часть моего времени, я думаю, для меня это того стоило. Я узнал много, даже больше, чем то, чем я поделился с вами здесь сегодня.

Если у вас есть вопросы или вы хотите обсудить ремонт прокладки головки блока цилиндров вашего Toyota Prius 3-го поколения, дайте мне знать, я буду рад поговорить с вами об этом. Напишите мне в Twitter или найдите меня на Facebook.Рад поделиться своими знаниями о гибридах и сэкономить вам деньги. Увидимся в следующей истории. Как долго служат двигатели Toyota Prius?

Посмотрите этот грузовик Toyota Prius с красивой маленькой кроватью и нажмите, чтобы подписаться на Youtube Torque News для ежедневного анализа автомобильных новостей.

Питер Нилсон — автомобильный консультант, специализирующийся на электромобилях и гибридных аккумуляторных технологиях. Он имеет степень бакалавра наук в области технологий обслуживания автомобилей в Государственном университете Вебера.Питер также является преподавателем автомобильных технологий в Колумбийском бассейновом колледже. С Питером можно связаться в Linkedin, и вы можете написать ему в Твиттере на The_hybrid_guy в Twitter.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.