Расшифровка маркировки колесных дисков: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru

Содержание

Маркировка колёсных дисков

Колесо является одной из важнейших частей автомобиля. Но далеко не все автолюбители имеют представление какие колёсные диски они используют на своей автомашине. Главным их отличием друг от друга для многих владельцев авто является деление на штампованные и литые диски. А между прочим, общепринята достаточно конкретная маркировка колёсных дисков, предоставляющая возможность оценить, подходит ли конкретный диск для Вашего автомобиля.

Важность правильного подбора колёсных дисков

Желание любого автовладельца использовать в автомобиле всё самое лучшее – вполне понятно. Но, если по использованию в авто аудиосистемы или чехлов вопросов обычно не бывает, так как их применение определяется обычно личными предпочтениями, то с колёсами дело обстоит иначе. Всё, что может непосредственно повлиять на режимы движения, безопасность и надёжность машины, оцениваться должно только лишь с точки зрения возможной допустимости установки на автомобиль. Именно такой оценке и должны подвергаться колёсные диски, оказывающие непосредственное на поведение автомашины на дороге.

Колёсные диски относятся к категории неподрессоренной массы, которая в процессе передвижения оказывает прямое влияние на поведение автомобиля. От их правильного выбора всецело зависит и динамика разгона, и управляемость авто, и надёжная работа подвески. Исходить надо из этого, выбирая себе колёсные диски, а не из их цвета и материала. И решающим фактором при их выборе должны являться рекомендации завода-изготовителя автомобиля.

Чтобы провести правильный выбор колёс, обеспечив тем самым длинную жизнь и безопасность своего авто, принята стандартная маркировка колёсных дисков, а заводами-изготовителями автомобилей, в инструкции по их эксплуатации указывается, какие именно возможно устанавливать на автомашину.

Расшифровка маркировки дисков для колёс

Необходимость в понимании этого возникает каждый раз, когда у владельца машины появляется нужда в замене колёс. Данная маркировка колёсных дисков является единообразной во всём мире, и одинаково распространяется, что литые, штампованные или кованые диски, применяющихся для всех транспортных средств, имеющих колёса.

Маркировка будет более понятной, если для её расшифровки использовать приведённый нами рисунок. В качестве примера давайте рассмотрим такой вариант маркировки, как 7,5Jx15h35x100ET40d54.1. А каким образом он соотносится с конструкцией колёсного диска, смотрите на рисунке справа:

  • Первая в маркировке – посадочная ширина, в нашем случае это 7,5 дюйма, обозначающая ширину обода колеса, в том месте, где монтируется шина. Если ширина покрышки и диска не соответствуют друг другу, то возникнут трудности с установкой шины и снизятся эксплуатационные характеристики всего колеса в целом.
  • Следующее значение в нашем примере J — тип закраины обода, обозначающий её конструкцию, форму и высоту. Её типы могут быть совершенно разными – JJ, JK, B, K и т.д. Обычно, для легкового авто используется тип J, тогда, как закраина JJ применима для автомашин с полным приводом. Тип закраины оказывает влияние при балансировке на установку грузиков, а также имеет непосредственное отношение к смещению шины на диске в экстремальных условиях эксплуатации. Учтите, что геометрия закраин и их контуры разнятся у легковых и грузовых авто.
  • Далее «х» — символ, означающий, что конструкция диска неразъёмная, то есть, что диск представляет собой один элемент. Диски с таким символом предназначены для легковых авто, для монтажа покрышек с эластичными бортами., их используют для легковых авто. А вот символ «-» означает разъемный обод для грузовиков и автобусов, так как шины для них жёсткие и их невозможно монтировать через край обода диска.
  • Следующая цифра «15» означает диаметр диска в дюймах, без учёта закраин.
  • Далее: «Н2» – это индекс хампов, вдоль всего выступа кольца закраин колёсного диска. Они предназначены для фиксации бортов бескамерной шины в поворотах, не допуская разгерметизацию всей конструкции.
    Возможны, конечно и другие обозначения, а также кроме того и даже полное отсутствие хампов.
  • Следующая надпись в нашем примере — «5х100» являет собой количество крепёжных отверстий (5) и диаметр окружности этого крепежа (100).
  • Вылет диска «ET40», в нашем примере, измеряемый уже не в дюймах, а в миллиметрах. Представляет собой расстояние между привалочной плоскостью крепления диска в ступице колеса и вертикальной осью симметрии колёсного диска. Что это понять – смотрим рисунок рядом.
    Вылет диска очень важный параметр, требующий внимательного отношения к его соблюдению, так как под этот параметр автопроизводителем рассчитывается рулевой механизм и подвеска авто. Он может иметь как отрицательное значение, так и положительное. Например, уменьшение значения вылета диска влечёт за собой выступание колёс из арок, при этом ширина колёсной базы (колея) становится шире. А, вот увеличение значения вылета диска ET ведёт к её уменьшению. Учтите, что несоблюдение заданного автопроизводителем значения вылета диска, в любом случае влечёт за собой изменение усилий, прикладываемых к подвеске автомашины, негативно отражаясь на также на безопасности авто и его надёжности.
  • И, последнее: «d54.1» — диаметр центрального отверстия, должен совпадать с диаметром посадочного отверстия на ступице колеса.

Что ещё интересного в маркировке колёсных дисков?

Кроме уже описанной маркировки дисков, может быть дополнительно указано:

  • присоединительные размеры — PCD;
  • максимальная нагрузка на один диск — MAX LOAD;
  • дата выпуска, обычно это год и неделя;
  • соответствие международным правилам;
  • а также способ изготовления диска, например — кованый «FORGET».

Колёсный диск не стоит считать незначительным пустяком и выбирать его, в соответствии с цветом салона. При выборе дисков для колёс надо рекомендациям автоизготовителя, а если у Вас возникнут затруднения с этим вопросом, то можно обратиться за помощью в наш автосервис в Севастополе Компании «Gala Motors», где наши автомеханики с удовольствием помогут Вам.

Кроме того, на покрышках также есть своя маркировка и о расшифровке надписей на шинах колёс мы рассказывали ранее в соответствующей статье «Расшифровка надписей на шинах колёс автомашин».

Маркировка дисков автомобиля

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 530

Хотя колесо является частью автомобиля, далеко не все из водителей ясно представляют, что за диски они используют. Основной принцип, по которому порой их различают – применение штампованных или литых дисков. А между тем существует достаточно понятная маркировка дисков, позволяющая объективно оценить, насколько это изделие подходит для вашего авто.

Почему важен правильный выбор дисков

Вполне понятно желание каждого водителя использовать для своего автомобиля всё самое лучшее. Если по применению различных чехлов и аудиосистемы вопросов обычно не возникает, их выбор вполне может определяться личными пристрастиями, то все, что влияет непосредственно на режимы движения, надежность и безопасность, должно рассматриваться только с точки зрения допустимости установки на авто. Именно так и надо оценивать влияние автомобильных дисков на поведение машины.

Эти изделия относятся к категории, так называемой неподрессоренной массы, в процессе движения она оказывает непосредственное влияние на поведение авто. От правильного выбора дисков будет зависеть динамика разгона автомобиля, его управляемость и надежность работы подвески. Из этого, а не из цвета дисков, необходимо исходить, выбирая колеса для своего авто, а определяющими в данном случае должны стать рекомендации его изготовителя.

Чтобы лучше их выполнить и тем самым обеспечить долгую жизнь для своего автомобиля и безопасные условия движения, существует маркировка колесных дисков, а производителями указывается, какие из них можно ставить на авто.

Как расшифровывается маркировка дисков

Потребность в понимании того, что означает вся эта аббревиатура, возникает всякий раз, когда появляется необходимость в замене колес. Существующая маркировка автомобильных дисков едина во всем мире, и она одинакова для литых или кованых дисков, применяющихся для грузовых или легковых автомобилей, т.е. для всех колесных средств передвижения.

Расшифровка маркировки станет более понятной, если воспользоваться помощью приведенных ниже рисунков. Для примера рассмотрим такой ее вариант как 7,5Jx15h35x100ET40d54.1. Каким образом подобная маркировка соотносится с конструкцией диска, хорошо видно на правом рисунке.

  1. Обозначение посадочной ширины идет первым в маркировке дисков автомобиля. В нашем конкретном примере это цифра 7,5. Она обозначает в дюймах именно ширину обода, т.е. непосредственно того места, где будет располагаться шина. Должно быть понятно, что подобный параметр определяет ее тип, который потом будет использоваться. Если значения ширины дисков и шины не соответствуют друг другу, то это создает трудности с установкой покрышки и ухудшает условия эксплуатации колеса в целом.
  2. Обозначение типа закраины обода – J в нашем примере. Под этим скрывается ее конструкция, высота и форма. Типы закраины могут быть разными – JJ, JK, B, K и другие. Как правило, для обычного автомобиля применяется закраина типа J, тогда как JJ используется для полноприводных машин. Она влияет на установку грузиков при балансировке и имеет отношение к смещению шины в экстремальных условиях.
  3. Контуры и геометрия закраин разные для грузовых и легковых авто, и они обозначаются соответствующими буквами, поэтому лучше всего выбирать изделия, рекомендованные производителем.
  4. Символ «х» обозначает неразъемную конструкцию дисков, т.е. что они состоят из одного элемента. На них монтируют шины с эластичными бортами, их используют для легковых авто. Разъемный обод предназначен для грузовых машин и автобусов, маркировка такого диска содержит символ «-«. Шины для монтажа на них отличаются жесткостью и не допускают установку через край обода.
  5. Диаметр дисков обозначается в нашем примере как 15 и задается без учета закраин.
  6. Число отверстий и диаметр окружности расположения крепежа – такая расшифровка у обозначения 5х100 из рассматриваемого примера маркировки дисков.
  7. Н2 – индекс хампов, так называют кольцевые выступы, расположенные вдоль закраин диска. Их назначение – фиксация бортов бескамерных покрышек в поворотах, исключающая разгерметизацию колеса. Его хорошо заметно на первом из приведенных рисунков. Возможны и другие обозначения, а также полное отсутствие хампов в конструкции.
    Вылет дисков измеряется в миллиметрах и обозначается ЕТ (в нашем примере ЕТ40). Под ним понимается расстояние между вертикальной осью симметрии диска и его плоскостью крепления к ступице. Как это выглядит на авто, поможет понять рисунок
    Это крайне важный параметр и он требует пристального внимания за его соблюдением, именно под него рассчитывают производители подвеску и рулевой механизм. Вылет может быть как положительным, так и отрицательным. Уменьшение ЕТ приводит к тому, что диски начинают выступать из колёсных арок, колея из-за этого становится шире, увеличение вылета приводит к ее уменьшению.
    В любом случае, отклонение от заданного производителем значения вылета приводит к изменению прикладываемых к подвеске усилий и отражается на ее надежности и безопасности движения.
  8. Диаметр центрального отверстия – d54.1, подбирается под диаметр посадочного отверстия на ступице.

О чем еще может рассказать маркировка дисков авто

Кроме уже затронутой маркировки, на дисках дополнительно может быть указано:

  • PCD – присоединительные размеры;
  • MAX LOAD – максимальная нагрузка на диск;
  • дата изготовления, чаще всего это будет год и неделя;
  • маркировка соответствия требованиям международных правил;
  • может быть указан способ изготовления, например FORGET (кованый).

Нельзя считать диск автомобиля чем-то незначительным и пустяшным и подходить к выбору, исходя из соответствия его цвета обивке салона. На безопасность движения влияют многие факторы, непосредственно связанные с дисками, необходимо при их подборе следовать рекомендациям изготовителя авто и использовать диски с соответствующей маркировкой.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Маркировка колесных дисков легковых автомобилей и ее расшифровка

При выборе и установке автомобильных запчастей важным элементом является правильный их подбор по маркировке, это в полной мере относится и к маркировке колесных дисков. Маркировка дисков легковых автомобилей должна быть нанесена на поверхности коробки с дисками, внутренней поверхности вышеуказанных запчастей, а также на документах, которые прилагаются к коробке.

Расшифровка маркировки дисков авто

Как правило, указанная маркировка имеет следующий вид: 8.5J x18 Н2 5/112 ET 35 d 66.6

8,5 – данные символы обозначают ширину обода автомобильного диска, измеряется в дюймах. Обязательным условием при установке диска на колесо автомобиля является правильное соотношение ширины диска к ширине шины автомобиля. В случае если резина и диск будут выбраны разной ширины, слишком узкая или широкая покрышка может слететь с диска во время движения. Правильное соотношение ширины обода диска по отношению к шине можно найти в специальной литературе, которая находится в распоряжении работников автосервисов.

J – под этим символом подразумевают сведения об особенностях конструкции углов наклона, а также радиусов закругления автомобильных дисков.

x – этот символ говорит о том, что обод колеса имеет неразъемную конструкцию.

18 – это значение показывает диаметр обода колеса, измеряемый в дюймах и соответствующий диаметру посадки покрышки. Автомобильные диски изготавливаются в диапазоне диаметров от 12 до 32 дюймов. При этом наиболее часто встречаются колеса диаметром от 14 до 16 дюймов.

Н2 – в данной ситуации речь идет о кольцевых выступах, размещенных на полках обода, именуемых также как хампы. Предназначение этих особенностей конструкции заключается в недопущении соскальзывания с диска бескамерной шины. Вышеуказанная маркировка говорит, что конструкция колеса обладает двумя хампами, встречающаяся также в большинстве моделей автомобильных колес. Однако, встречаются модели, имеющие один хамп, ассиметричные хампы, плоские хампы, а также комбинированные хампы, маркировка колесных дисков в таких случаях выполнена в виде (Н), (AH), (FH), (CH), — соответственно.

5/112 – PCD – цифра 5 в этом обозначении показывает, что диск имеет 5 отверстий для его крепежа гайками или болтами, под цифрой 112 понимают диаметр, измеряемый в миллиметрах, на окружности которого размещаются места крепежных отверстий колесного диска. Количество крепежных отверстий может быть разным, в диапазоне от 3 до 10, бывают также модели дисков, имеющие по два набора отверстий для крепежа, расположенных на разных диаметрах. Кроме того, количество диаметров, на которых размещаются места креплений, ограничены автопроизводителями, имеющими собственные схемы диаметров, наиболее подходящих для конкретных моделей автомобилей.

ET – вылет диска, в некоторых странах обозначается как OFFSET и DEPORT, измеряется в миллиметрах и показывает расстояние между привалочной плоскостью (плоскость, которой диск прилегает к ступице автомобиля) колесного диска автомобиля и плоскостью, проходящей по оси симметрии обода. В случае если привалочная плоскость колесного диска расположена дальше от центра автомобиля чем ось симметрии диска, вылет имеет положительное значение, в ином случае вылет отрицательный. Возможен вариант, при котором привалочная плоскость совпадает с осью симметрии диска, в этом случае вылет равен нулю.

d – таким способом в миллиметрах обозначается диаметр центрального отверстия под ступицу. Как правило, производители делают такие отверстия в диапазоне от 50 до 70 миллиметров, которые в идеале должны быть равны диаметру посадочного пояска автомобильной ступицы. Если диаметр центрального отверстия меньше диаметра посадочного пояска, то установка колеса невозможна. Если же диаметр центрального отверстия диска больше диаметра посадочного пояска, применяются специальные центрирующие посадочные кольца и вспомогательные шпильки. Стоит отметить, что установить колесо, только лишь при помощи центрирующего посадочного кольца и вспомогательных шпилек, невозможно. Центрируют колесо на ступице исключительно при помощи крепежных болтов или гаек совместно со шпильками.

Это нужно помнить
  • Не стоит пытаться устанавливать шину на диск, имеющий больший диаметр;
  • При выборе дисков необходимо строго соблюдать требования производителя и ни в коем случае не покупать диски с разболтовкой 4х100 при том, что к автомобилю подходят 4Х98 (к примеру). При выборе автомобильного диска, имеющего меньший диаметр расположения отверстий, нежели требуется, из всех крепежных гаек правильно будет зафиксирована лишь одна, остальные колесные гайки будут прикручены несоосно отверстиям. В результате этого, колесо будет зафиксировано неправильно, что, в свою очередь, приведет к биениям во время движения и большей вероятности откручивания диска. В данной ситуации большое значение имеет маркировка автомобильных дисков, расшифровка которой не всем под силу, поэтому лучше обратиться за помощью к специалистам.
  • Запрещено увеличивать диаметр крепежных отверстий подручными инструментами, такими, как круглый напильник или сверло. В результате таких манипуляций вы неизбежно испортите колесо. Производители изготавливают крепежные отверстия с очень высокой точностью, поэтому любое вмешательство в целостность конструкции, негативно сказывается на характеристиках автомобиля в целом.
  • Стоит отказаться от установки на автомобиль дисков с неподходящим нестандартным вылетом. Многие автомобилисты, желая придать своему автомобилю спортивный вид, часто уменьшают вылет колес (оно больше выступает из арок). Эта процедура слегка повышает устойчивость движения автомобиля, однако, вместе с тем дает дополнительную нагрузку на подвеску и подшипники ступиц. Также стоит отметить, что увеличение вылета, как правило, добиться невозможно, так как при соответствующей процедуре автомобильный диск будет упираться в части тормозной системы и подвески.
  • При крепеже автомобильных колес, используйте только специально подходящие для этого болты или гайки, которые можно приобрести в специализированных магазинах.

Колесные гайки и болты имеют особую коническую поверхность для центрирования диска на ступице и не могут быть заменены обычными гайками.

Дополнительные обозначения

Если на автомобильных колесах присутствует дополнительная маркировка дисков, расшифровка может иметь следующий вид, например:

  • 0104, под этой надписью подразумевается дата выпуска автомобильных дисков, как правило, указывается год и неделя изготовления. В данной ситуации, такую запись следует читать как 1 неделя 2004 года.
  • MAX LOAD 2500 LB – в данной ситуации маркировка обозначает максимально допустимую нагрузку на одно колесо, а именно 2500 фунтов.
  • РСТ, TUV, ISO, SAE, — наличие такой маркировки символизирует о том, что этот автомобильный диск прошел проверку специальных контролирующих органов.
  • MAX PSI 40 COLD – это обозначение говорит о том, что давление в шине должно находиться в диапазоне до 40 фунтов на 1 квадратный дюйм. Маркировка COLD в данной ситуации говорит о том, что измерение давления в шинах стоит проводить только в холодной шине.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Расшифровка маркировки колесных дисков — Автомобили и люди — сайт для любознательных…

Колесный диск есть одной из самых важных подробностей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины либо покупке новых дисков, обычно появляется необходимость определить парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них окажет помощь разобраться со характеристиками и всеми параметрами ваших колес.

Большая часть черт колесных дисков воздействует на длительность и безопасность езды безотказной работы подвески. При выборе дисков нужно узнать, модели с какими чертями допускаются к применению на вашем авто. Лишь при соответствии всех требований их возможно устанавливать на машину.

На отечественном сайте уже имеется инструкция по расшифровке маркировки шин, а на данный момент мы объясним, как расшифровать маркировку на колесных дисках.

Кроме этого Вам может понадобиться отечественный визуальный шинный калькулятор.

Умение просматривать маркировку колесных дисков оказывает помощь точно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Принципиально важно только верно выявить нанесенные на диске обозначения, дабы не совершить ошибку с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для автомобилейимеют одно да и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории европейских государств осуществляется в соответствии с UN/ECE 124. Как пример возможно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)

Цифра 7,5 в примере маркировке показывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Данный показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины имеется определенный диапазон ширины обода. оптимальнее , в то время, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)

Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди самый распространенных обозначений для автомобилейвидятся: P, D, B, K, JK, JJ, J. Любая буква скрывает пара параметров:

  • радиус закругления,
  • форма контура профиля,
  • угол наклона полок,
  • высота полок и т. д.

Значительно чаще в современных автомобиляхвидится закраина в форме J. Полноприводные модели в большинстве случаев комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска влияют на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных обстановках. Исходя из этого, не обращая внимания на внешнее сходство дисков JJ и J, необходимо отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода

Символ х показывает, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а символ — показывает на то, что он имеет несколько комплектующих, и его возможно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций большей жёсткостью и лёгкостью.

Колесные диски с ободом х предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и маленьких грузовиков. При грузовых покрышек, каковые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-второму произвести монтаж шины на колесный диск легко нереально.

Монтажный диаметр (rim diameter)

Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр в большинстве случаев указывается в дюймах (в отечественном примере – это цифра 15). В обиходе автолюбители ещё именуют его радиусом диска. При подборе шины данный показатель в обязательном порядке обязан совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для кроссоверов и легковых автомобилей будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы либо подкаты (hump)

Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске.

Они мешают оттоку воздуха при внешнего действия на покрышку. Используются и другие обозначения:

Н — хамп имеется лишь с одной стороны,

FH — подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),

AH — у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Размещение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)

В маркировке 5х100 первая цифра показывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

  • Количество крепежных отверстий для автомобилейв большинстве случаев колеблется от 4 до 6 штук.
  • Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ? 139,7.

Выяснить на глаз соответствие диска и размера ступицы не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что вызовет биение , и самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)

Вылет диска является расстояниеммежду плоскостью прикосновения диска со плоскостью и ступицей, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет не редкость как хорошим (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Данный показатель обязан соответствовать рекомендациям автопроизводителя, в противном случае в экстренной обстановке, силы, действующие на подвеску, смогут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)

Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, к примеру d54.1. Диаметр посадочного отверстия в автомобиляхколеблется от 50 до 70 мм. Крайне важно совершенно верно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Кроме того при малых отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной обстановке (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, возможно позвать эвакуатор, мастера либо уехать за помощью на попутке. А вот в то время, когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки либо отрывается колесо от ступицы, это формирует опасность судьбы водителя, другим участникам и пассажирам дорожного перемещения. Исходя из этого колеса неизменно должны быть в исправном состоянии и пребывать под постоянным контролем водителя.

Ближайшие записи:

Как верно выбрать диски для вашего автомобиля?


Статьи по теме:
  • расшифровка и Маркировка шин их обозначений

    Расшифровать маркировку шин, на первый взгляд, думается достаточно сложно. Многие автомобилисты не знают, как разобраться в таких обозначениях, как индекс…

  • Расшифровка маркировки шин

    Современный рынок автомобильных «покрышек» достаточно широк, производители предлагают колеса для разных дорожных условий и различных классов машин,…

  • Разболтовка колесных дисков автомобиля

    На данный момент современный автомобильный дизайн разрешает автолюбителям переоборудовать и украсить внешний вид собственной машины по собственному вкусу и…

расшифровка их обозначений для владельцев авто, что означает дополнительная информация и надписи на автодисках

Темой этого обзора будет маркировка колесных дисков авто и расшифровка их обозначений для легковых автомобилей и иного типа транспорта. Этот аспект весьма важен при замене шин и колес. Ведь неправильно подобранный товар ухудшает множество различных показателей ТС: сцепляемость с поверхностью, превышение предельной нагрузки на подвеску, управляемость машины, эксплуатационный срок. Если монтаж осуществляется для неподходящей модели транспорта, то возникает серьезная опасность для жизни самого водителя. Поэтому следует быть предельно внимательным и научиться грамотно считывать сведения от производителя. Где их найти и как правильно трактовать, читайте далее.


Маркировка колесных дисков – расшифровка

Существует несколько методов нанесения информации. А вот форма подачи остается единой. В большинстве случаев и для штамповки, и для литья используется стандартный сертифицированный европейский способ, un/ece 124. Хотя существуют и исключения, о которых мы поговорим ниже.

Визуально найти необходимые сведения можно на ободе, располагаются они на внешней или внутренней стороне, в зависимости от производителя. Важно понимать, что эти данные относятся только к основным. Существуют еще и дополнительные, которые наносятся на некоторые типы товара. Их можно встретить не всегда, как пример, – предельное давление покрышки или нагрузка на ресурс. Посмотрим, как это выглядит на схеме.

Маркировка автодисков и ее расшифровка

Чтобы информация была достаточно детальной, попробуем разобрать все на примере. Возьмем за основу вот такую вот запись, которую мы можем обнаружить на диске: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. А после этого шаг за шагом рассмотрим каждое из цифровых и буквенных значений, узнаем, насколько важным будет тот или иной параметр.

Ширина обода

Это расстояние от одного края до другого. Считывается по внутренней стороне, на внешней может быть иное значение. Аспект весьма важен, ведь он играет серьезную роль при выборе покрышке. У каждой существует собственный допустимый диапазон, по которому и следует ориентироваться. Причем не стоит плотно подбираться к границам параметра. В нашем случае ширина в дюймах равняется 6.5 И именно этот средний диапазон и должен быть у покрышки.

Если же 6.5 будет боковым значение, минимальным или максимальным для шины, то допустить к эксплуатации ее, разумеется, можно, но вот срок использования будет существенно сокращен.

Тип кромки обода


Как мы видим, после ширины у нас следует буква J. И она сообщает нам всю необходимую информацию о типе. То есть, форма закраина, места сцепления с шиной. И если вид будет неподходящим, то и соединение будет менее надежным. А это играет роль при монтаже, оказывает влияние на массу балансиров, а также на смещение резины со своей оси, если выполняется резкий маневр или имеет место неблагоприятная внешняя среда. А в аварийной ситуации небольшой просчет по форме закраины может стоить жизни человеку.

J является наиболее распространённым видом на территории Российской Федерации. Второе место удерживает JJ, созданный для полноприводных транспортных средств. Но использовать один на машине, предназначенной для другого, будет неправильно. Что и говорить об иных типах, как P, D, B, K которые отличаются формой сцепления весьма значительно.

Разъемность обода

Итак, если мы посмотрим на обозначения колесных дисках автомобиля, то следующим параметром идет буква X. Она сообщает нам о том, что указанный тип не обладает разъемностью. Другими словами, его нельзя разобрать на составные части – это монолитное целое. Плюсов у такого обода хватает – большая жесткость, да и с конструкционной точки зрения, трудностей при монтаже будет намного меньше. Но при этом использовать такой тип допустимо только с эластичными покрышками, что подходит для легковых автомобилей. За редким исключением это может быть небольшой грузовичок. Но крупные машины применяют только разъемные виды, иначе установить покрышку не представляется возможным.

Хотите внедрить «Склад 15»?


Получите всю необходимую информацию у специалиста.

Спасибо!
Спасибо, ваша заявка принята!
Продолжить

Монтажный диаметр

Цифра 15, указанная в нашем примере. Представляет собой размер посадочного места на диске под шину. И он должен строго соответствовать параметру резины. В противном случае при монтаже возникнут серьезные сложности. Да и в эксплуатации несхожие типы не допускаются. С этим значением поиграть не получится, приобретайте лишь при точном соответствии. Сейчас распространены модели от 13 до 21. Небольшие для миникаров и крупные для внушительных грузовиков и специальной техники.

Кольцевые выступы

А также их еще часто именуют хампами (от английского слова «hump»). Это небольшие выступы, которые необходимы при использовании бескамерных шин. Они упираются в нее, не позволяя допустить разгерметизацию при маневрах. Если на резину давят внешние силы, то без специальных уступов они деформируются и воздух начнет уходить. Соответственно, колесо просто спустит.

Итак, маркировка автомобильных литых дисков расшифровка для легковых автомобилей:

  1. H. Хамп присутствует в единственном экземпляре. Это говорит о простом монтаже, натянуть на один выступ покрышку совсем несложно. Справится даже непрофессионал.
  2. h3. А это уже двойной хамп. Выступы располагаются с обеих сторон, внутренней и внешней. И вот здесь с монтажом уже возникают серьезные трудности. Поэтому придется использоваться специальные инструменты.
  3. FH. Это плоский вид подката. Применяется нечасто, но также сложен в установке.
  4. AH. Асимметричный вид. Это золотая середина, один из выступов больше, чем его двойник. Соответственно, натянуть резину будет куда легче. При этом особо не страдает и надежность, уровень возможной утечки воздуха в экстремальных ситуациях примерно соответствует показателю у h3.

Расположение крепежей

В нашем варианте установлено значение в 5*100. Значит, необходимо 5 болтов с диаметром окружности в 100 миллиметров. Этот фактор обычно играет злую шутку с новичками, которые пытаются просто визуально определить размер крепежа и подобрать соответствующий. Ведь варьируются они в довольно большом диапазоне от 98 до 139 миллиметров. И ошибка хотя бы на один мм приведет к очень неприятным последствиям. Со временем начнет расшатываться сам болт, ведь посадочное гнездо слишком велико для него. А в обратном случае при монтаже он либо не войдет по резьбе до конца, либо она будет перекручена. А это опять же приведет к расшатыванию и срыву крепежа в самый неподходящий для этого момент.

Поэтому ориентируйтесь только на конкретные цифры и подбирайте товар в строгом соответствии с ними. Благо, все сведения у нас есть, а расшифровка надписи на дисках довольно проста. Специфических навыков не требуется.

Дисковый вылет

Является расстояние от точки соприкосновения со ступицей до плоскости поперечного сечения. Любопытно то, что это значение способно приобретать как положительные, так и отрицательные формы. В представленном варианте оно выглядит, как ET 45. То есть, положительное. Но существуют такие виды, как ET -30, что уже является отрицательным значением.

Важно в подборе покупке в этом моменте не полагаться на диапазоны. Подбирать только точные товары, которые полностью соответствуют характеристики от производителя. Иначе, если возникнет ситуации, когда на колесо давят внешние силы, например, резкий поворот или небольшое столкновение, диск даст трещину. А также нередки случаи, когда он просто раскалывался на ходу. Стоит быть осторожным.

Диаметр слота посадки

Обозначен в примере под латинской буквой d. Указывается в мм. В принципе, тут тоже играть с параметрами не получится. Все просто: во время установки изделие не сядет на свой слот, если подобрано неверно. Конечно, опасностей на дороге не принесет, ведь даже не может быть установлен. Но покупку придется менять на новую. Вот почему маркировка на дисках колес, расшифровка обозначений и всех параметров является таким важным аспектом.

Крепежные элементы

Используются только болты соответствующих размером. Количество различается, в зависимости от модели. Может быть 4 или 6. Но есть и экзотические варианты по 3, 5, а встречается и 9 болтов. Но для типичного легкового транспорта в РФ ориентироваться нужно на 4 и 6. А вот размеры разнятся, и как уже упоминалось, здесь следует подобрать точно даже не до миллиметра, а до десятой его доли. Иначе ресурс крепежа будет расходоваться в несколько раз быстрее. И хоть стоит сам болт недорого, важно же знать, в какой именно момент его пора менять. Обычно это делается только вместе с полной заменой всей конструкции. А при несоответствии размера, он выйдет из строя куда раньше и возникнет неблагоприятный момент для управления ТС. Вот почему маркировка колеса и расшифровка информации на колесном диске так важна.

Интересен тот факт, что при четном количестве крепежей, расстояние между ними строго одинаковое. А вот при нечетном, от одного болта до другого расстояние растет с коэффициентом в 1,051.

Также хотим обратить ваше внимание на то, что сейчас существуют модели, которые подходят сразу к нескольким типам транспорта. Они указываются в диапазоне, 100/110 или 100/120 и так далее. Это значит, что конструкция универсально и подойдет под крепеж любого диаметра в заявленном диапазоне. Правда, эксплуатационный срок в таком случае будет все же несколько снижен, но не особо существенно.

Как маркируются литые диски

В принципе, ключевых отличий нет. Но есть один важный фактор, который нельзя упускать. На литье помимо стандартных данных всегда должно присутствовать клеймо сертификации, которое наносится после проверки специальным рентгеном. А также есть метка организации, ответственной за проведение процедуры. Обычно это не производитель, а компания, имеющая соответствующую лицензию.

Маркировка штампованных дисков, расшифровка

А вот в этом случае никаких дополнительных сведений нет. Полностью стандартные записи, разобранные детально выше. Но на обоих вариантов вполне может присутствовать дополнительная информация. И она уже способна дать больше сведений, которые если и не несут принципиальной разницы, то способны рассказать потребителю намного больше об изделии.

Дополнительные маркеры

Разберем каждый из них. Эти значения встречаются в произвольном порядке, частично или все вместе разом. И также они могут и отсутствовать.

MAX LOAD

Это индекс предельной допустимой нагрузки на единую точку. То есть, не на всю поверхность, а лишь на одно колесо. Обычно представлены в фунтах. Для перевода в наши родные килограммы просто разделите указанное число на 2,2.

MAX PSI-50 COLD

Посмотрим, что означают цифры на колесных дисках, как расшифровать маркировку такого типа. В этом варианте указано количество атмосфер внутри покрышки. Как видно, 50 PSI. Но что это за единицы измерения? Поясним, что 1 килограмм-сила равняется 14 PSI. Соответственно, можно рассчитать параметр простым делением. Но также мы видим небольшую приписку, которая звучит, как COLD. Нетрудно перевести и понять, что измерения нужно производить при холодной температуре. Ведь, как известно, при нагревании воздух расширяется, и давление будет изменять соответственно.

FORGET

Это небольшая запись говорит о методе изготовления. Тип относится к кованым изделиям.

BEADLOCK

Фиксация шин. Эта методика не прошла необходимых проверок безопасности, поэтому с продажи прототипы были сняты.

BEADLOCK SIMULATOR

А вот это интересный момент. Надпись гласит, что используется симулятор фиксации шин. Но фактически такая симуляция не отличается от обычных моделей. То есть, это конкретную запись вы можете смело игнорировать. Ничего страшного не произойдет.

SAE/ISO/TUV

Многие задаются вопросом, Просто системы контроля качества, проверка которых были произведена. Аналог известных в РФ ГОСТ или ТУ. Кстати, их также вы сможете встретить на местах сертификации. В принципе, наличие подобных маркеров лишь увеличивает уровень доверия к товару, ведь производитель озаботился некой формой гаранта. А вот вопрос, где находится маркировка на литых и штампованных дисках остается открытым. Ведь конкретного места для указания штампа сертификации нет, производитель сам выбирает, где его разместить.

Дата изготовления

Она указывается в нестандартном виде. Поэтому многие ее путаются с чем-то другим. Ведь вместо привычного числа и месяца, мы видим номер недели. Как вариант, 10. Десятая неделя с начала года. Придется немного посчитать. А вот последние две цифры уже являются годом – 21 для современных товаров.

Страна

Полное название, логотип или сокращение. Все остается на усмотрение производителя. Как и необходимость нанесения такой информации.

Хотите внедрить «Магазин 15»?


Получите всю необходимую информацию у специалиста.

Спасибо!
Спасибо, ваша заявка принята.
Продолжить

Японские диски

Существуют два вида нетипичных для российского потребителя маркеров. JWL, сертификат от Министерства транспорта Японии. Требования, которые предъявляются в стране весьма высокие и направлены исключительно на внутренний рынок. Но любой производитель в мире может подать заявку и пройти тест по японской системе. Таким образом, он сможет доказать своему клиенту, что его товар отвечает представлениям о качестве японцев. А они, как известно, весьма требовательны в этой сфере.

Маркер VIA также свидетельствует об уровне. Это не аналог первого, а просто значок пройденных дополнительных тестов. В принципе, тема обзора: маркировка автомобильных дисков и шин на авто и расшифровка обозначений. И японские маркеры сюда относятся косвенно, в нашей стране, а также в Европе их почти нет. Но мы их внесли, так как это прямое свидетельство, что товар произведен на самом высоком уровне, доступным на сегодняшний день. И сомневаться в нем точно не стоит.

Как выбрать правильно

Для различных моделей ТС нам понадобятся разные параметры. Рассмотрим пару примеров.

Модель

Значения

Toyota Corolla

 

Ford Focus

 

Lada Granta

13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 ЦО 58.5

6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1

5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3

либо 14

Lada Vesta

6Jx15 4/100 ET50 d60.1

Hyundai Solaris

6Jx15 4/100 ET46 d54.1

KIA Sportage

6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1

Kia Rio

PCD 4×100, 13-15, 5J-6J, 34-48

Нива

5×139.7,ET 40, 6.5 J, ЦО 98.6

Renault Duster

16х6,5, ET45, 5х114,3

Заключение

Теперь ни у одного читателя этой статьи не возникнет вопроса, что означают цифры на дисках колес. И становится понятно, что эти данные несут важный смысл. Отступление от заявленных производителем требований грозит сложностями при монтаже, опасностью на дороге, повышенным уровнем износа. А вот точное соответствие, напротив, обещает комфорт и безопасность при езде. Да и уровень качества товара, как оказалось, проверить можно весьма просто. А для работы с маркированными покрышками, обувью, парфюмерией и другими видами изделий используйте специальное ПО от компании «Клеверенс» – «Склад 15 + ШИНЫ» и «Кировка».


Количество показов: 519

Статьи по схожей тематике

читаем маркировку дисков как профессионалы (+ВИДЕО)

Подбор дисков становится простым, когда поймёшь, что означают буквы и цифры в их маркировке. Запускайте ролик, чтобы узнать о разболтовке, посадочной ширине, вылете и других, более специфических, параметрах, которые используют в маркировке колёсных дисков. Если смотреть неудобно, переходите к тесту под роликом.

Присоединяйтесь к нам в Instagram, Facebook, ВКонтакте или Одноклассниках, чтобы быть в курсе новостей, конкурсов, скидок и акций. Больше интересной информации о шинах и автомобилях – на нашем YouTube-канале.

       

Основная маркировка

Для примера возьмём диск с маркировкой 6.0J15 h3 4×100 ET50 d60.1. Важно понимать, что у дисков, как и у автомобильных шин, некоторые величины маркировки измеряют в дюймах, некоторые в миллиметрах, а некоторые имеют количественное значение.

«6.0» в маркировке «6.0Jx15» – это посадочная ширина диска, она измеряется в дюймах, а «15» – это посадочный диаметр, он также измеряется в дюймах. Эти величины нельзя путать с физическими размерами диска, поскольку физические размеры диска будут больше за счёт внутренней и внешней бортовых закраин.

«4» в маркировке «4×100» – это количество болтов, которые используют для крепления колеса к ступице, а «100» – это диаметр, на котором находятся эти отверстия относительно центральной оси вращения диска. Ещё этот параметр называют PCD, а измеряют его в миллиметрах.

Комбинацией букв и цифр «ET50» маркируют вылет диска – расстояние между плоскостью, которой диск прижимается к ступице (привалочной плоскостью), и осью симметрии диска. Ось симметрии диска – это воображаемая линия, которая проходит по всей длине окружности диска и делит его пополам. Вылет измеряют в миллиметрах, а бывает он положительным, нулевым и отрицательным. Чем больше значение «ET», тем глубже диск будет утоплен в колёсную арку. А чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать наружу.

Маркировка «d60.1» не всегда есть на самом диске, но для обывателя она важна. Этот параметр иногда обозначают как «DIA». Как бы там ни было, «60.1» – это диаметр центрального отверстия диска со стороны привалочной плоскости. Измеряют его в миллиметрах. В нашем случае он равен 60,1 мм. Допустимо приобретать диски с диаметром центрального отверстия большим, чем рекомендует производитель автомобиля. Тогда для установки диска на автомобиль используют специальные пластиковые центрирующие кольца. Самодельные металлические кольца использовать нельзя.

Вспомогательная маркировка

Некоторые обозначения на дисках несут нагрузку только для профессионалов – для тех, кто продаёт диски и занимается шиномонтажом.

Например, буква «J» в маркировке «6Jx15» обозначает форму бортовых закраин. Бывают и другие варианты: «JJ», «JK», «K», «B», «P», «D». Отличие между ними в закруглениях, размерах и углах наклона бортовых закраин диска. Символы «h3» обозначают форму хампов – кольцевых выступов на посадочных полках диска. Бывают и такие варианты: «H», «FH», «Fh3», «CH», «Eh3» и «Eh3+». Отличаются они конструкцией. В большинстве случаев маркировка будет именно «J» и «h3».

Помимо этого, на диске можно найти маркировку максимальной нагрузки в килограммах или фунтах, дату производства, страну производства, название бренда, отметки для контролирующих органов и, например, кодовый номер модели.

Помощь в подборе

За профессиональной консультацией при подборе дисков обращайтесь к специалистам компании «Автосеть» – лидеру шинного рынка Беларуси, по данным Международного агентства MASMI Research Group за 2018 год.

Адреса магазинов «Автосеть»:

  • Минск, ул. Радиальная, 40/2;
  • Минск, ул. Уманская, 54/1;
  • Минск, ул. Промышленная, 2/1;
  • Минск, ул. Д. Сердича, 11.
  • Брест, ул. Янки Купалы, 19;
  • Бобруйск, ул. Ульяновская, 40;
  • Витебск, пр-т Московский, 35;
  • Гомель, ул. Барыкина, 321а;
  • Гродно, ул. Победы, 17В;
  • Могилев, ул. Строителей, 21;
  • Мозырь, пер. 1-й Берёзовый, 16г.
  • Полоцк, ул. П. Бровки, 57.

Бесплатно доставляем шины и диски по всей Беларуси.

Сайт: autoset.by.

Телефоны:
+375 (29) 686-86-86 (A1) 
+375 (33) 686-86-86 (МТС)
+375 (25) 686-86-86 (Life)

Расшифровка маркировки колесных дисков.

Пример: Маркировка обода 5Jx13 ET = 29 PCD = 4×98 DIA = 58,6

  • ЕТ = 29 — вылет. Может быть меньше стандартного на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше вылет, тем шире колесная база.
  • 13 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Это может отличаться для одного и того же автомобиля и зависит от размера установленной шины.
  • DIA = 58,6 — диаметр отверстия ступицы в мм.
  • PCD = 4×98 — количество и диаметр расположения (в мм) монтажных отверстий. Должен полностью соответствовать стандарту.
  • 5.5J — ширина колеса в дюймах (в данном случае 5). Это может отличаться для одного и того же автомобиля и зависит от размера установленной шины. J — закодированная информация о конструктивных особенностях боковых фланцев обода (углы наклона, радиусы закругления и т. Д.)) В этом случае указывает на наличие одной бусинки.

Бывает, что производитель не использует буквенные обозначения («PCD», «DIA») , а только их значения. Но в любом случае каждый придерживается определенной последовательности в обозначениях.

После этой статьи, думаю, не составит труда расшифровать эту маркировку, практически не использующую буквенные обозначения: 5 1/2 J x 14 CH 4/100 ET35 57.1

Заметили незнакомые буквы? Точно! Мы не рассказали вам о другом обозначении — CH и родственных ему.

CH — буква H (сокращенно от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (неровностей) на полках обода, которые не позволяют бескамерной шине соскочить с обода. Есть простой горб H , двойной h3 , плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump) … Иногда обходятся без горбов; x — этот знак между символами ширины и диаметра обода указывает на то, что обод является неразъемным.

Существует «народный» метод расчета желаемой ширины обода для конкретной ширины шины:

    ширина протектора шины
  • — 20% = ширина обода;

например 205 / 70-14: ширина 205 мм — 20% = 164 мм делим на 10 (в 1 см = 10 мм) = 16,4 см делим на 2,5 (1 дюйм = 2,5 см) \ u003d 6.5 дюймов.

Вам посчастливилось стать владельцем Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 в Москве и вы в поисках качественной и недорогой резины для своего автомобиля? Предлагаем вам не покидать интернет-магазин «Колеса бесплатно» и рассмотреть варианты, которые мы можем предложить.Наш ассортимент шин — это больше, чем просто раздел каталога. Путем длительного анализа и мониторинга потребностей владельцев Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 мы сформировали список функциональных и эксплуатационных дисков различных отечественных и зарубежных брендов по доступной цене.

Огромный ассортимент включает в себя безопасные и высокопрочные зимние шины, износостойкие летние шины, универсальные всесезонные шины. Комплектующие европейского, азиатского и американского производства на ваш выбор. Все представленные товары сертифицированы и имеют заводскую гарантию качества.Также в каталоге вы можете подобрать модели, идентичные оригинальным колесам. Ваш автомобиль заслуживает комфорта, низкой скорости, надежности и отличных ходовых качеств. И дешевые шины, и резина премиум-класса в Москве способны обеспечить этот перечень свойств. Протектор оригинальных летних шин на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 наделен минимализмом и способен придать акустический комфорт и плавность хода. Однако рано или поздно он изнашивается или наступают холода, и возникает необходимость менять сезонность колес.

Подбор точного размера шин Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 гг.

Многие шины для Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 по внешнему виду очень похожи друг на друга. Казалось бы, рисунок протектора одинаковый, но степень его сложности индивидуальна для каждой модели. Один и тот же вариант может иметь сотни подвидов, поэтому выбирайте летние шины, цена на которые подходит практически для любого бюджета, особенно внимательно учитывая мельчайшие детали. При покупке новых шин учитывайте:

  • марка и габариты автомобиля;
  • погодных условий, в которых эксплуатируется автомобиль;
  • приводного типа;
  • технических требований, указанных в техпаспорте;
  • качество основных дорог;
  • максимальная масса автомобиля в загруженном состоянии.
  • Надежные летние шины для Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 купить в Москве можно прямо сейчас, убедившись, что выбранная вами модель полностью соответствует всем требованиям к автомобилю.

    Зимняя резина

    В холодное время года важно, чтобы шины имели высокие тяговые характеристики на заснеженном и обледенелом покрытии. Кроме того, в перечень их характеристик следует включить:

    • повышенной прочности;
    • отличная проходимость;
    • отличная стойкость к порезам;
    • прочность;
    • усиленная рама;
    • оптимальное сцепление и тормозные характеристики.

    Также можно сэкономить и купить всесезонные диски на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 гг. Однако помните, что они подходят только для использования в районах с теплой зимой. Кроме того, по характеристикам всесезонные шины намного уступают зимним и летним шинам.

    Быстрая продажа шин на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 в интернет-магазине «Колеса бесплатно»

    Над разработкой нашего интернет-портала работали лучшие грамотные специалисты.Таким образом, вам представлена ​​удобная виртуальная версия торговой площадки, где от модели к модели — несколько кликов.

    На весь модельный ряд шин Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 представлены актуальные демократичные цены, так как мы работаем с производителями напрямую. Вы можете заказать колеса любого сезона, не выходя из дома. Что еще может быть проще?

    Обод — одна из самых важных частей, соединяющих автомобиль с дорогой через шину. При смене шин или покупке новых дисков часто бывает необходимо узнать параметры колеса.Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет вам разобраться во всех параметрах и характеристиках ваших колес.

    Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и время безотказной работы подвески. Выбирая диски, нужно выяснить, какие модели с какими характеристиками разрешены к использованию на вашем автомобиле. Только при соблюдении всех требований они могут быть установлены на машине.

    Маркировка диска

    Штампованные и легкосплавные диски для легковых автомобилей имеют одинаковое стандартное обозначение (маркировку).Колеса сертифицированы в странах ЕС согласно UN / ECE 124.

    В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки обода колеса: 7,5 J x 15 h3 5×100 ET40 d54.1

    Расшифровка этой маркировки будет следующая:

    Ширина обода
    Маркировка 7,5 в примере указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе шин, поскольку каждая шина имеет определенный диапазон ширины обода.Лучше всего, когда ширина обода находится в середине диапазона шины.

    Тип кромки обода (фланец)
    Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму кромки обода. Здесь диск подключается к шине. Среди наиболее распространенных обозначений автомобилей: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

    • радиус закругления,
    • контурная форма профиля,
    • угол наклона полок,
    • высота полки и т. Д.

    Самый распространенный J-образный фланец в современных легковых автомобилях. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

    Фланцы обода влияют на крепление шины, вес противовесов и сопротивление шины смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство колесных дисков JJ и J, предпочтение следует отдавать кромке обода, рекомендованной автопроизводителем.

    Освобождение обода
    Знак «x» означает, что обод изготовлен как одно целое, а знак «-» указывает, что он состоит из нескольких компонентов и может быть разобран и собран.Цельные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

    Колеса с ободами «x» предназначены для работы с эластичными шинами, что типично для легковых и небольших грузовиков … Для более жестких грузовых шин требуется конструкция с разъемными дисками. Другого способа установить шину на обод колеса нет.

    Диаметр обода
    Посадочный диаметр — это размер обода шины.

    Установочный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере это цифра 15).В обиходе автомобилисты еще называют это радиусом диска. При выборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с ее монтажным размером.

    Типичные установочные диаметры обода для легковых автомобилей и кроссоверов от 13 до 21.

    Кольца или ролики (горб)
    Обозначение h3 означает следующее. Горбинки расположены с 2-х сторон диска. Эти ролики предназначены для крепления бескамерной шины к ободу. Они предотвращают утечку воздуха при внешнем воздействии на шину.Используются и другие обозначения:
    H — горбинка доступна только с одной стороны,
    FH — горка имеет плоскую форму (Flat Hump),
    AH — выступ имеет асимметричную форму (Asymmetric Hump) и т. Д.

    Диаметр шаговой окружности
    В маркировке 5×100 первая цифра указывает количество отверстий в ободе колеса. Число 100 представляет собой диаметр круга, на котором расположены монтажные отверстия.

    • Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно составляет от 4 до 6 штук.
    • Стандартные значения диаметра окружности 98 ÷ 139,7.

    Не всегда можно на глаз определить соответствие размера ступицы и диска. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что приведет к биению, а также к самопроизвольному откручиванию болтов.

    Авария привода (ET, Einpress Tief)
    Вылет диска — это расстояние между плоскостью контакта диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения обода.Значение выражается в миллиметрах, а вылет может быть как положительным (ET40), так и отрицательным (ET-30).

    Диаметр отверстия (диаметр ступицы, DIA)
    Центральное отверстие (ступица) обода колеса указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях составляет от 50 до 70 мм. Очень важно точно подогнать диск по посадочному ремню ступицы автомобиля.

    Даже при незначительных отклонениях одного из параметров обода колеса от требований автопроизводителя существует угроза ускоренного износа шины, что может привести к ее разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой поворот) .

    Когда машина останавливается из-за неисправности двигателя, можно вызвать эвакуатор, прораба или отправиться за помощью на «поездку». Но когда на высокой скорости происходит разрыв шины или отрыв колеса от ступицы, это создает опасность для жизни водителя, пассажиров и других участников. дорожное движение … Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и под постоянным контролем водителя.

    Расшифровка маркировки на боковине шины

    27 фев Расшифровка маркировки на боковине шины

    Отправлено в 10:25 в Шинах Лидс автор: pEr4mNceTyR35

    Видите эту маркировку на боковине шины? Вы когда-нибудь задумывались, что они означают? Что ж, это сокращение для огромного количества информации.Название модели шины присутствует и, разумеется, правильное, но это только начало. Также имеется последовательность чисел, в которой указывается индекс нагрузки, рейтинг скорости, размер шин, конструкция и многое другое.

    Итак, почему именно эта маркировка так важна? Эта информация необходима, когда придет время заменить колеса на новые шины. Каждый водитель хочет сохранить оптимальную безопасность и производительность при покупке новых шин; понимание маркировки на боковинах — эффективный способ добиться именно этого.

    Начнем со следующей последовательности маркировки шин в качестве примера: 225/45 R 18 95 H

    Ширина шины

    Первое число в последовательности — «225». Это число представляет собой номинальную ширину шины (в миллиметрах) от одной боковины до другой.

    Соотношение сторон

    После косой черты следующее число в последовательности — «45». Это число является соотношением сторон шины — по сути, это высота профиля шины по направлению наружу от обода, представленная в процентах от ширины шины.Мы вычисляем это число, разделив высоту профиля шины на ширину профиля шины. Итак, если у шины соотношение сторон 45, это означает, что высота шины составляет 45% от ее ширины.

    Строительство

    Следующим в нашей серии маркировок шин идет буква вместо числа. Эта буква указывает на тип конструкции, используемой в каркасе шины, который в нашем примере обозначается буквой «R» для радиальной конструкции. Другими примерами являются «B» для диагональной конструкции или «D» для диагональной конструкции.

    Радиальные шины сегодня являются наиболее распространенными шинами на дорогах. Они называются радиальными, потому что корды внутреннего слоя шины ориентированы в радиальном направлении, от одного борта к другому, под прямым углом к ​​направлению вращения шины.

    Диаметр обода

    Число «18» в нашем примере представляет диаметр обода колеса в дюймах.

    Индекс нагрузки

    Число после диаметра обода представляет индекс нагрузки.В нашем примере «95» — это код максимальной нагрузки, которую может выдержать шина при полном накачивании. Легковые шины имеют индексы нагрузки от 75 до 105, где каждое числовое значение соответствует определенной грузоподъемности. Грузоподъемность для каждого значения описана в таблице индекса нагрузки в документации вашего автомобиля или шины.

    Рейтинг скорости

    Последним в нашей последовательности мы подошли к рейтингу скорости. Буквы от A до Z обозначают рейтинг скорости.Каждая буква обозначает максимальную скорость, которую может выдержать шина при рекомендованной грузоподъемности. В нашем примере «H» соответствует максимальной скорости 130 миль / ч (209 км / ч). Несмотря на то, что шина способна работать на этой скорости, водители не должны превышать установленные законом ограничения скорости.

    Дополнительная маркировка

    После этой последовательности информации на боковой стенке могут также присутствовать другие буквы и символы.

    В нашем примере они обозначают следующее:

    7.Самонесущая шина Run-Flat

    8. Ключ от оригинального оборудования Mercedes

    9. Подходит для грязи и снега

    10. Соответствует стандартам безопасности транспортных средств Департамента транспорта

    11. Неделя изготовления

    12. Год выпуска

    Надеемся, вы нашли эту полезную информацию. Мы любим все шины, даже самые скучные. Если вам нужны шины в Лидсе, обязательно свяжитесь с нами, чтобы получить конкурентоспособное предложение.

    Шина

    — Как определить размер колеса

    Не мог бы кто-нибудь объяснить размеры колес.

    Если не ошибаюсь, у моего туристического велосипеда Trek 520 колеса 700C. Никакой маркировки и, конечно же, никакой документации. Я предполагаю, что 700 означает 700 мм, поэтому 700 / 25,4 = 27,56 дюйма.

    Если я измерю обод, то его диаметр составляет примерно 25,1 дюйма.

    Если я куплю шины Continental, размер будет 28 дюймов, но мне придется покупать камеры Bontrager 27 дюймов.

    Что еще хуже, по этой ссылке, шины бывают размером 26, 27 и 28 дюймов и размером 700.

    http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/marathon_420

    Как я могу определить размер колес и взаимозаменяемы ли эти различные размеры. Кроме того, важен ли суффикс «C» и что он означает?

    Конечно, шины имеют маркировку, но у меня сложилось впечатление (согласно комментариям дилеров), что Continental маркирует свои шины иначе, чем все остальные.Кроме того, маркировка шин не помогает при заказе нового колеса.

    При таком большом количестве доступных размеров шин, как я могу узнать, что я использую правильный размер.

    Прочитав здесь различные ответы, я должен объяснить, что мое замешательство по этому поводу возникло из-за того, что я работал автомехаником. В автомобильной промышленности автомобильные шины зависят от размера колес: 13, 14, 15 дюймов и т. Д., И нет возможности установить, например, 15-дюймовую шину на 13-дюймовый обод.

    Итак, когда я увидел все эти разные размеры шин, я предположил, что все они требуют разного размера колес, но на самом деле для моего типа велосипеда существует только один диаметр колеса, который они называют 700C, что на самом деле составляет 622 мм.

    Я также изначально предположил, что C относится к ширине колеса, но это тоже неверно. C, по-видимому, просто устаревшая терминология.

    Итак, по крайней мере теоретически, я могу установить шину 26, 27, 28 или 29 дюймов на свой обод 700C (622 мм). Мне просто нужно проверить, подходит ли ширина шины моему колесу, что объясняется в статье Шелдона Брауна.

    Также я измерил свои шины Continental, которые имеют маркировку 28 дюймов. На самом деле они имеют размеры 27 дюймов (полностью надутые), и, должно быть, поэтому мой дилер называет их размер нестандартным.

    Что нужно знать о давлении в шинах, ширине обода и пределах безопасности

    Посмотрите на боковину любой велосипедной шины, и вы найдете набор цифр. Один набор относится к размерам шины, а другой — к внутреннему давлению. Обе модели созданы на основе маркировки, нанесенной на автомобильные шины, и обе предоставляют важную информацию для безопасного использования шины. Австралийский технический редактор Мэтт Викстром углубляется в детали.


    С момента изобретения пневматической шины прошло уже более 100 лет, и для большинства велосипедистов безопасность и надежность системы легко воспринимаются как должное. Но для производителей шин безопасность остается основным приоритетом для каждой новой шины, которая создается, даже если они работают над улучшением веса, сопротивления качению, сцепления и сопротивления проколам.

    Обернуть воздушный шарик вокруг обода — непростая задача. Основной проблемой для первых изобретателей было удержание шины на ободе.Клей был первым решением, которое компания Dunlop применила для своих первых шин, в то время как Эдуард Мишлен разработал съемную шину, которая крепилась по бокам обода колеса. В последнем использовалась камера, и его было легче ремонтировать, но система Michelin была очень тяжелой, поэтому гонщики тяготели к более легким трубчатым шинам.

    По мере продвижения работы над современным клинчером вскоре стало очевидно, что решающую роль играет дизайн обода, что в конечном итоге привело к созданию профиля обода с крючками, который теперь определяет обода клинчера.Хотя эти крючки выглядят так, как будто они предназначены для удержания шины на ободе, они более важны для того, чтобы направлять ее на место при накачивании. Фактически, шина остается на ободе, это почти идеальное совпадение диаметра борта шины и обода, на котором она будет сидеть.

    Имея это в виду, производители шин и ободов быстро осознали, что стандартизованные размеры обода и шин необходимы для обеспечения безопасной установки шин, но до 1960-х годов стандарты были только национальным явлением.Это привело к довольно серьезной несовместимости, когда шины продавались между странами, потому что разработанная номенклатура почти не позволяла различать несовместимые комбинации обода / шины.

    Номенклатура шин ETRTO устраняет большую путаницу, связанную с размерами шин и колес, но большинство потребителей все еще не знакомы с ней.

    Решив ту же проблему для автомобильных шин, недавно созданная Европейская техническая организация по шинам и ободьям (ETRTO) в конце 60-х годов приступила к стандартизации размеров шин и ободов для велосипедов.Если раньше шины определялись по внешнему диаметру, то ETRTO сконцентрировалось на диаметре борта шины и преобразовало все измерения из дюймов в миллиметры.

    В новой системе были согласованы все различные национальные стандарты, и к началу 80-х она стала международным стандартом ISO 5775. Важно отметить, что система касается только шин и ободьев клинчерного типа (включая бескамерные варианты) и не распространяется на трубчатые шины, которые по-прежнему определяются традиционными стандартами.

    Боковая панель

    : введение в ETRTO

    Основанная в 1964 году, ETRTO — это некоммерческая организация, деятельность которой посвящена «согласованию национальных стандартов для достижения взаимозаменяемости пневматических шин, колесных дисков и клапанов в Европе в том, что касается установки и использования». Он касается только технических аспектов этих продуктов, поскольку они применимы к любому колесному транспортному средству, будь то гоночный автомобиль, семейный автомобиль, трактор или велосипед.

    ETRTO со штаб-квартирой в Бельгии полностью состоит из представителей промышленности, в основном из Европы, однако производителей из других стран (например, из других стран).грамм. Канада, США и Великобритания) могут участвовать в деятельности организации. Члены должны просто изготовить шину, обод или клапан и не иметь корпоративных отношений с производителем автомобилей.

    Хотя организация взяла на себя обязательство стандартизировать размеры обода и шины, включая допуски, она не является регулирующим органом, который может обеспечить выполнение ее рекомендаций. Фактически, не обязательно быть членом ETRTO или даже придерживаться его стандартов, чтобы производить и продавать диски, клапаны и шины.Единственными производителями, которые обязаны соблюдать стандарты ETRTO, являются его члены, в том числе Mavic, Campagnolo, Schwalbe, Continental, Michelin, Goodyear и Pirelli.

    Размеры шин и дисков в соответствии с ETRTO

    После того, как ETRTO / ISO принял диаметр седла борта, появилась возможность упростить номенклатуру размеров шин и ободов, чтобы пользователь мог легко идентифицировать совместимые комбинации. Если шина и обод имеют одинаковый диаметр седла борта, они обещают быть безопасным.

    К сожалению, хотя диаметр седла борта широко используется в течение по крайней мере нескольких десятилетий и отображается как на шинах, так и на ободах, он остается незнакомой мерой. Большинство покупателей думают о дорожных колесах и шинах с точки зрения традиционного названия (700C), а не 622 мм, которое описывает диаметр посадочного места для каждого борта. Это то, что признает промышленность, поэтому многие шины маркируются как обозначением ETRTO, так и традиционным размером.

    Расшифровать номенклатуру ETRTO для шин несложно, так как есть всего два числа: первое относится к ширине каркаса шины (без протектора, измеряется в миллиметрах), а второе представляет собой диаметр борта шины ( также измеряется в миллиметрах).Некоторые примеры номенклатуры ETRTO для стандартных размеров шин показаны в таблице ниже:

    Стандартизированная номенклатура ETRTO состоит всего из двух цифр, одна для ширины шины (слева) вместе с диаметром посадочного борта (справа). Все размеры указаны в миллиметрах.

    В то время как обозначение ETRTO обычно напечатано или отформовано на боковинах большинства шин, его реже можно встретить на колесах и ободьях. В результате параллельное сравнение любой данной шины с колесом / ободом не всегда возможно, что во многом подрывает то, что может предложить номенклатура ETRTO.

    Также отсутствует упоминание о внутренней ширине обода на большинстве колес и ободьев. Это важно, потому что в эпоху, когда ширина обода быстро растет, ETRTO обнаружил, что теперь шина может быть слишком узкой для обода. Например, организация предостерегает от установки шины 23C на обод с внутренней шириной 17 мм или более, поскольку существует повышенный риск соскальзывания шины с обода, особенно при использовании высокого давления накачивания.

    Это связано с тем, что более широкий обод позволяет бортам шины для клинчера располагаться дальше друг от друга, а поскольку шина теряет выпуклую форму, приобретая округлый профиль, происходит резкое увеличение натяжения на боковинах.Достаточно проверить прочность борта шины, и испытания, проведенные членами ETRTO, показали, что существует повышенный риск прорыва.

    Этот дополнительный риск объясняется консервативными рекомендациями организации в отношении конкретных комбинаций обода / ширины шины, которые изложены в таблице ниже:

    ETRTO рекомендует, чтобы шина была значительно больше ширины обода.

    Как и диаметры седла борта, эти рекомендации широко не известны, и на боковинах нет указаний на то, что любая конкретная ширина шины должна соответствовать определенному диапазону ширины обода.Поэтому пользователю трудно сознательно придерживаться этих предложений, особенно когда эти рекомендации расходятся с рекомендациями некоторых производителей колес (например, Zipp заявляет, что его последние карбоновые клинчерные диски с внутренней шириной 19 мм были оптимизированы. для шины 25 мм, в то время как его 21-миллиметровый обод лучше всего подходит для 28-миллиметровых шин).

    Это не единственный случай несоблюдения требований в отрасли. В первые годы разработки бескамерных шин некоторые производители ободов фактически увеличили диаметр посадочного места борта своих ободов, чтобы обеспечить более плотную посадку на шину.Это был шаг, предпринятый во имя инноваций, которые, возможно, повысили безопасность системы, но все же это произошло в прямом противоречии с существующими стандартами.

    Еще больше путаницы в этой области вызывает растущее несоответствие между номинальной шириной шины и измеренной шириной шины, особенно для дорожных шин. Номинальная ширина шины, указанная на шине, всегда измеряется для стандартного обода, однако фактическая ширина обода, используемая для этого измерения, открыто не объявляется, и производители шин редко предоставляют информацию о том, как она может измениться для других значений ширины обода.В результате обозначенная ширина шины потеряла большую часть своего первоначального значения.

    Помимо всей этой путаницы и двусмысленности, существует влияние контроля качества. Массовые производители, такие как Mavic, Campagnolo / Fulcrum и Shimano, известны очень строгим контролем качества, но это дорогостоящее мероприятие, и небольшие компании могут быть не оснащены (или не склонны) к нему. Это создает еще один уровень вариации продукта, который имеет большое значение для учета тех случаев, когда существует плохая, даже небезопасная посадка шины на обод, несмотря на совпадающие диаметры седла борта.

    Хотя номенклатура ETRTO является обычным явлением на шинах, гораздо труднее найти эту информацию на колесных дисках, поэтому обеспечение подходящего соответствия может быть трудным для потребителей.

    ETRTO на год вперед: определение более безопасной установки шин

    Говоря с представителями отрасли, есть ощущение, что ETRTO не успевает за быстрыми темпами изменений в конструкции обода и шин в последние годы, и, по крайней мере, некоторые рекомендации организации устарели.Как бы то ни было, ETRTO работает над обновлением своих стандартов и рекомендаций на 2019 год, при этом ключевым приоритетом является более четкое определение интерфейса шина / обод для более безопасной установки шин.

    На данном этапе еще слишком рано говорить, как это будет выглядеть, но спецификации и допуски Mavic для его новой дорожной бескамерной системы могут дать представление о том, чего ожидать. С целью создания бескамерной системы, которая на 100% безопасна, компания ужесточила допуски на диаметр посадочного места борта своих ободьев и шин, начала измерять, насколько борта шины растягиваются под нагрузкой, и настаивает на более низком давлении в шинах.

    Хотя изменения в стандартах ETRTO, вероятно, будут включены в международный стандарт (ISO 5775) в какой-то момент, любые изменения в производственной практике, скорее всего, будут происходить медленно. Как упоминалось выше (см. Врезку), только некоторые производители будут иметь какие-либо обязательства соблюдать изменения в стандартах ETRTO, в то время как соблюдение международного стандарта, по крайней мере частично, является добровольным.

    Рекомендуемое давление в шинах

    В то время как ETRTO и ISO 5775 определяют минимальное давление в шинах в зависимости от размера и предполагаемого использования, окончательные рекомендации, которые печатаются или наносятся на боковины шины, определяются производителем.Некоторые рекомендации имеют форму диапазона, в то время как другие просто определяют максимум.

    Параметры, которые используются для определения этих рекомендаций, по-видимому, варьируются от одного производителя к другому, однако существует основная тема безопасности. В этом отношении максимальное давление является наиболее важным показателем, которому необходимо следовать, хотя некоторые бренды, такие как Maxxis и Continental, признают, что они конструируют свои шины, чтобы выдерживать гораздо более высокое давление.

    Последствия превышения любого рекомендованного максимума должны быть очевидны, хотя риск прорыва не связан исключительно с шиной.Обод также играет важную роль в принятии решения о совместимости с любой данной шиной. Относительно небольшое уменьшение диаметра посадки борта обода всего на несколько миллиметров может иметь большое значение при использовании высоких давлений накачивания.

    Большинство шин рекомендуют диапазон давлений, но это только максимум, которого необходимо придерживаться. Риск, связанный с чрезмерным накачиванием шины, должен быть очевиден: БУМ.

    Некоторые диски, особенно карбоновые, предусматривают максимально допустимое давление в шинах, которое может быть значительно ниже, чем в шинах.К сожалению, это не часто отображается на ободе, поэтому существует реальный риск того, что владельцы, предпочитающие высокое давление в шинах, не заметят этого. Это становится особенно важным, когда колеса используются в гористой местности, потому что тепло от длительных периодов торможения ободом увеличивает давление воздуха в шине.

    Шоссейные велосипедисты традиционно отдавали предпочтение высокому давлению в шинах в надежде, что это снизит сопротивление качению, и эта практика продолжается и сегодня, несмотря на то, что теперь мы гораздо лучше понимаем преимущества производительности, которые могут предложить более низкие давления и более широкие шины.Производители шин хорошо оценивают оба этих фактора, и некоторые из них снизили свои максимальные рекомендации, чтобы не дать потребителям чрезмерно накачать их шины.

    Для шин, выдерживающих диапазон давлений в шинах, нижняя рекомендация также может быть получена различными способами. Некоторые бренды напрямую проверяют риск защемления при различных давлениях, чтобы получить надежное число, в то время как другие концентрируются на весе гонщика (или общей нагрузке). Окончательная рекомендация будет зависеть от размера и конструкции шины, где можно использовать более крупные и прочные шины при более низком давлении.

    Тем не менее указанный минимум остается скорее рекомендацией, чем строгим пределом. Действительно, по крайней мере, некоторые производители признают, что опытные гонщики могут использовать более низкое давление в шинах без тех же последствий, которые могут коснуться новичка. Существует также понимание того, что какими бы обширными ни были усилия по тестированию, воспроизвести все условия, с которыми может столкнуться гонщик, по-прежнему невозможно.

    Спущенная или порезанная шина остается самым большим риском при использовании низкого давления, но есть и другие опасности, такие как повреждение каркаса и / или увеличение износа.Первое проявляется в виде длинных трещин на боковинах (которые совершенно отличаются от коротких трещин, вызванных разрушением), в то время как чрезмерный износ протектора за пределами осевой линии шины согласуется со вторым. Пользователи бескамерных шин также сталкиваются с дополнительным риском отрыжки (когда из шины выходит воздух).

    Рекомендации по давлению в шинах обычно снижаются по мере увеличения ширины шины, но пользователи по-прежнему могут использовать давление, меньшее рекомендованного минимума.

    Перспективы рекомендаций по давлению в шинах

    Большинство велосипедистов интуитивно понимают, что количество воздуха в шине может сильно повлиять на ее ходовые качества. Комфорт, сцепление с дорогой и скорость могут зависеть от давления в шинах, однако рекомендации на боковинах не касаются ни одного из этих аспектов. Как уже говорилось выше, они заботятся о безопасности, и, хотя их соблюдение не предотвратит выброс или защемление, они послужат хорошей отправной точкой для любого гонщика, впервые использующего шину.

    Минимизация сопротивления качению шины, максимизация аэродинамики и / или улучшение комфорта или сцепления — это совсем другое дело. Это все, что производители шин хорошо понимают в отношении своих шин, в том числе тот факт, что они подвержены ряду переменных, таких как вес гонщика и местные условия езды, которых нельзя предвидеть. Это многофакторная задача, и, в конечном итоге, человек должен решить для себя это, экспериментируя с различными давлениями.

    Любое давление, создаваемое таким образом, будет более значимым, чем рекомендации производителя. Для гонщиков это обещание стратегических преимуществ, в то время как энтузиасты и / или пассажиры могут максимизировать свой комфорт и сцепление с дорогой для более приятного времяпрепровождения на байке. Все, что требуется, — это приличный гусеничный насос с надежным манометром и мотивация регулярно проверять и регулировать давление в шинах.

    Благодарности: Эта статья стала возможной благодаря вкладу и полезным обсуждениям с представителями Campagnolo / Fulcrum, Continental, Kenda, Maxxis, Schwalbe и Trek.

    Описание дисков и шин для 4wd

    — диски

    Как часто вы говорили с энтузиастом 4wd об их дисках и шинах 4wd? Вам удалось разобраться в том, что они говорят?

    Вы когда-нибудь видели сообщение на форуме с просьбой дать совет о том, какие полноприводные диски и шины использовать? За набором цифр, который предлагают люди, иногда труднее следовать, чем за идеями Шелдона Купера из теории большого взрыва!

    Если бы я сказал вам, что «Мои полноприводные диски и шины — это набор из 285/75 / R16 на 16 x 7.5 стальной обод со смещением +10 »(чего я, кстати, нет) разве это свело бы вас с ума?

    Если это похоже на вас, то продолжайте читать, и, может быть, я смогу кое-что прояснить для вас. Во-первых, давайте начнем с колесных дисков 4wd.

    Итак, начнем с основ. По сути, есть два типа колесных дисков 4wd; Сплав и сталь.

    В чем разница между легкосплавными и стальными ободами

    Диски из сплава

    и стали довольно легко отличить друг от друга. Большинство современных дисков 4wd в наши дни изготовлены из сплава.Благодаря движению в сторону футбольных мам и городских полноприводных автомобилей, которые никогда не покидают битум, легкосплавные диски становятся более привлекательными. Обычно они серебристые, блестящие и красиво смотрятся. Согласно Jax Quickfit Tyres, основные различия между сплавами и сталью следующие:

    • Легкосплавные диски изготовлены из легких металлических сплавов (отсюда и название)
    • Поскольку они легче, они имеют меньшее сопротивление вращению и, следовательно, позволяют автомобилю ускоряться быстрее
    • Легкосплавные диски теплоотводят лучше, чем стальные
    • Диски из сплава имеют тенденцию к большей прочности
    • Обода из сплава имеют более низкую температуру плавления.
    • Сплавы обычно намного дороже

    Еще одна вещь, о которой следует помнить при 4-х колесном движении, заключается в том, что если вы повредите легкосплавный обод, , то ремонт втулки может быть затруднен. Или на самом деле у всех . С другой стороны, если ваш стальной обод помят или деформирован, вы можете просто постучать по нему (разбить), чтобы он вернулся в форму.

    Итак, что лучше для нас, энтузиастов 4wd? Что ж, это действительно ваше дело. Если вы хотите быть более прочным на бездорожье, имеет смысл взглянуть на стальные диски. Надо проверить веб-сайт Beaurepaires, чтобы ознакомиться с их ассортиментом сплавов $ WD и Steelies. Я обнаружил, что это самый дешевый способ купить диски в Интернете, как правило, намного дешевле, чем аналоги Brick And Mortor.

    Что означает узор шипа

    По сути, рисунок шипов обода — это то, сколько гаек нужно открутить, чтобы заменить шину. Большинство колесных дисков 4wd имеют 5 или 6 шпилек или гаек, которые удерживают их. Понимать? Довольно просто, правда?

    Ну, на самом деле это нечто большее.Образец гвоздика обозначается двумя числами.

    Так, например, на ободе с четным числом отверстий для болтов расположение шпилек размером примерно 6 x 125 будет означать, что имеется 6 отверстий для болтов, а расстояние между центрами противоположных болтов составляет 125 мм.

    На ободе с нечетным количеством отверстий для болтов, например 5 x 125, очевидно, что имеется 5 отверстий, выделенных жирным шрифтом. Но измерение 125 берется от задней стороны одного отверстия для болта к центру самого противоположного отверстия для болта. Смущенный? Взгляните на картинки.Они стоят тысячи слов. Спасибо Wheel-Size.com.

    Расположение шпильки из 6 болтов — Измерение от центра к центру

    5 полужирных шипов — Измерьте расстояние от задней части одной до центра самой противоположной

    Размер обода 4WD

    Размер вашего обода обычно измеряется в дюймах и состоит из двух частей. Диаметр и ширина. Итак, в примере в самом верху этой страницы я упомянул размер обода 16 x 7.5. Это означает, что диаметр составляет 16 дюймов, а ширина — 7,5 дюймов. Это тоже не сложно, правда?

    Смещение обода

    Смещение обода — это мера в миллиметрах расстояния между ступицей обода (где он фактически крепится к автомобилю) и центральной линией обода. Почему диаметр и ширина измеряются в дюймах, а смещение — в миллиметрах? Без понятия. Если вы узнаете, то оставьте комментарий ниже!

    Итак, представьте, что вы смотрите прямо на колесо, которое катится к вам.Вы смотрите на протектор шины. Представьте себе линию, проведенную сверху вниз, разделяющую шину пополам. Смещение — это то, насколько далеко ваша ступица находится от этой центральной линии.

    Смещение обода — http://kgm.tiwing.com/calcs/offsetcalc.htm

    Существует три вида смещения.

    • Положительное смещение — Положительное смещение означает, что ваша ступица находится за пределами центральной линии вашего обода. Фактически это подтягивает ваши шины к автомобилю. Это также делает обод «более плоским» снаружи.
    • Нулевое смещение — Нулевое смещение означает, что ступица находится на точно на центральной линии обода.
    • Отрицательное смещение — Отрицательное смещение означает, что ступица находится внутри центральной линии обода. Так что ближе к твоей машине. Это эффективно отодвигает шину от вашего автомобиля, придавая автомобилю более широкую на стойку . Ваш обод станет более похожим на ведро. Или полый.

    Изображение справа прекрасно это показывает.Обратите внимание, что правая сторона каждого обода на картинке — это внешняя сторона. Тот, который можно было бы увидеть, если бы он был на машине.

    4wd Диски

    Это в основном объясняет вам диски 4wd. Надеюсь, теперь вы немного меньше запутались во всем этом. Если я скажу вам, что «Я запустил набор из 285/75 / R16 на стальном ободе 16 x 7,5 со смещением +10», вы, по крайней мере, теперь сможете расшифровать его половину.

    Взгляните на мою статью о шинах. Тогда ты будешь полной бутылкой!

    * Лучшее изображение — Cooper Tyres Prado — Fraser Island

    Похожие сообщения

    • Vintage 4wd Dwellingup

      4wd Dwellingup Во время поездки на 4wd в Dwellingup, Западная Австралия, некоторые из нас спустились с этого холма.Это намного круче, чем кажется на этом видео. Затем…

    • Изменить шины и подвеску на законных основаниях. Часть 2

      В предыдущем посте я рассказал о своем опыте, когда пытался изменить шины и подвеску на законных основаниях, чтобы поднять высоту моей машины менее чем на 50 мм … Как вы прочтете, я…

    Как расшифровать информацию о боковинах шин — Continental

    Маркировка на боковой стенке

    Расшифровка информации на боковинах шин становится все труднее и труднее для непрофессионала.И это неудивительно, поскольку количество различных спецификаций неуклонно растет, а это означает, что производители шин, такие как Continental, которые поставляют оригинальное оборудование производителям автомобилей, должны добавлять дополнительные индикаторы на боковину.

    Эти последовательности цифр, букв и в некоторых случаях символов могут помочь автомобилистам выбрать правильную шину для своего автомобиля — важное соображение для достижения наилучшего баланса характеристик шин с точки зрения ускорения, торможения и прохождения поворотов, а также комфорта езды и шума. и сопротивление качению.

    Вот пример последовательности, которую вы можете найти на боковине шины Continental, и то, как ее расшифровать. В случае «225/45 R 18 95 H SSR MOE» число «225» представляет ширину шины в миллиметрах, поэтому в данном случае ширина шины составляет 225 мм. Следующая цифра «45» — это соотношение сторон — высота боковины шины в процентах от ее ширины, что для данной шины составляет 101 мм.

    Далее идет буква «R», что означает «радиальный». Сегодня радиальные шины почти полностью вытеснили шины с перекрестной связью, которые были стандартной конструкцией до 1980-х годов.Цифра «18» обозначает диаметр обода колеса в дюймах, а «95» — индекс нагрузки, указывающий на максимальный вес, который может выдержать шина. В этом примере шина рассчитана на 650 кг.

    Затем идет буква «H», обозначающая индекс скорости, где «H» означает максимальную скорость 210 км / ч. «SSR» означает, что это шина Continental «SelfSupportingRunflat», иначе обозначаемая «RF» или «Runflat».

    Аббревиатура «MOE» говорит нам, что это шина для оригинального оборудования Mercedes-Benz со свойствами спуска (E = повышенная мобильность).Количество этих кодов для конкретных производителей будет еще больше увеличиваться в ближайшие годы, поскольку все больше и больше автопроизводителей представляют свои собственные спецификации ведущим производителям шин.

    Дополнительная маркировка

    Шины с высокими эксплуатационными характеристиками часто включают букву «XL» после маркировки размера или слово «усиленный» на боковине. Это относится к шинам с дополнительными усилениями боковины, которые предназначены для того, чтобы справляться с дополнительными силами, создаваемыми при движении на высокой скорости, прохождении поворотов и торможении.«FR» используется на шинах с ребром фланца, которое включает дополнительные элементы защиты обода.

    В случае шин 4 × 4 «M + S» является сокращением от «грязь и снег», имея в виду шины, которые подходят для эксплуатации в неблагоприятных условиях. Специализированные зимние шины для легковых автомобилей со значком снежинки не продаются в Южной Африке из-за конструкции и составов, не подходящих для нашего климата.

    Наряду с этими данными, боковина шины несет много другой информации.Одним из важных элементов для водителей является дата выпуска, обозначенная так называемым кодом DOT.

    Он состоит из букв DOT и двух пар цифр, разделенных косой чертой. Первые два числа показывают неделю, когда была изготовлена ​​шина; последние два указывают год. Таким образом, «36/16» означает, что шина была изготовлена ​​на 36-й календарной неделе (т.е. между 5 и 11 сентября) в 2016 году.

    Это важно для определения возраста шины, поскольку резина со временем разрушается. Следует избегать использования шин старше пяти лет в интересах безопасности и надежной работы, и на это также могут повлиять способ и условия хранения шин.

    О компании Continental

    Continental разрабатывает интеллектуальные технологии для перевозки людей и их товаров. Как надежный партнер, международный поставщик автомобилей, производитель шин и промышленный партнер предлагает устойчивые, безопасные, удобные, индивидуальные и доступные решения. В 2015 году объем продаж корпорации составил 39,2 млрд евро по пяти подразделениям: шасси и безопасность, интерьер, трансмиссия, шины и ContiTech.В настоящее время в Continental работает около 215 000 человек в 55 странах.

    Шинное подразделение в настоящее время имеет более 24 производственных и опытно-конструкторских центров по всему миру. Широкий ассортимент продукции и постоянные инвестиции в исследования и разработки вносят большой вклад в экономичную и экологически эффективную мобильность. Являясь одним из ведущих мировых производителей шин, в котором работает около 49 000 сотрудников, в 2015 году объем продаж шинного подразделения составил 10,4 миллиарда евро.

    Continental Шины для коммерческих автомобилей — один из крупнейших мировых производителей специализированных шин для грузовиков, автобусов и коммерческих автомобилей.Подразделение непрерывно развивается от производителя шин до поставщика решений, предлагая широкий спектр продуктов, услуг и решений, связанных с шинами.

    Расшифровка маркировки шин | Джордж Геральд

    Я не знаю, многие ли из вас в последнее время смотрели на свои шины, но если да, то поймете, что это минное поле из цифр и букв, которые, казалось бы, не имеют никакого смысла.Что еще хуже, список растет, поскольку производители транспортных средств продолжают обращаться к производителям шин с их собственными уникальными характеристиками.

    Также хорошо известно, что шины являются самым важным элементом безопасности любого транспортного средства. В конце концов, если вы не прилипли к дорожному покрытию, это, скорее всего, означает, что вы попадете в аварию. И это хорошие шины, которые держат вас там.

    Таким образом, эти последовательности цифр, букв и в некоторых случаях символов могут помочь автомобилистам выбрать правильную шину для своего автомобиля — важное соображение для достижения наилучшего баланса характеристик шин для ускорения, торможения и прохождения поворотов, а также комфорта езды. шум и сопротивление качению.

    Вот пример последовательности, которую вы можете найти на боковине шины Continental, и то, как ее расшифровать. В случае «225/45 R 18 95 H SSR MOE» число «225» обозначает ширину шины в миллиметрах, поэтому в данном случае ширина шины составляет 225 мм. Следующая цифра «45» — это соотношение сторон — высота боковины шины в процентах от ее ширины, что для данной шины составляет 101 мм.

    Далее идет буква «R», что является сокращением от «радиальный». Сегодня радиальные шины почти полностью вытеснили шины с перекрестной связью, которые были стандартной конструкцией до 1980-х годов.Это говорит о том, что слои сердечника проходят под углом 90 градусов к направлению движения. «18» обозначает диаметр обода колеса в дюймах, а «95» — индекс нагрузки, указывающий на максимальный вес, который может выдержать шина. В этом примере шина рассчитана на 650 кг.

    Затем идет буква «H», обозначающая индекс скорости, где «H» означает максимальную скорость 210 км / ч. «SSR» означает, что это шина Continental «Self Supporting Runflat», иначе обозначаемая «RF» или «Runflat». Аббревиатура «MOE» говорит нам, что это шина для оригинального оборудования Mercedes-Benz со свойствами спуска (E = повышенная мобильность).

    Высокопроизводительные шины часто включают «XL» после маркировки размера или слово «Reinforced» на боковине. Это относится к шинам с дополнительными усилениями боковины, которые предназначены для того, чтобы справляться с дополнительными силами, создаваемыми при движении на высокой скорости, прохождении поворотов и торможении. «FR» используется на шинах с ребром фланца, которое включает дополнительные элементы защиты обода.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *