Разница антифриз g11 и g12: Антифризы SINTEC / Страница не найдена

Смешивать разные по составу охлаждающие жидкости не рекомендуется. Не стоит руководствоваться цветом, если смешение жидкостей избежать не удалось. Как уже упоминалось, цвет определяется красителем, который не оказывает никакого воздействия на характеристики. Смешивать антифризы классов G12 и G11 не рекомендуется, так как G12 теряет свои характеристики в обоих случаях: и когда его меньше, а G11 больше, и наоборот, когда G12 больше, а G11 меньше. Антифриз класса G11 образует корку, которая замедляет действие G12. К тому же стоит еще упомянуть об одном важном моменте: если смешивающиеся охлаждающие жидкости выпущены разными компаниями-производителями, то результат предсказать невозможно, так как соединятся совершенно разные присадки. Не исключен вариант развития событий, при котором смесь антифризов разных классов превратится в кашу прямо в системе охлаждения авто.

Какой выбрать?

Антифризы группы G11 на класс ниже G12, за ними стандартно закреплен голубой или зеленый оттенок. Антифриз G11 не содержит в составе фосфаты, нитриты, амины. Запрещается категорическое смешивание антифриза класса G11, G12. В классе G12 силикаты заменили другими веществами.

В двух разных по классам жидкостях присутствуют присадки, которые соединившись, вступают в спор и выпадают в осадок. Проблемы с автомобилем сразу будут незаметны, но со временем система охлаждения просто выйдет из строя. Также обращают внимание, что не стоит смешивать охлаждающие жидкости одного класса, но разных производителей из-за возможной несовместимости присадок.

В составе группы G11 более дешевые антикоррозийные присадки, поэтому они быстрее разлагаются. Срок службы намного меньше, максимум до двух лет. При большом пробеге, жидкость следует менять еще чаще. Слабое место — температура кипения, традиционного антифриза обычно недостаточно для современных двигателей. Рекомендуют использовать для более старых, возрастных автомобилей.

в чем разница? Технические характеристики антифриза G11 и G12. Видео об отличиях антифризов G11 и G12

Довольно часто у автолюбителей возникают вопросы, в чем разница между антифризами G11 и G12, можно ли их смешивать, сколько они действуют и какой выбирать – подороже или же бюджетный вариант. Поскольку от качества работы охлаждающей системы зависит и спокойная езда (без нервов, остановок и кипения, особенно в жару), то это любопытство является уместным, правильным и не праздным.

Классификация, по которой маркируются антифризы, введена в обиход компанией Volkswagen.

В чем разница между антифризами G11 и G12, осведомлены не все, сидящие за рулем. Есть водители, игнорирующие эти иностранные буквы: охладитель и охладитель, все они одинаковы. Однако с таким подходом можно надолго остаться без колес и влететь на крупные расходы.

Можно сказать, это привычный еще с советских времен самый обычный тосол. Делается из привычного и стандартного этиленгликоля. Помимо него в состав входит незначительный набор присадок (неорганических). Принцип действия заключается в образовании на всей поверхности охлаждающей системы своего рода нагара, предотвращающего нежелательную коррозию.

С одной стороны как бы гарантия отсутствия ржавления, с другой – из-за этой корки теплопроводность падает, эффективность охлаждения снижается. В современном автомире используется исключительно для машин, выпущенных до 1996 года.

Отличительная черта: выгорает, теряет присадки и перестает действовать, как положено, через довольно непродолжительное время.

В основе имеет все тот же этиленгликоль, но с добавлением органики – карбоксилатных соединений. Плюс огромный набор дополнительных присадок. У разных производителей он может быть разным как по составу, так и в пропорциях. Рассчитан на высокооборотные движки с сильной температурной нагрузкой. Всю систему не прикрывает, атакует только пораженные ржой участки.

За счет этого степень охлаждения выше, расход присадок значительно более экономный – в результате успешно функционирует не меньше 5 лет на интенсивно используемой машине. Рекомендован для авто до 2001 года рождения (в Европе. У нас со спокойной душой льется и в более новые).

Более усовершенствованным считается антифриз G12+. В нем отсутствуют бораты, нитриты, амины, фосфаты и силикаты . По европейским нормам годится для авто, сошедших с конвейера вплоть до нынешнего дня (хотя считается и не совсем современным).

Наиболее правильный и подходящий для современных авто – антифриз G13. Он наносит значительно меньший вред экологии. Вместо этиленгликоля основа в нем – пропиленгликоль. Такой тосол не ядовит, очень быстро разлагается – изготовление стоит настолько дорого, что в России и остальном СНГ не производится.

Доливать жидкости с разными показателями друг в друга, не рекомендуется . И это касается всех масел, антифризов и прочих субстанций. Что же касается g11 и g12, при их объединении наблюдаются два негативных момента:

• G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении G11 в него. Образованная 11 тосолом корка препятствует действию более продвинутого G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;
• если тосолы еще и разных производителей, предугадать последствия их совмещения не возьмется никто. Бывали случаи, когда присадки антифризов реагировали друг с другом настолько активно, что в охлаждающей системе образовывалось в буквальном смысле слова желе.

Осознавая, в чем разница между антифризами G11 и G12, заботливый хозяин скорее будет возить с собой некоторый запас родного тосола, чем лить в машину посторонний. В конце концов, баклажка с антифризом много места в багажнике не занимает.

Не менее важен, чем марка топлива для двигателя. Знания состава и видов помогут водителям подобрать качественную и, самое главное, подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля. Какие бывают виды, чем отличается состав антифриза и тосола – все это читатели узнают после изучения данного материала.

Состав антифриза для автомобиля и его виды

Органические и неорганические антифризы

Сегодня охлаждающую жидкость можно разделить на два вида – силикатный и карбоксилатный антифриз . Что касается силикатного, то именно к нему относится «Тосол». В состав такой охлаждающей жидкости входят неорганические кислоты, бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Силикаты являются основной присадкой в неорганической охлаждающей жидкости. Для современных автомобилей такой антифриз не подходит, так как имеет множество недостатков. Изготавливается на основе этиленгликоля.

Присадки оседают на внутренней поверхности трубопроводов, их основная задача – обеспечивать защиту от коррозии и нормальную проводимость. С первой задачей тосол справляется на «отлично», а со второй – ровно наоборот. Из-за низкой теплопроводимости теплообмен проходит очень вяло, что в результате приводит к частым перегревам мотора. Именно поэтому использовать тосол на иномарках не рекомендуется, так как износ двигателя происходит слишком быстро. Есть ещё один серьезный недостаток – менять силикатный антифриз нужно каждые 30 тысяч километров, в противном случае кроме перегрева появится и коррозия внутри системы охлаждения .

Что касается карбоксилатных антифризов, то в них используются только органические кислоты. Именно поэтому такой вид имеет значительно меньше недостатков, чем силикатный вариант. Органические присадки покрывают только те участки, где образуется коррозия, поэтому теплообмен практически не теряется. Это главное преимущество перед силикатным тосолом. Изготавливается карбоксилатный антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Именно карбоксилатная жидкость стала называться антифризом после того, как её стали поставлять в СНГ. Но многие и сегодня называют её тосолом. Задача автомобилиста – выбрать подходящий вид для своей машины. Если это старое отечественное авто , то от тосола хуже не будет, да и стоит он заметно дешевле, чем органический антифриз. В других случая нужно приобретать карбоксилатную охлаждающую жидкость. Что касается замены антифриза, то она требуется только через 200 тысяч километров пробега. Добиться такого длительного срока получилось тоже за счет добавления органических присадок.

Классификация антифриза

На сегодняшний день существует три класса антифризов:

• Класс G11 . Имеет зеленый или голубой цвет. К этому классу относятся самые дешевые жидкости, которые есть на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные присадки. Именно к этому низшему классу относится отечественный тосол. Силикатные присадки придают антифризу смазывающие, антикоррозийные и антипенные свойства. Как говорилось выше, срок службы у такого антифриза достаточно низкий – около 30 тысяч километров.
• Класс G12 . Чаще всего это красный или розовый антифриз. Более высокий уровень качества. Служит такая жидкость значительно дольше, имеет больше полезных свойств, но и цена на G12 больше, чем на G11. В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль.
• Класс G13 (ранее G12+). Имеет оранжевый или желтый цвет. В этот класс входят экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются, не вредят окружающей среды. Такой результат стал доступен после добавления в антифриз G12 пропиленгликоля, при этом карбоксилазы остаются в качестве присадок. Любой антифриз на основе этиленгликоля будет токсичнее, чем аналог на основе пропиленгликоля. Единственный минус у G13 – это высокая стоимость. Больше всего экологически чистый G13 распространен в европейских странах.

Популярные марки антифриза

Мы разобрались с классификацией, теперь можно пройтись по известным маркам, которые предпочитают водители по всей территории СНГ. К ним относятся:

• Felix.
• Аляска.
• Nord.
• Синтек.

Это наиболее оптимальные варианты по соотношению цена/качество. Итак, начнем с «Felix» – этот антифриз предназначен для всех грузовых и легковых авто . Способен нормально функционировать в тяжелых климатических условиях. В состав антифриза Felix входят специальные запатентованные присадки, которые продлевают ресурс трубопроводов системы охлаждения, защищают мотор от замерзания и перегрева. Состав антифриза Феликс содержит антипенные, антикоррозийные и смазывающие присадки, относится жидкость к оптимальному классу G12.

Состав и свойства антифриза феликс

Если же говорить о качественных жидкостях, которые относятся к Тосолу (G11 на основе неорганических присадок), то это Аляска. Акцент в этой продукции сделан на борьбу с холодом. К примеру, определённый состав антифриза Аляска может выдержать температуру до -65°С. Существуют варианты и для теплых регионов, где зимой стрелка термометра не опускается ниже 25°С. Разумеется, что виды антифриза с пометкой G11 имеют свои недостатки.

Состав и свойства антифриза аляска

Ещё один хороший вариант – это антифризы NORD. Фирма поставляет на автомобильный рынок все виды охлаждающей жидкости – от G11 до G13, поэтому нет смысла описывать состав антифриза NORD.

И последний вариант, который мы рассмотрим – это автомобильный антифриз Sintec. В основном компания занимается выпуском жидкости класса G12. Антифриз отлично подходит для всех современных двигателей. Многие профессиональные ремонтники рекомендуют пользоваться антифризом этой фирмы тем водителям, которые водят авто с алюминиевым двигателем. Состав антифриза Синтек включает в себя запатентованные присадки компании, они отлично защищают систему от образования отложений в водяном насосе, различных каналах, моторном отсеке и радиаторе. Также Синтек надежно защищает систему охлаждения от коррозии.

Состав и свойства антифриза синтек

Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая обеспечивает работу мотора автомобиля. Марок антифризов в настоящее время много, все они имеют отличия друг от друга, и автовладелец должен знать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для его автомобиля.

Классы антифризов

Стандарты охлаждающих жидкостей, предложенные корпорацией Фольксваген, наиболее точно классифицируют антифризы.

Деление происходит следующим образом:

• Антифриз G 11. В данной охлаждающей жидкости использован этиленгликоль. Также присутствуют и неорганические присадки. Такой класс хладагента рекомендован для транспортных средств, которые были выпущены до 1996 года. Особенностью также является отсутствие в веществе бората, фосфата, амина и нитрита. Период работы данного класса антифризов составляет два или три года
• Антифриз G 12. Данная охлаждающая жидкость произведена с карбоксилатными соединениями. Рекомендуется применять данную жидкость в автомобили, которые были выпущены в период с 1996 года по 2001 год. Особенно качественно взаимодействует данный антифриз с двигателем, работающим на высоких оборотах и имеющим высокую температуру. Рабочий срок данной жидкости может достигать пяти лет
• Не включает в свой состав нитриты, фосфаты, бораты, амины и силикаты. Качественно работает с транспортными средствами, которые были выпущены с 2001 года
• Основное отличие этой охлаждающей жидкости в том, что этиленгликоль заменяется пропиленгликолем. С точки зрения экологии, это более безопасное вещество, которое подлежит более быстрому разложению и содержит меньшее количество ядов. Естественно, что стоимость такого антифриза выше других. Данный класс охлаждающей жидкости рекомендуется использовать в спортивных транспортных средствах, которые работаю на запредельных скоростях долгое время. Так как стоимость G13, относительно других классов, высокая, на территории Российской Федерации она не выпускается.

Характеристики антифриза класса G12

Как уже упоминалось, данный класс охлаждающих жидкостей отличается более длинным сроком работы – менять ее рекомендуется после пяти лет работы, либо после двухсот тысяч километров пробега. Этот антифриз стоит на вооружении многих производителей автомобилей. Он может быть использован как в грузовых автомобиля, так и в легковых. Хорошо взаимодействует с транспортными средствами, имеющими турбонадув, интеркулер, которые работают в экстремальных погодных условиях. Присадки, использованные в G12, продлевают срок работы системы охлаждения, повышают мощь мотора, уменьшают топливный расход, а также образуют защиту от воздействия низких и высоких температур. Помимо этого, данные присадки обладают еще и антикоррозийными, и антипенными свойствами.

При покупке данного класса антифриза следует обезопасить себя от вероятности приобретения подделки. Для этого рекомендуется обращать внимание на внешний вид продукта, а также отслеживать рекомендации компании-производителя автомобиля, для которого покупается охлаждающая жидкость.

Характеристики антифриза класса G13

Данная охлаждающая жидкость была создана в 2012 году. Это новое поколение жидкостей для охлаждения двигателя, которая имеет в своей основе органический пропиленгликоль. Цвет данного класса антифризов, как правило, ярко-желтый или оранжевый. Стоит отметить повышенное содержание антикоррозийных присадок, что позволяет данной жидкости получить одобрение ведущих автопроизводителей для использования в современных моторах. Силикаты образуют на деталях из металла специальную защитную пленку, которая препятствует возникновению ржавчины. Таким образом, защитный слой не образуется на всей системе охлаждения, а только там, где возможно возникновение источника коррозии. Главным преимуществом класса G13 считается неограниченный срок работы в том случае, если жидкость заливается компанией-производителем автомобиля. Основное отличие G13 от G12++ — это повышенная экологичность и более высокая цена. По другим критериям, между этими веществами разница отсутствует.

Данный антифриз подлежит разбавлению только качественной дистиллированной водой. При смешивании следует учитывать следующие пропорции:

• Если смешать в пропорции ½, то температура замерзания будет равна -19 градусов, а температура кипения – 108 градусов
• Если смешать в пропорции 1/1,5, то температура замерзания будет равна -25 градусов, а температура кипения – 112 градусов
• Если смешать в пропорции 1/1, то температура замерзания будет равно -36, а температура кипения – 113 градусов

Смешивать данный класс антифриза можно с классами G12, G12++, G12+.

G13 особенно распространен в Европе, где его используют из-за экологических показателей. Среди российских автовладельцев данная марка антифриза не так популярна, так как имеет высокую цену.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G13

В том случае, если охлаждающая жидкость изменила свой первоначальный цвет или в ней обнаружился осадок, то антифриз потерял свои свойства и требует замены. Если же охлаждающая жидкость не потеряла свои свойства, но требуется повысить ее уровень в расширительном баке, то допускается произвести смешение, так как большинство этих веществ производятся с добавлением этиленгликоля. Но следует помнить, что смесь двух разных антифризов приводит к изменениям характеристик и может пагубно повлиять на работу системы охлаждения автомобиля.

К примеру, не рекомендуется смешивать безсиликатную охлаждающую жидкость с другими антифризами, так как полученная смесь может начать сворачиваться. Заливать другой антифриз следует только после того, как была промыта вся охлаждающая система. Но следует быть внимательным, если происходит смешивание разных марок антифризов. Всему виной различный набор присадок, который использует тот или иной производитель.

Могут быть следующие комбинации смеси антифризов:

• Антифриз класса G11 можно смешать с аналоговыми антифризами G11
• Антифриз G11 не рекомендуется смешивать с G12
• Антифриз G11 можно смешать с G12+
• Антифриз G11 можно смешать с антифризом G12++
• Антифриз G11 можно смешать с антифризом G13
• Антифриз G12 можно смешать с аналоговыми антифризами G12
• Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G11
• Антифриз G12 можно смешать с антифризом класса G12+
• Антифриз G12 не рекомендуется смешивать c антифризом G12++
• Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G13
• Можно смешать между собой классы антифризов G12+, G12++, G13
• Антифриз не рекомендуется смешивать с тосолом

Следует помнить, что цвет антифриза не играет роли при смешивании. Как правило, каждый класс антифризов имеет свой цвет. Но бывают исключения из правил.

Стандартные цвета классов охлаждающих жидкостей:

• Тосол окрашивается в ярко-синий цвет
• Антифриз G11 окрашивается в зеленый цвет
• Антифриз G12, G12+, G12++ окрашивается в красный цвет
• Антифриз G13 окрашивается в желтый цвет

Если произойдет смешение, которое противоречит информации, указанной выше, то последствия могут быть серьезными: разъедание сальников, образование пены, появления ржавчины на алюминиевых деталях охлаждающей системы, образование осадка и так далее.

Цвет охлаждающей жидкости – это всего лишь договоренность между компанией и потребителем. К примеру, японские антифризы имеют цвет, который повествует о температурном режиме, который может выдерживать данная марка. В Европе некоторые охлаждающие жидкости выкрашиваются в соответствии с допуском к определенному классу транспортных средств. По этим причинам, выбирать и смешивать антифризы стоит, руководствуясь химическим составом, а не красителем.

Таким образом, антифриз класса G12 нельзя смешивать с антифризом класса G13.

Антифриз – объединяющее наименование для жидкостей различного типа, которые не подвержены замерзанию при низких окружающих температурах и предназначены для охлаждения работающих ДВС или применения как антиобледенителя для внешней обработки.

Антифризы, имеющиеся на сегодняшний день, можно разделить на четыре группы, исходя из типа функциональных присадок, в них содержащихся. Каждая из этих групп имеет свою маркировку, указывающую на состав и основной ингибитор коррозии.

Все типы антифризов, за исключением традиционных, состоят из одно- и двуатомных спиртов, воды и антикоррозионных присадок. Традиционные содержат в себе неорганические вещества.

Популярные антифризы.

Наиболее популярными среди автомобилистов считаются гибридный и карбоксилатный антифризы, то есть, G-11 и G-12. Их легко различить между собой визуально: карбоксилатный имеет красный цвет,(рис.1) а гибридный гликолевый – сине-голубой. (рис.2)

Гибридный антифриз G-11 имеет в составе помимо органических компонентов, ингибиторы неорганического происхождения. В зависимости от технологии, принятой в стране-изготовителе, это может быть силикат, фосфат или нитрит. В отличие от карбоксилатного G-12, гибридный антифриз имеет меньший срок действия. При его взаимодействии с двигателем по всей поверхности агрегата образуется защитный слой, препятствующий коррозии. Этот слой, своего рода, нагар, покрывает охлаждающую систему коркой, за счет чего снижается ее теплопроводность. Соответственно, и эффективность охлаждения двигателя тоже становится меньше.

Проблема гибридных гликолевых антифризов в том, что из неорганические присадки очень быстро выгорают, а потому действие его непродолжительно и малоэффективно.

В автомобилях, выпущенных до середины 1990-х годов, гликолевый антифриз (тосол) еще применяется. Конструкция двигателя и охлаждающей системы позволяет ездить с такой охлаждающей жидкостью по 3-4 года.

Карбоксилатный антифриз G-12 и G-12+ — современный и эффективный хладагент. Он полностью состоит из органических веществ. Коррозии агрегата препятствуют карбоксилатные составляющие. В зависимости от изготовителя, в состав такого антифриза могут входить самые разнообразные присадки.

В отличие от тосола, карбоксилатные антифризы не создают антикоррозийного слоя по всей поверхности агрегата. Они защищают только поврежденные ржавчиной участки. Соответственно, теплопроводность охлаждающей системы не изменяется, а сам хладагент может использоваться, в отличие от гибридного, в течение 5 лет.

Такие антифризы хорошо подходят для мощных двигателей, работающих на высоких температурах. Они экономны и экологичны. G-12 в Европе рекомендован для автомобилей не моложе 2001 года, но можно использовать его и в новых машинах. G-12+ подходит для авто любого года выпуска.

Смешивание антифризов разного типа.

Смешивать G-11 и G-12 не рекомендуется. При взаимодействии с тосолом G-12 теряет свои способности воздействовать только на пораженные участки. При эксплуатации авто на такой смеси итогом все равно будет корка нагара, которую создает классический тосол. Поэтому нет смысла подмешивать в гибридный антифриз более дорогой G-12.

Но и экспериментировать со смешиванием тосолов разных производителей тоже не стоит. Каждый изготовитель имеет свою технологию и добавляет в тосол самые различные присадки. При смешивании может произойти любая неожиданная химическая реакция, а охлаждающая жидкость превратится в желе.

Если произошла безвыходная ситуация, и антифризы пришлось смешать, при первой возможности следует тщательно промыть систему и налить обычного антифриза, который вы обычно используете. При переходе на другой тип хладагента, охладительная система автомобиля также нуждается в промывке.

При правильном подборе и использовании охлаждающих жидкостей, радиатор автомобиля прослужит значительно дольше, чем в случае применения дешевых тосолов. Двигатель будет надежно защищен от перегрева и коррозии. Кроме этого, современные хладагенты практически не наносят ущерба окружающей среде.

Посмотрите так же видео

описание, характеристики, отличие от G12

Заранее хотелось бы отметить, что автомобилем пользуюсь в течение многих лет и в этот раз поговорю об отличиях между антифризами 11 и 12 поколения. Данные типы антифризов являются на рынке одними из самых распространенных к настоящему моменту.

Я владею информацией из первых рук и пишу как умелый и разбирающийся в своем деле автомобильный эксперт, который отвечает за слова и пробовал в жизни различные антифризы. По ходу своего роста в профессиональной сфере я научился разбираться во многих двигателях и знаю устройство мотора на зубок.

Начнем с оттенка

Что же значит разница в оттенках между антифризом версии G11 и более новым G12? Общепринятая в автомобильном мире классификация охлаждающих смесей была создана в свое время фирмой Volkswagen на территории Европы. В то время было предложено заниматься производством охлаждающих смесей так называемого неорганического свойства с передовыми характеристиками (G11) — антифризы синего и зеленого оттенков с многочисленными добавками. Также антифризы органик. происхождения (обозначаются как G12) – производят обычно розового и красного цвета.

Важно: данная установленная система оттенков применяется достаточно часто, но все же не является каким-то установленным стандартом. Другими словами, практически ничего не обязывает компании заниматься таким выпуском продукции на рынок и как то придерживаться технологии.

Часто компании-производители стараются раскрашивать смеси для мотора в фирменный либо определенный оттенок. Вот почему, при выборе нового антифриза для своего мотора не стоит обращать внимание на оттенок, а просто рассмотрите принятую маркировку товара.

Основой каждого состава для охлаждения мотора любого типа является химическая основа под названием этиленгликоль либо основа может носить название пропиленгликоль. Данные вещества могут иметь огромный коэффициент так называемого температурного увеличения, а также слабую температуру замерзания смеси. Кроме всего прочего, в состав смеси для охлаждения мотора обычно входит простая вода и несколько добавок для более лучшей службы смеси на благо мотора.

Стоит учитывать, что компании-производители добавляют во многие типы G11 присадки, которые способны подавлять коррозионный процесс во время работы смеси. Также в составе идут флуоресцентные присадки и антипенные добавки с антикавитационными присадками.

В чем же различия между антифризами серии G11 и G12

Неорганические (еще их могут называть гликолевыми) антифризы для мотора серии G11 имеют в своем составе особые добавки и многочисленные ингибиторы против коррозии.

Данные ингибиторы создают так называемую защитную пленку около самой поверхности элементов мотора. Добавки данного типа стоит применять в том случае, если автомобильный антифриз вступает в опасный контакт с поверхностью цветного металла. Данные металлы не имеют защитного покрытия и могут достаточно быстро ломаться под агрессивным влиянием гликоля.

Охлаждающие смеси уровня G11 способны в течение нескольких месяцев вырабатываться и практически сразу требуют замены.

• Антифриз G11 — стоит учитывать, что данный антифриз обычно имеет зеленый оттенок. Прототипом практически каждой существующей на рынке охлаждающей смеси для автомобиля является продукт с маркировкой G11, созданный как уже ранее говорилось компанией Фольксваген. В настоящее время товары фирмы, под маркой G11 – это если говорить более откровенно — гибридные системы антифризов, которые были изготовлены на основе спецификации 774C.
• Остальные производители также применяют данную маркировку, при этом они не редко не выдерживают установленных норм спецификации. К примеру, так называемый фольксвагеновский антифриз серии 774 практически не имеет в своем составе боратов и аминов, также он почти не имеет фосфатов, если сравнивать его с более новым G12 и в минимальном количестве имеет силикаты. «Традиционные» по своей структуре антифризы, которые идут с обозначением G11, также в своем составе имеют данные вещества.
• Антифризы серии G12 можно смело отнести к карбоксилатным смесям. Некогда точно такая же фирма сделала антифриз coolant G12, после чего она же создала свою отдельную спецификацию под названием VW TL.
• При активном применении смеси для охлаждения уровня G12 создается совсем иной механизм для проведения защиты мотора автомобиля, нежели с антифризом серии G11. Внутренности двигателей новых типов машин были сделаны без латуни и прочих металлов, лишь из алюминия.

Антифриз серии G12 — какой он имеет оттенок?

Обычно данный антифриз красного цвета. Учитывайте то, что добавляемые присадки в антифризе G12 способны эффективно противостоять появлению пленки. Эта технология имеет обозначение Long Life и ее основное достоинство заключается в том, что охладительная смесь производит собой функции для остужения мотора куда более долго.

Но замена антифриза G11 на более новый антифриз G12 вероятна, лишь в том случае, если двигатель не имеет в себе цветных металлов, поскольку карбоксилатный состав антифриза G12 практически сразу ломает всю протекцию мотора.

Можно ли перемешивать антифризы данных серий или доливать один антифриз в другой

Насчет вероятного перемешивания охлаждающих смесей для мотора существует множество слухов и легенд, которые я бы хотел раз и навсегда развенчать. Данные легенды могут привести мотор к неисправностям, если вы неправильно их поймете или последуете советам неопытных автомобилистов.

Некоторые почему-то решили и полагают, что можно добавлять один антифриз в другой и перемешивать продукты от одной компании, не учитывая оттенок смеси. Другие же ошибочно думают, что красный стоит переливать лишь в такой же антифриз, а зеленый можно доливать только к зеленому.

Как раньше писалось, на только оттенок не стоит ориентироваться. Цвет охлаждающей смеси сам по себе нельзя назвать полной гарантией, что смесь соответствует стандартам безопасности.

Но все же однозначно, стоит доливать в автомобиль такой же продукт, который в нем уже есть. Идеальным решением будет, если это точно такой же охладитель по своему составу, и он был рекомендован производителем.

Однако при перемешивании различных видов антифризов, с течением времени могут появляться определенные трудности — это спровоцированная кавитация и так называемая коррозия поверхности металла, еще это может быть блокирование каналов мотора и прочие поломки, которые способны значительно снижать ресурс работы двигателя.

• Смешивайте антифризы с примерно равной базой (антифризы с этиленгликолем и этиленгликолем можно перемешивать между собой).
• При этом антифризы полученные из бессиликатной группы не стоит добавлять никуда.
• Найдите для своего мотора наиболее подходящий продукт и применяйте в работе только этот антифриз.

Более подробно об отличиях между антифризами серий G11 и G12

Какой же стоит приобрести антифриз делая выбор между G11 и G12? Лучше покупать продукт для системы охлаждения, который рекомендован компанией-производителем. Однако, имеется одно основное правило: если в моторе находятся какие-либо латунные части (можно отнести к практически всем старым машинам), то вам нужен антифриз для системы охлаждения мотора неорганического вида G11.

• Использование G12 с новой технологией в таких автомобилях противопоказано.

• Принято думать, что антифриз различных типов окрашен в разнообразные оттенки. Само собой, после покупки стоит обратить внимание на оттенок — это даст возможность отличить антифризы по цвету.
• Многие водители полагают, что автомобильный антифриз серии 12 по своей консистенции медленно сохнет. Отчасти это правда и в этом его еще одно отличие от 11 поколения.
• Антифриз 11 по своей консистенции немного похож на подсолнечное масло по своей плотности.

Важно учитывать: смотрите на этикетку на таре при покупке смеси. Если вы приобрели концентрат антифриза 11 или 12 поколения, в таком случае перед его заливом стоит развести концентрат дистиллированной водой в количестве, указанном на таре.

Чтобы можно было дольше сохранить механизм системы охлаждения в своем рабочем состоянии, не стоит перемешивать антифриз и тосол. Однако, можно самостоятельно проверить смеси на их совместимость, если сильно не терпится заправить свой мотор охладительной смесью и перемешать их в малом объеме в тазике.

Выводы

• На только оттенок не стоит ориентироваться. Цвет охлаждающей смеси сам по себе нельзя назвать полной гарантией, что смесь соответствует стандартам безопасности.
• Но все же однозначно, стоит доливать в автомобиль такой же продукт, который в нем уже есть. Идеальным решением будет, если это точно такой же охладитель по своему составу, и он был рекомендован производителем.
• При перемешивании различных видов антифризов, с течением времени могут появляться определенные трудности — это спровоцированная кавитация и так называемая коррозия поверхности металла, еще это может быть блокирование каналов мотора и прочие поломки, которые способны значительно снижать ресурс работы двигателя.
• Смешивайте антифризы с примерно равной базой (антифризы с этиленгликолем и этиленгликолем можно перемешивать между собой). При этом антифризы полученные из бессиликатной группы не стоит добавлять никуда.
• Найдите для своего мотора наиболее подходящий продукт и применяйте в работе только этот антифриз.
• Антифриз 11 поколения — стоит учитывать, что данный антифриз обычно имеет зеленый оттенок.

Антифриз g12 и g11 отличия

Сегодня поговорим об антифризах, которых как и масел, всякое — всячено на просторах рынка, попробуем разобрать виды антифриза и выбрать кокой нам больше подходит.

Можно сказать, это привычный еще с советских времен самый обычный тосол. Делается из привычного и стандартного этиленгликоля. Помимо него в состав входит незначительный набор присадок (неорганических). Принцип действия заключается в образовании на всей поверхности охлаждающей системы своего рода нагара, предотвращающего нежелательную коррозию.

С одной стороны как бы гарантия отсутствия ржавления, с другой – из-за этой корки теплопроводность падает, эффективность охлаждения снижается. В современном автомире используется исключительно для машин, выпущенных до 1996 года. Отличительная черта: выгорает, теряет присадки и перестает действовать, как положено, через довольно непродолжительное время.

В основе имеет все тот же этиленгликоль, но с добавлением органики – карбоксилатных соединений. Плюс огромный набор дополнительных присадок. У разных производителей он может быть разным как по составу, так и в пропорциях. Рассчитан на высокооборотные движки с сильной температурной нагрузкой. Всю систему не прикрывает, атакует только пораженные ржой участки. За счет этого степень охлаждения выше, расход присадок значительно более экономный – в результате успешно функционирует не меньше 5 лет на интенсивно используемой машине. Рекомендован для авто до 2001 года рождения (в Европе. У нас со спокойной душой льется и в более новые).

Более усовершенствованным считается антифриз G12+. В нем отсутствуют бораты, нитриты, амины, фосфаты и силикаты. По европейским нормам годится для авто, сошедших с конвейера вплоть до нынешнего дня (хотя считается и не совсем современным).

Наиболее правильный и подходящий для современных авто – антифриз G13. Он наносит значительно меньший вред экологии. Вместо этиленгликоля основа в нем – пропиленгликоль. Такой тосол не ядовит, очень быстро разлагается – изготовление стоит настолько дорого, что в России и остальном СНГ не производится.

Доливать жидкости с разными показателями друг в друга не рекомендуется. И это касается всех масел, антифризов и прочих субстанций. Что же касается g11 и g12, при их объединении наблюдаются два негативных момента:

G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении G11 в него. Образованная 11 тосолом корка препятствует действию более продвинутого G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;

Если тосолы еще и разных производителей, предугадать последствия их совмещения не возьмется никто. Бывали случаи, когда присадки антифризов реагировали друг с другом настолько активно, что в охлаждающей системе образовывалось в буквальном смысле слова желе.

Если уж ситуация совсем аховая, и отступать некуда, долить в один антифриз другой рискнуть можно, надеясь получить только потерю в качествах G12. То есть постараться в форс-мажорной ситуации найти хотя бы тосол того же производителя. Однако по достижении конца пути систему нужно будет тщательно промыть и заменить невнятный компот однородным антифризом, который вы используете постоянно. То же касается и случая, когда вы намерены повысить классность заливаемой охлаждающей жидкости.

Осознавая, в чем разница между антифризами G11 и G12, заботливый хозяин скорее будет возить с собой некоторый запас родного тосола, чем лить в машину посторонний. В конце концов, баклажка с антифризом много места в багажнике не занимает.

PS:
Более подробно написано в моем Б/Ж Яшма Семёрка а так-же у Sparco24 здесь.

Как выбрать охлаждающую жидкость для мотора автомобиля? Как правильно перейти на другой тип антифриза со временем? В чем разница между антифризом G11 и G12, и почему они окрашены в разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в вопросе применения антифризов? Предлагаем ответы на самые распространенные вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12

Общепринятая классификация антифризов предложена была в свое время компанией Volkswagen. Было предложено выпускать охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов, а органического происхождения (G12) – розового и красного. Эта цветовая классификация используется часто, но стандартом не является. То есть, ничто не обязывает производителей придерживаться ее. Часто они красят жидкости в фирменный или какой-либо еще цвет. Поэтому, при подборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой товара.

Основу любого охладителя составляет этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества имеют малый коэффициент температурного расширения, низкую температуру замерзания. Кроме основы, в состав входит вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки G11 вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), флуоресцентные добавки, антипенные и антикавитационные вещества, а также красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 имеют в составе специальные ингибиторы коррозии. Они формируют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 быстро вырабатываются и требуют замены каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 — обычно он зеленого цвета

Прототипом всех охлаждающих жидкостей, имеющих маркировку G11, является VW coolant G 11, разработанный концерном Фольксваген. Сейчас товары компании, маркируемые G11 – это так называемые гибридные антифризы, произведенные по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители тоже используют эту маркировку, но часто не выдерживают требований спецификации. Например, фольксвагеновский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. «Традиционные» антифризы, которые маркируются теперь как G11, имеют в составе эти вещества.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Некогда та же компания Фольксваген выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774- D. При использовании антифриза типа G12 реализуется совершенно другой механизм защиты двигателя, чем с G11. Внутренности моторов современных автомобилей изготовлены без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы формируют на своей поверхности коррозионные пленки при самом малом содержании влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно он красного цвета

Присадки из антифриза G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология носит название Long Life. Ее главный плюс в том, что охладитель выполняет свои функции гораздо дольше. Но полная замена G11 на G12 возможна, только если мотор не одержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 мгновенно разрушит их защиту.

Читайте также: Когда нужно менять масло в двигателе автомобиля и какое выбрать.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Насчет смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов. Одни автомобилисты считают, что можно смешивать продукты одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно доливать к красному, а зеленый – к зеленому. Как уже говорилось ранее, на цвет ориентироваться нельзя. Он не является гарантией того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно доливать в систему такой же тип антифриза, какой в ней уже находится. Идеально, если это тот же самый охладитель, и он рекомендован компанией производителем. Без сомнений, можно доливать G11 в G11, как и G12 в G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, блокировка каналов двигателя и другие неисправности, которые сильно уменьшают ресурс эксплуатации мотора машины.

Но, что делать, если долить немного нужно, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:

• Смешивайте антифризы с одинаковой основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
• Антифризы из бессиликатной группы не смешивайте ни с чем,
• Найдите подходящий антифриз, и используйте в следующий раз только его.

Читайте также: Чем отличается 95 бензин от 92 и какой из них экономичней.

Видео об отличиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это относится ко всем старым автомобилям), то требуется антифриз неорганического типа G11. А применение G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органические антифризы с соответствующими присадками.

Заранее хотелось бы отметить, что автомобилем пользуюсь в течение многих лет и в этот раз поговорю об отличиях между антифризами 11 и 12 поколения. Данные типы антифризов являются на рынке одними из самых распространенных к настоящему моменту.

Я владею информацией из первых рук и пишу как умелый и разбирающийся в своем деле автомобильный эксперт, который отвечает за слова и пробовал в жизни различные антифризы. По ходу своего роста в профессиональной сфере я научился разбираться во многих двигателях и знаю устройство мотора на зубок.

Начнем с оттенка

Что же значит разница в оттенках между антифризом версии G11 и более новым G12? Общепринятая в автомобильном мире классификация охлаждающих смесей была создана в свое время фирмой Volkswagen на территории Европы. В то время было предложено заниматься производством охлаждающих смесей так называемого неорганического свойства с передовыми характеристиками (G11) — антифризы синего и зеленого оттенков с многочисленными добавками. Также антифризы органик. происхождения (обозначаются как G12) – производят обычно розового и красного цвета.

Важно: данная установленная система оттенков применяется достаточно часто, но все же не является каким-то установленным стандартом. Другими словами, практически ничего не обязывает компании заниматься таким выпуском продукции на рынок и как то придерживаться технологии.

Часто компании-производители стараются раскрашивать смеси для мотора в фирменный либо определенный оттенок. Вот почему, при выборе нового антифриза для своего мотора не стоит обращать внимание на оттенок, а просто рассмотрите принятую маркировку товара.

Основой каждого состава для охлаждения мотора любого типа является химическая основа под названием этиленгликоль либо основа может носить название пропиленгликоль. Данные вещества могут иметь огромный коэффициент так называемого температурного увеличения, а также слабую температуру замерзания смеси. Кроме всего прочего, в состав смеси для охлаждения мотора обычно входит простая вода и несколько добавок для более лучшей службы смеси на благо мотора.

Стоит учитывать, что компании-производители добавляют во многие типы G11 присадки, которые способны подавлять коррозионный процесс во время работы смеси. Также в составе идут флуоресцентные присадки и антипенные добавки с антикавитационными присадками.

В чем же различия между антифризами серии G11 и G12

Неорганические (еще их могут называть гликолевыми) антифризы для мотора серии G11 имеют в своем составе особые добавки и многочисленные ингибиторы против коррозии.

Данные ингибиторы создают так называемую защитную пленку около самой поверхности элементов мотора. Добавки данного типа стоит применять в том случае, если автомобильный антифриз вступает в опасный контакт с поверхностью цветного металла. Данные металлы не имеют защитного покрытия и могут достаточно быстро ломаться под агрессивным влиянием гликоля.

Охлаждающие смеси уровня G11 способны в течение нескольких месяцев вырабатываться и практически сразу требуют замены.

• Антифриз G11 — стоит учитывать, что данный антифриз обычно имеет зеленый оттенок. Прототипом практически каждой существующей на рынке охлаждающей смеси для автомобиля является продукт с маркировкой G11, созданный как уже ранее говорилось компанией Фольксваген. В настоящее время товары фирмы, под маркой G11 – это если говорить более откровенно — гибридные системы антифризов, которые были изготовлены на основе спецификации 774C.
• Остальные производители также применяют данную маркировку, при этом они не редко не выдерживают установленных норм спецификации. К примеру, так называемый фольксвагеновский антифриз серии 774 практически не имеет в своем составе боратов и аминов, также он почти не имеет фосфатов, если сравнивать его с более новым G12 и в минимальном количестве имеет силикаты. «Традиционные» по своей структуре антифризы, которые идут с обозначением G11, также в своем составе имеют данные вещества.
• Антифризы серии G12 можно смело отнести к карбоксилатным смесям. Некогда точно такая же фирма сделала антифриз coolant G12, после чего она же создала свою отдельную спецификацию под названием VW TL.
• При активном применении смеси для охлаждения уровня G12 создается совсем иной механизм для проведения защиты мотора автомобиля, нежели с антифризом серии G11. Внутренности двигателей новых типов машин были сделаны без латуни и прочих металлов, лишь из алюминия.

Антифриз серии G12 — какой он имеет оттенок?

Обычно данный антифриз красного цвета. Учитывайте то, что добавляемые присадки в антифризе G12 способны эффективно противостоять появлению пленки. Эта технология имеет обозначение Long Life и ее основное достоинство заключается в том, что охладительная смесь производит собой функции для остужения мотора куда более долго.

Но замена антифриза G11 на более новый антифриз G12 вероятна, лишь в том случае, если двигатель не имеет в себе цветных металлов, поскольку карбоксилатный состав антифриза G12 практически сразу ломает всю протекцию мотора.

Можно ли перемешивать антифризы данных серий или доливать один антифриз в другой

Насчет вероятного перемешивания охлаждающих смесей для мотора существует множество слухов и легенд, которые я бы хотел раз и навсегда развенчать. Данные легенды могут привести мотор к неисправностям, если вы неправильно их поймете или последуете советам неопытных автомобилистов.

Некоторые почему-то решили и полагают, что можно добавлять один антифриз в другой и перемешивать продукты от одной компании, не учитывая оттенок смеси. Другие же ошибочно думают, что красный стоит переливать лишь в такой же антифриз, а зеленый можно доливать только к зеленому.

Как раньше писалось, на только оттенок не стоит ориентироваться. Цвет охлаждающей смеси сам по себе нельзя назвать полной гарантией, что смесь соответствует стандартам безопасности.

Но все же однозначно, стоит доливать в автомобиль такой же продукт, который в нем уже есть. Идеальным решением будет, если это точно такой же охладитель по своему составу, и он был рекомендован производителем.

Однако при перемешивании различных видов антифризов, с течением времени могут появляться определенные трудности — это спровоцированная кавитация и так называемая коррозия поверхности металла, еще это может быть блокирование каналов мотора и прочие поломки, которые способны значительно снижать ресурс работы двигателя.

• Смешивайте антифризы с примерно равной базой (антифризы с этиленгликолем и этиленгликолем можно перемешивать между собой).
• При этом антифризы полученные из бессиликатной группы не стоит добавлять никуда.
• Найдите для своего мотора наиболее подходящий продукт и применяйте в работе только этот антифриз.

Более подробно об отличиях между антифризами серий G11 и G12

Какой же стоит приобрести антифриз делая выбор между G11 и G12? Лучше покупать продукт для системы охлаждения, который рекомендован компанией-производителем. Однако, имеется одно основное правило: если в моторе находятся какие-либо латунные части (можно отнести к практически всем старым машинам), то вам нужен антифриз для системы охлаждения мотора неорганического вида G11.

• Использование G12 с новой технологией в таких автомобилях противопоказано.

• Принято думать, что антифриз различных типов окрашен в разнообразные оттенки. Само собой, после покупки стоит обратить внимание на оттенок — это даст возможность отличить антифризы по цвету.
• Многие водители полагают, что автомобильный антифриз серии 12 по своей консистенции медленно сохнет. Отчасти это правда и в этом его еще одно отличие от 11 поколения.
• Антифриз 11 по своей консистенции немного похож на подсолнечное масло по своей плотности.

Важно учитывать: смотрите на этикетку на таре при покупке смеси. Если вы приобрели концентрат антифриза 11 или 12 поколения, в таком случае перед его заливом стоит развести концентрат дистиллированной водой в количестве, указанном на таре.

Чтобы можно было дольше сохранить механизм системы охлаждения в своем рабочем состоянии, не стоит перемешивать антифриз и тосол. Однако, можно самостоятельно проверить смеси на их совместимость, если сильно не терпится заправить свой мотор охладительной смесью и перемешать их в малом объеме в тазике.

Частый вопрос антифриз G11 и G12 в чем разница и можно ли мешать. Антифризы G11, G12 и G13

Как выбрать охлаждающую жидкость для мотора автомобиля? Как правильно перейти на другой тип антифриза со временем? В чем разница между антифризом G11 и G12, и почему они окрашены в разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в вопросе применения антифризов? Предлагаем ответы на самые распространенные вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12

Общепринятая классификация антифризов предложена была в свое время компанией Volkswagen. Было предложено выпускать охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов, а органического происхождения (G12) – розового и красного. Эта цветовая классификация используется часто, но стандартом не является. То есть, ничто не обязывает производителей придерживаться ее. Часто они красят жидкости в фирменный или какой-либо еще цвет. Поэтому, при подборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой товара.

Основу любого охладителя составляет этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества имеют малый коэффициент температурного расширения, низкую температуру замерзания. Кроме основы, в состав входит вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки G11 вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), флуоресцентные добавки, антипенные и антикавитационные вещества, а также красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 имеют в составе специальные ингибиторы коррозии. Они формируют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 быстро вырабатываются и требуют замены каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 — обычно он зеленого цвета

Прототипом всех охлаждающих жидкостей, имеющих маркировку G11, является VW coolant G 11, разработанный концерном Фольксваген. Сейчас товары компании, маркируемые G11 – это так называемые гибридные антифризы, произведенные по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители тоже используют эту маркировку, но часто не выдерживают требований спецификации. Например, фольксвагеновский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. «Традиционные» антифризы, которые маркируются теперь как G11, имеют в составе эти вещества.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Некогда та же компания Фольксваген выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774- D. При использовании антифриза типа G12 реализуется совершенно другой механизм защиты двигателя, чем с G11. Внутренности моторов современных автомобилей изготовлены без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы формируют на своей поверхности коррозионные пленки при самом малом содержании влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно он красного цвета

Присадки из антифриза G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология носит название Long Life. Ее главный плюс в том, что охладитель выполняет свои функции гораздо дольше. Но полная замена G11 на G12 возможна, только если мотор не одержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 мгновенно разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Насчет смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов. Одни автомобилисты считают, что можно смешивать продукты одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно доливать к красному, а зеленый – к зеленому. Как уже говорилось ранее, на цвет ориентироваться нельзя. Он не является гарантией того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно доливать в систему такой же тип антифриза, какой в ней уже находится. Идеально, если это тот же самый охладитель, и он рекомендован компанией производителем. Без сомнений, можно доливать G11 в G11, как и G12 в G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, блокировка каналов двигателя и другие неисправности, которые сильно уменьшают ресурс эксплуатации мотора машины.

Но, что делать, если долить немного нужно, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:

• Смешивайте антифризы с одинаковой основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
• Антифризы из бессиликатной группы не смешивайте ни с чем,
• Найдите подходящий антифриз, и используйте в следующий раз только его.

Видео об отличиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это относится ко всем старым автомобилям), то требуется антифриз неорганического типа G11. А применение G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органические антифризы с соответствующими присадками.

Автомобильный мотор работает под воздействием очень высоких температур. Чтобы он не вышел из строя и продолжал функционировать, необходимо использовать специальную жидкость для охлаждения – антифриз. Он может быть разным, все зависит от марки автомобиля, от года выпуска и от финансовых возможностей автовладельца. Так в чем разница между Антифриз G11 и G12?

Что из себя представляет антифриз G11

В состав данного антифриза входят следующие компоненты: этиленгликоль, водяная основа, присадки, красители. Как правило, антифриз G11 выпускается в синем и зеленом цвете. Иногда бывает и в желтом, и в красном. Цвет полностью зависит от красителя, а значит, никоим образом не определяет качества охлаждающей жидкости. Данный вид антифриза считается гибридным, так как в нем содержатся органические ингибиторы, а также неорганические, которые представлены фосфатами, нитритами, силикатами.

Характеристики антифриза G11 определяются присадками, добавленными в жидкость. Срок работы охлаждающей жидкости данного класса не превышает трех лет. Защитная пленка образуется антифризом на всех деталях, с которыми она взаимодействует.

G11 может быть от самых разных компаний-производителей, которые требуют внимательного рассмотрения, так как между ними присутствуют отличия.

Обзор компаний-производителей

Антифриз G11, изготовленный компанией AWM, содержит большой пакет присадок, препятствующих возникновению ржавчины. Эти присадки сделаны на органической основе – карбоновая соль, неорганические силикаты. На металлических деталях образуется специальная защитная пленка, которая производит антикоррозийный эффект.

Антифриз G11 от AWM производится, как правило, в синем цвете или в ярко-бирюзовом. Стоит отметить, что данная охлаждающая жидкость отлично взаимодействует с алюминиевыми деталями системы. Помимо этого, данный антифриз обеспечивает надежную защиту от перегревания мотора в летнее время при высоких температурах. Производитель заявляет, что жидкость подходит для использования и в легковых машинах, и в грузовых. Помимо этого рекомендуется использовать ее и в системе охлаждения мотоциклов, которые были произведены в Германии, Корее, Японии.

Антифризы класса G11, произведенные компанией Лукойл, имеют два вида – голубой и светло-зеленый. Основой для антифриза также служит этиленгликоль. Добавлены, естественно, органические соли кислот, а также силикаты. Жидкость тоже относится к типу гибридных. Производитель рекомендует использовать данную марку антифриза во всех современных авто, без исключения. Максимальная температурная отметка, при которой работает G11 – это -42 градуса. Автовладельцы, использующие антифриз производства компании «Лукойл», отмечают следующие плюсы:

• Специальный пакет ингибиторов позволяет увеличить срок работы данной охлаждающей жидкости
• Охлаждающая система автомобиля получает надежную защиту от образования осадка, ржавчины и накипи
• Может использоваться практически во всех транспортных средствах
• Снижается стоимость обслуживания охлаждающей системы

Лукойл G11 антифриз имеет следующие характеристики:

• Краситель зеленого или голубого цвета
• Плотностью – 1081 кг/м3
• Температурный порог кристаллизации — -42 градуса
• Температура кипения – 110 градусов
• Щелочность – 14,4 см3

Немецкая компания Hepu также производит антифризы G11. Их отличие в том, что набор присадок позволяет предотвратить ржавчину и чрезмерную температурную нагрузку на двигатель. Как и предыдущие производители, Hepu создала охлаждающую жидкость, которая безопасно работает с алюминиевыми деталями системы автомобиля. Менять данную жидкость рекомендуется либо после ста семидесяти пяти тысяч километров, либо после трех лет работы. Уникальным у данного антифриза является порог замерзания. При достижении температуры -26 градусов, жидкость кристаллизуется на треть. Когда низкая температура перешагивает предел -35 градусов, то жидкость кристаллизуется наполовину. Антифриз застывает полностью, когда отметка температуры достигает восьмидесяти градусов. Охлаждающая жидкость Hepu имеет ярко-синий цвет.

Производит антифриз класса G11 и компания Sibiria. Данная охлаждающая жидкость имеет схожие с вышеописанными коррозийные присадки. Антифриз выпускается в зеленом, синем, желтом, красном цвете. Может быть расфасован в емкости от полутора литров до десяти литров. Температура кипения, заявленная производителем, равна сто двадцать градусов.

В чем разница между антифризами G11 и G12

Основой антифриза G12 является этиленгликоль, который имеет добавки карбоксилатных веществ. Данный класс антифризов рассчитан на моторы, много работающие под максимальной нагрузкой. Особенностью данной жидкости является действие антикоррозийных присадок: они распространяют свою защиту только на тех деталях, которые подвержены возникновению источников ржавчины. Срок работы тоже существенно отличается от антифриза G11 – не менее пяти лет. Имеется более совершенная марка — G12+.

Смешивать разные по составу охлаждающие жидкости не рекомендуется. Не стоит руководствоваться цветом, если смешение жидкостей избежать не удалось. Как уже упоминалось, цвет определяется красителем, который не оказывает никакого воздействия на характеристики. Смешивать антифризы классов G12 и G11 не рекомендуется, так как G12 теряет свои характеристики в обоих случаях: и когда его меньше, а G11 больше, и наоборот, когда G12 больше, а G11 меньше. Антифриз класса G11 образует корку, которая замедляет действие G12. К тому же стоит еще упомянуть об одном важном моменте: если смешивающиеся охлаждающие жидкости выпущены разными компаниями-производителями, то результат предсказать невозможно, так как соединятся совершенно разные присадки. Не исключен вариант развития событий, при котором смесь антифризов разных классов превратится в кашу прямо в системе охлаждения авто.

Какой выбрать?

Антифризы группы G11 на класс ниже G12, за ними стандартно закреплен голубой или зеленый оттенок. Антифриз G11 не содержит в составе фосфаты, нитриты, амины. Запрещается категорическое смешивание антифриза класса G11, G12. В классе G12 силикаты заменили другими веществами.

В двух разных по классам жидкостях присутствуют присадки, которые соединившись, вступают в спор и выпадают в осадок. Проблемы с автомобилем сразу будут незаметны, но со временем система охлаждения просто выйдет из строя. Также обращают внимание, что не стоит смешивать охлаждающие жидкости одного класса, но разных производителей из-за возможной несовместимости присадок.

В составе группы G11 более дешевые антикоррозийные присадки, поэтому они быстрее разлагаются. Срок службы намного меньше, максимум до двух лет. При большом пробеге, жидкость следует менять еще чаще. Слабое место — температура кипения, традиционного антифриза обычно недостаточно для современных двигателей. Рекомендуют использовать для более старых, возрастных автомобилей.

Довольно популярны в нашей стране определенные виды антифризов, у которых есть некоторые различия. Разная основа – вот в чем разница между антифризом G11 и G12, обозначенная в виде допуска у компании Фольксваген.

Залогом бесперебойной работы в системе охлаждения двигателя является качественный антифриз. Неверно думать, что к такому товару требования не очень большие: зимой не замерзнет, а в жару не будет кипеть.

Но, все-таки, чтобы не тратить деньги на замену деталей или полный ремонт, выбирайте этот товар очень тщательно и требовательно.

Оригинальное название – Antifreeze, обозначает «незамерзающий», гликолевая основа: с этиленгликолем или пропиленгликолем и улучшающими присадками. Этиленгликоль состоит из двухатомного спирта. Жидкость маслянистой консистенции закипает, когда плюс двести градусов, и замерзает, если минус двенадцать.

Что входит в состав:

• девяносто процентов – этиленгликоль;
• пять-семь процентов – присадки;
• три-пять процентов – вода.

Характеристики охладителя G11

G11 (тосол) используют в старых машинах, с большим объемом охлаждающей системы. Происходит защита всей системы специальной пленкой, которая предотвращает коррозию некоторых деталей. Хотя имеются определенные минусы, связанные с понижением тепловой проводимости. Машинам современного производства такая система не подходит. Ухудшение работы двигателя такого авто очень вероятно.

Антифриз G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу. Этиленгликоль имеет синий цвет, а карбоксилат – другое химическое вещество, имеющее красный окрас и не содержащее силикатов. Свои национальные стандарты имеются у каждой страны, обычно они уже устаревшие. На сегодня одинакового стандарта нет, которому бы соответствовали все антифризы.

Характеристики и особенности:

• используется почти во всех авто;
• плотность больше тысячи кг/м 3 ;
• температурный режим сто десять градусов;
• надежная защита системы охлаждения;
• ингибиторы увеличивают срок работы.

Традиционная технология используется в классе G11. Разница в цвете между G11 и G12 значительная и существуют очень большие различия, даже по токсичности . Так, G 12 представляет собой красную или желтую жидкость, карбоксилатный антифриз. А вот G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Охладитель 12 класса и его отличительные черты

Антифриз класса G12 – следующий этап в разработках такого товара. Некоторые недоработки технологического процесса производители удалили, когда освоили органические кислоты. Теперь используют карбоновую кислоту и называют их карбоксилатными. Отличаются тем, что нет защитного слоя по всей поверхности.

Положительные моменты:

• уровень тепловой отдачи намного выше;
• осыпаний и разрушений в системе нет, абразив не появляется;
• использование увеличилось на несколько лет;
• защитные функции высокого уровня;
• доступность и наличие во всех магазинах.

В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль. Легче переносят высокие температуры, что очень важно для современных моторов из алюминия.

Цвет совсем не характеризует качество и производительность этого товара. Выбирать такой продукт по оттенку будет неверным и необдуманным решением.

Множество современных двигателей нуждаются только в органических антифризах. «Лонг Лайф» (G12, G12+) – являются именно органическими. Новейшие присадки, созданные по совершенно иному принципу защиты металлов от коррозии. Эти присадки нового поколения, создают препятствия в формировании оксида и совершают свои функции значительно дольше. Есть некоторые ограничения у такого варианта – нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Нельзя смешивать антифриз G11 с G12, даже если в составе похожие или почти такие же вещества. Все же есть компоненты, которые очень отличаются и делают смесь невозможной для смешивания. Отличия могут быть в присутствии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами.

Красители просто обеспечивают антифризу цветовую индивидуальность, их добавляют в состав. Если товар от разного производителя, но, одинакового оттенка, есть возможность смешать его между собой. Только у подделок есть исключения в этом плане, где определения цветов хаотично и без особенностей в составе. Если же есть такая необходимость в смешивании антифризов, необходимо купить G12 или G12+. У них есть свойства нормальной реакции на любые другие вещества.

Из чего состоит G12:

• девяносто процентов – двухатомный спирт этиленгликоля;
• пять процентов – дистиллированная вода;
• не менее пяти процентов пакета присадок;
• краситель

Так в чем же разница

Разница между G12 и G12+ совсем небольшая. Класс G12+ совмещается со многими составами и подразумевает пользование разными гибридными технологиями производства. Объединение силикатного с карбоксилатным составом решает многие проблемы. Смешиваются G12 и G11, хотя такой вариант все же не рекомендован производителем.

Правильная замена антифриза полностью связана с техническими характеристиками авто и спецификой транспортного средства. После выбора определенного варианта, обязательно нужно следить за его цветом и состоянием . Если заметили изменение окраса, идет потеря защитного свойства и тогда необходима замена охлаждающей жидкости. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы избежать подделок, смотрите страну производителя и штрих-код на каждой покупке. От этого зависит исправность вашей машины, ее производительность и изношенность всех деталей.

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания — не исключение. Чтобы обеспечить оптимальную среду для работы мотора, используется специальная охлаждающая жидкость. Она имеет название антифриз. Наименований этой жидкости на рынке очень много, поэтому следует разобраться в самых основных видах.

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автомобилист должен иметь хотя бы поверхностное представление об охлаждающей жидкости, которая используется в его машине. Каждая модель имеет свои определенные свойства, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, которые позволяют двигателю работать в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляется вода и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь обладает повышенной способностью к появлению ржавчины. А если учитывать, что двигатели автомобилей содержат большое количество легкосплавных металлов, то в охлаждающей жидкости необходимо использовать новейшие технологии, позволяющие противостоять возникновению коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель намного ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повредить детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 обладет повышенной температурой кипения, что позволяет эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и сочетаемость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию охлаждающей жидкости. От таких воздействий она вскипает. Этот процесс называется кавитация. Он нарушает состояние пленки и разрушает металл. Антифриз обязан сопротивляться образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнителями в двигателе внутреннего сгорания. Она защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенные марки — это G11 и G12. Антифриз может также иметь название G12+ и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.

G11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 г. В состав входит этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок эксплуатации жидкости в транспортном средстве составляет 2, максимум 3 года.

G12. Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и сданных в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Рекомендовано заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на больших оборотах. Срок службы составляет 5 лет. В своем составе имеет карбоксилатные соединения. Следует немного пояснить, что это за химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Такого названия он удостоился из-за добавленных в состав примесей, препятствующих возникновению коррозии. Их принцип действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов, они создают пленку не по всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это позволяет повысить эффективность теплоотдачи и не покрывать защитным слоем всю поверхность.

Также к преимуществам этого вида охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие в составе кремния. Это позволяет существенно повысить срок эксплуатации и избежать выпадения налета.

Цвет антифриза

Благодаря добавляемым красителям, жидкости различаются между собой. Больше никаких эксплуатационных свойств колер не придает. Цвет может быть абсолютно любым. Но т. к. жидкость является ядовитой для человеческого организма, то применяются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 — красный.

Производители договорились между собой, чтобы легче классифицировать жидкости. Стандарным является зеленый цвет. Желтый антифриз обладает увеличенным сроком службы, а красный — самым большим.

Смешивать жидкости, имеющие разный цвет, категорически запрещено. Присадки не взаимодействуют между собой, а снижают качество антифриза и срок его эксплуатации. Если возникает необходимость пополнить бачок до необходимого уровня, то рекомендуется использовать простую дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Разница

Первым отличием среди этих популярных жидкостей является их окраска. Это не главная, но наиболее бросающаяся в глаза особенность.

Красный цвет чаще всего применяется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако нужно быть внимательным, потому что нет определенных запретов на окраску. Любой производитель может применять любой рекомендуемый цвет для своей продукции.

Обыкновенные люди называют марку G11 тосолом. Это смесь этиленгликоля и простой воды с различными присадками. Главный недостаток — это небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также приходится применять различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 — красный и не такой ядовитый. Главное преимущество — увеличенный срок службы, равный 5 годам. Благодаря карбоксилатным соединениям, жидкость хорошо сопротивляется коррозии и кавиации.

«Лукойл» G12

Антифриз «Лукойл» G12 — это современная охлаждающая жидкость, которая обладает всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателя в легковых и грузовых автомобилях.

Благодаря карбоксилатным кислотам, антифриз защищает мотор от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно чувствует себя при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз — это гарантия долгой и успешной работы двигателя в автомобиле.

Довольно часто у автолюбителей возникают вопросы, в чем разница между антифризами G11 и G12, можно ли их смешивать, сколько они действуют и какой выбирать – подороже или же бюджетный вариант. Поскольку от качества работы охлаждающей системы зависит и спокойная езда (без нервов, остановок и кипения, особенно в жару), то это любопытство является уместным, правильным и не праздным.

Классификация, по которой маркируются антифризы, введена в обиход компанией Volkswagen. Поначалу лишь тосолы этой фирмы делились подобным образом. Со временем к ней присоединились остальные европейцы, а затем маркировку стали использовать и отечественные производители.

В чем разница между антифризами G11 и G12, осведомлены не все, сидящие за рулем. Есть водители, игнорирующие эти иностранные буквы: охладитель и охладитель, все они одинаковы. Однако с таким подходом можно надолго остаться без колес и влететь на крупные расходы.

Можно сказать, это привычный еще с советских времен самый обычный тосол. Делается из привычного и стандартного этиленгликоля. Помимо него в состав входит незначительный набор присадок (неорганических). Принцип действия заключается в образовании на всей поверхности охлаждающей системы своего рода нагара, предотвращающего нежелательную коррозию.

С одной стороны как бы гарантия отсутствия ржавления, с другой – из-за этой корки теплопроводность падает, эффективность охлаждения снижается. В современном автомире используется исключительно для машин, выпущенных до 1996 года.

Отличительная черта: выгорает, теряет присадки и перестает действовать, как положено, через довольно непродолжительное время.

В основе имеет все тот же этиленгликоль, но с добавлением органики – карбоксилатных соединений. Плюс огромный набор дополнительных присадок. У разных производителей он может быть разным как по составу, так и в пропорциях. Рассчитан на высокооборотные движки с сильной температурной нагрузкой. Всю систему не прикрывает, атакует только пораженные ржой участки.

За счет этого степень охлаждения выше, расход присадок значительно более экономный – в результате успешно функционирует не меньше 5 лет на интенсивно используемой машине. Рекомендован для авто до 2001 года рождения (в Европе. У нас со спокойной душой льется и в более новые).

Более усовершенствованным считается антифриз G12+. В нем отсутствуют бораты, нитриты, амины, фосфаты и силикаты . По европейским нормам годится для авто, сошедших с конвейера вплоть до нынешнего дня (хотя считается и не совсем современным).

Наиболее правильный и подходящий для современных авто – антифриз G13. Он наносит значительно меньший вред экологии. Вместо этиленгликоля основа в нем – пропиленгликоль. Такой тосол не ядовит, очень быстро разлагается – изготовление стоит настолько дорого, что в России и остальном СНГ не производится.

Доливать жидкости с разными показателями друг в друга, не рекомендуется . И это касается всех масел, антифризов и прочих субстанций. Что же касается g11 и g12, при их объединении наблюдаются два негативных момента:

• G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении G11 в него. Образованная 11 тосолом корка препятствует действию более продвинутого G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;
• если тосолы еще и разных производителей, предугадать последствия их совмещения не возьмется никто. Бывали случаи, когда присадки антифризов реагировали друг с другом настолько активно, что в охлаждающей системе образовывалось в буквальном смысле слова желе.

Осознавая, в чем разница между антифризами G11 и G12, заботливый хозяин скорее будет возить с собой некоторый запас родного тосола, чем лить в машину посторонний. В конце концов, баклажка с антифризом много места в багажнике не занимает.

Охлаждающая жидкость g11 синяя. Чем отличается антифриз g11 и g12. Температура замерзания и кипения

Антифриз G-11 и G-12 — это химическое соединение, использующее водный раствор, предназначенное для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках . .. Его применение напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпущенных до 1996 года включительно, оборудованных банальными печками, вполне подойдут обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок.Для последующих марок отечественных и иномарок нужны более современные охлаждающие жидкости, способные соответствовать не только современным нормам морозостойкости и закипания, но и защиты от различных отложений системы.

В этой статье мы познакомимся с основными типами антифризов (G-11, G-12, G-12 +, G-13), их свойствами, в чем их отличие, и можно ли смешивать эти антифризы с каждым Другой?

В связи с этим существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифризов:

• антифриз Г-11 — на основе силикатов и неорганических добавок. Интересно, что этиловый спирт, лежащий в основе отечественного Тосола, также соответствует всему классу G-11, поэтому утверждение, что антифриз и антифриз — одно и то же, можно с уверенностью принять за истину. Основное применение антифриза Г-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения.Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов создает специальную защитную пленку, которая направлена ​​исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри автомобиля. Недостатком такой защиты является то, что значительно снижается теплопроводность, из-за чего современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут использовать такую ​​охлаждающую жидкость, их тонкие каналы системы охлаждения сразу забиваются с образованием пленки и не смогут обеспечить достаточную циркуляция антифриза.Средняя температура кипения для класса G-11 составляет около 105 градусов по Цельсию. Оптимальный пробег, заявленный производителем, составляет от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
• antfreeze G-12 — соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными пакетами присадок, в основном на основе органических карбоксилатных соединений. Все антифризы класса Г-12 показаны для использования на современных автомобилях с быстроходными моторами, которые можно отнести к тепловым.Средняя температура кипения составляет 115 — 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12 могут преодолевать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру кипения антифризов этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины производительность охлаждающей жидкости может отличаться. Защитные добавки от коррозии и других отложений в системе действуют точечно. Они, как врач, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением.Вязкость таких антифризов выше, а вредных компонентов меньше, в отличие от всего класса охлаждающей жидкости G-11. G-12 или красный антифриз, как их еще называют, имеет увеличенный срок службы без потери производительности, который можно сравнить с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
• Antfreeze G-12 + — следующего поколения, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной как для человека, так и для окружающей среды… По своей сути G-12 + также является органическим, приправленным более современными добавками. В остальном никаких различий между G-12 и G-12 + не обнаружено, хотя многие автопроизводители декларируют именно этот класс антифриза для своих автомобилей.
• antfreeze G-13 Новая версия охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя это вызывает споры. Ранее считалось, что все три предыдущих класса основаны на этиленгликоле. Действительно, до разработки новой технологии пропилена это было именно так, но с появлением синтеза пропилена почти все классы G-12 и G-12 + также относятся к компоненту G-13, который был создан для охлаждения двигатели спортивных автомобилей, мотоциклов и другие аналогичные по характеристикам силовые агрегаты, работающие при экстремальных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Можно смешивать однородные основы друг с другом, а затем, желательно от одного производителя, чтобы предотвратить конфликт добавок. Другими словами, необходимо прочитать этикетку и убедиться, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу этиленгликоля или пропиленгликоля. Если смешать эти два компонента между собой, то с гарантией 100% смесь либо вспенится, либо даст осадок в расширительном бачке, иногда на его поверхности могут быть хлопья.

На вопрос — можно ли смешивать антифризы Г-11 и Г-12, ответ лежит на поверхности: ни в коем случае не мешайте Г-11 и Г-12 !!! Даже если у них одна и та же основа. Разница в добавках также вызовет отложения, хлопья, ржавый оттенок или, в лучшем случае, сократит срок службы G-12.

Для перемешивания баллончиков в экстренных случаях подходят системы Г-11 и Г-12 +, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить как можно скорее, предварительно промыв систему охлаждения несколько раз дистиллированной водой или специальными средствами… Похоже, что ответ на вопрос — чем отличаются антифризы G-11 и G-12, и можно ли их смешивать — дан исчерпывающий.

Главное действовать по инструкции автопроизводителя, тогда многие проблемы обойдут стороной и вас, и вашу машину.

Антифриз — жидкость, используемая для охлаждения двигателя автомобиля и поддержания постоянной рабочей температуры.

Многие автовладельцы при выборе антифриза не обращают внимания на его тип, марку и состав, считая, что все они одинаковые.Но это далеко не так. Если использовать жидкость, не предназначенную для работы в системе охлаждения такого типа, то это чревато серьезными последствиями, вплоть до выхода из строя самого двигателя.

Кроме того, нежелательно использовать некачественные антифризы или антифризы с истекшим сроком годности, смешивать жидкости разных типов с разным химическим составом и разных производителей. Такая операция негативно скажется на работе двигателя и создаст дополнительные проблемы.Хладагенты имеют собственную маркировку, указывающую на определенные свойства продукта и совместимость с различными системами охлаждения. Антифризы делятся на две основные категории: G11 и G12.

Жидкость, содержащая этиленгликоль, имеет более распространенное название « антифриз », выпускается в течение нескольких десятилетий и в основном используется в автомобилях с двигателями карбюраторного типа. Плюсы G11 — относительно невысокая стоимость. Такая жидкость при работе в системе охлаждения образует защитный слой, предохраняющий систему от коррозии.У антифриза этого типа много недостатков:

• Слой, образующийся при циркуляции охлаждающей жидкости, препятствует ее теплопередаче, что часто приводит к набору высокой, предельной, температуре и перегреву двигателя.
• Наличие в составе химических компонентов и соединений (фосфатов, силикатов и др.), Способствующих образованию накипи, в системе охлаждения.
• Быстрое испарение при работе при высоких температурах, необходимо часто добавлять новую жидкость.
• Практически полное отсутствие активных вспомогательных добавок, необходимых для предотвращения коррозии и улучшения качественных свойств хладагента.
• Быстрая потеря характерных качеств охлаждающей жидкости (через несколько месяцев), жидкость становится похожей по свойствам на обычную воду, за исключением того, что зимой не замерзает.

Это более современная версия жидкости для системы охлаждения, которая отлично подходит для различных типов двигателей (инжекторные, форсированные, с турбонаддувом и др.) С более высокой рабочей температурой, чем карбюраторные.

Антифриз изготавливается из того же этиленгликоля, но с добавлением большого количества активных добавок и компонентов. Обратной стороной антифриза G12 является его высокая экологическая опасность, как и у G 11.

Выгодные характеристики G12:

1. Образует защитный слой только на корродированных участках, что обеспечивает оптимальный отвод тепла и предотвращает перегрев в системе.
2. На протяжении всего срока службы (до 5 лет) сохраняет свои активные свойства.
3. Может использоваться в современных системах с повышенным температурным диапазоном.
4. Низкая летучесть и температура застывания.

Антифриз этой категории считается наиболее оптимальным компонентом системы охлаждения, так как он полностью не содержит химических соединений, таких как нитриты, бораты, аминофосфаты, которые оказывают вредное воздействие на двигатель.

Кроме того, некоторые марки жидкостей этой категории содержат флуоресцентные компоненты, что позволяет визуально обнаруживать утечки жидкости в темноте.

Антифризы независимо от марки могут быть разными по своему составу. Не рекомендуется смешивать жидкости, даже если они одной категории, но разных производителей. Это может привести к потере качественных свойств жидкости.

Категорически не рекомендуется смешивать G11 и G12 , это может привести к плачевным последствиям, от промывки всей системы охлаждения до отказа двигателя. Если возникает острая необходимость добить жидкость в систему, а под рукой нет соответствующей марки, то допустимо смешивать жидкости одного производителя, хотя после этого промывка системы лишней не будет.

Напоследок посмотрите интересное видео о классификации антифризов:

Автомобиль при использовании постоянно находится в движении. И это касается не только движения по дороге, но и движения отдельных ее частей, находящихся внутри. А любое трение, как известно, приводит к нагреву. Итак, нам необходимо позаботиться о качественном охлаждении мотора.

Для этого используются специальные вещества — антифризы, имеющие низкотемпературную вязкость. Это выгодно отличается от простой воды, которая может повредить отдельные компоненты, если температура за окном меньше нуля.

Антифриз — это прошлый век, сейчас современные моторы охлаждаются ANTIFREEZE

До недавнего времени все жидкости, предназначенные для охлаждения двигателя, назывались «антифризами», но сейчас стали различать антифризы на разные виды … В общем, есть варианты на солевой и кислотной основе. И чтобы автомобилисты не путали их друг с другом, все они окрашены в разные цвета … В случае солевых растворов мы можем увидеть синий или зеленый оттенок, а кислые варианты имеют характерный красный цвет.

Выбор конкретного типа антифриза зависит от того, с какими материалами работал производитель при создании системы охлаждения двигателя.

Antifreeze G11 — почти антифриз, только с присадками

Жидкий компонент антифриза представляет собой вещество, называемое этиленом или полипропиленгликолем.

Поскольку первый из этих двух компонентов имеет повышенный уровень токсичности, большинство производителей выбирают второй вариант.Итак, нельзя смешивать разные типы этих жидкостей. Причем, если возникла необходимость замены антифриза, его необходимо полностью слить из системы, заменив на новый.

G11 и G12. Особенности и отличия

G11 и G12 считаются одними из самых популярных видов антифризов, которые распространены в нашей стране. Они сильно отличаются друг от друга, что говорит о недопустимости их смешивания. А сегодня мы узнаем, чем антифриз G11 отличается от G12?

Антифризы существенно различаются по цвету

Итак, многие водители сталкиваются с вопросом, что им выбрать: G11 или G12? Итак, G12 — это красная жидкость (в некоторых случаях желтая), представляющая собой карбоксилатный антифриз. Для этого вещества характерно местное действие, благодаря которому в случае коррозионного воздействия в системе добавки могут помочь локализовать его на своем месте, не давая ему распространиться дальше.

Видео об основных отличиях этих типов

Очень интересное видео о том, чем различаются типы антифриза, основные технологии производства, функциональные отличия G11 и G12, также рассматривается тип антифриза G12 ++.

Таким образом, антифриз может прослужить вам долго, в некоторых случаях намного дольше пяти лет.И даже тогда его замена уместна только тогда, когда добавки начинают истощать свои свойства.

Что касается антифриза, обозначенного индексом G11, то он представлен таким веществом, как силикатный компонент. Он может быть практически любого оттенка. Он может быть зеленым или синим, желтым или оранжевым, а иногда даже красным. Но, тем не менее, красный цвет этого вещества сегодня практически не встречается.

Именно это вещество в нашей стране уместно называть Тосолом, так как это практически полный аналог.Указанная жидкость воздействует на систему и ее стенки, покрывая их специальным защитным слоем. Но срок службы этого вещества невелик — всего три года.

Замена антифриза G11

Если вы использовали только один из этих типов антифриза, то вам нужно поменять его на другой с некоторыми оговорками. Речь идет о том, что после G11 остается старая защитная пленка, не позволяющая антифризу работать с необходимой эффективностью.К тому же его нужно будет менять через три года эксплуатации автомобиля. Но Антифриз, который заливается после марки G12, сразу останавливает действие последнего на стенки системы. Таким образом, нужно постоянно использовать охлаждающую жидкость одной и той же марки, а смешивать их между собой вообще запрещено.

Исключения

Но есть и исключения. Итак, вы можете смешивать с антифризом антифриз под названием G12 +, который имеет почти те же свойства, что и G12. Единственным минусом в этой ситуации будет то, что пострадает срок антифриза, сократившись до отметки в три года.

Необходимо учитывать состав жидкостей

Вообще не нужно полностью полагаться на цветовую кодировку, как это принято у отечественных автомобилистов. Оптимально, если внимательно читать состав антифризов G11 или G12, ориентируясь на наличие в составе одинаковых компонентов.

Какой тип Тосол?

Как мы уже говорили, имя Тосол стало нарицательным. Но к какому типу антифриза относится этот продукт? Итак, вещество под названием Тосол А-40 при правильном приготовлении должно полностью повторять состав G11 со всеми его компонентами и добавками.Однако многие специалисты не рекомендуют использовать в автомобилях современные антифризы.

Недостатки антифриза

Причина в том, что в составе этого вещества практически отсутствуют ингибиторы коррозионных процессов зарубежного производства, которые могли бы обеспечить все защитные свойства. Кроме того, производством Тосола сегодня занимаются многие небольшие фирмы, у которых нет доступа к правильному рецепту, а также к основным компонентам … В результате многие исследования показали, что значительная часть продуктов с под названием Tosol, которые в настоящее время представлены на рынке, представляют собой не что иное, как смесь этиленгликоля, обычной воды и красителя того или иного цвета, чаще всего синего.

О смешивании антифриза.

Многие не знают, можно ли смешивать антифриз G11 и G12. Несмотря на то, что в составе антифриза практически одни и те же вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смеси непригодными для смешивания между собой.

Также не пробуйте эту охлаждающую жидкость, так как она может нанести вред здоровью, в том числе отравить. Отличия антифриза заключаются в наличии смазок и веществ с антикоррозийными свойствами.Также они отличаются агрессивностью по отношению к сальникам, прокладкам и форсункам, температурой замерзания и кипения.

Возможные проблемы при смешивании антифриза

Цветовые особенности придают только красители, добавленные в состав. В идеале антифризы разных производителей, но одного цвета, можно смело смешивать между собой. И это так, если мы говорим о проверенных брендах. Исключение составляют лишь подделки, когда цвета определяются случайным образом, в зависимости от пожеланий покупателей, а не от характеристик композиции.Если составы не похожи, то есть вероятность, что вещество вспенится и даже выпадет в осадок.

Если для вас критически важна возможность дальнейшего смешивания антифризов, вам всегда следует покупать G12 или G12 +, так как они обычно нормально реагируют на любые другие добавляемые к ним вещества, даже в случае G11.

Такие жидкости почти всегда имеют ярко-красный цвет, который их отличает.

И, конечно же, не забывайте, какие рекомендации дает производитель вашего автомобиля, так как разница между антифризом G11 и G12 довольно существенная.

Например, Тосол подходит не для всех автомобилей, так как в его состав входят некоторые агрессивные компоненты, способные повредить новые иномарки, тогда как отечественные автомобили переносят это довольно легко. Причем Тосол был разработан еще в прошлом веке для автомобилей, выпускаемых под маркой ВАЗ.

В нашей стране довольно популярны некоторые виды антифризов, которые имеют некоторые отличия. Разное основание — это разница между антифризом G11 и G12, указанная в разрешении Volkswagen.

Залог бесперебойной работы системы охлаждения двигателя — качественный антифриз. Ошибочно думать, что требования к такому продукту не очень высоки: зимой он не промерзнет и на жаре не закипит.

Но, тем не менее, чтобы не тратиться на замену запчастей или полный ремонт, выбирайте данное изделие очень внимательно и требовательно.

Первоначальное название — Antifreeze, означает «незамерзающий», на основе гликоля: с этиленгликолем или пропиленгликолем и улучшающими присадками. Этиленгликоль состоит из двухатомного спирта. Жидкость маслянистой консистенции закипает при плюсе двести градусов и замерзает при минус двенадцати.

Что включено:

• девяносто процентов этиленгликоля;
• пять-семь процентов — добавки;
• от трех до пяти процентов воды.

Характеристики кулера G11

G11 (антифриз) применяется в старых автомобилях с большим объемом системы охлаждения. Вся система защищена специальной пленкой, предотвращающей коррозию некоторых деталей.Хотя есть определенные недостатки, связанные с уменьшением теплопроводности. Такая система не подходит для современных машин. Очень велика вероятность выхода из строя двигателя такой машины.

Antifreeze G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу. Этиленгликоль имеет синий цвет, а карбоксилат — еще одно химическое вещество красного цвета, не содержащее силикатов. В каждой стране есть свои национальные стандарты, обычно они уже устарели. Сегодня не существует единого стандарта, которому бы соответствовали все антифризы.

Характеристики и особенности:

• используется практически во всех автомобилях;
• плотностью более тысячи кг / м 3;
• температурный режим сто десять градусов;
• надежная защита системы охлаждения;
Ингибиторы
• продлевают срок службы.

В классе G11 используется традиционная технология. Разница в цвете между G11 и G12 значительная, а у очень большие различия, даже по токсичности …Итак, G 12 — жидкий карбоксилатный антифриз красного или желтого цвета. Но G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Кулер класса 12 и его отличительные особенности

Антифриз класса G12 — следующий этап в разработке такого продукта. Некоторые недостатки технологического процесса производители устранили при освоении органических кислот. Карбоновая кислота теперь используется и называется карбоксилатом. Они отличаются тем, что на всей поверхности отсутствует защитный слой.

Положительных точек:

• уровень теплоотдачи намного выше;
• в системе нет крошения и разрушения, не появляется абразив;
• использование увеличилось на несколько лет;
• защитных функций высокого уровня;
• наличие и наличие во всех магазинах.

Antifreeze G12 содержит органические добавки и этиленгликоль. Легко переносят высокие температуры, что очень важно для современных моторов из алюминия.

Цвет совершенно не характеризует качество и характеристики этого продукта. Выбирать такое изделие по оттенку будет неправильным и опрометчивым решением.

Многим современным двигателям нужен только органический антифриз. «Long Life» (G12, G12 +) — именно органические. Новейшие присадки, созданные по совершенно иному принципу защиты металлов от коррозии.Эти добавки нового поколения препятствуют образованию оксидов и намного дольше выполняют свои функции. У этого варианта есть некоторые ограничения — его нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Не смешивайте антифриз G11 с G12, даже если в составе есть аналогичные или почти одинаковые вещества. Тем не менее, есть компоненты, которые очень разные, что делает смесь невозможной. Отличия могут заключаться в наличии смазочных компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами.

просто придают антифризу индивидуальность цвета, они добавляются в состав. Если продукт от разных производителей, но одного оттенка, его можно смешивать между собой. Исключения в этом плане есть только у подделок, где определения цветов хаотичны и без особенностей в композиции. Если есть такая необходимость в смешивании антифриза, нужно покупать G12 или G12 +. Они обладают свойствами нормальной реакции на любое другое вещество.

Из чего состоит G12:

• девяносто процентов — двухатомный спирт этиленгликоля;
• пятипроцентная дистиллированная вода;
• не менее пяти процентов пакета присадок;
• краситель

Так в чем разница

Разница между G12 и G12 + очень мала. Класс G12 + совместим со многими рецептурами и подразумевает использование различных гибридных технологий производства. Комбинирование силиката с карбоксилатным соединением решает множество проблем.G12 и G11 смешаны, хотя этот вариант все еще не рекомендуется производителем.

Правильная замена антифриза полностью зависит от технических характеристик автомобиля и специфики автомобиля. После выбора определенного варианта обязательно следите за его цветом и состоянием. … Если вы заметили изменение цвета, происходит потеря защитных свойств и тогда необходимо заменить охлаждающую жидкость. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы избежать подделок, смотрите страну производителя и штрих-код на каждой покупке.От этого зависит исправность вашей машины, ее производительность и износ всех частей.

Типы спецификаций охлаждающей жидкости VW — G11 G12 + 12 ++ G13 Антифриз охлаждающей жидкости VW

Какой тип охлаждающей жидкости-антифриза используется в моем VW?

Ваш расширительный бачок охлаждающей жидкости антифриза VW обычно имеет спецификацию охлаждающей жидкости, отмеченную на бачке. В руководстве пользователя также будет указана спецификация антифриза для охлаждающей жидкости VW и, как правило, указан номер детали.

Вот полезная таблица с картинками, которая поможет вам определить, какой тип охлаждающей жидкости использует ваш VW:

VW Coolant Antifreeze Технические характеристики

Blauparts имеет на складе антифриз для охлаждающей жидкости VW, ОДОБРЕННЫЙ OEM.Следующие концентрированные охлаждающие жидкости RAVENOL имеют одобрения производителей оборудования VAG.

G13 VW Охлаждающая жидкость

VW TL 774 J VW Coolant Antifreeze Spec

• Эта охлаждающая жидкость использовалась в VW модельные годы 2008-настоящее время
• Совместим со всеми системами охлаждения с 1980-х годов.
• Совместим со всеми охлаждающими жидкостями G11, G12 +, G12 ++.
• Одобрено производителем охлаждающей жидкости Audi VW TL 744-J G13, антифриз.
• Эта охлаждающая жидкость также используется в Porsche, Lamborghini, Bentley, Skoda, Seat.

RAVENOL LGC Lobrid Glycerin Coolant — это новейшая экологически чистая охлаждающая жидкость на основе глицерина. 1. Охлаждающая жидкость на основе 2-этандиола (моноэтиленгликоля) с добавкой 20% глицерина для охлаждающих контуров двигателей внутреннего сгорания, обеспечивающая не требующую обслуживания защиту от коррозии и замерзания. Этот продукт создан на основе проверенной разработки ингибиторов путем сочетания глицерина и силикатов с технологией органических присадок OAT в качестве охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы. Качество антифриза теперь определяется не только эффектом антифриза (который автоматически присутствует в продуктах на основе этиленгликоля), но и защитой от ржавчины.Именно поэтому автопроизводители подвергают антифризы длительным испытаниям на коррозию и кавитацию. RAVENOL LGC Lobrid Glycerin Coolant защищает систему охлаждения от коррозии, мороза, а летом — от перегрева.

G12 ++ VW Охлаждающая жидкость

• Эта охлаждающая жидкость использовалась в VW модельного года с 2008 г. по настоящее время
• Тип антифриза для охлаждающей жидкости Audi VW TL 744-G G12 ++, одобренный OEM.
• Эта охлаждающая жидкость также используется в автомобилях Porsche, Mercedes-Benz, Chrysler, MAN.

RAVENOL LTC Lobrid Technology Coolant — это ОАТ, не содержащий силикатов, экологически чистая охлаждающая жидкость на основе 1,2-этандиола (моноэтиленгликоля) для систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания, обеспечивающая не требующую обслуживания коррозию и защиту от замерзания. Этот продукт создан на основе проверенной разработки ингибиторов путем объединения силикатов с технологией органических добавок (OAT) в качестве охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы.Качество антифриза больше не определяется только эффектом антифриза (который автоматически присутствует в продуктах на основе этиленгликоля), который имеет решающее значение для качества охлаждающей жидкости, но и степенью защиты от ржавчины. Именно поэтому автопроизводители подвергают антифризы длительным испытаниям на коррозию и кавитацию. RAVENOL LTC Lobrid Technology Coolant защищает систему охлаждения от ржавчины, мороза, а летом — от перегрева.

G12 + VW Охлаждающая жидкость

• Эта охлаждающая жидкость использовалась в VW модели 1997-2008 гг.
• Одобрено OEM Audi VW TL 744-F G12 + антифриз охлаждающей жидкости.
• Все имеют одобрение OEM для спецификации MAN 324 SNF.
• Эта охлаждающая жидкость также используется в автомобилях Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover, Porsche, Volvo, Mitsubishi, Saab, Toyota, GM, Ford.

RAVENOL OTC Organic Technology Coolant — это охлаждающая жидкость на основе OAT, не содержащая силикатов и экологически безопасная без силикатов, боратов, нитритов и фосфатов, и превосходит другие охлаждающие жидкости двигателя на основе гликоля. Пакет OAT от RAVENOL снижает общую кислотность в системе охлаждения, продлевая срок службы компонентов системы охлаждения и связанных с ней компонентов двигателя (т. е.е. водяной насос, радиаторы из сплава, пластиковый радиатор и торцевые крышки, коллекторы ГБЦ, шланги охлаждающей жидкости, литые и литые блоки двигателя). Усовершенствованный пакет профилей предотвращает образование накипи и отложений в системе охлаждения, тем самым улучшая циркуляцию в системе охлаждения. Уникальный состав и молекулярный профиль RAVENOL улучшает поток охлаждающей жидкости в системе охлаждения, обеспечивая гарантированный отвод тепла от жизненно важных внутренних компонентов двигателя, особенно от головки блока цилиндров. Неразбавленная температура кипения охлаждающей жидкости RAVENOL составляет 370 ° F / 175 ° C, что значительно снижает риск выкипания в условиях высокотемпературного климата и высокопроизводительных двигателей RPM.RAVENOL OTC Coolant Antifreeze также обеспечивает максимальную защиту от замерзания в экстремально холодных климатических условиях (то есть соотношение -37 ° C 50/50 и соотношение до -52 ° C 60/40).

G11 VW Охлаждающая жидкость

VW TL 774 C VW Coolant Antifreeze Spec

• Эта охлаждающая жидкость использовалась в VW 1980-1997 гг.
• Одобрено производителем охлаждающей жидкости Audi VW TL 744-C G11, антифриз.
• Все автомобили имеют одобрение OEM для Mercedes-Benz MB 325.0 спец.
• Эта охлаждающая жидкость также используется в BMW, Porsche, Saab, Land Rover, Jaguar, Ford, GM, Honda.

RAVENOL HTC Hybrid Technology Coolant — это всесезонная охлаждающая жидкость на основе моноэтиленгликоля, не содержащая аминов и фосфатов, с защитой от замерзания и ржавчины для двигателей Mercedes, BMW, Opel, Saab, General Motors и VW. Этот продукт создан на основе проверенной разработки ингибиторов путем объединения силикатов с технологией органических присадок OAT в качестве охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы.Качество антифриза теперь определяется не только эффектом антифриза (который автоматически присутствует в продуктах на основе этиленгликоля), но и защитой от ржавчины. Именно поэтому автопроизводители подвергают антифризы длительным испытаниям на коррозию и кавитацию. Охлаждающая жидкость RAVENOL HTC Hybrid Technology Coolant защищает систему охлаждения от ржавчины, мороза, а летом — от перегрева.

Могу ли я смешивать разные охлаждающие жидкости VW?

Новейшая спецификация антифриза для охлаждающей жидкости VW G13 обратно совместима со всеми ранее использовавшимися VW спецификациями охлаждающей жидкости.Таким образом, это означает, что его можно смешивать с более ранними спецификациями охлаждающей жидкости G11, G12, G12 plus, G12 plus plus.

Тем не менее, мы рекомендуем доливать охлаждающую жидкость в бак охлаждающей жидкости того же типа, что и в вашей системе охлаждения VW. Это обеспечит чистоту вашей системы охлаждения.

Пример: Если у вас есть модель Volkswagen с охлаждающей жидкостью G12 + в системе охлаждения, мы рекомендуем вам использовать охлаждающую жидкость G12 + для доливки системы.

Несмотря на то, что хладагенты этих спецификаций смешиваются, возможны некоторые неизвестные потери в защите от коррозии. Как упоминалось выше, именно поэтому мы всегда рекомендуем заправлять охлаждающую жидкость с низким уровнем охлаждающей жидкости того же типа, что и в вашей системе охлаждения VW. Это гарантирует чистоту вашей системы охлаждения и оптимальную защиту двигателя.

Имеет ли значение цвет охлаждающей жидкости?

Многие представители отрасли охлаждающей жидкости назначают определенные цвета для определенных спецификаций: G11 синий, G12 + розовый, G12 ++ розовый, G13 фиолетовый или фиолетовый.Но, как видите, G12 +, G12 ++ и G13 имеют небольшие различия в цветовом спектре. Если вы приобрели подержанный автомобиль VW и заглянули в расширительный бачок, может быть сложно понять, какие именно характеристики содержит ваша система. В случае сомнений следуйте рекомендациям по смешиванию, приведенным в таблице выше, или промойте систему и залейте охлаждающую жидкость подходящей или предпочтительной спецификации.

Если охлаждающая жидкость в расширительном бачке изменилась на зеленый или темно-коричневый цвет, рекомендуется немедленно ее промыть. Вероятно, это означает, что был добавлен какой-то другой тип охлаждающей жидкости, и это нарушило целостность системы охлаждения.

Могу ли я обновить спецификацию VW до последней версии?

Да. Большинство владельцев, которые в настоящее время используют G12 + или G12 ++, могут пожелать перейти на новейшую охлаждающую жидкость G13 в следующий раз, когда они тщательно промыть систему охлаждения (то есть во время замены ремня ГРМ).

Могу ли я использовать обычную или не одобренную охлаждающую жидкость VW?

Используйте ТОЛЬКО одобренный производителем антифриз Audi Volkswagen G11, G12 +, G12 ++ или G13 VW. НЕ используйте обычную охлаждающую жидкость, купленную в магазине, которая обычно не соответствует характеристикам системы охлаждения VW.Плохая охлаждающая жидкость имеет неблагоприятную реакцию в системе охлаждения VW. Некачественная охлаждающая жидкость загрязняет систему и разъедает металлические, резиновые и пластиковые детали.

Авторские права © Blau®, Blauparts® LLC. Все права защищены.

Контент (включает, помимо прочего, охраняемые авторским правом или иным образом защищаемые законом элементы, включая, помимо прочего, текст, изображения, иллюстрации, фотографии, иллюстрации, графику, логотипы, видео, текст, компьютерный код, программное обеспечение, данные, информацию, материалы, дизайн, выбор, последовательность, внешний вид, расположение и т. д.) в этой статье блога являются исключительной собственностью Blauparts LLC и ее дочерних компаний и не могут быть распечатаны, опубликованы, транслированы, переписаны или распространены без нашего предварительного письменного согласия. Прочтите нашу политику в отношении авторских прав и товарных знаков, щелкнув ссылку «Условия использования» ниже.

Разница между антифризом G11 и G12 — это все, что вам нужно знать о охлаждающей жидкости. Принципиальная разница между антифризом G11 и G12 Antifreeze life g11

В процессе управления автомобилем задействованы самые разные системы, отвечающие не только за движение самого автомобиля, но и за работу внутренних механизмов. Результатом такой активности является трение и соответственно сильный нагрев различных узлов. Чтобы не допустить выхода из строя отдельных деталей, элементов, а главное мотора машины, в каждой машине есть система охлаждения, в которую заливается специальная охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), более известная всем как антифриз или антифриз.

Охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе этиленгликоля (многоатомного спирта) или более безопасного карбоксилата. Также в состав антифриза входит вода и различные добавки с антиоксидантными, противопенными и многими другими свойствами.Поскольку в основе охлаждающей жидкости всего два типа, у автомобилистов возникает логичный вопрос — а можно ли мешать антифризу и что будет, если смешать две жидкости, отличающиеся друг от друга по цвету?

Если говорить о цвете, то этот вопрос не принципиален, так как оттенок жидкости не зависит от того, какими свойствами она обладает и на какой основе изготовлена. Дело в том, что изначально все охлаждающие жидкости не имеют цвета, и в них добавляют красящие вещества, чтобы покупатели не запутались в разнообразии различных характеристик. Общего правила, что антифриз должен быть зеленым или синим, нет, поэтому по большому счету цвет не играет большой роли. Гораздо важнее свойства и состав жидкости, а также присутствующие в ней добавки. Только исходя из характеристик охлаждающей жидкости можно сказать, что будет, если смешать антифриз. Чтобы в них разобраться, следует изучить классификацию охлаждающих жидкостей.

Классы антифризов

Как и любая жидкость, которая заливается в автомобильную систему, охлаждающие жидкости имеют свою собственную классификацию, согласно которой существуют следующие разновидности антифризов:

• G 11 — это жидкость, содержащая этиленгликоль.Также такой антифриз содержит неорганические добавки. Для автомобилей, снятых с конвейера до 1996 года, рекомендуется использовать жидкость класса G 11. Особенностью антифриза является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов. Срок службы хладагента не более 2-3 лет.
• G 12 — этот хладагент содержит соединения корбоксилата. Использование жидкости класса G 12 рекомендуется для машин, выпущенных после 1996 г. и до 2001 г. Лучше всего этот тип охлаждающей жидкости взаимодействует с двигателем, который работает на высоких оборотах и ​​с сильным нагревом.Срок службы хладагента 5 лет. Такой продолжительный период работы был достигнут благодаря современной технологии производства. В результате состав концентрируется на «проблемных» участках системы, надежно защищая ее.
• G 12+ — данный антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 2001 года.
• G 13 — в этом жидком пропиленгликоль используется вместо этиленгликоля. Антифриз класса G 13 считается самым безопасным с экологической точки зрения составом.Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро разлагается. Отличительной особенностью этого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что его чаще всего используют для спортивных автомобилей, работающих на очень высоких скоростях.
• G 12 ++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав практически не отличается. G 12 ++ нетоксичен и считается экологически чистым составом, так как практически мгновенно разлагается, попадая в окружающую среду.

Из-за высокой стоимости класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому имеет смысл подробнее поговорить о более используемых составах.

Характеристики антифриза G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какие антифризы можно смешивать, стоит обратить внимание на то, что совместить жидкости G 11 и G 12 нельзя. Дело в том, что эти два антифриза сильно отличаются друг от друга. Первое отличие — срок службы, в этом плане жидкость G 12 явно выигрывает, так как заменять этот состав можно не чаще, чем через каждые 200000 прогонов или через 5 лет. G 11 будет служить вдвое меньше. Второе отличие — это состав антифриза.Основа жидкого G 11 — этиленгликоль, а для G 12 основной компонент — карбоксилат. Соответственно, смешивать такие хладагенты нельзя.

Кроме того, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая будет мешать правильной работе другого хладагента. Но если, наоборот, вы залудите G 11 после G 12, то действие последнего будет автоматически прекращено.

Если говорить о том, можно ли смешивать антифриз G 12 и G 12+, то здесь немного другая история.Оба эти состава изготовлены на одной основе и обладают практически идентичными свойствами, поэтому допускается их смешивание. Единственный недостаток — только уменьшение срока эксплуатации жидкости, который составит не 5, а 3 года. Похожая история произойдет, если совместить G 11 и G 12+.

Какие антифризы можно и нельзя смешивать

Если вас интересует, можно ли смешивать антифризы разных производителей, то важнее не компания-производитель хладагента, не цветовая гамма жидкостей, а их характеристики.Если они похожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, их можно смешивать. Во избежание ошибок рассмотрим основные комбинации антифризов, которые разрешены или запрещены ни при каких обстоятельствах:

• G 11 можно смешивать с аналогом (G 11) любого другого производителя;
• не смешивать G 11 и G 12;
• допускается смешивание G 11 и G 12+;
• G 11 можно комбинировать с жидкостью G 13;
• G 12 можно смешивать с аналогом (G 12) любого другого производителя;
• Допускается смешивание G 12 и G 12+;
• г 12 хладагента не рекомендуется добавлять в жидкость G 12 ++;
• смешивать G 12 и G 13 не рекомендуется.

В свою очередь, вы можете смешивать антифриз G 12+, G 12 ++ и G 13.

Качество хладагента также важно, так как если вы смешаете «свежий» антифриз с «испорченным» или того хуже с «левым» на работу автомобильных систем это может сказаться не самым благоприятным образом.

Что произойдет, если смешать некачественные или несоответствующие хладагенты

Перед тем, как решить, можно ли добавлять антифриз одного класса в другой состав, убедитесь, что купленная жидкость не просрочена и подходит для смешивания.В противном случае можно столкнуться:

• со вспениванием. В расширительном бачке образуется пена, и это первый сигнал о том, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо немедленно промыть систему и заменить антифриз на качественный;

• с образованием осадка. Если хладагенты после взаимодействия между собой образуют густую смесь, это может привести к полному засорению трубок системы охлаждения автомобиля. Чтобы вам не пришлось менять шланги в будущем, как и в предыдущем варианте, рекомендуется полная промывка.

Засорение патрубков системы охлаждения может повлечь за собой целую цепочку нежелательных последствий, например:

• водяной насос может перегреться и полностью выйти из строя;
подшипники
• также выйдут из строя;
• существует опасность перегрева головки или блока цилиндров. Это, в свою очередь, может привести к деформации прокладки, а также повлечь за собой заклинивание элементов цилиндро-поршневой группы.

В результате экспериментов с дешевыми и некачественными хладагентами, которые, к тому же, тоже не будут соответствовать друг другу по своим свойствам, вы рискуете попасть в дорогостоящий ремонт многих систем.

На хранении

Если вы постоянно используете один и тот же антифриз, то такие поломки вам не страшны. Поэтому, если у вас есть возможность не смешивать составы разной классификации, лучше этого избегать. Что ж, если другого выхода нет, лучше смешать антифриз с водой или хотя бы с подходящим по своим характеристикам хладагентом.

Не менее важно, чем марка топлива для двигателя. Знание состава и видов поможет водителю выбрать качественную, а главное подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля.Какие бывают виды, чем отличается состав антифриза и антифриза — все это читатели узнают после изучения данного материала.

Состав антифриза для автомобиля и его виды

Органические и неорганические антифризы

Сегодня охлаждающую жидкость можно разделить на два типа — силикатный и карбоксилатный антифриз . Что касается силиката, то именно к нему относятся «антифризы». В состав такой охлаждающей жидкости входят неорганические кислоты, бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты.Силикаты являются основной добавкой в ​​неорганические охлаждающие жидкости. Для современных автомобилей этот антифриз не подходит, так как имеет множество недостатков. Изготовлен на основе этиленгликоля.

Присадки оседают на внутренней поверхности трубопроводов, основная их задача — обеспечение защиты от коррозии и нормальной проводимости. С первой задачей антифриз справляется на «отлично», а со второй — с точностью до наоборот. Из-за низкой теплопроводности очень вялый теплообмен, что в результате приводит к частому перегреву мотора.Именно поэтому использование антифриза на иномарках не рекомендуется, так как износ двигателя происходит слишком быстро. Есть еще один серьезный недостаток — менять силикатный антифриз нужно каждые 30 тысяч километров, иначе помимо перегрева появится еще и коррозия внутри системы охлаждения.

Что касается карбоксилатных антифризов, то в них используются только органические кислоты. Поэтому недостатков у этого типа значительно меньше, чем у силикатного. Органические добавки покрывают только те участки, где образуется коррозия, поэтому теплопередача практически не теряется.Это главное преимущество перед силикатным антифризом. Карбоксилатный антифриз изготавливается на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Именно карбоксилатная жидкость стала называться антифризом после того, как стала поставляться в СНГ. Но многие сегодня называют это антифризом. Задача автомобилиста — правильно подобрать внешний вид своей машине. Если это старый отечественный автомобиль, то от антифриза он не будет хуже, да и стоит он намного дешевле органического антифриза. В остальных случаях нужно приобрести охлаждающую жидкость на основе карбоксилатов.Что касается замены антифриза, то она требуется только через 200 тысяч километров пробега. Такого длительного срока можно было добиться также за счет добавления органических добавок.

Классификация антифризов

На сегодняшний день существует три класса антифризов:

• Марка G11 . Имеет зеленый или синий цвет. В этот класс входят самые дешевые жидкости, которые есть на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные добавки.К этому низшему классу относятся отечественные антифризы. Силикатные присадки придают антифризу, смазывающие, антикоррозионные и противопенные свойства. Как уже было сказано выше, срок службы такого антифриза довольно низкий — около 30 тысяч километров.
• Марка G12 . Чаще всего это антифриз красного или розового цвета. Более высокий уровень качества. Такая жидкость служит намного дольше, имеет больше полезных свойств, но цена G12 также выше, чем у G11. Антифриз G12 уже содержит органические добавки и этиленгликоль.
• Марка G13 (ранее G12 +). Имеет оранжевый или желтый цвет. К этому классу относятся экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются, не наносят вреда окружающей среде. Этот результат стал доступен после добавления пропиленгликоля к антифризу G12, а карбоксилазы остались в качестве присадок. Любой антифриз на основе этиленгликоля будет более токсичным, чем антифриз на основе пропиленгликоля. Единственный минус G13 — дороговизна. Самый экологически чистый G13 распространен в европейских странах.

Популярные марки антифризов

С классификацией разобрались, теперь вы можете пройтись по известным брендам, которые предпочитают водители по всему СНГ. К ним относятся:

• Феликс.
• Аляска.
• Норд.
• Синтек.

Это самые оптимальные варианты по соотношению цена / качество. Итак, начнем с «Феликса» — этот антифриз предназначен для всех грузовых и легковых автомобилей.Способен нормально функционировать в суровых климатических условиях. Антифриз Felix содержит специальные запатентованные присадки, продлевающие срок службы трубопроводов системы охлаждения и защищающие двигатель от замерзания и перегрева. В составе антифриза «Феликс» присутствуют противопенные, антикоррозионные и смазывающие присадки, жидкость относится к оптимальному классу G12.

Состав и свойства антифриза Феликс

Если говорить о качественных жидкостях, принадлежащих Тосолу (G11 на основе неорганических добавок), то это Аляска.Акцент в этом продукте сделан на борьбе с простудой. Например, определенный состав антифриза Alaska выдерживает температуру до -65 ° С. Есть варианты для теплых регионов, где зимой стрелка термометра не опускается ниже 25 ° С. Конечно, у видов антифриза с маркировкой G11 есть свои недостатки.

Состав и свойства антифриза Аляска

Еще один хороший вариант — антифриз NORD. Компания поставляет на автомобильный рынок все виды охлаждающей жидкости — от G11 до G13, поэтому описывать состав антифриза NORD нет смысла.

И последний вариант, который мы рассмотрим, это автомобильный антифриз Sintec . Компания в основном производит жидкости класса G12. Антифриз отлично подходит для всех современных двигателей. Многие профессиональные ремонтники рекомендуют использовать антифриз этой компании тем водителям, которые водят автомобили с алюминиевым двигателем. В состав антифриза Syntek входят запатентованные присадки компании, они отлично защищают систему от образования отложений в водяном насосе, различных каналах, моторном отсеке и радиаторе.Syntek также надежно защищает систему охлаждения от коррозии.

Состав и свойства антифриза Synthec

Появился антифриз нового поколения — карбоксилат. Мы расскажем, что такое G12, чем отличается от классификации G11, G12 +, G12 ++ и G13. Какие бывают антифризы для авто и что лучше заливать?

В чем разница?

Традиционный. Неорганические вещества — силикаты, нитраты, фосфаты, бораты и их комбинации — служат ингибиторами коррозии в этих антифризах. Охлаждающие жидкости этого типа при заливке в систему вступают в реакцию с металлом и образуют на них оксидную пленку — именно она защищает детали от коррозии. Но с другой стороны, усложняет отвод тепла, и компоненты присадок начинают очень быстро расходоваться.

Традиционные антифризы считаются устаревшими, поэтому для первичной заливки на автоконвейер практически не используются. Срок замены — 2-3 года или 60-120 тысяч километров. Согласно спецификации группы Volkswagen (которая стала общепринятой и используется во всем мире), они обозначаются как G11. Также на канистрах они называются «Традиционные», «Классические», «ИАТ». В эту категорию входят антифризы под торговой маркой «Тосол».

Карбоксилат. Содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Такие ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы — они адсорбируются только в очагах коррозии. Остальные, здоровые элементы системы охлаждения не покрыты пленкой, а значит, жидкость более эффективно отводит тепло. Легко переносят высокие температуры, что особенно важно для современных алюминиевых моторов.

Срок службы — более 5 лет или 250 000 км пробега.По классификации Volkswagen ранее обозначался как G12, но с 2005 года они стали называться G12 +. Либо на канистре есть обозначение «ОАТ».

По сроку службы гибридный антифриз полностью аналогичен карбоксилатному. Используется для первоначальной заправки на заводах BMW, Volvo, Daimler и Mercedes-Benz. Их называют «HOAT» или «гибрид».

Лобрид. В 2008 году появился совершенно новый вид антифриза. В органическую основу добавлено небольшое количество минеральных ингибиторов. Они образуют ультратонкую защитную пленку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае очагов коррозии.

Срок их службы составляет до полумиллиона километров, а по некоторым отчетам они имеют неограниченное время работы при условии заливки в новый двигатель. По классификации Volkswagen они имеют маркировку G12 ++ или G13 (лобрид с добавлением глицерина). Также встречается обозначение «лобрид», которое состоит из 2-х слов: «low» (low) и «гибрид» — получается «low hybrid».

Что нужно заливать?

Следует помнить, что импортные охлаждающие жидкости обычно продаются в виде концентрата, который необходимо разбавлять водой. Он содержит около 95% этиленгликоля, а остальное содержит необходимые добавки (3-5%) и воду. Концентрат нельзя заливать в систему охлаждения! Для начала нужно развести его дистиллированной водой, и владелец выбирает соотношение воды к концентрату.Например, 50% концентрата и 50% воды соответствуют температуре замерзания -37 ° C.

Если оригинальный антифриз не может быть найден, мы выбираем его в соответствии с одобрением автопроизводителя (утвержденный срок). Важно не нарваться на подделку и купить именно ту, которую рекомендует производитель. Если на упаковке написано что-то вроде «соответствует требованиям производителя» или «Рекомендовано для», то это означает лишь то, что его состав аналогичен характеристикам антифриза производителя.Но он не прошел никаких тестов, и автопроизводители не тестировали его.

Лучше зайти на сайт производителя антифриза и посмотреть наличие заводских допусков — а потом проверить эту информацию на официальной странице соответствующей автомобильной марки.

Если машина не новая, то можно заливать современную охлаждающую жидкость — карбоксилатный антифриз G12 + считается универсальным и подходит для большинства машин. Но перед заменой необходимо полностью слить старую охлаждающую жидкость и промыть систему охлаждения двигателя.

В магазинах много разных охлаждающих жидкостей с надписями G11 или G12 — так производители информируют покупателей о типе антифриза. Но не факт, что он соответствует требованиям автопроизводителя. Поэтому всегда проверяйте допуски. Использование качества продлит срок эксплуатации двигателя.

Само устройство любого двигателя внутреннего сгорания предполагает сильнейший нагрев его деталей в процессе работы, что при отсутствии системы охлаждения неизбежно должно вызывать их плавление и разрушение.
Современные системы охлаждения бывают как воздушными, так и жидкостными. На автомобилях, как правило, используются жидкостные — они позволяют мотору работать круглосуточно, поддерживая постоянную (примерно) рабочую температуру.
Когда-то в качестве охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) использовалась вода. Но это сильно усложняло эксплуатацию автомобиля при низких температурах окружающей среды. Объясняется это тем, что вода, замерзая уже при 0 ° C, начинает расширяться. Точнее, лед расширяется, что может привести к довольно большим неприятностям, к которым, например, можно отнести «разморозку» блока цилиндров, то есть появление трещин на его корпусе.Поэтому, если на морозе должна была находиться достаточно длинная простая машина, необходимо было слить воду из системы охлаждения — для этого в двигателе и радиаторе устанавливались специальные сливные краны.

Отличительные особенности антифризов

До недавнего времени автомобилисты в качестве охлаждающей жидкости использовали только ТОСОЛ — антифризы, поэтому проблем с его выбором не возникло. Сейчас появились антифризы разных цветов и марок, что вызывает затруднения при выборе охлаждающей жидкости.Кроме того, жидкости имеют разные надписи — в основном это антифризы G11 и G12. В чем их отличие?

Сразу оговоримся, что цвет антифриза никак не отражает его свойства и технические характеристики. Цвет охлаждающей жидкости часто «заказывается» автопроизводителем и определяется наличием определенного красителя, добавляемого в жидкость. Поэтому, покупая литровую тару «на заправку», важно обращать внимание не на цвет жидкости, а на марку антифриза — это должно быть указано на этикетке.

Антифриз G11

G11 (зеленый или красный) изготовлен на основе этиленгликоля, смешанного в определенном соотношении с водой.
Этиленгликоль — это маслянистый на ощупь спирт, являющийся токсичным веществом. В чистом виде он прозрачный.
Присадки в антифриз G11 определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение — например, силикаты. Являясь хорошими ингибиторами коррозии, они имеют тенденцию образовывать пленку на внутренних поверхностях частей системы охлаждения, которая ухудшает отвод тепла, тем самым снижая эффективность системы охлаждения.Кроме того, разлагается пакет присадок органического происхождения, не выдерживая температуры выше 105 ° C, из-за чего снижаются антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости. Кроме того, в системе появляется грязь, нарушающая циркуляцию жидкости и способная вызвать выход из строя элементов системы, таких как клапан расширительного бачка, насос охлаждающей жидкости. Кроме того, налет на датчиках температуры становится причиной их неправильной работы.
Срок службы антифриза G11 (включая ТОСОЛ) — не более двух лет, по истечении которых перед заливкой свежей охлаждающей жидкости рекомендуется промыть систему не менее дистиллированной водой.
Несмотря на то, что данная марка охлаждающей жидкости устарела и не подлежит заливке в новые автомобили на конвейере, она востребована в России — во-первых, из-за невысокой цены антифриза G11 (TOSOLA), во-вторых, популярностью пользуется концентрат антифриза. в северных регионах G11 с температурой кристаллизации около -60 ° C.

G12 Антифриз

Можно сказать, что охлаждающие жидкости этой марки образуют целое семейство или группу антифризов, которые имеют ряд изменений как в составе, так и в технических, эксплуатационных характеристиках.Попробуем сделать их краткий обзор, а также охарактеризовать охлаждающую жидкость, которую можно отнести к антифризу нового поколения, а также их гибридные (такие есть) варианты.

Карбоксилатный антифриз G12

Карбоксилатные антифризы этой марки содержат другие ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот.
Сделаем небольшое отступление — далеко не все понимают значение слова «ингибитор», которое означает химическое вещество (или комплекс веществ), локализующее очаг коррозии — либо покрывая его защитной пленкой, либо попадая в химическая реакция с коррозионным веществом, трансформирующая, так сказать, негативные последствия коррозии в химические соединения, неспособные к трансформации негативных для деталей. Само слово «ингибитор» (от латинского «ignere» — «удерживать») означает в данном случае химическое вещество (или их группу), способность локализовать очаг коррозии и не допустить его распространения, то есть нейтрализовать его влияют на детали системы охлаждения.
Итак, использование других ингибиторов (и пакета присадок в целом) определяет технические характеристики антифриза G12 — красный или другой цвет.
Его отличия от антифриза G11, в целом, лучшая защита от очагов коррозии — новый тип ингибитора обладает высокой химической активностью, в результате чего:

• все каналы системы охлаждения не покрыты теплоизоляционным слоем — ингибиторы действуют только на очаги коррозии;
• срок службы антифриза G12 составляет около 5 лет против периода 2 года, максимального для антифриза G.

Антифризы гибридные G12 + и G12 ++

Антифризы этих марок сочетают в себе использование как органических, так и минеральных присадок.

Антифриз G13

При смене охлаждающей жидкости обязательно многократно промывайте систему дистиллированной водой или специальным составом.

Этот антифриз принципиально отличается от всех вышеперечисленных марок тем, что в его основе нетоксичный пропиленгликоль. Его технические характеристики такие же, как у гибридных антифризов.
В заключение ответим на волнующий многих автомобилистов вопрос — G11 и G12. Так что делать это крайне нежелательно, даже если необходимо долить уровень охлаждающей жидкости, добавив ее в небольшом количестве.
Присадки, используемые при производстве этих антифризов, могут вступать в химическую реакцию. В результате защитная пленка, образованная присадками G11, может отслаиваться от деталей и образовывать хлопья, которые могут забивать каналы системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя и повреждение некоторых его компонентов.
Если хотите полностью поменять охлаждающую жидкость, обязательно многократно промойте систему — можно использовать дистиллированную воду или специальный состав. Перед сливом промывочного состава обязательно «погоните» двигатель на холостом ходу минут 15-20 — для лучшей очистки каналов и патрубков системы охлаждения.
При покупке «долива» охлаждающей жидкости не ориентируйтесь на ее цвет, а обязательно узнайте марку антифриза.
Однако G11 считается устаревшим и не заливается на заводе в новые автомобили.
Обязательно соблюдайте рекомендации по использованию технических жидкостей и срокам их замены согласно сервисной книжке.

Антифриз — охлаждающая жидкость, используемая в автомобилях. Процент антифриза класса G11, G12, G12 + следующий: этиленгликоль 90%, добавки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание — разница в добавках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз с маркировкой G11 содержит силикаты и неорганические добавки.Эта охлаждающая жидкость использовалась для автомобилей старых марок (до 1996 года выпуска) под названием «Тосол». Температура кипения G11 — 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости данной марки составляет 2-3 года или до 80 тис. км пробега. Жидкость предназначена для автомобилей с системой охлаждения большого объема. Он создает защитную пленку во всей системе охлаждения, которая защищает детали от коррозии, но в то же время эта пленка снижает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Таким образом, для современных автомобилей с небольшим объемом системы охлаждения данный тип антифриза не подходит из-за его недостаточной охлаждающей способности.

Внимание! Этиленгликоль — сильный яд, смертельная доза для человека составляет всего 200 — 300 граммов.

Характеристики G12

Если раньше вы использовали антифриз G11, возникает закономерный вопрос: чем отличаются антифризы G 11 и G 12 и в чем разница?

G12

В состав антифриза G 12 входят карбоксилатные органические соединения. Отличие антифриза G 12 от G 11 заключается в том, что G 12 использует другой химический состав присадок.Температура кипения у этого типа 115-120 градусов, а срок использования — до 5 лет или до 250 тысяч километров. Антифриз G12 применяется для скоростных автомобилей, поэтому обладает высокой теплопроводностью. Способность антифриза G 12 действовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно повышает его эффективность и полностью отвечает на вопрос: «Чем отличается антифриз G11 от G12 ? «.

Интересно! В переводе с английского «антифриз» означает «незамерзающий».»

G12 +

При использовании антифриза класса G12 невольно возникает вопрос: «Какой антифриз лучше G12 или G12 +?» Ответ очевиден — конечно G12 +. Антифризы G12 и G12 + по химическому составу не отличаются друг от друга, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12 + — это улучшенная модификация G12. Правда, температурные характеристики закипания и срок службы остались примерно такими же. Этот вид антифриза используется на современных автомобилях.

Последняя охлаждающая жидкость (создана в 2012 году) G13 отличается от предыдущих типов жидкостей химическим составом основы. Если в основе антифриза G11, G12, G12 + используется этиленгликоль, то в антифризе G13 используется пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разлагается, поэтому наносит меньше вреда окружающей среде, но стоит дороже. Автомобили, использующие G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем, который работает в экстремальных условиях. К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т. Д.Основным преимуществом охлаждающей жидкости G13 является ее неограниченный срок действия при условии ее заливки производителем транспортного средства.

Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в произвольной последовательности.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед тем, как выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля, водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?». Несмотря на одинаковую основу для антифризов марок G11, G12, G12 +, производители используют при их производстве разные присадки, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется. Это может привести к свертыванию крови. Но в критических ситуациях смешивание возможно для жидкостей G12 и G12 +, а также G11 и G12 +, G12 + и G13, G11 и G13. Причем регистрируемая первая жидкость должна быть основной.

Важно! Ни в коем случае нельзя смешивать охлаждающие жидкости класса G11 и G12; G12 и G13.

Совместимость антифризов классов G11 и G12 не предусмотрена. Процесс коагуляции вызывает образование хлопьев.Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своем автомобиле, промывать систему водой нужно в несколько этапов.

Если в процессе эксплуатации автомобиля антифриз сильно изменил свой цвет, значит, его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае, если срок службы этой жидкости еще не истек. Хотя цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее класс, есть стандартные цвета:

Синий — антифриз ;

Зеленый — антифриз г11 ;

Красный — антифриз класса G12, G12 + ;

Желтый — Антифриз г13.

Для современного автомобиля

Для современных автомобилей, произведенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12 +, а для автомобилей, выпущенных с 1996 по 2001 год, рекомендуется использовать класс G12.

Для «старинной машины»

Для автомобилей старых марок, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Понятно, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей. Но учтите, что повышая свойства антифризов от класса к классу, производители увеличивали их стоимость.Поэтому выбирать антифриз необходимо исходя из класса вашего автомобиля, года его выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, а главное — рекомендаций производителя.

Чем отличаются антифризы g11 и g12. Апофеоз безграмотности, или Почему буйный рынок антифризов? Какой антифриз выбрать G11 или G12

Антифриз Г-11 и Г-12 — химическое соединение на основе водного раствора, предназначенное для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его применение напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпущенных до 1996 года включительно, оборудованных банальными печками, вполне подойдут обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок. Для последующих марок отечественных и иномарок нужны более современные охлаждающие жидкости, способные соответствовать не только современным нормам морозостойкости и закипания, но и защиты от различных отложений системы.

В этой статье мы познакомимся с основными типами антифризов (G-11, G-12, G-12 +, G-13), их свойствами, в чем их отличие, и можно ли смешивать эти антифризы с каждым Другой?

В связи с этим существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифризов:

• антифриз Г-11 — на основе силикатов и неорганических добавок. Интересно, что этиловый спирт, лежащий в основе отечественного Тосола, также соответствует всему классу G-11, поэтому утверждение, что антифриз и антифриз — одно и то же, можно с уверенностью принять за истину. Основное применение антифриза Г-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения.Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов создает специальную защитную пленку, которая направлена ​​исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри автомобиля. Недостатком такой защиты является то, что значительно снижается теплопроводность, из-за чего современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут использовать такую ​​охлаждающую жидкость, их тонкие каналы системы охлаждения сразу забьются с образованием пленки и не смогут обеспечить достаточная циркуляция антифриза.Средняя температура кипения для класса G-11 составляет около 105 градусов по Цельсию. Оптимальный пробег, заявленный производителем, составляет от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
• antfreeze G-12 — соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными пакетами присадок, в основном на основе органических карбоксилатных соединений. Все антифризы класса Г-12 показаны для использования на современных автомобилях с быстроходными двигателями, которые можно отнести к тепловым.Средняя температура кипения составляет 115 — 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12 могут преодолевать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру кипения антифриза этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины производительность охлаждающей жидкости может отличаться. Защитные добавки от коррозии и других отложений в системе действуют точечно. Они, как врач, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением.Вязкость таких антифризов выше, а вредных компонентов меньше, в отличие от всего класса охлаждающей жидкости G-11. G-12 или красный антифриз, как их еще называют, имеет увеличенный срок службы без потери производительности, который можно сравнить с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
• Antfreeze G-12 + — следующего поколения, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной для человека и окружающей среды.По своей сути G-12 + также является органическим, сдобренным более современными добавками. В остальном никаких различий между G-12 и G-12 + не обнаружено, хотя многие автопроизводители декларируют именно этот класс антифриза для своих автомобилей.
• Antfreeze G-13 Новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя это вызывает споры. Ранее считалось, что все три предыдущих класса основаны на этиленгликоле. Действительно, до разработки новой технологии пропилена именно так и было, но с появлением синтеза пропилена почти все классы G-12 и G-12 + также относятся к компоненту G-13, который был создан для охлаждения двигателей. спортивных автомобилей, мотоциклов и других аналогичных по характеристикам силовых агрегатов, работающих при экстремальных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Можно смешивать однородные основы друг с другом, а затем, желательно от одного производителя, чтобы предотвратить конфликт добавок. Другими словами, необходимо прочитать этикетку и убедиться, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу этиленгликоля или пропиленгликоля. Если смешать эти два компонента между собой, то с гарантией 100% смесь либо вспенится, либо даст осадок в расширительном бачке, иногда на его поверхности могут быть хлопья.

На вопрос — можно ли смешивать антифризы Г-11 и Г-12, ответ лежит на поверхности: ни в коем случае не мешайте Г-11 и Г-12 !!! Даже если у них одна и та же основа. Разница в добавках также вызовет отложения, хлопья, ржавый оттенок или, в лучшем случае, сократит срок службы G-12.

Для перемешивания в экстренных случаях могут подойти системы Г-11 и Г-12 +, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить как можно скорее, предварительно промыв систему охлаждения несколько раз дистиллированной водой или специальными средствами… Похоже, что ответ на вопрос — чем отличаются антифризы G-11 и G-12, и можно ли их смешивать — дан исчерпывающий.

Главное действовать по инструкции автопроизводителя, тогда многие проблемы обойдут стороной и вас, и вашу машину.

Антифриз — это общее название технических автомобильных жидкостей, которые используются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания … Точка кипения смеси этиленгликоля или пропиленгликоля выше, чем средняя рабочая температура внутри двигателя, а точка замерзания ниже нуля .За счет этой разницы двигатель не закипает и без проблем заводится при отрицательных температурах, например зимой при -10 ..- 40 градусов тепла. Цель понятна, сложнее разобраться, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризами. Чтобы в этом разобраться, необходимо изучить состав, основные свойства компонентов и понять принцип работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

Антифриз разных цветов по составу практически не отличается.В основе смесей этого типа одна и та же — двухатомный спирт и вода. Помимо них производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, противопенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль — замерзает при температуре -12,3 градуса. При смешивании с водой, температура замерзания которой составляет 0 градусов, возникает эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза намного ниже, чем у его компонентов — до -75 градусов.

Антифриз на основе водно-гликолевой смеси, что обеспечивает их стойкость при низких температурах.

Чистая смесь спирта и воды довольно активна. Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость разрушит двигатель изнутри за считанные месяцы. Чтобы этого не произошло, производители добавляют:

• Ингибиторы коррозии;
• Вещества антикавитационные;
• Противопенные компоненты;
• Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образуют тонкую защитную пленку на внутренней поверхности двигателя и его компонентов, которая предотвращает разрушение детали активным спиртом. Компоненты, предотвращающие кавитацию и пеногаситель, сводят к минимуму разрушительное воздействие локального кипения на стенки агрегата. Флуоресцентная краска используется для обнаружения возможных утечек охлаждающей жидкости.

Какого цвета антифриз

Сегодня на рынке представлены десятки видов охлаждающих жидкостей. Если в советские годы других вариантов, кроме «антифриза», автовладельцы не знали, то теперь, глядя на прилавок автомагазина, легко растеряться.Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации охлаждающей жидкости: TL 774. Первоначально классификация зародилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продуктов этого сегмента.

Согласно TL 774 различают следующие классы антифризов: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. G11 почти всегда зеленый; G12, G12 + — красный; G12 ++, G13 — охлаждающая жидкость фиолетового цвета последнего поколения.

Синий (антифриз)

Знакомый русскому цвет антифриза — синий. Именно в синий цвет была окрашена первая советская силикатная охлаждающая жидкость «антифриз». Это было сделано для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень ее выпуска, а вовремя позаботился о промывке и замене кулера.

Антифриз производится из смеси этиленгликоля, воды и неорганических добавок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций.Срок службы неорганических ингибиторов составляет до 2 лет, а предел допустимой температуры эксплуатации редко превышает 105-108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают при более высоких температурах, поэтому с такой охлаждающей жидкостью двигатель очень быстро выйдет из строя.

Антифриз содержит 20% дистиллированной воды, а все остальное — этиленгликоль

Плюсы «антифриза»:

Минусы «антифриза»:

• Низкая температура кипения;
• Неорганические добавки, вредные для поверхностей;
• Срок службы — до 2 лет.

Зеленый (G11)

Антифриз гибридный G11 тонируется зеленым красителем разной насыщенности, реже желтым или бирюзовым. В его основе тот же этиленгликоль с водой и неорганическими ингибиторами, но менее активный, чем в «антифризах».

Силикаты и фосфаты в составе зеленого антифриза менее опасны, чем «советские», но этот класс охлаждающих жидкостей редко допускается к применению в двигателях последних поколений.

Antifreeze G11 обычно зеленого цвета, но может быть желтого, бирюзового и даже синего

• Фосфатная пленка защищает внутренние стенки устройства от коррозионного воздействия этиленгликоля;
• Точки кипения ниже рабочей температуры в автомобильных двигателях старше 10 лет.

Минусы G11:

• Фосфатная пленка снижает тепловыделение;
• Защитное покрытие со временем кристаллизуется и крошится;
• Срок службы — до 3 лет.

По цене зеленые антифризы не далеко от «антифризов», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 имеет красный оттенок — от бледного до темно-бордового оттенка. Антикоррозионные добавки в них имеют органическую природу — они синтезированы из карбоновых кислот.Ингибиторы карбоксилатов действуют точечно: они покрывают не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя защитной пленкой, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент теплоотдачи во внешнюю среду практически не снижается.

По словам представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифризы G12 не защищают алюминиевые радиаторы от окисления, однако для меди или латуни лучшим выбором будет красный антифриз.

• Точечное воздействие на очаги возникновения коррозии;
• Отсутствие эффекта кристаллизации защитной пленки;
• Можно менять не чаще, чем раз в 5 лет.

Минусы G12:

• Добавки не препятствуют возникновению очагов коррозии, а действуют только локально на существующие повреждения поверхности агрегата;
• Смеси карбоксилатов неэффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На момент своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12 + считались крупным прорывом в разработке эффективных автомобильных охлаждающих жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Purple (G13)

Антифризы Lobrid G12 ++ и G13 окрашены в фиолетовый цвет. Их изобрели сравнительно недавно — в 2012 году. В основе продукта — практически безвредные двухатомные пропиленгликоль и органические вещества, дополненные минеральными добавками для защиты и повышения эффективности состава.

Органические силикаты используются для создания защитной пленки с пористой структурой, предотвращающей перегрев стенок агрегата. Ингибиторы углерода действуют точечно — они накапливаются в местах возникновения коррозии и не позволяют ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих охлаждающих жидкостей, антифризы класса G13 содержат пропиленгликоль на основе

Плюсы G12 ++ и G13:

• Бесконечный срок службы при условии заливки нового двигателя;
• Менее опасный для окружающей среды состав основы и присадок;
• Температура кипения от 135 градусов.

Минусы G12 ++ и G13:

По сути, присадки разных цветов представляют разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что были изобретены ранее, более опасны для окружающей среды и менее эффективны по сравнению с более современными разработками производителей автохимии.

Чем отличаются охлаждающие жидкости разного цвета

В магазине вы можете найти традиционные, гибридные, карбоксилатные и лабридные антифризы. Они различаются по цвету, а также по основным свойствам охлаждающих жидкостей.Проще всего объяснить различия на примере основных свойств охлаждающих жидкостей для двигателей внутреннего сгорания:

• Защита от коррозии. Традиционный «антифриз» этого практически не обеспечивает, а красный и фиолетовый антифризы за счет присадок способны довольно долго сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата.
• Температура кипения. Чем он выше, тем лучше жидкость предохраняет двигатель от перегрева во время работы.Для синих и зеленых соединений он находится в диапазоне 102-110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105-115 градусов считается крайне низким показателем. Для сравнения, фиолетовая охлаждающая жидкость закипает при 135–137 градусах.
• Температура замерзания. Он должен быть ниже абсолютного погодного минимума в регионе, где вы будете использовать автомобиль. Среднее значение по всем теплоносителям –20 ..– 40 градусов. А вот традиционные и гибридные при остывании ниже нуля практически сразу начинают загустевать, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными этого не происходит.

Некоторые производители используют дорогие присадки, другие дешевые, но цвет охлаждающей жидкости зависит не от состава, а от красителя

Из вышесказанного следует вывод: чем более свежая разработка, тем она эффективнее есть во всех параметрах, представленных при оценке качества теплоносителя.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Не смешивать антифризы разных цветов. Даже жидкости одного класса, но разных производителей, нежелательно заливать двигатель одновременно.При взаимодействии присадки нейтрализуют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и сокращая срок службы охлаждающей жидкости.

Есть исключения из правил, но только для экстренных случаев … Итак, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозийным действием. Вне зависимости от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат будет по свойствам близок к продукту более низкой категории. Например, если вы смешаете G11 и G13, результат будет аналогичен чистому зеленому антифризу.

Единственный повод поэкспериментировать со смесями — это когда нужно срочно добавить жидкость в систему, а нужной нет под рукой. При первой возможности «коктейль» следует слить, промыть и залить новой охлаждающей жидкостью. К сожалению, гарантий того, что импровизированная смесь технических жидкостей не нанесет вред двигателю, в долгосрочной перспективе нет.

Таблица добавления антифриза в систему охлаждения

Нет хороших или плохих антифризов. Различные цвета охлаждающих жидкостей различаются по свойствам из-за различий в составе. Какой кулер выбрать, зависит от типа двигателя. Поэтому при выборе охлаждающей жидкости для автомобиля необходимо в первую очередь посмотреть рекомендации производителя на конкретный агрегат.

Двигатель автомобиля работает при очень высоких температурах. Чтобы она не выходила из строя и продолжала работать, необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость — антифриз. Он может быть разным, все зависит от марки автомобиля, от года выпуска и от финансовых возможностей автовладельца.Так в чем же разница между Antifreeze G11 и G12?

Что такое антифриз G11

Этот антифриз содержит следующие компоненты: этиленгликоль, водную основу, присадки, красители. Обычно антифриз G11 бывает синего и зеленого цветов. Иногда бывает желтым и красным. Цвет полностью зависит от красителя, а значит, никак не определяет качество охлаждающей жидкости. Этот вид антифриза считается гибридным, так как он содержит как органические ингибиторы, так и неорганические, которые представлены фосфатами, нитритами, силикатами.

Характеристики антифриза G11 определяются присадками, добавляемыми в жидкость. Срок службы охлаждающей жидкости этого класса не превышает трех лет. На всех частях, с которыми он взаимодействует, антифриз образует защитную пленку.

G11 могут быть от самых разных компаний-производителей, которые требуют внимательного рассмотрения, поскольку между ними есть различия.

Обзор компаний-производителей

AWM G11 Antifreeze содержит широкий спектр антикоррозионных присадок.Эти добавки производятся на органической основе — соли углерода, неорганические силикаты. На металлических деталях образуется специальная защитная пленка, которая оказывает антикоррозийный эффект.

Антифриз AWM G11 обычно выпускается синего или ярко-бирюзового цвета. Следует отметить, что эта охлаждающая жидкость отлично взаимодействует с алюминиевыми частями системы. Кроме того, этот антифриз обеспечивает надежную защиту двигателя от перегрева летом при высоких температурах. Производитель заявляет, что жидкость подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Кроме того, рекомендуется использовать его в системе охлаждения мотоциклов, произведенных в Германии, Корее и Японии.

Антифризы класса G11 производства Лукойл бывают двух видов — голубые и светло-зеленые. Этиленгликоль также является основой антифриза. Добавляли, конечно, соли органических кислот, а также силикаты. Жидкость тоже гибридного типа. Производитель рекомендует использовать антифриз этой марки во всех без исключения современных автомобилях. Максимальная температурная отметка, при которой работает G11 — -42 градуса.Автовладельцы, использующие антифриз Лукойл, имеют следующие преимущества:

• Специальный пакет ингибиторов позволяет увеличить ресурс этой охлаждающей жидкости
• Система охлаждения автомобиля получает надежную защиту от образования отложений, ржавчины и окалины
• Может использоваться практически во всех транспортных средствах
• Снижение затрат на обслуживание системы охлаждения

Антифриз Лукойл G11 имеет следующие характеристики:

• Зеленый или синий краситель
• Плотность — 1081 кг / м3
• Порог температуры кристаллизации — -42 градуса
• Температура кипения — 110 градусов
• Щелочность — 14. 4 см3

Немецкая компания Hepu также производит антифризы G11. Их отличие в том, что набор присадок предотвращает появление ржавчины и чрезмерных термических нагрузок на двигатель. Как и предыдущие производители, Hepu создала охлаждающую жидкость, которая безопасно работает с алюминиевыми деталями системы автомобиля. Эту жидкость рекомендуется менять либо через сто семьдесят пять тысяч километров пробега, либо через три года эксплуатации. Порог замерзания уникален для этого антифриза. Когда температура достигает -26 градусов, жидкость кристаллизуется на треть.Когда низкая температура переходит границу -35 градусов, то жидкость кристаллизуется наполовину. Антифриз полностью застывает, когда температура достигает восьмидесяти градусов. Охлаждающая жидкость Hepu имеет ярко-синий цвет.

Антифриз класса G11 также производит компания «Сибирь». Эта охлаждающая жидкость содержит коррозионные присадки, аналогичные описанным выше. Антифриз доступен в зеленом, синем, желтом, красном цветах. Его можно расфасовывать в тару от полутора до десяти литров. Заявленная производителем температура кипения — сто двадцать градусов.

Чем отличаются антифризы G11 и G12

Основой антифриза G12 является этиленгликоль, который имеет карбоксилатные добавки. Антифриз этого класса предназначен для моторов, которые много работают при максимальной нагрузке. Особенностью этой жидкости является действие антикоррозионных присадок: они распространяют свою защиту только на те детали, которые подвержены возникновению источников ржавчины. Срок службы также существенно отличается от антифриза G11 — не менее пяти лет. Есть более продвинутая марка — G12 +.

Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости разного состава. Не ориентируйтесь по цвету, если смешивания жидкостей избежать не удалось. Как уже упоминалось, цвет определяется красителем, который не влияет на характеристики. Смешивать антифризы G12 и G11 не рекомендуется, так как G12 теряет свои характеристики в обоих случаях: когда меньше, а G11 больше, и наоборот, когда G12 больше, а G11 меньше. Антифриз класса G11 образует корку, тормозящую действие G12. Кроме того, стоит отметить еще один важный момент: если смешиваемые охлаждающие жидкости производятся разными компаниями-производителями, то результат нельзя предугадать, так как будут сочетаться совершенно разные присадки.Не исключен вариант развития событий, при котором смесь антифризов разных классов превратится в кашу прямо в системе охлаждения автомобиля.

Что выбрать?

Антифризы группы G11 на класс ниже, чем G12, стандартно им присваивается синий или зеленый оттенок. Antifreeze G11 не содержит фосфатов, нитритов, аминов. Категорически запрещается смешивать антифризы класса G11, G12. В классе G12 силикаты были заменены другими веществами.

В двух жидкостях разных классов есть добавки, которые при соединении вступают в спор и выпадают в осадок. Проблемы с автомобилем будут заметны не сразу, но со временем система охлаждения просто выйдет из строя. Также обращают внимание, что смешивать охлаждающие жидкости одного класса, а разных производителей не стоит, из-за возможной несовместимости присадок.

В составе группы G11 антикоррозионные присадки дешевле, поэтому они быстрее разлагаются.Срок службы намного короче, максимум до двух лет. При большом пробеге жидкость следует менять еще чаще. Слабость — точка кипения, традиционного антифриза для современных двигателей обычно недостаточно … Рекомендуется для старых, старых автомобилей.

Довольно часто автомобилисты задают себе вопрос об антифризе g11 и g12, в чем разница? В сегодняшней статье мы подробно разберем этот вопрос.

Одним из важных компонентов, влияющих на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом.От качества охлаждающей жидкости во многом зависит, как долго и бесперебойно прослужит двигатель. Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, «антифриз g11 и g12 в чем разница »?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в машину, нужно понимать, чем разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. Прежде всего, нужно знать, что такие названия, как «Антифриз» или «Тосол», являются синонимами.

Название «Тосол» вообще стало нарицательным, подобно маркам «Xerox» или «Jeep».Поэтому возникает путаница, что лучше заливать — антифриз или антифриз. Это тем более верно, когда автомобиль не новый и руководства по его эксплуатации недоступны.

Кроме того, разные производители выпускают охлаждающую жидкость разного цвета, что вызывает еще больше вопросов, например, что лучше — антифриз синий, зеленый или красный?

Что такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции — охлаждение двигателя, а также поддержание жидкого состояния при низких температурах.Более низкая точка замерзания антифриза предотвращает разрушение деталей системы охлаждения, которое может произойти в результате расширения жидкости при замерзании. Даже если антифриз замерзнет, ​​он не превратится в лед, а будет выглядеть как гель. Также коэффициент расширения антифриза намного ниже, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться не названием, а обращать внимание на ее состав. Сегодня существует несколько основных больших классов охлаждающих жидкостей: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные.Их разделяют по наличию в составе тех или иных функциональных добавок. Антифриз обозначается буквенно-цифровыми символами: G11, G12, G12 ++ и G13.

При выборе охлаждающей жидкости нужно ориентироваться на тот класс, который подходит именно вашей модели автомобиля. И названия брендов могут быть разными, как и цвет, который вообще может быть любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Технические характеристики

Antifreeze G11 относится к гибридным охлаждающим жидкостям.Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы (карбоксилат), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет этой охлаждающей жидкости обычно синий или зеленый.

Этот тип антифриза использовался в старых автомобилях примерно до 1990–1995 годов, которые имели большие объемы систем охлаждения. Такие жидкости создают защитную пленку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо с точки зрения защиты от коррозии, но такая защитная пленка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура кипения антифриза G11 — 105 ° С. Срок службы около 2 лет, или примерно 50 тысяч километров.

Антифриз G12. Технические характеристики

Antifreeze G12 относится к карбоксилатным антифризу … Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет обычно красный.

Этот антифриз g12 используется в более современных автомобилях … Защитная пленка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а значит, теплопередача и охлаждающие качества выше.

Температура кипения антифризов класса G12 достигает 115-120 ° C, а срок службы — около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров.

Антифриз с маркировкой G12 мало чем отличается от G12 +. Его состав практически такой же. Можно сказать, что это антифризы нового поколения.

Итак, в конце концов, чем отличается антифриз g11 от g12?

G11 и G12 — антифризы разных поколений, которые имеют разный состав.G11 — аналог советского «Тосола» и ему подобных. Его нельзя использовать в новых автомобилях из-за того, что каналы систем охлаждения таких автомобилей более тонкие, а защитная пленка, закрывающая систему изнутри, может вызвать засоры. У G11 более короткий срок службы, чем у G12, и производительность более скромная.

G12, G12 +, это антифризы, применяемые в более современных автомобилях с мощными быстроходными моторами, которые могут сильно нагреваться. Срок службы таких охлаждающих жидкостей значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Могу ли я смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Смешивать разные антифризы категорически не рекомендуется … В случае аварии можно еще смешивать охлаждающую жидкость класса G12 и G12 +. Но, ни в коем случае нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если вы сделаете это, в жидкости начнут формироваться хлопья, которые забивают систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если необходимо срочно долить антифриз, лучше старый слить и залить новый, максимально близкий по характеристикам.После этого следует как можно скорее промыть систему и залить антифриз, рекомендованный производителем.

Антифриз — охлаждающая жидкость, применяемая в системах охлаждения автомобилей. По процентному составу жидкостей классов G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, добавок — от 5 до 7%, воды — от 3 до 5%. Многие не знают G11 и G12, чем они отличаются, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

По составу жидкости G11

Антифризы G11 представляют собой силикатные растворы с неорганическими добавками. этого класса применялись ранее и сейчас используются для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

У этого раствора 105 градусов, а срок хранения этих охлаждающих жидкостей не более 2-3 лет или 80 000 км пробега. Эти составы были разработаны для тех моделей автомобилей, в которых объем системы охлаждения достаточно велик. Антифриз образует специальную защитную пленку по всей системе, которая защищает детали от коррозионных процессов.Но из-за этой пленки сильно ухудшается проводимость тепла. Это довольно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подходят. Это легко можно объяснить плохой теплопроводностью антифриза G11.

Его характеристики значительно ниже, чем у других современных смесей. Часто они могут быть зеленого или синего цвета. Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема.Необходимо помнить, что G11 губительна для алюминиевых радиаторов. Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Характеристики жидкостей класса G12

Многие использовали в своих автомобилях антифризы G11 или просто антифриз. Эти люди задаются вопросом о тогм, а есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Хладагенты этого класса отличаются составом на основе карбоксилатных органических веществ и соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 заключается в использовании разных присадок.G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается срока службы, то производители заявляют, что продукт способен не терять свои свойства в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно технические характеристики ее намного выше. Также отличие G12 в том, что он предназначен для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты … Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на определенные участки коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками.Это значительно увеличивает эффективность. Но если машина старая, можно залить антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12

Этот концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет обозначает класс охлаждающей жидкости, но могут быть исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивен по отношению к цветным металлам. Поэтому в состав необходимо добавлять фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе — органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и их главное отличие в том, как они борются с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Это однородная прозрачная жидкость. В нем нет механических примесей, цвет красный или розовый.Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, закипают при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какая концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе. Алкоголь часто бывает не более 50-60%. Это обеспечивает оптимальную производительность.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифриза G11 и G12 будоражит умы начинающих автолюбителей.Они начинают с подержанных машин и не знают, что залил в расширительный бачок предыдущий хозяин. Если вам нужно лишь добавить немного охлаждающей жидкости, то вам нужно точно знать, что находится в системе в данный момент. В противном случае существует серьезный риск существенно повредить СОД, и не только ее, но и весь двигатель. Опытные автовладельцы рекомендуют при сомнениях слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики.Производители могут красить свою продукцию в разные цвета, но есть определенные стандарты. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый и оранжевый цвета. Некоторые стандарты даже регулируют определенные оттенки жидкостей. Но цвет охлаждающей жидкости — самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто антифриз G11 обозначается зеленым цветом. Именно такую ​​продукцию выпускает Лукойл и другие производители. Считается, что зелень — это самая низкая марка G11 или силикатный продукт.

Класс совместимости

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно потеряны, если немного добавить G11. Корочка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более совершенного G12. Переплачивать за современный теплоноситель в этом случае совершенно невыгодно. А вот с антифризом G13, G12 и G12 + вполне совместим. Об этом необходимо помнить всем начинающим автомобилистам.Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями G12 +. Однако существуют составы G11 от различных производителей, с которыми вам следует быть осторожными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри цепей SOD автомобиля получалось настоящее студень.

О выборе антифриза

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта. Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (как рекомендовано производителем).Если радиатор был выполнен из цветных металлов — латуни или меди, то органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.

Существует два типа охлаждающей жидкости — концентрированная или уже разбавленная производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобрести концентрат, а затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в соотношении 1: 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную охлаждающую жидкость.На заводе используется вода более высокого качества. Он очищен на молекулярном уровне. Да и разбавленный на рынке состав ни у кого доверия не вызывает. В автомобили с радиаторами из цветных металлов и блоком цилиндров из чугуна лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12 + — красный или оранжевый.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что смешивать антифриз G11 и G12 не стоит. В чем разница между ними, мы уже знаем.Как видите, основные отличия заключаются в добавках. В первом случае используются органические и неорганические, во втором — только последние компоненты. Также 12-я группа отличается повышенным сроком службы. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет антифриза фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка.Стоимость его в несколько раз выше, чем цена обыкновенного из 12 группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому имеет смысл использовать охлаждающую жидкость G12.

Антифриз G11, G12 и G13

Антифриз — это охлаждающая жидкость, поддерживающая работу двигателя автомобиля. В настоящее время существует множество марок антифризов, все они отличаются друг от друга, и автовладелец должен знать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для его машины.

Классы антифризов

Стандарты охлаждающей жидкости, предложенные Volkswagen Corporation, являются наиболее точной классификацией антифризов.

Разделение происходит следующим образом:

• Antifreeze G 11. В данной охлаждающей жидкости используется этиленгликоль. Также присутствуют неорганические добавки. Этот класс хладагента рекомендуется для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Особенностью является также отсутствие в веществе боратов, фосфатов, амина и нитритов. Срок эксплуатации антифризов этого класса — два-три года.
• Антифриз G 12. Эта охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе карбоксилатных соединений. Эту жидкость рекомендуется использовать в автомобилях, выпущенных в период с 1996 по 2001 год. Особенно качественно этот антифриз взаимодействует с двигателем, работающим на высоких оборотах и ​​имеющем высокую температуру. Срок службы этой жидкости может составлять до пяти лет.
• Не включает нитриты, фосфаты, бораты, амины и силикаты. Хорошо работает с автомобилями, выпущенными с 2001 года
• Основное отличие этой охлаждающей жидкости состоит в том, что этиленгликоль заменен пропиленгликолем.С экологической точки зрения это более безопасное вещество, которое быстрее разлагается и содержит меньше ядов. Естественно, что стоимость такого антифриза выше других. Этот класс охлаждающей жидкости рекомендуется использовать в спортивных автомобилях, которые длительное время работают на запредельных скоростях. Поскольку стоимость G13 относительно других классов высока, на территории РФ он не выпускается.

Характеристики антифриза класса G12

Как уже было сказано, у этого класса охлаждающих жидкостей более длительный срок службы — его рекомендуется менять через пять лет эксплуатации, либо через двести тысяч километров пробега.Этот антифриз используют многие производители автомобилей. Его можно использовать как в грузовиках, так и в легковых автомобилях. Хорошо работает с автомобилями с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, которые работают в экстремальных погодных условиях. Присадки, используемые в G12, продлевают срок службы системы охлаждения, увеличивают мощность двигателя, снижают расход топлива и обеспечивают защиту от низких и высоких температур. Кроме того, эти добавки также обладают антикоррозийными и противопенными свойствами.

При покупке антифриза этого класса следует обезопасить себя от вероятности приобретения подделки.Для этого рекомендуется обратить внимание на внешний вид продукта, а также следовать рекомендациям производителя автомобиля, для которого приобретается охлаждающая жидкость.

Характеристики антифриза класса G13

Данная охлаждающая жидкость разработана в 2012 году. Это новое поколение охлаждающих жидкостей для двигателей на основе органического пропиленгликоля. Цвет антифризов этого класса обычно ярко-желтый или оранжевый. Стоит отметить повышенное содержание антикоррозионных присадок, что позволяет этой жидкости получить одобрение ведущих автопроизводителей для использования в современных моторах… Силикаты образуют на металлических деталях специальную защитную пленку, предотвращающую ржавление. Таким образом, защитный слой образуется не на всей системе охлаждения, а только там, где возможен источник коррозии. Основным преимуществом класса G13 считается неограниченный срок работы в том случае, если жидкость заливается производителем автомобиля. Основное отличие G13 от G12 ++ — повышенная экологичность и более высокая цена. По другим критериям разницы между этими веществами нет.

Этот антифриз следует разбавлять только высококачественной дистиллированной водой. При смешивании учитывать следующие пропорции:

• Если смешать в соотношении ½, точка замерзания составит -19 градусов, а точка кипения будет 108 градусов.
• Если смешать в соотношении 1 / 1,5, то точка замерзания будет -25 градусов, а точка кипения будет 112 градусов
• Если смешать в соотношении 1/1, то точка замерзания будет -36, а точка кипения будет 113 градусов

Этот класс антифриза можно смешивать с классами G12, G12 ++, G12 +.

G13 особенно распространен в Европе, где он используется из-за его экологических характеристик. Среди российских автовладельцев антифриз данной марки не так популярен, так как имеет высокую цену.

Можно смешивать антифриз G12 и G13

В случае, если охлаждающая жидкость изменила свой первоначальный цвет или в ней обнаружился осадок, то антифриз потерял свои свойства и требует замены. Если теплоноситель не потерял своих свойств, но требуется повысить его уровень в расширительном бачке, то смешение допускается, так как большая часть этих веществ производится с добавлением этиленгликоля.Однако следует помнить, что смесь двух разных антифризов приводит к изменению характеристик и может отрицательно сказаться на работе системы охлаждения автомобиля.

Например, не рекомендуется смешивать бессиликатную охлаждающую жидкость с другими антифризами, так как полученная смесь может начать свертываться. Заливайте еще один антифриз только после того, как вся система охлаждения будет промыта. Но будьте осторожны, если произойдет смешивание. антифризы разных марок. Во всем виноват разный набор присадок, используемых тем или иным производителем.

Могут быть следующие комбинации антифризов:

• Антифриз класса G11 можно смешивать с аналогом антифриза G11
• Antifreeze G11 не рекомендуется смешивать с G12
• Антифриз G11 можно смешивать с G12 +
• G11 Antifreeze можно смешивать с G12 ++ Antifreeze
• G11 Antifreeze можно смешивать с G13 Antifreeze
• G12 Antifreeze можно смешивать с G12 Analog Antifreeze
• Antifreeze G12 не рекомендуется смешивать с G11
• Антифриз G12 можно смешивать с антифризом G12 +
• Не рекомендуется смешивать антифриз G12 с антифризом G12 ++
• Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G13
• Можно смешивать антифризы классов G12 +, G12 ++, G13
• Антифриз не рекомендуется смешивать с антифризом

Помните, что цвет антифриза не имеет значения при смешивании.Как правило, антифризы каждого класса имеют свой цвет. Но есть исключения из правил.

Стандартные цвета классов охлаждающей жидкости:

• Антифриз становится ярко-синим
• Антифриз G11 становится зеленым
• Antifreeze G12, G12 +, G12 ++ окрашен в красный цвет
• Антифриз G13 желтеет

Если происходит смешивание, противоречащее указанной выше информации, то последствия могут быть серьезными: корродированные сальники, пенообразование, ржавчина на алюминиевых частях системы охлаждения, образование шлама и так далее.

Цвет охлаждающей жидкости — это всего лишь договоренность между компанией и потребителем. Например, японские антифризы имеют цвет, который говорит о температурных условиях, которые выдерживает данная марка. В Европе обесцвечивание некоторых охлаждающих жидкостей производится в соответствии с допуском для определенного класса автомобилей. По этим причинам стоит выбирать и смешивать антифриз, руководствуясь химическим составом, а не красителем.

Следовательно, антифриз G12 нельзя смешивать с антифризом G13.

Антифриз — охлаждающая жидкость, используемая в автомобилях. Процентный состав антифризов класса G11, G12, G12 + следующий: этиленгликоль 90%, добавки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание, что разница в добавках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз G11 содержит силикаты и неорганические добавки. Эта охлаждающая жидкость использовалась для автомобилей старых марок (до 1996 г.) под названием «Тосол». Температура кипения G11 — 105 градусов.Срок службы охлаждающей жидкости такой марки составляет 2-3 года или до 80 тис. км пробега. Жидкость предназначена для автомобилей с системой охлаждения большого объема … Она создает по всей системе охлаждения защитную пленку, защищающую детали от коррозии, но в то же время эта пленка снижает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей для мобильных, имеющих небольшой объем системы охлаждения, данный вид антифриза не подходит, что объясняется его недостаточной охлаждающей способностью.

Внимание! Этиленгликоль — сильный яд, смертельная доза для человека составляет всего 200 — 300 граммов.

G12 характеристики

Если раньше вы использовали антифриз G11, то возникает естественный вопрос: чем отличаются антифризы G 11 и G 12 и в чем разница?

G12

В состав антифриза G 12 входят карбоксилатные органические соединения. Отличие антифриза G 12 от G 11 заключается в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок.Температура кипения у этого типа 115-120 градусов, а срок использования до 5 лет или до 250 тыс. Км пробега. Antifreeze G12 применяется для скоростных автомобилей, поэтому обладает высокой теплопроводностью. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно повышает его эффективность и полностью отвечает на вопрос: «Чем отличается антифриз G11 и G12? »

Интересно! В переводе с английского «Антифриз» означает «незамерзающий».

G12 +

Используя антифриз класса G12, невольно задаешься вопросом: «Какой антифриз лучше G12 или G12 +?» Ответ очевиден — конечно G12 +. Антифризы G12 и G12 + не отличаются по химическому составу, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12 + — это улучшенная модификация G12. Правда температурная характеристика закипания и срок службы остались примерно такими же. Этот вид антифриза используется в современных автомобилях.

Новейшая охлаждающая жидкость (создана в 2012 году) G13 отличается от предыдущих типов химическим составом основы. Если в качестве основы для антифризов G11, G12, G12 + используется этиленгликоль, то в антифризах G13 используется пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разлагается, поэтому меньше вредит окружающей среде, но стоит дороже. Автомобили, в которых используется G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем, работающим в экстремальных условиях. К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т. Д.Основное преимущество охлаждающей жидкости G13 — неограниченный срок службы при условии ее заправки производителем транспортного средства.

Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в произвольном порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед тем, как выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля, водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?» Несмотря на одинаковую основу антифризов класса G11, G12, G12 +, производители используют при их производстве разные присадки, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется.Это может привести к свертыванию жидкостей. Но в критических ситуациях смешивание возможно для жидкостей G12 и G12 +, а также G11 и G12 +, G12 + и G13, G11 и G13. Причем регистрируемая первая жидкость должна быть основной.

Важно! Охлаждающие жидкости классов G11 и G12 нельзя смешивать; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. Процесс свертывания вызывает образование хлопьев.Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своем автомобиле, промывать систему водой нужно в несколько этапов.

Если в процессе эксплуатации автомобиля антифриз сильно изменил свой цвет, то это означает, что его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае, если срок службы этой жидкости еще не закончился. Хотя цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее класс, есть стандартные цвета:

Синий — антифриз ;

Зеленый — антифриз класс G11 ;

Красный — антифриз класса G12, G12 + ;

Желтый — антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных автомобилей, произведенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12 +, а для автомобилей выпуска с 1996 по 2001 год — класс G12.

Для «старожилов»

Для старых автомобилей, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Понятно, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей. Но учтите, что повышая свойства антифризов от класса к классу, производители также увеличивали их стоимость.Поэтому выбирать антифриз нужно исходя из класса вашего автомобиля, года его выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, а самое главное — рекомендаций производителя.

G12 — следующий шаг после охлаждающих жидкостей G11. Составы на основе неорганических веществ ушли в прошлое и заменены более современной карбоксилатной технологией. Эти антифризы могут содержать карбоновые кислоты, органические добавки для защиты от коррозии и ряд других компонентов.Давайте подробнее рассмотрим характеристики антифриза G12 и выясним, какие антифризы этого класса являются лучшими на рынке автохимии.

Характеристики

Особенность карбоксилатных присадок в том, что они не образуют защитного слоя на внутренней поверхности двигателя и системы охлаждения, а действуют исключительно на места, где образуется ржавчина. Здесь образуется защитный слой толщиной не более одного микрона.

Антифризы G12 обладают антикавитационным и антикоррозийным действием, что способствует продлению срока службы автомобиля.Срок службы охлаждающей жидкости этого класса составляет 4-5 лет, что позволяет значительно сэкономить на периодической замене рабочего состава. Цвет антифриза G12 обычно красный. В редких случаях может быть зеленым или желтым.

Помимо основного класса G12 существуют еще антифризы G12 +, где плюс означает повышенное содержание карбоновой кислоты. Соответственно, антифризы G12 ++ содержат даже больше карбоновой кислоты, чем антифризы G12 +, а по количеству карбоновой кислоты G12 ++ аналогичен G13, разница только в основе состава: в G12 ++ это этилен. гликоль, в G13 — пропиленгликоль.

Охлаждающие жидкости класса G12 рекомендованы к применению в автомобилях 1996-2001 годов выпуска, но на практике состав подходит практически для всех автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями … Более точное назначение и характеристики антифриза определяет производителя, с последующим указанием информации на упаковке с товаром.

Лучшие составы класса G12

Антифризы класса G12 от компании Nehru — одни из лучших в своем сегменте, отличаются высоким качеством и доступной стоимостью.Такой состав отлично защищает от коррозии, эффективно отводит тепло и не промерзает даже в сильный мороз. Кроме того, использование антифриза G12 от Nehru позволяет не беспокоиться о появлении накипи в системе охлаждения.

Эта автомобильная химия представляет собой универсальный продукт, который подходит для всех современных машин … Основные преимущества — защита от ржавчины в системе, наличие разрешений всех известных производителей, а также повышение температуры кипения.

Лукойл

G12 этой марки бывают красного и желтого цветов. Антифриз создан по карбоксилатной технологии. Использование состава рекомендовано для легковых автомобилей и грузового транспорта, эксплуатируемого при температуре не ниже 40 градусов мороза.

Antifreeze G12 Red от Лукойл надежно защищает двигатель, а также элементы системы охлаждения от накипи, замерзания и перегрева. Состав нейтрален по отношению к пластиковым и резиновым элементам.Карбоновые кислоты используются в качестве антикоррозионных присадок. При этом в охлаждающей жидкости отсутствуют амины, бораты, фосфаты, силикаты и нитриты, что очень хорошо для деталей двигателя. Дополнительным преимуществом является эффективная защита от кавитационных процессов.

Антифризы Лукойл G12 используются на всех современных автомобилях, в том числе с алюминиевыми двигателями. К достоинствам охлаждающей жидкости Лукойл можно отнести соответствие требованиям современных производителей, совместимость с карбоксилатными антифризами, отличное качество.Антифриз Лукойл G12 — один из лучших составов в своем сегменте.

G12 этой марки считаются одними из лучших продуктов на рынке автохимии. Использование охлаждающей жидкости гарантирует защиту от коррозионных процессов, замерзания и кавитации. Благодаря богатому составу обеспечивает эффективный отвод тепла от двигателя. Цвет может быть розовым, красным, пурпурным или желто-зеленым.

Один из самых лучших антифризов G12 — продукт компании AWM.Охлаждающие жидкости этой марки не содержат боратов, аминов, фосфатов и других компонентов, которые могут повредить систему охлаждения. В составе присутствуют органические карбоновые кислоты, исключающие образование коррозии. Антифриз AWM G12 разрешен к применению на всех современных автомобилях, в том числе с алюминиевым двигателем. Это отличный вариант для надежной работы в зимнее время года. К плюсам охлаждающей жидкости можно отнести низкую температуру замерзания, использование в производстве немецких технологий, а также отличную цену.

Феликс

Охлаждающая жидкость Felix Carbox G12 эффективно блокирует появление коррозии благодаря образованию специальной защитной пленки на внутренних частях двигателя и системе охлаждения. Это отличный вариант для автомобилей с моторами, имеющими алюминиевые детали. В основном этот антифриз G12 используется в системах охлаждения грузовых и легковых автомобилей (с бензиновыми и дизельными двигателями). К достоинствам можно отнести улучшенную защиту от накипи и коррозии, а также богатый состав пеногасителя и смазочных присадок.

Sintec

Это охлаждающая жидкость на основе органических присадок. Также водно-гликолевый раствор содержит ингибиторы коррозии и другие элементы. При этом отсутствуют нитриты, силикаты, бораты и другие опасные ингредиенты. Этот антифриз G12 подходит для всех типов двигателей, в том числе для тех, которые должны работать под большой нагрузкой.

Использование антифриза Sintec обеспечивает надежную защиту от образования ржавчины, замерзания или чрезмерного нагрева двигателя.Кроме того, у этого антифриза отсутствуют такие характеристики, как точки вспышки и воспламенения. К достоинствам антифриза Sintec G12 можно отнести пожаробезопасность, а также защиту от отложений в двигателе, радиаторе и водяном насосе. Антифриз G12 Sintec относится к группе самых лучших и качественных составов.

Сильные и слабые стороны антифризов G12

К преимуществам антифризов G12 можно отнести:

• Высокая теплоотдача.
• Надежная защита системы охлаждения от негативных воздействий.
• Увеличенный срок службы (до пяти лет).

Недостатки:

Антикоррозионные свойства антифризов G12 проявляются только после появления коррозии: состав не дает распространиться коррозии, но не препятствует ее первоначальному возникновению.

Силовая установка автомобиля может безупречно работать только в ситуации, когда используется качественная охлаждающая жидкость. Некоторые автомобилисты уверены, что к антифризу предъявляются невысокие требования. Это мнение ошибочно, и к выбору охлаждающей жидкости нужно подходить ответственно.Один из самых популярных на рынке — антифриз G11.

Основные виды жидкости

Автомобильные охлаждающие жидкости называются антифризами. Английское слово антифриз переводится на русский язык как «незамерзающий». Все охлаждающие жидкости содержат следующие вещества:

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

• Этиленгликоль — около 90%.
• Различные добавки — от 5 до 7%.
• Вода — 3-5%.

Этиленгликоль — двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость сладковатого вкуса. Температура кипения вещества составляет 200 градусов , а замерзает оно при температуре -12,3 градуса. Следует помнить, что этиленгликоль ядовит, и доза в 200-300 г может стать смертельной для человека.

Поскольку в состав всех антифризов входит 95% воды и двухатомного спирта, они различаются только добавками.От этих веществ зависит качество работы. электростанция … Хотя выбору этих жидкостей нужно уделять повышенное внимание, сегодня нет единого стандарта, и производители ориентируются на национальные.

Такой сложной ситуации в классификации не существует ни для каких других жидкостей, используемых автомобилистами. Надо отдать должное немецкому концерну Volkswagen, который решил классифицировать все антифризы. В результате на рынке представлены три группы веществ: G 11, G 12 и G 13.

Класс антифриза G11

Антифриз G 11 производится по традиционной технологии — силикатной. В качестве добавок к жидкостям этого типа используются неорганические вещества, такие как нитриты, бораты, нитраты, фосфаты и силикаты в различных комбинациях. Они покрывают поверхность системы охлаждения защитным слоем. Это позволяет защитить элементы конструкции от разрушения , но при этом значительно снижается теплоотдача.

Помимо этого вещества, у ji 11 есть еще один недостаток — защитный слой постепенно разрушается от вибраций и крошится.Также стоит отметить, что упавшие частицы защитного слоя подхватываются жидкостью и начинают действовать как абразивный материал, разрушая встречающиеся на пути детали. Именно из-за этого автомобилистам приходится ежегодно заменять антифриз.

Антифризы типов G 12 и G 13

Производители осознали, что жидкость G 11 имеет ряд недостатков, и направили свои усилия на их устранение. Это стало возможным после освоения технологии органических кислот, в частности карбоновых кислот.При их использовании защитный слой образуется только в местах возникновения коррозии, а не на всей поверхности системы охлаждения.

Antifreeze G 12 имеет следующие преимущества:

• Высокая скорость теплопередачи.
• Защитный слой не крошится под действием вибрации.
• Срок службы от 3 до 5 лет.

Однако были и недостатки — эти жидкости не являются средством предотвращения коррозии и начинают действовать только после ее появления.Чтобы избавиться от этого «минуса», производители решили объединить две технологии, в результате на рынке появились продукты с индексом G 12+, а через несколько лет и G 12 ++.

В 2012 году был создан еще один класс антифризов — G 13. Основное отличие этих жидкостей от предыдущих — безопасная и экологически чистая основа — пропиленгликоль. В остальном они технологически идентичны веществам класса G 12 ++.

Различия между G 12 и G 11

Поскольку эти вещества могут различаться по цвету, очень актуален вопрос о том, какое из них лучше всего использовать.Следует помнить, что в процессе производства эти жидкости совершенно бесцветны. Красители добавляются только для того, чтобы помочь потребителю отличить антифриз от других жидкостей. В этом разница между антифризом G11 и G12.

В настоящее время не существует единого стандарта, регулирующего цветовую палитру антифризов. Технические характеристики антифриза G11 зеленого цвета аналогичны параметрам других веществ этого класса. Выбирая охлаждающую жидкость, не стоит обращать внимание на цвет. Однако некоторые автолюбители подбирают по этому параметру вещество в зависимости от материала радиатора:

• Латунь или медь — красный антифриз G11.
• Алюминий и сплавы этого металла — антифриз зеленый G11 или синий.

А вот вопрос совместимости жидкостей разных классов очень актуален. Следует помнить, что смешивать G 11 с G 12 нельзя, так как второе вещество сразу потеряет все свои преимущества. Допускается совместное использование антифриза G 12 и G 12+.

Чтобы избежать проблем при покупке подержанного автомобиля, перед заменой антифриза стоит слить старую и полностью очистить систему.

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания — не исключение. Для обеспечения оптимальных условий работы двигателя используется специальная охлаждающая жидкость. Это называется антифриз. На рынке существует множество названий этой жидкости, поэтому вы должны разбираться в самых основных типах.

Сплавы G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автомобилист должен иметь хотя бы поверхностное представление о охлаждающей жидкости, которая используется в его автомобиле.Каждая модель имеет свои специфические свойства, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, которые позволяют двигателю работать в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавлены вода и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь имеет повышенную склонность к ржавчине. А если принять во внимание, что автомобильные двигатели содержат большое количество легкосплавных металлов, то в охлаждающей жидкости необходимо использовать новейшие технологии, чтобы предотвратить возникновение коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель намного ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Так же дает возможность не расширяться при замерзании, и не повредить детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 имеет повышенную температуру кипения, что позволяет автомобилям работать в самых жарких условиях.

Кавитация и совместимость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию теплоносителя.От таких воздействий закипает. Этот процесс называется кавитацией. Это портит пленку и разрушает металл. Антифриз должен противостоять образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнениями в двигателе внутреннего сгорания. Это предохраняет их от высыхания и растрескивания.

Наиболее распространены марки G11 и G12. Антифриз также может называться G12 + и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.

G11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Он содержит этиленгликоль и неорганические добавки. Оптимальный срок службы жидкости в автомобиле — 2, максимум 3 года.

G12. Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и введенных в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Рекомендуется для заливки в двигатели, работающие при высоких температурах и высоких оборотах … Срок службы 5 лет. Он содержит карбоксилатные соединения. Следует немного пояснить, что это за химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Это название ему присвоено из-за добавленных в состав добавок, предотвращающих возникновение коррозии.Их принцип действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов они не создают пленку по всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это улучшает эффективность теплопередачи и не покрывает всю поверхность защитным слоем.

Также к достоинствам данного типа теплоносителя можно отнести отсутствие кремния в составе. Это позволяет значительно увеличить срок службы и избежать потери зубного налета.

Цвет антифриза

Из-за добавленных красителей жидкости отличаются друг от друга.Цвет больше не придает эксплуатационных свойств. Цвет может быть абсолютно любым. Но поскольку жидкость ядовита для человеческого организма, используются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 красный.

Производители договорились между собой упростить классификацию жидкостей. Зеленый — стандартный. Желтый антифриз имеет длительный срок службы, а красный — самый долгий.

Смешивать жидкости разного цвета. Категорически запрещено. Присадки не взаимодействуют между собой, но снижают качество антифриза и срок его службы.Если возникает необходимость долить резервуар до необходимого уровня, рекомендуется использовать обычную дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Разница

Первое отличие этих популярных жидкостей — это их цвет. Это не главная, но самая заметная особенность.

Красный цвет чаще всего используется для марки G12. Antifreeze G11 доступен в зеленом цвете. Однако нужно быть осторожным, ведь особых ограничений по окраске нет. Любой производитель может использовать любой рекомендованный цвет для своей продукции.

Простые люди называют антифриз марки G11. Это смесь этиленгликоля и простой воды с различными добавками. Главный недостаток — это небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также придется использовать различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Antifreeze G12 красный и менее токсичный. Главное преимущество — увеличенный срок службы до 5 лет. Благодаря своим карбоксилатным соединениям жидкость хорошо сопротивляется коррозии и кавитации.

Лукойл G12

Антифриз Лукойл G12 — современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателя легковых и грузовых автомобилей.

Благодаря карбоксилатным кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно себя чувствует при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластиковые изделия.

Качественно подобранный антифриз — залог долгой и успешной работы двигателя в автомобиле.

How To — 2.0 Промывка термостата и охлаждающей жидкости

Инструкции — 2.0 Промывка термостата и охлаждающей жидкости

Зачем это нужно:

Ну либо ваша охлаждающая жидкость, слабая, неправильно смешанная, старая, или, возможно, его часть другой работы (скажем, водяной насос).

Со временем охлаждающая жидкость может становиться кислой, что означает, что он начнет действовать как простой аккумулятор. Охлаждающая жидкость может действовать как электролит, чугунный блок и, скажем, алюминиевая головка цилиндра два разных металла.Со временем с этой кислотой чугунный блок будет «обменять» запасные электроны на алюминиевую ГБЦ. Этот передача вызовет точечную коррозию металлов и вызовет появление охлаждающих шлангов, радиаторы и сердечники нагревателя выходят из строя со временем. Охлаждающая жидкость также действует как смазка для водяного насоса и его подшипников, а также уплотнений. Машины с колодцем обслуживаемые системы охлаждения работают дольше и холоднее без серьезных сбоев системы.

Баллон с охлаждающей жидкостью и крышка помогают поддерживать давление на этом систему, защищая ее от потери давления.Поскольку давление на системы охлаждения, это понижает температуру кипения охлаждающей жидкости. В шапке есть встроенный предохранительный клапан, который поддерживает давление в системе до макс. давление будет достигнуто, тогда будет сброшено избыточное давление. Избыточное давление могут порвать шланги, сердцевину нагревателя и радиатор. Баллон с охлаждающей жидкостью также является «сервисной» точкой для системы.

Охлаждающая жидкость.

VW использует в своих автомобилях три типа охлаждающих жидкостей на основе когда это было произведено. G11 (синий) был использовался примерно с 1990 до середины 1996 года. G11 не содержит фосфатов и имеет синий цвет. G12 использовался с середины 1996 по 2005 год — его розовый в цвете, также без фосфатов и не следует смешивать с другими охлаждающими жидкостями. G12 + это фиолетовый по цвету, ну не знаю так много об этом. Многие европейские автомобили начала и середины 90-х используют Охлаждающая жидкость G11 (Saab, Mercedes, Volvo и т. Д..). Ходят слухи, что VW перешел на G11 для Vanagon (проблема с прокладкой головки), а затем вытолкнул G11 во все свои автомобили, чтобы покрыть расходы на Vanagon G11 питания. Перед G11 стоял « зеленый » охлаждающая жидкость », которую использовал VW (думаю, это G10 , но я мог ошибаться, он все еще был без фосфатов ..). В качестве примечания, GM «Dexcool» и его семейство охлаждающих жидкостей содержат одну и ту же основную органическую кислоту. Technology (OAT) как G12 , по крайней мере, это были ли мои выводы из прочтения паспортов безопасности материалов (MSDS) больше или меньше «ингредиентов» список.

Если вы хотите поменять тип охлаждающей жидкости, вы можете. Что ж, это источник дебатов, о которых я читал уже 15 лет. В основном если вы полностью промываете систему большим количеством воды и делаете это несколько раз, чтобы удалить все следы охлаждающей жидкости можно переключить с G11 сказать G12 , или от G12 до « зеленый » охлаждающая жидкость. Также есть разговоры о G11 охлаждающая жидкость была заменена на G12 из-за еще еще одна проблема с прокладкой головки блока цилиндров двигателя VR6, и к этому времени у Vanagon было прекращено в 1991 году.

Охлаждающие жидкости, независимо от типа, следует смешивать с 50% вода и 50% охлаждающая жидкость. Это означает, что из бутылки охлаждающей жидкости объемом 1 галлон действительно можно два при смешивании с водой.

Очень важно помнить — никогда не смешивайте охлаждающие жидкости, избегайте «универсальных» охлаждающих жидкостей. Также используйте ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ воду для смешивания любых охлаждающие жидкости! Металлы, хлор, железо, кальций и накипь в бытовых кранах вода только ослабит способность охлаждающей жидкости бороться с кислотой. Дистиллированный воду можно найти в большинстве аптек и продуктовых магазинов по цене 1 доллар.00 галлон, низкий стоимость работы, которую вы можете выполнять только несколько раз на транспортном средстве, поскольку вы им владеете.

Если охлаждающая жидкость была смешанной , или коричневый , или — ну вы не знаете что черт возьми — промойте систему водой. Избегайте и типа «очистители системы». Это просто вызывает проблемы. Даже не думай о просят G11, или G12, или G12 + в месте, которое не часто имеет дело с европейскими легковые автомобили. Они будут просто смотреть на вас и указывать на стойку с отечественные зеленые охлаждающие жидкости и говорят: «мне это подходит».Купить в дилера, или из такого места, как Germanautoparts.com.

Неисправность термостата.

Термостат представляет собой подпружиненную «засорку» теплоносителя, которая предназначен для открытия, когда двигатель достигает своей рабочей температуры (около 190 Градус F). Термостат в 2.0 расположен под гидроусилителем руля. насос. Внутри t-stat есть небольшая восковая гранула, когда воск горячий, он расширяется, толкая пружину, и позволяя охлаждающей жидкости течь из водяной насос к радиатору.T-stat будет частично открываться и закрываться, пока движение, чтобы поддерживать двигатель при полной рабочей температуре.

Признаками неисправного (закрытого) t-stat является перегрев. Признаки застрявшего открытого t-stat — машина, которая не прогревается, или когда прогревается разогреться, высокая скорость движения по трассе вызовет падение температуры (ниже 160 градусов F). Мощность нагревателя также пострадает. Длительное вождение при более холодном, чем обычно, работающем двигателе приведет к образованию отложений в двигателе, и чем нормальный MPG.

Многие, кто не знаком с автомобилями VW, часто думаю, что фланец охлаждающей жидкости сбоку на головке там, где термостат идет. Установка термостата рядом с водяным насосом — давняя Идея VW. Поскольку добраться до него немного неудобно, неплохо использовать КАЧЕСТВЕННЫЕ запчасти.

Замечание о «тупых» хомутах.

Многим не нравятся подпружиненные хомуты для шлангов. которые используют VW (и другие OEM-производители), поскольку они могут быть сложными и могут щелкнуть пальцами. Преимущество этих зажимов в том, что их нельзя перетягивать и повредить шланг, они также расширяются и сжимаются вместе со шлангами, чтобы сохранить больше равномерное уплотнение вокруг шланга. Если с ними трудно работать, распылите небольшое количество силиконового спрея вокруг шейки шланга, чтобы помочь вам скользить зажимы включаются и выключаются без повреждений. Кроме того, лучший способ — использовать «правильный инструмент для работы», а не плоскогубцы.

Шаг 1 — Соберите детали и инструменты;

Здесь мы видим основы того, что вам нужно, Bentley. вручную, немного дистиллированной H2O и охлаждающей жидкости G11 (высокая тонкая бутылка — G11 от GermanAutoParts.ком, у меня тоже есть все мои части от них).

Шаг 2 — Как только автомобиль остынет, снимите крышка системы охлаждения.

Так выглядит баллон с охлаждающей жидкостью после старый, и в него были примешаны охлаждающие жидкости. Я не могу видеть сколько в нем охлаждающей жидкости, так как на внутренней стороне имеется коричневая пленка накипи. Его нельзя разобрать и почистить.

Когда получил машину, охлаждающая жидкость была коричневой.Вы можете увидеть немного шлама внутри. Я сделал несколько изменений, чтобы спуститься к «чистому зеленому» цвету. Мне нужны были новые шланги и T-stat, поэтому я почувствовал, что это хороший момент для замены бачка с охлаждающей жидкостью и заправки системы. с охлаждающей жидкостью OEM.

Шаг 3 — Попасть под машину

На пассажирской стороне машины вы будете тратить все свое время.

Снимите брызговик, он удерживается на месте с помощью два маленьких фрикционных зажима, а затем третий «зажим», который входит в подрамник. Просто дерните его вниз, он должен выйти легко.

Я предпочитаю делать это с системой гидроусилителя руля (PS) нетронутый. Нет необходимости тянуть шланги или капать жидкость. Я просто осторожно вешаю насос PS и стропы в сторону.

Шаг 4 — Снимите ремни

А пока оставьте ремень P / S W / P на транспортном средстве и снимите основной змеиный пояс.
НЕ ПРИНИМАЙТЕ РЕГУЛЯТОР / НАТЯЖИТЕЛЬ В ЧАСТЬ!

Наденьте гаечный ключ длиной 13 мм на конец болт натяжителя и поверните его к передней части автомобиля.Это будет отпустите пружину натяжителя. Переместите ремень, а затем медленно поверните натяжитель в исходное положение. Используйте гаечный ключ как рычаг, а не как инструмент для «снятия болтов». Я обнаружил, что снятие основного ремня помогает чтобы добраться до ОДНОГО болта, который крепит кронштейн насоса P / S к блоку.

Шаг 5 — Опустите насос P / S и кронштейн.

Конструкция гидроусилителя руля является продолжением более старого MK. II 1.8 конструкция двигателя. И это отстой. Позвольте мне сказать это сначала, это слабое, и мягкий, и если вы посмотрите на него слишком сильно, часть его может сломаться. Не уходи дикий боров с молотком на этой штуке.

Сначала вы должны ослабить регулятор, который удерживает насос кронштейн. Просто ослабьте эти болты , снимать не нужно их. Возможно, вам придется «приложить некоторую силу» к самому корпусу насоса P / S, чтобы ослабьте крепление кронштейна. Три регулировочных болта обведены кружком, см. иллюстрации ниже. Это болты, показаны 12, 16 и 19. ниже.

После того, как вы сняли ремень, теперь вы можете полностью снять насос и кронштейн в сборе. с блока двигателя. 3 болта (стрелки) удерживают кронштейн к блоку. Два нижних болта находятся позади насоса, а 3-й находится наверху. Подлый, и его легко вытащить болт регулятора (длинный), а не более короткий болт монтажного кронштейна. Это болты 11, 13 и 17 показаны ниже.

Что бы вы ни делали, не торопитесь, это самая сложная часть этой работы. Не просто «вынимайте все болты», некоторые из них удерживают насос вместе.

Шаг 6 — Корпус T-Stat

Убрав насос P / S, вы можете увидеть и добраться до нижняя сторона водяного насоса. Есть два маленьких 10-миллиметровых болта, которые удерживают корпус t-stat к нижней части водяного насоса.Если болты трудно повернуть, — они могут быть связаны. Самый дальний от воды Насос имеет открытую резьбу на задней стороне корпуса. Это хорошая идея забить немного проникающего масла (PB Blaster) в заднюю часть болта и пусть впитается. Я сломал болт.

Как только вы снимете корпус t-stat, очистите его, МНОГОЕ охлаждающей жидкости будет выходить, еще больше выйдет, как только вы потянете T-stat.ВСЕ системы охлаждения автомобиля в этот момент будет почти пусто.

Этап 7. Снимите старые шланги и установите и / или / промойте система

Это главный «шланг» системы, это более старый стиль OEM-дизайн использовался до 1996 года, когда VW пошел с более «герметичным» шлангом. Многие из этих меньших шлангов больше недоступны, поэтому мне пришлось заказать единичная конструкция. Вы можете увидеть, где предыдущий владелец установил два старые винтовые зажимы вместо пружинных зажимов OEM. Я заменил эти, и это было легко, так как у меня был инструмент для зажима пружины.

Старый шланг (вверху) и шланг нового типа (внизу). Поскольку дизайн Golf / Jetta имеет несколько шлангов странной формы, я советую делать их по одному. время, и не путайте и не скрещивайте их.Это легко сделать с шланги отопителя. Перед тем, как сесть за свинью, проверьте их на правильность размещения и подгонки. дикий.

Я оставил T-stat, пока менял другие шланги. Между каждой заменой шланга я промывал впускные и выпускные отверстия шлангов чистым воды, затем промыли систему небольшим количеством дистиллированной воды, затем продули около 10 фунтов на квадратный дюйм сжатого воздуха в систему, чтобы вытеснить как можно больше воды. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать давление, превышающее это значение, так как это может привести к повреждению радиаторов и обогревателя. ядра.

Я также поменял дрянной фланец слива воды (на сторона головы) и заменил мои датчики перегрева ECT и A / C. Получить новый уплотнительные кольца и нанесите на них тонкую пленку * воды * перед установкой.

НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ RTV ИЛИ ПРОКЛАДКУ УПЛОТНИТЕЛЬ »ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ КОЛЬЦЕВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ!

Шаг 8 — Собираем все вместе.

На следующих диаграммах представлены некоторые характеристики крутящего момента.В наиболее важным является спецификация корпуса T-stat, снятие этих болтов приведет к приведет вас к установке нового водяного насоса или использованию геликоидов.

Шаг 9 — Заполнение резервной копии.

Я залил систему новыми шлангами. Я остановился верхнюю часть шланга радиатора (свободный), пока я заполнял систему, чтобы в ловушке воздуха место, чтобы сбежать.Однажды я увидел, как из верхней части выходит охлаждающая жидкость шланг, я надел шланг и последний зажим.

При заполнении системы соблюдайте эти общие правила в ум:

Этот процесс может занять до 20 минут.

Нагреватель должен нагреваться. Если машина перегрев , а ТЭН ХОЛОДНЫЙ есть Воздух в системе. Выключите машину и дайте ей остыть. Помассируйте верхний шланг.Должно стать жарко. Как только машина остынет вниз, запустите его снова и продолжайте заполнять. Некоторые 2.0, кажется, ловят много воздуха. Это в некоторой степени нормально и может занять несколько циклов с полным пустая система.

Если автомобиль перегревается , и охлаждающие вентиляторы НЕ работают . Убедитесь, что термовыключатель в радиаторе горячий. Если холодно, вентиляторы никогда не включаются, и в системе остался воздух. Если переключатель горячий, убедитесь, что охлаждающая жидкость не капала в блок управления вентилятором (под бачком с охлаждающей жидкостью).Действительно тупое место для электрики оборудование. Еще одна хитрость — включить кондиционер. Это также должно включите охлаждающий вентилятор.

Добавлено примечание — 30 мая 2006 г. — от пользователя Vortex HK1980

«Хорошо, заводите машину после ее остывшего, при открытом резервуаре медленно долить охлаждающую жидкость / дистиллированную воду, при обогреватель работает на полную мощность, просто дайте ему поработать несколько минут, затем начните нагрев это до 2000-3000 несколько раз, а затем начать массировать верхний шланг, когда вы массируете его, вы создаете разные пути прохождения давления, поэтому вы увидите воздух пытается вырваться наружу, вы увидите, как пузырьки образуются на верхней части резервуара, уловка состоит в том, чтобы зажать верхний шланг, немного приподнять его, а затем отпустите, зажмите шланг и отпустите, вы увидите, как начнутся ОГРОМНЫЕ пузыри чтобы выйти из верхней части резервуара, продолжайте делать это, пока не почувствуете дно шланг термостата горячий, убедитесь, что ваш обогреватель дует горячий воздух, а машина не перегревается, если этот цикл не сработает с первого раза, заглушите выключите систему, обойдите ее несколько раз вокруг блока с включенным обогревателем тем не менее, затем припаркуйте его и дайте ему остыть, и повторите процесс, это может занять до 3-5 раз проделать это, если вы действительно хорошо освоите защемив шланг и проделав проход для пузырьков воздуха, вы можете сделать это в 2 попытки.Как только нижний шланг термостата нагреется, убедитесь, что вентилятор выключатель тоже горячий, и как только вентиляторы включатся, закройте его и дайте ему поработать на бит …..

Я знаю, что Дэн и другие ди говорят никогда закройте / создайте давление в системе, но если вы делаете это снова и снова,
одно дело, если его перегрев просто не выключайте машину с бачком все еще открыт, закройте систему и дайте ей остыть, если она начнет переполнять впускает больше воздуха, и вы будете ходить кругами, по крайней мере, охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения, а не из бачка, затем дайте ей немного остыть и сделать это более «

У меня также есть верхняя распорка амортизатора Neuspeed.я сделал НЕ нужно снимать его, чтобы заменить баллон с охлаждающей жидкостью. Используя коротким ключом на 10мм мне удалось отработать его болты крепления.

У меня также (показана) немного переполненная система охлаждения. Это потому, что давление низкое, а система просто залита. я добавить это количество, чтобы как только ВСЁ воздух вышел из системы, и система под давлением он будет на отметке «MAX».

После запуска системы и нормальной работы температура, а уровень воды в теплоносителе кардинально не меняется бутылка.Закройте систему и отправляйтесь на тест-драйв. Следите за указатель охлаждающей жидкости и выход нагревателя.

И помните:

-Назад

Жидкие охлаждающие жидкости | Валео Сервис

Охлаждающая жидкость двигателя является теплоносителем.
Его функция — поддерживать двигатель при идеальной рабочей температуре. Он поддерживается под давлением и циркулирует между двигателем и радиатором.
Он состоит из воды с добавкой, такой как этиленгликоль или пропиленгликоль, для повышения температуры кипения и повышения устойчивости к замерзанию.

Обеспечьте одну из лучших жидких охлаждающих жидкостей для ваших систем охлаждения двигателя с другими решениями Valeo Protectiv®:
Protectiv® 40, Protectiv® 50, Protectiv® 100 и Protectiv® 112.

Valeo Protectiv® 35
Valeo Protectiv® 35 — это высококачественная готовая к использованию жидкая охлаждающая жидкость, содержащая около 35% моноэтиленгликоля.
Protectiv® 35 основан на гибридной (G11) технологии с минеральными и органическими добавками (ингибиторы коррозии, антиотложения, пеногасители и другие).
Protectiv® доступен в 4-литровых бутылках зеленого / синего и розового цветов.
Protectiv® 35 Номера деталей Valeo:
— 4-литровый зеленый / синий баллон: 820697
— 4-литровый розовый баллон: 820698
Готовая к использованию жидкая охлаждающая жидкость Valeo Protectiv® 35 обеспечивает высокую теплопроводность и, таким образом, защищает ваш контур охлаждения двигателя от замерзания и перегрева.
Protectiv® 35: Температурная защита: от -20 ° C до + 105 ° C (атмосферное давление)
Высокое качество Valeo Protectiv® 35 позволяет избежать:
— Коррозия: Электрохимический процесс, при котором металл вступает в реакцию с окружающей средой
с образованием оксид или другое соединение.
— Отложения накипи и явление кавитации:
Химические реакции в контуре охлаждения двигателя могут вызвать отложения накипи
и, следовательно, явление кавитации, которое приведет к повреждению водяного насоса
. (фотоотложения и кавитация)

Valeo Protectiv® 40 и Protectiv® 50
Valeo Protectiv® 40 и Protectiv® 50 — это высококачественные готовые к использованию жидкие охлаждающие жидкости, содержащие соответственно около 40% и 50% моноэтиленгликоля.
Protectiv® 40 и Protectiv® 50 соответствуют нормам автопроизводителей, таким как DAIMLER DBL 7700.30, MAN 324-NF, Volkswagen 774 D / F и MTU MTL 50 48 на основе органической (G12) технологии со 100% органическими добавками (ингибиторы коррозии, противозадирные, противопенные и другие).
Protectiv® 40 доступен в 5-литровых бутылках зеленого / синего цвета: номер детали Valeo 820699.
Protectiv® 50 доступен в 5-литровых бутылках, 25-литровых канистрах и 1000-литровых резервуарах желто-розового цвета:
Protectiv® 50 Valeo номера деталей:
— 5-литровая желтая бутылка: 820700
— 5-литровая розовая бутылка: 820871
— 25-литровая желтая банка: 820705
— 25-литровая розовая банка: 820706
— 1000-литровая желтая емкость: 820718
— 1000-литровая розовая емкость: 820719

Готовые к использованию жидкие охлаждающие жидкости Valeo Protectiv® 40 и Protectiv® 50 обладают высокой теплопроводностью и, таким образом, защищают ваш контур охлаждения двигателя от замерзания и перегрева с помощью защиты диапазона температур, зависящего от концентрации моноэтиленгликоля.
— Protectiv® 40: Температурная защита: от -25 ° C до + 106 ° C
(атмосферное давление)
— Protectiv® 50: Температурная защита: от -35 ° C до + 108 ° C
(атмосферное давление)

Высокое качество компонентов Valeo Protectiv® 40 и Protectiv® 50 предотвращает:
— Коррозия: электрохимический процесс, при котором металл вступает в реакцию с окружающей средой
с образованием оксида или другого соединения.
— Отложения накипи и явление кавитации:
Химические реакции в контуре охлаждения двигателя могут вызвать отложения накипи
и, следовательно, кавитацию, которая повредит ваш водяной насос
.(фотоотложения и кавитация)

Valeo Protectiv® 112 и Protectiv® 100
Valeo Protectiv® 112 и Protectiv® 100 — это высококачественные концентрированные антифризы, содержащие более 90% моноэтиленгликоля.
Protectiv® 112 и Protectiv® 100 соответствуют нормам автопроизводителей, таким как DAIMLER DBL 7700.30, MAN 324-NF, VW 774 D / F и MTU MTL 50 48 на основе органической технологии (G12) со 100% органическими добавками (ингибиторы коррозии, противозадирные, пеногасители и др.). Protectiv® 112 выпускается в розовой бутылке емкостью 1 литр: номер детали Valeo 820872.
После разбавления концентрированные антифризы Valeo Protectiv® 112 и Protectiv® 100 обеспечивают высокую теплопроводность и, таким образом, защищают ваш контур охлаждения двигателя от замерзания и перегрева с помощью защиты диапазона температур в зависимости от разбавления.

Высокое качество компонентов Valeo Protectiv® 112 и Protectiv® 100 предотвращает
— Коррозия: электрохимический процесс, при котором металл вступает в реакцию с окружающей средой
с образованием оксида или другого соединения.
— Отложения накипи и кавитация:
Химические реакции в контуре охлаждения двигателя могут вызвать отложения накипи
и, следовательно, кавитацию, которая повредит ваш водяной насос
.(фотоотложения и кавитация)

Информация Valeo: Охлаждающую жидкость необходимо заменять каждые 2 года, со временем она теряет охлаждающие, антикоррозионные и незамерзающие свойства.