Рекомендованное давление в шинах: Давление в шинах автомобиля, шины, диски литые и автошины в Красноярске

Содержание

Давление в шинах автомобиля, шины, диски литые и автошины в Красноярске

Поддерживание оптимального давления в шинах

Оптимальное (рекомендованное) давление в шинах – вот один из наиболее важных аспектов ухода за автошинами. Правильное давление в шине поддерживает равномерное давление протектора при соприкосновении с землей и препятствует неравномерному износу резины. Кроме того, при уменьшении сопротивления качения и быстром отводе возникшего тепла внутренние тепловые уровни не меняются.

Итак: правильное давление обеспечивает наилучшие показатели в отношении безопасности вождения, комфортной езды и экономии денежных средств.

Оптимальное давление в шинах указано на табличке автомашины, обычно она расположена на крышке бака или водительской двери. Если табличка недоступна, некоторые производители указывают оригинальное давление в шинах в руководстве пользователя автомашины. Производители шин также могут давать соответствующую информацию.

Избыточное давление

Перекаченные шины не могут сгладить неровности дороги, на таких шинах Вас ждет не очень приятная езда. Кроме того, шины с избыточным давлением легче повреждаются, тем самым понижается уровень безопасности.

Безопасность – шина легче повреждается под воздействием внешних факторов (выбоины, мусор).
Экономичность – ускоряется износ, в особенности износ центральной части протектора.

Недостаточное давление

Недостаточное давление в автошинах увеличивает износ. Создается излишнее тепло и появляется изгиб боковых сторон. Это уменьшает целостность шины, вызывая преждевременное повреждение.

Безопасность

  • Излишнее тепло вызывает отделение или порчу ремня
  • Борта шины легче отходят от колеса
  • Повышенное трение между колесом и бортами шины может вызвать порчу борта
  • Возможна волнообразная деформация

Экономичность

  • Ускоряет износ, в особенности плечевой части
  • Повышенное сопротивление качения понижает экономичность использования топлива.

Важные положения для поддержания правильного давления в шинах

Давление в шинах следует приспосабливать к нагрузке.

Следуйте указаниям автопроизводителя относительно давления в шинах. Если нет указаний от автопроизводителя, информацию можно получить у изготовителя шин.

Давление воздуха в шинах со временем снижается естественным путем, поэтому его нужно регулярно проверять. Лучше всего проверять давление в шинах перед дальней поездкой или, хотя бы, раз в неделю.

Из-за прогиба корпуса все шины во время эксплуатации генерируют тепло и повышенное давление, которое возвращается к нормальному уровню после охлаждения. Повышение давления во время езды – нормальное явление, поэтому не следует «спускать» шины – понижать давление в нагретых шинах, у которых давление поднялось выше начального. Если в этом состоянии выпустить из шины воздух, может образоваться недостаточное давление, вызывающее разрыв или отделение корда. Давление воздуха следует мерить в «холодном» состоянии. Езда на расстояние только 2 км может увеличить давление на 4psi, поэтому, измеряя давление в «горячем» состоянии, добавьте 4psi к рекомендованному давлению при холодном состоянии.

Повышение давления воздуха (0.2~0.3kg/cm2) для скоростной езды может предотвратить наиболее опасное явление стоячей волны и неравномерного изгибания. Повышенное давление уменьшает складки шины, что способствует уменьшению температуры и более эффективному отводу воды из пятна контакта на мокрой дороге. В случае двойных колес у обеих шин должно быть одинаковое давление воздуха.

Утечка воздуха из шины через неисправные вентили встречается довольно часто. В бескамерной шине утечка происходит в основном в области соединения колеса и вентиля. Проверку следует проводить с помощью мыльной воды или других средств, чтобы определить, нет ли утечки воздуха в области вокруг вентиля или в области соединения колеса и шины.

Какое давление должно быть в шинах?

Если изучить требования к автомобильному колесу, можно выделить всего две группы: те, на которые приходится обратить внимание лишь раз (при покупке) и те, что нужно контролировать постоянно. Среди вторых есть и такой критерий, как давление в шинах.

Что такое давление в шинах и в чем оно измеряется?

На начальном этапе покрышка приобретает необходимую жесткость за счет правильных пропорций компонентов в резине. Но начинать использовать ее можно только закачав внутрь необходимое количество воздуха, создающего внутреннее сопротивление. То, с какой силой он воздействует на шину, — и есть давление в ней.

Специалист СТО измеряет давление в шине

Самые распространенные единицы измерения — это бар (Россия) и PSI (Европа и США). В первом случае давление измеряется в атмосферах или килограммах на см². А во втором используется отношение фунтов к квадратному дюйму. Перевести PSI в бары несложно: достаточно разделить значение на 14,5 (или проделать обратное, если нужно конвертировать бары в PSI).

На что влияет давление в шинах?

От того, правильно ли накачаны колеса, зависит ряд важных характеристик.

Управляемость. Самый легкий способ понять, что в шинах неверное давление — проследить за поведением автомобиля. Более жесткий по сравнению с обычным ход, когда чувствуется каждая кочка и яма, и низкая чувствительность тормоза говорят о том, что колеса перекачаны. А снижение реакции на газ и повороты руля сигнализируют о недостатке воздуха в баллонах.

Износ покрышки. Некорректно выставленное давление оставляет след на протекторе. Перекачанное колесо касается дороги лишь центральной частью вместо всей площади покрышки, поэтому со временем оказывается стертым посередине. А спущенное, напротив, опирается на полотно краями, которые и сдаются первыми. В обоих случаях резину придется менять раньше положенного срока.

Как выглядит износ при низком, высоком и оптимальном давлении шин

Потребление топлива. Бывает, что шины перекачивают намеренно, чтобы снизить расход бензина. И в этом случае он действительно падает. Но такой способ сложно назвать экономичным: лишний бак в год не окупит преждевременную замену резины. Еще сильнее ударят по бюджету приспущенные колеса — кроме времени износа покрышек, увеличится и число посещений АЗС.

От чего зависит нормальный показатель?

Основная сложность в контроле давления в колесах связана с тем, что единого стандарта для всех колес и автомобилей не существует. На эту переменную влияет несколько условий.

Вид и модель автомобиля. Если вспомнить о том, что шины должны оказывать достаточное сопротивление весу автомобиля, становится понятно, что давление в колесах малолитражки и кроссовера не может быть одинаковым, даже если получится поставить на них колеса одинакового диаметра — у этих машин разная масса. Поэтому не стоит принимать за отправную точку рекомендации, указанные на самих шинах. А из-за отличий в стандартах производства автоконцернов и размерах кузовов одного класса важно знать рекомендации для конкретной модели. Обычно эту информацию размещают в проеме водительской двери или на крышке бензобака изнутри.

Диаметр колеса. В тех шпаргалках, о которых говорилось выше, скорее всего, будет несколько значений — свое для каждого рекомендованного размера колеса с разным радиусом диска. Здесь все дело в размере баллона.

Пример наклейки с рекомендациями производителя

Сезон. Из-за того, что нагретый воздух увеличивается в объеме, а холодный сжимается, меняется и давление внутри шины. Поэтому зимой колеса придется накачивать больше на 0,2-0,3 атмосферы — точнее ориентироваться можно по разнице температур: на каждые 10 градусов приходится примерно 0,1 бара.

Дорожное покрытие. Угадать, по какой конкретно дороге придется ехать сегодня, практически невозможно. Но можно сориентироваться по целям, для которых приобретался автомобиль: рамный внедорожник для рыбалки вряд ли часто будет ездить по ровным поверхностям, а комфортному седану не придется постоянно преодолевать выбоины и кочки. В первом случае рекомендуют увеличивать контактную поверхность шин, приспустив их на 0,1-0,3 бара, а во втором ориентироваться на стандартные значения. А если предстоит долгая поездка по автомагистрали, стоит повысить давление на 0,2-0,3 атмосферы.

Стиль вождения. Перекачанные шины в сочетании с агрессивным поведением на дороге — опасный коктейль: маленькое пятно контакта с полотном не позволит вовремя  затормозить, а резина может лопнуть от резкого удара в небольшой яме или на кочке. Поэтому нетерпеливым водителям стоит придерживаться стандартных значений или даже слегка приспустить колеса ради собственной безопасности. А спокойным автолюбителям достаточно корректировать средние показатели давления в зависимости от сезона и типа дорог.

Как отслеживать давление?

Вычислив оптимальное значение, можно приступать к проверке текущего давления. Для этого нужен инструмент и немного теории.

Манометр. Так называется прибор для самостоятельного измерения давления в шинах. Манометры бывают трех типов: стрелочные, механические и электронные. Первые отличаются точностью и хрупкостью, вторые — прочностью, а третьи – очень высокой точностью (погрешность всего около 0,05 бар) и современностью. Проверять показатели таким устройством рекомендуется не реже, чем раз в неделю.

Измерение давления механическим манометром

Электронный датчик. Это встроенное в автомобиль приспособление даст знать, когда давление в шинах существенно изменится, но не исключает необходимости в ручном манометре: так как любая электроника, датчик может быть неисправным. Чтобы получить полную картину, в пару к такому датчику лучше приобрести стрелочный или механический манометр.

На что обратить внимание при проверке давления в шинах?

Чтобы не ошибиться, имея даже самые точные приборы, стоит помнить о законах физики и следовать двум правилам.

Давление измеряется только на холодных покрышках. Разогретая движением резина может повлиять на поведение воздуха внутри колеса и, соответственно, на показания манометра. Холодными считаются шины, которые не двигались 5 часов и больше.

Автомобиль не должен быть перегружен. Чрезмерная масса заставит воздух распределиться неравномерно, создав разницу в давлении. Определить при этом реальное значение будет практически невозможно.

Способы коррекции показателя

Если давление оказалось слишком высоким, достаточно снять колпачок с ниппеля и спустить воздух, контролируя показатели манометром. В обратном случае есть несколько способов добиться нужного значения.

На СТО. Этот вариант требует не только денег, но и времени — не каждый автосервис готов принять клиента без записи даже на подкачку шин. Но здесь можно немного отдохнуть вместо того, чтобы проводить манипуляции с насосом и грязными колесами, и заодно проверить точность своего манометра, сравнив его показания со значениями профессионального: на СТО обязательно измерят давление в шинах еще раз.

Самостоятельно. Преимущество такого решения в оперативности и сравнительно низкой стоимости: нужно лишь однажды приобрести механический насос или электрический компрессор. Это стоит сделать еще и потому, что неприятность с колесом может случиться и за чертой города, где нет ни СТО, ни современной АЗС со станцией подкачки колес.

Заключение

Контроль давления в шинах — непростая задача, требующая много внимания. Но это как раз тот случай, когда правильный уход напрямую влияет на комфорт, безопасность и бюджет.

Tyre Lexicon | Semperit

Срок службы шины зависит от совокупности факторов: условий хранения и условий эксплуатации (нагрузка, скорость, давление воздуха в шинах, состояние дорожного покрытия, внешние воздействия и пр.). Поскольку условия эксплуатации и техническое обслуживание шин сильно различаются, точно предсказать срок службы шины невозможно.

Влияние высоких температур на срок службы шины является двойственным.

(i)              Пиковые температуры воздействуют на шину только в течение коротких промежутков времени. Такие воздействия характерны в основном для движения на высоких скоростях. Способность шины выдерживать такое температурное воздействие и (или) рассеивать такое количество тепла определяется производителем и указывается в виде индекса скорости на боковине шины (один из элементов обозначения шины).

(ii)             Продолжительное температурное воздействие. Чем дольше шина подвергается воздействию тепла, тем более вероятны неустранимые изменения материалов и свойств шины. Кроме того, чем выше температура, тем быстрее происходят эти изменения. Они могут снизить стойкость шины к усталостному разрушению, что, в свою очередь, может привести к выходу шины из строя. BARUM рекомендует следующие условия хранения шин: не храните шины в местах, где они могут подвергаться воздействию экстремальных температур. Не храните шины при температурах выше 35°C (95°F). Оптимальными считаются температуры ниже 25°C (77°F). Рабочие температуры шин могут быть выше указанных. Стоит помнить, что чем дольше шина подвергается воздействию высоких температур, тем короче срок ее службы.

(iii)             BARUM рекомендует изъять из эксплуатации шины, произведенные более 10 лет назад. Если шина подверглась продолжительному температурное воздействию, BARUM также советует прекратить ее эксплуатацию. Специалисты шиномонтажных мастерских могут проверить шины и помочь клиентам, которые не уверены, стоит ли изымать шины из эксплуатации. Национальное управление по безопасности движения на автострадах (США) и Ассоциация стандартизации методик испытаний пришли к следующему выводу: хранение шины при температуре 65°C в определенных суровых условиях на протяжении 5 недель соответствует эксплуатации шины в жарком климате в течение 4-6 лет. Не стоит забывать и о другой крайности – экстремально низких температурах. Под воздействием исключительно низких температур (ниже –30°C/–22°F для летних/высокоскоростных шин и ниже –50°C/–58°F для зимних/всесезонных шин) шины становятся хрупкими. Таким образом, перед эксплуатацией в условиях низких температур шины подлежат прогреву.

Давление в шинах автомобиля

Какое давление воздуха в шинах вашего автомобиля?

Призадумались? Впрочем, мало кто из автомобилистов сможет сразу ответить на данный вопрос. В Европе регулярно проводятся выборочные исследования по измерению воздуха в шинах. Результаты практически всегда не утешительны: лишь у каждой четвертой машины давление соответствует норме. 10 % водителей вообще рискуют своей жизнью, они ездят со сверхнизким давлением в покрышках. Их шины приспущены более чем на 0.6 бар. Следует иметь ввиду, что автомобильная резина ежедневно теряет воздух. И ежемесячная потеря может составить несколько сотых атмосфер. И если безответственно отнестись к давлению воздуха в покрышках, то со временем автомобилист войдет в число тех 10% людей, которые рискуют своей безопасностью.

Давление воздуха в шинах влияет на многие характеристики автомобиля. В правильно накачанной шине нагрузка равномерно распределяется в пятне контакта. Нормальное давление в шинах позволяет использовать максимум возможностей автомобиля и продлевает жизнь покрышке. Кстати, давление воздуха в авторезине измеряется в барах, атмосферах и кгс/см2. Эти единицы равнозначны, т. е. 1 бар=1 атм.=1 кгс/см2.

Автомобильная резина подразделяется на покрышки сверхнизкого (пневматики), среднего, высокого, регулируемого давления и шины низкого давления.

Рекомендуемое давление в шинах

Чему равно рекомендуемое давление в шинах? Это значение предписано производителями автомобиля и содержится в рекомендациях по эксплуатации. Оптимальное значение можно узнать из надписей на крышке бензобака, стойке двери водителя или бардачке. На этой наклейке содержится индекс нагрузки , рекомендуемое холодное давление в шинах и типоразмер покрышек . Помимо этого изготовители могут указать список взаимозаменяемости шин для данного транспортного средства.

Норма давления в шинах

Нормальное давление в шинах — это рекомендуемое производителем значение. Езда на правильно накачанной покрышке становится безопасной и экономной из-за сокращения расхода топлива. Помимо этого, увеличивается срок службы шины. Отклонение от нормы давления воздуха в резине приводит к неравномерному износу протектора. К примеру, недостаток в покрышках 0,2 бара сокращает жизнь покрышки на 15%. Шина с давлением на 0,6 бара ниже нормы изнашивается в почти два раза быстрее. Перекачка воздуха, что встречается реже, тоже становится причиной преждевременного износа шин.

Из-за слишком низкого давления ухудшается сцепление шины с дорогой, увеличивается тормозной путь, машина становится менее послушной. Недостаточно накачанная покрышка может даже лопнуть. Повышенное от нормы давление уменьшает область контакта с дорогой, поэтому центральная часть протектора будет страдать от слишком высокой нагрузки.

Не соответствующее норме давление в шинах нужно отрегулировать своевременно. Иначе это может стать причиной ДТП. Сейчас всё меньше автомобилистов вручную накачивает авторезину с помощью насоса, предпочитая обращаться к специалистам. К тому же сейчас всё популярнее становится накачка шин азотом.

Как проверить давление в шинах?

Каким образом можно проверить давление в шинах? Большинство водителей используют распространенные народные способы: оценивают на глаз или попинают ногой покрышки. Но, согласитесь, глаза и ноги — не манометр, не специальный прибор для измерения давления в шинах. Поэтому вряд ли можно определить на глаз разницу между 1,5 атм. и 2.

Проверять давление в шинах следует хотя бы раз в 30 дней. Перед тем, как проверить давление в шинах, нужно убедиться, что покрышка стала холодной. Во время движения давление может повыситься до 20%. Поэтому измерять его следует не раньше чем через 2 часа после поездки. Кстати, современные автомобили оснащены системой контроля давления в шинах. Поэтому информация об отклонениях от нормы оперативно выводится на приборную панель в салоне автомобиля.

Изменение давления в шинах.

Порой изменение давления в шинах относительно нормы может помочь автомобилисту в сложных дорожных условиях. Очень часто производители указывают давление в шинах для нормальной и полной загрузки автомобиля. Но иногда встречается лишь одно значение. В таком случае при полной загрузке нужно изменить давление в шинах, увеличить его приблизительно на 0,3-0,5 атм. Такое же изменение давления должно быть в шинах перед дальней поездкой.

Если планируется путешествие по бездорожью, то покрышки можно немного приспустить. Такое изменение давления улучшит проходимость по грязи или глине. При езде по каменистой дороге увеличение давления в шинах поможет уберечь боковины от повреждений. Но, главное, после преодоления сложной дороги не забудьте привести давление в норму.

Когда на автомобиль устанавливают другой типоразмер шин, то давление в них должно соответствовать значению для полной загрузки. Если у новых шин коэффициент грузоподъемности меньше, чем у штатных, давление нужно увеличивать на 0,1 атм. на каждую единицу нагрузки. Для покрышек с индексом Extra Load и Reinforsed давление должно быть на 0,4 атм выше максимального.

Давление в шинах зимой.

Зимой на давление в шинах нужно обращать пристальное внимание. Температура окружающей среды оказывает заметное влияние на давление. Чем холоднее на улице, тем меньше давление в автомобильных покрышках. Поэтому зимой давление воздуха в шинах нужно увеличить на 0,2 бар.

Похолодание на 10°C может изменить давление в зимней шине на 0.1 бар. Зимой воздух в покрышках следует проверять раз в две недели, и при резких перепадах температуры воздуха.

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля, таблица

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля можно посмотреть в специальной таблице, размещенной в инструкции по эксплуатации транспортного средства. В зависимости от марки авто производители указывают оптимальное давление при котором нагрузка в автошинах будет распределяться равномерно.

Важный параметр

Под понятием давление шин нужно понимать плотность закачиваемого компрессором воздуха внутрь покрышки. Накачивать автошины необходимо с учетом данных таблиц давления в шинах легковых и грузовых автомобилей. Правильное давление обеспечивает равномерное распределение нагрузки, влияет на такие параметры:

  • расход топлива;
  • равномерность износа покрышек;
  • безопасность передвижения машины.

Есть несколько вариантов, при которых указанный параметр не будет оптимальным:

  • автошины перекачаны — плотность накачанного воздуха завышена;
  • покрышки недокачанные — данный параметр занижен;
  • во всех колесах автомобиля различное давление.

Правильно давление обеспечивает надежное сцепление покрышек с дорожным полотном и влияет на комфорт и безопасность передвижения. Узнать, как неправильное давление шин влияет на износ авторезины можно, посмотрев рисунок 1.

Рисунок 1. Влияние давления шин на износ протектора

В первом варианте автошина недокачана до допустимой нормы, происходит чрезмерный износ протектора по краям резины. Во втором варианте покрышка накачана до нужной нормы — износ протектора равномерный. Третий вариант демонстрирует перекачанную шину — чрезмерно изнашивается средняя часть протектора.

При реальной эксплуатации через двадцать минут езды на большой скорости давление покрышек увеличивается на 0,5 атмосфер. Длительные поездки при больших скоростях могут привести к возрастанию указанного параметра до 4-5 атмосфер. При такой ситуации перекачанная шина может разорваться во время движения машины.

Если автошина недокачана: ресурс авторезины уменьшается, увеличивается расход горючего, возможна потеря контроля над автомобилем, происходит увеличение тормозного пути.

Спущенные на пол-атмосферы колеса могут повлиять на «поведение» автомобиля, возрастает риск ДТП. Проверку давления автошин рекомендовано проводить раз в неделю, а также перед продолжительными поездками.

Рекомендуем посмотреть видео о правильном выборе давления для шин:

Влияние различных факторов

Проверить плотность воздуха автошин, можно используя манометр. Проводить эту процедуру рекомендуется внутри гаража или бокса при холодной резине. Разница температуры внутри движущегося и стоящего на месте колес существенная: во время езды шина нагревается. При этом подаваемый внутрь нее воздух имеет способность расширяться при нагревании и уменьшать свой объем во время охлаждения.

Процедура измерения плотности воздуха шин

С теоретической точки зрения, подкачка колес до нормальных значений давления не составляет особого труда. С практической стороны все не так просто: накачав, в зимний период покрышки на улице до допустимого значения, можно заметить, что во время поездки давление внутри шин будет изменяться. Решить эту проблему возможно, если накачивать автошины зимой внутри теплого гаража либо бокса через два часа простоя автомобиля.

Летом, остывание авторезины проходит очень медленно, поэтому подкачку колес выполняют после поездки при полном остывании авторезины. Многие автолюбители утверждают, что зимой и летом допустимое давление шин отличается, поэтому в летний период нужно недокачивать шины до допустимой нормы, а зимой — перекачивать автошины. Это ошибочное мнение. Рекомендованное заводом изготовителем транспортного средства давление автошин одинаковое зимой и летом, автолюбителям необходимо следить за указанным параметром и пытаться его держать в пределах нормы. Недокачивание или перекачка колес приводят к ухудшению сцепления авторезины с дорожным полотном, уменьшают ресурс покрышек.

На давление авторезины влияет расположение шин на передней либо задней оси. Нагруженность автомобиля по осям отличается существенно. Равномерное распределение нагрузки называется развесовкой, оптимально, если 50% нагрузок приходится на переднюю ось и такое же количество на заднюю, но в реальных условиях достичь такого распределения нагрузок не получается. Поэтому нагрузка на автошины передней и задней осей отличается, к примеру, сравните данные нижеприведенных таблиц.

Таблицы со значениями рекомендованного давления в шинах автомобилей по маркам

Toyota

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Тойота: Камри, Королла, Старлет, Рав 4, Карина, Селика, Супра, Лексус GS 300, Превия Салон (4х4), Лит Айс, 4-Раннер, Ленд Крузер 4х4 ( Starlet, Corolla, Carina, Camry, Celica, MR2, Supra, LexusGS300, Previa, Saloon (4×4), Model F (4×4), Lite Ace, 4-Runner, Landcruiser 4×4, RAV 4).

Alfa-Romeo

Рекомендуемая плотность воздуха для автошин автомобилей марки Альфа Ромео (33, 75, 155, Спайдер, 164, Загато).

 

BMW

Рекомендуемая плотность воздуха для автошин автомобилей марки БМВ (316i, 318i, 320i, 325i, M3, 518i, 520i, 525i, 530i, 535i, 540i, M5, Альпина Б 10, 730i, 735i, 740i, 750i, 840Ci, 850Ci, З1).

Chevrolet

Рекомендуемое давление покрышек машин марки Шевроле: Беретта, Корвет, Астро, Ван, Блейзер 4х4, Лачетти, КАПТИВА, НИВА, ТАХО (Beretta, Corvette, Astro Ext, Van, Blazer 4×4, Lacetti, CAPTIVA, NIVA, TAHOE).

Chrysler,Dodge и Jeep

Рекомендуемое давление внутри шин автомобилей марки Крайслер, Додж и джип: Чери Вояж, Вижн, Саратога, Ле Барон, Вайпер РТ 10, Черокт/Ванглер (Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee/Wrangler) .

Daewoo

Рекомендуемая плотность воздуха для автошин автомобилей марки Дэу: Ланос, Матиз, Нексия (Lanos, Matiz, Nexia).

Daihatsu

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Дайхатсу: Куоре, Шарада, Апплауз, Фероза 4х4, Роки (Cuore, Charade, Applause Xi, Feroza 4×4, Rocky).

 

 Fiat

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Фиат: Панда, Уно, Фиорино, Пунто, Типо, Темпра, Крома, Коупе, Сикюсено (Cinquecento, Panda, Uno, Fiorino, Punto, Tipo, Tempra, Croma, Coupe).

Honda

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Хонда: Сивик, Концерто, Аккорд, Прелюд, Легенд (Civic, Concerto, Accord, Prelude, Legend, NSX, CR-V, HR-V).

Hyundai

Рекомендуемое давление внутри покрышек машин марки Хюндай: Пони, Лантра, Соната, С-Купе, Гетц, Санта Фе (Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe).

Kia

Рекомендуемая плотность воздуха для покрышек машин марки КИА: Серато, Сид, Рио, Каренс, Спортейдж (Cerato, CEE’D, Rio, Carens, Sportage).

Lancia

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Лянча: Дельта, Дедра, Тема(Y10, Delta, Dedra, Thema) .

Mazda

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Мазда: 3, 6, 121 ,323, 626, КСЕДОС (Xedos).

Mercedes

Рекомендуемое давление внутри покрышек автомобилей марки Мерседес (C, TE, E, SL, SE/L/C, GE, GD).

Mitsubishi

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Мицубиси: Кольт, Лансер, Галант, Сигма, Эклипс, Спейс, Паджеро (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero).

Nissan

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Ниссан: Микра, Санни, Примера, Прерия, Серена, Максима, Террано II, Патрол (Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, Patrol).

Opel

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Опель: Корса, Комбо, Астра, Кадет, Вектра, Калибра, Омега, Сенатор, Фронтера, Монтерей (Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Frontera, Monterey).

Peugeot

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Пежо (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605).

Porsche

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Порше (944, 968, 911, 928, 959).

Renault

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Рено: Эспейс, Экспресc, Твинго, Сафран, Лагуна, Альпина(Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace).

Skoda

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Шкода: Фаворит, Форман, Кордоба, Фабия, Румстер (Favorit LX, Forman LX/GLX, Cordoba, Fabia, Roomster).

 Subaru

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Subaru Субару: Вагон, Вивио, Джасти, Импреза, Легаси, Форестер, Аутбэк (Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback).

Volvo

Рекомендуемое давление внутри покрышек машин марки Вольво (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960).

Audi

Рекомендуемое давление в шинах машин марки Ауди (80, 90, S2, 100, S4, A3, A4, A5, A6, A8, TT).

Citroen

Рекомендуемое давление в автошинах автомобилей марки Ситроен: Ксантия(Xantia), AX, C 15, ZX, BX, XM, C2, C3, C4, C5.

Ford

Рекомендуемое давление в автошинах автомобилей марки Форд: Фиеста, Куриер, Эскорт, Сиерра, Мондео, Проба, Сатион, Таурус, Аэростар, Эксплорер, Маверик, Фокус I, Фокус II, Фьюжен (Fiesta, Courier, Escort, Sierra, Mondeo Station, Probe, Scorpio, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverik, Focus I, Focus II, Fusion).

Volkswagen

Рекомендуемое давление в автошинах автомобилей марки Фольксваген: Поло, Гольф II, Гольф III, Венто, Коррадо, Пассат, Каравелла, Синхро 4х4, Джетта 2005, Руарег (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravelle, Synchro 4×4, JETTA 2005, TOUAREG).

Ваз

Рекомендуемое давление внутри шин автомобилей марки Ваз: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Лада Калина, Лада приора, Нива.

Обратите внимание, на оптимальный параметр плотности закачиваемого воздуха, влияет марка автомобиля, расположение шин на передней либо задней оси, размер покрышек (для радиусов R13, R14, R15, R16.. указанный параметр разный) и нагруженность машины.

Заключение

От давления в шинах зависит потребление машиной горючего, нагруженность ходовой, ресурс авторезины, управляемость. Возрастание температуры окружающей среды приводит к увеличению плотности закачиваемого воздуха в шины, при снижении температуры воздуха наблюдается уменьшение давления авторезины. Поэтому плотность воздуха, которым накачаны шины, проверяется после полного остывания резины: качать автошины сразу после продолжительной поездки нельзя. Зимой накачивайте авторезину в теплом гаража либо боксе, так вы максимально приблизитесь к оптимальным значениям плотности.

При больших перепадах температуры воздуха чаще измеряйте указанный параметр. Учитывайте: нагрузка на покрышки независимо от времени года увеличивается при полной загруженности автомобиля, поэтому корректируйте плотность закачиваемого в автошины воздуха в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.


Контроль давления в шинах

Проверять давление воздуха в шинах автомобиля рекомендуется постоянно. Но мало кто из водителей уделяет этому должное внимание, и совершенно напрасно. Так как именно воздух в шине под оптимальным давлением позволяет машине ехать, управляться, тормозить, нести нагрузку, при этом сохраняя высокий уровень комфорта.

Отклонение от нормы давления в шине приводит к негативным последствиям, а значительное отклонение – к снижению безопасности. 

Давление ниже рекомендованного на 0,5 бара (при норме, к примеру, 2,0 бара).

Если эксплуатировать шины на таком давлении, то шины могут потерять до 20% своего ресурса. Так как нехватка давления деформирует пятно контакта, прогибая центральную часть и снижая нагрузку на неё, что приводит к более быстрому износу плечевых частей шины. Кроме этого, из-за меньшего давления снижается способность шины противостоять аквапланированию во время дождя, в результате чего можно утратить контроль над автомобилем. Также начинает снижаться управляемость на асфальтовых дорогах.

Давление ниже рекомендованного на 1,0 бар (норма — 2,0 бара).

При еще меньшем давлении у шины снижаются тормозные характеристики. Так, например, существенно увеличивается тормозной путь на мокром покрытии. Подобные полупустые шины имеют меньший ресурс по пробегу и малоэффективны на обводненной дороге. Управляемость автомобиля очень слабая – могут возникнуть частые заносы или сносы оси автомобиля.

Давление ниже рекомендованного на 1,5 бар и ниже (норма — 2,0 бара).

Такое низкое давление в шине может привести к чрезмерному перегреву шины и ее последующему разрушению.

Внимание! Давление в шине, сниженное до 50% относительно нормы, порой сложно увидеть, особенно на низкопрофильных шинах. Если же визуально заметно, что шина спущена, то это уже очень низкое давление. Эксплуатировать такие шины нельзя – есть вероятность разрушения шины во время движения. Исключение составляют самонесущие шины (например, шины с технолонией Zero Pressure), которые устроены таким образом, что в случае сильного снижения давления могут продолжать движение на определенное количество километров с определенной скоростью, что позволит без проблем доехать до профессионального шинного центра и нормализвать давление.

Для контроля давления в шинах необходимо использовать специальный измерительный инструмент – манометр.

Рекомендации по контролю давления в шинах автомобиля

Для снижения вероятности повреждения шины по причине неправильного давления необходимо:

  • замерять давление в шинах раз в месяц (а еще лучше – раз в две недели), обязательно делать это внепланово перед дальней поездкой

  • замерять давление только на холодных шинах (т.е. после длительной стоянки)

  • при каждой сезонной смене шин менять вентиль

  • пользоваться услугами профессиональных шинных центров, так как из-за сложности монтажа некоторых шин (например, низкопрофильных) возможна неполная посадка шины на диск с последующим снижением давления в процессе езды

  • при наступлении зимы (морозов) необходимо увеличить давление в шинах на 0,3 бара для компенсации сжатия воздуха из-за холода.


Системы контроля давления в шинах

TPMS (от английского Tire Pressure Monitoring System) — система контроля, предназначенная для контроля давления и температуры внутри колеса во время движения. В настоящий момент встроенные датчики для контроля давления – это опция для определенных, более дорогих комплектаций, а также функция, свойственная премиальным автомобилям, но можно ожидать, что в ближайшее время большинство автомобилей будут оснащаться такими системами непосредственно на конвейере. А в настоящий момент каждый водитель, не имеющий на своем автомобиле датчиков давления, может самостоятельно приобрести их и установить на свой автомобиль.


Существуют несколько видов систем по контролю давления:

Колпачки-индикаторы

Это своего рода механические манометры для каждого колеса. При покупке колпачков-индикаторов необходимо подобрать их в соответствии с рекомендованным давлением. Соответствующая информация будет размещена на упаковке с колпачками, а рекомендованное давление для автомобиля – в технической информации к транспортному средству, либо на нем самом. Для эксплуатации нужно выставить необходимое давление в шинах, а затем установить колпачки-индикаторы вместо стандартных. Внутри колпачка, под пластиковой крышкой, находится специальное устройство, напоминающее телескопическую трубку, состоящую из трех (или двух, в зависимости от производителя) цветных сегментов разного диаметра, вставленных один в другой. Пока давление в шинах нормальное водитель видит зеленый сегмент. А если давление снижается, то зеленый сегмент частично уходит внутрь колпачка, обнажая предупреждающий желтый или тревожный красный, в зависимости от предела, до которого опустилось давление.  

Плюсы устройства:

— простота использования и наглядность состояния давления

— невысокая стоимость

— необычный внешний вид

Минусы:

— относительная точность, особенно для дешевых версий

— не показывает избыточное давление

— внешний вид притягивает внимание злоумышленников

— невозможность диагностики медленной потери давления

Система контроля давления с внешними датчиками

Этот вид представляет собой головное электронное устройство, которое получает информацию о давлении с датчиков, установленных на колесе. Оно позволяет следить не только за уровнем давления в шинах, но и за температурой. Датчики устанавливаются вместо колпачков на вентилях, они считывают необходимую информацию и постоянно передают ее на центральное устройство, которое может быть выполнено в виде брелока, экрана или специального устройства с цветовой индикацией.

Плюсы устройства:

— единовременный контроль за всеми четырьмя колёсами

— мониторинг состояния в режиме реального времени с постоянной передачей информации

— высокая точность измерения

— звуковой сигнал оповещения о падении давления в шине

— простота перестановки внешних датчиков с одного комплекта шин на другой

Минусы:

— высокая цена

— абсолютная незащищенность против кражи и вандализма

— низкая стойкость к химическим (противоледные реагенты) и физическим (удары камешками) воздействиям

— некоторые головные устройства подключаются к разъему прикуривателя на постоянной основе, что делает невозможным использование его другими устройствами

— зависимость внешних датчиков от батареек

Система контроля давления с внутренними датчиками

В отличие от системы с внешними датчиками, датчики данной схемы расположены внутри обода диска, а сам датчик имеет встроенный вентиль с обычным колпачком. Датчики устанавливаются на диск, после этого устанавливается шина.

Плюсы устройства:

— в основном те же, что и у системы с внешними датчиками

— высокая защита от кражи

— защищенность от любых негативных воздействий среды

— большая мощность батареек

Минусы:

— высокая цена

— необходимо покупать два полных комплекта на зимние и летние шины

— некоторые виды устройства постоянно используют прикуриватель

— сложность монтажа: при использовании внутренних датчиков нелишним будет напомнить специалисту шинного центра об осторожности при демонтаже и монтаже шин, чтобы не повредить датчик

Какое давление должно быть в шинах автомобиля? Преимущества и недостатки повышенного и низкого давления

Безопасность движения автомобиля во многом зависит от того, как он управляется во время движения. Водитель должен «чувствовать» машину, а на ее маневренность напрямую влияет уровень давления в шинах. Перед каждой поездкой необходимо визуально контролировать степень накачки шин, чтобы не возникли проблемы с управляемостью, которые могут привести к дорожно-транспортным происшествиям. Опытный водитель может определить «на глаз» какое давление должно быть в шинах автомобиля, всем остальным лучше воспользоваться рекомендациями производителя.

Как определить, какое давление должно быть в шинах автомобиля?

Оптимальное давление в шинах автомобиля – это параметр, который определяется специалистами на заводе при выпуске модели машины. Он зависит от множества факторов, но, в первую очередь, от веса автомобиля и радиуса колеса. Водители, которые считают, что рекомендуемое давление указано непосредственно на шинах, в корне неправы. Производители шин могут указать только информацию о максимальном давлении, превышение которого приведет к неисправности покрышки.

Рекомендуемое давление в шинах задает непосредственно производитель автомобиля, и оно указывается на дверце бардачка, внутренней стороне двери или под люком бензобака. Если обнаружить пометку не удалось, узнать оптимальное давление в шинах можно из сервисной книжки автомобиля или справочной литературы. Также подсказать информацию могут специалисты справочной службы дилерского центра вашего автомобиля.

Чаще всего рекомендации по давлению выдаются отдельно для передних и задних колес автомобиля, что также обуславливается распределением веса, типом ведущих колес, жесткостью подвески и другими параметрами. Внимание, в случае серьезной модификации автомобиля, оптимальные значения давления в шинах сильно отклоняются от заданных производителем.

Низкое давление в шинах: преимущества и недостатки

Определившись с оптимальным давлением в шинах, рекомендуется сохранять его на данном уровне с погрешностью в 5-10%. Некоторые водители намерено понижают давление в шинах, чтобы повысить сцепление с дорогой. Подобные меры оправданы в зимний период времени и при необходимости преодолеть значительное расстояние по бездорожью. Снижая давление в шине автомобиля, повышается площадь ее взаимодействия с дорогой, что увеличивает сцепление.

Несмотря на некоторые преимущества, низкое давление в шинах создавать не рекомендуется, особенно в городских условиях. При низком давлении в шинах центральная часть вдавливается ближе к центру колеса, и оптимальная передача усилий переходит на края шины. Из-за этого возникают следующие недостатки:

  • Неравномерный износ поверхности шины;
  • Уменьшение плотности шины из-за сильного повышения температуры;
  • Ухудшение восприятия рулевого управления;
  • Увеличение тормозного пути по причине плохого сцепления с ровной дорогой;
  • Увеличение расхода топлива.

Если приводить средние значения, то можно сказать, что регулярные поездки на шинах с пониженным давлением являются причиной повышения износа на 20-25%, а количество потребляемого топлива увеличивается на 5-7%. Простые расчеты позволяют определить, что преодолевая расстояние в 10 тысяч километров на спущенной покрышке, водитель затратит, в среднем, лишние 250 литров топлива, в сравнении с поездкой на шинах, в которых установлено оптимальное давление.

Высокое давление в шинах: преимущества и недостатки

Любители гоночных состязаний знают, что во время заездов на автомобили могут устанавливаться шины с повышенным давлением. За счет этого автомобиль острее реагирует на повороты рулевого колеса и быстрее разгоняется. При ежедневных перемещениях по городу повышенное давление в шинах не дает никаких преимуществ.

При этом высокое давление в шинах уменьшает площадь сцепления покрышки с дорогой, поскольку весь вес приходится на середину «беговой дорожки», и лишнее давление не позволяет его распределить оптимально по протектору шины. Из этого следует ряд очевидных недостатков повышенного давления в шинах:

  • Твердая покрышка может лопнуть при наезде на малейшее препятствие – острый камень, выбоина на дороге или стекло;
  • Нагрузка на середину «беговой дорожки» приводит к неравному стиранию протектора, что выливается в уменьшение срока эксплуатации шины;
  • Значительное снижение комфорта от поездки – автомобиль начинает «подпрыгивать» на всех кочках и неровностях дороги.

Некоторые водители перед дальней поездкой намерено перекачивают шины автомобиля, чтобы лишний раз не накачивать во время движения по маршруту. Повышенное давление в шине автомобиля на большой скорости движения по трассе опасно из-за высокого риска повреждения покрышки.

Специалисты рекомендуют водителям проверять давление в шинах при помощи манометра каждый месяц, а при активном использовании машины каждые две недели. При этом, как уже отмечалось выше, ежедневно следует визуально контролировать давление в шинах.

Загрузка…

Почему правильное давление в шинах имеет значение | Новости

Старая поговорка «там, где резина встречается с дорогой» обычно означает, что что-то достигнет критической точки. Естественно, это выражение относится к автомобильным шинам, поскольку эти важные куски резины — единственная часть вашего автомобиля или грузовика, которая должна постоянно контактировать с дорожным покрытием. Вот почему так важно знать и поддерживать правильное давление воздуха в шинах вашего автомобиля.

Чтобы получить нужную сумму, обращайтесь не к самой шине, а к автомобилю и этикетке, часто расположенной на его дверном косяке. Здесь вы можете найти рекомендованный производителем уровень инфляции для вашего автомобиля или грузовика. Если его там нет, обратитесь к руководству пользователя. Недавно читатель спросил, почему на боковинах шин часто отображается номинальное давление, указанное в максимальных фунтах на квадратный дюйм (psi), которое отличается от рекомендаций производителя транспортных средств. Это может быть очевидно любителям гонок и механикам, но не все автомобилисты разбираются во всех нюансах.Поэтому мы обратились к некоторым специалистам.

Производители шин начинают с набора стандартов, установленных Ассоциацией шин и ободьев (TRA) в Соединенных Штатах и ​​Европейской технической организацией по шинам и ободьям (ETRTO) по всему пруду, и используют их руководящие принципы при разработке максимальных размеров шин и ободьев. максимальные уровни нагрузки.

«Для каждого размера шины во вселенной существует таблица нагрузки / накачки», — сказал Боб Тот, директор по связям с отраслью Goodyear.Но все легковые и грузовые автомобили имеют разный вес и размеры, а также уникальны в управлении и характеристиках, отметил Тот. Производители автомобилей придумывают идеальное давление в шинах на основе таких факторов, как, например, какая нагрузка легковой или грузовой автомобиль ложится на левое переднее колесо во время поворота вправо на скорости 60 миль в час. Некоторые легковые и грузовые автомобили имеют разные рекомендуемые уровни давления для передних и задних шин, даже на полноприводных автомобилях.

Вот пример: на шинах Lexus LC500, которые мы сейчас имеем в офисе C / D (на фото выше), максимальное давление может быть 51 фунт / кв. Дюйм, но автопроизводитель рекомендует 33 фунта / кв. Дюйм (показано на наклейке). ниже) как для передних, так и для задних шин.Сара Робинсон, эксперт по безопасности вождения в Michelin, сказала, что рекомендуемый производителем уровень давления в шинах восходит к началу процесса разработки автомобиля. Инженеры по шинам из таких компаний, как Michelin, будут работать вместе с инженерами автопроизводителей, используя рекомендации TRA и ETRTO. «Вы собираетесь настроить давление, чтобы оно соответствовало той воздушной оболочке, которую позволяют эти шины», — сказал Робинсон. «Таким образом, максимальное давление — это именно то, что нужно, но внутри него есть идеальное давление, чтобы максимизировать производительность автомобиля.”

Путем тщательных испытаний определяется рекомендованное давление в шинах транспортного средства с учетом баланса между характеристиками, топливной экономичностью, безопасностью и общей долговечностью.

«Давление накачивания влияет на все аспекты шины, включая грузоподъемность, форму пятна контакта протектора, где шина касается дороги, а также размер и характеристики управляемости». — Кейт Уиллком, Bridgestone

Но насколько важно это число? Следует ли его настраивать для определенных сценариев? Для большинства потребителей, которые не собираются на ипподром или не следуют инструкциям по буксировке прицепа, ответ абсолютно отрицательный.«Я не могу переоценить важность надлежащего давления в шинах», — сказал Кейт Уиллком, менеджер по продажам Bridgestone в Северной и Южной Америке. «Давление накачивания влияет на все аспекты шины, включая грузоподъемность, форму пятна контакта протектора, где шина касается дороги, а также размер и характеристики управляемости».

Если шина недостаточно накачана, внутри нее выделяется больше тепла, и это может вызвать структурное повреждение, сказал Уиллком. Недокачанная шина также не может поглощать удары, поэтому она более уязвима для дорожных опасностей, таких как выбоины.Более того, пятно контакта шины — там, где резина встречается с дорогой — не будет иметь правильную форму. Это приводит к большему износу плечей шины, тех закругленных частей шины между боковиной и протектором. По словам Уилкома, шина также, вероятно, будет иметь меньшее сцепление, если ее недостаточно накачать.

Перекачанная шина также может иметь меньшее сцепление с дорогой. И это может повлиять на управляемость, потому что чрезмерно накачанная шина неправильно поглощает удары, что может привести к усилению нагрузки на подвеску автомобиля. Чрезмерное накачивание также уменьшает след шины от протектора, что может увеличить износ центра протектора.

По словам представителей шинных компаний, с которыми мы разговаривали, и Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) ключом к поддержанию надлежащего давления в шинах является проверка уровней psi не реже одного раза в месяц. Но кто на самом деле это делает? Немного людей. По оценкам NHTSA, только 19 процентов потребителей должным образом проверяют и накачивают свои шины, даже несмотря на то, что шины, как правило, сдуваются примерно на 1 фунт / дюйм2 в месяц. По данным агентства, около четверти всех автомобилей имеют по крайней мере одну шину, которая значительно недокачана.

Проверка давления

Один быстрый и простой способ проверить давление в шинах — использовать портативный манометр, который обычно стоит менее 10 долларов в магазине автозапчастей. Вы просто откручиваете колпачок клапана шины, вставляете датчик и ждете показаний. Если вы не хотите связываться с этим, шиномонтажные магазины часто проверяют давление за вас, а на некоторых заправках есть цифровые считывающие устройства в составе своих воздушных насосов. Лучше всего проверять шины, когда они холодные, то есть на них не ездили несколько часов.

    Все легковые и грузовые автомобили с 2008 модельного года и новее (а также некоторые старые) оснащены системами контроля давления в шинах, а некоторые сообщают текущее давление в шинах непосредственно на приборную панель водителя. Но многие такие системы не уведомляют водителя до тех пор, пока давление в шинах не станет слишком низким, с помощью сигнальной лампы, которая не загорается, пока шина не накачана на 25 процентов.

    «Когда загорается эта сигнальная лампа, это означает, что либо у вас быстрая утечка, либо вы ехали черт знает сколько времени с недостаточно накачанной шиной», — сказал Тот.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Краткое руководство по правильно накачанным шинам

    Правильное давление воздуха в шинах жизненно важно. В конце концов, именно воздух в ваших шинах поддерживает вес вашего автомобиля, а не сами шины.Недостаточное или чрезмерное накачивание может привести к повреждению шин и более быстрому их износу. Кроме того, неправильный PSI (фунт на квадратный дюйм) может повлиять на топливную экономичность и тормозной путь. Вот краткое руководство, чтобы понять давление в шинах и где найти рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля.


    Где найти рекомендованный PSI

    Помните свой первый настоящий байк? На каждой шине был указан рекомендованный PSI. Это номер, который вы использовали при накачивании шин.PSI работает не совсем так с вашим автомобилем или грузовиком. Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля указано в руководстве по эксплуатации или на наклейке на двери водителя. В некоторых случаях он будет указывать PSI как для передних, так и для задних шин в холодном состоянии для оригинального оборудования или эквивалентных шин. (Например, первым делом утром перед поездкой.) Вы также можете найти PSI для своей запасной части.

    Les Schwab Совет: Отклонение от оригинального размера шин, поставляемого с вашим автомобилем, может повлиять на рекомендуемый PSI.Если у вас есть вопросы, загляните в местный Les Schwab.

    На что указывает давление холода PSI на стороне вашей шины? Это максимальное давление, на которое рассчитана шина, и которое может отличаться от рекомендуемого давления в шинах вашего автомобиля.

    С 1 сентября 2007 года все легковые автомобили (легковые и грузовые автомобили с полной массой менее десяти тысяч фунтов) должны были быть оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS).Большинство этих автомобилей оснащены системой, которая предупредит вас, когда одна или несколько шин не накачаны должным образом. Для получения дополнительной информации см. Наше Руководство по системам контроля давления в шинах.


    Ежемесячно проверяйте давление в шинах

    Давление в шинах будет колебаться во время движения. Факторами могут быть погода, высота над уровнем моря и манера вождения автомобиля. Поэтому лучше всего проверять и накачивать шины утром, прежде чем вы проехали более нескольких миль.

    В среднем шины теряют один фунт давления в месяц. Кроме того, летние и зимние месяцы могут нанести ущерб рекомендуемому давлению в шинах. Летняя жара может увеличить PSI, а холодная — понизить. Вы можете понять, почему ежемесячные проверки — это хорошая идея.

    В любое время суток заезжайте в местный Les Schwab. Мы бесплатно проверим давление воздуха в шинах и приведем все шины в надлежащее состояние.

    Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей «Как продлить срок службы шин».

    Сэкономьте деньги

    Шины, накачанные до нужного давления воздуха, повышают топливную экономичность круглый год. Когда ваши шины недостаточно накачаны, ваша машина работает тяжелее, чтобы двигаться вперед. Согласно отчету Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), всего на 10 фунтов на кв. Дюйм ниже рекомендованного можно снизить расход топлива на галлон до 2 процентов.

    Повышение безопасности

    Исследование причин аварий, проведенное NHTSA, показало, что ненадлежащая накачка шин частично является причиной 9% аварий.Когда шина недостаточно или чрезмерно накачана, это может повлиять на управляемость, остановку и системы предотвращения столкновений в некоторых современных транспортных средствах.

    А как насчет буксировки?

    Некоторые производители грузовиков и других транспортных средств рекомендуют более высокое давление в шинах при погрузке грузовика или буксировке прицепа. Всегда полезно заехать в местный Les Schwab, прежде чем накачать шины при буксировке. См. Раздел «Трейлер» и «Что можно и чего нельзя делать с шинами», чтобы найти ответы на некоторые распространенные вопросы.


    Les Schwab знает ваш PSI

    Заезжайте в местный Les Schwab, и мы проверим давление в шинах, при необходимости добавим воздуха для достижения рекомендованного давления в шинах и поможем вам безопасно вернуться на дорогу.


    Найдите свой магазин

    Регулировка давления в шинах — компенсация текущих условий

    Согласно законам физики, объем и давление газа в замкнутой системе остаются постоянными только до тех пор, пока ее температура остается постоянной. Поскольку воздушная камера шины представляет собой замкнутую систему, заполненную газом, давление в шинах реагирует (повышается или понижается) в соответствии с изменениями их рабочей температуры.Как правило, давление в шинах изменяется на 2% (примерно 1 фунт на квадратный дюйм (фунт / кв. Дюйм) для автомобильных шин) на каждые 10 ° по Фаренгейту изменения температуры воздушной камеры в шинах.

    Давление в шинах, рекомендованное изготовителем транспортного средства, следует проверять и настраивать в «холодном» состоянии. Эти условия обычно определяются как: утром перед повышением температуры окружающего воздуха транспортное средство находится в движении или подвергается воздействию прямых солнечных лучей; все это вызовет временное искусственное накопление.

    Что способствует изменению условий эксплуатации?

    Температура окружающего воздуха колеблется ежедневно и сезонно.В большинстве мест дневные высокие температуры примерно на 20 ° по Фаренгейту теплее, чем утренние минимумы, а диапазон средних летних температур примерно на 40 ° по Фаренгейту теплее, чем в зимнее время. Эти изменения приводят к предсказуемому падению давления в шинах в одночасье, а также осенью и зимой.

    Изгиб, растяжение и прогиб шины при качении преобразует движение шины в тепло, а также временно увеличивает внутреннее давление. Давление в нагретых шинах обычно увеличивается на 4–6 фунтов на квадратный дюйм по сравнению с «холодными» значениями при движении по горячим дорогам и / или при высоких температурах окружающей среды.

    Шины поглощают тепло при воздействии прямых солнечных лучей, в результате чего температура их воздушной камеры повышается. Из-за цвета блока покрышки обычно находятся в припаркованных шинах, подверженных воздействию прямых солнечных лучей, и давление в них на 4–6 фунтов на квадратный дюйм выше, чем в шинах, стоящих в тени.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя влияние этих временных повышений является аддитивным, даже в сочетании, они не увеличивают давление в шинах в достаточной степени, чтобы вызвать катастрофический отказ должным образом накачанной шины в результате прорыва.

    Как определить подходящее давление в шинах для текущих условий:

    Если текущие условия соответствуют определению «холодных», всегда устанавливайте давление в шинах на уровне рекомендованного производителем транспортного средства «холодного» давления в шинах, указанном в руководстве по эксплуатации или указаны на табличке с информацией о шинах и погрузке на дверном косяке двери водителя.

    Если давление в шинах проверяется и сбрасывается не в «холодных» условиях, компенсация давления в шинах требует сравнения «текущих» условий с утренними «холодными» условиями.

    Рассмотрение следующих регулировок перед сбросом давления в шинах в условиях, отличных от «холодных» для компенсации временных разниц температур:

    • Установка давления на 2 фунта на кв. Дюйм выше рекомендуемого в дневные / ранние вечерние часы
    • Если шины нагреваются от движения, установите значения На 4 фунта на квадратный дюйм выше рекомендуется утром и на 6 фунтов на квадратный дюйм, если проверка и настройка во второй половине дня.
    • Если шины нагреваются / нагреваются от движения и обнаруживается чрезмерно высокое давление в шинах, не сбрасывайте «горячее» давление в шинах до значения менее 6 фунтов на квадратный дюйм по сравнению с рекомендацией для «холодных».
    • Для автомобилей, припаркованных в отапливаемых магазинах или гаражах в зимнее время, установите давление в шинах на 1 фунт / кв. Дюйм выше рекомендованного на табличке значения на каждые 10 ° по Фаренгейту разницы температур между теплым магазином / гаражом и холодной наружной температурой.

    Хотя эти незначительные корректировки помогают компенсировать временные перепады температур, рекомендуется перепроверить и при необходимости сбросить давление накачки на следующее утро, когда условия снова будут соответствовать определению «холодное».

    ПРИМЕЧАНИЕ: Давление в шинах, установленное на рекомендуемых изготовителем транспортного средства «холодных» фунтах на квадратный дюйм во время временно высоких / жарких условий окружающей среды, будет занижено при измерении в «холодных» условиях на следующее утро. В некоторых случаях это может привести к тому, что система контроля давления в шинах автомобиля (TPMS) загорится сигнальной лампой на приборной панели. Правильная компенсация текущих условий сведет к минимуму возможность выдачи системой TPMS предупреждения о низком давлении.

    Правильное давление в шинах, Низкое давление, Слишком высокое давление и TPMS на txtire.com

    Давайте сначала рассмотрим основы. Что такое давление в шинах? Давление в шинах — это рекомендованное производителем давление для шины, зависящее от нагрузки, скорости и т. Д., Обычно выражаемое в барах или фунт-силах на квадратный дюйм (psi). Правильное показание давления в шинах — это ХОЛОДНОЕ давление в шинах и это давление в шинах до того, как автомобиль будет запущен, и шины будут нагреты из-за того, что воздух расширяется при нагревании. Показания давления в шинах, снятые на прогретой шине, не будут точными.

    НИЗКОЕ, а также ПРЕВЫШЕННОЕ накачивание ваших шин приведет к ненужной нагрузке на шины, неравномерному износу, потере контроля и авариям. Давление в шине невозможно точно определить при визуальном осмотре. Шина может потерять до половины своего внутреннего давления и не выглядеть спущенной! Срок службы протектора и структурная целостность шины могут быть резко сокращены из-за недостаточного давления воздуха, и если вы недавно приобрели комплект НОВЫХ шин, вы знаете, что они недешевы.

    Низкое давление в шинах также позволяет шине больше гнуться при качении. Это приведет к накоплению внутреннего тепла, увеличению сопротивления качению и заметному снижению расхода топлива. Если вы недавно купили баллон с бензином, вы знаете, что бензин не из дешевых. Шины не только пропускают воздух в случае прокола, они также пропускают воздух естественным путем, и в течение года даже типичная новая, правильно смонтированная шина может потерять от 3 до 9 фунтов на квадратный дюйм, примерно 10% или даже больше. правильное давление.


    Низкое давление в шинах или недостаточное давление воздуха
    Низкое давление в шинах снижает устойчивость автомобиля даже в самых лучших условиях, но также затрудняет сохранение контроля в плохую погоду или во время экстренных маневров, например, когда кто-то пишет по мобильному телефону, выезжает на вашу полосу движения или выезжает на дорогу. олень, болтающийся вдоль автострады, решает выпрыгнуть из леса прямо перед вами.

    Проблемы также могут быть вызваны изношенными шинами, особенно облысевшими или поврежденными шинами, что может привести к катастрофическому прорыву.

    Помимо перечисленных выше потенциальных проблем, недостаточно накачанная шина не может сохранять свою форму и становится более плоской, чем предполагал производитель, когда она катится, соприкасаясь с дорогой. Если давление в шинах вашего автомобиля составляет всего 5 фунтов на квадратный дюйм, это может привести к поломке шины.Вы также можете столкнуться с потерей точности рулевого управления и устойчивости на поворотах. Хотя 5 фунтов на квадратный дюйм не кажутся чрезмерно низкими, помните, что 5 фунтов на квадратный дюйм обычно составляют около 20% от рекомендуемого давления в шинах.


    Слишком сильное давление или чрезмерная инфляция
    Перекачанная шина жесткая, и поездка будет жесткой. Они не сильно поддаются плохим дорожным условиям, а размер их пятна контакта с дорогой меньше, чем предполагалось производителем шины при проектировании шины.Если шины транспортного средства накачаны на 5 фунтов на квадратный дюйм, они могут быть более легко повреждены при движении по той выбоине, которую вы не видели, или по обломкам на дороге, которых вы не видели. С другой стороны, более высокое давление в шинах обычно улучшает маневренность и управляемость. Если в ближайшее время вы не собираетесь участвовать в шоссейных гонках, вы можете подумать о поддержании оптимального давления в шинах.


    Как и когда проверять давление в шинах:
    Найдите в своем автомобиле точную информацию о подходящих шинах для вашей поездки.Это будет где-то в машине. Давление в холодном состоянии — это давление в шинах перед началом движения и прогревом шин. Рекомендуемое давление холодной накачки указано в руководстве по эксплуатации и на табличке (или наклейке), прикрепленной к краю двери автомобиля, стойке, двери перчаточного ящика или лючку топливного бака. Иногда будет указан диапазон или две разные рекомендации, в зависимости от нагрузки. В любом месте между этими числами должно быть безопасно.

    Изменение размера шин или установка шин больших размеров несколько изменит необходимое давление в шине.В пределах диапазона дополнительных размеров шин OE (оригинального оборудования) следует соблюдать рекомендации производителя транспортного средства. Для размеров, не входящих в диапазон оригинальных производителей, ваш дилер сможет помочь. Многие производители шин включают рекомендации по давлению для стандартных шин и шин больших размеров в зависимости от транспортного средства, к которым ваш дилер должен иметь доступ. Обычно они на 0–3 фунта на квадратный дюйм выше для фитингов Плюс-один или Плюс-два. Также указаны значения максимальной грузоподъемности при максимальном давлении в шине для каждого размера каждой шины.

    НЕ накачивайте шины до давления, указанного на боковине шин. Это МАКСИМАЛЬНОЕ давление, на которое рассчитана ваша шина. Если вы даже думаете об использовании большего давления, чем указанное на боковой стенке, тогда вам необходимо использовать шину, рассчитанную на давление, превышающее величину, которую вы хотите использовать.

    Проверяйте давление в шинах утром, прежде чем проехать хотя бы одну милю, или проверяйте его как минимум через три часа после остановки автомобиля.- Воздух расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Даже в холодную погоду воздух в шине становится теплее, и давление увеличивается по мере движения шины.

    Если вам нужно проехать какое-то расстояние, чтобы набрать воздух, сначала проверьте и запишите давление в шинах и добавьте необходимое количество воздуха, когда подойдете к насосу. Помните, что многие датчики в магазинах и заправочных станциях подверглись серьезным злоупотреблениям и, как правило, неточны. В перчаточном ящике всегда должен быть качественный манометр.Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц и обязательно перед длительными поездками

    Если вы переполнили шину, вы можете выпустить воздух, нажав на металлический стержень в центре стержня клапана ногтем или кончиком ручки. Затем еще раз проверьте давление в шинах. Никогда не «спускайте воздух» и не уменьшайте давление воздуха, когда ваши шины горячие.

    Замените колпачок клапана. Если у вас нет крышки клапана, купите ее. Качественный колпачок клапана может помочь поддерживать давление воздуха в шине, если сердечник клапана выходит из строя по какой-либо причине.Крышки клапана также не пропускают влагу, которая может замерзнуть и, в свою очередь, сдавить сердечник клапана, что приведет к потере воздуха. Колпачок также не пропускает пыль и частицы грязи, которые также могут мешать правильной работе сердечника клапана и вызывать потерю воздуха.

    Не забудьте проверить запасные (Примечание: некоторые запасные шины требуют более высокого давления в шинах).

    Системы контроля давления в шинах. (TPMS)
    «Мне не нужно проверять давление в шинах, у меня есть система контроля давления в шинах.»НЕПРАВИЛЬНО !!
    Если вы управляете автомобилем, грузовиком или внедорожником, построенным за последние несколько лет, велика вероятность, что он оснащен системой TPMS. Фактически, начиная со всех моделей 2008 года, это обязательная функция. В ответ на инциденты, связанные с опрокидыванием шин Ford Explorer и Firestone, Конгресс принял в 2000 году Закон TREAD. Частью этого закона стал процесс внедрения TPMS в каждом автомобиле.

    Хотя системы контроля давления в шинах являются отличным средством безопасности, они могут позволить давлению в шинах упасть на 25% ниже рекомендуемого уровня, прежде чем подавать предупреждение, и некоторые эксперты по шинам говорят, что такая потеря слишком велика.Потеря такого количества воздуха из шины может вызвать проблемы с управлением и, возможно, повредить шину, поэтому лучше проверять каждую шину самостоятельно один раз в неделю или около того. Кроме того, мониторы могут работать неправильно.

    Итог: не ставьте все на свои TPMS. Как только вы поймете (выполните поиск в Google), как работает ваша TPMS, вы поймете, почему она не избавляет от необходимости регулярно проверять давление в шинах.

    Рекомендуемое BMW давление в шинах | Центр шин BMW Escondido

    Рекомендуемое давление в шинах BMW | Центр шин BMW Эскондидо

    Рекомендуемое давление в шинах для большинства моделей BMW составляет 32 фунта на квадратный дюйм ( фунтов на квадратный дюйм), но вы всегда должны проверять характеристики вашего автомобиля.Вы можете проверить наклейку на внутренней стороне двери со стороны водителя или обратиться к руководству по эксплуатации. Поддержание правильного давления в шинах для вашей модели BMW важно для безопасности на дорогах Сан-Маркос, и это может даже сократить расход бензина и снизить износ шин. Узнайте больше ниже и обратитесь в местный авторизованный сервисный центр BMW, если у вас есть какие-либо вопросы, например, как проверить трансмиссионную жидкость.

    Расписание обслуживания Свяжитесь с нами

    Как проверить давление в шинах BMW

    Правильное давление в шинах вашего BMW X5 или 3 серии обеспечивает оптимальную производительность и безопасность на дорогах Сан-Диего.По данным Министерства энергетики, правильно накачанные шины могут даже повысить топливную экономичность до 3,3%. Ваш датчик давления в шинах BMW предупредит вас, если у вас недостаточно накачанные шины. Вы можете добиться надлежащего давления в шинах самостоятельно, посетив заправочную станцию ​​или используя воздушный компрессор у себя дома. Если вы меняете шины BMW, вы можете сделать это дома или мы сделаем это за вас, когда вы запланируете обслуживание.

    Найдите наклейку с давлением в шинах на внутренней двери водителя.В этом примере передние шины должны иметь давление 33 фунта на квадратный дюйм, а задние шины — 41 фунт / дюйм2.

    При проверке давления убедитесь, что шины не слишком горячие, что может произойти после некоторого времени вождения, так как это может повлиять на показания давления.

    1. Отвинтить колпачок стержня клапана
    2. Поместите манометр в шину даже на шток клапана и сильно прижмите
    3. Датчик отобразит PSI
    4. Снимите датчик
    5. Заменить колпачок стержня клапана
    6. Если шины чрезмерно накачаны, выпустите часть воздуха, нажав на центральный плунжер в штоке клапана, и повторите проверку.
    7. Если давление недостаточное, долейте до надлежащего уровня. Помните, что давление в шинах передних и задних колес может отличаться!

    Если ваши шины накачаны должным образом, вы можете сбросить датчик давления в шинах (TPMS) с помощью этого руководства BMW Genius

    Некоторые основы ухода за шинами BMW

    • Регулярно осматривайте шины визуально. Если протектор изношен или есть трещины на боковинах, вам необходимо заменить шины.
    • Если вы обнаружите, что ваши шины регулярно теряют давление воздуха, это может указывать на медленную утечку, которую следует немедленно устранить.
    • Обязательно следите за рекомендуемым графиком вращения шин и регулировкой углов установки колес, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего BMW.

    Специалист по уходу за шинами BMW доступен в BMW на Эскондидо

    Если вам нужна помощь в проверке давления в шинах BMW в Poway, обратитесь в местный авторизованный сервисный центр BMW. Наши опытные сертифицированные сервисные специалисты BMW в Эскондидо могут помочь вам с уходом за шинами и техническим обслуживанием BMW. Вы также можете проверить наш центр оригинальных запчастей для систем контроля давления в шинах и шин, одобренных BMW, когда придет время для замены или обслуживания.

    Мы предлагаем прекрасный выбор шин BMW от таких крупных брендов, как Goodyear, Michelin и Pirelli, которые обеспечат требуемые характеристики и безопасность на улицах и шоссе вокруг Poway. Ознакомьтесь с нашими текущими специальными предложениями по обслуживанию, а затем запишитесь на прием в BMW в Эскондидо, чтобы получить быстрое и эффективное обслуживание.


    Купоны на шины, замену масла и техническое обслуживание BMW

    BMW Эскондидо
    1557 Auto Park Way, Эскондидо, Калифорния
    Служба обслуживания: (760) 291-2894

    BMW Value Service Замена масла


    Истекает:
    «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ *. Эксплуатация, обслуживание и техническое обслуживание легкового автомобиля или внедорожника могут подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая выхлопные газы двигателя, окись углерода, фталаты и свинец, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие репродуктивный вред.Чтобы свести к минимуму воздействие, избегайте вдыхания выхлопных газов, не выключайте двигатель на холостом ходу, за исключением случаев, когда это необходимо, обслуживайте автомобиль в хорошо вентилируемом помещении и надевайте перчатки или часто мойте руки при обслуживании автомобиля. Для получения дополнительной информации посетите http://www.P65Warnings.ca.gov/passenger-vehicle.

    Поиск

    Поиск по ключевому слову

    Поиск по фильтрам

    Год изготовления модели

    ИДТИ

    BMW Эскондидо 33.1162419, г. -117.109332.

    Как наполнить шины воздухом

    Рекомендуемое давление в шинах указано в фунтах на квадратный дюйм (psi) или килопаскалях (кПа), как указано на табличке с шинами транспортного средства, сертификационной этикетке или в руководстве по эксплуатации. Никогда не устанавливайте давление в шинах ниже рекомендованного давления, указанного на табличке с шинами транспортного средства, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя. Недостаточное накачивание вызывает чрезмерное нагревание и внутренние структурные повреждения, которые могут привести к выходу шины из строя, включая отслоение протектора / ремня, даже в более поздний период.Не превышайте максимальное давление в шине, указанное на боковине шины. Чрезмерно накачанные шины (превышающие максимально допустимое значение на боковой стенке шины) с большей вероятностью будут порезаны, проколоты или повреждены при внезапном ударе от препятствия, такого как выбоина.

    Надлежащая инфляция является критической

    Давление накачивания позволяет шине выдерживать нагрузку и управлять автомобилем, поэтому правильное накачивание имеет решающее значение. При правильном давлении в шинах автомобиль и шины достигают своих оптимальных характеристик.Помимо безопасности шин, это означает, что ваши шины будут изнашиваться дольше и уменьшат расход топлива автомобиля. Обратите внимание, что у некоторых автомобилей может быть разное давление накачивания в холодном состоянии для шин на передней и задней осях.

    Эксплуатация транспортного средства только с одной шиной, накачанной на 8 фунтов на квадратный дюйм (56 кПа), может сократить срок службы шины на 9000 миль и может увеличить расход топлива автомобилем на 4%.

    Шины, проехавшие даже на короткое расстояние в недостаточно накачанном состоянии, могут быть повреждены и не подлежат ремонту. Эксплуатация недостаточно накачанной шины похожа на работу двигателя автомобиля без достаточного количества масла или охлаждающей жидкости.Некоторое время может показаться, что он работает нормально, но произошло серьезное необратимое повреждение. Добавление масла или охлаждающей жидкости не устранит повреждение двигателя, а добавление давления в шинах не устранит повреждение шин. Шина останется серьезно поврежденной и может выйти из строя даже после корректировки давления в шине.

    Движение на шинах с ненадлежащим давлением в шинах опасно.

    • Недостаточное давление вызывает чрезмерное нагревание и повреждение внутренней конструкции.
    • Чрезмерное накачивание повышает вероятность порезов, проколов или поломок шин в результате внезапного удара.

    Эти ситуации могут вызвать выход из строя шины, в том числе отслоение протектора / ремня, даже позднее, что может привести к аварии и серьезным травмам или смерти.

    Рекомендуемые значения давления в шинах см. На табличке с шинами автомобиля, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя.

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Давление, указанное на боковине шины, является максимально допустимым для шины независимо от транспортного средства.Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства относительно давления в шинах, указанным на табличке с шинами транспортного средства, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя.

    Невозможно определить, накачаны ли радиальные шины, просто взглянув на них. Вы должны использовать манометр, чтобы правильно проверить давление в шинах. Автомобилистам следует иметь свой манометр и держать его в автомобиле.

    Проверка давления в шинах

    Проверяйте давление в шинах, включая запасные, не реже одного раза в месяц и перед длительной поездкой.Давление в шинах следует измерять на холодных шинах, то есть на них не ездили. В противном случае ваши шины могут нагреться, увеличивая внутреннее давление на несколько фунтов. Это нормально. Никогда не «прокачивайте» и не снижайте давление в горячей шине.

    Помните, что шины теряют давление при понижении температуры воздуха (около 1 фунт / кв. Дюйм или 7 кПа на каждые 10 ° F понижения температуры). Шины также могут терять определенное давление из-за своей проницаемости (около 2 фунтов на квадратный дюйм или 14 кПа в месяц).

    Несоблюдение нормального давления в шинах может привести к быстрому износу и неравномерному износу протектора, неправильному управлению автомобилем и чрезмерному нагреву, что может привести к выходу из строя шины. (Доказательства продолжительной утечки или повторяющегося недостаточного накачивания требуют снятия шины и экспертного осмотра.)

    Системы контроля давления в шинах (TPMS)

    По-прежнему важно проверять внутреннее давление не реже одного раза в месяц, даже на транспортных средствах, оборудованных системой TPMS.Системы контроля давления в шинах разработаны, чтобы быть выгодными и точными. Однако не следует полагаться исключительно на TPMS для поддержания внутреннего давления, поскольку некоторые системы могут иметь ограничения, например:

    • Отсутствие предупреждения о низком давлении в шине до тех пор, пока одна или несколько шин не будут на 25% ниже рекомендаций производителя транспортного средства.
    • Может обнаруживать только разницу в давлении в шинах (другими словами, если все шины теряют давление в шинах с одинаковой скоростью, возможно, TPMS не будет адекватно предупреждать о потере давления в шинах).
    • Может не предупреждать о быстрой потере давления в одиночной шине.

    Недостаточное давление (до предупреждения TPMS) становится все более опасным на высоких скоростях, тяжелых транспортных средствах, на больших расстояниях и при высоких температурах окружающей среды.

    Накачивание шин азотом

    Одним из наиболее важных факторов ухода за шинами является поддержание надлежащего давления в шинах, независимо от газа для накачивания. Азот — инертный (негорючий) газ, по сути, не что иное, как сухой воздух с удаленным кислородом (воздух содержит около 78% азота).Наполнение азотом не вредит шинам и не влияет на гарантию.

    Надлежащая накачка шин, будь то азот или обычный воздух, помогает шинам изнашиваться дольше, экономит топливо и помогает предотвратить аварии. Недостаточная накачка, независимо от газа для накачки, может затруднить управление автомобилем и его остановку, привести к потере управления автомобилем, вызвать внезапное разрушение шин и привести к серьезным травмам или смерти. Азот и воздух можно смешивать в любых пропорциях. В заполненные азотом шины можно и нужно добавлять воздух, если азот недоступен, для поддержания надлежащего накачивания, как указано производителем транспортного средства.

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Независимо от того, накачивается ли он воздухом или азотом, регулярное поддержание внутреннего давления остается критическим и необходимым. Использование одного только азота не заменяет регулярное поддержание внутреннего давления.

    Дополнительную информацию см. В Сервисном бюллетене № 110 Cooper ® «Накачивание воздуха в шинах — азот».

    Рекомендуемое давление в шинах BMW | Проверьте давление воздуха в шинах

    Хотите знать, какое давление воздуха в шинах BMW рекомендуется для вашей конкретной модели? Большинство моделей BMW имеют рекомендованное давление в шинах 32 фунта на квадратный дюйм. .Тем не менее, вы всегда должны дважды проверять это для вашей конкретной модели — вот как узнать рекомендуемое давление в шинах для вашего BMW:

    • Проверьте наклейку на внутренней стороне двери водителя.
    • Или обратитесь к руководству по эксплуатации, если у вас все еще есть шины того же типа, что и в комплекте с автомобилем.

    Поддержание надлежащего давления в шинах вашего BMW необходимо для безопасности и оптимальной производительности на дорогах Чикаго и Парк-Ридж — узнайте больше об уходе за шинами BMW от экспертов в сервисном центре Perillo BMW.



    Почему важно правильное давление в шинах?

    Когда вы едете на BMW с правильно накачанными шинами, у вас есть целый ряд преимуществ. Правильное давление воздуха в шинах может:

    1. Помогите снизить риск спущенных шин и разрывов.
    2. Помогите продлить срок службы ваших шин за счет уменьшения пробуксовки колес и чрезмерного трения.
    3. Повышение эффективности использования топлива до 3,3%, по данным Министерства энергетики.

    Как проверить давление в шинах

    Большинство моделей BMW, новых или бывших в употреблении, оснащены встроенным датчиком давления в шинах с сигнальной лампой датчика давления в шинах на приборной панели, которая загорается при низком давлении.Что произойдет, если загорится сигнальная лампа давления в шинах BMW? Если вы видите, что этот индикатор загорается, и вы хотите знать, как проверить давление в шинах BMW, чтобы узнать, сколько воздуха им нужно, выполните следующие действия. Всегда проверяйте давление в шинах, когда загорается сигнальная лампа.

    1. Проверяйте давление в шинах BMW на холодных шинах, а не сразу после движения. Это обеспечивает более точное считывание.
    2. Отвинтите колпачок стержня клапана и положите в безопасное место.
    3. Поместите датчик для шин на шток клапана и сильно надавите.
    4. Манометр отобразит PSI. Если он около отметки 32, у вас все в порядке.
    5. Снимите датчик.
    6. Если у вас давление выше рекомендованного, выпустите часть воздуха, нажав на центральный плунжер в штоке клапана, и повторите проверку.
    7. Если PSI ниже рекомендованного, добавьте достаточно воздуха, чтобы довести его до рекомендуемого уровня.
    8. Замените колпачок штока клапана.

    Где можно заправить шины? Есть несколько вариантов для водителей Oak Park.

    • В домашних условиях можно использовать специальный автомобильный насос для шин.
    • Если ваши шины слегка недокачаны, велосипедный насос может работать в крайнем случае.
    • На многих заправках есть места для заправки шин.
    • Профессионал может заменить шины в сервисном центре.

    Не забывайте также проверять запасное колесо BMW каждые полгода или год, чтобы убедиться, что оно не теряет воздух. Недостаточно накачанное запасное колесо не очень поможет, если вы вылетите из строя на дороге.

    Советы по уходу за шинами BMW

    1. Регулярно осматривайте шины на предмет износа протектора или трещин на боковинах.
    2. Если ваши шины регулярно теряют давление воздуха, это может быть медленная утечка, которую следует немедленно устранить.
    3. Следите за рекомендованным графиком вращения шин и выравниванием колес, указанным в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля BMW.
    4. Если наружная температура быстро падает, давление в шинах также упадет, и сигнальная лампа может загореться.Когда это произойдет, добавьте воздуха как можно раньше.

    Положитесь на Perillo BMW в обслуживании ваших потребностей

    Ознакомьтесь с нашими текущими специальными предложениями, затем назначьте встречу с нами, и мы позаботимся о вашем автомобиле как можно скорее. Вы также можете обратиться к Perillo BMW за дополнительными автомобильными советами, например, как обновить программное обеспечение BMW, как сохранить неиспользованный автомобиль в исправном состоянии и многое другое о низком давлении в шинах BMW.

    Купоны на шины, замену масла и техническое обслуживание BMW

    4 цилиндра : 99 долларов США.00

    6 цилиндров : $ 119,00

    8 цилиндров : 139,00 $

    Подробности по телефону 312-981-5200

    * За исключением моделей с дизельным двигателем и M

    Перилло BMW
    1035 N Clark Street, Чикаго, штат Иллинойс,
    Служба обслуживания: (312) 981-5200

    Цены на замену масла


    Истекает:

    4 цилиндра : 99 долларов США.00

    6 цилиндров : $ 119,00

    8 цилиндров : 139,00 $

    Подробности по телефону 312-981-5200

    * За исключением моделей с дизельным двигателем и M

    Перилло BMW
    1035 N Clark Street, Чикаго, штат Иллинойс,
    Служба обслуживания: (312) 981-5200

    BMW Value Service Замена масла


    Истекает:

    Перилло БМВ 41.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.