Схема подключения колонок к магнитоле: схема подключения 6 колонок к автомагнитоле с 4 выходами в машине, правильно установить задние динамики, какие лучше поставить на заднюю полку в авто, можно ли подсоединить усилок от музыкального центра, провода по цветам, передние автомобильные, домашние, к ресиверу, сколько можно, усилить без усилителя, портативная вместо — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Схема подключения динамиков к автомагнитоле

Основные аспекты подключения динамиков к автомагнитоле

Каждый автолюбитель, который ценит качественное звучание, должен знать азы монтажа аудиосистемы. Сегодня не все автомобили оборудуются магнитолами, поэтому водителям приходится осуществлять монтаж акустики своими силами. Как производится подключение динамиков к автомагнитоле, как правильно расположить колонки и что нужно знать об изоляции проводов — читайте ниже.

Обозначение контактов разъема стандарта ISO

Как устанавливать аудиосистему в автомобиль, как осуществляется подсоединение проводов и нужен ли усилок? Разберемся, какие штекеры могут использоваться для монтажа. Штекеры могут иметь разную маркировку в зависимости от стандарта. Маркировка ISO характерна для мультимедиа систем и проводки в авто, если такое устройство будет использоваться не по назначению, оно может сломаться. Большинство производителей изготовляют собственные переходники для стандарта ISO, так что в продаже можно найти множество различных штекеров.

Перед тем, как установить колонки в машину, необходимо понять, какие нужно использовать штекеры. Для каждого отдельного авто характерны оригинальные переходники, с помощью которых должны подключаться колонки к магнитоле в авто. Если установлена штатная проводка, то возможно, что аудиосистему можно будет подключить и к ней. Чтобы самому подключить колонки в машине к новой магнитоле, используется переходник стандарта Евро.

Этапы установки автомагнитолы

Не секрет, что АКБ основной источник питания бортовой сетки авто, но и неисправность батареи может привести к поломке автомагнитолы. Чтобы не допустить выхода из строя оборудования, необходимо знать, как правильно подключить устройство своими руками. В процессе монтажа системы нельзя допускать, чтобы плюсовой контакт АКБ попадал на отрицательный или на клемму колонки. Специалисты не рекомендуют запитывать устройство плюсом либо минусом от прикуривателя или замка зажигания.

Перед тем, как подключить колонки, необходимо учесть, что соединение системы будет оптимальным только к АКБ. Благодаря этому сможете избавить колонки от различных помех и колонок, возможна будет их эксплуатация на полной мощности. Чтобы осуществить соединение, лучше использовать короткий медный многожильный кабель, его сечение должно быть не менее четырех мм2. На этом проводе, если он идет к колонкам или усилителю (не принципиально), нужно поставить предохранитель, который желательно должен быть расположен в 50 см от АКБ. Монтаж проводки должен осуществляться подальше от потребителей энергии, провода нельзя закручивать — в первую очередь они подключаются к колонкам, после чего — к магнитоле.

Подключаем динамики

Установка колонок к магнитоле — это важный момент. Чтобы не допустить ошибок, в процессе ремонта рядом должна быть схема подключения колонок, на которой отмечаются все моменты правильного монтажа. Подключая передние или задние динамики, учитывайте маркировку на них, благодаря которой можно найти положительный и отрицательный выводы. Производители обычно делают плюсовой выход широким, а отрицательный — узким.

Если случайно решите подключить динамики неправильно, это может привести к большой потере качества, вплоть до 80%. Сначала это приведет к поломке колонок, а затем выйдет из строя и аудиосистема. Если на динамиках нет маркировки, в ходе монтажа можно сначала подключить один элемент, после чего активировать аудиосистему на полную мощность. Затем подсоединяется следующий элемент, если после подключения звучание увеличилось, то вы на правильном пути, можно продолжать. Но если звук остался на том же уровне, это говорит, что в процессе была допущена ошибка.

Важно! Параллельно подключать динамики нельзя, потому что все магнитолы рассчитаны на 4 Ом-ое сопротивление, а если параллельно подключить приблизительно 2 Ома — почти короткое замыкание. При таком подключении быстрее выйдет из строя усилитель магнитолы.

Выбор проводки

Провода для колонок или громкоговорителя маркируются — их может быть 2 либо 4 пары. Если провод однотонный — он положительный, если с черной полоской — отрицательный. Однотонный необходимо подключать к широкой клемме колонки, а с полосой — к узкой. Минусовой провод может быть общим для боковых либо фронтальных колонок (до 20 Вт). Если акустическая система будет более мощной, каждый канал должен иметь свой отрицательный и положительный провода. Менять местами, а также подключать к кузову автомобиля, то есть заземлять, эти кабеля нельзя, это приведет к ухудшению качества звучания.

Устройства с небольшой мощностью могут быть оснащены четырьмя цветными кабелями, при этом провода с полосой может и не быть. Если это так, то отрицательный вывод колонок подключается к отрицательному контакту автомагнитолы. Если допустите ошибку, это может привести не только к ухудшению звучания, но и замыканию проводки, что может привести к возгоранию. Большинство магнитол имеют в комплекте соединительные кабеля, но специалисты рекомендуют использовать их только для проверки, поскольку сечение у них маленькое. Эксплуатация таких проводов актуальна, если мощность аудиоколонки составит не более 20 Вт, обычно диаметр таких динамиков равен 13 см.

Особенности изоляции

Если используете качественную проводку, то она будет оснащена хорошей изоляцией. Изоляционный фон должен быть силиконовым, это не даст проводке потрескаться при минусовых температурах. Сечение кабелей должно соответствовать мощности автомагнитолы. Прокладка проводки должна осуществляться подальше от других пользователей энергии. Переломы и закручивания кабелей не допускаются. Проводка не должна перетираться, она должна быть уложена в закрытом виде — в стойках дверей, под порогами.

Расположение динамиков

При монтаже задних каналов большой мощности их нужно правильно установить. Овальные колонки монтируются на задней полке так, чтобы ось громкоговорителя была направлена по диагонали транспортного средства. Заднюю правую колонку нужно направить на водителя, а левую — на переднего пассажира. Только после того, как будет осуществлен правильный монтаж, динамики можно подключить к аудиосистеме.

Чтобы звучание было качественным, колонки нельзя закрывать — для нормальной работы им необходимо больше пространства. Что касается пищалок — твиттеров — их нужно установить на стойках ветрового стекла. Если их вмонтировать подальше от низкочастотных колонок, сможете добиться яркого квадроэффекта. Направление твиттеров производится аналогичным образом — передний левый направляется на пассажира, а правый — на водителя. Проводку необходимо зафиксировать надежным образом.

Загрузка …

Видео «Что нужно знать о полярности при подключении динамиков?»

avtozam.com

Как подключить колонки к магнитоле в машине: схема, динамики, можно установить, задние, 6, 4 выходами, лучше поставить, музыкального центра

Вопрос, как подключить колонки к магнитоле, волнует меломанов, которые приобрели автомобиль с хорошей звуковой системой. Они хотят, чтобы музыка их окружала везде, покупая себе дорогие аудиоплееры и наушники, чтобы чувствовать качественный звук. Не всегда хватает этих устройств, и они постепенно перетягивают акустику прямиком в автомобиль, используя в качестве раздающего устройства встроенную в машину магнитолу. Звук воспроизводят мощные устройства, специально откалиброванные под любимый жанр и формат музыки.

Людям сложно разобраться, как подключить колонки к автомобильному проигрывателю. Потребуется провести провода, чтобы правильно подключить домашние колонки в машину. Можно подключить несколько колонок, используя для этих целей колонки от музыкального центра и специальный усилитель.

Выбор колонок

Какие колонки лучше поставить в машину, зависит от потребностей владельца авто. Можно воспользоваться обыкновенными домашними, подсоединяя их по цифровому входу миниджек непосредственно к приборной панели, минуя сложные внутренние интерфейсы. Для любителей объемного звука потребуется купить специальные акустические колонки, чтобы создавать атмосферу в транспортном средстве. Можно использовать портативную колонку, подключив ее по bluetooth.

Выбор колонок будет зависеть как от потребностей человека, так и от его денежных средств. Можно использовать колонки от музыкального центра, а можно потратить больше денег и купить новые, чтобы было комфортно для автомобилиста.

Что понадобится

Чтобы установить колонки к автомагнитоле, потребуется следующий список инструментов и предметов для взаимодействия с ними:

Плоскогубцы и другие инструменты, чтобы откусывать ненужные элементы изоляции и всего, что с ней связано. Можно использовать строительные ножницы, однако они быстро придут в негодность.
Перед установкой колонок покупают специальные кабели в качестве запасных средств. В зависимости от типа колонок эти кабели будут соединять интерфейсы устройств. Так, например, для простых колонок от музыкального центра подсоединяются провода с интерфейсом миниджек. Что касается всего остального, то нужно смотреть по ситуации, так как аппаратура может быть разной.
Нужно будет достать сами колонки, вытащив их из музыкального центра и превратив их в колонки для автомагнитолы. Они подключаются через интерфейсы. Этими интерфейсами являются mini jack, тюльпан или HDMI. Последний используется в продвинутых профессиональных устройствах.
Стоит присмотреться к нескольким тестовым аудиозаписям, чтобы можно было оперативно и быстро проверить работоспособность тех или иных устройств, если подключить их к ресиверу.

Схема подключения

Первым делом производится подключение динамиков к магнитоле. Что касается основных устройств, то схема подключения колонок имеется в открытом доступе в сети интернет. Посмотреть ее можно, вбив соответствующий поисковый запрос в Яндекс или Google. Спросив у опытных специалистов и мастеров, которые разбираются в вопросе, можно быстро узнать, как правильно подключить передние колонки, а также задние динамики для включения эффекта объемного звука.

В остальном установка периферийных устройств в автомобиль не должна вызывать у человека затруднений, так как тут все интуитивно понятно. Разобраться в этом вопросе сможет каждый, кто хоть немного разбирается в компьютерной и автомобильной технике.

Процесс подключения

Разобравшись, как установить колонки в машину, можно быстро решить данную проблему. Задние колонки к магнитоле подключаются путем использования соответствующего разветвителя формата миниджек. Для людей, которые умеют паять, есть возможность сделать это с разъемом, расширить его функционал.

Подключить колонку в машине, если она 1, можно и более простым способом, используя линейный выход миниджек, расположенный на приборной панели. Для того чтобы подключить 6 колонок, потребуются специальные разветвители либо прямое подключение через материнскую плату устройства.

Подключить колонку к магнитоле в машине сможет каждый, в этом нет ничего сложного. Нужно только постараться и не порвать провода, пытаясь усилить колонки без усилителя. Последний процесс проводится и с помощью программного обеспечения. Нужно скачать соответствующий плагин, который путем тонкой настройки усиливает сигнал, идущий от основного устройства непосредственно к периферии.

Процесс разделяется на следующие этапы.

Подготовительный этап

Он включает в себя приведение в нормальный вид автомобиля вместе с его интерьером. Провода нужно аккуратно отсоединить, а те, что могут повлиять на работу комплектов для установки, нужно, наоборот, подсоединить, обеспечив лучшую работу. Для этого отмечаем расположение дверей и вырезаем отверстия. Отверстия будут зависеть от количества самих динамиков, которые нужно вывести по периферии. Задние концы основных кабелей сопоставляем друг с другом, чтобы не было путаницы.

Особенности изоляции

Изоляция проводится либо встроенными в магнитолу и музыкальный центр средствами, либо путем покупки соответствующих шлангов и других изоляционных элементов.

В том случае, если изоляция была нарушена, нужно срочно начать перепаивать проводку, используя канифоль вместе с оловом.

Для большей изоляции необходимо перевязать все изолентой.

Прокладываем проводку

Для этого применяется традиционный способ, который заключается в отодвигании кожуха автомобиля и создании внутри него специального отверстия. Через это отверстие и просовывается вся проводка.

Маркировка проводов

Создание меток на проводах — важный этап, реализовать который можно, используя изоленту разного цвета. Каждому цвету соответствует 1 контакт. Для маркировки стоит пользоваться как изолентой, так и фломастерами разных цветов.

Подключаем динамики

Подключение динамиков к автомагнитоле является важным этапом в прокладывании акустических приборов и всего, что к ним относится. Подключить колонки к магнитоле в машине можно, применяя необходимые инструменты, такие как нож, киянка и обыкновенные плоскогубцы. Сам процесс нужно проводить максимально подготовленным, чтобы ничего не повредить в автомобиле.

Расположение динамиков

Расположение динамиков должно строго соответствовать их спецификации. Так, например, динамики для низких частот всегда располагаются сзади, чтобы создавать эффект объемного звука максимально эффективно. Если устройство предназначено специально для автомобиля, то на них обязательно установлена малозаметная маркировка, которая дает возможность устанавливающему их человеку не запутаться во время работы.

Завершающие работы

К завершающим работам можно отнести тестирование акустической системы. Несколькими абзацами выше было упомянуто, что нужно скачать несколько треков различной тональности и качества, чтобы понять, правильно ли были установлены те или иные динамики и полноценные колонки. Тестирование можно провести за несколько минут и не обязательно обладать абсолютным музыкальным слухом, чтобы ощущать качественно сделанную работу. Главное, чтобы звук был чистым, и нравился владельцу.

Если работа делается с участием других людей, то стоит обратить внимание посторонних на качество звука, чтобы они оценили проделанную работу. Не стоит засиживаться в автомобиле, тестируя систему, так нужно понимать, насколько громко работает установленная периферия и за пределами транспортного средства.

Настройка звука

Процесс настройки звука включает в себя использование 2 сценариев работы:

использование специальных усилителей, которые покупаются отдельно;
можно настраивать звук и без них, однако потребуется тонкое использование программных функций.

Акустические системы бывают разные. Какие-то играют непосредственно от магнитолы, используя все имеющиеся программные функции, однако есть и те, что подключаются к внешнему усилителю и имеют свою собственную звуковую карту.

Настройка колонок без усилителя — трудоемкий, но реализуемый процесс. Нужно поставить любимую музыку, звук которой настройщик хорошо знает. Его нужно сделать потише или погромче, пока акустическая система не начнет издавать инородные шумы, такие как хрипы или щелканье. В зависимости от помех, нужно будет предпринимать меры. Кто-то решает их программным способом, а кто-то борется с электричеством и всевозможными недостатками машины. Большую часть этих проблем можно решить, установить заземление.

Если же настраивать акустику с помощью усилителя, то необходимо постепенно менять уже готовые пресеты. Все это напоминает настройку недавно купленных наушников со звуковой картой. Меняя напряжение, можно добиваться четкого качественного звука за короткий промежуток времени. Усилок в этом случае оказывает вспомогательную роль.

Самое главное: если вы не уверены, что справитесь самостоятельно, то лучше обратиться за помощью к специалисту.

autotuning.expert

Как подключить магнитолу в машине: Инструкция, видео, схема

Вы решили подключить магнитолу самостоятельно, но увидев количество проводов, которые выходят из неё испугались что не справитесь? На самом деле ничего страшного здесь нет, и в данной статье мы разберемся, как подключить магнитолу в машине.

С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?

Нельзя сказать, что для правильной установки магнитолы совсем не нужно обладать никакими умениями. Желательно иметь хотя бы начальный опыт подключения электротехнических устройств, но это не является обязательным условием, следуя инструкции, выполнить установку сможет человек и без какого-либо опыта. Чтобы понять, все ли было сделано правильно, стоит проследить за работой магнитолы. Признаком допущения ошибки будет наличие следующих факторов:

Выключается магнитола при увеличении громкости.
При выключении зажигания сбиваются настройки магнитолы.
Магнитола садит аккумулятор в выключенном состоянии.
Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости.

В очень редких ситуациях виноват не тот, кто подключал, а продавец, который продал некачественное изделие. Конечно, этот вариант исключать нельзя, но перепроверить схему подключения все же потребуется.

Размер и виды автомобильных магнитол

Универсальные магнитолы имеют стандартный размер, он может быть 1 – DIN (высота 5 см, ширина 18 см.) и 2 DIN. (высота 10 см, ширина 18 см.) Если вы меняете магнитолу с большой на маленькую (с 1 –DIN, на 2 – DIN) вам понадобится докупить специальный кармашек, который будет закрывать недостающий дин. По подключению данные магнитолы имеют все одинаковый разъём его название ISO или ещё его называют евро разъём.

Магнитола размером 1 -DIN Магнитола размером 2 — DIN Карман для установки магнитолы 1 -DIN

Штатные магнитолы устанавливаются на автомобили с завода, и имеют нестандартный размер, в данном случае есть два варианта установки магнитолы. Первый самый простой, вы приобретаете такую же штатную магнитолу и устанавливаете её, она подходит по размером и подключается к штатным разъёмам. Но стоимость данных магнитол зачастую имеет неадекватную цену. А если вы нашли бюджетный вариант, то с вероятностью 100% это будет китай, который не особо славится качеством звучания, и надёжностью. Второй вариант заключается в установке «Универсальной» магнитолы за место штатной, но для этого вам понадобятся переходная рамка, которая является переходником со штатных размеров магнитолы на универсальные, т. е. 1 или 2-DIN. рамка выполняет декоративную роль, закрывая лишние отверстия.

Если в вашей 2 дин магнитоле есть ЖК дисплей значит к ней можно подключить камеру заднего вида, а как это сделать мы подробно рассмотрели в «этой статье»

Подсказка для владельцев TOYOTA. У большинства автомобилей данной марки штатный магнитолы имеют размер 10 на 20 см. В данном случае вам можно поискать “Проставки для магнитол Toyota” они размером по 1 см. и вы без проблем сможете установить магнитолу стандартного размера, т.е. 2 – DIN, для установки 1 – DIN вам ещё потребуется докупить кармашек.

Подключение магнитолы.

Автомобилей существует много, и у каждого из них может использоваться свой набор разъемов для подключения такой техники. По большому счету, есть три варианта:

Вариант первый, самый благоприятный. У вас в автомобиле уже имеется фишка, к которой всё правильно подключено, т.е. все динамики, силовые провода, антенные выведенные на эту фишку, и всё правильно подключено. Такое встречается но, к сожалению очень редко. Это говорит о том, что вам повезло, вы просто подключаете к данной фишке свою новенькую магнитолу, и всё у вас работает.
Нужные провода проведены и подключены, при этом, гнездо у магнитолы отличается от штекера автомобиля.
Отсутствует вывод проводов питания или же это было сделано неправильно.

С первым пунктом примерно все понятно. Когда гнездо устройства не совпадает с разъемом, то потребуется использовать переходник. Несмотря на то, что эти разъемы чаще всего являются индивидуальными для каждой модели, многие фирмы практикуют поставку отдельного переходника ISO. Если же и переходника нет или же его формат в данном случае не подходит, можно или приобрести такой переходник или скрутить провода самостоятельно. Разумеется, второй шаг более долгий, сложный и рискованный. Занимаются подобным лишь технические центры, имеющие опыт подобных процедур, поэтому перед тем, как подключить магнитолу в машине таким образом, нужно очень хорошо все обдумать.

Подключение переходника ISO — Toyota

Если же есть желание выполнить скрутку самому, нужно проверить соответствие проводов на магнитоле и разъеме машины. Только при совпадении цветов можно сделать отключение аккумулятора и отсоединение разъема авто и аудиосистемы.

Как подключить автомагнитолу и не запутаться в проводах? Рекомендуется откусывать оставшуюся часть, после присоединения разъема к магнитоле. Все соединения пропаиваются и изолируются.При несоответствии проводов потребуется их прозвонка при помощи тестера или мультиметра, а также 9-ти вольтной, батарейки еще может понадобиться прокладка тех проводов, которых не хватает для подключения. Прозвон необходим для определения полярности пары проводов. При тестировании громкоговорителя подключаются провода к батарейке, после чего нужно смотреть на положение диффузора – если он выдвинулся, значит полярность корректная, если втянулся- нужно полярность исправить на правильную. Таким образом, помечается каждый провод.

Расшифровка цветового обозначения проводов
1. В черный цвет окрашивается минус аккумулятора, провод имеет маркировку GND. 2. Плюс аккумулятора всегда желтый, обозначается маркировкой BAT. 3. Плюс замка зажигания обозначается АCC и имеет красный цвет. 4. Провода левого переднего динамика имеют белый цвет, маркировка – FL. Минус имеет полосу. 5. Провода правого переднего динамика имеют серый цвет, маркировка – FR. Минус имеет полосу. 6. Провода левого заднего динамика имеют серый цвет, маркировка – RL. Минус имеет полосу.
7. Провода правого заднего динамика имеют фиолетовый цвет, маркировка – RR. Минус имеет полосу.
Также хочется отметить что, много кто устанавливает автомагнитолу дома, или в гараже от 220В, как правильно это сделать можно прочитать «здесь»
Как правильно подключить автомагнитолу?
Для начала необходимо приобрести все необходимые провода. Провода должны быть из чистой бескислородной меди и иметь силиконовую илоляцию. Желтый и чёрный провод это силовые провода, сечение этих проводов должно быть более 2.5мм. Для акустических проводов и аац (красный) подойдут провода сечением 1.2мм. и более. Старайтесь избегать большого количества скруток, идеальный вариант где их вообще не будет, т.к. скрутки добавляют лишнее сопротивление а это негативным образом влияет на качество звучания и громкость.
Схема подключения магнитолы и динамиков
Все магнитолы имеют черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания. Схема подключения автомагнитолы такая — сначала лучше подключать желтый и черный провод, причем, к аккумулятору, что позволит получить качественное звучание.
Обязательно потребуется установить предохранитель, на расстоянии в 40 см. Предохранитель должен соответствовать минимальному значению в 10 А. Красный же провод подключается к цепи, которая питается после поворота ключа ACC. При подключении красного и желтого провода вместе на плюс аккумулятора, магнитола не будет зависеть от зажигания, но аккумулятор будет быстрее разряжаться. Мощные магнитолы имеют четыре пары проводов, у каждой из которых своя маркировка. При подключении магнитолы в машину может быть ошибочно определена полярность — ничего страшного тут не случится, в отличие от заземления на минус к массе. Динамики имеют или две клеммы, в основном схема подключения динамиков такая: широкая клемма это плюс, а узкая – минус.
Видео как подключить авто магнитолу
Заключение
Рекомендуется перед тем, как произойдет окончательная установка магнитолы своими руками, прослушать магнитолу. Защелкивать до упора устройство следует только тогда, когда магнитола работает нормально.
Мы очень надеемся на то что в данной статье вы нашли ответы на свой вопрос, оцените пожалуйста статью по 5 бальной шкале, если у вас есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите об этом нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.
caraudioinfo.ru
Как правильно подключить (установить) магнитолу в автомобиле и схема подсоединения магнитофона по цветам проводов к автомобилю
Подключение магнитолы и ее установка может осуществляться разными способами. Эта процедура не вызовет особых затруднений.
Как установить автомагнитолу
Установка автомагнитолы чаще всего осуществляется в штатное место на передней панели автомобиля. В противном случае установка магнитолы выполняется с помощью специального крепления, которое можно сделать самому. Поскольку магнитолы 1 DIN наиболее распространены, посадочные места имеют высоту, подходящую для установки этих устройств. Под типоразмер 2 DIN потребуется дополнительная доработка приборной панели, чтобы установить в машину проигрыватель.
Следует проверить комплектацию устройства перед тем, как установить автомагнитолу, чтобы убедиться в наличии всех необходимых деталей. Установка штатной магнитолы производится с помощью специальной рамки, которая прилагается к устройству. Она используется для фиксации магнитолы в автомобиле. Вначале вынимается короб для мелких вещей, который стоит на штатном месте для монтажа. Затем вставляется метал лическая рамка.
При помощи прилагаемого специального инструмента следует подцепить и отогнуть фиксирующие язычки.
Следующий этап установки автомагнитолы своими руками — это закрепление на посадочном месте. На задней стенке некоторых устройств имеется отверстие с резьбой. В него вкручивается шпилька, с помощью которой можно дополнительно закрепить проигрыватель. Для этого следует с обратной стороны приборной панели прикрепить специальную планку.
Чтобы установить нештатную магнитолу, потребуется проверить, какое крепление используется и подходит ли оно под посадочное место. Если на боковых стенках устройства есть отверстия с резьбой, то установка магнитолы на автомобиль осуществляется путем прикручивания к приборной панели болтами.
Как правильно подключить автомагнитолу
Подключение автомагнитолы производится несколькими способами:
С применением коннектора ISO.
Без использования фишки путем сращивания проводов.
Путем непосредственного соединения проводов питания с клеммами аккумулятора.
Через замок зажигания либо отдельный переключатель.
Через охранную сигнализацию.
Схемы автомагнитол, которые помогают с правильным подключением, наносятся на этикетку на верхней крышке устройства. На них указывается цветовая маркировка проводов, установленная общепринятым стандартом:
красный — управление питанием;
желтый — питание памяти и усилителя;
черный — масса;
голубой с белой полосой — питание антенны с усилителем.
Для надежной фиксации проводку можно прицепить с помощью кабельных стяжек.
Подключение с фишкой и без фишки
Первый вариант подключения магнитолы к автомобилю подойдет при наличии соединителя ISO, который встроен в устройства, выпущенные недавно. Если магнитофон оснащен фирменным коннектором, то необходимо приобрести подходящий к нему переходник, который может оснащаться или нет дополнительной фишкой. В первом случае при наличии ответной части в автомобильной проводке коннекторы вставляются друг в друга.
В том случае, если фирменный переходник или сама магнитола не имеет фишку, присоединение кабеля осуществляется скручиванием или спайкой проводов. Последний вариант подключения без фишки гарантирует более надежное соединение. Схема автомагнитолы определяет назначение проводов по цветам и наличие дополнительных контактов. На некоторых автомобильных видеопроигрывателях предусмотрена парковочная линия. Она подключается к кнопке стояночного тормоза. Эта функция позволяет смотреть фильмы в машине, когда она стоит на ручном тормозе.
Напрямую к аккумулятору
Этот способ подключения применим для магнитол с высокой выходной мощностью, оснащенных сабвуфером, когда пропускная способность контактов замка зажигания становится недостаточной для надежной работы устройства. Также этот способ применяется в случае, когда при переходе через положение «Выкл.» замок зажигания обесточивает все подключенные к нему потребители, как на отечественных машинах. Кабель, присоединение которого осуществляется к аккумулятору, должен иметь толщину не менее 3 кв. мм.
Вначале кабели прокладываются в подкапотном пространстве вдали от горячих и вращающихся деталей. Для заведения проводов под приборную панель автомобиля следует использовать существующее отверстие, которое после установки магнитолы герметизируется для защиты от проникновения осадков.
Для подсоединения к клеммам аккумулятора на каждой из них откручивается гайка, после чего зачищенный конец провода от магнитолы заводится под болт, ставится на место и прикручивается.
Место крепления для защиты от коррозии обрабатывается препаратом WD-40.
В соответствии со схемой подключения магнитолы плюс от аккумулятора присоединяется к красному и желтому проводам, минус — к черному. В разрыв плюсового провода включается предохранитель номиналом не менее 10 А. Он обеспечивает дополнительную защиту от короткого замыкания и перегрузки.
Через замок зажигания
Подключение магнитолы в машине через замок зажигания позволяет избежать преждевременной разрядки аккумулятора при длительной стоянке благодаря отключению желтого провода магнитолы, отвечающего за питание во время работы устройства. Красный провод магнитолы подключается к источнику постоянного тока.
Желтый провод согласно схеме подключения автомагнитолы прикручивается к клемме замка зажигания, находящейся под напряжением в положении ключа «Зажигание включено». Это можно определить контрольной лампой. При таком способе пользоваться магнитолой получится только при включенном зажигании. В противном случае функциональность устройства ограничивается работой часов, извлечением CD и т.д.
Через кнопку вместо замка зажигания
Подключить в машине магнитолу можно также и через кнопку. С ее помощью можно отключать подачу питания на красный провод, если аудиоустройство долго не используется, чтобы избежать быстрой разрядки аккумулятора — так же, как через замок зажигания. Кнопка, которая должна фиксироваться во включенном положении, устанавливается в свободное место на приборной панели, предусмотренное производителем автомобиля.
Для подключения магнитолы через кнопку один ее вывод соединяется с любым проводом в бортовой сети, по которому идет «плюс», другой — с красным проводом устройства. Чтобы оно заработало, следует нажать на кнопку. Покидая машину на длительное время, следует отключать питание тумблером.
Через сигнализацию
С помощью этого способа можно сделать так, чтобы автомагнитола с механическим управлением включалась при срабатывании сигнализации, если штатная сирена вышла из строя. Чтобы правильно подключить магнитолу, потребуется дополнительное реле. Его обмотка подсоединяется к выводам, предназначенным для подключения сирены. Через контакты реле магнитола подключается к источнику тока.
После всех присоединений регулятор громкости поворачивается в максимальное положение. Если сигнализация сработает, магнитофон начнет громко воспроизводить запись. Чтобы можно было пользоваться магнитолой в стандартном режиме, следует установить дополнительный выключатель. Первый вывод соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора, второй — с проводом магнитолы. Перед началом прослушивания выставляется комфортный уровень звука.
Подключение динамиков
Для подключения колонок используется акустический кабель с толщиной жил не менее 2 мм. Акустические выходы находятся на разъеме Б коннектора ISO. На все общие провода, соединенные внутри магнитолы с отрицательным полюсом, наносятся черные полоски. Эти провода соединяются с минусовыми выводами динамиков.
Соблюдение полярности необходимо для того, чтобы избежать противофазного включения динамиков. Из-за этого звук в машине может стать плоским и неестественным. Подключение автомагнитолы по схеме может осуществляться к 2 или 4 динамикам в зависимости от числа каналов встроенного в устройство усилителя.
По общепринятой маркировке провода колонок имеют следующие цвета:
передний левый динамик — белый;
передний правый — серый;
задний левый — зеленый;
задний правый — фиолетовый.
Возможные проблемы и как их решить
Во время использования магнитолы могут возникать проблемы, вызванные ошибками при подключении. Например, устройство не будет включаться из-за неправильного подсоединения цепей питания. При наличии предохранителя он перегорит в случае, если произошло короткое замыкание из-за небрежного обращения или подсоединения проводов питания к выводам колонок или сервисных устройств.
Чтобы решить эту проблему, следует выключить магнитолу, снять ее, осмотреть проводку и проверить подсоединение по цветам проводов. Затем подключенные неверно провода отсоединяются и вновь подключаются в соответствии с их назначением.
Если после включения устройства отсутствует звук, то следует поставить регулятор громкости в положение, отличающееся от нуля. Если магнитола внезапно отключается или высвечивается на дисплее сообщение об ошибке, то имеется утечка или короткое замыкание в акустической проводке. Чтобы справиться с этой проблемой, проверяется целостность изоляции и расположение проводов. Поврежденные кабели заменяются и отводятся от горячих и острых предметов.

autotuning.expert

Схема подключения колонок к магнитоле pioneer – Защита имущества
Магнитолы Pioneer на сегодняшний день являются одними из самых распространенных и популярных среди наших соотечественников аудиосистем. Продукция этого бренда на протяжении долгих лет пользуется спросом у потребителей, благодаря чему в продаже постоянно появляются новые модели магнитол. В этой статье мы расскажем, как осуществляется подключение автомагнитолы Pioneer своими руками, и какие неисправности характерны для таких систем.
Инструкция по эксплуатации

Фотогалерея «Что нужно знать о подключении»
Видео «Что делать, если магнитола фонит?»
Комментарии и Отзывы
Характерные неисправности
Ошибка автомагнитолы Пионер
Прежде чем мы расскажем о схеме подключения автомагнитолы, давайте разберемся с основными неисправностями, которые могут произойти в ее работе:
Система не включается. Если такая проблема произошла после установки, то в первую очередь проверяется схема автомагнитолы Pioneer — возможно, при подключении были допущены ошибки. Также причина может быть связана с отсутствием питания — нужно проверить качество подключения устройства к бортовой сети автомобиля. Если вы используете пульт для магнитолы Pioneer, то может быть, в нем используются севшие батарейки или же ПДУ просто вышел из строя. Если активация питания происходит от нажатия на кнопку, то есть вероятность, что неработоспособна именно кнопка.

Время от времени в динамиках то пропадает, то опять появляется звук, в таких случаях причина может заключаться в появлении ошибки усилителя. При этом на дисплее устройства может появиться характерное сообщение об ошибке. Как правило, причина заключается в коротком замыкании или регулярной эксплуатации системы на максимальной громкости. Замыкание может произойти не только в проводах схемы подключения магнитолы, но и на контактах, идущих к динамикам или на самих колонках. Вполне возможно, что замыкание обусловлено повреждением проводки. В данном случае необходимо произвести замер напряжения на выходе усилка, попробовать подсоединить динамики в обход усилителя, произвести диагностику разъемов, а также предохранительных элементов.

Перестал работать один или несколько динамиков. В этом случае также проверяется схема автомагнитолы Pioneer, есть вероятность, что при подключении разъема магнитолы были допущены ошибки. Но вероятнее всего, причину следует искать на самих динамиках — либо колонки вышли из строя, либо на них плохой контакт.
Система не реагирует на пульт. Скорей всего, причина кроется в неработоспособном ПДУ, это часто встречаемая проблема для многих аудиосистем.

Неправильная настройка магнитолы Pioneer может привести к некорректной работе аудиосистемы в целом, поэтому перед эксплуатацией устройство нужно правильно настроить (автор видео — канал Radioblogful. Видеоблог паяльщика).
Инструкция по эксплуатации
Процедура подключения автомагнитолы Пионер должна осуществляться по схеме, которая имеется в комплекте. Чтобы правильно подключить автомагнитолу, необходимо учитывать множество нюансов, для начала рассмотрим вопрос маркировки проводов.
Маркировка проводов
В комплекте к аудиосистеме идут монтажные элементы для соединения всех составных частей, а также два штекера ISO. На каждом штекере имеется восемь контактов. Один из разъемов используется для подключения проводки, а другой — для музыкальных колонок и усилителя.
На схеме, которая идет в комплекте, должна быть указана распиновка разъемов автомагнитол, при подключении необходимо руководствоваться этой информацией.
Подробная распиновка разъема:
Провод желтого цвета. Используется для подключения к аккумулятору. Для защиты электроцепи нужно дополнительно установить предохранительный элемент.
Красный провод. Используется для соединения с системой зажигания, то есть через замок. Желтый и красный провода нельзя подключать между собой, поскольку это спровоцирует быструю разрядку батареи.

Черный. Это провод массы, как правило, он более толстый. Поскольку это масса, ее необходимо подключать к кузову автомобиля.
Бело-синий контакт — контакт соединения антенного адаптера, усилителя и саба.
Серый. Соединяется с положительным контактом динамика — переднего правого.
Черно-серый — минусовой контакт правого переднего динамика.
Белый — плюс переднего левого динамика.
Черно-белый — минусовой контакт этой же колонки.
Зеленый и зелено-черный кабель нужно подключить к заднему левому динамику.
Фиолетовый и фиолетово-черный провода идут на задний правый динамик.

Фотогалерея «Что нужно знать о подключении»
Подключение автомагнитолы
Подключение магнитолы Pioneer выглядит следующим образом:
Штекер от аудиосистемы нужно подсоединить к штекеру, к которому подключены все динамики, усилитель и сабвуфер, если они будут использоваться. Просто соедините два разъема.
Если антенная не установлена, то произведите ее монтаж на крыше автомобиля, соответствующий кабель соедините со штекером.
Далее, нужно соединить кабель питания. Если в машине уже была установлена магнитола, то вам нужно только вставить этот провод в соответствующее гнездо. Если нет — то прокладывается новый кабель от аккумулятора или замка зажигания, в зависимости от необходимости.

Когда все элементы будут подсоединены, аудиосистема устанавливается в посадочное место на центральной консоли. Обратите внимание — для дальнейшего демонтажа устройства вам потребуются специальные ключи, выполненные в виде стальных пластин, они должны идти в комплекте. Их желательно сразу же установить, а концы — загнуть, после чего прикрыть их декоративной накладкой (автор — канал DenRemRus).
Особенности настройки
Перед тем, как настроить магнитолу Pioneer, необходимо отключить все дополнительные опции и устройства, предназначенные для улучшения звучания. Это всевозможные эквалайзеры, бассбусты, усилители и другие элементы. Настраивая систему, следует руководствоваться сервисным мануалом.

Обо всех настройках мы говорить не будем, рассмотрим только самые основные, которые позволят добиться качественного звука:
SW SETTING 1 — используется для активации и деактивации саба, а также режима работы усилка. Оптимальней всего настроить эту функцию на слух.
SW SETTING 2 — с помощью этой опции настраивается верхняя граница канала усилка. Для обычных динамиков частота усилителя должна быть не более 80 герц, в противном случае музыка будет раздражать слух.
HPF — используется для настройки частоты колонок. Не рекомендуется ставить самое высокое значение.
Видео «Что делать, если магнитола фонит?»
Подробнее о том, как избавиться от такой проблемы, смотрите на видео (автор — канал Сейхо Моторс).

В современном автомобиле должна быть акустическая система. Качественный звук считается одним из основных показателей комфорта при езде автомобиля. Из статьи вы узнаете особенности установки магнитолы Pioneer и схему подключения, а также что означает маркировка проводов и какие неисправности характерны для таких систем.
Инструкция
Чтобы правильно осуществить подключение всех разъемов автомагнитолы согласно схеме, следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. В первую очередь начнем с маркировки и распиновки проводов.
Что нужно знать о маркировке проводов?
Изучив маркировку, вы предотвратите ошибки, которые могут возникнуть в ходе подключения. В комплектацию устройства входят не только схема, необходимые штекеры и переходники, но и два основных разъема ISO. Эти разъемы являются стандартными, поэтому они идут в комплекте автомагнитолы. На каждом из этих разъемов находится группа контактов, состоящая из восьми элементов. Один из этих разъемов предназначен для подключения электрической проводки, а ко второму разъему автомагнитолы с пультом и усилителем подключаются динамики.

Проводную автомагнитолу можно подключить самому — существует два метода. Чтобы подключение прошло без ошибок, можно приобрести переходник для монтажа. При подключении устройства автолюбители поступают проще — от проводов разъем отсоединяется, а затем эти провода подключаются к ответной части путем их скручивания. Для правильного подключения устройства штекеры, переходники и разъемы подсоединяются в соответствии с распиновкой и со схемой, которая идет в комплекте. Отметим, что любая автомагнитола оснащается проводкой, элементы которой могут иметь разные цвета.

Универсальная схема подключения АКБ
Предлагаем ознакомиться с тем, какие функции имеют проводки и как осуществляется их подключение. Желтый проводок необходимо подключить напрямую к АКБ, для правильного подсоединения цепь нужно дополнить предохранителем. Также в автомагнитоле есть красный проводок, он необходим, чтобы включать систему при включенном зажигании, поэтому красный кабель подключается через замок. Между собой эти два провода ни в коем случае не должны соединяться, так как в результате этого схема распиновки будет способствовать ускоренному разряду АКБ.
Черный провод является минусовым, он обычно более толще остальных, его следует подсоединить к кузову транспортного средства. Каждый из кабелей, который идет в комплекте к автомагнитоле машины с усилителем или без него, выполняет те или иные задачи. К примеру, если проводок белый и на нем имеется синяя полоса, то при подключении к разъему он будет отвечать за функционирование антенны, усилителя, а также сабвуфера, если он имеется.
Что касается серого провода, то его нужно подсоединить плюсовому разъему колонки, расположенной впереди справа. Аналогичный кабель с черной полоской подключается к минусу этой же колонки. Такая же ситуация обстоит и с белым кабелем, а также белым проводом с черной полоской — их нужно подсоединить к левой колонке (автор видео — Антон Еремин).
Подключение задних колонок автомагнитолы с усилителем осуществляется по аналогичной схеме. В частности, к задней левой колонке необходимо подсоединить зеленый проводок (к плюсу), а зеленый элемент с черной полоской подсоединяется к минусовому штекеру колонки машины. Следуя схеме и распиновке, фиолетовый элемент подсоединяется к правой колонке, в частности — к плюсу, а аналогичный проводок с черной полоской подводится своими руками к минусу. При несоблюдении схемы и распиновки есть вероятность того, что автомагнитола может замкнуть, поэтому будьте осторожны.
Как подключить?
После того, как вы подключили все переходники и штекеры магнитолы с пультом согласно схеме, перейдем к вопросу подключения системы. Необходимо учитывать, что все штекеры, а также распиновка кабелей — стандартна, так что допустить ошибку будет трудно. Просто вставить штекер в гнездо — не проблема, но иногда автолюбители выбирают более сложный процесс монтажа, если речь идет о ручном подсоединении. Чтобы сделать это, кабели нужно отключить от штекера и подключить в зависимости от их функционала.
Подсоединив элементы их нужно максимально заизолировать, чтобы предотвратить выход системы из строя в результате замыкания. Чтобы компоненты не отключились от переходников, их желательно дополнительно зафиксировать при помощи специальных пластиковых хомутов. На всех транспортных средствах на торпеде есть место для установки мультимедиа системы, иногда это место скрывается пластиковой накладкой, которую непосредственно перед монтажом необходимо отсоединить. Для этого можно использовать отвертку.
Схема подключения проводов к разъему
Открыв декоративную панель или демонтировав старую магнитолу, увидите все провода, которые потребуются для подключения переходников и выходов магнитолы в соответствии со схемой. Основываясь на схеме, подключаются все кабеля и переходники, после чего мультимедиа система устанавливается на место монтажа.
Отметим, что в коробке с магнитофоном должна идти инструкция по использования, и специальные металлические пластины. Эти элементы называются ключами и они потребуются, если вы решите отсоединить стему при необходимости. Металлические ключи монтируются по бокам мультимедийной системы, их концы загибаются и закрываются декоративной накладкой. Пластины можно и не ставить, но их лучше всегда держать в автомобиле, чтобы не возникло проблем с демонтажем магнитолы.
Если для монтажа потребуются переходники, то нужно учитывать, что в комплекте они не идут. Переходники придется покупать отдельно. Процедура подключения системы нетрудная, с ней справится любой автолюбитель.
Как настроить?
Как настроить магнитолу Pioneer? Вопрос актуален для многих автолюбителей. Для начала, когда магнитола включается, сразу нужно отключить все функции для улучшения звука. Речь идет об эквалайзерах, бассбустах и прочих компонентах. С помощью пульта и кнопок заходите в настройки.
Все из них рассматривать не будет, но уделим время основным, которые потребуются, чтобы при включении системы звук был качественным:
SW SETTING 1. Выбирая команду на пульте, можно включить или отключить сабвуфер. Также с помощью пульта в этом окне настроек можно выбрать режим функционирования усилителя. Что выбрать — следует определить по факту, настраивая опцию на слух.
Важной функцией является SW SETTING 2 — определяет верхнюю границу канала усилителя. Цифра, которую покажет дисплей после нажатия кнопки на пульте — это уровень частоты, выше него усилитель играть не сможет. Если частота звучания составляет больше 100 герц, то звук можно ощутить телом. Поэтому при выставлении настроек пультом следует учитывать характеристики динамиков. Если размер колонок 16 см, то достаточно выставить пультом частоты 80 герц.
Еще одна функция — HPF, для регулировки частоты динамика, если этот показатель будет выше, то колонка играть не сможет. Принцип настройки аналогичен. Ставить слишком низкую границу бессмысленно, поскольку в результате слишком низкие частоты будут играть на динамиках, а если у вас есть усилитель, то он должен их воспроизводить.
Касаемо настроек громкости с помощью пульта. При включении магнитолы, звук на ней уже должен быть настроен, по мнению автомобилистов, специалисты должны настраивать громкость. Тогда учитываются все индивидуальные особенности модели аудио-системы, для правильной конфигурации специалисты по автозвуку используют проверочные программы, микрофоны и т. д. Но если нет возможности, то после того, как система включается, установите на ней около 60-70% громкости, после чего начинайте настройку усилителя. Если после того, как аудио-система включается, слышны искажения звука и хрипы, то уровень громкости усилителя нужно снизить.
Все индивидуально не только от автомобильной магнитолы, но и предпочтений водителя. Иногда достаточно выбрать определенный режим звучания (POP, RAP, JAZZ, ROCK или другой) для того, чтобы в итоге получить качественный звук.
Магнитолы Pioneer — одни из самых популярных в мире. Под этим брендом выпускаются как бюджетные, так и дорогие модели. Их подключение обычно не вызывает проблем, однако неопытный автолюбитель может допустить ошибку, которая приведёт к проблемам с эксплуатацией автомагнитолы.
Предварительные работы
Что нужно учесть при монтаже? Надо сделать так, чтобы при долгой стоянке головное устройство не разряжало АКБ. Многим водителям важно иметь возможность пользоваться техникой и при выключенном зажигании.
Если в машине стоит старая магнитола, её надо снять. Для этого понадобится отвёртка. Чтобы обеспечить безопасность, отключите аккумулятор.
Снимите декоративную накладку (в большинстве случаев удобнее делать это справа-налево, открыв ящик для перчаток).
Открутите винты, которыми крепятся головное устройство и крышка воздуховода. Крышку можно снять (не обязательно, но это повысит удобство работы). А вот кнопку «Аварийная остановка» необязательно отключать от питания.
Извлеките магнитолу и отключите экран борткомпьютера. Снимите его с кронштейна. Готово, вы избавились от старого приспособления — можно ставить новое.
Видео: демонтаж старой магнитолы в машине без специнструментов
Размеры и разъёмы
Магнитолы бывают одноблочными и двухблочными (1 и 2 din). Европейские производители, как правило, выпускают технику 1 din. Японские, корейские и американские обычно работают с 2 din — такие модели имеют в 2 раза большую высоту, так что в машине должна иметься ниша соответствующего размера.
У разных магнитол и автомобилей есть разные разъёмы. Чаще всего головное устройство подключается через ISO 10487. Перед покупкой проверьте, имеется ли он в машине. Есть нет — ничего страшного, с проблемой можно справиться двумя способами:
использовать переходники, с помощью которых осуществляется переход с обычных колодок на ISO;
подключиться напрямую (метод требует хотя бы небольшого опыта в работе с проводами).
Назначение контактов ISO-разъема
Маркировка проводов магнитофона
Перед началом установки изучите провода на новой магнитоле. Обычно вместе с головными устройствами поставляются два ISO-разъема для простого соединения. Они состоят из группы контактов (на каждой по 8 штук). Один разъем соединяется с питанием, второй — с системой звуковоспроизведения. Если в вашей машине нет соответствующего порта, отсоедините разъём от проводов и подключите технику методом скрутки.
Изоляция проводов окрашена в разный цвет для упрощения идентификации. У каждого из них есть свои функции.
Широкий жёлтый провод предназначен для подключения к АКБ. Соединять его с питанием нужно исключительно через предохранитель.
Широкий красный провод подключается к АКБ через замок зажигания. В таком случае магнитола будет работать только при включённом зажигании. Внимание! Некоторые автолюбители соединяют жёлтый и красный провода, но делать этого не рекомендуется — возможна быстрая разрядка АКБ.
Широкий чёрный провод — минусовой. Он закрепляется на корпусе авто.
Белый провод с синей полосой даёт возможность использовать сабвуфер, усилитель и антенну.
Серый предназначен для соединения с клеммой «+», которая находится на переднем правом динамике.
Серый с чёрной полосой соединяется с тем же динамиком (клемма «-»).
Белый — это клемма «+» переднего левого звукового элемента.
Белый с чёрным — тот же динамик, «отрицательная» клемма.
Зелёный надо подключить к клемме «+» заднего динамика.
Зелёный с чёрным — туда же, но на «минус».
Фиолетовый — к расположенному сзади, с правой стороны, на «+»; его «собрата» с чёрной полосой — к тому же динамику на «-».
Схема: куда подключать провода разных цветов
Монтаж магнитолы 1 din своими руками
Необходимые инструменты — отвёртка и набор пластмассовых хомутов.
Если вы работаете по стандартной схеме с ISO-разъёмами, то никаких проблем не возникнет — нужно лишь следовать вышеописанным правилам и подключать разъёмы к ответным частям.
Если в вашем автомобиле нет возможности использовать обычный вариант, придётся прибегнуть к более сложной процедуре соединения проводки. Она выполняется следующим образом.
Отвёрткой снимаем декоративную панель с посадочного места для монтажа.
Снимаем штекеры с проводов и соединяем провода с ответными в нужных местах, согласно цветовой схеме.
Как можно более тщательно изолируем каждое место соединения, чтобы предотвратить поломку от замыкания.
Для повышения надёжности рекомендуется соединить провода хомутами.
Если в комплекте с магнитолой поставляются стальные пластины с проушинами, разместите их по бокам головного устройства. Это даст возможность легко изъять технику из посадочного места.
Работа с автомагнитолами 2 din
Процесс схож, но есть несколько нюансов.
Такие магнитолы желательно устанавливать на питание от аккумуляторов, поскольку это даст возможность использовать её на полную мощность и снизить помехи. Не рекомендуется подключать приспособление к прикуривателю или замку зажигания.
Если в автомобиле отсутствует штатная проводка от АКБ, вам понадобится медный многожильный провод сечения примерно 4,2 мм 2 . Те, что идут в комплекте с магнитолой, не годятся — они являются проверочными и не имеют достаточного сечения. Длина провода должна быть равна расстоянию от места установки магнитолы до батареи. На расстоянии примерно в 50 см от АКБ установите предохранитель на 20 ампер.
Скручивать провод для автомагнитолы 2 din нельзя — это приведёт к появлению помех и потере мощности.
Провода соединяются с аккумуляторов только на финальном этапе, когда все собрано и изолировано.
Подключение «Пионера» к мультирулю
Если нужно установить нештатную магнитолу в автомобиль с мультирулем и не лишиться управления с его кнопок, используйте адаптер. Они бывают универсальными и специализированными для конкретных марок. Поищите в магазинах адаптер для мультируля. Его подключение осуществляется следующим образом:
отключите АКБ от бортовой сети авто;
демонтируйте штатную магнитолу и карманы, если они имеются;
найдите разъем ISO для подключения автомагнитолы — в него будет устанавливаться адаптер;
подключите кабель адаптера (поставляется вместе с ним) к магнитоле, а сам адаптер — к разъёму ISO автомобиля;
настройте кнопки руля;
снова подключите аккумулятор к сети.
Видео: подключение магнитолы Pioneer к мультирулю через адаптер Zexma
Подключение Pioneer — простое дело, если следовать вышеописанным правилам. Отключите аккумулятор, следите за цветами проводов и никаких проблем у вас не возникнет.
Схема подключения к магнитоле усилителя

Как подключить усилитель в машине — советы, схема, видио
Многие автовладельцы без технического образования не знают как подключать усилитель к автомагнитоле — для них это кажется слишком трудоемкой задачей. На самом деле, не стоит спешить обращаться в автосервис, т. к. установить автоусилитель не так уж и сложно.
Техническое обслуживание специалистами обойдется дорого, поэтому в целях экономии стоит попытаться разобраться в процедуре подключения, в чем и поможет данная статья.
Для качественной работы усилителя необходимо:
Подать на него хорошее питание;
Подать сигнал от магнитолы. Как правильно подключить магнитолу мы рассмотрели здесь;
Подключить акустику или сабвуфер.

Более подробно о том, как подключить усилитель, можно ознакомиться ниже.
Хорошее питание залог успеха
Процедура подключения усилителя начинается c силовых проводов. Проводка – это важнейший элемент автомобильной аудиосистемы, от неё зависит громкость и качество звука. Для усилителей нужно стабильное питание, т. к. в противном случае мощности будет недостаточно, из-за этого звучание станет искаженным. Чтобы разобраться в том, зачем нужно обращать внимание на качество проводки и как она влияет на воспроизводимый громкоговорителем звук, необходимо узнать, что из себя представляет музыкальный сигнал.
Некоторые предполагают, что он представляет собой синус, однако, музыкальный сингал характеризуется большой разницей между обычным и пиковым значением. Если для динамиков автомобильной акустики резкие всплески сигнала не принципиальны, то в случае с усилителем ситуация совершенно иная. Если сигнал хотя бы на секунду (или даже миллисекунду) превысит допустимую мощность, то эти «аномалии» будут слышны даже для тех, кто не может похвастаться хорошим музыкальным слухом.
Если подключение автомобильного усилителя было выполнено должным образом, то сигнал будет идти по проводам в неискаженном виде. Небрежно сделанная работа или неправильно подобранное сечение проводов приведет к тому, что звук будет более зажатым, грубым и вялым. В некоторых случаях также могут отчетливо быть слышны хрипы.
Как выбрать сечение провода?
Провод – это самый обычный метал, обладающим определенным уровнем сопротивления. Чем толще провод, тем ниже сопротивление провода. Чтобы избежать искажения звука во время сильных перепадов напряжения (например, во время воспроизведения мощного баса), необходимо установить провод нужного калибра.
Стоит отметить, что сечение плюсового кабеля не должно быть больше минусового (длина при этом не имеет значения).
Усилитель принято считать довольно электроемким устройством. Для его эффективной работы необходимо качественное заземление, чтобы была возможность получать нужную энергию от АКБ. Чтобы правильно выбрать сечение проводов необходимо сделать некоторые расчеты. Для начала посмотреть в инструкцию к усилителю (или прямо на коробку от производителя, если документации нет воспользуйтесь интернетом) и найти там значение номинальной мощности (RMS). Номинальная мощность – это мощность сигнала усилителя, которую он может выдавать на протяжении продолжительного периода времени на один канал в 4 Ома. Если рассматривать четырехканальные усилители, то они обычно имеют мощность от 40 до 150 Вт на канал. Допустим, что усилитель, который вы приобрели, выдает мощность 80 Вт. В результате несложных математических операций выясняем, что суммарная мощность усилителя составляет 320 Вт. Т.е. как мы это посчитали? всё очень просто умножим номинальную мощность на число каналов. Если у нас двухканальный усилитель имеющий номинальную мощность (RMS) 60 Вт., то суммарная составит 120 Вт.
После того как вы посчитаете мощность желательно ещё определить длину провода от АКБ до вашего усилителя и можете смело воспользоваться таблицей для подбора нужного сечения провода. Как пользоваться таблицей? С левой стороны указана мощность вашего усилителя, справа выбираете длину провода, поднимаетесь наверх и узнаете какое сечение вам необходимо.
В таблице указаны сечения медных проводов, помните что большое количество продаваемых проводов сделаны из алюминия покрытым медью, данные провода не долговечны и имеют больше сопротивление, рекомендуем использовать тока медные провода.
Выбор предохранителя
Для того чтобы обезопасить подключение автомобильного усилителя, необходимо обеспечить защиту силовой подводки от АКБ до усилителя с помощью предохранителя. Предохранители должны быть размещены как можно ближе к аккумулятору. Важно различать предохранитель, который защищает само устройство (будет ли это усилитель или магнитола), и предохранитель, установленный на силовой провод.
Последний нужен для того, чтобы защитить именно кабель, т. к. по нему идет немалый ток. Убедитесь, чтобы номинал предохранителей совпадал, так как если номинал предохранителя проводки будет очень большой, то в результате короткого замыкания может сгореть провод. Если номинал, наоборот, будет меньше, то предохранитель в момент пиковых нагрузок может легко сгореть и тогда не будет другого выхода, как покупать новый. В таблице ниже указано сечение провода, и необходимый номинал предохранителя.
Подключаем межблочные провода и управляющий (REM)
Чтобы проложить кабель, необходимо найти линейный выход на магнитоле. Линейный выход можно распознать по характерным «колокольчикам», что расположены на задней панели магнитолы. Количество линейных выходов отличается в разных моделях магнитол. Обычно их от одной до трёх пар. В основном они распределяются следующим образом 1 пара — можно подключить сабвуфер или 2 колонки (подписаны как SW\F) Если их 2 пары можно подключить 4 колонки или сабвуфер и 2 колонки (выхода подписаны F и SW), и когда на магнитоле 3 пары линейных проводов можно подключить 4 колонки и сабвуфер (F, R, SW) F Это Front т. е. передние колонки, R Read задние колонки, и SW Sabwoorer я думаю и так всем понятно что.
У магнитолы нет линейных выходов? Ознакомиться со статьей «Как подключить усилитель или сабвуфер к магнитоле без линейных выходов».
Для соединения потребуется межблочный провод, на котором ни в коем случае нельзя экономить. Запрещается около силовых проводов укладывать межблочный кабель, так как при работе двигателя будут слышны различного рода помехи. Протянуть провода можно как под ковриками салона, так и под потолком. Последний вариант особенно актуален для современных машин, в салоне которых создающих помехи электронных принадлежностей. Ещё необходимо подключить управляющий провод (REM). Как правило, он идёт вместе с межблочными проводами, но бывает что его и нету, приобретите отдельно необязательно чтобы он был большого сечения 1 мм2 вполне достаточно. Это провод служит управлением для включения усилителя т. е. когда выключаете магнитолу она автоматические включает ваш усилитель или сабвуфер. Как правило этот провод на магнитоле имеет синий цвет с белой полоской, если его нет то используйте синий провод. Подключается он к усилителю к клеме под названием REM.
Схема подключения усилителя
Подключение двухканального и четырёхканального усилителя
Данный раздел мы объединили, т. к. эти усилители имеют очень похожую схему подключения, даже можно сказать проще, четырёх канальный усилитель — это два двухканальных. Подключение двухканального усилителя мы рассматривать не будем, но если вы разберётесь как подключить четырёхканальный, то с подключением двухканального у вас не возникнет проблем. Большинство автолюбителей для своих инсталляций выбирают именно этот вариант, т. к. к данному усилителю можно подключить 4 колонки, или 2 колонки и сабвуфер. Давайте рассмотрим, подключение четырёх канального усилителя используя первый и второй варианты.
Подключение 4 канального усилителя к аккумулятору рекомендуется при помощи толстого кабеля. Как выбрать правильные силовые провода и подключить межблочные это всё мы разобрали выше. Подключения усилителя , как правило, указывается в инструкции от производителя. Когда производится подключение усилителя к акустике, то он работает в режиме стерео, в данном режиме такой тип усилителя может работать под нагрузкой от 4 до 2 ом. Ниже представлена схема подключения четырёхканального усилителя к колонкам.
Теперь разберём второй вариант, когда к четырёхканальному усилителю подключаются колонки и сабвуфер. В данном случае усилитель работает в режиме моно, он берёт напряжение сразу с двух каналов, поэтому старайтесь подбирать сабвуфер имеющий сопротивление 4 ома, это сбережёт усилитель от перегрева и ухода в защиту. Подключить сабвуфер не составит проблем, как правило производитель указывает на усилителе откуда брать плюс для подключения сабвуфера, а откуда минус. Взгляните на схему как осуществляется мостовое подключение 4 канального усилителя.
Подключение моноблока (Одноканального усилителя)
Одноканальные усилители используются лишь для одной цели – подключению к сабвуферу. Примечательной характеристикой усилителей такого плана является повышенная мощность. Моноблоки также способны работать с сопротивлением ниже 4 Ом, что называется низкоомной нагрузкой. Моноблоки относят к усилителям класса D,при этом в них есть специальный фильтр для обрезки частот.
Установка одноканального усилителя не потребует много сил, так как схемы его подключения весьма простые. Всего имеется два выхода – «плюс» и «минус», и если у динамика только одна катушка, то достаточно лишь подключить его к ней. Если речь идет о подключении двух динамиков, то они могут подключаться либо параллельным, либо последовательным способом. Конечно, необязательно ограничиваться только двумя динамиками, но перед тем как подключить усилитель и сабвуфер к магнитоле, справится ли последний с большим уровнем сопротивления.
После подключения усилителя в динамиках появились шумы? Читайте статью «как бороться с посторонними звуками из динамиков».
Видео как правильно подключить четырёхканальный и одноканальный усилитель
Надеемся, что эта статья помогла разобраться в том, как правильно подключить автомобильный усилитель. Оцените статью по 5 бальной шкале, если есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.
Как подключить усилитель к магнитоле?
Для того чтобы повысить эффект мощности сигнала, передаваемого от магнитолы на динамики, в транспортном средстве применяется специальное устройство, которое называется усилителем. Как подключить усилитель к магнитоле своими руками? С его помощью выполнить подобные работы можно достаточно быстро и без лишних хлопот. При этом выполняется не только функция усиления звука в машине. Дополнительно оборудование подобного класса позволяет значительно улучшать показатель в области качества звучания, создавая тем самым прекрасные условия для прослушивания любимых композиций.
Именно с помощью такого устройства для усиления сигнала пользователю предоставляется возможность провести настройку звучания в салоне машины.
Принцип работы
Для понимания работы устройства не надо иметь соответствующего образования и вникать в принципиальную схему усилителя. Просто необходимо подробнее остановиться на том, как появляется сигнал, который идет от автомагнитолы непосредственно на сам усилитель. Известно, что сигнал, который поступает на данное устройство, имеет невысокую амплитуду. После того как он проходит через усилитель, то получается уже соответствующего типа уровень, который необходим для воспроизведения звука. Однако это лишь одна из сторон такого вопроса. Если говорить более точно, то усилитель формирует сигнал нового образца. При этом данный сигнал является копией того, который поступает на его вход от автомагнитолы.
Таким образом, от автомагнитолы на вход поступает сигнал в его штатном виде. Далее происходит его увеличение до показателя, который способен обеспечить функционирование динамиков на устройстве в их нормальном виде. Поэтому сигналы на входе усилителя и на его выходе имеют исключительно отличие по уровню мощности.
Также требуется отметить, что вне зависимости от того, какой из усилителей применяется для проведения данного процесса, конструкция такой системы имеет в своей основе три базовых элемента.
Прежде всего, это схема входного типа.
Далее следует блок, обеспечивающий питание системы.
На выходе ставится специальный каскад.
Типы усилителей
В продаже имеется огромный выбор данного типа устройств. В своей основе они имеют различия по количеству каналов. Сейчас известны усилители, которые имеют от 1 до 6 каналов.
Есть и ещё одна классификация таких систем, которая определяется, исходя из способа, применяемого для проведения процедуры усиления сигнала.
Применяется в некоторых устройствах аналоговый тип усиления сигнала.
Наиболее часто используют элементы, которые производят усиление сначала по цифровому классу.

Pioneer DEH-X5900BT: чем удивляет новинка
Они имеют свои параметры и назначение, в зависимости от количества каналов.
При одноканальном типе они используются вместе с сабвуфером. Номинальный параметр нагрузки у них составляет 2 Ом.
Двухканальный тип используется при сопряжении с головками динамического класса с большим параметром по мощности.
Трехканальный вид встречается редко.
Четырёхканальный класс является наиболее востребованным и предполагает применение четырёх динамиков.
Пятиканальный тип предполагает подсоединение кроме четырёх динамиков ещё и сабвуфера.
Шестиканальный класс применятся не часто, так как не предполагается использование шести элементов, что приводит к процессу быстрой разрядки.
Подключение усилителя к магнитоле самостоятельно
Если выполнять подключение по стандартной методике, то предполагается подключать провода непосредственно с АКБ. При этом плюс надо соединить с клеммой положительного типа на аккумуляторной батарее. Минус же соединяется с кузовом транспортного средства. Само питание проходит на данный элемент системы и сопрягается с входами соответствующего класса.
Провод красного цвета, имеющий плюсовой тип, соединяют с гнездом, на котором есть маркировка напряжения для питания.
Провод тёмного цвета, соответствующий минусовому типу, к специальному разъёму ЖНД.
На гнездо типа Ремонт подключается провод от самого источника, выдающего сигнал.
При некоторых построениях схем допускается применение ещё и конденсатора. В основном его монтируют одновременно с усилителем, имеющим большой показатель мощности.
Для того чтобы произвести данный процесс требуется выполнить последовательно ряд действий.
Надо произвести монтаж усилителя туда, где не будет возможности его перегрева, обеспечив нормальный обмен воздуха и исключив попадание влаги.
После этого проводится процесс по прокладке проводов.
Теперь протягивается от АКБ к данному усилителю кабель питания.
Соединяется сигнальный кабель и провод питания системы.
Подключается кабель дополнительного типа к разъёму Ремонт.
Проводится соединение динамиков с усилителем.
Проводится установка возле него конденсатора.
Теперь выполняется настройка системы с применением рекомендаций, изложенных в инструкции.
Как подключить усилитель к колонкам: в машине, динамиков, схема, авто, настроить, правильно установить, сабвуферу, магнитоле, задние
Для дополнительного повышения мощности звука в машине можно поставить усилитель. Перед тем как подключить усилитель к колонкам, необходимо выбрать подходящую схему присоединения и подготовить требуемые детали.
Что понадобится
Перед тем как правильно подключить усилитель к колонкам, потребуется приобрести специальный набор, состоящий из следующих деталей:
акустический кабель, чтобы подключить динамики к усилку;
провода с наконечниками, подходящими под клеммы передних и тыловых колонок;
межблочные кабели.
Сечение проводов для подключения усилителя к колонкам должно быть не менее 2 мм, а для подсоединения питания — не менее 3 мм. Толщина плюсового провода должна быть больше, чем минусового. Для более надежного соединения усилителя с магнитолой и колонками все провода оснащаются наконечниками с отверстиями и клеммами. Номинальный ток предохранителя, обеспечивающего дополнительную защиту устройства и акустики, должен быть не менее 5 А.
Разработка и выбор схемы
Вначале необходимо определиться со схемой подключения колонок через усилитель. Она характеризуется числом каналов и количеством динамиков. Различают последовательное, параллельное и последовательно-параллельное соединения. Первый способ подойдет, если есть низкочастотные и широкополосные динамики и усилитель для авто. Это позволит сделать четырехканальную систему звука с эффективным распределением мощности колонок.
Второй метод может использоваться для подключения высокоомных громкоговорителей к устройству, рассчитанному на меньшее сопротивление нагрузки, поскольку выходная мощность звука может снизиться. Также этим способом можно подсоединить широкополосные и высокочастотные колонки в машине, если при последовательном соединении громкость одного из них становится чрезмерно низкой или высокой из-за неодинакового импеданса.
Третий способ применяется для создания более сложных конфигураций подключения нескольких громкоговорителей к двухканальному устройству, когда не удается добиться нужного качества при использовании предыдущих двух методов. Следующий этап разработки схемы подключения — это выбор способа соединения магнитолы с усилителем в зависимости от наличия необходимых выходов звука. Подключить усилитель к магнитоле можно через выходы линейные низкого уровня или акустические.
В первом случае устройства соединяются кабелем для передачи звука с вилками RCA на конце.
При использовании нестандартных разъемов потребуется переходник. Прежде чем установить на машину усилитель, необходимо проложить межблочный кабель по полу кузова или по потолку. Не следует располагать его рядом с проводкой и прочими электронными устройствами, чтобы при прослушивании музыки не проявлялись помехи, способные испортить качество звучания.
Последовательное подключение
При присоединении саба к 2х-канальному усилителю этот громкоговоритель можно подключить последовательно с левой или правой колонкой. Если используется четырехканальный усилитель в машине, то саб можно включить в разрыв левого или правого канала по любому борту или по мостовой схеме. Стоит учитывать, что положительная клемма имеет большую ширину, чем отрицательная. Это поможет не ошибиться при подключении.
Чтобы выполнить последовательное соединение, нужно подключить положительную клемму саба или передней колонки к отрицательной клемме широкополосной задней колонки. К свободным выводам получившейся конструкции подключается акустический кабель. Если полярность динамиков не промаркирована, то перед подсоединением необходимо проверить и выполнить их фазировку.
Если они будут играть противофазно, то звучание станет неестественным. Для проверки синфазности к включенным последовательно колонкам на мгновение присоединяется пальчиковая батарейка на 1,5 В.
В этот момент мембраны громкоговорителей должны двигаться в одну сторону.
В противном случае выводы одного из динамиков меняются местами.
Следует пометить провод в кабеле, который идет к отрицательному выводу акустической системы, чтобы не ошибиться при последующем подключении колонок к усилителю и не допустить замыкания на корпус. Если сопротивления динамиков различаются, то один из них будет звучать громче, а другой — тише. В этом случае необходимо подключить резистор параллельно одному из динамиков. Сопротивление легко изготовить из нескольких сотен витков тонкого провода. Подбирая их количество, можно более тонко сбалансировать громкость звука колонок и настроить его под нужные условия.
Параллельное подключения
В этом случае широкополосной динамик и твиттер или сабвуфер включаются параллельно друг другу. Поскольку ход мембраны высокочастотной колонки невелик, проверка полярности может быть затруднена. Качество звука оценивается на слух после подключения. Если указана полярность или клеммы имеют разную ширину, то выводы с одним знаком соединяются друг с другом.
Подключение может осуществляться разветвленным акустическим кабелем. Надо к одному из его концов присоединить по два отрезка провода с наконечниками к каждой жиле и скрутить их как можно более надежно. Затем полученное соединение изолируется клейкой лентой или термоусадочной трубкой.
Параллельно-последовательное подключение
При таком способе подключения можно добиться требуемого качества звука путем комбинирования громкоговорителей и их согласования с усилителем по сопротивлению.
Например, можно последовательно соединить низкочастотный и широкополосной динамики, а параллельно последнему — высокочастотный. Существуют и другие комбинации колонок, используемые вместе с двух- и четырехканальными автомобильными усилителями.
Подключение динамиков
Правильное подключение осуществляется после выбора подходящей схемы. В случае с последовательным соединением провод, который идет к положительному выводу колонки, подключается к клемме выходного сигнала усилителя с тем же знаком. Затем таким же образом подключается второй провод. Если позволяет конструкция клеммной коробки, то можно обеспечить дополнительную изоляцию провода без наконечника с помощью трубочек.
Для этого надо надеть изделие на подсоединяемый конец кабеля. После этого жила оборачивается вокруг болта и вкручивается в клемму устройства. Затем трубочка протягивается вдоль провода и надевается на вывод. Для изоляции клемм подойдет клейкая лента. Следует внимательно следить за тем, чтобы концы жил не соприкасались друг с другом или другими деталями. При необходимости лишние части отрезаются.
В заключение установки выполняется проверка работоспособности. Если после включения перегорает предохранитель, то произошло короткое замыкание вследствие ошибок при присоединении динамиков. Если звук становится неестественным или плоским, то динамики работают в противофазе из-за перепутывания полярности.
Если не слышен один из каналов, то проверяется подключение кабелей к автомагнитоле и колонкам. Перебои и искажения вызываются применением некачественной проводки с меньшей толщиной из меди или алюминия низкого качества, а также с поврежденной изоляцией. Неисправные динамики тоже могут становиться причиной некачественного звука.
Как подключить 2 усилителя к магнитоле с 2 RCA: 1, одной, в авто, машине, линейному выходу, схема, саба, сабвуфера
Подключение двух усилителей к магнитоле с 1 выходом необходимо при установке саба и 4 колонок. В этом случае обеспечивается оптимальное задействование усилков в машине. Необходимо тщательно подготовить требуемое оборудование перед тем, как подключить 2 усилителя к магнитоле с 2 RCA-выходами.
Инструкция по подключению
Необходимо правильно выбрать место установки перед тем, как подключить два усилителя к магнитоле. Они не должны располагаться вплотную друг к другу, поскольку эти устройства нагреваются во время работы. Оптимальный вариант — установка одного усилителя в авто под левое переднее сиденье, а второго — под правое.
Межблочный кабель, подключаемый от усилителя к одной магнитоле, прокладывается по полу кузова автомобиля с любой стороны или по потолку, а питательная проводка укладывается по другой стороне. Это поможет избежать помех. Подключение 2 усилителей к магнитоле с одним выходом может осуществляться с помощью разветвителей или без них, а также по мостовой схеме.
Необходимый комплект оборудования
Для подсоединения двух усилителей к магнитоле с линейными выходами потребуются:
соединительные кабели;
Y-образные разветвители для аудиосигнала с коннекторами RCA;
дополнительное реле дистанционного управления.
Толщина проводов питания, идущих до точки разветвления, должна быть не менее 4 мм.
Схема подключения
Перед началом работ по установке и подключению необходимо снять клеммы с автомобильного аккумулятора. Для подключения питания к усилителям надо соединить минусовые клеммы устройств с кузовом автомобиля. Точка подключения выбирается как можно ближе к устройству, чтобы сократить потери питания. Подсоединение положительного полюса осуществляется следующим образом.
Необходимо проложить провод от плюсовой клеммы аккумулятора к точкам установки усилителей. В его разрыв включается общий предохранитель номиналом не менее 35 А. Чтобы правильно разветвить плюсовой провод питания без существенных потерь тока, можно купить клемы.
При их отсутствии можно срастить кабели вручную. Для этого следует взять еще 2 отдельных провода. Каждый из них одним концом подключается к клеммам «плюс» усилков. Другие концы этих проводов скручиваются вместе с проводом, идущим от аккумулятора. Затем скрутка обжимается пассатижами и пропаивается для уменьшения сопротивления и повышения надежности. В заключение место присоединения проводов питания необходимо изолировать клейкой лентой или термоусадочной трубкой.
Для синхронного управления обоими усилителями нужно разветвить идущий оттуда провод голубого цвета с белой полосой.
Стоит учитывать, что не все магнитолы могут справляться с коммутацией двух усилителей. Если при включении такой аудиосистемы перегорает предохранитель головного устройства либо усилитель многократно включается и выключается, то надо поставить дополнительное реле. Его обмотка подключается к голубому с белой полосой проводу и массе. А контакты включаются в разрыв провода, идущего от АКБ или замка зажигания к клемме управления одного из усилков.
Следующий этап подключения — это подача сигнала от автомагнитолы. Для этого можно использовать разветвитель. Он имеет один вход и два выхода. Стоимость разветвителя невысока. Также внутри этого аксессуара есть фильтры, которые борются с помехами, и защитные предохранители.
На каждый стереоканал нужен свой разветвитель. Эти переходники ставятся как можно ближе к усилкам. После этого берется межблочный кабель и подключается к тюльпанам с выхода магнитолы и входу разветвителя. Для передачи аудиосигнала от разветвителя к усилкам берутся еще 4 кабеля с вилками RCA. Они присоединяются к гнездам в соответствии с их цветами.
Для подключения усилителей к магнитоле по мостовой схеме устройства должны быть идентичными друг другу по характеристикам. Мощность звука в этом случае станет более высокой и достаточной для раскачки сабвуфера. Чтобы соединить 2 усилителя по мостовой схеме, понадобится подать аудиосигнал с выхода магнитолы на первый из них. Вход другого устройства соединяется с массой. Выход правого канала первого усилителя соединяется с входом левого канала второго из них.
Свободные акустические выходы обоих усилителей подключаются к динамикам. Поскольку в этом случае сигнал подается только на один вход усилка, необходимо обеспечить смешивание стереосигналов с выхода магнитолы, используя соответствующий адаптер. Моноблок к ГУ с одной клеммой можно подключить коаксиальным кабелем, чтобы еще сильнее сократить уровень помех.
Стоит учитывать, что оба усилителя должны быть рассчитаны на взаимное мостовое соединение. В противном случае последствия такого применения могут быть непредсказуемыми. После установки и подключения следует подать питание, надев клеммы на автомобильный аккумулятор, и проверить работоспособность аудиосистемы и качество звучания.
Сложности и решения
Потребляемый ток аудиосистемы, состоящей из 2 усилителей, возрастает в 2 раза и более. В этом случае генератор и аккумулятор могут не справиться с такой нагрузкой. Батарея будет преждевременно разряжаться, а напряжение в бортовой сети автомобиля во время прослушивания музыки может быть ниже нормы на заведенном моторе.
На большой громкости могут проявляться искажения звука.
Чтобы справиться с этой сложностью, надо поставить более емкий аккумулятор и более мощный генератор. Емкость новой АКБ должна быть на 5…15 Ач больше, чем у штатной, а ток отдачи генератора — на 10…30 А. Также можно поставить специальный конденсатор, который защитит от просадки напряжения питания усилителей. В момент наименьшего потребления он заряжается, а когда нагрузка увеличивается, — разряжается, поддерживая напряжение почти неизменным.
Если отсутствует звук в динамиках, подключенных к одному из усилителей, то проблема может быть связана с неправильным или ненадежным подключением питания или сигнала с автомагнитолы. Необходимо внимательно проверить все соединения. Корпуса устройств не должны соприкасаться с кузовом автомобиля, чтобы не появлялись контуры заземления, которые приведут к возникновению шумов и помех.
Как подключить автомагнитолу правильно своими руками (схема + видео)
Для начала стоит заметить, что неправильное подключение автомагнитолы может привести к получению некачественного звука слабой мощности или порче акустической системы. Если такое предостережение не пугает вас и есть огромное желание сделать все самому, тогда попробуем вместе разобраться в этом вопросе и понять, как правильно установить автомагнитолу. Для выполнения работы потребуется изолента, тестер и отвертка. По времени весь процесс установки может занимать от 5 минут до нескольких часов. Предложенные далее рекомендации применимы в 85% случаях сборки магнитолы.
Особенности монтажа
Стандартный ISO разъем современных магнитол
Автомобиль имеет несколько вариантов комплектации специальными разъемами и проводниками для установки аудиосистемы:
Проводники в машине выведены на задние и фронтальные громкоговорители, при этом провода питания идут от аккумулятора, а плюсовой кабель оснащен отдельным предохранителем. Провода подключены к специальному разъему, который идентичен гнезду в магнитоле. Шнур от антенны также выведен и подходит к устанавливаемой аудиосистеме.
Все необходимые провода для монтажа подведены и подключены к разъему, однако, штекер не подходит к гнезду автомагнитолы.
В автомобиле отсутствуют проводники для громкоговорителей, а провода питания не выведены. Также провода могут быть в наличии, однако, неправильно подключены.
Подробно останавливаться на первом варианте не будем, поскольку здесь все понятно и требуется лишь соединить имеющиеся провода питания и вставить разъем. В любом случае необходимо обязательно проконтролировать, все ли готово для новой аудиосистемы и убедиться, что проводка и динамики соответствуют выдаваемой мощности магнитолы.
Рассмотри подробно второй вариант, когда разъем проводки автомобиля не совпадает с гнездом аудиосистемы. Проблема состоит в том, что практически каждая фирма устанавливает на свои магнитолы индивидуальные виды разъемов для подключения. Различные модели одного производителя могут иметь совершенно разные выходы. При этом чаще всего автомагнитола поставляется вместе с отдельным переходником под ISO стандарт.
Прежде чем выполнять какие-либо действия для устранения неполадки, необходимо окончательно убедиться, что переходника нет в комплекте или он не подходит. Из такой затруднительной ситуации можно выйти двумя способами:
Правильным и надежным вариантом будет приобретение ISO-переходника под электрическую разводку автомобиля. Проблем с поиском и приобретением точно не возникнет, поскольку сейчас на рынке их продается большое множество;
Подобный ISO-переходник продается в любых магазинах автоаккустики
Этот метод нежелательный и не самый лучший, однако, как показывает практика, очень распространен среди технических центров и автомобилистов. Он предполагает демонтаж разъемов и скручивание проводов напрямую. Для начала стоит убедиться, что провода от магнитолы совпадают по цвету с определенными проводами на автомобильном разъеме. Если все нормально и они идентичны, тогда следует отключить аккумуляторную батарею и затем кусачками отсоединить разъем машины и аудиосистемы.
Для предотвращения путаницы разъем необходимо подсоединить к магнитоле и откусить оставшуюся часть. Соединение проводов аудиосистемы и автомобиля выполняется в соответствии с цветовой маркировки. Соединения лучше всего пропаять, а после этого изолировать с помощью термоусадочного кембрика.
В том случае, когда цвета проводов отличаются и не совпадают, потребуется осуществить их прозвонку, а также, скорее всего, нужно будет прокладывать недостающие провода. Для выполнения этого действия следует вооружиться тестером или специальным мультиметром с пищалкой и отдельной батарейкой на 9 вольт.
Внимание! Любые манипуляции с проводкой осуществляются только при отключенном аккумуляторе!
Подробно останавливаться на процессе прозвонки мультиметром мы не будем. Рассмотрим, зачем нужна батарейка и как она применяется.
Если прозванивать громкоговорители и не отключать при этом от них проводов, должны звониться два провода. Это будет пара под конкретный динамик. Именно для определения их полярности понадобиться батарейка. Она подключается к паре проводов, а дальше необходимо следить за движением диффузора громкоговорителя.
Если диффузор двинулся наружу, значит, полярность выбрана правильно. Провод, который был подсоединен к плюсу батареи маркируется как «+», а к минусу – «-». Если диффузор втянулся, значит, полярность выбрана неправильно и пометить провода необходимо наоборот. Батарейка подключается к динамику всего на одну секунду.
Маркировка и цветовое обозначение проводов
Установка автомагнитолы своими руками потребует знаний о маркировке проводов:
Черный (обозначается GROUND или GND). Минус аккумуляторной батареи;
Красный (маркировка АCC или А+). Плюс замка зажигания;
Желтый (обозначается ВАТ или В+). Плюс от аккумуляторной батареи;
Белый с полосой (маркировка FL-). Минус переднего левого динамика;
Белый без полосы (обозначается FL+). Плюс переднего левого динамика;
Серый с полосой (маркировка FR-). Минус правого переднего динамика;
Серый без полосы (обозначается FR+). Плюс правого переднего динамика;
Зеленый с полосой (маркировка RL-). Минус левого заднего динамика;
Зеленый без полосы (обозначение RL+). Плюс левого заднего динамика;
Фиолетовый с полосой (маркировка RR-). Минус правого заднего динамика;
Фиолетовый без полосы (обозначение RR+). Плюс правого заднего динамика.
Помимо основных проводов аудиосистема может иметь и дополнительные, скажем синий с белой полосой или без полосы, который предназначен для подключения антенны, оранжевый – для включения подсветки и другие.
Как подключить автомагнитолу
Рассмотри в деталях вариант, когда установку и подключение аудиосистемы нужно выполнять с нуля. На первом этапе необходимо купить полный комплект проводов для подключения громкоговорителей и питания. Длина проводов зависит от особенностей автомобиля и выбранного способа монтажа. Лучше всего, когда они максимально короткие и не имеют дополнительных скруток. Хорошим решением будет приобретение медных многожильных проводов, имеющих силиконовую изоляцию. Их толщины должно хватать для обеспечения максимально эффективной работы аудиосистемы. Провода питания сечением 4 мм. кв. подойдут для автомагнитолы мощностью до 120 Вт. В этом случае проводов на динамики сечением 1-2 мм. кв. вполне достаточно.
Плюсовой провод питания должен иметь толщину не менее 4 кв.мм. и быть снабжен предохранителем
Зачастую в одном комплекте с громкоговорителями имеются соединительные провода, которые не соответствуют требуемой толщине.
Подключение динамиков
Современные аудиосистемы чаще всего рассчитаны на обслуживание 4-х динамиков. Это два задних громкоговорителя и два передних. Магнитолы, выдающие мощность 30 Вт и более на один канал, имеют четыре пары проводов. Для каждой пары характерна своя цветовая маркировка. Также в каждой связке есть провод без полосы (плюс) и с полосой (минус).
Не стоит путать полярность, хотя это и не так страшно. Категорически запрещено заземлять на массу провод с полосой (минус), который идет от магнитолы, поскольку он абсолютно не имеет отношения к общей массе автомобиля. Сами громкоговорители оснащены двумя клеммами (одна узкая, другая широкая). Магнитолы слабой мощности могут иметь только одни плюсовой провод на каждый динамик. В такой ситуации минус динамиков необходимо подключать на общий минус аудиосистемы. Плюсовой провод, идущий от автомагнитолы, крепится к широкой клемме, а минусовой – к узкой.
При подключении динамиков следите за полярностью, это позволит добиться лучшего звука
Правильной фазировке стоит уделить особое внимание. Если подключение плюсов и минусов правильно выполнено, то можно рассчитывать, что никаких проблем не возникнет, и аудиосистема будет работать исправно. При этом может возникнуть ситуация, когда качество звучания не соответствует требуемым ожиданиям. Звук есть, громкость отличная, однако, низкие частоты практически не ощущаются, а увеличение басов абсолютно ничего не меняет.
Описанные обстоятельства являются признаком неправильной фазировки. Необходимо будет очень внимательно проверить соединительные провода, и в тех местах, где необходимо, переподключить их.
Существует и другой более простой путь отследить правильность фазировки:
Звук требуется перевести полностью на передние динамики, а дальше установить баланс на один динамик, например, на правый. Громкость нужно увеличить до максимальных показателей или до момента появления заметных искажений.
Далее баланс следует перевести в среднее положение, тем самым распределив громкость равномерно между левым и правым динамиком. Если фазировка сделана правильно, то общая громкость значительно увеличится. Незначительное повышение громкости, отсутствие ее увеличения или полное исчезновение низких частот говорит о неправильной фазировке. Тогда нужно на одном динамике поменять местами провода. Идентичную процедуру следует повторить и на заднем ряде динамиков.
Схема подключения магнитолы
Практически все современные автомобильные магнитолы применяют для подачи питания три провода желтого, красного и черного цвета. Минусу аккумулятора соответствует черный провод. Желтый является плюсом аккумуляторной батареи и питает силовые потребители энергии. Если по определенным причинам желтый провод испортился, необходимо его полностью поменять на новый соответствующего сечения. Красный провод является плюсом замка зажигания.
Подробная схема подключения автомагнитолы
Для начала стоит разобраться с подключением черного и желтого провода. Многие автомобилисты подсоединяют черный провод в первый свободный болт на массу, а желтый подключается от замка зажигания или прикуривателя. На самом деле этот способ неправильный.
Подсоединив эти провода к аккумулятору можно получить качественный звук большой мощности. Сами провода лучше всего брать многожильные, медные толщиной от 4-х кв. мм. Отступив 30-40 см., на желтом проводе устанавливается предохранитель на 10-20 А с хорошей изоляцией. Плюсовое значение имеет и красный провод, однако, соединять его требуется с замком зажигания. А если быть предельно точным, он подключается к цепи, на которую подается напряжение в положении ключа ACC.
Бывает, что автолюбители подключают вместе желтый и красный провод. Преимуществом таких действий является то, что аудиосистема постоянно работает и не зависит от включения или выключения зажигания. Конечно, минусом в этом случае будет то, что магнитола все время находится в режиме ожидания. Это повлияет на работу аккумулятора. Скорость разряда батареи увеличится. Этот показатель зависит от каждой отдельно взятой магнитолы, поэтому конкретно рассчитать, как быстро будет посажена батарея достаточно проблематично.
Подключение антенны
Внешний вид активной внутрисалонной автомобильной антенны
Антенна бывает пассивного и активного вида. Подключить пассивную антенну очень просто. Для этого необходимо всего лишь вставить штекер в соответствующее гнездо. А вот с установкой активной антенны нужно немного потрудиться, поскольку к ней нужно подвести питание. У большей части современных автомагнитол предусмотрен специальный выход. Он представляет собой синий провод с белой полосой или без полосы, который имеет обозначение REM, ANT или AMP. Таких проводов иногда бывает два. Они отвечают за включение приборов, работающих только в момент использования аудиосистемы. В нашем примере именно антенна и является таким прибором.
Затронутый вопрос, как подключить магнитолу, и направление автозвука не просто является темой отдельной статьи. На самом деле это целая наука, для изучения которой существует огромное количество пособий, информации и книг. В предложенной статье мы постарались остановиться только на самых важных аспектах и деталях установки аудиосистемы.
Интересное по теме:
загрузка…

Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Подключение магнитолы Pioneer
Сегодня автомагнитолы Pioneer можно уверенно назвать самыми востребованными на территории нашей страны. После приобретения устройства, каждый автолюбитель хочет узнать, как подключить магнитолу Пионер, причем лучше всего делать это своими руками. Итак, приступим!
Как подключить магнитолу Pioneer – способы
Стоит отметить, что подключение магнитолы Pioneer может быть выполнено двумя методами:
Использование штатного ISO-разъема.
Подключение магнитолы без стандартных соединителей.
Необходимо понимать, что в случае применения второго способа установки магнитолы, гарантия на устройство больше не будет действовать, причем существует высокая вероятность допустить ошибку во время подключения проводов. Однако, во многих случаях иного выхода попросту не существует. К примеру, этот вариант является единственным в том случае, если в вашей машине нет соответствующего разъема для подключения магнитолы.
Даже если вы будете использовать разъем ISO, нужно делать все очень аккуратно и предварительно убедиться в том, что распайка клемм на данном соединителе сделана правильно.
Стандартная схема подключения автомагнитолы Pioneer предусматривает такую маркировку проводов:
Желтый толстый провод – соединение с аккумулятором автомобиля. Нужно отметить, что данный провод необходимо подключать только через предохранитель.
Красный толстый провод – подключение к той же АКБ, но уже через замок зажигания автомобиля. Это необходимо для того, чтобы устройство функционировало лишь при включенном зажигании. Отдельные автовладельцы предпочитают соединять красный и желтый провода, однако это грозит тем, что аккумулятор машины разрядится в совершенно неожиданный момент. Из-за такого использования такого метода подключения магнитолы Пионер, в случае продолжительных стоянок нужно будет отсоединять от аккумулятора корпусную клемму.
Черный толстый провод – соединение с корпусом машины либо «минусовой» клеммой АКБ.
Бело-синий провод отвечает за питание активного сабвуфера, антенны или усилителя. После включения магнитолы на проводе появляется напряжение 12В.
Подключение магнитолы Pioneer – провода для колонок
Правый передний динамик – провод серого цвета идет к «плюсу» колонки, а серо-черный провод – к «минусу».
Левый передний динамик – провод белого цвета подключаем к «плюсу» колонки, а бело-черный – к «минусу».
Правый задний динамик – провод фиолетового цвета идет к «+» колонки, а фиолетово-черный – к её «-».
Левый задний динамик – провод зеленого цвета соединяем с «плюсом» колонки, а зелено-черный – с «минусом».
Процедура подключения завершена, нужно только подсоединить аккумуляторную батарею и наслаждаться работой новенькой магнитолы Пионер.
Схема подключения сабвуфера и усилителя к магнитоле
Звучание штатной звуковой системы, которой комплектуется большинство автомобилей, не всегда удовлетворяет владельцев качеством звучания. Для того чтобы сделать звук в салоне более громким и насыщенным басовыми частотами, в машину устанавливается усилитель и низкочастотная колонка. Схема подключения сабвуфера и усилителя к магнитоле в машине проста, но требует начальных знаний электротехники. Штатную магнитолу обычно не заменяют, но в случае необходимости ставят самую современную систему. Как подключить усилитель и сабвуфер в машине зависит от установки новых внешних устройств. Низкочастотная колонка может быть установлена на полке заднего сидения. Такая акустика обеспечивает комфортный звуковой фон в салоне автомобиля. Если владелец планирует установить усилок на 0,5-1,5 кВт и такой же громкоговоритель, то единственным местом для акустической системы может быть только багажный отсек.
Подключение саба с усилителем к магнитоле
Чтобы подключить сабвуфер к магнитоле с усилителем нужно подготовить необходимые комплектующие и инструмент. Сначала определяется место, где будет размещаться низкочастотная система. Чаще всего для установки низкочастотного блока используется багажный отсек автомобиля. В комплекс низкочастотного автомобильного канала входят следующие узлы:
Автомагнитола

Аккумулятор

Усилитель низкой частоты

Конденсатор большой ёмкости

Басовый мощный динамик

Все эти элементы должны быть соответствующим образом соединены между собой. Питание на автомагнитолу подаётся штатным способом, поэтому здесь ничего изменять не придётся. Важной частью работы по установке низкочастотного комплекса, является организация электропитания. Схема подключения саба и усилителя включает в себя подачу звукового сигнала от автомобильной магнитолы, подключение клемм электропитания к аккумулятору и соединение выходных контактов УНЧ с акустической системой. Низкочастотный усилитель для автомобиля не похож на бытовую технику. Обычно это плоский блок в металлическом корпусе, на одной из стенок которого расположены коаксиальные разъёмы типа «Тюльпан» для подачи звукового сигнала с внешнего источника и клеммы «под винт» для подключения питающего напряжения и акустических колонок. В схеме подключения усилка и саба, параллельно клеммам питания, подключается конденсатор большой ёмкости. Он может составлять 0,5-2,0 фарады. Накопительный конденсатор выполняет функцию дополнительного источника питания.
При прослушивании музыкальных программ на большой громкости нередко возникают «провалы» в звучании низкочастотной системы. Это связано с тем, что автомобильный аккумулятор, на пиковой мощности музыкального комплекса, не может обеспечить большой потребляемый ток. В этом случае запасённая в конденсаторе электроэнергия отдаётся в цепь электропитания УНЧ, обеспечивая нормальное звучание. Подключение усилителя и сабвуфера осуществляется специальным кабелем, предназначенным для акустических систем. Для соединения элементов низкочастотного автомобильного комплекта нельзя использовать обычные провода типа ШВВП от бытовой аппаратуры.
Как подключить провода к усилителю и сабвуферу
Чтобы правильно подключить сабвуфер и усилитель нужно выбрать соответствующие соединительные провода. Акустические кабели для подключения элементов низкочастотного комплекса должны быть многожильными, выполненными из меди и иметь сечение соответствующее потребляемому току усилителя. Нельзя использовать провода некоторых фирм, которые имеют стальные или алюминиевые жилы, покрытые тонким слоем меди. Особенно это опасно при большой мощности звуковой низкочастотной системы. Для подключения саба к усилку используются готовые комплекты соединительных кабелей.
В такой набор входят провода для подключения питания от аккумулятора, провода для акустической системы, коаксиальные кабели для подачи сигнала от магнитолы. В комплекте имеется предохранитель, кабельные наконечники «под болт» и крепежные элементы. При небольшой мощности устройства на него подаётся только «+» питающего напряжения. Этот кабель должен в обязательном порядке подключаться через предохранитель, который располагается в моторном отсеке рядом с аккумулятором. Минус блока заводится на массу автомобиля. Если мощность низкочастотной системы превышает 500 ватт, такую схему подключения использовать нельзя и напряжение с аккумулятора подаётся по двум проводам. Чтобы надёжно подключить саб через усилитель нужно тщательно подтягивать все резьбовые соединения, так как постоянная вибрация при движении автомобиля может привести к пропаданию контакта и отказу звуковой системы.
Подключение саба через усилок
Как правильно подключить сабвуфер через усилитель с несколькими каналами. Для того чтобы получить полноценное и качественное звучание недостаточно использовать одноканальный блок низкой частоты. В этом случае только басовый канал сможет обеспечить хорошую выходную мощность. При этом громкость и качество воспроизведения чрез штатную акустику будет заметно хуже. Оптимальным решением будет использование УНЧ с несколькими каналами. В этом случае подключить сабвуфер в машину через усилитель можно через один из каналов, а остальные будут использоваться для работы на фронтальные и тыловые громкоговорители.Для того чтобы обеспечить чёткое разделение всего звукового диапазона на отдельные полосы частот, акустические системы автомобиля стыкуются с усилителем через фильтры — кроссоверы. В этом случае высокие частоты передаются твиттерами, средние частоты отрабатываются через широкополосные динамики, а глубокие и насыщенные басы воспроизводятся сабвуфером через усилитель.
Сабвуфер к усилителю подключается акустическим кабелем, который должен иметь как можно меньшее сопротивление. Этот провод должен быть медным и многожильным. Подключение усилителя и сабвуфера к магнитоле осуществляется межблочным кабелем. Поскольку через него передаётся слаботочный сигнал его сечение не так важно, как сечение питающих проводов и кабелей для подключения динамика.
Подключение саба с усилителем к магнитоле
Как подключить саб и усилок к магнитоле зависит от конструкции воспроизводящего устройства.Большинство штатных устройств оборудованы разъёмами с ножевыми контактами, которые используются для подключения встроенных громкоговорителей. Кроме этого на задней панели автомобильной магнитолы находятся разъёмы линейных выходов левого и правого каналов. Они предназначены для штекеров типа RCAили «Тюльпан» и используются для подключения внешнего блока низкой частоты.
Если используется одноканальный модуль, то чтобы подключить сабвуфер к магнитоле через усилитель нужно использовать переходник. Он суммирует левый и правый каналы для подачи их на вход низкочастотного блока.
Подключение саба к магнитоле с усилком кроме коммутации звукового сигнала подразумевает дистанционное включение питания. Для этого используется отдельный провод. Он отходит от колодки, которая используется для подключения встроенных акустических систем и маркируется «Systemremotecontrol». После включения зажигания автомобиля и подаче питания на головное устройство(ГУ), на этом проводе устанавливается потенциал + 12 вольт. На блоках низкой частоты, предназначенных для работы с автомобильными акустическими системами, имеется контакт, который маркируется таким же образом. Соединение контактов ГУ и усилителя обеспечивает одновременную подачу электропитания на оба устройства.
Схема подключения саба и усилителя в машине не обязательно должна включать в себя автоматическую подачу питания. Линию дистанционного управления можно не использовать, а поставить обычный тумблер, чтобы включать питание мощного низкочастотного тракта вручную.
Как подключить саб к магнитоле через усилитель
Для того чтобы оборудовать автомобиль качественной звуковой системой и подключить саб с усилком в машину, сначала нужно выбрать систему усиления низкой частоты. Её тип определяется требованиями к звуковоспроизведению. Автомобильные модули бывают следующих типов:
Одноканальные

Двухканальные

Четырехканальные

Пятиканальные

Блоки с одним каналом применяются только для подключения саба. Они могут работать на нагрузку до 2 Ом. Такая система проста в установке и надёжна. На автомагнитоле нет регулятора усиления низких частот, но он имеется на НЧ модуле, и всегда можно установить нужный уровень громкости. Двухканальные системы допускают подключение двух громкоговорителей или одного, но мощного динамика. Самыми популярными моделями являются системы на четыре канала. Они позволяют подключить саб и усилок к магнитоле и в больших пределах менять конфигурацию звуковой системы автомобиля. Устройство с пятью каналами позволяет подключить четыре акустических системы и НЧ колонку. Это самая неэкономичная модель и при работе на стоянке такой блок быстро посадит аккумулятор.
Подключение сабвуфера с усилителем в машину начинается с выбора места установки. От этого будет зависеть длина соединительных кабелей. Схема подключения сабвуфера в машине через усилок предполагает расчёт длины проводов заранее, так как весь монтаж будет проводиться под обшивкой. При установке модуля нужно знать, что этот электронный блок будет выделять при работе большое количество тепла, поэтому в месте установки должна быть нормальная циркуляция воздуха. При подключению саба к усилителю в автомобиле нужно избегать крепления блока на боку или в любом неправильном положении. Если НЧ блок предназначен только для сабвуфера, то лучшим место его размещения будет багажный отсек, где модуль находится рядом с сабом. В этом случае потребуется только один плюсовой провод питания и межблочный кабель от магнитолы. Подключение сабвуфера к магнитоле с усилителем фото.
Как подключить динамик сабвуфера к усилителю
Подключение динамика сабвуфера к усилителю выполняется акустическим кабелем, который входит в готовые наборы или приобретается отдельно. Лучше всего, когда УНЧ и сабвуфер располагаются рядом. Это позволяет до минимума сократить длину соединительных проводов. При этом снижаются потери в кабеле. Если НЧ модуль и саб располагаются в багажном отсеке автомобиля, рядом крепится накопительный конденсатор, который позволит избежать провалов звука при большой мощности. При прокладке соединительных кабелей внутри отсеков автомобиля нужно использовать имеющиеся технологические отверстия. В точках перехода через металлические поверхности на провода одеваются пластиковые втулки, позволяющие избежать повреждения изоляции и короткого замыкания.

Схема подключения акустики в автомобиле
планирования. Думаю с этим все согласятся! Ведь значительно проще составить заранее план и потом воплощать в жизнь его пункты, чем пытаться что-то сделать даже не понимая что, кидаясь из стороны в сторону-). Автозвук не исключение.
Первое что нужно сделать – составить схему построения аудиосистемы в своём авто. На сегодняшний день можно выделить три основных схемы построения звука в автомобиле:
1. «Классическая» — где звук воспроизводиться спереди, как бы со «сцены».
2. «Дискотечная» или «клубная» — где звук играет со всех сторон.
3. «Мультимедийная» — это как в системах «домашнего кинотеатра», т.е. система окружающего многоканального звука.
Теперь остановимся и рассмотрим вышеуказанные схемы более подробно. Выясним плюсы и минусы так сказать!
Схема №1 — «Классическая»
Такая схема, где весь звук идёт спереди (со «сцены») в мире caraudio считается наиболее правильной и для звука и для слушателя. Сразу скажу, что в соревнованиях по автозвуку применяется только она. И не зря! Человек всегда старается посмотреть в сторону источника звука. Разговаривая с собеседником, мы смотрим в его сторону. На концерте или спектакле мы ведь тоже не садимся спиной к сцене, правильно? Так уж устроены и взаимосвязаны наши органы чувств – зрение и слух. Поэтому в автомобиле вполне естественно стремление получить в результате звук «со сцены».
«Сценой» принято называть пространство в районе лобового стекла над приборной панелью автомобиля. В очень хороших аудиосистемах виртуальное пространство сцены выходит за пределы салона, и певица вполне может петь на краю вашего капота! Добиться этого тяжело, но возможно.
Любое нормальное дело начинается с планирования. Думаю с этим все согласятся! Ведь значительно проще составить заранее план и потом воплощать в жизнь его пункты, чем пытаться что-то сделать даже не понимая что, кидаясь из стороны в сторону-). Автозвук не исключение.
Итак «классическая» схема, как видно на рисунке, это фронтальная (передняя) акустика плюс сабвуфер. Вот тут первая проблема! Дело в том, что сабвуфер (это такой большой ящик литров на 20-30 с большим НЧ динамиком, вдруг кто-то ещё не знает), весьма проблематично расположить в передней части салона, зачастую единственное место — багажник. Но, а как же главный принцип «классической» схемы, где всё должно играть спереди, спросите вы? Дело в том, что человеческое ухо не в состоянии локализовать (определить местоположение) частоты ниже 130-150Гц. Вот она «палочка-выручалочка»! Т.е. располагая сабвуфер в багажнике, при правильной настройке и хорошей фронтальной акустики мы чётко будем слышать бас спереди! Сделаю ударение на фронтальной акустике! Многие этому совершенно не уделяют внимание, но основной спектр (рисунок) БАСА играет именно ФРОНТАЛЬНАЯ АКУСТИКА, а не саб. Сабвуфер просто дополняет то, что уже фронт отыграть не в состоянии по физическим причинам. Более подробно об этом расскажу в следующих статьях!
Пока, на сегодняшний день (думаю и в ближайшем будущем) вся музыка, которую мы слушаем, записана в СТЕРЕО формате. Т.е. всего лишь два канала (правый и левый). Только-только начинают появляться записи с многоканальным звуком (как в фильмах). Но их количество пока просто ничтожно. Тем не менее, стереозапись позволяет при помощи двух разных каналов создать «панорамное» звучание, где мы четко можем определить, где расположен, допустим тот или иной инструмент или певец, т.е. определить КИЗ (кажущийся источник звука). Вот это и есть главная цель «классической» схемы — создание чёткого, объёмного стереозвучания.
Есть ещё одна проблема. В отличие от дома, где мы можем расположиться на одинаковом расстоянии между двумя колонками, в автомобиле мы всегда смещены от центра. Поэтому звук с ближних динамиков «долетает» до нас быстрее, чем с дальних. Из-за этого происходит перекос и разрущение стереообраза. Тем не менее, существует несколько вариантов борьбы с этой проблемой. Начиная от расположения динамиков, заканчивая применением DSP-процессора (процессор временных задержек).
Схема 2 — «Дискотечная»
До недавнего времени, да и сейчас у многих аудиосистема построена по этой схеме. Т.е. «фронт + тыл». Причем, зачастую, спереди стоит какая-то невразумительная акустика 10-13 см, зато сзади гордо возлежат многополосные овалы («блины», динамики 6”x9”). Либо вообще динамики в неограниченных количествах устанавливаются во всевозможные места в салоне автомобиля, по принципу – куда влезут. В результате – звук отовсюду и ниоткуда. Преимуществом такой системы является простота установки, недостатком – отсутствие «стереокартинки», невозможность определить месторасположение исполнителя и т.п. Вследствие чего наш бедный мозг, который так устроен, с сумасшедшей скоростью пытаясь определить, где же все-таки поёт певец, начинает «закипать»! Ну не понимает он, почему он (певец) мечется по всему салону!
Такая схема имеет право на жизнь при прослушивании электронной музыки типа «бум-бум», либо на автотусовках, где музыку в слушают возле машины, а не в ней! Так же при мощном тыле хорошо глушить задних пассажиров (девчёнок), ведь вам (водителю) хочется БАСА, а им бедным этот динамик орёт в 10-20 см от уха! А когда к овалам ещё и добавляют сабвуфер – наступает «разрыв мозга»-))) Уверен, что фраза «сделай потише», от задесидящих, звучала неоднократно!-) . Также часто приходилось слышать фразы типа «я люблю звук вокруг». Но простите, это не «звук вокруг», это просто стереозапись где фронтальные (передние) два канала, просто продублированы на тыл. И всё! Это не «квадро» и не «домашний кинотеатр»! Вы где-нибудь видели, чтобы на концерте колонки располагались сзади слушателей? А эффект объёмности звучания достигается совсем другими способами. Для этого достаточно несколько маломощных динамиков, которые будут воспроизводить кусочек СЧ-диапазона (более подробно читайте в нашей БАЗЕ ЗНАНИЙ, статья «ВОПРОСЫ ТЫЛА»).
Друзья, включайте мозги и ломайте стереотипы! Да-да, именно стереотипы, которые нам навязали автопроизводители. Рекомендую перечитать «Схему №1». При грамотном подходе можно и её организовать для автотусовок! Но кроме этого вы сможете и в машине слушать правильный звук!
Схема 3 – Мультимедийная
Как и писал в начале статьи – это система многоканального звука. Что это означает? Это когда каждый канал (минимум 5.1) записывается отдельно и несёт свою (отдельную) звуковую информацию. Такая схема пришла из систем «домашнего кинотеатра», где с помощью звука создаётся «эффект присутствия». В авто эта схема набирает обороты в основном для любителей посмотреть кино в машине. Есть и музыка в формате DTS (Digital Theater System). Возможно за ней будущее, но пока она очень мало распространена.
«5.1» -означает: 5 каналов (2 фронт, 2 тыл, 1 центральный) плюс 1 канал сабвуфера.
Вот и подошли к концу. Хотя правильней сказать… к началу большого и интересного пути!
Многие автовладельцы без технического образования не знают как подключать усилитель к автомагнитоле — для них это кажется слишком трудоемкой задачей. На самом деле, не стоит спешить обращаться в автосервис, т. к. установить автоусилитель не так уж и сложно.
Техническое обслуживание специалистами обойдется дорого, поэтому в целях экономии стоит попытаться разобраться в процедуре подключения, в чем и поможет данная статья.
Для качественной работы усилителя необходимо:
Подать на него хорошее питание;
Подать сигнал от магнитолы. Как правильно подключить магнитолу мы рассмотрели здесь;
Подключить акустику или сабвуфер.
Более подробно о том, как подключить усилитель, можно ознакомиться ниже.
Хорошее питание залог успеха
Процедура подключения усилителя начинается c силовых проводов. Проводка – это важнейший элемент автомобильной аудиосистемы, от неё зависит громкость и качество звука. Для усилителей нужно стабильное питание, т. к. в противном случае мощности будет недостаточно, из-за этого звучание станет искаженным. Чтобы разобраться в том, зачем нужно обращать внимание на качество проводки и как она влияет на воспроизводимый громкоговорителем звук, необходимо узнать, что из себя представляет музыкальный сигнал.
Некоторые предполагают, что он представляет собой синус, однако, музыкальный сингал характеризуется большой разницей между обычным и пиковым значением. Если для динамиков автомобильной акустики резкие всплески сигнала не принципиальны, то в случае с усилителем ситуация совершенно иная. Если сигнал хотя бы на секунду (или даже миллисекунду) превысит допустимую мощность, то эти «аномалии» будут слышны даже для тех, кто не может похвастаться хорошим музыкальным слухом.
Если подключение автомобильного усилителя было выполнено должным образом, то сигнал будет идти по проводам в неискаженном виде. Небрежно сделанная работа или неправильно подобранное сечение проводов приведет к тому, что звук будет более зажатым, грубым и вялым. В некоторых случаях также могут отчетливо быть слышны хрипы.
Как выбрать сечение провода?
Провод – это самый обычный метал, обладающим определенным уровнем сопротивления. Чем толще провод, тем ниже сопротивление провода. Чтобы избежать искажения звука во время сильных перепадов напряжения (например, во время воспроизведения мощного баса), необходимо установить провод нужного калибра.
Стоит отметить, что сечение плюсового кабеля не должно быть больше минусового (длина при этом не имеет значения).
Усилитель принято считать довольно электроемким устройством. Для его эффективной работы необходимо качественное заземление, чтобы была возможность получать нужную энергию от АКБ.
Чтобы правильно выбрать сечение проводов необходимо сделать некоторые расчеты. Для начала посмотреть в инструкцию к усилителю (или прямо на коробку от производителя, если документации нет воспользуйтесь интернетом) и найти там значение номинальной мощности (RMS). Номинальная мощность – это мощность сигнала усилителя, которую он может выдавать на протяжении продолжительного периода времени на один канал в 4 Ома.
Если рассматривать четырехканальные усилители, то они обычно имеют мощность от 40 до 150 Вт на канал. Допустим, что усилитель, который вы приобрели, выдает мощность 80 Вт. В результате несложных математических операций выясняем, что суммарная мощность усилителя составляет 320 Вт. Т.е. как мы это посчитали? всё очень просто умножим номинальную мощность на число каналов. Если у нас двухканальный усилитель имеющий номинальную мощность (RMS) 60 Вт., то суммарная составит 120 Вт.
После того как вы посчитаете мощность желательно ещё определить длину провода от АКБ до вашего усилителя и можете смело воспользоваться таблицей для подбора нужного сечения провода. Как пользоваться таблицей? С левой стороны указана мощность вашего усилителя, справа выбираете длину провода, поднимаетесь наверх и узнаете какое сечение вам необходимо.
В таблице указаны сечения медных проводов, помните что большое количество продаваемых проводов сделаны из алюминия покрытым медью, данные провода не долговечны и имеют больше сопротивление, рекомендуем использовать тока медные провода.
Выбор предохранителя
Для того чтобы обезопасить подключение автомобильного усилителя, необходимо обеспечить защиту силовой подводки от АКБ до усилителя с помощью предохранителя. Предохранители должны быть размещены как можно ближе к аккумулятору. Важно различать предохранитель, который защищает само устройство (будет ли это усилитель или магнитола), и предохранитель, установленный на силовой провод.
Последний нужен для того, чтобы защитить именно кабель, т. к. по нему идет немалый ток.
Убедитесь, чтобы номинал предохранителей совпадал, так как если номинал предохранителя проводки будет очень большой, то в результате короткого замыкания может сгореть провод. Если номинал, наоборот, будет меньше, то предохранитель в момент пиковых нагрузок может легко сгореть и тогда не будет другого выхода, как покупать новый. В таблице ниже указано сечение провода, и необходимый номинал предохранителя.
Подключаем межблочные провода и управляющий (REM)
Чтобы проложить кабель, необходимо найти линейный выход на магнитоле. Линейный выход можно распознать по характерным «колокольчикам», что расположены на задней панели магнитолы. Количество линейных выходов отличается в разных моделях магнитол. Обычно их от одной до трёх пар. В основном они распределяются следующим образом 1 пара — можно подключить сабвуфер или 2 колонки (подписаны как SWF) Если их 2 пары можно подключить 4 колонки или сабвуфер и 2 колонки (выхода подписаны F и SW), и когда на магнитоле 3 пары линейных проводов можно подключить 4 колонки и сабвуфер (F, R, SW) F Это Front т. е. передние колонки, R Read задние колонки, и SW Sabwoorer я думаю и так всем понятно что.
Для соединения потребуется межблочный провод, на котором ни в коем случае нельзя экономить. Запрещается около силовых проводов укладывать межблочный кабель, так как при работе двигателя будут слышны различного рода помехи. Протянуть провода можно как под ковриками салона, так и под потолком. Последний вариант особенно актуален для современных машин, в салоне которых создающих помехи электронных принадлежностей.
Ещё необходимо подключить управляющий провод (REM). Как правило, он идёт вместе с межблочными проводами, но бывает что его и нету, приобретите отдельно необязательно чтобы он был большого сечения 1 мм2 вполне достаточно. Это провод служит управлением для включения усилителя т. е. когда выключаете магнитолу она автоматические включает ваш усилитель или сабвуфер. Как правило этот провод на магнитоле имеет синий цвет с белой полоской, если его нет то используйте синий провод. Подключается он к усилителю к клеме под названием REM.
Схема подключения усилителя
Подключение двухканального и четырёхканального усилителя
Данный раздел мы объединили, т. к. эти усилители имеют очень похожую схему подключения, даже можно сказать проще, четырёх канальный усилитель — это два двухканальных. Подключение двухканального усилителя мы рассматривать не будем, но если вы разберётесь как подключить четырёхканальный, то с подключением двухканального у вас не возникнет проблем. Большинство автолюбителей для своих инсталляций выбирают именно этот вариант, т. к. к данному усилителю можно подключить 4 колонки, или 2 колонки и сабвуфер. Давайте рассмотрим, подключение четырёх канального усилителя используя первый и второй варианты.
Подключение 4 канального усилителя к аккумулятору рекомендуется при помощи толстого кабеля. Как выбрать правильные силовые провода и подключить межблочные это всё мы разобрали выше. Подключения усилителя , как правило, указывается в инструкции от производителя. Когда производится подключение усилителя к акустике, то он работает в режиме стерео, в данном режиме такой тип усилителя может работать под нагрузкой от 4 до 2 ом. Ниже представлена схема подключения четырёхканального усилителя к колонкам.
Теперь разберём второй вариант, когда к четырёхканальному усилителю подключаются колонки и сабвуфер. В данном случае усилитель работает в режиме моно, он берёт напряжение сразу с двух каналов, поэтому старайтесь подбирать сабвуфер имеющий сопротивление 4 ома, это сбережёт усилитель от перегрева и ухода в защиту. Подключить сабвуфер не составит проблем, как правило производитель указывает на усилителе откуда брать плюс для подключения сабвуфера, а откуда минус. Взгляните на схему как осуществляется мостовое подключение 4 канального усилителя.
Подключение моноблока (Одноканального усилителя)
Одноканальные усилители используются лишь для одной цели – подключению к сабвуферу. Примечательной характеристикой усилителей такого плана является повышенная мощность. Моноблоки также способны работать с сопротивлением ниже 4 Ом, что называется низкоомной нагрузкой. Моноблоки относят к усилителям класса D,при этом в них есть специальный фильтр для обрезки частот.
Установка одноканального усилителя не потребует много сил, так как схемы его подключения весьма простые. Всего имеется два выхода – «плюс» и «минус», и если у динамика только одна катушка, то достаточно лишь подключить его к ней. Если речь идет о подключении двух динамиков, то они могут подключаться либо параллельным, либо последовательным способом. Конечно, необязательно ограничиваться только двумя динамиками, но перед тем как подключить усилитель и сабвуфер к магнитоле, справится ли последний с большим уровнем сопротивления.
Видео как правильно подключить четырёхканальный и одноканальный усилитель
Надеемся, что эта статья помогла разобраться в том, как правильно подключить автомобильный усилитель. Оцените статью по 5 бальной шкале, если есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.
Той аудиосистемы, которая устанавливается изначально автопроизводителем, часто оказывается недостаточно, поэтому водители часто задумываются о том, как подключить колонки в машине к магнитоле. Именно эту тему мы и раскроем ниже. Этот процесс не связан со сложностями, поэтому тратить деньги на специалистов нет необходимости.
Подключаем динамики к автомагнитоле
Прежде чем вы соберётесь подключить колонки к магнитоле, нужно проверить наличие необходимых инструментов и подготовить список всех элементов, которые понадобятся в процессе работы. Итак, под рукой должны находиться:
акустический кабель высокого качества. На этом элементе экономить никак нельзя, ведь именно от этого во многом зависит качество звучания;
гофра;
материал для изоляции;
дрель и набор свёрл;
тестер.
Выбираем место
Изначально потребуется определиться с местом для расположения будущей акустической системы. В некоторых автомобилях имеется специальное место, которое отведено производителем под колонки. Это можно считать большой удачей. Учтите, что установить передние динамики лучше всего на крайних участках торпеды или разместить их в корпусе дверей. Одинаково хорошими являются эти два варианта, но наиболее популярным является как раз второй, поскольку колонки можно лучше и надёжнее закрепить. Дополнительно можно в дверь встроить акустический подиум.
Внимательно проводим замеры колонок, в частности, их диаметра. Полученные размеры переносим на двери острым ножом или электролобзиком. Чтобы исключить вероятность образования ошибки, можно использовать лекала для переноса размеров.
Относительной второй пары колонок выбирается место в задней части авто. Чаще всего автовладельцы выбирают для этой цели полку в багажнике, но можно рассмотреть и вариант с дверями. Без доработки обойтись никак не получится. Штатная полка, которая больше выполняет декоративную функцию, подлежит демонтажу. На освободившееся место устанавливается акустика с подиумами. Настоятельно советуем поступить именно таким образом, чтобы ваши пассажиры не раздражались от дребезжащего пластика, который будет реагировать так на громкую музыку, исходящую из колонок.
Занимаемся электропроводкой
При отсутствии в дверях специальных отверстий, через которые можно провести кабель, их потребуется сделать самостоятельно. Вот тут нам и пригодится дрель со свёрлами. При этом нужно помнить, что кабель нельзя протягивать без изоляции через металл или пластик в машине. Если вы, конечно, не хотите получить замыкание системы. Во избежание подобных проблем в будущем, нужно использовать прокладочные кольца, которые надёжно фиксируются с внутренней стороны конструкции.
Для проведения кабеля к паре задних колонок нужно использовать края машины. Место под ковриками не подходит, каким бы соблазнительным оно ни было. Акустический кабель можно добавить к общей проводке. Для этого потребуется снять обшивку в машине и разобрать торпеду. Но лучше установить всё хорошо сразу, чем потом сталкиваться с проблемами и исправлять недочёты.
Кабель необходимо изолировать при помощи гофры. Когда она будет натянута, нужно нанести маркировку, на которой отобразить отношение кабеля к передним и задним колонкам. Если сейчас проявить сознательность, то в будущем вам будет легче выполнять остальную работу.
После того как обшивка разобрана, можно приступать к протягиванию кабеля. При установке тыловых колонок кабель для них нужно проводить по одному борту и фиксировать пластиковыми клипсами.
В любом случае некоторая часть проводов будет проходить по полу. Их потребуется обернуть в прочную гофру, наподобие той, которая используется при монтаже электрических кабелей. Не забываем про маркировку, которая должна проводиться на всех проводах. Особенно это касается минусового провода, о котором часто забывают.
Организовываем питание
Вся акустическая система, в том числе и колонки, питается с аккумулятора, который может стать настоящим врагом для магнитолы и динамиков. Плюс с аккумулятора не должен попасть на минус с магнитолы, а также на любую из клемм, которые относятся к колонкам. Хотя оба полюса должны быть подключены именно к аккумулятору. Если, конечно, хотите получить звук максимальной мощности, не испорченный помехами и наводками. Гораздо проще запитать аудиосистему через прикуриватель или замок зажигания. Но пользы от этого будет мало.
После такой полной информации вы точно знаете, как установить колонки в машину. Осталось рассмотреть ещё один вопрос, который помогает решить проблему с недостаточно громким и качественным звучанием, — как подключить усилитель к колонкам в машине.
Завершающий этап
Теперь самое время использовать тестер, при помощи которого нужно проверить каждый кабель на наличие, а вернее, отсутствие замыкания. При отсутствии проблем с электропроводкой можно подключить её к разъёмам и установить головное устройство на его место. Все описанные нами действия категорически нельзя проводить при включённой АКБ.
Когда все этапы позади, можно проверить колонки на наличие сопротивления. Его показатель должен быть на уровне 4 Ом. Теперь можно поставить акустику на её постоянное место в машине и подключить электропроводку. На этом этапе проявляем крайнюю осторожность и не допускаем касания клемм с динамиков и металла с автомобиля.
Осталось проверить насколько хорошо работает наша аудиосистема, подключённая к магнитоле.
Особенности подключения
Много ошибок допускается автовладельцами, когда предпринимаются попытки подключить аудиосистему к магнитоле. Чтобы сократить вероятность возникновения ошибок, перед вами всегда должна находиться схема, которая прилагается к каждой автомагнитоле. Там можно найти схематическое изображение правильного подсоединения в соответствии с фазами.
Клеммы динамиков окрашены в соответствии с полярностью. Плюс часто имеет широкую клемму, а минус, соответственно, узкую. Владельцам старых автомобилей в этом вопросе повезло меньше, поскольку маркировка может вовсе отсутствовать. Найти правильный полюс возможно при помощи обычной батарейки. Ту сторону, на которой имеется плюс, подносим к клеммам динамиков. При движении диффузора наружу можно судить о правильной фазировке. Динамик будет работать при неправильной фазировке, но качество звука будет снижено на 80%. В скором времени динамик откажется работать, а следом за ним и магнитола.
Вы не пожалеете, если выберете для подключения разъёмы и переходники типа ISO. Впоследствии можно будет легко подключить новую магнитолу. Правда, только современную, потому что на старых моделях стоят ещё старые разъёмы. Некоторые умельцы вообще не «заморачиваются» относительно разъёмов, используя метод скручивания проводов. Такой способ не приветствуется специалистами, но имеет широкую популярность у мастеров гаражного уровня.
Вроде бы все правила соблюдаются, но колонки при первых же включениях хрипят и издают несвойственные им звуки. Причина скрывается в попадании внутрь динамика металлической стружки с тех отверстий, которые создавались под кабели. Прочищать динамик сложно и долго, намного проще сразу пройтись магнитом по краю каждого отверстия.
Выбираем усилители для колонок
Внешний усилитель мощности для автомобильной акустики — это верный вариант обеспечить себя качественным звуком. Чтобы усилитель действительно помог устранить проблему, нужно провести грамотную установку, выбрать хорошие провода и внимательно отнестись к деталям.
Чтобы начать устанавливать усилитель, его нужно сначала выбрать, предварительно разобравшись с существующими видами этих устройств. Шикарным вариантом является моноблок, который должен работать совместно с сабвуфером, кроме этого, усилитель может состоять из нескольких каналов. Выбирая сабвуфер, стоит учитывать, что на него приходится сразу два канала.
Усилитель может обладать определённым классом: АВ и D. Агрегаты последнего класса работают совместно с сабвуферами. Учтите, что они сильно нагреваются и сложно охлаждаются. Отличным вариантом для выбора этой техники является усилитель с вентилятором. На крайний случай можно дополнить основную технику компьютерным кулером. Усилитель нельзя ставить в закрытом месте, ведь ему нужна свободная площадь для рассеивания тепла и охлаждения.
Каждый автовладелец сможет установить в своём автомобиле колонки. Сложной эту затею никак не назовёшь, так что можно сэкономить на обращении к мастерам и выполнить всю работу самостоятельно.
Honda Radio Teardown
1992 года Радио в моей Honda 1992 года (рис. 1)* начало выходить из строя десять лет назад. Дисплей погас первым. Нажатие или удары по передней панели вернуло ее, по крайней мере, на некоторое время. Потом тюнер работал с перебоями, неважно, работал ли дисплей.
1. Магнитола от Хонда Аккорд 1992 года выпуска. Поднос для пакетов под ним можно было заменить дополнительным проигрывателем компакт-дисков или эквалайзером.
Четыре года назад действительно сломалось радио.Он вообще не играл; что еще хуже, в динамиках будет громкий РЧ визг даже при выключенном радио. Я предположил, что это было от перегоревшей выходной секции, которая принимала электромагнитные помехи (EMI), которые перегоревшие транзисторы исправят и обнаружат. То, что я слышал, было огибающей какого-то радиосигнала сотового телефона. Я вырвал радио и вставил послепродажное Android-радио с GPS.
Вышли из строя передние динамики, поэтому я заменил все четыре динамика. Вся поролоновая оболочка на конусах динамиков со временем разрушилась.Мне было интересно, могло ли вызванное этим изменение импеданса повлиять на выходной каскад радиоприемника. Я должен был знать лучше. Как научил меня поклонник аналоговой техники Алан Мартин: «Это всегда конденсатор». Аналоговый гуру Пол Гроэ из Texas Instruments работал над ремонтом электроники во время учебы. Он сказал мне, что в бытовой электронике часто есть протекающие электролитические конденсаторы, которые могут нанести дополнительный ущерб, разъедая печатные платы (PCB). Пришло время демонтировать (рис. 2) .
2.Магнитола Хонда разбирается на модульную сборку. Основная плата находится в центре. Секция вывода находится над ней, а секция дисплея и передняя панель — ниже. Кассетный проигрыватель находится слева, а справа — пластиковый экран, который предотвращает замыкание основной печатной платы на нижнюю часть корпуса, здесь расположенную над экраном. Выходная секция имеет алюминиевый радиатор вверху по центру. Винты, которыми транзисторы крепятся к радиатору, снабжены стопорными шайбами, что характерно для качества Honda.
Этикетка рассказывает сказку
Ярлык на магнитоле был удивительно информативным (рис. 3) . Он отметил, что радиоприемник предназначен для автомобиля 12 В с отрицательным заземлением. Он заявил, что радио может управлять динамиками с сопротивлением от 4 до 8 Ом. Гордо сделанный в Японии, он, как ни странно, имел две стороны, напечатанные в перевернутом виде. На этикетке также была схема подключения радио, а также пояснялось, что если у вас нет CD-плеера или эквалайзера, вам понадобится небольшая закорачивающая вилка в разъеме DIN на задней панели.
3. На этикетке магнитолы Honda 1992 года указан номер модели и серийный номер. Он также предоставляет руководство по подключению.
Нижняя часть радиоприемника обнажилась после удаления нескольких винтов с крестообразным шлицем (рис. 4) . Основная плата оказалась сложнее, чем я ожидал. Внизу платы расположены транзисторы СОТ-23 и резисторы для поверхностного монтажа. Скорее всего, Honda приклеила их к печатной плате, собрала верхние компоненты, а затем пропустила печатную плату через машину для пайки волной припоя.В выходной секции был установлен красивый алюминиевый радиатор для выходных транзисторов. Я видел трансформатор связи в выходном каскаде. Хонда примечательна, компания действительно не жалела средств.
4. Внизу радиостанции находится большая основная печатная плата с компонентами с обеих сторон.
Панель поверх радиостанции была прикреплена к боковым панелям с помощью прозрачной ленты и защелкивающихся частей, запрессованных в листовой металл (Рис. 5) . Кассетный плеер занимает значительное место внутри магнитолы.Я купил один из тех переходников, который вставлялся в слот для кассеты и брал выходной сигнал с MP3-плеера. Устройство отправляло аудиосигнал на считывающую головку кассетного плеера, и оно работало на удивление хорошо.
5. Вверху рации видна прочная модульная конструкция.
Выходная секция представляла собой хорошо спроектированный модуль (рис. 6) . Выходная секция подключается к основной плате через два однорядных разъема. Это отличный дизайн для крупносерийной продукции.Теперь вы можете протестировать секцию вывода как отдельную подсборку. Это увеличивает вероятность того, что радио будет работать при окончательной сборке. Обратите внимание на металлическую панель на основной плате прямо над выходной секцией. Винты, которыми он крепится к основной плате, припаяны для обеспечения хорошего радиочастотного соединения. Это обеспечивает защиту от возгорания и других электромагнитных помех (EMI).
6. Секция вывода, здесь перевернутая слева направо, подключается к основной плате с двумя однорядными заголовками.Разъем антенны находится слева, а разъем mini-DIN справа используется для подключения к дополнительному проигрывателю компакт-дисков или эквалайзеру, установленному вместо лотка для пакетов.
Проблема обнаруживается сама собой
Это всегда конденсатор (рис. 7) . Как только я посмотрел на обратную сторону выходной печатной платы, было очевидно, что утечка электролитических конденсаторов. Это то, что вызвало все странное поведение, вроде визга, даже когда радио было выключено.Перевернув печатную плату над (рис. 8) , вы увидите слева вздувшийся конденсатор связи; другой тоже протекал. Обратите внимание на реле для подключения динамиков после стабилизации всей электроники, как в дорогой домашней стереосистеме.
7. На обратной стороне печатной платы выходной секции видны признаки утечки электролитических конденсаторов.
8. На передней части выходной секции слева находится вздувшийся конденсатор с очевидным повреждением печатной платы вокруг обоих больших конденсаторов.
Печатная плата передней панели была хорошо спроектирована и дорогая (Рис. 9) . Инженеры Honda использовали дискретные тактовые переключатели вместо того, чтобы пытаться удешевить с помощью токопроводящего угля, напрессованного непосредственно на печатную плату. Регуляторы тембра и регуляторы баланса динамиков находятся вверху слева. Кнопки нажимаются на одном уровне, если вы ими не пользуетесь. Если нажать на них, они выскочат, как тот, что справа. Это позволяет отрегулировать центральную ручку и воротник. Это средство безопасности на случай, если часть тела ударится по рации во время аварии.
9. На печатной плате передней панели находятся дисплей, регуляторы и кнопки. Он имеет синий, зеленый и желтый светодиоды, а также тактовые переключатели с зелеными кнопками. Дисплей вакуумно-люминесцентный.
На передней панели действительно есть английские слова — ну, сокращения — чтобы вы знали функции этих регуляторов. Есть зеленые светодиоды для функций и синие светодиоды для подсветки. Экран представляет собой синий вакуумно-флуоресцентный блок. Они очень хороши в широком диапазоне температур, например, в автомобильной среде.Я так и не понял, почему отображение прерывалось. Это может быть ленточный кабель или паяные соединения на самой печатной плате.
Задняя часть печатной платы передней панели имеет прочную металлическую опорную конструкцию (рис. 10) . Это соизмеримо с качеством Honda. Вы не чувствуете никаких прогибов при использовании радиоуправления. В центре находится основной ленточный кабель Kapton, а белый ленточный кабель соединяет две верхние ручки с основной платой. Под ручкой регулировки громкости находится печатная плата с разъемом, который подключается к основной плате.Металлическая конструкция крепит кассетный плеер и крепится к боковым панелям. Отверстие в структуре над ИС может быть использовано для отвода тепла. На четырех углах микросхемы есть большие контактные площадки для отвода тепла от выводной рамки.
10. Задняя сторона печатной платы передней панели поддерживается прочной структурой из листового металла.
Тыльная сторона лицевой панели представляет собой механическую прелесть (рис. 11) . Есть много прозрачных акриловых пластиковых световодов, которые распределяют функцию подсветки и светодиодной подсветки.Дверца кассеты была точно откинута на петлях и снабжена торсионной пружиной, которая удерживает ее в закрытом состоянии. Дисплей покрыт синим пластиковым листом, который пропускает синий свет от вакуумного флуоресцентного дисплея, но блокирует зеленую светодиодную подсветку.
11. Задняя сторона передней панели включает прозрачные пластиковые световые трубки для распределения светодиодного освещения.
Механические биты
Кассетный плеер более дешевой конструкции (рис.12) . Платы односторонние, бумажно-фенольные. Это купленная деталь, возможно, у Sanyo, JVC или другого производителя бытовой электроники. Вся радиостанция могла быть собрана сторонним поставщиком по спецификациям Honda. Дело в том, что Honda действительно верила в принципы производства канбан, поэтому они могли сами спроектировать и собрать радиостанции. Когда Honda строит завод в США, они всегда стараются разместить поставщиков поблизости от завода, в соответствии с дизайном канбан, а не просто выполнять окончательную сборку деталей, присланных из Японии.
12. Магнитофон — покупная деталь с недорогими платами.
Радиочастотная часть магнитолы представляла собой красивый электромеханический узел (рис. 13) . Он расположен прямо перед антенным разъемом. Тюнер также может быть покупной деталью. В наши дни это удивительно, что Silicon Labs и другие могут поместить весь тюнер в один чип — без катушек или юстировки.
13. ВЧ-секция основной платы имеет металлический экран и требует множества регулировок для юстировки ВЧ-тюнеров.
Сложный, но хорошо построенный
У меня было несколько друзей, которые говорили мне, что никогда не стоит работать с автомобильными радиоприемниками, они все слишком сложны и запутаны внутри. Это определенно верно в отношении радио Blaupunkt, которое я разорвал несколько десятилетий назад.
В отличие от этого магнитола Honda имеет хорошую модульную конструкцию. Вполне возможно, что замена выходных конденсаторов и очистка печатной платы могут быть всем, что потребуется для ее устранения, наряду с повторным подключением ленточного кабеля дисплея.Тем не менее, это довольно сложная конструкция. Очевидно, он был разработан, а затем передан инженерам, чтобы он заработал. Если бы мы могли сказать, была бы одна печатная плата для передней панели и одна для основной платы, на которой также был бы выходной каскад. Вместо этого существует дюжина маленьких подсистем, каждая из которых может вызвать проблемы с качеством. Приятно видеть, насколько современными радиоприемниками стали интегрированными и простыми.
Технические советы: установка новой стереосистемы
Если у вас есть один из тех «старых, но хороших» RV, вы, вероятно, все еще хромаете вместе с оригинальной стереосистемой RV.Пожалуйста, не говорите нам, что у него восьмидорожечный проигрыватель — наша кассета была достаточно плохой. Когда большая часть нашей музыки начала появляться на компакт-дисках и в более современных цифровых форматах, а старый кассетный проигрыватель проглотил пару наших винтажных кассет, мы поняли, что пора менять. Может быть, это правда для вас — и это не так уж и сложно.
Внесение изменений
Переход на более новую технологию обычно означает гораздо меньший размер устройства и улучшенную технологию настройки, которая обеспечивает четкий радиоприем и чистую музыку.В то же время, вытаскивая старый блок, часто остается большая дыра, которая не будет полностью заполнена одним из блоков с более новой технологией. Так было и в нашем случае, когда наш блок «размером почти с хлебную корзину» был заменен новой цифровой системой, которая помещалась в отверстие диаметром три дюйма.
Вот шанс доказать свои навыки мясника леса.
Первым делом вам нужно решить, что именно вы хотите (или нуждаетесь) в своей новой мультимедийной системе. Как бы нам ни нравились наши компакт-диски, соблазн небольшого, компактного устройства без движущихся частей, который мог бы запылить в них или быть сбитым с толку бездорожьем, был слишком большим, чтобы упустить его.Наша новая система была разработана специально для судостроения — она водонепроницаема и прочна. Prospec Electronics PRV-15 имеет один AM, двухдиапазонный FM, 40-ваттный четырехканальный выход, со входами для вспомогательных устройств (например, CD или MP3-плеера) и портом USB. Мы ухватились за идею USB, потому что мы могли легко перенести множество наших любимых мелодий (и аудиодрам) на USB-накопитель, сэкономив много места и веса по сравнению с компакт-дисками.
Есть много других вариантов. Ваш местный магазин автозапчастей или даже Walmart могут снабдить вас большим количеством автомобильного мультимедийного оборудования.Или, если у вас есть много денег, специализированный магазин автомагнитол может передать товары.
А как насчет ваших существующих динамиков? Нас не очень впечатлил звук, который мы получали от нашей установки, но мы решили подождать, чтобы заменить динамики, пока мы не установим новую мультимедийную систему. Выбор оказался удачным.
Со старым
Удаление старой системы — относительно несложная работа с помощью отверток и кусачков. Однако, как только вы открутите монтажную систему и вытащите старую стереосистему, ОСТАНОВИТЕСЬ, прежде чем обрезать провода.Схема наверху старой системы дала нам цветовые коды для проводов, но не сказала нам, какие динамики были какие. Речь шла о включении старой стереосистемы, а затем отключении набора проводов динамиков по одному, чтобы определить, какие динамики были передними и задними, левыми и правыми.
Вы обнаружите, что ваша система подключения громкоговорителей «поляризована», чтобы громкоговорители оставались в хорошем состоянии. Наши входящие провода динамика были цветными, золотыми и серебряными. Мы отнесли золото к положительной (+) фазе, а серебро — к отрицательной (-) фазе.Любой цвет мог быть назначен на + или на -, если вы одинаковы между динамиками. Мы использовали малярную ленту и маркер, чтобы особо отметить, для чего был назначен каждый провод.
В нашей старой стереосистеме провода динамиков шли прямо к ушкам на задней панели. Во многих автомобильных стереосистемах используются ремни безопасности и система розеток. Если вы когда-нибудь планируете повторно использовать старую стереосистему, вам придется обрезать провода на стороне, наиболее удаленной от стереосистемы, чтобы жгут проводов и вилку можно было использовать снова.
В с новым
После того, как мы сняли старый блок, мы пошли на лесной склад, где купили кусок березовой фанеры. Мы измерили отверстие в нашем шкафу, оставшееся после удаления старой стереосистемы, и убедились, что новая фанерная заготовка перекрывает отверстие примерно на полдюйма со всех четырех сторон. Мы могли бы также использовать кусок твердого материала размером «1 на», но у березового слоя был такой красивый шпон, и он соответствовал текстуре шкафов рядом с новой установкой.
Используя дрель и лобзик, мы вырезаем необходимое монтажное отверстие диаметром три дюйма для новой стереосистемы. Если бы у нас была трехдюймовая кольцевая пила, это было бы лучше и намного быстрее. Мы также просверлили отверстие 3/4 дюйма рядом с трехдюймовым отверстием, чтобы мы могли протянуть через него соединение USB-порта. Подготовленную фанеру тщательно отшлифовали.
Вот где у нас все пошло наперекосяк: временные ограничения не позволили нам окрасить и закончить новую стереосистему «заглушку» до того, как наш жилой домик был запущен в эксплуатацию.Перед тем, как работа была закончена, пришлось смонтировать стереосистему для поездки. В ближайшее время нам придется выдернуть агрегат и закончить отделочные работы.
Установка новой мультимедийной системы означала проталкивание ее в отверстие с внешней стороны заготовки к внутренней стороне, а затем прикрепление прилагаемого монтажного кронштейна к задней части устройства с помощью пары винтов. Кронштейн МИЛПРВ-15 отмечен изломами, чтобы вы могли приспособить его к разной толщине монтажного материала.
Следуя электрической схеме, прилагаемой к устройству, мы прикрепили провода динамика к проводам, идущим от устройства. Использование небольших обжимных разъемов, вероятно, лучший способ обеспечить надежное соединение ваших соединений, но вы также можете использовать небольшие гайки для проводов.
Электрическое подключение заставило нас немного передохнуть. MILPRV-15 «смотрит» на два 12-вольтовых соединения плюс заземление. Одно «горячее» соединение постоянно, а другое, провод «ACC», будет следить за мощностью при включении зажигания.Для автодома это может быть естественным, но в буксируемом блоке нет «вспомогательной» схемы. Мы просто соединяем горячий и вспомогательный провода вместе с «постоянно горячим» 12-вольтовым проводом прицепа.
Время дымового теста! Мы включили питание и нажали кнопку поиска FM-станций. Сразу стало очевидно, что часть наших плохих характеристик динамиков на самом деле была вызвана старой царапающейся стереосистемой. Мы можем просто оставить оригинальные заводские колонки на месте и продолжить работу с ними.
Все, что нам оставалось (кроме этой будущей операции по окрашиванию и уплотнению), — это вкрутить четыре винта в «заглушку» медиацентра и изучить приемы работы с новым оборудованием. Наши путешествия на домах теперь «здоровы во всех отношениях».
Русс и Тинья де Марис являются авторами книги «Основы проживания в домах на колесах — руководство по жизни без секса», которая охватывает весь спектр тем, связанных с сухим кемпингом. Посетите icanrv.com для получения дополнительной информации.
% PDF-1.4 % 141 0 объект > эндобдж xref 141 89 0000000016 00000 н. 0000002149 00000 п. 0000002359 00000 п. 0000002511 00000 н. 0000003331 00000 н. 0000003565 00000 н. 0000003649 00000 н. 0000003755 00000 н. 0000003894 00000 н. 0000003950 00000 н. 0000004050 00000 н. 0000004176 00000 п. 0000004231 00000 п. 0000004358 00000 п. 0000004413 00000 н. 0000004562 00000 н. 0000004617 00000 н. 0000004761 00000 н. 0000004816 00000 н. 0000005005 00000 н. 0000005156 00000 н. 0000005211 00000 н. 0000005266 00000 н. 0000005390 00000 н. 0000005445 00000 н. 0000005599 00000 н. 0000005654 00000 н. 0000005771 00000 п. 0000005826 00000 н. 0000005967 00000 н. 0000006022 00000 н. 0000006148 00000 н. 0000006203 00000 н. 0000006335 00000 н. 0000006390 00000 н. 0000006527 00000 н. 0000006582 00000 н. 0000006737 00000 н. 0000006791 00000 н. 0000006944 00000 н. 0000006998 00000 н. 0000007118 00000 н. 0000007172 00000 н. 0000007310 00000 н. 0000007364 00000 н. 0000007418 00000 н. 0000007474 00000 н. 0000007643 00000 н. 0000007879 00000 н. 0000008289 00000 н. 0000009517 00000 н. 0000009626 00000 н. 0000010964 00000 п. 0000011039 00000 п. 0000011062 00000 п. 0000012967 00000 п. 0000012990 00000 п. 0000014636 00000 п. 0000014659 00000 п. 0000016031 00000 п. 0000016054 00000 п. 0000017363 00000 п. 0000017386 00000 п. 0000017507 00000 п. 0000018616 00000 п. 0000018722 00000 п. 0000018766 00000 п. 0000020122 00000 н. 0000021487 00000 п. 0000022606 00000 п. 0000022909 00000 н. 0000023074 00000 п. 0000024445 00000 п. 0000025806 00000 п. 0000027169 00000 п. 0000028531 00000 п. 0000030138 00000 п. 0000031858 00000 п. 0000031881 00000 п. 0000033314 00000 п. 0000033337 00000 п. 0000034872 00000 п. 0000034895 00000 п. 0000034974 00000 п. 0000036518 00000 п. 0000036649 00000 п. 0000036726 00000 п. 0000002567 00000 н. 0000003309 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 142 0 объект > / Метаданные 135 0 R >> эндобдж 143 0 объект @ yqFzLqFIy1qkP) / U (ql] u | u5j) / P -60 / Длина 40 >> эндобдж 144 0 объект > эндобдж 228 0 объект > транслировать ‘9WP] ἅ? 4!; P # Vh @ ֣ YZ $ -N ۪ z @ | t_
Общие сведения об импедансе
Ни одна домашняя студия не застрахована от проблем с сопротивлением, но эта тема может показаться очень запутанной.На этом семинаре мы объясним, что записывающемуся музыканту нужно знать об импедансе, и покажем, как избежать безжизненных звуков гитары, цифровых глюков и жареных усилителей!
Любой, кто читал технические характеристики любого микшера, предусилителя, микрофона или почти любого другого аудиооборудования, сталкивался с термином импеданс. Входное сопротивление, выходное сопротивление, оконечное сопротивление, согласованный импеданс и характеристическое сопротивление — все это довольно общие термины в технических спецификациях, но что все они означают и почему они актуальны?
В этой статье я попытаюсь ответить на эти вопросы и объяснить, что вам нужно знать об импедансе на практике, без излишней математики и естественных наук.Так что любой студент-электронщик, читающий это, может остановиться прямо сейчас и вместо этого пойти и сделать домашнее задание …
Хорошо, давайте начнем с основного определения импеданса. Сначала мы должны подумать об электрическом сопротивлении (обозначенном R), измеряемом в Ом (символ Ω). Представьте себе простую схему, состоящую из батареи и резистора. Батарея генерирует напряжение, которое пытается вызвать ток в цепи, подключенной между двумя выводами батареи. Резистор сопротивляется этому току — чем выше номинал резистора, тем ниже будет ток, и наоборот.При сопротивлении току на резисторе возникает разность напряжений. Это важное явление математически определено в законе Ома, где напряжение батареи (представленное V и измеренное в вольтах) равно току (представленному I и измеренному в амперах), умноженному на значение сопротивления резистора. Выражая этот закон алгебраически, V = IR, простая алгебраическая перестановка дает I = V / R. Таким образом, если батарея 12 В и резистор 120 Ом, ток, протекающий по цепи, будет составлять 12 В / 120 Ом, то есть 0.1 А или 100 мА.
Этот простой пример представляет собой схему постоянного тока (DC) — напряжение батареи стабильное и неизменное (без учета эффекта потери энергии батареей с течением времени). Однако, когда мы имеем дело со звуковой электроникой, напряжение сигнала непрерывно изменяет амплитуду, чтобы представить изменяющуюся амплитуду звукового сигнала, и оно чередуется между положительными и отрицательными циклами. Следовательно, протекающие токи имеют различные амплитуды и переменные направления, и у нас есть то, что в общем известно как цепь переменного тока (AC).
Здесь все становится немного сложнее, потому что, помимо сопротивления, есть два других фундаментальных компонента, которые влияют на ток, протекающий по цепи переменного тока. Помимо простого сопротивления, которое мы уже обсуждали, необходимо учитывать также емкость и индуктивность. Проще говоря, они также действуют как резисторы, за исключением того, что их сопротивление току изменяется пропорционально частоте колебаний напряжения сигнала — скорости, с которой ток, протекающий по цепи, заставляется изменять направление под действием напряжения аудиосигнала, в этом случае. кейс.
Вся звуковая электроника имеет комбинации резисторов, конденсаторов и катушек индуктивности, включенных в цепи, а также «активных» компонентов, таких как транзисторы или вентили, которые обеспечивают усиление или действуют как переключатели. Чтобы немного облегчить себе жизнь, мы часто рассматриваем общее «сопротивление» сложной цепи, включающей резисторы, конденсаторы и катушки индуктивности, как составную глыбу, и это то, что мы называем импедансом.
Импеданс обозначен символом Z — отсюда, например, относится к входам с высоким значением Z — и по-прежнему измеряется в Ом.Однако фактическое значение в некоторой степени зависит от частоты задействованных сигнальных напряжений. В цепях аудиовхода и выхода импедансы в основном резистивные, чтобы упростить соединение — импеданс не будет слишком сильно меняться в диапазоне звуковых частот. Однако импеданс для радиочастотных (RF) сигналов часто будет сильно отличаться от импеданса на звуковых частотах, чтобы предотвратить радиопомехи.
Любое устройство, генерирующее напряжение, имеет так называемый выходной импеданс — значение импеданса его собственной внутренней схемы, «видимое» снаружи (т. Е.как измерено на его выходах). Точно так же любое устройство, которое ожидает получить входное напряжение, имеет входной импеданс — импеданс, «видимый» любым оборудованием, подключенным к его входам (т. Е. Импеданс, измеренный на входах). Выходное напряжение от источника формируется на входном импедансе места назначения (часто называемом импедансом нагрузки или просто нагрузкой), и поэтому напряжение сигнала передается от источника к месту назначения. Однако входное и выходное сопротивление также будут влиять на ток, протекающий по цепи.
Рисунок 1. Входное и выходное сопротивления, также называемые импедансами источника и нагрузки. В случаях, когда необходимо передать максимальную мощность от источника к месту назначения (мощность пропорциональна как напряжению, так и току), выходное сопротивление источника и входной импеданс пункта назначения должен быть одинаковым; ситуация, называемая согласованным или сбалансированным импедансом. (Строго говоря, входное сопротивление должно быть сопряжено с импедансом источника, но я упоминаю об этом только в том случае, если эти надоедливые студенты-электронщики все еще читают!) Если источник и пункт назначения физически разделены большим расстоянием (по отношению к длинам волн) частот передаваемого сигнала), то соединительный кабель также должен иметь такое же полное сопротивление, как и источник, и место назначения.
В подобной согласованной системе мы имеем идеальное устройство передачи мощности, но выходное напряжение от устройства-источника распределяется поровну между выходным и входным импедансами (при условии незначительного влияния кабеля). Это не проблема, так как это принимается во внимание при проектировании оборудования для согласованных систем, но стоит иметь в виду, потому что это имеет некоторые последствия, к которым я вернусь чуть позже.
Импеданс и частотная характеристика
Выходное сопротивление устройства и емкость его соединительного кабеля образуют простой низкочастотный фильтр первого порядка. Затухание на 6 дБ / октаву выше определенной частоты.Однако вам понадобится либо достаточно низкий выходной импеданс, либо довольно длинный кабель с высокой емкостью, чтобы обеспечить оборот этого фильтра в звуковом диапазоне. Тем не менее, лучше всего выбирать кабели с минимально возможной емкостью и делать кабели как можно короче.
Теперь давайте посмотрим, что произойдет, если импедансы источника и назначения не совпадают. Ну, по сути, часть энергии, передаваемой от источника к месту назначения, отражается обратно от места назначения (или там, где есть несоответствие импеданса в соединительной цепи) к источнику — в общем, не очень хорошо.Теоретически такие отражения могут проявляться в виде эха или вызывать уменьшение сигналов на определенных частотах путем подавления. Телефонная промышленность обнаружила практические последствия согласования импеданса почти сто лет назад. Длина волны аудиочастотного сигнала, проходящего по кабелю в виде переменного напряжения, может составлять от 15000 км при 20 Гц до примерно 15 км при 20 кГц (длина волны уменьшается по мере увеличения частоты сигнала), поэтому телефонные кабели используются для передачи разговоров между людьми, живущими в разных городах. могут считаться имеющими значительную длину по сравнению с длиной волны сигналов, которые они несут.
Поскольку длина кабелей между городами была сопоставима с длиной волны передаваемых аудиосигналов, было важно, чтобы импедансы передающего и принимающего оборудования телефонной станции, а также характеристическое сопротивление кабелей (см. Рамку «Характеристическое сопротивление») были правильно подобран. Если импедансы не были согласованы правильно, то возникли бы отражения (слышимые как эхо и окраска), и небольшая энергия от источника достигла пункта назначения, что привело бы к слабым сигналам, выходящим из наушников двух телефонов.Подобные эффекты в наши дни редки, потому что большинство телекоммуникационных систем в настоящее время являются цифровыми — основные проблемы остались прежними, но была разработана технология, позволяющая их обойти.
Чтобы справиться с проблемами согласования импеданса, телекоммуникационная отрасль быстро стандартизировала соединительный импеданс, чтобы обеспечить хорошую передачу аудиосигналов с минимальными отражениями, и он составил 600 Ом. На практике фактические телефонные кабели, как правило, имели характеристический импеданс около 140 Ом, поэтому повсюду использовались согласующие трансформаторы для согласования между «стандартными» 600 Ом и реальными 140 Ом установками.
Рис. 2. В системе согласованного импеданса, работающей по стандарту 600 Ом, подключение двух входов магнитофона к одному выходу консоли вызовет падение уровня на 6 дБ, потому что каждая из двух параллельных нагрузок 600 Ом получает только половину мощности сигнала. Индустрия радиовещания, а затем и индустрия звукозаписи, выросла непосредственно из технологий телекоммуникационной отрасли — измеритель уровня громкости является ярким примером системы измерения телекоммуникаций, которая сохранилась без изменений в индустрии звукозаписи по сей день.Одним из следствий этого прямого заимствования технологии было то, что первые студии вещания и звукозаписи также использовали принцип согласованного импеданса 600 Ом почти для всего — выходов магнитофона, консольных входов и так далее. Однако идея согласования импедансов не особенно актуальна или практична в звукозаписывающей студии по нескольким причинам.
Для начала, нас не очень интересует передача энергии между источником и местом назначения — это колебания напряжения сигнала, которые несут интересующую нас информацию — и крайне маловероятно, что какой-либо студийный кабель будет иметь длину 15 км. ! По этим причинам нет технических требований к согласованию импеданса.Во-вторых, в студиях распространено желание распределить один выходной сигнал на несколько входов устройства (например, один выход микшера на несколько входов магнитофона), и с этим возникают проблемы в системах с согласованным импедансом.
Рассмотрим микшер, выдающий номинальный линейный сигнал 0 дБм через выходное сопротивление 600 Ом, подключенный к входу магнитофона с входным сопротивлением 600 Ом (см. Рисунок 2). (Разницу между дБм и дБн см. В поле «Уровни сигнала».) Измеритель входного сигнала магнитофона также покажет уровень сигнала 0 дБм — пока все хорошо.Однако подключите второй вход магнитофона к выходу микшера, и его входное сопротивление 600 Ом взаимодействует с входным сопротивлением первого устройства, создавая новый комбинированный входной импеданс около 300 Ом. (Не вдаваясь в физику здесь, это потому, что два входа подключены параллельно.) Результатом является снижение уровня сигнала на каждом входе магнитофона, так как ток одного и того же источника сигнала теперь должен распределяться между два направления, поэтому на каждом входном импедансе создается половина напряжения.Уменьшение напряжения наполовину — это снижение уровня сигнала на 6 дБ, и, следовательно, измерители магнитофона показывают входной уровень около -6 дБм вместо 0 дБм. Это явно не лучшая ситуация и очень ограничивает то, что с чем может быть связано.
Решение этой проблемы состоит в том, чтобы полностью отказаться от идеи согласования импедансов и вместо этого использовать то, что называется согласованием напряжения. Идея здесь состоит в том, чтобы сконструировать оборудование так, чтобы оно имело минимально возможное выходное сопротивление и относительно высокое входное сопротивление — разница между ними должна составлять не менее десяти раз, а часто и больше.В современном оборудовании обычно используется выходное сопротивление около 150 Ом или ниже, а входное сопротивление — не менее 10 кОм или выше. При крохотном выходном импедансе и относительно высоком входном импедансе (импеданс кабеля можно полностью пренебречь при сравнении) полное выходное напряжение должно развиваться на входном импедансе.
Рис. 3. В системе с согласованием по напряжению два магнитофона могут быть подключены к одной и той же консоли без заметного падения уровня на любой из машин — два параллельных импеданса 30 кОм воспринимаются источником как 15 кОм, что все еще очень высокий по сравнению с выходным сопротивлением 150 Ом.Входы с относительно высоким импедансом, такие как эти, называются мостовыми входами, и они имеют то преимущество, что несколько устройств могут быть подключены параллельно без значительного уменьшения импеданса — напряжение, развиваемое на каждом входе, остается высоким, и источнику не требуется подавать большой ток. (Низкое сопротивление часто называют «нагрузкой» на выход или цепь из-за большого тока, который он требует.)
Давайте еще раз посмотрим на наш предыдущий пример (см. Рисунок 3), где с выхода консоли поступают данные на две ленточные машины.Скажем, каждая машина теперь имеет входное сопротивление 30 кОм; подключение двух параллельно приведет только к уменьшению общего входного импеданса до 15 кОм, что по-прежнему существенно выше, чем выходное сопротивление консоли 150 Ом. Следовательно, входное напряжение практически не пострадает — на самом деле, я рассчитываю потери 0,04 дБ! Даже подключив к выходу третье устройство, импеданс упадет только до 10 кОм — уровень упадет еще на 0,05 дБ, что я не думаю, что кто-то услышит! Поскольку закупоривающие входы сделать студийную работу намного проще, идея согласования напряжения теперь используется почти повсеместно в аудио оборудования линейного уровня, независимо от фактического уровня опорного сигнала используется.
Стандарты Hi-Fi с высоким сопротивлением
стратегии, и об этой странной идее стоит знать, чтобы вы никогда с ней не столкнулись! Организация DIN (Deutsches Industrie Normal) много лет назад определила стандарт интерфейса, который использует источники тока вместо источников напряжения для генерации выходного сигнала.Интерфейс DIN обычно использует разъемы DIN (теперь более известные тем, что они используются в интерфейсах MIDI) — в трех-, пяти-, семи- или иногда восьмипозиционных конфигурациях. Пятиполосная версия является стандартной для стереоинтерфейсов и может одновременно использовать стереовходы и выходы с общим заземлением.
Значение использования источника тока для генерации выходного сигнала состоит в том, что напряжение сигнала, воспринимаемое приемным устройством, почти полностью зависит от его входного импеданса. Согласно спецификации DIN, источник тока должен обеспечивать выходное напряжение 1 мВ на 1 кОм входного импеданса.Обычно входной импеданс DIN-совместимого устройства составляет 100 кОм, и поэтому напряжение входного сигнала составляет около 100 мВ.
Hi-Fi оборудование с фонокорректорами обычно использует концепцию согласования напряжения с очень низким выходным сопротивлением и гораздо более высоким входным сопротивлением (хотя редко достигает 100 кОм). Типичные уровни сигнала варьируются от 250 мВ среднеквадратического значения до 1 В среднеквадратичного значения, хотя проигрыватели компакт-дисков и DVD обычно рассчитаны на выходное напряжение 2 В среднеквадратичное значение.
На заре разработки микрофонов, когда конструкции с ленточными и подвижными катушками были единственными доступными высококачественными устройствами, большинство систем микрофонов и предусилителей были спроектированы с интерфейсами с согласованным импедансом — обычно работающими на сопротивлении 300 Ом, хотя существовали и другие стандарты.Позже, с появлением конденсаторных микрофонов и их головных усилителей с преобразованием внутреннего импеданса, идея согласования напряжения была принята и сохраняется до сих пор для всех типов микрофонов. Доступно несколько микрофонных предусилителей, которые разработаны специально для использования со старинными ленточными микрофонами и по-прежнему включают интерфейсы с согласованным импедансом. Однако это довольно специализированные устройства, которые не представляют большого практического интереса для большинства из нас.
Как правило, большинство микрофонов имеют выходное сопротивление 150-200 Ом, а большинство входов предусилителя имеют входное сопротивление между 1.5 кОм и 3 кОм — на пределе эмпирического правила «в десять раз выше», о котором я упоминал ранее. Хорошая идея — поддерживать относительно низкое входное сопротивление микрофонных усилителей (по крайней мере, по сравнению с типичными линейными входами), поскольку резисторы создают шум, когда через них протекает ток; чем выше сопротивление, тем больше шум. Поскольку уровень сигнала от микрофонов относительно слабый, обычно требуется большое усиление, попутно усиливая шум резистора. Это причина, по которой в спецификациях микрофонного предусилителя следует указывать импеданс источника при измерении эквивалентного входного шума (EIN); чем ниже импеданс источника, тем меньше будет шум.Хорошее значение EIN для спецификации может быть получено путем измерения входного каскада с импедансом источника 50 Ом. Однако такой коэффициент шума будет совершенно невозможен с реальным микрофоном на 200 Ом!
Звукосниматели, обычно используемые в электрогитарах и бас-гитарах, в основном индуктивные, а не емкостные (из-за катушек, используемых под струнами), а также обладают высоким сопротивлением просто из-за большого количества проводов (обычно до 10 кОм), хотя и отличаются. стили и марки пикапов могут сильно различаться.Поскольку звукосниматель имеет относительно высокий выходной импеданс, это нормально, когда гитарный предусилитель и входы DI имеют очень высокое входное сопротивление. Минимальное значение обычно составляет 470 кОм, но многие из них превышают 1 МОм, а некоторые, предназначенные для приема сигналов от магнитных звукоснимателей в некоторых акустических гитарах, оцениваются даже выше этого.
Если вход имеет слишком низкий импеданс, наиболее заметным эффектом будет потеря высоких частот — фактически, даже использование гитарных кабелей со слишком высокой емкостью может заметно снизить высокие частоты (подробности см. В рамке «Импеданс и частотная характеристика». этого эффекта).Также влияет сустейн, давая «мертвый» звук.
Уровни сигналов: дБм или дБн?
Еще одно наследие телекоммуникационной отрасли — это наш номинальный линейный уровень 0 дБ. В телекоммуникационной отрасли, поскольку она была заинтересована в передаче энергии, звуковые сигналы измерялись в милливаттах. Фактически, стандартный уровень сигнала составлял 1 мВт. Соотношение между мощностью (символ P, измеряется в ваттах), сопротивлением и напряжением:
Для 1 мВт на 600 Ом, следовательно, V равно 0.775V. Звучит знакомо? Должен, потому что это значение, которое мы все еще используем сегодня в качестве стандартного эталонного среднеквадратичного напряжения линейного уровня. Для удобства мы измеряем амплитуды аудиосигнала в децибелах, и эталонное значение всегда равно 0 дБ. Номинальный уровень телекоммуникационного сигнала был определен как 0 дБм — «m» означает эталонный уровень 1 мВт на 600 Ом.
Когда индустрия радиовещания и аудио отошла от согласования импедансов к мостовым входам, эталон «1 мВт на 600 Ом» стал бессмысленным, но была сохранена та же номинальная амплитуда сигнала.Чтобы прояснить это изменение в спецификациях, был придуман термин 0dBu — «u» означает, что импеданс не указан, но предполагается высоким (и, следовательно, не нагружает источник каким-либо заметным эффектом). Таким образом, опорный уровень 0 дБн по-прежнему соответствует среднеквадратичному напряжению 0,775 В.
Большинство читателей знают, что громкоговорители указаны с номинальным сопротивлением обычно 4, 8, 15 или 16 Ом. Последние, как правило, используются со старинными ламповыми усилителями, первые — с автомобильными системами и системами с батарейным питанием.Громкоговорители — это очень сложные вещи, и усилители с пассивными кроссоверами часто не могут управлять ими. Многие производители громкоговорителей воспроизводят графики кривых импеданса своих конструкций, показывающие импеданс в зависимости от частоты. Беглый осмотр показывает, насколько переменным может быть импеданс и, следовательно, насколько сложно усилителю точно передать свой сигнал на всех частотах.
Как правило, усилители имеют чрезвычайно низкий выходной импеданс (обычно доли Ом), поэтому импеданс громкоговорителя значительно выше.Однако сопротивление соединительного кабеля также может оказывать слышимое влияние на качество звука. Например, ужасный «колоколообразный изгиб», который так часто используется с дешевыми и недорогими системами, имеет относительно высокое сопротивление, и, поскольку он включен последовательно с громкоговорителем, часть энергии усилителя будет рассеиваться просто на нагрев провода. Сопротивление кабеля также может влиять на характеристики кроссовера.
Рис. 4. Вот способ подключения четырех динамиков с сопротивлением 8 Ом к одному усилителю при сохранении общей нагрузки 8 Ом.С акустическими кабелями (и межблочными соединениями линейного уровня) со стороны Hi-Fi-прессы связано много черной магии, большая часть которой, на мой взгляд, в любом случае — полная чушь. Не требуется ничего, кроме здравого смысла и разумно спроектированного оборудования. При использовании качественных толстых кабелей с правильной концевой заделкой сопротивление кабеля будет достаточно низким, чтобы не иметь такого же значения, как и емкость. Несмотря на то, что доступно множество хороших высококачественных кабелей для акустических систем, прочный двухжильный сетевой кабель не хуже почти в любой ситуации и значительно дешевле!
Между прочим, стоит знать, что если вы подключаете громкоговорители последовательно, импеданс увеличивается на сумму отдельных единиц.Например, два последовательно соединенных динамика с сопротивлением 8 Ом имеют полное сопротивление 16 Ом. Расчет импеданса для динамиков, подключенных параллельно, немного сложнее. Если импедансы громкоговорителей равны R ₁, R ₂, R ₃ и т. Д., Суммарный импеданс равен:
Например, два параллельных динамика с сопротивлением 8 Ом имеют импеданс 4 Ом. Комбинируя эти два эффекта, вы можете, например, подключить четыре динамика 8 Ом к усилителю, предназначенному для управления нагрузкой 8 Ом, как показано на Рисунке 4 (выше).Хотя каждый динамик в этой конфигурации будет получать меньше мощности, чем один динамик, общая мощность будет почти такой же. Однако у использования нескольких динамиков есть преимущества: каждый динамик может быть дешевле, потому что он должен производить меньше энергии; и общая площадь поверхности диффузоров динамиков может быть увеличена, что может быть использовано для улучшения звучания низких частот системы — отсюда и конструкция с несколькими динамиками некоторых кабинетов для бас-гитары.
Характеристический импеданс
Импеданс имеют не только компоненты схемы — кабели также имеют значение импеданса, называемое характеристическим сопротивлением.Если вы думали, что кабель — это всего лишь пара кусков проволоки с намотанной на них экранирующей оплеткой, подумайте еще раз! Фактически, каждый кабель демонстрирует емкость между проводами и оплеткой, а также индуктивность по длине кабеля (хотя емкость обычно преобладает над значением импеданса). Следовательно, просмотр любого каталога кабелей (каталог Canford Audio особенно полезен в этом отношении) выявит характеристические импедансы кабелей, а также значения их межжильной емкости на метр длины.
Одно различие между кабелями и компонентами, однако, заключается в том, что характеристическое сопротивление кабелей не увеличивается заметно, когда кабели соединены последовательно (при условии отсутствия несоответствия импеданса в соединении), за исключением случаев, когда используются кабели большой длины. Это означает, что вы можете свободно использовать пассивные цифровые коммутационные панели в цифровых системах с согласованным импедансом для соединения между различными частями оборудования.
Наушники, как и громкоговорители, также представляют сопротивление нагрузки для управляющего усилителя.Тем не менее, существует три основных класса дизайна наушников — и я говорю здесь только об импедансах, а не о спорах о конструкции с закрытой, открытой или внутриканальной конструкцией. Импеданс наушников определяется конструкцией звуковых катушек — длиной и размером используемого провода, количеством витков вокруг первого и так далее. Следовательно, импеданс будет влиять на громкость, производимую наушниками, но также будет влиять на силу магнита и некоторые другие аспекты конструкции. Лучшим ориентиром является указанная чувствительность наушников в децибелах на милливатт (дБ / мВт).Конструкция усилителя, используемого для управления наушниками, также будет иметь большое значение для выходной громкости.
В целом наушники можно разделить на три группы по их сопротивлению: радиовещательные, профессиональные или портативные. Группа «широковещания» имеет относительно высокий импеданс, обычно от 1,5 кОм до 2 кОм. Идея этого относительно высокого импеданса заключается в том, чтобы наушники можно было подключить к патч-бей для мониторинга источника сигнала, не нагружая его чрезмерно и не вызывая падения уровня.Например, широко распространенный Beyer DT100 может иметь импеданс 2 кОм.
Следующая группа — это «профессиональные» конструкции, диапазон которых обычно составляет от 150 до 600 Ом. В этой группе часто бывает так, что чем ниже импеданс, тем выше громкость. Это очевидный маркетинговый ход, но, учитывая два схожих дизайна, наушники с более низким импедансом будут звучать громче при подключении к одному и тому же усилителю — и, конечно, некоторые покупатели могут просто склонить одну пару наушников к другой. из-за лишнего объема.Например, Sennheiser HD250 доступен с сопротивлением 150 Ом.
Третья группа — это конструкции, предназначенные для использования с портативными проигрывателями компакт-дисков и т.п. Мощность — это произведение напряжения и тока, но, поскольку напряжение питания усилителей ограничено (потому что вы используете батареи), для большей мощности требуется больший ток. Этого можно добиться только в том случае, если у наушников низкий импеданс. Типичные конструкции обеспечивают импеданс в диапазоне 8-32 Ом — например, Sony MDR7509 имеет импеданс 24 Ом.
Все чаще люди склонны использовать высококачественные наушники с «профессиональным» импедансом с портативным оборудованием, и это редко является проблемой, за исключением того, что максимальная громкость будет уменьшена по сравнению с конструкцией с более низким импедансом, что в большинстве случаев неплохо. чехлы и потенциально могут увеличить время автономной работы плеера. Стоит отметить, что большинство производителей предлагают множество вариантов импеданса со многими своими моделями наушников — Beyerdynamic особенно всесторонне в этом отношении, но часто стоит задать вопрос, не кажется ли предпочтительная модель импедансом, подходящим для вашего заявление.
Нагрузка на громкоговорители и клапанные усилители
В то время как большинство современных полупроводниковых усилителей практически защищены от бомб с точки зрения того, соответствуют ли их выходы номинальному сопротивлению громкоговорителям. или короткое замыкание или обрыв, большинство ламповых усилителей гораздо менее устойчивы. Фактически, большинство старинных ламповых усилителей самоуничтожаются, если управлять ими без правильной нагрузки на динамик! Причины сложны и в некоторой степени зависят от конструкции выходной цепи, но их можно свести к так называемым «отраженным» импедансам.
В большинстве, если не во всех, практических ламповых усилителях используется выходной трансформатор. Использование трансформатора в основном предназначено для преобразования эффективного сопротивления нагрузки между тем, которое требуется для вентилей, и практическим громкоговорителем — для типичной выходной цепи клапана требуется нагрузка от 5 кОм до 10 кОм, тогда как у практического громкоговорителя номинальное сопротивление составляет между 4 Ом и 15 Ом. Трансформатор делает это, «отражая» импеданс громкоговорителя через трансформатор (как функцию квадрата его отношения витков) для создания другого (в данном случае более высокого) импеданса нагрузки для выходного каскада клапана.Таким образом, динамик 15 Ом будет отображаться для выходных клапанов, скажем, как нагрузка 9 кОм. Важно отметить, что именно физический импеданс громкоговорителя определяет рабочую нагрузку для выходного каскада, и что ламповые усилители очень придирчивы к своему импедансу нагрузки. Если подключен громкоговоритель с другим громкоговорителем, выходные клапаны будут видеть другую нагрузку, и в результате их производительность и рабочие характеристики изменятся.
Следовательно, чтобы сделать систему более гибкой в использовании различных громкоговорителей, многие вентильные усилители имеют разные выходные клеммы (или какой-либо способ выбора номинальных выходных сопротивлений) для разных нагрузок громкоговорителей.Это достигается за счет использования различных ответвлений на выходном трансформаторе, так что динамик 8 Ом, подключенный к правильным клеммам, будет создавать такое же отраженное сопротивление на выходном каскаде, как динамик 15 Ом, подключенный к соответствующим клеммам.
А что будет, если отключить громкоговоритель? Что ж, вместо того, чтобы нагрузка 15 Ом отражалась на нагрузке 9 кОм для клапанов, теперь у нас есть бесконечная нагрузка, которая будет отражаться как бесконечная нагрузка на клапаны. Для заданного тока бесконечная нагрузка требует бесконечного напряжения.Представьте себе короткий положительный переходный звуковой сигнал (возможно, удар барабана), приводящий выходные клапаны к ненагруженному выходному трансформатору. Когда этот переходный процесс прекращается, магнитное поле, создаваемое в трансформаторе, коллапсирует и генерирует сигнал обратной полярности, называемый «обратной ЭДС». При бесконечном импедансе нагрузки обратная ЭДС будет иметь тенденцию к бесконечному всплеску обратного напряжения, и это прикладывается непосредственно к анодной пластине клапана. В зависимости от используемого клапана эта огромная обратная ЭДС, вероятно, намного превысит его номинальные значения и, следовательно, может привести к выходу клапана из строя, повреждению или разрушению решеток или анодной пластины, что приведет к очень плохому качеству усилителя.
Однако эта огромная обратная ЭДС может быть сгенерирована только при включении усилителя. Если на усилитель нет входного сигнала, то не будет и выходного сигнала, а значит, и обратной ЭДС. В этих довольно исключительных обстоятельствах вряд ли будет какой-либо ущерб. Однако наиболее разумно всегда проверять, что подходящий громкоговоритель подключен к ламповому усилителю (с правильными выбранными выходными клеммами или отводами трансформатора), прежде чем подключать или увеличивать вход.
Чтобы завершить это обсуждение вопросов импеданса, я собираю то, что может показаться странным сочетанием тем под одним заголовком, но вскоре все обретет смысл. Как вы теперь понимаете, точное измерение уровня аудиосигналов требует определенных знаний конфигурации интерфейса и соответствующего согласования импеданса или напряжения. Как правило, подвесные измерители — будь то соответствующие испытательные и измерительные устройства или просто внешние измерители какого-либо типа — будут спроектированы с высоким входным сопротивлением.Это сделано для того, чтобы их можно было подключать через аудиоконтур, не нагружая его и не влияя на уровень. В конце концов, было бы довольно глупо, если бы подключение измерителя резко изменило уровень сигнала, который вы пытались измерить! Таким образом, с обычным согласованным по напряжению интерфейсом не о чем беспокоиться — вы можете просто подключить измеритель к аудиосхеме, и все будет хорошо.
Однако подключение измерителя высокого импеданса прямо через выход устройства, предназначенного для работы в среде с согласованным импедансом, приведет к ошибочным результатам.Это связано с тем, что выход источника рассчитан на сопротивление 600 Ом — все остальное полностью испортит уровни. Именно по этой причине контрольно-измерительные приборы часто оснащаются переключаемой оконечной нагрузкой на 600 Ом.
Хотя сейчас крайне редко можно найти звуковое оборудование с согласованным импедансом 600 Ом за пределами уважаемых вещательных организаций, таких как BBC, стоит рассмотреть связанные с этим проблемы, потому что они также применимы к цифровому аудио и видео, оба из которых имеют согласованный импеданс. системы.Видеоинтерфейсы обычно работают с подключениями с согласованным сопротивлением 75 Ом. Другими словами, выходы получают свои сигналы с сопротивлением 75 Ом, входы имеют сопротивление 75 Ом, а коаксиальные кабели имеют характеристический импеданс 75 Ом — больше ничего не подойдет!
Рис. 5. Хотя входы и выходы цифрового синхросигнала должны согласовываться по импедансу, можно последовательно подключить несколько входов к одному выходу, если вы убедитесь, что сопротивление оконечной нагрузки 75 Ом на конце цепь.Многие видеооборудование обеспечивает переключаемую оконечную нагрузку 75 Ом на входных соединениях, но это сделано для обеспечения гибкости, а не для отрицания концепции сбалансированного импеданса. В системе со сбалансированным импедансом, при условии, что источник, приемник и кабели имеют требуемую характеристику импеданса 75 Ом, все в порядке. Однако часто бывает необходимо подключить несколько устройств к одному выходу, а это строго не разрешено в системе с согласованным импедансом. Одним из способов решения проблемы является параллельное соединение входов целевого оборудования (с помощью специальных Т-образных адаптеров для подключения от одного блока к другому), при этом только последний обеспечивает необходимое оконечное сопротивление 75 Ом — все остальные имеют очень сильное сопротивление. высокое входное сопротивление.Таким образом, источник «думает», что он управляет только одним пунктом назначения, и поддерживается правильное согласование импеданса при условии, что оконечная нагрузка 75 Ом находится на конце линии подключенного оборудования.
Эта же концепция согласованного импеданса используется для цифровых аудиосигналов S / PDIF (на разъемах phono или BNC), а также для цифровых аудиосигналов. Опять же, интерфейсы 75 Ом используются с коаксиальным кабелем 75 Ом. Не поддавайтесь соблазну использовать какой-либо старый кусок экранированного провода, потому что несоответствующий характеристический импеданс приведет к отражениям и ослаблению сигнала, которые либо полностью предотвратят передачу данных, либо испортят ее, что сделает интерфейс крайне ненадежным.
Большинство подключений S / PDIF осуществляются по принципу «один к одному», поэтому и исходное, и целевое устройства имеют импеданс 75 Ом и предполагают прохождение через кабель 75 Ом. Однако сигналы синхронизации слов часто распределяются по нескольким адресатам, поэтому многие производители применяют тот же подход к своим входам синхронизации, что и производители видеооборудования. Другими словами, вход синхросигнала может иметь высокоимпедансную конструкцию с переключаемой нагрузкой 75 Ом. Здесь действуют те же правила, что и для видео.Только последнее оборудование в цепи должно обеспечивать оконечную нагрузку 75 Ом — любое другое расположение приведет к отражениям и потере сигнала. Помните, что у большого количества цифрового оборудования есть только фиксированный импеданс 75 Ом на входах Word Clock, и в этом случае невозможно последовательно подключить подачу Word Clock. Вместо этого потребуется усилитель-распределитель для обеспечения однозначной тактовой частоты, поддерживая согласование импеданса.
Цифровой аудиосигнал
AES-EBU также подключается к системе с согласованным импедансом, на этот раз рассчитанной на импеданс 110 Ом.Опять же, разумно использовать только кабели, разработанные с соответствующим характеристическим импедансом 110 Ом, хотя я обнаружил, что сбалансированный характер AES-EBU в сочетании с тем фактом, что сигнал начинается при очень хорошем уровне напряжения, делает его гораздо более сильным. устойчив к рассогласованиям импеданса, чем S / PDIF, Word Clock или композитное видео.
В спецификации AES-EBU указано, что интерфейс задуман как система «один-к-одному», и усилители-распределители должны использоваться, если один выход требуется для питания нескольких входов.При этом первоначальные спецификации AES-EBU позволяли одному источнику напрямую передавать до четырех пунктов назначения, и я часто обнаруживал, что это работает удовлетворительно — в основном из-за очень надежного и терпимого характера AES-EBU. Однако потенциальная проблема с такой пассивной системой распределения заключается в том, что, если одно принимающее устройство отключено, отражения сигнала от его неподключенного кабеля вернутся в точку распространения и деструктивно взаимодействуют с исходными данными, не давая другим адресатам декодировать данные. сигналы.
Схема для автомобильного стерео плеера
| Доступна подробная принципиальная схема
Использование мобильного телефона во время вождения опасно. Это тоже противозаконно. Однако вы можете использовать свой мобильный телефон в качестве мощного музыкального проигрывателя с помощью стереофонического усилителя мощности. Это устраняет необходимость в сложной автомобильной музыкальной системе. Большинство мобильных телефонов имеют музыкальный проигрыватель, который предлагает ряд функций, включая предустановленные / ручные эквалайзеры звука. У них есть стандартные стереоразъемы 3,5 мм, которые позволяют воспроизводить музыку через стандартные стереонаушники / усилители звука.Nokia 2700 classic — тому пример.
Автомобильный аудиоусилитель с разъемом 3,5 мм может быть спроектирован и просто подключен к выходу мобильного телефона через экранированный кабель с подходящими разъемами / разъемами (хорошей альтернативой является готовый соединительный кабель 3,5 мм).
Схема стерео плеера
Ниже показана схема автомобильного стерео плеера. Он построен на популярном однокристальном усилителе мощности звука TDA1554Q (IC1). TDA1554Q — это интегрированный усилитель мощности класса B в пластиковом блоке питания с одинарным выводом (SIL) с 17 выводами.
Схема мобильного автомобильного стереоплеера
IC TDA1554Q содержит четыре идентичных усилителя мощностью 11 Вт с дифференциальными входными каскадами (два инвертирующих и два неинвертирующих) и может использоваться как для несимметричных, так и для мостовых схем. Коэффициент усиления каждого усилителя установлен на уровне 20 дБ. Здесь он сконфигурирован как два стереомостовых усилителя мощностью 22 Вт.
Питание усилителя осуществляется от автомобильного аккумулятора 12 В через разъем RCA J2. Диод D1 защищает от неправильного подключения полярности. LED1 показывает состояние питания.
Подключите стереофонический звуковой сигнал от 3,5-мм разъема для гарнитуры мобильного телефона к разъему аудиовхода J1. Когда вы проигрываете музыку со своего мобильного телефона, IC1 усиливает входной сигнал. Выход IC1 подается на динамики LS1 и LS2, установленные в подходящем месте в вашем автомобиле. Электролитический конденсатор C5, подключенный между контактом 4 IC1 и GND, улучшает подавление пульсаций питающего напряжения. Компоненты R2 и C4, подключенные к выводу отключения звука / ожидания (вывод 14) IC1, исключают шлепок включения / выключения.
Схема довольно компактная.Для IC1 решающее значение имеет качественный радиатор в сборе. На рис. 2 показаны стереоразъем и стереоразъем.
Рис.2: (a) стереоразъем 3,5 мм и (b) стереоразъем 3,5 мм
Строительство и тестирование
Соберите схему на печатной плате общего назначения и поместите в подходящий шкаф. Небольшие размеры усилителя мощности позволяют помещать его в пластиковый (ABS) корпус с вентиляционными отверстиями. Гнездо входа сигнала, выходные клеммы динамика, выключатель, индикатор, держатель предохранителя и гнездо источника питания лучше всего располагать на передней панели корпуса, как показано на рис.3.
Рис. 3: Предлагаемое приложение
Статья была впервые опубликована в октябре 2010 г. и недавно была обновлена.
Общие сведения об уровне звука
Базовое понимание общих уровней звука, упомянутых в этой статье, поможет вам избежать типичных ошибок, которые часто допускаются при соединении аудиоустройств вместе. Мы собираемся поговорить о трех различных общих уровнях звуковых сигналов. Названия трех основных уровней звука: уровень динамика, линейный уровень и уровень микрофона.Для простоты различные уровни звука указаны в вольтах. Для понимания уровней децибел, используемых в аудио, см. Статьи о децибелах, начинающиеся здесь.
Уровень динамика

Динамику требуется электрический аудиосигнал в несколько вольт, чтобы произвести достаточно движения в динамике, чтобы создать звуковую волну, которую мы можем услышать. Маленьким динамикам требуется всего несколько вольт, а большим динамикам требуется 50-100 вольт для создания громкого звука.

Линейный уровень

Динамик подключен к усилителю.Подумайте о своем усилителе HiFi дома. Что подключается к вашему усилителю? DVD проигрыватель, проигрыватель компакт-дисков, радио / тюнер, видеокамера. Все эти устройства подключаются к «линейному входу» или «дополнительному входу» вашего усилителя. «Line IN», «Aux IN» и «Line OUT» имеют электрический аудиосигнал на линейном уровне. Вы, вероятно, знаете стандартные красные и белые провода, используемые в оборудовании HiFi, все они используют линейный уровень. Другие заглушки также используются для линейного уровня. Линейный уровень составляет от половины вольта до одного (½ — 1) вольт. Задача усилителя — усилить от половины до одного вольта линейного уровня до 10 вольт или более уровня динамика.

Примечание: Распространенной ошибкой является соединение вилок и розеток вместе только потому, что они подходят друг другу. Не предполагайте, что уровень звука зависит только от типа используемой вилки. Один и тот же тип вилки можно использовать для разных целей (и с разными уровнями звука).

Уровень микрофона

Хорошо, у нас есть линейный уровень (примерно ½ — 1 вольт), который поступает в усилитель, чтобы довести его до уровня динамика (примерно 10 вольт или выше). Как вы думаете, какой уровень звука у микрофона? Как вы думаете, какое напряжение выходит из микрофона, когда вы говорите в него? Ответ: Все набить!

Выходное напряжение микрофона очень низкое.Он измеряется в милливольтах, то есть 1/1000 вольта. Микрофон может выдавать от 1 мВ до 100 мВ, в зависимости от того, насколько громко вы в него говорите. Это не так уж и много. Как вы думаете, что произойдет, если вы подключите микрофон прямо к линейному входу усилителя? Ответ: Во всяком случае, очень низкий уровень приглушенного звука.

Микрофонные предусилители

Усилителю необходим линейный уровень ½ — 1 вольт для выработки сигнала, достаточного для правильной работы динамика. Но микрофон выдает только милливольты.Итак, что необходимо, так это небольшой микрофонный усилитель, который усиливает уровень звука от микрофонного до линейного. Он должен находиться между микрофоном и усилителем. Поскольку он предназначен для микрофона и находится перед основным усилителем, он называется микрофонным предусилителем. Микрофонный предусилитель усиливает милливольты от микрофона до линейного уровня.

Микрофонные предусилители обычно встраиваются в устройства, предназначенные для подключения к микрофону. Оборудование, такое как аудиомикшер, цифровой рекордер, видеокамера или компьютер — все они могут иметь входы микрофонного уровня, а также вход линейного уровня или просто вход микрофонного уровня..

На рисунке справа показано, что для каждого входа этого микшера есть вход линейного уровня (обозначенный Line 3 и Line 4), а также микрофонный предусилитель (обозначенный MIC PRE).

Очевидно, микрофон подключается к микрофонному входу, поскольку микрофонные входы подключены к встроенным микрофонным предусилителям.

Устройство линейного уровня, очевидно, должно подключаться к линейной розетке.

Но что, если ваш микшер (или камера / рекордер) имеет только микрофонный вход, и вам нужно подключить к нему источник линейного уровня? Это приведет к тому, что линейный уровень (½ — 1 вольт) будет подключен ко входу микрофонного предусилителя.Проблема в том, что микрофонный предусилитель рассчитывает всего несколько милливольт. В результате звук будет сильно искажен, поскольку микрофонный предусилитель полностью перегружен.

Аттенюаторы

Итак, как мы можем это сделать? Как подключить линейный уровень к микрофонному входу? Мы должны снизить линейный уровень до микрофонного. Техническое слово для этого — ослабление сигнала. Как усилитель усиливает или усиливает сигнал; аттенюатор ослабляет или уменьшает сигнал.

Аттенюаторы можно купить в музыкальном магазине, они называются DI box.DI расшифровывается как Direct Injection, что означает, что вы можете напрямую вводить линейный уровень на микрофонный вход без каких-либо проблем. Также можно сделать аттенюатор, возможно, с переменным затуханием, чтобы справиться с разными уровнями. Также можно купить или встроить фиксированный аттенюатор в кабель. Это кабель со встроенными в штекеры резисторами для ослабления линейного уровня до уровня микрофона — это очень полезно для видеокамеры или портативного цифрового записывающего устройства.

Сводка по уровню звука

Существует три основных уровня аудиосигнала: уровень микрофона (милливольт), линейный уровень (около 1 вольт) и уровень динамика (около 10 вольт и более).Как правило, подключайте динамики только к гнезду усилителя; только линейный уровень в линейке любого оборудования; и только микрофонный уровень на микрофонном входе вашего микшера, камеры или ноутбука. Самая распространенная причина искажения звука — непонимание различных уровней и способов их соединения.

Практический пример 1

Сценарий: Клавиатура (электрическое пианино), расположенная на сцене, должна быть подключена к микшеру, расположенному в задней части зала, с помощью многожильного кабеля микрофона, соединяющего их.

Проблема : Выходной сигнал клавиатуры находится на линейном уровне, а микрофонный вход на микшере требует микрофонного уровня. (Существует также проблема различных разъемов и балансных / несимметричных входов, но это тема других статей).

Решение : Используйте базовый блок DI, доступный в большинстве музыкальных или электронных магазинов. Блок DI действует как аттенюатор, который снижает линейный уровень клавиатуры до микрофонного уровня для прямого подключения к микшеру (через многожильный кабель).Блок DI также решает проблемы согласования штекеров и перехода от несимметричного к сбалансированному — так что это идеальное решение. Это решение также подходит для подключения электрогитар, электронных барабанов и DVD-плееров.

Практический пример 2

Сценарий: Выход (линейный уровень) аудиомикшера должен быть подключен к цифровой камере или цифровому записывающему устройству, у которого есть только вход для микрофона.

Проблема : Выход микшера находится на линейном уровне, а микрофонный вход камеры / записывающего устройства требует микрофонного уровня.

Решение : Можно использовать базовый блок DI, но для этого потребуются входной кабель, выходной кабель и блок DI — много, чтобы носить с собой в сумке для камеры. Лучшее решение — иметь провод со встроенным аттенюатором на 40 дБ. Это снизит линейный уровень от микшера в 100 раз, что снизит линейный уровень до разумного микрофонного уровня для прямого подключения к микрофонному разъему камеры / записывающего устройства.

Эта статья основана на статье, которую я изначально написал для моих друзей в CamcorderUser.net, и был уточнен их полезными комментариями.

Что Minuit знает о стандартных радиоприемниках Jeep — MJ Tech: DIY-проекты и описания

Что Minuit знает о стоковых радиостанциях Jeep

Есть вопросы? Вам нужно отремонтировать одну из этих радиостанций или вы хотите ее купить? Посетите мой сайт!

Что это?

Проще говоря, это подборка моих выводов относительно заводских радиостанций, установленных в Jeep 84-96, с упором на те, которые могут быть установлены в Comanches.

Почему ссылка на бизнес-сайт находится в самом верху того, что должно быть информационной рецензией? Это просто замаскированная реклама вашего бизнеса?

Нет. Эта рецензия была сделана задолго до того, как деньги перешли из рук в руки, но через некоторое время члены этого сообщества начали просить меня отремонтировать и обновить их радиоприемники.

Предупреждение на случай, если захочется ткнуть внутрь.

Во-первых, большинство этих радиоприемников сделано в Японии.Многие винты «Philips» на них во многих случаях являются крепежными деталями в соответствии с японским промышленным стандартом (JIS). Эти винты обычно отмечены круглой выемкой в головке винта. Обычная отвертка Philips очень легко испортит эти винты. Если вы хотите поиграть с этими радиостанциями, настоятельно рекомендуется отвертка, в которой специально указано, что она работает с винтами JIS. Я был очень впечатлен моим набором отверток Vessel, сделанных в Японии. Отвертки JIS часто получаются лучше крестовых отверток, чем настоящие крестовые отвертки.

Что подойдет?

Давайте избавимся от этого. Каждое радио, которое я обсуждаю в этой статье, физически поместится на приборной панели любого Jeep XJ Cherokee / Wagoneer или MJ Comanche 1984–1996 годов. Открытие приборной панели не менялось до 1997 года. Оно также подойдет для Jeep Cherokees с правым рулем.

Все радиостанции, представленные в этой статье, имеют съемные монтажные кронштейны, позволяющие устанавливать их в разные автомобили.Доступны монтажные кронштейны для установки заводских радиостанций Jeep на следующие автомобили:

-1984-1996 Jeep XJ Cherokee / MJ Comanche

-1985-1991 Jeep SJ Grand Wagoneer

-1987-1995 Jeep YJ Wrangler

-1985-1987 AMC Eagle

-1988-1992 Eagle Premier / Dodge Monaco

-1985-1987 Renault Alliance / Encore

Они не подходят ни при каких обстоятельствах

— Любое радио больше стандартного размера DIN, включая большинство радио Chrysler

— Радиоприемники типа «вал» CJ, если не используется комплект Metra 87-15-1007, который поддерживает определенные радиоприемники на валу.

Связи транспортных средств различаются между 3 эпохами. Радиостанции эпохи Chrysler и Late AMC должны быть где-то на этикетках с указанием выводов разъемов, но иногда они отсутствуют или нечитаемы. Обратите внимание, что указанное разделение по годам является общим правилом, а не высечено из камня! Я видел, например, фотографии новеньких грузовиков 1989 года с радиоприемниками AMC.

Ранняя эра AMC (?? — 1984)

Ты сам по себе.Информацию об этом получить очень сложно. Разъемы меняются каждые несколько лет, и в большинстве из них используется стиль «общего заземления».

1984–1985

Модельный ряд радиостанций AMC на 1984 и 1985 годы выглядит странно. Идентичны своим более поздним версиям при установке в автомобиле, но имеют существенные внутренние отличия и различия в проводке. В частности, они имеют до 4 отдельных небольших разъемов для различных функций. Я не рекомендую покупать их на этом основании, но эти радиомодули можно переподключить, чтобы они соответствовали более адаптируемому стилю подключения Late AMC Era.Некоторые внутренние различия затрудняют ремонт некоторых из этих радиостанций (особенно RX-141).

Стерео радио 1985 года используют «общий-отрицательный» стиль подключения громкоговорителей, при котором отрицательный сигнал распределяется между передними и задними громкоговорителями каждого канала. Вместо этого моноблоки заземляют отрицательную сторону динамика.

Поздняя эра AMC (1986-1987)

Радиостанции поздних версий AMC Era имеют 2 8-контактных свободно висящих разъема, при этом некоторые контакты не используются.Штекерный разъем передает сигналы динамика, а гнездовой разъем питает радио. Радио будет работать с отключенным разъемом «динамик», но не будет воспроизводить звук. Все радиостанции поздней эры AMC имеют идентичную распиновку разъемов, но в зависимости от модели некоторые контакты не используются. Не полагайтесь на цвет при определении функции провода. Контакты обозначены буквами на самих разъемах — очень интуитивно понятная настройка. При покупке радио имейте в виду, что в эпоху AMC наличие 4 динамиков было довольно редким вариантом.Не все радиомодули подключены ко всем 4 динамикам! Если в магнитоле есть регулятор «затухания», то она оборудована для работы с 4 динамиками.

Стерео радио этой эпохи используют обычные подключения громкоговорителей с симметричными клеммами + и -. Моно-радио продолжает заземлять отрицательный вывод динамика.

http://i.imgur.com/UMlZMwUl.gif

Схема нарисована на передней панели разъема.

Chrysler Era (1988-1996)

Во всех радиоприемниках Jeep эпохи Chrysler используется 13-контактный разъем, который почти всегда подключается непосредственно к радиоприемнику.Некоторые радиоприемники очень, очень ранней эпохи Chrysler имеют свободно висящий разъем, но вы вряд ли найдете его. Почти все радиоприемники эпохи Крайслера имеют все контакты для 4 динамиков и силовой антенны, независимо от того, были ли они в автомобиле. Если в автомобиле, в котором изначально была установлена магнитола, было только 2 динамика, обычно использовалась перемычка. Подключение громкоговорителей полностью обычное, с балансными соединениями + и -.

http://i.imgur.com/luIPdFFl.jpg

Схема нарисована в разъеме магнитолы.

Жгуты вторичного рынка:

Метра 70-1002

Метра 71-1002

Радио

В этом разделе содержится информация об отдельных колодах в рамках данной статьи. Предоставленная информация (если таковая имеется) будет следующей:

— Номер детали деки (и номер производителя, если он известен). Номера деталей могут отличаться в зависимости от автомобиля, в котором изначально была установлена радиостанция. Приведенные номера деталей относятся к приложениям XJ и MJ.

— Фотографии колоды ночью и при дневном свете, если есть.

— Тип радио

— Тип дисплея

— Годы, предлагаемые в автомобилях Jeep

— Производитель

— Выходная мощность, если известна. Иногда доступны спецификации для внутренних усилителей, и измерения приводятся, если они известны. В противном случае я буду гадать о его мощности.

— Вход Aux совместим? Проявив некоторую изобретательность, все радиостанции способны принимать дополнительный вход, но радиостанции, отмеченные знаком «Да», принимают его более легко, обычно путем подачи стереосигнала на легкодоступные контрольные точки.Если требуется пайка, отметка «совместимость с дополнительным входом» не отмечается.

— Отличительные признаки

— Плюсы — Хорошие вещи в колоде.

— Минусы — плохие характеристики колоды не считая проблем.

— Общие проблемы и причины, если они известны.

Ранняя эра AMC (?? — 1984)

Дикий Запад, что касается этой статьи (которая предназначена примерно для покрытия срока службы XJ Cherokee до 1996 года).В настоящее время у меня нет информации об используемых разъемах, и было использовано головокружительное множество различных двухвальных радиоприемников. Это было самое начало эры цифровой настройки, и радиоприемники старше 1984 года далеко выходят за рамки моей компетенции.

3238861/8936000033

Тип: AM / FM / кассета

Дисплей: вакуумный люминесцентный

Годы: 1983-1985 гг.

Производитель: Mitsubishi

Мощность: 13 Вт x 2 RMS при 8 Ом.

Функции:

Память на 5 станций на каждую полосу

Совместим с четырьмя динамиками

Механическая загрузка и выталкивание ленты с использованием той же конструкции, что и у RX-141 и RX-161.

Плюсы:

— Радиоприемник с удивительно хорошими характеристиками, эквивалентный RX-161.

— Внутренняя схема кажется вполне ремонтопригодной, хотя из-за небольшого размера корпуса она очень тугая.

Минусы:

— Общая отрицательная проводка громкоговорителей (отрицательный провод используется между передними и задними громкоговорителями каждого канала)

— Использует совершенно другие разъемы, чем более поздние радиостанции.

— Крепление на валу, поэтому потребуется переходная пластина для его установки в более позднем тире.

По какой-то причине не считается достойным настоящего названия модели, 3238861 — это то, что вы получаете, когда помещаете RX-161 в гидравлический пресс и разбиваете его до тех пор, пока он не станет настолько маленьким, насколько это возможно. Это радио, которое использовалось в Grand Wagoneer 1984 и 1985 годов, и было необязательным для AMC Eagle и различных других продуктов AMC и Renault. К этому моменту конструкция шасси с двумя валами была доведена до предела, и это видно.Это не отцовское монофоническое радио AM, и я подозреваю, что оно в хорошем рабочем состоянии сделает вас вполне счастливыми. Однако этот не поместится в ваш MJ, если вы не придумаете переходник, чтобы установить его в приборную панель.

Поздняя эра AMC (1985-1987)

Здесь все начинает налаживаться. Радиостанции Late AMC Era очень хорошо сделаны, долговечны и могут удивить вас качеством звука. Кассетные деки также очень тяжелые.По современным меркам мощности по-прежнему не хватает, и их объединили с заводскими колонками на 8 Ом. Как правило, ни в одной из этих радиостанций нет часов. Внутренне эти радиоприемники очень сложны и сложны в обслуживании. Они не уникальны для джипов. Их также можно найти в других продуктах AMC, включая автомобили Renault и AMC Eagle. Не верите мне? Поищите в Google изображениях «интерьер Renault Alliance», и вы найдете несколько фотографий французских автомобилей с такими же радиоприемниками. Может показаться, что у них много недостатков, но эти радиоприемники звучат хорошо, хорошо смотрятся в интерьере наших грузовиков и обладают очарованием ретро 80-х, которого нет у всех остальных.

Версии 1985 года уникальны, как описано выше. Эти различия заключаются прежде всего в способах их подключения.

В этот период предлагалось головокружительное множество радиоприемников. Предлагались только AM, AM-FM с 2 или 4 динамиками и с электронной настройкой или без нее, а также 2 различных кассетных деки.

RX-135 / RX-131

8956001651/8936001522/8936001268

Тип: AM / FM / кассета

Дисплей: вакуумный люминесцентный, зеленый или голубой

Годы: 1985 (RX-131), 1986-1987 (RX-135)

Производитель: Mitsubishi

Мощность: 13 Вт x 2 RMS при 8 Ом.

Функции:

Моторизованный выброс ленты

Динамическое шумоподавление

Поиск музыкальной программы (MPS) — поиск отдельных треков на кассетах

Чувствительность поиска (DX)

Память на 5 станций (на каждую полосу)

Плюсы:

— Вакуумный люминесцентный дисплей!

— Очень хорошее качество звука, особенно для того времени

Минусы:

— Исключительно редко

— Они стареют и, вероятно, потребуют обслуживания

— Не использует заводской разъем Jeep / Eagle — использует два отдельных разъема для питания и динамиков, поэтому потребуется адаптер, чтобы установить его в автомобиль после 1987 года.

RX-135 была самой технологически впечатляющей из радиостанций эпохи AMC и одной из самых редких. Его наиболее отличительной особенностью является система шумоподавления, как указано на дверце кассеты: в ней используется система динамического шумоподавления National Semiconductor. По своей природе похожий на гораздо более распространенную систему шумоподавления Dolby-B, но сильно отличается по принципу действия, DNR также доступен при прослушивании AM и FM радио.

Эти радиоприемники, кажется, не были обычным явлением, даже когда они были новыми.Сегодня их на рынке крайне мало, особенно в хорошем состоянии. Они очень редко появляются в качестве оригинального оборудования в джипах, чаще всего в Renault Alliance и аналогичных транспортных средствах. Возможно, они использовались в период владения Chrysler — в частности, я видел, как один был установлен в новом Comanche в брошюре по обучению дилеров Jeep 1989 года.

Блок, изображенный справа, был установлен в Jeep Comanche 1986 года, но я сомневаюсь, что он был оригинальным.Очень услужливый член ComancheClub.com заметил его на свалке. В настоящее время я работаю над его восстановлением.

Как и все радиостанции AMC, RX-135 запоминает предустановки станций, даже если аккумулятор отключен. Мое тестирование показало, что радио будет запоминать станции до 12 часов без питания, а возможно, и дольше.

RX-161 / RX-141

8956001910/8956002148/8956002197

http: // i.imgur.com/sqMeHVtl.jpg

Тип: AM / FM / кассета

Дисплей: люминесцентный, голубой

Годы: 1984-1985 (RX-141), 1986-1987 (RX-161)

Производитель: Mitsubishi

Мощность: 13 Вт x 2 RMS при 8 Ом.

Функции:

Подавление шума Dolby-B

Чувствительность поиска (DX)

Память на 5 станций (на каждую полосу)

Плюсы:

— Вакуумный люминесцентный дисплей!

Минусы:

— Редкий

— Они стареют и, вероятно, потребуют обслуживания

Аналог RX-135. Кажется, он чаще встречается в джипах и в целом более традиционный. Он предлагает меньше функций, чем RX-135, без поиска треков, моторизованного выброса кассеты и отказа от DNR в пользу гораздо более распространенного шумоподавления Dolby.

Эти радиоприемники отнюдь не распространены, но, похоже, гораздо чаще встречаются в джипах. Я видел эти радиоприемники во всех продуктах Jeep того времени, включая Grand Wagoneers, Cherokees с широкими возможностями выбора, Wrangler 1987 года и Comanches.Похоже, что это радио сосуществовало с RX-135. Брошюра о моем Jeep Trucks 1987 года включает оба варианта в качестве дополнительных опций. В Grand Wagoneer это, кажется, единственное радио, которое предлагалось в период с 1985 по 1987 год, и, возможно, позже, в зависимости от предложения. Версия этого радио 1985 года уникальна, с другими подключениями. Обозначение модели — RX-141.

Как и все радиостанции AMC, RX-161 запоминает предустановки станций, даже если аккумулятор отключен. Мое тестирование показало, что радио будет запоминать станции до 12 часов без питания, а возможно, и дольше.

AR-7650

8956001384/ 8936001127/8936001521/8956001573

http://i.imgur.com/y5xR5Aal.jpg

Тип: AM / FM

Дисплей: вакуумный люминесцентный

Годы: 1986-1987 гг.

Производитель: Mitsubishi

Мощность: 13 Вт x 2 при 8 Ом. Схема идеально устойчива при сопротивлении 4 Ом, но у этого устройства нет внешнего радиатора, поэтому тепло вызывает беспокойство.

Отличительные признаки:

— В правом верхнем углу расположен более крупный, чем обычно, вакуумный люминесцентный экран.

— Нет часов, как у других устройств AMC.

— Режим поиска работает в обоих «направлениях»

Плюсы:

— Вакуумный люминесцентный дисплей!

Минусы:

— Редкий

— Перегрев является потенциальной проблемой при работе 4 динамиков с сопротивлением 4 Ом.

Благодаря электронной настройке, выходу на 4 динамика, памяти станций и двунаправленному поиску, AR-7650 является самой совершенной безкассетной радиостанцией AMC.

Как показывает очень большое разнообразие номеров деталей, это радио использовалось в большом количестве различных продуктов. Эти радиомодули можно найти в любом продукте AMC в течение своего периода времени, и они являются одними из самых распространенных радиостанций AMC, хотя отнюдь не распространены.Их можно найти с помощью нескольких логотипов, напечатанных на экране. Я видел на этих устройствах логотип AMC, логотип Jeep и логотип Renault.

Я кратко использовал изображенный пример в одном из моих команчей, и он произвел хорошее впечатление, с хорошим качеством звука (во всяком случае, таким хорошим, какое можно получить с динамиками базовой модели 27-летней давности) и чистым, привлекательным внешним видом.

AR-7600

8956001980/8956001843/8982200408/8936001430/8936001520

Тип: AM / FM

Дисплей: механическая шкала настройки

Годы: 1986-1987 гг.

Производитель: Mitsubishi

Мощность: 13 Вт x 1 RMS при 8 Ом.

Функции:

Память на 5 станций

Ручная настройка AM и FM

Регулировка тона

Плюсы:

— Очень хороший прием AM и FM

— Несложный и легкий в эксплуатации

Минусы:

— Только монофонический звук, а разъем динамика закреплен только для двух динамиков.

— Заземленная отрицательная клемма динамика (сигнал + и земля, а не сигналы + и -).

— Не использует заводской разъем Jeep / Eagle — использует два отдельных разъема для питания и динамиков, поэтому потребуется адаптер для его установки в автомобиль после 1987 года.

AR-7600 довольно распространен по стандартам радиоприемников AMC, но в 2019 году не так много причин, кроме ностальгии, чтобы установить его в свой автомобиль. Эта радиостанция использовалась как одна из базовых опций практически во всем, что AMC предлагала радиоприемникам размера DIN, и ее довольно легко найти на рынке бывших в употреблении.Если вам нужен наилучший FM-прием, это хороший кандидат. Без подключенной антенны я все еще мог ловить радиостанции на удивительно далеком расстоянии, используя это радио. Кроме того, им просто интересно пользоваться. Предварительные настройки радио сохраняются механически — вытащите кнопку и снова нажмите, чтобы сохранить текущую станцию.

Одним из дополнительных преимуществ радиоприемников с механической настройкой является то, что они могут принимать любую радиостанцию в диапазоне частот 530–1610 кГц и 88–108 МГц, независимо от частоты.Это может быть интересно в Европе, поскольку в большинстве европейских стран радиостанции расположены ближе друг к другу, чем в Северной Америке.

Крайслер Эра (1988-1996)

Незадолго до того, как Chrysler приобрел American Motors Corporation в 1987 году, Mitsubishi и Automatic Radio Corporation разработали новое поколение головных радиоприемников для различных внедряемых и обновляемых автомобилей Jeep. Результатом стало значительное технологическое усовершенствование по сравнению с предыдущими радиостанциями AMC.Характеристики улучшены по всем направлениям: улучшен прием AM-FM, увеличена мощность, повышена надежность и одно существенное улучшение: обычное использование 4-омных динамиков. Эти новые радиоприемники покончили с броским внешним видом 80-х, присущим предыдущим моделям, и представили черный деловой стиль, который по-прежнему выглядит относительно современно.

По большей части эти радиоприемники являются эксклюзивными для Jeep. Некоторые модели также можно найти в Eagle Premier.

Головные устройства эпохи Крайслера с их взрослым и деловым видом составляют подавляющее большинство имеющихся заводских радиоприемников Jeep.Доступно большое количество функционально эквивалентных устройств, и все они обладают одинаковыми функциональными характеристиками. Все они способны управлять полным набором 4-омных динамиков, не опасаясь перегрева, и подключаются к одним и тем же разъемам и крепятся с помощью одних и тех же монтажных кронштейнов. Кроме того, эти устройства — хлеб с маслом Jeremy’s Radio Emporium — доступна полная поддержка этих радиостанций, включая варианты ремонта, модификации и настройки — все, кроме пары моделей, предлагаются JRE с дополнительными входами.В отличие от эпохи AMC, здесь нет огромной пропасти в функциональности от одного устройства к другому — в эту эпоху не существует «лучшего» радио, поэтому выберите тот, который вам больше всего нравится.

Радиоприемники Chrysler имеют один встроенный 13-контактный разъем для всех функций. Все штифты установлены, даже если автомобиль не оборудован этими функциями. Распиновка разъемов идентична, а подключения динамиков обычны — «Feed» представляет положительный сигнал, а «Return» — отрицательный сигнал.Схема напечатана лицевой стороной к магнитоле.

RX-170

8956002467

http://i.imgur.com/9FNgzeEl.jpg

http://i.imgur.com/qTMWFeUl.jpg

Тип: AM / FM / кассета

Дисплей: LCD, зеленый с зелеными пикселями

Годы: 1988 г.

Производитель: Mitsubishi

Мощность: 18 Вт x 2 RMS на 4 Ом.

Функции:

Подавление шума Dolby-B

Полностью моторизованный кассетный транспорт

Регулировка чувствительности поиска (DX)

Память на 10 станций (на каждую полосу)

Плюсы:

— Намного больше лампочек на кнопочной панели, чем у более поздних радиоприемников, что обеспечивает более равномерное освещение.

Минусы:

— Иногда бывает сложно найти в рабочем состоянии.Большинство этих радиостанций уже требуют обслуживания.

— Внутренняя конструкция полностью отличается от более поздних колод, что означает плохую доступность деталей.

RX-170 — первая радиостанция эпохи Крайслера (обратите внимание на номер детали в стиле AMC) и переходная модель. В моем сервисном руководстве для RX-170 даже указано AMC как производитель. Недолговечный дисплей «зеленый на зеленом» дебютирует здесь, и все последующие радиостанции эпохи Крайслера разделяют его основной дизайн.Это, безусловно, самая сложная из всех моделей Chrysler Era, и дальнейшие модели значительно упрощены — на опытный глаз RX-170 больше похож на устройство эпохи AMC внутри, чем на Chrysler. В остальном качество сборки исключительное. По сути, это одна из самых тяжелых заводских магнитол Jeep!

К сожалению, RX-170 также представила заведомо ненадежный кассетный механизм. Хотя это не является серьезной проблемой в 2018 году, на это стоит обратить внимание. Общие проблемы включают заклинивание мотора, постоянное срабатывание моторизованного механизма загрузки, автоматический обратный триггер и чрезмерно высокую скорость воспроизведения.С другой стороны, я «обслужил» (заменил) многие из этих кассетных модулей, и ремни всегда были в отличном состоянии.

Официально эта радиостанция появилась только в 1988 модельном году, но, похоже, вводилась постепенно и, возможно, была перенесена в 1989 году.

Автоматическая магнитола AM-FM-кассета

8956003020/8956003021

Тип: AM / FM / кассета

Дисплей: LCD, зеленый с зелеными пикселями

Годы: 1989-1990 гг.

Производитель: Automatic Radio

Мощность: неизвестна, скорее всего, не впечатляет

Функции:

Подавление шума Dolby-B

Контроль чувствительности поиска (DX)

Память на 10 станций (на каждую полосу)

Эти радиоприемники, произведенные в Корее компанией Automatic Radio, стали белой вороной эпохи Chrysler.Будучи очень похожими на RX-170 1988 года, серия Automatic Radio построена по значительно более низким стандартам качества. Потенциометры неэкранированы, подсветка дисплея (даже когда она полностью функционирует) неравномерная и непривлекательная, а их надежность, кажется, на шаг ниже, чем у предложений Mitsubishi. Кроме того, кнопки коричневые по дизайну, а не потому, что радио на картинке грязное.

Плюсы:

— Магнитола вроде надежная!

Минусы:

— Жаль, что к нему подключено радио.

Изображенное на фото радио было отправлено мне для оценки другим очень полезным членом Comanche Club. Было обнаружено, что он находится в очень плохом состоянии и, вероятно, не требует ремонта. Я даже нашел внутри компонентный вывод без обрезков!

Информацию о них получить еще труднее, чем о радиостанциях Mitsubishi, поэтому такие характеристики, как выходная мощность, неизвестны.

RX-171

56002467

http: // i.imgur.com/22E2EPCl.jpg

Тип: AM / FM / кассета

Дисплей: LCD, зеленый с зелеными пикселями

Годы: 1991

Производитель: Mitsubishi

Мощность: 20 Вт x 2 RMS на 4 Ом

Функции:

Подавление шума Dolby-B

Полностью моторизованный кассетный транспорт

Контроль чувствительности поиска (DX)

Память на 10 станций (на каждую полосу)

Плюсы:

— Низкий уровень шума, с достаточно качественным звуком.

— Качество конструкции в целом отличное, используется много высококачественных деталей.

— Аккуратный дисплей

Минусы:

— Иногда бывает сложно найти в рабочем состоянии. Большинство этих радиостанций уже требуют обслуживания.

— Кассетный модуль, как и у всех этих магнитол, отстой.

Для модели 1991 года предложение Mitsubishi было продолжением предыдущей модели RX-170, значительно упростив внутреннюю компоновку, увеличив мощность и обновив некоторые компоненты.Внутри это база, на которой были построены все более поздние кассетные деки Chrysler. Дисплей перенесен из RX-170, но в остальном имеет очень мало компонентов.

К сожалению, кассетный механизм, возможно, даже менее надежен, чем в RX-170, и имеет те же проблемы.

RX-171 была последней радиостанцией, в которой использовался зеленый на зеленом дисплее Jeep, и последней, в которой не было функции часов.

RX-172

56009004/56009005

http: // i.imgur.com/WXIj3evl.jpg

http://i.imgur.com/9mzxfn2l.jpg

Тип: AM / FM / кассета

Дисплей: ЖК-дисплей, светло-зеленый с черными пикселями

Годы: 1992-1993 гг.

Производитель: Mitsubishi

Мощность: 20 Вт x 2 RMS на 4 Ом

Функции:

Подавление шума Dolby-B

Часы

Полностью моторизованный кассетный транспорт

Память на 10 станций (на каждую полосу)

Плюсы:

— Низкий уровень шума, с достаточно качественным звуком.

— Новый дисплей легче читается при некотором освещении, и его все еще можно прочитать при дневном свете при перегоревших лампах.

— Более новые и, следовательно, с меньшей вероятностью будут нуждаться в обслуживании

Минусы:

— Кассетный модуль, как и у всех этих магнитол, отстой.

— Очень и очень вероятно, что лампы подсветки ЖК-дисплея перегорят.

В 1992 модельном году Jeep представил RX-172. Внутренне он очень похож на более ранний RX-171 со многими из тех же функций — главное отличие — дисплей.Был представлен новый ЖК-дисплей с черным на зеленом, который легче читать в некоторых условиях освещения. Также были представлены часы, поскольку Jeep переводил свои автомобили с отдельных приборных панелей на встроенные в радио.

Новый дисплей легче читается, но имеет один серьезный недостаток: лампочки. Чрезвычайно трудно найти регулярно используемую радиостанцию 1992 года или новее с полностью исправными лампочками на дисплее, если она не обслуживалась. Замена этих ламп — сложная задача: некоторые детали необходимо согнуть, чтобы их можно было снять, точки пайки лежат примерно на полдюйма от критически важного ленточного кабеля, а дисплей необходимо аккуратно собрать вручную, чтобы предотвратить повреждение.

RX-173

56007214/56007215

http://i.imgur.com/SGmuX9Wl.jpg

http://i.imgur.com/SHTKeiol.jpg

Тип: AM / FM / кассета

Дисплей: ЖК-дисплей, светло-зеленый с черными пикселями

Годы: 1994-1996 гг.

Производитель: Mitsubishi

Мощность: 20 Вт x 2 RMS на 4 Ом

Функции:

Подавление шума Dolby-B

Часы

Поиск музыкальной программы (MPS)

Полностью моторизованный кассетный транспорт

Память на 10 станций (на каждую полосу)

Плюсы:

— Качество звука немного улучшено по сравнению с более ранними моделями, хотя разница небольшая.

— Дисплей легче читается при некотором освещении, и его все еще можно прочитать при дневном свете при перегоревших лампах.

— Более новые и, следовательно, с меньшей вероятностью будут нуждаться в обслуживании

Минусы:

— Кассетный модуль еще отстой.

— Очень и очень вероятно, что лампы подсветки ЖК-дисплея перегорят.

Установленный в Jeep с 1994 года до модернизации Cherokee в 1997 году, 56007214, вероятно, является самым распространенным из всех радиоприемников эпохи Крайслера и одним из самых надежных.Внешне идентичен RX-172, за исключением надписи «MPS» на кнопке поиска, изменения, внесенные в RX-173, скрыты под кожей. Детали упрощены и модернизированы — например, RX-173 — первая радиостанция Jeep, в которой широко используются компоненты для поверхностного монтажа. Был использован усилительный чип Motorola, который заменил использовавшиеся ранее микросхемы Toshiba TA8210AH. Субъективно это приводит к более полному и мощному звучанию.

Механизм кассеты был переработан, добавлен поиск музыкальной программы, функция, отсутствующая в кассетных плеерах Jeep с 1987 года.Надежность кассетного механизма вроде бы лучше, но все равно не на высоте. Все те же недостатки все еще существуют, хотя вероятность заклинивания двигателей меньше.

82300393/82300392

Тип: AM / FM / CD

Дисплей: ЖК-дисплей с зеленой подсветкой

Годы: Доступен в 1994-1996 годах, возможно, произведен единично в 1993 году.

Производитель: Mitsubishi

Мощность: 18 Вт x 2

Отличительные признаки:

— Он воспроизводит их новомодные компакт-диски

— Единственное радио Jeep, для которого вы, вероятно, можете сделать реестр серийных номеров

— 6 AM, 12 предустановок FM-станций

Неудивительно, что информации о них очень мало из-за их крайней редкости.Внутри они разделяют значительное количество деталей с RX-173, а внутреннюю компоновку я бы описал как «RX-173, пропущенный через блендер» — используется множество компонентов для поверхностного монтажа, и мы начинаем увидеть больше расширенных функций, чем на предыдущих аналоговых радиостанциях. К сожалению, у них много проблем — лицевые панели довольно хрупкие, блок питания хрупкий, FM-тюнер требует снятия для любой службы и любит отключать звук. Качество сборки чуть ниже более распространенных радиоприемников Jeep производства Mitsubishi.Их редкости, несомненно, способствовала их цена — около 300 долларов в 1994 году — около 500 долларов в сегодняшних деньгах.

Мои текущие оценки дают производственный номер примерно 1200 на основе очень наблюдаемых серийных номеров, при этом 4 единицы, которые я лично исследовал, находятся в пределах 800 серийных номеров, включая две единицы, разделенные на 13 серийных номеров. Я приобрел один для себя, и я буду его восстанавливать, добавлять дополнительный вход и устанавливать в свой 91-й.

Одна производственная вариация, которую я видел, которая не имеет абсолютно никакого смысла, — это ручка громкости, которая, кажется, меняется без всякой рифмы или причины. У некоторых есть ручка регулировки громкости с белой галочкой, а у других нет. 3070927 имеет галочку, а 3070914 — нет.

Если у вас есть 82300393, подумайте о том, чтобы поделиться серийным номером! Я хотел бы собрать как можно больше серийных номеров, чтобы определить общий производственный номер.

AR-7750

8956002466/8936001568

Тип: AM / FM

Дисплей: зеленый ЖК-дисплей с зеленой лампой подсветки

Годы: 1988 г.

Производитель: Mitsubishi

Мощность: 18 Вт x 2 RMS на 4 Ом.

Отличительные признаки:

— Уникальный внешний вид

— Уникальная ручка затухания — она больше выделяется

Плюсы:

Минусы:

— Иногда бывает сложно найти в рабочем состоянии. Большинство этих радиостанций уже требуют обслуживания.

— Потенциометры низких и высоких частот склонны к «царапинам»

Компаньон AM-FM RX-170, AR-7750 во многом отражает его дизайн. По сути, RX-170 без кассетного плеера, в нем есть все новшества своего аналога.Кроме того, это была первая радиостанция с установленными на передней панели скользящими регуляторами тембра. При различении, они гораздо больше подвержены воздействию элементов, чем стандартные ручки, и очень легко становятся «царапающимися».

К сожалению, я не могу сообщить о качестве звука AR-7750 — изображенное устройство выглядит почти новым внутри и снаружи, но не воспроизводит звук.

Автоматическое радио AM-FM

8956003018/8956003019

http: // i.imgur.com/QuMivWNl.jpg

Тип: AM / FM

Дисплей: LCD, зеленый с зелеными пикселями

Годы: 1989-1990 гг.

Производитель: Automatic Radio

Мощность: неизвестна, но издает довольно громкие хлопки.

Функции:

Контроль чувствительности поиска (DX)

Память на 10 станций (на каждую полосу)

Много хлопающих и потрескивающих звуков

Плюсы:

— ???

Минусы:
— Качество звука ниже ожиданий

— Рудиментарная конструкция по сравнению с палубами производства Mitsubishi.

Я защищаю большинство заводских радиостанций Jeep, потому что искренне верю, что это хорошие радиостанции с полезными функциями. Колоды Automatic Radio — исключение. Шаг вниз как по качеству сборки, так и по качеству звука по сравнению со всем, что было сделано Mitsubishi в эпоху Chrysler, я изо всех сил пытаюсь найти чем-то, чем можно похвастаться этим. Коричневые кнопки выглядят неуместно в интерьере MJ, да и вся магнитола кажется некачественной. Кроме того, кто решил сделать кнопки коричневыми?

Это печально, потому что радиоприемник на фото может быть совершенно новым.

AR-7751

36001568/56002466

http://i.imgur.com/0C1Zwnql.jpg

http://i.imgur.com/AO3Q3dol.jpg

Тип: AM / FM

Дисплей: ЖК-дисплей, зеленый с зелеными пикселями

Годы: 1991

Производитель: Mitsubishi

Мощность: 20 Вт x 2 RMS на 4 Ом

Функции:

Контроль чувствительности поиска (DX)

Память на 10 станций (на каждую полосу)

Плюсы:

— Надежный

Минусы:

— Потенциометры низких и высоких частот склонны к «царапинам»

Последнее серьезное изменение AM-FM-радиостанций времен Chrysler, AR-7751 было аналогом RX-171.Все следующие радиостанции AM-FM имеют практически идентичную компоновку — единственное изменение, которое стоит отметить в более поздних версиях, — это дисплей. AR-7751, типичный для AM-FM эпохи Chrysler, по сути, представляет собой немного упрощенный RX-171 без кассетного плеера.

AR-7751, а затем AR-7752 и 7753 — одни из самых надежных радиостанций эпохи Chrysler. Необычно для продуктов Mitsubishi, их внутренняя компоновка очень проста. Я обычно считаю, что эти устройства вызывают очень мало проблем, если только они не обрабатываются плохо или не подвергаются сильному нагреву.

Они также присутствуют в Eagle Premier и Dodge Monaco в качестве базовой звуковой опции, с изображенной зеленой подсветкой панели и без трафарета «Jeep» рядом с ручкой регулировки громкости.

AR-7752

56009001/56009003

http://i.imgur.com/oRj3q5il.jpg

Тип: AM / FM

Дисплей: черный ЖК-дисплей со светло-зеленой лампой накаливания

Годы: 1992-1993 гг.

Производитель: Mitsubishi, производство Сингапур.

Мощность: 20 Вт x 2 при 10% THD на 4 Ом.Не стабильно на 2 Ом.

Отличительные признаки:

— ЖК-экран обновлен, чтобы соответствовать 56009004. Также были добавлены часы и внесены незначительные изменения во внутреннюю схему. Все радиостанции AM-FM производства Mitsubishi идентичны внутри. Единственные заметные различия — это стили отображения: ранний (черный) и поздний (зеленый).

Плюсы:

— Надежный

Минусы:

— Потенциометры низких и высоких частот склонны к «царапинам»

По сути, AR-7751 с часами имеет примерно 90% общих частей с их предшественником, включая базовую компоновку печатной платы, усиление и базовую конструкцию.Дисплей был обновлен, чтобы соответствовать RX-172, и он разделяет все части. Функциональность часов такая же, как у RX-172, как и все функции, кроме регуляторов тембра, которые все еще необычно подвержены коррозии.

Jeremy’s Radio Emporium обслужил больше AR-7752, чем любой другой радиоприемник — они настолько же надежны, насколько и радиоприемники Jeep. За исключением типичной проблемы с лампочкой дисплея, я очень редко сталкиваюсь с AR-7752 или AR-7753, которые являются «нестабильными» или нефункциональными.

AR-7753

56007519

http: // i.imgur.com/uaCYtKGl.jpg

http://i.imgur.com/11fsfdPl.jpg

Тип: AM / FM

Дисплей: ЖК-дисплей, светло-зеленый с черными пикселями

Годы: 1994-1996 гг.

Производитель: Mitsubishi

Мощность: 20 Вт x 2 RMS на 4 Ом

Функции:

Часы

Память на 10 станций (на каждую полосу)

Плюсы:

— Надежный

Минусы:

— Потенциометры низких и высоких частот склонны к «царапинам»

AR-7753 практически идентичен AR-7752.В своих многочисленных подробных исследованиях этих радиостанций я не нашел ни одной существенной разницы, которую бы заметил конечный пользователь или технический специалист. Даже как человек, который работал с десятками этих радиоприемников, я с трудом могу отличить их друг от друга.

Важно отметить, что AR-7753, похоже, не получил преимуществ от каких-либо технических улучшений от RX-172 до RX-173. Компоновка его печатной платы больше напоминает RX-172, чем RX-173, а количество компонентов для поверхностного монтажа относительно невелико.Кроме того, в AR-7753 используется тот же чип усилителя Toshiba TA8210AH, который использовался во всех радиостанциях Jeep, начиная с RX-171 и AR-7751.

Научные проекты

— Добавление дополнительного входа к RX-170, RX-171, RX-172 и RX-173 AM / FM / кассетным радиоприемникам за 3,30 доллара по частям

Для всех перечисленных выше магнитофонов эпохи Chrysler используется одна и та же компоновка плат. В целях тестирования эти радиостанции имеют два контакта с маркировкой TP371 и TP471 на плате расширения, расположенной за регуляторами громкости и тембра.Если сигнал проходит через эти два контакта (TP371 для левого канала и TP471 для правого канала), он будет воспроизводиться через динамики, а громкость радио или кассеты будет уменьшена. Когда на эти контакты не подается сигнал, стерео работает как обычно. Это позволяет очень легко добавить дополнительный вход без каких-либо постоянных изменений. В зависимости от вашего внимания к деталям, установка может быть очень простой — единственное заметное отличие будет заключаться в подключении дополнительного кабеля где-нибудь в интерьере.Я предпочитаю пропускать свой через центральную консоль. По моему опыту, лучший радиоприемник для этой процедуры — 56002467, так как он будет иметь наименьший фоновый шум.

Как главный собеседник на этом форуме об этой технике, я признаю, что она не идеальна. Вы просите 20-30-летнее звуковое оборудование сделать что-то, для чего оно технически не предназначено. Однако его недостатки можно свести к минимуму.

— Ваш телефон предназначен для подключения наушников, а не автомобильного радио.Без предусилителя он не будет таким громким, как радио или кассетный проигрыватель, поэтому вы потеряете часть мощности радио. Внешний усилитель также исправит это, и в любом случае это хорошая идея. Я также видел «звуковые шокеры», которые якобы делают дополнительный вход намного громче, не требуя питания, хотя я никогда не пробовал их.

— Радиоприемник может «просачиваться» через вспомогательный сигнал и быть заметным на заднем плане. Я покажу вам способ минимизировать это, или, если у вас колода 56002467, полностью исключите его.

Чтобы получить доступ к внутренней части радио, снимите верхнюю крышку. Он держится одним винтом Philips и двумя «защелками» сзади. После удаления винта крышку можно приподнять сзади и снять. Как только крышка будет снята, вы увидите это. Внутри выглядит устрашающе, но больше ничего снимать не нужно.

http://i.imgur.com/Zs7vnsul.jpg

Нужная нам плата расширения находится сразу за ручками НЧ и ВЧ. Контакты TP371 и TP471 видны среди нескольких резисторов и других частей прямо под длинным желтым разъемом в центре слева на картинке. В модели 8956002467 эта плата находится на боку в аналогичном месте.

http://i.imgur.com/qfUZTN0l.jpg

Верхний вывод — TP371, что соответствует левому стереоканалу. Нижний вывод TP471 соответствует правому стереоканалу. Подача любого аудиосигнала через эти контакты будет воспроизводить его через динамики (и ослабить все остальное). Громкость, высокие частоты, низкие частоты, затухание и баланс можно отрегулировать как обычно.

Для радиоприемников, которые я собираю для продажи или для обслуживания, я делаю индивидуальные полностью экранированные экранированные кабели с гнездом 3.5-миллиметровые разъемы — ничего из того, что вы можете купить с полки, не соответствует нужным мне характеристикам. Подробности этого метода выходят за рамки данной статьи. Более простое решение, которое я использовал в прошлом с хорошими результатами, — это использовать кабель длиной 6 футов с охватываемым концом. Это требует минимального количества электромонтажных работ. В более ранних версиях этой статьи упоминался 3-контактный разъем Molex, но некоторые тесты показали, что он слишком хрупкий для общего использования.

Вот готовая тележка Digi-Key со всеми деталями, которые вам понадобятся, если вы работаете с магнитофонной декой.Указанные разъемы предназначены для обжима с помощью специального обжимного устройства с открытым цилиндром 28 AWG, но домашний геймер может обойтись их пайкой.

Таким образом, если вы используете кабель, к которому я подключился:

— Зеленый провод прикрепляется к металлической поверхности на радио.

— Красный провод подключается к выводу TP371

— Белый провод подключается к выводу TP471

Если вы используете какой-либо другой кабель, проверьте, какой цветовой код соответствует какой функции, поскольку они различаются.Я удалил кассетный модуль, чтобы сделать снимок получше, но в этом нет необходимости.

http://i.imgur.com/N67olnel.jpg

Я могу изготовить для вас дополнительный входной кабель для 56002467, 56009004 или 56007214. Стоимость доставки составляет 25 долларов, и кабель может быть изготовлен в соответствии с вашими требованиями, с гнездовым или штекерным разъемом 3,5 мм на конце.

Заметили неточность? У вас есть вопрос, жалоба, беспокойство, требование, вопль возмущения или магнитофон эпохи AMC? Напишите мне в личку на CC или напишите мне по адресу:

Джереми в Radio-emporium dot com

21.02.17: Исправление — радио 92-93 — это 56009004, а не 56006932, и у него нет функции MPS.Добавил то немногое, что я знаю о радиостанциях AMC.