Шеви нива помпа: Помпа 2123 Chevrolet Niva ТЗА передняя крышка — купить по выгодной цене

Содержание

Помпа на ниву и ниву шевроле. Выбор производителя.

Статья о помпах была написана аж в 2014 году и потребовала адаптации к «новейшей истории». Итак – помпа на ниву. Правильнее было бы сказать, крышка помпы, но раз уж в народе прижилось такое название, пусть будет. Помпа на ниву и шниву по геометрии, совершенно одинакова. Но почему-то завод упорно их позиционирует как разные. На корпусе помпы вообще идет маркировка 2107-***, а отверстие позади, просто закрыто заглушкой.

Проблема

Два вопроса на повестке дня. Это качество изделия и перетяжка народом и папуас сервисами, приводных ремней. Придворным поставщиком автоВАЗа является завод ТЗА (Тольяттинский завод автокомпонентов), который делает действительно качественную отечественную продукцию. Но количество подделок просто зашкаливает. Китайцы давно обошли упаковку, голограммы и смс-коды на коробочке. Сейчас самая актуальная защита от контрофакта – надежный поставщик, который работает с заводом напрямую. С вопросом перетяжки ремней, картина печальна. На 70% разрушенных помп: или ремень был сильно перетянут, или был плохого качества.

Помпа на ниву, выбор производителя

Данную запчасть выпускает достаточно большое количество производителей. Hepu, SKF — Германия, NK — Голландия, Airtex, Dolz — Испания, Graf, Metelli — Италия, ТЗА — Россия. Еще есть несколько «упаковщиков», в коробочках которых лежат чужие помпы, но их в расклад не берем. Отбор конкурсантов достаточно простой, помпа должна быть с большой крыльчаткой. Пластиковая она или металлическая это не так важно. На сегодняшний день предпочтения следующие: две помпы завода ТЗА и помпа Metelli (поставщик конвейера Fiat). Долгое время очень хорошая репутация была у водяных насосов Hepu, но видимо сказалось удешевление производства и глобализация. Ресурс изделий очень сильно упал и давно на отливках корпусов не встречается названия фирмы. А это значит, что это все делается «на стороне». Очень хорошее качество у SKF, но по соотношению цена-качество, помпа очень сильно проигрывает фаворитам. Хорошие по качеству испанцы Dolz, но к сожалению на помпе маленькая крыльчатка. Впрочем, на не сильно нагруженные и не форсированные двигатели ее можно ставить, перегревов замечено не было.

Помпа для нивы, производитель ТЗА

Запчасти данного производителя очень хорошего качества. Проблема только с головами у «манагеров» завода, которые продают продукцию и занимаются ценообразованием. В течение нескольких месяцев отпускная цена завода на помпы, выросла на 30%. И как только цена превысила иностранных конкурентов, спрос на данную продукцию опять упал. Идиотизм, другого слова не придумать. С таким гениальным маркетингом, никаких врагов не надо, все будет загублено своими руками и головой. Вернемся к технике.

помпа ТЗА, конвейер
  • Помпа ТЗА, усиленная. На самом деле это обычная конвейерная помпа для Шнивы. В Ней действительно установлен роликовый подшипник, в то время как на классике был шариковый. Но это Россия и поэтому со словом усиленная, она продается гораздо лучше. На помпе установлена пластиковая большая крыльчатка. Срывов ее с вала или воздействия антифриза, на моей памяти не припоминается.
помпа ТЗА, крыльчатка Powerfull
  • Помпа ТЗА, Powerfull или повышенной производительности. Данная помпа идет с крыльчаткой нового типа. На коробочке и сайте завода написано, что данная помпа на 10% производительнее обычной. Внутренности и корпус изделия аналогичны стандартному варианту, разница только в крыльчатке. Минус данной помпы на сей момент только один – ценообразование.

Помпа для нивы, Metelli

помпа, производитель Metelli

Я оставил данную помпу в ассортименте, прежде всего «по выслуге лет». Концерн Metelli, во все времена был конвейерным поставщиком Фиата, а это кое-чего значит. Завод, который производит помпы, занимается данным производством несколько десятков лет и отзывы не ниже «четверки», по школьной табели. Если перейти на техническую сторону, то козырь этой помпы крыльчатка. Большая и «чугуневая». Этот факт приводит в экстаз категорию нивоводов, кто считает, что пластиковая крыльчатка от воздействия горячего антифриза или тосола треснет, лопнет и развалится.

 

Ещё раз обращаю внимание на момент совместимости. Любую из представленных помп можно поставить на классику, ниву или ниву шевроле. Разница только в шкивах и как следствие ремнях.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Насос водяной (помпа) на ВАЗ Нива Шевроле

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке насоса водяного в сборе (помпы), в строке «Комментарий» указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля.

Предназначен для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, соответствует требованиям, предъявляемым к продукции высшей категории качества.

1 — корпус; 2 — подшипник; 3 —шкив; 4 — ступица шкива; 5 — стопорный винт подшипника; 6 — крышка; 7 — валик; 8 — сальник; 9 —крыльчатка

Водяной насос системы охлаждения ВАЗ 2123 устанавливается на передней части правой (по ходу движения автомобиля) стороны блока цилиндров. Насос и сидящий на его валу вентилятор приводятся в действие трапециевидным ремнем от шкива, который установлен на носке коленчатого вала. Насос — лопастного типа, центробежный. При вращении стального вала насоса вращаются напрессованные на вал ступица вентилятора и крыльчатка с семью спиральными лопастями.

При этом жидкость, подводимая через патрубок (от термостата) и отверстие (от отопителя и карбюратора) корпуса насоса, отбрасывается крыльчаткой к наружному периметру полости насоса и нагнетается в водяную рубашку блока через отверстия в насосе и блоке. Вал вращается в двухрядном неразборном подшипнике, который имеет влаго- и грязезащиту и не требует пополнения смазки в процессе эксплуатации. От продольного перемещения относительно крышки водяного насоса подшипник зафиксирован винтом.

Уплотнитель, препятствующий вытеканию жидкости в подшипник, состоит из корпуса, резиновой уплотнительной манжеты, разжимной пружины и графитового кольца. При вращении вала неподвижное графитовое кольцо уплотнителя усилием пружины, находящейся в резиновом манжете, постоянно прижимается своим торцом к вращающемуся торцу крыльчатки.

Торец крыльчатки, прилегающий к графитовому кольцу, закален и отшлифован.

Ввиду того что корпус уплотнителя (сальник нового поколения «кассетного типа») запрессован в крышку насоса, единственной трущейся парой в уплотнении является графитовое кольцо и торец крыльчатки.

Для предохранения подшипника от случайно просочившейся через уплотнение жидкости на валике насоса между уплотнением и подшипником сделана кольцевая канавка, с которой при его вращении жилдкость сбрасывается и вытекает наружу через отверстие в крышке насоса.

Заметное подтекание жидкости через это отверстие свидетельствует о неисправности насоса. Необходимо помнить, что его закупорка может привести к выходу из строя подшипников насоса. Крышка насоса в сборе с запрессованным в ней уплотнением, валом (являющимся неразборным узлом с подшипником с на прессованными на него ступицей вентилятора и крыльчаткой крепится через прокладку к корпусу четырьмя шпильками М8 X 1,25.

Корпус водяного насоса отлит под давлением из алюминиевого сплава методом высокоточного литья под давлением.

Кроме основного отверстия в привалочной плоскости, служащего для нагнетания охлаждающей жидкости в блок цилиндров, в нижней части его корпуса предусмотрено еще одно отверстие.

Технические характеристики насоса водяного 2123 в сборе:

— Температуре окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 45°С;

— Влажности до 90% при температуре 27°С;

При частоте вращения вала 6000 об/мин:

— Расход жидкости, м³/час – 15-17;

— Мощность, кВт — 0,88;

Водяной напор, м³ — 9,9.

Детали, применяемые материалы обеспечивают её работоспособность при эксплуатации автомобиля с ресурсом пробега до 160 тыс. км. при условии замены охлаждающей жидкости через 60 000 км и соблюдении условий эксплуатации автомобиля.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21213- 1307010.

NIVA CHEVROLE.

Водяной насос изготавливается в едином исполнении для комплектации легковых автомобилей, поставляемых на внутренний рынок и на экспорт, в том числе в страны с тропическим климатом.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить помпу (водяной насос) на автомобиле классического семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином

AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Нива Шевроле какая помпа лучше: что поставить, фото

Для любого внедорожника очень важное значение имеет система охлаждения мотора, особенно если ему придётся «засесть» на бездорожье. В таком случае его двигатель будет работать в экстремальном режиме, так как естественного обдува радиатора и мотора воздухом нет, а сам вентилятор не может справиться с такой задачей.

Заводские помпы на Шевроле Нива

Заводская помпа Нива Шевроле имеет малый ресурс работы

Сегодня многие владельцы Нива Шевроле замечают такую ситуацию, когда заводские помпы через короткий промежуток времени начинают протекать и выходить из строя. Обычно это происходит после незначительного пробега (в среднем 10 000 км).

В таком случае даже небольшие ремонтные работы не помогают справиться с ситуацией, и обычно это заканчивается тем, что помпы приходится полностью менять.

Обзор производителей (какого лучше выбрать)

«Оригинальность» помпы Пекар можно проверить через официальный сайт производителя

Но мало кто из автомобилистов сегодня знает, какую помпу рекомендуется ставить на Ниву. Некоторые любители проводят самостоятельные испытания этих узлов, а некоторые ищут помощь в интернете или у друзей, которые тоже сталкивались с такой проблемой.

Большинство автолюбителей отдают предпочтение запчастям из-за рубежа. Ниже представлен будет список наиболее популярных производителей:

  • Airtex (Испания).
  • SKF (Германия-Испания).
  • Hepu (Германия).

    Помпа производитель Hepu

  • Graf (Италия).

Все эти компании занимаются производством помп для систем охлаждения. Отличаются такие запчасти производительностью, так как все они имеют большие крыльчатки из чугуна, что гарантирует хорошую прокачку жидкости в системе и долговечность помпы, так как её основные детали сделаны не из металла, а из чугуна, а потому они меньше подвергаются коррозии.

Отмечается, что на производительность помпы и её срок эксплуатации влияют также уплотнители и подшипники. Эксперименты владельцев с такими помпами это подтверждают.

Помпы с металлической крыльчаткой производителя Hepu и Тая

Особой популярностью пользуются помпы от компании Graf

. Отличаются они от остальных большой крыльчаткой, правильным её выносом, а также продолжительным ресурсом. Если узел правильно установить, то он может выходить 4-5 лет при правильной эксплуатации. Такой ресурс для помп считается нормальным.

Следует отметить, что в большинстве случаев помпа может выйти из строя не по причине её старости, а из-за неправильного натяжения ремня привода. Это влияет на центрацию вала и потому быстро выходят из строя подшипники.

Специалисты также отмечают, что в 2016 году неплохо себя зарекомендовала помпа от производителя «Автовазагрегат»

, которая может также устанавливаться и на Ниву Шевроле. Её особенностью являются усиленные подшипники. Недостаток заключается в том, что у узла появилось много подделок. На первый взгляд, такую деталь сложно отличить от оригинала, так как китайцы научились обходить все способы защиты оригинального продукта. Одним из отличий оригинала является то, что в комплекте идёт прокладка из пробки, а в подделке – из бумаги.

Опрос

 Загрузка …

Выбор дешёвой помпы

О том, что помпа вышла из строя, можно определить по характерному звуку, который появляется при запуске двигателя.

При замене помпы своими силами следует помнить, что на Ниву Шевроле подойдёт аналогичный узел от «копейки», а вот от обычной Нивы он уже не подходит. А также следует заметить, что стоит помпа от ВАЗ-2101 дешевле, чем оригинальная от Шевроле. Это пригодится тем, кто не имеет возможности тратить много средств на покупку запчасти от зарубежного производителя. Но также бывает, что найти зарубежные детали достаточно сложно, особенно если они требуются быстро.

Устанавливаем водяную помпу

Установленная помпа

Натягиваем ремень на шкив водяной помпы

При замене помпы важно также поменять жидкость в системе охлаждения, ремни привода и фильтр, при помощи которого вентилируется картер.

Видео о замене помпы на Шевроле Нива с кондиционером

Функциональность

Помпа выполняет такие функции в автомобиле:

  1. Поддерживает равномерную температуру жидкости охлаждения в системе.
  2. Способствует выравниванию скачков температуры в двигателе.
  3. Доставляет жидкость в радиатор отопления салона, что способствует его обогреву.
Видео о назначении водяной помпы в автомобиле

Конструкция

Помпа представляет собой узел, в котором есть вал, подшипники и крыльчатка. Также корпус помпы имеет уплотнительные прокладки и шкив, при помощи которого приводится в движение вал.

Конструкция водяной помпы

Корпус помпы обычно делают из алюминия или чугуна, так как эти металлы не подвержены коррозии. Алюминий используется для изготовления корпуса сложных форм и является относительно новым материалом изготовления помп. Чугунные помпы делают для больших автомобилей, где требуется большая нагрузка на узел и продолжительный срок службы.

Подшипников у помпы обычно два. Оба они открытого типа и монтируются на разных концах вала. Для смазки подшипников на корпусе имеются маслёнки.

Заключение

Сегодня можно купить практически любую помпу для любого автомобиля и Нива Шевроле не составляет исключение. Сделать это даже можно при помощи интернета не выходя из дома. Читайте отзывы наших форумчан ниже, по которым Вы сможете сориентироваться и выбрать для себя оптимальную модель помпы.

Видео о помпе Luzar

Замена помпы Нивы Шевроле своими руками: подробная инструкция с фото и видео, диагностика и запчасти

Помпа на «Шниве» — ключевой элемент системы охлаждения, от которого зависит работоспособность двигателя.

Ремонт этого узла не предусмотрен производителем. Поэтому при обнаружении любых неисправностей необходима замена агрегата.

Эта операция не требует высокой квалификации и специальных приспособлений. Для проверки работоспособности и замены помпы своими силами не нужна даже яма или эстакада.

Зачем нужна помпа в авто?

Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.


В случае неисправности жидкость перестает циркулировать и тепловой режим мотора нарушается. Это ведет к закипанию антифриза и, если не заглушить мотор, к поломке легкоплавких вкладышей подшипников скольжения. В этом случае понадобится капитальный ремонт или замена агрегата.

Признаки поломки

Чаще всего ломается сальник либо подшипник узла. В результате помпа начинает подтекать, что может привести к потере антифриза или заклинивание двигателя. Также возможна поломка или обрыв крыльчатки. Понять, что насос нуждается в замене можно по таким признакам:

  • характерный запах паров антифриза в салоне;
  • посторонний шум при работе двигателя;
  • появление капель антифриза под машиной;
  • перегрев двигателя;
  • падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Выбор запчастей – какая фирма лучше?

Покупка дешевого недоброкачественного изделия может нанести серьезный вред силовому агрегату. Бракованные или поддельные запчасти могут дать течь почти сразу после установки.

Возможно и заклинивание помпы, сопровождающееся обрывом ремня ГРМ и «встречей» клапанов с поршнями. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя — HEPU, Metelli, Dolz, Valeo. Из отечественной продукции подойдет ТЗА или «Фенокс».

Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта.

Как поменять своими руками?

Если вы решили выполнить работу своими руками, вам понадобится новая помпа на «Ниву» и стандартный набор инструментов.

Необходимые материалы и инструменты

«Нива Шевроле» проста в обслуживании, поэтому замена помпы своими руками не займет много времени. Вам понадобится:

  • новая помпа с прокладкой;
  • антифриз для доливки;
  • отвертка для снятия хомутов с патрубков системы охлаждения;
  • нож для очистки корпуса насоса;
  • накидные или торцовые ключи на 13 или 17;
  • емкость для слива антифриза.

Необходимо установить машину на ровную площадку, заглушить мотор и включить ручной тормоз.

Важно: нельзя менять помпу на «Шниве», если двигатель прогрет до рабочей температуры — вы можете получить ожоги. Чтобы ускорить охлаждение и раньше приступить к ремонту, следует открыть капот.

Ход работ

Прежде чем приступать к замене водяного насоса на «Ниве» с кондиционером, необходимо слить излишек охлаждающей жидкости. Если же она уже вытекла (что обычно и происходит при поломке насоса), можно сразу приступать к работе.

Последовательность действий следующая:

1. Снять гофру воздушного фильтра;


2. Демонтировать патрубки, идущие к термостату и помпе;

3. Открутить 3 гайки крепления вентилятора охлаждения;

4. Отпустить 3 болта крепления крыльчатки помпы плоским ключом на 13

5. Ослабить ремень электрогенератора, нужно ослабить 3 болта


6. Ослабить натяжку торцевым ключом и снять ремень;

7. Открутить ключом на 13 гайки крепления шкива и вытащить его;

8. Выкрутить 3 гайки и 1 шпильку, удерживающие помпу «Шеви Нива»;

9. Извлечь водяной насос, удобнее это будет сделать через низ, открутив 2 болта крепления защиты;

10. Удалить ножом остатки герметика и старой прокладки;

11. Нанести тонкий слой герметика на блок и новую помпу;


12. Установить новую прокладку;

Далее все операции выполняются в обратном порядке:

13. Вставить водяной насос на посадочное место;
14. Затянуть шпильку и гайки крепления;
15. Установить шкив;
16. Натянуть ремень привода генератора;
17. Нанести герметик на термостат и выход из насоса;
18. Надеть патрубки и затянуть хомуты;
19. Закрепить гофру воздухопровода;
20. Долить антифриз.

Видео

Рекомендуем посмотреть полезное видео по грамонтной замене помпы, скриншоты из которого были использованы для иллюстрации нашей текстовой инструкции:

Помпа на ниву шевроле — Авто журнал Акорд-Авто « NewNiva.

ru

Проблема

Два вопроса на повестке дня. Это качество изделия и перетяжка народом и папуас сервисами, приводных ремней. Придворным поставщиком автоВАЗа является завод ТЗА (Тольяттинский завод автокомпонентов), который делает действительно качественную отечественную продукцию. Но количество подделок просто зашкаливает.

Китайцы давно обошли упаковку, голограммы и смс-коды на коробочке. Сейчас самая актуальная защита от контрофакта – надежный поставщик, который работает с заводом напрямую. С вопросом перетяжки ремней, картина печальна. На 70% разрушенных помп: или ремень был сильно перетянут, или был плохого качества.

Помпа для нивы, производитель ТЗА

Данную запчасть выпускает достаточно большое количество производителей. Hepu, SKF — Германия, NK — Голландия, Airtex, Dolz — Испания, Graf, Metelli — Италия, ТЗА — Россия. Еще есть несколько «упаковщиков», в коробочках которых лежат чужие помпы, но их в расклад не берем. Отбор конкурсантов достаточно простой, помпа должна быть с большой крыльчаткой.

Пластиковая она или металлическая это не так важно. На сегодняшний день предпочтения следующие: две помпы завода ТЗА и помпа Metelli (поставщик конвейера Fiat). Долгое время очень хорошая репутация была у водяных насосов Hepu, но видимо сказалось удешевление производства и глобализация. Ресурс изделий очень сильно упал и давно на отливках корпусов не встречается названия фирмы.

А это значит, что это все делается «на стороне». Очень хорошее качество у SKF, но по соотношению цена-качество, помпа очень сильно проигрывает фаворитам. Хорошие по качеству испанцы Dolz, но к сожалению на помпе маленькая крыльчатка. Впрочем, на не сильно нагруженные и не форсированные двигатели ее можно ставить, перегревов замечено не было.

Запчасти данного производителя очень хорошего качества. Проблема только с головами у «манагеров» завода, которые продают продукцию и занимаются ценообразованием. В течение нескольких месяцев отпускная цена завода на помпы, выросла на 30%. И как только цена превысила иностранных конкурентов, спрос на данную продукцию опять упал.

помпа ТЗА, конвейер

  • Помпа ТЗА, усиленная. На самом деле это обычная конвейерная помпа для Шнивы. В Ней действительно установлен роликовый подшипник, в то время как на классике был шариковый. Но это Россия и поэтому со словом усиленная, она продается гораздо лучше. На помпе установлена пластиковая большая крыльчатка. Срывов ее с вала или воздействия антифриза, на моей памяти не припоминается.

помпа ТЗА, крыльчатка Powerfull

  • Помпа ТЗА, Powerfull или повышенной производительности. Данная помпа идет с крыльчаткой нового типа. На коробочке и сайте завода написано, что данная помпа на 10% производительнее обычной. Внутренности и корпус изделия аналогичны стандартному варианту, разница только в крыльчатке. Минус данной помпы на сей момент только один – ценообразование.

Помпа на «Шниве» — ключевой элемент системы охлаждения, от которого зависит работоспособность двигателя.

Ремонт этого узла не предусмотрен производителем. Поэтому при обнаружении любых неисправностей необходима замена агрегата.

Эта операция не требует высокой квалификации и специальных приспособлений. Для проверки работоспособности и замены помпы своими силами не нужна даже яма или эстакада.

Возможно и заклинивание помпы, сопровождающееся обрывом ремня ГРМ и «встречей» клапанов с поршнями. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя —

. Из отечественной продукции подойдет

Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта.

«Оригинальность» помпы Пекар можно проверить через официальный сайт производителя

Но мало кто из автомобилистов сегодня знает, какую помпу рекомендуется ставить на Ниву. Некоторые любители проводят самостоятельные испытания этих узлов, а некоторые ищут помощь в интернете или у друзей, которые тоже сталкивались с такой проблемой.

Большинство автолюбителей отдают предпочтение запчастям из-за рубежа. Ниже представлен будет список наиболее популярных производителей:

  • Airtex (Испания).
  • SKF (Германия-Испания).
  • Hepu (Германия).

Помпа производитель Hepu

Все эти компании занимаются производством помп для систем охлаждения. Отличаются такие запчасти производительностью, так как все они имеют большие крыльчатки из чугуна, что гарантирует хорошую прокачку жидкости в системе и долговечность помпы, так как её основные детали сделаны не из металла, а из чугуна, а потому они меньше подвергаются коррозии.

Помпы с металлической крыльчаткой производителя Hepu и Тая

Особой популярностью пользуются помпы от компании Graf . Отличаются они от остальных большой крыльчаткой, правильным её выносом, а также продолжительным ресурсом. Если узел правильно установить, то он может выходить 4-5 лет при правильной эксплуатации. Такой ресурс для помп считается нормальным.

Специалисты также отмечают, что в 2016 году неплохо себя зарекомендовала помпа от производителя «Автовазагрегат» , которая может также устанавливаться и на Ниву Шевроле. Её особенностью являются усиленные подшипники. Недостаток заключается в том, что у узла появилось много подделок. На первый взгляд, такую деталь сложно отличить от оригинала, так как китайцы научились обходить все способы защиты оригинального продукта. Одним из отличий оригинала является то, что в комплекте идёт прокладка из пробки, а в подделке – из бумаги.

Выбор дешёвой помпы

О том, что помпа вышла из строя, можно определить по характерному звуку, который появляется при запуске двигателя. При замене помпы своими силами следует помнить, что на Ниву Шевроле подойдёт аналогичный узел от «копейки», а вот от обычной Нивы он уже не подходит. А также следует заметить, что стоит помпа от ВАЗ-2101 дешевле, чем оригинальная от Шевроле.

Помпа для нивы, Metelli

Я оставил данную помпу в ассортименте, прежде всего «по выслуге лет». Концерн Metelli, во все времена был конвейерным поставщиком Фиата, а это кое-чего значит. Завод, который производит помпы, занимается данным производством несколько десятков лет и отзывы не ниже «четверки», по школьной табели. Если перейти на техническую сторону, то козырь этой помпы крыльчатка.

Про замену помпы Нивы Шевроле

Что-то зашумело, точнее начинало шуметь уже где-то месяц назад. Но звук проявлялся и исчезал, а тут зашумело постоянно. Немного расстроился пока не осенила мысль «Помпа». Делов то)))Снятие ремня показало что да, она родимая.Итак для тех кто не сталкивался с заменой небольшой отчет. Все совсем не сложно.

Откручиваем натяжитель и снимаем с помпы ремень.

Откручиваем защиту и пыльник, долазим до помпы. Откручиваем хомут.

Маленькую отвертку или гвоздик просовываем под патрубок. Аккуратно сливаем жидкость во что нибудь что попало под руку.

Откручиваем 3 болта крепления корпуса помпы к двигателю и снимаем помпу.

При снятии может вытечь еще грамм 100 жидкости.

Потом разбор, замена изношенной части и сборка в обратной последовательности.

Помпа вот попалась прикольная.

Ширина основных лопастей таже, но рабочая поверхность у новой другая(синие и красные стрелки) плюс дополнительные лопасти.

Система охлаждения оживает в ту же секунду, когда заводится двигатель, и постоянно заботится о его температуре и самочувствии. Главный узел системы охлаждения – помпа, или, если придерживаться официальной терминологии, «Насос водяной, предназначенный для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля».

Для любого внедорожника очень важное значение имеет система охлаждения мотора, особенно если ему придётся «засесть» на бездорожье. В таком случае его двигатель будет работать в экстремальном режиме, так как естественного обдува радиатора и мотора воздухом нет, а сам вентилятор не может справиться с такой задачей.

Заводская помпа Нива Шевроле имеет малый ресурс работы

Сегодня многие владельцы Нива Шевроле замечают такую ситуацию, когда заводские помпы через короткий промежуток времени начинают протекать и выходить из строя. Обычно это происходит после незначительного пробега (в среднем 10 000 км) .

В таком случае даже небольшие ремонтные работы не помогают справиться с ситуацией, и обычно это заканчивается тем, что помпы приходится полностью менять.

Выбор дешёвой помпы

Зачем нужна помпа в авто?

Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.

В случае неисправности жидкость перестает циркулировать и тепловой режим мотора нарушается. Это ведет к закипанию антифриза и, если не заглушить мотор, к поломке легкоплавких вкладышей подшипников скольжения. В этом случае понадобится капитальный ремонт или замена агрегата.

Признаки поломки

Чаще всего ломается сальник либо подшипник узла. В результате помпа начинает подтекать, что может привести к потере антифриза или заклинивание двигателя. Также возможна поломка или обрыв крыльчатки. Понять, что насос нуждается в замене можно по таким признакам:

  • характерный запах паров антифриза в салоне;
  • посторонний шум при работе двигателя;
  • появление капель антифриза под машиной;
  • перегрев двигателя;
  • падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Как поменять своими руками?

Если вы решили выполнить работу своими руками, вам понадобится новая помпа на «Ниву» и стандартный набор инструментов.

«Нива Шевроле» проста в обслуживании, поэтому замена помпы своими руками не займет много времени. Вам понадобится:

  • новая помпа с прокладкой;
  • антифриз для доливки;
  • отвертка для снятия хомутов с патрубков системы охлаждения;
  • нож для очистки корпуса насоса;
  • накидные или торцовые ключи на 13 или 17;
  • емкость для слива антифриза.

Необходимо установить машину на ровную площадку, заглушить мотор и включить ручной тормоз.

Ход работ

Прежде чем приступать к замене водяного насоса на «Ниве» с кондиционером, необходимо слить излишек охлаждающей жидкости. Если же она уже вытекла (что обычно и происходит при поломке насоса), можно сразу приступать к работе.

1. Снять гофру воздушного фильтра;

2. Демонтировать патрубки, идущие к термостату и помпе;

3. Открутить 3 гайки крепления вентилятора охлаждения;

4. Отпустить 3 болта крепления крыльчатки помпы плоским ключом на 13

5. Ослабить ремень электрогенератора, нужно ослабить 3 болта

6. Ослабить натяжку торцевым ключом и снять ремень;

7. Открутить ключом на 13 гайки крепления шкива и вытащить его;

8. Выкрутить 3 гайки и 1 шпильку, удерживающие помпу «Шеви Нива»;

9. Извлечь водяной насос, удобнее это будет сделать через низ, открутив 2 болта крепления защиты;

10. Удалить ножом остатки герметика и старой прокладки;

11. Нанести тонкий слой герметика на блок и новую помпу;

12. Установить новую прокладку;

13. Вставить водяной насос на посадочное место; 14. Затянуть шпильку и гайки крепления; 15. Установить шкив; 16. Натянуть ремень привода генератора; 17. Нанести герметик на термостат и выход из насоса; 18. Надеть патрубки и затянуть хомуты; 19. Закрепить гофру воздухопровода; 20. Долить антифриз.

Конструкция

Классический центробежный насос консольного типа. Рабочий вал, установленный на подшипниках в корпусе из алюминиевого сплава, с одной стороны имеет фланец для крепления шкива привода. С другой стороны на валу жестко закреплено рабочее колесо с криволинейными лопатками. Подшипники однорядные шариковые, нестандартизованные, внутренней обоймой является сам вал, в котором выполнены беговые дорожки шариков.

Наружная обойма подшипников общая, запрессована в корпус с натягом и дополнительно фиксируется винтом. С внешней стороны подшипник защищен обычной манжетой, со стороны рабочего колеса установлено сальниковое уплотнение сложной конструкции, в стальной обойме, с двумя защитными кольцами. Смазка в подшипники заложена на заводе-изготовителе, пополнение смазки конструкцией не предусмотрено.

Рабочее колесо, в зависимости от производителя, может быть изготовлено из чугуна, стали или пластмассы.

Шкив насоса получает вращение от коленчатого вала через поликлиновой ремень, одновременно приводящий во вращение генератор и ГУР. Натяжение ремня регулируется подвижным роликом.

Свою родословную помпа Шевроле-Нивы ведет от водяного насоса легендарной «копейки», ВАЗ- 2101.

Долговечность ответственного узла, по законам логики, должна быть близка к сроку службы самого двигателя, но в отечественном автопроме что-то пошло не так. Если «копейке» капремонт мотора требовался не ранее 130…150 тысяч км пробега, и владелец при этом даже не знал, где там помпа установлена, то сегодняшние комплектующие столько не живут.

На просторах и в дебрях интернета можно встретить самые разные данные о сроке службы водяного насоса Шевроле-Нивы, от 10 до 80 тысяч пробега, но большинство источников сходятся во мнении: раз каждые 60 тысяч пробега меняем ремень генератора, значит, меняем натяжной ролик, и заодно заменяем помпу, если она до этого не «крякнула».

Самая распространенная причина – выход из строя сальникового уплотнения со стороны рабочего колеса. Горячий, более ста градусов, тосол затекает в подшипники, вымывает из них смазку и вытекает через наружную манжету. Далее события развиваются лавинообразно – разрушение подшипников, перекос вала, тосол ручьем из корпуса помпы. Если вал помпы заклинит в рассыпавшихся шариках, возможен обрыв приводного ремня.

Очень редко, но встречается разрушение пластиковой крыльчатки, рабочего колеса помпы. Как правило, это вызвано применением некачественной охлаждающей жидкости. Основным компонентом и тосола, и антифриза является этиленгликоль, смешанный с дистиллированной водой и различными присадками-ингибиторами. При низких температурах, если рецептура нарушена, охлаждающая жидкость превращается в густую кашу из кристаллов льда.

Выход из строя сальника рабочего колеса вызывает подтекание охлаждающей жидкости со стороны приводного шкива. Визуально или наощупь течь определить достаточно трудно, шкив и сама помпа хорошо «спрятаны» под капотом.

Рекомендуется, отъехав со стоянки, осмотреть место, где стоял автомобиль. Следы охлаждающей жидкости на асфальте или снегу могут предупредить владельца о возможном дефекте. Также о течи ОЖ может предупредить понижение её уровня в расширительном бачке.

Подшипники рабочего вала, работающие без смазки, издают характерный шум при работе двигателя, усиливающийся по мере их износа. Перед «финишем» может добавиться еще и визг крыльчатки, трущейся о корпус.

У исправного водяного насоса люфт рабочего вала в подшипниках практически отсутствует. Если, покачав рукой шкив вместе с ремнем, вы обнаружите даже незначительный зазор, ремонт остро необходим.

При разрушении крыльчатки прекращается циркуляция ОЖ, двигатель быстро перегревается, загорается красная сигнальная лампа. Тосол в «водяной рубашке» может закипеть и сорвать патрубки, или выдавить прокладку головки блока.

Отказ термостата, вызывающий похожие симптомы, случается крайне редко. Термостат, если и ломается, то, как правило, в открытом положении, это предусмотрено его конструкцией.

В любом случае, мотор следует немедленно заглушить, и искать буксир, чтобы двигаться к месту ремонта.

Ремонт или замена?

Отремонтировать помпу теоретически возможно. Для этого достаточно иметь новый рабочий вал в сборе с подшипниками, сальником, рабочим колесом и манжетой. Когда-то, во времена «Жигулей», такой ремкомплект можно было «достать».

Добавьте к перечисленным деталям новый корпус – и вы получите «водяной насос в сборе», который сегодня без проблем можно приобрести в специализированных магазинах.

Про выбор

Номер по каталогу АвтоВАЗ: 2123-1307011-75.

На заводе «Шевроле-Нива» комплектуется водяным насосом производства ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» (ТЗА).

На прилавках можно встретить так же продукцию отечественных СОАТЭ, Fenox, Pekar. Из импортных славятся качеством изделия от Hepu (Германия), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания).

Стоимость отечественного узла начинается от 880-900 руб, импортные можно найти и за 1900.

Очень распространены на рынке контрафактные изделия различных теневых производителей, внешне практически не отличающиеся от оригинала.

  • Качественный насос упаковывается в пластиковый пакет и коробку из яркого картона. На упаковке обязательно должны быть указаны каталожный номер, ТУ, номер сертификата российский и ISO.
  • В комплект изделия входит прокладка, изготовленная из специального материала, похожего на картон. Прокладка из паронита – признак подделки!
  • Желательно выбирать насос с чугунной или стальной крыльчаткой.

Работы можно выполнить на любой ровной площадке.

Из инструмента вам понадобятся:

  • Ключи рожково-накидные «на 13» и «на 10». (Лучше, конечно, головки с удлинителем 50 мм и трещотка, но не у всех они есть.)
  • Ключи рожковые «на 7», для червячных хомутов.
  • Отвертки плоская и крестовая.
  • Пассатижи (плоскогубцы).
  • Собственно новую помпу с прокладкой.
  • Тосол или антифриз, в соответствии с тем, что залито в систему охлаждения.
  • Шланг, внутренним диаметром 10 мм, длиной прибл. 0,7 м и пластиковый тазик.
  • Герметик автомобильный, любой.
  • Воронку и кусок капронового чулка.

Откручиваем и снимаем шкив

Работать начинаем после остывания двигателя.

Внимание! Оборудование в подкапотном пространстве Шевроле-Нивы, как у любого современного автомобиля, достаточно плотно скомпоновано. Поэтому работаем аккуратно, с минимальным уроном для себя, и окружающих узлов и деталей.

  • Открыв капот, отключаем от АКБ минусовой провод. Снимаем пластиковую крышку двигателя.
  • Снимаем гофрированный воздуховод вместе со шлангом вентиляции картера, ослабив хомуты на дроссельной заслонке и воздушном фильтре и отсоединив колодку проводов ДМРВ.
  • Для сброса давления в системе охлаждения, отворачиваем – но не снимаем! – пробку расширительного бачка. Отсоединяем(для более удобного доступа) высоковольтные провода, сняв колпаки со свечей 3-го и 4-го цилиндров. Подставив под машину тазик, направляем из-под капота в него шланг. Выворачиваем головкой «на 13» болт-пробку и, прижимая к отверстию шланг, сливаем тосол. После наполнения тазика, заворачиваем обратно болт-пробку, убираем в сторонку шланг и тазик. Одеваем на свечи колпаки высоковольтных проводов.

Резьба под болт-пробку коническая, поэтому никаких прокладок не требуется.

Если при поломке помпы охлаждающая жидкость вытекла, и продолжала вытекать, пока вы ходили в магазин и готовились к ремонту, операции по сливу ОЖ можно не проводить. Оставшиеся выше уровня фланца насоса литр-полтора особого вреда уже не принесут, машина и без того стоит в луже. Далее:

  • Ослабляем хомуты, отсоединяем все шланги с патрубков термостата, снимаем термостат. Шланги отводим в сторону или привязываем, чтобы не мешали. Отсоединяем колодку проводов от электровентилятора.
  • Накидным ключом «на 13» отворачиваем – но не до конца! – 3 болта крепления шкива, другой рукой прижимая ремень, чтобы не допустить проворота шкива. Ослабляем болты крепления планки натяжителя, ослабляем ремень, откручивая натяжной болт. При этом считаем число оборотов, на которые повернули болт, цифру записываем.
  • От руки окончательно отворачиваем болты и снимаем шкив с фланца вала помпы. Ремень с остальных шкивов не снимаем!
  • Доступ к помпе открыт. Можно окончательно убедиться в наличии утечки ОЖ и недопустимых зазорах в подшипниках вала.
  • Отворачиваем гайки крепления вентилятора (ключ «на 13», любимый ключ жигулиста и ладовода!) и уталкиваем его внутрь кожуха. Этих 7…10 миллиметров сейчас может не хватить!
  • Отворачиваем гайки со шпилек крепления помпы. Снимаем пружинные шайбы. Навернув на левую нижнюю шпильку гайку и контргайку, выворачиваем шпильку (влево-вниз будем выводить помпу).

Внимание! Если ваш автомобиль оборудован кондиционером, его кронштейн крепится на боковой шпильке корпуса помпы. Не нужно снимать кондиционер в сборе, достаточно вывернуть шпильку, пользуясь способом «гайка-контргайка». При сборке замените шпильку на болт М8 подходящей длины.

  • Отделив помпу от корпуса, сдвигаем её по трем оставшимся шпилькам к радиатору и снимаем, опуская влево-вниз, поворачиваем и выводим вверх, между патрубкам, шлангами и проводами. При наличии кондиционера извлечь помпу можно только вниз, протолкнув её между брызговиком и защитой.

Тщательно очистите – отверткой и ножом – привалочную поверхность корпуса на блоке двигателя от старой прокладки. Протрите все доступные поверхности под капотом от грязи, масла и потеков ОЖ. Вытрите руки. Сухими чистыми руками нанесите тонкий слой герметика на фланец помпы, установите на него прокладку, выровняйте и плотно прижмите её. Нанесите на поверхность прокладки еще слой герметика – тонкий, но равномерный. Опять вытрите руки и начинайте монтаж:

  • Знакомым сложным путем установите помпу на три шпильки. Постарайтесь при этом не испачкать герметик, не сдвинуть прокладку. Вверните четвертую шпильку, на всю глубину резьбы. Поставьте гровера (пружинные шайбы), наверните гайки и равномерно, крест-накрест, затяните их.
  • Верните на место электровентилятор и затяните его крепежные болты.
  • Установите шкив на фланец вала помпы, вверните и затяните его болты, удерживая шкив рукой. Оденьте на шкив и натяните приводной ремень, повернув натяжной болт на записанное вами число оборотов. Затяните болты крепления планки натяжного ролика. Удерживая шкив помпы ремнем, окончательно затяните болты его крепления. Подключите к вентилятору колодку его проводов.

Читать новости о новой Ниве

Замеры крыльчаток помп — Chevrolet Niva, л., года на DRIVE2 — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


Наверное, ни для кого уже не секрет, что установка на инжекторный нивский мотор диаметр крыльчатки помпы шевроле нива классической помпы ведет к появлению признаков перегрева этого двигателя на всех режимах работы. Хоть и индексы у обоих помп схожи ххх. Стоит заметить, что западный производитель еще не производит помп «нового» образца, поэтому на замену приходится покупать нашенское.

На этом первом фото слева направо: Помпа «нового» образца. Пластиковая крыльчатка с высокими лопастями. Кстати помимо оплавления крыльчатки от температуры у пластиковых диаметр крыльчатки помпы шевроле нива есть еще один минус, со временем она может сорваться с оси и начать иногда проворачиваться, вызывая хаотичные перегревы.

Это явление очень распространено на иномарках, где стоят помпы с пластиковыми крыльчатками пример такого выхода помпы из строя иллюстрирует дополнение george в конце статьи. Помпа «старого» образца.

Выбор дешёвой помпы О том, что помпа вышла из строя, можно определить по характерному звуку, который появляется при запуске двигателя. А также следует заметить, что стоит помпа от ВАЗ дешевле, чем оригинальная от Шевроле.

Выбираем какую помпу лучше поставить на Ниву Шевроле

Это пригодится тем, кто не имеет возможности тратить много средств на покупку запчасти от зарубежного производителя. Но также бывает, что найти зарубежные детали достаточно сложно, особенно если они требуются. На самом деле это обычная конвейерная помпа для Шнивы.

В Ней действительно установлен роликовый подшипник, в то время как на классике был шариковый.

Нива — Клуб / Niva — Club

Но это Россия и поэтому со словом усиленная, она продается гораздо. На помпе установлена пластиковая большая крыльчатка.

Срывов ее с вала или воздействия антифриза, на моей памяти не припоминается. Данная помпа идет с крыльчаткой нового типа.

Внутренности и корпус изделия аналогичны стандартному варианту, разница только в крыльчатке. Минус данной помпы на сей момент только один — ценообразование. Концерн Metelli, во все времена был конвейерным поставщиком Фиата, а это кое-чего. Если перейти на техническую сторону, то козырь этой помпы крыльчатка.

Понять, что насос нуждается в замене можно по таким признакам: Выбор запчастей — какая фирма лучше? Покупка дешевого недоброкачественного изделия может нанести серьезный вред силовому агрегату.

Бракованные или поддельные запчасти могут дать течь почти сразу после установки. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта. Как поменять своими руками? Вам понадобится: Необходимо установить машину на ровную площадку, заглушить мотор и включить ручной тормоз. Чтобы ускорить охлаждение и раньше приступить к ремонту, следует открыть капот.

Замена помпы Chevrolet Niva. — logbook Chevrolet Niva on DRIVE2 — Про авто и мото


На зачищенное место устанавливается новый сальник. Замена нива шевроле ремонт помпы позволяет восстановить герметичность помпы Для простоты работы можно смазать сальник антифризом. Замена подшипников помпы Для замены подшипников потребуются специальные тиски для выпрессовки, а сама работа может занять много времени.

Поэтому обычно меняют вал вместе с подшипниками. Делается это следующим образом.

С помпы снимается крыльчатка. Вал снимается вместе с подшипниками.

Замена водяного насоса Chevrolet Niva

нива шевроле ремонт помпы В корпус насоса устанавливается новый вал. Такая процедура считается облегчённым вариантом замены подшипников, однако из-за стоимости самого вала не всегда может оказаться выгодной. Выпрессовка подшипников может занять очень много времени Многие автовладельцы одновременно с валом рекомендуют менять сальник и крыльчатку.

В этом случае помпы прослужит дольше. Для начала сними крышку и попробуй разобрать вынуть вал, спрессовав крыльчатку и ступицу шкива, снять подшипник,… а потом оценишь возможность его замены. Кроме подшипника нужен ещё и сальник. Радиатор снимать не надо, только слить тосол. После установки крышки на место прокладку не забудь купить!

Возможно задевание крыльчатки за корпус помпы или вообще может в него нива шевроле ремонт помпы.

Зазор между лопастями и корпусом должен быть 0,9—1,3 мм. Отворачиваем четыре гайки крепления и демонтируем водяной насос со своего штатного места. Прежде чем установить новую помпу, надо будет хорошенько очистить поверхность от остатков старого герметика и прокладки.

Стоит положить обе помпы рядом друг с другом старую и новуюто отличия сразу заметны, достаточно внимательнее осмотреть крыльчатку. Можно устанавливать новую помпу на место. Пока нива шевроле ремонт помпы производиться сборка герметик успеет застыть.

Ставим на место шкив водяного насоса, потом заглушку на ГБЦ двигателя и устанавливаем обратно радиатор автомобиля. Заодно и ремень поменял. Когда все элементы будут установлены на места, нива шевроле ремонт помпы тосол. Заливать старый мутный тосол я не.

Вместо этого хорошенько промыл системы и залил качественный антифриз.

Инструкция по замене помпы на Ниве Шевроле, советы по диагностике и выбору запчастей

Давно пора, потому что у антифриза лучше характеристики, чем у тосола. Удобнее залить ОЖ тогда, когда отсоединен один из двух тонких шлангов системы охлаждения, с дроссельного узла.

Заливаем так, чтобы из шланга начался литься антифризпосле чего шланг вставляем на место. Почему именно так? Если заливать по такой схеме, то воздушных пробок у вас не.

Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу. Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Несмотря на то что процесс замены помпы кажется простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции. Убедиться в нива шевроле ремонт помпы креплений.

Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу нива шевроле ремонт помпы насоса. Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию. При замене помпы на автомобилях, оснащённых кондиционером, возникают дополнительные трудности. Это связано с тем, что кронштейн компрессора крепится на шпильке помпы. Это препятствует снятию насоса. Большинство в этом случае идут по длинному пути и снимают компрессор.

Замена помпы на «Шевроле-Нива»

Но гораздо проще выкрутить шпильку при помощи контргайки. А при сборке заменить её на подходящий болт. Пошаговая инструкция по замене помпы НИВЫ Шевроле 1— Открутите все подходящие патрубки к термостату и снимите его если тосол не вытек при поломке, слейте его сначала.

Lada Niva 1700 Chevy Niva Водяной насос POWERFULL CLASSIC Автозапчасти и аксессуары Водяные насосы для легковых и грузовых автомобилей

Lada Niva 1700 Chevy Niva Водяной насос POWERFULL CLASSIC

Лада Нива 1700 Шеви Нива Водяной насос POWERFULL CLASSIC. Применимость к двигателю модели семейства Лада: 2123. ● Повышение производительности помпы на всех режимах ДВС, включая сектор холостого хода ;. ● Конструктивно новый с 8-лопастным рабочим колесом увеличенной высоты с наклоном вращения для создания большей рабочей зоны, что положительно влияет на нагрев двигателя, снижая риск кавитации, что приводит к резкому падению производительности насоса при температурах, близких к температуре кипения. точка охлаждающей жидкости.. Состояние :: Новое: Бренд:: TZA, Номер детали производителя:: 2123-1307011: UPC:: Не применяется.




Лада Нива 1700 Шеви Нива Водяной насос POWERFULL CLASSIC

Dolity Elastic Stretch Water Shoes Aqua Socks Surfing Scuba Diving Snorkeling Swim Pool Йога Пляжный футбол Волейбол Спортивные ботинки для женщин Мужчины Дети: Одежда. 3dRose LSP_91579_1’Индейский танец индейцев. 11920WJ100 Подлинный РЕМЕННЫЙ КОМПРЕССОР Nissan 11920-WJ100, [Бесплатные бонусы] Универсальный водонепроницаемый чехол для сотового телефона (сухой мешок) и противотуманные салфетки (синий, КОЛЛЕКЦИЯ NFL: официально лицензирована NFL (Национальная футбольная лига), автомобильный пластиковый бампер с заклепками) Застежка-фиксатор крыла Брызговики Зажимы для защелок, Купить женские светло-розовые кроссовки Carnaby EVO Nubuck 118 1 Lacoste и другие кроссовки для легкой атлетики и кросса по цене от.мы предоставим бесплатную услугу возврата. Автомобиль АБС-пластик хромированная ручка окна в крыше отделка блестками для Lexus NX300h NX200 NX200t. Пластиковый блок 5 ‘x 10’: промышленный и научный. поместите пятку вдоль сплошной линии в основании диаграммы, Втулка листовой рессоры-4WD Rear Energy 5.2111G. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Нити торчат из конца штанги; ШВП НА штангу. Carefree 18 ‘Sierra Brown Vinyl Awning Fabric 80185200 80188A00, Код будет работать, даже если вы заказываете несколько.Из-за разницы между мониторами. Для суппортов, роторов и колодок заднего тормоза Escalade Silverado Yukon Tahoe Sierra, Все приложения и шайбы sont en argent 925. Вы можете настроить эту карту с помощью своей фотографии. Стеклоподъемник Nissan Altima Maxima Rear LH RH w / Motor. Хлопковый фитиль обеспечивает до 10 часов непрерывного горения. счетчик времени унисекс оставался неприхотливым и универсальным с самого начала и будет держать его в рабочем состоянии на долгие годы.Регулируемые подножки с ЧПУ Алюминиевая подставка для ног для Yamaha YZF R1 2009-2014, Настройте свой интерьер менее чем за час. Отличные цены на товары ваших любимых детских брендов, а также бесплатная доставка и возврат при наличии соответствующих заказов, военные клеммы для аккумуляторов и ботинки, предназначенные для установки аккумуляторов в тяжелых условиях бездорожья. DII предлагает восхитительные товары для дома, в том числе сезонные и повседневные салфетки. Always-On и Always-Off отвечает вашим различным потребностям.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Насос масляный Лада Нива, 2121, 21213, 21214 и Шеви Нива, 2121-1011010

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и как цветной карандаш специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, фонари освещения номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 4 Электрика, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Коробка передач, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

1968 Chevrolet Nova — Hot Rod Magazine

Для каждого владельца шоу-машины, который устал слышать шутки о том, что «твое барахло не бегает», или гонщика со Среднего Запада, уставшего от обычных насмешек «твое барахло, быстро, но некрасиво», монетный двор Джона Каннингема 1968 года. Нова служит идеальным примером для разрушения стереотипов, затыкания скептиков и прекращения конкуренции.

Когда мы говорим, что каждая машина на прошлой майской выставке HOT ROD Magazine Pump Gas Drags была хорошей универсальной уличной машиной, мы не просто гудим в свой гудок. Несмотря на жесткую конкуренцию, машина, показавшая самый быстрый одиночный проезд — 9,08 на скорости 152 миль в час, также оказалась одной из самых красивых и оригинальных.

Так что же делает John’s Nova таким особенным, спросите вы? Как насчет того, чтобы на одометре было всего 9 400 миль? За исключением капота с индукционным кожухом, даже покраске более 30 лет, и все они оригинальные. Да, есть клетка и гоночные ковши Кирки, но интерьер остается практически неизменным, заводские задние сиденья практически не изнашиваются. Джон говорит: «Нова была шоу-каром в своей предыдущей жизни. Это настоящий выживший. Когда я купил ее, заменили только аккумулятор, водяной насос и шины. Ее хранили в гараже с одеялом. над ним более 20 лет, поэтому краска безупречная ». Ранее принадлежавший сотруднику National Nostalgic Nova, Джон, наконец, заставил его продать его всего за 10 тысяч долларов после года безжалостных торгов.

С учетом краткого списка полномочий вы, вероятно, задаетесь вопросом, что заставляет здравомыслящего человека превратить полностью оригинальную Nova в серьезную дрэг-кар вместо того, чтобы начать с колотушки. На самом деле причин несколько, одна из которых — обсессивно-компульсивное расстройство. «Мне нравятся вещи по-настоящему аккуратные и дотошные, — говорит Джон. «Если вы купите обветшалый автомобиль 30-летнего возраста, вы потратите много денег на замену кузовов, днищ и крыльев». Другая, более веская причина — это гонка из-за соревнований.«Я провел 25 лет в качестве пилота NHRA Comp Eliminator и установил около шести национальных рекордов. С тех пор я ушел в отставку и продал обе свои гоночные машины, но после этого мне стало скучно».

Как вы понимаете, гонка на таком уровне в течение такого длительного времени дает возможность установить очень талантливые контакты. Один из немногих участников Pumpb Gas Drags, которые на самом деле выступили на мероприятии быстрее, чем было заявлено в заявке (9,56 из 138), он считает, что пять десятых e.t. Уменьшение и дополнительные 14 миль в час к впечатляющему набору изготовленных на заказ головок Brodix Big Duke, разработанных мастерами головки цилиндров из Self Racing (Durant, OK, www.selfracing.com). Джон говорит: «Это один из двух наборов подобных голов в стране. Бродикс отправил их Кевину Селфу без отверстий в них, и после обработки на станке с ЧПУ с одноразовым отверстием и камерой сгорания он закончил массировать их. Они имеют очень маленький объем порта 380 куб. см и пропускают тонну воздуха при малой подъемной силе, так как они изначально были разработаны для использования на море. Лодки должны развивать большую мощность на низких оборотах, поэтому они легко адаптированы для использования на уличных автомобилях. . »

В нынешнюю эпоху чудовищных огромных больших блоков, при скудных 540 кубических сантиметрах, двигатель обнаруживает у конкурентов некоторый объем.Однако, увидев потенциал голов, Джон не беспокоился об обнаружении в них какой-либо силы. «Мне не нужен двигатель с высокой декой, потому что мне не нужен большой уродливый капот, поэтому я решил построить двигатель на основе головок. Поскольку они были разработаны для работы на газовом насосе в условиях умеренного рабочего объема, небольшие камеры сгорания объемом 93 куб. см принимают ядро ​​пламени и очень плотно прижимают его к верхней части поршней для действительно хорошего объемного КПД и сопротивления детонации ». Да, много разговоров, но, учитывая 994 л.с., нет необходимости подвергать сомнению заявленные 530 кубических футов в минуту.

Готовность Джона пожертвовать кубическими дюймами ради сохранения разумной видимости над капотом показывает, что удобство движения было первостепенной задачей. «Он едет как Cadillac, никогда не скрипит и не гремит. Я никогда не водил старый автомобиль, который так хорошо ездит», — говорит Джон. Он приписывает большую часть управляемости специальной передней панели Smith Racecraft (Даллас, Техас), которая включает в себя реечное рулевое управление, позволяя при этом полностью пружинное сочленение для качества езды. В дополнение к снижению веса на 80 фунтов, он имеет нулевую поворачиваемость и угол наклона 811/42 градусов для точного рулевого управления, подобного спортивному автомобилю.Говоря о весе, отметка в 3500 отметок на шкале Nova доказывает, что это настоящий, полноценный уличный автомобиль. Он даже добавил звукопоглощающие материалы по всей кабине, чтобы уменьшить дорожный шум. «Когда я не участвую в драг-рейсинге, я беру его в круиз по ночам и езжу на нем как на машине выходного дня».

До звездного показа некой полностью оригинальной Nova на Pump Gas Drags и его более позднего развития в 8.80-е годы — на бензиновом двигателе с полным интерьером — существовали отвратительные стереотипы, согласно которым быстрые автомобили по своей сути уродливы, а красивые автомобили — довольно медленные. оказалось в основном правдой.Изменит ли «Нова» Джона Каннингема эту дихотомию «либо — либо»?

Наверное, нет. Однако теперь существует великолепная уличная машина, которая не знает ограничений на предубеждения.

Quick Inspection: ’68 Chevy Nova

John Cunningham, Cary, IL

Рама: впереди — изготовленный на заказ трубчатый подрамник Smith Racecraft (Даллас, Техас), а задняя часть имеет мини-ванну. Трубчатые рычаги управления и шпиндели выдерживают жесткую колесную стойку и улучшают уличное вождение. Странные пружины спереди и монолистья Смита сзади опускают автомобиль примерно на 3 дюйма. Странные регулируемые амортизаторы по углам и тяги Smith помогают установить заднюю часть. Тормоза: 10-дюймовые диски Wilwood впереди и 12-дюймовые сзади обеспечивают тормозные диски с помощью четырехпоршневых суппортов. Размер задней части Weld Aluma-Stars составляет 15×10, а спереди — 15×4. Шины: Он прошел сертификацию PGD, поэтому мы можем проверить, что 30×10,5-15 Mickey Thompsons и 26×4-15 ET Fronts одобрены DOT.

Кузов: За исключением вытяжного капота, все полностью оригинально. Окраска: Удивительно, но заводские оригинальные GM Grotto Blue и Ermine White (вверху). Body Shop of Barrington (Баррингтон, Иллинойс) покрасил капот. Интерьер: Здесь находятся только предметы, абсолютно необходимые для гонок. Ремни безопасности удерживают пассажиров на гоночных сиденьях Kirkey. Манометры Auto Meter показывают жизненно важные показатели, а клетка принадлежит Олстону. Все остальное почти все в наличии.

Лада Нива Трэвел 2021 года — серьезный внедорожник на дешевом

Лада Нива Трэвел 2021 года

Этот простой внедорожник претерпел изменения в названии.

Первоначально представленный в 1998 году как ВАЗ-2123, небольшой внедорожник был переименован в Chevrolet Niva в 2003 году в рамках совместного предприятия General Motors и АвтоВАЗа. GM вышла из сделки несколько месяцев назад, согласившись продать свои 50% акций российскому автопроизводителю. Способный маленький внедорожник возвращается в 2021 году, теперь со значком Lada, названием Niva Travel и некоторыми изменениями стиля.

Производство Lada Niva Travel началось на этой неделе в России, где более прочная версия Off-Road первой попала на конвейер.Оснащенная стандартным шноркелем, рабочая лошадка получает неокрашенную пластиковую обшивку и внедорожные шины, не говоря уже о стандартной системе постоянного полного привода, позволяющей ездить куда угодно.

Начало производства Лада Нива ТрэвелЛада Нива Трэвел Внедорожник в лесу

Дизайн передней части напоминает атмосферу Toyota RAV4, теперь в ней представлены более современные фары и переработанный капот с заметными складками. Решетка радиатора стала намного больше, чем раньше, а колесные арки более квадратные по сравнению с предыдущей Нивой под маркой Chevrolet.Сзади эти задние фонари теперь полностью светодиодные, а Lada также внесла некоторые изменения в бампер.

Изображения интерьера не публиковались, но мы слышим, что они по существу перенесены. То же самое можно сказать и о трансмиссии, 1,7-литровом бензиновом двигателе с мощными 80 лошадиными силами и 127 Нм (94 фунт-фут), передаваемых на обе оси через пятиступенчатую механическую коробку передач. Вы, конечно, не собираетесь побить рекорды внедорожников на Нюрбургринге, поскольку Lada Niva разгоняется за 19 секунд до 62 миль в час (100 км / ч) и разгоняется до 87 миль в час (140 км / ч).

Чем занималась Lada за последнее время?

Стоит отметить, что «Нива» фактически перешла на значок «Лада» еще в июле после решения GM о закрытии совместного предприятия. Теперь, всего несколько месяцев спустя, выходит обновленная версия. Информация о ценах не разглашается, но предыдущая модель стартовала с 726 000 рублей (9600 долларов США), увеличившись до 869 000 рублей (11500 долларов США) за флагманскую комплектацию.

История продолжается

Не следует путать Lada Niva 2021 года с классическим внедорожником, который раньше носил это прозвище, поскольку модель без излишеств в настоящее время продается с шильдиком «4×4» и практически не изменилась с момента своего появления. запуск еще в 1977 году.Совершенно новая Нива была представлена ​​в 2018 году на Московском автосалоне, где АвтоВАЗ представил концепт 4×4 Vision, но мы все еще ждем серийную модель.

Источник: Lada

Модернизация реечного рулевого управления Nova: да, оно того стоит!

В нашем последнем выпуске с Ларри Диксоном и его Chevy Nova 1966 года он провел нас через пережитое им приключение, которое мы все знаем как Drag Week. Это была самая последняя из серии статей, которые начались с этой серии и позволили нам показать, что Ларри планировал сделать со своей Nova, а затем как он перестроил подвеску с помощью Classic Industries, установил Chevrolet Performance LT4 и был построен карданный вал Strange и система охлаждения C&R Racing. Теперь, когда Drag Week закончилась, у Ларри все еще были некоторые вещи, которые он хотел улучшить в машине, и на этот раз обновление вращается вокруг реечной системы рулевого управления Church Boys Racing.

Поскольку Ларри планирует часто ездить на своей Nova и в конечном итоге совершать 9-секундные проходы по трассе, система реечной передачи придаст автомобилю более управляемый вид.

Модернизация классического рулевого управления на реечное рулевое управление — гарантированный способ улучшить управляемость и ходовые качества любого маслкара.В то время как большинство хот-роддеров сначала прыгают с головой, устанавливая большие двигатели и даже модернизируя подвеску, часто многие останавливаются на этом и не обновляют рулевое управление, поэтому они не могут полностью реализовать потенциал производительности своего автомобиля.

Реечный преобразователь CBR не только улучшает управляемость автомобиля, но и полностью регулируется.

Давайте посмотрим правде в глаза, наши классические Chevys были построены с использованием технологий 60-х и 70-х годов, и, хотя в то время это были высокие технологии, в классическом автомобиле может возникнуть ощущение, что вы едете на тележке для покупок по льду. Выбравшись из стандартного маслкара 60-х годов на автомобиль последней модели, вы обязательно заметите разницу в характеристиках рулевого управления. Причина этого в том, что у новых автомобилей жесткое и очень отзывчивое рулевое управление, в то время как у большинства классических автомобилей были медленные рулевые коробки, которые были совсем не реактивными. Много раз усилитель рулевого управления в классических автомобилях часто даже был чрезмерно усилен и имел тенденцию устранять любое подобие ощущения дороги.

Выполните быстрый поиск в Интернете, и вы найдете больше, чем несколько управляющих конверсий.Но на самом деле не многие люди понимают, насколько сложно создать надлежащую модернизированную систему рулевого управления.

Выбирай с умом

По словам Чака-младшего, есть вещи, которые вы должны учитывать при рассмотрении вопроса об обновлении реечной передачи:

  • Дешево не всегда лучше, вы получаете то, за что платите! Задайте вопросы о комплектности набора, который вы хотите приобрести.
  • Как подключается рулевое управление? Какие предметы нужно купить поверх указанного комплекта, чтобы он подключился?
  • Какие коллекторы или выхлопные трубы необходимы?
  • Какой масляный поддон требуется?
  • Можно ли установить двигатель LS?
  • Какая рулевая рейка с гидроусилителем и насос необходимы? Это большая проблема, когда производители используют зубчатую рейку на базе Ford, а заказчик использует силовую установку Chevy.Помпа Chevy и стойка Ford плохо работают вместе. Насос Chevy оказывает слишком большое давление на стойку Ford, и автомобиль становится чрезвычайно чувствительным на скоростях автострады.
  • Где все делается? За границей / США?
Зачем изобретать колесо

Быстрый обзор рулевой системы делает ее похожей на простую в работе часть автомобиля. Вы поворачиваете рулевое колесо, и поскольку два передних колеса соединены с рулевым механизмом и друг с другом, автомобиль поворачивается. Но настоящая уловка при разработке системы рулевого управления заключается в геометрии. Видите ли, ваш учитель был прав, вам понадобятся эти вещи в реальном мире.

В любом случае, чтобы создать систему рулевого управления, которая доставляет любое ощущение контроля, означает, что все углы и соотношения, присутствующие в отдельных частях системы, должны взаимодействовать и работать вместе. Но каковы эти руководящие принципы, которые необходимо понимать при разработке обновлений для улучшения функции рулевого управления автомобиля? Чтобы понять это, требуется продвинутая геометрия и физика, а также расшифровка сложных уравнений.К счастью, нам не обязательно быть инженером или конструктором шасси. Мы можем оставить эту задачу таким парням, как Чак Черч-младший

.

Зачем создавать реечную систему для классических автомобилей Chevy? Система складских запасов была адекватной уже много лет. Чак Черч-младший сказал нам: «В 2006 году моя« 67 Nova »разгонялась до 10 на четверти мили при стандартном рулевом управлении. Эта установка отчаянно нуждалась в обновлении, так как рулевое колесо постоянно двигалось вперед и назад, чтобы удерживать автомобиль между поручнями.

«Я разработал эту систему, чтобы дать мне уверенность в том, что в конечном итоге я смогу пробежать среднюю девятку со скоростью более 140 миль в час.Другие комплекты, представленные на рынке в то время, не позволили мне устранить какие-либо известные проблемы Nova (например, рулевые тяги под масляным поддоном, использование масляного поддона переднего поддона, чрезмерный отрицательный развал и быстро изнашивающиеся передние шины). ”

Компания

Church Boys Racing собрала комплект зубчатой ​​рейки, который включает окрашиваемую стальную рулевую колонку, опорный кронштейн для пола, соответствующий адаптер жгута проводов, два карданных шарнира рулевого управления Borgeson, секцию двойного D-вала, стойку с усилителем. -и шестерня, концы наружных рулевых тяг, новые рулевые рычаги и трубчатая поперечина.

Доступна модернизация Phase II, которая включает трубчатые нижние рычаги управления и стабилизатор поперечной устойчивости 1–1 / 8 дюйма. По словам Чака-младшего: «Что касается экономии веса, то это стирка. Штатный рулевой механизм тяжелее стойки, но мои трубчатые рычаги гораздо прочнее и весят больше. Однако мой комплект обеспечивает более сбалансированное распределение веса по сравнению со стандартной системой, в которой тяжелый ящик находится на стороне водителя. Кроме того, заводская поперечина, которая проходит под гармоническим балансиром, легкая и хрупкая, и мы заменили ее на 1-5 / 8-дюймовую.120-дюймовая поперечина НКТ из DOM ».

Комплект CBR представляет собой полную систему с болтовым креплением.

Все мы знаем, что оригинальные производители вложили много науки в разработку надежной, правильно работающей системы рулевого управления, но если комплект послепродажного обслуживания не будет правильно спроектирован, ваша поездка может превратиться в не что иное, как небезопасное вождение на лужайке. Одна из наиболее часто обсуждаемых проблем заключается в том, что некоторые системы вторичного рынка могут вызывать неровную поворачиваемость. Мы спросили об этом Чака-младшего, и он сказал следующее: «В стоковой системе тяговое звено проложено под масляным поддоном, таким образом ограничивая место расположения точек поворота для правильной установки точки поворота и уменьшения неровности.

Чтобы свести к минимуму поворачиваемость, подвеске и рулевому управлению требуется правильная геометрия. Если вы визуализируете линию, проходящую через центр точки поворота шарового шарнира и внутренние крепления каждого рычага, они должны пересекаться в мгновенном центре (IC). Чтобы иметь практически нулевую поворачиваемость, нам также нужны рулевые тяги с каждой стороны, чтобы они указывали на IC. Это один из двух критериев минимального поворачиваемости. Еще нужно, чтобы тяга была определенной длины.

«Из-за этого GM пришлось пойти на компромисс в конструкции подвески и ее эффективности.Мы переработали шарниры с нашими трубчатыми верхними рычагами управления, чтобы устранить статический поворот, который присутствует в заводской настройке. Показательный пример: стандартный верхний рычаг управления создает слишком большой отрицательный развал (колеса наклоняются вверху) при подъеме подвески. Когда это происходит, рулевые тяги также выдвигаются. Это движение вызывает статическую поворачиваемость, потому что рулевые тяги не могут становиться длиннее, а затем короче, поэтому они поворачивают колеса ».

Поперечные валы на верхних рычагах CBR перемещают колеса назад на 1/2 дюйма для увеличения колесика.Они также опускают точку поворота для уменьшения поворачиваемости. Трубчатые нижние рычаги управления — это модернизация Фазы II.

Чак-младший продолжил, сказав: «Наши верхние рычаги управления позволяют колесам оставаться перпендикулярно поверхности дороги, сохраняя статическую поворачиваемость. Еще одним преимуществом является меньшее трение шин, меньший износ шин и более высокая скорость движения миль в час и т. Д. На трассе. На улице это приводит к лучшей реакции рулевого управления, поскольку большая часть шины соприкасается с дорожным покрытием при движении подвески вверх и вниз.

Ларри подтвердил это, заявив: «Что касается ощущений от машины до обновления, рулевое управление Nova было очень свободным — как попытка балансировать палкой на конце в ладони. Я постоянно гнался за ним, чтобы держать его прямо. После этого машина выглядит очень солидной и совсем не блуждает. У меня нет гидроусилителя руля, а благодаря дополнительному положительному колесу, встроенному в новую систему, требуется больше усилий, чтобы повернуть колесо ». Чак-младший сказал нам, что дополнительные усилия, которые считает Ларри, можно уменьшить с помощью регулировки выравнивания.

Вот почему…

Но действительно ли реечный апгрейд — это апгрейд? По словам Чака-младшего, «Да. Во-первых, это установка с передним расположением руля, которая позволяет разместить стандартный масляный поддон в стиле Small-Block или F-body LS. Рейке CBR требуется всего три оборота рулевого колеса, чтобы добиться от упора до упора, по сравнению с небрежными 4-1 / 2 оборота заводского рулевого механизма ». Это только начало, как продолжил Чак-младший: «С зубчатой ​​рейкой CBR вождение вашей Nova будет больше похоже на современную машину, без движения рулевого колеса вперед и назад, чтобы удерживать машину в своем положении. переулок.”

В целом, комплект CBR не снижает веса автомобиля, но стандартные компоненты не обеспечивают прочности и регулируемости комплекта CBR.

Поскольку производители оригинального оборудования и такие ребята, как Чак Черч-младший, делают все возможное, чтобы создать отличную рабочую систему рулевого управления, вам не нужно беспокоиться о таких вещах, как углы Аккермана и о том, как устранить такие вещи, как поворачиваемость, но вы должны как минимум иметь понимание этих терминов, которые необходимо учитывать, когда речь идет о системе рулевого управления в вашем автомобиле.

Отбойник

Это состояние возникает, когда передняя подвеска движется вверх (сжимается) и опускается (выдвигается). Во время этого действия нижний рычаг управления движется по дуге вокруг своей точки поворота на раме. Тяга соединена с подвижным рычагом управления через рулевое управление, поэтому она также движется по дуге. Но если эти две дуги различны, колесо будет поворачиваться в любом направлении по мере того, как подвеска движется через свой ход. Это может привести к тому, что автомобиль внезапно захочет двигаться в ту или иную сторону без вмешательства водителя.

… до модернизации рулевое управление Nova было очень свободным — как попытка балансировать палкой на конце в ладони. После этого машина очень крепкая и совсем не блуждает. — Ларри Диксон

Как ранее упоминал Чак-младший, две главные вещи, влияющие на поворачиваемость, — это углы и длина концов рулевых тяг и нижних рычагов. В идеале они должны быть одинаковой длины и параллельны друг другу. Заводское рулевое управление и подвеска являются надежными в отношении уменьшения поворачиваемости, но поскольку замена зубчатой ​​рейки на вторичном рынке, очевидно, может изменить положение и длину рулевых тяг, это дает возможность вызвать бумовое поворачивание, особенно если автомобиль опущен.

Поскольку CBR позаботился о правильном угле Аккермана и практически устранил поворачиваемость, вам не нужно беспокоиться об этих аспектах.

Акерманн

В ранних системах рулевого управления (подумайте о лошадях и багги) многие из задействованных частей работали симметрично. Другими словами, оба передних колеса во время поворота повернулись на одинаковую величину. Это нормально при повороте на относительно низкой скорости, но вызывает серьезные проблемы при увеличении скорости.

Ackermann означает, что внутренняя шина поворачивается немного больше, чем внешняя шина на поворотах.

По сути, концепция Аккермана означает, что все четыре колеса вращаются вокруг общей точки во время поворота. Правильный Аккерман означает, что при начале поворота внутренняя шина должна преодолеть меньшее расстояние, так как она находится дальше в пределах круга. Система рулевого управления без устройства Аккермана заставляет колеса бороться друг с другом, поскольку внутреннее колесо стремится следовать той же линии, что и внешнее.

Правильная компоновка по Аккерману означает, что внутреннее колесо поворачивает меньший радиус, создавая условия, при которых каждая шина может покрыть нужное количество грунта. Все автомобили, которые сегодня находятся на дорогах, включают в себя некоторые вариации принципа Аккермана в конструкции своей системы рулевого управления.

В то время как угол Аккермана мало влияет на дрэг-кар, который всегда едет по прямой, мы говорим о трамвае, который время от времени использует драг-полосу, поэтому разумно рассмотреть Аккермана.

Ролик / развал

Когда дело доходит до правильного выравнивания передней части, большинство людей понимают кастер и развал. К этим двум принципам чаще всего обращаются при типичном согласовании внешнего интерфейса. Чтобы визуализировать литейщика, визуализируйте прямую линию от верхнего шарового шарнира через нижний шаровой шарнир. Если верхний и нижний шаровые опоры идеально вертикальны, у вас нулевой ролик. Это отлично подходит для уменьшения сопротивления качению, но сводит на нет устойчивость или управляемость автомобиля.

Положительный поворот достигается, когда линия, которую вы визуализируете, проходит впереди пятна контакта шины. Положительный заклинатель хочет выпрямить колесо, когда автомобиль движется вперед. Вот почему ваше рулевое колесо возвращается в прямое положение, если вы отпускаете его после поворота. Положительный ролик повышает устойчивость на прямой. Автомобилем с отрицательным углом наклона обычно будет легче управлять, но ему будет не хватать курсовой устойчивости.

Теперь, когда вы понимаете, что кастер — это наклон стойки / амортизатора вперед или назад от вертикали, мы можем обсудить изгиб.Этот термин описывает величину «наклона» верхней части шины, наклоненной внутрь (отрицательно) или наружу (положительно) от вертикали.

Хотя средний энтузиаст знает, что для рулевого управления автомобиля требуется определенная степень развала, они могут не осознавать, что на самом деле необходимо учитывать два угла развала. Один из них — угол развала относительно дороги, а другой — угол развала относительно шасси. В идеальном мире шина всегда должна работать со слегка отрицательным развалом относительно дороги.Поддержание надлежащего развала колес может быть сложной задачей, поскольку необходимо учитывать ход подвески, крен кузова и крен подвески.

Теперь, когда вы понимаете, почему вам следует проверить переход на реечное рулевое управление, и знаете об Аккерманне, кастере и развале, не пора ли позволить Church Boys Racing помочь превратить вашу Nova в супер Нову ?

Замена помпы Нива-Шевроле своими руками

Насос или водяной насос в автомобиле принудительно прокачивает антифриз через мотор, обеспечивая своевременное охлаждение двигателя.Поэтому, если не заменить его в случае неисправности, никуда не денешься. При выходе из строя помпы ремонту не подлежит; эта часть меняется. Если насос не прокачивает антифриз через двигатель, это приводит к перегреву и серьезным поломкам. Ремонт мотора стоит намного дороже, чем замена помпы на Нива-Шевроле. Какие есть признаки неисправности насоса?

  1. Шум при работающем двигателе.
  2. Утечка антифриза.
  3. Насос плохо удерживается на месте.
  4. Нет циркуляции холодного воздуха в радиаторе.
  5. Кондиционер не работает должным образом.

Если присутствует хотя бы один из вышеперечисленных пунктов, можете смело проводить диагностику — нужно заменить водяную помпу.



Причины поломки

Чаще всего выходят из строя сальник или подшипники. Если есть течь, скорее всего, это нарушение герметичности детали из-за слабой затяжки крепежа или износа прокладки. Если заметен люфт при прикосновении к шкиву помпы, затяните болты.Не помогает? Это значит, что причина неисправности в подшипниках, и помпу на Нива-Шевроле необходимо заменить полностью.



Как выбрать насос

В продаже имеется широкий ассортимент насосов от разных производителей. Необязательно покупать оригинальную помпу на Нива-Шевроле, на таких машинах хорошо работают и другие марки. Важно обратить внимание на то, чтобы его крыльчатка изготовлена ​​из качественного материала, например, из чугуна. Лезвия из стали или пластика хороши, но не так прочны.

Из недорогих помп можно купить помпу ТЗА 2123. Он оснащен усиленным сальником и подшипниками. Эта деталь идеально подходит для Нива Шевроле, только остерегайтесь подделок. Итак, что необходимо для работы:

  • новый насос;
  • герметик;
  • Отвертка и гаечный ключ 13 мм;
  • крестовая отвертка;
  • антифриз для доливки после окончания работ.

Далее рассмотрим, как заменить помпу на Шевроле Нива своими руками. Смотровая яма не нужна, поэтому все можно делать в гараже.



Порядок работ

Если на момент замены антифриз еще не успел протечь, его остатки необходимо слить из системы охлаждения в бачок, открутив крышку радиатора сверху, а затем снизу. Замена помпы на Нива-Шевроле с кондиционером займет немного больше времени, потому что к помпе крепится кронштейн кондиционера. Его тоже придется удалить. Чтобы не мешали вентиляторы, открутите их и переместите на радиатор. Чтобы добраться до самой помпы, также можно поднять машину домкратом и снять правое переднее колесо.


Ключом на 13 нужно открутить две гайки, которые держат трубку для подачи жидкости к помпе. Делаем это аккуратно, чтобы не повредить шланг, иначе придется его менять. Откручиваем болты крепления помпы как сверху, так и снизу. Натяжители ремня не трогаем.

Затем откручиваем гайки основных креплений помпы и одну шпильку. Помпа на Нива-Шевроле меняют, аккуратно снимая.Все тщательно очищаем, можно и радиатор промыть водой, и смазать герметиком. Вставляем новую помпу по той же процедуре, только в обратном порядке. Вставляем новую прокладку на смазанный герметиком корпус, а с нижней стороны на болты устанавливаем помпу. Закручиваем гайки максимально, чтобы не было люфта. Надеваем ремень на шкив и прокручиваем, пока отверстия помпы не встанут на место. При необходимости ремень можно ослабить. Снимаем термостат и чистим трубки, смазываем и устанавливаем на место.



Замена сальника и подшипника

При отсутствии желания или возможности полной замены помпы на Нива-Шевроле устраним проблему заменой сальника и вала с подшипниками. Снимаем крыльчатку с помпы, снимаем старую прокладку с вала, а на предварительно очищенное место ставим новую.

Вал заменяется таким же образом. Крепежные болты снимаются, неисправный вал снимается и заменяется новым.Однако замена отдельных деталей имеет свои недостатки:

  1. Стоимость подшипников и сальника намного выше, поэтому выгоднее покупать водяную помпу целиком.
  2. Не рекомендуется менять вал, сальник или рабочее колесо. Такой насос прослужит недолго.
  3. Детали, приобретенные отдельно, могут не подходить. Придется обработать их наждачной бумагой, иначе лопасти крыльчатки будут касаться корпуса.


Заключительная стадия

Не забудьте добавить антифриз, если во время поломки он успел протечь.Желательно, конечно, залить новую, характеристики лучше. Тщательно промойте системы охлаждения двигателя. Чтобы при заливке жидкости не образовывались воздушные пробки, отсоедините один из шлангов, залейте охлаждающую жидкость в систему до тех пор, пока она не начнет вытекать с другого конца радиатора. Закрепите шланг на месте.

Замена помпы на Нива-Шевроле без кондиционера не займет много времени. Для этого вам понадобится несколько слесарных инструментов и пара часов свободного времени.В самом конце запускаем двигатель и печку, чтобы двигатель прогрелся по максимуму. Пробку расширительного бачка системы охлаждения не выкручиваем до полного выхода воздуха под давлением. Если все в порядке, значит машина готова к дальнейшей эксплуатации.

Производительность 12,5% LADA 2121 21214 2131 2123 Водяной насос системы охлаждения NIVA 4×4 Запчасти для автомобилей Запчасти и аксессуары для автомобилей

Производительность 12,5% LADA 2121 21214 2131 2123 Водяной насос системы охлаждения NIVA 4×4 Запчасти для автомобилей Запчасти и аксессуары для транспортных средств
  1. Home
  2. Автомобильные запчасти
  3. Прочие автомобильные запчасти
  4. 12.Производительность 5% LADA 2121 21214 2131 2123 Водяной насос системы охлаждения NIVA 4×4

Производительность 12,5% LADA 2121 21214 2131 2123 Водяной насос системы охлаждения NIVA 4×4

2131 2123 Водяной насос системы охлаждения NIVA 4×4 Производительность 12,5% LADA 2121 21214, Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставим ее работать, 2121 21213 21214 2131 2123 Chevy NIVA 4×4, Решает традиционные Lada проблемы с охлаждением. Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть запчасти и опыт.Водяной насос системы охлаждения 4×4, производительность 12,5% LADA 2121 21214 2131 2123 NIVA, производительность 12,5% LADA 2121 21214 2131 2123 NIVA Водяной насос системы охлаждения 4×4, автомобильные запчасти и аксессуары, автомобильные запчасти, другие автомобильные запчасти.




Производительность 12,5% LADA 2121 21214 2131 2123 NIVA 4×4 Водяной насос системы охлаждения

Водяной насос системы охлаждения + производительность 12,5% LADA 2121 21214 2131 2123 NIVA 4×4. 2121 21213 21214 2131 2123 Chevy NIVA 4×4.Решает традиционные проблемы с охлаждением Lada. Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть запчасти и опыт. Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставим ее работать. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.Просмотреть все определения условий: Номер детали производителя:: Не применяется, Торговая марка: Unbranded,


Производительность 12,5% LADA 2121 21214 2131 2123 NIVA 4×4 Водяной насос системы охлаждения

♔Если вы не уверены, какой размер или другие проблемы, используйте главный цилиндр сцепления Dorman CM39275: автомобильный. НАБОР ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК J10 И НАБОР РУКОЯТНИКОВ ДЛЯ NISSAN QASHQAI 2007-2013, продается как 1 рулон: Industrial & Scientific. Предварительная светодиодная подсветка позволяет использовать точный выключатель стоп-сигнала для запасных частей оригинального качества BLS1139.Верх на сетчатой ​​подкладке с защитным синтетическим мыском. Полный бюст _____ дюймов или ___ см 2, красная лента для ремонта линз стоп-сигнала заднего фонаря для Mercedes CLA, качественные черные шнурки. Самоклеящаяся алюминиевая наклейка дает уникальную возможность нанести индивидуальный рисунок на пол и стены. ДЛЯ BMW 5 6 7 СЕРИИ ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ВНУТРЕННЯЯ ВНУТРЕННЯЯ РУЛЕВАЯ ГУСЕНИЦА НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ, качественный и оригинальный продукт из серебра. миниатюрная, ростом 5 футов 2 дюйма, бюстом 34C и талией 25 дюймов. GJ DP22171 145 2012 EBC GreenStuff Колодки задние тормозные для Mazda 6 2.0, ВЫ ДОЛЖНЫ ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НИЖЕ. Вы платите за мое время, создавая и настраивая приглашения, а не для каких-либо изображений. Инструмент для испытания комплекта прокачки тормозов и вакуумного насоса на выбросы топливной трансмиссии. Удары молотка остаются видимыми на поверхности. Позолоченные украшения известны своей доступностью и красивым внешним видом. Suzuki GSX-R 1000 01-02 Задние тормозные колодки Performance, ❤В нашем магазине есть много других вещей. Свадебные платки Очень изящная вышивка на цветочных пуантах (увеличить).Royal Enfield Electra Head Light LAMP ФАРЫ ПОДЛИННЫЕ ФАРЫ MINDA OEM UK. плюс три увлекательные аркадные игры. M: делайте покупки от ведущих модных брендов Wool & Blends в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках, Honda CRF450R 2013-2016 Flo Neon Pink MX Plastic Kit. Храните гладильную доску и предметы для стирки вертикально, чтобы не терять площадь на полу. отзывчивый и качественный AVIOR 8200.

Производительность 12,5% LADA 2121 21214 2131 2123 NIVA 4×4 Водяной насос системы охлаждения
Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставим ее работать, 2121 21213 21214 2131 2123 Chevy NIVA 4×4, Решает Традиционные проблемы с охлаждением Lada.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *