Видео тест драйв ниссан х трейл 2020: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Тест-драйв обновленных Nissan Qashqai и X-Trail: четырехголовые

В коронавирусном году от компании Nissan новостей куда больше приходит из-за границы: после реформ Карлоса Гона идет глобальная перестройка структуры бизнеса альянса, да и новинки японской марки покупатели на западных рынках увидят раньше. Однако это не значит, что из-за карантина в России у компании закончилась работа. Наоборот, российский технический центр Nissan в 2020 году подготовил ряд обновлений для кроссоверов Qashqai и XTrail, на которых мы и отправились в путешествие по Кавказу.

 

Nissan Qashqai и X-Trail, как настоящие братья, всегда идут вместе. Оба являются основой бизнеса марки и загрузки мощностей петербургского завода. Оба входят в топ-25 по продажам, причем, как правило, на соседних позициях, прикрывая друг друга.

Ну и, следовательно, оба первыми получают обновления, которые готовятся в том числе исходя из пожеланий реальных владельцев кроссоверов Nissan.

Тем, кто под обновлением подразумевает полноценный рестайлинг с основательными изменениями внешности и интерьера, могут быть удивлены: от предыдущих версий кроссоверов обе новинки этого года снаружи не отличаются… ничем. Дело в том, что Nissan готовится к смене поколений и того и другого кроссовера. Причем X-Trail уже предстал в новой инкарнации в Штатах под именем Rogue, а премьера нового Qashqai была перенесена из-за коронавируса на 2021 год. К этому сроку можно еще смело прибавлять время на подготовку российской сборки. В общем, тем, кто ждет совершенно новые «Ниссаны», придется набраться терпения или…

Или внимательнее познакомиться с доработками, которые японские и российские конструкторы добавили в текущие комплектации, благо по своим характеристикам и потребительским качествам на потраченный рубль, особенно с учетом всевозможных акций, вседорожники Nissan на российском рынке выглядят весьма привлекательно.

Итак, что же получат покупатели, если выберут Nissan Qashqai или X-Trail 2020 модельного года? Во-первых, функцию дистанционного запуска двигателя, что в преддверии зимы уже выглядит актуальным решением. По заявлениям создателей, сигнал с брелока «добивает» даже с 10-го этажа многоквартирного дома.

Во-вторых, Nissan наконец-то сделал комбинированную отделку кресел. Вместо базовой ткани и опциональной кожи теперь можно выбрать добротную на вид и приятную на ощупь алькантару коричневого оттенка.

В сиденьях с новой комбинированной кожано-алькантаровой отделкой, во-первых, не так скользко на виражах, во-вторых, гораздо меньше потеет спина, что важно при отсутствии у Nissan вентиляции кресел. Кроме того, новое убранство смотрится дороже и благороднее, особенно в более доступном Qashqai

Ну и главное, ради чего во многом задумывалось это обновление: и для Qashqai, и для X-Trail отныне предлагается на выбор аж четыре головных мультимедийных устройства. Штатная медиасистема Nissan всегда была одной из причин для критики японских кроссоверов, особенно на фоне более продвинутых в этом вопросе конкурентов.

Базовая магнитола, можно сказать, — для нетребовательных пользователей, но минимальные возможности есть и у нее: AUX-выход, USB-порт и Bluetooth будут даже в самой простой комплектации. Не стесняются японцы в 2020 году и CD-проигрывателя — он тоже в наличии.

Второй уровень — это уже полноценное мультифункциональное устройство Nissan Connect с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Главная особенность заключается в том, что доступна мультимедиасистема будет в варианте с навигацией и без. В качестве штатного картографа предлагается система Tom-Tom с возможностью обновления. Выделена она отдельно потому, что навигацию в Connect можно использовать и через приложения Apple CarPlay или Android Auto. А еще российские разработчики вшили в штатную операционку приложения Яндекса, которые работают, правда, только при проводном подключении смартфона с интернетом.

Ну и, так сказать, флагманским устройством будет полноценная Яндекс-мультимедиа, которая может работать как автономно, так и во взаимодействии с профилем пользователя через смартфон. Соответственно, водитель получает доступ к голосовым помощникам, своим плей-листам на «Яндекс.Музыке» и прочим услугам российского IT-гиганта.

Все это, в отличие от предыдущих мультимедийных систем, теперь работает совместно со всеми штатными функциями Nissan, включая, например, камеры кругового обзора. А предоставленное разнообразие маркетологи Nissan объясняют возможностью дать клиентам максимальный выбор и привычные в пользовании современные функции.

 

Главная «фишка» системы «Яндекс.Авто» — голосовая помощница «

Aлиса», с которой можно вести несложную беседу и посылать ей всевозможные запросы — от поиска нужного адреса до набора телефона из записной книжки. Конечно же, многие выберут навигацию «Яндекса» и ради показа пробок — детализация заторов и путей объезда на маршруте у отечественного путеводителя пусть и не идеальная, но точно одна из лучших

Для того чтобы оценить все это в действии, мы отправились в двухдневное путешествие по Ставрополью и Карачаево-Черкесии, выбрав в качестве первого автомобиля Nissan Qashqai с 2,0-литровым мотором, полным приводом, вариатором и мультимедийной системой Nissan Connect без штатной навигации TomTom, но с опциональной системой «Яндекс.

Авто».

В первую очередь хочется отметить, что коричневый интерьер реально преобразил машину. Дело в том, что для Qashqai, в отличие от того же X-Trail, никогда не было доступно нарядное убранство — все варианты отделки салона были исключительно черные, что для яркого кроссовера, который нередко выбирали дамы, мягко говоря, странно.

И Nissan Qashqai, и XTrail оснащены креслами с фирменной набивкой Zero Gravity, которые очень комфортны в дальних вояжах. За два дня и почти 500 км по не самым лучшим дорогам спина так ни разу и не запросила отдыха

Подробно останавливаться на ездовых характеристиках нет смысла, поскольку они никак не изменились. Обратим внимание лишь на разницу в поведении между Qashqai и X-Trail, благо контраст при пересадке из одной машины в другую был очень наглядным.

В чем «фишка» младшего кроссовера, так это в собранности — настройки шасси, управления, 144-сильного двигателя и вариатора очень хорошо сбалансированы, в чем было легко убедиться на не самых ухоженных серпантинах Предкавказья. В отличие от старшего X-Trail на «Кашкае» можно отдельно настраивать чувствительность рулевого управления и отдачи мотора, поднимая уровень взаимодействия с машиной. Расплата за интересное поведение — подзажатая подвеска, прежде всего задняя, которая на скорости не всегда успевала отрабатывать неровности.

Что же касается новой мультимедийной станции, то тут тоже нужно некоторое время на изучение и привыкание. Для того чтобы пользоваться всем функционалом головного устройства, к нему необходимо по проводу подключать смартфон, после чего через приложение активировать те или иные возможности.

Недостаток такой системы в том, что после подключения к машине смартфон как индивидуальный гаджет теряется и далее все — от звонков до СМС — отображается на экране и в динамиках Nissan.

Кроме того, придется немного покопаться в настройках, чтобы расставить приоритеты активации Apple CarPlay или «Яндекс.Авто», а также других функций.

В целом все это кажется запутанным только на первый-второй раз и на следующий день уже никаких проблем в серфинге по меню не вызывает. Однако, как ни крути, мы вынуждены признать, что родное приложение Nissan с картами Google работает все-таки быстрее и стабильнее вшитого «Яндекса», несмотря на более актуальный и продвинутый функционал последнего. Ну а после целого дня крайне активного пользования отечественное приложение — то ли из-за переутомления, то ли из-за теплого пятигорского солнца — сдалось и вылетело в ошибку, оклемавшись лишь через некоторое время.

Еще один нюанс при выборе базовой системы Nissan Connect: навигационные приложения что «Яндекса», что «Гугла» работают только при наличии интернета, а вот при выборе этой же системы с путеводителем TomTom владелец получает автономную офлайн-картографию, работающую через GPS

Пересадка в Nissan X-Trail сразу же добавила комфорта и простора: крупный кроссовер заметно мягче и чуть потише.

Кроме того, 2,5-литровый мотор чуть более эластичен, да и по удельной мощности (лошадиных сил на 1 кг массы) вседорожник превосходит Qashqai. Что тут говорить: он на класс выше, и это очень чувствуется. Единственное, что для водителя X-Trail менее интересен — он не такой юркий и острый в реакциях, да и инерции в виражах у него больше.

Что до флагманской Яндекс-навигации, то самое приятное, что она работает без подключения смартфона: в головное устройство установлена отдельная сим-карта. Опять же, без хорошей связи со Всемирной паутиной толку в мультимедиа не будет, зато при хорошем контакте можно будет пользоваться всеми доступными услугами системы «Яндекс.Авто».

Каков итог?

После всемирной гаджетизации человечества трудно было бы предполагать, что все эти тенденции не доберутся и до автопрома. В этом плане Nissan идет абсолютно верной дорогой, предлагая на нашем рынке именно то, чем потенциальные и реальные клиенты пользуются в повседневной жизни. Ну а возможность выбора рабочих систем никогда еще не была минусом. Что же касается протестированных станций, то мы выбираем, с нашей точки зрения, наиболее универсальную систему Nissan Connect со штатной навигацией TomTom и приложениями Apple CarPlay, Android Auto и «Яндекс.Авто».

Ну а выбор между двумя кроссоверами Nissan лежит исключительно в плоскости практических предпочтений. Если Qashqai — это ярко и интересно, то X-Trail — это комфортно и вместительно. Что из этих сочетаний для вас на первом месте — то и стоит выбрать.

Тест-драйв Nissan X-Trail 2016 Видео по бездорожью

Как бы мы не возмущались, не крутили пальцем у виска, а привыкать придётся. Теперь уже к новому стилю х трейл 2016. Внешне новый Ниссан напоминает Qashqai. Давайте возьмём рулетку и замеряем автомобиль. Тест-драйв показал, что новичок с характером и новыми габаритами.

Габариты Ниссан x-trail 2015-2016

Длина свежеиспечённого внедорожника увеличена по сравнению со 2 поколением на 5 мм и составляет теперь 4,640 м. Боковая часть «раздулась» до 1,820 мм, что на 30 мм больше прежней модели. Максимальная высота подросшего Nissan составляет 1,715 м. это на 15 мм больше прежнего.
Новому Nissan предложили обувь R17, R18 размера на выбор. Диски на 17 и 18 дюймов изготовленные из лёгких сплавов. Для определённых версий предлагаются колёса R19 с оригинальным рисунком.

Экстерьер Nissan х трейл 2016


Автомобиль приобрёл новые формы, утратив былую брутальность, предпочитает на новом этапе корпоративную одежду. Возможно, это связано с маркетинговым ходом по привлечению новых покупателей в число, которых, может входить не только сильная половина, но и слабый пол.
Можно сказать, что третье поколение Nissan X-Trail выглядит привлекательно со свойственной яркостью и присущим только ему стилем. Индивидуальность машине придают спортивные нотки. Подводя итог, можно сказать, что автомобиль преподносится нам как паркетник со скошенными, зализанными формами кузова.
Тест-драйв показал, что передняя часть оснащена слегка зауженными фарами головного света. В стандартной комплектации предусмотрена установка галогеновых ламп. Светодиодные фары ставят на более дорогие версии. Предусмотрена установка гирлянды светодиодных ходовых огней. Накладка на решётке радиатора дополняет внешний облик Ниссан x-trail 2015 г.
В передний мощный бампер вставили противотуманки, которые сиротливо смотрятся на общем мощном фоне авто. Даже отделка хромом не повышает их значимость.Присматриваясь к новому x-trail со стороны заметим почти идеально ровную поверхность крыши переходящую в массивный задний спойлер. В глаза бросаются арки колес, предусматривающие установку дисков явно недетского размера.
Тыл автомобиля прикрыт симпатичными плафонами задних светодиодных фонарей. Дверь багажного отсека простая и незамысловатая, без использования сложных форм. Клиренс в 210 мм, как показал тест, подходящий для передвижения в черте города по знакомым до боли ямам и ухабам.
Уверенно чувствует себя новичок на «пересечёнке» и загородных трассах. Хотя как показал тест-драйв, автомобиль не стоит всерьёз рассматривать как средство передвижения по бездорожью. Видео возможностей новичка 2015-2016 года сморите здесь.
Анонсируя своё детище, производители акцентировали внимание, что Ниссан x-trail предназначен для любителей активного загородного отдыха. Он не претендует за почётное звание «проходимца лесных чащ и полного бездорожья».

Интерьер

Тест-драйв показал, что интерьер отдалённо напоминает стиль Infiniti. Можно увеличить число попутчиков до 7 человек. Есть одно маленькое НО. Семиместный транспорт вряд ли достанется российским автолюбителям. Скорей всего этот вариант опять уплывёт за океан к жителям США. Проведём тест.
Заглянув салон, и удобно расположившись на месте потенциального водителя можно заметить, что качество обивки и сборки выросло. Кресла водителя и переднего пассажира наделены функцией Zero Gravity. Их вполне можно считать комфортабельными. Видео о комплектации салона смотрите здесь.

Перебравшись на второй ряд, удивляет пространство, которое позволяет себя комфортно чувствовать высоких и упитанных людей. Тест-драйв показал, что дополнительные сантиметры были найдены за счёт уменьшения толщины передних кресел. При посадке на задние сидения, или при установке «детского проездного места» с благодарностью вспоминаешь инженеров, предусмотревших открытие двери на 780.
Переместимся в переднюю часть Ниссан x-trail 2015-2016 года и «пощупаем» мягкую, слегка шершавую кожу, которой оббит салон. К качеству не придерёшься, хоть очки одевай, не найдёшь изъянов. Ну да ладно, закончим тест, осмотримся. Прямо перед нами монитор в цвете на 5 дюймов. Рукоятки переключения, кнопки и прочая регулировочная мелочь находится в пределах прямого доступа со стороны водителя. Тест-драйв показал отличного качества шумку, которой «укрыт» автомобиль.

Силовой блок авто Nissan X-Trail 2015

Новая платформа Common Module Famile подразумевает установку кузова Т-32. Доступны две системы:

  • С передним приводом;
  • Полный привод.

О силовых агрегатах: дизель или бензин, какой установке отдать предпочтение?
Линейка моторов представлена вариантами дизельных и бензиновых моторов.
Дизель на 1,6 литра в 130 отборных лошадок агрегирует с 6МКПП и 4WD. Всего 11 секунд понадобится тяжеловесу для разгона до контрольных 100 км. Скоростные показатели дизеля ограничены цифрой на спидометре 186 км/час. При этом Ниссан x-trail 2016 года на 100 км пути тратит чуть больше пяти литров (5,3 л).
Двухлитровый агрегат, «питающийся» бензином с бодрыми лошадками в количестве 144 единицы. Переднеприводная механика за 11,1 секунды проходит отметку 100. 183 км в час – это всё, что может показать новичок, тест-драйв тому подтверждение. Аппетит мотора не превышает 8,3 литра на 100 километров пути. Двигатель может идти с передним и полным приводом системы.
Силовой агрегат на 2,5 литра, мощностью 171 л/силы агрегирует с полным приводом. Бензиновая версия берёт сотку за 10,5 секунды при помощи 171 лошадки. Скоростные показатели 190 км/час. 10,3 литра топлива тратится в смешанном цикле, что как показал тест хороший результат.
Тест-драйв показал, что предложенный к рассмотрению дизель и бензиновый силовой агрегат предполагает гибридную установку. Это «движ» 2,0L в 147 лошадей бензиновый вариант с электрическим мотором в 41 лошадку. Тест-драйв видео смотрите здесь.

Комплектации нового X-Trail 2015 в младшей весовой категории

Тест показал, что стандарт оснащён на высоком уровне. Судите сами. Шесть подушек заботливо охраняющих водителя и пассажиров, кнопка запуска силового агрегата, замок с ДУ, светодиодные и ходовые огни. Новичок 2015 года оснащён системой контроля траектории движения.
Ко всему электронный ручник, датчики света и дождя, не говоря уже об элементарных вещах, таких как подогрев наружных зеркал, стеклоподъёмники на электрическом приводе. Для удобства открытия в ненастную погоду и зимой предусмотрено открывание крышки багажника за счёт электропривода. Драйв проверка подтвердила живучесть комфортной функции.
Многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей. Шесть динамиков позволяют наслаждаться музыкой, доносящейся из аудиосистемы. Потолочный люк, автомобиля Ниссан 2015-2016, года управляется с помощью электропривода. Как показывает тест-драйв комплектация для «взрослой аудитории» намного круче. Мы осветили только некоторые моменты.
Ещё долго можно охать и ахать по поводу новичка. Прислушиваться к рассказам старших товарищей и любоваться виде отчётами людей опробовавших авто. Может, ну его! Пора самому получить наслаждение от управления столь нашумевшей версией и проверить на деле чего она стоит?

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Видео тест-драйва Ниссан Х-Трейл — Про авто и мото


Отмахав по карельским дорогам сотню километров, останавливаемся, чтобы перевести дух и поменяться за рулем.

Заодно посмотрим, работает ли система самоочистки задней камеры. Остальные три камеры, входящие в уникальную для данного класса кроссоверов систему кругового обзора такая же опция есть у Qashqaiуже залеплены слякотью, как и пятая дверь. Но судя по проталине на заднем номерном знаке, омыватель камеры функционирует, сохраняя ее чистой. Однако принцип срабатывания шайтан-системы, живущей в багажнике, так и остался загадкой.

Мы уж и видео тест драйв ниссан x trail включали, и задним ходом ездили, и камеру снегом закидывали, а омыватель не включается.

Ниссановцы так и сказали: Свой нюанс имеется и у системы бесконтактного автоматического открывания багажника есть во всех комплектациях, кроме базовой. Другие производители предоставляют возможность дать команду на открытие задней двери, махнув ногой под бампером: В X-Trail же инфракрасный сенсор, запускающий электропривод двери, находится на верхней плоскости ниши номерного знака.

Чтобы он работал, функция должна быть заранее активирована видео тест драйв ниссан x trail на кнопку в салоне, а ключ — лежать в кармане.

При этом рука будет находиться в считанных миллиметрах от грязной двери — чтобы не испачкаться, надо все делать очень аккуратно.

А главное — если руки свободны, гораздо проще нажать отвечающую за ту же самую операцию кнопку на ключе. Пока возились с машиной, стемнело. Первый режим понравился видео тест драйв ниссан x trail дневной яркостью — да и противотуманки хорошо подсвечивают полотно по бокам. Но дальний свет не поразил: А вот из-за автомата переключения с дальнего на ближний в тот вечер меня обматерил не один встречный дальнобойщик!

И все эти видео тест драйв ниссан x trail автоматика не видит грузовика, продолжая лупить в глаза водителю дальним светом. На ровных дорогах этих проблем нет, но на горках светом лучше командовать самому. Не забыв отключить автоматику — с ней ручное переключение с ближнего на дальний может происходить с задержкой в несколько секунд. Тест-драйв Антон Автоман Но гидромеханического автомата, как раньше, не будет: Тогда — Qashqai, но такая версия доступна только с передним приводом.

С полным приводом и вариатором наш тестовый двухлитровый X-Trail весом 1,69 т — самый медленный в семье: Конечно, на обгонах и резвых ускорениях двигатель придется крутить, и на высоких оборотах его звук уже с надрывом и прорывается сквозь шумоизоляцию. Но в любом случае для спокойного и не желающего переплачивать покупателя 2-литровый движок — вовсе не бедняцкий выбор, и сильно ущемленным себя видео тест драйв ниссан x trail дороге не чувствуешь.

Этакая золотая середина. Тестируем японский Ниссан Х-Трейл Видео Вашему вниманию представлен тест-драйв Ниссан X-Trail второго поколения. Это автомобиль на все случаи жизни. И хоть позиционируется как кроссовер, но и на бездорожье он не проигрывает.

Тест драйв Nissan X-Trail

Чтобы убедиться — смотрите видео с тест-драйвом Ниссан Х-Трейл Снаружи автомобиль напоминает X-Trail первого поколения, но все равно это полностью новая модель. Если присмотреться, все детали кузова новые.

Основная задача автомобиля — произвести впечатление. И он с этим отлично справляется. Интерьер и экстерьер автомобиля современные. Интересным элементом авто являются рейлинги на крыше со встроенными фарами дальнего света. В интерьере произошли изменения, приборная панель стала на свое законное место за рулем. Центральная консоль теперь содержит большой мультимедийный экран. Пластик мягкий, есть кожаные вставки, например, на руле. Что удивительно — очень много подстаканников в салоне.

Очень похоже на автомобиль бизнес —класса. Передние сидения удобные, есть боковая поддержка. Задние сидения не хуже. Места вполне достаточно даже для высоких людей. Багажное отделение просто огромное. Как заявляет производитель, в багажнике используется моющееся покрытие.

Его можно просто мыть со шланга. Nissan X-Trail комплектуется тремя видами двигателей. Два бензиновых: И один турбодизельный — 2.

Коробка передач для бензиновых двигателей может быть механической или вариатором. Для дизеля есть только автоматическая коробка передач.

Как ведет себя автомобиль на дороге, Вы можете посмотреть в представленном видео-обзоре японского кроссовера Nissan X-Trail. Динамика автомобиля удовлетворительная, разгоняется не очень быстро, но уверенно.

Подвеска мягкая, на поворотах значительно кренится. За то ямы этому автомобилю ни по. Пробоев подвески даже на больших ямах не наблюдается.

А шумоизоляция скрывает все посторонние звуки. Для бездорожья предусмотрен полный привод. Может включаться автоматически, или же вручную блокировка дифференциалов.

Таким образом, автомобиль отлично справляется с легким и средним бездорожьем. Тест-драйв Ниссан Х-Трейл. В прошлом году компания Ниссан представила довольно много новинок, обновив тем самым практически весь свой модельный ряд: Одним из последних стал Ниссан Х-Трейл, тест-драйв которого и будет сегодня проведен. Как уже было замечено ранее, Х-Трейл года довольно существенно отличается от своих предшественников, и в первую очередь — внешне.

Разница видна лишь в деталях: А вот карма у этих автомобилей, наоборот, различна существенно. Хотя для человека незнающего, возможно, она чем-то будет напоминать старенький Lexus RX. Габариты машины таковы: Все они видео тест драйв ниссан x trail, а значит — пора заглянуть видео тест драйв ниссан x trail салон и выяснить, как видео тест драйв ниссан x trail данный факт на. Попадая внутрь Ниссан Икс-Трэйл, продолжаешь и далее вспоминать Кашкай вот тест-драйвуж слишком много общего: Хотя недостатком машины в данном случае этот факт не назовешь, ведь они — проверенное временем качество, причем лучшее, нежели то, которым обладало второе поколение Х-Трейл.

Панель приборов современная и очень информативная, в ней прекрасно сочетаются цветной 5-дюймовый экран бортового компьютера и приборы, выполненные в классике жанра — круглые, стрелочные. Мультимедийная система понятна на интуитивном уровне, как и панель управления климатом салона. Кресла удобные: В общем, от старого Х-Трейла осталась лишь шайба управления полным приводом, все остальное — другое.

Видео тест драйв ниссан x trail.

Двери распахиваются на целых 77 видео тест драйв ниссан x trail. Внутри — простор такой, что жаловаться на какой-то дискомфорт могут разве что баскетболисты. Задний диван настраиваемый: Зато, какой вид, сколько света! Честно говоря, они не. Во-первых, для того чтобы его отбросить, нужно непросто дернуть за сам подлокотник, а надо подтянуть петлю, потом его ещё наклонить, то есть для всех этих действий нужно две руки. Во-вторых, это одновременно и подлокотник и люк в багажник, поэтому здесь жестко, и если вы часто возите в багажнике какие-то грузы, то, естественно, он будет поцарапанный.

Багажник Относительно своих ближайших видео тест драйв ниссан x trail багажник Nissan Х Trail, как теперь заведено, открывается кнопкой. Но это в том случае, если у вас хватит денег на топовую комплектацию.

Без всякого сомнения, появление третьего ряда сидений не могло не уменьшить объем багажника. Раньше тут было л, сейчас Ещё один неожиданный сюрприз — наличие запаски. К тому же достается она не снизу, а прямо из багажника. Тут есть петли, которые поднимают последний ряд сидений и позволяет удобно доставать чистую запаску.

Nissan X-Trail 2012 — Коляныч

А также есть еще один небольшой фальшпол тоже недешево выглядит и здесь у нас не запаска, а докатка шириной мм. Естественно, можно сложить и спинку второго ряда и получить практически ровный пол. Можно ещё попробовать сложить спинку переднего кресла, таким образом, длина перевозимого груза будет составлять 2 м 60 см.

К мотору Интерьер особо удивить не сможет, так как все это было уже в Qashqai, ведь с него, мы начали знакомство с новой линейкой Ниссан. Как вы знаете, видео тест драйв ниссан x trail европейцев, увы, не являются фанатами кроссоверов. Ниссан разрушает эту тенденцию, доказывая что их модели, то есть Qashqai и X-trail, ощутимо удобней стандартных хэтчбеков и универсалов и не уступают по видео тест драйв ниссан x trail и запасливости.

И именно поэтому в этих двух моделях большой упор сделан на системы помощи при парковке, а также на топливную достаточность.

В Х трейл стоят новые двигатели. Под капотом у автомобиля новый турбодизель 1,6 л лошадей и целых ньютона метров, разработанный совместно с инженерами Renault, то есть европейцами, которые исторически больше понимают в дизельных технологиях, чем японцы.

И, кстати, этот же движок доступен сейчас для нового Qashqai. Теперь это ровно 11 секунд. Опять же идя навстречу европейцам, Х-trail теперь видео тест драйв ниссан x trail доступен с полным приводом. Заявленный расход по паспорту в городе всего 5,5 л, и даже если в реальности будет литров шесть-семь, это будет очень круто.

Это будет рекорд в классе.

Кажется нелогичным сочетание движка и коробок передач. Например, дизель нельзя будет заказать с автоматом. С турбодизелем 1,6 л автомобиль практически не уступает даже топовому бензиновому 2,5 л и при этом абсолютно спокойно уделывает все остальные моторы по расходу топлива. Тоже касается ощущений в плане динамики. Мотор действительно неплох. Это хорошо заметно даже на данном автомобиле, в котором установлен вариатор, соответственно на механике, всё будет ещё более внушительным.

До именно этой отметки Nissan Х Trail разгоняется абсолютно уверено. Главным недостатком мотора, видео тест драйв ниссан x trail дизельного, всё-таки является громкость работы. Притом что общая шумоизоляция в автомобиле достаточно неплохая. Шум проезжающих по трассе иномарок нас особо не смущает, но изоляция моторного отсека оставляет желать лучшего, так как мотор практически постоянно слышно.

Есть замечания по шумоизоляции колесных арок. Сегодня нам посчастливилось сделать тест драйв Ниссан Икстрейл под дождем, и по лужам, и, знаете, буквально каждую капельку, то есть удар этой капельки, об арки, вы постоянно слышите. В автомобиле установлен вариатор Xtronic. В чём его главная задача? Это наверняка топливная бережливость, с которой, по заявлению производителя, тот отлично справляется. Вариатор принято считать далеко не лучшим типом коробки передач нигде, кроме как при активной езде.

При переходе в спорт режим или педали в пол видео тест драйв ниссан x trail умеет имитировать работу гидротрансформатора и, таким образом, дарит чуть больше эмоций водителю. Система Видео тест драйв ниссан x trail Трейд в повороте притормаживает внутренние колеса и дает больше момента на внешние, чтобы справиться с недостаточной поворачиваемостью.

Это комплекс Ниссан Safety, который усталость водителя распознаёт и слепые зоны контролирует, и за полосой движения следит, и даже сам останавливает автомобиль, если вы вдруг препятствуете движению. Без этого иномарка умеет распознавать дорожные знаки и сама управляет дальним светом. Как все эти чудо системы ведут себя на дороге видео тест драйв ниссан x trail Nissan X Trail смотрите в видео, которое представлено в конце статьи. Итог Новый X-Trail построен на новой модульной платформе от Renault и Nissan, которая будет использоваться на всех моделях С класса.

Строение подвески осталось прежним, сзади несколько рычагов, и Видео тест драйв ниссан x trail спереди. Инженеры Ниссан могут похвастаться тем, что установили новую систему Control, которая позволяет управлять жесткостью амортизаторов и избегать продольных раскачек.

Клиренс по паспорту по-прежнему составляет 21 см. В плане управляемости поведение машины сложно назвать легковым. Вдобавок руль настроен универсально, чтобы подходить и при маневрировании в городе, и на небольшом бездорожье, но на трассе на большой скорости его сопротивления чуточку не хватает.

Дизельный Nissan X-Trail 2019 модельного года. 13.03.2019 16:17


13.03.2019 16:17

На нашем тесте побывал Nissan X-Trail 2019 модельного года с малообъемным дизельным мотором. 

Признаться честно, изначально не ожидаешь ни чего выдающегося от «крошечного» 1.6 — литрового мотора на достаточно крупном кроссовере, но, по истечении длительного теста мнение кардинально изменилось.

Обновленный Nissan X-Trail претерпел ряд доработок для комфорта в повседневной эксплуатации. По заверениям представительства, в кроссовер «внедрили» семьдесят килограмм шумоизоляции, и, это на самом деле чувствуется по сравнению с прошлой генерацией автомобиля. Обновили оптику, перепрошили программу работы вариатора, и в некоторых комплектациях в мультимедиа интегрировали Яндекс системы.

В нашей комплектации была шестиступенчатая механическая коробка с прекрасной избирательностью. Другое дело, что обрекать себя в рамках мегаполиса на постоянные манипуляции с ручкой КПП уже не очень-то хочется. Конечно, это дело привычки, с этим ни кто не спорит. Уже через неделю, без каких-либо претензий «толкаешься» по городским улицам. Тем не менее, с дизельным агрегатом, вариатор не установят ни за какие деньги.

В некоторых комплектациях доступна мультимедиа с интегрированными системами Яндекс. Данная опция позволяет пользоваться навигатором с указанием пробок на головном устройстве, прослушивать Яндекс радио, а также использовать браузер и приложение погода. Данная система действительно удобна — больше нет необходимости постоянно доставать и убирать смартфон. Недостатком этих комплектаций будет отсутствие камеры заднего вида. По заверению специалистов из Nissan, впоследствии данная опция все же появится, и ее также смогут установить владельцы автомобилей первых партий, правда за отдельную плату.

Бурных аплодисментов заслуживает дизельный турбо-мотор. При небольшом объеме, агрегат без каких-либо проблем разгоняет автомобиль до первой сотни всего за 11 сек. На скоростных обгонах проблем также не замечено, так как 320 Н*м крутящего момента зачастую позволяют идти на обгон, не понижая передачу. При всем при этом, расход топлива в городе не превышал девяти литров на сто км. пути, по трассе этот показатель опускался до непривычных 5 литров.

Альтернативой дизелю выступают бензиновые моторы объемом 2.0 и 2.5 л. мощностью 144 и 171 л.с. соответственно.

Тому факту, что Nissan Nissan X-Trail часто встречается на дорогах, есть объяснение — кроссовер при сопоставимой стоимости с прямыми конкурентами (Sportage, Tucson, Tiguan) несколько крупнее и неплохо оснащен. После обновления, X-Trail должен укрепить свои позиции, так как получил современные опции, и при этом существенно не подорожал.

Короткий видео обзор дизельного Nissan X-Trail

 


Публикации по теме

10. 08.2020Skoda Rapid 2020 года – изменилась, но не подорожала

Уже в базовой комплектации Шкода Рапид оснащается светодиодными фарами, такого в сегменте компактных автомобилей еще не было. В более дорогих комплектациях появляются подсветка поворотов и функция управления дальним светом. Среди новых опций стоит отметить систему контроля дистанции с функцией автоторможения.

подробнее
31.03.2020Короткий обзор Skoda Karoq. Наши впечатления

На старте продаж покупателям предлагается 1.4 — литровый 150 — сильный турбомотор работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом. Данный тандем отлично подходит для компактного городского кроссовера. Тяги хватает во всем диапазоне оборотов, а большое количество ступеней коробки вовремя его распределяют на колеса.

подробнее
21.02.2020Тест драйв Changan CS35 Plus

Changan CS35 Plus – новый кроссовер, который кардинально отличается от прошлой модели CS35. Автомобиль получил новую прошивку 1.6-литрового мотора, за счет чего мощность удалось увеличить до 128 л. с. Агрегат работает в паре с классическим шестидиапазонным автоматом Aisin.

подробнее
13.01.2020Тест-драйв GAC GS8. Семиместный кроссовер из поднебесной

На наш тест попал семиместный среднеразмерный кроссовер GAC GS8, который совсем недавно появился в России. GS8 оснащен двухлитровым турбо-мотором собственной разработки, турбиной BorgWarner, «классическим» шестиступенчатым автоматом Aisin, тормозной и электронными системами Bosch, муфтой задней оси BorgWarner

подробнее

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Google+

Мир@Mail.Ru

Nissan X-Trail обзор (2014-on)

Что такое Nissan X-Trail?

Добро пожаловать в самый большой внедорожник в линейке Nissan, автомобиль, который стоит над чрезвычайно популярными и более дешевыми Qashqai и Juke — двумя автомобилями, от которых британская публика, похоже, не может насытиться.
У вас может возникнуть чувство дежа вю, глядя на фотографии этого X-Trail третьего поколения; это потому, что он выглядит как увеличенная версия последнего Qashqai.

Nissan говорит, что X-Trail — это кроссовер (постарайтесь не косноязываться на званом обеде и не говорить людям, что у вас есть кросс-дрессер), что означает, что он выглядит как внедорожник, но жертвует прочностью, везде способность к вождению автомобиля.


Найдите и купите подержанный Nissan X-Trail на сайте driving.co.uk


На данный момент в линейке только один двигатель: 1,6-литровый дизель. X-Trail стоит от 22 995 фунтов стерлингов за полноприводную версию Visia. Самая дешевая полноприводная модель стоит 26 495 фунтов стерлингов и поставляется в отделке Acenta. Последний использует систему неполного рабочего дня, которая работает с приводом на два колеса, пока не почувствует потерю тяги. Его можно заблокировать в постоянный полный привод для скользких стапелей или при вытаскивании конюшни из мокрого поля.Большинство покупаемых моделей будут с приводом на два колеса, как здесь проверено.

X-Trail соперников много. Ford Kuga и Mazda CX-5 — две модели, рекомендованные Driving в этом классе. Выберите, чтобы потратить больше денег, и Audi Q3 и Volvo XC60 также должны быть в вашем списке тест-драйвов.

Это популярный тип автомобилей, который многие водители считают более привлекательной альтернативой минивэну или пассажирскому транспортному средству. Мы хотим узнать, какие преимущества он может предложить покупателю семейного автомобиля.

Привод

Ищете приключений, что бы ни встретилось на вашем пути? Не беспокойтесь, X-Trail рожден быть мягким.

Наличие только одного двигателя может упростить выбор для покупателей, но это означает, что X-Trail обеспечивает производительность, которую лучше всего описать как такую ​​же энергичную, как бабушка и дедушка на танцполе.

1,6-литровый двигатель развивает мощность 128 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 10,5 секунды. Его максимальный крутящий момент достигается при 1750 об / мин, но при повседневной эксплуатации двигатель работает плавно и эффективно с 1500 об / мин, что означает, что он гибок в любых ситуациях.

Единственный двигатель можно описать так же энергично, как дедушка и бабушка на танцполе.

Проблема в том, что когда вся семья на борту, а багаж упакован в багажник, X-Trail кажется запыхавшимся, как бегун с петлей. Nissan, если вы читаете это, не могли бы вы предложить двигатель большей мощности или более мощный для автомобиля весом 1550 кг, в котором никого нет? Было бы неплохо проехать на вершину холма, не копаясь в коробке передач или даже не ставя ногу на пол, что убивает экономию топлива (заявлено, что 57.6 миль на галлон) в процессе.

Кстати, шестиступенчатая коробка передач имеет плавное переключение, а автомат доступен в качестве опции только для полноприводных моделей. Разгоните двигатель до 3000 об / мин, и он станет шумным, типичным для дизельного двигателя.

Некоторые автомобили этого класса, а именно Ford Kuga и Mazda CX-5, удивительно хороши при вождении, с точностью управления и реакциями, которые вселяют в водителя уверенность. Инженерам Nissan почти не удалось создать новый привод X-Trail; он кажется тяжелым и безжизненным.

Комфортность езды на основных дорогах и по пересеченной местности уравновешивается, но на малых скоростях по городу и на извилистых проселочных дорогах он врезается и ударяется по разбитым поверхностям. Наш тестовый автомобиль был оснащен опциональными 19-дюймовыми легкосплавными дисками; По цене более 1100 фунтов стерлингов мы предлагаем покупателям обойтись без этого варианта. Колеса большего размера увеличивают вес, требуют установки более крупных и дорогих шин и ничего не делают для комфорта.

В стандартной комплектации есть средства помощи при вождении, кроме версии Visia начального уровня, некоторые из которых сообщают о своем присутствии только тогда, когда спасают вас от аварии, а другие, например, предупреждение о выезде с полосы движения, вызывают явное раздражение.На любой дороге, кроме прямой, система блеет, как гиперактивная видеоигра. К счастью, его можно выключить с помощью элементов управления на рулевом колесе.

Интерьер

В некотором смысле X-Trail выглядит как автомобиль, построенный компанией, у которой не хватает бюджета и новых идей. Конечно, он прочный и достаточно стильный, но точно так же, как внешний вид представляет собой увеличенную версию дизайна Qashqai, интерьер является зеркальным отражением его кабины.

Это похоже на то, как если бы босс по дизайну Nissan спустился вниз в конце рабочего дня и сказал команде Qashqai: «Не могли бы вы сделать мне быстрое одолжение, не могли бы вы поднять другую машину… для завтрашнего заседания совета директоров. утро?»

Итак, давайте сосредоточимся на важном вопросе: насколько практичнее X-Trail по сравнению с Qashqai?

Ну, если честно, то с передних сидений не так уж и сильно. Положение водителя удобное (хотя, что досадно, у передних сидений нет регулировки поясницы), лицевая панель выглядит умно, и ею действительно легко и понятно пользоваться.

Это похоже на то, как если бы начальник отдела дизайна Nissan сказал команде Qashqai: «Не могли бы вы оказать мне быструю услугу и зашумить другую машину… на заседание совета директоров завтра утром?»

Именно на задних сиденьях заключается реальная выгода: здесь огромное количество места для ног для пассажиров на задних сиденьях, намного больше, чем в Qashqai. Фактически, это один из самых больших автомобилей в своем классе по пространству на задних сиденьях, а на крайних сиденьях есть две точки крепления детских кресел Isofix. Сиденье разделено на 60/40, и эти секции скользят независимо друг от друга и по отдельности откидываются назад или складываются вперед.

Как жаль, что центральное сиденье не является сиденьем; есть пара больших закрытых пластиком петель, которые упираются в спину центрального пассажира, что делает сидение на нем очень неудобным. Пассажирский вагон более комфортабельный, универсальный и такой же просторный, как X-Trail.

Главный козырь X-Trail должен был заключаться в багажнике, где мог располагаться третий ряд сидений, что давало семиместную вместимость. Однако компания решила сделать это затратным вариантом — 700 фунтов стерлингов.

Багажник предлагает в общей сложности 550 литров багажного отделения, что на 120 литров больше, чем у Qashqai, но меньше, чем, скажем, у Citroën Grand C4 Picasso (632 литра). Есть фальшпол с двумя уровнями на выбор и запасное колесо для экономии места под нижним уровнем пола.

Куплю

Nissan X-Trail Acenta 2WD

Технические характеристики
  • Цена : От 24 795 фунтов стерлингов (верно при первой публикации)
  • Двигатель : 1598 куб. См, четырехцилиндровый дизель
  • Мощность : 128 л.с. при 4000 об / мин
  • Крутящий момент : 236 фунт-фут при 1750 об / мин
  • Трансмиссия : 6-ступенчатая МКПП, передний привод
  • Разгон : 0-62 миль / ч за 10.5сек
  • Максимальная скорость : 117 миль / ч
  • Топливо : 57,6 миль на галлон (в смешанном цикле)
  • CO2 : 129 г / км
  • Группа дорожного налога : D
  • Размеры : длина 4643 мм, ширина 1820 мм, высота 1695 мм

Nissan X-Trail соперники

Видео

, тест драйв, особенности и фото

Содержание:

  1. Что нового внешне?
  2. Был ли обновлен интерьер?
  3. Технический стартовый кроссовер
  4. Прайс-лист и комплектации
  5. Тест-драйв в формате видео

Так что ожидаемая презентация нового Nissan 2020 X-Trail -, состоявшаяся в начале сентября прошлого года на автосалоне во Франкфурте, удивила практически всех. В первую очередь из-за изменения внешнего вида: вместо привычного брутального внедорожника посетители кроссовера увидели «стандартную» внешность.

Следует отметить, что подобные изменения коснулись и экстерьера других представителей японской компании — силуэты обновленного Nissan X-Trail 2020 года во многом напоминают очертания Qashqai in и Murano in, а в некоторых случаях даже Nissan Juke 2020 года выпуска. Учитывая, что новый X-Trail поступил в продажу сравнительно недавно, говорить о том, как повлияет на внешний вид изменение отношения фанатов к бренду, преждевременно.

Это новый кузов Т32

Фото нового Nissan X-Trail 2020 —

Ahead X-Trail получил стильные зауженные фары, которые дополняют симпатичные светодиодные ходовые огни. Относительно небольшая решетка радиатора (условно состоящая из трех секций) привычно стоит в центре логотипа компании — Nissan 2020. Отличный бампер Nissan 2020 Ikstreyl практически не выступает из кузова автомобиля, но радует плавными аэродинамическими контурами. Нашлось место на бампере и большой воздухозаборник, а также противотуманок, обрамленных хромированным ободом.Предусмотрены на передней части кроссовера и на нижнем крае обтекателя.

Боковой кроссовер

По фотограмме видно, что большая поверхность капота Nissan X-Trail обрамлена продольными нервюрами, придающими передней части визуально более агрессивный, харизматичный вид. Примечательно, что даже базовая модель Nissan X-Trail 2020 года имеет полностью светодиодные фары, чем сегодня могут похвастаться немногие автопроизводители.

Задняя часть Икстрейла

Лента новостей японского Nissan X-Trail 2020 полностью соответствует современному внешнему виду внедорожников, это заметно на фото: задняя дверь (как и положено статусной, получена во всех комплектациях актуатора), она занимает практически все пространство, его венчает небольшой спойлер.

Стильный хвостовой потолок

Подчеркнут презентабельный Nissan X-Trail 2020 — это вызвано оригинальной формой задних габаритных фонарей (тоже светодиодных) и тщательно выполненного заднего бампера.

Введите профиль пользователя

Порадовал новый Nissan 2020 X-Trail и элегантные боковые элементы: прежде всего на фото выделяются ненавязчивый внешний вид, но мощные профили арок, благодаря которым получается впечатляющая общая картина бокового Nissan X-Trail 2020 — .Следует отметить и большие радиусы колесных арок, рассчитанные на установку резины до 225/55 R19, устанавливаемой на легкосплавные диски.

Большая дверь получила высокое остекление, крыша кроссовера Nissan X-Trail 2020 очень гладкая. В новом кузове кроссовера расчеркивают «всплески» и «волну», что придает автомобилю привлекательный, экстравагантный и во многом спортивный вид.

Из цветовых решений для Nissan X-Trail 2020 будет доступно шесть цветов: оливковый, черный, белый, серый, серебристый, синий.

Вернуться к содержанию

Шикарный интерьер

Сходства в интерьере внедорожника нового поколения Nissan X-Trail 2020 года с предыдущим настолько же, насколько и их внешний вид: салон изменился почти до неузнаваемости, он отлично заметен на фотографиях.

Шикарный салон

Первым «бонусом» был выбор между пяти или семи локальной конфигурацией — несмотря на возможность размещения в третьем ряду всего двух детей, последний X-Trail такой возможности не предоставлял.

Все элементы интерьера Nissan X-Trail теперь действительно из престижных (и дорогих) материалов для отделки сидений и почти всех элементов интерьера, натуральная сталь (или высококачественная синтетическая кожа — в стандартной комплектации), ковровые покрытия, высококачественный пластик и многочисленные декоративные вставки, имитирующие углеродное волокно и металл. Чувство идеального захвата качественных фотографий.

Как и в Nissan X-Trail 2020, получил несколько ярусов приборной панели, приборную панель с удобным встроенным многофункциональным дисплеем (5 дюймов), эргономичное рулевое колесо.Большой размер центральной консоли вмещает 7 дюймов. монитор, с помощью которого осуществляется управление мультимедийной системой (Aux-in, USB, Bluetooth, качественная встроенная навигация, на выбор — задняя камера или более круглая). Вот у Nissan X-Trail 2020 есть и блок климат-контроля.

Обзор семиместного салона

У передних сидений Nissan X-trail 2020 комфорт из популярных сегодня функций, отметим наличие подогрева и электропривода. Для задних пассажиров доступно предоставление просторного дивана, а также (в зависимости от комплектации) большого пространства.

Вернуться к содержанию

Технические характеристики

Технические характеристики нового поколения Nissan 2020 X-Trail — для разных стран практически идентичны, в связи с тем, что кроссовер позиционируется как глобальная модель, созданная на базе Common Module Family (CMF), принадлежащего концерну Renault. -Nissan 2020. С этой унификацией все модели автомобилей получат ALL MODE 4x4i — продвинутую систему полного привода.

Помимо технических новшеств, система получила и высокую эргономичность: теперь ручка управления расположена между передними сиденьями, в тоннеле.У данной системы есть три режима: 2WD, Lock, Auto, правда, за дополнительную плату при условии наличия переднеприводной версии.

Кроме того, в новом японском кроссовере Nissan X-Trail 2020 года были установлены современные электронные системы, такие как: система торможения двигателем Active Engine Brake; система обеспечения повышенной плавности движения Active Ride Control; активная система Active Trace Control рулевого управления; а также системы Advance Hill Descent Control и Uphill Start Support.

Список доступных дополнительных опций

Все вышеперечисленные системы, наряду со многими другими, помогают новому Nissan 2020 X-Trail обнаруживать себя на безопасном расстоянии от приближающихся объектов (включая автомобили, приближающиеся с боков), можно безопасно припарковаться и покинуть автостоянку — как параллельные, так и перпендикулярные.Иными словами, технические характеристики позволяют отнести Nissan X-Trail 2020 года к одному из самых высокотехнологичных в своем классе.

  • Из бензиновых двигателей для автомобилей доступны два двигателя — 2,0 л (141 л.с.) и 2,5 л (169 л. с.).
  • Дизельная линейка предлагает ряд новых силовых агрегатов DCI, первый из которых имеет объем 1,6 л (150 л.с.), второй — 2,0 л (180 л.с.).

Все моторы Nissan X-Trail 2020 агрегатируются с 6-ступенчатой ​​МКПП, АКПП или вариатором Xtronic.Заявленный производителем расход топлива вполне приемлемый 7-9,6 литра в зависимости от выбранного двигателя и трансмиссии.

Вернуться к содержанию

Цены и комплектация в новом кузове кроссовера

Двигатель Цена, AR Топливо Привод Трансмиссия Расход, л. максимальная скорость
XE 2,0 МП (144 л.с.) 1249 бензин перед Механика 11.2 / 6,6 183
2.0 CVT (144 л.с. 4 × 4) 1 419 бензин полный частотно-регулируемый привод 9,4 / 6,4 180
SE 2. 0 CVT (144 л.с.) 1 441 бензин перед частотно-регулируемый привод 9 / 6,1 183
2.0 CVT (144 л.с. 4 × 4) 1551 бензин полный частотно-регулируемый привод 9.4 / 6,4 180
1,6 MT (130 л.с. 4 × 4) 1581 дизель полный Механика 6,2 / 4,8 186
2.5 CVT (171 л.с. 4х4) 1661 бензин полный частотно-регулируемый привод 11,3 / 6,6 190
SE + 2.0 CVT (144 л.с.) 1550 бензин перед частотно-регулируемый привод 9/6.1 183
2.0 CVT (144 л.с. 4 × 4) 1660 бензин полный частотно-регулируемый привод 9,4 / 6,4 180
1,6 MT (130 л. с. 4 × 4) 1 690 дизель полный Механика 6,2 / 4,8 186
2.5 CVT (171 л.с. 4х4) 1 770 бензин полный частотно-регулируемый привод 11.3 / 6,6 190
LE 2.0 CVT (144 л.с. 4х4) 1667 бензин полный частотно-регулируемый привод 9,4 / 6,4 180
1,6 MT (130 л.с. 4 × 4) 1697 дизель полный Механика 6,2 / 4,8 186
2.5 CVT (171 л.с. 4х4) 1777 бензин полный частотно-регулируемый привод 11.3 / 6,6 190
LE + 2.0 CVT (144 л.с. 4х4) 1751 бензин полный частотно-регулируемый привод 9,4 / 6,4 180
1,6 MT (130 л. с. 4 × 4) 1781 дизель полный Механика 6,2 / 4,8 186
2.5 CVT (171 л.с. 4х4) 1861 бензин полный частотно-регулируемый привод 11.3 / 6,6 190

Цена Nissan X-Trail 2020 года — в комплектации XE начинается от 1249 тысяч рублей. Тереть. с МКПП, 1 419 тыс. Руб. тереть. — С вариатором. Components SE доступен с бензиновым двигателем за 1 441–1551 тыс. Руб .; дизельный силовой агрегат — 1 581 тыс. руб. Рядом с ними на престижной комплектации Nissan X-Trail SE MID 2020 года с бензиновым мотором «продлит» цену на 1 550–1770 тыс. руб., вариация LE -.. 1 667 тыс. Руб. Самым дорогим оказался LE Platinum — его цена начинается от 1751 руб. ..

Вернуться к содержанию

Видео тест-драйв

Представляем Вашму вниманию одни из самых популярных видеороликов с тест-драйвом кроссовера — Nissan 2020 X-Trail. Мы призываем их узнать более точное мнение об этой машине.

Вернуться к содержанию

Обзор нового автомобиля Nissan X-Trail 2017

Nissan X-Trail занимает свое место в сегменте средних внедорожников уже более 15 лет, но за это время также появился длинный след конкурентов.

Все объединили усилия, чтобы сделать этот автомобиль в жанре стоимостью 28-50 тысяч долларов новым австралийским семейным автомобилем, заменив традиционные автомобили, такие как Ford Falcon и Holden Commodore. Но эта конкуренция также означает, что задача Nissan с каждым обновлением модели в наши дни сложнее, чем родитель, несущий покупки в багажник, пытаясь загрузить несколько детей в задний ряд — что, к счастью, этот обновленный X-Trail третьего поколения продолжает помогать. с.

Новый дизайн передней части соответствует дизайну решетки V-Motion бренда, во всем диапазоне есть светодиодные дневные фонари, а задние фонари теперь представляют собой дымчато-красные светодиоды, а не галогенные лампы с прозрачными линзами, а также сплавы с более высокими характеристиками. щипал от меньшего Qashqai Ti.

Изменения внутри также минимальны: новое трехспицевое рулевое колесо меньшего размера, новая мягкая приборная панель и коричневая кожа в топовых моделях.

Нет никаких изменений рулевого управления, подвески или NVH, а также каких-либо значимых настроек для бензиновых ST за 30 490 долларов США и переднего привода ST-L за 36 490 долларов США, а также за 32 490 долларов США ST, 38 590 долларов США ST-L и 44 290 долларов США на полноприводных двигателях (все цены указаны ранее. -дорожные расходы).

Только последнее трио снизило цену (на 1490 долларов ниже для ST и на 900 долларов для ST-L и Ti), и, как и прежде, можно выбрать только бензиновые ST и ST-L с передним приводом (1500 долларов) с семью сиденьями — странно. Ограничение, учитывая, что это уникальный элемент X-Trail, присущий только среднему классу SUV с Outlander от Mitsubishi.

Все это продолжается с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 126 кВт / 226 Нм, предшествующим iPhone, в сочетании с автоматической бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), за исключением ST начального уровня с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая продолжается с 2,0-литровая четверка и стоит 27 990 долларов.

Nissan X-Trail 2017 года. Фото: Поставляется.

Хорошие новости, однако, приветствуют турбодизели TS за 35 490 долларов и TL 47 290 долларов. За премию в 3000 долларов по сравнению с эквивалентными бензинами ST и Ti AWD 1,6-литровый двигатель мощностью 96 кВт / 320 Нм был продан на более роскошный 130 кВт / 380 Нм 2.0-литровый агрегат.

Механическая коробка передач и привод на два колеса больше не входят в число дизельных двигателей, поскольку единственным выбором стали автоматический вариатор и полный привод (AWD). Для дизелей семиместного варианта также нет, и нам придется ждать их прибытия еще месяц, поэтому здесь тестируется только 2,5-литровый бензин.

Тем не менее, с расходом топлива в смешанном цикле 6,0 л на 100 км, дизель с комфортом превосходит как 2,5-литровый передний привод (7,9 л / 100 км), так и полный привод (8.3 л / 100 км), и даже странно жаждущий базовый 2,0-литровый механический агрегат (8,2 л / 100 км).

Хотя большинство цен осталось неизменным, комплект активной безопасности улучшился. Автономное экстренное торможение (AEB) дебютирует в стандартной комплектации для всей линейки, в то время как ST-L и выше получают предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади, а Ti / TL добавляют AEB для пешеходов, помощь при удержании полосы движения и — только на бензине — активный круиз-контроль.

Помимо стандартных 17-дюймовых легкосплавных дисков ST, у ST-L есть передние противотуманные фары, а в салоне — 7.0-дюймовый сенсорный экран (по сравнению с 5,0 дюйма) со спутниковой навигацией и цифровым радио, а также кожаная отделка с электроприводом и подогревом передних сидений, как и раньше.

Для бургера с лотом Ti / TL получит 19, а также новое оборудование, такое как автоматический дальний свет, дверь багажного отделения с электроприводом обнаружения ног, аудиосистема Bose, рулевое колесо с подогревом и задние сиденья с подогревом.

Nissan заявляет, что только 15 процентов покупателей выбирают семиместный вариант, но, хотя третий ряд предназначен исключительно для детей, это будет хорошо для многих семей, которые могут иногда забирать соседских детей из школы.

С другой стороны, отсутствие покупателей из третьего ряда дает одни из самых больших ботинок в классе — 565 литров. Даже складывание третьего ряда в пол занимает много места, уменьшая объем пятиместного автомобиля до среднего класса 445 л.

Сдвижной второй ряд, тем не менее, просторен, в нем есть вентиляционные отверстия и много места для головы даже с включенным панорамным люком на крыше высшего класса.

Передняя часть X-Trail имеет отличную посадку и отделку с прекрасным пластиком и действительно удобными сиденьями.Пластиковое рулевое колесо ST и небольшая решетка экрана даже по цене, в то время как Ti, наоборот, начинает казаться дешевым за 45 тысяч долларов. Всем не хватает возможности подключения с высоким разрешением и Apple CarPlay / Android Auto, чего можно ожидать от особенно дорогих моделей в наши дни.

Похожая история на дороге. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель — это старый двигатель с невысокой доработкой и резким, шумным поведением даже при легком нажатии на педаль газа. К счастью, автоматический вариатор — отличный агрегат, благодаря которому этот довольно тяжелый (1425-1664 кг) средний внедорожник кажется более легким и отзывчивым, чем можно было бы указать на его средних мощностях.

Протестированные 19-дюймовые Ti сильно влияют на качество езды, но 17-е модели ST-L (также использовавшиеся во время национального запуска X-Trail 2017 года в южной Виктории) улучшают управляемость дороги, а также демонстрируют прекрасное спокойствие на грунтовой дороге, которое гелеет с мягкой настройкой подвески.

Полноприводная система, которую Nissan называет «Intelligent 4×4», продолжается с обычными (100-процентный передний привод), автоматическими (регулируемый крутящий момент по требованию) и блокировкой (фиксированное разделение 50:50), а также прекрасным настроенная электронная система контроля устойчивости, X-Trail действительно чувствует себя как дома на пустынных огненных тропах, а не на битумных поворотах.

Динамично и переднеприводная, и полноприводная модели способны работать в повседневных условиях, но им не хватает маневренности Mazda CX-5 и шелковистой езды Hyundai Tucson. Меньшее рулевое колесо помогает X-Trail чувствовать себя менее тяжеловесным, чем раньше, хотя он по-прежнему требует от водителя слишком сильного поворота рук на низких скоростях при парковке.

Для семейного автомобиля все модели должны быть тише — помимо шумного бензинового двигателя, есть еще много шума дороги, особенно на крупнозернистых поверхностях.Новый дизельный двигатель на бумаге выглядит достаточно мощным и эффективным, чтобы стать предпочтительным двигателем X-Trail.

Если вам нужно пять сидений с передним приводом, в мире средних внедорожников останутся более новые и лучшие варианты. Точно так же в верхнем конце города есть больше кабин премиум-класса и изысканные возможности вождения, а если требуется полный привод, вероятно, лучше дождаться прибытия мощных дизелей.

На данный момент, особенно с добавленными активными мерами безопасности, бензиновый передний водитель ST-L стоимостью менее 40 тысяч долларов с пятью или семью сиденьями явно остается наиболее привлекательным X-Trail.

2017 Nissan X-Trail ST цена и характеристики

Цена: От 30 490 долларов США (не включая дорожные расходы)

Двигатель: 2,5-литровый 4-цилиндровый бензин

Мощность: 126 кВт при 6000 об / мин

Крутящий момент: 226 Нм при 4400 об / мин

Трансмиссия: Автоматический вариатор, передний привод

Расход топлива: 7,9 л / 100 км

Цены на Nissan X-Trail 2017 года (без учета дорожных расходов)

СТ 2.0L Man FWD $ 27 990

ST 2.5L CVT FWD $ 30 490

ST 2.5L CVT AWD $ 32 490

TS 2.0L Дизель CVT AWD $ 35 490

ST-L 2.5L CVT FWD $ 36 590

ST-L 2.5L CVT AWD $ 38 590

Ti 2.5L CVT AWD $ 44 290

TL 2.0L Дизель CVT AWD $ 47 290

Driven: остается ли Nissan X-Trail Ti (Rogue) 2019 года лучшим выбором для компактных внедорожников?

Nissan X-Trails первого и второго поколения были квадратными автомобилями с вызывающим разногласие взглядами, сочетавшимися с впечатляющими характеристиками и прочной универсальностью. В конце 2013 года кроссовер, который продается в Северной Америке как Rogue, был переработан для третьего поколения, где он приобрел гораздо более стильный и современный внешний вид.

Перенесемся на шесть лет вперед, и эта модель все еще находится в производстве и, за исключением обновления среднего возраста в 2017 году, в действительности не претерпела каких-либо значительных изменений. Как с этим жить? Мы провели неделю с одним в январе и узнали, незадолго до того, как появилась модель совершенно нового поколения.

Полный пакет?

Nissan Australia одолжил нам модель X-Trail Ti 2019 года.Автомобиль приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 126 кВт (169 л.с.) и 226 Нм (166 фунт-фут) крутящего момента. К этому двигателю подключен вариатор, который передает мощность через систему полного привода, предлагающую несколько различных режимов движения. Двигатель рассчитан на 8,3 литра на 100 км (28,3 миль на галлон), и во время наших испытаний мы обнаружили, что показатель расхода топлива резко увеличился.

Перед тем, как погрузиться в эти режимы, стоит обсудить комбинацию двигателя и трансмиссии более подробно.Сам по себе двигатель вполне приличный. Это не самый плавный четырехцилиндровый двигатель на рынке, но он является одним из лучших универсалов в своем сегменте и имеет достаточно возможностей для повседневного использования. Это немного шумно, особенно когда вы нажимаете больше половины газа, но отлично подходит для круизов по шоссе.

Тогда есть вариатор. Кто-то любит вариаторы, кто-то ненавидит их, хотя большинство, вероятно, согласятся с тем, что на рынке сложно найти исключительный вариант. Как обстоят дела с Nissan? Что ж, он неплохо справляется с передачей мощности двигателя на асфальт, но у него есть свои проблемы, как и у всех вариаторов.Например, в определенных ситуациях он может показаться немного сбитым с толку. Жаль, что двойное сцепление, предлагаемое с X-Trail на некоторых рынках, недоступно в Австралии, потому что мы уверены, что оно поднимает весь пакет трансмиссии на новый уровень.

Связанный: Nissan X-Trail N-Trek Limited Edition запускается от 38 700 австралийских долларов

Поскольку Nissan X-Trail позиционируется как несколько «прочный» внедорожник в духе Subaru Forester, для системы полного привода предусмотрены три различных настройки для различных условий вождения.Для повседневной езды внедорожник лучше всего поддерживать в режиме 2WD, когда вся мощность передается на передние колеса, за исключением случая, когда автомобиль обнаруживает потерю тяги. Если это произойдет, задние колеса также получат некоторую мощность.

Далее, есть режим «Авто», который включает систему полного привода, и, наконец, что не менее важно, есть режим «Блокировка», ограниченный скоростью 40 км / ч (24,8 миль / ч), который равномерно распределяет крутящий момент между передней и задней частью. колеса. Не все внедорожники, конкурирующие с X-Trail, предлагают такую ​​сложную и функциональную систему, что делает Nissan привлекательным вариантом для тех, кто может извлечь выгоду из такой дополнительной универсальности.

Практичность и комфорт

В салоне X-Trail приятно провести время, и что сразу бросается в глаза в интерьере, так это его практичность. Это особенно заметно в багажнике, где внедорожник может проглотить 565 литров (19,9 кубических футов) груза с сиденьями второго ряда в их вертикальном положении и 945 литров (33,3 кубических фута) при их плоском сложении.

Что особенно привлекает в компоновке и дизайне ботинка, так это то, что он имеет фальшпол с двумя панелями, которые можно снять.Под этими панелями находятся пластиковые отделения для хранения вещей, которые идеально подходят для хранения мокрой одежды, например, если вы провели день на пляже. Один из этих отсеков для хранения также подходит для съемной грузовой крышки. Я не понимаю, почему на многих других внедорожниках нет места для хранения грузового чехла.

Спереди X-Trail — хорошее место, чтобы сидеть, и в форме Ti, одетый в ряд черных кожаных деталей и черных твердых пластиков. Одной из наших любимых функций были небольшие вентиляционные отверстия в подстаканниках, чтобы напитки оставались прохладными.Сиденья с подогревом также входят в стандартную комплектацию, как и порт USB и розетка на 12 В. Среди других приятных новинок — красивое рулевое колесо с квадратным дном и панорамный люк на крыше. Однако 7-дюймовая информационно-развлекательная система немного разочаровывает и кажется устаревшей по сравнению с тем, что есть у конкурентов X-Trail.

Множество функций безопасности входит в стандартную комплектацию благодаря комплексу Nissan Safety Shield. К ним относятся автономное экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения (которая работает очень хорошо) и адаптивный круиз-контроль.

Внешне X-Trail Ti 2019 года отличается от меньших вариантов в семействе благодаря изготовленным на заказ 19-дюймовым черным и серебристым колесам, светодиодным фарам и хромированным накладкам на боковых юбках. Также есть набор рейлингов, которых нет на базовых моделях. Еще одна приятная особенность — автоматическая задняя дверь, которая открывается, если вы махнете ногой под задним бампером.

X-Trail для каждого покупателя

В Австралии X-Trail Ti 2019 года доступен по цене от 44 490 австралийских долларов (29 156 долларов США) на машине, но есть и более доступные версии.Например, X-Trail ST начального уровня предлагается от 28 990 австралийских долларов (18 998 долларов США) с механической коробкой передач и 30 990 австралийских долларов (20 309 долларов США) с тем же вариатором, что и Ti.

Также предлагаются две дизельные модели TS и TL, в которых используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и крутящим моментом 130 кВт (174 л.с.) и 380 Нм (280 фунт-фут). Цены на TS начинаются с 40 340 австралийских долларов (26 436 долларов США), в то время как TL — самый дорогой X-Trail из предлагаемых со стартовой ценой в 51 290 австралийских долларов (33 612 долларов США).

В целом, X-Trail — привлекательный пакет, хотя в некоторых отношениях он кажется немного устаревшим. В настоящее время ведутся работы над моделью совершенно нового поколения, которая, вероятно, появится в конце этого года. Вероятно, стоит подождать, пока он приземлится, прежде чем решать, подходит ли вам Nissan.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Фото: Брэд Андерсон / Carscoops

Nissan X-Trail Эксплуатационные расходы, MPG, экономия, надежность, безопасность

N-Connecta — наш выбор; это приносит 7.0 в информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном и спутниковой навигации, о которых мы упоминали ранее, а также 18-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки, система камеры с высоты птичьего полета, вход и запуск без ключа, а также электрическая задняя дверь с функцией громкой связи. Вы также получите намного больше комплекта безопасности. Tekna действительно не стоит дополнительных расходов, если вам не нужна обновленная аудиосистема Bose и кожаные сиденья с подогревом в первых двух рядах.

Nissan плохо показал себя в рейтинге What Car 2019? Обзор надежности, 28 место среди 31 производителя.Это хуже, чем у Peugeot, и намного ниже Kia, Hyundai и Skoda, ниже только Land Rover, Renault и Jeep. X-Trail занял последнее место в классе больших внедорожников — очень неутешительный результат.

Тогда вам стоит освежить в памяти детали гарантии. Nissan предлагает трехлетнюю гарантию на 60 000 миль, которая включает помощь на дороге и бесплатный автомобиль. Вы можете продлить это покрытие до шести лет, но это довольно дорого по сравнению с расширенной гарантией на некоторых конкурентов.

Hyundai предлагает стандартную пятилетнюю гарантию на Santa Fe, в то время как Kia превосходит эту гарантию с семилетней гарантией на Sorento.

Автоматическое экстренное торможение (AEB) с распознаванием пешеходов входит в стандартную комплектацию моделей Acenta среднего класса и выше. В моделях N-Connecta добавлены функции распознавания дорожных знаков и предупреждения о выезде с полосы движения (они являются необязательными для нижних отделок), в то время как модели Tekna с максимальным запасом хода добавляют мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Euro NCAP присвоил X-Trail пять звезд за безопасность еще в 2014 году, но, поскольку с тех пор тесты стали более требовательными, его нельзя напрямую сравнивать с пятизвездочными конкурентами, такими как Seat Tarraco, который был протестирован. в 2019 году.

Эксперты по безопасности Thatcham Research присвоили X-Trail максимум пять звезд за предотвращение угона воров и четыре звезды за сопротивление взлому.

Чтобы получать все последние обзоры, советы и предложения по новым автомобилям, подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь

2020 Nissan X-TRAIL — комплектации, версии и характеристики

  • Дисплей Advanced Drive-Assist®

  • Телефонная система громкой связи Bluetooth®

  • Монитор Around View®

  • Кондиционер

  • Двухзонный автоматический контроль температуры (ATC)

  • Вентиляционные отверстия кондиционера заднего пассажира

  • Электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема / опускания одним касанием водителя

  • Механические дверные замки с функцией автоматической блокировки

  • Nissan Intelligent Key® с кнопочным зажиганием

  • Функция рулевого управления с ручным наклоном и выдвижением

  • Круиз-контроль с переключателями на рулевом колесе

  • Интеллектуальный круиз-контроль (ICC)

  • Переменные стеклоочистители прерывистого действия

  • Периодический очиститель заднего стекла

  • Три розетки постоянного тока на 12 В

  • Солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами с подсветкой

  • Интеллектуальное зеркало заднего вида

  • Светодиодные фонари над головой

  • Место для хранения солнцезащитных очков

  • Обзор Nissan X-Trail ST 2017 (видео)

    Хотите купить 7-местный внедорожник? Знаете ли вы, что вам не обязательно переходить в сегмент больших внедорожников? В настоящее время существует ряд продуктов более популярного среднего класса внедорожников, предлагающих семь мест, таких как Nissan X-Trail ST 2017 года, представленный здесь.

    Nissan обновил X-Trail в начале этого года, представив новый 2,0-литровый турбодизель. Дизельный вариант, безусловно, представляет собой интересный пакет, который стоит рассмотреть, поскольку его выходная мощность 130 кВт / 380 Нм обеспечивает респектабельную экономию и производительность.

    То, что мы здесь тестируем, это базовая семиместная модель X-Trail ST 2WD по цене от 31 990 долларов. Покупатели могут перейти на новый дизельный двигатель по цене от 35 490 долларов, и в стандартной комплектации он поставляется с повышенной безопасностью и универсальностью полного привода.Однако, если вам нужно семь сидений, у вас есть только варианты ST и ST-L с бензиновым 2WD.

    Nissan заявляет, что ожидает, что вариант ST будет самым популярным, на него будет приходиться около 45% продаж, на дизели — около 8%, а на семиместные варианты — около 15%.

    2017 Nissan X-Trail ST — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензин
    Мощность: 126 кВт при 6000 об / мин / 226 Нм при 4400 об / мин
    Трансмиссия: CVT автоматический
    Тип привода: Передний -колесный привод
    Колеса: Передн и П: 17 × 7. 0, 225/65
    ANCAP: Пять звезд (35,28 из 37)
    Масса тары: 1516 кг
    Удельная мощность: 12,03: 1 (кг: кВт)
    Официально Экономия топлива : 8,1 л / 100 км
    Экономия во время теста: 8,5 л / 100 км
    Запас топлива / тип: 60 л / 91 RON
    Энергоэффективность: 15,55 кВт: л / 100 км

    0-60 км / ч: 4,66 секунды *
    0-100 км / ч: 9,66 секунды *
    60-110 км / ч: 7.19 секунд *
    1/8 мили: 11,21 секунды при 106,7 км / ч *
    1/4 мили: 17,38 секунды при 133,6 км / ч *
    Максимальное ускорение: 0,693g
    100-0 км / ч торможение: 3,15 секунды на 40,48 м *
    Максимальное замедление: -1,059g
    Децибел на холостом ходу: 40 *
    Пиковые децибелы при 60-100 км / ч: 78 *
    По цене от:

    $ 31,990
    * Данные по результатам дневных испытаний PerformanceDrive. Заводские претензии могут быть разными.

    Nissan X-Trail ST — ПАКЕТ

    Практичный интерьер Nissan приятен на ощупь, и каждая область кажется знакомой.Все размещено там, где вы ожидаете, что оно будет размещено, что резко контрастирует с его французским братом корейского производства, Renault Koleos, использующим ту же платформу.

    Один недостаток — тачскрин. Устройство в X-Trail начинает немного улучшаться, с довольно простой графикой, устаревшими меню и «приложениями». Сам экран также довольно маленький по сравнению с большинством конкурентов, включая упомянутый выше несовершенный Koleos. Тем не менее, он предлагает множество функций, таких как дисплей для стандартной камеры заднего вида и полное подключение по Bluetooth, что неплохо для базовой модели.Однако здесь вы не найдете Android Auto или Apple CarPlay, что указывает на его возраст.

    Нам нравятся материалы салона и общее качество внутри. Ткани сидений выглядят прочными и долговечными, но при этом имеют современный дизайн, а пластиковая окантовка нижней панели приборов и дверных карт не такая липкая и царапающая, как можно было бы ожидать. Опять же, для базовой модели. Даже напольные ковры кажутся толстыми и качественными, с приличным шумоподавлением внешнего мира, которому в некоторых местах помогают резиноподобные секции.

    Пространство в салоне хорошее. Мы бы поставили X-Trail на вершину класса с точки зрения внутреннего пространства и размещения. Пространство для ног на задних сиденьях заслуживает особой похвалы, с респектабельным пространством для головы и комфортом подушки для длительных поездок. Качество материалов, несмотря на то, что это не премиальный автомобиль, впечатляет. В отличие от многих автомобилей среднего класса SUV, Nissan установил вентиляционные отверстия на задней части центральной консоли.

    Что касается третьего ряда? Что ж, это действительно только для детей.Вы можете сдвинуть всю среднюю скамью вперед, чтобы освободить место для ног, но даже в этом случае спинка третьего ряда очень короткая, а сиденья по существу установлены на полу. Но поскольку в этом классе не так много внедорожников, которые предлагают семь мест, X-Trail должен быть вознагражден здесь за попытку. Стоит отметить, что фавориты класса — Mazda CX-5 и Hyundai Tucson — не предлагают семиместных мест ни в одном варианте.

    Чтобы перевернуть третий ряд, требуется немного усилий. Вам нужно выдернуть язычки из грузового отсека с некоторой начальной досягаемостью длинной руки.Однако это все. Когда спинка будет поднята и зафиксирована на месте, все готово. С нижней подушкой сиденья возиться не с чем. При их опускании грузовой объем составляет 445 литров по сравнению с 565 литрами в обычной пятиместной версии. В семиместной конфигурации у вас остается 135 л.

    2017 Nissan X-Trail ST — ПРИВОД

    Как и внутренняя функциональность, X-Trail — один из тех автомобилей, к которым сразу же тепло. Сидя относительно высоко, вы получаете приличный вид на улицу, что будет очень важно для покупателей в этом сегменте.Благодаря тонким передним стойкам и окнам приличного размера видимость вперед и в слепых зонах также дает дополнительную уверенность на дороге.

    На поворотах платформа X-Trail хорошо организована. Он не такой привлекательный или захватывающий (если эти термины вообще можно использовать в этом классе), чем Mazda CX-5, но удобные элементы управления обеспечивают комфортную и приятную поездку, которая никогда не вызывает беспокойства. Увеличение темпа действительно приводит шины Goodyear 225/65 в неистовство визга, но мы удивлены заметным скачком в самообладании и сцеплении, которое эти шины обеспечивают по сравнению с шинами Nexen, установленными на брате Renault Koleos.

    Это также существенно влияет на эффективность торможения. После аварийной остановки на скорости 100–0 км / ч X-Trail разогнался на 40,48 метра по сравнению с 42,77 метра у Koleos. Это не сравнение, но интересно увидеть разницу. Стандартный разгон от 0 до 100 км / ч достигается за 9,66 секунды, что является средним показателем для бензинового класса.

    Дорожный просвет в 210 мм в широком диапазоне действительно дает X-Trail определенный уровень проходимости по бездорожью, даже с передним приводом.Если вам нравится гулять по пустыне и устраивать кемпинги, X-Trail более чем готов к некоторым грубым грунтовым дорогам и мягким трассам «4 × 4». Эти высокие шины также помогают в этой области, поглощая часть ударов камней и гофров, а также в некоторой степени огибая теряющие поверхности для достойного сцепления.

    2017 Nissan X-Trail ST — ВИДЕО

    Nissan X-Trail ST 2017 — ВЕРДИКТ

    В этом очень популярном сегменте — самом популярном классе внедорожников из всех, на самом деле — много варианты на выбор.Должен ли X-Trail быть в вашем списке? Мы думаем, что надо. Он не такой ориентированный на водителя и не такой яркий, как CX-5, и не такой эффективный, интересный или инновационный, как новый Honda CR-V, но X-Trail справляется лучше всего, так это охватывает все аспекты. Это один из лучших универсалов, который подойдет очень широкой аудитории.

    ПРОФИ:
    — Чистый, удобный интерьер
    — Хороший обзор / высокое положение при езде
    — Комфортный
    — Достойная экономия в реальном мире
    — Семь мест

    Минусы:
    — Узкие сиденья третьего ряда
    — Скучный CVT auto
    — Устаревший и маленький сенсорный экран (по сравнению с конкурентами)
    — Немного ванильный в целом

    Как всегда, если вы думаете о покупке новой машины, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с наши специалисты по покупке автомобилей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.